Зимни ограничения на скоростта

През зимата във Финландия има специални ограничения. Максимално допустимата скорост на магистрала е 80 км/ч, на магистрала - 100 км/ч.

Финландската транспортна агенция изчислява, че зимните ограничения спасяват 14 живота всяка година.

Финландските правила за движение могат да бъдат намерени на руски във Финландската организация за обучение по пътна безопасност Liikenneturva.

Гледайте термометрите

Времето във Финландия обича да разваля шофьорите с неприятни изненади. Затова Националната пътна администрация се фокусира върху специално вниманиеизучаване на пътните условия и предупреждение на водачите.

Край пътищата са монтирани термометри, които показват температурата на въздуха (илма) и пътната настилка (вратовръзка). Ако температурата на пътя е под нулата и температурата на въздуха е по-висока, самите шофьори намаляват скоростта си: те знаят, че при тези условия е възможно образуването на „черен лед“ - тънка кора, в която се превръща влагата, когато кондензира върху студен път .

Този лед почти не се вижда и е трудно да се различи мокър път от заледен. Колата, удряйки лента от "черен лед", незабавно губи контрол. „Черният лед“ най-често се появява в началото на размразяването.

Температурата на въздуха (ilma) и температурата на пътя (tie), както и информация за трафика, могат да бъдат намерени онлайн, на уебсайта на органа за движение alk.tiehallinto.fi (изображения от 146 видеокамери, инсталирани на финландските пътища).

Друго опасно явление е леденият дъжд. Капки вода, падащи през слой студен въздух, се охлаждат до минусови температури, но не замръзват. Но при първия контакт с клони на дървета, жици или път, те мигновено се превръщат в ледена кора.

Рязък спад на температурата, стъклен блясък на фаровете на крайпътните храсти и промяна в звука на капчици на предното стъкло предупреждават за началото на леден дъжд - става твърдо.

НАПОМНЯНЕ на финландските власти относно Правилата за движение на руски език

Всички пътища във Финландия са разделени на три категории въз основа на качеството на тяхното обслужване. Първо се почистват от снега пътищата от най-висока категория, след това второстепенните пътища и едва след това селските пътища, които до средата на зимата се оказват под уплътнена снежна кора. Такива пътища са щедро поръсени с гранитни стърготини, които осигуряват по-добро сцепление на колелата от речния пясък. Най-трудните участъци също са поръсени с трохи - входове на мостове, пътни възли, кръстовища - изобщо онези места, където колите сменят лентата и скоростта.

Шипове

По заповед на пътната администрация през зимата, тоест от 1 декември до 1 март, трябва да шофирате във Финландия на зимни, за предпочитане шипове, гуми. Гумите с шипове са ефективни при шофиране по пътища, покрити със слой уплътнен сняг. Разрешено е използването на фрикционна гума („велкро“) или всесезонни гуми, но финландците предпочитат да използват гуми с шипове през зимата, тъй като ги смятат за най-надеждни.

Зимни гуми(или гуми, предназначени за целогодишно ползване, без шипове). Задължителнозаявление от 1.12. до 29.02. Приложение зимни гумибез разрешени шипове през цялата година. Дълбочината на шаблона е най-малко 3 mm. Това важи за всички регистрирани в чужбина леки автомобили и пикапи с общо тегло не повече от 3500 кг.

Приложение на шипове позволеносамо в периода от 1.11. до 31.03 или до втория понеделник след Великден, освен ако този понеделник не е по-рано от 31 март. Изключение правят случаите, когато използването на зимни гуми и/или гуми с шипове се дължи на метеорологичните условия. За неспазване на правилото забравителен шофьор може да плати много висока глоба.

Летни гуми
Приложение позволеноот 01.03. до 30.11. Дълбочината на шаблона е най-малко 1,6 mm. Понякога финландците измерват протектора на границата и поради сезонни несъответствия в гумите може просто да не бъдете допуснати в страната.

Стил на шофиране

Финландският стил на шофиране изненадва руснаците със своята редовност. И дава резултат: смъртността по финландските пътища е три пъти по-ниска, отколкото в Русия.

