فيما يتعلق بهذه السيارة، يبدو المثل "أول فطيرة متكتلة" مناسبًا جدًا. والحقيقة هي أنه في وقت اعتماد برنامج الأسلحة الوطنية الأمريكية في يونيو 1940، لم يكن لدى الولايات المتحدة ببساطة دبابة متوسطة يمكن إطلاقها على الإنتاج التسلسلي. وفقًا لمتطلبات الوثيقة، كان من المفترض أن تنتج أمريكا 14.5 دبابة يوميًا بحلول نهاية عام 1940، لكن في الواقع لم يكن من الواضح تمامًا نوع الدبابة التي سيتم بناؤها على الإطلاق. أصبحت الوسيلة M2 التي كانت موجودة في ذلك الوقت والجاهزة للإنتاج بالفعل مرشحًا غير مناسب تمامًا بسبب مدفع 37 ملم الضعيف للغاية. تم إنتاج 92 نموذجًا لتعديله، M2A1، في الفترة من يناير إلى أغسطس 1940 فقط كإجراء مؤقت حتى يتم تصميم الدبابة الجديدة وتوحيدها.

لذلك، لم يكن الجيش راضيا بشكل قاطع عن مدفع M2 عيار 37 ملم. وطالب قائد قوات المشاة الأمريكية بتزويد الدبابة الجديدة بمدفع عيار 75 ملم على الأقل. كان لا بد من حل هذه المشكلة بسرعة، لكن المصممين الأمريكيين ببساطة لم يكن لديهم برج قادر على استيعاب بندقية من هذا العيار. من أجل توفير الوقت فقط، لجأ المصممون إلى حل خاسر عمدًا وقدموا لممثلي لجنة الدبابات نموذجًا خشبيًا للدبابة بمدفع عيار 75 ملم مثبتًا في راعي يقع على الجانب الأيمن من الهيكل. هذا "رائع" الحل البناءلقد جعل الحياة صعبة للغاية بالنسبة لأطقم الدبابات لأنها لم تسمح بإطلاق النار الشامل. كان على الخزان أن يتظاهر بأنه في القمة.

يُحسب للمصممين أنهم من الواضح أنهم لم يعتبروا الدبابة الجديدة ناجحة ووضعوها كإجراء مؤقت حتى ظهور دبابة بمدفع 75 ملم في برج دوار كامل. قرر الجيش أنه سيتم إنتاج حوالي ثلاثمائة ونصف من مركبات M3، وبعد ذلك سيتم إعادة توجيه الإنتاج إلى الدبابات ذات الأبراج الدوارة العادية.

كانت مسألة بناء الدبابات في ذلك الوقت مؤلمة للغاية بالنسبة لأمريكا. ببساطة لم يكن لديها القدرة الإنتاجية اللازمة. لم يكن هناك سوى مصنع حكومي صغير واحد، وهو Rock Island Arsenal، الذي لم يتمكن من تلبية الطلب المتزايد القوات المسلحة. وكان من الضروري جذب مقاولين من القطاع الخاص. كان الاختيار بين الشركات الهندسية الثقيلة ومخاوف السيارات. تم اتخاذ القرار لصالح الخيار الثاني، نظرًا لأن الهندسة الثقيلة مخصصة أكثر لإنتاج منتجات مجزأة نسبيًا. لم تكن شركات السيارات غريبة عن "قيادة التدفق". عُرض على كرايسلر بناء مصنع دبابات متخصص في ميشيغان مناصفة مع الولاية. في الوقت نفسه، أصبحت الدولة مالكة المؤسسة، وكان على كرايسلر نفسها إدارتها. بالإضافة إلى ذلك، كان من المتوقع أن يكون هناك تعاون وثيق بين المصنع الجديد وRock Island Arsenal، والذي كان من المفترض أن يضمن الامتثال لمعدات وتكنولوجيا الخزان المستقبلي.

بدأ تطوير M3 مع مصممين من أبردين. دبابة جديدةحصلت على محرك مشابه لـ M2 ونفس التعليق. تم تعزيز الدروع المدرفلة المتجانسة وتثبيتها مثل M2. تم صب البرج والراعي. لتقليل خطر إصابة الطاقم بشظايا صغيرة وبقع كبيرة الحجم، تمت تغطية حجرة القتال من الداخل بمطاط مسامي.

كان عدد الطاقم في البداية سبعة أشخاص. كان عليهم الصعود إلى داخل السيارة وتركها عبر الأبواب الجانبية والفتحات الموجودة في الراعي وفي قبة القائد. كان للدبابة منظر جيد جدًا. وكان وزن السيارة 31 طنا.

بحلول فبراير 1941، كان تصميم الخزان الجديد جاهزًا وكان مصنع الخزانات في ميشيغان على وشك الانتهاء. كل ما تبقى هو ترجمة الفكرة إلى معدن وإجراء اختبارات ميدانية. وصل النموذج الأولي إلى ساحة التدريب في أبردين في 13 مارس 1941. كشفت الاختبارات عن عدد من أوجه القصور: التلوث المفرط بالغاز في حجرة القتال، وضعف الأبواب على الجانبين، واحتمال كبير لتشويش البندقية في الراعي من الإصابة بقذيفة معادية، وتعليق ضعيف. كل هذا كان لا بد من القضاء عليه. لكن محركات البرج ومثبت البندقية كان أداؤها جيدًا. حتى عند التحرك بشكل متعرج على أرض غير مستوية، وجد المدفعي أنه من السهل التصويب.

نتيجة للتعديلات، بدلا من الأبواب، ظهرت فتحة الإخلاء في الأسفل، وتم استبعاد أحد أفراد الطاقم من الطاقم، وتم تثبيت مشهد تلسكوبي بدلا من المنظار، وتم إجراء العديد من التغييرات. وفي أغسطس 1941، تم أخيرًا إنتاج دبابة M3. في المجموع، من أغسطس 1941 إلى ديسمبر 1942، تم إنتاج أكثر من 3.5 ألف دبابة من هذا النوع.

بالإضافة إلى حقيقة أن الخزان تم وضعه في الخدمة الجيش الأمريكيكما اشتراها البريطانيون. أطلقوا على دبابتهم اسم "غرانت"، والأمريكيون - "لي"، على اسم الجنرالات الذين شاركوا الحرب الأهليةفي الولايات المتحدة الأمريكية.

كما ذكرنا سابقًا، تم إنتاج M3 حصريًا "لعدم وجود أي شيء أفضل". وبالتالي فإن معظم السيارات ذهبت بموجب Lend-Lease إلى بريطانيا والاتحاد السوفييتي. تلقى الاتحاد السوفيتي 976 مركبة، موزعة على كتائب الدبابات الفردية والأفواج والألوية. وشاركت الدبابة الأمريكية في العمليات القتالية على كافة الجبهات، وشاركت في معركة كورسك، حتى أن مركبة واحدة وصلت إليها الشرق الأقصى. لكن M3 لم تكن تحظى بشعبية كبيرة في الجيش الأحمر. لم يكن لديها قدرة كافية على اختراق الضاحية، وصورة ظلية عالية جدًا ومسارات معدنية مطاطية احترقت بمجرد اصطدام السيارة بالنار. أصبحت الدبابة الثابتة هدفًا سهلاً لبنادق العدو. في كثير من الأحيان سقطت المسارات ببساطة. كانت هناك شكاوى كبيرة بسبب وضع البندقية في الراعي، مما جعل من الصعب جدًا على الدبابة إطلاق النار على العدو. كل هذه العيوب أدت إلى حقيقة ذلك القوات السوفيتيةتلقى M3 اللقب الحزين BM-6 - "مقبرة جماعية لستة أشخاص".

في قوات الحلفاء، تم استبدال M3 بالكامل بـ Sherman بحلول عام 1944؛ وفي القوات السوفيتية، تخلصوا منه أيضًا بأفضل ما في وسعهم. ولكن حتى بعد الحرب جنوب شرق آسيااستمر استخدام هذه الدبابات في المعركة. كما تم تطوير الكثير من المعدات الأخرى على أساسها، بدءًا من البنادق ذاتية الدفعوتنتهي بالآلات الهندسية.

تتوفر عروض هذه السيارة بجميع القرارات.

