Ka-52 Alligator е най-добрият атакуващ хеликоптер в света. Нетрадиционното му оформление, фантастичната маневреност и мощно оръжиедори легендарният AN-64 Apache остава далеч зад флага, да не говорим за други превозни средства. Подробности в нашия преглед.

Невидим дракон

Ударният хеликоптер Changhe Z-10 е един от малкото образци на китайска военна техника, създадена самостоятелно. Е, или почти. Това решение беше причинено от невъзможността (поради санкциите на САЩ) да закупят модерен боен хеликоптер в чужбина и да го копират както обикновено. Но когато Z-10 придоби своята форма и характеристики, се оказа, че чужди държави все още помагат на Китайския институт за хеликоптерно инженерство.

Липсвайки модерни турбовални двигатели, Китай закупи 10 двигателя за пилотна партида хеликоптери от Pratt-Whitney Canada, дъщерно дружество на United Technologies Corp., което беше жестоко глобено от американските власти за доставка на военни технологии в Китай. Според официалната информация, серийните модели на Z-10 са оборудвани с китайски двигатели, разработени с участието на руски и украински специалисти.

Френската компания Eurocopter разработи основния ротор, а италианската Agusta разработи трансмисията. Ембаргото е заобиколено, тъй като по документи частите са създадени за цивилен хеликоптер. И когато се появиха първите снимки на китайския хеликоптер, стана ясно, че дизайнерите на Поднебесната империя са изобретили Apache, чийто фасетиран фюзелаж намеква за използването на стелт технологии.

Хеликоптерът е оборудван със система за управление на полет по кабел и „стъклена пилотска кабина“, където показанията на приборите, аеронавигационните и бойните условия се показват на многофункционални дисплеи. Освен това има монтирана на каската информационна система за прицелване. Носът на Z-10 е оборудван с инфрачервена камера, лазерен далекомер и камера за нощен полет.

Основното въоръжение на Changhe са осем противотанкови управляеми ракети HJ-10, аналог на американската AGM-114 Hellfire ATGM. Хеликоптерът е оборудван и с 30-милиметрово оръдие в носовата кула, неуправляеми ракети и леки ракети въздух-въздух за защита от въздушно нападение. Като цяло 30-годишната американска технология, задвижвана от двигатели с ниска мощност, може да впечатли съседите (които нямат), но не може да се изправи срещу най-добрите автомобили в класа си.

Африкански крокодил

Южноафриканският Super Hind, произведен от ATE, е една от многобройните модернизации на съветския Ми-24, които бяха доставени със стотици на развиващите се страни. Историята на Hind специално започва с 40 алжирски хеликоптера, прехвърлени в Южна Африка за обновяване. В сравнение с Ми-24 неговият африкански наследник е с модифициран нос. Подобрена е видимостта от пилотската кабина, монтирано е ново радиоелектронно оборудване. Центрирането на превозното средство е изместено назад, което води до подобрена маневреност - особено при полет на ултра ниски височини, като същевременно се избягват препятствия.

Теглото на автомобила е намаляло с два тона. Екипажът е защитен с кевларова броня и е оборудван с многофункционални дисплеи за получаване на оперативна информация. Съветското 30-мм оръдие в носа на хеликоптера е заменено с 20-мм южноафриканско с високи скорости и ъгли на насочване. В горната конфигурация Super Hind е оборудван с визьор, монтиран на каска, който позволява на пилота да контролира както системата за наблюдение, така и оръжията с поглед.

Хеликоптерът е в състояние да използва широка гама руски и южноафрикански оръжия. Основното ударно оръжие са ПТРК Ingwe - осем ракети могат да бъдат поставени в две ракети-носителипод крилата. По време на тестовете са изстреляни повече от 400 ПТУР и 90% от тях са поразили цели.

Приличен автомобил и просто първокласен за африканския континент. Но въпреки всичките си предимства, Ми-24 ("Крокодил" на военновъздушен жаргон) е машина от вчера. Особено ако не го летят руснаци.

Пластмасов тигър

Създаването на италианско-френско-германския атакуващ хеликоптер Eurocopter Tiger беше предотвратено от колапса съветски съюзи изтеглянето на съветските войски от Германия. Вероятността „руснаците да дойдат“ рязко спадна и Германия веднага намали наполовина своя план за закупуване на Tiger. Тогава Франция прехвърли финансовите потоци от Eurocopter към своя собствен, наречен Jaffe (Cochet). Въпреки това през 1994 г. дизайнът на машината е окончателно одобрен и тя влиза в производство.

Фюзелажът и крилото на Tiger са изработени от въглеродни влакна, обтекателите са от фибростъкло и кевлар. Много вниманиеплатени за оцеляване - хеликоптерът може лесно да издържи удари от 23-mm снаряди Shilka ZSU. Трансмисионната кутия може да работи 30 минути без смазване, а прекомерната й здравина я прави нечувствителна към 12,7 мм куршуми. Неприбираемият триопорен колесник е способен да издържи твърдо кацане с вертикална скорост до 6 метра в секунда.

Кабината е двуместна, тандемна: пилотът седи отпред, операторът зад него. Седалките им са амортисьорни и бронирани. Tiger се оказа първият сериен хеликоптер с дисплеи с течни кристали, позволяващи четене на показания при всякакви условия на осветление. Комбинираната система за предупреждение за заплаха е чувствителна както към радарни, така и към лазерни лъчи. Екипажът е снабден с монтирани на каска мерници за контрол на оръжията си.

Що се отнася до самите оръжия, всяка страна, участваща в проекта, има свои. Често срещано само 30 мм автоматично оръдие. На четири опорни точки под крилата Tiger може да носи осем френско-германски HOT ATGM или същия брой Hellfire и четири отбранителни противовъздушни ракети Mistral или Stinger. Вместо ATGM, можете да окачите капсули с 22 неуправляеми ракети, тежки картечници и допълнителни резервоари за гориво.

