الأضرار التي لحقت بالسفينة الحربية الألمانية غروسر كورفورست

العناصر من نفس نوع السفينة الحربية كونيغ.

"إجمالي كورفورست" (" جروسر كورفورست") كان الثاني في طابور السرب الثالث من البوارج الألمانية.

كان تحت نيران المدفعية الثقيلة 381 ملم من السرب الخامس من البوارج البريطانية (8-381 ملم لكل منها)، وتلقى ضربات من مسافات متفاوتة من 102 إلى 42 كاليفورنيا. بسرعة 22 عقدة.

طوال فترة المعركة بأكملها (ساعتان) تلقت Grosser Kurfürst 8 إصابات من قذائف إنجليزية شبه خارقة للدروع، وكانت هناك حالة عندما أصابت أربع قذائف 381-.M.M سفينة حربية في غضون دقيقتين (الشكل 64) .

سقطت قذيفتان ثقيلتان على جانب الميناء. قام أحدهم بالضغط على لوحتين من حزام الدروع الرئيسي مقاس 355 ملم عند خط الماء نفسه. بسبب الأضرار التي لحقت بهيكل السفينة، غمر الجزء الأنفي بالكامل بالمياه تدريجيًا، باستثناء حجرة أنبوب الطوربيد وخزان القطع. ارتفع منسوب المياه إلى سطح المعيشة الأوسط.

مرت قذيفة أخرى عبر درع لغم مدفعي بقطر 280 ملم واخترقت بقطعة من الدروع الحاجز العرضي على جانب الميناء.

تسببت القذيفة التالية التي يبلغ قطرها 381 ملم والتي تحطمت على مشبك مقدمة السفينة في إتلاف السطح العلوي للتنبؤ. من المحتمل أن قذيفة انفجرت عند تقاطع الصفائح المدرعة 355 و 280 ملم دمرت عمود التهوية في غرفة الوقاد الأولى.

أصابت قذيفتان متتاليتان حزام الدرع الرئيسي (355 ملم) وأضعفته بحيث امتلأت الممرات الجانبية الخلفية وحفر الفحم على الجانب الأيسر بالمياه.

نتيجة للأضرار التي لحقت بالجزء الموجود تحت الماء في مقدمة السفينة ومؤخرتها، تلقت السفينة قائمة بزاوية تصل إلى 4 درجات على الجانب الأيسر.

وبصعوبة كبيرة، تم إصلاح الحفرة، وتم ضخ كل المياه تقريبًا، ثم انخفضت قائمة السفينة إلى درجة واحدة، حيث لا يزال هناك 800 طن من الماء متبقية في السفينة. الضربتان الأخيرتان كانتا في حزام الدرع الرئيسي الذي ظل سليما. وأصيب 25 شخصا من أفراد الطاقم. عادت السفينة إلى القاعدة دون مساعدة خارجية، حيث خضعت لإصلاحات المصنع، والتي استمرت حتى 21 يوليو 1916.

و ل ز ط. خلال ساعتين من المعركة مع البوارج البريطانية، تلقت غروسر كورفورست 8-381 ملم من قذائف شبه خارقة للدروع، مما تسبب في أضرار جسيمة لها. وأصيب الحزام الرئيسي المدرع عيار 355 ملم بـ 5 قذائف ثقيلة؛ وفي ثلاث حالات تضرر الدرع، ونتيجة لكسر ضيق المياه من الجانب، مع وجود فتحات تحت الماء في بعض الأماكن، ظهر تسرب قوي في الجانب الأيسر. من تلقى الماءتلقت السفينة لفة بمقدار 4 درجات عند مقدمتها ومؤخرتها.

ومع ذلك، فإن ضربتين بقذائف 381 ملم لم تسبب ضررا للحزام المدرع الرئيسي. في حالتين، تم اختراق درع الكاسمات الذي يبلغ قطره 280 ملم بواسطة قذائف ثقيلة، وتم اختراق الحاجز العرضي بقطعة من الدروع. تم تدمير الباربيت والسطح العلوي بقذيفة ثقيلة.

ميكانيكيًا، دمرت القذيفة عمود التهوية الخاص بالوقاد الأول.

تم التعبير عن النضال من أجل بقاء السفينة على قيد الحياة من خلال إغلاق الحفرة تحت الماء وضخ المياه باستخدام معدات الصرف الصحي الخاصة بالسفينة. ومع ذلك بقي 800 طن من الماء داخل السفينة. تم تخفيض اللفة من 4 درجات إلى 1 درجة. أصيب 2٪ من أفراد الطاقم. ظلت السفينة قيد إصلاح المصنع لمدة 50 يومًا.

4. ميروشنيك الرابع. الإدارة المتسقة للأنظمة متعددة القنوات. - L.: Energoatomizdat، - ص، صفحة، شكل طريقة للتحكم في كائن متعدد الأبعاد، بما في ذلك تكوين عدد من قنوات التحكم للإشارات في كل منها بما يتناسب مع انحراف القيمة الحالية للمعلمة المتحكم فيها عن القيمة المحددة ويتم التشكيل بناءً على هذه الانحرافات باستخدام منظمات معلمات إشارات التحكم، واختيار القناة الرائدة ذات أصغر قيمة لإشارة التحكم وتصحيح القيمة المحددة للمعلمة الخاضعة للتحكم في كل قناة، مما يتميز بهذا التصحيح.

الإدارة المتسقة للأنظمة متعددة القنوات. ميروشنيك آي في لينينغراد. طاقة. د. يتم النظر في مبادئ البناء وطرق التصميم التحليلي للخوارزميات المغلقة للتحكم المنسق في الأنظمة متعددة القنوات، وعلى وجه الخصوص، المحركات الكهربائية متعددة المحركات. تم اقتراح طرق تكيفية لزيادة دقة المطابقة، وتم الأخذ في الاعتبار قضايا تنفيذ المعالجات الدقيقة لأجهزة التحكم.

