مدمرات المشروع 7 والأجانب. مسلسل ستالين. وسائل الكشف والملاحة والاتصالات

بحلول بداية الثلاثينيات، تم تضمينها البحرية(البحرية) كان لدى الجيش الأحمر سبعة عشر مدمرة فقط - "نوفيكوف":

12 وحدة على بحر البلطيق؛

5 وحدات على البحر الأسود.

لم تتمكن هذه المدمرات، التي تم بناؤها قبل الحرب العالمية الأولى، من التعامل مع الموسعة البعثات القتاليةالسفن من فئتها. لذلك، في يوليو 1931، قرر مجلس العمل والدفاع في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية توفير الإنشاء السريع لمدمرات جديدة في برنامج البناء البحري التالي. ولهذه الأغراض، تم إنشاء مكتب التصميم المركزي لبناء السفن الخاصة (TsKBS-1).

مدمرات المشروع 7، المعروفة أيضًا باسم نوع "جنيفني"، هي نوع من المدمرات لما يسمى بـ "سلسلة ستالين" المصممة للاتحاد السوفيتي. البحريةفي النصف الثاني من الثلاثينيات، أصبح أحد أشهر أنواع المدمرات في تاريخ الأساطيل الروسية والسوفيتية. المدمرات السوفيتية الأكثر شعبية في عشرينيات وثلاثينيات القرن العشرين.

تم وضع ما مجموعه 53 وحدة. تم الانتهاء من 28 منها وفقًا للتصميم الأصلي. تم الانتهاء من 18 وفقًا للمشروع 7U. تم تفكيك 6 منها على الممر. غرقت واحدة ("حازم") أثناء قطرها بعد الإطلاق ولم تكتمل.

المشروع 7

بدأ TsKBS-1 في تصميم "EM التسلسلي"، والذي أطلق عليه اسم "المشروع 7". في عام 1932، تحت قيادة كبير مهندسي TsKBS-1 Nikitin V.A، تم إرسال لجنة Soyuzverfi إلى إيطاليا، والتي اختارت أكبر شركة لبناء السفن Ansaldo، التي تتمتع بسنوات عديدة من الخبرة في تصميم EM وKRL عالية السرعة. وتعرفت اللجنة على أحدث المدمرات الإيطالية وتوثيق المدمرة فئة ميسترال قيد الإنشاء، والتي أصبحت أقرب نموذج أولي في تطوير المشروع 7.

21 ديسمبر 1934 مشروع عامتمت الموافقة على "المدمرة التسلسلية" بقرار من مجلس العمل والدفاع. تم تغيير العدد الإجمالي للسفن التي سيتم بناؤها وفقًا للمشروع المعتمد أكثر من مرة (ونتيجة لذلك، تم التخطيط لتسليم 21 سفينة للأسطول في عام 1937، و32 أخرى في عام 1938)؛ من بين هذه المدمرات البالغ عددها 53، كانت 21 سفينة مخصصة لأساطيل البلطيق والأساطيل الشمالية، و10 منها مخصصة لأسطول البلطيق والأساطيل الشمالية أسطول البحر الأسودو22 لأسطول المحيط الهادئ.

تم تصور بناء السفن في المصانع رقم 189 في حوض بناء السفن الذي سمي باسمه. Ordzhonikidze ورقم 190 حوض بناء السفن الذي يحمل اسم. جدانوف في لينينغراد، والمصانع رقم 198 التي تحمل اسم حوض بناء السفن. مارتي وحوض بناء السفن رقم 200 الذي سمي على اسمه. 61 كوميونارد في نيكولاييف.

المقارنة مع المدمرات الأجنبية تؤكد ذلك عند التصميم سلسلة جديدةتم تحقيق تقدم كبير من مدمرات السرب ولم تكن الصفات القتالية للسفينة أدنى من أفضل النماذج الأجنبية في ذلك الوقت، ومن حيث نطاق إطلاق النار من بنادق العيار الرئيسي والسرعة فقد تجاوزتها بشكل كبير.

أسلحة مدفعية قوية وأجهزة متطورة للتحكم في النيران وطوربيدات جيدة وسرعة مناسبة. أثبتت محطة توليد الكهرباء، على الرغم من كل عيوبها، أنها أكثر موثوقية من محطة المدمرات الألمانية. لكن الميزة الرئيسية لمصممينا وبناة السفن لدينا هي أن مثل هذه السلسلة الكبيرة من السفن تم بناؤها وبناؤها في الوقت المحدد. لقد كانت "السبعات" هي التي قامت بتحديث الأسطول السطحي ورفعت البحرية السوفيتية إلى مستوى جديد نوعياً.

مشروع 7-يو

في 13 مايو 1937، قامت المدمرة البريطانية هنتر، التي كانت في مهمة دورية بالقرب من ميناء ألميريا وكانت بمثابة مراقب لتقدم الأعمال العدائية للأطراف المتحاربة (في إسبانيا كان هناك حرب أهلية)، تم تفجيره بواسطة لغم منجرف.

في أغسطس 1937، في اجتماع لجنة الدفاع في موسكو، تم ذكر الحادث مع الصياد. تم تحليل الموقف عندما يمكن أن تفقد السفينة المزودة بتركيب توربيني مرجل خطي سرعتها نتيجة لضربة واحدة بقذيفة أو لغم أو طوربيد. ونتيجة لذلك، أطلق على المشروع 7، الذي كان له نفس تصميم محطة الطاقة، اسم "التخريب". صدرت أوامر بإعادة بناء 14 سفن من المشروع 7 التي تم إطلاقها بالفعل، وكان من المقرر تفكيك الباقي على الممرات.

تم تطوير مشروع المشروع المحسن 7-U بشكل مشترك من قبل مكاتب تصميم TsKB-17 (حتى أكتوبر 1936 - TsKBS-1) وحوض بناء السفن الشمالي الذي سمي باسمه. A. Zhdanov (كبير المصممين - N. A. Lebedev). تمت الموافقة على المشروع النهائي من قبل المفوضية الشعبية للبحرية في 29 أغسطس 1938.

في البداية، كان من المخطط نقل جميع سفن المشروع 7. ومع ذلك، لحسن الحظ، تمكن نائب مفوض الشعب لصناعة الدفاع I. F. تيفوسيان من إقناع اللجنة بإكمال بناء 29 مدمرة في إطار المشروع 7 وترحيل الـ 18 التالية فقط في إطار المشروع. 7U. وتقرر تفكيك آخر 6 وحدات قيد الإنشاء، والتي كانت في درجة استعداد منخفضة.

وهكذا، خلال الفترة 1938-1939، تم إعادة وضع 18 هيكلًا لمدمرات المشروع 7، الموجودة في مخزونات مصانع لينينغراد التي تحمل اسم Zhdanov وOrdzhonikidze، وحوض بناء السفن نيكولاييف الذي سمي على اسم 61 كومونارد، في إطار المشروع 7-U. وللقيام بذلك، كان لا بد من تفكيك المباني التي أوشكت على الانتهاء في المشروع 7 جزئيًا. تمت إزالة عدد من الهياكل في منطقة الماكينة وغرف الغلايات. نتيجة لذلك، تم تضمين سفن المشروع 7-U في أسطولين فقط - بحر البلطيق والبحر الأسود.

