Концептуално изкуство за филма „Карибски пирати: В непознати води“.

Капитан Едуард Тийч, по прякор Черната брада:

Сабята на Черната брада - Мечът на Тритон.
Интересна бележка, дизайнът на Меча на Тритон включва тризъбец навсякъде. В петия филм, Карибски пирати: Мъртвите не разказват приказки, Джак, според сюжета, ще трябва да намери Тризъбеца на Посейдон, който дава власт над моретата. Нека си припомним, че сабята на Черната брада сега е притежание на Барбоса. Чудя се какво ни подготвят създателите и как всичко ще бъде свързано?

Тази снимка, направена от Питър Маунтин, показва Черната брада (Иън Макшейн) как вдига свръхестествения меч на Тритон. Мечът е проектиран от художника Майлс Тийвс.
С меча на Тритон Черната брада успява да анимира кораба си, създавайки това, което сценаристите на филма Тед Елиът и Тери Росио описват като „масивна мрежа от въжета и такелаж, пресичащи се тук и там, всички пирати впримчени, вързани, уловени като мухи. " Това може да се види на илюстрацията по-долу от Wil Medoc Riis.

Капитанската каюта на Черната брада на кораба "Отмъщението на кралица Ан":

Витражи, изобразяващи адски огън:

„Мислехме, че би било готино, ако кабината на Черната брада има витраж в задната част на кораба, осветен от огромен фенер отвън“, казва Джон Мейр. „За мен светлината създаде атмосферата на кабината – ядосан, развълнуван пламък, движещ се в прозореца.“

Интериорът на кабината на Черната брада, както е скициран от Дийн Четер, е построен в "Sound B" в Pinewood Studios в Лондон и включва голяма секция с прозорец. „Забавлявахме се много при проектирането на комплекта“, казва Меър, „защото в нашата версия Черната брада имаше свръхестествени сили, така че хвърлихме много окултни неща наоколо, както и нормално навигационно оборудване. Имате цялата му сила, богатство и плячка, но също така и фантастичен слой магия и алхимия.

Корабът на Черната брада "Отмъщението на кралица Ан":

Колосален, зловещо красив, брутален морски звяр, Отмъщението на кралица Ан, както е изобразен от илюстратора Уил Мадок Риис, е корабът на Черната брада и въплъщение на неговата собствена тъмна версия на живота... и смъртта. „Удивително е да работиш по пиратски филм и да проектираш кораба“, въодушевява Джон Мейр. „Тъй като Черната перла не е физически включена в историята, Дисни ни помоли да използваме кораба като основа за Отмъщението на кралица Ан.“ Така че ние буквално просто отрязахме горната част на кораба и след това бяхме свободни да правим каквото си поискаме.

Исках Отмъщението на кралица Ан да изглежда като най-командиращия кораб във всички морета. Проектирането на нещо като Отмъщението на кралица Ан е това, което обичам най-много в работата по филми. Започнах да рисувам всички тези красиви барокови детайли за кораба, които му придадоха богат и елегантен вид. Показахме рисунките на Джери Брукхаймър и на режисьора на филма Роб Маршал и те ги харесаха. Но Джери каза нещо интересно: че "Черната брада трябва да е най-страшният пират във филм на PKM." Джери каза, че тъй като най-известният пиратски флаг е череп и кръстосани кости, трябва да измислим как да вплетем черепи и скелети в орнаментите, декорациите и дизайна на кораба. И аз се съгласих: „Да, каква страхотна идея!“ Спомням си Ossuary, известната „Църква на костите“ в Кутна Хора в Чехия. Това е невероятна църква, която е украсена с кости. И си помислих: "Уау, какво ще стане, ако вместо да правя всички тези сложни резби, просто използвах костите на жертвите на Черната брада като дизайн за Отмъщението на кралица Ан?" Така че направихме корнизи от кости на ръце, кости на крака, челюстни кости и стена от черепи, базирайки се на идеята Черната брада да изгаря жертвите си в гигантски фенер на носа на кораба."

„Резбата, поставена над вълнолома на Отмъщението на кралица Ана, се основава на реалния флаг на Черната брада, скелет с рога, държащ гъба за вино в едната ръка и копие в другата, сякаш препича жертвите“, отбелязва Джон Меър.

