Въпреки цялата романтика на професиите, работата на пилоти и стюардеси, летящи от една страна в друга, не винаги е красиви гледкирай, но и тежка работа. Ето защо дори тези, които работят високо над облаците, се нуждаят от комфортни условия за почивка. TravelAsk реши да ви разкаже какъв е животът на екипажа на борда на самолет.

Най-трудната работа за пилотите и стюардесите са полетите без кацане, които включват над 15 000 километра разстояние и повече от 18 часа във въздуха. Малко самолети са в състояние да покрият толкова огромни разстояния, така че Boeing 777 и Airbus A340 изпълняват повечето презокеански маршрути.

Обаче такива дълги полетиизискват значителна издръжливост не само от оборудването, но и от самия екипаж. Тяхната работа е свързана с голяма отговорност и важни решения, винаги трябва да бъдат спокойни и весели. За пилотите е предвидено отделно меню, така че в случай хранително отравянеот единия, другият може да поеме контрола. И разбира се, основният фактор, позволяващ на персонала да издържи на стреса от дългите полети, ще бъде здравият сън.


Винаги има един пилот в кабината на самолета и стюардеса в кабината. Освен това по време на целия полет и пилотите, и стюардесите имат право на до 5 часа почивка. За да бъде вашата почивка възможно най-ефективна, авиокомпаниите се опитват да създадат всичко необходими условия. Въпреки че екипажът няма да може да влезе цял ръст, но можете да се изтегнете на меко легло и да спите сладко. В зависимост от самолета салонът е разположен отдолу, отгоре или в купето. Въпреки факта, че основната цел на всички авиокомпании е да създадат най-голям брой места за пътници, екипажът също не трябва да живее в тесни условия.

Например, на борда на Boeing 787, салонът за стюардеси е разположен над пътническата кабина и е оборудван с 5 легла. Нарича се CRC (Crew Rest Compartments).


При създаването на проекта всичко изглеждаше по-уютно и цветно.

Въпреки това, такова подреждане на място за почивка радва пътниците с ефектния външен вид на стюардесите след почивка.


Тук са създадени подобни апартаменти за пилоти.


Но в Airbus A350 стаите за почивка бяха разположени под купето, но в най-новите модели те бяха преместени в горната част, за да се увеличи пространството на багажното отделение.

За пилотите стаята осигурява не само места за спане, но и места за сядане.

Огромният размер на самолета Airbus A380, предназначен за 853 пътници, изисква повече места за спане. Дизайнерите решиха да използват височината на обшивката възможно най-рационално, така че поставиха 12 легла, 3 едно над друго. Може да не е толкова удобно, колкото на Boeing 787, но ви дава възможност да стоите изправени.


„Апартаментите“ за пилоти на Airbus A380 са много по-удобни - това са единични стаи.


Спалната зона на Boeing 777-200LR е предназначена за 8 служители. Самолетът лети по маршрути като Йоханесбург, разстояние - 13 582 километра, Лос Анджелис, разстояние - 13 420 километра.


Видеото ще ви разкаже повече за този самолет.

Но, за съжаление, стаите за почивка на екипажа на презокеанските самолети не винаги са толкова удобни:


Руски свръхзвуков стратегически бомбардировач Ту-160. Въоръжени с крилати ракети, способни да поразяват цели на разстояние повече от пет хиляди километра

Идея за използване самолетна бойните полета възниква много преди първите самолети, проектирани от братя Райт, да се вдигнат във въздуха. Последващо развитие военна авиациябеше необичайно бърз и до ден днешен самолетите и хеликоптерите се превърнаха в страхотно оръжие в ръцете на командирите, отстъпвайки по сила само на ядрените ракетни сили. Без господство в небето, постигането на победа на земята е невероятно трудно и често невъзможно. Авиацията е в състояние да открие и унищожи всяка цел, трудно е да се скрие от нея и още по-трудно да се защити.

Какво е военна авиация?

Съвременните военновъздушни сили включват специални войскии услуги, както и доста сложен комплекс от различни предназначения технически средства, който може да се използва за решаване на ударни, разузнавателни, транспортни и някои други задачи.