السعر: RUB إجراء عملية شراء فقط عند الطلب. المغادرة خلال أيام. 6. Miroshnik I.V. التحكم المنسق في الأنظمة متعددة القنوات. ل.: الطاقة، ص. 7. Miroshnik I.V.، Fradkov A.L.، Nikiforov V.O. التحكم غير الخطي والتكيفي للأنظمة الديناميكية المعقدة. SPB: ناوكا، ص. 8. ميروشنيك آي في، تشيبنسكي إس.

أ. التحكم في الآليات الحركية متعددة الوصلات // العلمية التقنية. فيستن. SPbSU ITMO. رقم 3. S. - 9. Miroshnik I. V.، Chepinsky S. A. التحكم في مسار الآليات الحركية للتصميم غير التافه // علمي تقني. فيستن. SPbSU ITMO. رقم - ص. 5. Miroshnik، I. V. التحكم المنسق في الأنظمة متعددة القنوات. – ل.: الطاقة، – ص. 6. ميروشنيك إيف، أوشاكوف إيه في. توليف خوارزمية للتحكم المتزامن في الكائنات شبه من نفس النوع // الأتمتة والميكانيكا عن بعد.

– – رقم – س. المؤلف: ميروشنيك آي.في. العنوان: التحكم المنسق في الأنظمة متعددة القنوات الناشر: لينينغراد: Energoatomizdat السنة: التنسيق: pdf الحجم: 5 ميجابايت. يتم النظر في مبادئ البناء وطرق التصميم التحليلي لخوارزميات الحلقة المغلقة للتحكم المنسق في الأنظمة متعددة القنوات، وبالتحديد، المحركات الكهربائية متعددة المحركات. تم اقتراح طرق تكيفية لزيادة دقة المطابقة، وتم فحص مشكلات تنفيذ المعالجات الدقيقة لأجهزة التحكم.

تم توضيح الأحكام الرئيسية بأمثلة عملية..ru تنزيل من rusf. الإدارة المنسقة للأنظمة متعددة القنوات: الإنتاج والنشر العملي / I. V. Miroshnik. - ل: إنرجواتوميزدات، - ص: مريض.

ردمك ص. DRNTI UDC الكلمات المفتاحية: أنظمة التحكم الآلي - ACS - التحكم المنسق - أنظمة متعددة القنوات - محركات كهربائية متعددة المحركات - الأنظمة الرقمية - التحكم التكيفي - مشاكل خطية- المشاكل غير الخطية إجمالي النسخ: 2 موقع التخزين: kx (2) المتاح: kx (2).

العثور على مماثلة. 2. 6 بي د دروزدوف، فالنتين نيلوفيتش. أنظمة التحكم الآلي بالحواسيب الصغيرة: منشور علمي / V. N. Drozdov، I. V. Miroshnik، V. I. Skorubsky. ميروشنيك الرابع. الإدارة المتسقة للأنظمة متعددة القنوات. ملف تنسيق قوات الدفاع الشعبي. الحجم 4.89 ميجا بايت . تم اقتراح طرق تكيفية لزيادة دقة المطابقة، وتم الأخذ في الاعتبار قضايا تنفيذ المعالجات الدقيقة لأجهزة التحكم. يتم توضيح الأحكام الرئيسية مع الأمثلة العملية.

للمهندسين و العاملين العلميين، تعمل في مجال البحث وتصميم أنظمة التحكم الآلي متعددة القنوات. لتنزيل هذا الملف، قم بالتسجيل و/أو الدخول إلى الموقع باستخدام النموذج أعلاه.

تسجيل. انظر أيضا. اقرأ المزيد. Balandin D.V.، Gorodetsky S.Yu. الكلاسيكية و الأساليب الحديثةوحدات تحكم البناء في الأمثلة. قوات الدفاع الشعبي. التحكم المنسق في الأنظمة متعددة القنوات / I. V. Miroshnik. - ل.: الطاقة: لينينغراد. الانفصال، -، ص: مريض؛ 20 سم؛ ردمك 45 ك. الأنظمة الأوتوماتيكيةعناصر تحكم متعددة القنوات FB 2 / 47 FB 2 / Marc تنزيل marc-record تنزيل rusmarc-record. كتب (منشورة منذ

إلى الوقت الحاضر). معلومات عن المسؤولية. آي في ميروشنيك. بيانات الإخراج. ل.: الطاقة: لينينغراد. الانفصال,

فئاتآخر الملاحة

سفينة حربية ألمانية، واحدة من القطيع الضخم من البوارج في الحرب العالمية الأولى. مقتضبة وصغيرة الحجم.

سفينة حربية غروسر كورفورست

مقياس 1:350
بلاستيك - آي سي إم،
فتد-ويم

النموذج الأولي

كانت البوارج من فئة كونيغ، والتي ينتمي إليها غروسر كورفورست، نتيجة للتحسينات التي تم إدخالها على البوارج من فئة كايزر. انتقلت جميع الأبراج الخمسة إلى الطائرة المركزية، وتم الحفاظ على بطارية قوية من العيار المتوسط. يفي درع السفينة بالمبدأ الألماني للحماية "المطلقة" - درع جانبي 350 ملم بالإضافة إلى حواف السطح المدرع.
كما هو الحال في جميع سفن الحرب العالمية الثانية، كان الدرع الأفقي ضعيفًا - ولكن في غياب الطائرات الجاهزة للقتال والمسافات القتالية القصيرة، لم يلعب هذا دورًا خاصًا.

بحلول نهاية الحرب، تغير مظهر السفينة إلى حد ما. تم تفكيك الشباك المضادة للطوربيد، وأصبح الصاري الأمامي أكثر ضخامة
وظهر عليه عمود محدد المدى، وتم تفكيك البطارية مقاس 88 ملم الموجودة في البنية الفوقية للقوس، وتضاعف عدد المدافع المضادة للطائرات (من اثنين إلى أربعة)
دخلت البارجة Grosser Kurfürst الخدمة بالفعل خلال الحرب العالمية الأولى. شارك في معركة جوتلاند وفي معارك بحر البلطيق عام 1917.
تم إغراقها في سكابا فلو عام 1919 بواسطة طاقمها.