Известната костница на Чехия.
Когато идват в Чешката република, много туристи първо отиват в известната костница в град Кутна Хора. Този уникален параклис очарова и в същото време плаши с мистичния си вид.
Съществува от няколкостотин години. Уникалността на този параклис е, че той всъщност е гробище за 40 хиляди души. Неговото съществуване започва, когато през 13 век един от игумените на близкия манастир, след пътуване до Йерусалим, донася оттам шепа пръст и я разпръсва в гробището. След това тази земя също започна да се смята за свещена и всички мъртви бяха донесени тук за погребение. През тези години в Чешката република избухна чумна епидемия и хората започнаха да измират със стотици. В гробището нямаше достатъчно място и човешките останки бяха изровени и складирани в мазето на параклиса. Така се натрупаха повече от 40 хиляди смъртни случая. Тогава собственикът на тази земя възлага на един от майсторите да украси интериора с човешки кости. Като строителен материал са използвани кости. Те са внимателно обработени, избелени и дезинфекцирани. Този вид костница е оцеляла и до днес. С течение на времето параклисът е реставриран няколко пъти. Последните промени тук са настъпили през 19 век. Сега е направен в готически бароков стил.

Абсолютно всеки интериорен детайл в параклиса е направен от кост - от тавана до вазите и полилеите. Посещавайки това място, много туристи спират дъха от красотата и в същото време се страхуват от човешките останки. Целият смисъл на тази структура се крие в неизбежността на смъртта и нейната безпощадност.

Известни дизайнери са работили върху цялостния интериор, съчетавайки естествеността на костите с високото изкуство. Особен акцент тук се поставя върху кръстовете, олтарните и стенните надписи. Всичко това се събира и образува една цялостна картина, която носи облика на смъртта.

Знамето на Черната брада. Развитие на концепцията:

Истинското знаме на пиратите на Черната брада:

Знамето изобразява скелет, който държи пясъчен часовник (символ на неизбежността на смъртта) и се готви да прониже човешко сърце с копие. Знамето трябваше да предупреждава идващите кораби за опасността от съпротива срещу пиратите - в този случай всички затворници ще бъдат изправени пред жестока смърт. Известно време вместо скелет знамето изобразяваше пират.

Отмъщението на кралица Ан е универсално разпознаваемото име на великия пиратски кораб. На този кораб известният флибустиер достига кулминацията на пиратската си кариера. Залавянето на този кораб, преди това наречен Concorde, се случи през 1717 г., до този момент той беше търговски, 14-оръден френски кораб, с водоизместимост малко повече от 200 тона. Не е известно със сигурност защо Тийч даде на кораба такова доста странно име; според една версия това беше почит към спомените от миналото, защото по-рано, по време на царуването на кралица Ан, Едуард беше на военна служба.

След залавянето Тийч показа рядка и необичайна добра природа за него в бъдеще: той даде на капитана своя шлюп и всички роби, които (Тич) имаше по това време, с които бъдещият капитан успешно достигна водите на Мартиника .

Преименуване на кораба на " Отмъщението на кралица Ан"беше само малка част от предстоящите промени на кораба. Черната брада изряза допълнителни дупки за оръдията и увеличи броя им общо на 40! Дори малка група пирати на шхуна всяваше страх в търговските кораби, да не говорим за кръвожаден разбойник, чийто кораб беше вторият само по огнева мощ.

Обсадата на Чарлстън през май 1718 г. е най-известният момент на успех на капитан Тийч в Отмъщението на кралица Ан. Краят на известния кораб не беше голяма морска битка, а банален кораб, заседнал през юни 1718 г. край бреговете на Северна Каролина.

През април 2012 г. археолозите направиха изявление за откриването на кораб, който се планира да бъде изваден от морското дъно в бъдеще.