دخلت الولايات المتحدة الأمريكية الأولى الحرب العالميةفقط في النهاية، مما أعطاهم العديد من الفوائد المختلفة. لكن الجيش الأمريكي يعتقد أن الحرب ستستمر حتى عام 1919، ومن هنا جاء الاستنتاج المنطقي وهو أنهم سيحتاجون إلى الدبابات لتحقيق النصر: دبابات الاختراق الثقيلة ودبابات "الفرسان" الخفيفة جدًا. تم استيفاء المطلب الأول بواسطة مركبات Mk البريطانية، ولكن تم استيفاء المطلب الثاني بواسطة الدبابات الفرنسية الخفيفة FT-17. بناء عليهم المهندسين الأمريكيين(بالتعاون مع البريطانيين) وقاموا بتطوير ثم إطلاق دبابة Mk VIII - في الواقع، تاج بناء الدبابات الثقيلة خلال الحرب العالمية الأولى، ثم الدبابة الخفيفة والمصغرة ذات المقعدين "Ford M 1918"، المعروفة في روسيا باسم "فورد ثلاثة أطنان". قام كلا المصممين بإنشاء كليهما، مع الأخذ في الاعتبار تجربتهما القتالية وتجربة البريطانيين والفرنسيين. بمعرفة قدرات صناعتهم، لم يقف الأمريكيون في الحفل: لقد طلبوا على الفور 1500 دبابة Mk VIII، تسمى "Liberti" (الحرية) أو "International" (دولية)، حيث تم إنشاء هذه الدبابة في قارتين في وقت واحد، و أسطول كامل من 15000 دبابة فورد إم 1918". ولكن بحلول الوقت الذي تم فيه توقيع الهدنة، لم يكن قد تم تصنيع سوى دبابة واحدة من طراز Mk VIII و15 مركبة فقط من طراز Ford M 1918. وبعد ذلك توقف إنتاجهم، ومن الواضح السبب.

دبابة M3 للراحل فياتشيسلاف فيريفوتشكين. عاش مثل هذا الرجل في روسيا، في منزله، وقد صنع دبابات "أثناء التنقل" بيديه وبالجودة التي تراها في هذه الصورة. لكن... الناس على كوكب الأرض، للأسف، يموتون. مع أنه في المقابل لم يبق إلا ما خلقته أيديهم.

حاول الجنرال روكينباك إعادة تنظيم وحدات الدبابات التابعة للجيش الأمريكي بحيث تصبح فرعًا مستقلاً للجيش. وقد حظيت مقترحاته بدعم القادة المقاتلين مثل جورج باتون وسيرينو بريت ودوايت أيزنهاور. لكن... التخصصات هي مجرد: التخصصات. ولم يستمع إليهم أحد بعد ذلك. علاوة على ذلك، في عام 1920، اعتمد الكونجرس الأمريكي وثيقة مهمة - قانون الدفاع الوطني، الذي يحظر إنشاء وحدات الدبابات كفرع منفصل للجيش. حسنًا، تم نقل وحدات الدبابات الموجودة بالفعل إلى المشاة.
ومع ذلك، تم تطوير وبناء واختبار آلات جديدة. على سبيل المثال، في عام 1930 ظهرت دبابة T2 التجريبية. وبوزن 15 طنا، وهو ما يتوافق مع المهمة الصادرة عن الجيش، تم تجهيزها بمحرك طائرة قوي "ليبرتي" بقوة 312 حصان. تم تسليح هذه الدبابة على النحو التالي: مدفع 47 ملم و مدفع رشاش ثقيلفي الهيكل، تم تركيب مدفع 37 ملم ومدفع رشاش آخر من عيار بندقية متحدة المحور في البرج. كانت الميزة الخاصة للدبابة هي المحرك الموجود في المقدمة و "الباب" في الهيكل في الخلف، مثل البريطانيين في دبابة Vickers Medium Mk I، لذلك كان الصعود إلى هذه الدبابة مريحًا للغاية.

دبابة T2.

في الواقع، كان مظهرها مشابهًا جدًا للدبابة الإنجليزية المتوسطة سعة 12 طنًا "Vickers Medium Mk I"، وفي الواقع تم اختيارها كنموذج أولي واعد للدبابة المتوسطة الأمريكية المستقبلية. تم إرسال الدبابات المكتملة إلى وحدة ميكانيكية مختلطة في فورت يوستيس في فرجينيا. وتتكون هذه الوحدة التجريبية من المركبات العسكرية وسلاح الفرسان والمدفعية الآلية. ثم تم إنشاء وحدة دبابة أخرى في فورت نوكس في كنتاكي. لكن كل هذه التجارب لم تعط نتائج حقيقية.

أسطول الدبابات الأمريكي المبكر بأكمله.

في ذلك الوقت، كان مصمم المركبات المدرعة الموهوب، جون والتر كريستي، يعمل في الولايات المتحدة، "غريب الأطوار" - كما أطلق عليه الجيش الأمريكي، رجل بكل مواهبه، أو ربما بسببها على وجه التحديد، كان مشاكسًا للغاية ومتحمس للغاية. وعرض على قسم التسلح عددًا من العينات من دباباته ذات العجلات والمدافع ذاتية الدفع. واشترى ضباط الجيش، الذين يتميزون بعدم الثقة التقليدية، خمس دبابات فقط منه للمشاركة في المحاكمات العسكرية، لكن بعدها رُفضت سياراته. مع أن تصاميم كريستي في بلدان أخرى وجدت حياتها الثانية! تم استخدام أفكاره في إنجلترا والاتحاد السوفييتي وبولندا. كما تعلمون، تم إنتاج حوالي 10 آلاف دبابة ذات عجلات من تعديلات مختلفة في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، بدءًا من BT-2 وتنتهي بالديزل BT-7M، والتي كانت تعتمد على تصميم دبابات كريستي. بعد كل شيء، حتى T-34 الأسطوري كان لديه تعليقه. وتم استخدامه أيضًا في جميع الدبابات الطراد البريطانية، بما في ذلك كوفنتر، كروسادر، سينتور، كرومويل وكوميت.

"فورد م. 1918". منظر أمامي.

وهكذا، في بحث طويل، مرت الثلاثينيات. تم بناء عائلة كاملة من الدبابات المتوسطة TZ و T4 و T5 وكذلك تعديلاتها، ولكن لم تدخل أي من هذه المركبات حيز الإنتاج.

الإسقاطات "فورد م. 1918".

هذه الصورة تعطي مثال واضحكم كانت ضيقة في ذلك الخزان.

ولكن بعد ذلك جاء الأول من سبتمبر 1939، وفي غضون 18 يومًا فقط مرت دبابات الفيرماخت عبر بولندا والتقت بنفس أسافين الدبابات التابعة للجيش الأحمر، التي دخلت غرب أوكرانيا وبيلاروسيا، على الجانب الآخر. ومزيد من الحرب في أوروبا، والتي انتهت بهزيمة سريعة الجيش الفرنسيوالكارثة في دونكيرك أظهرت بوضوح للولايات المتحدة أن الحرب كانت على أعتابها، وأنه لن يكون من الممكن الجلوس في الخارج. وهذا يعني أنه سيتعين علينا القتال بجدية. كيف يمكنك القتال بدون الدبابات الحديثة؟

"فورد م. 1918" في متحف جنرال باتون.

عجلة القيادة.

وبعد ذلك، رأى جميع العسكريين وأعضاء مجلس الشيوخ الأمريكيين النور على الفور، ورأوا أن بلادهم كانت متخلفة جدًا في تطوير اقتصادها. قوات الدبابات. في الواقع، هم ببساطة غير موجودين. وهذا حتى كيف! وبالتالي جاء رد الفعل على ذلك بسرعة كبيرة. بالفعل في يوليو 1940، أصدر الجنرال جورج مارشال والأركان العامة الأمر إلى الجنرال إيدن آر تشافي بسحب جميع الوحدات المدرعة من تشكيلات المشاة وسلاح الفرسان، وفي أقرب وقت ممكن، تشكيل فرقتي دبابات مع كتائب الدعم. في 30 يونيو 1940، تم اعتماد برنامج تطوير الجيش الوطني، وفي 10 يوليو، بدأ الجنرال تشافي في تشكيل وحدات مدرعة جديدة. جميع الدبابات المنتجة ذهبت إليه ولا أحد غيره. ولتجهيز الأقسام الجديدة كان من المخطط إنتاج 1000 دبابة دفعة واحدة، في حين كان من المفترض أن يكون الإنتاج 10 مركبات يوميا.

نموذج 1921 دبابة كريستي يخضع للاختبار.

تم قبوله على وجه السرعة خزان متوسط M2A1 موديل 1939، والذي كان نسخة محسنة من دبابة M2. تم تصميم السيارة بواسطة Rock Island Arsenal وكانت بمثابة تطوير إضافي لنفس دبابة T5 التجريبية. يبلغ وزن M2 17.2 طنًا، وكان مزودًا بحماية للدروع يبلغ سمكها بوصة واحدة (25.4 ملم)، وكان مسلحًا بمدفع M6 عيار 37 ملم وسبعة (وواحدة احتياطية) مدافع رشاشة من طراز Browning M1919 A4 مقاس 7.62 ملم تقع على طول محيط الهيكل بالكامل، كما وكذلك في البرج كان محرك رايت كونتيننتال آر-975 يحتوي على تسع أسطوانات وقوة 350 حصانًا، مما يمنح الخزان سرعة 26 ميلاً في الساعة (أو 42 كم/ساعة). تلقى M2A1 درعًا بسماكة 32 ملم - وهو في الأساس برج مثل الدبابات الألمانية حجم أكبرومحرك بقوة 400 حصان. زاد الوزن، لكن السرعة ظلت كما هي. ومع ذلك، فإن كل هذه الحيل لم تؤد إلى أي نتائج إيجابية بشكل خاص: ظلت الدبابات قديمة الطراز، ولها جوانب مستقيمة عالية ولم تكن مسلحة بشكل جيد للمركبات من فئتها، لأن الدبابات الخفيفة M2 بنفس المدفع 37 ملم و أسلحة رشاشة قوية إلى حد ما.

