تم نشر مقطع فيديو لتجربة إطلاق نظام الدفاع الجوي الجديد لكوريا الشمالية. الدفاع الجوي والطيران في كوريا الشمالية نظام دفاع جوي جديد لكوريا الديمقراطية

التاريخ الدقيق ومكان احتجازهم غير معروفين

وفي صباح يوم الأحد 28 مايو، أُعلن عن اختبار إطلاق صواريخ جديدة تهدف إلى اعتراض طائرات بدون طيار أو صواريخ معادية.

"مثل البرق، حطم (الصاروخ) على الفور طائرة العدو بدون طيار وصاروخه وتحول إلى غبار"، تعليق صوتي حول الإطلاق.

وفي وقت سابق أفيد أن كوريا الشمالية اختبرت نظاما جديدا الدفاع الجوي. التاريخ الدقيق ومكان احتجازهم غير معروفين.

وحضر الزعيم الكوري الشمالي كيم جونغ أون الاختبارات. وبعد ذلك قام بعناصر النظام. وأكد كيم جونغ أون أنه من الضروري تطوير نظام جديد في البلاد الحد الأقصى للكميةبحيث يغطي البلاد بأكملها مثل الغابة." كما أشار إلى أن الدفاع الجوي الجديد يجب أن "يحرم الأعداء من وهم تفوقهم الجوي".

دعونا نذكركم بذلك لزيادة الضغط على كوريا الشمالية.وسوف ينضم إلى حاملات الطائرات الأمريكية"كارل فينسونو رونالد ريغانالموجودة بالفعل في منطقة شبه الجزيرة الكورية.