Във Финландия има специални курсове, където шофьорите научават характеристиките на зимното шофиране. Накратко, те се свеждат до добре известни правила:
винаги се опитвайте да предвидите развитието на ситуацията;
намалете преди да влезете в завоя;
не правете резки движения с волана, газта или спирачката; не извършвайте необмислено изпреварване.

През зимата трябва да се обърне специално внимание на снегопочистването. Снегорините блокират по-голямата част от пътното платно, а изпреварването на такова превозно средство на редовен път често завършва със сблъсък с идваща кола. Понякога има смисъл да изчакате снегорината да влезе в „джоба“ на автогарата и да оставите „опашката“ на колите да мине.

Не забравяйте, че аварийната светлина в колата е инсталирана не само за да покаже спиране на неправилно място или след сблъсък. Ако се чувствате несигурни, ако има възможност да загубите контрол, включете аварийните светлини във всяка несигурна ситуация, демонстрирайки на другите, че не всичко е наред с вас.

Също така е необходимо да се следи състоянието на автомобила - по-специално чистачките трябва да са в изправност и да са почистени от ледени натрупвания, а в резервоара за напояване на предното стъкло трябва да се налива течност против замръзване.

Уебсайт на Финландската пътна администрация www.tiehallinto.fi

Уебсайт на Финландската служба за пътна безопасност www.liikenneturva.fi (има страници на руски).

Дежурният номер на Финландската пътна служба е 0200 2100 (на английски).

В случай на злополука се обадете на спасителната служба на 112 (на английски).

Финландските пътни строители са постигнали високи постижения в трудната задача да създадат висококачествени пътни настилки. От гледна точка на шофьорите в много страни финландските пътища са почти идеални. Но все пак шофирането по тези пътища през зимата изисква определено умение.

Финландия се намира в онази част от сушата, където има сблъсък на високи температури за повече от половината година. въздушни масиот Атлантика и ледените ветрове на Севера. Дори в разгара на зимата може внезапно да започне размразяване, което също толкова бързо ще бъде заменено от снеговалеж и слана.

Те се срещат тук през цялото време природни феномени, потенциално опасни за автомобилен трафик. Поради това Финландската национална пътна администрация обръща специално внимание на изучаването на състоянието на пътищата, предупреждава водачите за опасност и разработва правила за използване на превозни средства при определени условия.

Тази коварна температура

Често можете да видите специални термометри отстрани на финландските пътища. Те показват температурата на въздуха ( илма) и пътна настилка ( вратовръзка). Финландските шофьори, виждайки, че температурата на пътя е под нулата, а температурата на въздуха е по-висока, намаляват скоростта си - те знаят, че при тези условия на пътя може да се образува „черен лед“.

Това е името, дадено на тънката ледена кора върху пътната настилка, която образува влагата, която кондензира върху студения път. Този лед практически не се вижда на пътя - и е много трудно да се разграничи мокър път от заледен. Колата, удряйки лента от "черен лед", моментално губи контрол. „Черният лед“ най-често се появява в началото на размразяването.

На другите опасно явлениезимата трябва да се нарича леден дъжд. Капки вода, падащи през слой студен въздух, се охлаждат до температура под нулата, но не замръзват. Въпреки това, при първия контакт с клони на дървета, жици или пътища, капките моментално замръзват, образувайки тънка ледена кора. Рязък спад на температурата, стъклен блясък във фаровете на крайпътни храсти и дървета и промяна в звука на капчици на предното стъкло предупреждава за появата на леден дъжд - става твърд.

От съображения за безопасност

Всички пътища във Финландия са разделени на три категории въз основа на качеството на тяхното обслужване. Пътищата от най-висока категория първо се почистват от сняг и се обработват със сол, след това се почистват второстепенните пътища и едва след това селските пътища. Пътищата от най-висока категория най-често остават без сняг през цялата зима, но вторичните и селските пътища се оказват под уплътнена снежна кора до средата на зимата.

Такива пътища са щедро поръсени с гранитни стърготини, които осигуряват по-добро сцепление на колелата от речния пясък. С трохи са посипани и най-трудните участъци – входове на мостове, пътни възли, кръстовища, въобще тези места, където има промяна на скоростта на движение и задължителна смяна на автомобили.