دبابة متوسطة M2. ومن المثير للاهتمام أن طاقم الدبابة كان مكونًا من 7 أشخاص: سائق وقائد مدفعي ومحمل و4 مدفع رشاش. علاوة على ذلك، تم ربط حاملين ثلاثي القوائم للمدافع الرشاشة بالدبابة - قم بإزالتها وتركيبها وإطلاقها من الأرض، وكان هناك بابان على سطح الراعي ودبابيس للمدافع الرشاشة والنيران المضادة للطائرات! وكان الدبابة سبعة رشاشات! رقم قياسي للدبابة ذات البرج الواحد. إلى الأمام مباشرة، خمسة يمكن أن يطلقوا النار في نفس الوقت!

في يونيو 1940، اتفق الفريق ويليام نودسن، الذي أنشأ شركة جنرال موتورز، وكي تي كيلر، رئيس شركة كرايسلر، الذي قاد أيضًا برنامج الدفاع الوطني، على عدم إنتاج M2A1 في شركاتهما، لأن ذلك يتطلب ذلك. إعادة هيكلة كاملة للإنتاج بأكمله، قرروا أن يكسبوا أكثر بكثير من خلال إنتاج سيارات للجيش، وقرروا نقل طلب الدبابات إلى شركتين: "شركة القاطرة الأمريكية" و"بالدفين". وخصص الكونجرس لهم إنتاجًا بقيمة 21 مليون دولار، بما في ذلك تمويل وبناء مصنع دبابات جديد، ثم سارع كيه تي كيلر إلى طمأنة الجنرال ويسون، قائد مدفعية الجيش الأمريكي، بأن شركته مستعدة لإنتاج أي دبابات. وتم الاتفاق على إنتاج 1741 دبابة في 18 شهرًا، وبذلك حصلت شركة كرايسلر على 4.5 أشهر فقط لإعادة بناء إنتاجها وتقديم مشروع لبناء ترسانة مستقلة عن الموردين الآخرين.

ثم كان الوضع على النحو التالي: تم بناء مركبتين تجريبيتين من طراز M2A1 في جزيرة روك (تختلفان عن النموذج الأساسي من خلال درع البرج المائل)، وسمح الجنرال ويسون لمهندسي كرايسلر بدراستهما، وهو ما تم القيام به ولم يتم القيام به فقط: لقد فعل المهندسون كل ما هو مطلوب حتى تتمكن شركتهم من إنتاج هذه الدبابات بالفعل في 17 يوليو 1940، بلغت قيمة M2A1 التي أنتجتها شركة كرايسلر 33.5 ألف دولار! وقبلت لجنة المدفعية هذا السعر باعتباره سعرا «عائما». وبعد ذلك، وفي غضون شهر، تم إعداد العقد بعناية وتوقيعه في 15 أغسطس. كان من المفترض أن تقوم الشركة بتسليم 1000 دبابة من طراز M2A1 للجيش الأمريكي بحلول أوائل أغسطس 1940، وكان من المفترض أن يبدأ إنتاجها في موعد أقصاه سبتمبر من عام 1941 التالي. تم تحديد هذه الفترة من قبل شركة كرايسلر نفسها، معتبرة أن شهرًا واحدًا هو الوقت الكافي للتحضير لإصدار منتجات جديدة.

قامت شركة كرايسلر في البداية بصنع نموذجين خشبيين للطائرة M2A1 بناءً على الرسومات التي تلقوها من Rock Island. لكن بالفعل في 28 أغسطس 1940، ألغى الجيش الطلب القديم لـ 1000 دبابة M2A1، على الرغم من حقيقة أنهم ما زالوا قادرين على صنع 18 منهم. تم إرسال بعض هذه الدبابات إلى الصحراء الغربية. ولم يكن من الممكن العثور على معلومات حول مشاركتهم في الأعمال العدائية. ومن المعروف أنه في عام 1941، تلقت إحدى الدبابات قاذف اللهب بدلا من البندقية، وتم تركيب دبابة بها خليط قابل للاحتراق في المؤخرة. تم تعيين السيارة بمؤشر M2E2، لكنها ظلت نموذجًا أوليًا.

ساحة اختبار أبردين. دبابة M2 متوسطة.

في هذا الوقت، انتهى النقاش حول إمكانية تسليح دبابة M2A1 بمدفع 75 ملم (والذي، بالمناسبة، تم توفيره في مشروع دبابة T5E2)، وبناءً على نتائجه، تم إنشاء مشروع جديد تمامًا و"غير مخطط له" تم إنشاء الخزان. قام قسم التصميم في Aberdeen Proving Grounds بإعداد جميع وثائق التصميم اللازمة في ثلاثة أشهر فقط. تم منح الدبابة التصنيف M3 واسمها الخاص - "الجنرال لي" تكريماً للجنرال روبرت إدوارد لي (1807-1870) الذي كان خلال الحرب الأهلية في الشمال والجنوب 1861-1865. في الولايات المتحدة كان القائد الأعلى لجيش الجنوبيين.

ساحة اختبار أبردين. دبابة M3 "الجنرال لي".

قام منشئو الدبابة M3 بوضع مدفع 75 ملم في الراعي الجانبي على الجانب الأيمن من الهيكل، كما في دبابة فرنسية"شنايدر" الحرب العالمية الأولى. كان هذا هو الحل الأبسط، حيث كان التثبيت مشابهًا لبنادق السفن، حيث تم تطوير الآلات بشكل جيد. بالإضافة إلى ذلك، كان المدفع عيار 76 ملم المثبت في الخزان قويًا جدًا، ولم يكن المصممون متأكدين مما إذا كان سيعمل بشكل جيد في البرج. أظهر هذا قدرًا معينًا من عدم اليقين بين المصممين الأمريكيين بشأن قدراتهم الخاصة، ولكن بالإضافة إلى ذلك، أظهر أيضًا عدم الرغبة في التخلي عن وجهات النظر المعتادة للدبابات باعتبارها علب أقراص متنقلة كان من المفترض أن تطلق النار وهي واقفة. تم تركيب برج دوار مصبوب في الأعلى، وتحريكه إلى اليسار، وتم تركيب مدفع 37 ملم فيه، مقترنًا بمدفع رشاش. تلقى البرج الصغير الموجود في الأعلى أيضًا مدفعًا رشاشًا يمكن لقائد الدبابة استخدامه للدفاع عن النفس ضد المشاة وإطلاق النار على الطائرات.

(يتبع…)

وفقًا لتصميمها، كانت دبابة Grant M3 عبارة عن مركبة من الحرب العالمية الأولى، مع وجود المدفع في الراعي الجانبي، كما هو الحال في الدبابات البريطانية Mk I وMk VIII، وبدلاً من غرفة القيادة الثابتة، كان هناك برج دوار . كان المحرك موجودًا في الخلف، وناقل الحركة في الأمام، وعلبة التروس أسفل الأرضية الدوارة للبرج. بينهما حجرة القتال. تم توصيل المحرك بناقل الحركة بواسطة عمود الإدارة. تحت العمود كانت قضبان التحكم في المحرك. كل هذا كان مغطى بغلاف قابل للإزالة. تم تركيب أجزاء ناقل الحركة في مبيت مدرع مصبوب، مصنوع من ثلاثة أجزاء، مثبتة معًا بمسامير من خلال الشفاه. لقد شكلوا نهاية القوس المميزة جدًا للدبابة. تم ربط كل هذا أيضًا بجسم الخزان بمسامير ، وهو نفسه بالنسبة لجميع التعديلات. تم استخدام نفس التصميم في النماذج المبكرة لدبابة M4 Sherman. كان هيكل الخزان مصنوعًا من صفائح مسطحة. كان سمك الدرع هو نفسه في جميع الطرازات وكان: بوصتان (51 ملم) للدرع الأمامي، وبوصة ونصف (38 ملم) للألواح الجانبية والخلفية، ونصف بوصة (12.7 ملم) لسقف الهيكل .