تم تقديم الدفاع الجوي والطيران في كوريا الشمالية
KN-06 المعروف أيضًا باسم 번개-5호 ويعرف أيضًا باسم Pon"gae-6 - تم شراء 16 مركبة S-300 PT في بلد لم يذكر اسمه بالإضافة إلى وثائق إنتاج صواريخ 5V55KD. ببساطة، من الناحية التكنولوجية يمكنهم القيام بذلك فقط. ثم معالجة آرت ديكو لإخفاء مصدر الحطب، فإن الرادار الذي يحاكي الرادار من HQ-9 وS-300B هو مجرد تقليد وباعث للإضاءة. التوجيه الحقيقي يأتي من تركيب 5N63، الذي يقف جانبًا. 6 أهداف و 12 قناة صواريخ يتراوح مداها من 5 إلى 75 كيلومترا ويصل ارتفاعها إلى 27 كيلومترا. وتمت عملية الاستحواذ عن طريق مقايضة العبيد في الاتحاد الروسي مقابل مجمعات من أوكرانيا.
صواريخ S-200 75 ولكن كم منها سوف يطير هو سؤال كبير، فهي ليست في مرحلة الإنتاج، وقد انتهت صلاحية المورد منذ فترة طويلة. على الأرجح، إذا كان الزوج ينطلق بشكل حاد بالفعل. رادار بحت.
صواريخ S-125 300 ونفس الشيء ولكن.
S-75، ولكن هذه الصواريخ 11D قيد الإنتاج في كلا الإصدارين. المجموع 180 قاذفاتوأكثر من 2000 صاروخ في المخزون. تتمثل عيوب هذا النظام في أن توجيه أوامر الراديو مشوش بشكل جيد. يصل مداه إلى 34 كم، وعلى ارتفاع يصل إلى 27 كم. سرعة الصواريخ هي 3 ماخ. هذا هو الدفاع الجوي الرئيسي لكوريا الديمقراطية.
كان هناك 75 صاروخًا من طراز S-25 في عام 1961، لكن لم يكن أيًا من هذا موجودًا منذ فترة طويلة. هذه هي في الأساس محطات تحديد المواقع بحتة. وكم منهم عامل...
Kub-M1 - كان هناك 18 قطعة. لماذا كان ذلك؟ لأنه لا يتم إنتاج الصواريخ لهم. لذا فهذا أيضًا رادار بحت يحتوي على نماذج بالحجم الطبيعي.
Buk-M1 - 8 قطع من بلد غير مسمى. لا توجد منصات للصواريخ. تم بيع 50 صاروخا. قادرة على ضرب الطائرات من 3 إلى 35 كم والصواريخ - 25 كم على ارتفاع 22 كم السرعة القصوىأهداف 800 م/ث. جوليا؟ أنت؟ كيف يمكنك :) .
تنتج كوريا الديمقراطية أيضًا نسخًا من منظومات الدفاع الجوي المحمولة 9K38 Igla بمدى يصل إلى 5 كيلومترات. ويمكن حتى رؤيتهم في سوريا. في المجموع، تم تصنيع أكثر من 1000 مجمع، ولكن تم بيع معظمها.
السهام القديمة متوفرة. لكنهم سيطلقون منهم بقوة 100 أو حتى أقل.
يوجد 1200 برميل عيار 23 ملم مدافع مضادة للطائرات(في مجموعات 2،4،6،8) وإنتاج خراطيش لها.
الطيران
لجميع الطيران، التهديد الحقيقي هو
MiG-29 عبارة عن 30 مركبة 9-12A والمعروفة أيضًا باسم MiG-29A و5 9-51 والمعروفة أيضًا باسم MiG-29UB بدون رادار. منها حوالي 23 مركبة جاهزة للقتال. هناك أيضًا احتياطيات كافية من الذخيرة لهم. والذي يتم تحديثه قليلاً من خلال السوق غير القانونية.
تتكون طائرة ميج 23 من 48 طائرة من طراز ميج 23 إم إف و8 طائرات من طراز ميج 23 يو بي. لكن.... من بين هذه الطائرات، هناك 18 طائرة من طراز MiG-23MF جاهزة للقتال. ويمكن لطائرتين من طراز MiG-23UB الإقلاع والهبوط.
Su-25 عبارة عن 26 طائرة بسيطة و 8 UB. جميعها تقريبًا تطير، لكنها لا تزال طائرات هجومية.
والباقي عبارة عن قمامة متطايرة، ومعظمها لم تعد طائرات أصلية ونسخ صينية من طائرات MiG-15، وMiG-17، وMiG-19، وMiG-21، وIl-28، وSu-7، وAn-2. إنها مناسبة فقط للمتاحف أو كأهداف طيران. في المجمل، هناك 700 من هذه الأهداف مدرجة في وسائل الإعلام المفتوحة. وهو بالطبع هراء كامل. ميج 15 وميج 17 – 60 عامًا. لقد استنفدت محركاتهم مواردهم منذ فترة طويلة. إذا تم عرض بعض القطع لإلقاء نظرة على المتحف، فهذا أمر رائع بالفعل. ميج 19 45 سنة. هنا، حسنا، يمكن أن تقلع عشرين. IL-28 هو نفسه. كان هناك عدد أقل منهم. لم تكن Su-7 كافية إذا أقلعت بشكل حاد. كان هناك رسميًا 26 طائرة من طراز ميج 21. ولكن لا يزال من الممكن الحصول على قطع الغيار لها بسهولة. ولهذا السبب هناك 20 منهم يطيرون. ولكن أيهما منافس للطائرة F-16 أو F-15K... مضحك. An-2... فلاح الذرة... ومعه رشاش... الثعلب القطبي. في المجموع، هناك 80 هدفا من هذه الطائرات في السماء، إذا تم رفعها إلى السماء، فسيكون ذلك إطلاق نار رائع للأهداف :).
إذًا هناك 41 مركبة يمكنها بالفعل القتال في الهواء. 43 مركبة يمكنها محاولة الهجوم والموت. هذا كل شيء للقوات الجوية.
أوه نعم، طائرات الهليكوبتر.
تم إدراج Mi-24 في المرتبة 20، والذباب 12. تم إدراج Mi-14 في المرتبة 8 الذبابات في المرتبة 3. تم إدراج Mi-8 في المرتبة 40 في المرتبة 32. النسخ البولندية من Mi-2 مدرجة في المرتبة 46، والذبابات في المرتبة 12.
لكن المروحية الرئيسية بشكل غير متوقع هي الطائرة الأمريكية MD500، المعروفة أيضًا باسم Hughes OH-6 Cayuse، ونعم، يتم إنتاجها في كوريا الديمقراطية. كيف تحب هذه الفطائر؟ العمود الفقري لقوة طائرات الهليكوبتر الكورية الشمالية هو المروحية العسكرية الأمريكية. في الوقت نفسه، باعت كوريا الديمقراطية ليس فقط طائرات الهليكوبتر نفسها، ولكن أيضا مجموعة كاملة من الوثائق الفنية، بما في ذلك محرك أليسون موديل 250، في رأيي، ساحر :). التسليح: كتلتين من الممرضات عيار 70 ملم مع 7 صواريخ لكل منهما. أو رشاشين عيار 12.7 ملم. إما كتل NURS أخرى ذات حجم ووزن مماثل، أو 4 صواريخ مضادة للدبابات من نوع كورنيت. 5 ركاب.
على في اللحظةتم إنتاج 96 مركبة وجميعها نشطة. إن تسليح هذه المروحية، بالطبع، لا علاقة له بالدفاع الجوي، لكنه قد يكون مزعجًا تمامًا للعدو. ليس لدى جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية أي مشاكل مع NURS، حيث أنه ليس من الصعب تصنيعها ويتم إنتاجها.
لا يوجد لدى أسطول الدفاع الجوي أي دفاع جوي تقريبًا وهو ممثل فقط مدافع رشاشة مضادة للطائراتوهناك 300 صندوق فقط.
مما سبق، ومن وجهة نظر الدفاع الجوي، فإن المعدات المقدمة في إطار التعاون مع الاتحاد الروسي هي وحدها التي تشكل تهديدًا خطيرًا.
وهي S-300PT متنكرة في شكل KN-06 حتى 75 كم، وBuk-M1 حتى 35 كم، وS-75 حتى 34 كم. بالإضافة إلى ذلك، تمتلك 41 طائرة من طراز MiG-29 وMiG-23 مجموعة كاملة من الذخيرة. بالإضافة إلى ذلك، بالنسبة للأهداف التي تحلق على ارتفاعات منخفضة على ارتفاعات تصل إلى 5 كم، فإن الخطر يكمن في التشبع العالي بمنظومات الدفاع الجوي المحمولة من نوع Igla-1، و43 طائرة من طراز Su-25 وMiG-21 و140 طائرة من طراز OH-6 وMi-24. مروحيات مي-8.
ومع ذلك، فإن هذا الوضع يرجع فقط إلى مشكلة الإصلاح الموجودة في كوريا الديمقراطية. تمتلك جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية آلات CNC خاصة بها وقد تم توريدها إلى الاتحاد الروسي. إلا أن مستوى علم المواد هو في مستوى السبعينيات وله إخفاقات. وهذا يؤدي إلى حقيقة أنه لا يمكن لأي شخص تصنيع أجزاء محرك الطائرة MiG-23 في كوريا الديمقراطية. هناك أيضًا إخفاقات تكنولوجية - لا تستطيع كوريا الديمقراطية إصلاح رادار الطائرة MiG-29، ولكن يمكنها إصلاحه من طراز MiG-19. يمكنهم إصلاح أي جزء من جسم الطائرة MiG-29، لكنهم غير قادرين على إصلاح المحرك. يمكنهم صنع محرك أليسون 250، لكنهم لا يستطيعون فعل أي شيء بمحرك الطائرة ميج 21.
المجالات الرئيسية لكوريا الديمقراطية هي علوم المواد، وفيزياء المحركات، وعلم تحديد المواقع، والصناعات المرتبطة بها - ولهذا السبب يدرسها الكثير من الطلاب من كوريا الديمقراطية. وعندما يتقنون ذلك، سيحتاجون إلى عدد من المعدات التي اشتروها بالفعل ويقومون بشرائها. وبعد ذلك سيكونون قادرين على رفع العديد من السيارات المؤرضة. إلا أن هذا سيزيد عدد السيارات الخطرة بنسبة 80% فقط.
لكن الوقت ليس هو الشيء الوحيد في جانب كوريا الشمالية. والحقيقة هي أن كوريا الديمقراطية أتقنت إنتاج صواريخ خطيرة تزيد من نصف قطر الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية من 35 إلى 75 كيلومترًا. وهي مسألة وقت عندما يكون هناك المزيد.
في الوقت الحالي، جمهورية كوريا نفسها غير قادرة على قمع الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية دون خسائر فادحة. ومع ذلك، بالنسبة لتحالف يضم أسطولًا قويًا وقطاعًا أرضيًا، مما سيزيد من تركيز وسائل تدمير الدفاع الجوي بمقدار خمس مرات، سيكون من الممكن حظر كوريا الديمقراطية داخل أراضي الشمال، مما يمنع الاختراق عبر المنطقة المجردة من السلاح ليس فقط عن طريق البر ولكن أيضا عن طريق الجو.
قوات التحالف بالشكل الذي يمكن به إذا حدثت حرب خلال عام من الحرب الحالية تكفي لتدمير الطيران في ثلاثة أيام من القتال والمروحيات في شهر وقمع الدفاع الجوي في شهر في وضع معركة آمنة. ومع ذلك، فإن هذا يتطلب ضخمة الضربات الصاروخيةعبر أراضي جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية. ما لا تملك جمهورية كازاخستان القوة الكافية للقيام به بمفردها. هناك حاجة إلى تشبع أعلى بكثير للدفاع الجوي في المنطقة - مما سيسمح لطائرات الجنوب وطائرات التحالف بالتحليق بأمان. وإلا ستكون هناك خسائر.