نموذج

بلاستيك

لقد تم إنتاج البوارج Koenig و Markgrave و Grosser Elector من قبل أصدقائنا الأوكرانيين لفترة طويلة، لذلك فقدت التفاصيل إلى حد ما أناقتها الأصلية. يحتوي حوض الهيكل على علامات غرق ملحوظة عند الجذع، ويتم صب البراميل بإزاحة - سيتعين على الجماليين التغيير إلى معدن ModelPoint. البلاستيك مرن للغاية وغير مرن. الشارات رقيقة وهشة. وهم لا يلتصقون جيدًا. لم أتمكن أبدًا من لصق الخاتم على برج القوس. ولكن على خلاف ذلك كل شيء على ما يرام. والنقطة المثيرة للاهتمام هي أن عدد الأجزاء هو 507. وللمقارنة، تحتوي مجموعات ريشيليو من عازف البوق وبسمارك من تاميا على 308 قطعة.

الخرف الجبهي الصدغي

على ما يبدو، في وقت إصدار مجموعة Koenigs، وضعت WEM نفسها كشركة مصنعة لخدمات ما بعد البيع "للمصممين ذوي الخبرة". ببساطة، من ما هو موجود في المجموعة، أحببت فقط الطرق المصاحبة. كل شيء آخر يتطلب التأمل والقطع. بالنسبة لأولئك الذين سيقومون بتجميع نموذج باستخدام حديد Wemov، هناك بعض الملاحظات:

1. يجب التعامل مع السور بعناية. نقش بالحروف الإنجليزيةمخطط الاستبدال لتثبيت الدرابزين في التعليمات غامض تمامًا.
مع هذا الترتيب من القضبان الذي قمت به، يتم استخدام القضبان ذات الاتجاهين بدون ترهل من طرف إلى طرف، أي. إذا قمت بإنشاء أجنحة الجسر، فلن تكون الدرابزين ذات المسارين كافية بالنسبة لهم. تحتوي الدرابزينات ذات الثلاثة حارات على شريط ونصف تقريبًا بعد التجميع. لا أعرف أين أضعهم. لا يوجد ما يكفي من الاتجاهين مع الترهل.
2. FTD لأغطية الفتحات الموجودة أسفل السطح - يوجد حوالي نصف عددها حسب الحاجة.
3. أغطية للفتحات في صناديق الإضاءة - تكفي فقط للسطح السفلي. لا يوجد شيء مذكور عنها في التعليمات - لا يوجد سوى اسم في قائمة الأجزاء.
4. الممرات على الهياكل الفوقية. هندسة السلم هي أنه إذا تم ثنيها ولصقها "كما هي"، فإن قيعانها لا تصل إلى مستوى السطح بحوالي 3 مم. اضطررت إلى الانحناء والتشويه.
5. تعد مقابس منافذ البطارية مقاس 88 مم جزءًا ضارًا وغير ضروري. من الضروري تغطية هذه المنافذ بالمعجون. إذا قمت بلصق المقابس المعدنية، عند تقاطع المعدن والبلاستيك
الشقوق تتشكل باستمرار.
6. من المستحيل تجميع هذا المنشور من الأجزاء المخصصة لتجميع مركز المراقبة على الصدارة. أولئك. يمكنك تجميعها، لكنها سوف تبدو مثيرة للاشمئزاز.
7. كابلات الرافعات. تبدو سمينة. قد يكون من الأفضل ترك الأجزاء البلاستيكية وسحب الخيط من القوس.
9. تعليمات للإنجليز الأذكياء جداً، مرسومة باليد. تعليمات إدوارد لتيربيتز مقارنة بأوراق من WEM مثل الموناليزا لدافنشي بجوار خط يد الطفل.
8. الورقة المحفورة بالصور رقيقة، ونتيجة لذلك، تكون جميع الأجزاء واهية جدًا وتتجعد بسهولة.
بشكل عام، استمتعت بالعمل بالبلاستيك أكثر بكثير من العمل بالحديد.

حَشد

قبل البدء في تجميع السفينة، قمت بملء ورقة FTD بالكامل باستخدام طلاء تاميا التمهيدي الأبيض من العلبة.
فعلت الشيء نفسه مع الأجزاء البلاستيكية الكبيرة.

إطار

يتم صب جزء الجسم بالكامل. بشكل عام، إنه جيد جدًا، ولكن على مستوى الحافة العلوية لحزام الدروع الرئيسي يوجد أخدود يجب ملؤه بعناية بالمعجون. هناك أيضًا بعض "المخاط" في منطقة الجؤجؤ الوجني - ويمكن إزالتها بسهولة باستخدام ورق الصنفرة. علامات غرق كبيرة في الأنف، والتي ذكرتها بالفعل. من المفيد حفر الخيوط من الداخل، وإلا فإن المراسي سوف تسقط على مضض من خلالها في الفتحات الموجودة على سطح السفينة.

بعد ذلك قمت بتجميع الطوابق باستخدام الكاسمات. أولاً، قمت بلصق جدران الكاسمات بالسطح العلوي والباربيت المرتفع الخلفي، وانضمت جدران الكاسمات إلى السطح العلوي بطريقة غريبة للغاية - اضطررت إلى المعجون والرمل كثيرًا، ولم أفعل ذلك حقا مثل النتيجة. ومع ذلك، ربما تكون يدي ملتوية.

بعد ذلك، قمت برسم جدران الكاسمات والسطح العلوي "تقريبًا"، بعد أن قمت بلصق البوابات مسبقًا هنا وهناك على سطح السفينة وفي كل مكان على جوانب أغطية الكوة. لقد قمت برسم السطح السفلي بشكل منفصل، وقمت بلصق السطح المطلي بالفعل على الكاسمات والباربيت والسطح العلوي. على جدران الكاسمات، استبدلت طلقة القارب بإبرة من حقنة - كانت النسخة الأصلية مصبوبة بشكل متكامل مع الجدار وكانت قبيحة.
بعد ذلك، قضيت وقتًا طويلاً في نشر كتلة الطوابق، والكاسمات، والباربيت حتى تتلاءم مع الهيكل. قررت أن أجعل المسدسات مقاس 15 سم غير دوارة، لذلك قمت بطلائها بشكل منفصل وألصقتها في مكانها عندما التجميع النهائيسفينة.