تم الانتهاء من مدمرات الشرق الأقصى، بسبب جدول العمل المكثف وقاعدة الإنتاج الضعيفة في فلاديفوستوك وكومسومولسك أون أمور، وفقًا للمشروع 7.

كانت المدمرة الرئيسية لمشروع 7-U هي Storozhevoy. خلال اختبارات المصنع، التي جرت في خريف عام 1939، تم الكشف عن حمولة زائدة كبيرة للسفينة، ونتيجة لذلك، انخفاض استقرارها. العمل التصحيحي (تم زيادة الاستقرار عن طريق وضع الصابورة الصلبة)، وكذلك إزالة العديد من العيوب المكتشفة، مما أدى إلى تأخير الانتهاء من الاختبارات لأكثر من عام. ونتيجة لذلك، مع بداية الحرب الوطنية العظمى، تمكنت شركات بناء السفن من تسليم العميل فقط نصف جميع السفن المعلن عنها البالغ عددها 18 سفينة من المشروع 7-U: 8 في بحر البلطيق وواحدة في البحر الأسود. تم الانتهاء من التسعة المتبقية بشكل عاجل واختبارها في ظروف القتال.

خصائص الأداء

إطار

كان الاختلاف الرئيسي بين المدمرة Project 7-U هو تصميم غرف المحرك والغلايات. أدى ظهور الغلاية الرابعة وأبعادها المتزايدة، ونتيجة لذلك لم تتناسب الغلايات داخل الهيكل، إلى ارتفاع الغلايات فوق السطح الرئيسي بنحو مترين، مما أدى إلى تلتهم حجم الهياكل الفوقية المركزية .

كان الجسم مصنوعًا من الفولاذ منخفض المنغنيز بسمك 5-10 ملم. تم تثبيت معظم الوصلات، على الرغم من أن المراسلين وجزء من السطح العلوي وعدد من العناصر الأخرى كانوا من البناء الملحوم. خلال الحرب، تم الكشف عن عيب خطير في الفولاذ منخفض المنغنيز: الهشاشة. الصفائح المصنوعة منه عندما تصطدم بشظايا القنابل والقذائف انقسمت وأعطت عدد كبيرالشظايا التي ألحقت أضرارًا بالأفراد والأدوات والآليات. إن "الصلب 3" المعتاد ، المستخدم في بناء الأسطح والهياكل الفوقية ، لم يتصدع ولم ينتج مثل هذه الشظايا.

محطة توليد الكهرباء

في عام 1936، مفوضية الشعب التجارة الخارجيةطلبت 12 مجموعة من وحدات التروس التوربينية الرئيسية (GTZA) والآليات المساعدة لسفن المشروع 7 من الشركتين الإنجليزيتين Metro-Vickers and Parsons. تتمتع GTZA بقوة تصل إلى 24000 حصان. ، ولكن يمكن إطلاقها في حالة باردة، دون تسخين مسبق، مما قلل نظريًا من الوقت الذي يستغرقه إعداد السفينة للإبحار.

في مارس 1938، تم توزيع التوربينات الواردة من إنجلترا على المصانع. من بين المجموعات الثماني لمحطات الطاقة من مترو فيكرز، ذهبت 7 إلى لينينغراد رقم 189 ورقم 190، وتم إرسال مجموعة أخرى إلى قاعدة أسطول البلطيق الأحمر كاحتياطي. ذهبت أربع مجموعات من بارسونز إلى البحر الأسود: 3 إلى مصنع نيكولاييف رقم 200 وواحدة إلى قاعدة أسطول البحر الأسود في سيفاستوبول. انتهى الأمر بجميع GTZA المستوردة على متن سفن أعيد وضعها في إطار المشروع 7-U.

تم إنتاج البخار للتوربينات بواسطة 4 غلايات أنابيب مياه عمودية مثبتة على خيمة مع شاشة جانبية وتدفق غاز في اتجاه واحد، ومجهزة بسخانات حلقة. تبلغ مساحة التسخين لكل غلاية 655 مترًا مربعًا، وتبلغ الإنتاجية 80 طنًا من البخار في الساعة. معلمات البخار هي تقريبًا نفس معلمات سفن المشروع 7: الضغط 27.5 كجم/ثانية²، درجة الحرارة 340 درجة مئوية. تم وضع كل غلاية في حجرة معزولة.

أحد عيوب مثل هذا النظام هو زيادة استهلاك الوقود: أربع غلايات مقارنة بثلاث غلايات للمشروع 7. علاوة على ذلك، فشل المشروع 7-U في زيادة احتياطيات الوقود: بعد تركيب محطة طاقة أكبر حجمًا في مبنى ضيق، أصبح هناك بالفعل مساحة للدبابات الإضافية لم يتبق منها شيء. وبعد وضع الصابورة الصلبة، كان لا بد من تقليل إمدادات زيت الوقود قليلاً.

التسلح

العيار الرئيسي

ظلت المدفعية ذات العيار الرئيسي لمدمرات المشروع 7U هي نفسها التي كانت موجودة في أسلافها: أربع بنادق من عيار 130 ملم من طراز B-13-2 بطول برميل يبلغ 50 عيارًا تم تصنيعها في المصنع البلشفي. تضمنت الذخيرة 150 طلقة لكل برميل، عند التحميل الزائد (وفقًا لسعة المجلات)، يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 185 طلقة للبرميل - أي ما يصل إلى 740 قذيفة وشحنة. تم توريد الذخيرة يدويًا، وتم إعادة التزود بالوقود بواسطة ماكينة الدك الهوائية.

الأسلحة المضادة للطائرات

تتألف الأسلحة المضادة للطائرات من زوج من عيار 76 ملم المنشآت العالمية 34-ك، انتقل إلى المؤخرة. تمت إضافة ثالث 45 ملم نصف أوتوماتيكي 21-K. وبالتالي، كانت جميع المدافع المضادة للطائرات الثلاثة ذات العيار الصغير موجودة على المنصة خلف الأول مدخنة، والتي كان من الضروري التضحية من أجلها بكشافات ثقيلة مقاس 90 سم (بدلاً من ذلك، تم الآن تثبيت واحدة مقاس 60 سم على الصدارة).

لقد تضاعف عدد المدافع الرشاشة من عيار 12.7 ملم من طراز DShK - إلى اثنين على الجسر العلوي، وأضيف اثنان آخران خلف قسم النشرة الجوية. ومع ذلك، على الرغم من بعض التعزيز مقارنة مع سابقاتها، سلاح مضاد للطائراتاستمر المشروع 7-U في البقاء ضعيفًا للغاية وفي وضع سيء: من وحدات رأس القوس كانت السفينة بلا دفاع عمليًا، وازدحام الجميع أسلحة مضادة للطائراتعلى موقعين جعلهم معرضين للخطر للغاية.

