Пресича Фонтанка. Скулптурите на укротителите на коне от Пьотр Клод, монтирани на Аничковия мост, са един от разпознаваемите символи на Санкт Петербург.

Аничков мост през 18 век

В първите дни на съществуването на Невски проспект транспортът през реката очевидно се е извършвал с ферибот. Но тежестта върху него непрекъснато растеше. Ето защо през 1715 г. Петър I нарежда да се организира постоянен дървен прелез: " Зад Болшая Нева на река Фонтан, в перспектива, създайте мост„[Цитиран в: 3, стр. 395].

До май следващата година войниците от "строителния батальон" на Адмиралтейството, разположен наблизо, изпълниха заповедта. Водени са от подполковник М. О. Аничков, чието име е фиксирано в името на прелеза.

50 рубли бяха похарчени за изграждането на първия Аничков мост. Дължината му била 150 метра. Той блокира не само Фонтанка, но и блатистата заливна низина на реката. Пътното платно беше толкова тясно, че две каруци не можеха да минат на кръстовището. За размера на Аничковия мост може да се съди от доклад от 15 май 1716 г.:

„В перспектива отвъд река Фонтанка е направено: павирано е на пънове с дължина 80 сажена, през 3 сажена с плочи, а над плочите около целия мост е настилано с дъски с ширина 4,5 аршина и повдигане бяха направени щитове, а по целия мост от двете страни на парапета бяха поставени решетки“ [Цит. според: 5, стр. 7].

При ескортиране на мачтови кораби под Аничков мост споменатите в доклада подемни щитове бяха свалени и върнати на мястото си ръчно. Тоест първоначално тук нямаше подвижен мост.

Като всяка дървена постройка от онова време, Аничковият мост бързо се разпада. На 3 април 1719 г. началникът на полицията А. М. Девиер докладва на главния комисар на Службата по градските въпроси А. М. Черкаски:

„Защото много пъти ви казах, моят суверен да построите мост през река Фантаная... и Негово кралско величество благоволи да нареди това и времето изтича, но нищо не е започнато да се прави. И ако това не бъде направено скоро, след това спиране в прохода вече е станало невъзможно да се пътува по обещаващия път и за това, ако обичате, прилагайте усилията си“ [пак там].

На следващата годинаИнженерът Херман ван Болес се заема с реконструкцията на Аничков мост. Това се превърна в една от първите му грижи в Санкт Петербург. В бъдеще ван Болес стана известен като майстор на монтажа на шпили и подвижни мостове. Очевидно ван Болес само е изготвил проект, докато Доменико Трецини е участвал в неговото изпълнение. Това се доказва от доклад до Службата по въпросите на града:

„Тази 1721 г., през месец януари, е разпоредено да се освободи архитект Андрей Тризин от града за строежа на подвижен мост, който се строи през реката чешма, за сандъци с див камък, на четиринадесет сажни от града ...
На подвижния мост бяха пуснати десет сажена див камък... и освен разходите за кори, за павиране на гореспоменатия мост от корабни дъна триста дъски и за укрепване на гореспоменатия подвижен мост от железни шест вериги, според моделите, които са показано от майстора фон Болес ... " [Цит. според: 5, стр. 9]

По време на реконструкцията по проекта на Херман ван Болес Аничковият мост се сдоби с подвижен мост, което значително опрости навигацията на корабите по Фонтанка. Вместо ръчно разглобяване на един от участъците, сега беше достатъчно да се повдигнат крилата на моста с помощта на вериги и дървено лостово устройство. Само двама души можеха да го направят. През 1723 г. Службата на сградите нарежда прелезът да бъде боядисан. Тогава парапетите на Аничковия мост бяха боядисани в червено.

След смъртта на Петър I положението на неговата вдовица, императрица Екатерина I, не е стабилно. Като предпазна мярка на 17 февруари 1726 г. тя издава указ за построяване на караул при Аничков мост. Преди това обикновена колиба служи като подслон на войниците. Тази охранителна къща се намираше на мястото на номера на къщата на Невски проспект. На прелеза беше уредена прашка (преграда), която блокира прохода през нощта. Имаше застава, през която влязоха в Санкт Петербург. Проверяваха паспортите на заставата, взимаха входна такса. Освен това, такова плащане може да бъде не само пари, но и камъни, от които градът се нуждае за павиране на улиците.

През 1742 г. под прелеза са докарани нови купчини. През 1749 г. по проект на архитекта Семьон Волков Аничковият мост е преустроен. Той беше добре укрепен, тъй като през него трябваше да минават слонове - подарък от персийския шах за руската императрица. Мостът вече не може да се тегли. Беше облицована с дъски и проектирана да изглежда като гранит. На входа на прелеза бяха монтирани фенери на високи дървени стълбове. Дължината на този Аничков мост беше над 200 метра, което е почти четири пъти по-голяма от дължината на съвременния.

През 1780-те години бреговете на Фонтанка са облечени в гранит. В същото време по проект на Ж. Р. Пероне са построени седем каменни кръстовища от същия тип през Фонтанка. В годините 1783-1787г стандартен проектПреустроен е и Аничковият мост. Оттогава той е триетажен гранитен мост, чийто среден подвижен мост е дървен. На неговите бикове има кули с регулируем механизъм. Аничков мост е бил защитен с каменни парапети. AT началото на XIXвекове те са заменени от решетки с каменни постаменти, повтарящи оградата на насипите на Фонтанка. На входа на моста са монтирани каменни обелиски, на всеки от които са окачени по два фенера.

Калдъръмената настилка на Аничков мост през 1832 г. е заменена с крайна настилка.

Аничков мост. Коне от Клодт

Към средата на 19 век Аничковият мост става твърде тесен за главната улица на Санкт Петербург. През 1839 г. е взето решение за възстановяването му. Съответният проект, одобрен през декември 1840 г., е разработен от инженерите I. F. Buttats, A. H. Reder и A. D. Gotman. За да наблюдава изпълнението му, беше създадена специална комисия, оглавявана от директора на института Ways, генерал-лейтенант A. D. Gotman.

Строителни работиизвършено от изпълнителя Макар Пименов. Те започват с демонтажа на стария прелез, а на 22 май 1841 г. е положен първият камък в основата на новия Аничков мост. Три арки бяха положени само за четири месеца - трябваше да се възстанови трафикът по магистралата възможно най-скоро. В периода на строителството движението се осъществяваше по временен обходен дървен мост.

Тухлените сводове на новия Аничков мост са облицовани с розов гранит, който по това време е донесен в Санкт Петербург за построяването на Исакиевския събор. Цялата работа беше завършена до есента, продължиха само шест месеца.

