Ръководството на ВМС на Индия е недоволно от руските палубни изтребители МиГ-29К, използвани на единствения индийски самолетоносач Vikramaditya. Според индийските власти бойните самолети се повреждат твърде често и всяко кацане на палубата изисква последващо обслужване, съобщава Defense News.

Цялата работа е в това поддръжкасамолетите не бяха включени в договора за доставка, сключен с Русия през 2004–2010 г. И сега индийските военни смятат, че самолетоносачите не са достатъчно „здрави“. От 2010 г., според индийската армия, 40 авиационни двигателя са били заменени поради дефекти, 62 процента от общия брой.

В момента Военноморски силиИндия беше информирана за подготовката на нов търг за доставка на 57 многоцелеви палубни самолета. Търгът все още не е официално обявен, но световни производители вече са проявили интерес да участват в него. Това са американският Boeing F/A-18E/F SuperHornet, френският Dassault Rafale M, шведският Saab в морската версия на Gripen и руският МиГ-29К.

Заслужава да се отбележат две характеристики на информацията, получена от Индия. Индия е страна с традиционно лоша военна култура на поддръжка и световен лидер по изгубени самолети. В същото време грешките в поддръжката и пилотирането са основната причина за това. големи количестваавиационни произшествия и катастрофи. Освен това е известно, че индийските служители обичат да „свалят цената“ преди следващия търг и да говорят негативно за вече доставеното оборудване, очаквайки по-изгодна оферта.

Представителят на РСК МиГ АД Анастасия Кравченко заяви, че публикуваната информация за уж установени сериозни проблеми при експлоатацията на самолети МиГ-29К/КУБ на ВМС на Индия не отговаря на действителността.

Нито ние, нито наши партньори сме получавали оплаквания за проблеми с експлоатацията на руски самолети МиГ. Особено странно е тази информация да се види след успешното приключване на военноморските учения Malabar 2017 в Бенгалския залив, в които МиГ-29К/КУБ, управляван от самолетоносача Vikramaditya, показа добри резултати. Освен това трябва да се отбележи, че корабите самолетоносачи от проектите Vikramaditya и Vikrant са предназначени за базиране на руски самолети, вкл. МиГ-29К/КУБ. Цялото авиационно оборудване на кораба, радари и други палубни системи Руско производствоможе да се използва изключително за самолетите от семейството МиГ“, каза тя.

Що се отнася до подмяната на самолетите, това ще доведе до преоборудване на корабите с пълна подмяна на всички системи за излитане и кацане, което ще изисква значителни времеви и финансови разходи. В същото време корабите няма да бъдат в експлоатация през периода на модификация.

Според представители на МиГ реалното ниво на информираност на индийския медиен източник за текущо състояниеВМС на Индия: „Напомняме, че договорът за доставка на изтребители МиГ-29К/КУБ за ВМС на Индия беше завършен миналата година и всички самолети бяха приети от Министерството на отбраната на тази страна.“

пазар транспортна авиацияИндия беше практически загубена руска федерация. Индийското издание The Calcutta Telegraph съобщава за първия самолет C-17, произведен от американската компания Boeing, който е пристигнал във ВВС на страната. До 10 години произведените в САЩ самолети трябва напълно да заменят руския Ил-76. Миналата година страната ни загуби търгове за доставка на самолети Ил-78 и вертолети Ми-26.

Доскоро Индия оставаше надежден партньор на Русия в областта на закупуването на оръжие. Индийците платиха милиарди долари на страната ни за военна техника. Но през ноември миналата година Руската федерация загуби търга за доставка на 15 вертолета Ми-26. Те трябва да бъдат заменени от американския CH-47 Chinook на Boeing. Вместо да купят шест самолета за зареждане с гориво Ил-78, индийците предпочетоха да закупят Airbus A330. Обща сумаЩетите за страната ни се оценяват на над милиард долара.

Загубата на индийския пазар може да се отрази негативно на военните договори на Русия с други страни. Напълно възможно е някои държави да се усъмнят в целесъобразността на закупуването на нашето оборудване, дори ако неговият дългогодишен купувач е решил да смени доставчика.