كان للجزء السفلي سمك متغير: من نصف بوصة (12.7 ملم) تحت المحرك إلى بوصة واحدة (25.4 ملم) في منطقة حجرة القتال. كانت جدران البرج مدرعة - بوصتان وربع (57 ملم)، والسقف - سبعة أثمان البوصة (22 ملم). تم تركيب اللوحة الأمامية بزاوية 60 درجة أفقيًا، وتم تركيب الألواح الجانبية والخلفية عموديًا. تم تثبيت الصفائح المدرعة بالمسامير (التعديلات MZ، MZA4، MZA5) أو باللحام (التعديلات MZA2 وMZAZ) على الإطار الداخلي. كان للدبابة MZA1 هيكل مصبوب بالكامل. ومع ذلك، نظرا لتعقيد التصنيع، تم إنتاج ثلاثمائة سيارة فقط. مع الجانب الأيمنتم تجهيز الهيكل برعاية مصبوبة بمدفع 75 ملم لا يتجاوز أبعاد الهيكل. ارتفاع الراعي، جنبا إلى جنب مع حجم المحرك، يحدد ارتفاع الخزان.
ارتفع برج مصبوب بمدفع 37 ملم فوق الهيكل، وتحول إلى اليسار، وتوج ببرج صغير بمدفع رشاش. كان الهرم الناتج أكثر من 3 أمتار - عشرة أقدام وثلاث بوصات (3214 ملم). كان طول الخزان ثمانية عشر قدمًا وست بوصات (5639 ملم) وعرضه ثمانية أقدام وإحدى عشرة بوصة (2718 ملم) والخلوص الأرضي سبعة عشر وثمان بوصات (435 ملم). لكن تبين أن الدبابة تحتوي على حجرة قتال واسعة، ولا تزال تعتبر واحدة من أكثر الخزانات راحة. تمت تغطية الجزء الداخلي من الهيكل بالمطاط الإسفنجي لحماية الطاقم من شظايا الدروع الصغيرة. تم تركيب الأبواب على الجانبين، وكانت هناك فتحات في الأعلى وفي برج المدفع الرشاش. وقد ضمن هذا الهبوط السريع للطاقم، والأهم من ذلك، الإخلاء المريح للجرحى من الخزان عبر الأبواب الجانبية، على الرغم من أن الأبواب قللت من قوة الهيكل. كان لكل فرد من أفراد الطاقم فتحات عرض وأغطية لإطلاق النار من الأسلحة الشخصية، محمية بأقنعة مدرعة. على اللوحة الخلفية من الهيكل كان هناك باب مزدوج للوصول إلى المحرك، وتم إغلاق مفصل الأبواب بشريط ضيق من البراغي. كان هناك مرشحان للهواء على الجانبين وأعلى الباب. كانت مستديرة وعلى شكل صندوق. على لوحة المحرك أعلاه كانت هناك مآخذ هواء مغطاة بشبكات وأبواب فتحة علوية. جعلت الفتحات الموجودة في الأعلى والخلف من السهل الوصول إلى المحرك أثناء الصيانة. تم ربط أداة التثبيت، وحبل السحب، والقماش المشمع، والعلب، والبكرات الاحتياطية بلوحة المحرك، وتم تركيب مسارات احتياطية على الرفارف. في كثير من الأحيان كانت توجد أيضًا خوذات المشاة هناك. في بعض الأحيان تم تثبيت الأداة على اللوحة الخلفية.

تم تجهيز دبابات MZ، كلاً من "جنرال لي" و"جنرال جرانت" وتعديلات MZA1 وMZA2 وجميع المركبات المبنية عليها، بمحرك مكربن ​​ذو تسع أسطوانات على شكل نجمة طيران "رايت كونتيننتال" R 975 EC2 أو التعديل C1 مع قوة 340 حصان. لقد زودت الخزان الذي يبلغ وزنه 27 طنًا بسرعة قصوى تصل إلى 26 ميلاً في الساعة (42 كم / ساعة) ومع إمدادات وقود قابلة للنقل تبلغ 175 جالونًا (796 لترًا) ، ومدى يصل إلى 120 ميلاً (192 كم). ومن عيوب المحرك ارتفاع خطر الحريق، لأنه يعمل بالبنزين عالي الأوكتان، وصعوبة الصيانة، خاصة بالنسبة للأسطوانات الموجودة في الأسفل. ولكن في عام 1941 كان المحرك الوحيد الذي يرضي صانعي الدبابات. منذ مارس 1942، بدأت شركة بالدفين في تركيب محركات ديزل للسيارات من طراز جنرال موتورز 6-71 6046 مبردة بالماء على خزانات MZ، ولكن بمحركين بقوة إجمالية تبلغ 375 حصانًا لكل منهما، مما زاد وزن الخزان بمقدار 1.3 طن، ولكن نظرًا لزيادة القوة والكفاءة ، زادت السرعة والمدى قليلاً. تم تسمية هذه الدبابات MZAZ وMZA5. في يونيو 1942، قامت شركة كرايسلر بتركيب محرك كرايسلر A 57 الجديد والمبرد بالماء والمكون من 30 أسطوانة على الخزان. لم يؤدي تركيب هذا المحرك إلى زيادة وزن الخزان بمقدار طنين فحسب، بل أدى أيضًا إلى زيادة طول الهيكل، وبالتالي طول المسارات. تم الحفاظ على السرعة واحتياطي الطاقة. يمكن للبريطانيين، على دبابات MZ الموجودة في الخدمة في جيشهم، استبدال الدبابات القياسية أثناء العملية المحركات الأمريكيةلمحركات الديزل الشعاعية الإنجليزية "Guiberson". وفي الوقت نفسه، لم يتم إجراء أي تعديلات على الهيكل.

كان السائق، حتى على الدبابات التي تم تسليمها إلى إنجلترا، يقع في المقدمة على اليسار. تم تجهيز لوحة القيادة بـ: عداد السرعة، مقياس سرعة الدوران، مقياس التيار الكهربائي، الفولتميتر، مؤشر استهلاك الوقود، مقياس الحرارة والساعة. تم التحكم في الخزان باستخدام ذراع نقل الحركة ودواسات الفرامل ودواسة الوقود وفرامل اليد.

الهيكلكان الخزان عبارة عن مسار معدني مطاطي مدعوم بثلاث عربات على متنه. كان لعربة الدعم إطار ملحوم، حيث تم ربط ذراع متأرجح مع بكرتين دعم مغلفتين بالمطاط من خلال نوابض عمودية لولبية. تم تثبيت أسطوانة دعم أعلى الإطار. تم تصنيع بكرات الجنزير باستخدام الأقراص الصلبة والمكبرات الصوتية. تم استخدام عربة الدعم هذه أيضًا في الخزانات المتوسطة M2 والعينات الأولى من M4.

تم تنفيذ محرك كاتربيلر من خلال ضرس كان موجودًا في الجزء الأمامي من الجسم وكان به تروسان حلقيتان قابلتان للإزالة ومثبتتان بمسامير. يوجد في الخلف أسطوانة توجيه مزودة بآلية كرنك شد، والتي تم تثبيتها أيضًا بالجسم.

كانت المسارات من المعدن المطاطي وتحتوي على 158 مسارًا، بعرض 16 بوصة (421 ملم) وطول كل منها 6 بوصات (152 ملم)؛ على دبابات MZA4 كان هناك 166 قطعة لكل منها، بسبب الهيكل الممدود. كان المسار عبارة عن صفيحة مطاطية بإطار معدني مضغوط بداخلها، يتم من خلالها تمرير محورين أنبوبيين معدنيين، حيث تم وضع أقواس توصيل ذات ناب، لربط المسارات في كاتربيلر. لكل مسار، كان هناك أنياب تدور حول بكرات عربة الدعم. أمسك ضرس محرك الأقراص بالمسار بواسطة أقواس التوصيل. كانت اللوحة المطاطية للمسار سلسة. تم تجهيز الدبابات الأخيرة بلوحة ذات نتوءات شيفرون، والتي تم تركيبها أيضًا على دبابات M4 General Sherman.

كان لدى دبابة MZ أسلحة قوية إلى حد ما. القوة النارية الرئيسية هي مدفع 75 ملم مثبت في الراعي. تم تصميم هذا المسدس في Westerflute Arsenal استنادًا إلى مدفع Puteaux and Dupont الميداني الفرنسي عيار 75 ملم، موديل 1897، الذي اعتمده الجيش الأمريكي بعد الحرب العالمية الأولى. كان السلاح ، الذي حصل على مؤشر M2 ، يبلغ طول برميله 118 بوصة (Zm) ، وقد تم تجهيزه بمثبت تصويب ، ومسمار نصف أوتوماتيكي ، ونظام لتطهير البرميل بعد إطلاق النار. تم استخدام نظام تثبيت الهدف الموجود على دبابة MZ لأول مرة في العالم، ثم أصبح بمثابة نموذج أولي لأنظمة مماثلة لدبابات العديد من الجيوش حول العالم. كانت زوايا الهدف العمودية 14 درجة، وفي المستوى الأفقي، تم توجيه البندقية عن طريق تدوير الخزان بأكمله. تم تنفيذ التصويب الرأسي للبندقية بواسطة محرك كهروهيدروليكي ويدويًا. تم العثور على الذخيرة في الراعي وعلى أرضية الخزان.

