سأتحدث في هذه السلسلة عن التعديلات التسلسلية الرئيسية وميزات التشغيل وتاريخ تطوير واستخدام هذه الوحدة الخارجية. (أخطط لـ 3-4 أجزاء إجمالاً. الجزء الأول يدور حول التعديلات الرئيسية المنتجة في الولايات المتحدة الأمريكية)

إم 4 شيرمان» - أساسي خزان متوسطالولايات المتحدة الأمريكية فترة الحرب العالمية الثانية، أو تقريبًا الدبابة الرئيسية بشكل عام، لأنهم شاهدوا الكثير من التعديلات لمهام مختلفة وقررت حفر هذه الكومة بأكملها باسم شيطان الإنسانية.

تاريخ الخلق (باختصار، ليس على محمل الجد، باختصار شديد):

بحلول بداية الحرب العالمية الثانية، لم يكن لدى الولايات المتحدة نموذج واحد مناسب لدبابة متوسطة أو ثقيلة في الإنتاج أو الخدمة؛ ولم يكن هناك سوى عدد قليل من الدبابات "المتوسطة" من طراز M2. تم اعتبار دبابة M3 "Lee" ، التي تم تطويرها بطريقة طارئة ، عفا عليها الزمن في التصميم بالفعل في مرحلة التطوير ، لذلك ظهرت بالفعل متطلبات الخزان الذي سيحل محله... قرروا (ليس بدون سبب) استخدام المكونات وستكون تجميعات دبابة "Lee" فكرة جيدة - ولهذا السبب بدأ التطويرفي 1 فبراير 941، ظهر النموذج الأولي في 2 سبتمبر من نفس العام.

ورثت الدبابة الهيكل، الجزء السفليومع ذلك، فقد تخلوا عن الهيكل والمسدس السابقين للتصميم العنيد بمدفع في جسم الطائرة ودفعوه في البرج. صحيح أن الأبعاد ظلت كما هي تقريبًا. صهريج حصل على التعيين م4وبدأ إنتاجه بكميات كبيرة في فبراير 1942. م4 تبين أنها أبسط وأكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية وأرخص في الإنتاج من M3.
هذا هو المكان الذي يمكن أن ينتهي فيه تاريخ الخلق ويمكننا أن نبدأ في فرزه شيئًا فشيئًا - أي نوع من الشيرمان كانوا؟

نموذج T6 شيرمان

التعديلات:

لن يكون هناك سوى السيارات الأمريكية التسلسلية والكندية والإنجليزية والهندسية، سأصفها في منشور آخر. سيتم الإشارة فقط إلى الاختلافات الرئيسية؛ وقد لا يكتب أي شيء في التعليقات

بادئ ذي بدء، تجدر الإشارة إلى أن إحدى سمات إنتاج M4 هي أن جميع متغيراتها تقريبًا لم تكن نتيجة للتحديث، ولكن كانت بها اختلافات تكنولوجية بحتة وتم إنتاجها في وقت واحد تقريبًا. أي أن الفرق بين M4A1 وM4A2 لا يعني أن M4A2 يشير إلى إصدار أحدث وأكثر تقدمًا، بل يعني فقط أن هذه النماذج تم إنتاجها في مصانع مختلفة ولها اختلافات في التصميم (والتي سيتم مناقشتها أدناه). خضعت جميع الأنواع للتحديثات، مثل تغيير رف الذخيرة، وتجهيزها ببرج وبندقية جديدة، وتغيير نوع التعليق، بشكل عام في نفس الوقت، والحصول على تسميات الجيش W، (76) وHVSS. تختلف تسميات المصانع وتتضمن الحرف E وفهرسًا رقميًا. على سبيل المثال، تم تعيين M4A3(76)W HVSS في المصنع M4A3E8.

يشير الرقم بين قوسين إلى البندقية المثبتة على الخزان، إذا لم يكن هناك تعيين رقمي، فسيتم تثبيت بندقية قياسية 75 ملم، وعلى سبيل المثال، تشير علامات M4A1 (105) بوضوح إلى أن هذا شيرمان بهيكل مصبوب؛ ومدفع هاوتزر عيار 105 ملم.


M4 (بالإضافة إلى M4A1، والفرق الوحيد هو وجود جسم مصبوب)


جسم مصبوب. M4A1 (ربما يكون المظهر الأكثر دراية بالنسبة لي عندما أتخيل أول M4 شيرمان)


بدن ملحوم للدبابة M4


ربما تكون النسخة الأكثر إثارة للاهتمام من مصنع ديترويت: M4 Composite Hull (لوحة أمامية مصبوبة مع أجزاء ملحومة أخرى)

في الواقع، كانت الدبابة تتوافق بالكامل تقريبًا مع النموذج الأولي T6 (في نسخة الهيكل المصبوب)، وكانت الاختلافات الوحيدة هي البندقية (كان النموذج الأولي يحتوي على مدفع M2) وغياب مدفعين رشاشين ثابتين وعديمي الفائدة. ه كان السلاح الرئيسي هو مدفع الدبابة الأمريكية 75 ملم M3 بطول 37.5 كالوري.أتاح المدفع قتال معظم دبابات العدو في وقت اعتماده، على الرغم من أن الدبابة ككل كانت تعتبر بمثابة مركبة دعم للمشاة لأن التأثير شديد الانفجار للقذيفة كان أكثر أهمية.

كان أهم ما يميز دبابة M4 (والتعديلات اللاحقة بمدفع "عادي" وليس مدفع هاوتزر) هو المثبت الرأسي، الذي كان بدائيًا للغاية، لكنه قلل من الوقت حتى يستقر المدفع تمامًا بعد التوقف (تم تسهيل ذلك أيضًا من خلال التعليق الناعم إلى حد ما). لذا نفس الخزان M4 مسلحة مدفع هاوتزر M4 عيار 105 ملموتبين أنها أكثر فعالية إلى حد ما كخزان لدعم المشاة، لكنها فقدت خصائصها المضادة للدبابات ومثبتها الرأسي.

خلال الحرب، فجأة اتضح أن الألمان كان لديهم نماذج جديدة من الدبابات ونماذج قديمة محسنة، لذلك في عام 1944 بدأوا في تركيب 76 ملم مدفع M1 بطول برميل 55 عيارًا. صحيح، لتثبيت البندقية، كان علينا بناء برج جديد (من الخزان التجريبي T23)، ولكن هذا أسهل بكثير وأرخص من قطع دبابة جديدة. (بقدر ما أفهم، يبقى المثبت على هذا السلاح، لكن قد أكون مخطئا). من حيث الخصائص المضادة للدبابات، كان على قدم المساواة مع مدفع T-34-85 عيار 85 ملم، وهو أدنى من مدفع Panther عيار 75 ملم ومدفع Tiger عيار 88 ملم، متفوقًا على تعديلات Panzer 4 اللاحقة.


M4A1 بمدفع 76 ملم

كان المحرك الموجود على الخزان عبارة عن محرك بنزين شعاعي بقوة 350 حصانًا. لقد استوفت بشكل عام متطلبات التنقل، على الرغم من أنها زادت بشكل طفيف من خطر الحريق في السيارة.
بلغ الحجز 51/38/38 مم، الصفيحة الأمامية مثبتة بزاوية 56 درجة.

M4A2


M4A2(76)ث. لن يكون هناك سوى ثلث جميع إصدارات M4A2 التي تم إصدارها، ولكن هناك تسليط الضوء هنا من أجل التنوع. (بالمناسبة، هنا يمكنك رؤية فرامل كمامة مدفع عيار 76 ملم. وأيضًا في الخلفية يمكنك رؤية إما SU-85M أو SU-100. ومن هنا يمكننا أن نفهم أن هذه مركبات Lend-Lease سوفيتية)

في الواقع، اختلف تعديل A2 فقط في محركات الديزل المزدوجة ذات الطاقة الإجمالية 375 حصانًا (بالمناسبة، يمكن للدبابة أن تتحرك بسهولة بمحرك واحد، وسيتم مناقشة ذلك لاحقًا في قصة شيرمان في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية). كان M4A2 هو الذي تم توفيره لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب Lend-Lease، حيث كان أحد متطلبات الخزان هو وجود محرك ديزل. تم إنتاج الخزان فقط في نسخته الملحومة ؛ وكان إنتاج الهيكل المصبوب أكثر كثافة في العمالة ولم يكن له أي مزايا مقارنة بالهيكل الملحوم. الحجز مطابق لـ M4

M4A3 (وتعديلاته)


M4A3E8 "إيزي إيت" ( "Easy Eight" - نوع جديد من التعليق، والذي سنتحدث عنه لاحقًا)


M4A3

مرة أخرى، نفس M4 بشكل أساسي مع هيكل ملحوم، ولكن أهم ما يميز الخزان هو محرك البنزين على شكل حرف V بقوة 500 حصان و8 أسطوانات من فورد، والذي، بنفس الوزن تقريبًا، يزيد بشكل كبير من القدرة على الحركة. التسلح، كما في التعديلات السابقة، يتراوح من بنادق 75-76 ملم إلى 105 ملم. الدرع مطابق لـ M4.

بشكل منفصل، تجدر الإشارة إلى التعديل M4A3E2 "شيرمان جامبو" و M4A3E8 "إيزي إيت".

M4A3E2 "شيرمان جامبو"لقد اختلف عن شيرمان "البسيط" من خلال تعزيز الدرع الأمامي في اللوحة الأمامية بقطر 100 ملم وبرج مصبوب سميك، كما تمت زيادة الدرع الجانبي إلى 76 ملم، نظرًا لحقيقة أن التعديل كان المقصود منه أن يكون سلاحًا هجوميًا، وقع اختيار البنادق على المدفع 75 ملم والمدفع 105 ملم، وتم التخلي عن المدافع عيار 76 ملم بسبب التأثير الضعيف شديد الانفجار للقذيفة (على الرغم من غرابة الأمر، كانت المقذوف شديد الانفجار عيار 75 ملم أقوى من المقذوف عيار 76 ملم). في وقت لاحق، بناءً على طلبات عديدة من الجيش، تم توفير عدد معين من البنادق عيار 76 ملم لمحاربة الدبابات وتم تركيب مدفع طويل الماسورة على الدبابة، دون تعديلات كبيرة تقريبًا. دفع جيمبو تكاليف زيادة حماية الدروع مع انخفاض كبير في القدرة على الحركة. وكانت السرعة القصوى على طول التقاطع 22 كم/ساعة فقط. على الطريق السريع، ظلت السرعة كما هي تقريبًا، كما زاد الضغط النوعي على الأرض، مما قلل من قدرتها على اختراق الضاحية.