Основната част от този комплекс са следните видове авиация:

  1. Стратегически;
  2. Frontline;
  3. Санитарен;
  4. транспорт.

В състава на силите за ПВО влизат и допълнителни авиационни части, военноморски флотИ сухопътни сили.

История на създаването на военната авиация

Самолетът Иля Муромец на Сикорски е първият четиримоторен бомбардировач в света

Първите самолети за дълго времеизползвани почти изключително за развлекателни и спортни цели. Но още през 1911 г., по време на въоръжения конфликт между Италия и Турция, самолетите са използвани в интерес на армията. Първоначално това бяха разузнавателни полети, първият от които се състоя на 23 октомври, а още на 1 ноември италианският пилот Гавоти използва оръжия по наземни цели, като хвърли върху тях няколко обикновени ръчни гранати.

До началото на Първата световна война великите сили успяха да придобият въздушни флоти. Те се състоеха главно от разузнавателни самолети. Изобщо нямаше изтребители и само Русия имаше бомбардировачи - това бяха известните самолети Иля Муромец. За съжаление, никога не беше възможно да се създаде пълноценно серийно производство на тези машини, така че те общо количествоне надхвърля 80 копия. Междувременно Германия произвежда стотици свои собствени бомбардировачи през втората половина на войната.

През февруари 1915 г. в Западен фронтПояви се първият в света боен самолет, създаден от френския пилот Ролан Гарос. Изобретеното от него устройство за стрелба през витло беше доста примитивно, но работеше, но още през май същата година германците пуснаха в експлоатация свои собствени изтребители, оборудвани с пълноценен синхронизатор. От този момент нататък въздушните битки стават все по-чести.

Немски изтребител Fokker Dr.I. Един от тези самолети е бил използван от най-добрия ас от Първата световна война Манфред фон Рихтхофен.

След края на Първата световна война самолетите продължават да се развиват бързо, увеличавайки своята скорост, обхват и полезен товар. В същото време се появява така наречената „доктрина Дуе“, наречена на името на нейния автор, италиански генерал, който вярва, че победата във войната може да бъде постигната само чрез въздушна бомбардировка, методично унищожаване на отбранителния и индустриален потенциал на противника, подкопавайки неговия морал и воля.

Както показаха следващите събития, тази теория не винаги се оправдава, но именно тя до голяма степен определи последващите посоки на развитие на военната авиация в целия свят. Най-забележителният опит да се приложи доктрината Дуе на практика е стратегическото бомбардиране на Германия по време на Втората световна война. В резултат на това военната авиация даде огромен принос за последвалото поражение на „Третия райх“, но все още не беше възможно без активните действия на сухопътните сили.

Армадите от бомбардировачи с далечни разстояния се считат за основно ударно средство в следвоенния период. Именно през тези години се появяват реактивни самолети, които до голяма степен променят самата идея за военната авиация. Огромните „летящи крепости“ станаха просто удобна цел за съветските високоскоростни и добре въоръжени МиГ-ове.

B-29 - американски стратегически бомбардировач от 40-те години, първият носител на ядрени оръжия

Това означаваше, че бомбардировачите също трябваше да станат реактивни, което скоро се случи. През тези години самолетите стават все по-сложни. Ако по време на Втората световна война само един авиационен техник участва в обслужването на изтребителя, то през следващите години беше необходимо да се привлече цял екип от специалисти.

По време на войната във Виетнам многоцелевите самолети, способни да поразяват наземни цели, както и да водят въздушен бой, излизат на преден план. Това беше американският F-4 Phantom, който до известна степен стана източник на вдъхновение за съветските конструктори, разработили МиГ-23. В същото време конфликтът във Виетнам за пореден път показа, че само бомбардировките, дори и най-интензивните, не са достатъчни за победа: бойна авиациябез помощта на сухопътните войски е в състояние да наложи капитулация само на морално сломен противник, предварително подготвен за поражение.

През 70-80-те години на миналия век в небето се появиха изтребители от четвърто поколение. Те се различаваха от своите предшественици не само летателни характеристики, но съставът на оръжията. Използването на високоточни оръжия отново промени лицето на въздушната война: настъпи преход от масирани въздушни удари към „насочени“.

