След като човекът успя да покори Северния полюс, рано или късно трябваше да достигне Южния полюс, разположен в центъра на ледения континент Антарктида.
Тук е дори по-студено, отколкото в Арктика. Освен това свирепите ураганни ветрове почти никога не стихват... Но Южният полюс също се предаде и историята на завладяването на двете крайни точки на Земята беше любопитно свързана. Факт е, че през 1909 г., подобно на Пири, известният полярен изследовател Роалд Амундсен възнамерява да тръгне да покорява Северния полюс - същият, който няколко години по-рано успява да преведе кораба си от Атлантическия океан до Тихия океан през северозападен морски път. След като научи, че Пири е постигнал успех първи, амбициозният Амундсен без колебание изпрати своя експедиционен кораб "Фрам" до бреговете на Антарктида. Той реши, че ще бъде първият на Южния полюс!
Те са се опитвали да стигнат до най-южната точка на Земята и преди. През 1902 г. капитан Робърт Скот от английския кралски флот, заедно с двама спътници, успява да достигне 82 градуса 17 минути южна ширина. Но тогава трябваше да се оттегля. Загубили всички впрегатни кучета, с които започнаха пътуването, тримата смели мъже едва успяха да се върнат на брега на Антарктида, където беше акостирал експедиционният кораб Discovery.

През 1908 г. друг англичанин прави нов опит - Ернст Шекълтън. И отново провал: въпреки факта, че до целта остават само 179 километра, Шакълтън се върна, неспособен да издържи на трудностите на пътуването. Амундсен всъщност постигна успех за първи път, като обмисли буквално всеки малък детайл.
Пътуването му до полюса се разигра като по часовник. Между 80 и 85 градуса южна ширина, на всеки градус, норвежците имаха предварително подредени складове с храна и гориво. Амундсен потегля на 20 октомври 1911 г. с четирима норвежки спътници: Хансен, Уистинг, Хасел, Бьоланд. Пътуващите пътували с шейни, теглени от впрегатни кучета.

Костюмите за участниците в похода са направени... от стари одеяла. Идеята на Амундсен, неочаквана на пръв поглед, напълно се оправда - костюмите бяха леки и в същото време много топли. Но норвежците също се сблъскаха с много трудности. Ударите на виелицата порязаха лицата на Хансен, Уистинг и самия Амундсен до кръв; Тези рани не заздравяваха дълго време. Но опитните, смели хора не обръщаха внимание на такива дреболии.
На 14 декември 1911 г. в 15 часа норвежците достигат Южния полюс.
Те останаха тук три дни, правейки астрономически определяния на точното местоположение, за да премахнат и най-малката възможност за грешка. В най-южната точка на Земята е издигнат висок стълб с норвежкото знаме и флага на Фрам. И петимата оставиха имената си на дъска, закована на стълба.
Обратният път отне на норвежците 40 дни. Нищо неочаквано не се случи. И рано сутринта на 26 януари 1912 г. Амундсен и неговите спътници се завърнаха на брега на ледения континент, където експедиционният кораб Fram го чакаше в Whale Bay.

Уви, победата на Амундсен беше помрачена от трагедията на друга експедиция. Също през 1911 г. Робърт Скот прави нов опит да достигне Южния полюс. Този път тя беше успешна. Но на 18 януари 1912 г. Скот и четирима от неговите спътници откриват норвежко знаме на Южния полюс, оставено от Амундсен през декември. Разочарованието на британците, които пристигнаха едва втори до целта, се оказа толкова голямо, че те вече нямаха сили да издържат на обратния път.
Няколко месеца по-късно британски групи за търсене, загрижени за дългото отсъствие на Скот, откриха палатка в антарктическия лед със замръзналите тела на капитана и неговите спътници. В допълнение към жалки трохи храна, те откриха 16 килограма редки геоложки проби от Антарктида, събрани по време на пътуването до полюса. Оказа се, че спасителният лагер, където е складирана храната, е само на двайсетина километра от тази палатка...



Руал Амундсен (1872-1928) Норвежки полярен пътешественик и изследовател. Той е първият, който навигира Северозападния проход на кораба Joa от Гренландия до Аляска (1903-1906). Ръководи експедиция до Антарктида на кораба "Фрам" (1910-1912 г.) Пръв достига Южния полюс (14 декември 1911 г.). През 1918-1920 г. плава покрай северните брегове на Евразия на кораба Мод. През 1926 г. той ръководи първия полет над Северния полюс на дирижабъла Норвегия. Загива в Баренцово море по време на търсенето на италианската експедиция на У. Нобиле. Години по-късно Фритьоф Нансен ще каже за своя по-млад колега: Някаква експлозивна сила живееше в него. Амундсен не беше учен и не искаше да бъде такъв. Той беше привлечен от подвизи. Самият Амундсен каза, че е решил да стане полярен пътешественик на петнадесет години, когато прочел книга на Джон Франклин. Този англичанин през 1819-1822 г. се опитва да намери Северозападния проход, маршрут от Атлантическия океан до Тихия океан около северните брегове на Северна Америка. Участниците в неговата експедиция трябваше да гладуват, да ядат лишеи и собствените си кожени обувки. Удивително е, спомня си Амундсен, че... това, което най-много привлече вниманието ми, беше описанието на тези трудности, изпитани от Франклин и неговите другари. В мен се зароди странно желание някой ден да изтърпя същото страдание. Като дете е болнаво и слабо момче. Подготвяйки се за бъдещи предизвикателства, той започва да тренира ежедневно и да прави дълги ски пътувания през зимата. За ужас на майка си той отвори прозорците на стаята си и заспа на килим близо до леглото, покривайки се само с палто или дори само с вестници. И когато дойде време за военна служба, старият военен лекар беше невероятно изненадан и дори извика офицери от съседната стая: Младежо, как успя да развиеш такива мускули? Животът се оказа по такъв начин, че едва на двадесет и две години Амундсен за първи път стъпи на борда на кораб. На двадесет и две той беше каютист, на двадесет и четири навигатор, на двадесет и шест прекара първата зима във високи географски ширини. Руал Амундсен беше член на белгийската антарктическа експедиция. Принудителното, неподготвено зимуване продължи 13 месеца. Почти всички страдаха от скорбут. Двама полудяха, един умря. Причината за всички проблеми на експедицията беше липсата на опит. Амундсен запомнил този урок до края на живота си. Той препрочита цялата полярна литература, опитвайки се да проучи предимствата и недостатъците на различни диети, различни видове облекло и оборудване. Връщайки се в Европа през 1899 г., той издържа изпит за капитан, след което привлича помощта на Нансен, купува малката яхта Gjoa и започва да подготвя своя собствена експедиция.