أظهرت تجربة الأشهر الأولى من الحرب مدى خطورة إهمال التهديد بالهجمات الجوية. لذلك ، في يوليو 1941 ، بدأ المدمرون في تركيب بنادق هجومية عيار 37 ملم 70-K على البنية الفوقية في منطقة الأنبوب الثاني ، ثم استبدلوها ببنادق هجومية 45 ملم 21-K.

في مايو 1942، تم تركيب مدفعين رشاشين من طراز Oerlikons عيار 20 ملم ومدفع رشاش من نوع Vickers بأربعة براميل عيار 12.7 ملم في Silnoye.

بحلول نهاية الحرب، تلقت مدمرات البلطيق ("Silny"، "Stoikiy"، "Glorious"، "Storozhevoy"، "Strict"، "Stroyny") مدفعًا ثالثًا عيار 76 ملم 34-K (على سطح السفينة). ).

بحلول عام 1943، تم تسليح أقوى أسلحة الدفاع الجوي في البحر الأسود، وهي Sposobny وSoobrazitelny، بمدفعين عيار 76 ملم 34-K، وسبعة مدافع رشاشة عيار 37 ملم 70-K، وأربعة مدافع رشاشة DShK عيار 12.7 ملم واثنين من عيار 12.7. ملم رشاشات كولت براوننج مع براميل مبردة بالماء.

أسلحة الطوربيد

يشتمل تسليح الطوربيد على أنبوبي طوربيد ثلاثي الأنابيب مقاس 533 ملم من طراز 1-N. على عكس أجهزة البارود 39-Yu المثبتة على سفن المشروع 7، كان لدى 1-N نظام إطلاق مشترك - مسحوق وهوائي. كانت سرعة انطلاق الطوربيد 15 - 16 م/ث (مقابل 12 م/ث لـ 39-Yu)، مما جعل من الممكن توسيع قطاعات الإطلاق بشكل كبير: لم تتمكن مدمرات المشروع 7 من إطلاق الطوربيدات بزوايا رأسية حادة بسبب المخاطر. أنهم سوف يصلون إلى سطح السفينة. بالإضافة إلى ذلك، تم إجراء عدد من التحسينات على تصميم TA، مما ضاعف دقة استهدافه. لم تتح لسفن المشروع 7-U أبدًا الفرصة لاستخدام أسلحة الطوربيد الحديثة تمامًا في المعركة.

الأسلحة المضادة للغواصات

لم تكن أسلحة الألغام والأسلحة المضادة للغواصات الخاصة بمدمرات فئة Storozhevoy تختلف عمليا عن تلك المستخدمة في سابقاتها. على القضبان الموجودة على السطح العلوي، يمكن أن تستوعب السفينة 58 لغمًا من طراز KB-3، أو 62 لغمًا من طراز 1926، أو 96 لغمًا من طراز 1912 (في الحمولة الزائدة). المجموعة القياسية لشحنات العمق هي 10 كبيرة B-1 و 20 صغيرة M-1. تم تخزين القنابل الكبيرة مباشرة في شاحنات قلابة القنابل الخلفية. من بين الصغار، 12 منها في القبو و8 منها في الرف الخلفي على سطح البراز.

بالفعل خلال الحرب، تلقت المدمرات قاذفتين قنابل BMB-1، قادرة على إطلاق قنابل B-1 على مسافة تصل إلى 110 م.

المدمرة"غروزني" (المشروع 7)

النزوح 1525 - 1670 طن

السرعة 39 عقدة

الطول 112.5 م

العرض 10.2 م

الأسلحة:

4- بنادق 130 ملم

بنادق 76 ملم 2

بنادق 45 ملم 2

بنادق 37 ملم 3

مدافع رشاشة مضادة للطائرات 2

الألغام، رسوم العمق - 60 كيلو بايت -3، أو 65 لغماً من طراز 1926، أو 95 لغماً من طراز 1912.

مدمرة من طراز Storozhevoy (المشروع 7U)

النزوح 2000 طن

السرعة 39 عقدة

الطول 115 م

العرض 11.8 م

الأسلحة:

4- بنادق 130 ملم

بنادق 76 ملم 2

بنادق 37 ملم 3

4- مدافع رشاشة مضادة للطائرات

2 أنابيب طوربيد ثلاثية الأنابيب

الألغام، رسوم العمق

خسائر القتال.

شاركت 18 وحدة من المشروع 7 EM في الأعمال العدائية.

مقتل 11 وحدة

أسباب الوفاة

حوادث الملاحة - حالتان

القنابل الجوية – 5 حالات

الألغام - 4 حالات

من بين 11 مركبة كهربائية ميتة

مات دون أن يكسر البدن - 1 (الجارديان)

مات بجسد مكسور - 1 (فخور)

توفي بكسر كامل في الهيكل - 9 (بما في ذلك EM Bystry)، بما في ذلك. مع كسر بدن في مكانين - 2 (حازم أنا وذكي)

مع كسر وكسر في البدن - 1 (لا ترحم)

كانت هناك 29 حالة إصابة بأضرار جسيمة لمركبات المشروع 7 الكهربائية.

كانت الأماكن النموذجية للشقوق والكسور والفواصل في بدن مدمرات المشروع 7 هي مناطق الانتقال من نظام الإطارات الطولية في منتصف الهيكل إلى نظام الإطارات العرضية في الأطراف - أماكن تركيز الضغط العالي.

شاركت 18 وحدة من مشروع 7U EM في الأعمال العدائية

ومن بين هؤلاء ماتت 9 وحدات

أسباب الوفاة

القنابل الجوية – 4 حالات

الألغام - 5 حالات

المدفعية - حالة واحدة

من أصل 10 حالات وفاة بالكهرباء

مات دون أن يكسر البدن - 4

مات بجسد مكسور - 2

مات بكسر في الهيكل - 4

كانت هناك 19 حالة من الأضرار الجسيمة التي لحقت بمركبات Project 7U EVs.

لم تشارك مدمرات أسطول المحيط الهادئ في الأعمال العدائية - 11 وحدة.

على الرغم من التدابير المتخذة لتعزيز مباني مشروع EM 7U مقارنة بمشروع EM 7، إلا أن ذلك لم يحقق النتيجة المرجوة. أصبح ضعف تصميم الهيكل أحد أوجه القصور الكبيرة في المركبات الكهربائية في كلا المشروعين، والتي أثرت بالطبع على مصيرها العسكري.

وفقا لأحدث البيانات، من مدمرات السلسلة "الستالينية"، يمكن لسفينة واحدة فقط أن تطالب بانتصار قتالي حقيقي - "رازومني". كان هو الذي قام مع المدمرة Zhivochiy التي سلمها البريطانيون بمطاردة الغواصة الألمانية U-387 في 8 ديسمبر 1944 ، والتي لم تتصل بعد ذلك ولم تعد إلى القاعدة.

