Има много манипулации, които са важни за защитата средаи здравето на хората. Гумите и рециклирането на гуми са един от тях. Важно е да се предаде на всеки гражданин на Русия защо е важно да се прилагат, а не просто да се изхвърлят в кулоарите. Освен това днес има прогресивни техники, които ви позволяват ефективно да решавате такива проблеми.

Значението на рециклирането

Необходимостта от рециклиране на използвани гуми може да се разбере, ако внимателно проучите техния състав. В производството на модерни гуми използвайте компоненти като:

• каучук. Тя може да бъде естествена или изкуствена.
• Технически вид карбон.
• Смоли и други примеси.

Когато продуктите, изработени от каучук, са подложени на износване, те започват да отделят токсични съединения, които са опасни за здравето. Вече е доказано, че токсичните изпарения, чийто източник са гуми и гуми, допринасят за развитието:

• алергии;
• бронхиална астма.

Вредното въздействие на гумите и гумите не се ограничава само до увреждане на здравето. Освен това е мощен източник на замърсяване на околната среда. Необходими са няколкостотин години, за да се разградят напълно тези продукти.

Те почти не се разлагат биологично. Освен това дълготрайното им присъствие в околната среда води до изпускане на вредни съединения в атмосферата. Те също тровят почвата.

Гумите са особено опасни след пожар.. Трябва да се отбележи, че на Земята, където са създадени каучуковите изделия, през следващите десет години няма да расте нито едно растение.

Това е и чудесно място за разпространение на насекоми и вредни гризачи. Те често се установяват в депозити автомобилни гуми, разпространявайки всякакви зарази.

И все пак, въпреки възможната опасност от депа за отпадъци огромно количествоВсяка година има все повече и повече стари гуми. Според статистиката те вече представляват около 1000 квадратни километра. Въпреки че много хора знаят, че те могат да служат като отлична основа за производството на нови материали и каучукови изделия, ако бъдат подложени на вторична обработка.

Законодателни норми

Информация за правилно изхвърлянекаучукови продукти е дадено във Федерален закон № 89. Преди три години той претърпя някои промени и сега използваните гуми трябва да се изхвърлят от вносителите и производителите на тези продукти. В същото време се установяват максимално допустимите годишни обеми на производство.

През 2017 г. от компаниите се изискваше да рециклират 20% от излезлите от употреба продукти.

Когато планирате да отворите бизнес за производство на автомобилни гуми и гуми, е необходимо да проучите аспектите на правилното изхвърляне на тези продукти. Според съвременни стандарти, те се класифицират като четвърти клас на опасност. Това означава, че те представляват малка заплаха за човешкия живот и здраве, но подлежат на подходящи процедури за рециклиране. Това се изисква от закона. Но в действителност гумените продукти с изтекъл срок на годност в повечето случаи се изпращат на сметище. Те също се изгарят или заравят в земята.

Методи за обработка

Гумените изделия и автомобилните гуми могат да се изхвърлят по няколко начина. Сред основните са такива техники като:

• механични;
• криогенен.

Първият метод изисква предварително раздробяване на материала. Металната част на колелото се отделя, гумата се нарязва на отделни парчета. Това е последвано от двустепенна процедура на раздробяване до състояние на трохи.

След като тази стъпка е завършена, фракциите се сортират. В този случай се използват различни неща. Те включват трошачка, шредер и гилотина.

За криогенна обработка, както и за механична обработка, първо се извършва раздробяване. След това гумата се поставя в специална камера с течен азот и материалът се втвърдява при температури от -110 градуса. С помощта на паровъздушен или пневматичен чук замразените суровини се раздробяват. Сортират се натрошените каучукови, текстилни и метални компоненти. Каучукът също трябва да бъде смачкан до състояние на трохи. Какъвто и метод да изберете, предварителното измиване на гумите е задължително.

у дома

Рядко някой прибягва до такава технология у дома, тъй като този процес е изпълнен с много трудности и изисква значителни усилия.

Можете да раздробявате гуми със собствените си ръце само ако имате специални инструменти на ваше разположение. Във всеки случай няма да е възможно да се премине отвъд етапа на смилане на продуктите на малки фракции.

В бъдеще все още ще трябва да извършвате обработка във фабриката. Не използвайте каучук като гориво за печки, тъй като това е изпълнено с отделянето на голям процент токсични вещества.

