المسح الطبوغرافي لتنظيم المرور. الجيوديسيا الهندسية للطرق السريعة. ما هو الفرق بين الأعمال الجيوديسية وغيرها من الأعمال الفنية

يبدأ العمل الجيوديسي في إنشاء الطرق بتفصيل تفصيلي لمحوره وفقًا لمواد التتبع السابق. في الوقت نفسه ، يتم استعادة الأوتاد المفقودة وزوايا الدوران والنقاط الرئيسية للمنحنيات الدائرية. قم بإجراء تحليل تفصيلي للمنحنيات بإحدى الطرق المعروفة. بالإضافة إلى ذلك ، يتم تنفيذ ضبط مستوى التحكم على طول نقاط التمركز ونقاط الجمع ، وإذا لزم الأمر ، يتم كسر ملفات التعريف المستعرضة الإضافية. بعد تنفيذ الأعمال المذكورة أعلاه ، يتم تثبيت المسار أخيرًا على الأرض بعلامات موجودة خارج منطقة الحفر ، ويتم تكثيف شبكة معايير العمل بمعدل: 1 معيار مرجعي لـ 4-5 أوتاد للطريق.

اعتمادًا على ظروف التضاريس وموقع خط تصميم المسار ، يتم وضع الطبقة التحتية للطريق لحالات مختلفة من موضع التصميم والملفات الجانبية المستعرضة للمسار. يتم تنفيذ انهيار الطبقة السفلية مع مراعاة ترتيب الطريق وجوانب الطرق والمنحدرات والخنادق ، والامتثال لمنحدرات التصميم في الاتجاهات الطولية والعرضية. المنحدرات المتقاطعة ضرورية لضمان تصريف المياه في كلا الاتجاهين من محور الطريق أو في اتجاه واحد ، وكذلك لضمان الاستقرار الضروري للمركبات التي تتحرك على المنحنيات. يجب ألا تختلف المنحدرات المتقاطعة عن المنحدرات التصميمية بما لا يزيد عن 0.030.

يتم إجراء المسح الجيوديسي التنفيذي بعد بناء الطبقة السفلية وبعد البناء النهائي للطريق.

من أجل التخطيط لبناء هياكل الجسور ، يتم إنشاء شبكة ربط مخططة في شكل التثليث ، التثليث ، قياس التعددية ، بالإضافة إلى الإنشاءات الخطية الزاويّة مع وجود خطأ في تحديد إحداثيات النقاط التي لا تزيد عن 10 مم. شبكات محددة معادلة بطرق صارمة. (سيتم وصف طرق تعديل الإنشاءات الجيوديسية بالتفصيل في الفصل الأخير من الكتاب المدرسي). يتم إنشاء الشبكة في نظام إحداثيات معين أو شرطي. المحور السيني هو محور هيكل الجسر.

في شبكات تثليث الجسوريتم قياس الزوايا بخطأ لا يزيد عن 1 "-2" ، بدقة 2-3 مم ، يتم قياس جوانب التحكم الأساسية (جانبان على الأقل). على ال أرز. التثليث. الرباعي الجيوديسي المزدوجيتم تقديم مخطط لشبكة التثليث في شكل رباعي الأضلاع الجيوديسي المزدوج. يمكن أيضًا استخدام المخطط في شكل رباعي جيوديسي واحد مع قياس قاعدتين على ضفتين متقابلتين ، على سبيل المثال ، AB و DE.

عند البناء شبكات ثلاثيةغالبًا ما يكون الشكل الرئيسي عبارة عن نظام جيوديسي مزدوج رباعي الأضلاع أو نظام مركزي مزدوج ( أرز. التثليث. نظام مركزي مزدوج). يتم قياس الجوانب في الإنشاءات المشار إليها وأقطارها باستخدام محدد مدى ضوئي عالي الدقة.

شبكات الزاوية الخطية ( أرز. الانشاءات الخطية الزاويّة) على هياكل الجسر تسمح بدقة أكبر من شبكات التثليث أو التثليث ، لأنها لا تملك اتجاهات على طول الساحل ، مما يخلق نفس الظروف لقياس الزوايا الأفقية (يضعف تأثير الانكسار الجانبي في الغلاف الجوي). بالإضافة إلى ذلك ، يظهر عدد كبير من القياسات الزائدة في شبكات الزاوية الخطية ، مما يوفر تحكمًا موثوقًا به في الإنشاءات. بشكل عام ، حتى عند إنشاء شبكات التثليث والتثليث ، إذا كان من الممكن قياس بعض الجوانب أو الزوايا على الأقل ، فمن المستحسن إجراء مثل هذه القياسات. تكاليف القياس الإضافية تستحق ذلك.

يتم بناء الشبكات متعددة الأوجه على شكل نظام ممرات في الاتجاه الطولي على طول محور الجسر ( أرز. نظام اجتياز متعدد الأوجه). يتم قياس الزوايا في مثل هذه الشبكة بخطأ 2 "-3" ، والجوانب - بخطأ 5 مم. غالبًا ما يتم بناء الشبكات متعددة الأوجه على أنهار المرتفعات خلال الموسم المنخفض (تقريبًا في منتصف الصيف للحارة الوسطى) ، عندما تكون الخطوط الساحلية قريبة من بعضها البعض قدر الإمكان. يتم تضمين النقطتين A و B لمحور الجسر في نظام السكتة الدماغية متعدد الأوجه. نتيجة لذلك ، يتم تشكيل سكتة دماغية متعددة الأضلاع ، تتكون من السكتة الدماغية الرئيسية المفتوحة A-1-2-3-4-5-B والتحكم B-6-7-8-9-A. في هذا البناء ، يتم قياس الزوايا الأفقية عند النقطتين العقديتين A و B بين خطوط المسار متعدد الأوجه ومحور الجسر. بالإضافة إلى ذلك ، يوصى بقياس المسافة AB باستخدام أداة تحديد المدى الخفيفة ومقارنتها بالمسافة المحسوبة من إحداثيات النقطتين A و B.

الإنشاءات الجيوديسية الأخرى ممكنة أيضًا في شكل مزدوج الأنظمة المركزية، بالإضافة إلى مجموعات الإنشاءات الخطية الزاوية مع التحركات متعددة الأوجه. يعتمد نوع البناء على الدقة المطلوبة لعمل الوسم وظروف العمل.

