Учих във Военноморската академия на името на. Дзержински, но това е пътят на офицера. И като моряк можете да се качите на подводницата през военната служба за регистрация и вписване: те изпращат наборници до учебен център, където се подготвят шест месеца. Всяка специалност има собствена бойна единица, като отдели в рота. Първият е навигационен, вторият е ракетен, третият е минно-торпеден, четвъртият е радио технически средстваи комуникации, където попаднах по-късно, и петата - електромеханична, най-голямата. От първата до четвъртата част - това е така нареченият пакет с бойни глави. Ходят чисти и подредени. А BC5 са "маслени помпи", те са до колене в масло и вода, имат всички трюмове, помпи и двигатели. След обучение те се разпределят по бази. Сега подводниците са базирани или на север, в Западна Лица, Гаджиево, Видяево, или в Камчатка, град Вилючинск. Има друга база в Далечен изток- популярно се нарича Голям камък или Тексас. В Балтийско и Черно море няма атомни подводници - само дизелови, тоест не бойни. Трябва да Северен флот, в Западна Лица.

Първо гмуркане

Когато една подводница излезе в морето за първи път, всички моряци трябва да преминат през обред. Имах минимален: морска вода се излива в тавана от кабината, която трябваше да пиете. Вкусът му е ужасно тръпчив и горчив. Има много случаи, когато хората веднага повръщат. Тогава ми представиха нарисувано на ръка свидетелство, че вече съм подводничар. Е, на някои лодки към този ритуал се добавя и „целувката на чука“: той се окачва на тавана и когато корабът се разклати, морякът трябва да измисли и да го целуне. Значението на последните обреди ми убягва, но тук няма спор и това е първото правило, което научаваш, когато се качваш.

Обслужване

Почти всяка подводница има два екипажа. Когато единият излезе в отпуск (а те се дължат след всяка автономия), другият поема. Първо се отработват задачи: например гмуркане и комуникация с друга подводница, дълбоководно гмуркане на максимална дълбочина, тренировки по стрелба, включително и по надводни кораби, ако всички упражнения са приети от щаба, тогава лодката влиза в бойна служба. Автономията трае различно: най-кратката е 50 дни, най-дългата е 90. В повечето случаи плувахме под леда Северен полюс- така че лодката не се вижда от сателита, но ако лодката се носи в морета с чиста вода, може да се види дори на дълбочина от 100 метра. Задачата ни беше да патрулираме района на морето в пълна готовност и да използваме оръжие в случай на нападение. Една подводница с 16 балистични ракети на борда може да изтрие от лицето на Земята например Великобритания. Всяка от 16-те ракети носи по 10 автономни бойни глави. Едно зареждане е равно на около пет до шест Хирошими. Може да се изчисли, че всеки ден сме носили със себе си 800 Хирошими. Беше ли ме страх? Не знам, учили са ни, че се страхуваме от тези, по които можем да стреляме. Иначе не съм мислил за смъртта, нали се разхождате всеки ден и мислите за пословичната тухла, която може да падне на главата ви? Затова се опитах да не мисля.

живот

Екипажът на подводницата носи 24-часова вахта на три смени по четири часа. Всяка смяна закусва, обядва и вечеря поотделно, без практически никаква комуникация помежду си. Е, с изключение на срещи и общи събития - празници, например, или състезания. Развлеченията на лодката включват турнири по шах и домино. Опитахме да правим нещо спортно като вдигане на тежести или лицеви опори, но ни беше забранено заради въздуха. Той е изкуствен в подводницата, с високо съдържание на въглероден диоксид CO2 и физическа активностсе отрази зле на сърцето.


Пускат ни и филм. Когато ги нямаше всички тези таблети и DVD плейъри, в общата стая имаше филмов проектор. Играеха предимно нещо патриотично или комедия. Цялата еротика, разбира се, беше забранена, но моряците се измъкнаха от това: те изрязаха най-явните моменти от филми, където момиче се съблича, например, залепиха ги заедно и ги раздадоха.

Да живееш в затворено пространство не е толкова трудно, колкото изглежда. До голяма степен, защото сте заети през цялото време - прекарвате осем часа на смяна. Трябва да наблюдавате индикаторите на сензорите, дистанционното управление, да си водите бележки - като цяло няма да се разсейвате, като седите и мислите за живота. Всеки ден около 15:00 часа всички се вдигат на „малко подреждане“. Всеки отива да почисти някаква зона. За едни това е контролен панел, от който трябва да избършете праха, а за други е тоалетна (тоалетна за моряците в носа на кораба. - бел.ред.). И най-обидното е, че зоните, които са ти определени, не се променят през цялата услуга, така че ако вече си започнал да търкаш тоалетната, търкай я докрай.

Това, което ми хареса в плуването, беше липсата на морска болест. Лодката се клатеше само когато беше на повърхността. Вярно е, че според правилата лодката трябва да излиза на повърхността веднъж на ден, за да проведе радиокомуникационна сесия. Ако под леда, тогава търсят пелин. Разбира се, не можете да излезете да дишате, въпреки че има случаи.

храна

През деня готвачът трябва не само да готви за тълпа от 100 гладни моряци девет пъти, но и да подреди масите за всяка смяна, след това да събере съдовете и да ги измие. Но трябва да се отбележи, че подводничарите се хранят много добре. За закуска обикновено има извара, мед, конфитюр (понякога от розови листенца или орехи). За обяд или вечеря не забравяйте да ядете червен хайвер и балик от есетрови риби. Всеки ден на подводничаря се дават по 100 грама сухо червено вино, шоколад и хлебарка. Още в самото начало, обратно съветско време, когато заговориха как да събудят апетита на подводничарите, комисията беше разделена: гласуваха за бира, други - за вино. Последният спечели, но по някаква причина хлебарката, която дойде с бирата, беше оставена в дажбата.

Йерархия


Екипажът се състои от офицери, мичмани и матроси. Основният все още е командирът, въпреки че съществува и вътрешна йерархия. Офицерите, например, с изключение на командира, се наричат ​​помежду си само по име и бащино име и изискват да се обръщат по съответния начин. Общо взето субординацията е като в армията: началникът дава заповед - подчиненият я изпълнява без коментар. Вместо махала, във флота има юбилей. Онези моряци, които току-що са се присъединили към флота, се наричат ​​караси: те трябва да седят тихо в трюма и да отстраняват водата и мръсотията. Следващата каста е подгодок - моряк, служил две години, а най-твърдите са подгодките - те имат експлоатационен живот над 2,5 години. Ако на масата седят осем души, от които например двама са на две години, тогава храната се разделя наполовина: едната половина е тяхна, а другата е на всички останали. Е, може и кондензираното мляко да ви вземат или да ви пратят да бягате за шило. В сравнение с това, което се случва в армията, на практика има равенство и братство.

