مضيق الدردنيل على خريطة أوراسيا. ما المضيق الذي يربط بين البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط

حق مرور السفن الحربية والسفن التجارية عبر مضيق البحر الأسود من مضيق البوسفور وبحر مرمرة والدردنيل حددتها اتفاقية 20 يوليو 1936.
وقد تم التوقيع عليها من قبل جميع دول البحر الأسود، بما في ذلك الاتحاد السوفييتي، وكذلك من قبل العديد من الدول الدول الأوروبيةفي مونترو (سويسرا) وينظم النظام القانوني للمرور عبر مضيق البحر الأسود.
في الحياة اليومية يطلق عليه - اتفاقية مونترو.
وسأتناول بشكل خاص أحكام هذه الاتفاقية، حيث أن مضيق البحر الأسود هو المخرج الأهم والوحيد لسفن وسفن دولتنا من البحر الأسود إلى البحر الأبيض المتوسط، ثم عبر جبل طارق إلى المحيط الأطلسي، وعبر قناة السويس. قناة إلى المحيطين الهندي والهادئ.

إن مسألة نظام الملاحة عبر مضيقي البوسفور والدردنيل في البحر الأسود هي إحدى المسائل القائمة منذ زمن طويل. المشاكل الدولية. ولطالما سعت قوى البحر الأسود إلى الحصول على حرية الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لسفنها وسفنها، في حين لا ينبغي المساس بمصالح تركيا، التي بدونها كان من المستحيل التوصل إلى أي اتفاق بشأن مضيق البحر الأسود. من جانبها، طلبت الدول غير المطلة على البحر الأسود الإذن لسفنها بدخول البحر الأسود.
في زمن السلموتتمتع السفن التجارية بحرية كاملة في المرور والملاحة في مضيق البحر الأسود ليلاً ونهاراً، بغض النظر عن علم الدولة والبضائع المنقولة ودون أي إجراءات شكلية. إن الإرشاد في المضيق أمر اختياري. وتمنح اتفاقية مونترو تركيا الحق في تحصيل رسوم من كل سفينة عابرة لتغطية تكاليف المراقبة الصحية وأسوار الملاحة وصيانة خدمة الإنقاذ.

يتم تنظيم إجراءات مرور السفن الحربية عبر مضيق البحر الأسود بموجب المواد من 8 إلى 22 من الاتفاقية. من الملحق الرابع لاتفاقية نظام المضائق، من الواضح أن أساطيل دول البحر الأسود يمكن أن تشمل سفنًا من أي فئة (أي حاملات الطائرات). أثناء مرور المضيق، يُحظر تحليق الطائرات على متن السفن.

يُسمح للدول غير المطلة على البحر الأسود بالمرور عبر المضيق إلى البحر الأسود فقط للسفن السطحية الخفيفة والسفن المساعدة التي لا تزيد إزاحتها عن 10000 طن لكل سفينة.
يجب ألا يتجاوز إجمالي إزاحة مفرزة السفن وقت مرور المضيق 15000 طن. ولا يُسمح بمرورهم إلا أثناء النهار.
لا يحق للدول غير المطلة على البحر الأسود إدخال حاملات الطائرات والغواصات إلى البحر الأسود. يجب ألا تتجاوز الحمولة الإجمالية لسرب السفن الحربية التابعة لدول غير البحر الأسود والموجودة في البحر الأسود 45 ألف طن.

ويجب ألا تزيد مدة بقاء مفرزة من السفن الحربية من غير دول البحر الأسود على البحر الأسود عن 21 يومًا، بغض النظر عن غرض الزيارة.

ويجب إخطار السلطات التركية عبر القنوات الدبلوماسية بشأن مرور السفن الحربية عبر مضيق البحر الأسود، بالنسبة للدول غير المطلة على البحر الأسود - قبل 15 يومًا، وبالنسبة لدول البحر الأسود - عادةً قبل 8 أيام، ولكن ليس أقل من ثلاثة.

يتم تنظيم مرور السفن الحربية الأجنبية عبر المضيق أثناء الحرب. إذا كانت تركيا دولة محاربة، فإن مرور السفن يعتمد فقط على الحكومة التركية.

وتلتزم دول البحر الأسود سنويًا، اعتبارًا من 1 يناير/كانون الثاني و1 يوليو/تموز، بإبلاغ الحكومة التركية بإجمالي النزوح لسفن أسطولها.

تم إبرام اتفاقية مونترو عام 1936 لمدة 20 عامًا، وتمدد تلقائيًا لمدة 20 عامًا أخرى إذا لم تكن هناك تعليقات من الدول الموقعة قبل عامين من تاريخ انتهاء الصلاحية.
تستمر اتفاقية مونترو في العمل حتى اليوم.

ووفقا لوثيقة وزعتها خدمة معلومات نوفوروسيسك، في عام 1980، مرت حوالي 20 ألف سفينة عبر المضيق، أكثر من ثلثها تحت علم الاتحاد السوفياتي (وفقا لويدز، في عام 1967، مرت 11926 سفينة عبر المضيق، من منها 2736 سوفيتية على مدار 12 عامًا تضاعف حجمها تقريبًا!). وفقًا للبيانات التركية، في عام 1977، من بين 272 سفينة حربية مرت عبر مضيق البحر الأسود، كانت 91٪ منها سوفيتية.