العملية الأولى للقوات الجوية لكوريا الديمقراطية خلال ما يسمى ب. "الحرب من أجل تحرير الوطن" (مثل الاسم الرسميالحرب في كوريا التي وقعت في يونيو 1950 - يوليو 1953) كان الهجوم بواسطة مقاتلات ياك 9 على الطائرات المتمركزة في أراضي سيول مطار دولي 25 يونيو 1950 قبل بدء عملية الأمم المتحدة بعد ثلاثة أشهر، تأكد أن خمسة طيارين كوريين شماليين يقودون مقاتلات ياك 9 انتصارات جوية: واحدة من طراز B-29، وطائرتان من طراز L-5، وواحدة من طراز F-80، وواحدة من طراز F-51D، دون تكبد أي خسائر. لقد تغير الوضع تماما عندما استقرت القوات الجوية لدول التحالف الدولي في الجنوب، وتم تدمير القوات الجوية لكوريا الديمقراطية بالكامل تقريبا. تم نقل الطائرات المتبقية عبر الحدود الصينية إلى مدينتي موكدين وآنشان، حيث تم إنشاء القوات الجوية المتحدة في نوفمبر 1950 مع القوات الجوية الصينية. واصلت جمهورية الصين الشعبية توفير المأوى والمساعدة لجارتها الجنوبية، وبحلول نهاية الأعمال العدائية في عام 1953، كانت القوات الجوية لجمهورية الصين الشعبية تتألف من حوالي 135 مقاتلة من طراز ميج 15. ولم يتم التوقيع على معاهدة سلام بين كوريا الشمالية وكوريا الجنوبية قط، ومنذ ذلك الحين ظل السلام غير المستقر قائماً بين المعسكرين.

من عام 1969 فصاعدا اللحظة الحاليةلم تكن القوات الجوية لكوريا الديمقراطية نشطة للغاية، باستثناء الهجمات الخادعة العرضية التي تشنها الطائرات النفاثة في المنطقة منزوعة السلاح (DMZ) / منطقة خط العمليات التكتيكية، والتي من المفترض أنها تهدف إلى اختبار وقت رد الفعل للدفاعات الجوية الكورية الجنوبية. على سبيل المثال، منذ عام 2011، أُجبرت مقاتلات MiG-29 الكورية الشمالية عدة مرات على الإقلاع لاعتراض طائرات F-16 وF-15K الكورية الجنوبية.