Първоначално е трябвало да украси сводовете на моста с бронзови декоративни наслагвания, да постави бронзови вази на всеки от биковете и конни групи на крайбрежните опори. Но по време на строителния процес беше решено да се ограничим до последното.

В началото на ноември 1841 г. на Аничковия мост са монтирани парапети и гранитни постаменти за статуи. Оградата е проектирана от немския архитект Карл Шинкел. Точно същият чертеж е използван по-рано (през 1822-1824) за изграждането на парапета на Дворцовия мост в Берлин. Според отчетите на Министерството на финансите изграждането на прелеза е струвало 195 294 сребърни рубли.

Тържественото откриване на прелеза се състоя на 20 ноември 1841 г. (?). Движението по Аничков мост е открито през януари 1842 г. Съвременник на тези събития пише:

„Новият Аничков мост радва всички жители на Санкт Петербург. Тълпите ще се възхищават на удивителното съотношение на всички части на моста и коне – смело кажете, единствените в света. В Аничковия мост има нещо открито, сръчно, привлекателно! Влизайки на моста, изглежда, че си е отдъхнал!... Нито една от петербургските постройки не е направила такова впечатление на жителите на столицата, както Аничков мост! Чест и слава на строителите!” [Цит. според: 4, с. 74].

В онези години петербургският скулптор на животни Пьотр Карлович Клод работи по проект за кея на насипа на Нева близо до Адмиралтейски булевард. След това щяха да го украсят с две скулптури на коне, водени от млади мъже. Но плановете се промениха. На кея бяха поставени лъвове и вази. Укротители на коне, по предложение на скулптора, е решено да се монтират на преустроения Аничков мост.

Взвод сапьори премести конете на Клод от леярната на остров Василиевски до Фонтанка. Според А. Л. Пунин това се случва на 20 ноември 1841 г., а два дни по-късно те са монтирани на пиедестали близо до западния бряг на реката. Това противоречи на факта, че именно на 20 ноември се състоя тържественото откриване на прелеза. От източната страна са монтирани гипсови копия на скулптурни групи, боядисани с бронзова боя.

Година по-късно Клодт прави бронзови копия на конни групи. Когато бронзовите скулптури вече са готови за монтаж, през 1842 г., по указание на Николай I, те са представени на пруския крал Фридрих Вилхелм IV. Конете на Клод се озовават в Берлин. Като завръщане пруският монарх през 1845 г. подарява на Санкт Петербург две статуи на Славата, които са монтирани на булевард Конногвардейски.

Гипсовите скулптури на източния бряг на Фонтанка бързо се развалиха. Шефът на полицията докладва на президента на Художествената академия, че " алабастровата фигура на кон имаше пукнатина и алабастърът започна да пада на места, поради което фигурата става грозна„[Цитиран от: 5, стр. 25]. В крайна сметка опашката на коня падна, а главният полицейски началник докладва за опасността за пешеходците.

Нови бронзови скулптури на Аничковия мост са монтирани на 9 октомври 1843 г. Но през април 1846 г. те са отстранени от прелеза. Те бяха представени отново, този път на крал Фердинанд II на Сицилия. С този подарък руският цар благодари на сицилианския монарх за великолепния прием на съпругата му. Скулптурите отидоха в Неапол, мястото им отново беше заето от гипсови копия. В крайна сметка Клод отказва да монтира копия на Аничковия мост и решава да създаде две нови композиции, за да развие сюжета на „Завладяването на коня от човек“. Синът на Клодт Михаил пише за работата по скулптурите:

„В Павловск баща ми получи коня на Серко. Серко, стар ветеран от съдебната конюшня, напълно бял, послужи за модел на баща си, когато извая аничкови коне. В Павловск Серко стана „член“ на нашето семейство. често ни караше, деца, по пътеките на градината върху него. Катерихме се под корема на нежен кон...
Друг кон - Амалатбек - също модел за Аничкови коне, беше бял арабин, послушен и красиво, безупречно сложен. Баща й я обучи: тя по негова заповед се изправи и заема всякакви пози. Сестра ми, дванадесетгодишно момиче, яздеше Амалатбек в амазонка и по заповед на баща си конят и ездачът се издигнаха прочуто“ [Цит. в: 5, стр. 27, 28].

Скиците за последните две групи са завършени през 1848 г. Две години по-късно планът на Клод е завършен. По замисъла на скулптора, намирайки се на Аничков мост, не могат да се видят и четирите фигури. Те трябва да се разглеждат постепенно, един по един. Сюжетът на Клодт ще се разкрие най-пълно, ако започнем прегледа на ансамбъла от западната страна, от първата група, изобразяваща укротител с шнур в ръце. След това трябва да пресечете Невски проспект, след това през моста до източната му страна. Втората скулптура предава повишената динамика на борбата. Човек е победен от кон, който почти се освобождава. В третата група драмата постепенно затихва, а четвъртата показва укротител, който върви спокойно до кон, чийто гръб е покрит с леопардова кожа. Процесът на опитомяване на кон се символизира и от факта, че конете от третата и четвъртата група, за разлика от първата, са подковани.

Конете на Аничковия мост се превърнаха в един от символите на Санкт Петербург. Впоследствие още три двойки от същите скулптурни групи бяха инсталирани в Стрелна, в Петерхоф и в имението Голицин Кузминки близо до Москва.

Въпреки протестите на Художествената академия, градската администрация продължи да благоустроява Аничковия мост. Малко след откриването на него се появиха фенери само с газово осветление, което идва на мода. През 1890-те години тук се появява параклис с височина не повече от 1,5 метра.

А. Блок пише за скулптурите на Аничковия мост:

Конят беше влачен за юздата на чугун
Мост. Водата беше черна под копито.
Конят хъркаше и въздухът беше безлунен
Хъркането остана на моста завинаги...
Всичко остана. Движение, страдание -
Не са имали. Конят хъркаше.
И на юздата в напрежението на тишината
Вечно замръзнал увиснал човек.

Аничков мост. XX век и нашето време

При огледа на Аничков мост на 9 октомври 1902 г. състоянието му е признато за аварийно. Когато беше решено да се пусне трамвай по Невски проспект, стана невъзможно да се отложи ремонтът на кръстовището. За да се подменят старите арки, беше необходимо да се демонтират основите, тоест старият мост подлежи на пълно демонтиране. Реконструкцията на Аничков мост по стария проект изискваше много време и пари. Следователно, градската комисия железопътна линияпод ръководството на инженер А. П. Пшеницки, алтернативна версия на реконструкцията, която включваше създаването на метална едноетажна пресичане вместо тухлена триетажна. Това предложение развълнува обществеността на града, настоявайки за реконструкция на Аничков мост. На 25 април 1905 г. Художествената академия се изказва в полза на запазването на историческия облик на кръстовището. Нещо повече, дори патината по скулптурите на Аничковия мост трябваше да остане непокътната, за да не изглеждат скулптурите на Клодт като римейк.