Въпреки високите технологии и общата производствена култура, съдбата на Eurocopter не може да се нарече завидна. Министерството на отбраната на Германия обяви Tiger за негоден за употреба поради множество дефекти и недостатъци. 22 превозни средства, въоръжени с AGM-114 Hellfire, бяха закупени от Австралия за последваща модернизация и адаптация. Индия и Саудитска Арабия проявиха интерес към закупуването на хеликоптери, но сделката не се осъществи.

Вождът на апачите

Използва армейската авиация на САЩ, Великобритания, Израел, Холандия и Япония различни модификациилегендарният AH-64 Apache. Според техническото задание на Министерството на отбраната на САЩ, формулирано през 1972 г., новото превозно средство трябваше да се бори с танкове в условия на активно противодействие на противовъздушната отбрана и електронната война по всяко време на деня и при всякакви метеорологични условия, да има добра маневреност, висока устойчивост и автономност. Всички американски хеликоптери и редица авиационни компании участваха в разработването на атакуващия хеликоптер; за фината му настройка Apache беше приет на въоръжение през 1984 г.

Водещите ръбове на лопатките на главния ротор са изработени от титан - той може да издържи лек контакт с дървета и други препятствия, което е необходимо за полет на ниско ниво около препятствия. Два турбовални двигателя с мощност 1625 всеки конски силиразделени и взаимозаменяеми. За да се намалят нивата на шума, опашният ротор е направен с X-образна форма, а лопатките му са монтирани под различни ъгли: всеки от тях потиска част от шума, произведен от предишния. Основните подпори на неподвижния колесник са оборудвани с мощни амортисьори, които могат да абсорбират енергията на удара по време на аварийно кацане при вертикална скорост от 12 метра в секунда.

Основното въоръжение на АН-64 е ПТРК Hellfire, който работи на принципа „стреляй и забравяй“. Системата за прицелване и навигация автоматично прицелва целите и стреля по тях. Въртящият се в две равнини модул на носа на хеликоптера има инфрачервена и телевизионна камери, както и лазерен далекомер. Друга система ви позволява да летите на сляпо на всякаква височина. Информацията от неговите сензори се показва на цветен дисплей и индикатор, монтиран на каската.

Апачите получиха бойното си кръщение в Ирак. Именно тези хеликоптери изстреляха първите изстрели на „Пустинна буря“, стреляйки с Hellfires по два радара на иракската противовъздушна отбрана в предградията на Багдад в нощта на 17 януари 1991 г. И двата радара са унищожени. След това АН-64 подкрепиха наземната операция, сваляйки иракски танкове. Според различни източници апашите са изгорили от 278 до 500 бойни машини.

По време на втората война в Ирак и окупацията му от американски войски започнаха да се идентифицират слабостите на хеликоптера. AN-64 е защитен от картечен огън и малокалибрени зенитни оръдия, но е беззащитен срещу ПЗРК - особено когато лети на ниска височина над градски квартали, където хеликоптерът няма време да извърши противовъздушна маневра. Общо около петдесет апачи бяха изгубени в Ирак - някои от тях бяха изгорени от партизани, докато стреляха с минохвъргачки по местоположения на американските военновъздушни сили.

В момента в експлоатация е модификацията Longbow. Той се отличава от предишния с мощен радар, разположен над главния ротор и подобрена електроника. По-специално, интегрираната система за управление на огъня позволява на един хеликоптер от групата да наблюдава цели и да насочва към тях ПТУР, изстреляни от други превозни средства от прикритие.

Симетричен отговор

Колкото и да е добър Apache - а той наистина е добър и ще остане основният ударен хеликоптер на НАТО през следващите десетилетия - той далеч не може да се сравни с руския Ка-52 Алигатор. Просто е некоректно да ги сравняваме, тъй като това са машини от различни поколения - като Farman и PAK FA: изпълняват едни и същи задачи, но разликата е очевидна.

Благодарение на коаксиалната конструкция с два главни ротора, Ка-52 има фантастична маневреност - може да лети назад със скорост 130 километра в час и настрани със 100 километра в час. Максимална скорост Alligator е и най-добрият в класа си - 370 км/ч. Машината е в състояние да изпълнява висш пилотаж, който не е възможен с класическите хеликоптери. Какво струва фигурата „Фуния“, когато Ка-52 кръжи над целта, постоянно обръщайки носа си към нея и обливайки я с непрекъснат огън. Хеликоптерът също така може да изпълнява висш пилотаж на самолета: търкаляния, коси лупинги и други елементи.

Коаксиалните витла осигуряват на Ka-52 истинска способност за всякакви метеорологични условия - той може да лети срещу ураган със скорост от 140 километра в час, като ясно поддържа маршрута и местоположението си според сателитната навигация. Излетната мощност на всеки от двата двигателя е 2500 конски сили, ако единият двигател се повреди, другият произвежда до 2800. Има режим на възстановяване от пренапрежение и автоматично стартиране след спиране на двигателя във въздуха.

Системите за наблюдение, пилотаж и търсене и прицелване са интегрирани в единен цифров комплекс с бордов компютър, защитен комплекс и три радиостанции. Ка-52 е в състояние да открива, проследява и стреля по цели (включително незабележими) по всяко време на деня и в гъста мъгла. Бордовата електроника е с отворена архитектура, позволяваща при необходимост да се инсталира нов софтуер без подмяна на хардуер.