فلاديمير فيكتوروفيتش فولك - خبير المركز العلمي الفكر السياسيوالأيديولوجية

ومن غير الواضح إلى أي مدى سيصل تفاقم العلاقات بين روسيا وتركيا وما هي "الخبرة" التي سيستخدمها محرضو المواجهة العسكرية في هذه المنطقة، نظرا لأن الورثة الإمبراطورية العثمانيةغالبًا ما كانت بمثابة "آلة الضرب" إلى جانب الشركاء الأنجلوسكسونيين. يطرح الجانب الروسي بشكل دوري في فضاء المعلومات أطروحات حول رد فعله على العدوان ضد طائرات Su-24 التي تقوم بمهمة قتالية. ولا أحد يشك في أن فلاديمير بوتين سوف يرد الجميل. سؤال آخر هو كيف؟ وما هي النتائج التي يمكن أن يؤدي إليها هذا؟

تُسمع كل أنواع التوقعات والمقترحات من جميع الأطراف: من العقوبات على الواردات التركية والرد غير المتماثل بالهجمات على الطائرات التركية إلى دعم حركة تحرير الشعب الكردي في تركيا، التي تشكل حوالي ثلث إجمالي السكان. هل تستطيع تركيا استخدام العامل الخفي ولكن المؤلم للغاية المتمثل في مضيق البوسفور والدردنيل ضد روسيا؟

من طروادة إلى العالم الأول

مرجع: ويبعد مضيق البوسفور والدردنيل عن بعضهما البعض مسافة 190 كم، ويفصل بينهما بحر مرمرة (مساحة 11.5 ألف كم). ويربط المضيق البحر المفتوح (البحر الأبيض المتوسط) بالبحر المغلق (الأسود). تدخل سفينة بحرية تسافر من البحر الأسود إلى البحر الأبيض المتوسط، مضيق البوسفور الذي تقع على ضفافه العاصمة السابقة لتركيا إسطنبول. مضيق ضيق إلى حد ما (يصل عرضه في بعض الأماكن إلى 750 مترًا) يبلغ طوله حوالي 30 كيلومترًا قبالة شواطئه الآسيوية، ويشكل خليج القرن الذهبي بطول 12 كيلومترًا ويصل عمقه إلى 33 مترًا، وتدخل السفينة بحر مرمرة وبعد مرور بعض الوقت يقابله مضيق آخر - الدردنيل. يبلغ طولها 60 كيلومتراً، وعرضها في أضيق أجزائها 1.3 كيلومتراً، وفي أوسع جزء منها 7.5 كيلومتراً، وتفصل بين شبه جزيرة جاليبولي التابعة للقارة الأوروبية، والساحل الشمالي الغربي لآسيا الصغرى. هذا هو طريق الاتصال الوحيد بين البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط. ومن خلالها تمر الناقلات التي تحمل البضائع من دول البحر الأسود. معظم حركة الشحن الروسية التي تتبع هذا الطريق هي النفط والمنتجات النفطية. إن إمداد المجموعة الجوية الروسية في اللاذقية، مثل إمداد الجيش السوري، بعد نقرة أمريكية على "الإخوة" البلغار، يتم تنفيذه أيضًا من قبل روسيا عن طريق البحر - من خلال هذه "البوابات الحجرية".

كان لمضيق الدردنيل، ليس الآن فحسب، بل منذ العصور القديمة أيضًا، أهمية استراتيجية كبيرة. بداية تاريخها العسكري الاستراتيجي هي حرب طروادة. لم يتم تحديد التاريخ الدقيق لهذه الحرب، لكن معظم المؤرخين يعتقدون أنها حدثت في القرنين الثالث عشر والثاني عشر. قبل الميلاد ه. وفقًا لنظرية المؤرخ الألماني بول كاور، التي نُشرت عام 1895 والتي تعتبر اليوم واحدة من أكثر النظريات شمولاً، كانت حرب طروادة عبارة عن مواجهة بين الإيوليون وسكان الجزء الشمالي الغربي من شبه جزيرة آسيا الصغرى.

في العصور الإمبراطورية البيزنطية(395-1453)، ثم الدولة العثمانية (1299-1922) كان كل من الدردنيل والبوسفور تابعين لهم بالكامل، ولكن بمجرد ظهور الأسطول في روسيا، ظهرت "مسألة المضائق"، أو المسألة الشرقية، نشأت. بعد مفاوضات مطولة في عام 1833، تم إبرام معاهدة يونيكيار-إيسكيليسي بشأن التحالف الدفاعي بين روسيا وتركيا. ألزمت المادة السرية في المعاهدة تركيا بإغلاق مضيق البوسفور والدردنيل أمام السفن الحربية التابعة لجميع الدول الثالثة بناءً على طلب روسيا. أثارت هذه الاتفاقية قلق إنجلترا وفرنسا بشدة، وفي عام 1841، عندما انتهت صلاحيتها، تم اعتماد اتفاقية لندن بشأن المضائق على الفور، واستعادة قانون الإمبراطورية العثمانية، والذي بموجبه تم إعلان إغلاق مضيق البوسفور والدردنيل أمام المحاكم العسكرية في جميع البلدان. في وقت السلم.

الحق في حرية المرور الأسطول الروسيعبر مضيق البوسفور والدردنيل كان أحد الأسباب حرب القرم 1853-1856 من أجل الهيمنة في الشرق الأوسط. كونها روسية تركية في الأصل، تسمى هذه الحرب في تاريخ العالم بالحرب الشرقية. وكانت إنجلترا وفرنسا وتركيا حلفاء فيها منذ عام 1854، وانضمت إليهم مملكة سردينيا عام 1855. لقد هُزمت روسيا في هذه الحرب. وبموجب شروط معاهدة باريس للسلام لعام 1856، مُنعت من وجود قوات بحرية على البحر الأسود. ولم يكن هناك حديث عن الذهاب إلى المضيق. ولكن في الأول الحرب العالميةكانت بريطانيا العظمى وفرنسا بالفعل معارضين لتركيا. وبحلول الوقت الذي تم فيه التوقيع على معاهدة سيفر في عام 1920، إلى جانب معاهدة فرساي، التي أنهت الحرب، كانت قوات الوفاق قد احتلت معظم تركيا.