M4A3E2 (في الصورة يمكننا رؤية مدفع M1 عيار 76 ملم)

M4A3E8 "إيزي إيت"-لقد اختلف عن M4A3 من خلال وجود نوع تعليق أفقي جديد. في نهاية مارس 1945، تم تحديث نظام التعليق، وأصبحت البكرات مزدوجة، وكانت النوابض أفقية، كما تم تغيير شكل وحركيات الموازنات، والهيدروليكيةممتصات الصدمات . تلقى التعليق مسارات أوسع بقطر 58 سم. الدبابات التي تحتوي على مثل هذا التعليق (يطلق عليها اسم التعليق الربيعي الحلزوني Horisontal، "الأفقي") كان لها الاختصار HVSS في التدوين. يختلف نظام التعليق "الأفقي" عن نظام التعليق "العمودي" من حيث أنه يتمتع بضغط محدد أقل على الأرض، ويمنح الدبابات الحديثة قدرة أكبر قليلاً على اختراق الضاحية. بالإضافة إلى ذلك، يعتبر هذا التعليق أكثر موثوقية وأقل تطلبًا للصيانة. نظرًا لانخفاض الضغط الأرضي قليلاً، فقد حصلوا على لقب "Easy Eight"

M4A4


M4A4(76)ث

وتتميز بنظام دفع بسيط يتكون من 5 محركات بنزين بقوة إجمالية تبلغ 470 حصانًا. كان لا بد من إطالة الهيكل حتى تتناسب هذه المعجزة، الأمر الذي أثر قليلاً على الزيادة في كتلة الخزان. أيضًا (كما هو موضح في الصورة أعلاه)، تمت حماية مكان السائق ومساعده بواسطة صفائح مدرعة إضافية نظرًا لوجودهما بزاوية ميل أصغر وبنفس السماكة.
تم استخدام السيارة بشكل أساسي في الجيش البريطاني تحت هذا التصنيف شيرمان فوذهب للتحويل إلى Sherman Firefly (حوله في منشور آخر)

M4A6


M4A6
تتميز بنظام محرك متعدد الوقود. مشابه في التصميم لـ M4A4. تم إنتاج 75 قطعة فقط، لذلك ليس هناك الكثير من المعلومات عنها. لم تشارك M4A6 في المعارك وتم استخدامها لتدريب أطقم كتيبة الدبابات 777 في فورت نوكس

سأنتهي بالتعديلات الرئيسية هنا. حول الآلات الهندسية والآلات الأجنبية الصنع - في المنشور التالي

ملاحظة: أعتذر عن بعض التناقضات مع M4A3E2، لقد أصلحت كل شيء بعد قراءة بعض المعلومات الإضافية

M4 Sherman عبارة عن دبابة أمريكية متوسطة المستوى من المستوى 5 محبوبة من قبل العديد من الناقلات وتعتبر أفضل مركبة في فئتها. هل هذا صحيح؟ سنتعرف على هذا لاحقا قليلا، ولكن الآن دعونا نحاول فهم هذا الخزان بمزيد من التفاصيل.

وصف موجز

M4 Sherman هي دبابة أمريكية متوسطة الحجم تم استخدامها في الحرب العالمية الثانية. في البداية، كان يحتوي فقط على مؤشر M4 في اسمه - رقم التعديل بالترتيب. وعندما ذهبت الدبابة للخدمة في بريطانيا، أضيف جزء اسمي إلى الاسم - "شيرمان"، تكريما لوليام شيرمان، الذي كان جنرالا في جيش الشمال خلال الحرب العالمية الثانية. الحرب الأهلية. في وقت ما، كانت الدبابة تسمى أيضًا "إمشا".

قصة

يبدأ تاريخ إنشاء الدبابة في عام 1941. متى بدأت الحرب العالمية الثانية في أوروبا؟ الحرب العالمية، كان لدى الولايات المتحدة فقط ما يسمى بالنماذج الأولية للدبابات المتوسطة في المخزون. في ذلك الوقت، بالإضافة إلى M3 "Li" وM2A4 "Medium"، كانت هناك حاجة إلى دبابة أقوى ذات تصميم مختلف جذريًا. وفي الوقت نفسه، أراد الأمريكيون أن تظل رخيصة مثل إخوانها السابقين. في 1 فبراير 1941، بدأ التطوير المتسارع للدبابة، وفي غضون ستة أشهر تم تقديم M4 شيرمان في ساحة التدريب. بدأت صور الدبابة تظهر على الفور في الصحافة واكتسبت منذ ذلك الحين قيمة تاريخية هائلة.

ثم لم يكن هناك خيار، وتبين أن السيارة ذات جودة عالية إلى حد ما ورخيصة نسبيا. لذلك، اجتاز شيرمان على الفور التوحيد القياسي وتم إطلاقه الإنتاج التسلسلي. بحلول عام 1945، تم إنشاء ما يقرب من 50 ألف مركبة من هذا النموذج، وأصبحت الدبابة الأكثر شعبية في أمريكا.

تصميم

الآن دعونا نتحدث عن مظهرإم 4 "شيرمان". وتظهر المراجعة التاريخية أن ميزاته تظهر أيضًا في السيارات الألمانية. وهذا ليس مفاجئا، لأنه في البداية تم استعارة فكرة التخطيط من الألمان. كانت حجرة المحرك موجودة في الجزء الخلفي من الهيكل، ولكن تم تحريك حجرة ناقل الحركة للأمام. في الوسط كانت هناك منطقة قتال تصل إلى البرج مباشرة.

طوال الحرب، تم استخدام هذا الترتيب من قبل جميع المصممين الألمان والأمريكيين تقريبًا للدبابات المتوسطة والثقيلة. ظل ارتفاع الهيكل، على الرغم من تفريغ جميع الأجزاء، مهمًا جدًا. وكان هذا بسبب موقع المحرك هنا، والذي كان على شكل نجمة. العناصر الرئيسية للإرسال حدثت هنا أيضًا.

كان طاقم شيرمان القتالي مكونًا من 5 أشخاص: كان القائد دائمًا يأخذ مكانًا عند البرج ويراقب التضاريس، وكان اللودر والمدفعي يجلسان على جانبي القائد، وكان السائق نفسه ومعه مشغل الراديو المدفعي في مكانه. الجزء الأمامي من الهيكل.

الخصائص التاريخية للدبابة

مواصلة الحديث عن M4 شيرمان، ينبغي نقل المراجعة من الجانب المرئي إلى الجانب الأكثر أهمية - الجانب الفني. لنبدأ بمعدات الحماية. كان الدرع فولاذيًا ملفوفًا. ومن هذه الأوراق تم إنشاء الجسم كله. في التعديل الأول، كان لدى M4 51 ملم من الدروع الأمامية. تقع الأجزاء بزاوية 56 درجة. حصل الجانب والمؤخرة على 38 ملم من الحماية، بينما حصل السقف والأسفل على 25 ملم فقط.

تم بناء البرج عن طريق الصب. الجزء الأمامي مغطى بـ 76 ملم من الدروع، على الجانبين - 51 ملم. تم تركيب البرج باستخدام حزام الكتف ومحمل كروي. تم عمل ثقب في الجزء الأمامي من البرج لغطاء البندقية والمدفع الرشاش.

تم استخدام عدة أنواع من المحركات في البداية لشيرمان. وشمل أحد التعديلات محرك طائرة بقوة 350 حصانا. وكانت هناك نسخة من الدبابة بمحركين فورد، ويمكن للسيارة أن تتسارع بقوة 500 حصان.

تم أخذ الهيكل بالكامل من شقيقه الأصغر لي. في ذلك الوقت، كان هناك نوع محظور شائع يستخدم ثلاث عربات دعم. كان المسار ضحلاً ويحتوي على 79 مسارًا وعرضه 420 ملم. في البداية، تم استخدام المفصلة المعدنية المطاطية هنا، ولكن في وقت لاحق تم استبدالها بالكامل بمفصلة معدنية.

كما تم استخدام مدفع 75 ملم من الدبابات المتوسطة ولي للمدفع. ولكن، بطبيعة الحال، بعد عدة أشهر من التطوير، تم تركيب أسلحة أكثر حداثة. كما تم إعادة تجهيز الدبابة أكثر من مرة لمحاربة المعارضين الأثقل؛ وتم تركيب مدافع مضادة للدبابات عليها.

في المعركة

أولاً استخدام القتالدخلت M4 شيرمان حيز التنفيذ في عام 1942. كانت معركة العلمين بمثابة مواجهة بين البريطانيين (بما في ذلك شيرمان) وفئة مماثلة التكنولوجيا الألمانية. يعتقد العديد من المؤرخين حتى يومنا هذا أن هذه الدبابة هي التي قدمت الحد الأقصى للمساهمةفي النصر.

لكن أول استخدام قتالي لـ M4 Sherman من قبل الأمريكيين حدث في ديسمبر من نفس العام في تونس. لكن الأمريكيين تعرضوا لمزحة قاسية بسبب قلة خبرتهم وعدم قدرتهم على استخدام هذه الآلة المعجزة. ونتيجة لذلك، هُزمت القوات بلا رحمة. في غضون شهرين، التقى شيرمان مرة أخرى بالدبابات الألمانية في نفس المنطقة. ومرة أخرى ظهرت مشاكل في المعارك، مما أعطى فكرة عن عدم كمال التخطيط وضعف الأسلحة العسكرية.

بالمناسبة، في عام 1942 تم تسليم الدبابة للجيش الأحمر. هنا كان M4 ناجحًا في جميع المعارك تقريبًا. كانت الدبابات جيدة، وساعدت بثقة في إنهاء الحرب ووصلت إلى برلين مع قوات بلدنا. بعد الحرب، تحدثت أطقم الدبابات السوفيتية بشكل إيجابي للغاية عن شيرمان، والشيء الوحيد الذي لوحظ هو المعدل المتكرر للنيران والبندقية الضعيفة.

اللحظات الأخيرة لهذه الآلة كانت المعارك الدائرة الشرق الأقصىبالفعل في عام 1945. أدى الاستخدام الأول لسيارة M4 "شيرمان" إلى جلب شعبية هذه السيارة بالإضافة إلى السيارات البريطانية والأمريكية و القوات السوفيتيةتم استخدام الدبابة خلال الحرب الكورية في أوائل الخمسينيات. الصينيون وبعد ذلك بقليل العرب.

نسخة اللعبة

قبل أن نتعرف على كيفية لعب M4 Sherman، دعونا نلقي نظرة فاحصة على نسخة اللعبة من الدبابة الأمريكية المتوسطة. كما تعلمون بالفعل، في لعبة "شيرمان" يحتل المستوى الخامس المشرف، وكما يظهر الممارسة، يمكن أن ينحني المعارضين بشكل جيد.

يرجى ملاحظة أن الخزان في حالة المخزون يبدو سيئًا للغاية. إنه بطيء وأخرق وضعيف. لكن جميع اللاعبين في عالم الدبابات الشهير يعرفون أن أي دبابة في حالتها الأولية تكون سيئة. الآن دعونا نتحدث قليلا عن الخصائص التقنية الرئيسية للجهاز.

تحتوي M4 Sherman على 460 وحدة صحية، وتبلغ سرعتها 48 كيلومترًا في الساعة، ويبلغ درع البرج 63 ملم من جميع الجوانب، ويحتوي الهيكل على 51 ملم في المنطقة الأمامية، والجوانب والخلف 38 ملم لكل منهما. وبالتالي، يمكن تتبع عدم الدقة التاريخية على الفور. على الرغم من أننا ندرك جميعًا أن Wargaming تحاول تحقيق التوازن في اللعبة حتى لا تلتقي الدبابات التي تختلف جذريًا في القوة في ساحة المعركة.

إيجابيات وسلبيات "الأمريكية"

من حيث المبدأ، في مستواه الخامس، لا يختلف M4 بشكل خاص عن زملائه. بعض الأشياء أسوأ، وبعضها أفضل، لكن السيارة متوازنة للعب مع الخصوم. على الرغم من السرعة المنخفضة، فإن الخزان قادر على المناورة تماما، وفي هذه الحالة يمكنه تغيير موقعه في ساحة المعركة ويكون مساعدا ممتازا للمركبات الثقيلة.

الجانب السلبي للشيرمان هو حجمه الكبير إلى حد ما. على الرغم من أن كل هذا يتوقف على المستويات التي سيواجهها في المعركة. ومع ذلك، فإن صورتها الظلية كبيرة جدًا، لذا ليس من الصعب ضربها. بالإضافة إلى ذلك، تذكر أن درعه ليس الأقوى.

