„Първата дама на Атлантическия океан“ е прякорът на Амелия Еърхарт. На 17 юни 1928 г. тя е първата жена, която преминава Атлантически океанпо въздух. Тя успя да постави няколко световни рекорда в областта на авиацията. През 1937 г. тя прави опит околосветско пътешествие, но прелитане Тихия океаннейният самолет изчезна. Какво е причинило смъртта известен пилот? Към момента това все още не е установено, но има няколко версии за случилото се.

Очарование от небето

Амелия Мери Еърхарт (родена на 24 юли 1897 г.) е от Канзас. Баща й беше адвокат, но не печелеше много. Отношенията между родителите й постепенно се влошиха, поради което Амелия трябваше да живее с баба си. В резултат на това семейството се разпада и момичето и майка й се преместват в Чикаго, където започва да учи в Медицинския факултет.

Но с течение на времето ситуацията се нормализира и родителите отново се събраха. Бащата започна да обръща повече внимание на децата. На 23 години, благодарение на него, Амелия вижда първото си авиошоу и дори лети с биплан, което й прави силно впечатление. В този момент тя осъзна, че иска да лети.

Известно време по-късно Ърхарт купува първия си самолет и започва да учи при летателния инструктор Анита Снук. 1922 г. - Амелия поставя рекорд за надморска височина за жени, издигайки се на 4200 м над земята. Отначало летенето е просто хоби за Еърхарт, но това не я спира да популяризира активно женската авиация, благодарение на което Амелия постоянно се появява във вестниците. В бъдеще това изигра роля и момичето получи възможност да направи трансатлантически полет.

"Първата дама на Атлантика"

През 1928 г. съпругата на виден служител, г-н Гетс, нямаше търпение да прелети океана, но съпругът й беше категорично против. Г-жа Гетс беше феминистка и настоя, че полетът ще продължи така или иначе с жена, ръководеща екипажа. Изборът падна върху Еърхарт. Вярно, ролята на Амелия в този полет беше незначителна, тъй като тя не управляваше самолета. При кацането тя веднага каза на репортерите, че няма заслуги за нея и се сравни с чувал с картофи. Въпреки това славата й на първата жена, прелетяла над Атлантическия океан, се разпространява много бързо. Ърхарт буквално стана по-популярна от филмовите звезди, но беше разстроена от факта, че само тя спечели славата, въпреки че не направи почти нищо.

През 1929 г. тя става президент международна организацияжени пилоти, която тя сама основава. Също така по това време, използвайки славата си, тя активно се бори за правата на жените.

Личен живот и повторно полет

1931 – Амелия се омъжва за Джордж Путман, издател, който веднъж препоръча г-жа Гетс Еърхарт като кандидат за трансатлантически полет. Новият съпруг веднага започна да използва жена си като рекламна звезда. Снимките й бяха навсякъде - от спортни дрехи до цигарени кутии.

Разбира се, това не се хареса на Амелия по никакъв начин; тя искаше да лети. Ърхарт започна да се подготвя за нов полет през океана, този път тя трябваше да бъде единственият пилот.

През 1932 г. тя успешно осъществява плановете си.

Световно пътешествие

Путман разбираше, че след няколко години славата на жена му ще започне да дава много по-малко плодове, отколкото сега. Той вече знаеше, че тя има необходимите авиационни способности и затова планира нещо голямо и грандиозно - околосветско пътешествие. Първоначално Амелия категорично отказа, тъй като разбираше, че този полет може да бъде последният й. Но тази идея все още се заби в главата й и няколко години по-късно тя реши, въпреки че съпругът й, напротив, не го одобри.

Пътуването започва през 1937 г. от Хавайските острови, като стартът е неуспешен - самолетът е повреден, но това не спира Амелия.

По време на полета бяха подобрени повече от един световни рекорди. И до началото на юли пътуването беше почти завършено; оставаше само малко разстояние за летене.

На 2 юли 1937 г. Амелия и колегата ѝ пилот Фред Нунан летят над Тихия океан, когато внезапно връзката с тях се губи.