تجدر الإشارة إلى أنه قبل الثورة، في عام 1915، تم التوقيع على اتفاقية سرية بين دول الوفاق، وافقت بموجبها بريطانيا العظمى وفرنسا على حل المسألة الشرقية التي استمرت قرونًا من خلال نقل القسطنطينية ومضيق البحر الأسود إلى الإمبراطورية الروسية. مقابل أراضٍ في الجزء الآسيوي من الإمبراطورية العثمانية. ومع ذلك، لم تتم عملية البوسفور أبدًا - بعد ثورة أكتوبر، وقع فلاديمير لينين على نداء إلى المسلمين العاملين في الشرق في ديسمبر 1917، حيث كشف عن وجود اتفاق سري، ينص على أن "الاتفاقيات السرية للقيصر المخلوع" "إن الاستيلاء على القسطنطينية، الذي أكده كيرينسكي المخلوع، ممزق الآن ومدمر "

تركيا تحدد ما إذا كانت معرضة للتهديد

ما المضيق الذي يربط بين البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط؟

1. لا يوجد مضيق يربط، انظر إلى الخريطة
2. بحسب http://ru.wikipedia.org

   البوسفور (بالتركية: اسطنبول Bo#287;az#305؛ مضيق إسطنبول) هو مضيق يقع بين أوروبا وآسيا الصغرى، ويربط البحر الأسود ببحر مرمرة، ومع الدردنيل مع البحر الأبيض المتوسط. مضيق البوسفور هو جزء من الحدود البينية الأوراسية. وتقع أكبر المدن التركية، إسطنبول، على جانبي المضيق.

   ويبلغ طول المضيق حوالي 30 كيلومترا. أقصى عرض للمضيق 3700 م شمالاً وأقل عرض 700 متر (وهو أضيق مضيق عابر للقارات) 1. عمق الممر من 33 إلى 80 م2.

   ووفقا لإحدى الأساطير الأكثر انتشارا، حصل المضيق على اسمه بفضل ابنة الملك الأرغيفي القديم، محبوبة زيوس الجميلة التي تدعى آيو، والتي حولها إلى بقرة بيضاء لتجنب غضب زوجته هيرا. اختارت آيو غير السعيدة الطريق المائي للخلاص، فغطست في زرقة المضيق، والذي أطلق عليه منذ ذلك الحين اسم مخاضة البقر أو البوسفور 3.

   وترتبط ضفتا المضيق بجسرين: جسر البوسفور الذي يبلغ طوله 1074 مترًا (اكتمل بناؤه عام 1973) وجسر السلطان محمد الفاتح الذي يبلغ طوله 1090 مترًا (بني عام 1988) على بعد 5 كم شمال الجسر الأول. ومن المخطط بناء جسر طريق ثالث في الجزء الشمالي من المضيق على ساحل البحر الأسود. وسيربط الجسر الذي يبلغ طوله 1275 مترًا طريق مرمرة الشمالي السريع بالطريق السريع العابر لأوروبا. وتبلغ التكلفة الأولية للمشروع نحو 56 مليار دولار. وسيتكون المسار على الجسر من 4 ثمانية مسارات حاليًا الوقت يمربناء نفق السكة الحديد Marmaray5 (تاريخ الانتهاء 2013)، والذي سيربط عالي السرعة أنظمة النقلالأجزاء الأوروبية والآسيوية من اسطنبول.

   ومن المفترض (نظرية فيضان البحر الأسود) أن مضيق البوسفور قد تشكل قبل 75,005,000 سنة فقط. في السابق، كان مستوى البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط ​​أقل بكثير، ولم يكنا متصلين. في نهاية العصر الجليدي الأخير، نتيجة ذوبان كتل كبيرة من الجليد والثلوج، ارتفع منسوب المياه في كلا الخزانين بشكل حاد. وفي غضون أيام قليلة، شق تيار قوي من المياه طريقه من بحر إلى آخر، كما يتضح من التضاريس السفلية وعلامات أخرى.

   أطلق اليونانيون القدماء أيضًا على مضيق كيرتش اسم مضيق البوسفور السيميري.

   ويعتبر مضيق البوسفور من أهم المضايق، لأنه يوفر الوصول إليه البحر الأبيض المتوسطوالمحيطات العالمية لأجزاء كبيرة من روسيا وأوكرانيا وما وراء القوقاز وجنوب شرق أوروبا. وبالإضافة إلى المنتجات الزراعية والصناعية، يلعب النفط من روسيا ومنطقة بحر قزوين دورا كبيرا في الصادرات عبر مضيق البوسفور.

   في شتاء 1621-1669، كان المضيق مغطى بالجليد. وتميزت هذه الأوقات بانخفاض عام في درجات الحرارة في المنطقة وكانت تسمى بالصغرى العصر الجليدي.