Приетият за изпълнение проект за реконструкция на Аничков мост е изготвен от С. П. Бобровски и Н. Г. Кривошеин. Реставрационните работи са извършени през 1906-1908 г. под ръководството на архитект П. В. Шчусев. В същото време опорите и биковете остават същите, докато тухлените сводове са преустроени. За удобство на пешеходците тесните проходи от моста бяха заменени с широки стъпала.

След реконструкцията на прелеза на него се появи табела "Аничкин мост". Това не остана незабелязано от потомците на М. О. Аничков, които се обърнаха към градския съвет с молба да поправят грешката, тъй като предците им са носели фамилията на Аничкови, а не на Аничкини. След като направи запитвания, градският съвет, тъй като не беше упълномощен да промени името, се обърна към градската дума, която възстанови историческата справедливост.

Предложения за „облагородяване” на Аничков мост се появиха още след ремонта му. През 1912 г. архитектът А. П. Ковшаров, общественик на градската дума, предлага да се застроят пиедесталите с гранитни плочи, така че конете да се виждат още по-добре.

През 1938 г. на Аничков мост, както и на целия Невски проспект, крайната настилка е заменена с асфалт.

По време на Великата Отечествена война, когато германските войски са близо до Ленинград, през октомври 1941 г., Изпълнителният комитет на Ленинградския градски съвет решава да спаси скулптурите на Аничковия мост. В резолюцията се посочва:

„1) Отстранете четири скулптурни групи от Аничковия мост и ги погребете в градината на Двореца на пионерите с подходяща защита и камуфлаж.
2) Поверете изпълнението на работата на отдел Дормост с привличането на специалисти по бронз, по препоръка на отдела за защита на паметниците...“ [Цит. в: 5, стр. 42]

Приютът на конните групи се ръководи от инж. В. Макаров. Скулптурите бяха скрити във вече замръзналата земя, която трябваше да бъде издълбана, за да се изкопаят четири дупки. Всяка фигура беше поставена в дървена кутия. Бронзовите фигури бяха намазани с мазнина и покрити с хартия. Кухините между тях и стените на кутиите бяха покрити с пясък. Спуснаха ги само наполовина в земята, за да не излагат скулптурите на подпочвените води. Над тях бяха изсипани хълмове, които станаха част от тревните площи.

След подслон на скулптурите в градината на Двореца на пионерите, на освободените постаменти бяха поставени сандъчета със засята трева. Мостът е силно повреден от директни бомбени удари. През нощта на 6 ноември 1942 г. 250-килограмова бомба удря прелеза, поради което 30 метра чугунена решетка и гранитен постамент се озовават във Фонтанка. Но вече на 7 ноември трамвайното движение беше възстановено тук, а пет дни по-късно оградата беше възстановена. Новите части на решетката могат да се разграничат от старите само по щампа "Лентрублит". Конните статуи са върнати на Аничковия мост в навечерието на 1 май 1945 г. Ленинградският поет Николай Браун пише:

Подчинен на командата на господаря,
Преминавайки през огненото чистилище,
Издигна се във въздуха в черна вихрушка
Четири бронзови коня...

Но мускулите на могъщите младежи
Те смиряват дивия нрав на коня...
Така че моят град смири стихиите
Вода, стомана и огън.

През 2000 г. са възстановени бронзовите конни групи. Възстановителните работи се ръководят от скулптора V. G. Сорин. Следващият основен ремонт на Аничков мост е извършен през 2008 година.

Аничковият мост е дълъг 54,6 метра и широк 37,9 метра.

Много различни истории са свързани с конете, създадени от известния и най-оригинален скулптор Пьотр Карлович Клод, по-скоро като приказки. Няма да ги преразказваме всички – само два и още един реален случай от живота. Ще говорим за коне на Аничковия мост, хвърлени през река Фонтанка и служещи като част от Невски проспект в Санкт Петербург.

Любовникът на съпругата няма късмет

Казват, че Клодт е бил изневерен от съпругата си. Той разбра съблазнителя. Но той не убива, не го предизвиква на дуел, а... увековечава в скулптурата. По-точно в нейната част. По-точно в гениталиите на един от четирите коня на Аничковия мост. Трудно е да се види лицето на снимката и не дава пълна картина. Вярно е, че не е лесно да видите на самия кон, ако не знаете това и не го търсите специално. Простете, гледахме под опашката на всеки кон, всичко е наред навсякъде и само под един има наистина лице. С червена линия заобиколихме "лицето" на прелъстителя на съпругата на Клодт. Съвет: носът е насочен надолу.

За тези, които решат да проверят: говорим сиза коня, който се намира от нечетната страна на Невски проспект от другата страна на Фонтанка, която е по-близо до Адмиралтейството.

„Намери ме сега петият е…“

Тази легенда взехме от книгата „История на Санкт Петербург в един градски анекдот“ на известния петербургски историк и писател Наум Синдаловски, чиито произведения горещо препоръчваме. Когато ги четете, започвате да разбирате, че ако сте познавали историята на Северната столица преди, тя е била само на върха.

Един мъдър човек по време на управлението на Николай I веднъж написа на един от конете:

„Барон фон Клод, представен на кръста
За това, че е на Анучков мост
За изненада на цяла Европа
Четири задника са поставени...”

Николай I, точно в полицейския доклад, написа заповед:

„Намери ми сега петото дупе
И нарисувайте Европа върху него!“

Между другото, в наше време голи мъже с коне в някакъв Петербург политициочевидно биха предизвикали нездравословен интерес. Изобщо дори е странно, че досега никой от тукашните политици, превърнали се в шеги заради глупостта си, не е поискал скулптурите на Клод да бъдат демонтирани и претопени, например, за паметник на Путин. Явно се страхуват, че паметникът ще получи. По-точно мястото, където Николай I възнамеряваше да начертае карта на част от континента.

Ако имате кон, можете да седнете на него

Една вечер на 20 ноември от някоя скорошна година (края на 90-те - началото на 2000-те) известен петербургски бизнесмен от морското пристанище Санкт Петербург, който по-късно заемаше висши федерални длъжности, празнува рождения си ден.

Толкова добре празнуваше, че докато колата му се движеше по Аничковия мост, можеше само да измърмори, че тя трябва да спре. Слава Богу, шофьорът беше трезвен и намали скоростта. Бизнесменът показа асистентите си с помощта на мукане и жестове към коня. Те бяха изненадани. Тогава разбрахме какво иска шефът. След известно време той вече беше на кон и вероятно в мислите си дори препускаше някъде в тръс или галоп. Наблизо паркира и полицейска (тогава все още полицейска) кола, но служителите на реда бързо се успокоиха с това, което обикновено се успокояват. Всъщност така или иначе нямаше сериозно нарушение на заповедта.