Трябва да се помни, че без значение какъв е пътят, водачът все още е отговорен за безопасността във Финландия. В случай на злополука трудните пътни условия могат да бъдат фактор, но не и причина за произшествието. В крайна сметка правилата казват, че водачът трябва да избере скоростта в съответствие с пътните условия. Ето защо трябва да наблюдавате техническо състояниена вашия автомобил - по-специално на гумите му.

Време е за зимни гуми

Според Финландската пътна администрация през зимата, тоест от 1 декември до 1 март, във Финландия трябва да се използват зимни гуми, за предпочитане с шипове. За всички неопитни шофьори през този период се препоръчват гуми с шипове. През останалото време използването на зимни гуми с шипове е разрешено от 1 ноември до 31 март, а при необходимост климатичните условияи по-дълго.

В допълнение, гумите с шипове са най-ефективни при шофиране по пътища, покрити със слой уплътнен сняг. Но на асфалт предимствата на шиповете са намалени. Затова финландските производители на гуми предлагат на шофьорите ново поколение така наречени фрикционни гуми. Тези гуми не са шипове, но имат специално гумено покритие, което може да променя свойствата си в зависимост от температурните условия и има повишен коефициент на триене, включително по отношение на лед.

Например финландската Hakkapeliitta R е по-ниска от гумите с шипове на гол лед, но печели на асфалт, покрит с бъркотия от сняг, сол и вода. Голям плюс е, че може да се използва както във Финландия, където е препоръчително да се кара на шипове през зимата, така и в Германия, където шиповете са забранени. Финландските производители на гуми се гордеят, че новата гума има намалено съпротивление при търкаляне, като същевременно запазва ефективността на спиране.

Въпреки това, свойствата на триене на гумата се влошават, когато се износва, така че когато купувате гуми, попитайте отново каква височина на протектора се счита за критична за гумата, за да я използвате като зимна гума.

Можете да научите за времето на пътя, пътните работи и много важни неща на уебсайта на Финландската пътна администрация.

На сайта на фински, английски и отчасти на руски можете да получавате метеорологични отчети на живо и дори сами да видите пътищата на Финландия с помощта на мрежа от пътни камери. Що се отнася до правилата за движение, препоръчваме да посетите уебсайта на Финландската служба за пътна безопасност.

Ако трябва да окажете първа помощ при спешни случаи медицинско обслужванеобадете се на Спасителната служба, като се обадите на 112. Английският е работният език на тази служба. Ако възникне инцидент и няма пострадали, свържете се с местната полиция на телефон 118.

Приятно пътуване!

Специални благодарности за консултациите на Финландската пътна администрация и г-н Pauli Haimi.

Текст: Константин Рангс

"Автостолица" научи как угро-финските братя се борят със снега в градовете си

Един обикновен ден в един обикновен финландски град Лапеенранта. На снимката ясно се вижда, че ротационната приставка на трактора изхвърля снега от пътното платно върху тротоара. Нито самият път, нито пешеходната пътека са разчистени до асфалт.

В Русия зимата традиционно е време за оплаквания. Населението се оплаква от сняг и заледявания по пътищата. Специалните служби се борят с поледиците, като щедро поръсват транспортните и пешеходните артерии със смес от пясък и сол. Жалбоподателите не са доволни нито от едното, нито от другото. Солта, според тях, разяжда колите и обувките, пясъкът става основното петно. Жалбоподателите традиционно посочват съседна Европа и по-специално Финландия, чийто климат е подобен на руския. В тази връзка ДЕНИС ТЮРКИН се заинтересува от пътните служби на угро-финските братя: как се справят с леда? Поръсват ли пясък? Или сол? Или нещо друго?

Събеседници

Чрез сложни, заплетени схеми, благодарение на религиозни личности, книгоиздатели и световната мрежа, кореспондентът на “S” достигна до двама жители на благословената Финландия, които действат като наши експерти в този материал. Мислено разклатете ръцете им. Юка Репо. Занимава се с автомобилен бизнес и има собствено предприятие за производство на регистрационни номера. Между другото, той е живял известно време в Русия – в Санкт Петербург и... Саранск. Сега той живее в село Мууко близо до град Лапеенранта. Това място е известно със своята картинг писта, кръстена на великия финландски състезател Кими Райконен. Пилотът от Формула 1 е тренирал в Лапеенранта в младостта си, така че наличието на картинг писта там е полезно...