بالمناسبة، يعتقد بعض اللاعبين أن M4 Sherman مثالي لزراعة الفضة. في الأيدي المباشرة، يمكن أن يسبب الخزان الكثير من الضرر، في حين ينفق القليل على الإصلاحات والقذائف. ربما لن يتفق الجميع مع هذا. كما تبين الممارسة، يمكن أن تصبح دبابة واحدة لشخص ما أفضل صديقوبالنسبة للآخرين - عدو لدود.

سلاح الألعاب

حسنًا، يجدر الحديث مباشرة عن الأسلحة "الأمريكية". في هذا القسم، يمكنك أيضًا العثور على إجابة السؤال المتعلق بالسلاح الذي سيتم تثبيته على M4 Sherman. هناك خياران للأسلحة في اللعبة. الأول والأنسب هو مدفع المستوى السادس عيار 76 ملم. ميزتها هي معدل إطلاق النار. في 60 ثانية يطلق ما يصل إلى 14.3 طلقة. وفي الوقت نفسه يبلغ اختراق الدروع 177 ملم ولكن الضرر الناتج عنها هو 110.

إذا اخترت هذا السلاح، فاعلم أنه سيكون لديك عبئ دعم ثقيل على كتفيك. مع هذا الضرر والاختراق، لا ينبغي أن تطير إلى الأمام وتحاول تنوير شخص ما. من الأفضل أن تختبئ في مكان ما بين الأدغال وتنتظر حتى يكتشفك خصومك.

لكن المدفع الثاني هو سلاح شديد الانفجار عيار 105 ملم. قليل من الناس سيصدقون ذلك، لكن في بعض الأحيان يمكن لهذا السلاح تدمير بعض اليراعات المتجولة بطلقة واحدة. تطلق 7.5 طلقة في الدقيقة، لكن اختراق الدروع يصل إلى 53 مع ضرر قدره 410.

بالنظر إلى الخصائص، ينبغي القول أن الأسلحة شديدة الانفجار ذات دقة سيئة للغاية، لذا من الأفضل الاقتراب من العدو ومفاجأته على مسافة قصيرة. يعتقد العديد من اللاعبين أن هذا سلاح ممتع ممتاز سيجلبه مزاج جيدفي المعركة.

ستساعدك النصائح التالية على تحسين خزان الوقود الخاص بك. لنبدأ بالإجابة على سؤال ما هي الوحدات التي سيتم تثبيتها على M4 Sherman. أولا وقبل كل شيء، سوف تحتاج إلى اتخاذ قرار بشأن دور سيارتك. يختار معظم اللاعبين أداة الدك ومحركات التصويب المعززة والمثبت، وبالتالي تحسين دقة البندقية. في بعض الحالات، يمكن تركيب تهوية محسنة. وإذا كنت ترغب في تحسين الرؤية الممتازة بالفعل، فقم بتثبيت البصريات.

ولكن عندما تقوم بترقية الخزان بشكل كامل، أو بالأحرى الطاقم، سيظهر سؤال آخر: "ما هي المهارات اللازمة لطاقم M4 شيرمان؟" أولاً، يمكنك تفريغ المصباح الكهربائي وإصلاحه. ثم يمكننا الحصول على امتيازات للمراجعة لتحسين قدرات البحث لدينا مرة أخرى. ثم نقوم بتقليل انتشار البندقية وترقية الامتيازات لتحقيق الاستقرار. حسنًا ، بعد ذلك يمكنك الاهتمام بالديناميكيات وتثبيت التمويه للمحمل.

كيف تلعب؟

بعد الانتهاء من مراجعة دبابة M4 Sherman، يمكنك الانتقال إلى طريقة اللعب. لا توجد لحظات مهمة أو صعبة هنا. الشيء الرئيسي هو ما قيل في القسم عن السلاح. اعتمادا على اختيار السلاح في ساحة المعركة، سوف تصبح إما مساعدا أو مدمرا. في الحالة الأولى، تركب خلف الدبابات الثقيلة وتوزع الضرر خلف ظهور حلفائك الشجعان. في الحالة الثانية، يجب أن تكون أكثر حذرا، ولكن اقترب من الضحية أقرب حتى لا تفشل دقة السلاح في اللحظة الأكثر أهمية.

وصلت أول 26 طائرة شيرمان إلى الاتحاد السوفييتي في نوفمبر 1942. كان أول من حصل على الدبابات الجديدة هو لواء دبابات الحرس الخامس وكتيبة الدبابات المنفصلة رقم 563 التابعة لجبهة شمال القوقاز. في 5 يناير 1943، كانت الكتيبة المنفصلة رقم 563 تتألف من تسعة دبابات شيرمان و21 دبابة ستيوارت إم زد، وكان لواء دبابات الحرس الخامس في 17 يناير 1943 يضم دبابات شيرمان فقط، وأربع دبابة لي إم زد، و16 دبابة ستيوارت إم زد و18 دبابة فالسنتين.

وفقًا للأمر رقم 08/OR لقائد الجبهة، أصبحت الكتيبة المنفصلة 563 جزءًا من لواء دبابات الحرس الخامس. في الوقت نفسه، تم تجميع جميع شيرمان من كلتا الوحدتين كجزء من كتيبة دبابات الحرس الخامس، واستلمت الكتيبة 563 تسع دبابات MZ ستيوارت من لواء الحرس الخامس.

كان الهدف من هذه التعديلات هو نقل الكتيبة بالكامل إلى الدبابات الخفيفة، حيث كان من المخطط استخدامها في الهبوط البرمائي في جنوب أوزيريكا.


دبابة M4A2 "شيرمان" للملازم أول سوماروكوف، الجبهة الأوكرانية الثالثة، شتاء 1944.


BT-5 وM3A1 "ستيوارت"، لواء الدبابات 192. جبهة كالينين، ديسمبر 1942.


دبابات M4A2 شيرمان، فوج الدبابات المنفصل رقم 71، فيلق فرسان الحرس الخامس، الجبهة الأوكرانية الثانية، رومانيا، سبتمبر 1944.


M4A2 "شيرمان"، جيش الدبابات السادس للجبهة الأوكرانية الثانية، بوتوساني، رومانيا، أغسطس 1944.


دبابات M4A2 شيرمان، جيش الدبابات السادس، رومانيا، أغسطس 1944.


سيارات M4A2 شيرمان المتضررة والمهجورة من وحدة مجهولة الهوية، منطقة كوفيل، أبريل 1944.


دبابة M4A2 شيرمان الألمانية من فرقة الدبابات الرابعة عشرة. كانت الدبابة تنتمي في السابق إلى جزء من جبهة البلطيق الثانية، في أكتوبر 1944.


عمود من دبابات شيرمان M4A2، جيش دبابات الحرس الخامس، مايو 1944.


M4A2 "شيرمان"، جيش الدبابات الثاني، منطقة لوبلين، يوليو 1944. عمود مشاة بولندي من فرقة المشاة الأولى.


M4A2 (76W) "شيرمان"، الفيلق الميكانيكي للحرس الأول. دبابة تدعم عمليات المشاة، فيينا، أبريل 1945.


الملازم آي جي درونوف والرقيب إن إدريسوف على خلفية شيرمان، الفيلق الميكانيكي للحرس الأول، فيينا، 16 أبريل 1945.


دبابات شيرمان M4A2 (76)، الفيلق الميكانيكي للحرس التاسع التابع لجيش دبابات الحرس السادس، فيينا، أبريل 1945.


M4A2(76)W "شيرمان"، الفيلق الميكانيكي للحرس الأول، فيينا، أبريل 1945.


M4A2(76)W "شيرمان"، جيش الدبابات الثاني للجبهة البيلاروسية الأولى، برلين، أبريل 1945.


دبابات شيرمان M4A2 (76)، الجبهة الأوكرانية الثانية، برلين، مايو 1945.


الصورة العليا - دبابات شيرمان المتوسطة M4A2، وحدة فرسان غير معروفة، بولندا، خريف عام 1944. الدبابة مجهزة بمسارات T49.

الصورة السفلية - M4A2(76)W "شيرمان"، جيش الدبابات الثاني التابع للجبهة البيلاروسية الأولى، برلين، أبريل 1945.


M4A2(76) "شيرمان"، فوج دبابات الحرس رقم 64 التابع للجبهة البيلاروسية الثانية، منطقة غدانسك، يناير 1945.


M4A2 شيرمان، جزء غير معروف. العبور بالقرب من نارفا، فبراير-مارس 1944.


الصورة العليا - شيرمان، جيش الدبابات الثاني، ضواحي لوبلين، 26 يوليو 1944.

الصورة السفلية - M4A2(76)W "شيرمان"، الفيلق الميكانيكي التاسع، جيش الدبابات السادس، جبهة ترانسبايكال، منشوريا، أغسطس 1945.


استقبلت الناقلات السوفيتية دبابات M4A2 Sherman بشكل جيد. في 23 أكتوبر 1943، أفاد لواء دبابات الحرس الخامس بما يلي:

"بفضل سرعتها العالية، تعتبر دبابة M4A2 ملائمة جدًا للمطاردة وتتمتع بقدرة كبيرة على المناورة. ويتوافق التسليح بشكل كامل مع تصميمه، فهو يحتوي على قذائف شظوية وخارقة للدروع (فراغات)، وقدرتها على الاختراق عالية جداً. يعمل المدفع عيار 75 ملم ومدفعين رشاشين من طراز براوننج بشكل لا تشوبه شائبة. تشمل عيوب الخزان ارتفاع عال، وهو هدف في ساحة المعركة. الدرع رغم سماكته الكبيرة (60 ملم) إلا أنه ذو نوعية رديئة، إذ كانت هناك حالات تم اختراقه بمدافع مضادة للدبابات على مسافة 80 مترًا. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك عدد من الحالات عندما قصفت طائرة يو-87 الدبابات بمدافع عيار 20 ملم واخترقت الدرع الجانبي للبرج والدرع الجانبي، مما أدى إلى وقوع خسائر في صفوف الطاقم. بالمقارنة مع T-34، فإن M4A2 أسهل في التحكم وأكثر متانة أثناء المسيرات الطويلة، لأن المحركات لا تتطلب تعديلات متكررة. هذه الدبابات تؤدي أداءً جيدًا في المعركة.

كان القيادة السلسة للشيرمان موضع تقدير من قبل مظليي المشاة. يتذكر الجنود القدامى أنه في النصف الثاني من عام 1944، تم استخدام دبابات M4A2 لمطاردة الفاوستيين الألمان. صعد ستة إلى ثمانية مدفعيين رشاشين إلى الدبابة وربطوا أنفسهم بأحزمة على الدروع. كانت الدبابة تسير، وأطلق الجنود النار على جميع الأجسام المشبوهة على مسافة 100-150 متراً من الدبابة.

هذه التقنية التكتيكية كانت تسمى "المكنسة". فقط شيرمان كانت مناسبة لتنفيذه. في T-34، بسبب التعليق القوي للغاية، كان الهبوط يهتز ولم يكن هناك حديث عن أي إطلاق نار مستهدف. وتجدر الإشارة أيضًا إلى الراحة الأكبر لطاقم شيرمان مقارنة بالأربعة والثلاثين.

في يوليو 1943، وصل فوج الدبابات المنفصل 299، المجهز بـ 38 دبابة M4A2، إلى الجيش الثامن والأربعين للجبهة المركزية. لكن التجهيز الشامل لوحدات الدبابات التابعة للجيش الأحمر بدبابات شيرمان لم يبدأ إلا في ربيع عام 1944.