Alligator е въоръжен с ПТРК Whirlwind с лазерна система за насочване и тандемна бойна глава. Ракетата пробива 900 мм броня, независимо от активната защита. Първата степен на бойната глава се отразява от защитата, а втората степен изгаря всеки резервоар от всяка проекция, създавайки локален ад вътре. С поредица от "Вихри" хеликоптерът покрива четири цели за 30 секунди. Американците имат такива характеристики засега само на хартия - в перспективна система, поръчана от DAPRA.

За справяне с лекобронирани цели, радари и зенитни установки Ка-52 разполага с 30-мм автоматично оръдие. Той е разположен близо до центъра на масата, което увеличава точността на стрелба, скоростта и маневреността на превозното средство. Снарядите пробиват 15 mm броня на разстояние 1500 метра при ъгъл на удара 60 градуса - недостижим показател в света. Никой друг въздушен пистолет в света не е способен на това.

Кабината на "Алигатор" е бронирана, горивната система е защитена от експлозия и пожар. Експериментите показват, че хеликоптерът може да продължи да лети, дори ако опашката е напълно унищожена, докато Apache излиза извън контрол, ако опашният ротор е повреден. Ако и двата двигателя откажат, Ка-52 планира да се завърти автоматично. Твърдото кацане се компенсира от амортисьори и подпори на колесника, бронирана носова част и смачкващи се блокове под седалките. Катапултните седалки са проектирани, като се вземат предвид спецификите на хеликоптера. При авария ленти от експлозиви разбиват стъклото на пилотската кабина и лопатките на витлото се изстрелват.

Министерството на отбраната на Русия е поръчало 240 хеликоптера Ка-52, повече от 50 вече са постъпили на въоръжение във войските. Повече от сто алигатора ще бъдат приети от флота за подпомагане на десантните сили и за лов на малки и среднотонажни кораби.

Селекция от най-добрите в момента атакуващи хеликоптери, които са в експлоатация с водещите страни в света.

Да, дойде времето, когато китайците военна техника CAIC WZ-10 е първият китайски ударен хеликоптер с тандемна пилотска кабина, пуснат в експлоатация през 2011 г. Разработен е в сътрудничество с конструкторското бюро Kamov, нещо малко, но приятно докосване CAIC WZ-10 се задвижва от два турбо двигателя с мощност 1285 к.с., максимална скорост 300 км/ч.

Прародителят на всички руски щурмови хеликоптери, легенда на всички времена и народи, запознайте се с Ми 24!!! Година на създаване 1971. Може да превозва до 8 души.Максимална скорост 335 км/ч В зависимост от модификацията е оборудван с различни калибри картечници, както и с ракети въздух-въздух и въздух-земя. През годините са произведени около 3500 бойни машини.

Невероятно, но ударните хеликоптери се произвеждат и в Южна Африка.Тази страна е въоръжена с цели 12 машини на базата на Aerospatiale с максимална скорост 309 км/ч боезапас от 700 снаряда и от управляеми и неуправляеми ракети.

Bell Ah 1 Super Cobra е рожба на американската военна машина. Мисля, че тези, които играха Battlefield Vietnam, веднага разпознаха този роторкрафт, Bell Ah 1 Cobra осигури въздушна подкрепа на американските войски в кървавата война с Виетнам 1 Super cobra и до днес е в основата на ударната хеликоптерна авиация на САЩ, въпреки че е разработен през 80-те години. Максималната скорост е 282 км/ч. Въоръжението е стандартно за този тип хеликоптер: 20 мм оръдие със 750 изстрела. боеприпаси и ракети от различни класове.

A129 Разработен от италиански дизайнери, така че италианците могат да правят не само спортни автомобили, но и готини хеликоптери, които са разработени напълно в Западна Европа Rolls Royce Gem 2 турбо двигатели -1004D (881 к.с.)

AH 1Z Viper е по същество по-усъвършенствана модификация на Bell Ah 1 Super Cobra. Има подобрена система за насочване, прицелване и стрелба. Максималната скорост е 287 км/ч мощни двигатели с мощност от 1723 к.с.

Eurocopter Tiger е друг европейски, създаден в съюз между Германия и Франция.Производството му е в експлоатация в следните страни: Германия, Франция, Австралия, Оборудван с два турбовални двигателя, всеки с мощност 1285 к.с .Въоръжен е с 30 мм оръдие.

MI 28N Известен като Нощен ловец, дълбоко модифицирана версия на MI 28. Приет на въоръжение през 2013 г. По много технически показатели той няма аналози в света, способен да работи в най-суровите климатични условия тъй като почти цялото оборудване е дублирано. Развива пробег от 300 км/ч, благодарение на два двигателя с обща мощност 4400 к.с. Въоръжен е с 30 мм оръдие, както и с ракети.

AH64D Apache Longbow Определено един от най-добрите хеликоптерив историята на самолетостроенето Този хеликоптер е въоръжен с... 70 мм оръдие (!!!) Може да носи до 16 ракети от различни класове. ч. Мощността на двигателя е 1890 л. Отбелязвам, че този хеликоптер се прояви особено ярко във войната в Персийския залив.

AH64D Apache Longbow е може би най-добрият KA 52 Alligator. Той има абсолютно уникална маневреност и огромна огнева мощ способни да изпълняват бойни мисии при абсолютно всякакви метеорологични условия и дори при ураган! Общата мощност на двигателите е 5000 к.с. Въоръжени с противотанкови ракетна система„Вихър” пробива 900 мм броня, има и 30 мм оръдие, което няма аналог в света, което може да пробие 15 мм броня от разстояние до 1,5 км граници.

