Историята на бронираните сили започва в началото на ХХ век, когато първите модели на самоходни бронирани превозни средства, по-скоро като кибритени кутии на писти, въпреки това се представиха добре на бойното поле.
Високата маневреност на огнените крепости им даде огромно предимство в условията на окопна война. Една наистина успешна бойна машина трябваше лесно да преодолее окопи, бодлива тел и пейзажа на фронтовите линии, изкопани от артилерийски бараж, да нанесе добри огневи щети, да поддържа „кралицата на полетата“ (пехотата) и никога да не се разпадне. Не е изненадващо, че най-влиятелните сили в света веднага се присъединиха към „надпреварата с танкове“.

Зората на ерата на танковете

Лаврите за създаването на първия танк с право принадлежат на британците, които проектираха и успешно използваха своя „Танк“. Модел 1” през 1916 г. в битката при Сома, напълно деморализирайки вражеската пехота. Все още обаче предстояха десетилетия упорита работа по бронята, скоростта на огън, проходимостта, беше необходимо да се замени слабият карбураторен двигател с по-мощен дизелов двигател, да се създаде въртяща се кула и да се решат проблемите с топлината; разсейването и качеството на возията и предаването. Светът очакваше танкови дуели и противотанкови мини, денонощна работа на стоманодобивни заводи, луди проекти на чудовища с много кули и накрая силует, издълбан в огъня и яростта на войните на 20 век модерен танк, вече познат на всички.

Затишие пред буря

През 30-те години Англия, Германия, САЩ и съветски съюз, очаквайки голяма война, се състезаваха да създават и подобряват своите танкови линии. Инженерите по проектирането на тежки бронирани превозни средства бяха примамвани и купувани един от друг с кука или мошеник. Например, през 1930 г. в завода на Болшевик работи немският инженер Е. Гроте, който създава редица интересни разработки, които по-късно са в основата на по-късните модели на танкове.

Германия набързо изковава редиците на Panzerwaffe, британците създават Кралския танков корпус, САЩ - бронираните сили. До началото на войната танковите сили на СССР вече имаха две легендарни превозни средства, които направиха много за победата - KV-1 и T-34.
До началото на Втората световна война конкуренцията помежду си беше главно между СССР и Германия. Американците също произвеждат внушително количество бронирани превозни средства, като дават само 80 хиляди на съюзниците по ленд-лизинг, но техните превозни средства не печелят такава слава като Тигрите, Пантерите и Тридесет и Четворките. Британците, поради разногласията, които съществуваха преди войната, в каква посока да се развива танковата индустрия, дадоха дланта и използваха главно американски танкове M3 и M5 на бойните полета.

Легендарни танкове от Втората световна война

"Тигър" е тежък германски танк за пробив, създаден в заводите на Henschel und Sohn. За първи път се проявява в битката край Ленинград през 1942 г. Тежал е 56 тона, въоръжен е с 88 мм оръдие и две картечници и е защитен от 100 мм броня. Превозва петима членове на екипажа. Може да се гмурка под вода до 3,5 метра. Сред недостатъците са сложността на дизайна, високата цена (производството на един Tiger струва на хазната същото като цената на два средни танка Panther), невероятно висок разход на гориво, проблеми с шасипри зимни условия.

Т-34 е разработен в конструкторското бюро на Харковския локомотивен завод под ръководството на Михаил Кошкин точно преди войната. Това беше маневрен танк, добре защитен от наклонена броня, оборудван с мощен дизелов двигател и 76-милиметрово оръдие с дълга цев. В докладите обаче се споменават проблеми с оптиката, видимостта, тясното бойно отделение и липсата на радиостанции. Поради липсата на място за пълноценен екипаж, командирът трябваше да служи като стрелец.

M4 Sherman - основен американски танктози период - произведени в заводи в Детройт. Третият (след Т-34 и Т-54) най-популярен танк в света. Има средна броня, оборудван е със 75-мм оръдие и се е доказал успешно в битки срещу немски танковев Африка. Евтин, лесен за използване, ремонтируем. Сред недостатъците: лесно се преобръща поради високия център на тежестта.

"Пантера" е немски средноброниран танк, основният конкурент на Шерман и Т-34 на бойното поле. Въоръжен със 75 mm танково оръдие и две картечници, дебелината на бронята е до 80 mm. Използван за първи път в битката при Курск.

Известните танкове от Втората световна война също включват немския бърз и лек Т-3, съветския тежкоброниран Йосиф Сталин, който се показа добре при щурмуване на градове, и прародителя на тежкия танк с една кула KV-1 Клим Ворошилов.

Лош старт

През 1941 г. съветските танкови войскипретърпя съкрушителни загуби, тъй като германските Panzerwaffe, разполагащи с по-слаби лекобронирани танкове T-4, значително превъзхождаха руснаците в техните тактически умения и съгласуваността на техните екипажи и командване. Т-4, например, първоначално имаше добър преглед, наличието на командирска купола и оптика Zeiss, а Т-34 получава тези подобрения едва през 1943 г.

Бързите атаки на германците бяха умело подкрепени от огъня на самоходни оръдия, противотанкови оръдия и въздушни нападения, което направи възможно нанасянето на огромни щети. „Струваше ни се, че руснаците са създали инструмент, който никога няма да се научат да използват“, пише един от германските генерали.

Танк победител

След модификация T-34-85 със своята „оцеляемост“ може сериозно да се конкурира дори с тежко бронираните, но тромави немски „Тигри“. Притежавайки невероятна огнева мощ и дебела предна броня, „Тигрите“ не можеха да се конкурират с „тридесет и четирите“ по скорост и проходимост; те заседнаха и потънаха в трудни зони на ландшафта. Те поискаха бензиностанции и спец железопътен транспортза транспортиране. Танк "Пантера" с високата си технически спецификацииточно като Тигъра, той се характеризираше с капризност в експлоатация и беше скъп за производство.

По време на войната "тридесет и четирите" бяха модифицирани, отделението за екипажа беше разширено, оборудвано с интеркоми и беше монтиран още по-мощен пистолет. Тежката броня лесно издържа на удари от 37 мм оръдие. И най-важното - Съветски танкови екипажиусвоиха методи за комуникация и взаимодействие на танкови бригади на бойното поле, научиха се да използват скоростта, мощността и маневреността на новия Т-34-85, нанасяха бързи удари зад вражеските линии, унищожавайки комуникации и укрепления. Машината започна блестящо да изпълнява задачите, за които първоначално беше предназначена. Съветската индустрия създаде масово производство на подобрени, добре балансирани модели. Особено си струва да се отбележи простотата на дизайна и възможността за бързи, евтини ремонти, тъй като за един резервоар е важно не само да работи ефективно бойни задачи, но и бързо се връща в действие след повреда или повреда.

Можете да намерите модел от онова време, който превъзхожда Т-34 по индивидуални характеристики, но именно по отношение на общите характеристики този танк може с право да се нарече най-добрият и най-ефективен танк от Втората световна война.

Когато танковете се появяват по време на Първата световна война, става ясно, че вече няма да е възможно да се водят битки, както преди. Старомодните тактически схеми и трикове напълно отказаха да работят срещу механични „животни“, оборудвани с картечници и оръдия. но " най-добрият час„Възходът на стоманените чудовища се случи по време на следващата война – Втората световна война. Това, което германците и съюзниците са знаели добре е, че ключът към успеха е скрит именно в мощните верижни машини. Затова бяха отделени луди суми пари за постоянна модернизация на танковете. Благодарение на това металните „хищници“ се развиха с бързи темпове.