بعد ذلك، قمت برسم الجزء السفلي، وأخفيته بشريط طامية وكيس القمامة، ورسمت سطح السفينة. لقد رسمت أعناق حفر الفحم بأكريليك زفيزدا باللون الرمادي الداكن. تم طلاء الأعمدة الكبيرة الموجودة على المقدمة والمؤخرة باللون الأسود، وتم طلاء جميع الأجزاء البارزة الأخرى بنفس لون الجانب. لقد قمت بطلاء قضبان القارب بالقلم الرصاص، والنوافذ في صناديق الإضاءة بالمعدن الرصاصي. لقد قمت بلصق أغطية الصندوق وأذرع الرفع وأعمدة العلم التي تم رسمها بعد التجميع النهائي وطلاء الهيكل. بعد أن تم طلاء جميع فتحات السطح، قمت بإخفاء السطح حول حافة الجانب، مرة أخرى بشريط تاميا وألصقت القضبان. بعد ذلك قمت برسم السور ولوح الطفو فيه رمادي.

بعد ذلك قمت برسم خط أسود من الخطوط المائية المتغيرة. هذا هو المكان الذي كان ينتظرني فيه كمين. عندما تم تقشير الشريط، ظهرت معه قطع قليلة من الطلاء الجانبي الرمادي. وكانت تلك مجرد البداية. إذا قمت باستعادة جانب واحد في المرة الأولى، فقد ناضلت مع الآخر لمدة شهر تقريبًا - لقد رسمته، وبعد أسبوع تقشر، وهكذا خمس مرات.

لقد تعلمت عدة دروس من هذه المشكلة:
1. يجب إزالة الشحوم من كل شيء جيدًا، وسيكون من الجيد العمل بالقفازات.

2. يجب تخفيف الطلاء بمذيب. يتم تطبيق الطلاء غير المخفف جيدًا أيضًا، ولكن الطبقة سميكة جدًا، وبعد ذلك إذا تقشر الطلاء، فمن الصعب إصلاح الثقب بحيث يكون متساويًا.

3. إذا تقشر الطلاء وكانت حدود هذه المشكلة ملحوظة فيجب العلاج على النحو التالي:
- أستخدم مسحة تحتوي على مذيب (زجاجة ذات غطاء أزرق) لمسح الرثا، وتنعيم الخطوة عند حافة كسر الطلاء.
- باستخدام 2000 ورق صنفرة أقوم بمسح المنطقة التي جفت بعد الإجراء السابق.
- أقوم بجمع الغبار باستخدام قطعة قماش مبللة قليلاً بالمذيبات وتنعيم التفاوت المتبقي.
- أرسم على الجزء التالف مرة أخرى.
- بعد ذلك، إذا لزم الأمر، المزيد من ورق الصنفرة 2000 والرسم مرة أخرى.

ونتيجة لذلك، لم تكن اللوحة سلسة كما هو مطلوب. بشكل عام، ولهذا السبب، قررت تجربة الشيخوخة باستخدام مسحوق تاميا.
بعد هزيمة الجانب، قمت برش الجسم بالورنيش اللامع مرتين. حاولت غسل الجانب بنفس أكريليك Zvezda المنظفاتمع بعض الماء. اتضح أنه ليس ملحوظا جدا. ثم قمت بفرك الجانب بمسحوق تاميا ووضعت مسواك على الفتحات ثم قمت بتغطية كل شيء بالورنيش غير اللامع.

البنية الفوقية للقوس

لقد قمت بتجميعها مع مشبك القوس، لكنني قمت بلصق السطح الذي يقع عليه برج المخروطة والهياكل الفوقية مع الصاري المثبت عليه فقط أثناء التجميع النهائي.

لأن تم تصنيع السفينة في نهاية الحرب، ثم قمت بقمع بطارية 88 بندقية من المجموعة. وصارعهم طويلاً حتى صاروا واحداً مع جدران البناء الفوقي. لم أصنع أجنحة الجسر على البنية الفوقية. لقد قمت بقطع معظم السياج واستبدلته بسور ذي مسارين. لقد قمت بتركيب السلالم، وألصقت أغطية الكوة والأبواب. لقد قمت بطلاء السطح الخشبي، وأخفيته بشريط لاصق، ورسمت جدران البنية الفوقية والسور باللون الرمادي.

بعد ذلك، بدأت العمل على ما كان فوق سطح البرج المخروطي. لقد قمت بتجميع كل الهياكل الفوقية، لكنني لم ألصقها على سطح السفينة بعد. ثم قمت بطلاء الأسطح بلون المشمع، والأسطح الأفقية للبرج المخروطي باللون الرمادي الداكن. بعد ذلك، قمت بلصق القضبان على الأسطح ومنصات الأضواء الكاشفة، وأخفيت الأسطح ورسمت كل ما لم يكن مقنعًا، وكذلك الهياكل الفوقية والمدخنة باللون الرمادي.
قمت بتجميع الهياكل الفوقية والمدخنة حتى مستوى الجزء العلوي من غرفة القيادة.
بعد ذلك بدأت العمل على الصاري.

يعد تكوين الهياكل الفوقية لهذه السفينة مناسبًا جدًا للتزوير - حيث تأتي جميع الإقامات وحبالات الرايات في الهياكل الفوقية. أولئك. يمكنني تجميع البنية الفوقية بكل المعدات بشكل منفصل عن الهيكل.
دعنا نعود إلى الصاري. باستخدام مثقاب رفيع، قمت بحفر ثقوب في الجزء السفلي من الركبة للإقامات والثقوب لتوصيل بعض الأسلاك الأخرى. بعد ذلك، قمت بإدخال خيوط الغابة وألصقت الجزء البلاستيكي من أرضية منصة المراقبة العلوية.