في تاريخ مدمرات كلا المشروعين، يقف مشروع Guards EM 7U Soobrazitelny بشكل منفصل. يتذكر قائدها فوركوف المسار القتالي لسفينته: "56 مرة أطلقت المدمرة النار على العدو تشكيلات المعركةقمعت أكثر من عشر بطاريات، ودمرت ما يصل إلى 30 دبابة ومركبة، والكثير من القوى العاملة. لقد أطلق أكثر من 2700 قذيفة من العيار الرئيسي أثناء مشاركته في الدعم المدفعي لقواتنا القوات البرية. تم نقل 59 عملية نقل إلى أوديسا وسيفاستوبول وفيودوسيا وموانئ القوقاز دون خسارة. تم نقل على متنها حوالي 13 ألف جريح وتم إجلاؤهم من أوديسا وسيفاستوبول. قام بنقل أكثر من ألف طن من الذخيرة إلى أوديسا وسيفاستوبول. صد أكثر من 100 هجوم جوي للعدو. أسقط خمس طائرات معادية. 200 مرة ذهبت المدمرة إلى القتالبعد أن قطعت أكثر من 60 ألف ميل دون إصلاح. خلال الحرب أمضى ما يقرب من 200 يوم في البحر ولم يفقد جنديًا واحدًا. ولم يكن هناك جرحى على متن السفينة».

تستخدم المقالة مواد من A. Tsarenko و S. Balakin.

مقال من تقويم “الأرشيف البحري” العدد 1، 2011
رئيس مجلس التحرير ماركوف أ.ج.
رئيس التحرير ماسلوف ن.ك.

في مدينتي تشينغداو وروشان الصينيتين القديمتين المشروع السوفييتي 7 - المعروفة لدى المؤرخين البحريين باسم "السبعات" السوفيتية الأسطورية، والتي تستخدم الآن كسفن متحف.

المدمراتهذا النوع خلد نفسه بفضل المشاركة العظيمة الحرب الوطنية. في عام 1955، تم نقل أربع سفن من هذا النوع من أسطول المحيط الهادئ لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إلى الصين الصديقة. تم إلغاء إحداها لاحقًا، وتم نقل السفينة الأخيرة - الرابعة - إلى مدينة داليان كسفينة تدريب للمعهد البحري.

في 14 يناير 1955، تلقت البحرية الصينية أول مدمرتين سوفيتيتين من طراز Project 7، وتمت إعادة تسميتهما على شرف مدن منشوريا. المدمرات " متحمس" و " حاسم"تم استلام أسماء جديدة:" جيلين" و " تشانغتشون" السفينتان التاليتان هما " سِجِلّ"و"شارب" تم نقلهما إلى الصين في 6 يوليو 1955 وأعيدت تسميتهما" آنشان" و " فوشون" على التوالى. تم الحفاظ على جميع المدمرات من هذا النوع بعناية من قبل البحارة الصينيين ونجت بأمان حتى نهاية الثمانينيات. ولكن قريبا المدمرة « فوشون"تم تخريدها وتفكيكها في حوض بناء السفن في مقاطعة تسينغ سو.

كانت جميع مدمرات المشروع 7 "الشرق الأقصى" في أغسطس 1945 جزءًا من الفرقة الأولى من مدمرات مفرزة القوات الخفيفة وشاركت في الأعمال العدائية ضد اليابان في المحيط الهادي. في أوائل الخمسينيات مرت تجديد كبيروالتحديث بتركيب محطات رادار جديدة وصاعد ثلاثي الأرجل. خضعت المدمرات لتحديث آخر في الصين من عام 1971 إلى عام 1974. أثناء إعادة التجهيز، تم تفكيك أنابيب الطوربيد على السفن، وحل محلها أنبوبان مزدوجان قاذفاتللصواريخ المضادة للسفن Haiyin-22، وهي نظير للصواريخ السوفيتية المضادة للسفن P-15. عفا عليها الزمن مدافع مضادة للطائراتتم استبدالها بأربعة توأم منشآت المدفعيةب-11 عيار 37 ملم.

من بين مدمرات المشروع 7 الثلاث المتبقية، فهي الأفضل الحفاظ عليها المدمرة « متحمس" والتي تم سحبها من الأسطول عام 1986 ومنذ 19 سبتمبر 1991 تحت اسم " تاييوان"(الجانب رقم 104) تم تركيبه في مدينة داليان كسفينة متحف على أراضي المعهد البحري المحلي.

المدمرة « سِجِلّ"بعد طردها من الأسطول في عام 1986، تم نقلها إلى تشينغداو، ومنذ 24 أبريل 1992، تم عرضها في المتحف البحري المحلي.

المدمرة « حاسم"تم شراؤها من قبل مدينة روشان بمقاطعة شاندونغ في أغسطس 1990 لاستخدامها كسفينة، ولكن لسوء الحظ، لا يزال لا يتم تنفيذ أي عمل على سفينة تشانغتشون، وبالتالي فإن المدمرة الأسطورية تتقادم تدريجياً، وتتحول إلى كومة من الحديد .

صور لمدمرات المشروع 7

مدمرات المشروع 7 تتحرك

المدمرة "آنشان" في رحلة بحرية قتالية

المدمرة "تاييوان" كسفينة متحف

مدفع 130 ملم للمدمرة "تاييوان"

شارنهورست> أصبح وقت رد الفعل أسرع، والأدوات أكثر دقة، وتم التخلص من العنصر غير الضروري في الدائرة على شكل نافودتشينا مباشرة على TA
إذا فهمت بشكل صحيح، الذي تتحدث عنه الإدارة المركزيةنار. "عنصر المخطط الذي يمثله المدفعي مباشرة على TA" هو التحكم المحلي، إذا فهمت بشكل صحيح. هل كانت مكافحة الحرائق "السبعة" محلية وليست مركزية؟ كان لديهم أيضًا آلة إطلاق مركزية، والتي كانت تستخدم للتحكم في نيران المدفعية والسيطرة على نيران الطوربيد؟

شارنهورست> بسبب التخلف تم تغيير TA بالكامل. لم يعرفوا كيفية صنع محركات الطاقة، ولا زاوية دوران جهاز أوبري.
ماذا يعني مصطلح "محركات الطاقة"؟
هل جهاز أوبري هو جهاز إدخال مغزلي؟ لم تكن هناك أجهزة إدخال مغزلية في غواصات اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أيضًا؟
كيف تم توجيه TA - إلى زوايا ثابتة، أو إلى أي زاوية رأسية في قطاع الإطلاق؟ كيف قمت بتشغيل TA - يدويًا أو باستخدام الماكينات؟

شارنهورست> بالنسبة لشعبنا، لم يكن الأمر كذلك على الإطلاق. تمامًا مثل TAs أنفسهم بشكل عام. أعتقد أنه كان ينبغي إزالتها تمامًا لتخفيف وزن السفن، أو على الأقل تحسين صلاحيتها للإبحار وتعزيز منطقة MZA.
وكما أعلم، فقد فعل الحلفاء شيئًا مشابهًا يسمى "المدمرات المرافقة". لكن قبل الحرب، لم يقم أحد ببناء أي شيء كهذا.