Виждани за първи път над бойното поле по време на Корейската война, хеликоптерите революционизират военната тактика. Днес роторните кораби уверено заемат своята ниша в арсенала на съвременните армии и граждански служби, изпълнявайки задачи като транспортиране на хора и товари, огнева поддръжка, участие в операции по търсене и спасяване и разузнавателни мисии.
За да заслужат правото да бъдат наречени най-добрите, автомобилите трябва да покажат всичко, на което са способни. В най-суровия климатични условия, натоварени до краен предел, под вражески огън и на предела на възможностите си.

Предлагаме на вашето внимание десетте най-добри хеликоптера в света според Military Channel. Както винаги, критериите за избор ще бъдат техническото съвършенство на дизайна, производствените обеми, легендарният и главен и безпристрастен съдия - опит от използване във военни конфликти.

Всички 10 хеликоптера, представени в ревюто, имат свои собствени забележителни характеристики; всички те преминаха през училището за оцеляване в горещи точки и получиха смешни жаргонни имена.

Като всяка програма на Военния канал, тази класация не е безпристрастна. Друг спорен момент е как могат да се сравняват транспортните и ударните хеликоптери? Според създателите на рейтинга има малко високоспециализирани конструкции; повечето хеликоптери са многоцелеви. Например транспортният Ми-8 може успешно да поддържа с огън сухопътните войски, да не говорим за неговата щурмова модификация Ми-8АМТШ „Терминатор“.
Всички необходими коментари са направени, сега предлагам да разгледаме по-отблизо технологията.

10 място – Крава

Ми-26 – тежък транспортен хеликоптер
Първи полет – 1977 г
310 построени единици
Товароносимост – 20 тона товар или 80 парашутиста

Ротационният тежък хеликоптер се превърна в най-големия хеликоптер в света. Уникални характеристикиизисква специални технически решения. Основен ротор с осем лопатки, многонишково предаване на мощността, три видеокамери за наблюдение на състоянието на товара на външната подвеска са само част от характеристиките на тази машина.
Сериозен тест за Ми-26 беше работата по отстраняване на последствията от аварията в АЕЦ Чернобил. Претоварени с оловна радиационна защита, Ми-26 бяха ангажирани в сложни монтажни операции на територията на атомната електроцентрала в Чернобил. За да не се вдигат облаци от радиоактивен прах, беше необходимо да се работи с удължено външно окачване, което изискваше забележителна смелост и умения от екипажите. Всички Ми-26, които участваха в тази операция, бяха заровени в Зоната на отчуждението.

9-то място - Lynx (Lynx)

Westland Lynx - британски многоцелеви хеликоптер

Първи полет – 1971 г
400 построени единици
Бойно натоварване - 750 кг, включително 10 десанта и окачено въоръжение: 4 противокорабни ракети във военноморски вариант или 20 mm оръдия, 70 mm ракети Hydra и до 8 бр. противотанкови ракети TOW в сухопътен вариант.

Външният вид на Lynx не е впечатляващ: той няма агресивността на американския Apache или Ми-24. Но въпреки типично цивилния си вид, бойният Lynx е един от най-често срещаните корабни хеликоптери в света. Lynx участва във Фолклендската война, поредица от морски битки, които се превърнаха в най-големия военноморски конфликт след Втората световна война. Бойният дебют беше успешен - Lynxes на Кралския флот потопиха аржентински патрулен кораб с помощта на противокорабни ракети Sea Scua. През своята четиридесетгодишна история "Линксите" бяха отбелязани в зоната на бойните действия на Балканите, където осигуриха блокадата на бреговете на Югославия и в Ирак през зимата на 1991 г., унищожавайки миночистач Т-43, 4 гранични патрулни катера, десантен кораб и ракетен катер.
Но какво прави Westland Lynx наистина уникален? Невероятно, но тази невзрачна машина държи световния рекорд за скорост сред производствените хеликоптери - през 1986 г. Lynx ускорява до 400 км/ч.

8 място – Летяща карета

Boeing CH-47 "Chinook" - тежък военен транспортен хеликоптер с надлъжен дизайн
Първи полет - 1961г
1179 построени единици
Товароносимост: 12 тона товар или до 55 човека

Важно свойство на съвременната армия е нейната мобилност. Ако в световен мащаб движението на войските се осигурява от транспортна авиация, тогава директно на бойното поле това е задачата на хеликоптерите.
Този проблем стана особено остър за американска армиявъв Виетнам - планински терен, внезапни променивремето, липсата на карти и пътища, вездесъщият и многоброен враг - всичко това изискваше специално въздушно превозно средство. Тук беше полезен тежкият транспортен хеликоптер Chinook, построен по необичаен надлъжен дизайн с два основни ротора. По време на дългата му служба се натрупаха много забавни истории. Например, един от вариантите за зареждане звучеше така: можете да напъхате в Chinook 33 американци или... 55 виетнамци. Веднъж по време на евакуацията на виетнамски бежанци беше записан рекорд: 147 души бяха взети на борда.

„Летящите вагони“ се опитаха да останат далеч от бойното поле, специализирайки се в прехвърлянето на товари от кораби до бази за доставки, въпреки че са известни по-екзотични приложения: като бомбардировачи, димни завеси, артилерийски „трактори“. в нападения за евакуация на повредени самолети: през първата година от военните действия Chinooks премахнаха 100 самолета и хеликоптера, които бяха направили аварийно кацане. Общо по време на войната във Виетнам те евакуираха хиляда самолета на обща стойност 3 милиарда долара!
Хеликоптерът остава в експлоатация днес, като участва в операции по целия свят.

7 място – Кобра

Bell AH-1 “Cobra” – ударен хеликоптер
Първи полет - 1965г
Произведени са 1116 единици Cobra и 1271 модификации Super Cobra.
Вградено въоръжение: дистанционно управляема инсталация с две шестоцевни минипушки + 4 точки за закрепване, на които могат да се поставят контейнери с картечници, ракети въздух-въздух, 70 mm NURS, противотанкови управляеми ракети TOW.