Хартата е Библията, тя е нашето всичко, помислете. Вярно, понякога става смешно. Така например, съгласно чл. 33 от правилата за учение на руските въоръжени сили, движението в бягане започва само по команда „бег марш“. И тогава един ден заместник-командирът на дивизията в морето отиде до тоалетната и там висеше ключалка. Дойде до централната и нареди на първия помощник-капитан: „Първи помощник, отвори тоалетната“. Старшият помощник седи с гръб - не реагира. Заместник-командирът на дивизията не издържа: „Първи помощник, бягай и донеси ключа.“ И продължава да седи както е седял. „Бягай, казвам ти! не ме чуваш ли Бягай! По дяволите..!!! какво чакаш Главният помощник-капитан затвори хартата, която беше прочел, изглежда, всичко свободно време, и казва: „Чакам, другарю капитан първи ранг, командата за марш“.

Командири


Има различни командири, но всички трябва да вдъхват страхопочитание. Свещено. Да не се подчиниш или да му противоречиш означава най-малкото да получиш лично порицание. Най-колоритният бос, който съм срещал, е капитан първи ранг Гапоненко (фамилията е променена. - Ред.). Това беше през първата година на служба. Веднага щом стигнаха до залива Мотовски, Гапоненко изчезна от погледа с флагмана Киповец (позиция на лодката, механик по прибори и автоматизация - Инструменти и автоматизация) в кабината си. Пет дни те пиха, без да изсъхнат, на шестия ден Гапоненко внезапно се издига до централния в канадско яке и филцови ботуши: „Хайде“, казва той, „елате, да пушим“. Пушехме. Слезе долу и се огледа: „Какво правиш тук, а?“ Казваме, че тренираме тренировъчни маневри, но трябва да си сътрудничим със съседната лодка, 685-ата на борда. Изведнъж се качи зад дистанционното, взе микрофона и излезе в ефир. „685-ти въздушнодесантен, аз съм 681-ви въздушнодесантник, моля ви да изпълните „думата“ (а думата на военноморски език означава да спрете напредъка, да спрете).“ В другия край на линията се чу някакво тананикане. И след това: „Аз съм 685-ти десантник, не мога да изпълня „думата си“. Добре дошъл." Гапоненко започна да нервничи: „Нареждам ви незабавно да изпълните думата си!“ И в отговор още по-настойчиво: „Повтарям ви, не мога да изпълня „думата си“. Добре дошъл." След това съвсем побесня: „Аз, б..., ти нареждам, су..., да си изпълниш „думата”...! Веднага, чуваш ли! Аз съм капитан първи ранг Гапоненко! Идваш в базата, су..., ще те обеся за дупето!..” Настана смутено мълчание. Тук полумъртъв от страх радистът пребледнява още повече и прошепва: „Другарю капитан от първи ранг, извинявам се, сбърках, трябва ни 683-ти десант, а 685-ти десант е самолет.“ Гапоненко счупи дистанционното управление, издиша: „Е, вие всички сте задници тук“ - той се върна в кабината и не се появи отново до изкачването.

Илюстрации: Маша Шишова

ОБЩИ ПОЛОЖЕНИЯ

8. Основното бойно предназначение на кораба е поразяване на силите и средствата на противника чрез бойни действия.

Организацията на кораба се изгражда в съответствие с неговата бойна задача въз основа на задачите, решавани от даден клас (подклас) кораби. Организационната и щатната структура на кораба се определя от неговия персонал.

9. В главата на кораба е командир на кораб. В помощ на командира на кораба са назначени:

- старши асистент (асистент),като първи заместник-командир на кораба,

- депутатиИ асистенти,определени от персонала на кораба.

Целият персонал на кораба съставлява неговия екипаж.

10. За целта най-добра употребаоръжия и използване на технически средства в битка, бойни части и служби се създават на кораби:

На отделни кораби, в зависимост от тяхната специализация и конструктивни характеристики, могат да бъдат създадени други услуги.

11. Бойните части и служби в зависимост от ранга на кораба се разделят на дивизиони, групи, батареи и екипи (секции) в съответствие с личния състав на кораба.

Бойните части, дивизионите (групите, батареите) се ръководят от техните командири, а службите се ръководят от началници.

12. На кораби от 2-ри, 3-ти и 4-ти ранг на един офицер може да бъде поверено командването на две или повече бойни части или служби.

13. Основен персонал структурни подразделенияперсоналът на кораба е отдели.Водени са от командири на отряди. Секциите могат да бъдат организирани в екипи, ръководени от ръководители на екипи.

14. За осигуряване на ежедневната дейност на надводни кораби от ранг 1, 2 и 3 се създават части, които не са част от бойните части (услуги).

Функциите на екипажа на боцмана на подводници се изпълняват от екип от рулеви и сигналисти.

15. За бой личният състав на кораба се разпределя по командни пунктове и бойни постове.

Личният състав, който не е регистриран за бойна готовност на бойни постове на своите бойни части (служби), се подписва за бойни постове на други бойни части (служби). От момента на обявяване на бойна тревога (тривога) той постъпва под командването на своите началници в съответствие с графика за бойна тревога и след изчистването му се връща в подчинение на своите началници, под чието ръководство изпълнява своите ежедневно обслужване.

КОМАНДНИ ПУНКТОВЕ И БОЙНИ ПОСТОВЕ

16. Команден пункт (CP) е място, оборудвано с необходимата апаратура за управление, откъдето командирът ръководи действията на личния състав на подчинените му части, използването на оръжие, използването на технически средства и борбата за живучест, а също така поддържа връзка със старшия командир и взаимодействащи единици.

Командирският пункт на кораба е главно командване корабна точкаи се нарича ГКП, и на кораби от ранг 4, където има само един команден пункт - КП.

В случай на повреда на главния команден пункт се създава резервен команден пункт (ZCP), който е оборудван с резервни средства за управление и комуникация на кораба. За същите цели могат да бъдат оборудвани бойни части (услуги). резервни точки (SP).

На определени корабни проекти се създава централно командване точка (CPC),предназначен за събиране, обработка и анализ на ситуационни данни и ръководен от старши помощник-командир на кораба.

17. Боен пост (BP) е място на кораб с оръжия или технически средства на него, които имат специфично бойно предназначение, където личният състав ги използва и поддържа.

Бойният пост се оглавява от командир на боен пост.

18. Всички командни и бойни пунктове на корабите трябва да имат имена, обозначения и серийни номера, които се определят от Приложение 1 към този Устав.

На подводниците командните постове са номерирани във всяка бойна единица (служба) в цифров ред от носа до кърмата. Номерата на бойните станции на подводниците се състоят от два или три знака (цифри или букви). Първите цифри (една или две) показват номера на отделението, последната цифра (втора или трета цифра или буква) показва, че бойният пост принадлежи на бойната част (служба).

На бойните постове на бойната част на ракетата се присвояват номера независимо от разположението им в отделенията: 20, 30, 40 и т.н., като се започне от носа на подводницата. Номерата на бойните постове на спомагателните механизми съответстват на номерата на отделенията.

На надводни корабикомандните пунктове и бойните постове са номерирани във всяка бойна единица (служба, дивизия) в номерационен ред от носа на кораба до кърмата и отгоре надолу по надстройки, палуби и платформи.