يمكن التمييز بين نوعين من الوحدات المجهزة بدبابات M4A2 Sherman: أفواج دبابات مختلطة منفصلة ودبابات أو فيالق ميكانيكية. كان لدى الأفواج عادةً 11 دبابة M4A2 وعشر دبابات Valentine IX. لقد تصرفوا كجزء من جيوش الأسلحة مجتمعةعلى مختلف الجبهات.

كانت الدبابات والسلاح الميكانيكي جزءًا من جيوش الدبابات. على سبيل المثال، عمل الفيلق الميكانيكي لحرس ستالينغراد الثالث كجزء من الجبهة البيلاروسية الثالثة في 22 يونيو 1944، وكان لديه 196 دبابة: 110 M4A2، 70 Valentine IX، 16 T-34. تم تجهيز الفيلق الميكانيكي للحرس الثاني والرابع بالكامل الدبابات السوفيتية.

كما تم تجهيز فيلق دبابات الحرس الثالث (جبهة البلطيق الأولى) بدبابات الحلفاء. في 15 أغسطس 1944، كان لدى الفيلق 99 دبابة شيرمان و23 دبابة فالنتين التاسع. في مايو 1944، تم تجهيز دبابات الحلفاء بالفيلق الميكانيكي الأول الذي سمي على اسمه. الحرس الأحمر للجبهة البيلاروسية الأولى. احتوت ألوية وأفواج السلك على 136 دبابة من طراز M4A2، و44 دبابة Valentine IX، وخمسة Valentine X، و21 مدفعًا ذاتي الدفع SU-76، و21 مدفعًا ذاتي الدفع SU-85، و43 مركبة مدرعة BA-64 و47 سيارة استطلاع. اعتبارًا من 29 يوليو 1944، شارك الفيلق في معارك سلوتسك وبارانوفيتشي، وشارك لاحقًا في تحرير بريست. كان جيش دبابات الحرس الخامس - القوة الضاربة الرئيسية للجبهة البيلاروسية الثالثة خلال عملية باغراتيون - أكبر تشكيل ضارب، ومجهز بعدد ملحوظ التكنولوجيا الغربية. في المجموع، كان لدى الجيش 350 دبابة T-34. 64 دبابة شيرمان، 38 دبابة Valentine IX، 29 دبابة IS-2، 23 مدفع ذاتي الحركة ISU-152، 42 SU-85:، 22 SU-76، 21 M10 و37 SU-57.

مع تحرير بيلاروسيا، يبدأ التطوير النوعي لقوات الدبابات السوفيتية. حسب درجة الإعداد والخبرة والقدرة على التصرف العمليات القتاليةكانت وحدات الدبابات السوفيتية على قدم المساواة مع الوحدات والتشكيلات من جميع مستويات قوات الفيرماخت وقوات الأمن الخاصة.

في 2 يوليو 1944، هاجمت خمس دبابات شيرمان، بقيادة الملازم الأول في الحرس جي جي كياشكو (من لواء الحرس الميكانيكي التاسع التابع للفيلق الميكانيكي للحرس الثالث) العدو وعبرت بيريزينا في الصف الأول. هنا تلقت الناقلات أمرًا باقتحام مدينة كراسنوي على الفور، وإذا لم تكن هناك مقاومة للعدو، فاحتل المكان. ولم تتوقع حامية العدو الهجوم، فدخلت الدبابات إلى شوارع البلدة مكتظة الشاحنات الألمانية. إطلاق النار من المدافع والرشاشات والرمي قنابل يدويةبسحق مسارات الدبابات، دمرت الناقلات المعدات النازية. اخترقت عدة دبابات المنطقة المجاورة محطة سكة حديد.

وتلقى قائد فصيلة أخرى، الملازم سميرنوف، رسالة لاسلكية من كياشكو وتمكن من اعتراض قاطرتين وعدة سيارات تم تفريغ المعدات العسكرية منها. وسرعان ما تم طرد النازيين أخيرًا من المدينة. خلال المعركة، دمر الحراس أربع بنادق ميدانية، ما يقرب من 30 مركبة، وقتلوا 80 الجنود الألمان، وخسر شيرمان واحدًا فقط من الرقيب الرائد أ.إي.باشماكوف. قطع الصهاريج الطريق السريع و السكك الحديديةالمؤدية إلى مينسك. أمر كياشكو بتنظيم كمين لثلاثة شيرمان صالحين للخدمة، وأخذت مركبة إي إن سميرنوف، التي أصيبت بأضرار في آلية دوران البرج، الجرحى وتراجعت إلى موقع القوات الرئيسية للواء.

وسرعان ما تعرضت الدبابات السوفيتية المتبقية للهجوم من قبل مجموعة ألمانية تنسحب من مينسك إلى مولوديتشنو عبر كراسنوي. تم إلقاء 20 دبابة ومدافع ذاتية الدفع (بما في ذلك العديد من دبابات الفهود) وما يصل إلى كتيبة مشاة ضد أطقم ثلاث دبابات سوفيتية. على مدار عدة ساعات من المعركة، أطاح ثلاثة شيرمان بستة طائرات الدبابات الألمانيةتم تدمير PzKpfw IV وواحدة من طراز Panther وStuG III ذاتية الدفع لسرية من المشاة. لكن القوى لم تكن متساوية. تم تدمير جميع الدبابات السوفيتية، وتمكنت بقايا الطاقم من اختراقها.

وفي الوقت نفسه، مع اقتراب القوات الرئيسية للواء، اندلعت المعارك من أجل كراسنوي بقوة متجددة. في 3 يوليو، بعد أن فقدت سبعة شيرمان، لم تأخذ الناقلات المدينة. كانت الدفاعات الألمانية قوية. في اليوم التالي، بعد أن تجاوزت المدينة من الأجنحة، أجبرت وحداتنا العدو على البدء في التراجع، وفي 5 يوليو، اقتحم سلاح الفرسان السوفيتي للجنرال أوسليكوفسكي كراسنوي وقام بتطهير المدينة بالكامل من الألمان.


هيكل دبابة M4A2(76)W HVSS Sherman مزود بجنازير مقاس 23 بوصة. تم استخدام الهيكل لبدء تشغيل المولدات حتى نهاية الستينيات. تم وضع بعض الآلات موضع التنفيذ في وقت مبكر من عام 1996! وفي صيف عام 1945، تمكن الاتحاد السوفييتي من الحصول على مجموعة من هذه الدبابات التي استخدمها في الحرب مع اليابان.


دبابات M4A2(76)W شيرمان، الفيلق الميكانيكي التاسع، جيش الدبابات السادس. جبهة عبر بايكال، تشكيل قبل بدء الحرب مع اليابان، 8 أغسطس 1945.


تم استخدام دبابات شيرمان في الجيش الأحمر حتى نهاية الحرب. على سبيل المثال، كان لدى الفيلق الميكانيكي للحرس الثامن بالإسكندرية التابع للجبهة البيلاروسية الثانية في 14 يناير 1945 185 M4A2، وخمسة T-34، و21 IS، و21 SU-85، و21 SU-76، و53 كشافة، و52 BA-64 و19 M17 زسو. يتكون الفيلق الميكانيكي للحرس التاسع للجبهة الأوكرانية الثانية في 10 أغسطس 1944 من 100 M4A2 و40 Valentine IX وثلاث طائرات SU-76، وكان فيلق فرسان الحرس الخامس في 5 أغسطس 1944 يضم 26 T-34 و41 M4A2 و19 سو-76. استولت دبابات شيرمان على فيينا (كجزء من الفيلق الميكانيكي للحرس الأول) وشاركت في عملية برلين (كجزء من قوات الدبابة الثانية والجيوش الثالثة والثلاثين). أنهوا رحلتهم القتالية في الجيش الأحمر في المحيط الهادي: خلال الحرب مع اليابان، كان لدى قوات جبهة ترانس بايكال أكثر من 250 من هذه المركبات، وفي الفيلق الميكانيكي للحرس التاسع التابع لجيش دبابات الحرس السادس كان هناك 137 شيرمان، وفي لواء الدبابات 201 - 65، وفي تضم كتيبة الدبابات المنفصلة الثامنة والأربعين طائرتين من طراز T-34 وطائرتين من طراز شيرمان وطائرتين من طراز SU-100.

كما تعلمون، خلال الحرب العالمية الثانية، تم إنتاج العديد من التعديلات على الدبابة الأمريكية المتوسطة الأكثر شهرة، M4 General Sherman. ويجب التأكيد على أن كل منهم، بطريقته الخاصة، الخصائص التكتيكية والفنيةلم تختلف بشكل أساسي عن الإصدار الأساسي. وكانت الأسباب التي دفعت المصانع إلى البدء في إنتاجها ذات طبيعة تكنولوجية أكثر، مع مراعاة إمكانيات مؤسسة معينة، والمصانع التقليدية المرتبطة بها، وما إلى ذلك. من فبراير 1942 إلى يوليو 1945، تم إنتاج ستة تعديلات رئيسية على دبابة M4. رئيسي ميزات مميزةوالتي كانت نوع محطة توليد الكهرباء وطريقة تصنيع الهيكل. وهكذا، تم تجهيز طرازي M4 وM4A1 بمحركات مكربن ​​​​على شكل نجمة كونتيننتال R-975 وكان لها هياكل ملحومة ومصبوبة، على التوالي، وتم تجهيز خزانات طراز M4A2 بمحركات الديزل جنرال موتورز 6046، M4AZ - محركات فورد GAA المكربن، M4A4 - كتل من خمسة محركات سيارات مكربنة Chrysler A57 وأخيراً على M4A6 - محرك الديزل RD-1820. كل هذه التعديلات كانت لها أجسام ملحومة.

من وجهة نظر تصميم مقصورة الطاقة، تبين أن محركات جنرال موتورز 6046 وFord GAA هي الأكثر نجاحًا. ومع ذلك، فإن الأول، الذي كان عبارة عن زوج من محركات الديزل للسيارات، لم يستوف متطلبات الجيش الأمريكي، حيث يعتبر محرك المكربن ​​\u200b\u200bمعياريًا. لذلك، تم توفير دبابات M4A2 بشكل أساسي لحلفاء الولايات المتحدة في التحالف المناهض لهتلر ولم تدخل الخدمة مع السلك إلا بكميات صغيرة. مشاة البحريةالولايات المتحدة الأمريكية. أما الثاني فقد أصبح "قلب" التعديل الأكثر انتشارًا لشيرمان.

تم تصنيع النسخة الأولى من الدبابة الجديدة، المسماة M4AZ، بواسطة شركة Ford Motor Company في نهاية مايو 1942. لا تزال مركبات الإنتاج المبكر تحتوي على فتحات فحص في الجزء الأمامي من الهيكل، ولكن غطاء فتحة ناقل الحركة كان صلبًا بالفعل، وتم لحام الطبقة الأمامية العلوية من الهيكل، على عكس النماذج الأخرى، من أجزاء أقل. تم الانتهاء من إنتاج السلسلة الأولى من M4AZ بمدفع 75 ملم ورف ذخيرة جاف في سبتمبر 1943، وفي فبراير 1944، بدأ مصنع Fisher Tank Arsenal بإنتاج هذه الدبابات، ولكن برف ذخيرة رطب (موديل M4A3) 75) ث). بدأت الدبابات المزودة بمدفع 76 ملم في مغادرة ورش عمل مصنع ديترويت تانك أرسنال، وهو جزء من شركة كرايسلر، في مارس 1944. بحلول نهاية سبتمبر، تم تصنيع 1400 طائرة M4A3(76)W، والتي تحتوي أيضًا على نظام تعليق رأسي ومسارات بعرض 421 ملم. ولكن بالفعل في أغسطس بدأوا في إنتاج نسخة M4A3(76)W HVSS ذات التعليق الأفقي، والتي شارك أيضًا في إنتاجها مصنع Fisher Tank Arsenal في الفترة من سبتمبر إلى ديسمبر 1944، حيث أنتج 525 وحدة. انتهى إنتاج الدبابة M4A3(76)W HVSS في ديترويت في يونيو 1945، عندما غادرت آخر دبابة رقم 1217 من هذا التعديل أبواب المصنع. وهكذا، تم إنتاج إجمالي 1,742 دبابة M4A3(76)W HVSS.