3. يُترجم مضيق البوسفور من اليونانية إلى مخاضة الماشية. ويجب أن تؤخذ هذه العبارة حرفيا، أي أن هذا الاسم نشأ في وقت كانت الماشية تستطيع فيه عبور المضيق من ضفة إلى أخرى، بعمق مخاضة يبلغ حوالي متر واحد. ويبدو أن هذه المخاضة كانت موجودة عند العتبة السفلية لمضيق البوسفور بعمق 27.5 مترًا. هناك أعمال معروفة لتحديد مصاطب التعرية للسفوح الساحلية للشواطئ الشرقية والغربية المحيط الأطلسي. يوجد 31 منهم بالضبط: من عمق 155 مترًا إلى سطح المحيط. نشأتهم عبارة عن كويكب نيزكي متفجر: مع سقوطهم المتتالي في المحيط، ارتفع مستواه بشكل دوري. وبالنسبة لعتبة البوسفور بعمق 27.5 متر، فإن عمر تداخل هذا الارتفاع مع مساحة اليابسة مياه البحرارتفاع 6 م يساوي العمر - 146575 قبل الميلاد. ه. في عام 117260 قبل الميلاد. ه. حدثت مثل هذه الكارثة مرة أخرى. الباحث
4. ويربط مضيق أورسكي تباعا البحر الأسود ببحر مرمرة، وبحر مرمرة ببحر إيجه، وهو جزء من البحر الأبيض المتوسط. كما أنها تفصل أوروبا (تراقيا) عن آسيا الصغرى (الأناضول). يوفر المضيق إمكانية الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط ​​ومحيطات العالم في معظم أنحاء روسيا وأوكرانيا وما وراء القوقاز ودول جنوب شرق أوروبا. وبالإضافة إلى السلع الزراعية والصناعية، فإن حصة كبيرة من الصادرات عبر المضيق هي النفط القادم من روسيا ودول بحر قزوين الأخرى.
   إزالة المحتوى
   1 الوصف
   1.1 البوسفور
   1.2 الدردنيل
   2 سؤال حول المضيق
   3 ملاحظات
   4 أنظر أيضاً
   5 الأدب
   6 روابط
   تحرير البوسفور
   مضيق البوسفور #769;r (بالتركية #304;stanbul Bo#287;az#305;, اليونانية #914;#972;#963;#960;#959;#961;#959;#962;) البحر الأسود مع بحر مرمرة. ويبلغ طوله حوالي 30 كيلومتراً، وأقصى عرض له 3700 متر شمالاً، وأقل عرض للمضيق 700 متر. عمق الممر من 36 إلى 124 م على جانبي مضيق البوسفور مدينة تاريخيةالقسطنطينية حاليا اسطنبول.
   وترتبط ضفتا المضيق بجسرين: جسر البوسفور الذي يبلغ طوله 1074 مترًا (اكتمل بناؤه عام 1973) وجسر السلطان محمد الفاتح الذي يبلغ طوله 1090 مترًا (بني عام 1988) على بعد 5 كم شمال الجسر الأول. ومن المخطط إنشاء جسر طريق ثالث، لكن الحكومة التركية تحافظ على سرية موقع البناء في الوقت الحالي لتجنب ارتفاع أسعار الأراضي. نفق مرمراي للسكك الحديدية قيد الإنشاء حاليًا (تاريخ الانتهاء 2012)، والذي سيوحد أنظمة النقل في إسطنبول الموجودة في الأجزاء الأوروبية والآسيوية من المدينة.
   تحرير الدردنيل
   Dardane#769;lla (التركية #199;anakkale Bo#287;az#305;, اليونانية #916;#945;#961;#948;#945;#957;#941;#955;#955; #953 ؛#945;)، الاسم اليوناني القديم Hellespo#769;nt. المضيق بين شبه جزيرة جاليبولي الأوروبية وشمال غرب آسيا الصغرى. ويربط بحر مرمرة مع بحر إيجه. إحداثيات الدردنيل هي خط عرض 4015 شمالاً وخط طول 2631 شرقاً. ويبلغ طول المضيق 61 كيلومترا، وعرضه من 1.2 إلى 6 كيلومترات. متوسط ​​عمق الممر 55 مترا.
5. هناك مضيق هناك، ولكن قلة من الناس يلاحظون ذلك. هذا هو البوسفور
6. البوسفور - ولكن ليس بشكل مباشر
7. لا يرتبط البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط ​​بشكل مباشر. ويتصل البحر الأسود ببحر مرمرة عبر مضيق البوسفور، ويتصل بحر مرمرة ببحر إيجه عبر مضيق الدردنيل، ويتصل بحر إيجه بالبحر الأبيض المتوسط ​​عبر عدة مضايق.
8. شكرًا لك
9. الآن، كهدية، بقي القليل وسأسميه باسمك.
10. لا يوجد مثل هذا المضيق
11. الارض السوداء

مضيق البوسفور

وفي 30 نوفمبر، أصبح معروفًا أن السفن الروسية تواجه صعوبات في عبور مضيق البوسفور، رغم أن الوضع عاد لاحقًا إلى طبيعته. فيما يبدو، الظروف الجويةولم يسمح للسفن بالمرور عبر المضيق بالطريقة المقررة.

ويعد مضيق البوسفور والدردنيل نقطتين حاسمتين للشحن التجاري والبحري، وتتمتع تركيا بقدرات سيطرة مباشرة.

اتفاقية مونترو

منذ عام 1936، تم اعتماد اتفاقية مونترو، والتي بموجبها تم استعادة السيادة التركية على مضيق البحر الأسود. على الرغم من أن في حالة عامةولجميع السفن التجارية والعسكرية الحق في المرور الحر عبر المضائق؛ ويمكن لتركيا تقييد مرور السفن التجارية ليلاً وتحديد الطرق إذا رأت أن الوضع يشكل خطراً عسكرياً مباشراً. وفي الوقت نفسه، يحق لدول البحر الأسود فقط إكمال المرور الحر للسفن الحربية في وقت السلم، بل ويجب عليها إخطار تركيا مسبقًا. تفرض الولايات الأخرى قيودًا أكثر صرامة فيما يتعلق بالفئات والحمولة والوزن العدد الإجماليسفن الدول غير المطلة على البحر الأسود في البحر الأسود.

وينبغي على تركيا أن تمنع مرور أي سفن حربية عبر المضيق في حالة نشوب حرب لا تشارك فيها. وبخلاف ذلك، يحق لتركيا تحديد درجة الخطر بنفسها والسماح بالمرور أو رفضه.

وبشكل تقريبي، لا تستطيع تركيا إغلاق ممر السفن الحربية إلا في حالة الإعلان الرسمي للحرب. وفي الوقت نفسه، يمكن للأمم المتحدة إلغاء القرار باستخدام إجراء تصويت معين.