Всеки човек може да направи толкова много, каза Амундсен, и всяко ново умение може да му бъде полезно. Той изучава метеорология и океанология, научи се да провежда магнитни наблюдения. Беше отличен скиор и караше кучешка впряг. Характерно: по-късно, на четиридесет и две години, той се научава да лети и става първият цивилен пилот в Норвегия. Той искаше да постигне това, което Франклин не беше успял, което никой не беше успял досега, да премине Северозападния проход. И аз внимателно се подготвях за това пътуване в продължение на три години. Нищо не се оправдава повече от това да отделяш време за избор на участници за полярна експедиция, обичаше да казва Амундсен. Той не канеше хора под тридесет години на своите пътувания и всеки от тези, които го придружаваха, знаеше и можеше много. Имаше седем от тях на Gjoa и през 1903-1906 г. те постигнаха за три години това, за което човечеството бе мечтало в продължение на три века. Петдесет години след така нареченото откриване на Северозападния проход от МакКлюр, през 1903-1906 г., Руал Амундсен е първият, който обикаля Северна Америка с яхта. От Западна Гренландия той, следвайки инструкциите на книгата на Макклинток, първо повтори пътя на злощастната експедиция на Франклин. От пролива Бароу той се насочи на юг през проливите Пийл и Франклин до северния край на остров Кинг Уилям. Но, вземайки предвид катастрофалната грешка на Франклин, Амундсен заобикаля острова не от западната, а от източната страна през проливите Джеймс Рос и Рей и прекарва две зими в пристанището Гьоа, край югоизточния бряг на остров Крал Уилям . Оттам през есента на 1904 г. той изследва с лодка най-тясната част на Симпсъновия проток, а в края на лятото на 1905 г. се придвижва право на запад по крайбрежието на континента, оставяйки Канадския арктически архипелаг на север. Той премина покрай поредица от плитки, осеяни с острови проливи и заливи и накрая се натъкна на китоловни кораби; пристигнали от Тихия океан до северозападните брегове на Канада. След като зимува тук за трети път, Амундсен през лятото на 1906 г. плава през Беринговия проток в Тихия океан и завършва пътуването си в Сан Франциско, доставяйки значителни материали за географията, метеорологията и етнографията на изследваните брегове. И така, отнеха повече от четиристотин години от Кабот до Амундсен, за да последва един малък кораб най-накрая по Северозападния морски път от Атлантическия до Тихия океан. Следващата си задача Амундсен смята за покоряването на Северния полюс. Той искаше да навлезе в Северния ледовит океан през Беринговия проток и да повтори, само на по-високи географски ширини, известния дрейф на рамката. Нансен му даде назаем кораба си, но парите трябваше да се събират малко по малко.

Докато течеше подготовката за експедицията, Кук и Пири обявиха, че Северният полюс вече е покорен... За да запазя престижа си на полярен изследовател, спомня си Руал Амундсен, трябваше да постигна някой друг сензационен успех възможно най-скоро. Реших да предприема рискована стъпка... Маршрутът ни от Норвегия до Беринговия проток минаваше покрай нос Хорн, но първо трябваше да стигнем до остров Мадейра. Тук съобщих на другарите си, че тъй като Северният полюс е отворен, реших да отида до Южния полюс. Всички се съгласиха с радост... В един пролетен ден, 19 октомври 1911 г., група от петима души на четири шейни, теглени от 52 кучета, потегли. Те лесно откриха бившите складове и след това напуснаха хранителните складове на всяка степен на географска ширина. Първоначално маршрутът минаваше по заснежената хълмиста равнина на шелфовия лед Рос. Но дори и тук пътниците често се озоваваха в лабиринт от ледникови пукнатини. На юг, при ясно време, пред очите на норвежците започна да се очертава непозната планинска страна с тъмни конусовидни върхове, със снежни петна по стръмните склонове и искрящи ледници между тях. На 85-ия паралел повърхността тръгна рязко нагоре и леденият шелф свърши. Изкачването започна по стръмни заснежени склонове. В началото на изкачването пътниците поставиха основния хранителен склад със запас от 30 дни. За цялото по-нататъшно пътуване Амундсен остави храна за 60 дни. През този период той планира да достигне Южния полюс и да се върне обратно в главния склад. В търсене на проходи през лабиринта от планински върхове и хребети, пътниците трябваше многократно да се изкачват и слизат обратно, а след това да се изкачват отново. Накрая се озоваха на голям ледник, който като замръзнала ледена река се спускаше отгоре между планините. Този ледник е кръстен на Аксел Хайберг, покровител на експедицията, който дарява голяма сума. Ледникът беше осеян с пукнатини. На спирките, докато кучетата почиват, пътниците, вързани заедно с въжета, разузнават пътеката със ски. На около 3000 метра надморска височина са убити 24 кучета. Това не беше акт на вандализъм, за който Амундсен често беше упрекван, това беше тъжна необходимост, планирана предварително. Месото на тези кучета е трябвало да служи за храна на техните роднини и хора. Това място се наричаше Кланицата. Тук са оставени 16 трупа на кучета и една шейна. 24 наши достойни спътници и верни помощници бяха обречени на смърт! Беше жестоко, но трябваше да бъде така. Всички единодушно решихме да не се срамуваме от нищо, за да постигнем целта си. Колкото по-високо се изкачваха пътниците, толкова по-лошо ставаше времето.

Понякога те се изкачваха в снежната тъмнина и мъгла, различавайки пътеката само под краката си. Те наричаха планинските върхове, които се появяваха пред очите им в редки ясни часове след норвежците: приятели, роднини, покровители. Най-високата планина е кръстена на Фритьоф Нансен. И един от спускащите се от него ледници получи името на дъщерята на Нансен Лив. Това беше странно пътуване. Минахме през напълно непознати места, нови планини, ледници и хребети, но не видяхме нищо. Но пътят беше опасен. Не напразно някои места са получили такива мрачни имена: Портите на ада, Глетчерът на дявола, Танцуващият задник на дявола. Накрая планините свършиха и пътешествениците излязоха на високопланинско плато. Отвъд се простираха замръзнали бели вълни от снежни саструги. На 7 декември 1911 г. времето става слънчево. Обедната надморска височина на слънцето беше определена с помощта на два секстанта. Определянията показаха, че пътниците са били на 88° 16 южна ширина. До полюса оставаха 193 километра. Между астрономическите определяния на мястото им, те поддържаха посоката на юг с помощта на компас, а разстоянието се определяше от брояч на велосипедни колела с метър в обиколката и одометър, вързан на гърба на шейната. В същия ден те преминаха най-южната точка, достигната преди тях: преди три години групата на англичанина Ърнест Шакълтън достигна ширина 88°23, но изправена пред заплахата от гладна смърт беше принудена да се върне назад, само на 180 километра от достигайки полюса. Норвежците с лекота караха ски напред към полюса, а шейните с храна и оборудване бяха носени от доста силни кучета, по четири на впряг. На 16 декември 1911 г., вземайки среднощната височина на слънцето, Амундсен определя, че те са приблизително на 89°56 южна ширина, тоест на седемдесет километра от полюса. След това, разделяйки се на две групи, норвежците се разпръснаха във всички четири кардинални посоки, в радиус от 10 километра, за да изследват по-точно полярния регион. На 17 декември те достигнаха точката, където според техните изчисления трябва да се намира Южният полюс. Тук те опънаха палатка и, като се разделиха на две групи, се редуваха да наблюдават височината на слънцето със секстант на всеки час денонощно. Инструментите казаха, че са разположени точно в полюсната точка. Но за да не бъдат обвинени, че не са стигнали до самия полюс, Хансен и Бьоланд вървят още седем километра по-нататък. На Южния полюс оставиха малка сиво-кафява палатка, над палатката окачиха норвежки флаг на стълб, а под него флаг с надпис Fram. В палатката Амундсен оставя писмо до норвежкия крал с кратък доклад за кампанията и лаконично послание до съперника си Скот.