Съвременните дизайнери препоръчват използването на използвани гуми като декоративен елемент на сайта. Можете да ги използвате, за да оформите цветни лехи и да засадите цветя там. От друга страна, този подход не позволява да се реши проблемът с екологичното обезвреждане на потенциално опасен обект.

Трябва да се каже, че този въпрос изисква разглеждане не само на изхвърлянето на стари гуми, но и на други продукти, съдържащи каучук. Това са ленти, маркучи, гащеризони и обувки, транспортни ленти. Специализирани фирми се занимават с получаването на такива суровини.. Те обработват продукта със собствените си ръце, като използват горните методи или ги изпращат на.

Рециклирането на гуми е безплатно в Москва, но трябва да се търсят организации, които предоставят такива възможности. Най-често, за да върне гуми, които са „отработили своята полезност“, собственикът на такъв материал сам трябва да отдели пари.

Рециклиране за пари

Тази опция също е възможна, но компаниите, специализирани в подобни услуги, плащат малка такса на собствениците на гуми. Трябва да се отбележи, че най-често собственикът на гумите трябва да плати пари, за да се отърве от тях. Този въпрос се разглежда специални елементиприемни, както и обработващи организации.

Безплатното рециклиране на гуми и гуми в Москва може да донесе много ползи, тъй като собствениците на тези продукти често смятат, че безплатното премахване не съществува по принцип. Освен това някои ентусиасти на автомобили смятат, че предаването на каучукови изделия може да бъде изпълнено с много трудности.

Всъщност има организации, които ви позволяват да разрешите този проблем бързо и за кратко време. Все още обаче в Русия няма достатъчно такива предприятия, които да се справят ефективно с проблема с рециклирането.

Рециклирането на гуми е слабо развита индустрия в руска федерация, но решаването на този проблем е изключително важно. Това не е просто дейност, насочена към опазване здравето на нацията и опазване на околната среда. Обработката на каучукови изделия може безопасно да се нарече обещаваща, което ви позволява да спестите природни ресурсиизползване на рециклирани материали.

В света има повече от 1,1 милиарда леки коли. Броят на регистрираните автомобили в Русия е около 46 милиона Това означава, че ако добавим тук камиони, тогава по пътищата на света се движат около 5 милиарда гуми. Броят на гумите в сметищата по света е неизвестен. В Русия, според различни оценки, от 30 до 45 милиона гуми се изхвърлят годишно. Няма нужда да говорим за вредата, която подобни отпадъци причиняват на околната среда.

Въпросът с рециклирането и изхвърлянето на автомобилни гуми е остър в целия свят.

Няма нито една страна, в която този проблем да се счита за решен. У нас според различни източници от 8 до 12% от старите гуми и транспортни ленти се рециклират. Тези цифри показват, че рециклирането на гуми като бизнес има добри перспективи.

Въпреки това, след като сте решили да управлявате бизнес за обработка на каучук, трябва внимателно да изберете метода на обработка и да си представите всички капани на такъв бизнес. Изборът на метод на обработка и следователно посоката на вашата инвестиция е много важен трудна задача. Предприятията, които произвеждат оборудване за един или друг метод на обработка, естествено хвалят своя метод и внимателно скриват недостатъците му.

• В тази статия ще се опитаме да улесним задачата за избор на метод на обработка. Не забравяйте, че няма идеален метод. Всеки има недостатъци. Ето основните начини за рециклиране на автомобилни гуми: повторно използване чрез прилагане на нов протектор (в този случай следповторно използване
• гумите трябва да бъдат рециклирани);
• изгаряне за производство на топлинна енергия;
• отопление без достъп на въздух или с ограничен достъп на въздух (пиролиза);
• смилане за производство на гумени трохи, рециклиран метал и текстилни нишки;

заравяне и използване за укрепване на бреговата линия, инсталиране на огради и др. Този метод е забранен в повечето страни, включително Русия. Няма да го разглеждаме.

В тази статия не разглеждаме прилагането на нов протектор върху износени гуми („заваряване“). Това е метод за удължаване на живота на гумите, вместо за рециклирането им. Но нека разгледаме по-подробно други методи. Когато оценявате възможностите за рециклиране, трябва да имате основни познания за състава на гумата.