أثناء بناء هياكل الجسور والجسور عبر الوديان والأودية ، عندما يتم تثبيت الدعامات على الضفاف بحواف ، يتم بناء شبكات الزاوية الخطية في مستوى عمودي. في الوقت نفسه ، تُقاس المسافات باستخدام جهاز تحديد نطاق الضوء ، وتُقاس الزوايا الرأسية باستخدام جهاز قياس الزوايا ، أو تُستخدم محطة تجميع إلكترونية لهذا الغرض. يجب أن يؤخذ في الاعتبار هنا أن الزوايا الرأسية تقاس بدقة أقل إلى حد ما من الزوايا الأفقية ، لذلك يجب زيادة عدد القياسات حتى يتم تحقيق الدقة المطلوبة.

الشبكة الجيوديسية للارتفاعات العالية هي عبارة عن نظام من المعايير ، يتم تحديد ارتفاعاتها بخطأ يبلغ 3-5 مم عن طريق التسوية من الدرجة الثالثة. خصوصيات بناء شبكة عالية الارتفاع هي نقل العلامة عبر عائق مائي ، والذي يتم إجراؤه غالبًا وفقًا للمخطط الموضح في الشكل. أرز. انتقال المرتفعات عبر حاجز مائي. تطبيق تسوية هندسية ومثلثية دقيقة. في فصل الشتاء ، تتم تسوية الجليد على طول أوتاد مجمدة مسبقًا. في محطتين ، من الضروري ضمان التناسق الصارم للأسلحة غير المتكافئة: L1 = L3 ؛ L2 = L4.

يتم ضبط محاذاة محور الجسر أثناء الانهيار باستخدام جهاز المزواة أو مشهد الليزر ويتم إخراج مراكز الدعامات على طوله بمساعدة قياسات الشريط المقارن أو جهاز تحديد نطاق الضوء. في الأنهار المرتفعة الكبيرة ، يتم إخراج مراكز الدعامات من خلال طرق الرقيق الزاوي المباشر أو العكسي من نقاط شبكة الشبكة. يتم تنفيذ الشق الزاوي المباشر من ثلاث نقاط ، ويجب أن يتطابق أحد الاتجاهات بالضرورة مع محور الجسر. في حالة الاستئصال الزاوي العكسي ، يتم حل المشكلة في أربع نقاط بداية للشبكة. يمكن إزاحة مركز دعامة الجسر بالنسبة للمحور بما لا يزيد عن 20 مم.

يتم إجراء تحليل مفصل للدعم من مركزه بالنسبة لمحور الدعامات واتجاه عمودي عليه - محور الدعم.

عند الانتهاء من بناء الدعامات ، وبعد ذلك - بعد تركيب هياكل الامتداد ، يتم إجراء مسح تنفيذي.

بين تصميم الطريق وبنائه ، تمر فترة زمنية معينة ، وأحيانًا مهمة ، تُفقد خلالها نقاط تثبيت المسار على الأرض ، والتي تم إجراؤها أثناء التتبع الميداني. لذلك ، قبل بدء أعمال البناء ، يتم استعادة المسار ، مع اعتباره المسار الرئيسي ، ويتم تحديده وتثبيته أخيرًا أثناء تتبع الحقل. في الوقت نفسه ، يسترشدون بوثائق مشروع العمل: مخطط المسار وملف تعريفه ، قائمة الخطوط المستقيمة والمنحنيات ، مخطط تحديد المسار. تم حل هذه المشكلة في الفترة التحضيرية للبناء.

يعد مسار الطريق ، الذي تم إخراجه على الأرض ومثبت عليه بشكل آمن مع اللافتات القياسية ، أساسًا جيوديسيًا لوضع محاور جميع الهياكل ، ووضع العلامات والتحكم في العمل الجيوديسي أثناء عملية البناء.

يجب أن يضمن العمل الجيوديسي أثناء إنشاء مرافق النقل الانهيار والتحكم أثناء عملية البناء وفقًا لرسومات العمل ومتطلبات التعليمات ذات الصلة ، وتشمل:

• - ترميم وتثبيت محاور الهياكل ؛
• - تركيب معايير مؤقتة وتحديد ارتفاعات تصميم الهياكل ؛
• - تفصيل مفصل لخطوط وعناصر الهياكل ؛
• - أعطال العمل والإشراف أثناء عملية البناء ، والتحكم في تشغيل الآلات المرتبطة بالقياسات الجيوديسية ؛
• - قياسات التحكم أثناء عملية البناء ؛
• - القياسات الوسيطة والنهائية لحجم العمل المنجز ، وإعداد أوراق التسليم والأفعال ؛
• - صيانة الوثائق التنفيذية.
• - التحكم الجيوديسي في الهيكل لاكتشاف المستوطنات والتهجير والتشوهات الأخرى أثناء البناء وبعده.

تبدأ استعادة المسار بإيجاد رؤوس زوايا الدوران للمسار على الأرض. تم العثور على تلك القمم التي لم يتم حفظ علامات التثبيت عليها من خلال قياسات من كائنات محلية دائمة وفقًا لخطوط ربطها أو عن طريق شق مباشر في زوايا التصميم من رأسين متجاورين من المسار. في حالة عدم حفظ العلامات في عدة زوايا دوران قريبة ولا يمكن استعادتها من الكائنات المحلية ، يتم إجراء تتبع هذا القسم مرة أخرى ، مع الالتزام بزوايا الدوران والمسافات المأخوذة من المشروع.

تم تثبيت قمم زوايا الانعطاف للمسار المستعادة على الأرض بأعمدة خشبية ، مثبتة اثنين في اثنين على استمرار الظلال أو بزوايا 900 منها (الشكل 2.1 ، أ-ج). على المنحنيات ، يتم تثبيت بداية المنحنى ووسطه ونهايته ونقاط التقاطع الخاصة بالمنحنيات الدائرية والانتقالية باستخدام أذرع الامتداد.

في المساحات المسطحة ، يمكن تثبيت الجزء العلوي من زاوية الدوران من الخارج بعمودين على منصف الزاوية.

بالتزامن مع استعادة الرؤوس ، يتم قياس زوايا دوران المسار ومقارنة القيم التي تم الحصول عليها مع قيم التصميم. إذا تم العثور على تناقضات كبيرة ، فلن يتغير اتجاه المسار على الأرض ، ولكن يتم تصحيح قيمة زاوية تصميم الدوران ويتم إعادة حساب جميع عناصر المنحنى وفقًا للزاوية المصححة.

مع إعادة تأهيل المحاذاة ، قد يتم إجراء بعض التعديلات لتحسين موقعها على الأرض لتقليل أعمال الحفر وتحسين الأداء التشغيلي. لذلك ، يمكن تقويم بعض الأقسام ، ويمكن العثور على انتقال أكثر نجاحًا أو تجاوز الأماكن غير المستقرة جيولوجيًا ، وتغيير نصف قطر المنحنيات ومنحدرات المظهر الجانبي الطولي قليلاً ، إلخ.

