Разрушители на проект 7 и чуждестранни. Серия на Сталин. Средства за откриване, навигация и комуникация

До началото на 30-те години на ХХ век включва ВМС(ВМС) Червената армия имаше само седемнадесет разрушителя - „Новиков“:

12 единици на Балтийско море;

5 броя на Черно море.

Такива разрушители, построени преди Първата световна война, не могат да се справят с разширените бойни задачикораби от техния клас. Поради това през юли 1931 г. Съветът по труда и отбраната на СССР решава да предвиди ускорено създаване на нови разрушители в следващата програма за военноморско строителство. За тези цели е създадено Централното конструкторско бюро за специално корабостроене (ЦКБС-1).

Ескадрените миноносци по проект 7, известни още като тип "Гневни", са тип миноносци от така наречената "серия Сталин", построени за Съветския съюз. ВМСпрез втората половина на 30-те години, един от най-популярните видове разрушители в историята на руския и съветския флот. Най-популярните съветски разрушители от 1920-1930 г.

Заложени са общо 53 бр. От тях 28 са завършени по оригиналния проект. 18 са изпълнени по проект 7U. 6 са демонтирани на хелинга. Единият („Резолют“) потъна при теглене след изстрелване и не беше завършен.

Проект 7

ЦКБС-1 започна проектирането на „сериен ЕМ“, който получи обозначението „Проект 7“. През 1932 г., под ръководството на главния инженер на ЦКБС-1 Никитин В.А., комисията на Союзверфи е изпратена в Италия, която избира най-голямата корабостроителна компания Ansaldo, която има дългогодишен опит в проектирането на високоскоростни EM и KRL. Комисията се запозна с най-новите италиански разрушители и документацията на строящия се разрушител от клас „Мистрал“, който се превърна в най-близкия прототип в развитието на проект 7.

21 декември 1934 г генерален проект„Серийният разрушител“ беше одобрен с решение на Съвета по труда и отбраната. Общият брой на корабите, които трябва да бъдат построени според одобрения проект, е променян повече от веднъж (все по-често); в резултат на това е планирано да бъдат доставени 21 кораба на флота през 1937 г. и още 32 през 1938 г. От тези 53 разрушителя 21 кораба са предназначени за Балтийския и Северния флот, 10 за Черноморски флоти 22 за Тихоокеанския флот.

Конструкцията на корабите е предвидена в заводи № 189 на корабостроителницата им. Орджоникидзе и № 190 корабостроителница на името на. Жданов в Ленинград и заводи № 198 корабостроителница на името на. Марти и корабостроителница № 200 на името на. 61 комунара в Николаев.

Сравнението с чуждестранни разрушители потвърждава това при проектирането нова серияразрушители, беше постигнат значителен напредък и бойните качества на кораба не бяха по-ниски от най-добрите чуждестранни модели от онова време, а по отношение на обхвата на стрелба на оръдията на главния калибър и скоростта той значително ги надмина.

Мощни артилерийски оръжия, усъвършенствани устройства за управление на огъня, добри торпеда и прилична скорост. Електроцентралата, въпреки всичките си недостатъци, се оказа по-надеждна от тази на германските разрушители. Но основната заслуга на нашите дизайнери и корабостроители е, че беше построена толкова голяма серия от кораби, и то построена навреме. Именно „Седемте“ актуализираха надводния флот и изведоха съветския флот на качествено ново ниво.

Проект 7-U

На 13 май 1937 г. британският разрушител Хънтър, който патрулира близо до пристанището на Алмерия и служи като наблюдател на хода на военните действия на воюващите страни (в Испания имаше гражданска война), беше взривен от носеща се мина.

През август 1937 г. на заседание на Комитета по отбрана в Москва се споменава инцидентът с Хънтъра. Беше анализирана ситуация, когато кораб с линейна котелно-турбинна инсталация може да загуби скорост в резултат на един удар от снаряд, мина или торпедо. В резултат на това проект 7, който имаше същия дизайн на електроцентралата, беше наречен „саботаж“. 14 кораба от проект 7, които вече бяха пуснати на вода, бяха наредени да бъдат преустроени, а останалите трябваше да бъдат разглобени на хелингите.

Проектът на подобрения проект 7-U е разработен съвместно от конструкторските бюра на ЦКБ-17 (до октомври 1936 г. - ЦКБС-1) и Северната корабостроителница на името на. А. Жданов (главен дизайнер - Н. А. Лебедев). Окончателният проект е одобрен от Народния комисариат на флота на 29 август 1938 г.

Първоначално беше планирано да бъдат предадени абсолютно всички кораби от Проект 7. Но за щастие заместник-наркомът на отбранителната промишленост И. Ф. Тевосян успя да убеди комисията да завърши строителството на 29 разрушителя по Проект 7 и да предаде само следващите 18 по Проект 7U. Последните 6 строящи се блока, които бяха в ниска степен на готовност, бяха решени да бъдат демонтирани.

Така през 1938-1939 г. 18 корпуса на разрушителите от проект 7, разположени на запасите на ленинградските заводи на името на Жданов и Орджоникидзе и Николаевската корабостроителница на името на 61 комунара, бяха преположени по проект 7-U. За да направите това, почти готовите сгради на Проект 7 трябваше да бъдат частично демонтирани. Премахнати са редица конструкции в района на машинното и котелното отделения. В резултат на това корабите по проект 7-U бяха включени само в два флота - Балтийския и Черноморския.

