في الثلاثينيات حصلت الوحدات المدرعة اليابانية على فرصة اختبار قوتها في موقف قتالي - في الصين. في عام 1935، عمل اللواء الميكانيكي المختلط بالقرب من شنغهاي، وفي عام 1937، إلى جانب فوج الدبابات الثالث، في شمال جمهورية الصين. في منشوريا، تم استخدام حوالي 400 دبابة فقط في ذلك الوقت.

في المعارك مع الوحدات السوفيتية على نهر خالخين جول عام 1939، نشر اليابانيون مجموعة من الدبابات المتوسطة من النوع 89 تحت قيادة العقيد يوشيمارو (سريتان كل منهما 10 دبابات) من
من فوج الدبابات الثالث ومجموعة من الدبابات الخفيفة "نوع 95" "Ha-Go" (ثلاث سرايا كل منها 10 مركبات) تحت قيادة العقيد تامادا من فوج الدبابات الرابع. وكانت الدبابات مدعومة بالمدفعية، وبطارية مضادة للطائرات، وخبراء متفجرات، ووحدات النقل.

خلال معارك يوليو، أصبح التفوق الكامل للمركبات المدرعة السوفيتية على المركبات المدرعة اليابانية واضحا. نظرًا لبنادقها السريعة الإطلاق، كان لدى دبابات BT-7 والمركبات المدرعة BA-10 القابلة للمناورة فرصة أفضل للنجاة من الاصطدام المباشر مقارنة بخصومهم من أرض الشمس المشرقة.

في 7 ديسمبر 1941، بدأ اليابانيون غزوهم للفلبين وماليزيا. في 10 ديسمبر، بدأت الوحدات المتقدمة من الجيش الرابع عشر للجنرال أوم في الهبوط على الجزيرة. لوزون، وفي 22-24 ديسمبر، هبطت القوات الرئيسية للجيش. في الفلبين، اشتبكت الدبابات اليابانية مع الدبابات الأمريكية لأول مرة - منذ نوفمبر 1941، تمركزت في لوزون مجموعة دبابات مكونة من 180 بندقية إم 3 ستيوارت و50 بندقية ذاتية الدفع عيار 75 ملم من طراز T12. هبطت الوحدات اليابانية من فوجي الدبابات الرابع والسابع والعديد من سرايا الدبابات هنا. تم تسليم الدبابات إلى الشاطئ على صنادل الإنزال ونزلت منها على الفور. منذ الاشتباكات الأولى في 22 و 31 ديسمبر 1941 إلى المعركة الأخيرةفي 7 أبريل 1942، لعب الدور الرئيسي هنا الضوء Ha-Go، على الرغم من أن الوسيط Chi-Ha شارك أيضًا في القتال. عادةً ما كانت الدبابات تقود هجمات المشاة، وفي بعض الأحيان تقوم بضربات سريعة على الأشياء التي استولى عليها المظليون بالفعل لكسر مقاومة العدو في النهاية.

استولت وحدات من فوج الدبابات السابع على العديد من طائرات ستيوارت الخفيفة. أصبحت المدافع ذاتية الدفع T12 (على هيكل ناقلات الجنود المدرعة نصف المسار) ، والتي أصبحت أيضًا في عام 1944 - 1945 بمثابة جوائز لليابانيين. تم استخدامها في الفلبين ضد الأمريكيين. أدى انسحاب مجموعة القوات الأمريكية الفلبينية إلى التحصينات في شبه جزيرة باتان إلى تحويل الإجراءات اليابانية إلى هجوم على شبه الجزيرة وجزيرة كوريجيدور المحصنة. في معارك باتان، كانت قوات تشي هاس أكثر نشاطًا، واستخدمت أحيانًا قاذفات قنابل الدخان. بعد الاستيلاء على باتان، تم تشكيل قوة برمائية للهبوط على كوريجيدور. أظهرت المعارك السابقة انخفاض فعالية بنادق "تشي ها" عيار 57 ملم في معارك الدبابات مع "ستيوارت" شديدة الحركة والقدرة على المناورة، والتي كانت أيضًا قادرة على إطلاق النار من مسافات طويلة. لذلك، بالإضافة إلى سرية "تشي ها"، ضمت المفرزة اثنتين من "شينهوتو تشيها"، تم تسليمهما سابقًا إلى باتان وتم تعيينهما في فوج الدبابات السابع. ومن المثير للاهتمام أن نلاحظ أن قائد سرية الدبابات هذه، الرائد ماتسوكا، قام بتشغيل ستيوارت الذي تم أسره. كان الهبوط على Corregidor في 5 مايو 1942 هو أول ظهور قتالي لـ Shinhoto Chi-ha.

الجيش الياباني الخامس والعشرون بقيادة الفريق ياماشيتا، الذي غزا مالايا وكان لديه 211 دبابة تتكون من أفواج الدبابات الأول والسادس والرابع عشر، تقدم بسرعة نحو الجزيرة. سنغافورة. واعتبر الإنجليز أنه من المستحيل مهاجمة الجزيرة من الشمال، أي من الجانب البري، خاصة باستخدام الدبابات. فكر اليابانيون بشكل مختلف. لقد جعلت التضاريس الوعرة المغطاة بالغابات من الصعب جدًا على المركبات العمل؛ وكان عليها أن تتحرك بشكل أساسي في أعمدة على طول الطرق المتناثرة. في ظل هذه الظروف، تم استخدام الدبابات أيضًا كوسيلة لنقل الممتلكات. للتمويه، استخدم الطاقم "تنانير" مصنوعة من سعف النخيل أو غيرها من النباتات، وربطها بالهياكل والأبراج.

كانت خسائر الدبابات ضئيلة، والتي تم تسهيلها إلى حد كبير بسبب افتقار العدو إلى أسلحة مضادة للدبابات وهيمنة الطيران الياباني في الهواء.

في معارك بورما (21 يناير - 20 مايو 1942)، استخدم الجيش الياباني الخامس عشر التابع للجنرال إيدا دبابات من أفواج الدبابات الأول والثاني والرابع عشر. وفي 29 أبريل/نيسان، قطعوا طريق بورما، وفي 30 أبريل/نيسان، دخلوا مدينة لاشيو، وهي مركز اتصالات مهم. في بورما، شاركت أطقم الدبابات اليابانية في معارك مع "ستيوارت" من الفرسان السابع البريطانيين. بالإضافة إلى ذلك، تعمل هنا أيضًا طائرات T-26 التابعة للفرقة الميكانيكية الصينية رقم 200، لكنها لم تشارك في معارك الدبابات مع اليابانيين.

بعد الهبوط في 7 أغسطس 1942 الفرقة الأولى مشاة البحريةالولايات المتحدة الأمريكية في الجزيرة غوادالكانال (في مجموعة جزر سليمان) وبالتحرك بشكل أعمق في الجزيرة، هبط اليابانيون سوميموشي في الجزيرة في 16 أكتوبر، معززين بشركة الدبابات المنفصلة الأولى، التي كان يعمل بها قدامى المحاربين من الشركة الرابعة من فوج الدبابات الثاني. بعد سلسلة من المناوشات المحلية، في 26 أكتوبر، حاول اليابانيون عبور نهر ماتينيكا ومهاجمة مواقع مشاة البحرية الأمريكية على الضفة المقابلة. من بين 12 سفينة "تشي ها" حاولت عبور النهر، فُقد معظمها بنيران عيار 37 ملم البنادق المضادة للدبابات. في الواقع، هذا هو المكان الذي انتهت فيه معارك الدبابات. لم يكن لدى اليابانيين الوقت الكافي لنقل التعزيزات من رابول وفي الفترة من 1 إلى 7 فبراير 1943 قاموا بإجلاء سرا من غوادالكانال.

كان عام 1943 نقطة تحول - كل من ألمانيا في أوروبا واليابان في آسيا و المحيط الهادياضطر للتحول إلى الدفاع الاستراتيجي. الحاميات اليابانية في جزر ماريانا، جزء من الحزام الداخليالدفاع عن البلاد شروق الشمسوذات أهمية استراتيجية، تم تعزيزها بوحدات من فوج الدبابات التاسع التابع للعقيد هيديكي غوتو: تمركزت السرايا الأولى والثانية (29 دبابة "ها-غو" و"تشي-ها") في الجزيرة. غوام الثالث والخامس والسادس - في الجزيرة. سايبان. بالإضافة إلى ذلك، تمركزت شركة Ha-Go التابعة لشركة دبابات منفصلة تابعة للفرقة المحمولة جواً في الأخيرة، وتمركزت شركة الدبابات المنفصلة الرابعة والعشرون (9 دبابات) في غوام. كان هناك أيضًا Ka-mi العائمة، واستخدم النظام المضاد للدبابات مدافع من النوع 1 مقاس 47 ملم.

في 15 يونيو 1944، هبطت القوات الأمريكية في سايبان كجزء من الفرقتين البحرية الثانية والرابعة بالدبابات البرمائية، وفي 16 يونيو، هبطت فرقة المشاة السابعة والعشرون. استخدم اليابانيون دباباتهم للهجوم المضاد مع المشاة، لكنهم تكبدوا خسائر فادحة من نيران المشاة المضادة للدبابات ودبابات إم 4 شيرمان. في 16 يونيو، أمر نائب الأدميرال ناجومو بشن هجوم مضاد آخر. وتحت قيادة العقيد جوتو، تم إرسال 44 دبابة إلى الجزيرة مع فوج المشاة 136: "ها-غو"، "تشي-ها"، "شينهوتو تشي-ها" من فوج الدبابات التاسع و"كا- مي" من سرية دبابات قوة الإنزال. هبطت الدبابات سرا في الجزء الخلفي من مشاة البحرية الأمريكية المحصنة على الشاطئ الغربي، ولكن على شواطئ جارابان المرصوفة بالحصى أحدثوا الكثير من الضوضاء بمساراتهم. تمكن مشاة البحرية من استدعاء فصيلة من شيرمان والعديد من البنادق ذاتية الدفع المنشآت المضادة للدبابات MZ. فقد اليابانيون 11 دبابة بالفعل على الشاطئ. ومع ذلك، في الساعة الثانية صباحًا يوم 17 يونيو، قامت 40 دبابة يابانية مع مشاة على دروعها (وهو أمر نادر بالنسبة لليابانيين). تقنية تكتيكية) ذهب للهجوم. كان عليهم التحرك عبر المناطق المفتوحة. وصلت بعض الدبابات إلى مواقع مشاة البحرية، لكن في ضوء القنابل المضيئة التي أطلقت من السفن، ضرب الأمريكيون عدة دبابات بنيران قاذفات صواريخ بازوكا ومدافع مضادة للدبابات عيار 37 ملم. أما الباقون، الذين حاولوا الالتفاف حول المركبات المتضررة، فقد علقوا في أماكن مستنقعية وأرضية ناعمة وتبين أنهم أهداف ثابتة. بعد هجوم مضاد من مشاة البحرية الأمريكية بالدبابات والمدافع ذاتية الدفع، لم يتبق لليابانيين سوى 12 دبابة - 6 تشي ها وها جو لكل منهما. توفي بعضهم في 24 يونيو في معركة غير متكافئة مع شيرمان (الشركة C من كتيبة الدبابات الثانية التابعة لفيلق مشاة البحرية)، وتوفي الباقون بعد ذلك بقليل في اشتباكات مع وحدات الجيش M5A1 ستيوارت (وفقًا لمصادر أخرى، من مدافع مضادة للدبابات عيار 37 ملم). تم الاستيلاء على سايبان من قبل الأمريكيين فقط في 9 يوليو وكلف الجانبين خسائر فادحة.