الاختيار والتدريب

يتم اختيار طلاب القوات الجوية من الفروع الأخرى للقوات المسلحة، ويتم تجنيدهم أو تجنيدهم على أساس طوعي. يتم اختيار أطقم الطيران من أنجح أعضاء الحرس الأحمر الشبابي (المكون من 17 إلى 25 عامًا) وعادةً ما يأتون من عائلات ذات نفوذ سياسي، مع مستوى تعليمي أعلى من متوسط ​​المواطن الكوري الشمالي.

الخطوة الأولى لأولئك الذين يريدون أن يصبحوا طيارين عسكريين في كوريا الديمقراطية هي أكاديمية القوات الجوية. كيم تشيكا في تشونغجين، حيث يدرس الطلاب لمدة أربع سنوات. تبدأ خدمة الطيران الخاصة بهم بـ 70 ساعة من التدريب على الطيران على متن طائرة التدريب Nanchang CJ-6، وهي نسخة صينية من الطائرة السوفيتية Yak-18. تم استلام 50 من هذه الطائرات في 1977-1978. ويتمركزون في مطارين على الساحل الشرقي في تشونغجين وجيونج سونج. بعد ذلك، عند حصولهم على رتبة ملازم ثاني، أو "سوي"، يدخل الطلاب دورة تدريبية متقدمة مدتها 22 شهرًا في مدرسة جيونج سونج لضباط الطيران. تتضمن 100 ساعة طيران على طائرات التدريب القتالية من طراز MiG-15UTI (تم شراء 50 منها بين عامي 1953-1957) أو تقريبًا نفس مقاتلات MiG-17 القديمة المتمركزة في القاعدة الجوية القريبة في وهران.

بعد تخرجه من مدرسة الطيران برتبة ملازم أول أو "جونغوي"، يتم تعيين الطيار الجديد في وحدة قتاليةلمدة عامين إضافيين من الدراسة، وفي نهايتها يعتبر مستعدًا تمامًا. يتم تدريب طياري طائرات الهليكوبتر المستقبلية على طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-2 والطيارين نقل الطيران- على An-2. يمكن للضابط أن يتوقع 30 عامًا من الخدمة، لكن الترقية إلى رتب أعلى، وأعلاها هي جنرال القوات الجوية أو "دياجانج"، تتطلب إكمال العديد من الدورات الإضافية، وأكثرها مناصب عاليةهي التعيينات السياسية.

ويتبع التدريب عقيدة العصر السوفييتي الصارمة ويجب أن يتوافق مع هيكل القيادة والتحكم شديد المركزية في القوات الجوية. ومن خلال المقابلات التي أجريت مع المنشقين إلى كوريا الجنوبية، أصبح من الواضح أن سوء صيانة الطائرات، ونقص الوقود الذي يحد من ساعات الطيران، ونظام التدريب السيئ بشكل عام، كلها أمور تمنع الطيارين من التدريب على نفس المستوى الذي يتدرب عليه خصومهم الغربيون.

منظمة

يشمل الهيكل الحالي للقوات الجوية لجمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية مقرًا وأربعة فرق جوية ولوائين جويين تكتيكيين وعددًا من ألوية القناصة (القوات). غرض خاص) ، والتي تم تصميمها لتنفيذ قوة إنزال خلف خطوط العدو من أجل تشويشها أثناء الأعمال العدائية.

يقع المقر الرئيسي في بيونغ يانغ، ويشرف بشكل مباشر على مفرزة الطيران الخاصة (نقل كبار الشخصيات)، ومدرسة طيران ضباط جيونج سونج، والاستطلاع، والحرب الإلكترونية، ووحدات الاختبار، وكذلك جميع وحدات الدفاع الجوي التابعة للقوات الجوية لكوريا الديمقراطية.

وتتوزع الأسلحة الهجومية والدفاعية في ثلاث فرق جوية متمركزة في كايسونغ، ودوكسان، وهوانغجو، المسؤولة عن استخدام العديد من أنظمة المدفعية المضادة للطائرات وأنظمة الدفاع الجوي. متبقي قسم الطيرانفي وهران مخصص للتدريب العملي. يوجد لواءان للنقل التكتيكي مقرهما الرئيسي في تاشون وسيونديوك.

تمتلك فرق الطيران والألوية التكتيكية عدة مطارات تحت تصرفها، وجميعها تقريبًا بها حظائر محصنة، وبعضها لديه عناصر منفصلة من البنية التحتية مخبأة في الجبال. لكن ليس كل منهم لديهم طائرات "خاصة بهم" مخصصة لهم. وتنص خطة كوريا الديمقراطية في حالة الحرب على تشتيت الطائرات من القواعد الرئيسية من أجل تعقيد تدميرها بضربة استباقية.

لا تمتلك القوات الجوية تحت تصرفها قواعد جوية "ثابتة" فحسب، بل إن جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية متشابكة مع شبكة من الطرق السريعة الطويلة والمستقيمة، والتي تعبرها طرق سريعة أخرى باستخدام جسور خرسانية كبيرة. وعلى الرغم من أنه يمكن ملاحظة ذلك في بلدان أخرى، إلا أنه لا توجد وسائل نقل خاصة في كوريا الديمقراطية، علاوة على ذلك، يُحظر على النساء قيادة دراجة هوائية. يتم نقل البضائع عن طريق السكك الحديديةوالنقل البري صغير جدًا. الطرق السريعة مخصصة للحركة السريعة للوحدات العسكرية في جميع أنحاء البلاد، وكذلك المطارات الاحتياطية في حالة الحرب.