Далекоизточните разрушители, поради интензивния работен график и слабата производствена база във Владивосток и Комсомолск на Амур, бяха завършени по проект 7.

Водещият разрушител на проект 7-U беше Сторожевой. По време на фабричните изпитания, проведени през есента на 1939 г., беше разкрито значително претоварване на кораба и вследствие на това намалената му устойчивост. Коригиращите работи (стабилността беше повишена чрез полагане на твърд баласт), както и отстраняването на много открити дефекти забавиха завършването на тестовете за повече от година. В резултат на това до началото на Великата отечествена война корабостроителите успяха да предадат на клиента само половината от всичките 18 декларирани кораба на проект 7-U: 8 в Балтийско море и 1 в Черно море. Останалите 9 бяха спешно комплектовани и тествани в бойни условия.

Експлоатационни характеристики

Рамка

Основната разлика между разрушителя на проекта 7-U беше разположението на машинното и котелното отделения. Появата на четвъртия котел и увеличените им размери, в резултат на което котлите не се побираха в корпуса, доведоха до факта, че котлите се издигнаха над главната палуба с около 2 метра, изяждайки обема на централните надстройки. .

Корпусът е изработен от стомана с ниско съдържание на манган с дебелина 5-10 милиметра. Повечето от връзките бяха нитовани, въпреки че стрингерите, част от горната палуба и редица други елементи бяха със заварена конструкция. По време на войната беше разкрит сериозен недостатък на стоманата с ниско съдържание на манган: крехкостта. Листовете, направени от него, когато са ударени от фрагменти от бомби и снаряди, се разцепват и се раздават голям бройфрагменти, повредили персонал, инструменти и механизми. Обичайната „Стомана 3“, използвана при изграждането на палуби и надстройки, не се напука и не даде такива фрагменти.

Електрическа централа

През 1936 г. Народният комисариат външна търговияпоръча 12 комплекта главни турборедуктори (GTZA) и спомагателни механизми за кораби от проект 7 от английските компании Metro-Vickers и Parsons. Такава GTZA имаше мощност до 24 000 к.с. с., но те могат да бъдат пуснати в студено състояние, без предварително нагряване, което теоретично намалява времето, необходимо за подготовка на кораба за излизане в морето.

През март 1938 г. турбините, получени от Англия, са разпределени между заводите. От осемте комплекта електроцентрали от Metro-Vickers, 7 отидоха в Ленинград № 189 и № 190, а още един беше изпратен в базата на Балтийския флот на Червеното знаме като резерв. Четири комплекта Парсънс заминаха за Черно море: 3 за Николаевския завод № 200 и един за базата на Черноморския флот в Севастопол. Всички внесени GTZA се озоваха на кораби, положени отново по проект 7-U.

Парата за турбините се произвеждаше от 4 монтирани на тента вертикални водотръбни котли със страничен екран и еднопосочен газов поток, оборудвани с контурни прегреватели. Нагревателната повърхност на всеки котел е 655 m², производителността е 80 тона пара на час. Параметрите на парата са приблизително същите като тези на корабите от проект 7: налягане 27,5 kg/s², температура 340 °C. Всеки котел беше разположен в изолирано отделение.

Един от недостатъците на такава система е увеличеният разход на гориво: четири котли в сравнение с три за проект 7. Освен това не беше възможно да се увеличат запасите от гориво за проект 7-U: след инсталиране на по-обемна електроцентрала в тясна сграда , вече има място за допълнителни резервоари не остана. И след полагането на солиден баласт, доставките на мазут дори трябваше да бъдат намалени леко.

Въоръжение

Основен калибър

Основният калибър на артилерията на разрушителите по проект 7U остава същият като този на техните предшественици: четири 130-мм оръдия B-13-2 с дължина на цевта 50 калибъра, произведени от завода Болшевик. Боеприпасите включват 150 патрона на барел; при претоварване (според капацитета на списанията) корабът може да поеме до 185 патрона на барел - тоест общо до 740 снаряда и заряди. Подаването на боеприпаси се извършваше ръчно, а презареждането с гориво се извършваше с пневматична трамбовка.

Противовъздушни оръжия

Противовъздушните оръжия се състоеха от чифт 76-мм универсални инсталации 34-К, преместен на кърмата. Добавен е трети 45 мм полуавтоматичен 21-K. Така и трите малокалибрени зенитни оръдия бяха разположени на площадката зад първата комин, за което беше необходимо да се пожертват тежки 90-сантиметрови прожектори (вместо тях сега на предната мачта беше монтиран един 60-сантиметров).

Броят на 12,7-мм картечници ДШК се удвоява - към двете на горния мост са добавени още две зад бака. Въпреки това, въпреки известно укрепване в сравнение с предшествениците си, противовъздушно оръжиепроект 7-U продължаваше да остава изключително слаб и лошо разположен: от носовата част корабът беше практически беззащитен и струпването на всички противовъздушни оръжияна два сайта ги направи изключително уязвими.

Опитът от първите месеци на войната показа колко опасно е да се пренебрегва заплахата от въздушни атаки. Ето защо още през юли 1941 г. разрушителите започнаха допълнително да монтират 37-mm 70-K щурмови пушки върху надстройката в района на втората тръба и след това да ги заменят с 45-mm 21-K.

През май 1942 г. на Силное са монтирани две 20-мм картечници Oerlikons и една четирицевна 12,7-mm картечница Vickers.

До края на войната балтийските разрушители („Силен“, „Стойкий“, „Славен“, „Сторожевой“, „Строги“, „Стройни“) получиха трета 76-мм оръдие 34-K (на квартердек ).