يتم نقل جميع التغييرات التي تم إجراؤها على المشروع أثناء استعادة المسار إلى مؤسسة التصميم للموافقة عليها.

ثم انتقل إلى انهيار الاعتصام. في تقريب المسار ، يتم إجراء تحليل تفصيلي للانتقال والمنحنيات الدائرية. مع نصف قطر يزيد عن 500 م ، ينكسر المنحنى بعد 20 م ، بنصف قطر أقل من 500 م - بعد 10 م ، بنصف قطر أقل من 100 م - بعد 5 م.

غالبًا ما يتم استخدام الطرق التالية للتقسيم التفصيلي للمنحنيات: طريقة الإحداثيات المستطيلة ، وطريقة الزوايا والأوتار ، وطريقة تمديد الحبال.

طريقة الإحداثيات المستطيلة. في هذه الطريقة ، يتم تحديد موضع النقاط على المنحنى خلال فاصل قوس معين - (ك) بواسطة إحداثيات مستطيلة x1 ، y1 ؛ x2 ، y2 ، إلخ (الشكل 2.2). يتم أخذ الخط المماس على أنه الإحداثي مع البداية عند النقطة NK أو KK (يتم إجراء الانهيار بشكل متماثل من بداية ونهاية المنحنى إلى أعلى الزاوية).

يتم حساب إحداثيات النقاط 1 و 2 وما إلى ذلك من المنحنى ، كما يتضح من الشكل 2.2 ، وفقًا للصيغ

س = R sin c ، (2.1)

ص \ u003d R (1 - كوس ج). (2.2)

لنصف قطر معين R ، سوف يتوافق القوس k مع الزاوية المركزية

ج \ u003d ك 1800 / pR.

وفقًا لهذه الصيغ ، تم تجميع الجداول (الجدول 5 ، حيث يتم حساب قيم إحداثيات x و y باستخدام الوسيطتين R و y. للحصول على تحليل مفصل مشترك لمنحنيات الانتقال والدائرية ، يتم أخذ البيانات من الجدول 4. تسلسل الانهيار على النحو التالي: على طول الظل ، يضعونه لأسفل باتجاه أعلى زاوية الدوران ، أطوال المنحنيات k ، المقابلة لفاصل الانتظار ، وقياس القيم (k - x) عند النقاط التي تم العثور عليها ، قم باستعادة الخطوط العمودية ورسم إحداثيات y ، وبالتالي تحديد نقاط المنحنى.

طريقة الإحداثيات الديكارتية هي الطريقة الأكثر شيوعًا لتفاصيل المنحنيات. ميزة هذه الطريقة هي أن كل نقطة مبنية بشكل مستقل عن النقاط السابقة ، مما يلغي تراكم الأخطاء. لكن الزيادة السريعة من نقطة إلى أخرى في طول الإحداثيات تجعل من المستحيل استخدام هذه الطريقة في ظروف ضيقة ، في الأنفاق ، في المناطق المشجرة ، على طول الجسر.

في هذه الحالات ، يتم استخدام طريقة الزوايا والأوتار. يتم كسر المنحنى في هذه الطريقة خلال فاصل زمني معين S على طول الوتر.

عند وضعه بهذه الطريقة ، يجب ألا يتجاوز طول الوتر S طول أداة القياس (عادةً ، يتم أخذ S = 20 مترًا). ثم احسب الزاوية المركزية q ، بناءً على الوتر (الشكل 2.3).

الخطيئة ج / 2 \ u003d S / 2R. (2.3)

علاوة على ذلك ، بعد تثبيت المزواة في بداية المنحنى ، وجّه التلسكوب في اتجاه الظل إلى أعلى زاوية الدوران وضع جانباً قيمة الزاوية المركزية الأولى ج / 2. يتم رسم طول الوتر S على طول الاتجاه الذي تم الحصول عليه ، والحصول على النقطة الأولى على المنحنى. بعد ذلك ، يتم وضع الزاوية p باستخدام جهاز قياس الزوايا ويتم الحصول على موضع النقطة 2 بواسطة شق خطي زاوية ، وفي كل مرة يتم تأجيل طول الوتر S من النقطة السابقة للمنحنى.

تجدر الإشارة إلى أنه في هذه الطريقة ، تحتوي الأخطاء في بناء النقاط اللاحقة على أخطاء الأخطاء السابقة.

طريقة استمرار الحبال. بالنظر إلى الفاصل الزمني S للتقسيم التفصيلي لمنحنى نصف القطر R ، احسب الزاوية باستخدام الصيغة (2.3) وباستخدام التعبيرات (2.1) و (2.2) ، فاصل نقطة 1 من المنحنى باستخدام طريقة الإحداثيات المستطيلة (الشكل 2.4) ).

بعد ذلك ، على طول استمرار الوتر الأول ، يتم تسريح الجزء S ويتم إصلاح النقطة الناتجة 2؟ أمسك الطرف الخلفي لشريط القياس عند النقطة 1 ، حدد موضع النقطة 2 بواسطة شق خطي بنصف قطر S و d.

تم وضع المقطع S مرة أخرى ، ولكن بالفعل من النقطة 2 وعلى طول اتجاه الوتر الثاني. من النقطتين 2 و 3؟ عند تقاطع أقواس نصف قطر S و d ، حدد موضع النقطة 3 ، وما إلى ذلك. قيمة المقطع d ، التي تسمى الإزاحة الوسيطة ، ثابتة لجميع نقاط المنحنى ويتم تحديدها بواسطة الصيغة

تعتبر طريقة الحبال الممتدة ملائمة حيث يتم إجراء جميع القياسات المصاحبة لها في المنطقة المجاورة مباشرة للمنحنى. هذا يسمح لك باستخدامه في ظروف ضيقة ، حيث لا يمكن تطبيق طرق أخرى. بالإضافة إلى ذلك ، لا يتطلب الانهيار أدوات خاصة: يتم ذلك باستخدام قياسات الشريط.

عيب هذه الطريقة هو التراكم السريع لأخطاء المراقبة مع زيادة عدد نقاط الرهان.

بعد استعادة التمركز والتفصيل التفصيلي للمنحنيات ، يتم إصلاح المسار. نظرًا لأن محور مسار الطريق هو الأساس الجيوديسي لانهيار جميع الهياكل ، يجب أن يكون التثبيت موثوقًا به. يتم تثبيت علامات التثبيت خارج منطقة الحفر بحيث يتم الحفاظ عليها طوال فترة البناء بأكملها.