Страшен хеликоптер. Сякаш самата Смърт се спускаше от небето под маската на тесния, зловещ силует на Кобрата. Кулата на носовата картечница продължи да стреля, дори ако хеликоптерът вече летеше в другата посока. Кървавият Виетнам, Близкият изток, където Кобрите неочаквано бяха преназначени като ловци на танкове, месомелачка във Вазиристан, Афганистан, Иран и Ирак - това е непълна история на Кобрите...

AH-1 беше първият в света целенасочен атакуващ хеликоптер. Пилотските кабини и страничните издатини са защитени от композитна броня NORAC. "Кобра" получи мощна система за наблюдение, която му позволява да работи по цели при всякакви метеорологични условия.
Днес модернизираната Cobra е на въоръжение в корпуса Морска пехотаСАЩ. Лекият компактен хеликоптер има отлични характеристики за разполагане на универсални десантни кораби и самолетоносачи.

6 място – Крокодил

Ми-24 - транспортен и боен хеликоптер
Кодово име на НАТО: Hind
Първи полет - 1969г
Построени над 2000 единици
Вградено оръжие: четирицевна 12,7 мм картечница на подвижна стойка; окачени оръжия: свободно падащи бомби, NURS с калибър от 57 до 240 mm, противотанкова ракетна система Phalanx, окачени оръжейни контейнери, както и до 8 души в десантното отделение.

Американски експерти произнесоха зашеметяваща присъда: Ми-24 не е хеликоптер! като това. Нито повече, нито по-малко.
Ми-24 прилича на хеликоптер и се използва като хеликоптер, но от техническа гледна точка е хибрид на самолет и хеликоптер. Наистина Ми-24 не може да виси на едно място или да излита от „кръпка“ - за това е необходима писта (при нормално натоварване дължината на излитане е 100...150 метра). каква е тайната Визуално Ми-24 има непропорционално големи пилони (всъщност това са крила с прилични размери). Специалисти от военновъздушните сили на САЩ, тествайки „Крокодила“, който попадна в ръцете им, установиха, че той създава поне една четвърт от повдигането си с помощта на крилата си, а при високи скорости стойността може да достигне 40%.
Техниката на пилотиране на Ми-24 също е необичайна - при намаляване на подемната сила пилотът леко спуска носа - машината ускорява и върху крилата се появява подемна сила. Като в самолет.


Мислехте ли, че такива крила са за красота?

Какви предимства има този странен хибрид? Първо, Ми-24 е създаден според концепцията за „летяща бойна машина на пехотата“, която изисква нестандартни технически решения от дизайнерите - тежка броня, отделение за кацане и мощна оръжейна система не се вписват в стандартен хеликоптер дизайн. Второ, благодарение на своите „авиационни” качества, тежкият „Крокодил” е един от най-бързите бойни хеликоптери в света (макс. скорост – 320 км/ч).
"Крокодил" се биеше в клисурите на Кавказ и в планината Памир, в знойните азиатски пустини и тропически гориЕкваториална Африка. Но бойна славадойде при него в Афганистан. Уникалният вертолет-щурмовик става символ на тази война.

Според иракския правителствен вестник Baghdad Observer през 1982 г., по време на войната между Иран и Ирак, Ми-24 е свалил ирански свръхзвуков изтребител F-4 Phantom. За съжаление, точните подробности за тази битка остават неясни. Но със сигурност се знае, че пилотите на Ми-24 на Хюсеин са свалили две дузини ирански хеликоптери. По този повод - черен хумор от създателите на класацията: „Никога не се усмихвайте на крокодила!“ (Никога не се шегувайте с крокодил).
Но афганистанските муджахидини го казаха най-добре за Крокодила в интервю за американски новинарски канал: Ние не се страхуваме от руснаците, но се страхуваме от техните хеликоптери.

5 място – Жребец

Sikorsky CH-53E “Super Stallion” - тежък транспортен хеликоптер
Първи полет – 1974 г
Построени – 115 бр
Товароподемност - 13 тона полезен товар в товарното отделение или до 14,5 тона на външен ремък; или 55 парашутисти

Гигантската летяща лодка CH-53E е дълбока модернизация на известния хеликоптер CH-53 Sea Steel, създаден през 1964 г. специално за нуждите на ВМС, Корпуса на морската пехота и бреговата охрана на САЩ. Специалисти от компанията Sikorsky монтираха трети двигател и основен ротор със седем лопатки върху оригиналната конструкция, за която моряците нарекоха модернизирания хеликоптер „Hurricane Maker“ (буквално „производител на урагани“), толкова мощен е вихърът на водните пръски и еластични въздушни струи, създадени от CH- електроцентрала 53E.



Нощна операция, Ирак

С какво още е известен „Жребец“ (така се превежда Жребец)? Тази огромна машина демонстрира "примка"!
Военноморската кариера на CH-53 и CH-53E не се ограничава до стандартни транспортни мисии. Роторните летящи лодки са използвани като миночистачи (модификация MH-53) и са участвали в операции по търсене и спасяване (модификация HH-53). Системата за зареждане с гориво по време на полет, инсталирана на хеликоптера, ви позволява да останете във въздуха 24 часа в денонощието.
„Жребецът“ пусна корени на сушата - военните харесаха мощния транспортен хеликоптер. В Ирак и Афганистан CH-53 и CH-53E са били използвани като бойни кораби, подкрепящи с огън сухопътните войски. Общо семейството CH-53 включва 522 построени вертолета.

4-то място - Хюи (Ирокез)

Bell UH-1 – многоцелеви военен хеликоптер
Първи полет - 1956г
Построени – повече от 16 000 броя
Товароподемност: 1,5 тона или 12-14 войника.