في الوقت نفسه، من الجدير بالحجز على الفور أن الفهرس الرسمي الذي حددته الإدارة العسكرية هو M4A3(76)W HVSS، والذي يحتوي بشكل مشفر على جميع المراحل الرئيسية لتحديث دبابة M4AZ ("76" - 76- مسدس MM، W - رف الذخيرة الرطب، HVSS - نظام التعليق الأفقي)، لم يتجذر بين القوات. نسخة أبسط من الفهرس - M4A3E (J، والتي تم تعيين هذه الدبابة في مرحلة الاختبار، على العكس من ذلك، اكتسبت شعبية واسعة. لذلك تم استدعاء هذه السيارة من قبل الجميع - من جندي إلى جنرال. الحرف "E" "في الفهرس الذي النظام الأمريكيحصلت النماذج الأولية على تسميات، وقام الجنود بفك رموزها بطريقتهم الخاصة، ومنحوا دبابتهم المفضلة لقب Easy Eight - "الثمانية المريحة". على هذه السيارة، النظر بجدارة أفضل نسخة M4AZ، من المنطقي أن نتناول المزيد من التفاصيل.

تم لحام هيكل الدبابة M4AZE8 من صفائح مدرفلة. يتكون الجزء الأمامي منه من جزء مصبوب ضخم، والذي كان بمثابة غطاء فتحة ناقل الحركة ومبيت آلية الدوران، وطبقة علوية بسمك 108 مم، تقع بزاوية 56 درجة إلى الوضع الرأسي. تم تركيب حامل كروي لمدفع رشاش Browning M1919A4 مقاس 7.62 ملم في الجزء السفلي منه على اليمين. كانت جوانب الهيكل عمودية ويبلغ سمكها 38 ملم.

يتكون الجزء الخلفي من الهيكل من لوحتين مائلتين (10°...12°) - العلوية والسفلية. تم إزاحة الجزء العلوي بالنسبة إلى الجزء السفلي بحيث تم تشكيل جيب بينهما ليخرج الهواء القادم من المراوح. في الجزء الأمامي من سقف الهيكل فوق حجرة التحكم، كانت هناك فتحات هبوط بيضاوية للسائق ومساعده، وتقع عبر الهيكل وتحتوي على أجهزة مراقبة MB مدمجة في الأغطية؛ بين البوابات توجد مروحة عادم. في الجزء الأوسط من سقف الهيكل، تم تثبيت حلقة برج ثابتة، تم لحام قناع الدروع الواقية حولها. في الجزء الخلفي من السقف كان هناك فتحة كبيرة فوق المحرك، مغلقة بغطاء شبكي مزدوج الضلفة.

على سطح برج T23 المصبوب كانت هناك قبة قائد بها ستة كتل زجاجية ثلاثية وجهاز مراقبة المنظار MB، وفتحة محمل بيضاوية، وفتحة لجهاز مراقبة MB، وقوس مدفع رشاش مضاد للطائرات ومدخل هوائي. على الجانب الأيسر من البرج كان هناك فتحة لإطلاق النار من الأسلحة الشخصية، وتم تركيب مروحة لحجرة القتال في المؤخرة. يبلغ سمك جدران البرج 63.5 ملم والسقف 25.4 ملم. في الجزء الأمامي من البرج، في حامل القناع M62 (سمك الدرع المدرع - 90 ملم)، كان هناك مدفع M1A1S أو M1A2 مقاس 76 ملم بطول برميل 52 عيارًا. تم تجهيز برميل البندقية بفرامل كمامة مزدوجة الغرفة. كان التصويب العمودي ممكنًا في النطاق من -10 درجة إلى +25 درجة. كان المسدس مزودًا بمؤخرة إسفينية عمودية ونوع نسخة نصف أوتوماتيكي. تم تركيب مدفع رشاش Browning M1919A4 متحد المحور بجوار المدفع في القناع، وتم تركيب مدفع رشاش 12.7 ملم على سطح البرج. مدفع رشاش مضاد للطائراتبراوننج M2HB. تم وضع قاذفة قنابل دخان MZ مقاس 2 بوصة في الجزء الأمامي الأيسر من سقف البرج. تم توجيه البندقية نحو الهدف باستخدام مشهد تلسكوبي M71D ومشهد M4A1 مع مشهد تلسكوبي M47A2 مدمج. تم تثبيت البندقية في مستوى التوجيه العمودي. كان مثبت وستنجهاوس نوعًا من المثبت الجيروسكوبي مع جيروسكوبات البندول المؤشر ونظام مؤازر هيدروليكي للطاقة.

تم تدوير البرج بواسطة آلية الدوران الكهرومائية أو يدويًا. باستخدام آلية الطاقة الكهرومائية، يمكن تدوير البرج 360 درجة خلال 15 ثانية. كان للآلية محرك إضافي لقائد الدبابة، عند تشغيله، تم إيقاف تشغيل محرك المدفعي.

تتكون ذخيرة الدبابة من 71 سهم أرتفا، و600 طلقة عيار 12.7 ملم، و6250 طلقة عيار 7.62 ملم، و12 مروحة دخان. كان للخزان M4AZE8 ما يسمى برف الذخيرة من النوع الرطب، كما يتضح من الحرف W في تعيينه (W - رطب - رطب). تم تخزين الذخيرة في صندوقين يقعان في الجزء السفلي من الهيكل ومملوءين بالماء. ولمنع الماء من التجمد في الشتاء، تمت إضافة الإيثيلين جلايكول إليه. أدى وضع الذخيرة على أرضية حجرة القتال إلى زيادة قدرة المركبة على البقاء، كما ساعد ملئها بالماء على إنقاذها من الانفجار.

تم تركيب محرك Ford GAA مكربن ​​​​على شكل حرف V مكون من 8 أسطوانات ومبرد بالسائل بقوة قصوى تبلغ 500 حصان في حجرة الطاقة. عند 2600 دورة في الدقيقة. وبلغت سعة خزانات الوقود 635 لتراً من البنزين بدرجة أوكتان لا تقل عن 80.

تم نقل عزم الدوران من المحرك الموجود في الجزء الخلفي عبر عمود كاردان يمر أسفل أرضية البرج الدوارة إلى عمود رئيسي مزدوج القرص يقع في حجرة التحكم في مقدمة الخزان.

قابض احتكاك جاف، علبة تروس، تفاضلي أسطواني مزدوج ومجموعات قيادة نهائية، علبة تروس ميكانيكية بخمس سرعات مع تروس خاصة شبكية ثابتة مع مزامنات في جميع التروس باستثناء الأولى والعكسية

يتكون هيكل الخزان M4AZE8، فيما يتعلق بروبوت واحد، من ست عجلات طريق مزدوجة مغلفة بالمطاط، متشابكة في أزواج في ثلاث عربات بالانور معلقة على نوابض عازلة أفقية لكل منها، وثلاث بكرات دعم مفردة واثنتان مزدوجتان من المطاط المغلفة عجلة التوجيه لعجلة القيادة الموقع الأماميمع حواف تروس قابلة للإزالة (خطوبة فانوس) تحتوي كل كاتربيلر على 79 سنًا أحادي التلال بعرض 584.2 مم (23 بوصة) - 152 مم. المسارات معدنية أو معدنية مطاطية بكتلة صامتة. تم تركيب ممتص الصدمات الهيدروليكي في كل عربة تعليق

المحرك وناقل الحركة و الهيكلسمح للمركبة القتالية 33.7 بالتطوير السرعة القصوىعلى الطريق السريع 42 كم/ساعة وكان مدى الإبحار 160 كم

تم تجهيز جميع الدبابات بمحطات راديو SCR 508 و528 و538 وكانت محطة الراديو SCR 506 متاحة فقط في دبابات القيادة.

بدأت دبابات M4AZE8 في الوصول إلى القوات الأمريكية في أوروبا في الأول من ديسمبر عام 1944 - في ذروة الهجوم الألماني المضاد في آردين. على وجه الخصوص، قسم الدبابات الرابع من الثالث الجيش الأمريكيتم استخدامها بنجاح في معارك عنيفة بالقرب من باستون في نهاية ديسمبر - بداية يناير 1945. من الإصدار السابق - M4A3(76)W - اختلفت هذه الدبابات فقط في الهيكل، ولكن تبين أن هذا كثير جدًا. سهّلت المسارات الواسعة على الدبابات الجديدة التحرك عبر الثلوج والأرض الموحلة، ولهذا السبب وقعت الناقلات في حبها على الفور. ولا عجب - كان ضغط الجسم لـ M4AZE8 0.77 كجم/سم2 مقابل 1 كجم/سم2 لـ M4A3! أدى استخدام مسارات T66 الدهنية مع الأسطح الأرضية المتطورة إلى تحسين القدرة عبر البلاد. قام الطاقم أيضًا بتقييم خصائص التعليق الأفقي - فقد تبين أنه أكثر ليونة بشكل ملحوظ من التعليق الرأسي. عند القيادة على التضاريس الوعرة، تخلص الخزان من التأرجح الطولي، وعلى الطريق السريع، كانت راحة الركوب مماثلة للسيارة. كان للسلاسة المتزايدة تأثير إيجابي على دقة إطلاق النار، مما يقلل من الحمل على مثبت تصويب البندقية. يبدو أن كل هذه المزايا التي يتمتع بها M4AZE8، جنبًا إلى جنب مع الموثوقية وسهولة التشغيل التقليدية لشيرمان، أصبحت السبب وراء لقبه.

في القوات، لم تخضع "الثمانيات المريحة" لأي تغييرات أو تعديلات، باستثناء محتمل الرغبة المستمرةأطقم على الأقل لتعزيز حماية دروعهم بطريقة أو بأخرى، وليس الأمر أنها كانت ضعيفة للغاية - كان الدرع الأمامي لمركبات شيرمان متفوقًا، على الأقل كان مطابقًا للمركبات متوسطة الحجم الأخرى. الدبابات في تلك السنوات، السوفيتية T-34-85 والألمانية Pz.IV. بشكل عام، يمكن لـ M4AZE8 القتال على قدم المساواة مع الأحدث! لكن الألمان كان لديهم أيضًا مدفع Panther ومدفع Pak 43 عيار 88 ملم - وهو الأكثر كابوس رهيبأطقم الدبابات الأمريكية "اخترقت" دبابة أمريكية بسهولة على مسافة 1000 متر وأكثر من ذلك، في الواقع، منذ لحظة الهبوط في نورماندي، بدأت أطقم الدبابات الأمريكية في تعليق أكاليل من مسارات كاتربيلر على جوانب مركباتهم القتالية. في فرقة الدبابات الرابعة عشرة، ذهبوا إلى أبعد من ذلك وقاموا بلحام هياكل إطارية مملوءة بأكياس الرمل على الجوانب. ولكن ربما كان النهج الأكثر احترافًا وشمولاً لحل هذه المشكلة هو ما اتبعه الجيش الثالث للجنرال جورج باتون. بعد انتهاء القتال في آردن، بدأ لحام الصفائح المدرعة على هياكل M4A3E8. منحوتة من الدبابات الأمريكية والألمانية المدمرة. علاوة على ذلك، تم لحام نفس الورقة تمامًا على لوح الجدار المائل، مما أدى إلى مضاعفة سمكها، وتم ربط الألواح الرقيقة بغطاء ناقل الحركة المصبوب على جانبي الهيكل والبرج. وسرعان ما أدرك الجيش الثالث أن ذلك لن يكون ممكنًا للتعامل مع هذا العمل بمساعدة ورش إصلاح الجيش وحدها، لذلك، في فبراير 1945، خلال العام، شاركت الشركات البلجيكية في تعزيز حماية الدبابات من الدبابات بحلول نهاية الشهر، تم تحويل 106 دبابة M4AZE8 إلى لهم لثلاث فرق دبابات - الرابع والسادس والحادي عشر. وبذلك حصل كل منهما على 36 سيارة.