Танк КВ-1

Преди да се изправи срещу германците, тежкият танк претърпява бойно кръщение във войната с финландците. Чудовището с тегло 45 тона беше непобедим враг до самия край на 1941 г. Защитата на танка се състоеше от 75 милиметра стомана. Предните бронирани плочи са поставени толкова добре, че устойчивостта на снаряда ужасява германците. Разбира се! В края на краищата техните 37 мм противотанкови оръдия не можеха да пробият КВ-1 дори от минимално разстояние. Що се отнася до 50 мм оръдия, ограничението е 500 метра. А съветски танк, оборудван с дългоцевно 76-милиметрово оръдие F-34, можеше да нокаутира врага от разстояние около един и половина километра.

Но, за съжаление, резервоарът имаше и недостатъци. Основният проблем беше „суровият“ дизайн, който беше пуснат набързо в производство. Истинската „ахилесова пета“ на KV-1 беше трансмисията. Поради големите натоварвания, свързани с теглото на бойното превозно средство, то твърде често се повреждаше. Поради това по време на отстъпление танковете трябваше да бъдат изоставени или унищожени. Тъй като беше нереалистично да ги ремонтирате в бойни условия. Все пак германците успяха да грабнат няколко KV-1. Но те не им позволиха да се намесят. Постоянните повреди и липсата на необходимите резервни части бързо слагат край на заловените автомобили.

Този съветски танк придоби статут на легенда веднага щом се появи на бойното поле. Металният звяр беше оборудван с дизелов двигател с мощност 500 конски сили, "усъвършенствана" броня, 76 мм оръдие F-34 и широки вериги. Тази конфигурация позволи на Т-34 да се превърне в най-добрия танк на своето време.

Друго предимство на бойното превозно средство беше простотата и технологичността на неговия дизайн. Благодарение на това беше възможно да се установи масово производство на резервоара в най-кратки срокове. До лятото на 1942 г. са произведени около 15 хиляди Т-34. Общо по време на производството СССР създаде повече от 84 хиляди „тридесет и четири“ в различни модификации.

Основният проблемрезервоарът имаше своя трансмисия. Факт е, че той, заедно със захранващия блок, беше разположен в специално отделение, разположено в кърмата. Благодарение на това техническо решение карданният вал стана ненужен. Доминираща роля играеха контролните пръти, чиято дължина беше около 5 метра. Съответно за шофьора беше трудно да се справи с тях. И ако човек се справи с трудностите, тогава металът понякога отстъпи - пръчките просто се счупиха. Затова Т-34 често влизаха в битка на една предавка, включена предварително.

Танк Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 "Тигър"

„Тигърът“ е създаден с една цел - да смаже всеки враг и да го изпрати в блъсканица. Самият Хитлер лично нареди да покрие нов резервоарчелна броня с дебелина 100 милиметра. А кърмата и страните на Тигъра бяха покрити с 80 милиметра броня. Основният „коз“ на бойното превозно средство беше неговото оръжие - 88 mm оръдие KwK 36, създадено на базата на зенитно оръдие. Пистолетът се отличава с постоянство на попадения, а също и с рекордна скорострелност. Дори в бойни условия KwK 36 може да „изплюе“ снаряди до 8 пъти в минута.

Освен това Тигърът е още един от най-бързите танкове от онова време. Задвижваше се от агрегат Maybach със 700 к.с. Компания му правеше 8-степенна хидромеханична скоростна кутия. А на шасито танкът можеше да ускори до 45 км/ч. Любопитно е, че в техническото ръководство на всеки „Тигър“ имаше надпис: „Танкът струва 800 000 райхсмарки. Грижи се за него! Гьобелс вярваше, че танкистите ще се гордеят, че им е поверена такава скъпа играчка. Но в действителност често беше различно. Войниците бяха в паника, че нещо може да се случи с танка.

Танк Panzerkampfwagen V "Пантера"

Германската пантера, тежаща 44 тона, превъзхождаше Т-34 по мобилност. На магистралата този „хищник“ може да ускори до почти 60 км/ч. Въоръжен е със 75 mm оръдие KwK 42, чиято дължина на цевта е 70 калибъра. „Пантерата“ можеше да „изплюе“ бронебоен подкалибрен снаряд, летящ на километър в първата секунда. Благодарение на това немското превозно средство може да нокаутира почти всеки вражески танк на разстояние над няколко километра.

Ако челото на Пантера беше защитено от броня с дебелина от 60 до 80 мм, тогава бронята отстрани беше по-тънка. Затова съветските танкове се опитаха да ударят „звяра“ точно в този момент. слабо място. Общо Германия успя да създаде около 6 хиляди пантери. Още нещо любопитно: през март 1945 г. стотици от тези танкове, оборудвани с устройства за нощно виждане, преминаха в атака на съветски войскиблизо до Балатон. Но и този технически трик не помогна.

Танк ИС-2

Еволюцията на танковете се развива бързо. Противниците постоянно вкарваха все повече и повече подобрени бойци на „ринга“. ИС-2 стана достоен отговор на СССР. Тежък танкпробивът е оборудван със 122 mm гаубица. Ако снаряд от това оръжие удари сграда, тогава всъщност остават само руини.

В допълнение към гаубицата в арсенала на ИС-2 имаше 12,7 мм картечница ДШКразположен на кулата. Куршумите, изстреляни от това оръжие, пробиха и най-дебелите тухлена зидария. Следователно враговете практически нямаха шанс да се скрият от страхотното метално чудовище. Друго важно предимство на танка е неговата броня. Достигна 120 мм. Имаше, разбира се, и някои недостатъци. Основното нещо са резервоарите за гориво в контролното отделение. Ако врагът успя да пробие бронята, екипажът на съветския танк практически нямаше шанс да избяга. Най-лошото беше за шофьора. В крайна сметка той нямаше собствен люк.

По време на Втората световна война танковете играят решаваща роля в битките и операциите, много е трудно да се откроят първите десет от многото танкове, поради което редът в списъка е доста произволен и мястото на танка е такова обвързани с времето на активното му участие в битките и значението му за този период.

10. Танк Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, по-известен като T-III – лек танкс 37 мм оръдие. Резервация от всички ъгли – 30 мм. Основното качество е скоростта (40 км/ч по магистралата). Благодарение на усъвършенстваната оптика на Carl Zeiss, ергономичните работни станции на екипажа и наличието на радиостанция, Тройките могат успешно да се бият с много по-тежки превозни средства. Но с появата на нови противници недостатъците на T-III станаха по-ясни. Германците замениха 37 мм оръдия с 50 мм оръдия и покриха резервоара с шарнирни екрани - временните мерки дадоха резултати, T-III се биеше още няколко години. До 1943 г. производството на T-III е преустановено поради пълното изчерпване на ресурса му за модернизация. Общо германската индустрия произведе 5000 „тройки“.


9. Танк Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV изглеждаше много по-сериозен, превръщайки се в най-популярния танк Panzerwaffe - германците успяха да построят 8700 превозни средства. Комбинирайки всички предимства на по-лекия T-III, „четворката“ имаше висока огнева мощи сигурност - дебелината на челната плоча постепенно се увеличава до 80 mm, а снарядите на 75 mm дългоцевно оръдие пробиват бронята вражески танкове, като фолио (между другото, бяха произведени 1133 ранни модификации с пистолет с къса цев).

Слабите места на превозното средство са, че страните и задната част са твърде тънки (само 30 мм в първите модификации);

Panzer IV е единственият немски танк, който е бил в серийно производствопрез цялата Втора световна война и става най-популярният танк на Вермахта. Неговата популярност сред германските танкисти беше сравнима с популярността на Т-34 сред нашите и Шерман сред американците. Добре проектирана и изключително надеждна в експлоатация, тази бойна машина беше в пълния смисъл на думата „ работен кон» Панцервафе.