На 18 декември норвежците тръгват на връщане по старите следи и след 39 дни благополучно се връщат във Фрамхайм. Въпреки лошата видимост те лесно намираха складове за храна: когато ги подреждаха, те благоразумно полагаха гурии от снежни тухли перпендикулярно на пътеката от двете страни на складовете и ги маркираха с бамбукови стълбове. Цялото пътуване на Амундсен и неговите другари до Южния полюс и обратно отне 99 дни. Ето имената на откривателите на Южния полюс: Оскар Уистинг, Хелмер Хансен, Свере Хасел, Олаф Бяланд, Роалд Амундсен. Месец по-късно, на 18 януари 1912 г., полюсната група на Робърт Скот се приближи до норвежката палатка на Южния полюс. На връщане Скот и четирима от другарите му умират в ледената пустиня от изтощение и студ. Впоследствие Амундсен пише: Бих пожертвал слава, абсолютно всичко, за да го върна към живота. Моят триумф е помрачен от мисълта за неговата трагедия, тя ме преследва! Когато Скот стигна до Южния полюс, Амундсен вече завършваше обратния маршрут. Записът му звучи като рязък контраст; май говорим за пикник, за неделна разходка: на 17 януари стигнахме до хранителния склад под 82-ия паралел... Шоколадовата торта, сервирана от Уистинг, е още прясна в паметта ни... Мога да ви дам рецепта... Фритьоф Нансен: Когато дойде истински човек, всички трудности изчезват, тъй като всяка от тях е предварително предвидена и психически преживяна. И нека никой не идва да говори за щастие, за благоприятни обстоятелства. Щастието на Амундсен е щастието на силния, щастието на мъдрата прозорливост. Амудсен построи базата си на ледения шелф на Рос. Самата възможност за зимуване на ледник се смяташе за много опасна, тъй като всеки ледник е в постоянно движение и огромни парчета от него се отчупват и изплуват в океана. Въпреки това норвежецът, прочитайки докладите на антарктическите моряци, се убеди, че в района на Whale Bay конфигурацията на ледника е останала практически непроменена в продължение на 70 години. Може да има едно обяснение за това: ледникът лежи върху неподвижната основа на някакъв подледников остров. Това означава, че можете да прекарате зимата на ледник. В подготовката за полярната кампания Амундсен изложи няколко хранителни склада през есента. Той пише: ...Успехът на цялата ни битка за полюса зависеше от тази работа... Амундсен хвърли повече от 700 килограма при 80 градуса, 560 при 81 и 620 при 82. Амундсен е използвал ескимоски кучета. И не само като теглеща сила. Той беше лишен от сантименталност, а уместно ли е изобщо да се говори за това, когато в борбата с полярната природа е заложен неизмеримо по-ценният човешки живот?

Планът му може да удиви както със студена жестокост, така и с мъдра предвидливост. Тъй като ескимоското куче произвежда около 25 килограма годно за консумация месо, беше лесно да се изчисли, че всяко куче, което заведохме на юг, означава намаление с 25 килограма храна както в шейните, така и в складовете. В изчислението, направено преди окончателното заминаване за полюса, установих точния ден, когато всяко куче трябва да бъде застреляно, тоест момента, в който то престане да ни служи като транспортно средство и започне да служи за храна. Изборът на място за зимуване, предварителното зареждане на складове, използването на ски, по-лека и по-надеждна екипировка от тази на Скот изиграха роля за крайния успех на норвежците. Самият Амундсен нарича своите полярни пътувания работа. Но години по-късно една от статиите, посветени на паметта му, ще бъде озаглавена съвсем неочаквано: Изкуството на полярното изследване. По времето, когато норвежците се върнаха в крайбрежната база, Fram вече беше пристигнал в Whale Bay и отведе цялата зимуваща група. На 7 март 1912 г. от град Хобарт на остров Тасмания Амундсен съобщава на света за своята победа и безопасното завръщане на експедицията. И така... завършил плана си, пише Лив Нансен-Хейер, Амундсен първо идва при баща си. Хеланд, който беше в Пилхогд по това време, ясно си спомня как се срещнаха: Амундсен, някак смутен и несигурен, гледайки втренчено баща си, бързо влезе в залата, а баща му естествено му протегна ръка и сърдечно го поздрави: Честито завръщане , и поздравления за перфектния подвиг! . Почти две десетилетия след експедицията на Амундсен и Скот никой не е бил в района на Южния полюс. През 1925 г. Амундсен решава да извърши пробен полет със самолет до Северния полюс от Шпицберген. Ако полетът беше успешен, той планираше да организира трансарктически полет. Синът на американския милионер Линкълн Елсуърт доброволно финансира експедицията. Впоследствие Елсуърт не само финансира въздушните експедиции на известния норвежец, но и сам участва в тях. Закупени са два хидросамолета тип Дорние-Вал. За пилоти бяха поканени известните норвежки пилоти Ризер-Ларсен и Дитрихсон. механика Фойхт и Омдал. Амундсен и Елсуърт поемат задълженията на навигатори. През април 1925 г. членове на експедицията, самолети и оборудване пристигат с кораб в Кингсбей на Шпицберген. На 21 май 1925 г. и двата самолета излитат и се насочват към Северния полюс. В единия самолет бяха Елсуърт, Дитрихсон и Омдал, в другия Амундсен, Ризер-Ларсен и Фойгт.

На около 1000 километра от Шпицберген двигателят на самолета на Амундсен започва да се поврежда. За щастие на това място сред ледовете имаше полини. Трябваше да сляза на сушата. Кацнахме сравнително безопасно, само че хидропланът заби носа си в леда в края на дупката. Спаси ни фактът, че дупката беше покрита с тънък лед, което намали скоростта на самолета при кацане. Вторият хидроплан също кацна недалеч от първия, но по време на кацането беше сериозно повреден и отказа. Но норвежците не успяха да излетят. В продължение на няколко дни те направиха три опита да излетят, но всички завършиха с неуспех. Ситуацията изглеждаше безнадеждна. Но оставаше твърде малко храна; неизбежно щяха да умрат от глад по пътя. Те отпътуваха от Шпицберген с достатъчно храна за един месец. Веднага след инцидента Амундсен внимателно преброи всичко, което имаха, и установи твърди дажби. Минаха дни, всички участници в полета работеха неуморно. Но все по-често ръководителят на експедицията намалявал надбавката за храна. Чаша шоколад и три овесени бисквити за закуска, 300 грама пемикан супа за обяд, чаша гореща вода, овкусена с щипка шоколад, и същите три бисквити за вечеря. Това е цялата дневна диета за здрави хора, които работят почти денонощно. След това количеството пемикан трябваше да бъде намалено до 250 грама. Накрая на 15 юни, на 24-тия ден след инцидента, замръзна и те решиха да излетят. За излитане бяха необходими поне 1500 метра открита вода. Но те успяха да изравнят ивица лед с дължина само малко над 500 метра. Зад тази ивица имаше дупка с ширина около 5 метра, а след това плосък 150-метров леден блок. Завършваше с висок хълм. Така полосата за излитане беше дълга само около 700 метра. Всичко беше изхвърлено от самолета, освен най-важното. Ризер-Ларсен зае пилотското място. Останалите пет едва се побират в кабината. Двигателят беше запален и самолетът излетя. Следващите секунди бяха най-вълнуващите в целия ми живот. Ризер-Ларсен веднага даде пълна газ. С нарастването на скоростта неравностите на леда се отразяваха все повече и повече и целият хидроплан се накланяше толкова ужасно от едната към другата страна, че неведнъж се страхувах да не би да преобърне и да си счупи крилото. Бързо наближавахме края на стартовата писта, но неравностите и сътресенията показваха, че все още не сме извън леда. С нарастваща скорост, но все още без да се отделяме от леда, наближихме малък склон, водещ в пелина. Бяхме пренесени през ледената дупка, паднахме върху плосък леден блок от другата страна и внезапно се издигнахме във въздуха... Обратният полет започна. Те летяха, както се изрази Амундсен, със смъртта като техен най-близък съсед.