Издирвателните операции продължиха близо 2 години, но не дадоха резултат. През 1939 г. са обявени за мъртви.

Версии за случилото се

Днес не е известно със сигурност за тяхната съдба, но са изказани различни предположения: самолетът може да е останал без гориво и да се е разбил в океана; Амелия се опита да приземи самолета на един от островите, но по време на кацането възникнаха проблеми, в резултат на което връзката изчезна и екипажът получи животозастрашаващи наранявания. Някои също смятат, че пилотите може да са били заловени от японците. Но както и да е, последният полет на Амелия Еърхарт остава загадка и до днес.

Уместността и надеждността на информацията са важни за нас. Ако откриете грешка или неточност, моля, уведомете ни. Маркирайте грешкатаи натиснете клавишната комбинация Ctrl+Enter .

Амелия Ърхарт и навигаторът Фред Нунан излитат от Маями на 1 юни 1927 г., за да облетят глобусна двумоторен самолет Lockheed Electra. Амелия беше първата жена, която прекоси Атлантика със самолет и този полет трябваше да бъде последният й рекорд. Но на 2 юли и пилотът, и навигаторът изчезнаха над Тихия океан. Според следователите лошото време им е попречило да намерят малък остров, където са планирали да заредят гориво. Има и друга версия, че пилотите не са се разбили, а са били заловени. 80 години след бедствието е открита снимка, която косвено потвърждава това.

Момиче с необичайно хоби

интервюмг

Амелия Еърхарт е родена през 1897 г. в семейство на адвокати. Баща й беше адвокат, а майка й беше дъщеря на местен съдия. Семейството живеело в малък град в Канзас. Амелия беше жизнено дете и интересите й бяха неподходящи за момиче. Тя обичаше да се катери по дърветата и да лови плъхове с оръжие. На 7 години построява пързалка с трамплин с чичо си. Детето не е плакало от удари и охлузвания. Пробното й бягане по пързалката завърши със скъсана рокля и разцепена устна, но момичето остана във възторг.

През 1918 г. Амелия и нейният приятел отиват на авиошоу, където момичето осъзнава, че иска да лети. Пилотът на един от самолетите, изпълняващ фигури от висшия пилотаж пред публиката, реши да се „гмурне“ в тяхната посока на шега. Вместо да се втурне или да се наведе, момичето остана право; самолетът прелетя наблизо. „Тогава не го разбрах, но вярвам, че този червен самолет ми каза нещо“, спомня си тя по-късно.

диц.академик

Няколко години по-късно момичето се издигна във въздуха за първи път на авиошоуто в Калифорния. Само за 10 долара тя беше возена от известния пилот и въздушен състезател Франк Хоукс. Полетът беше кратък - само 10 минути. Но Амелия беше силно впечатлена от това приключение и отиде да учи за пилот. Година по-късно момичето постави първия си рекорд, издигайки се на височина от 4300 метра; Нито една жена пилот не е летяла толкова високо преди.

Ърхарт успя да спести за използван яркожълт биплан, на който даде трогателното име Канар. През 1923 г. тя получава лиценза си за летене, като става 16-ият дипломиран пилот в света. В същото време момичето изпитва сериозни финансови затруднения, тъй като родителите й се развеждат. Тя трябваше да печели пари за самолети и по-специално за обучение и да ги поддържа по различни начини.

Отвъд Атлантика в прекрасна изолация

flytothesky

Полетът, който я направи толкова известна, всъщност е извършен случайно. На мястото на Амелия трябваше да има съвсем различно момиче - авиоентусиастката Ейми Гест, която си купи подходящ самолет и тайно се подготвяше за трансатлантически полет. Но, уви, роднините й разбраха за това и планът се провали. Трябваше да се намери момиче с опит в пилотирането, докато добре изглеждащ. Ейми Гест беше препоръчана на Еърхарт.