До 1943 г. най-мощните оръжия за противовъздушна отбрана на Черно море, Sposobny и Soobrazitelny, са въоръжени с две 76-mm 34-K оръдия, седем 37-mm 70-K картечници, четири 12,7-mm DShK картечници и две сдвоени 12,7 -mm картечници Colt-Browning с водно охлаждане на цевите.

Торпедни оръжия

Торпедното въоръжение включва две 533-мм тритръбни торпедни тръби 1-N. За разлика от барутните устройства 39-Yu, инсталирани на кораби от проект 7, 1-N имаше комбинирана система за стрелба - прахова и пневматична. Скоростта на излитане на торпедото беше 15 - 16 m/s (срещу 12 m/s за 39-Yu), което направи възможно значително разширяване на секторите на стрелба: разрушителите на проекта 7 не можеха да изстрелват торпеда под остри ъгли на насочване поради риска че ще ударят палубата . Освен това бяха направени редица подобрения в дизайна на TA, които удвоиха точността на насочването му. Корабите от проект 7-U никога не са имали възможност да използват своите напълно модерни торпедни оръжия в битка.

Оръжия против подводници

Минните и противоподводните оръжия на разрушителите от клас "Сторожевой" практически не се различаваха от използваните на техните предшественици. На релсите, разположени на горната палуба, корабът може да поеме 58 мини KB-3 или 62 мини от модела от 1926 г. или 96 мини от модела от 1912 г. (при претоварване). Стандартният комплект дълбочинни бомби е 10 големи B-1 и 20 малки M-1. Големите бомби се съхраняват директно в задните самосвали; от малките, 12 са в мазето и 8 са в задния багажник на палубата.

Още по време на войната разрушителите получиха два бомбомета BMB-1, способни да изстрелват бомби B-1 на разстояние до 110 m.

Разрушител"Грозни" (проект 7)

Водоизместимост 1525 - 1670t

Скорост 39 възела

Дължина 112,5м

Широчина 10,2м

оръжия:

130 mm оръдия 4

76 mm оръдия 2

45 mm оръдия 2

37 mm оръдия 3

Зенитни картечници 2

Мини, дълбочинни бомби - 60 KB-3, или 65 мини от образец 1926 г., или 95 мини от модел 1912 г.

Разрушител от клас "Сторожевой" (проект 7U)

Водоизместимост 2000 т

Скорост 39 възела

Дължина 115м

Широчина 11,8м

оръжия:

130 mm оръдия 4

76 mm оръдия 2

37 mm оръдия 3

Зенитни картечници 4

2 тритръбни торпедни тръби

Мини, дълбочинни бомби

Бойни загуби.

Във военните действия са участвали 18 единици от проекта 7 EM.

11 убити единици

Причини за смъртта

Навигационни произшествия - 2 случая

Авиобомби - 5 броя

Мини - 4 случая

От 11-те мъртви електромобила

умря без да счупи корпуса - 1 (пазител)

почина със счупено тяло - 1 (горд)

починали с пълно счупване на корпуса - 9 (включително EM Bystry), вкл. със счупен корпус на две места - 2 (Resolute I и Sharp-witted)

с пробив и счупване на корпуса - 1 (Безмилостен)

Имаше 29 случая на тежки повреди по проект 7 EV.

Типични места за пукнатини, счупвания и счупвания в корпуса на разрушителите от проект 7 бяха зоните на преход от надлъжната рамкова система в средата на корпуса към напречната рамкова система в крайните части - места с висока концентрация на напрежение.

Във военните действия са участвали 18 части от проекта 7U EM

От тях 9 бр

Причини за смъртта

Авиобомби - 4 броя

Мини - 5 случая

Артилерия – 1 бр

От 10 случая на смърт от EV

умря без да счупи корпуса - 4

починал със счупено тяло – 2

починали с фрактура на корпуса - 4 бр

Имаше 19 случая на сериозни повреди на електромобили по проект 7U.

Разрушителите на Тихоокеанския флот не са участвали във военни действия - 11 единици.

Въпреки предприетите мерки за укрепване на сградите на ЕМ проект 7U в сравнение с ЕМ проект 7, това не доведе до желания резултат. Слабостта на дизайна на корпуса се превърна в един от съществените недостатъци на EVs на двата проекта, което, разбира се, се отрази на военната им съдба.

Според последните данни от разрушителите от серията „Сталинист“ само един кораб може да претендира за истинска бойна победа - „Разумни“. Именно той, заедно с предадения от британците разрушител „Живочий“, преследва германската подводница U-387 на 8 декември 1944 г., която след това не влиза в контакт и не се връща в базата.

В историята на разрушителите и на двата проекта гвардейският EM проект 7U Soobrazitelny стои отделно. Неговият командир Ворков си спомни бойния път на своя кораб: „56 пъти миноносецът стреля по врага бойни формирования, потисна повече от десет батареи, унищожи до 30 танка и превозни средства и много жива сила. Той изразходва повече от 2700 снаряда с основен калибър, докато участва в артилерийската поддръжка на нашите сухопътни сили. Конвоира 59 транспорта до Одеса, Севастопол, Феодосия и пристанищата на Кавказ без загуби... Транспортира на борда си около 13 хиляди ранени и евакуирани от Одеса и Севастопол. Той транспортира повече от хиляда тона боеприпаси до Одеса и Севастопол. Той отблъсква повече от 100 вражески въздушни атаки... Свали пет вражески самолета. 200 пъти разрушителят отиде борба, изминал повече от 60 хиляди мили без ремонт. По време на войната той прекара почти 200 дни в морето и не загуби нито един войник. На кораба няма ранени.