لكن هذه نظرية تختلف تمامًا عن الممارسة. لقد أصدرت تركيا منذ عقود قوانين محلية جعلت من الصعب استخدام أحكام الاتفاقية، أو حاولت القيام بذلك.

على سبيل المثال، أصبحت "لوائح الملاحة في المضائق" التركية سارية المفعول، مما يجعل من الممكن عرقلة المرور تحت ستار الضرورة العمل الفني، عملية الشرطة الخاصة، الخ.

ويستبعد حلف شمال الأطلسي، مثل روسيا، إمكانية إغلاق المضيق.

أهمية مضيق البحر الأسود

يتم تصدير النفط والحبوب والمعادن والأسمدة بشكل أساسي من موانئ نوفوروسيسك على طول هذا الطريق.

بالإضافة إلى ذلك، تنفذ روسيا معظم إمداداتها للقاعدة الجوية في سوريا على طول هذا الطريق.

رئيسي محور النقلالذي تمر عبره الإمدادات على هذه الطرق هو ميناء نوفوروسيسك، وهو أكبر ميناء على البحر الأسود. وفي نهاية عام 2014، ارتفع معدل دوران البضائع في ميناء نوفوروسيسك بنسبة 8٪ مقارنة بعام 2013 ليصل إلى 121.59 مليون طن. ارتفع عدد مكالمات السفن بنسبة 9.8% ليصل إلى 5780 وحدة. أسطول.

وبشكل عام، بلغت قيمة البضائع التي مرت عبر جمارك نوفوروسيسك في نهاية العام الماضي 9.852 مليار دولار، وفي 10 أشهر من هذا العام بلغ الرقم 5.641 مليار دولار.

وفي هيكل الصادرات، يبدو أن مصر هي الرائدة، وهو ما يفسره الكميات الضخمة من إمدادات الحبوب والمنتجات المعدنية.

القادة في هيكل الواردات من خلال نوفوروسيسك هم الصين وتركيا ومصر وإسرائيل والبرازيل.

بداية، يتم استيراد الفواكه والخضروات من مصر وتركيا وإسرائيل، وكذلك الآلات والمعدات من الصين.

وفي الصادرات غير النفطية، تتصدر الحبوب والمعادن الحديدية بهامش واسع، بينما تشغل الخضروات والفواكه والمعدات الحصة الرئيسية في الواردات.

أما بالنسبة لموارد الطاقة، فيمر عبر مضيق البوسفور والدردنيل سنويا نحو 25 مليون طن من النفط ونحو 37 مليون منتج نفطي إضافي من روسيا. وإذا تم تصدير حوالي 5% من إجمالي الإنتاج عبر هذا الطريق من النفط الخام، ويتم توفير معظمه عبر خطوط الأنابيب، فإن حصة المنتجات النفطية تكون أعلى، حيث يتم نقلها عن طريق البحر.

وكما ترون، قد تتسبب تركيا في إلحاق ضرر كبير بالتجارة الروسية إذا اتخذت إجراءات متطرفة وأغلقت الممر عبر المضيق. لكن إذا حدث ذلك، فسيكون حلاً قصير المدى للغاية.

ومن المحتمل جدًا أن يضغط الناتو على أنقرة، حيث لا أحد يريد المزيد من التصعيد في المنطقة. علاوة على ذلك، ومن الناحية القانونية، لا تستطيع تركيا إغلاق المضائق فقط السفن الروسيةمما يعني أنه سيتم إغلاقها بالكامل، الأمر الذي سيسبب سخطًا مبررًا في العديد من البلدان.

ومن الجدير بالذكر أيضاً أن أغلب صادرات الحبوب والنفط والصلب لا تتم تحت الأعلام الروسية، بل تحت الأعلام الليبيرية والقبرصية، إلى آخر ذلك. وهي ممارسة شائعة من شأنها أن تقلل من فعالية الخطوات المتطرفة التي تتخذها تركيا.

أعلام الراحة

يتم استخدام ما يسمى "أعلام الملاءمة" في كل مكان، وفقًا لـ UNCAD، في عام 2014، تم نقل ما يقرب من 73٪ من الحمولة الوطنية في العالم بواسطة سفن تحمل أعلامًا أجنبية.

تظهر روسيا أحد أعلى معدلات استخدام "أعلام الملاءمة". تظهر إحصائيات ESIMO أنه اعتبارًا من عام 2015، من بين 1,387 محكمة منسوبة إلى المستفيدين الاتحاد الروسي 1110 فقط يرفعون العلم الروسي. وبحسب تقديرات أخرى فإن حصة «أعلام المواءمة» تتجاوز 70% من الحمولة المحلية.

ومع ذلك، فإن التشريع الحالي يسمح لأنقرة بتعقيد وإبطاء عمل المحاكم التجارية بشكل كبير؛ والسؤال الوحيد هو القرار السياسي من جانب أردوغان. لا يمكن استبعاد أنه من أجل طموحاته الخاصة، سيقرر الرئيس التركي أخيرًا قلب المجتمع العالمي بأكمله تقريبًا ضد نفسه.

يمكن لتركيا إغلاق مضيقي بوفسور والدردنيل بعدة طرق. أولاً، الحظر التام لمرور سفن معينة، على سبيل المثال، تلك التي ترفع العلم الروسي أو التي تغادر الموانئ الروسية في البحر الأسود. وهذا يتعارض تمامًا مع التشريعات الحالية ويعد انتهاكًا صارخًا، لذا يمكن لروسيا أن تتصرف بنجاح من خلال الأمم المتحدة وحلف شمال الأطلسي. هذه خطوة انتحارية تقريبًا، وإذا نجحت، فمن غير المرجح أن تستمر لفترة أطول من بضعة أيام.