Тя вече имаше 500 часа полетно време, нейният командир на екипа, но по време на полета на пилота дори не беше даден контрол. „Носиха ме като чувал с картофи“, спомня си тя по-късно. Въпреки това Еърхарт стана известен и у дома екипажът беше посрещнат в Белия дом. Година по-късно тя става президент на Ninety-Nine, организация на жени пилоти, наречена според броя на своите членове; същата година се провежда първото въздушно състезание за жени и Еърхарт участва в него.

Първият успех вдъхнови Амелия. През май 1932 г. Еърхарт повтори трансатлантическия си маршрут, но този път напълно сама. Само американецът Чарлз Линдберг, който през 1927 г. лети от Ню Йорк до Париж, успя да направи такъв полет. Полетът не мина без инциденти. Първо момичето попадна в силна буря, след което поради замръзване на фюзелажа тя влезе във въртене, „хвана“ самолета и почти се разби. Самолетът беше много повреден, така че тя не успя да лети до Франция. Момичето кацна вътре Северна Ирландияв задния двор на нечия ферма. За полета тя беше наградена с Летящ кръст за заслуги в Съединените щати, който преди това се даваше само на мъжки военен персонал, а във Франция беше наградена с Ордена на почетния легион. Тя смята своя полет за доказателство, че „мъжете и жените са напълно равни по интелект, координация, скорост на реакция и сила на волята“.

Личен живот на смел пилот

worldofwarplanes

Ърхарт се жени за издателя Джордж Пътнам. Тя смяташе брака си за равностойно партньорство, тъй като съпругът й подкрепяше летателната й кариера. През 1935 г. тя отново извършва самостоятелен полет и този път прекосява Тихия океан. След този героичен полет жената започна да мисли за деца. В интервюто тя каза още, че ерата на героичните пилоти е отминала и е заменена от ерата гражданска авиацияи брилянтни инженери. За да завърши достойно кариерата си, тя решава да облети света по възможно най-дългия маршрут (по екватора). В последното си писмо до съпруга си тя пише: „Искам да направя това, защото искам. Жените трябва да се опитват да правят това, което мъжете са опитвали. И ако не успеем, нека това да е стимул за другите.”

Последен полет

народи

Първият опит за обиколка на света се провали: при ускоряване колесникът на самолета се счупи и той се разби на пистата. Второто начало на околосветското пътуване е насрочено за 1 юни 1937 г.; Еърхарт и нейният навигатор Фред Нунан излитат от Маями на преустроен самолет на Lockheed Electra и достигат до Папуа Нова Гвинея до края на месеца.

Преди да завършат маршрута, те имаха само 11 хиляди километра над Тихия океан. Според разработения план те трябваше да спрат за зареждане с гориво на остров Хауланд. На този малък остров, широк 800 метра, е специално построена писта. Наблизо дежуреше кораб на бреговата охрана, а други два кораба трябваше да служат като своеобразен фар по пътя. Времето обаче направи своите корекции, освен това радиокомуникациите работеха с прекъсвания. Те така и не стигнаха до острова.

диц.академик

Ърхарт, Нунан и тяхната Електра бяха издирвани повече от две седмици; беше голям мащаб и скъпо издирвателна операция, в който и двете американски самолетоносачи, и въздушния флот. Но всичко беше безрезултатно. Две години по-късно Амелия е обявена за мъртва и на острова е издигнат фар в нейна чест. През 1967 г. американката Ан Пелегрино повтори своя маршрут с екип от трима души. Тя посвети полета на починалата Еърхарт.

Няма надеждни доказателства, че пилотът и навигаторът могат да оцелеят (или да кацнат на някакъв остров); Например през 1940г пустинен островнамерени останки, които първоначално се смятаха за мъжки, но през 2016 г. учените стигнаха до извода, че може да е и жена. Някои изследователи на инцидента смятат, че пилотите са улавяли сигнали за помощ: общо от 2 до 6 юли те са били около сто. Възможно е Еърхарт наистина да е кацнал и да е бил жив известно време. Друга популярна теория е, че самолетът е успял да кацне на един от островите в Тихия океан, където се е намирала секретна японска военна база, а американските пилоти са били заловени.