8. Танк КВ-1 (Клим Ворошилов)

„...от три страни стреляхме по железните чудовища на руснаците, но всичко беше напразно. Руските гиганти се приближаваха все по-близо. Един от тях се приближи до нашия танк, безнадеждно заседнал в блатисто езерце, и без никакво колебание го прекоси, натискайки следите му в калта ... "
- Генерал Райнхард, командващ 41-ви танков корпус на Вермахта.

През лятото на 1941 г. танкът KV унищожи елитните части на Вермахта със същата безнаказаност, както ако се изтърколи на полето Бородино през 1812 г. Неуязвим, непобедим и невероятно силен. До края на 1941 г. всички армии по света нямат оръжия, способни да спрат руското 45-тонно чудовище. KV беше 2 пъти по-тежък от най-големия танк на Вермахта.

Armor KV е прекрасна песен от стомана и технология. 75 милиметра здрава стомана от всички ъгли! Предните бронирани плочи имаха оптимален ъгъл на наклон, което допълнително увеличи устойчивостта на снаряда на бронята на KV - немските 37 mm противотанкови оръдия не го взеха дори от упор, а 50 mm оръдия - не повече от 500 метра . В същото време дългоцевният 76-милиметров пистолет F-34 (ZIS-5) позволява да се удари всеки немски танк от този период от всяка посока от разстояние 1,5 километра.

Екипажите на KV бяха съставени изключително от офицери; Тяхното ниво на подготовка далеч надвишаваше това на екипажите, които се биеха на други видове танкове. Те се биеха по-умело, затова бяха запомнени от германците...

7. Танк Т-34 (тридесет и четири)

“...Няма нищо по-лошо от танкова биткасрещу превъзхождащи вражески сили. Не в числа - това нямаше значение за нас, свикнахме. Но срещу по-добри превозни средства е ужасно... Руските танкове са толкова пъргави, че от близко разстояние ще изкатерят наклон или ще преодолеят блато по-бързо, отколкото можете да обърнете купола. И през шума и грохота постоянно се чува звънът на снаряди по бронята. Когато ударят нашия танк, често чувате оглушителна експлозия и рев на горящо гориво, твърде силен, за да чуете предсмъртните писъци на екипажа ... "
- мнението на немски танкист от 4-та танкова дивизия, унищожена от танкове Т-34 в битката при Мценск на 11 октомври 1941 г.

Очевидно руското чудовище не е имало аналози през 1941 г.: дизелов двигател с мощност 500 конски сили, уникална броня, 76 mm оръдие F-34 (като цяло подобно на танка KV) и широки вериги - всичко това технически решенияпредоставени Т-34 оптимално съотношениемобилност, огнева мощ и защита. Дори поотделно тези параметри на Т-34 бяха по-високи от тези на всеки танк Panzerwaffe.

Когато войниците на Вермахта за първи път срещнаха „тридесет и четирите“ на бойното поле, те бяха, меко казано, в шок. Проходимостта на нашето превозно средство беше впечатляваща - там, където германските танкове дори не мислеха да отидат, Т-34 преминаха без особени затруднения. Германците дори кръстиха своя 37 мм противотанково оръдие„чук-чук“, защото когато снарядите му удариха „тридесет и четирите“, те просто го удариха и отскочиха.

Основното е, че съветските дизайнери успяха да създадат танк точно такъв, какъвто Червената армия се нуждаеше от него. Т-34 идеално се вписваше в условията на Източния фронт. Изключителната простота и технологичност на дизайна позволиха да се създаде масово производство на тези бойни превозни средства в най-кратки срокове; в резултат на това Т-34 бяха лесни за работа, многобройни и повсеместни.

6. Танк Panzerkampfwagen VI „Тигър I“ Ausf E, „Тигър“

„...заобиколихме през едно дере и се натъкнахме на Тигъра.“ След като загуби няколко Т-34, нашият батальон се върна обратно..."
- често описание на срещи с PzKPfw VI от мемоарите на танкови екипажи.

Според редица западни историци основната задача на танка Тигър е била да се бори с вражески танкове и неговият дизайн съответства на решението на тази задача:

Ако в начален периодВтората световна война немски военна доктринаимаше предимно настъпателна ориентация, а по-късно, когато стратегическата ситуация се промени на обратното, на танковете започна да се възлага ролята на средство за елиминиране на пробиви в германската отбрана.
Така танкът Тигър е замислен предимно като средство за борба с вражески танкове, независимо дали са в отбрана или настъпление. Вземането под внимание на този факт е необходимо, за да се разберат конструктивните характеристики и тактиката на използване на Тигрите.

На 21 юли 1943 г. командирът на 3-ти танков корпус Херман Брайт издава следните инструкции за бойна употребатанк "Тигър-I":

...Като се вземе предвид здравината на бронята и силата на оръжието, Тигърът трябва да се използва главно срещу вражески танкове и противотанкови оръжия и само на второ място - по изключение - срещу пехотни части.
Както показа бойният опит, оръжията на Тигъра му позволяват да се бие с вражески танкове на разстояние от 2000 метра или повече, което особено засяга морала на врага. Издръжливата броня позволява на Тигъра да се доближи до врага без риск от сериозни щети от удари. Въпреки това, трябва да се опитате да воювате с вражески танкове на разстояния, по-големи от 1000 метра.

5. Танк "Пантера" (PzKpfw V "Пантера")

Осъзнавайки, че Тигърът е рядко и екзотично оръжие за професионалистите, немските танкостроители създават по-прост и по-евтин танк с намерението да го превърнат в масово произвеждан. среден резервоарВермахт.
Panzerkampfwagen V "Panther" все още е обект на разгорещен дебат. Техническите възможности на превозното средство не предизвикват никакви оплаквания - с маса от 44 тона Panther превъзхождаше мобилността на Т-34, развивайки 55-60 км / ч на добра магистрала. Танкът е въоръжен със 75 mm оръдие KwK 42 с дължина на цевта 70 калибъра! Бронебоен подкалибрен снаряд, изстрелян от адската му уста, прелетя 1 километър в първата секунда - с такива експлоатационни характеристики оръдието на Пантера можеше да пробие всеки съюзнически танк на разстояние над 2 километра. Бронята на Пантерата също се счита за достойна от повечето източници - дебелината на челото варира от 60 до 80 mm, докато ъглите на бронята достигат 55 °. Страната беше по-слабо защитена - на нивото на Т-34, така че лесно беше ударена от съветските противотанкови оръжия. Долна частстраните бяха допълнително защитени от два реда ролки от всяка страна.

4. Танк ИС-2 (Йосиф Сталин)

ИС-2 беше най-мощният и най-тежко бронираният съветски серийни танковепериод на войната и един от най-силните танкове в света по това време. Танкове от този тип изиграха голяма роля в битките през 1944-1945 г., като се отличиха особено по време на нападението над градовете.

Дебелината на бронята на IS-2 достига 120 mm. Едно от основните постижения на съветските инженери е ефективността и ниската консумация на метал на дизайна IS-2. С маса, сравнима с тази на Panther, съветският танк беше много по-сериозно защитен. Но твърде гъстото оформление изискваше поставянето на резервоари за гориво в отделението за управление - ако бронята беше пробита, екипажът на Is-2 имаше малък шанс да оцелее. Особено застрашен беше шофьорът-механик, който нямаше собствен люк.

Градски атаки:

Заедно със самоходните оръдия в основата си, ИС-2 се използва активно за щурмови операции в укрепени градове като Будапеща, Бреслау и Берлин. Тактиката на действие в такива условия включваше действията на OGvTTP в щурмови групи от 1-2 танка, придружени от пехотен отряд от няколко картечници, снайперист или стрелец с пушка, а понякога и раничен огнехвъргачка. В случай на слаба съпротива, танкове с монтирани върху тях щурмови групи пробиха с пълна скорост по улиците до площади, площади и паркове, където можеха да заемат периметърна защита.