Какво е интересно: рожденият ден на Аничковия мост в неговата съвременна интерпретация, тоест с коне, също се пада на 20 ноември. Открит е на този ден през 1841 г. Кой знае, може би духът на Пьотър Карлович, след като се настани в пиян бизнесмен от Санкт Петербург, дойде да поздрави най-известното му рожба.

"Клодт коне". Аничков мост. - част 3.

През ноември 1832 г. в живота Петър Карлович Клодтсе случи важно събитие: млад академик се жени за Юлиана Ивановна Спиридонова, племенница на A.A. Мартос - съпругата на скулптора, ректор на Художествената академия И.П. Мартос. Първо Клод поиска ръката на дъщерята на ректора Катенка, което му беше отказано. Въпреки това, като се влюбили в младия господар, Мартосите веднага му предложили своята „бедна, но трудолюбива” племенница. И той се съгласи. Младата съпруга беше красива, стройна и грациозна. „С Юленка съм като в пазвата на Христос“, каза П.К. Клодт. Получава апартамент в Академията, работилница. Своеобразен подарък на младоженците беше орденът на царя, който през годините се превърна в световен шедьовър - скулптурите на Аничковия мост.....

Аничков мост (Аничкин мост ) е един от най-известните мостове в Санкт Петербург.Аничков мост през река Фонтанка е част от Невски проспект. Първият дървен мост тук е построен с указ на Петър I през 1715 г. Тогава той стана граница за града. Мостът е кръстен на Майор Михаил Аничков, който командваше батальон от морски инженери, построили моста, батальонът се намираше на брега на Фонтанка в старото финландско село, наречено оттогава „Аничкова Слобода“. По-късно възникват още 3 имена: Аничков мост, Аничковите порти на Невски проспект, които не просъществуват дълго, и Аничковият дворец. Впоследствие Аничков достига до чин полковник и притежава мястото, където сега се намира Александринският театър. От там до ул. Садовая. Минаваше Аничков ул. (сега ул. Крилов), който по времето на Петър Велики беше разположен зад Фонтанка в т. нар. Аничкова слобода. Дължината на прелеза беше 150 метра, блокираше не само Фонтанка, но и блатистата заливна низина на реката.Дървеният мост беше с преграда, през нощта бариерата беше спусната. Имаше застава, през която влязоха в Санкт Петербург. Проверяваха паспортите на заставата, взимаха входна такса. Освен това, такова плащане може да бъде не само пари, но и камъни, от които градът се нуждае за павиране на улиците. За да могат кораби с високи мачти да плават по Фонтанка, през 1726 г. мостът е направен теглещ. По проект на М. Г. Земцов до моста е построена караулна, където войниците се укриват от времето. Преди това обикновена колиба служи като подслон на войниците. Аничковият мост също е вдигнат през нощта, за да не тичат вълци от гората в града.През 1742 г. под прелеза са положени нови пилоти. През 1749 г. по проект на архитекта Семьон Волков Аничковият мост е преустроен. Той беше добре укрепен, тъй като през него трябваше да минават слонове - подарък от персийския шах за руската императрица. Мостът вече не може да се тегли. Беше облицована с дъски и проектирана да изглежда като гранит. Дължината на Аничков мост е над 200 метра, което е почти 4 пъти повече от съвременния мост.През 1780-те години бреговете на Фонтанка са облечени в гранит. В същото време по проект на Ж. Р. Пероне са построени седем каменни кръстовища от същия тип през Фонтанка. През 1783-1787 г. по типов проект е преустроен и Аничков мост. Оттогава той е триетажен гранитен мост, чийто среден подвижен мост е дървен. На биковете на моста бяха нарисувайте кули.


Аничков мост през 1830-те години.

През 1841 г. Аничковият мост е възстановен по проект на инженер И. Ф. Бутац. Строителните работи започнаха на 22 май и бяха завършени до есента на същата година. Новият Аничков мост стана каменен, трипролетен. В началото на ноември 1841 г. върху него са монтирани парапети и гранитни постаменти за статуи. Оградата е проектирана от немския архитект Карл Шинкел. Точно същият чертеж е използван преди за изграждането на парапета на Дворцовия мост в Берлин. Според докладите на Министерството на финансите изграждането на прелеза струва 195 294 сребърни рубли.Тържественото откриване на прелеза е на 20 ноември 1841 г. Мостът е отворен за движение през януари 1842 г.


Василий Садовников.„Аничков мост”.


Съвременник на тези събития пише: „Новият Аничков мост радва всички жители на Санкт Петербург. Тълпите ще се възхищават на удивителното съотношение на всички части на моста и коне – смело кажете, единствените в света. В Аничковия мост има нещо открито, сръчно, привлекателно! Влизайки на моста, изглежда, че си е отдъхнал!... Нито една от петербургските постройки не е направила такова впечатление на жителите на столицата, както Аничков мост! Чест и слава на строителите!“ Новият Аничков мост по проект на инж. А.Д. Готман, е открит на 20 октомври 1841 г. Чертежът на парапета е направен от архитект A.P. Брюллов, а основната украса на моста са скулптурните групи от коне с водачи, изработени от Клодт. Истината първи скулптури "Завладяване на кон от човек"беше решено да се инсталира за украса на кейовете на Адмиралтейския булевард, на входа от насипа към Дворцовия площад.


Паоло Сала."Аничков мост".