بالتزامن مع تحديد المسار ، لتسهيل صيانة أعمال البناء ، يتم تكثيف شبكة معايير العمل بحيث يكون هناك معيار واحد لـ 4-5 أوتاد للطريق. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري تثبيت معيار واحد في كل هيكل صناعي صغير واثنان في الجسور المتوسطة والكبيرة ، في موقع المحطة وفي جميع السدود والفواصل التي يزيد ارتفاعها عن 5 أمتار.

كمعايير ، يمكنك استخدام كائنات محلية متنوعة ثابتة في الارتفاع ومثبتة أسفل عمق التجميد. يجب ترقيم المعايير القياسية وتسجيلها في قائمة المعيار مع الإشارة إلى علاماتها ووصف الأنواع والموقع.

8.1 دور الجيوديسيا الهندسية في البناء

ترتبط الجيوديسيا الهندسية بجميع عمليات إنشاء المباني والهياكل ، ويمكن تقسيم جميع أنواع الأعمال الجيوديسية إلى المراحل التالية:

1. المسح الهندسي:

– المسوحات الهيدرولوجية؛

– المسوحات الجيولوجية؛

– المسوحات الجيوديسية؛

– مسوحات واسعة النطاق

– تتبع الهياكل الخطية

– خلق مبرر للتصوير.

المسح الهندسي- تم تنفيذ مجموعة من الأعمال للحصول على المعلومات اللازمة لاختيار موقع مناسب اقتصاديًا ومبررًا تقنيًا للهيكل ، لحل المشكلات الرئيسية المتعلقة بتصميم وإنشاء وتشغيل الهياكل.

في عملية المسح الهندسي والجيوديسي ، يخضع الوضع والتخفيف على أراضي البناء المقترح للدراسة والمسح ،

في مما أدى إلى خطط واسعة النطاق اللازمة للتصميم.

تشمل الأعمال الطبوغرافية والجيوديسية ما يلي:

– بناء شبكة الدولة الجيوديسية ؛

- إنشاء مبرر مسح مخطط له على ارتفاعات عالية ؛

– استعراض سمات سطح الارض؛

– بناء مخططات واسعة النطاق للمنطقة المصورة. الاستطلاعات الخطية لها عدد من الميزات وتختلف عنها

حالات فردية شديدة التعقيد. لذلك ، البحث في تصميم وبناء السكك الحديدية والطرق والقنوات وخطوط الأنابيب وخطوط الكهرباء وخطوط الاتصالات السلكية واللاسلكية ، إلخ. معزولة بشكل منفصل.

2. التصميم الهندسي والجيوديسي - مجموعة من الأعمال المنفذة للحصول على البيانات اللازمة لوضع الهيكل من حيث الارتفاع والارتفاع. ويشمل:

– وضع جسم البناء حسب المساحة والارتفاع ؛

– اتجاه المحاور الرئيسية للهيكل ؛

– تصميم الإغاثة

– حساب أحجام أعمال الحفر.

– إجراء الحسابات المتعلقة بصياغة الهياكل من النوع الخطي (بما في ذلك حساب المنحنيات الأفقية والرأسية ، ورسم ملف تعريف طولي للمسار المستقبلي) ؛

– إجراء الحسابات اللازمة لنقل المشروع إلى

– رسم الرسومات التخطيطية والمخططات وما إلى ذلك.

يتم تنفيذ إنشاء الهياكل فقط وفقًا للرسومات المطورة في المشروع. المشروع عبارة عن مجموعة من المستندات الفنية التي تحتوي على دراسة الجدوى والحسابات والرسومات والملاحظات التوضيحية وغيرها من المواد اللازمة للبناء.

الأساس الطبوغرافي للتصميم هو مخططات واسعة النطاق 1: 5000 - 1: 500 ، تم إجراؤها في مرحلة المسح.

يتم إعطاء تعليمات حول التكوين والدقة والأساليب والنطاق والتوقيت والإجراءات الخاصة بالعمل الجيوديسي في موقع البناء في مشروع منظمات البناء (POS) ، ومشروع إنتاج الأعمال (PPR) ومشروع إنتاج الأعمال الجيوديسية (PPGR) ، وهي مكونات المشروع ككل.

تتضمن مهمة الإعداد الجيوديسي للمشروع ربط الهياكل الموجودة بشكل منفصل في موقع البناء معًا وضمان انهيارها على الأرض بدقة معينة. تتكون الحسابات الجيوديسية في إعداد المشاريع من إيجاد إحداثيات وعلامات نقاط الهيكل ، والتي تحدد موقعها على الأرض وعناصر المحاذاة لإزالة الهيكل في المخطط والارتفاع.

يوفر مشروع التخطيط العمودي تحويل التضاريس الحالية للمنطقة المبنية عند وضع المباني والهياكل والمرافق تحت الأرض والحل الشاهق للمربعات والشوارع والأراضي داخل الربع وإزالة المياه السطحية بأقل قدر من الحركة من كتل الأرض.

الوثائق الرئيسية لمشروع التخطيط العمودي هي خطة تنظيم الإغاثة ورسم الخرائط لأعمال الحفر ، والتي تم تجميعها على أساس المخطط الطبوغرافي ، ورسومات العمل للملفات الجانبية المستعرضة للشوارع والممرات.

القاعدة الأولية التي تم على أساسها تطوير مبادئ تصميم الأعمال الجيوديسية في موقع البناء في الممارسة العملية هي POS (مشروع تنظيم البناء) و PPR (مشروع إنتاج العمل). يحتوي كل من SOS و SPR على جزء جيوديسي. يغطي هذا الجزء:

– تكوين وحجم وتوقيت وتسلسل العمل على إنشاء علامة وقاعدة شاهقة ؛

– تكوين وحجم وتوقيت وتسلسل عمل العلامات لفترة البناء ؛

– الدقة اللازمة وأدوات وأساليب العمل.

3. مشروع إنتاج الأعمال الجيوديسية (PPGR) يحتوي على الأقسام التالية:

1. تنظيم الأعمال الجيوديسية في موقع البناء.

يناقش هذا القسم قضايا تنسيق مخطط إنتاج الأعمال الجيوديسية وخطط التقويم لأداء القياسات التي تقوم بها المجموعات الجيوديسية.

2. العمل الجيوديسي الأساسي. يحتوي القسم على مخططات لبناء قاعدة جيوديسية مخططة وعالية الارتفاع في موقع بناء ، وحسابات الدقة المطلوبة للقياسات الجيوديسية ، والمخططات

و طرق بناء شبكة شبكية وأنواع العلامات والمعايير والعلامات التجارية وتفصيل المحاور الرئيسية والرئيسية.