3. Танк M4 Sherman (Шерман)

"Шърман" е върхът на рационалността и прагматизма. Още по-изненадващо е, че САЩ, които в началото на войната разполагаха с 50 танка, успяха да създадат такъв балансиран бойна машинаи занитват 49 000 Shermans до 1945 г различни модификации. Например в сухопътни силиизползван е Шерман с бензинов двигател и бр Морска пехотаИмаше модификация M4A2, оборудвана с дизелов двигател. американски инженерите правилно вярваха, че това значително ще опрости работата на резервоарите - дизеловото гориво може лесно да се намери сред моряците, за разлика от високооктановия бензин. Между другото, именно тази модификация на M4A2 дойде в Съветския съюз.

Защо командването на Червената армия хареса толкова много „Емча“ (както нашите войници кръстиха М4), че напълно преминаха към тях? елитни части, например 1-ви гвардейски механизиран корпус и 9-ти гвардейски танков корпус? Отговорът е прост: Шърман имаше оптималния баланс между броня, огнева мощ, мобилност и... надеждност. Освен това „Шерман“ беше първият танк с хидравлично задвижване на купола (това осигуряваше специална точност на насочване) и стабилизатор на оръдие във вертикална равнина - танкистите признаха, че в ситуация на дуел техният изстрел винаги е бил първи.

Бойно използване:

След десанта в Нормандия съюзниците трябваше да се изправят лице в лице с германски танкови дивизии, които бяха изпратени да защитават крепостта Европа и се оказа, че съюзниците са подценили степента, до която германските войски са наситени с тежки типове бронирани средства. превозни средства, особено танкове Panther. В директни сблъсъци с немски тежки танкове "Шерман" имаше много малък шанс. Британците до известна степен можеха да разчитат на своя Sherman Firefly, чийто отличен пистолет направи страхотно впечатление на германците (дотолкова, че екипажите на немските танкове се опитаха първо да ударят Firefly и след това да се справят с останалите). Американците, които разчитаха на новото си оръжие, бързо разбраха, че силата на неговите бронебойни снаряди все още не е достатъчна, за да победи уверено Panther челно.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Тигър II", "Тигър II"

Боен дебют Кралски тигрисе състоя на 18 юли 1944 г. в Нормандия, където 503-ти тежък танков батальон успя да повали 12 танка Шерман в първата битка.
И вече на 12 август Тигър II се появи на Източния фронт: 501-ви тежък танков батальон се опита да се намеси във войната Лвов-Сандомиж. настъпателна операция. Предмостието представляваше неравен полукръг, чиито краища се опираха на Висла. Приблизително в средата на този полукръг, покривайки посоката към Сташов, 53-та гвардейска танкова бригада се защитаваше.
В 7.00 часа на 13 август врагът под прикритието на мъгла премина в настъпление със силите на 16-та танкова дивизия с участието на 14 кралски тигри от 501-ви тежък танков батальон. Но веднага щом новите Тигри изпълзяха на първоначалните си позиции, три от тях бяха застреляни от засада от екипажа на танка Т-34-85 под командването на младши лейтенант Александър Оскин, който освен самия Оскин включваше шофьор Стеценко, командир на оръдие Мерхайдаров, радист Грушин и товарач Халичев. Общо танкерите на бригадата повалиха 11 танка, а останалите три, изоставени от екипажите, бяха заловени в добро състояние. Един от тези танкове, номер 502, все още е в Кубинка.
В момента Royal Tigers са изложени в Saumur Musee des Blindes във Франция, RAC Tank Museum Bovington (единственият оцелял екземпляр с купол на Porsche) и Royal Military College of Science Shrivenham в Обединеното кралство, Munster Lager Kampftruppen Schule в Германия (прехвърлен от американците през 1961 г.), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground в САЩ, Switzerlands Panzer Museum Thun в Швейцария и Военноисторическият музей на бронираните оръжия и техника в Кубинка близо до Москва.

1. Танк Т-34-85

Средният танк Т-34-85 по същество представлява основна модернизация на танка Т-34, в резултат на което е елиминиран много важен недостатък на последния - тясното бойно отделение и свързаната с това невъзможност за пълно разделяне на труд сред членовете на екипажа. Това беше постигнато чрез увеличаване на диаметъра на пръстена на кулата, както и чрез инсталиране на нова кула с три човека със значително по-големи размери от Т-34. В същото време дизайнът на тялото и разположението на компонентите и възлите в него не са претърпели значителни промени. Следователно все още има недостатъци, присъщи на превозните средства с монтирани на кърмата двигател и трансмисия.

Както е известно, в танкостроенето най-широко се използват две схеми на разположение с носова и кърмова трансмисия. Освен това недостатъците на една схема са предимствата на друга.

Недостатъкът на оформлението със задно монтирана трансмисия е увеличената дължина на резервоара поради разполагането в корпуса му на четири отделения, които не са подравнени по дължина, или намаляването на обема на бойното отделение с постоянна дължина на превозното средство. Поради голямата дължина на отделенията на двигателя и трансмисията, бойното отделение с тежка кула е изместено към носа, претоварвайки предните ролки, не оставяйки място върху плочата на кулата за централно или дори странично разположение на люка на водача. Има опасност стърчащото оръдие да се „залепи“ в земята, когато танкът се движи през естествени и изкуствени препятствия. Задвижването за управление, свързващо водача с трансмисията, разположена в кърмата, става по-сложно.

Схема на разположение на танка Т-34-85
Има два изхода от тази ситуация: или увеличаване на дължината на контролното (или бойното) отделение, което неизбежно ще доведе до увеличаване на общата дължина на резервоара и влошаване на неговата маневреност поради увеличаване на L/ Съотношение B - дължината на опорната повърхност към ширината на коловоза (за T-34-85 тя е близка до оптималната - 1,5), или радикално променя оформлението на отделенията на двигателя и трансмисията. До какво може да доведе това, може да се съди по резултатите от работата на съветските конструктори при проектирането на новите средни танкове Т-44 и Т-54, създадени по време на войната и пуснати на въоръжение съответно през 1944 и 1945 г.

Тези бойни превозни средства са използвали оформление с напречно (а не надлъжно, като T-34-85) разположение на 12-цилиндров V-2 дизелов двигател (във вариантите B-44 и B-54) и комбиниран значително скъсен (с 650 mm ) двигателно и трансмисионно отделение. Това даде възможност да се удължи бойното отделение до 30% от дължината на корпуса (за T-34-85 - 24,3%), да се увеличи диаметърът на пръстена на кулата с почти 250 mm и да се монтира мощно 100-mm оръдие на среден танк Т-54. В същото време успяхме да преместим купола към кърмата, освобождавайки място върху куполния лист за люка на водача. Изключването на петия член на екипажа (стрелецът от курсовата картечница), премахването на багажника за боеприпаси от пода на бойното отделение, прехвърлянето на вентилатора от коляновия вал на двигателя към кърмовата скоба и намаляването на общата височина на двигателят осигури намаляване на височината на корпуса на танка Т-54 (в сравнение с корпуса на Т-34-85) с около 200 мм, както и намаляване на резервирания обем с около 2 кубични метра. и повишена защита на бронята повече от два пъти (с увеличение на масата само с 12%).

По време на войната не се стигна до такова радикално преработване на танка Т-34 и вероятно това беше правилното решение. В същото време диаметърът на пръстена на кулата, при запазване на същата форма на корпуса, на Т-34-85 беше практически ограничен, което не позволи поставянето на артилерийска система с по-голям калибър в кулата. Възможностите за модернизация на въоръжението на танка бяха напълно изчерпани, за разлика например от американския Sherman и германския Pz.lV.