При принудително кацане на леда, дори и да бяха оцелели, щяха да умрат от глад. След 8 часа и 35 минути полет кормилото блокира. Но, за щастие, самолетът вече летеше над открити води близо до северните брегове на Шпицберген и пилотът уверено приземи колата на водата и я караше като моторна лодка. Пътуващите продължиха да имат късмет: скоро към тях се приближи малка рибарска лодка, чийто капитан се съгласи да изтегли самолета до Кингсбей... Експедицията приключи. От Шпицберген участниците в него пътуваха с лодка заедно със самолета. Срещата в Норвегия беше тържествена. В Ослофиорд, в пристанището на Хортен, самолетът на Амундсен беше пуснат на вода, членовете на въздушната експедиция се качиха на него, излетяха и кацнаха в пристанището на Осло. Те бяха посрещнати от хиляди тълпи от ликуващи хора. Беше 5 юли 1925 г. Изглежда, че всички проблеми на Амундсен са нещо от миналото. Той отново стана национален герой. През 1925 г., след дълги преговори, Елсуърт купува дирижабъл, наречен Norge (Норвегия). Ръководители на експедицията бяха Амундсен и Елсуърт. За капитан е поканен създателят на дирижабъла италианецът Умберто Нобиле. Отборът е сформиран от италианци и норвежци. През април 1926 г. Амундсен и Елсуърт пристигат с кораб в Шпицберген, за да получат хангара и мачтата за акостиране, построени през зимата, и като цяло да подготвят всичко за приемането на дирижабъла. На 8 май 1926 г. американците тръгват към Северния полюс. Самолетът, наречен Джоузефин Форд, вероятно в чест на съпругата на Форд, която финансира експедицията, превозва само двама души: Флойд Бенет като пилот и Ричард Бърд като навигатор. След 15 часа те се върнаха благополучно, летейки до полюса и обратно. Амундсен поздравява американците за щастливото завършване на полета. В 9:55 сутринта на 11 май 1926 г., при тихо и ясно време, Норвегия се насочва на север към полюса. На борда е имало 16 души. Всеки се занимаваше със своето. Моторите работеха гладко. Амундсен наблюдава ледените условия. Той видя безкрайни ледени полета с хребети от хълмове под дирижабъла и си спомни миналогодишния си полет, който завърши с кацане на 88° северна ширина. След 15 часа и 30 минути полет, в 1 час и 20 минути на 12 май 1926 г. дирижабълът е над Северния полюс. Първо Амундсен и Уистинг пуснаха норвежкото знаме върху леда. И в този момент Амундсен си спомни как той и Уистинг забиха знамето на Южния полюс на 14 декември 1911 г. В продължение на почти петнадесет години Амундсен се стреми към тази заветна точка. След норвежците американецът Елсуърт и италианецът Нобиле свалиха знамената на своите страни. По-нататък пътят минаваше през Полюса на недостъпността, точка, еднакво отдалечена от бреговете на континентите около Северния ледовит океан и разположена на почти 400 мили от Северния географски полюс към Аляска.

Амундсен внимателно надникна надолу. Те летяха над места, които никой не беше виждал преди. Много географи предсказаха земята тук. Но пред очите на балонистите минаваха безкрайни ледени полета. Ако между Шпицберген и полюса и по-нататък отвъд полюса до 86 ° северна ширина понякога имаше полини и просеки, тогава в района на полюса на недостъпността имаше солиден лед с мощни хребети от хълмове. За негова изненада, дори в тази най-отдалечена от брега точка Амундсен видя мечи следи. В 8:30 сутринта дирижабълът навлиза в гъста мъгла. Започна обледяване на външни метални части. Плочи лед, откъснати от въздушна струя от витлата, пробиха черупката на апарата. Дупките трябваше да бъдат ремонтирани точно там, в движение. На 13 май, вляво по течението, пътниците видяха земя. Това беше крайбрежието на Аляска, приблизително в района на нос Бароу. Оттук дирижабълът се обърна на югозапад, към Беринговия проток. Амундсен разпозна познатата околност на ескимосското село Венрайт, откъдето той и Омдал планираха да прелетят през полюса през 1923 г. Видя сградите, хората и дори къщата, която бяха построили тук. Скоро дирижабълът навлезе в гъста мъгла. От север духаше бурен вятър. Навигаторите се отклоняват от курса. Издигайки се над ивицата мъгла, те установиха, че се намират в района на нос Сердце-Камен на полуостров Чукотка. След това отново завихме на изток към Аляска и като видяхме брега, се насочихме на юг по него. Минахме покрай нос Принца на Уелс, най-западната точка на Северна Америка. Полетът над леда беше спокоен и плавен. И тук, над откритото бурно море, дирижабълът се мяташе като топка, нагоре-надолу. Амундсен решава да прекрати полета и дава заповед за кацане. Завръщането на пътниците беше триумфално. Те прекосиха Съединените щати от запад на изток с трансконтиненталния експрес. На гарите те бяха посрещнати с цветя от тълпи от хора. В Ню Йорк тържествената среща бе ръководена от Ричард Бард, който току-що се беше завърнал от Шпицберген в родината си. На 12 юли 1926 г. Амундсен и приятелите му пристигат с кораб в Норвегия, в Берген. Тук те бяха посрещнати със залп от крепостните оръдия. Като победители те караха по улиците на Берген под дъжда от цветя, под бурните аплодисменти на жителите на града. От Берген до Осло, по цялото крайбрежие, параходът, на който плаваха, беше посрещнат от флотилии от украсени кораби. Пристигайки в Осло, те караха през претъпкани улици до кралския дворец, където им беше даден грандиозен прием. На 24 май 1928 г. Нобиле достига Северния полюс с дирижабъла Italia и прекарва два часа над него. На връщане катастрофира. На 18 юни Руал Амундсен излита от Берген, за да спаси италианския екипаж.

След 20 юни самолетът му изчезва. И така, опитвайки се да спаси полярните изследователи, Амундсен, най-великият полярен изследовател по отношение на обхвата на своите изследвания, умря. Той пръв достига Южния полюс и пръв прелита от Европа до Америка (Шпицберген Аляска); Той беше първият, който обиколи Америка от север на яхтата Joa и първият, който последва по цялото крайбрежие на Северния ледовит океан, след като обиколи Европа и Азия от север на кораба Mod през 1918-1920 г.