عندما هبطت الفرقة البحرية الثالثة وفرقة المشاة 77 الأمريكية على غوام في 21 يونيو، ضمت القوات اليابانية في الجزيرة 38 دبابة من طراز Ha-Go وChi-Ha احتشدت على طول الشاطئ الغربي، حيث هبط الأمريكيون. في الاشتباكات الأولى، شاركت "Ha-Go" فقط، على الرغم من أن "الشيخة" كانت ستحقق فائدة أكبر - فقد تم تدمير الدبابات الخفيفة بسرعة. تم سحب 11 "تشي ها" من السرية الثانية من الفوج التاسع، والتي كانت موجودة في بداية الهبوط كجزء من اللواء المختلط المنفصل الثامن والأربعين في أجانا، إلى تاراجا على الضفة الشمالية. تم استخدامها لدعم المشاة في الهجمات الليلية. تم تنفيذ هجوم ناجح، على سبيل المثال، من قبل خمسة "تشي ها" ليلة 8-9 أغسطس في الموقع مشاة البحرية، التي تم تعطيل البازوكا الخاصة بهم بسبب المطر. لكن في اليوم التالي، هاجمت طائرات شيرمان الأمريكية نقطة قوة يابانية، ودمرت دبابتين واستولت على سبعة - كانت إما معيبة أو تفتقر إلى الوقود. في 10 أغسطس، أوقف اليابانيون المقاومة في غوام.

أصبحت سايبان وغوام مواقع الاستخدام المكثف للدبابات اليابانية في مسرح العمليات في المحيط الهادئ. وفي 16 يونيو، نفذوا هجومهم الضخم الأخير على سايبان. أظهرت المعارك هنا أيضًا التناقض التام بين تشي ها ومتطلبات ذلك الوقت - فقد تم تدمير هذه الدبابات بسهولة بنيران البازوكا الأمريكية والدبابات والمدافع المضادة للدبابات، وكانت هناك حالات إصابة هذه المركبات بالنيران رشاشات ثقيلةوقنابل يدوية.

وصلت الدبابات المتوسطة "تشي ها" و"شينهوتو تشي ها" إلى الفلبين تحت تصرف الجيش الرابع عشر (الجبهة الرابعة عشرة) من منشوريا في يناير 1944 كجزء من وحدات فرقة الدبابات الثانية. سرعان ما تم تعزيز فوج الدبابات الحادي عشر بواسطة شينهوتو تشي ها، وأعيدت تسميته بفوج الدبابات المنفصل السابع والعشرون وأرسل إلى أوكيناوا. وهكذا، على وشك. بقي في لوزون ثلاثة أفواج دبابات (كل منها يضم سرية واحدة من الدبابات الخفيفة وواحدة بها سريتان من الدبابات المتوسطة) - إجمالي 220 دبابة، بما في ذلك شينهوتو تشي ها، بالإضافة إلى المدافع ذاتية الدفع Ho-ni و هو رو. في جزيرة Leyte، كان هناك ضوء "Ha-Go" والعديد من الوسائط القديمة "Type 94" من شركة الدبابات المنفصلة السابعة. وكان من المقرر أن تواجه هذه القوات أكثر من 500 دبابة أمريكية ومدافع ذاتية الدفع.

20 أكتوبر 1944 أربع فرق مشاة من الفرقة السادسة الجيش الأمريكيهبطت على وشك. ليتي، وبحلول 28 ديسمبر كان القتال هناك قد انتهى بالفعل. فقدت طائرات من النوع المتوسط 94 أثناء محاولتها استعادة المدارج. تجدر الإشارة هنا إلى أن الصراع على جزر المحيط الهادئ لم يكن محاولة للسيطرة على النقاط الرئيسية للاتصالات البحرية بقدر ما كان محاولة للاستيلاء على المطارات. بعد أن عجزت الدبابات اليابانية في جزيرة ليتي عن تنفيذ هجوم مضاد واحد أكثر أو أقل نجاحًا وتم تدميرها في الغالب، قرر الجنرال ياماشيتا استخدامها في لوزون كنقاط إطلاق ثابتة، وتوزيعها على معاقل وحدات المشاة وتحديد مهمة تأخير تقدم الوحدات الأمريكية. تم حفر الدبابات وتمويهها بعناية وتم تجهيز عدة مواقع احتياطية لها. للتمويه، قام الطاقم بتمديد شبكة سلكية فوق الهيكل والبرج، حيث تم ربط الفروع والأوراق والعشب عليها. تمت زيادة حماية الجزء الأمامي من البرج من خلال ربط مسارات احتياطية، والتي، من حيث المبدأ، كانت غير معهود لأطقم الدبابات اليابانية. وكانت المركبات المجهزة بهذه الطريقة بمثابة قلب الحصون التي تختلف عن بعضها البعض في الحجم والقوة. وهكذا، كان لدى النقطة في أوردانيتا 9 وحدات قتالية، ومفرزة شيجيمي في سان مانويل - 45 (فوج الدبابات السابع، بشكل رئيسي شينهوتو تشي ها)، ومفرزة إيدا في مونوز - 52 (فوج الدبابات السادس).

بدأ هبوط الفيلق الأول والرابع عشر من الجيش الأمريكي السادس في لوزون في 9 يناير 1945. وفي 17 يناير 1945، معركة الدباباتفي لينمان هانسن - قامت طائرات شيرمان التابعة للشركة C التابعة لكتيبة الدبابات الأمريكية رقم 716 بتدمير 4 شينهوتو تشي هاس من فوج الدبابات السابع الياباني. في 24 يناير، هاجمت نفس سرية الدبابات الأمريكية مفرزة شيجمي في سان مانويل بدعم من 105 ملم. مدافع الهاوتزر ذاتية الدفعم7.

في الصباح الباكر من يوم 28 يناير، شنت المركبات الثلاثين المتبقية من هذه الكتيبة، برفقة المشاة، هجومًا مضادًا، لكن معظمها أصيب بنيران الدبابات والمدافع ذاتية الدفع، ولم يفقد الأمريكيون أنفسهم سوى ثلاثة شيرمان وواحدة من طراز M7. في 30 يناير، تم إطلاق النار على طابور مكون من 8 "تشي ها" و30 سيارة خرج من الحصار في أومونجان.

كما خاضت مفرزة إيدا معارك محاطة منذ الأول من فبراير. تم إيقاف محاولة الاختراق بنيران المدفعية الأمريكية والدبابات الخفيفة - "ستيوارت". تم تدمير جميع الدبابات اليابانية. كان فوج الدبابات العاشر سيئ الحظ أيضًا - ففي 29 يناير تعرض عموده لإطلاق النار وحدات ذاتية الدفع M10 من الكتيبة الأمريكية المضادة للدبابات 637 التي دمرت أربعة شينهوتو تشي ها. بحلول 5 مايو، دمر الأمريكيون 203 من طراز "تشي ها" و"شينهوتو تشي ها"، و19 من طراز "ها جو"، و2 من طراز "هو رو" في الفلبين. نفذت فرقة الدبابات الثانية الأمر، مما أدى إلى تأخير تقدم الأمريكيين في الجزء الداخلي من الجزيرة، لكنها دفعت ثمناً باهظاً مقابل ذلك - لقد توقفت ببساطة عن الوجود.

بعد الاستيلاء على الفلبين، تحول تركيز القيادة الأمريكية إلى جزر فورموزا وأوكيناوا وإيو جيما، والتي يمكن أن تكون بمثابة قواعد جوية لهجوم مباشر على الجزر اليابانية. في 19 فبراير 1945، بدأ الفيلق الأمريكي الخامس البرمائي، مدعومًا بـ 200 دبابة برمائية، بالهبوط على جزيرة إيو جيما. كان يتمركز هنا فوج الدبابات الياباني السابع والعشرون، والذي كان يضم 28 دبابة - معظمها تشي ها وشينهوتو تشيها. كان المقدم نيشي، الذي قادهم، ينوي استخدام Shinhoto Chi-ha كمدافع متجولة مضادة للدبابات، وهو ما يتوافق بشكل عام مع وضع وقدرات الدبابات. ومع ذلك، في كثير من الأحيان تم استخدامها في المواقف الثابتة الراسخة. نظرًا لعدم قدرتها على التراجع، سرعان ما تعرضت هذه الدبابات لنيران المدفعية أو البازوكا من شركة الدبابات المستقلة الأولى، مشاة البحرية الأمريكية. ومع ذلك، هناك نقطة قوية واحدة على الأقل، حيث كان هناك ثلاثة من شينهوتو تشي، أبدت مقاومة عنيدة للغاية. وليس من قبيل الصدفة أن القتال في الجزيرة الصغيرة استمر حتى 26 مارس/آذار. بعد ذلك، في الأول من أبريل، أنزل الأمريكيون أربع فرق من الفيلق الثالث المحمول جوًا والفيلق الرابع والعشرين على الساحل الغربي لأوكيناوا. قوات الهبوطوتضمنت أكثر من 800 دبابة ومدافع ذاتية الدفع، بالإضافة إلى عدد كبيرالدبابات العائمة وناقلات الجنود المدرعة. لم يكن لدى الجيش الياباني الثاني والثلاثين هنا سوى وحدات من فوج الدبابات السابع والعشرين المذكور أعلاه والموجود في الجزء الشمالي من الجزيرة - ما مجموعه 13 "ها غو" و 14 "شينهوتو تشي ها".

فقدت جميع هذه المركبات تقريبًا خلال محاولة الهجوم المضاد في الخامس من مايو. استمر القتال في أوكيناوا حتى 21 يونيو، لكن الدبابات لم تعد تشارك في أعنف المعارك.

بعد هزيمة فرقة الدبابات الثانية في الفلبين، لم تخاطر القيادة اليابانية بالوحدات المتبقية ونقل دبابات إضافية إلى أوكيناوا (وكان احتمال ذلك، بسبب الهيمنة الكاملة للأمريكيين في البحر، أكثر من مشكوك فيه )، على الرغم من أن الجزيرة كانت تعتبر أرضًا يابانية عرقيًا. هكذا انتهى الأمر القتالقوات الدبابات اليابانية في المحيط الهادئ.

وفي القارة، وقع القتال في بورما والصين. في بورما، بعد عدة عمليات "اختبارية" في عام 1943، بدأ الحلفاء في البداية العام المقبلذهب إلى الهجوم. ومع بداية المعارك مع القوات البريطانية الهندية والأمريكية الصينية، كانت قوات الدبابات اليابانية تتألف من فوج الدبابات الرابع عشر فقط. علاوة على ذلك، كانت سريته الرابعة مسلحة بـ "ستيوارت" التي تم أسرها، ولكن بعد معارك مع الدبابات البريطانية، تم تعزيز الشركة بـ "شينهوتو تشي ها". بهذا التكوين، شاركت هذه الوحدة في المعارك مع الأمريكيين بالقرب من ميتكيينا في الأيام الأولى من شهر أغسطس 1944. وفي مارس 1945، فقدت آخر الدبابات اليابانية في بورما في اشتباكات مع شيرمان على طريق ميتكيينا-ماندالاي. بحلول 6 مايو، كان الحلفاء قد استعادوا بورما بالكامل.