Между другото, проблемът с увеличаването на калибъра на основното въоръжение на танка беше от първостепенно значение. Понякога можете да чуете въпроса: защо беше необходим преходът към 85-мм оръдие, може ли да се подобри балистични характеристики F-34 чрез увеличаване на дължината на цевта? В края на краищата, това направиха германците с тяхното 75-мм оръдие на Pz.lV.

Въпросът е в това немски оръдиятрадиционно се отличава с по-добра вътрешна балистика (нашите са също толкова традиционно външни). Германците постигнаха висока бронепробивност чрез увеличаване на началната скорост и по-добро тестване на боеприпасите. Бихме могли да отговорим адекватно само с увеличаване на калибъра. Въпреки че оръдието S-53 значително подобри способността за стрелба на Т-34-85, както отбеляза Ю.Е.Максарев: „В бъдеще Т-34 вече не можеше директно, в дуел, да удря нови немски танкове. ” Всички опити за създаване на 85 mm оръдия с начална скоростнад 1000 m/s, така наречените оръдия с висока мощност, завършиха с повреда поради бързо износване и разрушаване на цевта дори на етапа на тестване. За „дуел“ да се победят немски танкове, беше необходимо да се премине към калибър 100 мм, което беше извършено само в танка Т-54 с диаметър на пръстена на кулата от 1815 мм. Но това бойно превозно средство не е участвало в битките през Втората световна война.

Що се отнася до разположението на люка на водача в предния корпус, можем да се опитаме да следваме американския път. Нека си припомним, че на Шерман люковете на водача и картечаря, първоначално също направени в наклонената челна плоча на корпуса, впоследствие бяха прехвърлени на плочата на кулата. Това беше постигнато чрез намаляване на ъгъла на наклона на челния лист от 56° на 47° спрямо вертикалата. Челният лист на корпуса на Т-34-85 имаше наклон от 60°. Чрез намаляване на този ъгъл до 47 ° и компенсиране на това чрез леко увеличаване на дебелината на предната броня, би било възможно да се увеличи площта на кулата и да се постави люкът на водача върху нея. Това не би изисквало радикално преработване на дизайна на корпуса и не би довело до значително увеличаване на масата на резервоара.

Окачването не е променено и на Т-34-85. И ако използването на по-висококачествена стомана за производството на пружини помогна да се избегне бързото им потъване и в резултат на това намаляване на просвета, тогава не беше възможно да се отървете от значителни надлъжни вибрации на корпуса на резервоара в движение. Това беше органичен дефект на пружинното окачване. Разположението на обитаемите отделения в предната част на резервоара само се влоши отрицателно въздействиетези колебания засягат екипажа и оръжията.

Следствие от оформлението на Т-34-85 беше липсата на въртящ се под на кулата в бойното отделение. В битка товарачът работеше стоейки върху капаците на касетъчни кутии с черупки, поставени на дъното на резервоара. При завъртане на купола той трябваше да се движи след затвора, докато беше възпрепятстван от изстреляни патрони, падащи точно там на пода. При водене на интензивен огън натрупаните патрони също затрудняваха достъпа до изстрелите, поставени в багажника за боеприпаси на дъното.

Обобщавайки всички тези точки, можем да заключим, че за разлика от същия "Шерман", възможностите за модернизиране на корпуса и окачването на Т-34-85 не бяха напълно използвани.

При разглеждането на предимствата и недостатъците на Т-34-85 е необходимо да се вземе предвид още едно много важно обстоятелство. Екипажът на всеки танк, като правило, в ежедневната реалност изобщо не се интересува от ъгъла на наклона на челния или друг лист на корпуса или кулата. Много по-важно е резервоарът като машина, тоест като набор от механични и електрически механизми, да работи ясно, надеждно и да не създава проблеми по време на работа. Включително проблеми, свързани с ремонта или подмяната на всякакви части, компоненти и възли. Тук T-34-85 (като T-34) беше добре. Резервоарът се отличаваше с изключителна поддръжка! Парадоксално, но вярно - и оформлението е „виновно“ за това!

Има правило: да се организира не така, че да се осигури удобна инсталация и демонтаж на възлите, а въз основа на факта, че докато не се повредят напълно, възлите не се нуждаят от ремонт. Необходимата висока надеждност и безотказна работа се постигат чрез проектиране на резервоар на базата на готови конструктивно доказани възли. Тъй като по време на създаването на Т-34 практически нито един от агрегатите на танка не отговаря на това изискване, неговото оформление е извършено в противоречие с правилото. Покривът на двигателно-трансмисионното отделение беше лесно подвижен, задният лист на корпуса беше шарнирен, което направи възможно демонтирането на големи възли като двигателя и скоростната кутия в полеви условия. Всичко това беше от огромно значение през първата половина на войната, когато поради технически повреди на повече танковеотколкото от влиянието на противника (например към 1 април 1942 г. в действащата армия имаше 1642 изправни и 2409 неизправни танка от всички типове, докато нашите бойни загуби през март възлизат на 467 танка). С подобряването на качеството на агрегатите, достигайки най-високото си ниво в Т-34-85, значението на ремонтируемото разположение намалява, но едва ли някой би го нарекъл недостатък. Освен това добрата поддръжка се оказа много полезна по време на следвоенната експлоатация на резервоара в чужбина, предимно в страните от Азия и Африка, понякога в екстремни условия климатични условияи с кадри с меко казано много посредствено ниво на подготовка.

Въпреки наличието на всички недостатъци в дизайна на "тридесет и четирите", беше запазен известен баланс на компромиси, което отличава това бойно превозно средство от другите танкове от Втората световна война. Простота, лекота на използване и поддръжка, съчетано с добра защита на бронята, маневреност и доста мощно оръжие, стана причина за успеха и популярността на Т-34-85 сред танкерите.

По време на Втората световна война танковете играят решаваща роля в битките и операциите, много е трудно да се откроят първите десет от многото танкове, поради което редът в списъка е доста произволен и мястото на танка е такова обвързани с времето на активното му участие в битките и значението му за този период.

10. Танк Panzerkampfwagen III (PzKpfw III)

PzKpfw III, по-известен като T-III, е лек танк с 37 mm оръдие. Резервация от всички ъгли – 30 мм. Основното качество е скоростта (40 км/ч по магистралата). Благодарение на усъвършенстваната оптика на Carl Zeiss, ергономичните работни станции на екипажа и наличието на радиостанция, Тройките могат успешно да се бият с много по-тежки превозни средства. Но с появата на нови противници недостатъците на T-III станаха по-ясни. Германците замениха 37 мм оръдия с 50 мм оръдия и покриха резервоара с шарнирни екрани - временните мерки дадоха резултати, T-III се биеше още няколко години. До 1943 г. производството на T-III е преустановено поради пълното изчерпване на ресурса му за модернизация. Общо германската индустрия произведе 5000 „тройки“.

9. Танк Panzerkampfwagen IV (PzKpfw IV)

PzKpfw IV изглеждаше много по-сериозен, превръщайки се в най-популярния танк Panzerwaffe - германците успяха да построят 8700 превозни средства. Комбинирайки всички предимства на по-лекия T-III, „четворката“ имаше висока огнева мощ и защита - дебелината на челната плоча постепенно се увеличаваше до 80 mm, а снарядите на 75 mm пистолет с дълга цев пробиха бронята на врага танкове като фолио (между другото, бяха изстреляни 1133 ранни модификации с пистолет с къса цев).