През 1833 г. както моделите, така и мястото за скулптури са одобрени от самия император и одобрени от съвета на Художествената академия. Въпреки това, когато първите две групи бяха готови за отливане, Пьотр Клодт, след като отиде на предложеното място за монтаж на скулптурите, заключи, че не е правилно да ги поставят на брега на Нева между Адмиралтейството и Зимния дворец - " Как можете да опитомите коне близо до вода и кораби?" Клод започва да търси друго място и скоро установява, че най-подходящото е на Невски проспект, на Аничковия мост. Точно в онези дни Н. В. Гогол пише: "Няма нищо по-добро от Невски проспект, поне в Петербург!" Любопитно е какво би казал Николай Василиевич, когато видя скулптурната група на Петър Клод на Аничковия мост на Невски? Но тогава Аничковият мост беше все още тесен и празен. "Аз - съгласието дойде от само себе си. Царят разбра че Аничков наистина е остарял и е необходима реконструкция. И тогава конете на Клод щяха да бъдат тук на място. Два чистокръвни арабски жребци бяха докарани от императорските конюшни при скулптора: Klodt можеше да ги рисува, извайва и храни от собствените си ръце, След известно време Николай I, който посети работилницата и видя конете все още в глина, каза възхитено: "Барон, вашите коне са по-добри от моите жребци."Докато все още е доброволец в Академията, Клод става чирак на най-добрия руски леяр Василий Екимов. И след като вече стана изтъкнат, баронът не напусна художественото отливане, за да знае какво точно и как ще премине от леяно към бронз. През 1838 г., когато първите модели на Tamers са готови за отливане, Йекимов внезапно умира. И като единственият скулптор, който перфектно владее леенето, на Клодт беше предложено не само сам да облече продуктите си в бронз, но и да ръководи целия леярски двор. По този начин, за първи път в историята на руското изкуство, скулптор без професионално образование, става началник на леярския цех. И когато дойде тържественият час на леенето, много хора се събраха при топилните пещи. Тълпата, като свали шапките си и се прекръсти, млъкна. Скоро разтопеният бронз потече във формите. Клод беше целият в напрежение. Работниците трескаха от жегата – даваха им да пият мляко. Президентът на Академията Оленин, неспособен да се изправи от вълнение, седеше пред вратата и мърмореше молитви. Изведнъж се чу мощно „ура“. Готово е! Клод излезе при Оленин, рухна до него на табуретка... А на Невски имаше преструктуриране на Аничков мост. Архитекти, железопътни работници, строители - целият Санкт Петербург работеше за конете на Клодт. Скоро беше избрана втората група Укротители. И за първата, и за втората бронзова група Клодт направи копия от тях в гипс, оцветени, за да изглеждат като бронз. Царят се стремеше да отвори новия Аничков възможно най-скоро, като постави скулптури и на четирите ъгъла на моста. Дали тогава Пьотър Клод е мислил, че ще минат още десет години, преди да изиграе цялото си блестящо представление в Аничково - в четири бронзови картини. Тържественото откриване на Аничков мост е на 20 ноември 1841 г. Видяното от Санкт Петербург зарадва всички: „Хората се събират на тълпи на новия Аничков мост“, пишат вестниците. „Животът на кон и човек на Аничков представлява нов святв чл. Подобно на водач, обсаждащ кон, скулпторът Пьотр Клод поема част от това изкуство в свои ръце и отклонява фалшивия път към истинския. „След инсталирането на първите две конни групи на Аничковия мост, техните повторни бронзови приливи бяха изпратени в Берлин като подарък на пруския крал Фридрих Вилхелм , който беше луд по скулптурите. Николай I ги представи директно "от моста". Клод трябваше да отиде в Берлин с подарък. На главната порта бяха монтирани коне кралски дворец. „След доставката в Берлин на двете конни групи, дарени от суверенния император на Негово Величество краля на Прусия, той е удостоен от Негово Кралско Величество с носител на Орден на Червения орел III степен“ 14 август 1842 г. Докато е в Германия, Клод пише на A.P. Брюлов: "Бих заменил местните ястия и вина за черен хляб и квас - само и само да се върна в Русия възможно най-скоро." Потомък на чужденци П.К. Клод беше толкова руснак по дух, навици, страсти, че докато беше в Германия, ужасно тъгуваше по дома. „Страданието“ на Клод обаче беше възнаградено: Фридрих Вилхелм, в допълнение към ордена, му подари и диамантена табакера.


На 1 април 1843 г. Клодт „за отличното представяне на конните групи, направени от него отново за Аничков мост, е най-благосклонно награден с кавалер на ордена „Света Анна“ от III степен“. През 1843-1844г. той лее бронзови копия на The Tamers за трети път. Но вече друг гост на Николай I, крал на двете Сицилии Фердинанд II, виждайки божествените коне на Клод, пожела да ги вижда ежедневно в Неапол. През пролетта на 1846 г. те са изпратени там, където стоят днес на входа на дворцовата градина. През юли 1846 г. Клод е удостоен от Негово Величество краля на Неапол като носител на ордена на Свети Фердинанд. Европейските вестници съобщават: „Днес в Неапол има три чудеса: тялото на Спасителя, взето от кръста, покрито с прозрачен мраморен воал, „Свалянето на Спасителя от кръста“ – картина на Еспанолето и бронзовите коне на руския барон Клодт. Берлин, Париж, Рим удостоиха Петер Клод със званието почетен член на своите академии. Вдъхновената и старателна работа на скулптора продължи почти двадесет години. През 1850-1851 г. всички гипсови скулптури са заменени с бронзови.Пряк прототип на конете на Клод са фигурите на Диоскури в Римския форум на Капитолийския хълм, но тези древни скулптури имат неестествен мотив за движение, а има и нарушение на пропорциите: в сравнение с увеличените фигури на младите мъже, конете изглеждат твърде малки. Друг прототип беше " Кони Марли» френски скулптор Гийом Куст (фр.), създаден от него около 1740 г. и намиращ се в Париж на входа на Шанз Елизе от площада на Конкорд. В тълкуването на Кусту конете олицетворяват животинския принцип, символизират стремителна неукротима свирепост и се изобразяват като гиганти до малките шофьори. Клод от своя страна изобразява обикновени кавалерийски коне, чиято анатомия изучава в продължение на много години. Реализмът на пропорциите и пластичността бяха изобразени от скулптора в традициите на класицизма и това помогна за вписването на скулптурния дизайн на моста в историческия архитектурен пейзаж на тази част на града. Една от основните разлики между тази композиция и произведенията на нейните предшественици е отхвърлянето на идеята за пълна и безусловна симетрия и създаването на последователно произведение, състоящо се от четири композиции.Прототипът на скулптурите на коне на моста е арабският кон Амалатбек. В работата с тях на Клодт е помогнала дъщеря му. Тя се качи на кон, отгледа го, което е скицирано от скулптора.Конните групи са гениално просто свързани чрез сюжетна концепция - заснети са четири момента на опитомяване на непокътнат кон. Структурата на коня беше пресъздадена с непогрешима точност, всичките му мускули и кожни гънки бяха внимателно разкрити. В образа на коня Клод постигна съвършенство, той успя да го предаде вътрешно състояние- страх, гняв, ярост, гордо подчинение. Аничковите коне с право се считат за връх в творчеството на Клодт. Рязка динамика, израз, оригинално развитие на темата, съчетано с хармоничен баланс и най-строги пропорции, накрая, високо качествоизпълнение, прецизно леене на бижута, - донесе на автора световна слава.В първата група животното е послушно на човека – голият атлет, стискайки юздата, задържа вдигналия се кон. И животното, и човекът са напрегнати, борбата нараства. Това е показано с помощта на два основни диагонала: гладкият силует на врата и гърба на коня, който може да се види на фона на небето, образува първия диагонал, който се пресича с диагонала, образуван от фигурата на атлета. Движенията са отбелязани с ритмични повторения.