На надводни кораби от 4-ти ранг, където бойните единици и служби не са осигурени от персонала, бойните постове се номерират в общия ред на нарастване на номерата в целия кораб.

БОЙЕН НОМЕР

19. В съответствие с бойната организация на кораба на мичмани, старшини и матроси се присвояват бойни номера, които се вписват в номерационен лист за персонала.

Бойният номер се състои от три части:

Първата част (цифра или буква) показва в коя бойна част (служба) се намира мичманът, старши офицерът или матросът според графика за бойна тревога;

Втората част (една, две или три цифри) показва номера на бойния пост, където се намира мичманът, старши офицерът или матросът според графика за бойна тревога;

Третата част (две цифри) определя дали мичман, старшина или матрос принадлежи към бойната смяна; първата цифра показва номера на бойната смяна, втората цифра е поредният номер на мичмана, старши офицера или моряка в смяната.

На бойните смени се присвояват следните номера:

Първа бойна смяна - 1, 5, 7;

Втора бойна смяна - 2, 4, 8;

Трета бойна смяна - 3, 6, 9.

20. Бойният номер за носене върху работното облекло на старшини и матроси е изработен от бял здрав материал и пришит на левия външен джоб, надписът е нанесен с черна боя.

За старши офицери и матроси, които нямат право да изпълняват задължения по длъжността си, както и за кадети и стажанти, които преминават стаж на кораб, цифрата "0" (нула) се поставя пред първата цифра (буква) на бойния номер. .

На специалните униформи на всички офицери и мичмани има надпис, указващ краткото наименование на длъжността.

Височината на цифрите и буквите на бойния номер (надпис) трябва да бъде 30 милиметра.

21. Мичмани, бригадири и матроси получават книжка „Бойно число”, в която се посочват мястото и задълженията им по всички корабни разписания, както и номерата на зачислените им лични оръжия, противогази и др.

Книгите „Бойно число” са строго регистрирани. При слизане на брега книжките се предават на дежурните и се връщат след подаване на предизвестието за уволнение.

ГРАФИЦИ ЗА ДОСТАВКА

22. Корабните разписания се съставят с цел разпределяне на личния състав по командните и бойните пунктове за използване на оръжието и използването на корабно-техническото оборудване, както и за извършване на други системно повтарящи се корабни дейности и работи.

Разписанията на корабите са разделени на бойни и битови.

23. Основният документ, определящ организацията на кораба в битка, е график за бойна тревога. Този график е в основата на всички останали корабни графици.

24. Персоналът на кораба се разпределя между командни пунктове и бойни постове, като се вземат предвид тяхната специалност, ниво на подготовка, физически качества. Разпределението е насочено към осигуряване на най-ефективното използване на оръжията и използването на техническото оборудване на кораба в битка, борбата за оцеляване на кораба и взаимозаменяемостта на персонала.

25. Всеки корабен офицер в битка трябва да има двама заместници. Тази разпоредба се отнася еднакво за мичмани и бригадири, изпълняващи особено отговорни задължения.

Останалите мичмани, бригадири и матроси трябва да имат по един заместник. Заместниците са посочени в графика за бойна тревога и са подготвени съответно.

Командирът на кораб в битка след старши помощник (помощник) командира се замества от офицерите на кораба по реда, определен със заповедта на командира на кораба.

26. Проектът на първоначалния график за тревога за водещия кораб от всяка серия се изготвя от Генералния щаб ВМС.

За несерийни кораби първоначалният график за бойна тревога се разработва от офицерите на кораба под ръководството на щаба на формирането въз основа на листа за съставяне на личния състав, включен в техническата документация на кораба.

По време на строителството (модернизацията) на кораба командирите на бойните части и началниците на службите под ръководството на старшия помощник (помощник) на командира на кораба и с участието на флагманските специалисти и заместник-командира по електромеханичната част на кораба формация, финализиране на графика за бойна тревога. В същото време те отчитат промените, настъпили в оръжията, техническото оборудване и тяхното местоположение на кораба.

Промененият график за бойна тревога се утвърждава от командира на формированието.

Въз основа на одобрения график за бойна тревога на кораба, всички останали корабни графици, предвидени за и . от този устав и бойни инструкции.

27. Корекциите на корабните разписания и бойните инструкции се извършват с усъвършенстване на организацията на корабите и натрупване на опит, както и с промени в конструкцията и щатния състав в количество, определено за същия тип кораби от серията от командира на съединението. , а за несерийните - от командира на кораба.

28. Бойните графици включват:

График за бойна тревога ( бойна готовност № 1 ) със схеми за техническо и визуално наблюдение на подводни, надводни и въздушни условия, с отчетни карти командни пунктове, бойни постове и номерация на корабния личен състав;

График по бойна готовност №2със схеми за техническо и визуално наблюдение на подводни, надводни и въздушни условия.

включено подводницисъставени са два графика за бойна тревога - поотделно за подводни и надводни позиции и два графика за бойна готовност No 2 - също за подводни и надводни позиции (основните са графиците за подводни позиции);

График за подготовка на кораба за бой и плаване (за подводници - за бой, плаване и потапяне);

График за подготовка, пускане в експлоатация и извеждане на основната силова установка (за кораби с ядрени енергийни установки);

График за борба с жизнеспособността на кораба;

График за напускане на кораб при опасност от унищожаването му;

График за борба с подводно-диверсионни сили и средства (ПДСС) за бойна готовност № 1 и № 2 със схема за визуално наблюдение от въоръжени часови за борба с ПДСС (и технически надзор по противодиверсионни ГАС - за надводни кораби);

График за приемане (предаване) на оръжие и боеприпаси;

График на екипа за разрушаване на кораба;

График за специална обработка на кораба със схеми на разположението на зоните за специална обработка и движение на персонала, който определя отговорностите на персонала за дезактивация, дегазация, дезинфекция на кораба, дозиметричен и химически контрол и санитарна обработка на екипажа, както и както при въвеждане на карантина (наблюдение) на кораба.

а) на подводници:

График за използване на дизелови операционни системи или подводни системи за попълване на въздуха;

Гледайте график, когато дизелова подводница е на земята;

б) на надводни кораби:

График за оказване на помощ на търпящ бедствие кораб или самолет и транспортиране на аварийно-спасителни екипи от кораба;

График за подготовка на кораба за приемане на корабни самолети, поддръжка на полети и управление на тях;

График за монтиране и повдигане на извънбордови хидроакустични устройства;

График за поставяне и вземане на проби от тралове и търсачи;

График за подготовка и полагане на мини със схема за разполагане на персонала;

График за приемане и десантиране на войските и транспортирането на корабната техника въздушнодесантна единицасъс схема на разполагане на десантния личен състав и техника.

На кораби специално предназначениеи спомагателни кораби, в зависимост от тяхната специализация, могат да се съставят други графици, списъкът на които се определя от командира на формированието.