كان مقر فرقة الدبابات الثالثة اليابانية في الصين، والتي تضمنت ألوية الدبابات الخامسة (الفوج الثامن والثاني عشر) والسادس (الفوج الثالث عشر والفوج السابع عشر المشكل حديثًا). في 1942 - 1943 استخدم اليابانيون الدبابات بشكل متقطع في عمليات مكافحة حرب العصابات، وفي هجمات خاصة على جيش التحرير الشعبي الصيني الثامن في المنطقة الحدودية، وضد قوات الكومينتانغ في منطقة إيتشانغ. تم نقل الفوج الثامن عام 1942 إلى الجزيرة. بريطانيا الجديدة.

خلال هجوم خريف عام 1943 في الصين، تم استخدام وحدات من فرقة الدبابات الثالثة للاستيلاء على المطارات، والتي بدأت منها في ذلك الوقت غارات قاذفات القنابل B-29 على المنشآت الصناعية في منشوريا والجزيرة. كيوشو. في عام 1944، تم سحب لواء الدبابات السادس من الفرقة وإرساله إلى الحدود المنغولية، بحيث من الفعلي وحدات الخزاناحتفظت الفرقة الثالثة بالفوج الثاني عشر فقط. في هذا النموذج تم تعيينه للجيش الثاني عشر. بعد ضم اثنين من أفواج المشاة الآلية، أصبح القسم أكثر ميكانيكية أو معززة بمحركات من الدبابات. ولكن في هذا الوقت بالتحديد بدأ تحديد المهام الحاسمة أمام وحدات الدبابات.

في أبريل 1944، بدأ هجوم ضد قوات الكومينتانغ في اتجاه لويانغ وشينآن وعلى طول خط السكة الحديد هانكو-تشانغشا-هينيانغ-كانتون. كانت مهمتها الاستيلاء على الطريق السريع المؤدي إلى الساحل الكوري وباتجاه هانوي، وهزيمة القوات الصينية لاحقًا وربط الجبهات الشمالية والوسطى والجنوبية لقوات التجريدة اليابانية. عمل الجيش الثاني عشر كجزء من "العملية رقم 1". وشاركت الفرقة المدرعة الثالثة خلف المشاة إلى جانب لواء الفرسان الرابع في عدد من المعارك. في الوقت نفسه، أجرت الدبابات والمشاة الآلية وسلاح الفرسان عمليات مناورة، ونفذت مغلفات، ومسيرات تطويق لمسافات طويلة (تصل إلى 60 كم في اليوم). بمشاركتهم النشطة، تم الاستيلاء على لينتشو في 5 مايو، ولويانغ في 25 مايو. بحلول منتصف الخريف، احتل اليابانيون أكثر من 40 مدينة، بما في ذلك تشانغشا وهينيانغ وجويلين وشاوتشو ونانيينغ والمطارات القريبة من هنغيانغ وليوتشو وجانغشيانغ. ويعزى هذا النجاح إلى حد كبير إلى ضعف صواريخ العدو المضادة للدبابات. عند اقتحام المناطق المأهولة بالسكان، استخدمت الدبابات لإطلاق النار على البوابات أو اختراق الأسوار المحيطة بمعظم المدن الصينية من مسافة الرشاشات. وبعد دخول المشاة إلى المدينة، تحركت بعض الدبابات أمامها، فيما تم إرسال البعض الآخر لقطع طريق هروب العدو. كما شاركت فرقة الدبابات الثالثة ولواء الفرسان الرابع في الهجوم على القاعدة الجوية الأمريكية بالقرب من النهر. لاوهاهي في ربيع عام 1945 في العملية التي بدأت في 22 مارس والاستيلاء على المطارات، قامت فرقة الدبابات الثالثة بمهام مساعدة إلى حد ما، لكن الناقلات لعبت دورًا مهمًا في تعزيز النجاح وصد الهجمات المضادة الصينية (على سبيل المثال، في أبريل في سيتشوان). بعد ذلك، تم سحب الفرقة الثالثة مع بقية قواتها شمالًا إلى بيبينج (بكين المستقبلية). ومن المثير للاهتمام أنه بعد استسلام اليابان، لم يتم نزع سلاح الفرقة المدرعة الثالثة بالكامل - فقد استخدمها الأمريكيون والكومينتانغ لحماية بيبينج من الاستيلاء عليها من قبل جيش التحرير الشعبي حتى تم استبدالها بالفرقة 109 للكومينتانغ في نوفمبر 1945.

نموذجي تمامًا للوضع في الصين آنذاك - لم ينته نزع سلاح القوات اليابانية هنا إلا في فبراير 1946. إلى بداية المنشوري عملية هجوميةالقوات السوفيتية في عام 1945. ضم جيش كوانتونغ بقيادة الجنرال يامادا، الذي يبلغ عدده أكثر من مليون شخص، لواء الدبابات الأول والتاسع المنفصلين، المتمركزين على التوالي في مناطق مدينتي شاه (جنوب موكدين) وتيلين (شمال) غرب موكدين)، كان فوج الدبابات الخامس والثلاثون، إلى جانب فرقة المشاة التاسعة والثلاثين، يقع بالقرب من مدينة سيبينجاي. كان اللواء التاسع بمثابة خزان احتياطي لجيش كوانتونغ. كانت هذه المناطق تقع في منطقة جبهة منشوريا الغربية الثالثة. تم إضعاف قوات الدبابات اليابانية بشكل كبير بسبب الخسائر في هجوم خريف عام 1944 في الصين ونقل بعض الوحدات والمعدات إلى الجزر اليابانية.

في المجموع، كان لدى مجموعة كوانتونغ، إلى جانب الجبهة الكورية السابعة عشرة، 1215 دبابة بحلول أغسطس 1945. بلغ عدد القوات السوفيتية 1.7 مليون فرد و 5.2 ألف دبابة ومدافع ذاتية الدفع.

9 أغسطس القوات السوفيتيةقام عبر بايكال والشرق الأقصى الأول وجزء من قوات جبهات الشرق الأقصى الثانية بالهجوم. في المعارك مع الجيش الأحمر في أغسطس - سبتمبر، لم تظهر الدبابات اليابانية عمليا نفسها على الإطلاق وتم الاستيلاء عليها بشكل رئيسي في الحدائق. على سبيل المثال، تلقت قوات جبهتي ترانسبايكال والشرق الأقصى الأولى ما يصل إلى 600 دبابة يابانية صالحة للخدمة.

"تشي ها" و"شينهوتو تشي ها" من فوج الدبابات الحادي عشر مع وحدات من الفوج 91 فرقة المشاةكانت في جزر شومشو وباراموشير في سلسلة جبال الكوريل، التي احتلتها قوات الجبهة اليابانية الخامسة. لقد شاركوا في المعارك مع القوات السوفيتية لجبهة الشرق الأقصى الثانية التي نفذت عملية هبوط الكوريل. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى اليابانيين في جزر الكوريل سريتان منفصلتان للدبابات. لمواجهة الهبوط السوفيتي (فرقة البندقية 101 مع كتيبة من مشاة البحرية) على الجزيرة. شومشو في الفترة من 18 إلى 20 أغسطس 1945، قام اليابانيون أيضًا بنقل الدبابات من الجزيرة. باراموشير. تم توفير الدعم المدفعي للهبوط السوفيتي من قبل سفن أسطول المحيط الهادئ. وتتجلى ضراوة القتال في بقايا شينهوتو تشي ها التي لا تزال تصدأ في الجزيرة. تم تطهير شومشو وباراموشير من اليابانيين في 23 أغسطس، وجميع جزر الكوريل بحلول الأول من سبتمبر. وفي الثاني من سبتمبر استسلمت اليابان.

بضع كلمات عن الدبابات المخصصة للدفاع الجزر اليابانية. في ربيع عام 1945، كان لدى جيش الدفاع الوطني الموحد 2970 دبابة تتألف من فرقتين وستة ألوية وعدة سرايا منفصلة. شكلت فرقتا الدبابات الأولى والرابعة احتياطيًا متنقلًا متمركزًا شمال طوكيو، وهي قوة الإنزال الأمريكية البريطانية على الجزيرة. كان من المقرر إطلاق كيوشو في نوفمبر 1945، وهونشو في ربيع عام 1946. وكان من المقرر أن تشمل ثلاث فرق مدرعة، بالإضافة إلى عدد كبير من كتائب الدبابات المستقلة. من المؤكد أن التفوق سيكون على جانب الأمريكيين مرة أخرى، لكن وحدات الدبابات اليابانية الموجودة في المدينة، المأهولة بالكامل والمجهزة تجهيزًا جيدًا، ستوفر على ما يبدو مقاومة أكثر جدية من أماكن أخرى. لكن هذه مجرد افتراضات - فالاستسلام حال دون وقوع هذه المعارك. تم تسليم الدبابات اليابانية للأمريكيين سليمة قوات الاحتلال. بعد استسلام اليابان، واصل "تشي ها" و"شينهوتو تشي ها" عملهما الخدمة العسكرية- خلال الثالثة حرب أهليةفي الصين (1945 - 1949).

تم نقل المركبات الصالحة للخدمة المأخوذة من جيش كوانتونغ، بما في ذلك 350 تشي ها، من قبل القوات السوفيتية إلى جيش التحرير الشعبي. من ناحية أخرى، تلقت قوات الكومينتانغ التابعة لشيانج كاي شيك عددًا كبيرًا من الدبابات اليابانية بمساعدة الأمريكيين. حدد العدد المحدود من المركبات القتالية على كلا الجانبين استخدامها لدعم المشاة المباشر عند مهاجمة نقاط القوة الفردية. دخل جيش التحرير الشعبي الصيني إلى بايبين (بكين) في 31 يناير 1949 ونانجينغ في 23 أبريل على متن الدبابات اليابانية، بما في ذلك تشي ها.

في اليابان نفسها، ظلت "تشي ها" و "تشي هي" الباقية في الخدمة حتى الستينيات. ومع ذلك، في هذه السنوات، لعبوا دورًا أكبر كمركبات تدريب، حيث أن أساس تسليح "قوات الأمن" ثم "قوات الدفاع عن النفس" اليابانية في ذلك الوقت كان عبارة عن دبابات أمريكية الصنع.

وفي أسوأ الأحوال، يتذكر أحدهم دبابات شيرمان الأمريكية، ودبابات تشرشل البريطانية الثقيلة. وفي الوقت نفسه، فإن الكثيرين لا يعرفون ذلك اليابان الإمبراطوريةكما كان لدى ألمانيا، الحليف الرئيسي لألمانيا في المحيط الهادئ، قوات دبابات. بالطبع، على خلفية قوات الدبابات التابعة لاتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أو ألمانيا أو الولايات المتحدة الأمريكية أو بريطانيا العظمى، كان أسطول الدبابات الياباني خلال الحرب العالمية الثانية أكثر من متواضع، ولكن لا يزال تطوره يثير بعض الاهتمام لهواة التاريخ و المعدات العسكرية.

حصلت اليابان على الدبابات في منتصف العشرينات. تم تجهيز وحدات الدبابات اليابانية الأولى بمركبات قتالية بريطانية وفرنسية مستوردة. ومن المعروف، على سبيل المثال، أنه في ذلك الوقت كان لدى الجيش الياباني حوالي عشرين دبابة خفيفة فرنسية من طراز FT-17. وفي الوقت نفسه، بدأ اليابانيون في تطوير سياراتهم الخاصة بناءً على النماذج الأجنبية الموجودة في الخدمة لديهم.