Според индийската преса отказът от руски автомобили е причинен от техните технически характеристики. Въпреки че са по-евтини от западните модели, те са по-скъпи за поддръжка. Както той казва Доктор на военните науки, армейски генерал и бивш главнокомандващ на ВВС на СССР и Русия Пьотър Дейнекин, надеждността на нашето оборудване е извън съмнение:

— Нашата авиационна техникаПо отношение на надеждността той не отстъпва на чуждестранните модели. Това се отнася за самолетите Ил-76 и Ил-78 и вертолетите Ми-26. Във всеки случай следпродажбеното им обслужване не трябва да е по-скъпо от обслужването на американските автомобили. Може би изоставаме в бързото отстраняване на дефектите, които винаги са неизбежни.

Но американският мечтател също се показа не с най-добрата страна. Това ощети много от компаниите, които го купиха. Да, те своевременно отстраняват дефектите, установени по време на разработването на машините. Но те също изминават определен път, преди да постигнат необходимите параметри на надеждност.

Може би сега индийската страна, с която отдавна сме се установили добри отношенияв областта на авиационната техника не предложиха най-много най-добър модел. Ил-76 има добра модификация с отлични икономични двигатели ПС-90, с удължен фюзелаж, с модерни средстванавигация. И така икономически причинивъзможно.

Но не съм срещал по-надеждни автомобили от тези, произведени от Илюшин. Това са най-надеждните самолети, започвайки от Ил-14, след това Ил-18, след това Ил-76, Ил-86, Ил-96. Не напразно нашият президент лети на самолетите на Илюшин.

Американски C-17 - също често срещан в авиационен святавтомобил. Но не цената на следпродажбеното обслужване можеше да накара индийската страна да откаже да закупи нашите самолети.

Що се отнася до танкера Ил-78, той показа отлични характеристики в експлоатация. Първите превозни средства влязоха в експлоатация в средата на 80-те години, заменяйки M-4. От Ил-78 нашите самолети презаредиха гориво, докато патрулираха край бреговете на Америка. Наскоро нашите стратегически дирижабли Ту-95 летяха без кацане по плана за дежурство във въздуха повече от 42 часа. А свръхзвуковият Ту-160 летя с дозареждане от Ил-78 повече от 22 часа. Според мен това са отлични показатели за надеждността на нашите самолети. Смятам, че полетът на Ту-160 до Венецуела е още едно потвърждение за качеството на нашите танкери.

Ми-26 по принцип е вертолет "Цар". Той дори евакуира американските тежки хеликоптери Chinook на външна подвеска. Когато се нуждаеше от евакуация след повреда, нито една кола, нито един въздушен кран не можеше да го вдигне. Само Ми-26 се справи с тази задача. Той се справя добре, когато изпълнява всяка задача.

“SP”: — Може би чуждите коли са по-модерни от нашите?

— Понятието „стар“ не съществува за самолети. Основният критерий за дирижабъл е неговата годност за летателна експлоатация. Например, американците все още успешно използват самолет B-52, който вече е на около 50 години. Просто му дават нова навигация и друго оборудване. Колкото до С-17, той е връстник на нашия Ил-76. А-330, превърнат в танкер, може да е по-млад от нашия Ил-78, но нашият самолет е доказал своята надеждност в продължение на десетилетия на експлоатация. Това е добър танкер и транспорт.

Така че причината за отказа на индийците не е надеждността. Участвахме в авиошоу в различни континенти. Нашите самолети показаха висока надеждност, извършвайки полети на много дълги разстояния и се доказаха в това климатични зониот нашите сурови зими до горещите тропици на Южна Африка, Малайзия и Чили. Просто съчувствам на индианците, които изоставят историческите си партньори.

Валерий Коровин, директор на Центъра за геополитическа експертизаистинската причина за изоставянето на Индия от нашата самолетвижда слабостта на Русия в международна арена:

— При избора на приоритети за доставка на много сложни машини, като самолети и хеликоптери, играе роля системата на взаимоотношения между държавите и приоритетите в геополитиката, които конкретната държава избира. През последните две десетилетия Русия се оттегли от световната сцена и зае позиция на абсолютно безразличие и неутралитет по отношение на случващото се на планетата. Дори тези жалки опити, които се правят по отношение на горещи точки, имат нотка на безразличие. Нашите държавницисякаш казваха: „Да, разбира се, ние сме против, но като цяло не ни интересува“. Русия няма идеологически модел на развитие и в резултат на това няма геополитическа стратегия.