Вторият експерт е Мати Хими, нещо като главен пътен инженер в община Лапеенранта. Отговаря за почистването и поддържането на всички местни транспортни артерии. Лапеенранта отстъпва на Саранск по отношение на броя на жителите - приблизително 80 хиляди, но значително го надвишава по площ. Ако столицата на Мордовия заема 71,6 квадратни километри, тогава финландският град е повече от 1700 „квадрата“! И дори ако извадим 200 квадратни километра водна повърхност, тогава останалата площ трябва да впечатли жител на Саранск. „В Лапеенранта има повече улици, което означава повече работа специални услугизначително повече, отколкото в Саранск“, казва Юка Репо.

Спестяване

Както обяснява Мати Хими, във Финландия вземат предвид колко скъпо ще бъде снегопочистването. Можем да кажем, че икономическата осъществимост е на преден план. В това отношение има три начина. Първият е почистване на пътното платно с два камиона със сметища. Първият кара по средата на пътя, вторият чисти останките зад първия, като рине сняг встрани от пътя. Методът се счита за най-ефективен и икономичен. Второто е почистване с трактори с роторна приставка, която изхвърля сняг на няколко метра. И ако камионите са общинска собственост, то тракторите са частни собственици. През зимата градът сключва споразумение със собствениците на такива превозни средства. През лятото снегопочистващата техника се демонтира от тракторите и се използва за селско стопанство. Това също се счита за ефективно, тъй като оборудването се използва през цялата година, носи ползи и не стои без работа в гаража. Третият метод се счита за най-скъпият. Той е свързан с извозване на снега извън града с камиони от тези райони, където е необходимо.

Сега за това какво поръсват по пътищата и тротоарите във Финландия. Значими магистрали и главни улици се третират с чиста сол. Вярно, както отбелязва Мати Хими, тази технология постепенно се елиминира от живота в страната, тъй като е вредна за околната среда: артезианските извори са замърсени, почвата е повредена... Тротоари, пешеходни и велосипедни алеи (да, жителите на Суоми не изоставяйте двуколесните превозни средства дори и през зимата) се поръсват само с гранитни стърготини и нищо повече: не се третират със сол! Колкото до пясъка. Може да се използва само по малки селски пътища; в градовете не се използва.

С и без шипове

Специално се оставя сняг по второстепенните селски пътеки, за да не се повреди настилката при почистване. Опитват се да почистят и други транспортни артерии до асфалта, но без фанатизъм, за да не повредят покритието. Изобщо не в градовете пряко изискванена пътните работници да почистят пътищата до асфалт. Това просто не е необходимо, тъй като по-голямата част от леките автомобили във Финландия са оборудвани с гуми с шипове през зимата. Според Jukka Repo такива ентусиасти на автомобили помагат на тези, които карат фрикционни гуми без шипове. как? Металът разхлабва леда, подобрявайки сцеплението! Това е мнението. Ето една интересна тенденция. IN напоследъкВ северните страни като Швеция и Финландия броят на колите с гуми без шипове започна да расте. Местните шофьори се опитват да сведат до минимум щетите, причинени от шипове. пътна настилка. И служителите също им обясняват, че закупуването на по-евтини гуми, които са фрикционни, е икономически изгодно. Но все още няма строги законови ограничения в това отношение, така че повечето хора карат по стария начин - с шпайкове.

Основният извод, който правят нашите експерти, не е колко добре са почистени пътищата във Финландия. И какви автомобилни гуми използват финландците, за да направят пътуването си безопасно? Тоест, акцентът е върху информираността на водача и отношението му към зимното шофиране. Между другото, в тази страна има правило, забраняващо използването на зимни гуми с оставаща дълбочина на протектора под 6 милиметра. Ако не спазвате, ще получите голяма глоба! За сравнение, в Русия едва на 1 януари 2015 г. влезе в сила „стандартът за зимни гуми“, но той е много по-мек. У нас оставащата дълбочина на протектора може да бъде 4 мм.