3. مخطط نقل المحاور الرئيسية والرئيسية للمباني والمنشآت من الأصلقاعدة الارتفاع المخطط مع حساب دقة الإزالة وطرق العمل ، وتخطيط العلامات المحورية ، وكذلك التخطيط التفصيلي للعمل الجيوديسي.

4. يتم تطوير الدعم الجيوديسي للجزء تحت الأرض من الهيكل أثناء بناء الأساسات ، ومنهجية للتقسيم التفصيلي لتركيب الهياكل ، وأداء المسوحات التنفيذية.

5. الدعم الجيوديسي أثناء بناء الجزء الأرضي من الهياكل. يتضمن منهجية إنشاء وحساب الدقة المطلوبة لقياسات عناصر القاعدة الجيوديسية المخططة والارتفاعات العالية في الأفق الأولي ، واختيار وتبرير طرق نقل المحاور والارتفاعات إلى آفاق التركيب ، والمسح المبني .

6. مشروع قياس تشوهات الهياكل بالطرق الجيوديسية. ضع في اعتبارك الدقة المطلوبة للقياسات ، وقائمة الأدوات وطرق القياس ، وتكرار القياسات وطرق معالجة النتائج.

4. بمناسبة العمل

– شبكات المركز

– أعمال الوسم الرئيسية

– توزيع مفصل للهياكل حسب مراحل البناء. تعتبر أعمال الوسم الجيوديسي جزءًا لا يتجزأ من

إنتاج البناء والتجميع. التمييز بين انهيار الهياكل المخطط له والارتفاعات العالية ، والذي يتضمن أعمال التخطيط الأساسية والمفصلة.

يتمثل عمل التخطيط الرئيسي في تحديد موضع المحاور الرئيسية ومجال البناء للهيكل الهندسي على الأرض. يتم نقلهم إلى الطبيعة من نقاط القاعدة الجيوديسية المخطط لها والارتفاعات العالية ، والمبنية في منطقة الهيكل الذي يتم بناؤه.

يتكون عمل التخطيط التفصيلي من تحديد الموقع المخطط والارتفاع لأجزاء معينة من هيكل هندسي تحدد معالمه الهندسية. يتم تنفيذ أعمال التخطيط التفصيلي ، كقاعدة عامة ، من المحاور الرئيسية المنقولة مسبقًا إلى الطبيعة

الهياكل عن طريق تفكيك المحاور الرئيسية والإضافية ، بالإضافة إلى النقاط المميزة والخطوط الكنتورية التي تحدد موضع كل تفاصيل الهيكل.

الأعمال المتعلقة بتفكك الهياكل هي إجراءات معاكسة للمسح وتتميز بدقة أعلى في أدائها. إذا حدث خطأ قدره 10 سم عند تصوير محيط المبنى ، فعند رسم الكفاف على مخطط بمقياس 1: 2000 ، ينخفض ​​إلى 0.05 مم ، وهو ما لا يمكن التعبير عنه بمقياس كهذا.

إذا ، عند أخذ طول مقطع من مشروع تم وضعه على مقياس 1: 2000 ، حدث خطأ قدره 0.1 مم (حد دقة الرسم للمقياس) ، فسيكون حجم الخطأ على الأرض 200 مم ، والتي غالبًا ما تكون غير مقبولة عند تنفيذ أعمال التخطيط.

التفاوتات المسموح بها في البناء لإزاحة المحور ، والانحرافات عن علامات التصميم بشكل أساسي 2-5 مم. لذلك ، يتم الحصول على أبعاد وموضع نقطة على الخطة بشكل تحليلي ، ويتم استخدام مخططات بمقياس 1: 500 لأخذ الإحداثيات.

يشمل العمل الفاصل ما يلي:

1. بناء قاعدة التخطيط في شكل التثليث ، تعدد الأوجه ، التثليث ، شبكة البناء ،الانشاءات الخطية الزاويّة. تُستخدم قاعدة التخزين الجيوديسية لبناء شبكة تخزين خارجية وإجراء مسوحات تنفيذية.

2. الرهان على المحاور الرئيسية أو الرئيسية للمباني (إنشاء قاعدة تخطيط خارجي) وعلامات التصميم. قاعدة الرهان الخارجي هي الأساس لأداء عمل مخطط تفصيلي.

3. عمل تخطيطي مفصل في مرحلة التنقيب عن الحفريات ، وتعطل الاتصالات ، وتركيب الأساسات ، ونقل العلامات والمحاور إلى أسفل الحفرة ، وإقامة الجزء فوق سطح الأرض من المبنى.

العناصر الرئيسية لأعمال التخطيط هي تحديد زاوية التصميم ومسافة التصميم ومنحدر التصميم وارتفاع التصميم.

اعتمادًا على نوع الهيكل وشروط القياس ومتطلباته

إلى دقة بنائه ، يمكن إجراء أعمال الوسم باستخدام الإحداثيات القطبية أو المستطيلة ، والرقيق الزاوي أو الخطي أو المحاذاة ، وطرق أخرى.

5. محاذاة الهياكل والمعدات التكنولوجية

- من ناحية؛

- في الارتفاع

- عموديا.

أهم الخصائص الجيوديسية التي يجب تحديدها هي الاستقامة ، الأفقية ، العمودية ، التوازي ، الميل ، إلخ. يتيح لك الجمع بين هذه الخصائص تحديد الموقع المخطط والارتفاع للعناصر المختلفة.

مع تقدم البناء ، يتم تنفيذ مجموعة من الأعمال الجيوديسية ، والتي تسمى المسح التنفيذي ، لتحديد الموقع المخطط والارتفاع للعناصر الفردية. يجب ألا تكون الدقة المعتمدة أثناء المسح المبني أقل من دقة عمل التخطيط.

6. مراقبة تشوهات المباني والمنشآت

– هبوط الأساسات والأساسات

– تعويض الأفقي

– لفة الهياكل من نوع البرج.

تشوه الهياكليسمى تغيير في الوضع النسبي للهيكل بأكمله أو أجزائه الفردية ، المرتبط بالحركة المكانية أو تغيير في شكله.

تتجلى تشوهات الهياكل في شكل انحرافات ، التواء ، لف ، قص ، تشوهات ، إلخ. في الحالة العامة ، يمكن تقليل تشوه الهياكل إلى أبسط تشريد للهيكل - القص في المستوى الأفقي والجذع في المستويات الرأسية.