Слабите места на превозното средство са, че страните и задната част са твърде тънки (само 30 мм в първите модификации);

Panzer IV е единственият германски танк, който се произвежда масово през Втората световна война и се превръща в най-популярния танк на Вермахта. Неговата популярност сред германските танкисти беше сравнима с популярността на Т-34 сред нашите и Шерман сред американците. Добре проектирана и изключително надеждна в експлоатация, тази бойна машина беше в пълния смисъл на думата „работният кон“ на Panzerwaffe.

8. Танк КВ-1 (Клим Ворошилов)

„...от три страни стреляхме по железните чудовища на руснаците, но всичко беше напразно. Руските гиганти се приближаваха все по-близо. Един от тях се приближи до нашия танк, безнадеждно заседнал в блатисто езерце, и без никакво колебание го прекоси, натискайки следите му в калта ... "
- Генерал Райнхард, командващ 41-ви танков корпус на Вермахта.

През лятото на 1941 г. танкът KV унищожи елитните части на Вермахта със същата безнаказаност, както ако се изтърколи на полето Бородино през 1812 г. Неуязвим, непобедим и невероятно силен. До края на 1941 г. всички армии по света нямат оръжия, способни да спрат руското 45-тонно чудовище. KV беше 2 пъти по-тежък от най-големия танк на Вермахта.

Armor KV е прекрасна песен от стомана и технология. 75 милиметра здрава стомана от всички ъгли! Предните бронирани плочи имаха оптимален ъгъл на наклон, което допълнително увеличи устойчивостта на снаряда на бронята на KV - немските 37 mm противотанкови оръдия не го взеха дори от упор, а 50 mm оръдия - не повече от 500 метра . В същото време дългоцевният 76-милиметров пистолет F-34 (ZIS-5) позволява да се удари всеки немски танк от този период от всяка посока от разстояние 1,5 километра.

Екипажите на KV бяха съставени изключително от офицери; Тяхното ниво на подготовка далеч надвишаваше това на екипажите, които се биеха на други видове танкове. Те се биеха по-умело, затова бяха запомнени от германците...

7. Танк Т-34 (тридесет и четири)

„...Няма нищо по-ужасно от танкова битка срещу превъзхождащи сили на противника. Не в числа - това нямаше значение за нас, свикнахме. Но срещу по-добри превозни средства е ужасно... Руските танкове са толкова пъргави, че от близко разстояние ще изкатерят наклон или ще преодолеят блато по-бързо, отколкото можете да обърнете купола. И през шума и грохота постоянно се чува звънът на снаряди по бронята. Когато ударят нашия танк, често чувате оглушителна експлозия и рев на горящо гориво, твърде силен, за да чуете предсмъртните писъци на екипажа ... "
- мнението на немски танкист от 4-та танкова дивизия, унищожена от танкове Т-34 в битката при Мценск на 11 октомври 1941 г.

Очевидно руското чудовище не е имало аналози през 1941 г.: дизелов двигател с мощност 500 конски сили, уникална броня, 76 mm оръдие F-34 (като цяло подобно на танка KV) и широки гусеници - всички тези технически решения осигуряват на T-34 оптимално съотношение на мобилност, огнева мощ и сигурност. Дори поотделно тези параметри на Т-34 бяха по-високи от тези на всеки танк Panzerwaffe.

Когато войниците на Вермахта за първи път срещнаха „тридесет и четирите“ на бойното поле, те бяха, меко казано, в шок. Проходимостта на нашето превозно средство беше впечатляваща - там, където германските танкове дори не мислеха да отидат, Т-34 преминаха без особени затруднения. Германците дори кръстиха своето 37-милиметрово противотанково оръдие „тук-тук бияч“, защото когато снарядите му попаднаха в 34-ката, те просто го удариха и отскочиха.

Основното е, че съветските дизайнери успяха да създадат танк точно такъв, какъвто Червената армия се нуждаеше от него. Т-34 идеално се вписваше в условията на Източния фронт. Изключителната простота и технологичност на дизайна позволиха да се създаде масово производство на тези бойни превозни средства в най-кратки срокове; в резултат на това Т-34 бяха лесни за работа, многобройни и повсеместни.

6. Танк Panzerkampfwagen VI „Тигър I“ Ausf E, „Тигър“

„...заобиколихме през едно дере и се натъкнахме на Тигъра.“ След като загуби няколко Т-34, нашият батальон се върна обратно..."
- често описание на срещи с PzKPfw VI от мемоарите на танкови екипажи.

Според редица западни историци основната задача на танка Тигър е била да се бори с вражески танкове и неговият дизайн съответства на решението на тази задача:

Ако в началния период на Втората световна война германската военна доктрина имаше предимно настъпателна ориентация, то по-късно, когато стратегическата ситуация се промени към противоположната, на танковете започна да се възлага ролята на средство за премахване на пробиви в германската отбрана.

Така танкът Тигър е замислен предимно като средство за борба с вражески танкове, независимо дали са в отбрана или настъпление. Вземането под внимание на този факт е необходимо, за да се разберат конструктивните характеристики и тактиката на използване на Тигрите.

На 21 юли 1943 г. командирът на 3-ти танков корпус Херман Брайт издава следните инструкции за бойното използване на танка Tiger-I:

...Като се вземе предвид здравината на бронята и силата на оръжието, Тигърът трябва да се използва главно срещу вражески танкове и противотанкови оръжия и само на второ място - по изключение - срещу пехотни части.

Както показа бойният опит, оръжията на Тигъра му позволяват да се бие с вражески танкове на разстояние от 2000 метра или повече, което особено засяга морала на врага. Издръжливата броня позволява на Тигъра да се доближи до врага без риск от сериозни щети от удари. Въпреки това, трябва да се опитате да воювате с вражески танкове на разстояния, по-големи от 1000 метра.

5. Танк "Пантера" (PzKpfw V "Пантера")

Осъзнавайки, че Тигърът е рядко и екзотично оръжие за професионалистите, немските танкостроители създават по-прост и по-евтин танк с намерението да го превърнат в масово произвеждан среден танк за Вермахта.
Panzerkampfwagen V "Panther" все още е обект на разгорещен дебат. Техническите възможности на превозното средство не предизвикват никакви оплаквания - с маса от 44 тона Panther превъзхождаше мобилността на Т-34, развивайки 55-60 км / ч на добра магистрала. Танкът е въоръжен със 75 mm оръдие KwK 42 с дължина на цевта 70 калибъра! Бронебоен подкалибрен снаряд, изстрелян от адската му уста, прелетя 1 километър в първата секунда - с такива експлоатационни характеристики оръдието на Пантера можеше да пробие всеки съюзнически танк на разстояние над 2 километра. Бронята на Пантерата също се счита за достойна от повечето източници - дебелината на челото варира от 60 до 80 mm, докато ъглите на бронята достигат 55 °. Страната беше по-слабо защитена - на нивото на Т-34, така че лесно беше ударена от съветските противотанкови оръжия. Долната част на страната беше допълнително защитена от два реда ролки от всяка страна.

4. Танк ИС-2 (Йосиф Сталин)

ИС-2 е най-мощният и най-тежко бронираният танк от съветското производство по време на войната и един от най-силните танкове в света по това време. Танкове от този тип изиграха голяма роля в битките през 1944-1945 г., като се отличиха особено по време на нападението над градовете.

Дебелината на бронята на IS-2 достига 120 mm. Едно от основните постижения на съветските инженери е ефективността и ниската консумация на метал на дизайна IS-2. С маса, сравнима с тази на Panther, съветският танк беше много по-сериозно защитен. Но твърде гъстото оформление изискваше поставянето на резервоари за гориво в отделението за управление - ако бронята беше пробита, екипажът на Is-2 имаше малък шанс да оцелее. Особено застрашен беше шофьорът-механик, който нямаше собствен люк.