Русия спря да се представя като евразийска сила, както направи съветски съюз. Руската федерация се примири с ролята на регионална сила, за която все още трябва да се бори.

Ние нямаме стратегия, така че не можем да обещаем нищо на никого. В крайна сметка ние самите не знаем какво искаме и накъде се движим. И това състояние на несигурност изобщо не подхожда на държави като Индия.

Тази страна беше част от Движението на необвързаните, но беше по-симпатизираща на СССР. Тя не се е съсредоточила върху съветския блок заради нашия бесен атеизъм. Сега проблемът с отричането на религията е отстранен съвременна Русия, но все още не можем да бъдем насочени поради липса на геополитически приоритети. Тъй като ние не предлагаме нищо на страните по света в глобален мащаб, индийската страна няма друг избор, освен да се съгласи с американските коли и търпеливо да изчака Русия да се съвземе и да постави ясни насоки за своите съюзници.

“СП”: — За да прокарва интересите си в Индия, на Русия липсва само политическа воля или ни липсват и ресурси?

— Когато говорим за прокарване на геополитически интереси, не са необходими ресурси. Става въпрос заза идеологически приоритети, за създаване на културен и цивилизационен код заедно със съседите. Нашият народ и народите на съседните страни очакват руското ръководство да формулира геополитическата концепция на Руската федерация като евразийска сила. Поради размерите си Русия няма да може да стане национална държава. Въпреки че западните стратези ни съветват да разчленим държавата и да влезем в Европа парче по парче. На същото мнение са и някои наши политици. Но поне има известна сигурност. Сега витаем над бездната между два ръба: краката ни са изтръпнали, нямаме сили да се задържим. Но ние не можем да изберем един или друг начин. И гледайки такова разширено състояние, индийците не се вдъхновяват. След като се отказаха от нас, те започват да купуват американски самолети и хеликоптери.

Снимка: Максим Брянски/Комерсант

Информация за практически оформеното решение на Министерството на отбраната на Индия да се откаже от съвместния с Русия проект за разработка и производство на изтребител пето поколение. От заглавията на статиите става ясно, че причината за отказа е технологичното изоставане на Русия.

Както се случва в такива случаи, за всяка публика този новинарски репортаж има своя собствена жар, създаваща желан ефектвъзприятие. За западната публика това е демонстрация на превъзходство над „агресивната“, но изостанала Русия.

За руското общество, което е предимно скептично настроено към властите, това е още една причина да се обяви несъстоятелността на сегашните държавни ръководители. За опонентите им от пропрезидентския лагер и консервативните, национално ориентирани сили това е сериозен удар по гордостта им.

Освен това все още има граждани на други страни, които сътрудничат или обмислят сътрудничество с Русия във военно-техническата сфера. За тях основното послание е очевидно. Ако такъв голям вносител на оръжие като Индия смяташе разработките на водещите руски производители на самолети за необещаващи, тогава какво можем да кажем за тези и други по-малко технологично напреднали и, съдейки по заключенията на журналистите, безусловно остарели оръжия с етикета „Произведено в Русия“ ?

Разбира се, не може да не се признае, че в редица технологични области, включително във военно-промишления комплекс, Русия изпитва определени трудности. Тази публична тайна не е особено премълчавана дори за най-високо ниворуското ръководство.

Императивният характер на подобни новини обаче предполага малко по-различна предистория от обикновената информация за провала на военен договор.

нещо не е наред

Тази новина първоначално се появи на 21 октомври на страниците на американското издание Defense News. В статията се съобщава, че командването на ВВС на Индия е изразило претенции към Министерството на отбраната на страната относно перспективите за съвместно разработване на изтребител от пето поколение с Русия.

Според източник, неназован от Defense News, индийските военни смятат, че проектът FGFA е умишлено по-нисък американски самолет F-35. По-специално, твърдения са направени по отношение на дизайна на двигателя, ниската производителност на стелт технологиите и неоптималния профил на самолета.