29. ДО дневни графицивключват:

График за отдели, проверка и изпитване на въоръжение и технически средства;

График за закотвяне (цев, швартови въжета) и разкотвяне (цев, швартови въжета);

График на теглене със схеми на теглене;

График за приемане и предаване на твърди, течни и експлозивни товари в движение;

График за каюти и помещения за жилища;

Подреден график.

В допълнение към горните графици са съставени следните:

а) на подводници:

График за зареждане на батерията;

График за работа на персонала на горната палуба (надстройка, зад борда);

б) на надводни кораби:

График за затъмняване на кораба;

График за спускане и изкачване на плавателни съдове.

30. В разписанията се посочва местоположението на действието (команден пункт, боен пост, отделение, стая и др.), задълженията на личния състав, длъжностите на офицерите, длъжностите и бойните номера на мичмани, бригадири и матроси. Имената на личния състав се включват в номерационния лист на личния състав на кораба.

В графика за бойна тревога като допълнителни отговорностипоказва действията на персонала на бойните постове за запечатване на корпуса на кораба, според сигнали „Опасност от радиация“И "Химически сигнал", за оказване на помощ на ранени и ранени при плаване в трудни условия, както и други задължения, които се изпълняват от персонала в готовност, но различни от основните бойни функции.

31. Всички графици са въведени книга с разписание на корабите .

Освен това книгата трябва да включва:

Схема на бойната организация на кораба;

Схема ежедневна организациякораб;

Бойна схема на кораба;

Номериране на противопожарни клаксони, пожарогасители, водозащитни системи;

Списък на водо-газонепроницаеми врати, люкове, гърловини и вентилационни затваряния с техните маркировки.

Трябва да бъде включено в книгата Сборник с бойни инструкции за личния състав на кораба .

32. На схемата на бойната организация на корабапоказани са командни пунктове и бойни постове, показващи тяхното подчинение по бойна тревога.

На бойната схема на корабаНадлъжен разрез на кораба показва разположението на всички командни пунктове, бойни постове, отделения и други помещения на кораба.

В бойни инструкцииотговорностите на мичмани, старшини и матроси за бойна тревога, за използване на оръжие и използване на технически средства в боя и в борбата за тяхната живучест, за спешно гмуркане, както и допълнителни отговорности за херметизиране на корпуса на кораба, задействане на дизел и системите за попълване на въздух са детайлизирани под вода, чрез настройка на стабилизатора на дълбочина, чрез сигнали "Химически сигнал"

За битка;

С реално повишаване на бойната готовност;

б) « Сигнал за бормашина":

Да отработи действията на екипажа на кораба по бойна тревога;

При провеждане на военноморски бойни учения с практическо приложениеоръжия;

Провеждане на корабни бойни учения и тренировки на бойни постове, включително бойна живучест, с участието на целия личен състав на кораба;

При зареждане (разтоварване) на боеприпаси;

При напускане (влизане) на кораб от база (към база), преминаване през тесни пространства, плаване в трудни условия;

За аварийна подготовка на кораба за бой и плаване.

В други случаи- по решение на командира на кораба. Във военно време излизането (влизането) от базата (в базата), преминаването през тясна зона, навигацията в трудни условия, както и аварийната подготовка на кораба за битка и пътуване се извършват по бойна тревога.

Едновременно с обявяването на бойна или тренировъчна тревога чрез корабното излъчване се обявява целта му;

V) « Аварийна аларма" - в случай на навлизане на вода в кораба, пожар, експлозии, опасни концентрации на газове (вредни вещества) и други извънредни ситуации извън бойните действия;

G) « Химически сигнал" - при заплаха или откриване на химическо или бактериологично заразяване;

г) « радиационна опасност" - при непосредствена заплаха или откриване на радиоактивно замърсяване.

Звуковите сигнали за обявяване на тревога са дадени в Приложение 2 към този устав.

Възможно ли е да се пуши на подводница? Как и къде???Ако има някакви специални (специални) препоръки?? и получи най-добрия отговор

Отговор от Александър Рябой [гуру]
Ето как е описано пушенето на подводници на уебсайта avtonomka.org:
„Трудно беше за тези, които страдаха от лошия навик да пушат под водата, и само на мостика, докато бяха на повърхността, моряците успяха да пушат близо до работещи дизелови двигатели така от 45 до 90 дни.
Пушенето на подводници от първо поколение беше разрешено само на повърхността на мостика. Ако пушачът беше командирът на BC-5 или командирът на дивизия -3, тогава някои пушачи успяха да направят няколко всмуквания. В потопено положение лодката беше леко „напомпана“ и налягането в отделенията беше увеличено до 800 mm Hg. стълб или повече. Това често се правеше изкуствено от гореспоменатите механици. За да се намали излишното налягане, за няколко минути беше пуснат дизелов двигател, около който се събраха пушачи. На лодки от 2-ро и следващи поколения бяха осигурени помещения за пушене, от стените на които след кратко време се излъчваше неприятна миризма на тютюн. "
Но какво се казва за пушенето в Хартата на кораба на руския флот (2001 г.)
Глава 11 Правила на кораба
Правила за поведение на персонала на борда на кораба:
453. Пушенето на борда на кораба е разрешено само в определените за това места
поръчка на кораба.
Освен това пушенето е забранено:
а) по време на проверки, аларми, учения, обучение и аварийна работа, и
също и на постове за обслужване на корабни отряди;
б) на лодки и други плавателни съдове, стоящи отстрани на кораба;
в) на лодки с двигатели, работещи на светло гориво.
В местата, предназначени за пушене, трябва да има
пепелници или съдове за вода. Пушенето на навигационния мостик
разрешено на командира на кораба и с негово разрешение на офицерите и
мичмани, а на подводници, освен това, бригадири и моряци.
„Настъпи моментът всички екипажи на подводници да бъдат признати за звена с особен риск, осигурявайки на членовете им достойни социални гаранции. Трябва най-накрая да осъзнаем, че живеем във велика морска сила. Велик дори с мащаба на своите морски катастрофи, да не говорим за безспорните си велики постижения... Днес всеки руснак е просто длъжен да знае имената на своите подводни асове, пионери и мъченици..."
Контраадмирал в оставка Щиров А.Т.

Отговор от 2 отговора[гуру]

здравей Ето селекция от теми с отговори на вашия въпрос: ...Възможно ли е да се пуши на подводница?? Как и къде???Ако има някакви специални (специални) препоръки??

Отговор от .. [гуру]
обикновено пушат, когато се издигнат за кратко от водата, отворят люка, вдишат въздух и пушат, ако им е позволено


Отговор от Евгений Косперски[гуру]
Препоръки на подводничарите - пушачът да се пусне зад борда през торпедното отделение


Отговор от Котка Чудак[гуру]
Има специално място, на атомна подводница, ИМА СИЛНО ОБОРУДВАНЕ ЗА ПРЕЧИСТВАНЕ НА ВЪЗДУХА И ДЪЛГА АВТОНОМНА НАВИГАЦИЯ, на дизелови подводници - това не е възможно (има малко възможности за преобразуване на въглероден окис) - можете да бъдете търпеливи,


Отговор от Пол[гуру]
Самите подводничари организират такова място. Обикновено в близост до вентилация. В общата вентилация на подводниците има въглеродни филтри. След това пушат на ред, естествено стриктно спазвайки правилата за безопасност.