Реконструкция на пиратския кораб на Черната брада

1. Кърмова светлина. 2. Знамето на Черната брада. 3. Мизен двор. 4. Рея. 5. Мизен мачта. 6. Гротмачта. 7. Колода Юта. 8. Четвърти палуба. 9. Миньон (4 паунда). 10. Допълнителен отвор за пистолет. 11. Въртящо се оръдие (1 паунд). 12. 8-фунтов пистолет. 13. Сакер (6 паунда). 14. Палубни греди. 15. Талия. 16. Главен отвор на оръдието. 17. Изрежете резервоара. 18. Фок мачта. 19. Спринт на горно платно. 20. Бушприт. 21. Място на фигурата (загубена при буря още преди корабът да бъде заловен от пирати). 22. Котка-лъч. 23. Нос. 24. Котва (една от трите). 25. Намотка от кабел. 26. Кабестан. 27. Помещения за екипажа. 28. Люк на пилотската кабина. 29. Баласт (камъни и резервни дула). 30. Водоснабдяване. 31. Холд (тук археолозите са открили следи от златен пясък). 32. Шкаф с боеприпаси. 33. Камера за екипаж. 34. Помпа. 35. Стълба. 36. Кабестан. 37. Съхранение и арсенал на ром. 38. Склад за сушени провизии. 39. Капитанска каюта. 40. Хижата на Черната брада. 41. Задни прозорци. 42. Галерия Stern.

Според сценария, взет от поредицата книги „Карибски пирати“ на Е.С. Crispina, бъдещата "Черна перла" първоначално се е наричала "Wicked Wench" и е била собственост на Източноиндийската компания като търговски кораб. Това е бил тримачтов галеон със златисто-жълт корпус и снежнобели платна.

Не е известно със сигурност кога точно е построен корабът, но лорд Кътлър Бекет, директор на западноафриканското представителство на Източноиндийската компания, го получава на много напреднала възраст.

"Slutty Wench" беше акостиран в Калабар (Африка, Гвинейски залив) в същия момент, когато бригът "Fair Wind" под командването на Джак Спароу пристигна в пристанището. Fair Wind също принадлежеше на Източноиндийската компания. Капитанът на кораба, Натаниел Брейнбридж, е убит от Есмералда, ужасът на Карибите и пиратският господар на времето. Но Джак Спароу, първият помощник на Попътния вятър, спаси кораба от падане в ръцете на пирати. Кътлър Бекет, след като получава доклада на Спароу за това как е спасил кораба и по-голямата част от товара му от пирати, е толкова впечатлен, че му предлага да стане капитан на Slutty Wench.

Капитан Джак Спароу, командващ "Slutty Wench", изпълни много договори за Източноиндийската компания от името на лорд Бекет..." (http://otdatshvartovy.ru/vymyshlennye...l#more-50)

Всичко би било наред, но!

Великобритания, и по-специално Британската източноиндийска кампания, успяха да създадат аванпостове и селища в Южна Африка едва след фалита на холандската източноиндийска кампания през 1794 г.
Шотландски мисионери се появяват в Калабар едва през 1846 г., а британски протекторат с център в Калабар се появява едва през 1880 г.

С други думи, не е имало западноафриканско представителство на Британската източноиндийска кампания и следователно холандските кораби биха могли да бъдат разположени в пристанището (а не в доковете) на Калабар през 17-ти - 18-ти век.
Първите бели заселници се установяват в южната част на африканския континент през 1652 г., когато представителят на Холандската източноиндийска компания Ян ван Рибек основава провизионен пункт близо до нос Добра надежда за снабдяване на кораби, пътуващи от Европа за Азия.

Това означава, че „търговски кораб от британската кампания в Източна Индия“ не би могъл да съществува в природата.

Но ако забравите за английския произход на Кътлър и Джак Спароу или британския произход на „Wicked Wench“, тогава вниманието незабавно се привлича към холандските кораби от 17-ти век и преди всичко към пинаците.

Едно от първите творения на свободната република Холандия (през 1582 г. холандците най-накрая са освободени от испанския протекторат) е Източноиндийската компания, основана през 1602 г. с разрешението на Генералните имоти.

Благодарение на собствения си добре изграден и издръжлив флот, компанията, която получи монопол върху търговията с азиатските страни, скоро става една от най-богатите в света. Появява се вид нов търговски кораб. Тези кораби имаха три мачти и бяха въоръжени с 16 до 20 малки оръдия, въпреки че не бяха предназначени за бой. Средната водоизместимост на източноиндийските кораби е около 600 тона. Съотношението на дължината на корпуса към ширината на корабите от този тип беше дори по-голямо от това на галеона. За да се придаде здравина на кораба, рамките бяха поставени на кратко разстояние една от друга, а на местата, където са монтирани мачтите, те бяха направени двойни. Комплектът беше поддържан от хоризонтални и вертикални скоби. Корпусът на кораба е направен от дъбова дървесина - общо за конструкцията са необходими най-малко две хиляди добре изсушени дъбови дървета. При рязане на дърво се внимава огъването на влакната да съответства на формата на режещата се част. Част, направена по този начин, стана „вечна“. Те предпочитаха да закрепват дъбови дъски към рамките с помощта на дървени шипове - железните пирони ръждясваха твърде бързо в солена морска вода. Междувременно гвоздеите са използвани за закрепване на по-малко критични елементи от конструкцията на кораба. Така че, за да се предпази корабът под водолинията от дървени бръмбари, долната част на корпуса беше допълнително обшита с тънки дъски от бряст. Гвоздеите, които закрепваха тази „втора кожа“, бяха поставени толкова плътно един до друг, че главите им образуваха почти непрекъснато желязно покритие.