Ще хвърлят ли нови доказателства светлина върху инцидента?

Ърхарт беше първата жена авиатор, прелетяла самостоятелно през Атлантическия океан. За този полет тя беше наградена с Отличителен летящ кръст. Ърхарт спечели множество други награди и написа няколко бестселъра за летящите си приключения. Тя играеше важна ролявъв формирането на "Деветдесет и девет", международна организация на жените пилоти. Ърхарт става първият президент на организацията през 1931 г.

Амелия Мери Ърхарт е родена на 24 юли 1897 г. в Атчисън, Канзас, в дома на дядо си Алфред Гидеон Отис, бивш федерален съдия. По-малката сестра на Амелия, Грейс Мюриел Еърхарт, е родена през 1899 г. Тяхната майка, Ейми Ърхарт, не искала дъщерите й да пораснат като „хубави малки момичета“, затова възприела нестандартен подход към родителството. Сестрите ходеха на ежедневни приключения из района, катереха се по дърветата, ловуваха плъхове с истински пушки и разширяваха колекциите си от червеи, пеперуди, скакалци и горски животни.



Като момченце, Амелия успява да усвои много литература, учи добре и особено се отличава с история и география. Тя беше на 10 години, когато за първи път видя самолет. Според Еърхарт тогава тя не е била особено впечатлена от „нещото, направено от ръждясала тел и дърво“. През 1909 г. семейството й се премества в Де Мойн, където през есента на 1916 г. сестрите се разделят за известно време, когато Амелия влиза в елитен колеж в Пенсилвания.

След като е видяла от първа ръка последиците от Първата световна война, Амелия първоначално планира да стане лекар. Тя напусна колежа и си намери работа във военна болница, до която имаше летище. Само няколко въздушни шоута промениха живота й завинаги. От 1921 г. Ърхарт посещава уроци по летене. За да плати скъпото обучение, авантюристичното момиче свиреше на банджо в музикалната зала, беше шофьор на камион, автомонтьор и учител.

На 22 октомври 1922 г. Ърхарт се издига на височина от 4300 м, установявайки нов рекордсред жените пилоти. Тя стана истинска звездавъздушни родеа и спечели уважение в местните авиационни среди. Ърхарт извършва трансатлантическия полет през 1928 г., но все още не сам. През ноември 1929 г. Амелия регистрира демонстратор Vega на 197 mph, което е спад от стария рекорд от 156 mph. След това тя издържа изпитите си на пътнически самолет Ford Trimotor и получи престижен транспортен лиценз.

На 7 февруари 1931 г. Амелия се жени за Джордж Пътнам, неин агент по пресата и бизнес партньор. През май 1932 г. тя най-накрая предприема най-рискованото си атлантическо пътешествие, сама. Тя излетя от Нюфаундленд с лек самолет Lockheed Vega, без радиоконтакт, вечерта на 20 май. Отне й петнадесет часа и половина, за да прекоси безопасно Атлантика. Според Еърхарт, претоварването било така, сякаш тя седяла в огромен барабан, пълен с вода, и се биела със слонове.

На 2 юли 1937 г. Ърхарт изчезва, докато продължава околосветския си полет с двумоторен лек самолет Lockheed Model 10 Electra. Тя и нейният навигатор Фред Нунан напуснаха бреговете на Нова Гвинея и се отправиха към остров Хауланд, където планираха да заредят гориво, преди да се отправят към Хонолулу. Продължилата две седмици мащабна и скъпа издирвателна и спасителна операция не даде резултат.

Изследователите са идентифицирали автентичността на останките от самолета, които с голяма степен на вероятност могат да принадлежат на изчезналия Lockheed Model 10 "Electra". Както стана известно, резултатите от химическия анализ на метала може да докажат, че Еърхарт е кацнал на Маршаловите острови.