Откриването на Южния полюс - вековна мечта на полярните изследователи - в последния си етап през лятото на 1912 г. придоби характера на интензивна конкуренция между експедициите на две държави - Норвегия и Великобритания. За първите завършва с триумф, за други – с трагедия. Но въпреки това Роалд Амундсен и Робърт Скот, които ги ръководят, завинаги слязоха в историята на изследването на шестия континент.

Първите изследователи на южните полярни ширини

Завладяването на Южния полюс започна още през онези години, когато хората само смътно осъзнаваха, че някъде на ръба на южното полукълбо трябва да има земя. Първият от мореплавателите, който успя да го доближи, плаваше в южната част на Атлантическия океан и през 1501 г. достигна петдесетата географска ширина.

Това беше епохата, когато постиженията Описвайки накратко престоя си в тези досега недостъпни географски ширини (Веспучи беше не само навигатор, но и учен), той продължи пътуването си до бреговете на нов, наскоро открит континент - Америка - който днес носи неговия име.

Почти три века по-късно известният англичанин Джеймс Кук предприел систематично изследване на южните ширини с надеждата да открие непозната земя. Той успя да се доближи още повече до него, достигайки седемдесет и втория паралел, но по-нататъшното му напредване на юг беше възпрепятствано от антарктически айсберги и плаващ лед.

Откриване на шестия континент

Антарктида, Южният полюс и най-важното - правото да се нарече откривател и пионер на обковани с лед земи и славата, свързана с това обстоятелство, преследваха мнозина. През целия 19 век имаше непрекъснати опити за завладяване на шестия континент. В тях участваха нашите навигатори Михаил Лазарев и Тадеус Белингсхаузен, изпратени от Руското географско дружество, англичанинът Кларк Рос, достигнал седемдесет и осми паралел, както и редица немски, френски и шведски изследователи. Тези начинания се увенчават с успех едва в края на века, когато австралиецът Йохан Бул има честта да бъде първият, стъпил на бреговете на непознатата дотогава Антарктида.

От този момент нататък не само учените, но и китоловците, за които студените морета представляваха широк риболовен район, се втурнаха към антарктическите води. Година след година крайбрежието се усвоява, появяват се първите изследователски станции, но Южният полюс (неговата математическа точка) все още остава недостъпен. В този контекст с изключителна острота възникна въпросът: кой ще успее да изпревари конкуренцията и чие национално знаме ще се вее първо на южния край на планетата?

Състезание до Южния полюс

В началото на 20-ти век многократно са правени опити да се завладее това недостъпно кътче на Земята и всеки път полярните изследователи успяват да се доближат до него. Кулминацията настъпва през октомври 1911 г., когато корабите на две експедиции едновременно - британската, водена от Робърт Фалкън Скот, и норвежката, водена от Руал Амундсен (Южният полюс е стара и лелеяна мечта за него), почти едновременно се насочват за бреговете на Антарктида. Деляха ги само няколкостотин мили.

Любопитно е, че първоначално норвежката експедиция не възнамеряваше да щурмува Южния полюс. Амундсен и екипажът му се насочиха към Арктика. Именно северният край на Земята беше в плановете на амбициозния мореплавател. По пътя обаче получава съобщение, което вече е предал на американците – Кук и Пири. Не искайки да загуби престижа си, Амундсен внезапно промени курса и се обърна на юг. По този начин той предизвика британците и те нямаше как да не се застъпят за честта на своята нация.

Неговият съперник Робърт Скот, преди да се посвети на изследователска дейност, служи дълго време като офицер във флота на Нейно Величество и натрупа достатъчно опит в командването на бойни кораби и крайцери. След като се пенсионира, той прекарва две години на брега на Антарктика, участвайки в работата на научна станция. Те дори направиха опит да пробият до полюса, но след като напреднаха много значително разстояние за три месеца, Скот беше принуден да се върне.

В навечерието на решителния щурм

Отборите имаха различни тактики за постигане на целта в уникалната надпревара Амундсен-Скот. Основното транспортно средство за британците бяха манджурските коне. Ниски и издръжливи, те бяха идеално пригодени за условията на полярните ширини. Но освен тях, пътниците имаха на разположение и традиционните в такива случаи кучешки впрягове и дори напълно нов продукт от онези години - моторни шейни. Норвежците разчитаха във всичко на доказаните северни хъскита, които трябваше да теглят четири шейни, тежко натоварени с оборудване, през цялото пътуване.

И двамата са изправени пред пътуване от осемстотин мили в едната посока и същото време обратно (ако оцелеят, разбира се). Пред тях ги очакваха ледници, прорязани от бездънни пукнатини, ужасни студове, придружени от виелици и виелици и напълно изключващи видимостта, както и измръзване, наранявания, глад и всякакви лишения, неизбежни в такива случаи. Наградата за един от отборите трябваше да бъде славата на откривателите и правото да издигнат знамето на своята сила на полюса. Нито норвежците, нито британците се съмняваха, че играта си заслужава свещите.

Ако той беше по-умел и опитен в навигацията, тогава Амундсен очевидно го превъзхождаше като опитен полярен изследовател. Решителният преход към полюса беше предшестван от зимуване на антарктическия континент, като норвежецът успя да избере много по-подходящо място за него от британския си колега. Първо, техният лагер беше разположен почти сто мили по-близо до крайната точка на пътуването, отколкото британците, и второ, Амундсен изложи маршрута оттам до полюса по такъв начин, че успя да заобиколи райони, където най-тежките студове бушуват по това време на годината и непрестанни снежни бури и виелици.

Триумф и поражение

Норвежкият отряд успя да завърши цялото планирано пътуване и да се върне в базовия лагер, срещайки го през краткото антарктическо лято. Човек може само да се възхищава на професионализма и блясъка, с които Амундсен ръководеше групата си, следвайки с невероятна точност графика, който самият той беше съставил. Сред хората, които са му се доверили, няма не само загинали, но дори и тежко ранени.

Съвсем различна съдба очакваше експедицията на Скот. Преди най-трудната част от пътуването, когато до целта оставаха сто и петдесет мили, последните членове на спомагателната група се върнаха, а самите петима английски изследователи се впрегнаха в тежките шейни. По това време всички коне бяха умрели, моторните шейни бяха неизправни, а кучетата просто бяха изядени от самите полярни изследователи - те трябваше да предприемат крайни мерки, за да оцелеят.

Накрая, на 17 януари 1912 г., в резултат на невероятни усилия, те достигат до математическата точка на Южния полюс, но там ги чака ужасно разочарование. Всичко наоколо носеше следи от съперниците, които са били тук преди тях. В снега се виждаха отпечатъци от шейни и кучешки лапи, но най-убедителното доказателство за поражението им беше палатката, останала между леда, над която се вееше норвежкото знаме. Уви, те пропуснаха откриването на Южния полюс.

Скот остави бележки в дневника си за шока, който преживяха членовете на неговата група. Ужасното разочарование остави британците в пълен шок. Всички прекараха следващата нощ без сън. Те бяха обременени от мисълта как ще погледнат в очите на онези хора, които в продължение на стотици мили по протежение на ледения континент, замръзвайки и пропадайки в пукнатини, им помогнаха да стигнат до последния участък от пътя и да предприемат решителна, но неуспешна нападение.