Александър Сергеевич Суворов („Александър Суворий“)

Книга фотохроника: “Легендарният БПК “Свиреп” ДКБФ 1971-1974 г.”

Глава 761. Военноморска база Балтийск. БПК "Свиреп". Електромеханична бойна глава (ВС-5). 15.11.1972 г.

Фотоилюстрация от отворения Интернет: ПЕЖ и коридора на NAP TFR "Pylkiy" pr.1135 от типа "Burevestnik". Точно същият интериор на PEZh и „вътрешностите“ на икономиката на бойната глава-5 беше на Ferocious BOD.

Патрулният кораб "Pylkiy" е включен в списъка на корабите на Военноморските сили на 07.05.1975 г. и на 06.05.1977 г. е положен на хелинга на корабостроителницата на името на. А.А. Жданов в Ленинград (сериен номер 715). Спуснат на вода на 20.08.1978 г., влязъл в експлоатация на 28.12.1978 г. и включен в DKBF на 24.01.1979 г. Скоро след междуфлотския преход от Балтийск до Севастопол той е прехвърлен в KChF.
10.10 - 14.10.1983 г. посещение в Пирея (Гърция);
18.07 - 23.07.1996 г. посещение в Зеебрюге (Белгия).
От 19.02.1987 г. до 09.07.1993 г. в Балтийската корабостроителница "Янтар" в Калининград е модернизирана по проект 11352 (монтирани са нови РЛС Fregat, а вместо RBU-6000 - рамки за квадропакети на Uran anti- корабни ракети), след което корабът е върнат на Балтийския флот.
26.07.1992 г. смени Военноморския флаг на СССР на Андреевски.
През 1998 г. печели наградата на Гражданския кодекс на Военноморските сили за обучение за борба с подводници (като част от KPUG).

TFR "Ardent" беше командван от:
1. капитан 3-ти ранг Москалев Н.Г. - 1978-1981г
2. капитан 3-ти ранг Мелников А.Н. - 1981-1983 г
3. Капитан 3-ти ранг Жаринов Н.В. - 1983-1986 г
4. Капитан 3-ти ранг Васко А.В. - 1986-1987г
5. капитан 3-ти ранг Шаров Ю.М. - 1987-1995г
6. Капитан 3-ти ранг Хилко П.В. - 1995-1996г
7. Капитан 3 ранг Гуринов О.Г. - 1996-1999г
8. Капитан 2-ри ранг Андрюшченко I.E. - 1999-2002г
9. Капитан 2-ри ранг Богнат - 2002-2004г.
10. Капитан 3-ти ранг Черепахин В.К. - 2004-2005г
11. капитан 2-ри ранг Гусев О.В. - 2005-2009г
12. капитан 2-ри ранг Малков С.А. - 2009 - до момента.

В предишния:

Почти целият личен състав на моряците и старшините на бойна глава-4 БПК „Свиреп“ от периода 1972-1974 г. бяха мои приятели по служба.

Това не може да се каже за моряците на електромеханичната бойна глава - бойната глава-5 BOD "Ferocious", защото тези електротехници, механици, автомобилисти, турбинисти, машинисти и други "нефтени момчета", както традиционно се наричат ​​във флота, формират отделен затворен екип в корабния екипаж (каста) със свои закони и правила на живот и служба, своенравен нрав и нрав...

Електромеханичната бойна част (WCU-5) е „организационна единица на екипажа на кораба, която отговаря за техническите средства на главната енергийна установка (GPU), електроенергийната система, спомагателните механизми, както и средствата за борба с оцеляването на кораба.

Електромеханичната бойна единица (BC-5) е най-голямата бойна единица на кораба, състояща се от няколко команди и отделения: турбодвигателно (TMG), електрическо (ETG) и трюмно-котелно отделение (BKG).

Електромеханичната бойна глава (BC-5) е животът, жизнената дейност, енергията и движението на кораба; без BC-5 корабът е неподвижен, което означава, че е просто безполезна цел. Командирите и личният състав на бойната глава-5 „осигуряват маневрите на кораба във всякакви режими на движение, устойчивост и оцеляване, непотопяемост, експлозивна и пожарна безопасност, непрекъснато захранванеелектричество и сгъстен въздух, охлаждане и отопление, доставка на прясна и морска вода, експлоатация на всички корабни животоподдържащи системи, битови системи и устройства, отстраняване на бойни и аварийни повреди, ежедневни и пътнически ремонтни дейности, извършване на всички видове заводски ремонти и докинг на кораба, водолазни работи, използване на корабно плаващо оборудване и много, много други.”

„Сърцето“ на военния кораб е неговата основна електроцентрала (GPU). На БПК "Свиреп" проект 1135 от типа "Буревестник" (както и на всички останали кораби от проект 1135) е монтирана газотурбинна двувалова реверсивна електроцентрала - ГГЦА тип М-7. На всеки вал е работила по една главна (доизгаряща) турбина с мощност 18 000 к.с. и една задвижваща турбина с мощност 6000 к.с. Турбините за последващо изгаряне бяха свързани към валовите линии чрез гуми-пневматични съединители.

Приставката на главната скоростна кутия кинематично свързва скоростните кутии на главните турбини и прави възможно работата на всяка една главна турбина на двата гребни вала на кораба, докато ефективността на електроцентралата се увеличава с 25%. Общата мощност на електроцентралата BPK pr.1135 е 48 000 к.с.

Основните и задвижващите турбини на електроцентралата бяха реверсивни. Обратното въртене на витлата се осигурява от реверсивната силова (свободна) турбина на витлото на газотурбинния двигател.

Електроцентралата се управляваше от пневматично-електрически задвижвания на системата Бора-Буря. Времето за стартиране на турбините на електроцентралите от студено състояние е в рамките на три минути. Общият запас от гориво на кораба е 450 тона, но е възможно горивото да бъде „претоварено“ (550 тона).

Витлата на кораба проект 1135 са четирилопатни, малошумни, с променлива стъпка, с обтекател. Теглото на всяка е 7650 кг, диаметърът на вала на витлото е 320 об./мин. Тези витла се оказаха най-ефективни във всеки режим на работа на електроцентралата.

Електрическата система на кораба се състоеше от пет дизелови генератора с мощност 500 kW всеки и произвеждаше променлив трифазен ток с напрежение 380 V и честота 50 Hz. Две автономни електроцентрали със система за дистанционно управление Angara осигуриха надеждно снабдяване с електроенергия чрез системата ShchRO, ShchO и ShchV.

Основните механизми и електроцентрали на електроцентралата бяха разположени в три съседни отделения в средната част на корпуса на кораба: главните турбини бяха в две съседни отделения, носовото машинно отделение (NSM) и задното машинно отделение (AMS), газоходите на всички турбини на електроцентралата излизаха в един комин.