تتميز الصواري العلوية والساحات الموجودة في المجموعة بأنها رفيعة ومرنة جدًا، لذا استبدلتها بأنابيب من "Model Point" التي تتوافق مع القطر.
تم تصنيع منصة المراقبة العلوية وفقًا للتعليمات تقريبًا، ولم يتم صنع سوى دعامات السقف من جزء من السلم. بعد ذلك، قمت بتثبيت عمود محدد المدى أعلى الصاري. بعد ذلك، قمت بلصق الصاري العلوي من أنبوب، وتركت الفناء العلوي الصغير وسارية العلم البلاستيكية. بمجرد تجميع الصاري، قمت بطلائه باللون الرمادي على سطح المراقبة وألصقته على المنصة العلوية للبنية الفوقية للقوس. عند إجراء هذا التجميع، يجب أن تكون حذرًا جدًا، لأن... أقل قليلاً أو أعلى قليلاً على الصاري - وسيتعين عليك كسره. لقد قمت بحفر ثقوب مسبقًا في الموقع لحبال الرايات. عندما تم لصق المنصة بشكل آمن، قمت بسحب حبال الراية، ورسمت الجزء العلوي من الصاري باللون الأسود ووضعت الصاري والسطح في مكانهما.

لقد قمت بلصق الصاري على سطح البرج المخروطي.


بعد ذلك، قمت بتغطية الأجزاء السفلية والعلوية من البنية الفوقية بالورنيش اللامع مرتين. بعد التجفيف، قمت بتسليط الضوء على أغطية الكوة والأبواب بالغسيل، وقمت بتقطير الأكريليك على الكوة باستخدام عود أسنان. تم فرك الجزء العلوي من الأنبوب بالجرافيت لمحاكاة الدخان.
ثم غطيت كل شيء بالورنيش غير اللامع.

البنية الفوقية الصارمة

قمت بتجميع صندوق قاعدة البنية الفوقية، ورسمت مشمع السطح، وألصقت القضبان، وأخفيت السطح، ورسمت الجدران باللون الرمادي. قمت بتجميع أنبوب مع الأكورديون تحته. لقد رسمت الجزء العلوي من gametal والباقي باللون الرمادي. لصقها في مكانها. قمت بطلاء أسطح الأضواء الكاشفة والمنصات الأخرى بلون المشمع، وأخفيتها، ورسمت كل ما لم يكن مغطى باللون الرمادي. لقد قمت بلصق جميع الفوط في مكانها. لقد قمت بلصق صواري وأذرع الرافعات، والكابلات المحفورة بالصور، وأسقطت البنية الفوقية وأمضيت وقتًا طويلاً في تقويم الكابلات بحيث يكون هناك بعض الركود على الأقل. سيكون من الجيد حفر ثقوب في الأطراف البعيدة للأسهم باستخدام مثقاب 0.3 مم بحيث يمكن بعد ذلك تمرير تثبيت السهم من خلالها. لم أقم بحفرهم، الأمر الذي ندمت عليه لاحقًا.
تم تجميع الصاري كما هو الحال في البنية الفوقية للقوس - الجزء السفلي من الساق أصلي، والأعمدة العلوية والساحات عبارة عن أنابيب ModelPoint. الجزء العلوي من الصاري العلوي عبارة عن قطعة من البلاستيك. تم ربط التزوير بجزء بلاستيكي في ثقوب محفورة، بأجزاء معدنية - لقد لففت خيطًا حوله، قطرة من السيكرين، وقطعت الطرف، وألصقت الخيوط عند طرف الفناء حتى النهاية باستخدام الغراء الفائق أيضًا.
لقد قمت بلصق الصاري على سطح البنية التحتية، وبعد ذلك قمت بسحب الدعامات وحبالات الرايات.

كان العلم مصنوعًا من ملصق قياسي تم لصقه بورق الألمنيوم على كلا الجانبين. الجزء هش للغاية، لذلك عندما ثنيت العلم، تشقق الملصق في بعض الأماكن. لذلك، لفترة طويلة لم أستطع أن أقرر ما إذا كنت سأصنع علمًا أم أترك علمًا فارغًا.
خضعت المدافع المضادة للطائرات الموجودة على البنية الفوقية الخلفية لتعديلات طفيفة - حيث تم إزالة الحواف المرئية للدروع. بعد ذلك، تم طلاء المدافع المضادة للطائرات باللون الرمادي، وتلميعها مرتين، وغسلها بالأكريليك الرمادي الداكن. تم أيضًا تلميع البنية الفوقية مرتين، وغسلها أيضًا (بدون تأثير مرئي) وفركها قليلاً بمسحوق تاميا المضغوط. يُفرك الجزء العلوي من الأنبوب بالجرافيت. بعد ذلك، يتم تغطية كل شيء مع ورنيش غير لامع.

الأبراج والبنادق الكاسماتية

تم تجميع الأبراج والكازمات تقريبًا بدون تعديلات (تم حفر الصناديق ولصق السلالم من FTD). تم طلاء الأسطح الرأسية للأبراج والكازمات والجذوع باللون الرمادي. الأسطح الأفقية مطلية باللون الرمادي الداكن. الأبراج مطلية بطبقة مزدوجة من الورنيش اللامع ويتم غسلها لإبراز فتحات أجهزة التوجيه والمراقبة. أعجبتني النتيجة. بعد ذلك، تم فرك البراميل بمسحوق طامية - وهو نوع من السخام. بعد ذلك، يتم تغطية كل شيء مع ورنيش غير لامع.