В статията са използвани материали от А. Царенко и С. Балакин.

Статия от алманах “Морски архив”, бр.1, 2011г
Председател на редакционния съвет Марков A.G.
Главен редактор Маслов Н.К.

В китайските градове Циндао и Рушан стар съветски проект 7 - известни на военноморските историци като легендарните съветски "седморки", които сега се използват като кораби-музеи.

Разрушителитози тип се увековечи благодарение на участието си във Великия Отечествена война. През 1955 г. четири такива кораба от Тихоокеанския флот на СССР са прехвърлени на приятелски Китай. Единият по-късно е бракуван, а последният - четвъртият - кораб е прехвърлен в град Далиан като учебен кораб за военноморския институт.

На 14 януари 1955 г. китайският флот получи първите два съветски разрушителя Проект 7. Те бяха преименувани в чест на градовете на Манджурия. Разрушители" Ревностен"И" Решаващ"получи нови имена: " Джилин"И" Чанчун" Следващите два кораба са " Записвайте" и " Sharp " са прехвърлени в Китай на 6 юли 1955 г. и преименувани на " Аншан"И" Фушун“ съответно. Всички разрушители от този тип бяха внимателно запазени от китайските моряци и оцеляха безопасно до края на 80-те години. Но скоро разрушител « Фушун"беше бракуван и разглобен в корабостроителница в провинция Ценг Су.

Всички „Далекоизточни“ разрушители от проект 7 през август 1945 г. са част от 1-ви дивизион разрушители на отряда на леките сили и участват във военни действия срещу Япония на Тихия океан. В началото на 50-те години премина основен ремонти модернизация с монтиране на нови радарни станции и трикрака фок-мачта. Разрушителите претърпяха още една модернизация в Китай от 1971 до 1974 г. По време на преоборудването торпедните апарати бяха демонтирани на корабите и на тяхно място бяха поставени две двойни ракети-носителиза противокорабните ракети Хайин-22, които са аналог на съветските противокорабни ракети Р-15. Остарял противовъздушни оръдиябяха заменени с четири близнаци артилерийски съоръженияБ-11 калибър 37 мм.

От трите разрушителя Проект 7, които са останали, той е най-добре запазеният разрушител « Ревностен", който е изведен от състава на флота през 1986 г. и от 19 септември 1991 г. под името " Тайюан"(страничен номер 104) е инсталиран в град Далиан като кораб-музей на територията на местния военноморски институт.

Разрушител « Записвайте„След като беше изгонен от флота през 1986 г., той беше преместен в Кингдао и от 24 април 1992 г. е изложен в местния военноморски музей.

Разрушител « Решаващ"е закупен от град Рушан, провинция Шандонг през август 1990 г. за използване като кораб, но, за съжаление, все още не се извършва работа по кораба Чанчун, така че легендарният разрушител постепенно остарява, превръщайки се в купчина желязо .

снимки на разрушители от проект 7

Проект 7 разрушители в движение

разрушителят "Аншан" на боен поход

разрушителят "Тайюан" като кораб-музей

130 мм оръдие на разрушителя "Тайюан"

Шарнхорст> Времето за реакция е по-бързо, устройствата са по-точни, ненужният елемент на веригата под формата на navodchina директно върху TA е елиминиран
Ако разбирам правилно, вие говорите за централна администрацияогън. „Елементът на схемата, представен от стрелеца директно на ТА“ е локално управление, ако разбирам правилно. Местно ли беше управлението на огъня "седем", а не централно? Те също имаха централна огнева машина, която се използваше за управление на артилерийски огън и за управление на торпеден огън?

Шарнхорст> Заради изостаналост цялата ТА беше обърната. Те не знаеха как да правят задвижвания, както и ъгълът на въртене на устройството на Обри.
Какво означава терминът "мощни задвижвания"?
Устройството Aubrey устройство за въвеждане на шпиндел ли е? На подводниците на СССР също нямаше шпинделни входни устройства?
Как бяха насочени ТА - на фиксирани ъгли или на който и да е ъгъл на насочване в сектора за стрелба? Как завъртя ТА - ръчно или със серво?

Шарнхорст> За нашите хора това беше абсолютно не. Точно както самите ТА като цяло. Мисля, че трябваше да бъдат премахнати изобщо, за да се облекчат корабите, поне по някакъв начин да се подобри мореходността и да се укрепи MZA.
Както знам, съюзниците направиха нещо подобно, наречено „ескортни разрушители“. Но преди войната никой не е строил нещо подобно.

Анкета>> Как се чувствате относно идеята за използване на зареждаеми ТА с променливи ъгли на издигане за стрелба с дълбочинни бомби?
Шарнхорст> Разбира се, че ще реагирам отрицателно. Опитвали ли сте да прецените колко ще се увеличи теглото на такава „торпедна тръба“?
Разбира се, разбирам, че сега не е времето на Втората световна война, но например стационарният стартер и издигащият се стартер сега дори не се различават по индекс:

По принцип тази задача не изисква вертикално насочване, както казахте по-рано - достатъчно е да имате система, способна да повдигне пусковата установка до фиксиран ъгъл.

Анкета>> Тогава какво мислите, отговаряше ли BB-1 на световното ниво по време на появата си?
Шарнхорст> Очевидно, да, така е.
Добре благодаря Тогава ще чакам информация от Cap за него.