تبين أن العمل على تقوية دروع الدبابات يحظى بشعبية كبيرة بين أطقم Takappimer. وفقًا لمراجعات ناقلات من فرقة الدبابات السادسة، فإن الدبابات ذات الدروع الإضافية تصمد بسهولة أمام نيران مدفع دبابة النمر 75 ملم. ونتيجة لذلك، في مارس 1945، استمر التدريع الإضافي للمركبات القتالية. وتبع مثال الجيش الثالث تشكيلات منفصلة من الجيشين السابع والأول. في البعض، على سبيل المثال، في فرقة الدبابات الثالثة، تم تنفيذ دروع إضافية وفقًا للتصميم الذي تم تطويره في جيش الجنرال باتون، وفي حالات أخرى قاموا بإنشاء مخططاتهم الخاصة.

في هذه الأثناء، بدأ الجيش الثالث، الذي لم يكتف بالدروع الإضافية فقط، في إعادة تجهيز "الثمانيات الملائمة" في بعض المركبات، حيث تم استبدال مدفع رشاش متحد المحور عيار 7.62 ملم بمدفع رشاش من عيار كبير 12.7 ملم. وفي الوقت نفسه، برز برميله بشكل ملحوظ خارج أبعاد تركيب القناع المضاد للطائرات مدفع رشاش ثقيلتحرك للأمام عن طريق لحام قوسه أمام فتحة اللودر، حسنًا، أمام قبة القائد، تم وضع قوس لمدفع رشاش Browning M1919A4 غير قياسي مقاس 7.62 ملم، مع هذا التسلح الإضافي، زادت قدرات الدفاع الجوي قليلاً. نظرًا لأنه كان من المستحيل إطلاق النار على الطائرات من كلا المدفعين الرشاشين في وقت واحد - فقد تدخلوا ببساطة في المعركة محليةلقصف الطوابق العليا من المباني حيث يمكن أن يتحصن "Faustniks" الألمان. كان الرشاشان مفيدًا جدًا

قاتلت دبابات M4AZE8، وكذلك شيرمان من التعديلات الأخرى، حتى نهاية الحرب العالمية الثانية، ثم كانت في الخدمة مع كتائب الدبابات المتوسطة من أقسام الدبابات حتى منتصف الخمسينيات من القرن الماضي المركبات القتاليةتستخدم بنشاط في الحرب الكورية

ويجب أن يقال أن الوضع مع وحدات الخزانكانت الولايات المتحدة في حالة يرثى لها بحلول صيف عام 1950. وتم تسريح العديد من القوات المدرعة الأمريكية بالكامل تقريبًا بعد نهاية الحرب العالمية الثانية. على أراضي البلاد لم يكن هناك سوى ثلاث كتائب دبابات (!) من الكتيبة السادسة (دبابات M26) وكتيبة التدريب السبعين في فورت نوكس (M4AZ و M26/ والكتيبة 73 في مدرسة المشاة في فورت بينينج (M26؛ في هذه ظروف قيادة الجيش الثامن الذي تمركزت قواته في اليابان و كوريا الجنوبيةتم إخراج 54 دبابة من طراز M4AZE8 من المخازن وإصلاحها وتشكيلها في الكتيبة 89 التي وصلت إلى رأس جسر بوسان في نهاية يوليو 1950، ودخلت المعركة في 2 أرجوست. هاجمت سرية شيرمان مواقع سير كورية بالقرب من ماسان، واصطدمت بموقع فصيلة من المدافع المضادة للدبابات عيار 45 ملم، وفقدت 8 دبابات وتراجعت.

كانت هناك معارك قليلة بالدبابات في كوريا. وكانت الخسائر الرئيسية التي تكبدها الجانبان من نيران المدفعية والبازوكا و بنادق مضادة للدباباتضد الدبابات الكورية T 34-85، سعى الأمريكيون إلى استخدام M26 وM46، والتي كانت متفوقة على المركبة السوفيتية في كل من القوة النارية والحماية المدرعة. حدث نفس الاشتباك بين T-34-85 و M4AZE8 في نهاية سبتمبر 1950، عندما كانت القوات الأمريكية التي هبطت في إنشون تشق طريقها نحو القوات من رأس جسر بوسان تم إسقاط الفصيلة الثانية من السرية C التابعة لكتيبة الدبابات السبعين M4AZE8 في غضون ثوانٍ. بعد ذلك، قامت إحدى طائرات T-34-85 "بكوي" قافلة نقل، وتحطيم 15 شاحنة وسيارة جيب إلى قطع، وأصيبت من مسافة قريبة بمدفع هاوتزر عيار 105 ملم. أصبحت أربع طائرات أخرى من طراز T-34-85 ضحايا لنيران البازوكا، وتم تدمير قلب الدبابات السيريرو-كورية من الخلف من خلال اقتراب القوات الرئيسية لكتيبة الدبابات السبعين.

في نهاية عام 1950، بلغ عدد القوات الأمريكية في كوريا 1326 دبابة، منها 679 دبابة من طراز M4AZE8. ولم يكن لدى قوات متطوعي الشعب الصيني، التي شنت الهجوم في أكتوبر 1950، أي دبابات على الإطلاق. ومع ذلك، بعد رمي 31 فرقة المشاةضد 18 أمريكيًا، بحلول بداية عام 1951، دفعهم الصينيون إلى ما بعد خط العرض 38. بحلول منتصف يناير، بقي 670 دبابة في الجيش الثامن، منها 317 دبابة M4AZE8 وM4AZE5). نشط في أبريل القتالعلى الجبهة البرية في كوريا انتهت، وفي الوقت نفسه، كادت أن تنتهي مهنة القتال"ثمانية مريحة".

تم تسليم القليل منها إلى بلدان أخرى - كان هناك الكثير من تعديلات شيرمان الأخرى التي وجدت نفسها متوفرة بكثرة في الولايات المتحدة وبريطانيا العظمى وفرنسا بعد الحرب العالمية الثانية، على ما يبدو، ترتبط الحلقة القتالية الأحدث والأكثر شهرة بمشاركتها مع كوبا. كانت سبع طائرات M4AZE8 في الخدمة مع نظام باتيستا واستخدمت ضد المتمردين. في ديسمبر 1958، في مدينة سانتا كلارا، استولى الثوار دون قتال على خمسة شيرمان - أقنع تشي جيفارا الناقلات وذهبوا إلى جانب المتمردين. وفي الأول من كانون الثاني/يناير 1959، تمردت هافانا وتمت الإطاحة بنظام باتيستا. وفي 8 يناير دخل الجيش المتمرد المدينة. استقبل فيدل كاسترو الهافانيين المبتهجين، الذين كانوا يقفون في الباب المفتوح للرقم ثمانية المريح.

م. بارياتينسكي،
"مصمم النماذج" رقم 3 "2006

منذ وقت ليس ببعيد، صدر في مختلف أنحاء العالم فيلم عسكري آخر من إنتاج هوليوود بعنوان "غضب شديد"، بطولة براد بيت، الذي لعب دور رقيب دبابة قوي. تبين أن الفيلم مثير للجدل إلى حد ما وتسبب في الكثير من المناقشات، ولكن العمل اليومي طاقم الدبابةيظهر ذلك بشكل جيد. لكن الدور الرئيسيفي هذا الفيلم، لم يكن بيت هو الذي لعب دوره، بل دبابة M4 شيرمان الأمريكية الشهيرة، والتي ظهرت في الفيلم الاسم المعطىالغضب - "الغضب".

كانت M4 Sherman هي الدبابة المتوسطة الرئيسية للجيش الأمريكي خلال الحرب العالمية الثانية. حصلت الدبابة على اسمها تكريما للجنرال الأمريكي ويليام شيرمان.

بالإضافة إلى القوات المسلحة الأمريكية، تم توفير هذه المركبة القتالية أيضًا لحلفاء أمريكا: بريطانيا العظمى والاتحاد السوفييتي وأستراليا وكندا. بعد نهاية الحرب، كانت طائرات شيرمان في الخدمة مع إسرائيل وباكستان وإيطاليا وفرنسا والهند واليابان ويوغوسلافيا.

كجزء من برنامج Lend-Lease، تلقى الاتحاد السوفياتي أكثر من 4 آلاف دبابة شيرمان. أطلقت أطقم الدبابات السوفيتية على هذه المركبة القتالية اسم "emcha" (من التسمية M4) وأحببتها. كان الحصول على الخدمة على دبابة أمريكية يعتبر محظوظًا. سهولة تشغيل الطاقم ميزت M4 عن أي مركبة سوفيتية. كما لاحظت أطقم الدبابات السوفيتية مستوى عالإنتاج شيرمان, نوعية ممتازةالأجهزة وجهاز اتصال لاسلكي قوي. تضمنت كل دبابة أمريكية آلة صنع القهوة، وهي حقيقة يتم إنتاجها دائمًا المقاتلين السوفييتانطباع قوي.

ابتداءً من عام 1943، أصبحت شيرمان الدبابة الرئيسية التي جاءت من الولايات المتحدة بموجب قانون الإعارة والتأجير. تم أيضًا توريد هذه المركبة القتالية إلى بريطانيا العظمى بكميات كبيرة.

بدأت دبابة شيرمان رحلتها القتالية في شمال أفريقيا، أعقبها هبوط الحلفاء في نورماندي والقتال في أوروبا. استخدم الأمريكيون M4 في مسرح العمليات في المحيط الهادئ.

وبعد نهاية الحرب العالمية استمرت خدمة هذه المركبة القتالية. وظلت شيرمان في الخدمة مع الجيش الأمريكي حتى نهاية الخمسينيات، وشاركت في الحرب الكورية، حيث اشتبكت مع الدبابات السوفيتية من طراز T-34-85.

بسبب كمية ضخمةالمركبات القتالية المصنعة، بعد الحرب قام الأمريكيون عن طيب خاطر بنقل شيرمان إلى جيوش الدول المحررة والدول الحليفة. تم استخدام M4 من قبل الجيش الإسرائيلي خلال حرب الاستقلال وحرب الأيام الستة. خلال الصراع الهندي الباكستاني عام 1965، تم استخدام هذه المركبات القتالية من قبل كل من الهند وباكستان.