Този редник от въздушната кавалерия, заедно с напалма, стана символ на войната във Виетнам. Ветераните си спомнят, че Хюи се превърнаха в дом за тях - хеликоптери ги доставяха на позиция, докарваха им оборудване, снабдяваха ги с провизии и боеприпаси, осигуряваха прикритие от въздуха, а при нараняване ги евакуираха от бойното поле. Въпреки огромните загуби (3000 превозни средства не се върнаха в базата), бойна употреба"Хюи" се смята за успешен. Според сухата статистика през 11-те години на войната хеликоптерите са извършили 36 милиона бойни полета, т.е. имаше една безвъзвратна загуба на 18 000 полета - напълно уникален резултат! И това въпреки факта, че Хюи нямаха никакви резерви.

Преди появата на специализираните Cobra, Hueys трябваше да извършва ударни операции - чифт 12,7 mm картечници и 48 неуправляеми ракети на окачването превърнаха UH-1 в адска машина. Огънят на тактическата бойна група "Орлов полет" (Flight of Eagles е американска тактика за използване на хеликоптери) от 10...12 машини беше равен на огъня на два пехотни батальона.

Huey е любимият хеликоптер на холивудските сценаристи. Нито един екшън филм не е пълен без сцена с полет на UH-1. Както се очакваше, героите седят в кабина, отворена от двете страни, краката им небрежно висят зад борда.
Huey държи още един рекорд - произведени са толкова много от тях, че в края на 60-те години американските войски в Индокитай разполагат с повече хеликоптери от всички други армии в света, взети заедно. Военни и граждански версии на Huey бяха доставени в 70 страни (почти като автомат Калашников).

3 място - Ми-8

Многоцелеви хеликоптер
Първи полет - 1961г
Построени - повече от 17 000 бр
Товароносимост: 3 тона или 24 човека
Бойно натоварване на ударни модификации: 2-3 картечници и до 1,5 тона оръжия на 6 точки на твърдост, включително 57 mm неуправляеми ракети, свободно падащи бомби и противотанков комплекс Phalanx.

Хеликоптерът, създаден преди 50 години, се оказа толкова успешен, че и до днес получава поръчки от цял ​​свят. Има три дузини цивилни и военни модификации. Използва се като транспортен и атакуващ хеликоптер, използва се за разузнаване, като команден пункт, минен заградител, танкер и хеликоптер за линейка. Гражданските версии обслужват пътнически авиокомпании и се използват в селско стопанствои при отстраняване на последствията от природни и причинени от човека бедствия.



Военна модификация на Ми-8ТВ ("тежко оръжие")

Хеликоптерът е прост, надежден и може да се използва при всякакви условия - от горещата Сахара до Далечния север. Преминал през всички военни конфликти, включително Афганистан, Чечения и Близкия изток. И в близко бъдеще няма да му се намери заместник.

2-ро място - Apache

Boeing AH-64 "Apache" - атакуващ хеликоптер
Първи полет - 1975 г
Построени – 1174 бр
Вградено въоръжение – 30 мм автоматично оръдие. Окачено въоръжение - 16 противотанкови ракети Hellfire, 76 НУРС калибър 70 mm или ракетни системи"Стингър" за въздушен бой.

„Апач“ е емблематична машина, превърнала се в прототип на цял клас съвременни бойни хеликоптери. Той придоби известност по време на Пустинна буря, където според представители на НАТО успешно се бие с танкове. Редовно се използва от IDF.
Само един хеликоптер, руският Ми-28Н Нощен ловец, успя открито да се противопостави на Apache по време на индийския търг за доставка на бойни хеликоптери през есента на 2011 г. Но старият воин се оказа по-хитър и пъргав от младия новобранец - електрониката, „подобрена“ по време на многобройни конфликти, позволи на съвременната модификация на AH-64D „Apache Longbow“ да работи по-ефективно на тъмно. Индийските експерти обаче отбелязаха, че дизайнът на Apache е изчерпал резервите си за модернизация и характеристиките му на летателни характеристики (статичен и динамичен таван) са по-ниски Руски хеликоптер, тепърва започващ своя боен път.

Съвсем наскоро, през 2002 г., Ми-35 (експортна версия на Ми-24 с модерна авионика) на ВВС на КНДР нападна от засада южнокорейски Apache. Южна Кореяпризна загубата и поиска от САЩ да извършат безплатна (!) модернизация на целия си флот от Apache до версията Longbow. Все още водят дела.

1 място – Black Hawk

Sikorsky UH-60 “Black Hawk” – многоцелеви хеликоптер
Първи полет – 1974 г
Построени – 3000 бр
Товароносимост: 1500 кг товар и различно оборудване вътре в товарното отделение или до 4 тона на външен ремък. Десантната версия е с 14 изтребителя на борда.
Бойно натоварване на ударни превозни средства: 2 картечници, 4 точки на твърдост. Стандартната оръжейна система е NURS, противотанкови Hellfire, контейнери с 30 mm оръдия. Военноморските версии са въоръжени с 324 мм торпеда и противокорабни ракети AGM-119 „Пингвин“.

Без никакво преувеличение, Black Hawk е хеликоптер на 21 век, въпреки факта, че е създаден преди 40 години. Многофункционален армейски хеликоптере предназначен да замени Iroquois; Резултатът е универсална платформа за всички клонове на армията и по отношение на всички свои характеристики най-добрият хеликоптер в света.
В допълнение към основната сухопътна версия на UH-60 има 2 противоподводни версии SH-60B "Sea Hawk" и SH-60F "Ocean Hawk" (оборудвани с магнитометър и спусната сонарна станция), хеликоптер HH -60 “Rescue Hawk” за провеждане на бойно търсене и спасяване и специални операции, както и линията модели MH-60 “Knighthawk”, включително хеликоптери на носител, хеликоптери за огнева поддръжка, превозни средства за специални операции, версии на линейки, заглушители и др. . Понякога се използват като командни хеликоптери за високопоставени служители и генерали. Те се изнасят активно.