Градски атаки:
Заедно със самоходните оръдия в основата си, ИС-2 се използва активно за щурмови операции в укрепени градове като Будапеща, Бреслау и Берлин. Тактиката на действие в такива условия включваше действията на OGvTTP в щурмови групи от 1-2 танка, придружени от пехотен отряд от няколко картечници, снайперист или стрелец с пушка, а понякога и раничен огнехвъргачка. В случай на слаба съпротива, танкове с монтирани върху тях щурмови групи пробиха с пълна скорост по улиците до площади, площади и паркове, където можеха да заемат периметърна защита.

3. Танк M4 Sherman (Шерман)

"Шърман" е върхът на рационалността и прагматизма. Още по-изненадващо е, че Съединените щати, които в началото на войната имаха 50 танка, успяха да създадат толкова балансирана бойна машина и да занитват 49 000 Shermans с различни модификации до 1945 г. Например сухопътните сили използваха Sherman с бензинов двигател, а частите на морската пехота получиха модификацията M4A2, оборудвана с дизелов двигател. Американските инженери правилно вярваха, че това значително ще опрости работата на резервоарите - дизеловото гориво може лесно да се намери сред моряците, за разлика от високооктановия бензин. Между другото, именно тази модификация на M4A2 дойде в Съветския съюз.

Защо командването на Червената армия хареса Емча (както нашите войници кръстиха М4) толкова много, че елитни части, като 1-ви гвардейски механизиран корпус и 9-ти гвардейски танков корпус, се преместиха изцяло в тях? Отговорът е прост: Шърман имаше оптималния баланс между броня, огнева мощ, мобилност и... надеждност. Освен това „Шерман“ беше първият танк с хидравлично задвижване на купола (това осигуряваше специална точност на насочване) и стабилизатор на оръдие във вертикална равнина - танкистите признаха, че в ситуация на дуел техният изстрел винаги е бил първи.

Бойно използване:
След десанта в Нормандия съюзниците трябваше да се изправят лице в лице с германски танкови дивизии, които бяха изпратени да защитават крепостта Европа и се оказа, че съюзниците са подценили степента, до която германските войски са наситени с тежки типове бронирани средства. превозни средства, особено танкове Panther. В директни сблъсъци с немски тежки танкове "Шерман" имаше много малък шанс. Британците до известна степен можеха да разчитат на своя Sherman Firefly, чийто отличен пистолет направи страхотно впечатление на германците (дотолкова, че екипажите на немските танкове се опитаха първо да ударят Firefly и след това да се справят с останалите). Американците, които разчитаха на новото си оръжие, бързо разбраха, че силата на неговите бронебойни снаряди все още не е достатъчна, за да победи уверено Panther челно.

2. Panzerkampfwagen VI Ausf. B "Тигър II", "Тигър II"

Бойният дебют на Кралските тигри се състоя на 18 юли 1944 г. в Нормандия, където 503-ти тежък танков батальон успя да унищожи 12 танка Шърман в първата битка.
И вече на 12 август Тигър II се появи на Източния фронт: 501-ви тежък танков батальон се опита да се намеси в настъпателната операция Лвов-Сандомиж. Предмостието представляваше неравен полукръг, чиито краища се опираха на Висла. Приблизително в средата на този полукръг, покривайки посоката към Сташов, 53-та гвардейска танкова бригада се защитаваше.

В 7.00 часа на 13 август врагът под прикритието на мъгла премина в настъпление със силите на 16-та танкова дивизия с участието на 14 кралски тигри от 501-ви тежък танков батальон. Но веднага щом новите Тигри изпълзяха на първоначалните си позиции, три от тях бяха застреляни от засада от екипажа на танка Т-34-85 под командването на младши лейтенант Александър Оскин, който освен самия Оскин включваше шофьор Стеценко, командир на оръдие Мерхайдаров, радист Грушин и товарач Халичев. Общо танкерите на бригадата повалиха 11 танка, а останалите три, изоставени от екипажите, бяха заловени в добро състояние. Един от тези танкове, номер 502, все още е в Кубинка.

В момента Royal Tigers са изложени в Saumur Musee des Blindes във Франция, RAC Tank Museum Bovington (единственият оцелял екземпляр с купол на Porsche) и Royal Military College of Science Shrivenham в Обединеното кралство, Munster Lager Kampftruppen Schule в Германия (прехвърлен от американците през 1961 г.), Ordnance Museum Aberdeen Proving Ground в САЩ, Switzerlands Panzer Museum Thun в Швейцария и Военноисторическият музей на бронираните оръжия и техника в Кубинка близо до Москва.

1. Танк Т-34-85

Средният танк Т-34-85 по същество представлява основна модернизация на танка Т-34, в резултат на което е елиминиран много важен недостатък на последния - тясното бойно отделение и свързаната с това невъзможност за пълно разделяне на труд сред членовете на екипажа. Това беше постигнато чрез увеличаване на диаметъра на пръстена на кулата, както и чрез инсталиране на нова кула с три човека със значително по-големи размери от Т-34. В същото време дизайнът на тялото и разположението на компонентите и възлите в него не са претърпели значителни промени. Следователно все още има недостатъци, присъщи на превозните средства с монтирани на кърмата двигател и трансмисия.

Както е известно, в танкостроенето най-широко се използват две схеми на разположение с носова и кърмова трансмисия. Освен това недостатъците на една схема са предимствата на друга.

Недостатъкът на оформлението със задно монтирана трансмисия е увеличената дължина на резервоара поради разполагането в корпуса му на четири отделения, които не са подравнени по дължина, или намаляването на обема на бойното отделение с постоянна дължина на превозното средство. Поради голямата дължина на отделенията на двигателя и трансмисията, бойното отделение с тежка кула е изместено към носа, претоварвайки предните ролки, не оставяйки място върху плочата на кулата за централно или дори странично разположение на люка на водача. Има опасност стърчащото оръдие да се „залепи“ в земята, когато танкът се движи през естествени и изкуствени препятствия. Задвижването за управление, свързващо водача с трансмисията, разположена в кърмата, става по-сложно.

Схема на разположение на танка Т-34-85

Има два изхода от тази ситуация: или увеличаване на дължината на контролното (или бойното) отделение, което неизбежно ще доведе до увеличаване на общата дължина на резервоара и влошаване на неговата маневреност поради увеличаване на L/ Съотношение B - дължината на опорната повърхност към ширината на коловоза (за T-34-85 тя е близка до оптималната - 1,5), или радикално променя оформлението на отделенията на двигателя и трансмисията. До какво може да доведе това, може да се съди по резултатите от работата на съветските конструктори при проектирането на новите средни танкове Т-44 и Т-54, създадени по време на войната и пуснати на въоръжение съответно през 1944 и 1945 г.

Схема на разположение на танка Т-54

Тези бойни превозни средства са използвали оформление с напречно (а не надлъжно, като T-34-85) разположение на 12-цилиндров V-2 дизелов двигател (във вариантите B-44 и B-54) и комбиниран значително скъсен (с 650 mm ) двигателно и трансмисионно отделение. Това даде възможност да се удължи бойното отделение до 30% от дължината на корпуса (за T-34-85 - 24,3%), да се увеличи диаметърът на пръстена на кулата с почти 250 mm и да се монтира мощно 100-mm оръдие на среден танк Т-54. В същото време успяхме да преместим купола към кърмата, освобождавайки място върху куполния лист за люка на водача. Изключването на петия член на екипажа (стрелецът от курсовата картечница), премахването на багажника за боеприпаси от пода на бойното отделение, прехвърлянето на вентилатора от коляновия вал на двигателя към кърмовата скоба и намаляването на общата височина на двигателят осигури намаляване на височината на корпуса на танка Т-54 (в сравнение с корпуса на Т-34-85) с около 200 мм, както и намаляване на резервирания обем с около 2 кубични метра. и повишена защита на бронята повече от два пъти (с увеличение на масата само с 12%).