Състав на материала на гумата Основните компоненти на гумите са корд (метален, текстилен или смесен), гума, пълнител (сажди), спомагателни материали (термостабилизатори, антиозонатори и др.), лепила (съдържат полихлорирани въглеводороди и някои други материали в нетоксична форма ).о Ако не вземем предвид металната корда (която е стоманена тел, покрита с месинг - сплав от мед и цинк), тогава съставът на гумите включва: въглеводороди (каучук и др.), въглерод (сажди), силициев диоксид, сяра (вулканизиращ агент в каучука и в състава на други компоненти), полихлориди (в лепила) и някои други компоненти в малки количества. Противно на общоприетото схващане, че гумите съдържат арсен, няма такъв. Също така няма тежки метали (с изключение на малко количество мед и цинк по повърхността на стоманения шнур). Оловото също не се използва в съвременните гуми.Всички тези компоненти претърпяват промени по време на обработката на гумата и образуват нови вещества, много от които са по-опасни от оригиналните. Сега нека да разгледаме предимствата и недостатъците различни методирециклиране на гуми.

Изгаряне на гуми за производство на топлинна енергия

Методът изглежда привлекателен. Ето защо си струва да поговорим за това по-подробно.

Изгарянето на един тон гуми произвежда приблизително същото количество топлинна енергия като един тон топлинни въглища.

какъв е проблемът Първо, гумите не могат да се изгарят в конвенционалните топлоелектрически централи. Имате нужда от специално оборудване и подготовка на суровини. Второ, при изгаряне се образува сяра голям бройсерен диоксид (серен диоксид). Това изисква специална почистваща инсталация. Проблемът се решава, но оборудването е много скъпо. Трето, полихлоридите при ниски температури на горене образуват един от най-много опасни вещества– диоксин. Наличен международен опитпоказва, че този метод има право на живот само при обработка на много големи количества (повече от 100 тона) на ден, изисква огромни капиталови инвестиции и е печеливш само в случай на субсидии (финансова подкрепа) от държавата.

Прочетете също: Производство на обезмаслено мляко на прах

Пиролиза на гуми

Процесът включва нагряване на материала до 400–500 градуса без достъп на кислород (въздух). Това произвежда пиролизен газ, течна въглеводородна фракция, сажди и отпадъци от стоманени корди. Можете да намерите отлична цена на продукта. Например, от 1 тон гуми можете да получите 500 кг течна въглеводородна фракция (гориво и дори бензин!), 200 кг газ (използван за отопление на реактора и пестене на гориво), 200 кг сажди и 100 кг метал . какъв е проблемът Задайте си въпроса къде изчезва сярата, ако съдържа до 10% силициев диоксид? Много просто. По-голямата част от сярата се превръща в сероводород (най-силната отрова, вещество от клас на опасност 1), който се съдържа в пиролизните газове. Другата част от сярата образува въглероден дисулфид и други съединения, които преминават в течната фракция. И накрая, остатъкът, който срамно се нарича сажди, съдържа метални сулфиди (главно натрий и калций). Къде изчезна силициевият диоксид - в остатъка. Още по-сложна е съдбата на полихлоридите. Някои от тях отиват в остатъка, други образуват хлороводород (не е подарък!), а други образуват диоксини, които се намират във всички продукти. Тези „сажди” няма да бъдат използвани от нито един отговорен потребител. Не можеш и да го погребеш. Рециклирайки гумите по този начин, ще създадем куп нови проблеми.Тези проблеми могат да бъдат решени, но изискват големи капиталови инвестиции, което поставя под въпрос рентабилността на този метод без държавна помощ.

Смилане на гуми за получаване на гумени трохи

Същността на метода е много проста. Гумите са настъргани. В този случай се образуват три продукта - метал, трохи гума(ще разгледаме посоките за използването му по-долу) и отпадъци от текстилни корди.

При такава обработка практически не настъпват химически промени (не се генерират нови токсични отпадъци).

Това е основното предимство на метода. Какви са проблемите? Отделянето на текстилни нишки от гумени трохи е много трудно и така полученият текстилен материал е практически нов отпадък. По-нататък ще покажем как този проблем може да бъде решен. Но в началните етапи е по-добре да започнете обработката на чисто стоманени гуми. Това значително ще намали капиталовите разходи. Ключови въпросиПри изграждането на минизавод за рециклиране на гуми възникват следните проблеми.