  • Според Дик Спинк Амелия Еърхарт и нейният навигатор Фред Нунан са направили аварийно кацане на атола Мили.
  • Учител похарчи 50 000 долара (32 700 паунда), опитвайки се да докаже, че хипотезата му е вярна.
  • По време на скорошна експедиция бяха открити два обекта, показващи наличието на някакъв вид самолет там, вероятно самолет Earhart.
  • Тези елементи са: алуминиев капак от спомагателния електроцентралаи капак, който покриваше барабана на колелото на един от колесниците на самолета.
  • В момента специалисти от американската металургична компания Alcoa, чиито заводи произвеждат дуралуминий за Lockheed, провеждат химичен анализнамерени фрагменти, както и други части от нейния самолет, които са били демонтирани от него по време на ремонт през 1937 г. По-късно резултатите от анализа ще бъдат сравнени един с друг, за да се потвърди или опровергае тази теория.

Мистериозно изчезване известен писатели пионерът на авиацията все още вълнува умовете на много историци, както и изследователи по света. Някои казват, че горивото й е свършило някъде в западната част на Тихия океан. В същото време други предполагат, че той е кацнал на атол, който сега е по-известен като Никумароро в архипелага Феникс, и тогава екипажът е починал в резултат на глад и дехидратация. IN следващия месецИменно на това парче земя в средата на безкрайния океан ще започне издирването като част от проект, чийто бюджет е почти 500 000 долара (327 000 британски лири).

Учителят обаче има своя собствена версия за случилото се, която грубо звучи така: нейният самолет се разби на Маршаловите острови, на атол, наречен Мили. Според Дик Спинк той скоро ще може да получи и представи доказателства за тази теория на широката общественост. Както всички други хипотези, предположението на Дик се основава на свидетелствата на аборигенски островитяни, чиито предци може да са станали неволни свидетели на случилото се. През годините на търсене той похарчи около 50 000 долара, за да го докаже на всички. че е прав в предположенията си.


Атол Мили в Google Earth

„Светът трябва да знае истината“, каза 53-годишната „търсачка“ в интервю Национално списаниеГеографски. „В Marshals успях да получа доказателства от много хора, че техните предци са видели нейния самолет.“Позволете ми да ви напомня, че Ърхарт беше първата жена, извършила трансатлантически полет, но изчезна безследно през 1937 г. заедно с навигатора Фредерик Нуман, докато се опитваше да облети Земята на двумоторния Lockheed Electra.

В същото време представители организация с нестопанска целМеждународната група за възстановяване на исторически самолети (TIGHAR), която търси „изчезващия самолет“, казва, че теорията на учителя е несъстоятелна и най-вероятно Еърхарт е кацнал на атола Никумароро, в района на остров Хауланд). Но след като чува няколко истории на Маршаловите острови за нещо подобно на Lockheed Electra, Дик е убеден, че е било там.

Неговото собствено разследване се основава на устна информация, получена чрез интервюиране на няколко десетки аборигени, чиито предци вероятно са били свидетели на определени събития. Според тях един от местните жители видял някакъв лъскав самолет да каца на острова по това време.

Но не само с устни показания. Благодарение на сътрудничеството с космическия гигант Parker Aerospace, Дик получава нов тласък в работата си. Това беше значително улеснено от технологичния напредък на компанията в производството на спектрални анализатори и системи за управление. Факт е, че по-рано тази година специалистите на компанията, заедно с учител по история, отидоха на атола Мили. Използвайки своите инструменти, те откриха малък алуминиев капак и част от механизма на колесника, за които се смята, че са от самолета на Амелия Еърхарт.

Червена тапа, покриваща външната страна на барабана на колелото на левия колесник на самолет модел Lockheed L-10E „Electra“.

„Ще донесем по-сложно оборудване, за да търсим други части на самолета“, каза Джон Джефри, директор за бизнес развитие в САЩ в Parker Aerospace. Между другото, в настоящ момент, именно тази компания спонсорира проекта за търсене на Дик Спинк.