За да се намалят физическите полета на кораба и нивото на смущения в работата на корабните сонарни системи (хидроакустични станции), бяха създадени двустепенно поглъщане на ударите на основните механизми, виброзаглушаващи покрития и система за балонни облаци Veil беше инсталиран. По този начин корабите от проект 1135 имаха относително ниско нивоакустично поле и „бяха най-тихите надводни кораби на съветския флот“.

Три хладилни машини MHM-180 осигуряваха работата на хладилници, в които се съхраняваха месо и други продукти, както и охлаждане на други устройства и оборудване. На бордовете на кораба, проект 1135, имаше автоматични стабилизатори на крена от типа UKA-1135, които се прибираха вътре в корпуса и осигуряваха намаляване на крена с 3,5-4 пъти (до амплитуда 8-10 °), което; рязко повиши нивото на комфорт вътре в кораба при движение по вълна“, както и ефективността на използването на корабни оръжия. Водна пожарогасителна система, химическа OHT система от марката ZhS-52 и комплект противопожарно оборудване осигуриха пожарната безопасност на кораба.

Електромеханичната бойна глава (BCh-5) е като „държава в държавата“: командирът на кораба, разбира се, главен мъжна кораба, но вътре в кораба („в колата“) главният е командирът на бойната глава-5 или „дядото“, както почтително и традиционно се нарича командирът на електромеханична бойна част. Факт е, че персоналът на бойната глава-5 е в служба и на вахта през целия период на съществуване на кораба (без прекъсвания).

Командирът на бойната глава-5 е основният специалист в екипажа, човек, от чийто талант, трудолюбие, знания и опит зависи буквално всичко, особено оцеляването на кораба в морето. Според правилата на кораба командирът на кораба и командирът на БЧ-5 не трябва да напускат кораба едновременно. Командирът на кораба, само въз основа на докладите на командира на бойна глава-5, взема решения за борбата за оцеляване в случай на бойни или аварийни повреди до момента, в който персоналът напусне потъващия кораб.

Всеки на кораба доверява живота и здравето си на командира и личния състав на BC-5, точно както командирът и персоналът на BC-5 доверяват живота и здравето си на онези, които трябва ефективно да контролират кораба и да използват оръжията на кораба. Ето защо екипажът на един военен кораб представлява едно цяло, един екип, едно семейство от военноморски братя...

И въпреки това малцина от офицерите, мичманите, старшините и матросите от други бойни части (БК-1, БК-2, БК-3, БК-4, РТС и други служби и командвания) знаеха какво става или са били в „фермата на дядо“, „звезден механик“ (старши механик), командир на електромеханично звено (BCh-5). Всички бяха тайничко доволни, че зад главната водоустойчива и взривозащитена врата, водеща към ПЕЖ (пост за енергийна оцеляване на кораба), има някой, който ни осигурява топлина, светлина, въздух, енергия, храна, прохлада, вода и чистота в стаите. и пилотските кабини на кораба.

Лично аз все още настръхвам при мисълта, че ще трябва да служа не като рулеви в навигационните и картографските зали на военен кораб, а някъде във вътрешността на кораба до горещи и опасни машини и механизми...

Имах късмет, защото поради службата и бойните си задължения можех да виждам и чувам с очите, ушите и всичките си сетива всичко, което се случваше на кораба, на щурманския мостик и в заобикалящата ни среда. „маслопупи” (както традиционно се наричат ​​във флота всички, които служат в електромеханичната бойна единица - бойна глава-5) са лишени от тази възможност, тяхната съдба са в най-добрия случай циферблатите на инструментите, бутоните и копчетата на контролните панели, а в в най-лошия случай работни части на машини и механизми.

Машините и механизмите като правило бръмчат, тракат, бучат, звънят, издават шум, излъчват топлина и машинни миризми, задушливи изпарения от масло, грес и боя. Разликата в температурата около работещите машини и механизми и охлаждащия въздух от захранващата и изпускателната вентилация, като правило, води до повишена влажност, влага или, обратно, сухота в помещенията.

Човешкото тяло естествено и неизбежно реагира на всички промени средаи също така „работи” и излъчва като работещи машини и механизми, в резултат на това битовата или работна атмосфера на човешкия живот се добавя към машинната атмосфера. Много е трудно да свикнеш с това и да свикнеш с такива условия...

Няколко пъти имах възможността да посетя най-недостъпните места в стопанството на електромеханичната бойна част (БЧ-5) на БПК „Свиреп” – в коридорите на гребните валове, когато моряците, старшините и мичманите на БЧ 5 героично елиминира авариен теч на масло върху уплътненията на гребните валове, в PEJ (пост на енергийната живучест на кораба) и в пространството на двойното дъно, в резервоарите за гориво под подовете, когато са били почистени с гумени стъргалки и парцали от удебелена слънчева слуз.

Във всички тези случаи отговарях за БК-5 за писане на бележки в корабния стенвестник, в бойни листовки за героизма на моряците и бригадирите, мичмани и офицери от БК-5, за условията на тяхната трудна служба и работа . Освен това, като комсомолски организатор на кораба, аз самият слязох под пода и се изкачих в тесния лабиринт от прегради на резервоари за гориво в пространството с двойно дъно, за да се уверя лично в условията на работа на младите моряци-новодошли BCH -5...

Нормата на труда е едно половинчасово „потапяне“ под пода в резервоарите за гориво - събрана кофа слънчева слуз голи ръцегумена стъргалка и парче от стара моряшка жилетка. В този случай трябва да се притиснете в овалните отвори в преградите на пространството с двойно дъно, като влачите зад себе си кабел и лампа с взривобезопасна капачка, маркуч за захранване и изпускателна вентилация, кофа със слънчева слуз и инструмент.

След няколко минути работа в гъста и наситени с изпаренияатмосфера на дизелово гориво вече не усещаш смъртоносния студ на стоманеното дъно на кораба, забравяш за всичко на света освен за дивата природа панически страхостани тук завинаги сам. В същото време смешниците от БЦ-5, проверявайки ви за въшки, гасят за малко осветлението и спират вентилацията, а вие оставате в това студено, миризливо, мокро и ужасно тясно пространство в абсолютен мрак и тишина. като в гроб...

Когато, като комсомолски организатор на кораба, момчетата от БК-5 все още се подчиняваха и „ме пуснаха“ под пайолите, тогава, в нарушение на правилата, те „тайно“ припомниха своите млади първокурсници моряци, които работеха в съседните отделения . В вълнението от необичайната дейност по „остъргване“ на слънчева слуз от голия метал на пайола, не забелязах, че съм останал сам, но когато светлините и вентилацията изгаснаха, осъзнах, че съм изправен пред изпитателен тест, така че аз упорито, дори затворих очи, за да съм сигурен, продължих да пипам, за да събера тази студена, миризлива слуз.

Беше необходимо да се почистят резервоарите за гориво, така че цялата метална повърхност да е идеално чиста и суха, без намек за никакви слънчеви или маслени отлагания, така че първо беше необходимо да се събере слузта с гумена стъргалка, след това с мокър парцал, за да съберете го в кофа и след това със сух и чист парцал избършете всичко чисто.