ومع ذلك، عند تثبيت مدفع M2 على الخزان، اتضح أن البرميل يمتد إلى ما هو أبعد من الخط الأمامي للبدن. أثار هذا قلقًا كبيرًا لدى العسكريين، الذين كانوا يخشون أن يعلق مدفع الدبابة بشيء ما أثناء التحرك. بناءً على طلبهم، تم تقليل طول البرميل إلى 92 بوصة (2.33 م)، وهو أمر أقل من الواقع الخصائص القتاليةالبنادق. تم تعيين مؤشر MZ لمثل هذه البندقية المقطوعة ، وعندما تم تركيبها في الخزان ، من أجل عدم إعادة نظام التثبيت ، تم وضع ثقل موازن على البرميل ، والذي يشبه فرامل كمامة. بالمناسبة، حدثت قصة مماثلة مع الدبابة السوفيتية T-34. بناءً على طلب الجيش، قام المصممون بتخفيض الطول الأصلي لماسورة المدفع F34 بمقدار 762 ملم، وبالتالي تقليل قوتها بنسبة 35٪. لكن البندقية لم تبرز أبعد من أبعاد الدبابة! يبدو أن النزعة المحافظة للجيش لا تعتمد على الأمة ولا على النظام الاجتماعي.

تم إنشاء مدفع 37 ملم في نفس الترسانة في عام 1938. تم تجهيز دبابة M3 بتعديلاتها M5 أو M6، في برج يدور 360 درجة. مكنت زوايا الهدف العمودية من إطلاق النار على الطائرات التي تحلق على ارتفاع منخفض. كما تم تركيب مدفع رشاش متحد المحور في البرج، وفي الأعلى كان هناك برج صغير يدور 360 درجة مع مدفع رشاش آخر. كان للبرج أرضية دوارة بجدران تفصل حجرة القتال إلى حجرة منفصلة. كانت ذخيرة البندقية موجودة في البرج وعلى منصة دوارة.

يمكن للمدفع عيار 37 ملم إصابة درع يصل سمكه إلى بوصة وسبعة أثمان (48 ملم) من مسافة 500 ياردة، ويمكن للمدفع عيار 75 ملم إصابة درع يبلغ سمكه بوصتين ونصف مائلة بمقدار 30 درجة إلى الوضع الرأسي.
تم تجهيز كلا السلاحين بالمنظار مشاهد بصرية. بالنسبة للمدفع عيار 75 ملم، كان موجودًا على سطح الراعي ويسمح بإطلاق نار مباشر يصل إلى 1000 ياردة (914 م).

تم تجهيز الدبابة بأربعة مدافع رشاشة من طراز براوننج مقاس 0.30 بوصة (7.62 ملم)، موديل 1919، والتي تم استخدامها على الدبابات في الحرب العالمية الأولى. تم العثور على مدفع رشاش واحد في برج المدفع الرشاش. ولكن لسبب ما لم يعجبه البريطانيون، ولم يتم تثبيت هذا البرج على دبابات جنرال جرانت. علاوة على ذلك، تمت إزالة هذا البرج من جنرال ليز الذي كان في الجيش البريطاني وتم تركيب فتحة في مكانه. وكان المدفع الرشاش الثاني متحد المحور بمدفع 37 ملم. تم تثبيت اثنين آخرين بشكل ثابت في الجسم أمام السائق. كان الطاقم مسلحًا أيضًا بمدافع رشاشة طومسون 0.45 بوصة (11.43 ملم) ومسدسات وقنابل يدوية. في الجيش البريطاني، تم تركيب قاذفات قنابل يدوية مقاس 4 بوصات (102 ملم) على البرج.

تخطيط دبابة MZ

كانت الذخيرة 65 قذيفة لمدفع 75 ملم، و 126 قذيفة لمدفع 37 ملم (139 على دبابات جنرال جرانت)، و 4000 طلقة للرشاشات، و 20 مخزنًا للرشاشات، و 6 قنابل يدوية، و 12 مشاعلبالإضافة إلى 8 قنابل دخان.
يتكون طاقم الدبابة من 6 أشخاص. كان القائد في برج مدفع 37 ملم وقام بالمراقبة من برج صغير. إذا لزم الأمر، أطلق النار من مدفع رشاش. في مكان قريب كان هناك مدفعي من عيار 37 ملم، وتحته، في وسط السيارة، كان اللودر. تم وضعهم جميعًا على المنصة الدوارة للبرج. كان مدفعي المدفع عيار 76 ملم موجودًا داخل الراعي ، وبجانبه في جسم الدبابة ، خلف المؤخرة كان اللودر. جلس السائق في الأمام وإلى اليسار ويمكنه إطلاق النار بدون هدف من الرشاشات الأمامية.

تعديلات على دبابة M3

كان النموذج الأساسي لدبابة MZ (التسمية الإنجليزية Lee I) يحتوي على هيكل زاوي مثبت وبرج مصبوب ومحرك بنزين للطيران Wright Continental R 975 EC2 أو C1 على شكل نجمة، تم تعديله للتركيب على الدبابات، وتم إنتاجه حتى أغسطس 1942. . تم تصنيع إجمالي 4924 دبابة، منها 3243 دبابة في مصانع كرايسلر، و385 دبابة في شركة القاطرات الأمريكية، و295 دبابة بالدفين، و501 دبابة بريست ستيل، و501 دبابة في شركة بولمان ستاندارت للسيارات "- 500 قطعة. كان لدبابات MZ المنتجة في كندا بعض الاختلافات في الهيكل. في المجموع، أنتجت Montreal Lokomotive Work 1,157 دبابة MZ للجيش الكندي.

التعديل الأول للدبابة M3A1 (التسمية الإنجليزية Lee II) كان له هيكل انسيابي مصبوب ومدفع M2 عيار 75 ملم، مع برميل قصير وثقل موازن في الكمامة. تتوافق الخصائص الأخرى مع النموذج الأساسي. تم إنتاج الدبابات من قبل شركة القاطرات الأمريكية من فبراير إلى أغسطس 1942. تم إنتاج ما مجموعه 300 سيارة.
كان لتعديل دبابة MZA2 (التسمية الإنجليزية Lee III) هيكل ملحوم ومدفع 75 ملم مع برميل قصير وثقل موازن. أنتجت شركة Baldvin 12 مركبة فقط في يناير 1942، وبعد ذلك تحولت إلى إنتاج دبابات M3A3.
يختلف تعديل الخزان M3A3 (التسمية الإنجليزية Lee V) عن M3A2 في المحرك فقط. وقد تم تجهيز هذه الخزانات بمحركين ديزل من طراز جنرال موتورز 6-71 6046 مبردين بالماء بقوة إجمالية تبلغ 375 حصان. أدى هذا إلى زيادة وزن الخزان إلى 63000 رطل (28602 كجم)، ولكن نظرًا لزيادة قوة وكفاءة محركات الديزل، زادت السرعة إلى 29 ميلاً في الساعة (46 كم / ساعة) وزاد المدى إلى 160 ميلاً (256 كم). الاختلاف الخارجي للخزان عن النموذج الأساسي هو شكل معدل قليلاً حجرة المحرك. في المجموع، أنتجت بالدوين 322 دبابة MZAZ في الفترة من مارس إلى ديسمبر 1942.

أطلق البريطانيون على الدبابة M3A3 اسم Lee IV، ولكن بمحرك "Wright Continental"، مع الحفاظ على نفس شكل الهيكل. على ما يبدو، تم استبدال المحركات بالبريطانيين أثناء التشغيل.

تم إنتاج تعديل للدبابة M3A4 (التسمية الإنجليزية Lee VI) بواسطة شركة كرايسلر في ديترويت أرسنال من يونيو إلى أغسطس 1942. تم إنتاج ما مجموعه 109 مركبة. وتميزت الدبابة بمحرك جديد من نوع كرايسلر A متعدد الصفوف مكون من 30 سلندر مقاس 57 بوصة، مبرد بالماء، تم تصميمه ووضعه على خط التجميع في مصانع الشركة. وقد أدى تركيب هذا المحرك إلى زيادة وزن الخزان إلى 64.000 رطل (29.056 كجم) ) والطول إلى 19 قدمًا و 8 بوصات (5995 ملم)، مما تسبب أيضًا في زيادة طول المسارات إلى 166 مسارًا لكل منها، لكن السرعة والمدى ظلت كما هي في الطراز الأساسي.

تعديل خزان M3A5 هو نفس M3A3، فقط مع بدن مثبت. أنتجتها شركة Baldvin في الفترة من يناير إلى نوفمبر 1942 بالتوازي مع دبابة M3A3. في المجموع، أنتجت الشركة 591 دبابة.

تم تسليم دبابات M3 إلى بريطانيا العظمى. هناك، قاموا بتفكيك برج المدفع الرشاش العلوي وقاموا بتركيب فتحة، كما قاموا بتطبيق التمويه الخاص بهم.