1. Избор на място за производство. Изграждане или използване на съществуващи структури.
2. Избор, покупка и монтаж на оборудване.
3. Получаване на лиценз за обработка.
4. Формиране на надеждни канали за получаване на суровини и продажби готови продукти.

Нека да разгледаме всичко в ред.

Производствена площадка и сгради

Дори един мини завод за рециклиране на гуми изисква доста голяма площадка. По-голямата част от производствената площадка ще бъде заета от склад за суровини (гуми) и готова продукция. Линията за рециклиране на гуми заема доста голяма площ - 150–300 m2. По-добре е да изясните това след избора на оборудването. Височината на сградата (или хангара) е 5–6 метра. Производствената площадка трябва да е достатъчно отдалечена от жилищни сгради. Минимално разстояние 200-500м. Най-доброто място– индустриална зона. При рециклиране на гуми материалът се нагрява доста силно и отделя летливи вещества със специфична миризма. Необходима е локална вентилация. Необходимо е да се предвидят специални абсорбиращи патрони като част от вентилационното оборудване. Те се произвеждат индустриално.

Оборудване за преработка на гуми в трохи

За преработка на гуми в трохи цената на оборудването не е непосилна. Въпреки това, цената на комплект оборудване от 10-15 милиона рубли трябва да се счита за минимална. Изборът на оборудване за преработка на гуми в трохи е доста широк. Има линии Руско производствои вносни.Когато избирате оборудване, не обръщайте много внимание на марките.

Линия за рециклиране на гуми

Ако е възможно, посетете съществуващо производствено съоръжение и чуйте всичко за проблемите на това производство.

• При закупуване на оборудване е по-добре да се съсредоточите върху цели линии, но някои компоненти могат да се използват или закупуват отделно. Ето минималния списък с оборудване:
• шредери (шредер, хидравлични ножици, ленторез);
• сепаратори (въздушни и магнитни);
• конвейери;

Рециклиране на гуми и гуми

Почти всеки собственик на автомобил трябваше да смени гумите, тъй като този важен елемент на автомобила е силно податлив на износване и има определен експлоатационен живот.Стари и захабени – след подмяна трябва да се изхвърлят, като това трябва да стане по специален начин.Например, те се използват за направата на трохи гума, която е отлично покритие за спортни комплекси и детски площадки.

Те трябва да бъдат предадени на специализирани фирми, които ще ги обработят и обезвредят по стандартите екологична безопасност, включително тези с лиценз за работа с опасни отпадъци.

Цени за приемане на гуми за рециклиране.

Фирмата ни предлага услуги по рециклиране на гуми на достъпна цена. Извършваме цяла гама от дейности:

• Извозване на употребявани автомобилни гуми от територията на клиента;
• Контролно претегляне на гуми и гуми, предадени за рециклиране (общата цена на поръчката ще зависи от крайното тегло);
• Консултиране на клиенти по всички въпроси;
• Унищожаване чрез смилането им - резултатът е фини гумени трохи, които по-късно могат да бъдат използвани полезно (например за създаване на гумени покрития за спортни стадиони и др.). Гумените гуми се смачкват с помощта на специално оборудване под наблюдението на квалифицирани опитни специалисти. Ние гарантираме безопасността на цялата работа;
• Продажба на продукти за рециклиране на гуми;

Цената за рециклиране на автомобилни гуми е за 1 тон. Претеглянето може да се извърши в присъствието на клиента, за да се осигури прозрачно ценообразуване и да се избегнат надплащания.

Изгодно и удобно е да предадете използвани гуми на Ecology 24 LLC. Ние извършваме работа бързо, спазваме всички правила за безопасност при извършване на работа и предоставяме на клиентите всичко необходими документи- действай. Цената на услугите на нашата организация е достъпна и привлекателна.

И не само това. Всяка година около 80 милиона нови гуми се хвърлят в обращение на осите на нови автомобили, от складовете на заводите за гуми - около милион тона! Които след три-четири години ще бъдат „подстригани” и изоставени. Навсякъде. Въпреки съществуващите, но недобре работещи забрани за нерегламентирано изхвърляне на отпадъци. Включително гуми...

Повечето така наречени цивилизовани страни вече са се отдалечили от такова безмилостно „взаимодействие“ с околната среда. Това важи и за износените гуми. Поне в европейските страни, където от 1999 г. директива на ЕС забранява изхвърлянето на цели или нарязани използвани гуми, а директива от 2008 г. определя принципите на управление на отпадъците в интерес на опазването на околната среда. Ами в Русия? Има неработещ федерален закон 1998 г. „За отпадъците от производство и потребление“. В него има поправки, които лежат под килима в правителството на страната. всички!