Су-27 (вляво) и Ф-15 са най-добрите изтребители от 80-те години на миналия век

Днес основната посока на развитие на военната авиация е интензивното използване на безпилотни летателни апарати, както разузнавателни, така и ударни, както и създаването на стелт многоцелеви самолети, като американския F-35 или руския Су-57.

Предназначение на военната авиация

Списък на основните задачи, които се решават с помощта на военни самолети и хеликоптери:

  1. Провеждане на всички видове въздушно разузнаване;
  2. Корекция на артилерийски огън;
  3. Унищожаване на наземни, морски, въздушни и космически цели, малки и големи, стационарни и подвижни, районни и точкови;
  4. Добив на площи;
  5. Защита на въздушното пространство и сухопътните сили;
  6. Транспортиране и десант на войски;
  7. Доставка на различни военни товари и оборудване;
  8. Евакуация на ранени и болни;
  9. Провеждане на кампанийни събития;
  10. Оглед на района, откриване на радиационно, химическо и бактериологично замърсяване.

По този начин военната авиация може да донесе огромни ползи, разбира се, при условие че се използва правилно.

Военна авиационна техника

По време на Първата световна война активно се използват атакуващи дирижабли (цепелини), но днес няма нищо подобно във ВВС. Цялата използвана техника е самолети (самолети) и хеликоптери.

Самолет

Ширината на набора от задачи, решавани с помощта на авиацията, кара ВВС да включва превозни средства от няколко различни видове. Всеки от тях има свое предназначение.

F-111 - американски фронтов бомбардировач с променлива стреловидност на крилата

Боен самолет

Този тип авиация включва:

  1. Бойци. Основната им цел е да унищожат вражески самолети и да придобият въздушно превъзходство, локално или пълно. Всички други задачи са второстепенни. Въоръжение – управляеми ракети"въздух-въздух", автоматични оръдия;
  2. Бомбардировачи. Може да бъде на първа линия или стратегически. Използват се предимно за атаки на наземни цели. Въоръжение - ракети въздух-земя (включително неуправляеми), свободнопадащи, планиращи и управляеми бомби, както и торпеда (за противолодъчни самолети);
  3. Щурмовици. Използва се основно за директна поддръжка на войските на бойното поле;
  4. Изтребителите-бомбардировачи са самолети, способни да поразяват наземни цели и да водят въздушен бой. Всички модерни бойцидо известна степен са.

Стратегическите бомбардировачи се различават значително от другите бойни самолети по техния оръжеен комплекс, който включва крилати ракетидълъг обхват.

Самолет за разузнаване и въздушно наблюдение

По принцип "обикновените" изтребители или бомбардировачи, оборудвани с необходимото оборудване, могат да се използват за решаване на разузнавателни задачи. Пример е МиГ-25Р. Но има и специализирано оборудване. Това са по-специално американските U-2 и SR-71 и съветският Ан-30.

Високоскоростен разузнавателен самолет SR-71 Blackbird

В тази категория попадат и самолетите за далечно радиолокационно откриване - руският А-50 (създаден на базата на Ил-76), както и американският E-3 Sentry. Такива машини са способни да провеждат дълбоко радиоразузнаване, но те не са секретни, тъй като са източник на мощни електромагнитно излъчване. Такива разузнавателни самолети като Ил-20, които се занимават главно с радиопрехващане, се държат много по-„скромно“.

Транспортни самолети

Този тип самолети се използват за превоз на войски и техника. Някои модели машини, включени в транспортна авиация, са пригодени за кацане - както конвенционално, така и безпарашутно, извършвано от изключително ниски височини.

IN руска армияНай-често използваните военнотранспортни самолети са Ил-76 и Ан-26. Ако е необходимо да се достави товар със значително тегло или обем, могат да се използват тежки Ан-124. От американските военни самолети с подобно предназначение най-известни са C-5 Galaxy и C-130 Hercules.