Шарнхорст> Абсолютно нереалистично. Това е напълно нова АС, която по принцип беше невъзможно да се създаде у нас по време на войната - разработките за флота се извършваха на остатъчна основа. Не е случайно, че първото универсално 130 mm оръдие се появява само на кораби от проекти 41 и 56 в средата на 50-те години.
Тогава, моля, коментирайте този пасаж:

През ноември 1929 г. е представен предварителен проект с дължина на цевта на пистолета 45 калибъра. ...

Проектът предвиждаше: зареждане на патрони, хоризонтален клиновиден затвор с полуавтоматично действие, подобно на 180-мм оръдие Б-1-К, хидропневматичен трамбовъчен тип (близък по конструкция до Б-7) и ръчно зареждане на заряда в гилзата. Като цяло проектът е одобрен, но на 23 януари 1930 г. UVMS решава да направи редица промени в него: да увеличи скоростта на огън от 12 изстрела в минута на 14, заменяйки ръчните задвижвания за насочване с електрически, с Джени съединители и др.

Заводът трябваше да завърши финализирането на проекта, чертежите и производството на прототип до началото на март 1932 г.

Но историята от 1912 г. се повтаря: отново командването на флота преследва евтиността. В резултат на това дизайнерите бяха принудени последователно да заменят зареждането на гилзата с патронно зареждане, а полуавтоматичният клинов болт с бутална система Vickers, електрически насочващи задвижвания към ръчни и др.
_________________________________________________________
Тоест технически е възможно да се получи универсално оръжие за Втората световна война?

ширина 10,2 м Чернова 4,1 Двигатели 2xTZA "Parsons" или "Metro-Vickers" или "GTZA-24" Харковски завод Мощност 54 000л. с. вносни механизми
60000 л. с. домашни Хамал 2 Скорост на пътуване икономика: 20,17 възела
Макс.: 36,8 възела с вносни механизми
39 възела с домашни Обхват на плаване 1490 морски мили при 17,8 възела
икономичен: 1380 мили
общо: 700 мили Екипаж 271
включително 15 офицери Въоръжение Артилерия 4 x B-13-2S
2 x 34-K
3 x 21-K
4 х ДШК Оръжия против подводници 2 х БМБ-1 Минни и торпедни оръжия 2 x TA 1-N, морски миниКБ-3

Известен също като Тип "часов".- тип разрушители, построени за съветския флот през 30-те години на миналия век. Проект 7-U стартира като подобрен проект 7.

Предпоставки

Конструкцията на корабите е предвидена в заводи № 189 на корабостроителницата им. Орджоникидзе и № 190 корабостроителница на името на. Жданов в Ленинград и заводи № 198 корабостроителница на името на. Марти и корабостроителница № 200 кръстена на. 61 комунара в Николаев.

Проект 7-U

До 1943 г. най-мощните оръжия за противовъздушна отбрана на Черно море, Sposobny и Soobrazitelny, са въоръжени с две 76-mm 34-K оръдия, седем 37-mm 70-K картечници, четири 12,7-mm DShK картечници и две сдвоени 12,7 mm картечници Colt-Browning с водно охлаждане на цевите.

Торпедни оръжия

Торпедното въоръжение включва две 533-мм тритръбни торпедни тръби 1-N. За разлика от барутните устройства 39-Yu, инсталирани на кораби от проект 7, 1-N имаше комбинирана система за стрелба - прахова и пневматична. Скоростта на излитане на торпедото беше 15 - 16 m/s (срещу 12 m/s за 39-Yu), което направи възможно значително разширяване на секторите на стрелба: разрушителите на проекта 7 не можеха да изстрелват торпеда под остри ъгли на насочване поради риска че ще ударят палубата . Освен това бяха направени редица подобрения в дизайна на ТА, което удвои точността на насочването му. Корабите от проект 7-U никога не са имали възможност да използват своите напълно модерни торпедни оръжия в битка.

Оръжия против подводници

Навигационни оръжия

Основната калибърна система за управление на огъня - ПУС "Мина", създадена от Ленинградския завод "Електроприбор" специално за корабите от проект 7. Основният й елемент беше централната автоматична стрелба ЦАС-2 - устройство за броене и решаване, което въз основа на данни. получени от далекомерни постове, непрекъснато генерирани координати, скорост и ъгъл на насочване на целта, като същевременно дават пълни ъглихоризонтално и вертикално насочване на оръжията. TsAS-2 се счита за устройство с относително малък размер. На практика неговите възможности бяха силно ограничени поради ниската точност на жирокомпас Курс, от който веригата автоматично получаваше данни за курса на своя кораб.

Информацията за целта отиде в системата за управление от далекомерите на командния и далекомерен пост KDP2-4 (заводско обозначение B-12) и нощните прицели на 1-ви. Системата Мина позволи да се раздели огънят на носовата и кърмовата артилерийски групи, както и да се обстрелва временно скриваща се морска цел. В допълнение, той осигурява изстрелване на торпедни тръби.

Някои кораби („Sposobny“ и „Sobrazitelny“) бяха допълнително оборудвани с автокоректори за водене на прицелен огън по брега.