كانت هذه الخطوات الأولى نحو بداية تطوير إنتاج الدبابات. كانت الدبابات الأولى التي أنشأها اليابانيون في أواخر العشرينيات غير صالحة تمامًا للتبني وتخلى عنها الجيش. ومع ذلك، استمر العمل على إنشاء أسطول الدبابات الخاص بنا. في نهاية عام 1929، ظهرت أول دبابة يابانية من طراز Type-89. كان درع المركبة القتالية الجديدة ضعيفًا جدًا - كان البروز الأمامي 17 ملم فقط. ومع ذلك، كان هذا الدرع الضعيف سمة من سمات العديد من الدبابات في أواخر العشرينات وأوائل الثلاثينيات. وكانت الدبابة مسلحة بمدفع 57 ملم بمقذوفات متوسطة القوة. جميع المعلمات الأخرى للخزان تركت أيضًا الكثير مما هو مرغوب فيه. ومع ذلك، بشكل عام، في ذلك الوقت كان يتوافق مع المعايير العالمية في أواخر العشرينات.

إنتاج الدبابات في اليابان 1939 - 1945

بالرغم من خصائص ضعيفةمركبة جديدة، وكانت أول دبابة يابانية تدخل الخدمة مع الجيش الإمبراطوري. سيتم إنتاجه حتى عام 1939، لكن العدد الإجمالي للوحدات المنتجة على خلفية أوروبا والاتحاد السوفييتي يبدو سخيفًا بالتأكيد - حوالي 400 دبابة فقط. بحلول عام 1931، كان اليابانيون قد أكملوا نموذجًا أوليًا لدبابة أخرى، والتي سُميت فيما بعد بالنوع 92. كانت هذه الدبابة مسلحة فقط برشاشات 13 ملم و 6 ملم. كان الدرع 6 مم فقط ولم ينقذ دائمًا حتى من الرصاص من العيار الصغير. تم تصميم الدبابة وفقًا لمتطلبات سلاح الفرسان وكانت كافية سرعة جيدةوالتنقل، لكن دروعها وأسلحتها كانت ضعيفة بالفعل بصراحة حتى في بداية الثلاثينيات. ومع ذلك، تم إنتاج الدبابة حتى منتصف الثلاثينيات وبلغ إجمالي الإنتاج أكثر من 150 دبابة.

بالتزامن مع الطراز 92، كان يجري إنتاج إسفين النوع 94 TK، والذي كان من المفترض أن يصبح بمثابة وحدة إمداد متنقلة للقوات اليابانية. كان من المخطط أن تكون الوظيفة الرئيسية للطراز 94 TK هي نقل الذخيرة والوقود والغذاء إلى الحاميات النائية، وكذلك إمداد الجيوش النشطة أو نقل المشاة في منطقة القتال. كما أظهرت الممارسة، تم استخدام الإسفين ليس فقط لنقل البضائع والجنود، ولكن أيضًا كوسيلة لمحاربة العدو، بشرط ألا يكون لديه دفاع مضاد للدبابات، وأيضًا كوسيلة استطلاع مدرعة. كان إنتاج هذه الأوتاد وفقًا للمعايير اليابانية كبيرًا جدًا - حوالي 800 وحدة.

شجعت الخصائص الضعيفة الواضحة لدروع وتسليح الدبابات التي يتم إنتاجها اليابانيين على بذل المزيد من الجهود لتطوير قواتهم المدرعة. في عام 1935 تم وضعه في الخدمة جديدة خفيفة الوزندبابة تسمى "Ha-Go" (النوع 95). كانت الدبابة أيضًا ذات درع ضعيف - 12 ملم فقط في البروز الأمامي للبدن، وكان بها مدفع 37 ملم. ظلت قيادة سلاح الفرسان الياباني راضية تمامًا عن معايير سرعة الدبابة، دون مراعاة الأسلحة والدروع التي لا تناسب ممثلي قيادة المشاة. ومع ذلك، ستصبح هذه الدبابة في النهاية أضخم مركبة قتالية يابانية في الحرب العالمية الثانية - حيث سيتم إنتاج أكثر من 2000 دبابة من هذا النوع خلال سنوات الحرب. واصلت اليابان في الثلاثينيات زيادة جهودها لتحسين أسطول دباباتها وكانت نتيجة ذلك ظهور الدبابات المتوسطة تشي ها (النوع 97) بحلول نهاية الثلاثينيات. ستصبح هذه الدبابة، إلى جانب Ha-Go، واحدة من أكثر الدبابات اليابانية شعبية في الحرب العالمية الثانية. وفي جميع مسارح القتال، ستكون هذه الدبابات حاضرة في صفوف القوات اليابانية. كانت الدبابة مسلحة بمدفع نصف آلي عيار 57 ملم، وكانت مدرعة بشكل أفضل من جميع سابقاتها (واجهة الهيكل - 27 ملم)، وكانت تتمتع أيضًا بخصائص جيدة الخصائص الديناميكية- مؤشرات السرعة والتنقل. وبشكل عام، كان هذا الخزان هو الحل الأكثر نجاحا بناء الدبابات اليابانية.

المذكورة أعلاه هي الأنواع الرئيسية من الدبابات التي استخدمتها اليابان خلال الحرب العالمية الثانية. للأسف، بسبب الموارد المحدودة، فضلا عن عوامل أخرى، أعطت القيادة اليابانية الأفضلية لتطوير بناء السفن و الطيران العسكريعلى حساب صناعة الدبابات. كان هذا بسبب حقيقة أنه كان على اليابان أن تكرس نفسها اهتمام كبيرلتغطية قنوات إمدادها البحرية، ولهذا كان من الضروري الحفاظ على أسطول بحري وبضائع كبير، وكذلك امتلاك حاملات طائرات وطائرات من حاملات الطائرات. بالإضافة إلى ذلك، في جزر المحيط الهادئ، لم تسمح الغابة وتضاريس المستنقعات للدبابات بالعمل كما فعلت في أوروبا، وكانت ظروف استخدامها مختلفة بشكل أساسي ولم تلعب مثل هذا الدور الحاسم في معارك حملة المحيط الهادئ كما لعبوا خلال المعارك في أوروبا.

كل هذه العوامل أدت إلى حقيقة أنه بحلول منتصف الأربعينيات، تخلفت اليابان بشكل خطير عن جميع القوى العسكرية الكبرى المشاركة في الحرب في إنتاج الدبابات. لم تكن الفجوة كمية فحسب، بل كانت نوعية أيضًا - فالقيمة القتالية للدبابات اليابانية في منتصف الحرب كانت منخفضة بالفعل بشكل كارثي. ومع اكتساب الأميركيين تدريجياً اليد العليا في المواجهة في المحيط الهادئ، تضاءلت قدرة اليابان على تجديد أسطول دباباتها. تم استخدام الموارد المتضائلة لتلبية احتياجات البحرية والطيران. كان إنتاج الدبابات يتناقص بسرعة. وفي العام الأخير من الحرب، تمكنت اليابان من إنتاج 145 دبابة فقط. في المجموع، خلال الثلاثينيات والأربعينيات، أعطت الصناعة اليابانية للجيش 6450 دبابة. بالمقارنة مع حجم إنتاج الدبابات في الولايات المتحدة الأمريكية أو اتحاد الجمهوريات الاشتراكية السوفياتية أو ألمانيا، فهذه بالطبع أرقام متواضعة للغاية.

كانت اليابان إحدى القوى الرائدة خلال الحرب العالمية الثانية. وكان لا بد من تأكيد حجم الخطط الاستراتيجية لقيادتها جودة عاليةتكنولوجيا. لذلك، في الثلاثينيات، أنشأ اليابانيون العديد من نماذج الدبابات، التي قاتلت دون انقطاع لعدة سنوات على جبهة المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية.

شراء النماذج الغربية

ظهرت فكرة إنشاء الدبابات الخاصة بها في اليابان بعد الحرب العالمية الأولى. أظهر هذا الصراع احتمالات ذلك نظرة حديثةالأسلحة. وبما أن اليابانيين لم يكن لديهم صناعتهم الخاصة اللازمة لإنتاج الدبابات، فقد بدأوا في التعرف على تطورات الأوروبيين.

كانت هذه طريقة مألوفة للتحديث في طوكيو. أمضت أرض الشمس المشرقة عدة قرون في عزلة تامة ولم تبدأ في التطور بشكل مكثف إلا في النصف الثاني من القرن التاسع عشر. وظهرت قطاعات جديدة من الاقتصاد والصناعة من الصفر. ولذلك، فإن مهمة إجراء تجربة مماثلة مع الدبابات لم تكن رائعة جدا.

أول سيارة تم شراؤها عام 1925 كانت سيارة رينو FT-18 الفرنسية، والتي كانت تعتبر في ذلك الوقت أفضل السيارات من نوعها. تم اعتماد هذه النماذج من قبل اليابانيين. وسرعان ما قام المهندسون والمصممون في هذا البلد، بعد أن اكتسبوا خبرة غربية، بإعداد العديد من مشاريعهم التجريبية الخاصة.

"تشي-أنا"

تم تجميع أول دبابة يابانية في أوساكا عام 1927. تم تسمية الآلة بـ "Chi-I". لقد كان نموذجًا تجريبيًا لم يشهد إنتاجًا مطلقًا. ومع ذلك، كانت هي التي أصبحت "المقطورة الأولى"، والتي كانت للمتخصصين اليابانيين نقطة البدايةلمزيد من البحوث التقنية.

وكان النموذج يحتوي على مدفع ورشاشين، وكانت كتلته 18 طنا. ها ميزة التصميميتكون من عدة أبراج تم تركيب المدافع عليها. لقد كانت تجربة جريئة ومثيرة للجدل. كما تم تجهيز أول دبابة يابانية بمدفع رشاش مصمم لحماية المركبة من الخلف. وبسبب هذه الميزة، تم تثبيته في الخلف حجرة المحرك. أظهرت الاختبارات أن تصميم الأبراج المتعددة لم يكن ناجحًا من حيث الفعالية القتالية. وفي وقت لاحق، قررت أوساكا التخلي عن تنفيذ مثل هذا النظام. ظلت الدبابة اليابانية "تشي-آي" نموذجًا تاريخيًا لم يسبق له مثيل حرب حقيقية. لكن بعض ميزاتها ورثتها الآلات التي استخدمت فيما بعد في ميادين الحرب العالمية الثانية.

"النوع 94"

تم تطوير معظمها اليابانية في الثلاثينيات. النموذج الأول في هذه السلسلة هو Tokushu Keninsha (مختصر TK، أو "النوع 94"). وتميز هذا الخزان بصغر أبعاده ووزنه (3.5 طن فقط). تم استخدامه ليس فقط للقتال، ولكن أيضا لأغراض مساعدة. لذلك، في أوروبا، كان النوع 94 يعتبر إسفينًا.

باعتبارها مركبة مساعدة، تم استخدام TK لنقل البضائع ومساعدة القوافل. كان هذا هو الغرض الأصلي للآلة كما أراد المصممون. ومع ذلك، مع مرور الوقت، تطور المشروع إلى كامل نموذج قتالي. تقريبًا جميع الطرازات اليابانية اللاحقة ورثت من الطراز 94 ليس التصميم فحسب، بل أيضًا التصميم. في المجموع، تم إنتاج أكثر من 800 وحدة من هذا الجيل. تم استخدام الطراز 94 بشكل أساسي أثناء غزو الصين، الذي بدأ في عام 1937.