Катастрофа

Въпреки всичко обаче трябваше да съберем сили и да се върнем. Осемстотин мили завръщане лежаха между живота и смъртта. Преминавайки от един междинен лагер с гориво и храна към друг, полярните изследователи катастрофално загубиха сила. Положението им ставаше все по-безнадеждно всеки ден. Няколко дни по-късно смъртта посети лагера за първи път - най-младият от тях и изглеждащ физически силен, Едгар Еванс, почина. Тялото му беше заровено в снега и покрито с тежки ледени късове.

Следващата жертва беше Лорънс Оутс, драгунски капитан, който отиде на полюса, воден от жажда за приключения. Обстоятелствата на смъртта му са много забележителни - след като измръзва ръцете и краката си и осъзнава, че се превръща в бреме за своите другари, той тайно напуска квартирата си през нощта и отива в непрогледна тъмнина, доброволно се обрича на смърт. Тялото му никога не е намерено.

Оставаха само единадесет мили до най-близкия междинен лагер, когато внезапно се разрази снежна буря, напълно изключваща възможността за по-нататъшно напредване. Трима англичани се оказаха пленници в леда, откъснати от останалия свят, лишени от храна и всякаква възможност да се стоплят.

Палатката, която опънаха, разбира се, не можеше да служи като надеждно убежище. Температурата на въздуха навън падна до -40 o C, съответно вътре, при липса на нагревател, не беше много по-висока. Тази коварна мартенска виелица така и не ги освободи от прегръдките си...

Посмъртни редове

Шест месеца по-късно, когато трагичният резултат от експедицията стана очевиден, спасителна група беше изпратена да търси полярни изследователи. Сред непроходимия лед тя успява да открие заснежена палатка с телата на трима британски изследователи - Хенри Бауърс, Едуард Уилсън и техния командир Робърт Скот.

Сред вещите на жертвите бяха намерени дневниците на Скот и, което удиви спасителите, торби с геоложки проби, събрани по склоновете на скали, стърчащи от ледника. Невероятно, но тримата англичани упорито продължават да влачат тези камъни дори когато практически няма надежда за спасение.

В своите бележки Робърт Скот, след като подробно описа и анализира причините, довели до трагичния резултат, високо оцени моралните и волеви качества на другарите, които го придружаваха. В заключение, обръщайки се към онези, в чиито ръце ще попадне дневникът, той помоли да направят всичко, за да не бъдат оставени близките му на произвола на съдбата. След като посвети няколко прощални реда на съпругата си, Скот й завеща да гарантира, че синът им ще получи подходящо образование и ще може да продължи изследователската си дейност.

Между другото, в бъдеще синът му Питър Скот стана известен еколог, който посвети живота си на опазването на природните ресурси на планетата. Роден малко преди деня, в който баща му тръгва на последната експедиция в живота му, той доживява до дълбока старост и умира през 1989 г.

причинени от трагедия

Продължавайки историята, трябва да се отбележи, че конкуренцията между две експедиции, резултатът от която за едната беше откриването на Южния полюс, а за другата - смъртта, имаше много неочаквани последици. Когато тържествата по случай това несъмнено важно географско откритие приключиха, поздравителните речи замлъкнаха и аплодисментите спряха, възникна въпросът за моралната страна на случилото се. Няма съмнение, че косвено причината за смъртта на британците е дълбоката депресия, причинена от победата на Амундсен.

Директни обвинения срещу наскоро отличената победителка се появиха не само в британската, но и в норвежката преса. Повдигна се напълно резонен въпрос: има ли моралното право опитният и много опитен в изследването на екстремни географски ширини Роалд Амундсен да въвлече в състезателния процес амбициозния, но без необходимите умения Скот и неговите другари? Не би ли било по-правилно да го поканим да се обедини и с общи усилия да реализира плановете си?

Гатанката на Амундсен

Как Амундсен реагира на това и дали се самообвини, че неволно е причинил смъртта на своя британски колега, е въпрос, който остава завинаги без отговор. Вярно е, че много от онези, които са познавали отблизо норвежкия изследовател, твърдят, че виждат ясни признаци на душевния му смут. По-конкретно, доказателство за това могат да бъдат опитите му за публично оправдание, които са напълно нехарактерни за неговия горд и донякъде арогантен характер.

Някои биографи са склонни да видят доказателства за непростена вина в обстоятелствата на собствената смърт на Амундсен. Известно е, че през лятото на 1928 г. той отива на арктически полет, който му обещава сигурна смърт. Подозрението, че той е предвидил собствената си смърт предварително, се поражда от подготовката, която е направил. Амундсен не само подреди всичките си дела и се разплати с кредиторите си, но и разпродаде цялото си имущество, сякаш нямаше намерение да се връща.

Шестият континент днес

По един или друг начин той откри Южния полюс и никой няма да му отнеме тази чест. Днес в южния край на Земята се провеждат мащабни научни изследвания. На същото място, където някога триумфът очакваше норвежците и най-голямото разочарование за британците, днес се намира международната полярна станция Амундсен-Скот. Името му невидимо обединява тези двама безстрашни покорители на екстремни географски ширини. Благодарение на тях Южният полюс на земното кълбо днес се възприема като нещо познато и съвсем достъпно.

През декември 1959 г. е сключен международен договор за Антарктика, първоначално подписан от дванадесет държави. Според този документ всяка страна има право да провежда научни изследвания в целия континент на юг от шестдесетата ширина.

Благодарение на това днес множество изследователски станции в Антарктика разработват най-модерните научни програми. Днес има повече от петдесет от тях. Учените имат на разположение не само наземни средства за наблюдение на околната среда, но и авиация и дори сателити. Руското географско дружество също има свои представители на шестия континент. Сред действащите станции има ветерани, като Белингсхаузен и Дружная 4, както и сравнително нови, Русская и Прогрес. Всичко подсказва, че великите географски открития не спират и днес.

Кратка история за това как смели норвежки и британски пътешественици, пренебрегвайки опасността, се стремяха към заветната си цел, може само в общи линии да предаде цялото напрежение и драма на тези събития. Погрешно е борбата им да се разглежда само като борба на лични амбиции. Несъмнено първостепенна роля в него изиграха жаждата за откривателство и желанието, изградено върху истинския патриотизъм, да утвърди престижа на своята страна.

Екология

Полярните региони на Земята са най-суровите места на нашата планета.

Векове наред хората са се опитвали с цената на живота и здравето си да достигнат и изследват Северния и Южния арктически кръг.

И така, какво сме научили за двата противоположни полюса на Земята?


1. Къде е северният и южният полюс: 4 вида полюси

Всъщност има 4 вида Северен полюс от научна гледна точка:


Северен магнитен полюс- точка от земната повърхност, към която са насочени магнитните компаси

Северен географски полюс– намира се точно над географската ос на Земята

Северен геомагнитен полюс– свързани с магнитната ос на Земята

Северен полюс на недостъпността– най-северната точка в Северния ледовит океан и най-отдалечената от сушата от всички страни

Имаше и 4 вида Южен полюс:


Южен магнитен полюс- точка от земната повърхност, в която земното магнитно поле е насочено нагоре

Южен географски полюс- точка, разположена над географската ос на въртене на Земята

Южен геомагнитен полюс- свързан с магнитната ос на Земята в южното полукълбо

Южен полюс на недостъпността- точката в Антарктика, най-отдалечена от брега на Южния океан.