Междувременно един от лидерите в световното производство на гуми, финландската Nokian Tyres, компания, която е запозната с проблема от първа ръка, също участва в разработването на промените в закона, които бяха спряни в Белия дом. В крайна сметка в основата на европейския модел за рециклиране на гуми е принципът на „отговорност на производителя“. И точно три северни страни— Финландия, Швеция и Норвегия, където са особено чувствителни към крехката и лесно уязвима скандинавска среда, станаха шампиони на цивилизовано рециклиране на гуми в Европа през 1993 г.

Рециклирането трябва да е прозрачно

Какво е основното във финландския модел за рециклиране на гуми? Първо, като нестопанска (!) институция, тя е абсолютно прозрачна, като водата в хиляди финландски езера, въпреки че значителен финансов поток тече и излиза през нейната „съдова система“. Второ, държавата не е инвестирала и не инвестира нито едно евро или цент в него и следователно въпросът за рециклирането по финландски не е заседнал в бюрократични мрежи. На трето място е ефективен – 100% от използваните гуми се събират в цялата страна, 120% (увеличение поради добива на гуми от стари находища) се преработват във вторични суровини или се използват за производство на електроенергия.

Ристо Туоминен, едър, енергичен мъж, натоварен с активна житейска позиция в много проблемния си бизнес, е изпълнителен директор на финландската компания за рециклиране с нестопанска цел (Suomen Rengaskierratys Oy). Освен него в “офиса” има само... един служител. Но именно те управляват целия този комплекс, но работещ като часовник рециклиращ механизъм. Основатели и собственици на компанията са световни марки гуми, опериращи в страната – Bridgestone, Continental, Goodyear, Nokian, Michelin, ARL. Системата включва 289 производители на гуми, вносители, търговци на едро, рециклиращи автомобили за скрап, 2535 пункта за събиране на употребявани гуми, 245 контейнера и две търговски операторски компании (избрани чрез търг), които организират събирането, транспортирането, съхранението и изхвърлянето на гуми.

Данък гуми

И кой плаща? Точно така, купувач! Средно цената на гума за лек автомобил във Финландия включва и 1,75 евро за рециклиране + 24% ДДС върху тази сума. Финландският собственик на автомобил също плаща тази такса, когато купува нова кола. Продавачите на гуми, както и техните производители/вносители, са стриктно отговорни за тази такса за рециклиране на всяка гума, която отива изцяло в сейфа на Risto Tuominen и той вече плаща за работата на операторите. Между другото, поради нарастващите приходи от продажбата на вторични ресурси, получени от рециклирането на гуми, Tuominen намалява размера на таксите за рециклиране, плащани от клиентите. Характерно: отказ за подаване на заявление в регистъра на производителите/вносителите на гуми се наказва с глоба от 500 до 500 000 евро, „подземен“ внос и продажба на гуми - от 500 до 10 000 евро. Какъв е нетният баланс? Финландците нямат главоболие какво да правят с износена гума, държавата няма проблеми с рециклирането на стари гуми, а финландското общество има един проблем по-малко, свързан с опазването на околната среда.

Но "убий" стара гума- половината от битката. Технологията вече е разработена, създадени са мобилни механизирани колони, които обикалят от тренировъчна площадка на тренировъчна площадка, сръчно и бързо премахват дискове и стоманени корди от гуми, раздробяват каучук на парчета и стружки различни размери, чак до гумени трохи (в зависимост от това как тези суровини ще бъдат използвани по-нататък). Особено важно е, че скандинавците са се научили да получават значителни търговски ползи от използвания каучук.

Какво може да се направи от стара гума

По този начин производителите на цимент, използващи сухия метод, усвоиха изгарянето в пещи не на газ или мазут, а на чипове от използвани гуми - оказа се много по-евтино и каучукът изгаря напълно, дори без пепел. Рециклирани използвани гуми се използват за производство на материали за строителството на магистрали; шумозащитни бариери; подготовка на основата за нови депа, когато старите бъдат затворени; използва се при изграждането на спортни игрища и игрища, манежи за езда. Разработват се проекти за използване на вторични ресурси, получени от рециклиране на гуми за пречистване на вода (каучуковите трохи премахват една трета от флуора и половината от азота, съдържащ се във водата), възстановяване на стари торфени площи и ненужно изсушени блата; в борбата с вибрациите на железопътните релси....