Просторната палуба на източноиндийските кораби беше свободна, а в носа беше ограничена от напречна преграда (bikged). Изпъкналият връх на носа - тоалетната, чийто дизайн е възприет от галерите, беше ограничен от гладко извити летви (регели). В ниския квартердек на кърмата имаше офицерски каюти с широки, светли прозорци. Под резервоара обикновено е оборудвана галера. Появиха се много нови технически устройства, които улесниха тежката работа на екипа. Например, те започват да използват специална котешка греда за повдигане на котвата. Помпата помага на моряците бързо да изпомпват водата, изтекла в трюмовете. И за товарене на стоки на търговски кораби бяха инсталирани хоризонтални лебедки - лебедки.

Минават няколко десетилетия и в Англия, която не искаше да се примири със загубата на титлата „Кралицата на моретата“, те започват да строят военни фрегати. Предшественикът на първата фрегата, построена през 1646 г. от известния британски корабостроител Питър Пет, беше холандска перка с високи надстройки на кърмата, сляпа горна мачта и богат декор.

Погледнете репликата на холандската пинака "Калмар Нукел", построена през 1625 г. и първата английска "истинска фрегата" - 34-оръдейната "Констанс Уоруик", построена от Питър Пет през 1646 г. и ги сравнете с "Черната перла".

През ноември 1717г Едуард Тийчпо псевдоним Черната брадапленява френски кораб за търговия с роби край бреговете на Сейнт Винсент и го прави свой флагман. Първоначалното име на кораба беше (Конкорд) и беше френски търговски кораб с 14 оръдия с водоизместимост над 200 тона. До този момент корабът е направил успешно три пътувания до бреговете на Гвинея.

Черната браданарече своя флагман (Отмъщението на кралица Ан), вероятно като спомен от военна служба по време на управлението на кралица Ан. Тийч даде на Пиер Дос, капитан на Конкорд, своя шлюп и в допълнение всички роби, които имаше, с които той безопасно стигна до Мартиника.

Когато пиратите превзеха кораба, той беше тримачтов кораб с прави платна. В съответствие с пиратската традиция, като се започне от практически нужди, Teach преработи кораба. Той изряза допълнителни отвори за оръжие и добави още 26 към съществуващите 14 оръдия. Очевидно се нуждаеше от допълнителна платформа за оръжие и, за разлика от повечето пиратски кораби, Тийч не докосна квартердека, върху който успя да натисне около 10 оръдия. накрая Черната брадаотрязаха танка, като по този начин разкриха оръдията, които стояха там. Очевидно, за да създадат допълнителна огнева мощ, пиратите инсталираха въртящи се пушки на изпражненията по протежение на борда, чийто точен брой не е известен. От археологическите находки следва да се заключи, че от всяка страна е имало поне четири оръдия. С 40 оръдия на борда, Тийч имаше едни от най-силните кораби в американски води и той успя да се възползва напълно от възможностите на своя кораб. Единствената пиратски кораб, по-голям по размер от кораба на Тич, беше корабът Кралски късмет (Кралско богатство) Бартоломю Робъртс. Собствениците на кораби набират твърде малко екипажи за търговските кораби, спестявайки от заплати и провизии на моряците. Например на борда на 180-тонен кораб, загинал през 1700 г. край бреговете на Флорида Хенриета Мери (Хенриета Мари), занимаващ се с транспортиране на роби, имаше екипаж от само 20 души и беше въоръжен с осем 3/4-фунтови оръдия. Като правило, пиратските кораби имаха огромно числено превъзходство над всеки търговски екипаж. Дори малък пиратски шлюп с екипаж от 30 души може да се качи на голям търговски кораб. И при среща с кораб като , търговският кораб нямаше шанс за спасение. Големите пиратски флагмани изискваха голям екипаж. В Кралския флот на Нейно Величество в началото на 18 век кораб от 4-ти ранг с 40 или 50 оръдия е имал екипаж от 250 души. Екипажът на едно оръдие се състоеше от 6/8 души. Дори ако вземем предвид, че корабът е стрелял само от една страна в даден момент, става ясно, че само отделни моряци са контролирали кораба в битка. При пиратите това съотношение беше приблизително същото и освен стрелците, екипажът включваше и членове на абордажната група. Капитан на търговски кораб, оцелял при атаката Черната брадапрез декември 1718 г. в доклада си той докладва на колониалните власти: Пиратският кораб беше кораб на френски търговци на роби, въоръжението му се състои от 36 оръдия, екипажът на кораба е много голям, очевидно триста. Пиратите очевидно не изпитват недостиг на провизии.