استطلاع>> ما هو شعورك تجاه فكرة استخدام TAs القابلة للشحن بزوايا ارتفاع متغيرة لإطلاق شحنات العمق؟
شارنهورست> بالطبع سأتفاعل بشكل سلبي. هل حاولت تقدير مقدار زيادة وزن "أنبوب الطوربيد" هذا؟
بالطبع، أفهم أن الآن ليس وقت الحرب العالمية الثانية، ولكن على سبيل المثال، لا يختلف قاذفة ثابتة وقاذفة صاعدة الآن حتى حسب المؤشر:

من حيث المبدأ، لا تتطلب هذه المهمة توجيهًا رأسيًا، كما قلت بنفسك سابقًا - يكفي أن يكون لديك نظام قادر على رفع المشغل إلى زاوية ثابتة.

استطلاع>> ثم ما رأيك هل وصل BB-1 إلى المستوى العالمي وقت ظهوره؟
شارنهورست> على ما يبدو، نعم، لقد حدث ذلك.
حسنًا، شكرًا. ثم سأنتظر المعلومات من كاب بشأن ذلك.

شارنهورست> غير واقعي على الإطلاق. هذا اتحاد أفريقي جديد تمامًا، والذي كان من المستحيل من حيث المبدأ إنشاؤه في بلدنا أثناء الحرب - تم تنفيذ تطوير الأسطول على أساس متبقي. ليس من قبيل المصادفة أن أول مدفع عالمي عيار 130 ملم ظهر فقط على سفن المشروعين 41 و 56 في منتصف الخمسينيات.
ثم أرجو التعليق على هذا المقطع:

في نوفمبر 1929، تم تقديم تصميم أولي لماسورة البندقية بطول 45 عيارًا. ...

ينص المشروع على: تحميل الخرطوشة، ومؤخرة إسفينية أفقية مع تشغيل شبه تلقائي مشابه لمدفع B-1-K عيار 180 ملم، ومدك من نوع الرمي الهوائي المائي (قريب في التصميم من B-7) والتحميل اليدوي للقاذفات. الشحنة في علبة الخرطوشة. بشكل عام، تمت الموافقة على المشروع، ولكن في 23 يناير 1930، قرر UVMS إجراء عدد من التغييرات عليه: زيادة معدل إطلاق النار من 12 طلقة في الدقيقة إلى 14، واستبدال محركات التوجيه اليدوية بمحركات كهربائية، مع جيني براثن، الخ.

كان من المفترض أن يكمل المصنع الانتهاء من المشروع والرسومات وإنتاج النموذج الأولي بحلول بداية مارس 1932.

لكن تاريخ عام 1912 كرر نفسه: مرة أخرى سعت قيادة الأسطول إلى الرخص. ونتيجة لذلك، اضطر المصممون إلى استبدال تحميل علبة الخرطوشة على التوالي بتحميل الخرطوشة، ومسمار إسفيني نصف أوتوماتيكي بـ نظام المكبسفيكرز، محركات التوجيه الكهربائية إلى المحركات اليدوية، إلخ.
_________________________________________________________
أي أنه كان من الممكن تقنيًا الحصول على سلاح عالمي للحرب العالمية الثانية؟

عرض 10.2 م مسودة 4,1 محركات 2xTZA "Parsons" أو "Metro-Vickers" أو "GTZA-24" مصنع خاركوف قوة 54,000 لتر. مع. آليات مستوردة
60000 لتر. مع. محلي المحرك 2 سرعة السفر اقتصاد: 20.17 عقدة
الأعلى.: 36.8 عقدة بآليات مستوردة
39 عقدة مع المحلية نطاق المبحرة 1490 ميلاً بحريًا بسرعة 17.8 عقدة
الاقتصاد: 1,380 ميلاً
المجموع: 700 ميل طاقم 271
بينهم 15 ضابطا التسلح المدفعية 4 × ب-13-2س
2 × 34 ك
3 × 21 ك
4 × دوشكا الأسلحة المضادة للغواصات 2 × بي إم بي-1 أسلحة الألغام والطوربيد 2 × تا 1-ن، مناجم البحركيلو بايت-3

المعروف أيضا باسم نوع "الحارس".- نوع من المدمرات المصممة للبحرية السوفيتية في الثلاثينيات. تم إطلاق مشروع 7-U كمشروع محسن 7.

المتطلبات الأساسية

مشروع 7-يو

بحلول نهاية الحرب، تلقت مدمرات البلطيق ("Silny"، "Stoikiy"، "Glorious"، "Storozhevoy"، "Strict"، "Stroyny") مدفعًا ثالثًا عيار 76 ملم 34-K (على سطح السفينة ).

أسلحة الطوربيد

الأسلحة المضادة للغواصات

بالفعل خلال الحرب، تلقت المدمرات قاذفتين قنابل BMB-1، قادرة على إطلاق قنابل B-1 على مسافة تصل إلى 110 م.

أسلحة الملاحة

نظام التحكم في الحرائق من العيار الرئيسي هو Mina PUS، الذي أنشأه مصنع Leningrad Elektropribor خصيصًا لسفن المشروع 7، وكان العنصر الرئيسي فيه هو آلة إطلاق النار المركزية TsAS-2 - وهو جهاز عد وحل، يعتمد على البيانات الواردة من مشاركات جهاز تحديد المدى. ، الإحداثيات التي تم إنشاؤها بشكل مستمر، والسرعة وزاوية اتجاه الهدف، مع إعطاء في وقت واحد زوايا كاملةالتصويب الأفقي والرأسي للبنادق. يعتبر TsAS-2 جهازًا صغير الحجم نسبيًا. من الناحية العملية، كانت قدراتها محدودة للغاية بسبب الدقة المنخفضة للبوصلة الجيروسكوبية Kurs، والتي تتلقى منها الدائرة تلقائيًا بيانات عن مسار سفينتها.

انتقلت المعلومات حول الهدف إلى نظام التحكم من أجهزة تحديد المدى الخاصة بالقيادة وجهاز تحديد المدى KDP2-4 (تعيين المصنع B-12) والمشاهد الليلية الأولى. جعل نظام "مينا" من الممكن فصل نيران مجموعات المدفعية القوسية والمؤخرة، وكذلك إطلاق النار على هدف بحري مختبئ مؤقتًا. وبالإضافة إلى ذلك، قدمت إطلاق أنابيب الطوربيد.

تم تجهيز بعض السفن ("Sposobny" و "Soobrazitelny") بالإضافة إلى ذلك بمصححات أوتوماتيكية لإجراء نيران مستهدفة على طول الشاطئ.

لكن لم تكن هناك أجهزة مكافحة الحرائق المضادة للطائرات. حتى في المشروع 7، لضمان إطلاق النار الفعال من بنادق 76 ملم، تم توفير تركيب MPUAZO، ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه تشغيل معظم المدمرات، كانت هذه الأجهزة موجودة على الورق فقط. تم تثبيت أول نظام MPUAZO "Soyuz-7U" حرفيًا عشية الحرب - في يونيو 1941. مدمرة البحر الأسود"قادر." تضمنت آلة إطلاق نار متطورة إلى حد ما مضادة للطائرات "سويوز" (استنادًا إلى مبدأ التشغيل - نظير لـ TsAS-2، ولكنها مخصصة لإطلاق النار على أهداف جوية)، و"حديقة" جيروسكوبية عمودية ونقطة رؤية ثابتة نائب الرئيس الأول-1. على الرغم من أن النظام يعمل في طائرة واحدة ولم يكن فعالا في مكافحة قاذفات القنابل، إلا أنه عزز بشكل كبير الدفاع الجوي للسفينة. في عام 1942، تم تركيب Soyuz-7U (مع استبدال SVP-1 غير الناجح بـ SVP-29 الجديد) على مدمرتين أخريين - Black Sea Svobodny وBaltic Strict. على السفن المتبقية من المشروعين 7 و 7-U، كانت البنادق 76 ملم 34-K "ذاتية التحكم".