Въз основа на тази негативна оценка представителите на ВВС уж препоръчват на индийското ръководство да се оттегли от съвместния проект с Русия.

Сега нека погледнем по-широко на ситуацията.

Първо, западни, индийски и руски медиикоито публикуваха тази новина се отнасят изключително за Defense News. Няма препратки към други източници, още по-малко официални индийски власти.

Второ, американското издание се позовава на анонимни представители на индийските ВВС, които са недоволни от руския проект. Единственият посочен човек е пенсиониран офицер и сега експерт В. Такур (Vijainder K Thakur), който не подкрепи основната идея на статията, а напротив, спомена положителните страни на руско-индийския проект и по-специално перспективите за инсталиране на бъдещи самолети с по-усъвършенстван двигател.

Трето, незабелязано остана мнението на ръководителя на индийската компания Hindustan Aeronautics Limited (HAL) Т. Суварна Раджу, изложено на страниците на друго издание, Indian Business Standard. HAL е основният партньор от индийска страна и вижда разработването на нов изтребител като отлична възможност за Индия да получи най-модерния технологични решенияв производството на военни самолети.

Потърсете кой има полза

За да разсеем възникващите съмнения относно съответствието на информацията, представена от Defense News, с реалната ситуация, нека се обърнем към по-ранни доклади от същото издание по тази тема.

На 9 август тази година, тоест само преди два месеца, Defense News публикува статия, в която се посочва, че Индия е склонна да продължи съвместния проект с Русия за разработване на изтребител от пето поколение. Материалът цитира думите на индийските военни и експерти, подкрепящи развитието на FGFA.

Между другото, сред тях беше вече споменатият В. Тхакур.

Трудно е да се допусне двойно тълкуване на индийската позиция,

защото материалът съдържаше директен цитат официален представителМинистерството на отбраната на Индия съобщи, че специална комисия, ръководена от пенсионирания маршал от военновъздушните сили на Индия Симхакути Вартаман, е препоръчала на Министерството на отбраната да продължи проекта.

И след толкова кратко време се оказа, че мнението на индийските военни напълно се е променило. Като се има предвид, че индийските власти са изключително бавни при вземането на мащабни решения, трудно е да си представим, че съдбата на проект за няколко милиарда долара може да се промени толкова бързо.

И така, какво може да е причинило появата на такъв материал? Смея да предположа, че причината за сегашното вълнение около руско-индийското сътрудничество в авиационния сектор не е свързана с реалните разногласия между партньорите, които, заслужава да се признае, се случиха през всичките 10 години от изпълнението на Проект FGFA. Истинската причинав друг.

Това е банална конкуренция за един от най-големите вносители на оръжие.

Все по-често се наблюдават подобни опити за дискредитиране на Русия от страна на САЩ. Ако в Европа основният акцент на Вашингтон е върху „защитата“ на европейския пазар от енергийна и газова зависимост от Москва и тихото промотиране на нейния шистов газ, то в Индия, в допълнение към доставките на енергийни ресурси (където САЩ също искат да се намесят) , целта е да се смаже оръжейният пазар за милиарди долари.

И трябва да кажа, че през последните няколко години американците са много успешни в това. Те вече заемат второ място по доставки на оръжие за Индия.

Но залогът е още по-големи договори. Например, дискусиите са в разгара си относно доставката на американски дронове MQ-9 Reaper (или Predator B) на стойност над 2 милиарда долара, последвани от вероятно по-мощния Predator C Avenger за 8 милиарда долара.

След неотдавнашното значително намаляване на договора за доставка на Индия с френски изтребители Rafale, битката за потенциален договор за доставка на около 100 самолета отново се разгоря сериозно. Освен французите активни са още шведи, руснаци и американци.

Едно от основните изисквания на индийската страна към бъдещите доставчици на бойни самолети е трансферът на производствени технологии.

Програмата Make in India на индийския премиер Нарендра Моди принуждава чуждестранните производители да споделят своите тайни.

В това отношение Русия има известно предимство, тъй като в Индия вече се произвеждат танкове Т-90 и започва сглобяването на вертолети Ка-226Т.