Върхове на успеха Черната брададостига през май 1718 г., когато успява да блокира пристанището Чарлстън на брега на Южна Каролина. Местни жители съобщиха: Ескадрата под командването на самия Тийч се състоеше от кораб с 40 оръдия и три шлюпа. Общият брой на екипажите надхвърли 400 души.

Следващия месец той водеше до залива Topsail, в момента тук се намира град Beaufort (Северна Каролина). Тук неговият флагман заседна.

През 1997 г. започват археологическите работи на мястото на корабокрушението. Отломките се намират на дълбочина 7 метра. В момента учените са открили останките от самия кораб, морска артилерия (21 оръдия) и корабни провизии. Откритите оръжия са произведени в различни страни, въпреки че по-голямата част са произведени в Англия. Археологическият екип се надява да продължи работата. Извадените от корабокрушението мускетни гюлета, гюлета и малки оръжия показват, че корабът е бил изключително добре въоръжен. На мястото на корабокрушението са открити корабна камбана от 1705 г., оловна спринцовка и други находки.

Последните археологически изследвания ни позволяват уверено да кажем за морската артилерия. Повечето от оръдията на пиратските кораби са британско производство, отлети в Уилдън, Съсекс. Сред оръдията 5 са ​​отлети в други страни, предимно във Франция. Всички неанглийски оръдия са били чугунени. Бронзовите оръдия по това време са били редки и скъпи. Надеждността на чугунените оръдия се увеличава значително през втората половина на 17 век, така че бронзовите оръдия започват да излизат от употреба. Ако на кораба имаше бронзови оръдия, те бяха поставени в зоната на корабния компас, така че големи маси желязо да не пречат на работата на устройството. Освен с оръдия, арсеналите на пиратските кораби бяха пълни с различни малки оръжия, барут и ръчни гранати.

Образът на кораба се използва активно в съвременните филми за пиратската епоха, например в четвъртата част Карибски пирати: В непознати води .

Реконструкция на кораб

1. Кърмова светлина. 2. Знамето на Черната брада. 3. Мизен двор. 4. Рея. 5. Мизен мачта. 6. Гротмачта. 7. Колода Юта. 8. Четвърти палуба. 9. Миньон (4 паунда). 10. Допълнителен отвор за пистолет. 11. Въртящо се оръдие (1 паунд). 12. 8-фунтов пистолет. 13. Сакер (6 паунда). 14. Палубни греди. 15. Талия. 16. Главен отвор на оръдието. 17. Изрежете резервоара. 18. Фок мачта. 19. Спринт на горно платно. 20. Бушприт. 21. Място на фигурата (загубена при буря още преди корабът да бъде заловен от пирати). 22. Котка-лъч. 23. Нос. 24. Котва (една от трите). 25. Намотка от кабел. 26. Кабестан. 27. Помещения за екипажа. 28. Люк на пилотската кабина. 29. Баласт (камъни и резервни дула). 30. Водоснабдяване. 31. Холд (тук археолозите са открили следи от златен пясък). 32. Шкаф с боеприпаси. 33. Камера за екипаж. 34. Помпа. 35. Стълба. 36. Кабестан. 37. Съхранение и арсенал на ром. 38. Склад за сушени провизии. 39. Капитанска каюта. 40. Хижата на Черната брада. 41. Задни прозорци. 42. Галерия Stern.