انظر أيضا

ملحوظات

الأدب

بالاكين س."Soobrazitelny" ومدمرات أخرى لمشروع 7U (الروسية) // المجموعة البحرية: مجلة. - 1997. - رقم 6.

مدمرات المشاريع 7 و 7U
مشروع 7 مدمرات
الأسطول الشمالي	رهيب بصوت عال الرعد سحق سريع
كراسنوزناميني أسطول البلطيق	غاضب، مهدد، فخور، حراسة ذكية
أسطول البحر الأسود	مرح سريع حيوي لا يرحم يقظ لا تشوبه شائبة
أسطول المحيط الهادئ	مرح، فعال، قوي، متحمس، حاد، متحمس، حازم، متحمس، غاضب * سجل نادر معقول *
مدمرات مشروع 7-U
كراسنوزناميني أسطول البلطيق	حارس ثابت مخيف قوي شجاع صارم سريع شرس فخم نحيف لطيف شديد الغضب
أسطول البحر الأسود	الكمال الحر القادر الذكي الدهاء
المدمرات التي تم نقلها في عام 1942 عبر طريق بحر الشمال من المحيط الهادئ إلى الأسطول الشمالي تحمل علامة *

المدمرات الروسية حسب النوع
المدمرات (1877-1903)
المدمرات, أعيد تصنيفها إلى المدمرات (1900-1907)
طرادات الألغام, أعيد تصنيفها إلى المدمرات (1904-1906)

لقد تم اختيارهم كأساس لإنشاء مدمرات سوفيتية جديدة.

مشروع 7 مدمرات

"غروزني"
مشروع
دولة
الشركات المصنعة
مشغلي
النوع اللاحق	مشروع 7-يو
المخطط لها	53
بنيت	28
تم الإلغاء	6
خسائر	9
الميزات الرئيسية
النزوح	التصميم: 1425 طنًا (قياسي)، 1715 طنًا (كاملًا) الفعلي: 1525 - 1670 طنًا (قياسيًا)
طول	112.5-8 م (الحد الأقصى)
عرض	10.2 م
مسودة	3.1 م
محركات	2 PTU GTZA-24، 3 غلايات
قوة	48,000 لتر. مع.
سرعة السفر	38 عقدة (التصميم) 37.35-39.05 عقدة (كاملة)
نطاق المبحرة	2640 ميلاً (عند 19.83 عقدة، التصميم)
طاقم	246 في المجموع (بما في ذلك 15 ضابطا)
التسلح
أسلحة الملاحة	البوصلة الجيروسكوبية "الدورة -1"
المدفعية	4×1 130/50 ملم ب-13
فلاك	2x76 ملم 34-K، 2x45 ملم 21-K، 2x12.7 ملم DShK أو DK
الأسلحة المضادة للغواصات	2 قاذفة قنابل BMB-1 (فقط على سفن المصانع رقم 199-202)
أسلحة الألغام والطوربيد	2x3 533 ملم تا 39-يو؛ 60 دقيقة KB-3 أو 65 مود. 1926 أو 95 دقيقة وصول. 1912
ملفات الوسائط على ويكيميديا كومنز

تم وضع ما مجموعه 53 وحدة. تم الانتهاء من 28 منها وفقًا للتصميم الأصلي. تم الانتهاء من 18 مشروعًا وفقًا لمشروع 7-U. تم تفكيك 6 منها على الممر. غرقت إحداها ("الحازم") أثناء سحبها في عاصفة بعد الإطلاق (كانت السفينة تحت قيادة القائد الأعلى المستقبلي لبحرية اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية إس. جي. جورشكوف) ولم تكتمل.

تاريخ التنمية

تاريخ البناء

التسلح

العيار الرئيسي

المدفعية ذات العيار الرئيسي لمدمرات المشروع 7: أربع بنادق من طراز B-13-I عيار 130 ملم ويبلغ طول برميلها 50 عيارًا، تم تصنيعها في المصنع البلشفي، بزوايا توجيه رأسية من -5 إلى +45 درجة. جميع أنواع المقذوفات (شديدة الانفجار وشبه خارقة للدروع والقنابل اليدوية عن بعد) لها نفس الوزن - 33.5 كجم وتم إطلاقها من البرميل مع السرعة الأولية 870 م/ث إلى أقصى مدى 139 كيلو بايت (25.7 كم). تضمنت الذخيرة 150 طلقة لكل برميل، عند التحميل الزائد (وفقًا لسعة المجلات)، يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 185 طلقة للبرميل - أي ما يصل إلى 740 قذيفة وشحنة. تم توريد الذخيرة يدويًا، وتم إعادة التزود بالوقود بواسطة ماكينة الدك الهوائية.

الأسلحة المضادة للطائرات

يتكون التسلح المضاد للطائرات من: زوج من المنشآت العالمية 34-K مقاس 76 ملم، ومدفعين نصف آليين عيار 45 ملم 21-K، ومدفعين رشاشين 12.7 ملم من طراز DShK. خلال الحرب، تم تعزيز الأسلحة المضادة للطائرات من خلال استبدال مدافع نصف آلية من طراز 21-K بمدافع أوتوماتيكية من طراز 70-K وتركيب 1-3 إضافية (حسب توفر الأسلحة) بنادق هجومية من طراز 70-K أو مدافع رشاشة من طراز DShK أو تلك تم الحصول عليها بموجب الإعارة والتأجير مدافع رشاشة مضادة للطائراتفيكرز أو كولت. تلقت مدمرة أسطول البلطيق "Threatening" أيضًا مدفعًا إضافيًا مقاس 76 ملم 34K.

أسلحة الطوربيد

يشتمل تسليح الطوربيد على أنبوبين طوربيد من مسحوق 39 يو مقاس 533 مم وثلاثة أنابيب. كانت سرعة انطلاق الطوربيد 12 م/ث. طوربيدات 533 ملم 53-38 (53-38U)، الطول 7.4 م، الوزن 1615 (1725) كجم، الكتلة المتفجرة (TNT) 300 (400) كجم، المدى: 4.0 كم، السرعة 44.5 عقدة، 8.0 - 34.5، 10.0 - 30.5. وفقًا للمشروع، يمكن للمدمرات حمل 6 طوربيدات احتياطية إضافية في الرفوف، ولكن تبين أن إعادة التحميل اليدوي للأجهزة في الطقس الطازج أمر مستحيل. وكان الأمر أول من فهم هذا الأسطول الشماليوفي مارس 1942 أمر بإزالة الطوربيدات الاحتياطية.