По време на войната не се стигна до такова радикално преработване на танка Т-34 и вероятно това беше правилното решение. В същото време диаметърът на пръстена на кулата, при запазване на същата форма на корпуса, на Т-34-85 беше практически ограничен, което не позволи поставянето на артилерийска система с по-голям калибър в кулата. Възможностите за модернизация на въоръжението на танка бяха напълно изчерпани, за разлика например от американския Sherman и германския Pz.lV.

Между другото, проблемът с увеличаването на калибъра на основното въоръжение на танка беше от първостепенно значение. Понякога можете да чуете въпроса: защо беше необходим преходът към 85-мм оръдие Възможно ли е да се подобрят балистичните характеристики на F-34 чрез увеличаване на дължината на цевта? В края на краищата, това направиха германците с тяхното 75-мм оръдие на Pz.lV.

Факт е, че немските оръжия традиционно се отличават с по-добра вътрешна балистика (нашите са също толкова традиционно външни). Германците постигнаха висока бронепробивност чрез увеличаване на началната скорост и по-добро тестване на боеприпасите. Бихме могли да отговорим адекватно само с увеличаване на калибъра. Въпреки че оръдието S-53 значително подобри способността за стрелба на Т-34-85, както отбеляза Ю.Е.Максарев: „В бъдеще Т-34 вече не можеше директно, в дуел, да удря нови немски танкове. ” Всички опити за създаване на 85-милиметрови оръдия с начална скорост над 1000 m/s, така наречените оръдия с висока мощност, завършиха с неуспех поради бързото износване и разрушаване на цевта още на етапа на тестване. За „дуел“ да се победят немски танкове, беше необходимо да се премине към калибър 100 мм, което беше извършено само в танка Т-54 с диаметър на пръстена на кулата от 1815 мм. Но това бойно превозно средство не е участвало в битките през Втората световна война.

Що се отнася до разположението на люка на водача в предния корпус, можем да се опитаме да следваме американския път. Нека си припомним, че на Шерман люковете на водача и картечаря, първоначално също направени в наклонената челна плоча на корпуса, впоследствие бяха прехвърлени на плочата на кулата. Това беше постигнато чрез намаляване на ъгъла на наклона на челния лист от 56° на 47° спрямо вертикалата. Челният лист на корпуса на Т-34-85 имаше наклон от 60°. Чрез намаляване на този ъгъл до 47 ° и компенсиране на това чрез леко увеличаване на дебелината на предната броня, би било възможно да се увеличи площта на кулата и да се постави люкът на водача върху нея. Това не би изисквало радикално преработване на дизайна на корпуса и не би довело до значително увеличаване на масата на резервоара.

Окачването не е променено и на Т-34-85. И ако използването на по-висококачествена стомана за производството на пружини помогна да се избегне бързото им потъване и в резултат на това намаляване на просвета, тогава не беше възможно да се отървете от значителни надлъжни вибрации на корпуса на резервоара в движение. Това беше органичен дефект на пружинното окачване. Разположението на обитаемите отделения в предната част на резервоара само влоши отрицателното въздействие на тези колебания върху екипажа и оръжията.

Следствие от оформлението на Т-34-85 беше липсата на въртящ се под на кулата в бойното отделение. В битка товарачът работеше стоейки върху капаците на касетъчни кутии с черупки, поставени на дъното на резервоара. При завъртане на купола той трябваше да се движи след затвора, докато беше възпрепятстван от изстреляни патрони, падащи точно там на пода. При водене на интензивен огън натрупаните патрони също затрудняваха достъпа до изстрелите, поставени в багажника за боеприпаси на дъното.

Обобщавайки всички тези точки, можем да заключим, че за разлика от същия "Шерман", възможностите за модернизиране на корпуса и окачването на Т-34-85 не бяха напълно използвани.

При разглеждането на предимствата и недостатъците на Т-34-85 е необходимо да се вземе предвид още едно много важно обстоятелство. Екипажът на всеки танк, като правило, в ежедневната реалност изобщо не се интересува от ъгъла на наклона на челния или друг лист на корпуса или кулата. Много по-важно е резервоарът като машина, тоест като набор от механични и електрически механизми, да работи ясно, надеждно и да не създава проблеми по време на работа. Включително проблеми, свързани с ремонта или подмяната на всякакви части, компоненти и възли. Тук T-34-85 (като T-34) беше добре. Резервоарът се отличаваше с изключителна поддръжка! Парадоксално, но вярно - и оформлението е „виновно“ за това!

Има правило: да се организира не така, че да се осигури удобна инсталация и демонтаж на възлите, а въз основа на факта, че докато не се повредят напълно, възлите не се нуждаят от ремонт. Необходимата висока надеждност и безотказна работа се постигат чрез проектиране на резервоар на базата на готови конструктивно доказани възли. Тъй като по време на създаването на Т-34 практически нито един от агрегатите на танка не отговаря на това изискване, неговото оформление е извършено в противоречие с правилото. Покривът на двигателно-трансмисионното отделение беше лесно подвижен, задният лист на корпуса беше шарнирен, което направи възможно демонтирането на големи възли като двигателя и скоростната кутия на полето. Всичко това беше от огромно значение през първата половина на войната, когато повече танкове отказаха поради технически неизправности, отколкото от действия на противника (към 1 април 1942 г. например действащата армия имаше 1642 изправни и 2409 неизправни танка от всички типове , докато нашите бойни загуби през март възлизат на 467 танка). С подобряването на качеството на агрегатите, достигайки най-високото си ниво в Т-34-85, значението на ремонтируемото разположение намалява, но едва ли някой би го нарекъл недостатък. Освен това добрата ремонтопригодност се оказа много полезна по време на следвоенната експлоатация на танка в чужбина, предимно в страните от Азия и Африка, понякога в екстремни климатични условия и с персонал, който имаше много посредствено, най-малкото, ниво на обучение.

Въпреки наличието на всички недостатъци в дизайна на "тридесет и четирите", беше запазен известен баланс на компромиси, което отличава това бойно превозно средство от другите танкове от Втората световна война. Простотата, лекотата на работа и поддръжка, съчетани с добра защита на бронята, маневреност и доста мощни оръжия, станаха причина за успеха и популярността на Т-34-85 сред танкерите.

Въпреки факта, че първият световна войнабеляза появата на танка, Втората световна война видя истинската „усмивка“ на този механичен боен звяр. Игра жизнено важна роляпо време на войната. Повечето армии произвеждаха танкове и тяхното производство нарастваше всеки ден. Произведени от СССР, Великобритания, САЩ, Франция, Германия, Италия и Япония огромно количествотанкове, както преди, така и по време на Втората световна война. По-долу ще говорим за десетте най-добри танка от Втората световна война - най-мощните бойни превозни средства от онова време.

Танк M4 Sherman - "Шерман" (САЩ)

Една от най-произвежданите бойни машини от Втората световна война. Производството е създадено не само от Съединените американски щати, но и от други съюзнически държави. Шърманът е произведен основно по американската програма Lend-Lease, която предвижда военна помощстрани, които се противопоставят на нацистка Германия.

Sherman Firefly - "Sherman Firefly" (Великобритания)

Британската версия на танка Sherman, въпреки нежния си прякор „Светулка“, беше оборудвана с опустошително 17-фунтово противотанково оръдие, което имаше повече мощност от 75-милиметровото оръдие Американски Шърман. 17-фунтовият варел беше достатъчно мощен, за да победи вражеските танкове, срещнати в зоната на действие.