Във втората група главата на животното е вдигната високо, устата е оголена, ноздрите са подути, конят бие с предните си копита във въздуха, фигурата на водящия е разгърната под формата на спирала, той се опитва да овладее кон..


В третата група конят побеждава водача: човекът е хвърлен на земята, а конят се опитва да се освободи, триумфално извивайки врата си и хвърляйки одеялото на земята. Свободата на коня се възпрепятства само от юздата в лявата ръка на водача. Основните диагонали на композицията са ясно изразени и тяхната пресечна точка е подчертана. Силуетите на кон и воден човек образуват отворена композиция, за разлика от първите две скулптури..

В четвъртата група човек опитомява ядосано животно: подпрян на едно коляно, той опитомява дивото бягане на кон, стискайки юздата с две ръце. Силуетът на коня образува много нежен диагонал, силуетът на водача е неразличим заради драперията, падаща от гърба на коня. Силуетът на паметника отново получи изолация и баланс.Нито една от групите на Аничковия мост не повтаря другата нито по сюжетен мотив, нито по очертания на силуета. Движението е подчинено на организиращ ритъм, който свързва и четирите групи заедно, придавайки им характер на хармоничен ансамбъл. По-късно копия на „Укротителите“ са инсталирани в Петерхоф, Стрелна, имението Голицин в Кузминки край Москва (запазени).Конете на Клод на Аничковия мост се превърнаха в един от символите на Санкт Петербург.

А. Блок пише за скулптурите на Аничковия мост:

„... Конят беше влачен за юздата до желязото
Мост. Водата беше черна под копито.
Конят хъркаше и въздухът беше безлунен
Хъркането остана на моста завинаги...
Всичко остана. Движение, страдание
Не са имали. Конят хъркаше.
И на юздата в напрежението на тишината
Завинаги замръзнал увиснал човек."


Робърт Миф "Аничков мост"

През 1902 г. състоянието на Аничков мост е признато за аварийно. Реставрационните работи са извършени през 1906-1908 г. под ръководството на архитект П. В. Шчусев.По време на обсадата на Ленинград кавалерийските групи бяха погребани в двора на Двореца на пионерите. На гранитни пиедестали бяха изложени кутии със засята трева.Прелезът се превърна в паметник на блокадата: на гранитния пиедестал на конете на Клод не възстановиха специално следите от фрагменти от немски артилерийски снаряд. Строителството на моста не е нарушено от войната, а мостът продължава да функционира нормално без основен ремонт.Още преди края на войната конните статуи са върнати на мястото си в навечерието на 1 май 1945г. През втората половина на 20 век са извършени няколко текущи ремонта на мостове. Мостът продължи да се руши от времето и от статични натоварвания. През 2000 г. са възстановени бронзовите конни групи. Възстановителните работи се ръководят от скулптора V. G. Сорин. През 2008 г. е извършен поредният основен ремонт на моста.Сега дължината на моста е 54,6 метра, ширината е 37,9 метра

В средата на 90-те години на миналия век е извършена основна реконструкция на чугунените огради на моста. Те бяха копирани и преизляти в предприятието на Федералния ядрен център в град Снежинск Челябинска област. За това малко известен фактдоказано от емблемата на град Снежинск, която може да се намери на отливката на парапета.



Скулпторът прекарва 20 години от живота си в това произведение. Тази работа се превърна в една от най-важните и известни произведенияскулптор. След обсъждане през 1833 г. на художествения съвет на първите две скулптурни композиции, академичният съвет решава да избере скулптора в състава на назначените академици, което е направено пет години по-късно - през 1838 г. Също през същата година той е назначен за професор по скулптура и оглавява Леярския двор на Императорската художествена академия. Самата творба е призната от съвременниците за един от върховете визуални изкуства, сравнима с картината на К. П. Брюлов „Последният ден на Помпей“. AT кратко времетя придоби европейска слава.Накрая статуите заеха местата си само 10 години след инсталирането на първите опции. Два пъти напуснаха цоклите си: През 1941 г. по време на блокадата скулптурите са премахнати и заровени в градината на Аничковия дворец и в. От моста са извадени за реставрация 2000 скулптури. „Укротителите“ на Аничков се превърнаха в лебедовата песен на Клод!

Аничков мост е една от известните забележителности на Санкт Петербург. Намира се между 66 и 68, 39 и 41 къщи на Невски проспект. Мостът е кръстен в чест на инженер-подполковник Михаил Аничков, чийто батальон под командването на Петър Велики е разположен зад Фонтанка в старо финландско село, наречено Аничкова Слобода.

дървен мост

До 1712-1714 г. Фонтанка е известна като Безименния Йерик. Полаганият по това време Невски проспект се смяташе за една от важните улици на столицата - на мястото, където се пресичаха пътеките, се изискваше постоянно пресичане.

През 1715 г. император Петър I издава указ за построяването на мост на река Фонтан. Строителните работи са завършени през май 1716 г. Така се появи многопролетно кръстовище от дървена греда върху пилотни подпори. Мостът блокира не само самия канал, но и блатистата заливна низина. Преходът се оказа внушителен по размери (говорим за дължината му), но не можеше да бъде иначе, защото самата Фонтанка беше широка 200 метра.

Дължината на моста е 150 метра. Изграждането на прелеза е извършено от инженерен батальон под командването на Михаил Аничков.

Още в епохата на Петър I мостът е възстановен. И така, през 1721 г. той е разширен, направени са 18 участъка. Средната част стана повдигаща, тъй като по това време Фонтанската река беше разчистена и задълбочена толкова много, че дори кораби започнаха да ходят по нея.

През 1726 и 1742 г. мостът е основно ремонтиран. През 1749 г. архитектът Семьон Волков построява нов дървен прелез, който практически не се различава от стандартните конструкции от онези времена. Според една от версиите мостът е направен без теглителни участъци и е укрепен, за да може да достави дарените от иранския шах слонове на царя.

Ако вярвате на друга информация, тогава, според чертежа от 1750 г., конструкцията на кръстовището е фокусирана върху обикновена гредова система с повдигащ обхват. Устройствата, които повдигат средната част на моста, са направени под формата на "кранове". В хода на реконструкцията е решено да се запазят всичките осемнадесет участъка, завършени в каменна рустикация. Оградата на моста представляваше дървени баляси, стоящи между пиедесталите и увенчани с вази.

До края на 18 век Фонтанка се смята за граница на града, а Аничковият мост в Санкт Петербург от своя страна е контролно-пропускателен пункт.