Като цяло в Европа развитието на процеса на рециклиране на гуми доведе от 1996 до 2010 г. до факта, че изхвърлянето на стари гуми намаля (в проценти) от 49 на 4, получаването на вторична енергия се увеличи от 20 на 40, получаването на вторичните ресурси от 11 на 38, а регенерирането на стари тежкотоварни гуми намаля от 12 на 9. Между другото, компанията на Ристо Туоминен субсидира както научноизследователската и развойна дейност, така и технологичните разработки, свързани с рециклирането на гуми и търсенето на нови възможности за тяхното повторно използване, включително R&D по проект за увеличаване на експлоатационния живот на летните гуми до 6,15 години, зимните гуми до 6,37 години, което е от полза както за купувача, така и за рециклиращия.

...Но да се върнем към руските реалности. Основното, което е тревожно, е не само, че отново има забавяне на правителствено ниво в приемането на новото законодателство за рециклирането. И дори не е, че рециклирането на гуми не е решено с отделен закон, а във връзка с дълъг списъкдруги промишлени и битови отпадъци (Европейският опит за нас не е декрет; ние не се интересуваме от прозрачност на процеса). И факт е, че самата държава възнамерява да натрупа таксата за рециклиране на гуми, която след това ще издава средства за рециклиране. А това означава, знаем от опит, че игрите с този нов данък „гуми“ ще бъдат непрозрачни, с различни уловки и трикове, на които нашата бюрокрация е способна. И, разбира се, ще се появи прословутата корупционна съставка, както е обичайно у нас.

Защо да не приемем европейския опит? Както се казва, чисто? Кой би отговорил...

Въпросът за рециклирането на гуми в Русия е доста остър. За естественото разграждане на отпадъците от тази категория са необходими от 120 до 140 години, а обемите, пристигащи на депата, а често и на местата за нерегламентирано съхранение на отпадъци, са просто огромни. Междувременно това е търсена суровина за много индустрии ( пътни настилки, като пълнител, регенератор на нови каучукови изделия...), което разкрива широки перспективи за развитие на печеливш бизнес.

За разлика от европейски държави, на вътрешния пазар има малко предприятия, занимаващи се с рециклиране на гуми в световен мащаб. Съответно не трябва да очаквате висока конкуренция. В същото време развитието на индустрията е възпрепятствано от високата бариера за навлизане на пазара, която възлиза на около 20 милиона рубли, както и липсата на централизиран обществена политикаотносно управлението на отпадъците. Законодателството обаче постепенно се подобрява, което означава, че тези, които са готови да съчетаят екологичните ценности и възможността да получат стабилен доход, струва си да се обърне внимание на този вид бизнес.

Ситуация на пазара

Световните запаси от използвани гуми възлизат на около 80 милиона тона. Всяка година това количество се увеличава с 10 милиона тона. И дори в страни, където отдавна се извършва компетентна работа, предприятията за рециклиране на гуми не могат да се справят със съществуващите обеми.

Що се отнася до Русия, от общия дял на съответните суровини само 20% се преработват. Освен това 60% от тази сума се разпределя между четири големи предприятия:

• завод за ремонт на регенеративни гуми Волжски (област Волгоград);
• завод за регенерация на Чехов (Московска област);
• "KST-екология" (област Смоленск);
• Завод за рециклиране на гуми № 1 (регион Владимир).

Една от причините за това състояние е фактът, че по-голямата част от големите и малки предприятия приемат гуми за рециклиране без частична компенсация за тяхната цена. Съответно за населението е по-изгодно просто да изнесе боклука на депото, отколкото да го достави за рециклиране за своя сметка.

По този начин начинаещият предприемач има три начина да развие своя бизнес: да следва „традициите“ за безплатно получаване на суровини, да определи икономически обоснована цена за получаване или да сключи споразумения с депа за отпадъци, бензиностанции и други „доставчици“, които биха се възползвали от извозване на използвани гуми от територията. В последния случай можете да опитате да привлечете подкрепата на общината или еколози.

Какви рециклируеми материали могат да бъдат получени от гуми?