تحدث تشوهات الهياكل بسبب التسوية غير المتكافئة للهيكل الناجم عن انكماش التربة ، فضلاً عن القوة الهيكلية غير الكافية. للوقاية من الحوادث في الوقت المناسب ولإجراء دراسة أكثر تفصيلاً لأسباب انتهاكات أداء الهياكل ، يتم إجراء ملاحظات منهجية لتشوهات هياكلها. لهذا الغرض ، يتم وضع علامات رسوبية خاصة في بناء الهياكل ويتم تحديد علاماتها بشكل دوري بطرق جيوديسية عالية الدقة.

في عملية الأنشطة الهندسية في البناء ، يسترشد المساحون بالوثائق التنظيمية ، وعلى وجه الخصوص:

	وثيقة	اسم المستند
	SNiP 11–02–96	المسوحات الهندسية للبناء. رئيسي
		الأحكام
	11-104-97 الجزء الأول
		دليل
		المسوحات الهندسية والجيوديسية للبناء
	11-104-97 الجزء الثاني	دليل. مسح المرافق تحت الأرض
		الكاتيونات في المسوحات الهندسية والجيوديسية ل
		اعمال بناء
		المسوحات الهندسية والجيوديسية للبناء
	11-104-97 الجزء الثالث	دليل. تعمل الهندسة والهيدروغرافيا في
		المسوحات الهندسية والجيوديسية للبناء
		دليل.
		المسوحات الهندسية والجيوديسية للحديد و
		الطرق السريعة
		التوثيق الجيوديسي التنفيذي. رائعة-
		لا يمكن المبالغة في أهمية المسوحات الهندسية للمرافق الخطية. كقاعدة عامة ، تخضع هذه المرافق لإشراف الدولة في جميع المراحل - من التصميم إلى تشغيل المنشأة. يتم تنظيم متطلبات جودة أعمال البناء والتركيب بشكل صارم بموجب القانون. العمل الجيوديسي في بناء الهياكل الخطية هو جزء لا يتجزأ من بناء هذه المرافق. LLC "GeoGIS" هي من بين الشركات الرائدة في مجال الجيوديسيا بسبب الكفاءة المهنية لموظفيها ، وموقفهم المسؤول تجاه الأعمال. يمتلك مهندسونا تحت تصرفهم أساليب وأدوات حديثة. العمل الجيوديسي في بناء السكك الحديدية. المهمة الرئيسية للبحث تسمح الدراسة الشاملة التي أجراها متخصصونا للقطاع المخطط لوضع الطريق للعميل في مرحلة ما قبل المشروع بتقدير مقدار تكاليف العمالة القادمة. مهم! في ظل ظروف التضاريس المعاكسة ، عادة ما يتم النظر في العديد من الخيارات البديلة لاختيار الخيار الأقل تكلفة. الأعمال الجيوديسية أثناء بناء الطرق ، تحدد مسارات السكك الحديدية بدقة مناطق المشاكل في المسار المحدد ، لأنه غالبًا ما يجب القيام بوضعه: على التضاريس الجبلية حيث يتجاوز المنحدر المسموح به (في مثل هذه الحالات ، قد يكون من الضروري قطع التربة أو ملؤها) ؛ في مناطق المستنقعات أو الفيضانات (الحاجة إلى تحسين الظروف الهيدرولوجية ، وبناء جسر) ؛ في المناطق الجبلية أو الجبلية (حفر الأنفاق ، الطرق الالتفافية). الأعمال الجيوديسية أثناء بناء تسلسل تنفيذ الهياكل الخطية المسار المثالي ، الموجود من الناحية النظرية فقط ، هو خط مستقيم بدون تغيرات في الارتفاع والانعطافات. الحقيقة هي أن الأجسام الخطية دائمًا ما يكون لها انحناءات وانحناءات ، وغالبًا ما تمر عبر منطقة جبلية. إذا لم تكن متطلبات الانحناء عالية جدًا في حالة مد خطوط الكابلات وخطوط الأنابيب ، فعندئذٍ بالنسبة لطرق النقل (السكك الحديدية والطرق السريعة) ، هناك أكثر المتطلبات صرامة التي تحددها معايير الاقتران والانحناء المسموح بهما. مهم! تم تصميم الأعمال الجيوديسية أثناء بناء الهياكل الخطية ، والتي يتم تنفيذها بواسطة مساحين من شركتنا ، لضمان الوضع الأمثل للطريق في الظروف الحالية للمنطقة: على متن الطائرة وفي الارتفاع. مشروع المسار هو إسقاطه على سطح أفقي وقسم ملف تعريف. العنصر الرئيسي للمسار هو محوره المركزي. يتم تطبيقه - على المخطط (الخريطة) أثناء عملية التصميم وعلى الفور - عند نقل المشروع إلى الطبيعة. يسمى العمل الجيوديسي في بناء السكك الحديدية والطرق السريعة التعقب. يشمل المتخصصون لدينا في تكوينه للطرق السريعة: 1. في مرحلة التصميم: دراسة الخريطة ، واختيار الخيار الأفضل لوضع الكائن المخطط (تتبع الكاميرا) ؛ حساب حجم أعمال الحفر (السدود والحفريات) ؛ اختيار نظام الإحداثيات ، ملزم على الأرض ؛ المسح الطبوغرافي للقطاع (من الممكن دراسة العديد من الخيارات التنافسية لمزيد من التحليل واختيار الأفضل) ؛ إنشاء مخطط ظري للمسار ، والقياسات الخطية والزاوية ، وتحديد المقاطع المعقدة (رسم المقاطع الطولية والعرضية ، والتقاطع مع خطوط الكابلات ، والطرق). 2. في مرحلة البناء: عمل العلامات الجيوديسية أثناء إنشاء الطرق والسكك الحديدية (إزالة الخطوط الحمراء للمشروع ، ونقاط التثبيت ، والنقاط ، وإنشاء أوتاد) ؛ ملزمة بشبكة الدولة وأساس التسوية (وفقًا لمعايير البناء الحالية) ؛ إطلاق نار تنفيذي في جميع المراحل. الانتباه! يبلغ عرض الشريط الذي ينفذ عليه موظفونا الأعمال الجيوديسية أثناء إنشاء السكك الحديدية والطرق السريعة 25 مترًا على الأقل من المحور إلى اليمين واليسار (المسوحات الآلية) بالعين - حتى 100 متر على جانبي الطريق السريع. ما هي أعمال الوسم الجيوديسي في إنشاء الطرق والسكك الحديدية؟ يتم تنفيذ أعمال العلامات الجيوديسية للطرق والسكك الحديدية من قبل موظفي شركتنا بعد الموافقة على المشروع. لبدء العمل في بناء الطريق السريع ، يحتاج أساتذة بناء الطرق إلى وضع علامات دقيقة على المنطقة - مشروع تم نقله إلى الطبيعة ومجموعة كاملة من الوثائق الفنية. نظرًا لأن الطرق السريعة أطول بكثير من عرضها ، فإن عمل العلامات الجيوديسية في بناء الطرق والأشياء الخطية الأخرى له خصائصه الخاصة. بمساعدة النقاط المرجعية وتركيب الأوتاد على طول المحور المحدد للهيكل ، يقوم موظفونا بما يلي: بمناسبة الشبكة المحلية ، مع مراعاة زوايا الدوران ؛ تنفيذ خطوط معلقة والتسوية في الارتفاع ؛ توفر ربطًا بأجسام خطية أخرى مجاورة لطريق البناء. في الوقت نفسه ، ينفذ المساحون التابعون لنا ارتباطًا بالشبكات الجيوديسية للدولة وفقًا لقانون SNiP الحالي والتشريعات الروسية. يقوم المتخصصون لدينا بتنفيذ الأعمال الجيوديسية أثناء إعادة بناء الطريق. كما هو الحال في عملية البناء ، فإن هذا يسمح بنقل قرارات التصميم إلى التضاريس بدقة كبيرة. ترتبط المؤشرات الفنية والاقتصادية وجودة أعمال بناء الطرق إلى حد كبير بإنتاج أعمال وضع العلامات وصيانة الإنشاءات ، التي يعهد بها إلى الخدمة الجيوديسية لوحدات البناء التابعة لوزارة الطرق السريعة في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية. يتم تحديد وظائف وحقوق والتزامات هذه الخدمة من خلال اللوائح الخاصة بالخدمة الجيوديسية في منظمات البناء وبناء الجسور التابعة لشركة Minavtodor في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ، والتي تمت الموافقة عليها ووضعها موضع التنفيذ بموجب الأمر N 35 من Minavtodor في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية بتاريخ 21 مايو ، 1979. 1.1.2. أثناء إنشاء وإعادة بناء الطرق وهياكل الجسور ، يتم تنفيذ أعمال الوسم من قبل الخدمة الجيوديسية لمنظمات البناء في مجمع واحد ، كما هو محدد في "اللوائح الخاصة بالخدمة الجيوديسية في مؤسسات البناء وبناء الجسور التابعة لوزارة الطرق السريعة في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية ". 1.1.3. الخدمة الجيوديسية في منظمات بناء الطرق وبناء الجسور في Minavtodor في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية لها رقم ثابت ، وهي مدرجة في الموظفين الرئيسيين لإدارات البناء وترفع تقاريرها إلى كبير المهندسين في قسم البناء. 1.1.4. مع وجود كميات كبيرة من العمل وتعقيده في أعمال البناء الجديدة وإعادة الإعمار وإصلاح الطرق والجسور والأنفاق ، يمكن أيضًا إنشاء خدمة جيوديسية في مؤسسات الإصلاح والبناء. 1.1.5. إن إنشاء خدمة جيوديسية في أقسام البناء والإصلاح والبناء لا يعفي الهندسة الخطية والموظفين التقنيين من المسؤولية عن تنفيذ أعمال الوسم في الوقت المناسب وعالي الجودة وفقًا لهذه التعليمات والمشروع و SNiP والظروف الفنية في الطريق و بناء الجسور. 1.1.8. يجب أن تضمن أعمال وضع العلامات الجيوديسية جودة عالية ، وتزيد من إنتاجية العمالة ، وتساعد على تقليل وقت وتكلفة العمل الآلي ، وزيادة كفاءة صناعة البناء بأكملها. 1.1.9. الخدمة الجيوديسية مسؤولة عن المراعاة الدقيقة لأبعاد التصميم والأشكال وموقع الهياكل التي يتم بناؤها ، لتوفير أعمال البناء في الوقت المناسب مع البيانات الجيوديسية. 1.1.10. تلتزم الخدمة الجيوديسية بإخطار كبير مهندسي البناء كتابيًا بضرورة إيقاف أعمال البناء أو تصحيح أو إعادة بناء عناصر الهيكل التي لم يتم إنشاؤها وفقًا للمشروع ، في حالة حدوث انحرافات خطيرة عن بيانات التصميم. 1.1.11. يجب على منتجي الأعمال والملاحظين عدم البدء في أعمال البناء والتركيب حتى الانتهاء من أعمال التخطيط الرئيسية وتسجيلهم بموجب قانون. قانون إنتاج أعمال الوسم الجيوديسي ، الذي وافق عليه كبير المهندسين في مؤسسة البناء ، هو الوثيقة الرئيسية التي تسمح بإنتاج أعمال البناء والتركيب. 1.1.13. لا ينبغي لرؤساء منظمات البناء وبناء الجسور تعيين الأعمال والواجبات غير المدرجة في القائمة التي تحددها اللائحة الخاصة بالخدمة الجيوديسية في Minavtodor في جمهورية روسيا الاتحادية الاشتراكية السوفياتية لموظفي الخدمة الجيوديسية. 1.2.1. يجب أن يستند تنظيم عمل الوسم إلى مبدأ "من عام إلى خاص" ، حيث يتم تنفيذ هذه الأعمال من نقاط المسار أو الشبكة الأساسية مع سيطرتها المستمرة. 1.2.4. يُطلب من موظفي الخدمة الجيوديسية قبل البدء في أعمال التخطيط التعرف بالتفصيل على مواد التصميم والوثائق التي تحتوي على البيانات الأولية للتخطيط ، وكذلك بمشروع تنظيم البناء ، وعلى أساسهم ، وضع مخططات التخطيط والرسومات وجدول العمل. 1.2.5. يعهد إلى العميل بترميم المسار ، ونقل المحاور الرئيسية للهيكل إلى التضاريس ، وكذلك تطوير شبكات الدعم أثناء الإنشاء ، يليها تسليم جميع نقاط وخطوط هذه الشبكات إلى خدمة البناء الجيوديسي مع اللافتات وجميع الوثائق اللازمة للمشروع. 1.2.6. يتكون العمل التخطيطي من ترميم المسار ، وتطوير الشبكة الأساسية لمسح الطرق ، ونقل تصميمات الهياكل إلى التضاريس ، والانهيار التفصيلي للهياكل ، والتحكم الجيوديسي في تشغيل آليات البناء ، والتحكم الجيوديسي في إنتاج أعمال البناء والمسوحات التنفيذية للهياكل المنجزة أو عناصرها. 