بعد الموافقة على لوائح Lend-Lease، وصلت لجنة شراء الأسلحة إلى الولايات المتحدة من بريطانيا العظمى، بما في ذلك لغرض اختيار الأسلحة الأمريكية المركبات المدرعة، لقواتهم المسلحة، حيث أن معظم الأسلحة تركت في فرنسا أثناء إخلاء دونكيرك. كان على اللجنة شراء (نقدًا!) من ذوي الخبرة التطورات الامريكية. اختارت دبابة M3، لكنها اقترحت تغيير تصميمها: تركيب برج جديد، والتخلي عن برج المدفع الرشاش العلوي، وتركيب معدات الراديو الإنجليزية. تم وضع كل هذه المقترحات على دبابات M2. تقرر بدء إنتاج دبابات M3 من الطراز الإنجليزي في الولايات المتحدة الأمريكية. سُميت هذه الدبابة "جنرال جرانت"، تكريمًا ليوليسيس سيمبسون جرانت (1827-1885)، القائد الأعلى للقوات الفيدرالية في الشمال في 1864-1865 أثناء الحرب الأهلية الأمريكية، وفي 1869-1877 - جمهوري أحزاب الرئيس الأمريكي. وهكذا نجح اسم الدبابة في التوفيق بين الجانبين المتحاربين في المجتمع الأمريكي.

دبابة جنرال جرانت، المصنفة في إنجلترا على أنها "دبابة مبحرة"، كان لها تعديلان:

- "Grant I" - تم إنشاؤها على هيكل دبابة MZ الأساسية
- "Grant II" - تم إنشاؤه على هيكل طراز MZA5.

تم تسليم حوالي 1400 طائرة M3 إلى الاتحاد السوفييتي. في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية، تم الترحيب بدبابات M3 دون حماس. بحلول منتصف عام 1942، لم تعد دروعها قادرة على حمايتها من مدافع الدبابات الألمانية. كانت السرعة والتخفي والقدرة على المناورة ضرورية. كانت الصورة الظلية الطويلة للدبابة ذات قدرة ضعيفة على اختراق الضاحية على الطرق الروسية، ومع محرك منخفض الطاقة، والذي كان أيضًا حساسًا جدًا للوقود والزيت، لم يثير M3 أطقم الدبابات السوفيتية. لكن العيب الأكبر في M3 كان مساراتها المعدنية المطاطية. خلال المعركة، احترق المطاط وانهارت اليرقة. أصبحت الدبابة هدفا ثابتا. م3 أطقم الدبابات السوفيتيةيطلق عليها اسم "المقبرة الجماعية لستة أشخاص". ومن الأمثلة على ذلك تقرير قائد فوج الدبابات 134 تيخونشوك بتاريخ 14 ديسمبر 1942: "الدبابات الأمريكية في الرمال تعمل بشكل سيء للغاية، وتسقط المسارات باستمرار، وتتعثر في الرمال، وتفقد قوتها، بسبب ذلك" السرعة منخفضة للغاية. عند إطلاق النار على دبابات العدو، نظرًا لأن المدفع عيار 75 ملم مثبت في الوشاح وليس في البرج، عليك أن تدور حول الدبابة التي تدفن نفسها في الرمال، مما يجعل إطلاق النار صعبًا للغاية. "

14-03-2017, 12:53

مرحبًا بجميع محبي معارك الدبابات ومرحبًا بكم في الموقع! أيها الأصدقاء، ضيفنا اليوم هو وحدة مثيرة للاهتمام وغير عادية، وهي دبابة أمريكية متوسطة المستوى من المستوى الرابع وهذه هي دليل M3 لي.

الفروق الدقيقة الأكثر إثارة للاهتمام وغير العادية هي أن الأمريكيين ليس لديهم برج. نعم، نعم، يقع المدفع الرئيسي على الجانب الأيمن من الهيكل، وهذا الهيكل العلوي موجود على السطح M3 لي ووتيعمل على التأكد من أن الجميع يطلقون النار عليها.

ومع ذلك، فإن أي شخص يقرر تنزيل المتوسط ​​الأمريكي أو الدبابات الثقيلةسيتعين عليك التزلج على عدد معين من المعارك حول هذه المعجزة وسيكون من الضروري التعرف عليها بشكل أفضل.

TTX M3 لي

بادئ ذي بدء، يجب على كل مالك لهذا الجهاز أن يدرك أن بين يديه آلة بهامش أمان صغير ونصف قطر عرض أساسي ضعيف يبلغ 320 مترًا وفقًا لمعايير ST-4، والتي ستحتاج إلى تحسين في المستقبل.

يجب عليك أيضًا أن تفهم ذلك وتتذكره دائمًا الدبابة الأمريكية المتوسطة M3 Leeإنها ذات أبعاد مثيرة للإعجاب للغاية، فهي ليست طويلة جدًا فحسب، ولكنها أيضًا واسعة وسميكة إذا جاز التعبير. كل هذا يجعل التمويه متواضعًا للغاية ويساعد الأعداء فقط على ضربنا.

يصبح الوضع أكثر تفاقمًا عندما تنظر إلى ما مواصفات M3 ليالتحفظات. معظم الجسم من الجبهة عبارة عن لوحة ضخمة مائلة، والتي في أكثر نقاطها سُمكًا، مع مراعاة التخفيض، تحتوي على 83 ملم فقط من الدروع، وبشكل عام لا يتجاوز سمكها 73 ملم.

كما تفهم، لكمة M3 لي عالم الدباباتسيكون جميع زملاء الدراسة تقريبًا قادرين على ذلك، ناهيك عن التكنولوجيا أكثر مستويات عالية. لا يجب الاعتماد على موقع البندقية أيضًا، فسمك الدرع هنا يبلغ 51 ملم فقط وأقرب فقط إلى الحافة بسبب المنحدر، يبدأ هذا الرقم في الزيادة بشكل كبير، لكن هذه المنطقة صغيرة جدًا.

ليس هناك ما يمكن قوله عن الجوانب في حالتنا، في الإسقاط الجانبي دبابة M3 ليوحتى أرق، هنا لا يتجاوز سمك الصفائح المدرعة 38 ملم، ويمكن اختراقها حتى بواسطة مدافع رشاشة.

لسوء الحظ، جيد أداء القيادةولا يمكن للأميركيين أن يتفاخروا أيضاً. سرعتنا القصوى ليست سيئة، لكنها ليست عالية بمعايير الدبابات المتوسطة، والديناميكيات كذلك M3 لي ووتأيضًا متواضعة وسرعة دوران الهيكل فقط هي التي ترضينا، إذا اقتربنا من العدو، ستكون لدينا فرصة ضئيلة للرد.

بندقية

ومن الغريب أن هذا الجهاز ومبدعيه يمكن أن يفخروا بأسلحتهم؛ على الرغم من بعض الفروق الدقيقة، تبين أن السلاح الموجود تحت تصرفنا يستحق الاحترام حقًا.

لذلك، لديك بندقية M3 لييتمتع بأضرار جيدة لمرة واحدة وفقًا لمعايير زملائه في الفصل وفي نفس الوقت يتمتع بمعدل إطلاق نار ممتاز ، مما يسمح لنا بإحداث ما يقرب من 2200 ضرر خالص في الدقيقة ، وهذا هو أفضل مؤشر تقريبًا بين ST-4.

وفيما يتعلق بالاختراق، فنحن أيضًا نقوم بعمل جيد جدًا، م3 لي خزان WoT يمكنه حتى اختراق معظم خصوم المستوى 5 دون صعوبة كبيرة. ولكن كما يحدث في كثير من الأحيان، لإجراء معركة بشكل مريح في أسفل القائمة، سيتعين عليك الحصول على 15-20 قذائف ذهبية معك.

مع الدقة، ليس كل شيء بهذه البساطة، لأن بندقيتنا لديها انتشار كبير، وضعف الاستقرار، وفي الوقت نفسه لا يوجد برج دوار. ومع ذلك، فإنه يأتي إلى دبابة متوسطة الحجم M3 Leeبسرعة، وبالتالي فإن الانزعاج ليس قويا كما قد يبدو للوهلة الأولى.

الآن دعونا نتطرق إلى مسألة الراحة في إلحاق الضرر من ناحية أخرى، وهنا يجب أن نشيد بزوايا التصويب العمودية الجيدة، ففي نهاية المطاف، ينحني البرميل للأسفل بمقدار 9 درجات؛ لكني أكرر مرة أخرى، الأبراج موجودة M3 لي عالم الدباباتلا، زاوية الهجوم الإجمالية هي 30 درجة والمسدس موجود على الجانب الأيمن من الهيكل، أي في الواقع، ليس دبابة متوسطة في أيدينا، بل مدمرة دبابة.

المزايا والعيوب

على الرغم من أننا اعتبرنا الخصائص العامةدبابة وقمنا بتحليل تسليحها، نظرًا لحقيقة أن السيارة التي أمامنا غير عادية، سيكون من المعقول تسليط الضوء على المزايا والعيوب الرئيسية M3 لي ووتبشكل منفصل.
الايجابيات:
ضرر جيد لمرة واحدة؛
معدل إطلاق نار ممتاز وDPM؛
اختراق لائق
وقت الخلط السريع.
زوايا تصويب رأسية مريحة.
سلبيات:
صورة ظلية تشبه الحظيرة حقًا؛
الحجز المتوسط؛
ضعف الحركة
لا يوجد برج
UGN غير مريحة بسبب البندقية النازحة.