Качеството на работата на „чистачите” на резервоарите за гориво беше проверено много просто - старши сержант-майор BC-5 лично се изкачи под дъските в моряшка униформа, пропълзя през дупките на преградата и ако униформата стана мазна и мръсна , тогава младият първокурсник трябваше да изчисти всичко отново „до блясък“, а след това и да изпере халата на едногодишния...

В абсолютна тъмнина, скърцайки със зъби от студ и страх, от негодувание и гняв, проверих качеството на работата си, прокарвайки длан по метала: ако дланта ми не се плъзгаше, а „скърцаше“, търкаше се в метала, тогава тук беше сухо и можеше да се преместиш на друго място.

Бях „спасен” от един от мичманите на BC-5, който случайно или умишлено (не знам) погледна на мястото, където курсантите DMBovsky от BC-5 отработваха своя DMB аварийна ситуация. Мичманът рязко и силно извика в тъмнината на пространството на двойното дъно: „Има ли някой тук?”, на което аз с дива радост, но и грубо и високо отговорих: „Да!”

СЗО! - извика мичманът (по мое мнение това беше бригадирът на екипа на трюма и котелното отделение, мичман Леонид Василиевич Салов).

Матрос Суворов! – отговорих.

Какво правиш там?! – извика мичманът с различен тон. - Излезте веднага!

С голяма мъка, прегърбен, едва движещ изтръпналите си крака и ръце, тихо виещ от болка и страх, влачещ след себе си мокър слънчев парцал, натъпкан в специална платнена торбичка и тенекиена правоъгълна отсечка (самоделна кофа), пълна наполовина с слънчева слуз, като я избутах внимателно цялата през дупките на преградите и сам се промуших през тях, запълзях с голяма радост към този спасителен глас, който сега ми се стори „ангелски“.

Светна ярката светлина на взривобезопасния носител, вентилацията и животът заработиха, увереността и надеждата се върнаха отново в мен...

Оставете всичко! – нареди ми мичман БК-5. – Хвърлете отрязаната пушка и торба с парцали. Излезте сами. Те търсят теб. Спешно към политическия офицер.

Изпълзях изпод дъските, сякаш отново се раждах в Божията светлина. Очи присвити от ярка светлина, ноздрите лакомо поемаха миризливия, но така приятен въздух след храната, а мозъкът отново по навик се ориентираше в пространството и се радваше на познатите картини.

Бригадирите и матросите от г. БК-5 се преструваха, че нищо не знаят и не знаят, че Суворов е останал под пайолите, а другите матроси с наведени глави послушно им признават, че всички са сигурни, че никой не е останал под заплатите №...

После апатично изслушах гневния упрек на политическия офицер и след известно време също апатично и замислено му разказах какво правя в пространството с двойно дъно и какво чувствам в същото време. Час и половина по-късно, след като по нареждане на политическия офицер ме пуснаха под душа и успях да измия лепкавата слънчева пот и да се отърва от ужасната ужасна миризма, в „Ленкают“, за който разказах моите чувства към моите приятели, които бяха на една годинка и следователно DMBovsky години от BC-5, които ми направиха такъв тест.

За другото си „приключение” в коридорите на гребните валове и за героизма на моряците от BC-5 вече говорих в един от ранните си разкази...

Третото ми „потапяне в света на BC-5“ се състоя с посещение на пункта за енергийна живучест (ПЕЖ) на кораба, където направих снимки за корабния стенвестник и снимки за спомен от командира на BC-5. , момчетата от ДМБ и всички дежурни в ПЕЖ този път .

Както виждате, тези впечатления от електромеханичната бойна глава (BC-5) ми останаха за цял живот...

Вярно, годишните DMB BC-5 отново ме поканиха на мястото си „под пайолите“ и този път те (явно поправяйки вината си и моето негодуване) ми показаха своето „бърлога“ - скеле от BC-5 едногодишни. Това също беше междудънно пространство, но по-широко и по-свободно, в което лежаха няколко матрака, палта вместо одеяла и чанта вместо възглавници. Вече имаше стабилна светлина от аварийни фенери, почти безшумна захранваща и смукателна вентилация, запаси от хляб, консерви и, вероятно, по-опиянителни напитки, както и цяла библиотека от „липсващи“ книги от библиотеката на кораба.

Отделно, в бърлогата на BCH-5, на легло, направено от старо грахово палто, лежеше „приятел“ - китара с шест струни, върху която тромавите пръсти на „маслопуповите“ сложно издаваха подобие на китарни звуци ...

Оцених и приех доверието на “maslopups” на DMB и им изсвирих и изпях няколко песни, ядох топла яхния с тях и пих алкохол с тях от обща “светска” чаша. След това дадох на “oilpups” един от преносимите фотографски увеличители от “lennkayta”, няколко пакета проявител, фиксатор и фотохартия. Това беше основното, което DMB „маслените помпи“ BC-5 искаха и „изнудваха“ от мен.

Направих този подарък не от страх от заплахите на Годковски на тези момчета, а заради уважението и прозрението, които изпитах, като бях в „машината“, в икономиката на електромеханичната бойна единица, изпитах за себе си тези условия на службата, работата и живота, в който се намират тези моряци.

Свидетелствам и потвърждавам, че никоя друга бойна единица и служба на кораб не заслужават повече уважение, признание и чест от електромеханичната бойна единица. Не бих могъл и не мога да се съглася и да призная правото на „маслопуповите“ на техния „маслопупски юбилей“, но признавам правото на специфична трудова дисциплина и система от отношения на господство на по-опитните специалисти от BC-5 над по-малко опитните специалисти . Това би трябвало да е така, защото цената на грешката, неопитността, невниманието и небрежността във взривоопасната атмосфера на електромеханичното оборудване на БЧ-5 е авария, авария, пожар, експлозия, задимяване, загазяване, наводнение и в резултат на това , увреждане на здравето, смърт на хора, кораб и екипаж.

Виждал съм неколкократно колко самоотвержено и героично действат аварийните екипи на БК-5 БПК „Свиреп” и твърдя: дори и да не са толкова възпитани и интелигентни като рулевите, радистите, специалистите по СПС и РТС, те са надеждни, безкористни и умели спасители, готови да се жертват, за да спасят всички и кораба.

Ще дойде време и в следващата кратка история ще ви разкажа за такъв случай на спасяване на BPK „Ferocious“ от нашата аварийна партида „маслени помпи“ BC-5.

Първият командир на електромеханичната бойна глава (BCh-5) на Ferocious BOD е командир-лейтенант Валерий Николаевич Силкин (март 1972 г. - март 1976 г.). Той беше изключително компетентен, знаещ специалист, който познаваше добре структурата, оборудването и помещенията на кораба, истински „главен инженер“ и „дядо“, много авторитетен и също толкова скромен. В книгата на A.S. Дробота „Ожесточен“ на стража на Отечеството“ нямаше дори негова снимка, както се казва „от лично досие“.