Както беше съобщено в The Skagit Valley Herald, авиомеханикът Джим Хейтън разпозна в намерения фрагмент противопрахова тапа, която покрива външния барабан на колелото на левия колесник на самолетите Lockheed L-10E „Electra“, които бяха оборудвани с гуми Goodyear Air , Колело. „Колко Lockheed L-10E можеха да кацнат аварийно на този малък атол? Точно така, само един“, казва Хейтън.

Както съобщава National Geographic, специалисти от металургичната компания Alcoa, чиито заводи произвеждат дуралуминий за Lockheed, в момента извършват химически анализ на намерените алуминиеви фрагменти. След това те ще сравнят резултатите от техния анализ на науката за материалите с данни за частите на самолета, които са били демонтирани от Birdie на Amelia по време на ремонта му след инцидента през 1937 г. Alcoa обещава, че данните ще бъдат налични скоро. Ако в резултат на това се намери съвпадение, може да е възможно да се разреши мистерията на случилото се с Амелия Еърхарт и Фред Нулан.

По време на злополучния си полет те са имали проблеми с радиокомуникациите, което им е направило невъзможна пълната комуникация с контрольорите на земята. Радиоантената вероятно е била повредена при някое от излитанията или кацанията. Най-вероятно именно поради тази причина бреговата охрана на САЩ не успя да се свърже с нея 19 часа след последното им излитане.

До началото на юли екипажът е прелетял повече от 22 хиляди мили, като успешно покрива 80% от маршрута - през Атлантическия океан, екваториална Африка, Арабия, Индия и Югоизточна Азия. Някои от 28-те етапа на полета бяха официално регистрирани като световни рекорди. Графикът на полетите беше много плътен и почти не оставяше време за добра почивка. На 2 юли 1937 г. Амелия и Фред Нунан излитат от Лае, малък град на брега на Нова Гвинея, и се насочват към малкия остров Хауланд, разположен в централната част на Тихия океан. Там е трябвало да се зареди с гориво преди следващия полет - до Хонолулу. Но тези планове не бяха предопределени да се сбъднат.

Малко преди евентуалната катастрофа на земята се чуха откъслечни радиосъобщения, които съобщават, че не могат да видят летището. Между другото, този етап от полета беше най-дългият и опасен - след почти 18 часа полет в Тихия океан беше трудно да се намери остров, който само леко се издига над водата. трудна задачаза навигационни технологии от 30-те години. По заповед на президента Рузвелт на Хауланд е построена писта специално за полета на Ърхарт. Тук официални лица и представители на пресата чакаха самолета, а патрулният кораб на бреговата охрана Itasca беше разположен край брега, като периодично поддържаше радио връзка със самолета, служейки като радиомаяк и изпращайки димен сигнал като визуална справка.

Алуминиев фрагмент, открит от Дик Спинк, докато изследва района на атола Мили.

Според доклада на командира на кораба връзката е нестабилна; самолетът се чува добре от кораба, но Ърхарт не отговаря на въпросите им. Тя съобщи, че самолетът е в техния район, не могат да видят острова, има малко газ и тя не може да намери посоката на радиосигнала на кораба.

Радио пеленгацията от кораба също не донесе успех, тъй като Earhart се появи в ефир на много кратко време. Последната радиограма, получена от нея, беше: „Ние сме на линия 157 - 337... повтарям... повтарям... движим се по линията.“ Съдейки по силата на сигнала, самолетът трябваше да се появи над Хауланд всеки момент, но така и не се появи; Нямаше нови радиопредавания.

Съдейки по последно съобщение, навигаторът определи чрез небесна навигация, че те са били на „позиционната линия“ 157 - 337 градуса (зелена линия на картата вляво), преминавайки през острова, но без да знаят географската им ширина, те летяха по тази линия, опитвайки се да намери острова.