القوارب والزوارق البخارية

قبل التجميع، يتم طلاء القوارب من الداخل لتتناسب مع لون سطح السفينة. تم طلاء قمم القوارب باللون البني الداكن. بعد ذلك، تم وضع مجذافين محفورين بالصور داخل القوارب. ثم تم لصق الأجزاء العلوية والسفلية معًا، وتم لصق التماس وتنظيفه. بعد ذلك، يتم تغطية الجزء العلوي من القوارب بشريط طامية، ويتم طلاء الجوانب والأسفل باللون الرمادي ليتناسب مع لون البنية الفوقية والجوانب. بعد ذلك يتم تلميعها.
لقد قمت أولاً برسم الطوافات بنفس لون سطح السفينة. ثم قمت بطلائها بالورنيش اللامع مرتين. ثم غسلت الشبكة باللون الرمادي الداكن. بعد ذلك، قمت بتغطية الشبكة بشريط لاصق ورسمت الباقي باللون الرمادي. ثم قمت بلصق المجاديف على الجانبين وقمت بتغطية كل شيء بالورنيش غير اللامع.
قوارب.
لقد عبثت بهم لفترة طويلة ومضجرة. كان من الضروري قطع قطع من كتل العارضة على الفور من أسفل القوارب ولصقها على العربات - وهذا من شأنه أن يجعل العمل أسهل بكثير. قطع الجدران الجانبيةكبائن في المؤخرة، وغطت الثقوب بأجزاء محفورة بالصور.
لقد قمت بتصوير عملية طلاء القوارب جيدًا، لذا أقوم بإدخال الصور - ستشغل مساحة أقل من الوصف. تم طلاء القوارب النهائية بالورنيش اللامع ثم غير اللامع.

تم تسمية نموذج البارجة المقدم للمراجعة والمحاكمة تكريما لمؤسس دولة براندنبورغ البروسية فريدريش فيلهلم الأول من براندنبورغ (1640-1688). كانت السفينة تُلقب في وقت ما بالناخب العظيم، أو في الترجمة الألمانية، جروسر كورفورست.
مصير وتاريخ هذه البارجة لا يقل أهمية عن تاريخ عهد فريدريش فيلهلم.
تم إطلاق السفينة في مايو 1913. تبلغ إزاحتها الإجمالية 29.200 طن، وأبعادها 175.4 م × 29.5 م، عرض تقديمي- ثلاثة رمح. السرعة القصوى- 21 عقدة.
كانت غروسر كورفورست والسفن الشقيقة الثلاث، كونيغ، وماركغراف، وكرونبرينز فيلهلم، نسخًا محسنة من البوارج فئة هيلغولاند. تم تجهيز السفينة بتوربينات تم تركيبها لأول مرة في الأسطول الألماني (15 غلاية، 3 توربينات)، وكانت الأبراج ذات العيار الرئيسي موجودة في المستوى المركزي، مما عزز عرضها. كان الحزام المدرع لـ "Grosser Kurfurst" 350 ملم، وكان درع البرج وغرفة القيادة القوسية يصل إلى 300 ملم، وكان درع علب الأسلحة 170 ملم. ووفقا لمصادر مختلفة، بلغ عدد طاقم البارجة حوالي 1136 شخصا. التسليح: 10 - 305 ملم/50، 14 - 150 ملم/45، 4 - 88 ملم/45 مدافع مضادة للطائرات- 5 أنابيب طوربيد 500 مم.
كان "جروسر كورفورست" خلال الحرب العالمية الأولى جزءًا من السرب الخطي الثالث للأسطول البحر المفتوحشارك في عمليات الاستطلاع قبالة سواحل إنجلترا.
في مايو 1916، تم تشكيل "جروسر كورفورست" كجزء من سرب مكون من 3 أسطر، بما في ذلك البوارج "كونيغ" (باعتبارها الرائد)، والبوارج "ماركجراف"، و"كرونبرينز"، وكذلك "كايزر"، و"الأمير ريجنت" شارك "لويتبولد" و"كايزرين" في معركة جوتلاند أو، في التفسير الألماني، معركة سكاجيراك، مع القوات المتفوقة من الأسطول الإنجليزي.
الجدير بالذكر حقيقة مثيرة للاهتمامأنه خلال معركة جوتلاند أطلق البريطانيون 4598 قذيفة عيارات كبيرة(منها 1239 عيار 381 ملم) وحققت 100 إصابة بنسبة 2.2%، بالإضافة إلى 74 طوربيدًا من 12 سفينة حربية و10 طرادات و52 مدمرة، محققة خمس ضربات، مما أدى إلى إغراق سفينة حربية ومدمرة ألمانية قديمة. أطلق الألمان بدورهم 3597 قذيفة وحققوا 120 إصابة بنسبة 3.3٪ و 109 طوربيدات من 8 بوارج و 4 طرادات - أربع و 67 مدمرة وبعد أن حققوا ثلاث ضربات أغرقوا ثلاث مدمرات بريطانية.
على الرغم من حقيقة أن معظم القذائف الإنجليزية كانت قوية للغاية بالنسبة لفولاذ كروبوف، إلا أن السفن الرائدة كونيغ وغروسر كورفورست وماركغراف وكرونبرينز فيلهلم تعرضت لأضرار جسيمة.
في المجموع، خلال معركة جوتلاند، أصيب جروسر كورفورست بخمس قذائف 381 ملم وثلاث قذائف 343 ملم. وبلغت خسائر الطاقم ضابطين ومقتل 13 بحارا وجرح 10.
على Grosser Kurfurst، أصابت قذيفة 381 ملم درع البطارية 170 ملم، مما تسبب في تدمير كبير للأجزاء المجاورة من الطوابق والحواجز العرضية والمضادة للتجزئة. على مسافة 12000 متر (65 كيلو بايت)، صمد الدرع الرئيسي للحزام المدرع بقطر 350 ملم أمام تأثير مقذوف آخر عيار 381 ملم، وكانت لوحة الدروع مضغوطة قليلاً، وعندما انفجرت القذيفة، تحطمت طبقة الهيكل الموجودة أسفل اللوحة. تالف. انفجرت قذيفة أخرى من عيار 381 ملم بالقرب من جدار البرج القوسي الذي يبلغ قطره 300 ملم، مما أدى إلى كسر جزء منه. تم اختراق حزام الدرع العلوي عيار 200 ملم بقذيفتين عيار 381 ملم من مسافة 12000 متر، وفي كلتا الحالتين انفجرت القذائف على الجزء الخارجي من الدرع واتجه التأثير الرئيسي لقوة الانفجار إلى الخارج. تسببت الشظايا المتطايرة من داخل اللوحة المدرعة في حدوث أضرار.
استسلمت السفينة جروسر كورفورست للعدو في نهاية الحرب العالمية الأولى وتم إغراقها في سكابا فلو مع سفن أخرى تابعة للبحرية الألمانية في عام 1919. وتم رفعها وإلغائها في عام 1936.