Скорост

Променят ли се ограниченията на скоростта по финландските магистрали през зимата? да Според Jukka Repo, на магистрали, където максималната скорост през лятото е 100 км/ч, през зимата е забранено да се ускорява над 80 км/ч. За новите главни магистрали, построени през последните пет години, ограничението е гъвкаво в зависимост от моментното време. Някои райони там имат собствени миниатюрни метеорологични станции. Според техните показания пътните работници определят ограничения на скоростта и предупреждават шофьорите за това с помощта на интерактивни електронни табла, които стоят на магистралата. Например, по време на разговор с финландски експерти, който се състоя на 2 февруари, в покрайнините на Лапеенранта имаше леден дъжд и лоша видимост. Ситуацията беше тежка, затова пътните работници решиха да въведат ниско ограничение на скоростта. В градовете през зимата нищо не се променя, там ограничението е от 30 до 60 км/ч. „Разбира се, ако е хлъзгаво, хората се опитват да карат по-тихо“, казва Юка Репо. - Когато живеех във вашата страна, се учудвах на някои руснаци, които дори при ледени условия си позволяваха да ускоряват до 100 км/ч и повече. Това е недопустимо“.

Между другото

Според Юка Репо във Финландия има такава процедура: ако си счупите например крака, когато сте се подхлъзнали, лечението ви се заплаща от фирмата, която отговаря за почистването на района, където сте имали нещастието да паднете.

„Хората във Финландия са отговорни за работата си“, казва бизнесменът. - Личната отговорност мотивира. Ако работя добре, това означава, че никой не попада на моя територия и няма да има нужда да плащам обезщетение. Но ако е лошо, тогава няма да ми останат пари, с които да живея.

Всяка многоетажна сграда у нас има съвет за управление на сградата, в който участват активни жители. Те сключват договори с трети фирми за почистване и вземат решения вместо своите съседи.

Финландците понякога намират доста успешни решения на различни ежедневни проблеми. Финландия – северна страна, така че тук, както и в Русия, има много сняг през зимата. Твърде много сняг и лед. Това затруднява безопасното шофиране през зимата. Тук само зимните гуми Nokian не са достатъчни. Освен това покрай колите минават и пешеходци и велосипеди. Много хора вярват в това единственият начинСправянето с леда и снега по пътищата означава поливане на пътното платно и тротоарите с реагенти, които разтапят снега и леда, осигурявайки директен контакт на автомобилните гуми с пътя. Има обаче и други интересни начиникоито се използват във Финландия и за които ще ви разкажем днес.

Различни химически реагенти, дори като сол, разбира се, почистват пътя, но в същото време причиняват значителна вреда на околната среда: увреждат самите автомобили и обувките. Много хора са много недоволни, защото колата им се скапва по-бързо, а ботушите им са постоянно покрити с бели петна през зимата.

Чакъл вместо реагенти и пясък

Можете да поръсите пътя с пясък, но пясъкът засипва града, който вече е пълен с прах през пролетта. Финландците много често използват фин чакъл вместо пясък и реактиви. Размерът на чакъла, който се поръсва по пътищата във Финландия, варира от няколко милиметра до сантиметър, тоест не е пясък или прах, а малки остри камъчета.


Ето как изглеждат камъчетата, с които финландците поръсват пътищата през зимата.

Камъните действат много ефективно. Камъчетата са остри и се врязват както в леда, така и в подметката на вашата обувка или в протектора на гумата на вашия автомобил или велосипед, осигурявайки добро сцепление както върху сняг, така и върху лед. Камъчетата не трябва да се изсипват всеки ден, а само когато е паднал сняг или има лед на пътя поради метеорологичните условия. Поръсих ги с камъни и лежаха до следващия снеговалеж. Не знам колко често трябва да изливате камъни, но ми се струва, че средно това се случва не повече от веднъж седмично. Камъните работят доста добре, осигурявайки добър контактс път за пешеходци, велосипеди и автомобили, движещи се с ниска скорост в града.