Ил-76 е основният самолет на руската военнотранспортна авиация

Учебен самолет

Да станеш военен пилот е доста трудно. Най-трудното е да придобиете реални умения, които не могат да бъдат заменени от виртуални полети на симулатор или задълбочено изучаване на теория. За решаването на този проблем се използва учебна авиация. Такива самолети могат да бъдат както специализирани машини, така и варианти на бойни самолети.

Например Су-27УБ, въпреки че се използва за обучение на пилоти, може да се използва като пълноценен изтребител. В същото време Як-130 или британският BAE Hawk са специализирани учебни самолети. В някои случаи дори такива модели могат да се използват като леки щурмови самолетиза поразяване на наземни цели. Това обикновено се случва „поради бедност“, при липса на пълноценни бойни самолети.

Хеликоптери

Въпреки че ротационните самолети се използват в ограничена степен още по време на Втората световна война, след края на военните действия интересът към „хеликоптерите“ значително намалява. Скоро стана ясно, че това е грешка и днес хеликоптерите се използват най-много в армиите различни държавимир.

Транспортни хеликоптери

Конвенционалните самолети не могат да излитат и кацат вертикално, което донякъде стеснява обхвата им на приложение. Първоначално хеликоптерите притежават това свойство, което ги прави много привлекателно средство за доставка на стоки и превоз на хора. Първият пълноценен „дебют“ на такива машини се състоя по време на Корейската война. Американската армия, използвайки хеликоптери, евакуира ранените директно от бойното поле, доставя боеприпаси и оборудване на войниците и създава проблеми на врага, като приземява малки въоръжени отряди в техния тил.

V-22 Osprey е един от най-необичайните образци на роторкрафт

Днес най-типичният транспортен хеликоптер в руската армия е Ми-8. Използва се и огромният тежък Ми-26. Американската армия използва UH-60 Blackhawk, CH-47 Chinook и V-22 Osprey.

Ударни хеликоптери

Първият вертолет, създаден специално за поразяване на наземни цели и осигуряване на директна огнева поддръжка на собствените си войски, се появи в Съединените щати през 60-те години. Това беше хеликоптер UH-1 Cobra, някои модификации на който все още се използват от американската армия днес. Функциите на тези машини до известна степен се припокриват със задачите на щурмова авиация.

През 70-те години атакуващи хеликоптерисе смятаха за може би най-ефективното противотанково оръжие. Това стана възможно благодарение на новите типове управляеми авиационни ракети, като американските TOW и Hellfire, както и съветските Phalanx, Attack и Vikhryam. Малко по-късно бойните хеликоптери бяха допълнително оборудвани с ракети въздух-въздух.

Най-бруталният боен хеликоптер в света - Ми-24 - е способен не само да поразява наземни цели, но и да транспортира парашутисти

Най-известните превозни средства от този клас са Ми-24, Ка-52, AH-64 Apache.

Разузнавателни хеликоптери

На съветски и после руски армейска авиацияразузнавателните задачи обикновено се възлагат не на специализирани, а на конвенционални бойни или транспортни хеликоптери. САЩ поеха по различен път и разработиха OH-58 Kiowa. Оборудването, поставено на борда на това превозно средство, ви позволява уверено да откривате и разпознавате различни цели на големи разстояния. Слаба странаХеликоптерът е слабо защитен, което понякога води до загуби.

От руските модели Ка-52 има най-модерното разузнавателно оборудване, което позволява това превозно средство да се използва като своеобразен „стрелец“.

UAV

През последните десетилетия значението на безпилотните летателни апарати нарасна значително. Дроновете позволяват провеждането на разузнаване и дори предприемането на изненадващи атаки срещу цели, като остават неуязвими. Те са не само трудни за сваляне, но дори лесни за откриване.

Дроновете вероятно ще станат приоритет в развитието на авиацията в обозримо бъдеще. Такива машини ще се използват най-вече като помощници модерни танковеи изтребители пето поколение. След време те могат напълно да заменят пилотираните бойни самолети.

Обещаващ руски БЛА "Охотник"

ПВО

За решаване на проблеми противовъздушна отбранаМогат да се използват както конвенционални фронтови изтребители, така и специализирани прехващачи. Специално вниманиетакава авиация е била приоритет в СССР, тъй като американските стратегически бомбардировачи отдавна са смятани за заплаха номер 1.