المهمة الرئيسية للقوات الجوية لكوريا الديمقراطية هي الدفاع الجوي، والتي يتم تنفيذها النظام الآليمراقبة المجال الجوي، والتي تشمل شبكة من الرادارات المنتشرة في جميع أنحاء البلاد، وتغطي الوضع الجوي فوق شبه الجزيرة الكورية وجنوب الصين. يتكون النظام بأكمله من منطقة دفاع جوي واحدة، حيث يتم تنسيق جميع العمليات بدءًا من القتال مركز القيادةفي مقر القوات الجوية لكوريا الديمقراطية. تنقسم المنطقة إلى أربعة قيادات قطاعية: القطاع الفرعي الشمالي الغربي والشمالي الشرقي والجنوبي وقطاع الدفاع الجوي في بيونغ يانغ. ويتكون كل قطاع من مقر، ومركز مراقبة للمجال الجوي، وفوج (أفواج) رادار الإنذار المبكر، وفوج (أفواج) الدفاع الجوي، وفرقة مدفعية للدفاع الجوي، ووحدات دفاع جوي مستقلة أخرى. وفي حالة اكتشاف دخيل، يتم إطلاق الإنذار في الوحدات المقاتلة، وتقلع الطائرات نفسها، وتنطلق أنظمة الدفاع الجوي و فلاكخذ الهدف للمرافقة. وينبغي تنسيق الإجراءات الإضافية لنظام الدفاع الجوي والمدفعية مع مقر الطيران المقاتل ومركز القيادة القتالية.

تعتمد المكونات الرئيسية للنظام على رادارات الإنذار المبكر شبه المتنقلة، بما في ذلك رادارات الإنذار المبكر الروسية وأنظمة التوجيه 5N69، تم تسليم اثنتين منها في عام 1984. هذه الأنظمة، التي يبلغ نطاق كشفها المعلن 600 كيلومتر، مدعومة بثلاثة أنظمة ST - رادارات الكشف والتحكم عن الصواريخ 68U تم استلامها عام 1987-1988. يمكنها اكتشاف ما يصل إلى 100 هدف جوي في وقت واحد بمدى أقصى يبلغ 175 كم، وهي مُحسّنة لاكتشاف الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض وتوجيه صواريخ الدفاع الجوي S-75. تتمتع أنظمة P-10 الأقدم، والتي دخلت 20 منها الخدمة في 1953-1960، بمدى كشف أقصى يصل إلى 250 كم، وخمسة رادارات أخرى من طراز P-20 أحدث نسبيًا بنفس نطاق الكشف هي عناصر من نظام مجال الرادار. وتشمل ما لا يقل عن 300 رادار للتحكم في نيران المدفعية.

ومن غير المرجح أن يكون لدى الكوريين الشماليين هذه الأنظمة فقط. وكثيراً ما تجد كوريا الشمالية طرقاً للتحايل على النظام العقوبات الدولية، مصممة لمنع أنظمة الأسلحة الجديدة من الوقوع في أيديهم.

المذاهب التشغيلية

يتم تحديد تصرفات القوات الجوية الكورية الشمالية، التي يصل عددها إلى 100000 شخص، من خلال شرطين رئيسيين للعقيدة الأساسية للجيش الكوري الشمالي: العمليات المشتركة والتكامل حرب العصاباتمع تصرفات القوات النظامية؛ و"الحرب على جبهتين": تنسيق عمليات القوات النظامية، والأعمال الحزبية، وكذلك تصرفات القوات عمليات خاصةفي العمق كوريا الجنوبية. ومن هنا تتبع المهام الأربع الرئيسية للقوات الجوية: الدفاع الجوي للبلاد، وهبوط قوات العمليات الخاصة، والدعم الجوي التكتيكي القوات البريةومهام الأسطول والنقل والخدمات اللوجستية.

التسلح

يكمن حل المهمة الأولى من المهام الأربع، وهي الدفاع الجوي، في الطائرات المقاتلة، التي تتكون من حوالي 100 مقاتلة من طراز شنيانغ إف-5 (نسخة صينية من طائرة ميغ-17، تم استلام 200 منها في الستينيات)، وهي نفس الطائرة عدد طائرات Shenyang F-6 / Shenyang F-6C (النسخة الصينية من MiG-19PM)، تم تسليمها في 1989-1991.

المقاتلة F-7B النسخة الصينيةالإصدارات الأحدث من طراز ميج 21. لا تزال 25 مقاتلة من طراز MiG-21bis في الخدمة، وهي بقايا تلك المركبات الثلاثين السابقة للقوات الجوية الكازاخستانية التي تم شراؤها بشكل غير قانوني من كازاخستان في عام 1999. وقد تلقت القوات الجوية لكوريا الديمقراطية ما لا يقل عن 174 طائرة من طراز MiG-21s من تعديلات مختلفة في 1966-1974. تم استلام ما يقرب من 60 طائرة من طراز ميج 23، معظمها تعديلات على طراز ميج 23ML، في 1985-1987.

أقوى المقاتلات في كوريا الديمقراطية هي طائرات MiG-29B/UB، تلك التي بقيت من بين 45 طائرة تم شراؤها في 1988-1992. وقد تم تجميع ما يقرب من 30 منها في مصنع طائرات باكشيون، والذي تم تصميمه خصيصًا لتجميع هذا النوع من الطائرات. لكن الفكرة فشلت بسبب حظر الأسلحة الذي فرضته روسيا بعد خلافات حول المدفوعات.