Но нямаше средства за управление на противовъздушния огън. Дори в проект 7, за да се осигури ефективна стрелба на 76-мм оръдия, беше предвидена инсталацията на MPUAZO, но към момента, в който повечето разрушители бяха пуснати в експлоатация, тези устройства съществуваха само на хартия. Първата система МПУАЗО "Союз-7У" е инсталирана буквално в навечерието на войната - през юни 1941 г. Черноморски миноносец„Способен“. Той включваше доста усъвършенствана зенитна стрелба "Союз" (базирана на принципа на действие - аналог на ЦАС-2, но предназначена за стрелба по въздушни цели), жировертикален "Лав" и стабилизиран пост за наблюдение СВП-1. Въпреки че системата работи в една равнина и е неефективна в борбата с пикиращи бомбардировачи, тя значително укрепва противовъздушната отбрана на кораба. През 1942 г. Союз-7У (със замяната на неуспешния SVP-1 с новия SVP-29) е монтиран на още два разрушителя - Black Sea Svobodny и Baltic Strict. На останалите кораби от проекти 7 и 7-U 76-мм оръдия 34-K бяха „самоуправляеми“.

Вижте също

Бележки

Литература

Балакин С. А."Сообразительный" и други разрушители от проект 7U (руски) // Морска колекция: Списание. - 1997. - № 6.

Разрушители на проекти 7 и 7U
Проект 7 разрушители
Северен флот	Ужасно силно гръмотевица Swift Crushing
Краснознаменен Балтийски флот	Ядосан, заплашващ, горд, пазящ, умен
Черноморски флот	Весел Бърз Жив Безмилостен Безупречен Бдителен
Тихоокеански флот	Стремителен Ефикасен Поразителен Ревностен Остър Ревностен Решителен Ревностен Ядосан * Рекорден Рядък Разумен *
Разрушители по проект 7-U
Краснознаменен Балтийски флот	Пазач Стабилен Страшен Силен Смел Стриктен Бърз Ожесточен Величав Строен Приятен Тежък Ядосан
Черноморски флот	Перфектен безплатен способен интелигентен разбирач
Разрушителите, прехвърлени през 1942 г. по Северния морски път от Тихия океан към Северния флот, са отбелязани с *

Руски разрушители по тип
Разрушители (1877-1903)
Разрушители, прекласифицирани на разрушители (1900-1907)
минни крайцери, прекласифицирани на разрушители (1904-1906)

Те бяха избрани като основа за създаването на нови съветски разрушители.

Проект 7 разрушители

"Грозни"
Проект
държава
Производители
Оператори
Последващ тип	проект 7-U
Планирано	53
Построен	28
Отменено	6
загуби	9
Основни характеристики
Изместване	Дизайн: 1425 тона (стандартен), 1715 тона (пълен) Реален: 1525 - 1670 тона (стандартен)
Дължина	112,5-8 м (максимум)
ширина	10,2 м
Чернова	3,1 м
Двигатели	2 PTU GTZA-24, 3 котли
Мощност	48 000л. с.
Скорост на пътуване	38 възела (дизайн) 37,35-39,05 възела (пълен)
Обхват на плаване	2640 мили (при 19,83 възела, проект)
Екипаж	Общо 246 (включително 15 служители)
Въоръжение
Навигационни оръжия	жирокомпас "Курс-1"
Артилерия	4×1 130/50 mm B-13
Flak	2x76 mm 34-K, 2x45 mm 21-K, 2x12,7 mm DShK или DK
Оръжия против подводници	2 бомбомета BMB-1 (само на кораби на заводи № 199-202)
Минни и торпедни оръжия	2х3 533-мм ТА 39-Ю; 60 мин. KB-3 или 65 mod. 1926 г. или 95 мин. обр. 1912 г
Медийни файлове в Wikimedia Commons

Заложени са общо 53 бр. От тях 28 са завършени по оригиналния проект. 18 са завършени по проект 7-U. 6 са демонтирани на хелинга. Един („Решителен”) потъва по време на теглене в буря след спускане (корабът е командван от бъдещия главнокомандващ на ВМФ на СССР С.Г. Горшков) и не е завършен.

История на развитието

История на строителството

Въоръжение

Основен калибър

Артилерията на основния калибър на разрушителите от проект 7: четири 130-мм оръдия B-13-I с дължина на цевта 50 калибъра, произведени от завод Болшевик, ъгли на вертикално насочване от −5 до +45°. Всички видове снаряди (осколочно-фугасни, полубронебойни и дистанционни гранати) имаха еднакво тегло - 33,5 кг и бяха изстреляни от цев с начална скорост 870 m/s до максимален обхват от 139 kbt (25,7 km). Боеприпасите включват 150 патрона на барел; при претоварване (според капацитета на списанията) корабът може да поеме до 185 патрона на барел - тоест общо до 740 снаряда и заряди. Снабдяването с боеприпаси се извършва ръчно, зареждането с гориво се извършва с пневматична трамбовка.

Противовъздушни оръжия

Противовъздушните оръжия се състоят от: чифт 76-мм универсални 34-К инсталации, две 45-мм полуавтоматични 21-К, две 12,7-мм картечници ДШК. По време на войната противовъздушните оръжия бяха подсилени чрез замяна на полуавтоматични оръдия 21-K с автоматични оръдия 70-K и инсталиране на допълнителни 1-3 (в зависимост от наличието на оръдия) 70-K щурмови пушки, картечници DShK или такива получени по ленд-лизинг зенитни картечнициВикерс или Колт. Разрушителят на Балтийския флот „Заплашителен“ също получи допълнително 76-мм оръдие 34-К.