Най-известните самолети за ПВО са съветските прехващачи МиГ-25 и МиГ-31. Това са сравнително нискоманеврени самолети, но те са способни бързо да ускоряват до скорости над 3000 километра в час.

от американски бойци F-14 Tomcat е най-известен с подобна цел. Този носителен самолет беше единственият носител на ракетата с голям обсег AIM-54 Phoenix и беше използван за защита на ударни групи от носители от въздушно нападение.

Прехващач МиГ-25 при излитане. Възползвайки се от рекордната си скорост, такива самолети успешно избягват десетки ракети въздух-въздух, изстреляни по тях.

През последните десетилетия авиационна техникане се развива толкова бързо, колкото преди. Изтребители като F-15, F-16, F/A-18 и Su-27 продължават да доминират военновъздушни силиразлични страни, въпреки че тези машини за първи път излязоха във въздуха през 70-80-те години на миналия век. Разбира се, това не означава, че прогресът е спрял. Съставът на оръжията се променя, бордовата електроника се актуализира и най-важното е, че се преразглеждат тактиката и стратегията за използване на авиацията, която в бъдеще може да стане до голяма степен безпилотна. Едно е ясно - без значение какво технически персоналВоенновъздушните сили, самолетите и хеликоптерите ще останат едно от най-мощните средства за постигане на победа във всеки военен конфликт.

Най-новите най-добри военни самолети на руските ВВС и световните снимки, снимки, видеоклипове за стойността на изтребителя като оръжиеспособен да осигури „превъзходство във въздуха“, беше признат от военните кръгове на всички държави до пролетта на 1916 г. Това изискваше създаването на специален боен самолет, превъзхождащ всички останали по скорост, маневреност, височина и използване на настъпателни оръжия. малки оръжия. През ноември 1915 г. бипланите Nieuport II Webe пристигат на фронта. Това е първият самолет, построен във Франция, предназначен за въздушен бой.

Най-модерните домашни военни самолети в Русия и света дължат появата си на популяризирането и развитието на авиацията в Русия, което беше улеснено от полетите на руските пилоти М. Ефимов, Н. Попов, Г. Алехнович, А. Шиуков, Б. , Руски, С. Уточкин. Първият започна да се появява домашни автомобилидизайнери Й. Гаккел, И. Сикорски, Д. Григорович, В. Слесарев, И. Стеглау. През 1913 г. тежкият самолет "Руски витязь" извършва първия си полет. Но не може да не си припомним първия създател на самолета в света - капитан 1-ви ранг Александър Федорович Можайски.

Съветски военен самолет на СССР Велики Отечествена войнасе стреми да удари вражеските войски, неговите комуникации и други цели в тила с въздушни удари, което доведе до създаването на бомбардировач, способен да носи голям бомбен товар на значителни разстояния. Разнообразието от бойни задачи за бомбардиране на вражеските сили в тактическата и оперативна дълбочина на фронтовете доведе до разбирането, че тяхното изпълнение трябва да бъде съизмеримо с тактико-техническите възможности на конкретен самолет. Поради това дизайнерските екипи трябваше да решат въпроса за специализацията на бомбардировачите, което доведе до появата на няколко класа от тези машини.

Видове и класификация, последни моделивоенни самолети на Русия и света. Очевидно беше, че ще отнеме време за създаване на специализиран боен самолет, така че първата стъпка в тази посока беше опит за въоръжаване на съществуващите самолети с малки нападателни оръжия. Мобилните картечници, които започнаха да се оборудват с самолети, изискваха прекомерни усилия от пилотите, тъй като управлението на машината в маневрена битка и едновременното стрелба от нестабилни оръжия намаляват ефективността на стрелбата. Използването на двуместен самолет като изтребител, където един от членовете на екипажа служи като стрелец, също създаде определени проблеми, тъй като увеличаването на теглото и съпротивлението на машината доведе до намаляване на нейните летателни качества.