إن براعة كوريا الشمالية لا شك فيها، وليس هناك من الأسباب ما يجعلنا نعتقد أنه، نظراً لتركيز النظام على القضايا العسكرية، لن يتمكن من صيانة الطائرات التي كان من المقرر منذ فترة طويلة أن تتحول إلى خردة معدنية، كما هي الحال مع إيران. من بين هذه الطائرات، فقط طائرات MiG-21 وMiG-23 وMiG-29 مسلحة بصواريخ جو-جو: 50 R-27 (تم شراؤها في عام 1991)، و450 R-23 (تم تسليمها في 1985-1989) و450 تم شراء P-60 في نفس الوقت. تم استلام أكثر من 1000 صاروخ من طراز R-13 (النسخة السوفيتية من الصاروخ الأمريكي AIM-9 Sidewinder) في الفترة 1966-1974، ولكن كان من المفترض أن تكون مدة خدمتها قد انتهت الآن. وربما تمت عمليات تسليم إضافية في انتهاك للعقوبات الدولية.

وتمثل القوة الضاربة ما يصل إلى 40 طائرة هجومية من طراز Nanchang A-5 Fantan-A تم تسليمها في عام 1982، وتم الحصول على 28-30 قاذفة مقاتلة من طراز Su-7B المتبقية في عام 1971، وما يصل إلى 36 طائرة هجومية من طراز Su-25K/BK تم استلامها في نهاية الثمانينات تحتفظ جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية في حالة الطيران بعدد كبير (80 أو أكثر) من قاذفات الخطوط الأمامية Harbin H-5 (نسخة صينية من الطائرة السوفيتية Il-28)، وبعضها عبارة عن تعديل استطلاعي للطائرة HZ-5.

يتم توفير الدعم المباشر للقوات من قبل معظم القوات التي تم تسليمها في الفترة 1985-1986. 47 طائرة هليكوبتر من طراز Mi-24D، يُقدر أن 20 منها فقط تظل في حالة استعداد للقتال. وهي مسلحة مثل طائرات الهليكوبتر من طراز Mi-2 صواريخ مضادة للدبابات"ماليوتكا" و"باسون"، تم إنتاجهما في جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية بموجب ترخيص سوفياتي.

وقد تم تكييف بعض قاذفات القنابل N-5 لإطلاق النسخة الكورية الشمالية من الصاروخ الصيني المضاد للسفن صاروخ كروز CSS-N-1، المعين KN-01 Keumho-1. يبلغ مدى إطلاق الصاروخ 100-120 كيلومترًا، وتم إطلاق 100 صاروخ منه في الأعوام 1969-1974. في عام 1986، تم استلام خمس طائرات هليكوبتر مضادة للغواصات من طراز Mi-14PL، لكن حالتها الحالية غير معروفة.

من المعتقد أن كوريا الديمقراطية لديها طائرات بدون طيار في ترسانتها، ومن المعروف أيضًا أن مجمع الملكيت الروسي الذي يضم عشر طائرات بدون طيار تكتيكية من طراز Shmel-1 تم شراؤها في عام 1994. ولن يكون من المفاجئ معرفة أن بيونغ يانغ استخدمتها كنماذج لطائرات بدون طيار. تطوير الطائرات بدون طيار الخاصة بها.

يتم توفير الدعم اللوجستي من قبل شركة طيران إير كوريو، وهي شركة طيران مملوكة للدولة ولكنها أيضًا جناح نقل تابع للقوات الجوية لكوريا الديمقراطية. اليوم، يتكون أسطول الشركة من طائرة واحدة من طراز Il-18V (تم تسليمها في الستينيات)، بالإضافة إلى ثلاث طائرات من طراز Il-76TD (تعمل منذ عام 1993). يتم تمثيل الأنواع الأخرى من الطائرات بسبع طائرات من طراز An-24 وأربع طائرات Il-62M ونفس العدد من طراز Tu-154M وزوج من طراز Tu-134 و Tu-204. وتقوم الشركة أيضًا بتشغيل عدد غير معروف من طائرات الهليكوبتر. وعلى الرغم من أن غرضها الأساسي عسكري، إلا أنها تحمل تسجيلاً مدنيًا، مما يسمح لها بالطيران خارج جمهورية كوريا الشعبية الديمقراطية.

ولا توجد حاليا أي علامات واضحة على أن كوريا الشمالية تعمل على تحديث طائراتها، على الرغم من أن وفد المشتريات الكوري الشمالي رفيع المستوى زار روسيا في أغسطس الماضي.

الدفاع الصاروخي

بالطبع، يعتمد نظام الدفاع الجوي لكوريا الديمقراطية على ثلاث ركائز رئيسية - أنظمة الدفاع الجوي. هذا هو نظام الدفاع الجوي S-75، في 1962-1980. تم تسليم 2000 صاروخ و45 قاذفة، وهذا النظام هو الأكثر عددا. تم نشر العديد منها مؤخرًا بالقرب من خط العرض 38، ومعظم الممرات المتبقية تحمي ثلاثة ممرات - أحدها على طول كايسونج، وساريون، وبيونج يانج، وباتشون، وسينويجو. الساحل الغربي. الاثنان الآخران يمران على طول الساحل الشرقيبين وونسان وهامهونغ وسينبو، وبين تشونغجين وناجين.