1.2.7. يتم تنفيذ أعمال التأشير أثناء بناء وإعادة بناء الطرق والهياكل الاصطناعية في التسلسل التالي: الأعمال التحضيرية ؛ ترميم مسار ومحاور الهياكل ؛ إنشاء شبكات دعم البناء ونقلها إلى منطقة المحاور الرئيسية للهياكل الهندسية المصممة ؛ أعمال التخطيط التفصيلي الإدارة الجيوديسية لآلات البناء ؛ السيطرة الجيوديسية على الأعمال ؛ المسوحات التنفيذية وقبول الهياكل الهندسية قيد التشغيل. 1.2.8. يخضع التقسيم التفصيلي لجميع العناصر الرئيسية للطبقة التحتية ، والهياكل الاصطناعية (الجسور ، والجسور ، والجسور ، والأنفاق) وسقالاتها ، والجسور المؤقتة والشاحنات ، وهياكل الحماية التنظيمية والبنوك ، وهياكل الصرف (الخنادق الجبلية ، وقطرات التيار السريع ، آبار المياه والقنوات المصححة وما إلى ذلك) ؛ القواعد وأسطح الرصف والانحناءات وانحناءاتها واتساعاتها على المنحنيات والمنحدرات والتقاطعات ومحطات الحافلات ومواقع أجنحة السيارات والمباني لخدمات التشغيل والنقل بالسيارات ومصنع الأسفلت ومصنع اللب والورق (إزالة إلى منطقة مشاريع التخطيط العمودي ومشاريع المباني والهياكل والخدمات) ، والهياكل الهندسية الخاصة (الجدران الاستنادية ، والمآدب ، والقناطر ، وهياكل الحماية ضد التدفق الطيني والانهيارات الجليدية ، والشرفات ، والمعارض ، ونصف الأنفاق) ، ومسارات خطوط الكهرباء والمياه و الإمداد الحراري والصرف الصحي والتغويز والهاتف وشبكة الصرف الصحي. 1.2.9. تُستخدم الوثائق التالية كوثائق أولية لأعمال التخطيط: بيانات المنحنيات المستقيمة والدائرية والانتقالية ، وتحديد المسار والمعايير ؛ مخطط الطريق ، المظهر الجانبي الطولي مع بيانات التصميم ، والجدول الزمني لتوزيع الكتل الأرضية وحق الطريق ، والملامح العرضية للطبقة التحتية للتصميم الفردي وربط الملامح القياسية بالتمركز ؛ بيانات ورسومات الاتصالات المعاد تكوينها ؛ خطة للتخطيط الرأسي للشوارع والساحات عندما يمر الطريق عبر المدن والبلدات ؛ قائمة بالأماكن المعقدة المتوقعة مع حلول التصميم ؛ رسومات السقالات والجسور والجسور المؤقتة ؛ رسومات الهياكل التنظيمية وحماية البنوك ؛ خطط لوضع الخنادق في المرتفعات وملامحها العرضية ، وربط القطرات ، والتيارات السريعة وآبار المياه بالطريق ؛ رسومات المقاطع العرضية للتيارات السريعة وهياكل القطرات وآبار المياه ؛ صفائح وملامح عرضية نموذجية لرصف الطريق المصمم ، وصفائح اتساع على منحنيات أفقية ورأسية ، وصفائح ورسومات لتفتيت الانحناءات ؛ رسومات تجليد محطات الحافلات وأجنحة السيارات ؛ بيانات ورسومات المخارج والمعابر الملزمة ؛ مشاريع التخطيط الرأسي للمواقع لمجمعات خدمات النقل التشغيلي والسيارات ، ومدافن النفايات ، ومصنع الأسفلت ومصنع اللب والورق ، ورسومات لربط المجمعات النموذجية بالظروف المحلية ؛ بيانات وخطط لربط الهياكل الهندسية الخاصة بالمسار ورسومات هياكلها في علامات ارتفاع المسار ؛ بيانات وجوازات السفر لمحميات ومحاجر التربة المركزة ، وخطط الاتصالات المتصلة مع الإشارة إلى المسار والمجمعات ومرافق الاتصال ، والملامح الطولية ورسومات الاتصالات وتفاصيلها ؛ مواد ورسومات لتنسيق مواد المسح والتصميم مع المنظمات المهتمة. 1.2.10. عند نقل مشروع الطريق إلى المنطقة ، يتم القيام بما يلي: إعادة تأهيل المسار وعلامات تثبيته المفقودة ؛ اختيار نقاط العمل الصفرية ، والمقاطع المستقيمة والمنحنية من المسار ، ومواقع الجسور ، والحفر ، والأنابيب ، والجسور ، والجسور ، والهياكل الخاصة ، والأنفاق ، والتيارات عالية السرعة ، والجدران الاستنادية ؛ تحديد موقع جميع العناصر الرئيسية للتقاطعات مع الاتصالات الجوفية والجوية المراد إعادة تنظيمها. 1.2.11. تتم إزالة مواقع مشاريع التخطيط الأفقي والرأسي للشوارع والساحات وكذلك مواقع مجمعات خدمات النقل البري والسيارات ومحطات الوقود ومصانع الأسفلت واللب والورق ومصانع الهياكل الخرسانية المسلحة في وفقًا لربط هذه المواقع بالتضاريس. 1.2.12. يشمل العمل التحضيري: اختيار طريقة العمل ، دراسة المشروع ، اختيار طرق القياس ، إعداد الرسوم البيانية ، الرسومات ، سجلات الانهيار ، خطة تقويمية للعمل الجيوديسي بالمنشأة. 1.2.13. يتم إجراء عمليات المسح والتسوية التنفيذية من خلال إعداد الملامح الطولية والعرضية والخطط والتخطيطات لعناصر الهياكل ، مع تنفيذ قياسات التحكم في المنحدرات وعلامات العمل ومعايير الهياكل وعناصر الطريق. في المرحلة الأولى ، على أساس ربط وإصلاح مسار ومحاور الهياكل بشبكة الدعم ، يتم استعادة موضع المحاور الرئيسية للهيكل وتثبيته بعلامات وتثخين شبكة دعم البناء. في المرحلة الثانية ، يتم إجراء تحليل مفصل للهيكل مع وضع الطائرات والخطوط ونقاط العناصر الفردية للهيكل ، ويتم إنشاء العلاقة بين العناصر الفردية للهيكل والتحكم فيها. في المرحلة الرابعة ، يتم تنفيذ الانهيار النهائي لعناصر الهيكل لأعمال التشطيب والانتهاء من أعمال التركيب مع تركيب وتثبيت المعدات التكنولوجية التي يوفرها المشروع. الجمال أحذية أسلوب خارقة الحياة الصور صوري جهات الاتصال دعاية عن الموقع يبحث قد نخطرك بالمقالات الجديدة ، حتى تكون دائمًا على دراية بالأكثر إثارة للاهتمام. يتابع لا شكرا