Каменен мост с кули

До средата на 18-ти век градът излиза извън естествените си граници, започват да се застрояват крайградски райони. Това може да обясни широко разпространената дейност публични институции руска империякоито се занимавали с планирането и развитието на градовете, заселването на малки реки и канали.

Според проектите на Комисията за каменната конструкция на Москва и Санкт Петербург през 1780-1789 г. е извършена работа по оборудването на река Фонтан. В това участва специално създадена комисия, която до 1783 г. е под ръководството на генерал Ф.В. Бауер. В хода на извършените работи са изградени каменни крайбрежни стени със спускане към водата и 7 еднотипни каменни моста с дървени подвижни мостове в средата и кули на бикове.

Аничков мост е преустроен от 1783 до 1787 година. Има мнение, че авторът на този проект е известният френски строител на мостове J.R. Пероне. Но това не е документирано. Прелезите на училището на известния французин продължават да се строят до 19 век.

Аничковият мост, чиято история на създаване датира от десетилетия, спечели новият вид. Страничните участъци на кръстовището са с еднакъв размер и са покрити с каменни кутийни сводове, средният участък е дървен и повдигащ се. Между четирите вградени кули бяха опънати тежки вериги, с помощта на които се издигаха платната на регулируемата част.

През 1841 г. от западната страна на прелеза се появяват първите бронзови статуи: „Млад мъж, хващащ кон за юздата“ и „Кон с ходещ младеж“. Скулптурите на източния бряг са повторение на западния, само че са отлети от гипс, боядисани в цвета на бронза.

По заповед на Николай I нови бронзови коне от леярната са изпратени като подарък на краля на Прусия Фридрих Вилхелм IV. Скулптурите все още са в Берлин. И едва през 1844 г. гипсовите статуи са заменени с нови, бронзови. Вярно, те останаха доста време. Няколко години по-късно императорът им благодари за „краля на двете Сицилии“ за неговото гостоприемство.

Копия на конете на Клодт има и в Стрелна, в Петерхоф, както и в имението Голицин. И всеки път ги отстраняваха от моста, връщайки гипсовите на мястото им. През 1851 г. мостът е окончателно завършен. Скулпторът отказа да повтори старите статуи. Той се зае да работи по създаването на две нови композиции. Конете напускат Аничковия мост в Санкт Петербург още два пъти. При обсадата от 1941 г. те са премахнати и заровени в дворцовата градина, през 2000 г. са изпратени за реставрация за годишнината на града. Който е видял Аничковия мост, ще помни дълго скулптурите на коне.

Модерна реставрация

През 2007-2008 г. е реконструирана една от забележителностите на Санкт Петербург (Санкт Петербург). Аничков мост претърпя основен ремонт. На първо място, те се заеха с отстраняването на пукнатини в асфалтобетонната настилка над междинните подпори и упори, също така се отърваха от дефекти по дренажните тави и ремонтираха хидроизолацията. Търгът беше спечелен от фирма Пилон, чиято основна дейност през последните 10 години е благоустрояването и ремонта на насипите на Фонтанка. NPO "Rand" действа като главен дизайнер.

По време на реконструкцията беше планирано да се заменят най-опасните фрагменти от арката тухлена зидарияи изместване на 20 реда на свода в зоната, където основната опора пада върху гранитни опори. Наложи се и актуализиране на някои от напуканите от стрес или силни студове каменни блокове.

Работа на моста

По време на блокадата на Ленинград кавалерийски групи бяха погребани на територията на Двореца на пионерите. Гранитните постаменти бяха пълни с кутии със засята трева. В резултат на преки попадения от взривни устройства Аничковият мост е сериозно пострадал. През 1942 г., на 6 ноември, бомба с тегло 250 кг влетя в прелеза, поради което във Фонтанка паднаха гранитен постамент и 30 метра решетка от чугун. На следващия ден обаче трамвайното движение по моста беше възобновено, а след още 5 дни приключи работата по възстановяване на оградата. Новите части на решетката се различават само по щампата "Лентрублит". Скулптурите на животни са върнати на моста до 1 май 1945 г.

Атракции в близост

Планирате ли да посетите втората столица на Русия и не знаете какво да видите? Както бе споменато по-горе, Аничков мост се счита за една от атракциите. Петербург е богат на различни кръстовища и невероятни архитектурни паметници. Недалеч от Аничков мост се намират Михайловската градина, паметникът на Чижик-Пижик, църквата "Спас на кръвта", Руският музей, Лятната градина и Фонтана.

Образователен център "Аничков мост"

Местните жители знаят, че не само забележителността на Санкт Петербург се нарича "Аничков мост". Това е името и на Европейския образователен център. Той съчетава два творчески екипа, и двата са известни не само в Русия, но и в Европа. Компанията работи с предучилищни образователни институции, въвеждайки в живот методи за ранно развитие.

Фолклорно име

Жителите на Санкт Петербург имат добро чувство за хумор и играят номера на града си по много елегантен и елегантен начин. Така например Исакиевският събор се наричал „Мастилници”, паметникът на Петър Велики – „Медният конник”, а Аничков мост е наричан „Мостът на шестнадесетте яйца”.





















Отвъд река Фонтанка
Дължината на моста е 54,6 m, ширината е 37,9 m.

Един от най-красивите и разпознаваеми петербургски мостове, чиято история датира от основаването на града.
До 1712 г. Фонтанка се наричаше Безименен Ерик или просто Ерик. И след като през тази река бяха хвърлени тръби за изграждането на фонтаните на Лятната градина, тя стана известна като „Река фонтан”. По това време това беше сериозна водна преграда: на места реката преливаше до 200 метра, бреговете бяха заблатени. Без мост през реката беше невъзможно да си представим пътя нов град. И през 1715 г. Петър заповядва: „Отвъд Болшая Нева на река Фонтан трябва да се построи мост покрай перспективата“. Мостът е направен. За изграждането му бяха похарчени 50 рубли.
Прелезът е открит през май 1716 г. Не са запазени изображения, но историците на Санкт Петербург са единодушни, че това е един от многото типични дървени мостове лека конструкция. Подпорите, както беше обичайно тогава, бяха тапицирани с дъски и боядисани под каменна рустика - „за външен вид“.
хората построиха моста инженерен батальонкомандван от подполковник Михаил Аничков. Батальонът е разположен на десния бряг на река Фонтан в старо финландско село, наречено оттогава „Аничкова Слобода”.
На моста, който тогава беше южната граница на града, имаше бариера и аванпост, където се проверяваха документи от влизащите в града и те взимаха плащане - в пари или... с камъни, необходими за павирането на улици. През нощта градът беше заключен и отворен само за благородниците. Подли хора (с нисък произход), макар и бързащи за Санкт Петербург по работа, трябваше да чакат до сутринта.
През 1718 г. мостът е ремонтиран, за да се достави на императорския двор подарък от шаха на Иран - слон и коне (животните са доставени в града от благородника Андрей Лопухин). През 1721 г., с развитието на корабоплаването по река Фонтан, мостът е възстановен отново, като средната му част се повдига. Тя се отглеждаше няколко пъти на ден: през деня - за да пропусне ветроходни кораби, а през нощта - за да не тичат вълците в града.
Дървеният мост се разваля бързо във влажен климат, така че Аничков е ремонтиран многократно - през 1726 и 1742 г., а през 1749 г. архитект Семьон Волков построява нов дървен мост, който не се различава много от предишния.