ثانياً، قد يكون المضيق مغلقاً جزئياً أمام جميع السفن، وهو ما قد تفسره أنقرة بالحاجة إلى عمل فني أو مستمر عمليات خاصة. على الرغم من أننا في هذه الحالة لا نتحدث عن إغلاق رسمي كامل للمضيق، إلا أن سرعة المرور على طول الطريق ستنخفض بشكل كبير، مما سيؤدي إلى تعقيد العمل الشركات الروسية. عمليات البحث والفحص والتفتيش - يمكن للجانب التركي استخدام كل هذا، ولكن من غير المرجح أن تتخذ مثل هذه الإجراءات على نطاق واسع. ومن المرجح أن تتخذ السلطات التركية مثل هذه الخطوات فيما يتعلق بالمحاكم الفردية التي لها أهمية قصوى بالنسبة لروسيا.

لا يستحق الحديث عن الإغلاق الكامل للمضائق أمام جميع السفن من جميع البلدان. تجني تركيا أموالاً جيدة من العبور، مستفيدة من مميزاتها الفريدة الموقع الجغرافي. ولكن إذا تم إغلاق المضيق، فإن المنطقة والعالم كله سيكون على وشك الانهيار في نقل البضائع البحرية، وسيكون رد فعل الدول الأخرى، بما في ذلك شركاء الناتو، سريعًا للغاية، وعلى الأرجح، قاسيًا للغاية.

وبحسب الأسطورة القديمة المهمة لهذه الأماكن، فإن الإله القدير زيوس وقع في حب آيو، ابنة الملك أرغوي وإله النهر، الأمر الذي لم يعجب هيرا زوجة زيوس. تحولت آيو إلى بقرة بيضاء، وحاولت الهرب، نزلت إلى مياه المضيق، الذي أطلق عليه منذ ذلك الحين اسم "مخاضة البقر"، أو مضيق البوسفور.

في الواقع، من غير المعروف بالضبط لماذا أطلق اليونانيون القدماء على المضيق بهذه الطريقة: "بوس" - الثور، "بوروس" - فورد، أي "الثور فورد". لكن "البقرة" عالقة.
ليس لدى العلم نسخة لا لبس فيها من أصل مضيق البوسفور الجيولوجيا التاريخية. "نظرية فيضان البحر الأسود" الأكثر شيوعًا هي أن مضيق البوسفور قد تشكل منذ حوالي 7500-5000 سنة. ووفقا لهذه النظرية، كان مستوى البحر الأسود سابقا 120 مترا تحت مستوى المحيط العالمي ولم تكن البحار متصلة بأي شكل من الأشكال. في نهاية العصر الجليدي الأخير، نتيجة ذوبان كتل ضخمة من الجليد والثلوج، ارتفع مستوى المياه في كلا الخزانين بشكل حاد - بنسبة 140 م، شق تدفق المياه القوي طريقه من بحر إلى آخر. ويدل على ذلك، على وجه الخصوص، تضاريس القاع، وكذلك تغير النباتات المائية والصخور الرسوبية من المياه العذبة إلى المياه المالحة في الوقت المشار إليه أعلاه تقريبًا. سبب آخر لظهور المضيق يمكن أن يكون زلزالا.
يتمتع مضيق البوسفور بموقع جيوسياسي مهم. منذ ذلك الوقت حرب طروادةالقرنين الثالث عشر والثاني عشر قبل الميلاد ه. لقد أصبح مرارا وتكرارا سببا للتوتر الدولي، خاصة خلال فترات إضعاف إحدى القوى العظمى الرئيسية.
في ظل الإمبراطورية البيزنطية (القرنين الرابع والخامس عشر)، وبعد سقوطها - في عهد الإمبراطورية العثمانية، ظل مضيق البوسفور مسألة داخليةهذه الدول.
تركت الفترة العثمانية في تاريخ المضيق بصمة كبيرة على عمارة المباني على ضفاف البوسفور. بعد الفتح، قام الباديشاه ببناء العديد من التحصينات هنا، وليس هذا فقط. في البداية، تم تنفيذ البناء في المناطق الوسطىالمدينة ولكن مع ظهورها في القرن التاسع عشر. بدأ بناء البواخر والمساكن الصيفية الفاخرة على أجزاء من ساحل البوسفور أبعد عن البحر.
في نهاية القرن السابع عشر. راسخة على ساحل بحر آزوف والبحر الأسود الإمبراطورية الروسيةوفي الوقت نفسه ظهرت مشكلة مضيق البوسفور والدردنيل، والتي كانت تسمى في التاريخ "مسألة المضيق".
أولاً، مضيق البوسفور ضيق للغاية، لذلك من السهل "سده". ثانيا، شواطئ البوسفور تنتمي إلى دولة واحدة، تركيا. ثالثا، يربط المضيق بين البحر الأبيض المتوسط ​​المفتوح والبحر الأسود المغلق. وفي جميع الأوقات، استفادت تركيا من موقعها الحصري على مضيق البوسفور وسمحت للسفن الأجنبية بالمرور عبر المضيق، وأصدرت لها "الفرمانات"، وهو نوع من الترخيص لحق التجارة مع دول البحر الأسود. لقد كان مضيق البوسفور دائمًا موضوعًا للخلافات بين روسيا وتركيا، مما تسبب في عدة نزاعات الحروب الروسية التركية. تمكنت روسيا من إجبار تركيا على التوقيع على معاهدة كوتشوك-كيناردجي للسلام لعام 1774، والتي بموجبها يمكن للسفن الروسية الإبحار في المضيق دون عوائق.
بعد نهاية الحرب العالمية الأولى، وبموجب معاهدة سيفر عام 1920، تم إعلان مضيق البوسفور منطقة منزوعة السلاح تحت سيطرة عصبة الأمم. وحاليا، هناك اتفاقية بشأن نظام المضائق التركية، موقعة عام 1936، تعتبر بموجبها مضيق البوسفور منطقة شحن دولية. اليوم، من وجهة نظر حديثة القانون الدوليالبوسفور هو " البحر المفتوح": تتمتع السفن التجارية من جميع البلدان بحرية المرور عبر المضيق بسلام وفي الداخل زمن الحرب. لكن تركيا احتفظت بالحق في تقييد حركة السفن من دول غير البحر الأسود عبر المضيق، ولا سيما عدوتها القديمة، اليونان، وأدخلت نظام الإخطار المسبق بمرور السفن الحربية.