الأسلحة المضادة للغواصات

على القضبان الموجودة على السطح العلوي، يمكن أن تستوعب السفينة 60 لغمًا من طراز KB-3، أو 65 لغمًا من طراز 1926، أو 95 لغمًا من طراز 1912 (في الحمولة الزائدة). مجموعة قياسية من رسوم العمق - 25 قطعة (10 كبيرة B-1 و15 صغيرة M-1)؛ في وقت لاحق تمت زيادته إلى 40 B-1 و 27 M-1. تم تخزين القنابل الكبيرة مباشرة في شاحنات قلابة القنابل الخلفية. صغير - 12 في القبو و8 في الرف الخلفي على البراز.

محطة توليد الكهرباء

وحدتان رئيسيتان ذات تروس توربينية ثلاثية الهيكل من نظام التفاعل النشط المختلط وثلاث غلايات أنابيب المياه من النوع الثلاثي بسعة 48000 لتر. مع. عند 415 دورة في الدقيقة، والتي قامت بتدوير مروحتين بقطر 3.18 م ومسافة 3.65 م.

الأجهزة والأنظمة المساعدة

وسائل الكشف والملاحة والاتصالات

أداء القيادة: الزائد، والاستقرار، وصلاحية الإبحار

لزيادة الاستقرار، تم وضع الصابورة الصلبة (82 - 67 طن) على بعض "السبعات" في 1940-1941. تركت صلاحية "السبعات" للإبحار الكثير مما هو مرغوب فيه. بسبب الخطوط الضيقة لقوس الهيكل، فقد تم دفنهم بقوة في الموجة؛ وعندما كانت حالة البحر 8 نقاط، انخفضت السرعة إلى 5-8 عقدة.

الاختلافات الخارجية

طاقم

الخدمة خلال الحرب الوطنية العظمى

أسطول البلطيق

بحلول بداية الحرب، كان لأسطول البلطيق خمسة "سبعات" - المدمرات "غنيفني"، "فخور"، "تهديد"، "حاد" و "ستيريغوشي".

وتوفيت المدمرة "جنيفني"، السفينة الرائدة في هذه السلسلة من المدمرات، في بداية الحرب، في 23 يونيو 1941، عندما انفجرت في حقل ألغام ألماني. ومع ذلك، تمكن الفريق من إبقاء السفينة طافية في ظل ظروف اكتشاف المناظير (والتي على الأرجح كانت خيالية للمراقبين) وانفجار الطراد مكسيم غوركي على لغم بعد قائد مفرزة غنيفني. أمرت السفن آي جي سفياتوف بإخلاء طاقم المدمرة وإطلاق النار على السفينة المتضررة.

عملت المدمرة "جوردي" في يونيو وأغسطس 1941 كجزء من مفرزة من القوات الخفيفة لأسطول البلطيق، وشاركت في زرع الألغام وإنقاذ أطقم المدمرتين "غنيفني" و"الغاضب"، وقدمت الدعم الناري للقوات السوفيتية. الدفاع عن تالين في 28 أغسطس 1941، أثناء إجلاء القوات والبحرية من تالين، تعرضت لأضرار جسيمة بسبب انفجار لغم بجانبها في اليوم التالي، تعرضت لهجوم من قبل الطائرات الألمانية، لكنها وصلت إلى كرونشتاد. في 29 سبتمبر، تعرضت لأضرار إضافية في كرونشتاد وتم نقلها إلى لينينغراد، حيث تم إصلاحها حتى 8 أكتوبر. في نوفمبر، كانت المدمرة إحدى السفن التي شاركت في إخلاء حامية شبه جزيرة هانكو إلى لينينغراد، ولكن في ليلة 13-14 نوفمبر، أثناء تحركها إلى هانكو، اصطدمت بلغمين وغرقت.

عملت المدمرة "التهديد" في خليج ريجا وفي مياه أرخبيل مونسوند في الأشهر الأولى من الحرب. في 20 يوليو، أثناء زرع لغم في مضيق إربن، تضرر من انفجار لغم بجانب الجانب، وبعد ذلك ذهب إلى كرونشتاد وكان قيد الإصلاح حتى سبتمبر. في سبتمبر، دعمت القوات السوفيتية بالنيران في أورانينباوم، ولكن في 18 سبتمبر، دخلت الإصلاحات مرة أخرى في كرونستادت، وفي 21-23 سبتمبر، تلقت السفينة الراسية عدة ضربات من القنابل الجوية. في أكتوبر، تم نقل المدمرة المتضررة إلى لينينغراد، حيث تم إصلاحها حتى يونيو 1942. بعد الإصلاحات، شاركت "التهديد" بشكل أساسي في الدعم المدفعي للقوات التي تدافع عن لينينغراد؛ وفي يناير 1944، دعمت القوات السوفيتية بالنيران خلال عملية كراسنوسيلسكو-روبشين الهجومية.

عملت المدمرة سمتليفي أيضًا في خليج ريجا في يونيو وأوائل يوليو، ثم انتقلت إلى تالين. وفي النصف الثاني من شهر يوليو، تمت الإصلاحات في لينينغراد، وبعد ذلك شاركت في الدفاع عن تالين، وانتقال تالين ودعم المدافعين عن لينينغراد القوات السوفيتية. في 3 نوفمبر، انتقلت السفينة إلى قاعدة هانكو البحرية، حيث استقبلت 560 جنديًا تم إجلاؤهم من شبه الجزيرة، ولكن في طريق العودة اصطدمت المدمرة بلغمين وغرقت ولم يتم إنقاذ سوى 80 من أفراد الطاقم و270 راكبًا.

عملت المدمرة Steregushchiy في خليج ريغا مع المدمرة Groziashchiy في شهري يوليو وأغسطس. وفي 11 أغسطس/آب، رافقت المدمرة السفينة المستشفى "فياتشيسلاف مولوتوف" في الممر المؤدي إلى كرونشتاد، وتمكنت من سحب السفينة التي أصيبت بلغم إلى وجهتها. في 21 سبتمبر، تعرضت المدمرة الواقعة بالقرب من بيترهوف لهجوم من قبل مجموعة من القاذفات الألمانية، وتلقت عدة إصابات مباشرة وغرقت في المياه الضحلة. وفي أكتوبر/تشرين الأول، تمت إزالة بعض المعدات والأسلحة من السفينة الغارقة، لكن أعمال الاسترداد الكاملة لم تكن ممكنة بسبب قربها من خط المواجهة. فقط في يوليو 1944، تم رفع السفينة، التي كانت تكمن في القاع لمدة ثلاث سنوات تقريبًا، وإعادتها إلى الأسطول في عام 1948.

أسطول البحر الأسود

كان لأسطول البحر الأسود ستة "سبعات" - المدمرات "Bystry"، و"Bodriy"، و"Boikiy"، و"Bditelny"، و"Impeccable"، و"Besposhchadny".