معدات M3 لي

لذلك وصلنا إلى مسألة تكوين السيارة، وبالنظر إلى حقيقة أنه في أيدينا مدمرات دبابات، يجب أن يكون التركيز على التسلح. بالطبع، ستسمح لك الوحدات الإضافية بتحسين بعض المعلمات بشكل جيد، لذلك معدات دبابة M3 Leeلنضع ما يلي:
1. – الوحدة الأكثر شعبية ومعقولة والتي ستجعل الضرر الذي نلحقه بالدقيقة أكثر خطورة.
2. – نظرًا لوجود بعض المشكلات المتعلقة بالدقة، فإن هذا الاختيار له ما يبرره تمامًا، لأنه كلما أسرعنا في التقارب، أصبحت عملية التصوير أكثر راحة.
3.- من الواضح أن مراجعتنا ضعيفة ويجب حل هذه المشكلة بشكل جذري، خاصة في ضوء ميزات هذا الجهاز.

لكن بالنسبة لأولئك الذين لا يمثل نطاق المشاهدة وإمكانية اللقطة الأولى أهمية كبيرة بالنسبة لهم، إذا لم تكن خائفًا من الاعتماد على حلفائك، فيمكنك استبدال النقطة الأخيرة بالحصول على المزيد من القوة النارية وأشياء أخرى.

تدريب الطاقم

واحد آخر فرصة عظيمةوالتي لا ينبغي تفويتها بأي حال من الأحوال - اختيار المهارات وتوزيعها بين أفراد الطاقم. هناك بالفعل ستة ناقلات في هذه السيارة، ولكي لا يتم الخلط بينها، ل امتيازات M3 ليومن الأفضل التوزيع على النحو التالي:
القائد - , , .
مدفعي – , , .
مدفعي – , , .
سائق - , , .
مشغل الراديو - , , .
محمل – , , .

معدات M3 لي

تحتاج المواد الاستهلاكية أيضًا إلى إيلاء القليل من الاهتمام، ولكن كما تعلم، غالبًا ما يظل هذا الجانب قياسيًا. حالتنا ليست استثناءً، ومن أجل توفير المال، يمكنك شراء مجموعة متواضعة من،،،. ولكن إذا كنت ترغب في زيادة قدرتك على البقاء والحصول على فرصة للخروج الوضع الصعب، فلا يزال من الأفضل حملها معدات M3 ليمن , , حيث يمكن بسهولة استبدال الخيار الأخير بـ .

تكتيكات للعب M3 لي

سأكرر مرة أخرى أنه نظرًا لعدم وجود برج، فإن ما ننظر إليه ليس دبابة متوسطة، بل مدمرة دبابة، وبالتالي فإن الأمر يستحق اختيار أسلوب اللعب المناسب؛ وهذا يعني أن ل تكتيكات M3 ليالكمين أكثر ملاءمة للقتال بعد كل شيء، درعنا ضعيف، صورتنا الظلية تشبه الحظيرة، وقدرتنا على الحركة متواضعة.

لذلك، في بداية المعركة، نختار جناحا واحتلال الأدغال الأكثر انتشارا في الاتجاه المختار. من هذا الموقف الدبابة الأمريكية إم 3 لييمكنها بسهولة تحقيق إمكانات أسلحتها، دون المخاطرة بشكل كبير بهامش الأمان الخاص بها.

وبطبيعة الحال، يجب عليك توفير الغطاء وطرق الهروب في حالة وجودك M3 لي دبابة WoTسيتم اكتشافها. بخلاف ذلك، فإننا نقف فقط، ونطلق النار على ضوءنا وضوء الحلفاء، ونستهدف المناطق الضعيفة في درع العدو، وإذا كان العدو مدرعًا في الأفق، نقوم بتحميل الذهب.

إذا كان الأمر كذلك السلبي طريقة اللعبأنت لا تحب ذلك M3 لي عالم الدباباتلا يزال بإمكانه اللعب بشكل أكثر احتكاكًا، ولكن من المهم اتخاذ المركز بشكل صحيح للغاية. يجب إخفاء الجانب الأيسر بالكامل من الهيكل، مع ظهور جزء السيارة الذي تم تركيب البندقية فيه فقط من خلف الغطاء. بهذه الطريقة لا نحصل على فرصة جيدة لإطلاق النار فحسب، بل نجعل منطقة التأثير علينا في حدها الأدنى. وبطبيعة الحال، بين الطلقات M3 لي ووتيجب أن يقوم بتدوير الجسم قليلاً، أو زيادة زاوية الدرع، أو الاختباء تمامًا.

"ثلاثة طوابق" ستالين الأمريكي [الدبابة M3 "الجنرال لي"/"الجنرال جرانت"] بارياتينسكي ميخائيل

كشاف خزان سي دي إل

خزان الكشاف CDL

كان التعديل الخاص الأقل شهرة لخزان M3 هو SPOTLIGHT TANK. في عام 1940، طور البريطانيون مفهوم الدبابات الكاشفة لنظام CDL (قناة الدفاع الضوئية)، والذي سمي بهذا الاسم أساسًا لغرض تضليل العدو، حيث لم يكن أحد ينوي إضاءة القناة الإنجليزية، التي تسمى القناة في بريطانيا. أول سيارة تم إنشاؤها في إطار هذا النظام كانت ماتيلدا.

بدلاً من البرج القياسي، تم تركيب برج خاص مصنوع من درع 65 ملم على الخزان، مع وجود مصباح قوس كهربائي بقدرة 8 ملايين واط بالداخل. وباستخدام نظام المرايا، تم تركيز شعاع الضوء وتوجيهه من خلال فتحة عمودية ضيقة في الصفيحة الأمامية للبرج. في النصف الأيسر، خلف القسم، كان هناك عامل يتحكم في الكشاف، ويغير الأقطاب الكهربائية، وكذلك الأسلحة المستخدمة إذا لزم الأمر - مدفع رشاش BESA. أما العضو الثاني من الطاقم، وهو السائق، فقد عمل أيضًا كمشغل راديو.

تم إجراء اختبارات دبابات CDL في إنجلترا عام 1941 في ظل ظروف من السرية التامة. في الوقت نفسه، تم وضع تكتيكات استخدامها أيضًا: اصطفت الدبابات على مسافة حوالي 100 ياردة (ما يزيد قليلاً عن 90 مترًا) عن بعضها البعض، وعلى مسافة حوالي 300 ياردة من خط الخزان، تتقاطع أشعة الضوء لتشكل منطقة مضيئة مستمرة.

في أكتوبر 1942، تم عرض دبابات CDL على القيادة العليا الأمريكية، بما في ذلك الجنرالات أيزنهاور وكلارك، بالإضافة إلى الجنرال بيرنز من إدارة الذخائر. ولدى عودته إلى الولايات المتحدة، بدأ الأخير في تطوير المتطلبات الفنية للنسخة الأمريكية خزان الكشاف. تم استخدام الخزان المتوسط ​​​​M3 كقاعدة ، حيث أتاح تصميمه الاحتفاظ بمدفع 75 ملم في الراعي عند تركيب برج كشاف.

النسخة الأمريكية من دبابة الكشاف M3A1 CDL.

النسخة البريطانية من دبابة الكشاف Grant Mk I CDL.

من أجل الحفاظ على السرية، تلقت خزانات نظام CDL تسمية رمزية غريبة إلى حد ما منشورات (منشورات) في الولايات المتحدة الأمريكية. تم تسليم ستة أبراج كشاف إنجليزية كاملة إلى أبردين في نهاية عام 1942، حيث تم تركيبها على دبابات M3. تم بعد ذلك إرسال خمسة منهم إلى فورت نوكس للاختبار، وتم استخدام واحد للعرض على الجيش والصناعة.

اختلف برج الكشاف ذو التصميم الأمريكي عن الإنجليزي في التفاصيل. على وجه الخصوص، بالإضافة إلى مدفع رشاش BESA، غالبًا ما قام البريطانيون بتسليح أبراجهم بنموذج بالحجم الطبيعي لمدفع 37 ملم. لم يكن لدى الأبراج الأمريكية نماذج بالحجم الطبيعي، وكان لديهم أيضًا مدفع رشاش خاص بهم - Browning M1919A4. بالإضافة إلى ذلك، تم تجهيز خزانات الأضواء الكاشفة المستندة إلى M3 بمصابيح أكثر قوة - 13 مليون واط. يتكون طاقم الدبابة من خمسة أشخاص. تم تنفيذ القيادة إلى المولد بقدرة 10 كيلووات من محرك الخزان.

برج دبابة Grant Mk I CDL، الموجود الآن في متحف الدبابات الملكي في بوفينجتون. يفتقر هذا الإصدار إلى نموذج المدفع عيار 37 ملم.

دبابة الكشاف Grant Mk I CDL.