M4 شيرمان هي واحدة من أكثر الدبابات الجماعيةفي التاريخ، خلال ثلاث سنوات (من 1942 إلى 1945)، تمكن الأمريكيون من إنتاج أكثر من 49 ألفًا من هذه المركبات القتالية. فقط الدبابات السوفيتية T-34 و T-55 هي الأكثر انتشارًا.

يصف العديد من الخبراء - الأجانب في المقام الأول بالطبع - دبابة شيرمان المتوسطة بأنها أفضل مركبة قتالية في الحرب العالمية الثانية، مما يضعها أمام الدبابة السوفيتية T-34. هذا السؤالأمر مثير للنقاش إلى حد كبير، لكن هاتين الدبابة كانتا بالتأكيد تستحقان بعضهما البعض ويمكن مقارنتهما في القوة القتالية وحماية الدروع.

ومع ذلك، قبل البدء في مراجعة دبابة شيرمان، ينبغي أن يقال بضع كلمات عن تاريخ إنشائها وتعديلات السيارة.

تاريخ الخلق

اقترب الجيش الأمريكي من بداية الحرب العالمية الثانية دون عدم وجود قوات دبابات فحسب، بل حتى عدم وجود دبابة متوسطة عادية في الإنتاج الضخم. امتلاك صناعة سيارات جادة وتصنيع الجرارات المتطورة، الجنرالات الأمريكيينلم تعتبر الدبابات شيئًا يستحق الاهتمام الجاد. كان من المعتقد أن مركبات العدو سيتم تدميرها بنيران المدفعية والنيران ذاتية الدفع.

على الرغم من أنه تم تنفيذ عمل جاد في مجال بناء الدبابات في الولايات المتحدة: فقد أصبحت دبابات المصمم الأمريكي كريستي نموذجًا لإنشاء الدبابة الإنجليزية الصليبية والسوفياتية BT.

يبدأ تاريخ دبابة شيرمان في عام 1939. لقد أذهل الجيش الأمريكي بهذه الملحمة معارك الدبابات، التي تجري في أوروبا، وكذلك الفعالية التي استخدمها الفيرماخت قوات الدباباتفي حملاتهم. في الوقت نفسه، كان لدى الجيش الأمريكي عدة مئات من الدبابات، والتي، من حيث خصائصها، لا يمكن مقارنتها بنظيراتها الأوروبية.

كانت الدبابة الأمريكية الوحيدة المنتجة هي M2، مسلحة بمدفع 37 ملم وثمانية رشاشات. كان من المخطط الدخول في إنتاج واسع النطاق في عام 1940، ولكن في اللحظة الأخيرة تم إلغاء الطلب. بالمقارنة مع خصائص الدبابات الألمانية، بدا البندقية 37 ملم يرثى لها تماما ويائسة. وقم بتركيب مدفع أقوى عيار 75 ملم البرج الموجودكان مستحيلا. عندها ولدت فكرة إنشاء دبابة متعددة الأبراج بمدفع 75 ملم في الراعي الجانبي.

هكذا ظهرت دبابة M3 Lee. ومع ذلك، فقد توقفت أيضًا عن إرضاء الجيش الأمريكي في مرحلة التطوير. ومع ذلك، تم إدخال M3 "Li" في الإنتاج الضخم (تم إنتاج أكثر من 6 آلاف وحدة) وتم قبوله في الخدمة. تم تسليم هذا "الغريب" إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية بموجب Lend-Lease وتم استلامه الجنود السوفييتاستحق لقب "المقبرة الجماعية" (يتكون الطاقم من سبعة أشخاص).

بالتوازي مع العمل على M3، بدأ تطوير دبابة أخرى، والتي كان من المفترض أن تكون مسلحة بمدفع واحد عيار 75 ملم يقع في برج دائري. تم التخطيط في تصميمها لاستخدام هيكل الدبابة M3 وهيكلها ونظام التعليق وناقل الحركة والمحرك، أي الجزء السفلي بالكامل تقريبًا من المركبة القتالية. كان النموذج الأولي للمستقبل شيرمان جاهزًا في 2 سبتمبر 1941 وحصل على التصنيف T6. كان لها أبواب جانبية وقبة القائد، والتي تمت إزالتها بعد عرض النموذج الأولي على القادة العسكريين. وكانت هناك تعليقات طفيفة أخرى، بعد التعديلات، تم قبول الدبابة للخدمة.

بدأ الإنتاج التسلسلي في فبراير 1942. تم تحديد تعديل الخزان ذو الهيكل الملحوم بـ M4 وبدن مصبوب - M4A1.

في البداية، كان من المخطط أن يتم تجهيز الدبابة بمدفع M3 جديد عيار 76 ملم، ولكن نظرًا لعدم توفره، تم تجهيز الدبابة شيرمان بمدفع قديم عيار 75 ملم من دبابة M3 Lee.

بلغت تكلفة دبابة M4 ما بين 45 إلى 50 ألف دولار، أي أقل بنسبة عشرة بالمائة من تكلفة دبابة M3 Lee.

تم تصنيع النموذج الأولي للدبابة T6 في أرض اختبار أبردين بواسطة أفراد عسكريين وفنيين. شارك العشرات من مقاولي القطاع الخاص في الإنتاج الضخم للآلة. عادة ما يعمل مصنع واحد في تصنيع عنصر أو آخر: جزء من الهيكل أو المحرك أو الأسلحة.

التعديلات

كان "شيرمان". عدد كبيرالتعديلات، وكانت خصوصية هذا الجهاز أن خيارات مختلفةلم تظهر الدبابات نتيجة للتحديث، ولكن ببساطة كانت لديها اختلافات تكنولوجية كبيرة وتم إنتاجها بالتوازي. غالبًا ما كانت مرتبطة بخصائص الشركات التي صنعت فيها المركبات القتالية. على سبيل المثال، يعتبر التعديل M4A1 رسميًا هو الثاني، ولكن تم إدخاله حيز الإنتاج قبل عدة أشهر من M4.

الاختلافات الرئيسية تعديلات مختلفةالملامح الرئيسية لدبابة شيرمان هي طريقة تصنيع الهيكل والنوع المختلف لمحطة الطاقة. في نفس الوقت أنواع مختلفةتعرضت المركبة القتالية بشكل دوري لتحسينات مختلفة، لكن هذا حدث في نفس الوقت تقريبًا. في الوقت نفسه، تلقى الخزان الحديث رسائل إضافية في التعيين: W، (76) و HVSS. كانت تسميات المصانع مختلفة؛ على سبيل المثال، دبابة M4A3E8 شيرمان.

فيما يلي التعديلات الرئيسية للمركبة القتالية:

  • م4. أحد التعديلات الأولى على الدبابة، بدأ إنتاجها في منتصف عام 1942 واستمر حتى يناير 1944. كانت السيارة ذات هيكل ملحوم ومحرك مكربن ​​كونتيننتال R-975. بلغ العدد الإجمالي للدبابات من هذا التعديل 8389، منها 6748 مسلحة بمدافع M3، و1641 أخرى بمدافع هاوتزر عيار 105 ملم.
  • M4A1. التعديل الأول الذي دخل حيز الإنتاج الضخم. كان لهذه الدبابة هيكل مصبوب ومحرك كونتيننتال R-975، وهو مطابق تقريبًا للنموذج الأولي T6. استمر إنتاج هذه المركبة القتالية من بداية عام 1942 حتى نهاية عام 1943. وبلغ إجمالي عدد المركبات المنتجة 9677، منها 6281 مسلحة بمدفع M3، وتسلمت 3396 دبابة بمدفع M1 الجديد. في البداية، كانت M4A1 تحتوي على مدفع M2 ورشاشين أماميين.
  • M4A2. تعديل بجسم ملحوم ومجهز بمحطة كهرباء تتكون من محركين ديزل من طراز جنرال موتورز 6046 واستمر إنتاجه من أبريل 1942 إلى مايو 1945. ويبلغ إجمالي عدد المركبات المصنعة من هذا التعديل 11283 وحدة، منها 8053 مسلحة بمدفع M3، و3230 مركبة مسلحة بمدفع M1.
  • M4A3. تعديل بجسم ملحوم ومحرك بنزين Ford GAA. تم إنتاج الدبابة من يونيو 1942 إلى مارس 1945. العدد الإجمالي: 11424 وحدة، 5015 منها مسلحة بمدفع M3، و3039 وحدة (M4A3(105)) مسلحة بمدفع هاوتزر عيار 105 ملم، و3370 وحدة (M4A3(76)W) بمدفع M1.
  • M4A4. تعديل يحتوي على جسم ممدود ملحوم ومحطة كهرباء تتكون من خمسة محركات للسيارات. تم إنتاج ما مجموعه 7499 مركبة قتالية من هذا التعديل. كانوا جميعًا مسلحين بمسدس M3 وتميزوا بشكل برج مختلف قليلاً ؛ وكانت هناك محطة إذاعية في المكان الخلفي ، وعلى الجانب الأيسر من البرج كان هناك فتحة لإطلاق النار من الأسلحة الشخصية.
  • M4A5. كانت هذه التسمية مخصصة في الأصل لدبابة رام الكندية، ولكن لم يتم تخصيصها لها مطلقًا. هذه السيارة مثيرة للاهتمام لأنها في الواقع نسخة حديثة بشكل كبير من دبابة M3. كانت المركبة القتالية مسلحة بمدفع إنجليزي ذو 6 مدقات، وكان لها برج مصبوب وهيكل مصبوب بباب جانبي، وكان الهيكل مشابهًا تقريبًا لـ M3. تم إنتاج ما مجموعه 1948 مركبة. لم تشهد M4A5 قتالًا لأن البندقية كانت ضعيفة جدًا، ولكن تم تصنيع العديد من المركبات المدرعة بناءً عليها.
  • M4A6. تعديل بهيكل ملحوم، يشبه في الشكل والحجم M4A4، ولكن مع جزء أمامي مصبوب. عرض تقديمييتكون من محرك ديزل Caterpillar D200A. تم إنتاج ما مجموعه 75 دبابة من هذا النموذج.
  • الدب الأشيب. هذا تعديل للدبابة M4A1، التي تم إنتاجها بكميات كبيرة في كندا، وكان للمركبات اختلافات طفيفة في الهيكل. تم إنتاج 188 دبابة من هذا النموذج.

بالإضافة إلى التعديلات، كانت هناك أيضا الدبابات الخاصةتم إنشاؤها على أساس هذه السيارة القتالية. على سبيل المثال، Sherman Firefly - دبابات من تعديلات M4A1 وM4A4، مسلحة بمدفع بريطاني مضاد للدبابات يبلغ وزنه 17 رطلاً (76.2 ملم)، أو Sherman Jumbo - دبابة هجومية ذات دروع معززة ومدفع M3 عيار 75 ملم.

كانت المركبات المثيرة للاهتمام للغاية هي ما يسمى بالدبابات الصاروخية: Sherman Calliope و T40 Whizbang المجهزة بقاذفات صواريخ. بناءً على شيرمان، تم إنشاء مركبات إزالة الألغام (Sherman Crab) والهندسة (M4 Dozer) ودبابات قاذف اللهب.

وصف التصميم

تم تصنيع دبابة شيرمان وفقًا لتصميم أكثر نموذجية لبناء الدبابات الألمانية في تلك السنوات: كانت حجرة ناقل الحركة والتحكم الخاصة بها موجودة في الجزء الأمامي من الهيكل، و حجرة المحرك- في الظهر. يوجد بينهما حجرة قتال ذات برج دائري يقع في وسط الهيكل. يتكون الطاقم من خمسة أشخاص.

كان الجزء الداخلي من الخزان مغطى ببطانة مطاطية رغوية تحمي الطاقم من الشظايا.