فقط من خلال مضيق البوسفور يمكن لروسيا وأوكرانيا وما وراء القوقاز من البحر الأسود التواصل مع البحر الأبيض المتوسط ​​​​ومع المحيط العالمي.
جزء كبير من حركة المرور عبر المضيق هو النفط من روسيا ومنطقة بحر قزوين، الذي يتم تسليمه إلى أوروبا الغربيةوالولايات المتحدة عن طريق تحميل الناقلات في محطات ميناء نوفوروسيسك الروسي.
يرتبط مرور مضيق البوسفور بصعوبات كبيرة. الممر الذي تبحر فيه السفن متعرج للغاية، وله تكوين على شكل حرف S، يكرر الخط المتعرج المتساوي للساحل. بفضل العمل المنسق بشكل استثنائي للخدمات الساحلية في المنارات وغرف التحكم التاريخ الحديثلا يعرف المضيق كوارث كبرى. منذ عام 1960، وقعت هنا عشرين حادثة فقط دون خسائر كبيرة في الأرواح أو أضرار بالبيئة.
لا تختلف النباتات والحيوانات في مضيق البوسفور عن البحر الأبيض المتوسط، وأهمها الأنواع التجاريةالسمك هنا هو الماكريل.
ولدت فكرة الجسر فوق مضيق البوسفور في العصور القديمة. ولكن فقط في النصف الثاني من القرن العشرين، وبعد مناقشات طويلة وساخنة، تم بناء جسرين لربط ضفتي المضيق.
جسر البوسفور - أول جسر معلق عبر المضيق - بطول إجمالي 1510 م تم افتتاحه للسفر عام 1973. ويحمل اسم أتاتورك، ولكن السكان المحليينفي كثير من الأحيان يسمونه بوغازيكي (باللغة التركية - "المضيق"). فهو يربط بين الأجزاء الأوروبية والآسيوية من اسطنبول. يبلغ الارتفاع فوق الماء 64 مترًا، ويتم نقل أكثر من نصف مليون شخص عبر الجسر يوميًا. يتم دفع السفر على الجسر، وهو مغلق للمشاة في السنوات الأربع الأولى، سار الناس عبره، ولكن في وقت لاحق تم حظره، لأن أولئك الذين قرروا الانتحار حاولوا بانتظام استخدام الجسر. المشاة مدعوون لاستخدام العبارات التي كانت تسير بين ضفاف مضيق البوسفور منذ عهد الملك الفارسي داريوس الأول (القرنين الخامس والرابع قبل الميلاد).
يتمتع جسر السلطان محمد الفاتح بنفس الطول الإجمالي لجسر أخيه الأكبر وتم الانتهاء منه في عام 1988. كما أنه لا يسمح بالمشاة. وتبعد الجسور عن بعضها مسافة 5 كيلومترات.
لسهولة الحركة على طول المضيق، تم تثبيت العديد من أبراج مراقبة الحركة البحرية، أو ببساطة المنارات. كلهم مختلفون عن بعضهم البعض. تم تركيب أول برج منارة على يد الإمبراطور البيزنطي ألكسيوس الأول كومنينوس عام 1110. ويعتبر برج الفتاة أو برج ليندر أحد رموز إسطنبول، وقد تم ترميمه عدة مرات.
على الساحل الأوروبي لمضيق البوسفور تقع إحدى أقدم وأعرق مناطق إسطنبول، منطقة بشكتاش. يقع هنا أيضًا أحد موانئ إسطنبول، حيث تنطلق العبارات إلى الشاطئ الآسيوي لمضيق البوسفور. وتقع أيضًا الساحة الأكثر إثارة للإعجاب في إسطنبول، ساحة بربروسا، في منطقة بشكتاش، ويوجد هنا المتحف البحري وضريح الإمبراطور الروماني المقدس فريدريك بربروسا، الذي توفي، وفقًا لإحدى الروايات، أثناء عبور مضيق البوسفور خلال القرن الثالث. حملة صليبيةفي 1190
إذا كان اليوم مشمسًا، يسبح السكان المحليون في مضيق البوسفور، ويدخلون المياه من جسر كينيدي، في منطقة السلطان أحمد، حتى على الرغم من التحصينات الساحلية على شكل صخور تم رميها بشكل عشوائي، وتمر بها السفن باستمرار، وبعبارة ملطفة ليس تماما المياه النظيفة. ربما يمكن تفسير هذا التهور بحقيقة ذلك مؤخراتغير عدد سكان المدينة بشكل ملحوظ من حيث الحجم والتكوين: كان هناك عدد أكبر من الأشخاص من المقاطعات الريفية البعيدة.
ولم يعد سكان إسطنبول الأصليون يأتون إلى هنا.
يتركز أكبر عدد من مناطق الجذب على مضيق البوسفور في منطقة السلطان أحمد. هذه هي الأكثر شهرة المعالم التاريخيةاسطنبول: آيا صوفيا (كاتدرائية صوفيا)، المسجد الأزرق (المسجد الأحمدي تكريما للسلطان أحمد)، ميدان سباق الخيل، قصر توبكابي، صهريج البازيليك، المتحف الأثرياسطنبول ومسجد السليمانية. وفي عام 1985 تم إدراج هذه المنطقة في القائمة التراث العالمياليونسكو.