Торпедни оръжия

Торпедното въоръжение включва две 533-мм тритръбни 39-Yu прахови торпедни тръби. Скоростта на излитане на торпедото е 12 m/s. 533-мм торпеда 53-38 (53-38U), дължина 7,4 м, тегло 1615 (1725) кг, взривна маса (тротил) 300 (400) кг, обхват: 4,0 км, скорост 44,5 възела, 8,0 - 34,5, 10,0 - 30,5. Според проекта разрушителите можеха да носят допълнителни 6 резервни торпеда в стелажи, но ръчното презареждане на устройствата при свежо време се оказа невъзможно. Командването първо разбра това Северен флоти през март 1942 г. нарежда премахването на резервни торпеда.

Оръжия против подводници

На релсите, разположени на горната палуба, корабът може да поеме 60 мини KB-3 или 65 мини от модела от 1926 г. или 95 мини от модела от 1912 г. (при претоварване). Стандартен комплект дълбочинни бомби - 25 броя (10 големи B-1 и 15 малки M-1); по-късно е увеличен до 40 B-1 и 27 M-1. Големите бомби се съхраняват директно в задните самосвали; малки - 12 в мазето и 8 в задния багажник на каката.

Електрическа централа

Два главни турборедукторни трикорпусни агрегата със смесена активно-реактивна система и три триъгълни водотръбни котела с вместимост 48 000 литра. с. при 415 оборота в минута, които завъртаха две витла с диаметър 3,18 m и стъпка 3,65 m.

Помощни устройства и системи

Средства за откриване, навигация и комуникация

Ефективност на шофиране: претоварване, стабилност, мореходност

За да се увеличи стабилността, през 1940-1941 г. на някои от "седемците" е положен солиден баласт (82 - 67 тона). Мореходството на "седемте" остави много да се желае. Поради стеснените контури на носа на корпуса, те бяха силно заровени във вълната; когато състоянието на морето беше 8 бала, скоростта падна до 5-8 възела.

Външни различия

Екипаж

Служба по време на Великата отечествена война

Балтийски флот

До началото на войната Балтийският флот имаше пет „седмици“ - разрушителите „Гневни“, „Горд“, „Заплашителен“, „Остроумен“ и „Стерегущий“.

Разрушителят "Гневни", водещият кораб от тази серия разрушители, загина в самото начало на войната, на 23 юни 1941 г., когато експлодира на германско минно поле. Екипът обаче успя да задържи кораба на повърхността в условията на откриването на перископи (които най-вероятно са просто въображаеми за наблюдателите) и експлозията на крайцера Максим Горки на мина след Гневни, командир на отряда на кораби, И. Г. Святов, нареди евакуацията на екипажа на миноносеца и разстрела на повредения един кораб.

Разрушителят "Горди" през юни-август 1941 г. действа като част от отряда на леките сили на Балтийския флот, участва в поставянето на мини, спасява екипажите от разрушителите "Гневни" и "Ядосан" и осигурява огнева подкрепа на съветските войски защита на Талин. На 28 август 1941 г., по време на евакуацията на войските и флота от Талин, той е сериозно повреден от експлозия на мина до борда; на следващия ден е атакуван от немски самолети, но достига Кронщад. На 29 септември тя получава допълнителна повреда в Кронщат и е прехвърлена в Ленинград, където е ремонтирана до 8 октомври. През ноември разрушителят беше един от корабите, които участваха в евакуацията на гарнизона на полуостров Ханко в Ленинград, но в нощта на 13 срещу 14 ноември, докато се движеше към Ханко, удари две мини и потъна.

Разрушителят "Заплашителен" е действал в Рижкия залив и във водите на архипелага Моонзунд през първите месеци на войната. На 20 юли, по време на полагане на мина в Ирбенския проток, той беше повреден от експлозия на мина до борда, след което отиде в Кронщат и беше в ремонт до септември. През септември той подкрепя съветските войски при Ораниенбаум с огън, но на 18 септември отново влиза в ремонт в Кронщад, а на 21-23 септември корабът, който е на докинг станция, получава няколко удара от авиационни бомби. През октомври повреденият разрушител е прехвърлен в Ленинград, където е ремонтиран до юни 1942 г. След ремонта "Заплашителният" се занимава предимно с артилерийска поддръжка на войските, защитаващи Ленинград през януари 1944 г., подкрепя съветските войски с огън по време на Красноселско-Ропшинската настъпателна операция.

Разрушителят Smetlivy също действаше в Рижкия залив през юни и началото на юли, след което се премести в Талин. През втората половина на юли се проведе ремонт в Ленинград, след което той участва в отбраната на Талин, прехода на Талин и подкрепата за защитниците на Ленинград съветски войски. На 3 ноември корабът направи преход към военноморската база Ханко, където взе на борда си 560 войници, евакуирани от полуострова, но на връщане разрушителят се удари в две мини и потъна; само 80 членове на екипажа и 270 пътници бяха спасени.

Ескадреният миноносец Steregushchiy действаше в Рижкия залив заедно с миноносеца Groziashchiy през юли-август. На 11 август разрушителят придружава болничния кораб "Вячеслав Молотов" на преминаването към Кронщад и успя да изтегли кораба, ударен от мина, до местоназначението му. На 21 септември разрушителят, разположен близо до Петерхоф, беше атакуван от група немски бомбардировачи, получи няколко директни удара и потъна в плитки води. През октомври част от оборудването и оръжията бяха извадени от потъналия кораб, но пълноценна работа по възстановяване не беше възможна поради близостта на фронтовата линия. Едва през юли 1944 г. корабът, който е лежал на дъното почти три години, е вдигнат и през 1948 г. се връща на флота.