Освен това има церемониален южен полюс– зона, определена за снимане на гара Amundsen-Scott. Намира се на няколко метра от географския южен полюс, но тъй като ледената покривка се движи непрекъснато, марката се измества всяка година с 10 метра.

2. Географски северен и южен полюс: океан срещу континент

Северният полюс е по същество замръзнал океан, заобиколен от континенти. За разлика от тях Южният полюс е континент, заобиколен от океани.


В допълнение към Северния ледовит океан, Арктическият регион (Северен полюс) включва части от Канада, Гренландия, Русия, САЩ, Исландия, Норвегия, Швеция и Финландия.


Най-южната точка на земята, Антарктида е петият по големина континент, с площ от 14 милиона квадратни километра. km, 98% от които са покрити с ледници. Заобиколен е от Южния Тихи океан, Южния Атлантически океан и Индийския океан.

Географски координати на Северния полюс: 90 градуса северна ширина.

Географски координати на Южния полюс: 90 градуса южна ширина.

Всички линии на дължина се събират на двата полюса.

3. Южният полюс е по-студен от Северния

Южният полюс е много по-студен от Северния. Температурата в Антарктида (Южния полюс) е толкова ниска, че на някои места на този континент снегът никога не се топи.


Средната годишна температура в тази област е -58 градуса по Целзий през зимата, а най-високата температура е регистрирана тук през 2011 г. и е била -12,3 градуса по Целзий.

За разлика от това, средната годишна температура в района на Арктика (Северен полюс) е – 43 градуса по Целзийпрез зимата и около 0 градуса през лятото.


Има няколко причини Южният полюс да е по-студен от Северния. Тъй като Антарктика е огромна суша, тя получава малко топлина от океана. За разлика от това, ледът в Арктическия регион е сравнително тънък и под него има цял океан, който намалява температурата. Освен това Антарктида се намира на надморска височина от 2,3 км и въздухът тук е по-студен, отколкото в Северния ледовит океан, който е на морското равнище.

4. На полюсите няма време

Времето се определя от географската дължина. Така например, когато Слънцето е точно над нас, местното време показва обяд. На полюсите обаче всички линии на дължина се пресичат и Слънцето изгрява и залязва само веднъж годишно на равноденствията.


Поради тази причина учените и изследователите на полюсите използвайте време от всяка часова зонакоето им харесва най-много. Обикновено те се отнасят за средното време по Гринуич или часовата зона на страната, от която идват.

Учените от станция Амундсен-Скот в Антарктида могат бързо да обиколят света с ходене 24 часови зони за няколко минути.

5. Животни от Северния и Южния полюс

Много хора имат погрешното схващане, че полярните мечки и пингвините имат едно и също местообитание.


Всъщност, пингвините живеят само в южното полукълбо - в Антарктидакъдето нямат естествени врагове. Ако полярните мечки и пингвините живееха в една и съща зона, полярните мечки нямаше да се притесняват за източника си на храна.

Морските животни на Южния полюс включват китове, морски свине и тюлени.


Полярните мечки от своя страна са най-големите хищници в северното полукълбо. Те живеят в северната част на Северния ледовит океан и се хранят с тюлени, моржове и понякога дори изхвърлени на брега китове.

Освен това Северният полюс е дом на животни като северни елени, леминги, лисици, вълци, както и морски животни: китове белуга, косатки, морски видри, тюлени, моржове и повече от 400 известни вида риби.

6. Ничия земя

Въпреки че на Южния полюс в Антарктика могат да се видят много знамена на различни държави, това единственото място на земята, което не принадлежи на никого, и където няма коренно население.


Тук е в сила Антарктическият договор, според който територията и нейните ресурси трябва да се използват изключително за мирни и научни цели. Учени, изследователи и геолози са единствените хора, които от време на време стъпват на Антарктида.

против, Повече от 4 милиона души живеят в Арктическия кръгв Аляска, Канада, Гренландия, Скандинавия и Русия.

7. Полярна нощ и полярен ден

Полюсите на Земята са уникални места, където най-дългият ден, който продължава 178 дни, и най-дългата нощ, която продължава 187 дни.


На полюсите има само един изгрев и един залез на година. На Северния полюс Слънцето започва да изгрява през март на пролетното равноденствие и се спуска през септември на есенното равноденствие. На Южния полюс, напротив, изгревът е по време на есенното равноденствие, а залезът е в деня на пролетното равноденствие.

През лятото тук слънцето винаги е над хоризонта, а Южният полюс получава слънчева светлина денонощно. През зимата Слънцето е под хоризонта, когато има 24-часова тъмнина.

8. Покорителите на Северния и Южния полюс

Много пътници се опитаха да стигнат до полюсите на Земята, губейки живота си по пътя към тези крайни точки на нашата планета.

Кой пръв достигна Северния полюс?


Има няколко експедиции до Северния полюс от 18 век насам. Има разногласия кой пръв е достигнал Северния полюс. През 1908 г. американският изследовател Фредерик Кук става първият, който твърди, че е достигнал Северния полюс. Но негов сънародник Робърт Пириопроверга това твърдение и на 6 април 1909 г. той официално започва да се счита за първия покорител на Северния полюс.

Първи полет над Северния полюс: Норвежкият пътешественик Руал Амундсен и Умберто Нобиле на 12 май 1926 г. на дирижабъла "Норвегия"

Първата подводница на Северния полюс: атомна подводница "Наутилус" 3 август 1956 г

Първото самостоятелно пътуване до Северния полюс: Японката Наоми Уемура, 29 април 1978 г., каране на шейна 725 км за 57 дни

Първа ски експедиция: експедиция на Дмитрий Шпаро, 31 май 1979 г. Участниците изминаха 1500 км за 77 дни.

Първият, който преплува Северния полюс: Луис Гордън Пю измина 1 км във вода с -2 градуса по Целзий през юли 2007 г.

Кой пръв достигна Южния полюс?


Норвежки изследовател стана първият, покорил Южния полюс Роалд Амундсени британски изследовател Робърт Скот, на когото е кръстена първата станция на Южния полюс, станцията Амундсен-Скот. И двата екипа поели по различни маршрути и достигнали Южния полюс в рамките на няколко седмици един от друг, първо от Амундсен на 14 декември 1911 г., а след това от Р. Скот на 17 януари 1912 г.

Първи полет над Южния полюс: Американецът Ричард Бърд, през 1928 г

Първият прекосил Антарктидабез използване на животни или механичен транспорт: Арвид Фукс и Райнолд Майснер, 30 декември 1989 г.

9. Северен и южен магнитни полюси на Земята

Магнитните полюси на Земята са свързани с магнитното поле на Земята. Те са на север и юг, но не съвпадат с географските полюси, тъй като магнитното поле на нашата планета се променя. За разлика от географските полюси, магнитните се изместват.


Северният магнитен полюс не се намира точно в района на Арктика, но се измества на изток със скорост 10-40 км годишно, тъй като магнитното поле се влияе от подземни разтопени метали и заредени частици от Слънцето. Южният магнитен полюс все още е в Антарктида, но също се движи на запад със скорост от 10-15 км годишно.