Добри устройства

Black Hawk е натоварен до краен предел с високотехнологично оборудване, което поставя високи изисквания към обслужващия персонал и не позволява да се съхранява извън хангара за дълго време.
Военните планират да направят MH-60 единен тип хеликоптер за всички клонове на армията и флота, което трябва радикално да намали разходите и да опрости поддръжката. С появата си той замени армейските Iroquois и морския SeaSprite. Сега Black Hawk успешно дублира задачите на транспортните хеликоптери и хеликоптерите за огнева поддръжка, заменяйки морските миночистачи MH-53 и тежките хеликоптери SH-3 "Sea King".

Заключение

Челната десетка се побира точно на 10 места. Но защо емблематичният хеликоптер Ка-50 „Черна акула“ не влезе в класацията? Наистина ли американските експерти дори не подозират за съществуването на тази машина? Въпреки отличните летателни характеристики и ненадминатата маневреност, произведени са само 15 „Акули“, Ка-50 никога не излиза извън обхвата на експериментално превозно средство. Американският AH-56 Cheyenne, адски роторкрафт, също не беше включен в рейтинга, в сравнение с който всички съществуващи кобри и апачи са грозни патета. По време на тестове колата показа скорост над 400 км/ч! Уви, произведени са само 10 Cheyennes и хеликоптерът така и не достига до войските.
Остава само да обобщим - усъвършенстваният дизайн и забележителните характеристики на полета все още не правят колата най-добрата. Много по-важно е масовото му появяване във войските (което ви позволява бързо да тествате превозното средство във всички режими и да лекувате „детските болести“, които измъчват всеки дизайн) и правилната тактика на използване.

Доскоро имаше армейска авиация. Днес той не само се развива в много направления, но има и декларация за превръщането му в основна ударна сила от средствата за поддръжка на Сухопътните войски. Ярък пример за такава трансформация беше създаването и въвеждането във войските на най-новия атакуващ хеликоптер Caic WZ 10. Буквите WZ означават Wuzhuang Zhishengji, което буквално означава „въоръжен хеликоптер“.

История на създаването на хеликоптера WZ-10

Caic wz 10 е китайски боен хеликоптер, приет на въоръжение от китайската армия през февруари 2011 г. Официалната версия на Китай гласи, че caic wz 10 е собствена разработка, но хеликоптерът е разработен с участието на руски специалисти. Ударният хеликоптер wz 10 е построен по проект 941, който е разработен през 1995 г. от Русия.

Проектирането на хеликоптера е извършено в конструкторското бюро Камов по поръчка на китайското правителство в съответствие с изискванията, според които самолетът трябва да има маса от шест тона, както и други летателни характеристики. Участието на руските специалисти в създаването на WZ-10 се ограничи само до проектирането на машината. Китай независимо построи всички летателни прототипи за тестване, както и производствени превозни средства.Специалисти от Средното царство сами финализираха проекта.

Първият полет на хеликоптера е извършен през 2003 г. Производството започна през 2010 г., а PLA WZ-10 влезе в експлоатация през февруари 2011 г.

Технически характеристики на хеликоптер WZ-10

Хеликоптерът Caic WZ 10 има следните технически характеристики:

  • Екипажът се състои от 2 души: оператор на оръжие и пилот.
  • Дължината на фюзелажа е 14,5 m.
  • Диаметърът на главния ротор е 13 m.
  • Празното тегло на хеликоптера е 5540 кг.
  • Теглото на оборудвания хеликоптер е 7000 кг.
  • Максималното тегло при излитане е 8000 кг.
  • Електроцентралата се състои от 2 турбовални двигателя Zhuzhou WZ-9.
  • Мощността на двигателя е 2×1285 к.с. с.
  • Максималната скорост е 300+ км/ч.
  • Крейсерската скорост е 270+ км/ч.
  • Сервизният таван е 6400 m.

оръжия:

  • Стрелковото и оръдейното въоръжение включва оръдие 1х23 мм.
  • 4 точки на окачване.
  • Управлявани ракети:
    • неуправляемите ракети включват 4 блока с калибър 90 mm или 57 mm;
    • ракетите въздух-въздух включват TY-90;
    • ракетите въздух-земя включват до 8×HJ-10 Red Arrow ATGMs.

Конструктивни характеристики на хеликоптера WZ-10

  1. Хеликоптерът е създаден според класическия еднороторен дизайн с опора на опашката и прибиращ се триколков колесник. Тесният фюзелаж, който има трапецовидно напречно сечение, е изработен от композитни материали и е оборудван с късо крило.
  2. Екипажът е разположен в тандем. Остъкляването и пилотската кабина на хеликоптера са бронирани. За безопасност при аварийно кацане колесникът е енергопоглъщащ и не се прибира. Бордовото оборудване на пилотите следва принципа на стъклена кабина, за която са монтирани големи MFI. Седалките на екипажа и фюзелажът са проектирани така, че да позволяват относително грубо аварийно кацане.
  3. Caic WZ 10 е оборудван с 2 турбовални двигателя. Използват се мерки за намаляване на инфрачервената видимост. Лопатките са изработени от композитни материали, а главният ротор се състои от 4 лопатки.
  4. Системата за управление на хеликоптера е дистанционно дистанционно.
  5. Тялото на WZ-10 е направено по стелт технология.
  6. Въоръжението на хеликоптера включва противопожарна система, която е разположена в носа, както и ротационно оръдие с калибър 23 мм. Управляваните ракети са монтирани на 4 точки на окачване на крилото.