إن مصير توكوشو كينينشا بعد الحرب مثير للفضول. تم الاستيلاء على جزء من أسطول هذه النماذج من قبل الحلفاء الذين هزموا اليابانيين بعد ذلك الدبابات النوويةتم تسليمها إلى الشيوعيين الصينيين وقوات الكومينتانغ. وكانت هذه الأحزاب معادية لبعضها البعض. لذلك، تم اختبار النوع 94 لعدة سنوات أخرى في ميادين الحرب الأهلية الصينية، وبعد ذلك تم تشكيل جمهورية الصين الشعبية.

"النوع 97"

في عام 1937، أُعلن أن الطراز 94 أصبح قديمًا. أدت الأبحاث الإضافية التي أجراها المهندسون إلى ظهور آلة جديدة - سليل مباشرتوكوشو كينينشا. كان النموذج يسمى "Type 97" أو "Te-Ke" للاختصار. تم استخدام هذه الدبابة اليابانية خلال المعارك في الصين والمالايا وبورما حتى النهاية، وفي الواقع، كانت بمثابة تعديل عميق للدبابة 94.

ويتكون طاقم السيارة الجديدة من شخصين. كان المحرك يقع في الخلف وناقل الحركة في الأمام. كان الابتكار المهم مقارنة بسابقه هو توحيد أقسام القتال والإدارة. تلقت السيارة مدفع 37 ملم موروث من TK.

تم اختبار الدبابات اليابانية الجديدة لأول مرة في الميدان في معارك على نهر خالخين جول. نظرًا لأنهم لم يشاركوا في الضربات الأولى على المواقع السوفيتية، تمكن معظم أفراد قبيلة تي-كي من البقاء على قيد الحياة. كلها نشطة تقريبا الوحدات القتاليةتم نشر هذا النوع في مسرح المحيط الهادئ في الحرب العالمية الثانية. كانت هذه الدبابات الصغيرة فعالة بشكل خاص في استطلاع مواقع العدو. كما تم استخدامها كآلات لتنظيم الاتصال بين البشر في أجزاء مختلفةأمام. صغر حجمها ووزنها جعل من النوع 97 سلاحًا لا غنى عنه لدعم المشاة.

"تشي ها"

ومن المثير للاهتمام أن جميع الدبابات اليابانية في الحرب العالمية الثانية تقريبًا تم تطويرها بواسطة موظفي شركة ميتسوبيشي. اليوم هذه العلامة التجارية معروفة في المقام الأول في صناعة السيارات. ومع ذلك، في الثلاثينيات والأربعينيات من القرن الماضي، أنتجت مصانع الشركة بانتظام مركبات موثوقة للجيش. في عام 1938، بدأت شركة ميتسوبيشي في إنتاج دبابة تشي ها، إحدى الدبابات اليابانية المتوسطة الرئيسية. بالمقارنة مع سابقاتها، تلقى النموذج أسلحة أكثر قوة (بما في ذلك مدافع 47 ملم). بالإضافة إلى ذلك، فقد تميزت بالتصويب المحسن.

تم استخدام "تشي ها" في القتال منذ الأيام الأولى بعد ظهورها على خط التجميع. في المرحلة الأولى من الحرب مع الصين، ظلوا سلاحا فعالا في أيدي أطقم الدبابات اليابانية. ومع ذلك، بعد أن تم جر الولايات المتحدة إلى الصراع، كان لدى تشي ها منافس قتالي خطير. كانت هذه دبابات M3 Lee. لقد تعاملوا مع جميع الهجمات اليابانية دون صعوبة كبيرة. آلات الرئةوالجزء الأوسط. ولهذا السبب إلى حد كبير، من بين أكثر من ألفي وحدة تشي ها، لا يوجد سوى عشرة ممثلين لهذا النموذج كمعارض متحف اليوم.

"ها جو"

إذا قارنا جميع الدبابات اليابانية في الحرب العالمية الثانية، فيمكننا تحديد اثنين من النماذج الأساسية والأكثر انتشارًا. هذا هو "تشي ها" و"ها جو" الموصوفان بالفعل. تم إنتاج هذا الخزان بكميات كبيرة في 1936-1943. في المجموع، تم إنتاج أكثر من 2300 وحدة من هذا النموذج. على الرغم من أنه من الصعب إبراز أفضل دبابة يابانية، إلا أن Ha-Go هي التي تتمتع بأكبر قدر من الحقوق في هذا اللقب.

ظهرت رسوماته الأولى في أوائل الثلاثينيات. ثم أرادت القيادة اليابانية الحصول على مركبة يمكن أن تصبح أداة مساعدة فعالة لهجمات سلاح الفرسان. ولهذا السبب كان "Ha-Go" مختلفًا تمامًا صفات مهمة، كل من القدرة العالية والتنقل عبر البلاد.

"كا مي"

من السمات المهمة لـ Ha-Go أن هذه الدبابة أصبحت أساسًا للعديد من التعديلات. وكانت جميعها تجريبية، وبالتالي لم يتم استخدامها على نطاق واسع. لكن هذا لا يعني عدم وجود نماذج تنافسية بينهم.

الجودة العالية، على سبيل المثال، كانت "Ka-Mi". لقد كانت فريدة من نوعها من حيث أنها ظلت الدبابة اليابانية البرمائية الوحيدة التي تم إنتاجها بكميات كبيرة في الحرب العالمية الثانية. بدأ تطوير هذا التعديل لـ "Ha-Go" في عام 1941. ثم بدأت القيادة اليابانية في الاستعداد لحملة لمهاجمة الجنوب حيث كان هناك العديد من الجزر والأرخبيلات الصغيرة. وفي هذا الصدد، نشأت الحاجة إلى هبوط برمائي. لم تتمكن الدبابات الثقيلة اليابانية من المساعدة في هذه المهمة. لذلك، بدأت شركة ميتسوبيشي في تطوير نموذج جديد تمامًا، استنادًا إلى الدبابة الأكثر شيوعًا في أرض الشمس المشرقة، وهي Ha-Go. ونتيجة لذلك، تم إنتاج 182 وحدة من طراز Ka-Mi.

استخدام الدبابات البرمائية

تم تحسين هيكل الخزان السابق بحيث يمكن استخدام السيارة بشكل فعال على الماء. ولهذا الغرض، على وجه الخصوص، تم تعديل الجسم بشكل كبير. بسبب أصالتها، تم تجميع كل "Ka-Mi" ببطء ولفترة طويلة. ولهذا السبب، لم تتم أول عملية كبرى باستخدام الدبابات البرمائية حتى عام 1944. هبط اليابانيون في سايبان - الأكبر بحلول نهاية الحرب، عندما لم يتقدم الجيش الإمبراطوري، بل على العكس من ذلك، تراجع فقط، وتوقفت عمليات الإنزال أيضًا. لذلك، بدأ استخدام Ka-Mi كخزان أرضي عادي. وقد تم تسهيل ذلك من خلال حقيقة أنها كانت عالمية في تصميمها وخصائص القيادة.

في عام 1944، انتشرت صور الدبابات اليابانية وهي تبحر على طول ساحل جزر مارشال في جميع أنحاء العالم. بحلول ذلك الوقت، كانت الإمبراطورية قريبة بالفعل من الهزيمة، وحتى ظهور تكنولوجيا جديدة بشكل أساسي لا يمكن أن يساعدها. ومع ذلك، فإن Ka-Mi أنفسهم تركوا انطباعا كبيرا على خصومهم. كان هيكل الدبابة واسعًا. يمكن أن تستوعب خمسة أشخاص - السائق والميكانيكي والمدفعي والمحمل والقائد. خارجيًا، لفتت "Ka-Mi" الأنظار على الفور بسبب برجها المكون من رجلين.

"تشي-هي"

ظهرت كلمة "Chi-He" نتيجة العمل على الأخطاء المرتبطة بخصائص Chi-Ha. في عام 1940، قرر المصممون والمهندسون اليابانيون اللحاق بالمنافسين الغربيين بأبسط طريقة من خلال نسخ التقنيات والتطورات الأجنبية. وهكذا تم وضع كل مبادرة وأصالة المتخصصين الشرقيين جانباً.

لم تكن نتيجة هذه المناورة طويلة في الظهور - "تشي هي"، أكثر من جميع "أقاربها" اليابانيين، خارجيًا وداخليًا، بدأت تشبه نظائرها الأوروبية في ذلك الوقت. لكن المشروع تم تنفيذه بعد فوات الأوان. في 1943-1944. تم إنتاج 170 تشي هي فقط.

"تشي-نو"

استمرار الأفكار المجسدة في "تشي-هي" أصبح "تشي-نو". لقد اختلفت عن سابقتها فقط في الأسلحة المحسنة. يبقى تصميم وتخطيط الجسم كما هو.

تبين أن المسلسل قليل العدد. في المرحلة الأخيرة من الحرب العالمية الثانية 1943-1945. تم إنتاج حوالي مائة "تشي نو" فقط. وبحسب فكرة القيادة اليابانية، كان من المفترض أن تصبح هذه الدبابات قوة مهمة في الدفاع عن البلاد أثناء هبوط القوات الأمريكية. بسبب القصف الذريولم يحدث الاستسلام السريع لقيادة الدولة لهذا الهجوم الأجنبي.

"يا-أنا"

كيف كانت الدبابات اليابانية مختلفة؟ وتبين المراجعة أنه لم يكن بينهم نماذج من الفئة الثقيلة حسب التصنيف الغربي. فضلت القيادة اليابانية المركبات الخفيفة والمتوسطة، والتي كانت أسهل وأكثر كفاءة في الاستخدام مع المشاة. ومع ذلك، فإن هذا لا يعني أنه لا توجد مشاريع من نوع مختلف جذريا في هذا البلد.

إحدى هذه الأفكار كانت فكرة إنشاء دبابة فائقة الثقل، والتي حصلت على اسم المشروع "O-I". كان من المفترض أن يستوعب هذا الوحش متعدد الأبراج طاقمًا مكونًا من 11 شخصًا. تم تصميم النموذج كسلاح مهم للهجمات الوشيكة على الاتحاد السوفييتي والصين. بدأ العمل على O-I في عام 1936 واستمر بطريقة أو بأخرى حتى الهزيمة في الحرب العالمية الثانية. تم إغلاق المشروع أو استئنافه. لا توجد اليوم بيانات موثوقة تشير إلى أنه تم إنتاج نموذج أولي واحد على الأقل لهذا النموذج. وبقيت كلمة "O-I" حبرا على ورق، مثل فكرة اليابان عن هيمنتها الإقليمية، والتي قادتها إلى تحالف كارثي مع ألمانيا هتلر.

في الثلاثينيات حصلت الوحدات المدرعة اليابانية على فرصة اختبار قوتها في موقف قتالي - في الصين. في عام 1935، كان اللواء الميكانيكي المختلط يعمل بالقرب من شنغهاي، وفي عام 1937، جنبا إلى جنب مع فوج الدبابات الثالث، في الشمال جمهورية الصين. في منشوريا، تم استخدام حوالي 400 دبابة فقط في ذلك الوقت.

في المعارك مع الوحدات السوفيتية على نهر خالخين جول عام 1939، نشر اليابانيون مجموعة من الدبابات المتوسطة “النوع 89” تحت قيادة العقيد يوشيمارو (سريتان كل منهما 10 دبابات) من فوج الدبابات الثالث ومجموعة من الدبابات الخفيفة "النوع 95" "Ha" -Go" (ثلاث سرايا كل منها 10 مركبات) تحت قيادة العقيد تامادا من فوج الدبابات الرابع. وكانت الدبابات مدعومة بالمدفعية، وبطارية مضادة للطائرات، وخبراء متفجرات، ووحدات النقل.