معلومات عامة

المضيق بين أوروبا وآسيا الصغرى.
إنه يتصل بمرمرة ومع الدردنيل - وبالتالي مع حوض البحر الأبيض المتوسط ​​بأكمله.
الانتماء الإداري:تركيا، منطقة مرمرة، ولاية إسطنبول.
أكبر مدينة:اسطنبول.
اللغة : تركية .
عملة:الليرة التركية.
الدين: الإسلام

أرقام

الطول: 31 كم.
العرض: 3329 م عند المدخل الشمالي، 2826 م عند المدخل الجنوبي.
الحد الأقصى للعرض: 3420 م.
الحد الأدنى للعرض: 700 م.
عمق الممر:من 36 إلى 124 م.
متوسط ​​العمق: 65 م.
أقصى عمق: 110 م.
الحد الأدنى للعمق: 18م شمالاً، 13م جنوباً.
السكان: حوالي 17 مليون نسمة. (2001).

اقتصاد

الشحن : 48 ألف سفينة سنويا .
السياحة.

المناخ والطقس

المنطقة القارية المعتدلة وشبه الاستوائية الهامشية. تأثير الرياح الباردة القادمة من الشمال.
متوسط ​​درجة حرارة الهواء السنوية:+15 درجة مئوية.
متوسط ​​درجة حرارة الماء السنوية:+14+18 درجة مئوية.
متوسط ​​هطول الأمطار السنوي: 850 ملم.
الرطوبة النسبية: 71,5%.
ملوحة الماء: في التيار السطحيتسود مياه البحر الأسود المحلاة (18%)، وفي التيار العميق المعاكس تبلغ ملوحة المياه 38%.
المشاكل: الضباب، ضعف الرؤية، الرياح القوية.

جاذبية

الساحل الأوروبي

■ خليج القرن الذهبي;
■ المباني: قلعة روميلي حصار (منتصف القرن الخامس عشر)، قلعة توفاني (منتصف القرن التاسع عشر)، قصر رئيسة سارايلار (منتصف القرن التاسع عشر)، قصر دولمة بهجة (منتصف القرن التاسع عشر)؛
■ المباني الدينية: مسجد كيليش علي باشا الجامع ( النهاية السادس عشرالقرن)، مسجد دولمة بهجة كامي (منتصف القرن التاسع عشر)، مسجد أورتاكوي (منتصف القرن التاسع عشر)؛
■ المتاحف: متحف الفنون الجميلة, المتحف البحري;
■ حديقة يلدز;
■ سوق ساريير للأسماك;

الجانب الآسيوي

■ برج ليندر(القرن الثاني عشر)؛
■ المباني الدينية: مسجد مهرمان السلطان جامي (منتصف القرن السادس عشر)، مسجد يني والدة جامي ( بداية الثامن عشرخامسا)؛
■ المباني: قلعة الأناضول الحصارية (أواخر القرن الرابع عشر)، قصر فيليربي (منتصف القرن التاسع عشر)، فيلا كوشكزسو (منتصف القرن التاسع عشر)، محطة حيدر باشا تارا (القرنين التاسع عشر والعشرين)؛
■ ميناء حيدر باشا ليماني (أواخر التاسع عشرخامسا)؛
■ تل تشامليكا;

آخر

■ الجسور: جسر أتاتورك (بوجازيكي)، جسر السلطان محمد الفاتح؛
■ ادابار(جزر الأميرات، بحر مرمرة).

حقائق غريبة

■ على سطح مضيق البوسفور، يتجه التيار عادة من البحر الأسود إلى بحر مرمرة. عند عمق معين يتغير اتجاه التيار ويتجه نحو الجانب الآخر.
■ في شتاء 1621-1669، كان المضيق مغطى بالجليد. وتميزت هذه الفترة بانخفاض عام في درجة الحرارة في المنطقة وسمي في علم المناخ بـ "العصر الجليدي الصغير".
■ يمكن أن يكون "فيضان البحر الأسود" أساسًا لأسطورة الطوفان العظيم، الموجودة في الفولكلور لجميع الشعوب التي تسكن هذه المنطقة أو سكنتها، ويمكن أن يصبح أيضًا أساسًا لقصة " "الطوفان الدرداني" من حكايات طروادة.
■ كل عام في منتصف الصيف في إسطنبول، يتم إجراء سباحة عابرة للقارات عبر مضيق البوسفور، ويمكن لأي شخص لديه الوقت للتسجيل أن يشارك فيها.
■ في 27 نوفمبر 2010، سبح سباح ماراثون سيفاستوبول أوليغ سوفيانيك على طول مضيق البوسفور في ست ساعات. كانت السباحة مخصصة للحفظ البيئة الطبيعيةالبوسفور. وساعدت الرياح الجنوبية القوية والتيار الملائم الرياضي على السباحة. وكانت درجة حرارة الماء 14 درجة.
■ في 15 مايو 2005، لعبت نجمة التنس الأمريكية فينوس ويليامز مباراة استعراضية مع لاعبة التنس التركية إيبيك سين أوغلو على جسر بوغازيكي. وكان هذا الأول في حرفياًمباراة "عابرة للقارات".
■ يجري بالفعل إنشاء نفق سكة حديد مرمراي بين ضفاف مضيق البوسفور، ومن المقرر الانتهاء منه في عام 2013. وفي عام 2010، أعلنت الحكومة التركية للجمهور أنها تخطط لبناء جسر طريق آخر عبر مضيق البوسفور - في الجزء الشمالي من المضيق على ساحل البحر الأسود. وسيربط الجسر المؤلف من ثمانية حارات، والذي يبلغ طوله 1275 مترًا، طريق مرمرة الشمالي السريع بالطريق السريع العابر لأوروبا.