Издирвателната операция започна почти веднага, след като стана ясно, че според изчисленията горивото на Lockheed Electra е свършило. На първо място, издирването беше усложнено от размера на територията, в която се извършваше. Това беше най-голямата и най-скъпа подобна операция в историята на американския флот. Много кораби, включително най-големият в света самолетоносач Лексингтън и боен кораб Колорадо, напуснаха базите в Калифорния и Хаваите и спешно се насочиха към централната част на Тихия океан.

Корабите и 66 самолета покриха 220 000 квадратни мили вода за 2 седмици; Бяха проверени много малки необитаеми острови и рифове, но всички усилия бяха неуспешни. След 14 дни ръководството на флота обяви, че няма повече надежда: очевидно Амелия Еърхарт и Фред Нунан, след като са се разбили, са загинали в океана. Така, въпреки безпрецедентното издирване, Еърхарт така и не беше намерена. Тя е обявена за мъртва на 5 януари 1939 г., въпреки че неофициалните издирвания продължават до много по-късно.

В допълнение към основната, почти веднага в пресата започнаха да се появяват конспиративни теории за нейното изчезване. В продължение на много години една от най-популярните беше, че жена пилот е била заловена от японците и измъчвана до смърт поради подозрения за шпионаж.

Експерти са провели ново антропологично изследване на останките, открити в Тихия океан през 1940 г. Експерти заключиха, че те принадлежат на Амелия Еърхарт, първата жена пилот, прекосила Атлантика. Тя изчезва безследно, след като излита със самолета си на 2 юли 1937 г., пише Science Alert.

Търсенето на останките на пилота продължи две години от момента на нейното изчезване. Когато през 1940 г. на необитаемия остров Никумароро в Тихия океан е открит скелет, експертите смятат, че принадлежи на мъж. Ричард Янц, професор по антропология в университета на Тенеси, обаче установи, че предмишниците на скелета са по-дълги от обикновено. Тази подредба на костите е характерна за белите жени, родени през края на XIXвек. Самият скелет не е запазен, затова експерти извършват изследване на фрагментите.

„Ние, разбира се, не сме доказали, че човекът, загинал на пустинен остров, е Амелия Еърхарт, но това е значителна част от данните, които накланят везните в тази посока“, отбелязват експертите.

На острова, където е намерен скелетът, са намерени и няколко неща, които биха могли да принадлежат на пилота. Това са останки от летателна яке, огледало, фрагменти от алуминиеви листове и козметичен крем за лунички. Това позволи на учените да предположат, че Ърхарт е прекарал последните дниили месеци от живота си на този остров. По-рано се смяташе, че нейният самолет Локхийд е останал без гориво и се е разбил във водата. Поради това търсенето на останки се извършва главно във вода.

Удавен в океана или заловен от японците

Американката изчезна над Тихия океан заедно с навигатора си Фред Нунан. Те са летели около света и са изминали 80 процента от маршрута по време на бедствието. Амелия така и не кацна на остров Хауланд, където за нея беше подготвена писта за кацане, въпреки че беше наблизо.

Последната получена от нея радиограма е: „Ние сме на линия 157-337... Повтарям... Повтарям... движим се по линията”. Съдейки по силата на сигнала, самолетът трябваше да се появи над Хауланд всеки момент, но така и не се появи. Нямаше нови радиопредавания.

Има също алтернативна версиясмъртта на пилота. Свидетели твърдят, че са видели Амелия и нейния пилот, заловени от японците на остров Сайпан. Те бяха обвинени в шпионаж и държани в затвора Гарапан. Твърди се, че навигаторът Фред е бил убит от японците малко след залавянето му и преди американските войски да кацнат на Сайпан, японците са екзекутирали Ърхарт заедно с няколко други американски затворници.

ПО ТЕМАТА

10-те най-загадъчни катастрофи в историята на авиацията

1. 1937 гАмелия Еърхарт.

2. 1944 гГлен Милър, легендарният американски джазмен и тромбонист, изчезна по време на полет от Англия за Франция. Той трябваше да подготви изпълнението на своя оркестър в освободения Париж. Самолетът изчезна някъде над Ламанша. Не са намерени останки или останки. Експерти предполагат: малкият едномоторен Norseman S-64 на майор Глен Милър е бил свален по погрешка от съюзниците.