Камъните имат още едно съществено предимство. В допълнение към факта, че камъните са естествени за средаЗа разлика от химическите реактиви, те могат да бъдат събрани и използвани втори път. Камъчетата са доста тежки и за разлика от пясъка остават до пролетта на мястото, където са изсипани. През пролетта, веднага щом студът спре, камъчетата се събират много бързо в цяла Финландия.


Няколко трактора могат да съберат камъни от цяла улица за няколко часа...

Камъчетата се събират първо, за да се използват през следващата зима, защото финландците са много пестеливи. И второ, да почистим пътното платно. След като снегът се стопи, камъчетата по пътя стават малко опасни. Купчина камъчета, разпръснати по асфалта, се държат като купчина малки топчета. Ако спрете рязко на камъчета на асфалт без лед и сняг, колата или велосипедът ще се търкалят по-нататък. При ниска скорост до 40 км/ч това не е критично, но при висока скорост става опасно.


През пролетта камъчетата могат да станат дори опасни, тъй като се държат като топки на асфалт...

Камъчетата са много ефектни, особено в центъра на града, където има много пешеходци и колите се движат бавно. На големите магистрали камъчетата не работят, така че във Финландия, на магистралите, те също пръскат пътното платно с реагенти.


Пролетното слънце нажежи камъчетата и те пропаднаха под леда...


И всички камъни са под леда...


През пролетта камъчетата почти не работят известно време...

Освен това камъчетата не работят през пролетта, когато ледът се топи. В пролетния ден, черни камъни, за разлика от бял снягбързо се нагряват и „падат“ през ледената покривка на пътя. До свечеряване пак замръзна, по пътя вече нямаше камъни, а чист лед. Но тази ситуация не трае дълго. По това време просто трябва да сте малко по-внимателни. Но през зимата обикновено трябва да шофирате и да ходите по-внимателно. Ето защо, според нас, финландските камъчета са много ефективно екологично решение на проблема с безопасността на движението през зимата за не голям град.


През пролетта всички тротоари и пътища във Финландия са покрити със слой камъни...

Във Финландия почти всички градове са много малки. Подходящи ли са камъчетата за голям град? Според нас доста, особено в центъра на града, в пешеходните зони. Колко скъпо е използването на този вид чакъл? Струва ни се, че не е по-скъпо от химикалите или пясъка. И в двата случая е необходима машина за наливане на реагента и разпръскване на пясък или камъни. Така че цената на самата процедура по хвърляне на камък е същата. Камъните може да са по-скъпи, но могат да се използват многократно. Специално оборудване събира камъни много бързо. Няколко финландски трактора могат да почистят цяла улица за няколко часа. Гледайте нашето видео предаване сами и вижте колко е просто:

Не разбирам как карат по тях и как са още живи. Това е въпрос на зимни пътища в Русия - поръсени със сол, реагенти, пясък или гранитни чипове. И тук?

В Лапландия, която е изцяло заснежена, никой не поръсва с нищо нито пътищата, нито улиците в градовете. Плътен сняг, както на пътя, така и отстрани на пътя, без мръсни сметища или бъркотия под краката, всички коли са чисти, обувките на краката ви не се разпадат и нямат бели ивици, когато се приберете у дома. И всички карат добре, няма катастрофи, за една седмица не съм видял нито една кола да лежи в канавка както знаете къде...

как става това И пътищата няма да се замърсят с всички тези смеси и е безопасно да се кара през зимата? Riddle... Как мислите, че успяват да направят това?

1. Единственото, което правят тук с пътищата, е постоянно да ги чистят от прясно навалял сняг. Тук почти никога не се среща опасен прах, който крие истинското състояние на пътя и хлъзгави плешиви петна. Поледици – да, има, но... аварии не се очертават! Може би причината е, че ако знакът на магистралата е 80, всички карат 80, а не 99, а още по-малко бързат със 130.



2. Пътят на входа на един от лапландските градове.

3. Ето как изглеждат пътищата в селата и градовете в Лапландия.

4. По-долу има снимка как изглежда маршрутът от Рованиеми до Ивало.

6. На наклони, опасни завои или кръстовища често можете да видите светлини. Естествено, тези мерки намаляват вероятността от инциденти.