Докато служех в BOD „Ferocious“, винаги чувствах невидимата, приятелска и бащинска подкрепа на Валерий Николаевич Силкин, който рядко говореше открито за мен (не обичаше да говори много), но винаги неизменно даваше авторитетния си глас за мен и за комсомолските ми предложения и инициативи . Валери Николаевич особено хареса нашата игра във военноморския KVN...

Първият командир на трюмно-котлова група BC-5 е лейтенант Юрий Евгениевич Самарин (1972 - април 1974 г.). От април 1974 г. до декември 1975 г. - лейтенант Юрий Владимирович Бердников.

Първият командир на електротехническата група на БЧ-5 е лейтенант Николай Степанович Федосов (1972-1975), много самобитен и авторитетен офицер и специалист.

Първият командир на турбомоторната група BC-5 е лейтенант Сергей Николаевич Гусев (август 1972 г. - ноември 1977 г.).

Бригадир на екипа с турбодвигатели BC-5, мичман Леонид Василиевич Удалов (август 1972 г. - април 1976 г.).

Техник на електротехническата група на Бойна глава-5, мичман Николай Нилович Таркачев (март 1972 г. - януари 1977 г.). Бригадир на електротехническия екип, мичман Василий Федорович Шишлин (септември 1972 г. - декември 1974 г.).

Бригадир на екипа на трюмно-котелното помещение, мичман Леонид Василиевич Салов (август 1972 г. - януари 1974 г.). Той е заменен от мичман Степан Григориевич Королков (1974-1977). Между другото, Леонид Василиевич Салов продължи известно време да служи в Свирепия БПК като инструктор по водолази.

Говорих подробно за други членове на персонала на електромеханичната бойна глава (WCU-5) на БПК „Свиреп“ в предишните и ще ви разкажа повече в следващите кратки истории на тази книга „Легендарният БПК „Свиреп“.

За целта най-добра употребавъоръжение и техническо оборудване, както и удобството на плаване на кораб, създават се бойни части и служби, начело със своите командири и началници.

Бойна част (служба) –Това е организационна единица на кораб, която обединява видове въоръжение или технически средства с едно и също предназначение и специализация и персонала, който ги обслужва.

Бойните единици включват:

ВС-1 – навигационна бойна глава;

ВС-2 – ракетна (ракетно-артилерийска, артилерийска) бойна глава;

BC-3 – минно-торпедна бойна глава;

BC-4 – комуникационна бойна част;

BC-5 – електромеханична бойна глава;

BC-6 – авиационна бойна част;

BC-7 – радиотехническа бойна глава.

Услугите включват:

Сл. Х – служба за радиационна, химическа и биологична защита;

Сл. М – медицинско обслужване;

Сл. S – доставка услуга.

Бойна част-1: осигурява навигационна безопасност на корабоплаването и провежда изчисления

по бойно маневриране на кораб за бойна употребаоръжия.

BC-1 обединява: рулеви, щурман електротехници, щурман радиометрични наблюдатели.

Бойна част-2:предназначени за нанасяне на ракетни (артилерийски) удари срещу вражески кораби и крайбрежни цели, както и за отразяване на вражески атаки от морето, брега и въздуха.

Warhead-2 обединява: ракетчици, стрелци и артилерийски електротехници.

Бойна част-3:осигурява използването на минни, торпедни, миночистачни оръжия и извършването на работа с тях.

Warhead-3 обединява: оператори на торпеда, миньори и електротехници на торпеда.

Бойна част-4:осигурява външни и домофонкораба (визуално и по радио) с командните и взаимодействащи кораби и вътрешна връзка с командните и бойните постове на кораба.

БК-4 обединява: радисти, телефонисти, сигналисти.

Бойна глава-5:осигурява на кораба дадена скорост, жизнеспособността на кораба, въоръжението и техническото оборудване и захранва всички потребители с електричество.

БЦ-5 обединява: машинисти, трюмни оператори, турбинисти, силно и слаботокови електротехници и други специалисти.

Бойна глава-6:осигурява наблюдение, търсене и унищожаване на вражески подводници, както и разузнаване и въздушно прикритие на кораби. Персоналът на BC-6 служи самолеткораби (хеликоптери, самолети), осигурява техните полети и контрол.

Бойна глава-7:предназначен за наблюдение на подводни, повърхностни и въздушни условия. Събира, обработва и анализира резултатите от всички видове наблюдения, предоставя данни за противника, необходими за използване на оръжие.



Бойна глава-7 (фиг. 1.3.1) обединява: хидроакустика, радиометристи, телевизионни оператори и др.

Радиотехническа служба –предназначени за наблюдение на подводни, повърхностни и въздушни условия. Събира, обработва и анализира резултатите от всички видове наблюдения, предоставя данни за противника, необходими за използване на оръжие, и данни за навигационната обстановка.

В СЛ-Р материалната част се обслужва от: хидроакустици, радиометристи, телевизии и др.

Химическа служба –предназначени за защита на персонала от радиоактивни и токсични вещества. Техническото оборудване на SL-X (устройства за радиационно разузнаване, устройства за радиационен контрол и др.) се поддържат от специалисти химици.

Медицинско обслужване –предназначени за запазване здравето на персонала, навременно предоставяне на медицинско обслужванеранени, поразени и болни. СЛ-М обединява: лекари, фелдшери, санитари.

Услуга за доставки –предназначени за осигуряване на персонала с храна и снабдяване на корабни единици с имущество и материали в съответствие с установените стандарти. SL-S обединява: бойци, готвачи, чиновници и др.

Процедурата за въвеждане на бойна организация на кораб. Диаграми на бойната организация на кораба, каква информация е поставена на тези схеми? Каква информация е представена в бойните инструкции? Какъв документ съдържа бойни инструкции?

Бойната организация на кораба се въвежда при обявяване на бойна (учебна) тревога (виж Приложение 2 от Правилника на ВМС към чл. 34).

На военен кораб от всякакъв ранг има:

– схема на бойната организация на кораба;

– бойна схема на кораба.

На схемата на бойната организация на корабапоказани са командни пунктове и бойни постове, показващи тяхното подчинение по бойна тревога.

На бойната схема на корабаНадлъжен разрез на кораба показва разположението на всички командни пунктове, бойни постове, отделения и други помещения на кораба.



Подробности за бойните инструкцииотговорности на старшините договорна служба, бригадири и моряци наборна службаза бойна тревога, за използване на оръжие и използване на технически средства в битка и в борбата за тяхната живучест, за спешно потапяне, както и допълнителни отговорности за запечатване на корпуса на кораба, задействане на дизелови операционни системи и попълване на въздух под вода, и настройка на стабилизатор на дълбочина, по сигнали „Химическа аларма” и „Радиационна опасност”, съгл.

специално отношение към кораба и санитарна обработка на персонала, предоставяне на медицинска помощ на ранени и ранени и навигация в трудни условия.

Бойните указания са обобщени в Сборника с бойни указанияличен състав на кораба, който е приложение към Книгата на корабните разписания.