في 7 ديسمبر 1941، بدأ اليابانيون غزوهم للفلبين وماليزيا. في 10 ديسمبر، بدأت الوحدات المتقدمة من الجيش الرابع عشر للجنرال أوم في الهبوط على الجزيرة. لوزون، وفي 22-24 ديسمبر، هبطت القوات الرئيسية للجيش. في الفلبين، اشتبكت الدبابات اليابانية مع الدبابات الأمريكية لأول مرة - منذ نوفمبر 1941، تمركزت في لوزون مجموعة دبابات مكونة من 180 بندقية إم 3 ستيوارت و50 بندقية ذاتية الدفع عيار 75 ملم من طراز T12. هبطت الوحدات اليابانية من فوجي الدبابات الرابع والسابع والعديد من سرايا الدبابات هنا. تم تسليم الدبابات إلى الشاطئ على صنادل الإنزال ونزلت منها على الفور. منذ الاشتباكات الأولى في 22 و31 ديسمبر 1941 وحتى المعركة الأخيرة في 7 أبريل 1942، لعب الدور الرئيسي هنا الضوء Ha-Go، على الرغم من أن الوسيط Chi-Ha شارك أيضًا في القتال. عادةً ما كانت الدبابات تقود هجمات المشاة، وفي بعض الأحيان تقوم بضربات سريعة على الأشياء التي استولى عليها المظليون بالفعل لكسر مقاومة العدو في النهاية.

الجيش الياباني الخامس والعشرون بقيادة الفريق ياماشيتا، الذي غزا مالايا وكان لديه 211 دبابة تتكون من أفواج الدبابات الأول والسادس والرابع عشر، تقدم بسرعة نحو الجزيرة. سنغافورة. واعتبر الإنجليز أنه من المستحيل مهاجمة الجزيرة من الشمال، أي من الجانب البري، خاصة باستخدام الدبابات. فكر اليابانيون بشكل مختلف. لقد جعلت التضاريس الوعرة المغطاة بالغابات من الصعب جدًا على المركبات العمل؛ وكان عليها أن تتحرك بشكل أساسي في أعمدة على طول الطرق المتناثرة. في ظل هذه الظروف، تم استخدام الدبابات أيضا عربةلنقل الممتلكات. للتمويه، استخدم الطاقم "تنانير" مصنوعة من سعف النخيل أو غيرها من النباتات، وربطها بالهياكل والأبراج.

بدأت العملية في 7 ديسمبر، وفي اليوم الحادي عشر، نجح فوج الدبابات الأول في مهاجمة خط دفاع جيترا. وفقًا للبريطانيين، فإن ظهور الدبابات اليابانية المتوسطة التابعة لفوج الدبابات السادس في 7 يناير 1942 بالقرب من كوالالمبور في سيلانوجرا "تسبب في ارتباك لا يوصف". عبرت الدبابات اليابانية النهر ولم تخترق الدفاعات البريطانية فحسب، بل استولت أيضًا على غنائم غنية، بما في ذلك المركبات المدرعة الصالحة للخدمة وناقلات الجنود المدرعة الخفيفة. لدعم الوحدات التي عبرت إلى سنغافورة في 9 فبراير، قاد اليابانيون الدبابات عبر مضيق جوهور على طول سد السكة الحديد. في 15 فبراير، استولت القوات اليابانية على سنغافورة، ولعبت الدبابات دورًا كبيرًا في ذلك.
في معارك بورما (21 يناير - 20 مايو 1942)، استخدم الجيش الياباني الخامس عشر التابع للجنرال إيدا دبابات من أفواج الدبابات الأول والثاني والرابع عشر. وفي 29 أبريل/نيسان، قطعوا طريق بورما، وفي 30 أبريل/نيسان، دخلوا مدينة لاشيو، وهي مركز اتصالات مهم. في بورما، شاركت أطقم الدبابات اليابانية في معارك مع "ستيوارت" من الفرسان السابع البريطانيين. بالإضافة إلى ذلك، تعمل هنا أيضًا طائرات T-26 التابعة للفرقة الميكانيكية الصينية رقم 200، لكنها لم تشارك في معارك الدبابات مع اليابانيين.

بعد هبوط الفرقة البحرية الأمريكية الأولى على الجزيرة في 7 أغسطس 1942. غوادالكانال (في مجموعة جزر سليمان) وبالتحرك بشكل أعمق في الجزيرة، هبط اليابانيون سوميموشي في الجزيرة في 16 أكتوبر، معززين بشركة الدبابات المنفصلة الأولى، التي كان يعمل بها قدامى المحاربين من الشركة الرابعة من فوج الدبابات الثاني. بعد سلسلة من المناوشات المحلية، في 26 أكتوبر، حاول اليابانيون عبور نهر ماتينيكا ومهاجمة مواقع مشاة البحرية الأمريكية على الضفة المقابلة. من بين 12 "تشي ها" الذين حاولوا عبور النهر، فقد معظمهم بنيران مدافع مضادة للدبابات عيار 37 ملم. في الواقع، هذا هو المكان الذي انتهت فيه معارك الدبابات. لم يكن لدى اليابانيين الوقت الكافي لنقل التعزيزات من رابول وفي الفترة من 1 إلى 7 فبراير 1943 قاموا بإجلاء سرا من غوادالكانال.
كان عام 1943 نقطة تحول - حيث اضطرت ألمانيا في أوروبا واليابان في آسيا والمحيط الهادئ إلى التحول إلى الدفاع الاستراتيجي. تم تعزيز الحاميات اليابانية في جزر ماريانا، والتي كانت جزءًا من حزام الدفاع الداخلي لأرض الشمس المشرقة وكانت ذات أهمية استراتيجية، بوحدات من فوج الدبابات التاسع التابع للعقيد هيديكي غوتو: السرايا الأولى والثانية (29 هكتارًا) -go ودبابات Chi -ha") كانت على وشك. غوام الثالث والخامس والسادس - في الجزيرة. سايبان. بالإضافة إلى ذلك، تمركزت شركة الدبابات المنفصلة التابعة للفرقة المحمولة جواً في الأخيرة، وتمركزت شركة الدبابات المنفصلة الرابعة والعشرون (9 دبابات) في غوام. كان هناك أيضًا Ka-mi العائمة، واستخدم النظام المضاد للدبابات مدافع من النوع 1 مقاس 47 ملم.

في 15 يونيو 1944، هبطت القوات الأمريكية في سايبان كجزء من الفرقتين البحرية الثانية والرابعة بالدبابات البرمائية، وفي 16 يونيو، هبطت فرقة المشاة السابعة والعشرون. استخدم اليابانيون دباباتهم للهجوم المضاد مع المشاة، لكنهم تكبدوا خسائر فادحة من نيران المشاة المضادة للدبابات ودبابات إم 4 شيرمان. في 16 يونيو، أمر نائب الأدميرال ناجومو بشن هجوم مضاد آخر. وتحت قيادة العقيد جوتو، تم إرسال 44 دبابة إلى الجزيرة مع فوج المشاة 136: "ها-غو"، "تشي-ها"، "شينهوتو تشي-ها" من فوج الدبابات التاسع و"كا- مي" من سرية دبابات قوة الإنزال. هبطت الدبابات سرا في الجزء الخلفي من مشاة البحرية الأمريكية المحصنة على الشاطئ الغربي، ولكن على شواطئ جارابان المرصوفة بالحصى أحدثوا الكثير من الضوضاء بمساراتهم. تمكن مشاة البحرية من استدعاء فصيلة من طائرات شيرمان والعديد من المدافع المضادة للدبابات ذاتية الدفع من طراز MZ. فقد اليابانيون 11 دبابة بالفعل على الشاطئ. ومع ذلك، في الساعة الثانية من صباح يوم 17 يونيو، شنت 40 دبابة يابانية مع مشاة على دروعها (تقنية تكتيكية نادرة لليابانيين) الهجوم. كان عليهم التحرك عبر المناطق المفتوحة. وصلت بعض الدبابات إلى مواقع مشاة البحرية، لكن في ضوء القنابل المضيئة التي أطلقت من السفن، ضرب الأمريكيون عدة دبابات بنيران قاذفات صواريخ بازوكا ومدافع مضادة للدبابات عيار 37 ملم. أما الباقون، الذين حاولوا الالتفاف حول المركبات المتضررة، فقد علقوا في أماكن مستنقعية وأرضية ناعمة وتبين أنهم أهداف ثابتة. بعد الهجوم المضاد الذي شنته مشاة البحرية الأمريكية بالدبابات والمدافع ذاتية الدفع، لم يتبق لليابانيين سوى 12 دبابة - 6 دبابة لكل من "تشي ها" و"ها جو". توفي بعضهم في 24 يونيو في معركة غير متكافئة مع شيرمان (الشركة C من كتيبة الدبابات الثانية التابعة لفيلق مشاة البحرية)، وتوفي الباقون بعد ذلك بقليل في اشتباكات مع وحدات الجيش M5A1 ستيوارت (وفقًا لمصادر أخرى، من مدافع مضادة للدبابات عيار 37 ملم). تم الاستيلاء على سايبان من قبل الأمريكيين فقط في 9 يوليو وكلف الجانبين خسائر فادحة.

عندما هبطت الفرقة البحرية الثالثة وفرقة المشاة 77 الأمريكية على غوام في 21 يونيو، ضمت القوات اليابانية في الجزيرة 38 دبابة من طراز Ha-Go وChi-Ha احتشدت على طول الشاطئ الغربي، حيث هبط الأمريكيون. في الاشتباكات الأولى، شاركت "Ha-Go" فقط، على الرغم من أن "الشيخة" ستكون أكثر فائدة - فقد تم تدمير الدبابات الخفيفة بسرعة. تم سحب 11 "تشي ها" من السرية الثانية من الفوج التاسع، والتي كانت موجودة في بداية الهبوط كجزء من اللواء المختلط المنفصل الثامن والأربعين في أجانا، إلى تاراجا على الضفة الشمالية. تم استخدامها لدعم المشاة في الهجمات الليلية. تم تنفيذ هجوم ناجح، على سبيل المثال، من قبل خمسة تشي هاس ليلة 8-9 أغسطس على موقع مشاة البحرية، الذين تم تعطيل البازوكا الخاصة بهم بسبب المطر. لكن في اليوم التالي، هاجمت طائرات شيرمان الأمريكية نقطة قوة يابانية، ودمرت دبابتين واستولت على سبعة - كانت إما معيبة أو لم يكن لديها وقود. في 10 أغسطس، أوقف اليابانيون المقاومة في غوام.