Черноморски флот

Черноморският флот имаше шест „седмици“ - разрушителите „Быстрый“, „Бодрий“, „Бойкий“, „Бдителен“, „Безупречен“ и „Безмилостен“.

В първите дни на войната „Bystry” се занимава с осигуряването на противовъздушна отбрана на Севастопол. На 1 юли миноносецът е изпратен в Николаев за ремонт, но на изхода от залива се удря в дънна мина и потъва. На 13 юли Bystry е вдигнат и акостиран, но на 30 август корабът е изваден от дока, а в началото на септември повреденият разрушител е атакуван от самолети и отново потъва. Носът на повредения разрушител вече е използван през есента на 1941 г. за ремонт на същия тип Besposhchadny, а целият корпус е повдигнат едва след войната за изхвърляне.

„Бодрий“ посрещна началото на войната в Севастопол, изпълняваше патрулна служба от август до октомври и участваше в поддръжката и снабдяването на съветските войски, защитаващи Одеса. На 31 октомври корабът е атакуван от самолети и получава сериозни щети от близки експлозии, поради което влиза в ремонт за месец и половина. В края на декември миноносецът, заедно с крайцерите "Червен Кавказ" и "Червен Крим", лидерът "Харков" и миноносецът "Незаможник", доставят подкрепления и боеприпаси в Севастопол, а през януари 1942 г. участват в тактическа кацане в Судак. През февруари-юли 1942 г. тя отново отива на ремонт в Туапсе, през юли е прехвърлена в Поти, но на 16 юли разрушителят, който вече е завършил ремонт, е ударен от германски бомбардировачи, атакуващи пристанището на Поти, получава сериозни повреди и е извън строя почти до края на войната - ремонтът е завършен на 31 декември 1944 г.

„Бойкий“, подобно на „Бодрий“, участва в поддръжката на войските в Одеса през август-октомври, участва в десанта при Григориевка, след това ескортира транспорти, отиващи за Севастопол, а в началото на ноември осигури евакуацията на войски и боеприпаси от Ялта до Севастопол . На 28-30 декември миноносецът участва в десанта в пристанището на Феодосия. През януари корабът премина ремонт, след което участва в снабдяването на Севастопол и няколко рейдови операции, включително рейдове на румънския и българския бряг. През 1943 г., до последвалата през октомври забрана за използване на разрушители в бойни действия без разрешението на Москва, Бойкий прави няколко пътувания до бреговете на Таманския полуостров и Крим, обстрелвайки крайбрежието и поставяйки мини. От октомври миноносецът е излизал в морето само спорадично (поради износването на механизмите) и не е участвал във военни действия.

"Бдителни" посрещнаха началото на войната в основен ремонт в Севастопол и не участваха във военни действия до октомври. В края на октомври - началото на ноември той участва в евакуацията на войските от Донузлав и от Тендровската коса към Севастопол, през февруари-март поддържа южния фланг на Кримския фронт. На 17 април той придружава линейката на Сванетия на прехода от Севастопол до Новоросийск, след смъртта на транспорта той спасява 143 души. Той участва в доставката на подкрепления в Севастопол и е един от последните големи кораби, които достигат до града (25 юни). На 2 юли 1942 г. разрушител, разположен в Новоросийск, е атакуван от немски бомбардировачи; една от бомбите удря носовата торпедна тръба и предизвиква експлодиране на торпедата, които буквално разкъсват кораба на две части. Разрушителят не подлежи на възстановяване.

„Безупречен“ в началото на войната произвежда минни полета, участва в отбраната на Одеса, докато поддържа десанта при Григориевка, той е сериозно повреден от немски самолети. През ноември, след ремонт, той участва в евакуацията на съветските войски от Ялта и Тендрската коса и отбраната на Севастопол. през януари-март 1942 г. подкрепя съветския десант при Судак и южния фланг на Кримския фронт. На 24 юни разрушителят, заедно с лидера Ташкент, достави подкрепления в Севастопол и извади ранените. На 26 юни лидерът и разрушителят тръгват на второто си плаване, но вечерта на същия ден разрушителят е атакуван от вражески самолети и потъва с целия екипаж и войници на борда.

„Беспощадний“ също се занимаваше с полагане на мини в първите дни на войната, след това участва в отбраната на Одеса и десанта на войските при Григориевка, по време на което получи значителни щети и беше изпратен за ремонт в Севастопол. В началото на ноември корабът, който е на ремонт, отново е атакуван от въздуха, поради което набързо ремонтираният кораб е евакуиран в Поти, където остава на ремонт до септември 1942 г. От октомври 1942 г. до октомври 1943 г. корабът участва в транспортирането на войски от Поти и Батуми до Туапсе, ескортира транспорти и прави няколко пътувания до бреговете на Крим и до бреговете на България. 6 октомври 1943 г. "Беспощадний" заедно с лидера "Харков" и миноносеца "Способный" направиха рейд до Ялта и Феодосия. На връщане отрядът кораби е подложен на четири последователни атаки от бомбардировачи; по време на втората атака разрушителят е силно повреден, а по време на следващата атака е добит.

Северен флот

Тихоокеански флот

Модернизация

Следвоенна служба

„Заплашителният“ става част от 4-ти (южно-балтийски) флот през 1946 г., а от декември 1948 г. - част от 8-ми (северно-балтийски) флот. През юни 1952 г. корабът е пуснат в основен ремонт, но вече през август следващата годинаремонтът е спрян, а корабът е изключен от състава на ВМС и бракуван.