وفي عام 1985، تم تسليم 300 صاروخ وثماني قاذفات صواريخ للدفاع الجوي من طراز S-125، يغطي معظمها أهدافًا عالية القيمة، خاصة بيونغ يانغ والبنية التحتية العسكرية. وفي عام 1987، تم شراء أربع منصات إطلاق و48 صاروخ دفاع جوي من طراز S-200. هذه الأنظمة طويلة المدى للمتوسطة و ارتفاعات عاليةاستخدم نفس رادارات التوجيه مثل S-75. وتنتشر أربعة أفواج مسلحة بهذا النوع من أنظمة الدفاع الجوي بجانب زملائهم المجهزين بنظام الدفاع الجوي S-75 (الأمثل لمحاربة الأهداف على ارتفاعات عالية).

نوع آخر متعدد من أنظمة الدفاع الجوي هو KN-06 - نسخة محلية من نظام الدفاع الجوي الروسي الرقمي S-300. ويقدر مدى نيرانها بـ 150 كيلومترا. تم عرض هذا النظام المثبت على شاحنة لأول مرة علنًا في عرض عسكري بمناسبة الذكرى الخامسة والستين لتأسيس حزب العمال الكوري الشمالي في أكتوبر 2010.

يتم بذل جهد كبير لجعل عملية التدمير من الجو أكثر صعوبة. أنظمة الصواريخوالرادارات المرتبطة بها. وتقع معظم رادارات الإنذار المبكر وتتبع الأهداف وتوجيه الصواريخ في كوريا الشمالية إما في مخابئ خرسانية كبيرة تحت الأرض للحماية من أسلحة الدمار الشامل أو في ملاجئ جبلية محفورة. تتكون هذه المرافق من أنفاق وغرفة تحكم وغرف للطاقم وأبواب فولاذية مقاومة للانفجار. وإذا لزم الأمر، يتم رفع هوائي الرادار إلى السطح بواسطة مصعد خاص. هناك أيضًا العديد من الرادارات الخادعة وقاذفات الصواريخ، بالإضافة إلى مواقع بديلة لصواريخ أرض-جو نفسها.

القوات الجوية لكوريا الديمقراطية مسؤولة أيضًا عن استخدام منظومات الدفاع الجوي المحمولة. الأكثر عددًا هي منظومات الدفاع الجوي المحمولة Strela-2 ، ولكن في نفس الوقت في 1978-1993. تم تسليم ما يقرب من 4500 نسخة كورية شمالية من منظومات الدفاع الجوي المحمولة الصينية HN-5 إلى القوات. في عام 1997، نقلت روسيا إلى كوريا الديمقراطية ترخيصًا لإنتاج 1500 منظومات الدفاع الجوي المحمولة من طراز Igla-1. "ستريلا-2" هو الجيل الأول من منظومات الدفاع الجوي المحمولة، والتي لا يمكن توجيهها عملياً إلا عن طريق الإشعاع نطاق الأشعة تحت الحمراء‎غالبًا غازات عادم المحرك. من ناحية أخرى، تم تجهيز Igla-1 برأس توجيه مزدوج الوضع (الأشعة تحت الحمراء والأشعة فوق البنفسجية)، والذي يمكن توجيهه نحو مصادر الإشعاع الأقل قوة المنبعثة من هيكل الطائرة. تم تحسين كلا النظامين للاستخدام ضد الأهداف التي تحلق على ارتفاع منخفض.

نتحدث عن أنظمة المدفعيةالدفاع الجوي، تجدر الإشارة إلى أن العمود الفقري لها هو مدافع KS-19 عيار 100 ملم التي تم تطويرها في الأربعينيات. تم تسليم 500 بندقية من هذا النوع بين عامي 1952 و1980، تليها 24 بندقية أخرى في عام 1995. الأكثر فتكا هو ما يقرب من 400 مدفع مضاد للطائرات ذاتية الدفع - 57 ملم ZSU-57 و 23 ملم ZSU 23/4 ، تم استلامها في 1968-1988. تغطي هذه الترسانة المدن الكبرىوالموانئ والمؤسسات الكبيرة. كما طورت كوريا الشمالية مدافعها ذاتية الدفع عيار 37 ملم تركيب مضاد للطائرات، المسمى M1992، والذي يشبه إلى حد كبير النماذج الصينية.

الدولة مارقة

أتاحت الأسلحة المتاحة إنشاء أحد أكثر أنظمة الدفاع الجوي كثافة في العالم. إن التركيز على أنظمة الدفاع الجوي والمدافع المدفعية هو نتيجة مباشرة لعدم قدرة بيونغ يانغ على الحصول عليها المقاتلون الحديثونأو حتى قطع غيار لتلك التحف التي تشكل معظم القوات الجوية لكوريا الديمقراطية. وقد تم رفض التحقيق في مواقف الصين وروسيا في عامي 2010 و2011 من قبل البلدين. وباعتبارها دولة منبوذة على المسرح العالمي، فقد اكتسبت القوات المسلحة الفيتنامية سمعة طيبة لعدم دفع ثمن السلع التي تم تسليمها بالفعل، وحتى الصين، التي كانت حليفة كوريا الشمالية وميسرتها لفترة طويلة، بدأت تظهر انزعاجها إزاء سلوك جارتها الجنوبية. ومما يثير استياء بكين أنها ترفض الخلق عمداً اقتصاد السوقنفس النوع الذي أثبت نجاحه خلال الإصلاحات في الصين.