Какви видове самолети има? В нашите години авиацията направи голям качествен скок, изразен в значително увеличение на скоростта на полета. Това беше улеснено от напредъка в областта на аеродинамиката, създаването на нови, по-мощни двигатели, структурни материали, радиоелектронно оборудване. компютъризация на изчислителните методи и др. Свръхзвуковите скорости се превърнаха в основни режими на полет на изтребителните самолети. Състезанието за скорост обаче имаше и отрицателни страни - характеристиките за излитане и кацане и маневреността на самолета рязко се влошиха. През тези години нивото на самолетостроенето достигна такова ниво, че стана възможно да започне създаването на самолети с крила с променлива стреловидност.

За руските бойни самолети, за да се увеличат по-нататъшните скорости на полета на реактивните изтребители, надвишаващи скоростта на звука, беше необходимо да се увеличи тяхното захранване, да се увеличат специфичните характеристики на турбореактивните двигатели, както и да се подобри аеродинамичната форма на самолета. За тази цел са разработени двигатели с аксиален компресор, които имат по-малки челни размери, по-висока ефективност и по-добри теглови характеристики. За да се увеличи значително тягата и следователно скоростта на полета, в конструкцията на двигателя бяха въведени форсажи. Подобряването на аеродинамичните форми на самолетите се състоеше от използване на крила и опашни повърхности с големи ъгли на стрелба (при преход към тънки делта крила), както и свръхзвукови въздухозаборници.

В крайна сметка те също се нуждаят от сън и почивка по време на 18-часови полети. Там не се допускат пътници, а мнозина дори не подозират за съществуването на такива тайни кабини. Но сега имаме възможност да погледнем там.

1. Това е официалното представяне на спалнята на стюардесата на Боинг 777.

2. Тази „диаграма“ показва, че тайните спални са разположени в малка зона над основната кабина.

3. Тук е доста уютно, според официалните снимки, предоставени от Boeing.

4. Тук не се допускат пътници. Тази малка вратичка води към основното отделение на самолета.

5. Зад вратата има тайно стълбище.

6. В самолет 787 това стълбище води до този люк...

7. След като преминете през люка, се озовавате в тези спални.

8. Ето как изглеждат спалните в задната част на Боинг 787.

9. Boeing не допуска повече от един човек на легло.

10. В Боинг 777 има дълъг тесен коридор с легла от двете страни.

11. Да стоиш прав в коридора в целия си ръст е нереалистично.

12. Тук също няма илюминатори.

13. Както можете да видите, това го прави малко мрачно тук. В дъното на коридора седят три стюардеси.

14. Тук е доста тъмно.

15. Всяко отделение е приблизително 1,8 м дълго и само 60 см широко. В горната част има лампа за четене.

16. Удобни възглавници. А при турбуленция трябва да спите със закопчан колан.

17. Изглед от стълбите.

18. Всичко това се намира в горната част на самолетите Boeing 777 и 787.

Изтребител F-15 Eagle

За да завършим започнатото, нека изброим всичко, което ни остава :-). В първия говорихме за видовете авиация и споменахме какво е част от държавата.

Но той е доста сложен и сам по себе си е разделен на видове и дори родове. И така, по ред... Видове военна авиация:

Далечна, фронтова, армейска, авиация за противовъздушна отбрана, военноморска авиация (морска), транспортна и специално предназначение. Далечният се нарича още стратегически, а фронтовият - тактически.

Стратегически ракетоносец ТУ-160

Далечна авиация. Основната му цел е да унищожава обекти дълбоко зад вражеските линии. Освен това силите на далечната авиация могат също да водят разузнаване и да изпълняват различни специални задачи. Един от характерните му представители е нашият руски ТУ-160.

Фронтов бомбардировач СУ-24М

Фронтова авиация. Действията му са насочени към поддръжка на войските и защита на различни обекти в близкия (оперативния) тил на противника. Разделен е, както вече казах, също на кланове. Първата е бомбардировъчната авиация. Унищожава обекти в тактическата дълбочина на защитата на противника. Типичен представител в нашите ВВС е в момента– СУ-24М.

Изтребител-бомбардировач СУ-17УМ3 (искра).

Изтребител-бомбардировач МИГ-27.