3. 1945 гПолет No19: Пет торпедни бомбардировача на ВВС на САЩ изчезнаха безследно в района Бермудски триъгълник. Това, което бележи началото на безброй истории за мистични събития в това аномална зона. Не са открити следи от атентаторите. Изчезна и самолетът, който беше изпратен да ги търси.

4. 1947 г Star Dust: Транспортен самолет Avro Lancastrian, принадлежащ на British South American Airways, изчезна по време на полет от Буенос Айрес (Аржентина) до Сантяго (Чили). Преди да изчезне, той изпратил странно съобщение, което така и не било дешифрирано.

Повече от 50 години съдбата на полета остава неизвестна, докато останките от самолета не са открити през 1998 г. от алпинисти на връх Тупунгато в аржентинските Анди. Той сякаш се блъсна в нея с пълна скорост.

5. 1962 Ж.Полет 739 на Flying Tiger Line: Lockheed Super Constellation със 107 пътници на борда трябваше да кацне във Филипините на път за Виетнам. Но той изчезна. Търсенията не дадоха резултат.

6. 1944 гАнтоан дьо Сент-Екзюпери - френски пилот, писател и поет, автор на "Малкият принц", изчезнал по време на разузнавателен полет над Средиземно море. Останките от неговия самолет Lockheed P-38 са открити едва през 2000 г. През 2008 г. се появиха мемоарите на германски пилот, който твърди, че именно той е свалил Антоан със своя Месершмит. Но нямаше свидетели на военния сблъсък; немците не бяха признати за победа. И не са открити дупки в останките на Локхийд.

7. 2003 г"Боинг 727-223"

№ 844AA: Самолетът е излетял без разрешение от летище Луанда в Ангола. Диспечерите се опитаха да установят връзка с него, но никой не отговори. Трансподерът, който реагира на радарни сигнали, също беше безшумен.

ЦРУ и ФБР претърсиха самолета по света, описвайки го като сребрист със сини, бели и червени ивици отстрани. Според официалната версия самолетът, преустроен за превоз на дизелово гориво, е бил отвлечен от бордния инженер Бен Чарлз Падила. Той изчезна едновременно със самолета. Къде го взе? и защо

8. 2007 гСтив Фосет - известен американски бизнесмен и пътешественик балони, самолети, дирижабли и платноходки - разби се на едномоторен самолет, докато летеше над пустинята Невада. Една година нищо не се знаеше за съдбата му. Интернет потребители се включиха в търсенето, като разгледаха сателитни снимки. Но туристите откриха Фосет в скалистите планини Минаретс, на около 9 километра западно от зоната на ски курорта Мамут. Не е известно защо пътникът е катастрофирал.

9. 2009 гПолет номер 447 на Air France: изчезна над Атлантика

Airbus A330, летящ от Рио де Жанейро до Париж. И дълго и безуспешно търсиха следите му. Основните останки са открити на голяма дълбочина година по-късно. Всички 228 души на борда са загинали. По някаква мистериозна причина самолетът, след като набра височина от почти 12 хиляди метра, се разби.

Смята се, че екипажът е допуснал грешка, като не е разбрал показанията на уредите, записващи скорост и височина.

10. 2014 г"Боинг 777-200": самолетът, пътуващ от малайзийската столица Куала Лумпур за Пекин, изчезна на 8 март, докато над Южнокитайско море. Не е открита следа от 239-те пътници и членове на екипажа, както и не са открити останки, въпреки че няколко десетки страни участват в операцията по издирването. Всеки ден ситуацията става все по-сложна: версията за катастрофата седмица по-късно беше заменена от хипотезата за отвличане. Но се появяват все повече и повече нови - противоречиви - данни за това в каква посока може да тръгне лайнерът. Ареал - от Афганистан до Австралия.