Америка реши да отговори симетрично.

Първо Обама, а сега и Тръмп рекламират на индийците F-16 от Lockheed Martin и F/A-18E/F Super Hornet от Boeing. Освен това F-16 трябва да измести на земята руските МиГ и Су, а Super Hornet трябва да се превърне в основен палубен самолет за бъдещия индийски самолетоносач, чийто проект за строителство се обсъжда в индийското ръководство.

Трябва да отдадем почит на предприемаческия дух на задграничните производители. За да угодят на индийския премиер и да се впишат в програмата за трансфер на технологии, американците предлагат изцяло да преместят един от заводите за производство на F-16 в Индия.

Вярно, те не обръщат особено внимание на факта, че заводът е работил предимно за износ и след приключването на договора за доставка на самолети за Ирак ще бъде принуден да намали производството. Вместо да решат проблема със зареждането на предприятието, неговите собственици решиха, че би било по-изгодно просто да го продадат на Индия и да получат значителни възнаграждения в замяна.

Какво общо има FGFA с това? Разбира се, F-16 и F/A-18 не отговарят на изискванията на самолетите от пето поколение. Но Съединените щати имат още един коз в ръкава си. Това е F-35, активно рекламиран сред съюзниците в Европа и Азия. Ясно е, че въпреки претенциозните твърдения за привилегировано партньорство, няма да се говори за трансфер на тази технология в Индия. Въпреки това, вече споменатото разгръщане на производство на F-16 и F/A-18 може да разведри недоволството на Индия.

Ако отговорът на въпроса кой има полза от такава статия в Defense News стане ясен, тогава си струва да се замислим защо те започнаха да говорят за това точно сега. Но и тук няма специални проблеми. На 25 октомври държавният секретар Тилърсън посети Делхи.

Ясно е, че в очакване на неговото посещение създаването на известно негативно отношение към конкурентите е примамлива идея. Фактът, че по време на преговорите ще бъдат обсъдени перспективите за военно-техническо сътрудничество, едва ли е изненада за някого.

освен това

САЩ активно демонстрират срещу кого искат да бъдат приятели с Индия.

Речта на Тилърсън няколко дни преди обиколката му в азиатските страни не оставя съмнение, че Вашингтон иска да привлече Индия към антикитайския блок, който създава в Азия.

Стъпвайки върху болното място на индийско-китайските противоречия в Делхи, Тилърсън, по същество изоставяйки дипломатическия етикет, открито изрази целта на американско-индийското партньорство като противодействие на китайската експанзия.

В тази връзка, наред с опитите за дискредитиране на руското оръжие, можем да очакваме засилена кампания срещу Русия като надежден партньор на Индия.

Логиката тук е проста. Русия в последните годиниактивно се сближава с Китай, който от своя страна укрепва съюза си с Пакистан. Следователно Индия трябва да бъде убедена, че Русия играе на страната на двата основни противника на Делхи.

И как тогава можете да купувате оръжия и да разширявате партньорства с такава държава? В това отношение Вашингтон е готов да се предложи като най-успешна алтернатива; за щастие американците имат достатъчно проблеми в отношенията с Пекин, Москва и Исламабад, за да изхождат от формулата „врагът на моя враг е мой приятел“.

Обобщавайки горното, можем да кажем с увереност, че пред очите ни се разиграва още една сцена от вече познатия спектакъл, наречен „Насърчаване на американските интереси“ с всички налични средства.

Появата на статията в Defence News не е случайна и явно е поръчкова. Приложение за внезапна промянапозицията по отношение на руско-индийския проект за разработване на изтребител от пето поколение най-вероятно се дължи не на емоционалното колебание на ръководството на индийските ВВС, а на банална поръчка.

Косвено потвърждение за това може да бъде фактът, че и двете статии с диаметрално противоположни заключения са написани от един и същи автор, който използва едни и същи думи на индийски експерти, първо със знак плюс, а два месеца по-късно със знак минус.

За пореден път целта оправдава средствата, а за спечелване на състезанието се използва изкуствено раздухван скандал. И какво е това, ако не елемент на информационна война?