في 20 أكتوبر 1944، هبطت أربع فرق مشاة من الجيش الأمريكي السادس في الجزيرة. ليتي، وبحلول 28 ديسمبر كان القتال هناك قد انتهى بالفعل. فقدت طائرات من النوع المتوسط 94 أثناء محاولتها استعادة المدارج. تجدر الإشارة هنا إلى أن الصراع على جزر المحيط الهادئ لم يكن محاولة للسيطرة على النقاط الرئيسية للاتصالات البحرية بقدر ما كان محاولة للاستيلاء على المطارات. بعد أن عجزت الدبابات اليابانية في جزيرة ليتي عن تنفيذ هجوم مضاد واحد أكثر أو أقل نجاحًا وتم تدميرها في الغالب، قرر الجنرال ياماشيتا استخدامها في لوزون كنقاط إطلاق ثابتة، وتوزيعها على معاقل وحدات المشاة وتحديد مهمة تأخير تقدم الوحدات الأمريكية. تم حفر الدبابات وتمويهها بعناية وتم تجهيز عدة مواقع احتياطية لها. للتمويه، قام الطاقم بتمديد شبكة سلكية فوق الهيكل والبرج، حيث تم ربط الفروع والأوراق والعشب عليها. تمت زيادة حماية الجزء الأمامي من البرج من خلال ربط مسارات احتياطية، والتي، من حيث المبدأ، كانت غير معهود لأطقم الدبابات اليابانية. وكانت المركبات المجهزة بهذه الطريقة بمثابة قلب الحصون التي تختلف عن بعضها البعض في الحجم والقوة. وهكذا، كان لدى النقطة في أوردانيتا 9 وحدات قتالية، ومفرزة شيجيمي في سان مانويل - 45 (فوج الدبابات السابع، بشكل رئيسي شينهوتو تشي ها)، ومفرزة إيدا في مونوز - 52 (فوج الدبابات السادس).

بدأ هبوط الفيلق الأول والرابع عشر من الجيش الأمريكي السادس في لوزون في 9 يناير 1945. في 17 يناير، وقعت معركة دبابات في لينمان هانسن - أطاحت شيرمانز التابعة للشركة C التابعة لكتيبة الدبابات الأمريكية رقم 716 بأربعة شينهوتو. تشي-ها" من فوج الدبابات الياباني السابع. في 24 يناير، هاجمت نفس شركة الدبابات الأمريكية مفرزة شيجمي في سان مانويل بدعم من مدافع هاوتزر ذاتية الدفع عيار 105 ملم من طراز M7.

كما خاضت مفرزة إيدا معارك محاطة منذ الأول من فبراير. تم إيقاف محاولة الاختراق بنيران المدفعية الأمريكية والدبابات الخفيفة - "ستيوارت". تم تدمير جميع الدبابات اليابانية. كان فوج الدبابات العاشر سيئ الحظ أيضًا - في 29 يناير، تعرض عموده لإطلاق نار من مدافع ذاتية الدفع M10 تابعة للكتيبة الأمريكية المضادة للدبابات رقم 637، مما أدى إلى تدمير أربعة من شينهوتو تشي هاس. بحلول 5 مايو، دمر الأمريكيون 203 من طراز "تشي ها" و"شينهوتو تشي ها"، و19 من طراز "ها جو"، و2 من طراز "هو رو" في الفلبين. نفذت فرقة الدبابات الثانية الأمر، مما أدى إلى تأخير تقدم الأمريكيين في الجزء الداخلي من الجزيرة، لكنها دفعت ثمناً باهظاً مقابل ذلك - لقد توقفت ببساطة عن الوجود.

بعد الاستيلاء على الفلبين، تحول تركيز القيادة الأمريكية إلى جزر فورموزا وأوكيناوا وإيو جيما، والتي يمكن أن تكون بمثابة قواعد جوية لهجوم مباشر على الجزر اليابانية. في 19 فبراير 1945، بدأ الفيلق الأمريكي الخامس المحمول جواً، بدعم من 200 دبابة برمائية، في الهبوط على الجزيرة. ايو جيما. كان يتمركز هنا فوج الدبابات الياباني السابع والعشرون، والذي كان يضم 28 دبابة - معظمها تشي ها وشينهوتو تشيها. كان المقدم نيشي، الذي قادهم، ينوي استخدام Shinhoto Chi-ha كمدافع متجولة مضادة للدبابات، وهو ما يتوافق بشكل عام مع وضع وقدرات الدبابات. ومع ذلك، في كثير من الأحيان تم استخدامها في المواقف الثابتة الراسخة. نظرًا لعدم قدرتها على التراجع، سرعان ما تعرضت هذه الدبابات لنيران المدفعية أو البازوكا من شركة الدبابات المستقلة الأولى، مشاة البحرية الأمريكية. ومع ذلك، هناك نقطة قوية واحدة على الأقل، حيث كان هناك ثلاثة من شينهوتو تشي، أبدت مقاومة عنيدة للغاية. وليس من قبيل الصدفة أن القتال في الجزيرة الصغيرة استمر حتى 26 مارس/آذار. بعد ذلك، في الأول من أبريل، أنزل الأمريكيون أربع فرق من الفيلق الثالث المحمول جوًا والفيلق الرابع والعشرين على الساحل الغربي لأوكيناوا. وتضم قوة الإنزال أكثر من 800 دبابة ومدافع ذاتية الدفع، بالإضافة إلى عدد كبير من الدبابات البرمائية وناقلات الجند المدرعة. لم يكن لدى الجيش الياباني الثاني والثلاثين سوى وحدات من فوج الدبابات السابع والعشرين المذكور أعلاه والموجود في الجزء الشمالي من الجزيرة - ما مجموعه 13 "ها غو" و 14 "شينهوتو تشي ها".

بعد هزيمة فرقة الدبابات الثانية في الفلبين، لم تخاطر القيادة اليابانية بالوحدات المتبقية ونقل دبابات إضافية إلى أوكيناوا (وكان احتمال ذلك، بسبب الهيمنة الكاملة للأمريكيين في البحر، أكثر من مشكوك فيه )، على الرغم من أن الجزيرة كانت تعتبر أرضًا يابانية عرقيًا. وهكذا انتهى قتال قوات الدبابات اليابانية في المحيط الهادئ.

وفي القارة، وقع القتال في بورما والصين. وفي بورما، وبعد عدة عمليات "اختبارية" في عام 1943، شن الحلفاء هجومًا في أوائل العام التالي. ومع بداية المعارك مع القوات البريطانية الهندية والأمريكية الصينية، كانت قوات الدبابات اليابانية تتألف من فوج الدبابات الرابع عشر فقط. علاوة على ذلك، كانت سريته الرابعة مسلحة بـ "ستيوارت" التي تم أسرها، ولكن بعد معارك مع الدبابات البريطانية، تم تعزيز الشركة بـ "شينهوتو تشي ها". بهذا التكوين شاركت هذه الوحدة في معارك مع الأمريكيين بالقرب من ميتكيينا في الأيام الأولى من شهر أغسطس 1944. وفي مارس 1945، فقدت آخر الدبابات اليابانية في بورما في اشتباكات مع شيرمان على طريق ميتكيينا-ماندالاي. بحلول 6 مايو، كان الحلفاء قد استعادوا بورما بالكامل.

كان مقر فرقة الدبابات الثالثة اليابانية في الصين، والتي تضمنت ألوية الدبابات الخامسة (الفوج الثامن والثاني عشر) والسادس (الفوج الثالث عشر والفوج السابع عشر المشكل حديثًا). في 1942 - 1943 استخدم اليابانيون الدبابات بشكل متقطع في عمليات مكافحة حرب العصابات، وفي هجمات خاصة على جيش التحرير الشعبي الصيني الثامن في المنطقة الحدودية، وضد قوات الكومينتانغ في منطقة ييتشانغ. تم نقل الفوج الثامن عام 1942 إلى الجزيرة. بريطانيا الجديدة.

خلال هجوم خريف عام 1943 في الصين، تم استخدام وحدات من فرقة الدبابات الثالثة للاستيلاء على المطارات، والتي بدأت منها في ذلك الوقت غارات قاذفات القنابل B-29 على المنشآت الصناعية في منشوريا والجزيرة. كيوشو. في عام 1944، تم سحب لواء الدبابات السادس من الفرقة وإرساله إلى الحدود المنغولية، ومن بين وحدات الدبابات الفعلية، احتفظت الفرقة الثالثة بالفوج الثاني عشر فقط. في هذا النموذج تم تعيينه للجيش الثاني عشر. بعد ضم اثنين من أفواج المشاة الآلية، أصبح القسم أكثر ميكانيكية أو معززة بمحركات من الدبابات. ولكن في هذا الوقت بالتحديد بدأ تحديد المهام الحاسمة أمام وحدات الدبابات.

في أبريل 1944، بدأ هجوم ضد قوات الكومينتانغ في اتجاه لويانغ وشينآن وعلى طول خط السكة الحديد هانكو-تشانغشا-هينيانغ-كانتون. كانت مهمتها الاستيلاء على الطريق السريع المؤدي إلى الساحل الكوري وباتجاه هانوي، وهزيمة القوات الصينية لاحقًا وربط الجبهات الشمالية والوسطى والجنوبية لقوات التجريدة اليابانية. عمل الجيش الثاني عشر كجزء من "العملية رقم 1". وشاركت الفرقة المدرعة الثالثة خلف المشاة إلى جانب لواء الفرسان الرابع في عدد من المعارك. في الوقت نفسه، أجرت الدبابات والمشاة الآلية وسلاح الفرسان عمليات مناورة، ونفذت مغلفات، ومسيرات تطويق لمسافات طويلة (تصل إلى 60 كم في اليوم). بمشاركتهم النشطة، تم الاستيلاء على لينتشو في 5 مايو، ولويانغ في 25 مايو. بحلول منتصف الخريف، احتل اليابانيون أكثر من 40 مدينة، بما في ذلك تشانغشا وهينيانغ وجويلين وشاوتشو ونانيينغ والمطارات القريبة من هنغيانغ وليوتشو وجانغشيانغ. ويعزى هذا النجاح إلى حد كبير إلى ضعف صواريخ العدو المضادة للدبابات. أثناء الاعتداء المستوطناتتم استخدام الدبابات لإطلاق النار على البوابات أو اختراق الأسوار المحيطة بمعظم المدن الصينية من مدى المدافع الرشاشة. وبعد دخول المشاة إلى المدينة، تحركت بعض الدبابات أمامها، فيما تم إرسال البعض الآخر لقطع طريق هروب العدو. كما شاركت فرقة الدبابات الثالثة ولواء الفرسان الرابع في الهجوم على القاعدة الجوية الأمريكية بالقرب من النهر. لاوهاهي في ربيع عام 1945 في العملية التي بدأت في 22 مارس والاستيلاء على المطارات، قامت فرقة الدبابات الثالثة بمهام مساعدة إلى حد ما، لكن الناقلات لعبت دورًا مهمًا في تعزيز النجاح وصد الهجمات المضادة الصينية (على سبيل المثال، في أبريل في سيتشوان). بعد ذلك، تم سحب الفرقة الثالثة مع بقية قواتها شمالًا إلى بيبينج (بكين المستقبلية). ومن المثير للاهتمام أنه بعد استسلام اليابان، لم يتم نزع سلاح الفرقة المدرعة الثالثة بالكامل - فقد استخدمها الأمريكيون والكومينتانغ لحماية بيبينج من الاستيلاء عليها من قبل جيش التحرير الشعبي حتى تم استبدالها بالفرقة 109 للكومينتانغ في نوفمبر 1945.