Топоними на Санкт Петербург

В чест на инж. Михаил Аничков
Името „Аничков” е здраво закрепено в този кръстовище. Мостът е възстановяван многократно и всеки път градските власти се опитват да преименуват кръстовището на "Невски мост". Но този топоним не пусна корени в Санкт Петербург, мостът остана Аничков. гости на Петербург, знаещи историимост, наричат ​​го Аничков, с ударение на първата сричка (затова изскача образът на някаква митична Аничка), а родните петербургци казват правилно: Аничков мост, с ударение на втората сричка.

Когато императрица Анна Йоановна, която трябваше да заеме престола след смъртта на Петър II, беше посрещната в Санкт Петербург, на Аничковия мост бяха издигнати дървени резбовани статуи. триумфална портав чест на новата руска императрица. Същата арка беше актуализирана за посрещане на следващата императрица Елизавета Петровна. Конструкцията, която се е разрушила, е демонтирана през 1751 г.

В средата на 18 век Санкт Петербург започва активно да се застроява, границите на града се отдалечават. Създадена е Комисия по каменната конструкция на Санкт Петербург и Москва, която, между другото, ръководи работата по подреждането на бреговете на малки реки и канали и изграждането на каменни мостове вместо дървени. Аничков мост беше сред първите седем моста, които бяха възстановени. Мостовете са построени по стандартния проект на френския инженер Ж.-Р. Пероне (все пак документални доказателстватова не е) - със средни подвижни мостове, които бяха повдигнати с помощта на вериги и украсени с кули. За да си представим как е изглеждал Аничков мост (строен е между 1783 и 1787 г.), достатъчно е да си представим Ломоносов мост, който също е бил част от тази „адресна програма“ и не се е променил много от това време. Старо-Калинкин мост все още е запазен, но по-късно е възстановен.
Така Аничков става един от първите седем каменни моста в Санкт Петербург.
Той редовно обслужваше града още няколко десетилетия, а след това се оказа тесен за широкия Невски проспект, освен това дървените части на конструкцията станаха напълно неизползваеми. И за пореден път беше реконструиран Аничков мост. Модерен външен видпрелезът, получен през 1841 г. (проектиран от инженер И. Ф. Бутац). Работата беше завършена за рекордно кратко време – само седем месеца. Мостът престана да бъде подвижен, пътното платно стана много по-широко, три участъка бяха положени от тухла, опорите на моста бяха облицовани с гранит. За декоративната решетка на оградата на моста са използвани чертежи на немския архитект Карл Шинкел (точно същите жени-русалки и коне-русалки са на Дворцов моств Берлин). Интересно е, че същата тема – с митичните водни коне – хипокампи – се появява и на първия голям мост в Санкт Петербург – Благовещенски. Автор на рисунката е Александър Павлович Брюлов (не е ясно чий хипокампус е бил първият - неговият или на Шинкел?). Кулите бяха свалени от моста, а вместо тях на подпорите бяха монтирани пиедестали, на които, както се предполагаше, трябваше да стоят декоративни вази.

Но вместо вази през 1841 г. на Аничковия мост са поставени четири конни скулптури на петербургския скулптор Пьотр Карлович Клодт. Първо на западната част на моста се появиха първите две статуи, изляти от бронз - „Кон с ходещ младеж“ и „Млад мъж, хващащ кон за юздата“. се появяват от западната страна през 1841 г. Те отговарят на абсолютно същите статуи, но направени от гипс и боядисани в бронз. През следващите десет години Петър Клодт ще отлее конете си от бронз, а император Николай ще ги подари на европейските монарси. Така близнаците на конете на Клод и техните укротители ще се появят в Берлин и Неапол; както и в Петерхоф, Стрелна и в имението Голицин близо до Москва.
Тържественото откриване на прелеза се състоя на 20 ноември 1841 г. Вестниците пишат: „Новият Аничков мост радва всички жители на Санкт Петербург. Тълпите ще се възхищават на удивителното съотношение на всички части на моста и коне – смело кажете, единствените в света. В Аничковия мост има нещо открито, сръчно, привлекателно! След като влезе на моста, изглежда, че си е почивал! .. Нито една от петербургските конструкции не направи такова впечатление на жителите на столицата като Аничков мост! Чест и слава на строителите!

Според доклада на Министерството на финансите строителството струва 195 294 сребърни рубли.
Но качеството на работата се оказа незадоволително и след няколко години инженерната служба регистрира деформацията на сводовете. И четиридесет години по-късно, в началото на 20 век, състоянието на Аничковия мост става заплашително. А Аничковият мост е възстановен през 1906-1908 г., без да променя външния си вид. Работата се ръководи от известния архитект П. В. Шчусев.

Страници с история

Аничков мост през войната
В началото на войната конните скулптури са свалени от пиедесталите, но не са имали време да ги извадят. Конете на Клод са поставени в кашони и заровени в двора на Аничковия дворец. А на тяхно място имаше кашони, в които оцелелите от блокадата отглеждаха трева през лятото.
Аничков мост е сериозно повреден от артилерийски набези. На 6 ноември 1942 г. на моста избухва 250-килограмова бомба. Чугунената решетка и една от гранитните основи се сринаха във Фонтанка. Но вече през ноември блокадният трамвай отново мина по Аничковия мост, след няколко дни беше възможно да се възстанови оградата (пиедесталът беше изваден едва след войната).
По гранитните парапети и парапети имаше следи от снаряди. Една от тези ужасни следи не беше закрита, оставяйки спомена за блокадата. Конете на Клодт, които успешно оцеляха при вражеската обсада, се върнаха на мястото си до 1 май 1945 г.

В средата на 90-те години чугунената решетка беше изцяло подменена на Аничков мост. Излят е в предприятието на Федералния ядрен център в град Снежинск (ако опитате, можете да намерите герба на този град на оградата - хибрид от стилизирана снежинка и ядро ​​с протони).
Последната реконструкция на моста е през 2007-2008 г.