تم إنشاء النموذج باستخدام مجموعة بلاستيكية من ICM وسطح خشبي من Artwoxmodel. مجموعة حفر الصور من WEM. براميل تحولت من مصنع غير معروف. جميع الدهانات أكريليك "أكان". تاميفسكايا التمهيدي.
العمل مع البلاستيك لم يسبب أي مشاكل كبيرة. البلاستيك ناعم ويقطع جيدًا. تم استخدام الأورجانزا الأسود لتقليد التزوير.
يتم وصف عملية بناء أكثر أو أقل تفصيلاً في حكايات البناء "Großer Kurfürst Again".
مع الأخذ في الاعتبار أن هذا هو النموذج الثاني بمقياس 350، لم يكن كل شيء كما أريد. ولكن عليك أن القاضي.
شكر خاص لديلورو ودانيل والعديد من الأشخاص الآخرين من مجتمع بناء السفن لمساعدتهم في بناء السفينة الحربية.

والآن حان وقت الجزء الثاني من مقالتنا. إذا ركزت في الجزء الأول من المقال على "بسمارك" وحدها، فسأتحدث في الجزء الثاني عن سفينتين في وقت واحد - فريدريش دير جروس وجروسر كورفورست.

فريدريش دير جروس – فريتز القديم

فريدريك الكبير. إن ملك بروسيا، في عبقريته السياسية والعسكرية والثقافية، ليس له مثيل في تاريخ ألمانيا. اسم كبير بالفعل، لكن هل السفينة التي تحمل اسمه ترقى إلى مستوى هذا الاسم؟ ربما لا. The German Nine هي سفينة مثيرة للاهتمام ومتوازنة ومبهجة ولها ميزة خاصة بها، ولكن لا تزال، من حيث طريقة اللعب، لا توجد اختلافات كبيرة عن بسمارك، ومن حيث المتعة فهي أقل شأنا منها عدة مرات.

على الرغم من أن السفينة كانت مقبولة، إلا أنها لا تزال ليست سيئة للغاية (في الأعلى، بالطبع). بالإضافة إلى ذلك، يمكنك تجربة ابتكارات المهندسين الألمان - بنادق 406 و 420 ملم. هذه الأسلحة، التي ستنتقل معك إلى المراكز العشرة الأولى، هي في الواقع الابتكار الوحيد مقارنة بالمستوى الثامن. بخلاف ذلك، لدينا كل شيء كما هو: نفس القدرة على المناورة تقريبًا، نفس الدروع... ولكن بما أنه لا توجد تغييرات، فلماذا لا ينحني بهذه القوة؟ بسمارك مع نفس المجموعة في مستواه، ولكن هذا لديه عيار أكبر ودفاع جوي أفضل، أنت تعترض بحق. ولكن هنا يأتي دور العدد السيئ السمعة من الصناديق. إذا كانت البراميل عند المستوى 8 لا تزال طبيعية، فمن الواضح أن المستوى 9 لا يكفي. بالطبع، سوف تتسبب في ضرر، لكن المستوى قد زاد، بحلول المستوى العاشر، فإنه يرمي أكثر فأكثر، فأنت تريد شيئًا أكثر خطورة، لكن العيار فقط هو الذي أصبح أكثر خطورة.




إذا كانت مثل هذه المعارك في بسمارك هي النظام اليومي، فإنها تحدث في فريدريش بشكل أقل كثيرًا. هذه بالفعل معركة جيدة جدًا بالنسبة للتسعة الألمان.

بالنسبة للامتيازات والترقيات، نختار هنا نفس الشيء كما هو الحال في Bismarck، ولكن لدينا فتحة ترقية أخرى - الثالثة (أو السادسة، كما يحلو لك). وفي هذه الفتحة لدينا ببساطة خيار كبير - يمكن أن تكون جميع الترقيات مفيدة لنا: إذا كنت تريد أقصى تسارع للمسدس الثانوي - ضع المسدس الثانوي 3، إذا كنت تريد معدل إطلاق نار أعلى مع بعض فقدان الدوران السرعة - هذه هي بنادق GK 3، ولكن إذا كنت ممثلاً للجمهور المستهدف والشيء الأكثر أهمية بالنسبة لك هو النطاق (على الرغم من أن هذا الانتشار يعد انحرافًا كاملاً)، فهنا لديك OMS 2. حسنًا، يا الخيار هو الدفاع الجوي 3. وهذا سيزيد من الحماية ضد الهجمات الجوية، بينما لن تخسر أي شيء آخر.

إذا قارنا السفينة مع زملاء الدراسة من نفس المستوى، فسأضعها في المركز الثاني بعد ولاية أيوا. إنها، بالطبع، متفوقة عدة مرات على إيزومو: على الرغم من وجود معجبين بهذه السفينة، إلا أنها لا تبرز بين الـ 9، والترتيب المحدد للأبراج يجعل هذه السفينة مناسبة فقط لمجموعة ضيقة من المهام. ومع ذلك، بصراحة، يبدو لي أن جميع سيارات LK 9 ليست أكثر السيارات تميزًا، وهي مجرد نقطة انطلاق للقفزة النهائية. إلا أن ولاية أيوا تعطي فكرة عن مونتان وهي نسخة أسوأ قليلاً منها. يختلف الألمان واليابانيون التاسعون كثيرًا عن إخوانهم الأكبر سناً.

جروسر كورفورست – العملاق الرشيق


هذا هو هو، هذا الناخب العظيم. هنا، بالمناسبة، يمكنك رؤية جميع الامتيازات والترقيات.