نموذجي تمامًا للوضع في الصين آنذاك - لم ينته نزع سلاح القوات اليابانية هنا إلا في فبراير 1946. مع بداية العملية الهجومية المنشورية للقوات السوفيتية في عام 1945، كان جيش كوانتونغ تحت قيادة الجنرال يامادا، الذي يبلغ عدده أكثر من مليون شخص، يضم لواء الدبابات الأول والتاسع المنفصلين، المتمركزين على التوالي في مناطق مدن شاهي (جنوب موكدين) وتيلين (شمال غرب موكدين)، كان فوج الدبابات الخامس والثلاثون، إلى جانب فرقة المشاة التاسعة والثلاثين، يقع بالقرب من مدينة سيبينجاي. كان اللواء التاسع بمثابة خزان احتياطي لجيش كوانتونغ. كانت هذه المناطق تقع في منطقة جبهة منشوريا الغربية الثالثة. تم إضعاف قوات الدبابات اليابانية بشكل كبير بسبب الخسائر في هجوم خريف عام 1944 في الصين ونقل بعض الوحدات والمعدات إلى الجزر اليابانية.

في 9 أغسطس، شنت القوات السوفيتية من ترانسبايكال والشرق الأقصى الأول وجزء من قوات جبهة الشرق الأقصى الثانية هجومًا. في المعارك مع الجيش الأحمر في أغسطس - سبتمبر، لم تظهر الدبابات اليابانية عمليا نفسها على الإطلاق وتم الاستيلاء عليها بشكل رئيسي في الحدائق. على سبيل المثال، تلقت قوات جبهتي ترانسبايكال والشرق الأقصى الأولى ما يصل إلى 600 دبابة يابانية صالحة للخدمة.

كانت "تشي ها" و "شينهوتو تشي ها" من فوج الدبابات الحادي عشر، إلى جانب وحدات من فرقة المشاة 91، في جزر شومشو وباراموشير في سلسلة جبال كوريل، التي احتلتها قوات الجبهة اليابانية الخامسة. لقد شاركوا في المعارك مع القوات السوفيتية لجبهة الشرق الأقصى الثانية التي نفذت عملية هبوط الكوريل. بالإضافة إلى ذلك، كان لدى اليابانيين في جزر الكوريل سريتان منفصلتان للدبابات. لمواجهة الهبوط السوفيتي (فرقة البندقية 101 مع كتيبة من مشاة البحرية) على الجزيرة. شومشو في الفترة من 18 إلى 20 أغسطس 1945، قام اليابانيون أيضًا بنقل الدبابات من جزيرة باراموشير. تم توفير الدعم المدفعي للهبوط السوفيتي من قبل سفن أسطول المحيط الهادئ. وتتجلى ضراوة القتال في بقايا شينهوتو تشي ها التي لا تزال تصدأ في الجزيرة. تم تطهير شومشو وباراموشير من اليابانيين في 23 أغسطس، وجميع جزر الكوريل بحلول الأول من سبتمبر. وفي الثاني من سبتمبر استسلمت اليابان.

بضع كلمات عن الدبابات المخصصة للدفاع عن الجزر اليابانية. في ربيع عام 1945، كان لدى جيش الدفاع الوطني الموحد 2970 دبابة تتألف من فرقتين وستة ألوية وعدة سرايا منفصلة. شكلت فرقتا الدبابات الأولى والرابعة احتياطيًا متنقلًا متمركزًا شمال طوكيو، وهي قوة الإنزال الأمريكية البريطانية على الجزيرة. كان من المقرر إطلاق كيوشو في نوفمبر 1945، وهونشو في ربيع عام 1946. وكان من المقرر أن تشمل ثلاث فرق مدرعة، بالإضافة إلى عدد كبير من كتائب الدبابات المستقلة. من المؤكد أن التفوق سيكون على جانب الأمريكيين مرة أخرى، لكن وحدات الدبابات اليابانية الموجودة في المدينة، المأهولة بالكامل والمجهزة تجهيزًا جيدًا، ستوفر على ما يبدو مقاومة أكثر جدية من أماكن أخرى. لكن هذه مجرد افتراضات - فالاستسلام حال دون وقوع هذه المعارك. وتم تسليم الدبابات اليابانية سليمة لقوات الاحتلال الأمريكية. بعد استسلام اليابان، واصل "تشي ها" و"شينهوتو تشي ها" خدمتهما القتالية - خلال الحرب الأهلية الثالثة في الصين (1945 - 1949).

في الخمسينيات من القرن العشرين، في المرحلة الأولى من بناء قوات الدفاع عن النفس اليابانية، كانت مسلحة بشكل رئيسي بقوات أمريكية المعدات العسكريةبما في ذلك الدبابات الخفيفة M24 وM41، بالإضافة إلى الدبابات المتوسطة M4A3 وM47.

ومع ذلك، في عام 1954، بدأت اليابان في تطوير الدبابات المتوسطة الخاصة بها من الجيل الأول بعد الحرب. من عام 1957 إلى عام 1962، تم إنتاج العديد من النماذج الأولية تحت التسميات من ST-A1 إلى ST-A4. في تصميمها، من ناحية، استمرت تقاليد ما قبل الحرب لبناء الدبابات اليابانية، المرتبطة بتركيب محرك ديزل مبرد بالهواء في الجزء الخلفي من الهيكل مع عجلات دفع أمامية، من ناحية أخرى، فهي مناسبة تمامًا من الواضح أن النموذج الأولي للتصميم كان دبابة أمريكيةم47.

عند تطوير الخزان، بالإضافة إلى ذلك، تم أخذ التفاصيل اليابانية بعين الاعتبار. يرجع ذلك إلى حقيقة أن اليابان هي في الغالب بلد جبليمع عدد قليل من الشقق، كان التركيز على قدرة الدبابة على المناورة. وكان من الضروري أيضًا جعلها خفيفة وصغيرة الحجم قدر الإمكان نظرًا للقيود التي تفرضها طبيعة شبكة الطرق وانخفاض سعة التحميل لمعظم الجسور وحقيقة أن السكك الحديديةلقد خفضت الدول قياسها. عند تحديد حجم الخزان، تم أخذ حقيقة أن اليابانيين كانوا في الغالب قصيرين.

دبابة "61"

في عام 1962 جديد خزان متوسطتم وضعه في الخدمة تحت الاسم التجاري "61". تم إنتاجه بكميات كبيرة من عام 1962 إلى عام 1972. خلال هذا الوقت، أنتجت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة 560 وحدة. على أساس الدبابة "61" تم تطوير وإنتاج طبقة الجسر "67" والدبابة الهندسية "67" والدبابة "70" BREM وإنتاجها بكميات كبيرة. وبسبب دخول القوات الخدمة في النصف الثاني من التسعينيات، تم سحب الدبابات "90" و"61" دبابة من الخدمة. وبحلول عام 2000، لم يعد هناك أي منهم في قوات الدفاع الذاتي.

الخزان "74": التطوير

بدأت شركة ميتسوبيشي للصناعات الثقيلة في تطوير دبابة متوسطة جديدة في عام 1962 وتم ذلك كجزء من برنامج ينص على تعزيز أسطول الدبابات المكون من 61 دبابة بمركبات جديدة، ومن ثم استبدالها بالكامل. وبعد سبع سنوات من أعمال البحث والتطوير، تم إنتاج أول نموذجين أوليين من طراز ST-B1 في سبتمبر 1969. لقد أخذوا في الاعتبار جميع إنجازات بناء الدبابات العالمية آنذاك، وقاموا أيضًا بتنفيذ العديد من التطورات الأصلية للمصممين اليابانيين: محمل مدفع أوتوماتيكي، ونظام تحكم عن بعد مدفع رشاش مضاد للطائراتوناقل الحركة الهيدروميكانيكي الجديد والتعليق الهيدروليكي لعجلات الطريق وغير ذلك الكثير. حتى عام 1973، تم إنتاج سلسلة من النماذج الأولية من ST-B1 إلى ST-B6، والتي أصبح تصميمها مبسطًا بشكل متزايد مع تقدم التصميم. تم اعتماد الدبابة من قبل قوات الدفاع الذاتي اليابانية في عام 1975 تحت التصنيف "74"، وبدأ إنتاجها بكميات كبيرة في نفس العام. من عام 1975 إلى عام 1991، تم تصنيع 873 وحدة.

الخزان "74": التصميم

تصميم الخزان "74" كلاسيكي، مع وجود حجرة المحرك وناقل الحركة في الخلف. على عكس الخزان "61" على "74"، يقع السائق في مقدمة الهيكل على اليسار. الهيكل ملحوم من صفائح مدرعة ملفوفة، والبرج مصبوب بشكل نصف كروي، يشبه الأبراج في المظهر الدبابات السوفيتيةوكذلك أبراج الدبابات AMX-30 و Leopard-1. الحد الأقصى لسمك الدرع الأمامي للبدن هو 110 ملم، وزاوية ميل اللوحة الأمامية إلى الوضع الرأسي هي 65 درجة. يحتوي المسدس على جهاز ارتداد متحد المركز ويتم تثبيته في طائرتين. يمكن توجيه البندقية نحو الهدف وإطلاقها من قبل قائد الدبابة والمدفعي. يشتمل نظام رؤية الدبابة على منظار منظار مشترك (نهارًا/ليلًا) للقائد، والذي يحتوي على محدد مدى ليزر مدمج مثبت على الياقوت مع نطاق قياس يتراوح من 300 إلى 4000 متر، ومنظار المنظار الرئيسي J-3 للمدفعي، ومنظار مساعد. مشهد مدفعي أحادي العين ومفصلي تلسكوبي. أجهزة ليلية من النوع النشط، يتم إنتاج الإضاءة باستخدام كشاف زينون مثبت على يسار البندقية. تتكون ذخيرة الدبابة من 55 طلقة، 4500 طلقة عيار 7.62 ملم و 660 طلقة عيار 12.7 ملم. تم تجهيز الخزان "74" بمحرك ديزل ثنائي الأشواط 10 أسطوانات على شكل حرف V مبرد بالهواء من طراز Mitsubishi 10ZF 22WT مع شاحن توربيني. قوتها 720 حصان. مع. (529 كيلوواط) عند 2200 دورة في الدقيقة.

في الجزء الخلفي من الخزان، في كتلة واحدة مع المحرك، يوجد ناقل حركة كوكبي ميكانيكي Mitsubishi MT 75A مع تروس احتكاك (6+1) وآلية دوران تفاضلية. نظام تعليق الخزان هوائي مائي، قابل للتعديل، الخلوص الأرضي يتراوح من 200 إلى 650 ملم، حواف الهيكل ±6 درجات، التدحرج ±9 درجات. تثبيت عناصر مرنةيتم التعليق داخل الجسم. يمكن تعديل شد المسار من مقعد السائق باستخدام آلية شد هيدروليكية. الدبابة مزودة بنظام حماية ضد أسلحة الدمار الشامل، النظام التلقائيمعدات PPO وOPVT.

الوزن القتالي للدبابة هو 38 طنا. السرعة القصوى- 53 كم/ساعة، مدى الطريق السريع - 300 كم. ويتكون طاقم المركبة من أربعة أشخاص. لم تسمح القدرة الاستيعابية المحدودة للهيكل وقوة المحرك المنخفضة نسبيًا بتحديث الدبابة من خلال زيادة مستوى حماية الدروع وتركيب أسلحة أكثر قوة، كما حدث في معظم الدول الأوروبية والولايات المتحدة. ومع ذلك، لا تزال "74" هي العمود الفقري للقوات المدرعة التابعة لقوات الدفاع الذاتي: اعتبارًا من عام 2010، كان هناك 560 دبابة من هذا النوع في الوحدات القتالية.

قد تكون مهتما:

الدبابة البرمائية الخفيفة الصينية "Ture 63"