Най-разпространената технология за обработка включва механично раздробяване на гуми в специални агрегати. По време на този процес се образуват следните материали:

• гумени трохи с размер на фракцията 1 mm, 2-3 mm, 4-5 mm (всяка от тях има свой собствен обхват на приложение);
• Текстилно въже, подходящо след обработка по пиролизна технология за производство на горива и смазочни материали;
• метален шнур, предназначен за топене.

IN развитите страниЧеста практика е възстановяването на износени гуми по предназначение. Това включва прилагане на нов профил към старата рамка.

Технология на обработка

Процесът на преработка на гуми в трохи включва няколко последователни етапа:

• Контрол на качеството на получените гуми. Продуктите се проверяват внимателно за наличие на шипове и други елементи, които не са подходящи за обработка.
• Предварително смилане. Гумите се нарязват на сегменти с размери 200x200 mm.
• Отстраняване на метална фракция. Суровините се пренасят през конвейера в шредера за следващия етап на смилане. В същото време, с помощта на магнитно устройство, телта от перли и други метални елементи се отстраняват от масата.
• Смилане до крайна фракция. В ротационна трошачка материалът се довежда до определен размер на фракцията и също така се почиства от метална корда.
• Раздяла. В сепаратора остатъците от текстилно и метално въже се отстраняват от масата.
• Сортиране по фракции. Това става чрез преминаване на материала през система от вибрационни сита.
• Опаковане и складиране. Материалът се опакова в чували и се изпраща в склада.

Оборудване за преработка на гуми в трохи + Видео

Универсалната линия съдържа следните компоненти:

• нож за рязане на автомобилни гуми;
• лентов транспортьор;
• шредери за първично смилане (2 бр.);
• малки циклони (2 бр.);
• вентилатор (3 бр.);
• пневматичен транспортьор;
• блокове за магнитна сепарация (3 бр.);
• трошачка;
• вибрационни сита (2 бр.);
• големи циклони;
• електрическо оборудване;
• прахосмукачка;
• лентов конвейер;
• метална рамка.

Обикновено можете да закупите такава линия в рамките на 12-15 милиона рубли. Също така, за да стартирате завода, е необходимо да закупите промишлени везни (20 хиляди рубли), единица за опаковане на торби (10 хиляди рубли) и самите торби (10 хиляди рубли), инструменти и консумативи за обслужване на инсталацията (30 хиляди рубли.).

Още около 100 хиляди рубли. е необходимо да се предвидят около 150 хиляди рубли за доставка на оборудване. за неговото инсталиране и пускане в експлоатация. В този случай транспортните разходи ще зависят от разстоянието на региона от завода-производител. Процедурата за въвеждане в експлоатация, условията на гаранционно и следгаранционно обслужване, както и други точки са посочени в договора за доставка. Оптимално е, когато освен всичко друго, доставчикът се ангажира да обучи вашия персонал за работа с агрегатите.

Пример за работа на линия:

Изисквания за подреждане на работилници и складови помещения

Инсталацията за преработка на гуми в трохи трябва да съдържа директен производствен цех с площ най-малко 200 m², склад за суровини под формата на неотопляем хангар или просто оградена зона, както и склад за готови продукти продукти. Необходимо е и наличието на санитарни помещения. Офисната част се оформя в зависимост от предпочитанията и финансовите възможности на собственика на бизнеса.

Помещението може да бъде закупено или наето. Често първият вариант е нереалистичен за начинаещ предприемач, така че договорът за наем става оптималното решение. Цената му зависи пряко от региона, а в Русия може да варира от 20 хиляди до 100 хиляди рубли на месец.

Персонал

За да работи линия с капацитет на обработка от 150 тона гуми на месец, ще са необходими минимум 10 души. В същото време е важно в екипа да има технолог, който да може да наблюдава производствения процес и човек, който да участва в текущата поддръжка на линиите. За да се премахнат значителни повреди и да се извърши поддръжка, е рационално да се включат представители на производителя на оборудването. За целта, както бе споменато по-горе, тази клауза трябва да бъде записана в договора.

Също така за качествена работапредприятието ще се нуждае от счетоводител, чистачи, охранителен персонал и поне един шофьор на камион, който доставя гуми и готови продукти.

В тази ситуация приблизителната сума на фонда заплатище бъде около 400-450 милиона рубли. Тук обаче много зависи и от средната заплата в региона.