الناخب العظيم. هذا، بالمناسبة، ليس عنوانًا بقدر ما هو اسم شائع - في التأريخ الألماني هذا ما يسمونه فريدريك ويليام الأول من براندنبورغ، الرجل الذي أسس دولة براندنبورغ البروسية الموحدة. تبين أن السفينة نفسها رائعة جدًا جدًا. هذا هو المستودون الحقيقي لأسطول WoWS، وهو صاحب الرقم القياسي في العديد من النواحي: الأكثر أحجام كبيرةفي اللعبة والأقل تمويهًا بين جميع البوارج من المستوى 10، أكبر عدد HP من بين جميع السفن في اللعبة، هو أقوى درع بالمقارنة مع LK 10 الأخرى (هنا مخطط ناجح وجانب منخفض إلى حد ما، مقارنة بنفس ياماتو). باستثناء أنه في العيار والدفاع الجوي أدنى من ياماتو ومونتان على التوالي. ومن حيث الدقة فهو في الوسط بينهما. ومع ذلك، يتم تعويض ذلك بحقيقة أن لدينا بنادق 420 ملم، منها ما يصل إلى 12 (!) قطعة (بالنسبة للألمان، هذا رقم قياسي)، مما يعني أننا من حيث وزن الكرة ببساطة لا مثيل لها. في الواقع، هذا يستحق أن نتحمل الاعوجاج من أجله البنادق الألمانيةوهناك عدد قليل منهم، جميع المستويات التسعة.

أما بالنسبة لكل شيء آخر، فهنا أيضًا تحمل السفينة بصمتها بشكل جيد. بالطبع، لديها عدد من العيوب الهامة: أحجام كبيرة، PTZ ضعيفة ونصف قطر دوران ضخم. ومع ذلك، بالنسبة لمثل هذا العملاق، فهو قابل للمناورة تماما، ووجود الصوتيات المائية يسمح لك بمعرفة مقدما عن نهج الطوربيدات وتجنبها. بفضل دروعنا، نتحمل أيضًا تأثير قذائف المركبات المدرعة الأخرى بشكل جيد جدًا، لكن اختراق قلعتنا مهمة صعبة حقًا. ومع ذلك، هذه ليست سفينة بعيدة المدى. تجبرنا الإرتدادات المتكررة ونطاق إطلاق النار القصير على المضي قدمًا، وعلى مسافة قريبة حتى درعنا يبدأ في تفويت الضرر. ولكن مع ذلك، فإن هذا الضرر ليس حرجا. وهذا يعني أننا نستطيع أن نحصن إخواننا اليابانيين والأمريكيين بنجاح كبير دون الحصول على قلعة في المقابل والبقاء على قيد الحياة في انتصارات شرسة.

ومع ذلك، هناك ذبابة صحية واحدة في المرهم الموجود في هذا المرهم التوتوني. واسمهم حاملات الطائرات. الدفاع الجوي للناخب جيد وليس أدنى بكثير من الدفاع الأمريكي، ولكن إذا حلقت عليك 6 أسراب (أو أكثر) في وقت واحد، ومن جميع الجهات، فسيكون الأمر صعبًا للغاية. في مثل هذا الموقف، لا يوجد سوى مسار واحد للعمل: اصرخ بصوت عالٍ Gott mit Uns، وأخرج بنادقك بسرعة، وأطلق رصاصة وداع وانتظر مصيرك. إذا كنت محظوظًا، فستتم إزالة نصف نقاط الصحة الخاصة بك، وتقليص صفوف أسراب العدو، والتراجع، والشفاء، وبدء الدورة مرة أخرى. إذا كنت محظوظًا جدًا، فسيكون هناك العديد من الطرادات الخاصة بك في مكان قريب وسيساعدونك على القتال دون عواقب كبيرة. ولكن إذا لم تكن محظوظا، فعند رفع العلم عاليا، سوف تذهب إلى الأسفل، وبعد المعركة سوف تفقد حوالي 100-200 ألف من الفضة. هذا اقتصاد مثير للاهتمام. باختصار، على مستوى عال من LK، من الأفضل اللعب في الفريق.

أما بالنسبة للمقارنة العامة مع LC 10 الأخرى، فمن الصعب جدًا إجراؤها. وليس على الإطلاق لأن كورفورست أفضل أو أسوأ بكثير من غيرها: فهي سيئة في بعض النواحي (نصف قطر الدورة الدموية، والتمويه)، وفي بعض النواحي تساوي تقريبًا الآخرين (التشتت، والدفاع الجوي)، وفي معايير أخرى (الدروع، الوزن، إعادة التموضع، الصوتيات) حتى يتفوق على الآخرين. ومع ذلك، فإن مشاكل جميع أجهزة الكمبيوتر عالية المستوى متطابقة - مرض التوحد شديد الانفجار وحاملات الطائرات. يمكنك أيضًا ذكر الطوربيدات، لكن الألماني يمكنه مواجهتها والتعامل معها بنجاح كبير. ومع ذلك، حتى لو استبعدنا المدمرين، فهو يعاني بالفعل من مشاكل كافية. ولسوء الحظ، ليس هو فقط.

خاتمة

بشكل عام، فإن الأسطورة القائلة بأن LKs الألمانية هي صبار رهيب (وبشكل عام سأذهب وأحصل على ياماتا) ليست صحيحة. إنهم، على عكس نظرائهم من الدول الأخرى، عنيدون للغاية، ولديهم ميزة خاصة بهم، وأسلوب اللعب الخاص بهم، وتبين أن الألمان العشرة جديرون جدًا وغير عاديون ومثيرون للاهتمام. لقد حان الوقت لكي ينزل ياماتو من قاعدته، وكورفورست قادر تمامًا على إزاحتها. الألمان لديهم أيضا نقاط الضعف- الانتشار، درع أفقي ضعيف، أبعاد كبيرة، نصف قطر دوران كبير. ولكن لا تزال هذه بوارج وما شابه ذلك أمراً مقبولاً. بشكل عام، الفرع يستحق التنزيل حقًا (يستحق المحاولة على الأقل)، نظرًا لأن هذه السفن تجبرك حرفيًا على لعب لعبة LC، والتي، خلافًا للاعتقاد السائد، لا تتعلق بالوقوف على حافة الخريطة وإطلاق النار من مسافة بعيدة، ولكن لقيادة الفريق وتلقي الضرر وتوجيه صفعات مؤلمة للغاية لجميع ممثلي الفريق الأحمر.