Някои учени смятат, че един ден магнитните полюси може да се сменят и това да доведе до унищожаването на Земята. Смяната на магнитните полюси обаче вече се е случила, стотици пъти през последните 3 милиарда години, и това не е довело до никакви тежки последици.

10. Топене на лед на полюсите

Арктическият лед в района на Северния полюс обикновено се топи през лятото и отново замръзва през зимата. През последните години обаче ледената шапка започна да се топи с много бързи темпове.


Много изследователи смятат, че вече до края на века и може би след няколко десетилетия арктическата зона ще остане свободна от лед.

От друга страна, антарктическият регион на Южния полюс съдържа 90 процента от световния лед. Дебелината на леда в Антарктика е средно 2,1 km. Ако целият лед в Антарктика се разтопи, морското равнище по света ще се покачи с 61 метра.

За щастие това няма да се случи в близко бъдеще.

Някои забавни факти за Северния и Южния полюс:


1. Има годишна традиция на гара Амундсен-Скот на Южния полюс. След излитането на последния самолет с храна, изследователи гледат два филма на ужасите: филмът "The Thing" (за извънземно същество, което убива жителите на полярна станция в Антарктида) и филмът "The Shining" (за писател, който е в празен отдалечен хотел през зимата)

2. Птица полярна рибарка прави рекорден полет от Арктика до Антарктика всяка година, прелитайки повече от 70 000 км.

3. Kaffeklubben Island - малък остров в северната част на Гренландия се счита за част от земята, която се намира най-близо до Северния полюс 707 км от него.

От половин век се правят опити да се стигне до Северния полюс – главно заради желанието по този начин да се увековечи името им. През 1873 г. австрийските изследователи Юлиус Пайер и Карл Вейпрехт се доближават до полюса на разстояние от около 950 километра и наименуват открития от тях архипелаг Земя на Франц Йосиф (в чест на австрийския император). През 1896 г. норвежкият изследовател Фритьоф Нансен, плаващ в арктическия лед, се приближи на 500 километра от Северния полюс. И накрая, на 1 март 1909 г. американският офицер Робърт Едуард Пири, придружен от 24 души на 19 шейни, теглени от 133 кучета, се насочва към полюса от главния лагер на северния бряг на Гренландия. Пет седмици по-късно, на 6 април, той заби звездното знаме на своята страна на Северния полюс и след това се върна безопасно в Гренландия.

Кой откри Антарктида

Антарктида е открита от руската околосветска експедиция (1819-1821) под ръководството на Ф. Ф. Белингсхаузен на шлюпите „Восток” (командир Ф. Ф. Белингсхаузен) и „Мирни” (командир М. П. Лазарев). Тази експедиция беше насочена към максимално проникване в южната циркумполярна зона и откриване на непознати земи - мястото. Антарктида е открита на 28 януари 1820 г. с координати 69 градуса 21 минути южна ширина и 2 градуса 14 минути западна дължина (областта на съвременния леден шелф Белингсхаузен). На 2 февруари членовете на експедицията за втори път видяха ледените брегове, а на 17 и 18 февруари се доближиха почти до ледения масив.

Това позволи на Белингсхаузен и Лазарев да заключат, че пред тях има „леден континент“. Откриването на Антарктида е резултат от дълбоко обмислен и внимателно изпълнен план на руски моряци. Хю Робърт Мил, един от изключителните експерти по историята на откриването на Антарктида, автор на книгата „Завоюването на Южния полюс“, характеризира това забележително полярно пътуване по следния начин: „Проучване на маршрута на корабите на Белингсхаузен показва, че дори и да не са достигнали градус и четвърт преди крайъгълния камък, достигнат от Кук, неговите шлюпи „Восток“ и „Мирни“ все пак са преминали на юг от 60 градуса ширина повече от 242 градуса дължина, от които 41 градуса са в моретата отвъд Антарктическия кръг, докато корабите на Кук Resolution и Adventure покриват само 125 градуса географска дължина на юг от 60 градуса, от които само 24 градуса са в моретата отвъд Антарктическия кръг. Но това не е всичко. Вниманието, с което Белингсхаузен умишлено пресече всички огромни празнини, оставени от неговия предшественик, създаде пълна увереност, че южно от 60 градуса южна ширина откритото море лежи навсякъде..

Кой пръв достигна Южния полюс

Първият, достигнал Южния полюс, е норвежкият полярен изследовател Руал Амундсен, който забива норвежкото знаме на него на 14 декември 1911 г. На 17 януари 1912 г. английска експедиция, водена от Робърт Фалкън Скот, пристига на полюса, за да види, за тяхно голямо разочарование, знамето, поставено от Амундсен. Експедициите стигат до полюса по различни маршрути и са оборудвани по различен начин. Амундсен избра по-кратък маршрут. По пътя той разположи лагери с достатъчно провизии, необходими за завръщането. Като транспортно средство той използва шейна, теглена от ескимосски кучета, свикнали с екстремни климатични условия. За разлика от норвежците, британците отидоха до поляка с моторна шейна и взеха кучета само в случай, че шейната се провали. Шейната бързо се развали, а кучетата бяха твърде малко. Полярниците били принудени да оставят част от товара и да се впрегнат в шейната. Маршрутът, по който върви Скот, е със 150 километра по-дълъг от избрания от Амундсен. На връщане Скот и спътниците му умират.

Кой и кога за пръв път обиколи Евразия

През 1878-1879 г. шведският арктически изследовател и мореплавател Нилс Адолф Ерик Норденскьолд (1832-1901) на парахода Вега за първи път извършва скромно пътуване (с зимуване край бреговете на Чукотка) през Североизточния проход от Атлантическия океан до Тихия океан (покрай северните брегове на Европа и Азия) и се връща в Швеция през Суецкия канал през 1880 г., като по този начин за първи път заобикаля цяла Евразия.

Кой беше първият моряк, обиколил света сам?

Първото самостоятелно околосветско плаване е направено от канадеца Джошуа Слокъм (1844-1909). На 2 юли 1895 г. на самоделен кораб „Спрей“ (дължина 11,3 метра, ширина 4,32 метра, височина на страната 1,27 метра) той напуска пристанището Ярмут в канадската провинция Нова Скотия и се насочва към Европа. Пристигайки в Гибралтар, Слокъм решава да промени посоката на околосветското си пътуване, след като прекарва лятото в Южното полукълбо на 1897 г. в Тасмания, Слокъм отново излиза в океана и, заобикаляйки нос Добра надежда на 1 януари 1898 г., се завръща. към Атлантика. Пристигайки на остров Света Елена, той взе една коза на борда, възнамерявайки да я издои и да изпие млякото й. Но на остров Възнесение той разтовари коза, която унищожи всичките му морски карти. На 28 юни 1898 г. Джошуа Слокъм слиза на брега в Нюпорт (САЩ). Единственото живо същество, което обиколи света с него, беше паяк, който Слокъм забеляза в деня на заминаването и го запази жив.

С какво друго име е известна Република Гренада?

Поради факта, че основният износ на Гренада са индийско орехче и други подправки, тази малка държава, разположена на едноименния остров между Карибско море и Атлантическия океан, често е наричана Островът на подправките.