Получаване на лиценз

В редица източници можете да намерите информация за незадължително лицензиране на бизнеса с преработка на гуми в трохи. Това обаче не е вярно. Използваните суровини принадлежат към четвърти клас на опасност. Съответно според руското законодателство, приемането и обезвреждането на такива твърди отпадъци подлежи на задължително лицензиране.

Преди да подаде документи, предприемачът трябва да изпълни следните стъпки:

• Регистрирайте предприятие (в този бизнесоптимален).
• Подгответе производствените зони, включително промишлената площадка и санитарната зона.
• Подгответе документи и сертификати за оборудване.
• Получете разрешителни от Роспотребнадзор, Росприроднадзор и противопожарна инспекция.

Лицензът се издава в рамките на 45 дни. Цената му е 7500 рубли. Ако искате да опростите процеса, като използвате услугите на посредници, разходите ще се увеличат няколко пъти.

Колко струва гумената троха?

Какъв доход може да се генерира от преработка на гуми в трохи с капацитет от 150 тона на месец?

Средната цена на гумените гранули на пазара е 150 хиляди рубли. Съответно, получавайки 100 тона трохи месечно, имаме 1,5 милиона рубли.

Също така по време на обработката се формират 30 тона метал и 20 тона текстилен шнур на стойност 90 хиляди рубли. и съответно 40 хиляди рубли.

Така общият мръсен доход може да възлезе на 1,68 милиона рубли. Като извадим месечните разходи от тази сума, получаваме нетна печалба. В същото време рентабилността на предприятието ще бъде повлияна от фактори като местоположението на предприятието (разходи за наем, транспортни разходи), наличие на пазари за продажба, източници на суровини, маркетингова политика и други. Средно инвестициите в този вид бизнес се изплащат в рамките на една и половина до две години.

Търсене на пазари

При търсене на пазари за продажба е необходимо внимателно да се анализира обхватът на дейността на производствените предприятия, работещи в определен регион. Има смисъл само големите преработвателни компании да се съсредоточат върху общоруския пазар и чуждестранните доставки, тъй като транспортните разходи водят до значително увеличение на цената на материала.

Сред основните потребители на гумени трохи:

• фирми, специализирани в полагане на безшевни подови покрития(саморазливен под);
• производители на плочки и рулонни подови настилки;
• предприятия, занимаващи се с пътно строителство (главно областни центрове);
• фирми, които изпълняват държавни поръчки при изграждането на спортни комплекси, тротоари и други съоръжения.

Малки количества каучукови трохи от гуми се закупуват лесно от фирми, занимаващи се с производство на скулптури за детски площадки, огради, бордюри, боксови чували, чували за колела, битумни мастики, гумени обувки, изолационни материали и др.

В същото време не е достатъчно да се разкрие потенциални потребителикаучукови трохи - не се колебайте да се свържете директно с ръководството на предприятията, за да разберете дали се интересуват от вашата оферта, в какъв обем са готови да закупят суровини и с какво качество.

Как да избегнем капаните?

Основната грешка на предприемачите, които решават да изградят бизнес за преработка на гуми в трохи, е грешният избор на оборудване. Факт е, че за разлика от чуждестранните гуми, домашните гуми съдържат смесен или текстилен диагонален шнур. Почти всички машини, произведени за европейския пазар, не са пригодени за работа с тези материали, така че дори скъпото оборудване може да се окаже безполезно.

Заключение: проверете кои гуми всяка единица е предназначена за обработка.

Още един текущ проблем– наличие на дефекти в ново оборудване. Най-често това се случва с единици, произведени в Китай. Анализът на самия производител ще ви помогне да поддържате баланс между качество и оптимална цена. По правило отговорните доставчици, заедно с производството на металорежещи машини, участват в обработката на гуми и производството на различни продукти от получените суровини. Освен това не трябва да вярвате на историите за свръхвисоката производителност на оборудването - колкото по-висока е скоростта, толкова по-голям е рискът устройството да се счупи, ако чужд предмет попадне „под ножа“, което е много често срещана ситуация .

Това не е пълен списък от ситуации, които могат да възникнат по пътя към реализиране на печалба. Например, липсата на суровини често води до необходимостта от закупуване на гуми от населението, което може да доведе до увеличаване на цената на каучуковата трохичка. Във всеки случай подробният анализ на началния етап ще ви позволи да влезете в бизнеса безпроблемно и бързо да възстановите инвестицията си.