أدى هذا الترتيب إلى زيادة ارتفاع المركبة القتالية: كان على المصممين وضع عمود إدارة في الجسم ينتقل من المحرك إلى علبة التروس. زيادة ارتفاع الخزان والوضع الرأسي للمحرك.

تختلف التعديلات المختلفة للخزان قليلاً في تصميمها، لذا يوجد أدناه وصف لنموذج M4A2 مع محرك الديزل، والتي تم توفيرها على نطاق واسع إلى الاتحاد السوفييتي بموجب Lend-Lease.

في الجزء الأمامي من الهيكل كانت هناك حجرة تحكم تضم محطات عمل السائق ومساعده وأدوات التحكم وأذرع التحكم وعناصر ناقل الحركة ومدفع رشاش بالذخيرة.

وخلفها كانت هناك حجرة قتال ببرج دوار. وكانت تحتوي على مقاعد لقائد المركبة والمدفعي والمحمل وذخيرة البندقية وطفايات الحريق والبطاريات. تم وضع مسدس في البرج مشاهدوأجهزة مراقبة وآلية رفع مدفع ورشاش متحد المحور ومحطة راديو. يوجد أيضًا في حجرة القتال آلية دوران البرج.

يوجد في الجزء الخلفي من الخزان حجرة محرك تم فصلها عن حجرة القتال بواسطة قسم خاص.

كان هيكل دبابة التعديل M4A2 مصنوعًا من صفائح مدرعة ملفوفة متصلة باللحام. كان الجزء الأمامي من الماكينة عبارة عن جزء مصبوب ضخم يقع بزاوية 56 درجة ويبلغ سمكه 51 ملم. كان سمك جوانب الهيكل 38 ملم. على اليمين في الجزء السفلي من الورقة كان هناك حامل رشاش كروي. كان هناك فتحة في الجزء السفلي من الهيكل، والتي كانت تستخدم لإجلاء الطاقم تحت نيران العدو. يوجد فوق حجرة التحكم فتحتان للهبوط مع أجهزة مراقبة مدمجة.

كان لدى شيرمان برج مصبوب بمكانة خلفية صغيرة، وكان سمك درعه الأمامي 76 ملم، والجوانب والخلف 51 ملم من الدروع، وكان غطاء المدفع 89 ملم من الدروع. كانت هناك فتحة قائد ذات ضلفة مزدوجة على سطح البرج، والتي تم استخدامها لإجلاء جميع أفراد الطاقم في حجرة القتال. في سلسلة لاحقة من السيارة، تمت إضافة فتحة أخرى للودر إليها.

في البداية، كانت الذخيرة الرئيسية للدبابة موجودة في الرفارف، والتي كان لها درع إضافي من الخارج. ومع ذلك، أظهرت الممارسة أن هذا الترتيب أدى إلى تفجير الذخيرة، لذلك تم نقلها في مركبات الإنتاج اللاحقة إلى أرضية حجرة القتال، وتم استخدام ما يسمى برف الذخيرة الرطب: كانت القذائف مملوءة بالماء إضافة جلايكول الإيثيلين.

في البداية، تم تجهيز دبابة التعديل M4A2 بمدفع M3 عيار 75 ملم، ومنذ عام 1943 بمدفع M1A1 عيار 76 ملم. كان مدفع رشاش متحد المحور مع المدفع، وتم تركيب مدفع رشاش مضاد للطائرات عيار 12.7 ملم على سطح البرج.

تتكون أجهزة رؤية الدبابة من مشهد تلسكوبي M55 وجهاز منظار M38. تم تثبيت مسدس شيرمان في مستوى عمودي.

تتكون محطة توليد الكهرباء M4A2 من محركي ديزل GM 6046 بستة أسطوانات لكل منهما. كانت القوة الإجمالية 375 حصان. مع. وكانت سعة خزان الوقود في الخزان 590 لترًا.

تم تجهيز شيرمان بعلبة تروس يدوية ذات 5 سرعات. تم نقل عزم الدوران من المحرك إليها عبر عمود الإدارة.

يتكون هيكل الخزان من ستة عجلات طريق مفردة على كل جانب، وقد تم دمجها في أزواج في ثلاث عربات، تم تعليق كل منها على نوابض. بالإضافة إلى ذلك، على كل جانب كانت هناك ثلاث بكرات دعم، وعجلة القيادة الأمامية وعجلات التباطؤ. في منتصف عام 1942، تم تحديث هيكل الدبابات إلى حد ما.

تم تجهيز طائرات شيرمان بأجهزة راديو قوية.

الكفاءة والاستخدام القتالي

بدأت طائرات شيرمان الأولى في دخول الخدمة في منتصف عام 1942، ولكن الناقلات الأمريكيةلم يكن من الممكن أبدًا إتقان التكنولوجيا الجديدة: وسرعان ما تم تسليم جميع المركبات القتالية إلى البريطانيين. في هذا الوقت، كانت الوحدات البريطانية منخرطة في قتال عنيف في شمال إفريقيا، ومن الواضح أن الوضع هناك لم يكن في صالحها. طلب تشرشل شخصيا المساعدة من الرئيس الأمريكي.

في سبتمبر 1942، وصلت 318 دبابة شيرمان إلى مصر وتم إلقاؤها على الفور تقريبًا في المعركة. بالنسبة للألمان، كان ظهور مئات الدبابات الحديثة بين العدو بمثابة صدمة حقيقية. لم تتمكن معظم دبابات أفريكا كوربس الألمانية من اختراق درع دبابة أمريكية. يمكننا القول أن معركة العلمين تم الفوز بها إلى حد كبير بفضل شيرمان.

دخلت الناقلات الأمريكية على متن شيرمان المعركة لأول مرة أثناء الهبوط في تونس. بسبب نقص تدريب الطواقم، فقدت العديد من المركبات في المعارك الأولى، ولكن في وقت لاحق، بعد أن طورت التقنيات التكتيكية، استخدم الأمريكيون شيرمان بنجاح كبير. بشكل عام، تجدر الإشارة إلى أن هذا الخزان كان مثاليًا للظروف الصحراوية. في فبراير 1943، التقى M4 لأول مرة بحداثة ألمانية - ثقيلة دبابة PzKpfwالسادس النمر. وسرعان ما أصبح من الواضح أن شيرمان لا تستطيع التنافس على قدم المساواة مع هذه السيارة الألمانية.

شاركت دبابات M4 وM4A1 في إنزال قوات الحلفاء في صقلية. صحيح أنه لم تكن هناك أي معارك دبابات كبرى في إيطاليا.

كانت العملية الهامة التالية التي شملت شيرمان هي هبوط الحلفاء في نورماندي. واجهت السيارات الأمريكية وقتًا عصيبًا في نورماندي. استخدم الألمان بنشاط ضدهم أحدث الدبابات"الفهود" ، والتي لم يكن أمام M4 سوى فرصة ضئيلة ضدها. بالإضافة إلى ذلك، لم تسمح التضاريس الوعرة في شمال فرنسا للشيرمان بإظهار أفضل صفاتهم: السرعة والقدرة على المناورة. تكبدت المركبات الأمريكية خسائر فادحة من "

وفي تسعة أشهر من القتال، فقدت فرقة البانزر الثالثة وحدها 1348 مركبة قتالية.

في نوفمبر 1942، وصلت أولى طائرات M4 الاتحاد السوفياتي. تم توفير تعديل الديزل لخزان M4A2 على نطاق واسع إلى اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، حيث أن خزانات البنزين الغربية لم "تهضم" الوقود المحلي جيدًا. كان جيش دبابات الحرس الخامس في شمال القوقاز أول من حصل على مركبات جديدة.

تم استخدام M4 بنشاط في حملات 1944 و 1945. تم استخدام شيرمان على نطاق واسع خلال عملية باغراتيون، على الرغم من أن هذه المركبات قاتلت على طول خط الجبهة السوفيتية الألمانية بأكمله، من البحر الأسود إلى بحر البلطيق.

أحب أطقم الدبابات السوفيتية الدبابة الأمريكية. كان تشغيل الطاقم أكثر ملاءمة من المركبات القتالية السوفيتية. ولكن الأهم من ذلك أنه كان عادة أكثر موثوقية منهم. كانت الميزة التي لا شك فيها لشيرمان هي أجهزة الرؤية وأجهزة المراقبة ومحطة إذاعية قوية ومستوى عالٍ من الدروع وقوة نيران كافية. كان تعليق M4 أكثر ليونة من تعليق T-34 ، وكان يصدر ضوضاء أقل بكثير. يتمتع مدفع الدبابة الأمريكية بالثبات مما يزيد من دقة إطلاق النار أثناء التحرك.

تم استخدام العديد من مكونات وتجميعات مركبات الإنتاج في تصميم شيرمان، مما يضمن الموثوقية العالية للدبابة.

ومن بين العيوب تصميم مسارات اليرقة التي لم تكن مناسبة جدًا لظروف الشتاء الروسي. لقد وفروا قوة جر ضعيفة على الأرض، وهذا هو سبب انزلاق الخزان في كثير من الأحيان. تشمل عيوب شيرمان صورة ظلية عالية جدًا وشكلًا غريبًا للبدن. والحقيقة هي أن شيرمان كانت طويلة وضيقة، مما أدى في كثير من الأحيان، إلى جانب المسارات السيئة، إلى انقلاب السيارة.

يتوافق مدفع M3 مقاس 75 ملم تقريبًا مع المدفع السوفيتي F-34، وقد سمح مدفع M1 مقاس 76 ملم لشيرمان بضرب طائرات Pz.IV الألمانية بثقة، ولكن لمحاربة النمور والفهود كان من الضروري استخدام قذائف من العيار الفرعي.

شيرمان ضد تي-34

هناك الكثير من الجدل حول أي دبابة كانت أفضل من T-34 أو شيرمان. اشتبكت هذه الدبابات عدة مرات في المعركة، ولكن فقط بعد الحرب العالمية الثانية. خلال الحرب الكوريةكان الخصم الرئيسي لشيرمان هو الدبابة السوفيتية T-34-85، التي كانت تسيطر عليها أطقم الدبابات الكورية والصينية. في أغلب الأحيان، المواجهات بين السوفييت و الدبابات الأمريكيةوانتهت لصالح الأخير.

كانت T-34 وشيرمان مركبات من نفس الفئة: لم تكن أدنى من بعضها البعض في الدروع، والمدفع الأمريكي 76 ملم بسبب المقذوفات والذخيرة أفضل جودةعلى الأقل لم يكن أسوأ من ZIS-S-53 السوفيتي عيار 85 ملم، وكانت حركة هذه الدبابات متشابهة. ومع ذلك، كان لدى شيرمان ميزة بسبب زيادة راحة الطاقم ودقة إطلاق النار ومعدل السلاح. أكثر جودة عاليةوكانت أجهزة الرؤية "الأمريكية" مختلفة أيضًا.

ميزة أخرى مهمة لـ M4 هي موثوقيتها. غالبًا ما تركت جودة البناء في زمن الحرب 34 الكثير مما هو مرغوب فيه.

مع الأخذ في الاعتبار حالة صناعة الدبابات الأمريكية في بداية الحرب وعمليا الغياب التامالخبرة في هذا المجال، ينبغي الاعتراف بأن إنشاء شيرمان في مثل هذا الوقت القصير يعد إنجازا كبيرا للأمريكيين.

إذا كان لديك أي أسئلة، اتركها في التعليقات أسفل المقال. سنكون سعداء نحن أو زوارنا بالرد عليهم