Вторият е изтребител-бомбардировач. Изтребител-бомбардировач вече не е изтребител, но все още не е бомбардировач. Обикновено той първо изпълнява задачите на бомбардировач, а след това, освободен от бомби, може да дирижира борба, като изтребител, въпреки че, разбира се, не отговаря на истински изтребител, както и на бомбардировач :-). Въпреки това самолетите от този клас са доста търсени. Поне имаше, защото такава концепция съществува, но вече няма самолети за нея. На Запад името изтребител-бомбардировач беше заменено с „тактически изтребител“ още в края на 70-те години. И дълго време SU-17 беше най-яркият представител на този клас самолети. различни модификациии МИГ-27. Но сега почти всички тези самолети изтекоха своя живот и няма какво да ги замени. Това имаме :) ... надявам се за сега ...

Изтребител МИГ-29 (Полша).

Американски изтребител F-16 Fighting Falcon.

Изтребител СУ-27.

Трети вид - това боен самолет. Така наречената авиация за превъзходство във въздуха. Унищожаване на вражески самолети в тактическа дълбочина. Въздушен бой– това е тяхната стихия. Видни представители: МИГ-29 и СУ-27. Американците имат F-15 и F-16.

Разузнавателен самолет СУ-24МР

Е, друг вид фронтова военна авиация - интелигентност. Основният ни самолет в това отношение сега е SU-24MR (моят роден самолет :-), работих върху него, като започнах от техника, SU-24MR, борд 41).

Армейска авиация. Името говори само за себе си. Нарича се още военен. И обикновено тя е оперативно подчинена на командването на сухопътните войски. Задачите му са разнообразни. Подкрепя войските директно на бойното поле с огън, приземява войски, провежда разузнаване, подпомага действията им с огън и т.н. Съответно се разделя на щурмови, транспортни, разузнавателни и със специално предназначение. Този тип задачи се изпълняват както от самолети, така и от самолети. Повечето видни представителисамолети от този клас са нашите щурмовици СУ-25 и американският А-10. Е, хеликоптерът е, разбира се, ветеранът МИ-24 и новите КА-50, КА-52, МИ-28. За американците това, разбира се, е Apache.

Щурмови самолет СУ-25.

Американски щурмови самолет A-10 Thunderbolt II

Хеликоптер МИ-24.

Американски хеликоптер AH-64D Longbow Apache.

ПВО авиация. Вече го споменахме в статията за СУ-15. Затова ще повторя и ще кажа, че този вид авиация е предназначена за прикриване на важни стратегически обекти и райони от въздушно нападение. Сега имаме може би един забележителен представител на този клас - МИГ-31.

изтребител МИГ-31

Военноморска авиация(ВМС). Предназначен е за унищожаване на вражески цели в морето, за защита на приятелски кораби и важни съоръжения в морето и в крайбрежната зона, за провеждане на разузнаване и изпълнение на специални мисии. Авиацията на ВМС в зависимост от изпълняваните мисии може да бъде изтребителна, ракетоносна, разузнавателна или атакуваща. Тя включва както самолети, така и хеликоптери. И те могат да бъдат базирани както на сухопътни летища, така и на кораби (самолетоносачи). Няма да отделя самолети от този тип (външно те са практически неразличими от обикновените), но военноморска авиацияВ бъдеще ще имаме отделен разговор :-).

Транспортна авиация. Тук мисля, че всички разбират. Превозва товари в интерес на армията, а също така извършва слизане (десант) на войски. Също така военнотранспортните самолети често изпълняват различни специални задачи, включително в интереси, както се казва, национална икономика. Обикновено това са АН-12, Ил-76, АН-124 „Руслан“, АН-26.

Транспортен самолет АН-124 "Руслан".

Е, това е може би всичко. Както можете да видите, той има доста сложна структура. Опитах се да опростя историята, доколкото е възможно, но все пак се получи малко сухо. Все пак не можете без този не много забавен списък. В бъдеще ще говоря по-подробно за представителите различни видовеи клонове на военната авиация. В крайна сметка сред тях има уникални, много интересни и просто героични хеликоптери и, разбира се, героични пилоти. Междувременно довиждане, до нови срещи.

Снимките могат да се кликват.