وفي المملكة المتحدة، تم تحويل 1850 باستخدام نظام CDL دبابات ليوغرانت. حصلوا جميعًا على تصنيف Grant CDL. وفي الولايات المتحدة، تم توقيع عقد تحويل دبابات M3 إلى خزانات كشاف مع شركة American Locomotive. ومن أجل نفس السرية، تم تسميتهم بـ Shop Tractor T10. تم تصنيع الأبراج في مصنع شركة Pressed Steel Car، والذي تمت الإشارة إليها في وثائقها باسم أبراج من النوع "S" للدفاع الساحلي. تم التثبيت النهائي للدبابات في Rock Island Arsenal. كانت أول دبابة أمريكية من نظام CDL جاهزة في يونيو 1943. وبحلول نهاية العام، تم تصنيع 355 مركبة قتالية من هذا النوع على هيكل الدبابات M3 وMZA1، وفي العام التالي 1944، تم تصنيع 142 أخرى.

شكلت الولايات المتحدة مجموعتين من الدبابات مسلحتين بدبابات M3 CDL - التاسعة والعاشرة. لقد جرت في سرية تامة. التدريب القتاليفي موقع بعيد على الحدود بين كاليفورنيا وأريزونا.

هبطت مجموعة البانزر العاشرة في القارة الأوروبية في 24 أغسطس 1944، لكنها لم تشارك فعليًا في القتال. إن قادة وحدات الدبابات الخطية، التي تم تخصيصها لوحدات M3 CDL، لم يعرفوا ببساطة ما يجب فعله بهذه المعدات - فقد لعبت السرية المفرطة مزحة قاسية على الأمريكيين. نتيجة لذلك، تم حمل الدبابات الكشافة خسائر كبيرة. وسرعان ما أعيد تنظيم كتائب المجموعة العاشرة إلى دبابات نظامية ومسلحة بدبابات شيرمان. في وقت سابق إلى حد ما، حلت نفس المصير كتائب مجموعة الدبابات التاسعة.

شاركت آخر 64 دبابة من طراز M3 CDL في عبور نهر الراين في مارس 1945. علاوة على ذلك، كان لا بد من استدعاء أطقمهم من كتائب الدبابات الكشافة التي تم حلها سابقًا. أثناء الدفاع عن الجسور التي تم الاستيلاء عليها عبر نهر الراين في منطقة ريماجين، لم يكن استخدام دبابات M3 CDL فعالاً للغاية.

عرض ليلي لخزان الكشاف Grant Mk I CDL.

من كتاب من ميونيخ إلى خليج طوكيو: وجهة نظر غربية صفحات مأساويةتاريخ الحرب العالمية الثانية مؤلف ليدل هارت باسل هنري

الدبابة الروسية المذهلة T-34 في المعركة الوشيكة في كورسك، اعتمد الروس على دبابتين رئيسيتين - الدبابة T-34 المتوسطة والدبابة الثقيلة KV-1. كان لدى كلا الدبابات نفس المحرك، ولكن بسبب الفرق في الوزن، كان لدى T-34 السرعة القصوى 51 كم/ساعة، بينما وصلت KV-1 إلى سرعتها

من كتاب...بارا بيلوم! مؤلف موخين يوري إجناتيفيتش

خزان - ما هو؟ لكن دعنا نعود إلى الخزان. بناءً على الفلسفة العامة للقتال البري، ما هي الصفات التي يجب أن تتمتع بها الدبابة؟ دبابة وليست كأسًا باهظ الثمن يبدأ الرماة اليوم في صيدها من مسافة 3000 متر. دبابة عمياء وسيغتنم جندي المشاة الشجاع الفرصة دائمًا

من كتاب الهياكل العظمية في خزانة التاريخ مؤلف واسرمان أناتولي ألكساندروفيتش

من كتاب الفكر العسكري في اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية وألمانيا مؤلف موخين يوري إجناتيفيتش

خزان - ما هو؟ ولكن دعونا نعود إلى الخزان. بناءً على الفلسفة العامة للقتال البري، ما هي الصفات التي يجب أن تتمتع بها الدبابة؟ دبابة وليست كأسًا باهظ الثمن يبدأ الرماة اليوم في صيدها من مسافة 3000 متر. دبابة عمياء وسيغتنم جندي المشاة الشجاع الفرصة دائمًا

من كتاب الدبابات انطلق! فضول حرب الدبابات في معركة لينينغراد مؤلف موشانسكي ايليا بوريسوفيتش

"محرض الدبابات" مع الهجوم الألماني على الاتحاد السوفييتي، بدأنا على الفور في شن حرب دعائية مع الألمان. وهذا ما قامت به العديد من الدوائر الحكومية المنظمات العامةالاتحاد السوفييتي: GlavPURKKA، المفوضية الشعبية للشؤون الداخلية (NKVD)، المدير التنفيذي

من كتاب كيلو فولت. "كليم فوروشيلوف" - دبابة اختراق مؤلف كولوميتس مكسيم فيكتوروفيتش

من كتاب الطيارين العظماء في العالم مؤلف بودريكين نيكولاي جورجيفيتش

كورت تانك (ألمانيا) ولد كورت تانك في 24 فبراير 1898 في مدينة برومبرج شويدينهو. شارك في الحرب العالمية الأولى كقائد سرية في الجبهة الغربية. أنهى الحرب كقائد بجرح والعديد من جوائز الشجاعة. منذ عام 1920 درس في برلين

من كتاب جولات قاسية مؤلف شاتكوف جينادي إيفانوفيتش

من كتاب الدبابات المناورة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية T-12 و T-24 و TG و D-4 وما إلى ذلك. مؤلف كولوميتس مكسيم فيكتوروفيتش

لم تكن "TANK GROTTO" T-12 و T-24 الدبابات الوحيدة القادرة على المناورة التي تم تطويرها في الاتحاد السوفيتي في مطلع العشرينيات والثلاثينيات من القرن الماضي. مركبة قتالية أخرى من هذه الفئة كانت دبابة صممها المهندس غروت - تي جي في العشرينيات من القرن الماضي الاتحاد السوفياتيوألمانيا

من كتاب العالم وراء الكواليس ضد بوتين مؤلف بولشاكوف فلاديمير فيكتوروفيتش

"مركز التفكير" بقلم يورجنز في الولايات المتحدة، قدموا كل الدعم الممكن لمعهد التنمية المعاصرة (INSOR). تم إنشاؤه من قبل مجموعة من "الجيداريين" الحقيقيين قبل وقت قصير من الانتخابات الرئاسية لعام 2008، على غرار "مركز تفكير"، مثل مؤسسة راند الأمريكية. هو و

من كتاب أساطير و ألغاز تاريخنا مؤلف ماليشيف فلاديمير

دبابة من مكتب ستالين مثل جوفوروف والقادة العسكريين التعليم العالي، ولم يكن هناك عدد كبير جدًا من خريجي أكاديمية القيصر في الجيش الأحمر. وخاصة بعد عمليات التطهير القاسية التي قام بها ستالين عشية الحرب. ليس من الواضح كيف يوجد جوفوروف فيهم

من كتاب الفهود الأوائل. PZ. Kpfw V أوسف. د مؤلف كولوميتس مكسيم فيكتوروفيتش

دبابة النمر Ausf. D قبل الانتقال إلى قصة إنتاج دبابات النمر من التعديل الأول - Ausf. د، دعونا نجري استطرادا قصيرا مخصصا لتسميات حروف "الفهود". يكتب العديد من المؤلفين أن سيارات الإنتاج الأولى (كقاعدة عامة، يتحدثون عن 20 وحدة)

من كتاب المواجهة مؤلف ابراهيموف دانيال سابيروفيتش

دبابة الاختراق بموجب مرسوم صدر في يوليو 1942، أمرت لجنة دفاع الدولة شركة ChKZ بتركيز كل اهتمام مصمميها على إنتاج أربعة وثلاثين دبابة. لكن ظهور "النمور" من قبل العدو بالقرب من Mga في سبتمبر 1942 كان يطارد كبير مصممي المصنع Zh Kotin ورفاقه

من كتاب "السلاح المعجزة" لستالين. الدبابات العائمة في الحرب الوطنية العظمى T-37، T-38، T-40 مؤلف كولوميتس مكسيم فيكتوروفيتش

"MOLOTOV TANK" (TM) تم تطوير هذه الدبابة في مصنع غوركي للسيارات (GAZ) منذ ربيع عام 1936 كبديل للدبابة T-38. والحقيقة هي أنه في عام 1935، تلقت GAZ مهمة تنظيم إنتاج الدبابات T-37A، ولكن لعدد من الأسباب، لم يتم تنفيذ خطة 50 مركبة أبدا. بواسطة

من كتاب الدبابات الأولى مؤلف فيدوسيف سيميون ليونيدوفيتش

"دبابة الهبوط" MK IX تم التعبير عن فكرة وجوب توفير الحماية للمشاة الذين يتقدمون بالدبابات أو تركيبهم على ناقلات في بداية تطوير الدبابات الأولى - هنا يمكن للمرء أن يتذكر فكرة إتيان حول المقطورات المدرعة، واقتراحات تشرشل حول

من كتاب طيران الجيش الأحمر مؤلف كوزيريف ميخائيل إيجوروفيتش