إن الحفاظ على الوضع الراهن ومواصلة قمع شعبهم هما القوى الدافعة الرئيسية لقادة كوريا الديمقراطية. اتضح أن الإنشاء أو التهديد بالإنشاء أرخص بكثير الأسلحة النوويةوالتي يمكنها مضايقة وتهديد المعتدين الخارجيين المحتملين بدلاً من شراء وصيانة القوات العسكرية الحديثة. وسرعان ما تعلمت القيادة الكورية الشمالية الدروس من مصير العقيد القذافي، الذي استسلم للمطالب الغربية ودمر قدراتها النووية وغيرها من أنواع أسلحة الدمار الشامل، وانضم إلى نادي "الأخيار".

شبه الجزيرة الكورية

المهمة الثانية التي تواجه القوات الجوية لكوريا الديمقراطية هي نشر قوات العمليات الخاصة في شبه الجزيرة الكورية. وتشير التقديرات إلى أن هناك ما يصل إلى 200 ألف فرد في الجيش الكوري الشمالي مدعوون للقيام بهذه المهمة. تم تنفيذ عملية الهبوط إلى حد كبير بواسطة 150 طائرة نقل من طراز An-2 ونظيرتها الصينية Nanchang/Shijiazhuang Y-5. في الثمانينات تم شراء حوالي 90 طائرة هليكوبتر من طراز Hughes 369D/E سرًا للتحايل على العقوبات، ويُعتقد أن 30 منها لا تزال قادرة على الإقلاع اليوم. ويشكل هذا النوع من المروحيات جزءًا كبيرًا من الأسطول الجوي لكوريا الجنوبية، وإذا تسللت قوات العمليات الخاصة جنوب الحدود، فقد تسبب ارتباكًا بين المدافعين. ومن المثير للاهتمام أن كوريا الجنوبية لديها أيضًا عدد غير معروف من طائرات An-2، والتي من المفترض أن تكون لها مهام مماثلة.

النوع التالي الأكثر شيوعًا من طائرات الهليكوبتر في الخدمة في جمهورية كوريا الديمقراطية الشعبية هو Mi-2، والتي يوجد منها حوالي 70 طائرة. لكن حمولتها صغيرة جدًا. من المحتمل أيضًا أن تكون الطائرة المخضرمة Mi-4 في الخدمة بكميات صغيرة. الوحيدون الأنواع الحديثةوالمروحيات من طراز Mi-26، وتم استلام أربع نسخ منها في الفترة 1995-1996. و43 طائرة من طراز Mi-8T/MTV/Mi-17، تم الحصول على ثمانية منها على الأقل بشكل غير قانوني من روسيا في عام 1995.

هل يجب أن نخاف من كوريا الشمالية؟

الجيش الكوري الشمالي موجود فقط للدفاع عن الوطن والتهديد بغزو كوريا الجنوبية. وأي غزو من هذا القبيل سيبدأ بهجوم واسع النطاق على ارتفاعات منخفضة من الجنوب، مع نشر قوات العمليات الخاصة جواً عبر الخطوط الأمامية "لضرب" الأصول الاستراتيجية قبل الهجوم البري عبر المنطقة المنزوعة السلاح. على الرغم من أن مثل هذا التهديد قد يبدو رائعًا نظرًا لحالة القوات الجوية لكوريا الديمقراطية، إلا أنه لا يمكن استبعاده تمامًا. إن الأهمية التي توليها كوريا الجنوبية للدفاع عن نفسها دليل على ذلك. على مدار العشرين عامًا الماضية، تم إنشاء أربع قواعد جوية كورية شمالية جديدة بالقرب من المنطقة المنزوعة السلاح، مما أدى إلى تقليل زمن الرحلة إلى سيول إلى بضع دقائق فقط. وتعد سيول نفسها هدفا رئيسيا، فهي واحدة من أكبر مدن العالم التي يبلغ عدد سكانها أكثر من 10 ملايين نسمة. يعيش أكثر من نصف سكان كوريا الجنوبية في المنطقة الحضرية المحيطة بمقاطعة إنتشون وجيونج جي، وهي ثاني أعلى منطقة في العالم: يعيش هنا 25 مليون شخص وتقع معظم الصناعات في البلاد.

ليس هناك شك في أنه حتى لو أدى الصراع إلى خسائر فادحة للشمال، فإنه سيكون مدمرا أيضا للجنوب. وستكون الصدمة التي سيتعرض لها الاقتصاد العالمي شديدة أيضا. ومن الجدير بالذكر أنه في نهاية عام 2010، عندما قصف الشمال الجزيرة الكورية الجنوبية، كانت هناك مناورات كبيرة تم خلالها التدرب على غارة جوية واسعة النطاق، والتي كان من المفترض أنها تقليد لحرب واسعة النطاق. وكانت النتيجة مهزلة إلى حد ما، حيث تضمن التمرين اصطدام الطائرات، وضعف الموثوقية، وضعف القيادة والسيطرة، وخطة عشوائية.

لا أحد يستطيع أن يقول في أي اتجاه سيقود الزعيم الحديث لكوريا الديمقراطية، كيم جونغ أون، البلاد، وإلى أي مدى سيكون مجرد دمية في أيدي الحرس القديم الذي اغتصب السلطة. والأمر المؤكد هو أنه لا توجد بوادر تغيير في الأفق. والمجتمع الدولي ينظر إلى البلاد بعين الريبة والأخيرة التجارب النووية 12 فبراير 2013، عززه فقط في هذا.

التكوين القتالي للقوات الجوية لكوريا الديمقراطية. وفقالقوات الجويةالاستخبارات مع التعديلات من مركز AST

إبداعيالمنشورات: مجلة القوات الجوية الشهرية، أبريل 2013 - سيرجيو سانتانا

ترجمة أندريه فرولوف