في الأيام الأولى من الحرب، شاركت "Bystry" في توفير الدفاع الجوي لسيفاستوبول. في 1 يوليو، تم إرسال المدمرة إلى نيكولاييف للإصلاحات، ولكن عند الخروج من الخليج، اصطدمت بمنجم سفلي وغرقت. في 13 يوليو، تم رفع بيستري ورسوها، ولكن في 30 أغسطس، تمت إزالة السفينة من الرصيف، وفي أوائل سبتمبر، تعرضت المدمرة المتضررة لهجوم بالطائرات وغرقت مرة أخرى. تم استخدام قوس المدمرة المتضررة بالفعل في خريف عام 1941 لإصلاح نفس النوع من Besposhchadny، ولم يتم رفع الهيكل بأكمله إلا بعد الحرب للتخلص منه.

التقى "بودري" ببداية الحرب في سيفاستوبول، وقام بمهمة الدورية من أغسطس إلى أكتوبر وشارك في دعم وإمداد القوات السوفيتية المدافعة عن أوديسا. في 31 أكتوبر، تعرضت السفينة لهجوم بالطائرات وأصيبت بأضرار جسيمة من جراء انفجارات قريبة، ولهذا السبب دخلت في إصلاحات لمدة شهر ونصف. في نهاية ديسمبر، قامت المدمرة، إلى جانب الطرادات "القوقاز الأحمر" و"القرم الأحمر"، والزعيم "خاركوف" والمدمرة "نيزاموزنيك"، بتسليم التعزيزات والذخيرة إلى سيفاستوبول، وفي يناير 1942 شاركت في مناورة تكتيكية. الهبوط في سوداك. في فبراير ويوليو 1942، ذهبت مرة أخرى للإصلاحات في توابسي، وفي يوليو تم نقلها إلى بوتي، ولكن في 16 يوليو، تعرضت المدمرة، التي أكملت بالفعل الإصلاحات، لقصف القاذفات الألمانية التي تهاجم ميناء بوتي، وتعرضت لأضرار جسيمة وظل متوقفًا عن العمل حتى نهاية الحرب تقريبًا - وتم الانتهاء من الإصلاحات في 31 ديسمبر 1944.

شارك "بويكي"، مثل "بودري"، في دعم القوات في أوديسا في أغسطس وأكتوبر، وشارك في الهبوط في غريغوريفكا، ثم مرافقة وسائل النقل المتجهة إلى سيفاستوبول، وفي أوائل نوفمبر قام بإخلاء القوات والذخيرة من يالطا إلى سيفاستوبول. . في 28-30 ديسمبر، شاركت المدمرة في الهبوط في ميناء فيودوسيا. في يناير، خضعت السفينة لإصلاحات، وبعد ذلك شاركت في إمداد سيفاستوبول والعديد من عمليات الإغارة، بما في ذلك غارات على السواحل الرومانية والبلغارية. في عام 1943، حتى الحظر الذي أعقب ذلك في أكتوبر على استخدام المدمرات في العمليات القتالية دون موافقة موسكو، قام بويكي بعدة رحلات إلى ساحل شبه جزيرة تامان وشبه جزيرة القرم، وقصف الساحل وزرع الألغام. منذ أكتوبر، لم تبحر المدمرة إلا بشكل متقطع (بسبب تآكل آلياتها) ولم تشارك في الأعمال العدائية.

استقبلت "اليقظة" بداية الحرب بإصلاحات كبيرة في سيفاستوبول ولم تشارك في الأعمال العدائية حتى أكتوبر. في نهاية أكتوبر - بداية نوفمبر، شارك في إخلاء القوات من دونوزلاف ومن بصق تندروفسكايا إلى سيفاستوبول، في فبراير - مارس، دعم الجناح الجنوبي لجبهة القرم. في 17 أبريل، رافق نقل سيارة إسعاف سفانيتي عند الانتقال من سيفاستوبول إلى نوفوروسيسك، بعد وفاة النقل، أنقذ 143 شخصا. شارك في إيصال التعزيزات إلى سيفاستوبول، وكانت واحدة من آخر السفن الكبيرة التي وصلت إلى المدينة (25 يونيو). في 2 يوليو 1942، تعرضت مدمرة متمركزة في نوفوروسيسك لهجوم من قبل قاذفات القنابل الألمانية؛ أصابت إحدى القنابل أنبوب الطوربيد القوسي وتسببت في انفجار الطوربيدات، مما تسبب في تمزيق السفينة حرفيًا إلى قسمين. المدمرة لم تكن خاضعة للترميم.

تم إنتاج فيلم "لا تشوبها شائبة" في بداية الحرب حقول الألغام، شارك في الدفاع عن أوديسا، أثناء دعم الهبوط في Grigoryevka، تعرض لأضرار جسيمة من قبل الطائرات الألمانية. في نوفمبر، بعد الإصلاحات، شارك في إخلاء القوات السوفيتية من يالطا وTendrovskaya Spit، والدفاع عن سيفاستوبول. في الفترة من يناير إلى مارس 1942، دعمت الهبوط السوفييتي في سوداك والجناح الجنوبي لجبهة القرم. في 24 يونيو، قامت المدمرة مع الزعيم طشقند بتسليم التعزيزات إلى سيفاستوبول وإزالة الجرحى. في 26 يونيو، انطلق القائد والمدمرة في رحلتهما الثانية، ولكن في مساء نفس اليوم تعرضت المدمرة لهجوم من طائرات العدو وغرقت وعلى متنها الطاقم والجنود بالكامل.

شاركت "Besposhchadny" أيضًا في زرع الألغام في الأيام الأولى من الحرب، ثم شاركت في الدفاع عن أوديسا وهبوط القوات في غريغوريفكا، حيث تعرضت لأضرار جسيمة وتم إرسالها للإصلاحات إلى سيفاستوبول. في أوائل نوفمبر، تعرضت السفينة التي كانت قيد الإصلاح لهجوم جوي مرة أخرى، ولهذا السبب تم إخلاء السفينة التي تم إصلاحها على عجل إلى بوتي، حيث ظلت قيد الإصلاح حتى سبتمبر 1942. من أكتوبر 1942 إلى أكتوبر 1943، شاركت السفينة في نقل القوات من بوتي وباتومي إلى توابسي، ومرافقة وسائل النقل، وقامت بعدة رحلات إلى ساحل شبه جزيرة القرم وإلى شواطئ بلغاريا. 6 أكتوبر 1943. قام "Besposhchadny" مع القائد "Kharkov" والمدمرة "Sposobny" بغارة على يالطا وفيودوسيا. وفي طريق العودة تعرضت مفرزة السفن لأربع هجمات متتالية من قبل القاذفات؛ وخلال الهجوم الثاني أصيبت المدمرة بأضرار بالغة، وخلال الهجوم التالي تم القضاء عليها.

الأسطول الشمالي

أسطول المحيط الهادئ

تحديث

خدمة ما بعد الحرب

أصبحت "التهديد" جزءًا من البحرية الرابعة (جنوب البلطيق) في عام 1946، ومن ديسمبر 1948 - جزءًا من البحرية الثامنة (بحرية شمال البلطيق). في يونيو 1952، تم وضع السفينة تحت إصلاحات كبيرة، ولكن بالفعل في أغسطس العام المقبلتوقفت الإصلاحات وتم استبعاد السفينة من البحرية وإلغائها.