През 2012 г. се случи скандалът „Двигател“. Американските власти глобиха United Technologies Corporation, една от най-големите финансови и индустриални групи в Америка, със 75 милиона долара за незаконна доставка на двигатели в Китай. Двигателите са предназначени за хеликоптери WZ-10. Производството на двигатели се извършва от американската компания Pratt & Whitney, дъщерно дружество на United Technologies.В продължение на много години тя продава двигатели на Китай за пътнически и граждански транспортни хеликоптери.

Двигателите, доставени за WZ-10, се различават от цивилните версии само в софтуера. В резултат на това Китай трябваше да се откаже от двигателите PT6C-76C, които задвижваха първите прототипи. Производствените автомобили започнаха да се оборудват с по-малко мощни двигатели WZ-9, произведени в Китай.

Китай отдавна твърди, че Caic WZ 10 е изцяло китайска разработка. Въпреки това през 2013 г. Сергей Михеев, генерален дизайнер на ОАО „Камов“, каза на изложението Heli-Expo, че хеликоптерът е създаден на базата на предварителния проект „941“ и тази информация е била пазена в тайна дълго време.

Видео за китайския хеликоптер WZ-10

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

McDonnell Douglas AH-64 Apache – 293 км/ч

Класацията на най-бързите хеликоптери в света започва с McDonnell Douglas AH-64 Apache, двуместен американски атакуващ хеликоптер, разработен от Hughes Helicopters в началото на 70-те години. От средата на 80-те години на миналия век той е основният боен хеликоптер на американската армия, както и най-разпространеният атакуващ хеликоптер в света. Към юни 2013 г. са произведени приблизително 2000 автомобила. Крейсерската скорост на хеликоптера е 265 км/ч.

Ми-26 – 295 км/ч


Ми-26, според класификацията на НАТО: Halo ("Ореол"), неофициално име - "Крава" - е съветски тежък многоцелеви транспортен хеликоптер, произведен в завода Роствертол в Русия. Това е най-големият масово произвеждан хеликоптер в света. Използва се за решаване на проблеми от военен и граждански характер, както и за операции по търсене и спасяване. Към 2011 г. са произведени общо 316 автомобила, от които 40 са изнесени в чужбина (Канада -12, Индия - 10, Северна Корея- 2, Малайзия - 2, Перу - 2, Южна Корея - 1 и т.н.).

Ми-28 – 300 км/ч


Ми-28 е руски ударен хеликоптер, предназначен за унищожаване на бронирани машини на бойното поле. Освен това хеликоптерът може да се използва за огнева поддръжка сухопътни сили, поддръжка на кацане, унищожаване на въздушни цели и като транспортен хеликоптер. Според класификацията на НАТО превозното средство получи обозначението Havoc - „Devastator“. Общо са произведени над 100 бройки. Крейсерската скорост на Ми-28 е 270 км/ч.

Ка-52 – 300 км/ч


Ка-52 "Алигатор", според класификацията на НАТО: Hokum B - двуместен руски боен хеликоптер, способен да поразява бронирана и небронирана техника, жива сила и въздушни цели на противника. Тестовият полет на първия експериментален Ка-52 се проведе на летището на авиационния завод "Прогрес" на 27 юни 2008 г., а малкото производство започна на 29 октомври същата година. Построени са общо 79 самолета Ка-52.

NHI NH90 – 300 км/ч


NHI NH90 е двумоторен многоцелеви военен хеликоптер, разработен от френско-германската компания Eurocopter в две версии – корабна бойна транспортна и транспортно-десантна. Първи полет през декември 1995 г. Пуснат е в експлоатация през 2006г. Към юли 2015 г. са произведени общо 244 броя.

AgustaWestland AW101 – 309 км/ч


Петото място в класацията на най-бързите хеликоптери е заето от AgustaWestland AW101 или във Великобритания, Дания и Португалия, известен като Merlin - многоцелеви хеликоптерсредно тежък, разработен от AgustaWestland. Използва се както във военните, така и в граждански цели. Извършва първия си полет на 9 октомври 1987 г.

AgustaWestland AW139 – 310 км/ч


AgustaWestland AW139 е среден двумоторен хеликоптер от Agusta Westland, предназначен да изпълнява мисии по търсене и спасяване. Той направи първия си полет на 3 февруари 2001 г. Влезли в експлоатация в началото на 2012 г. Към днешна дата броят на поръчаните хеликоптери AgustaWestland AW139 и техните модификации е 650 единици. Те се използват за решаване различни задачинапр. за правителствени посещения, SAR/EMS мисии, морски доставки, органи на реда, а също така участват в гражданския сектор. Крейсерската скорост на хеликоптера е 306 км/ч.

МИ-35М – 310 км/ч


На трето място в списъка на десетте най-бързи вертолета в света е МИ-35М - дълбока модернизация на съветско-руския ударен вертолет Ми-24, който е един от десетте най-големи хеликоптера в света. МИ-35М се произвежда масово от 2005 г. в завода Роствертол в Ростов на Дон, Русия.

Boeing CH-47 Chinook – 315 км/ч


Boeing CH-47 Chinook е американски тежък двумоторен военен транспортен хеликоптер, произвеждан масово от 1962 г. Той е един от най-големите хеликоптери в света. Изнася се в 16 държави. Към 2012 г. са произведени повече от 1200 екземпляра.

Eurocopter X3 – 472 км/ч


Най-бързият хеликоптер в света е Eurocopter X3, експериментален високоскоростен хибриден хеликоптер, разработен от Airbus Helicopters. За първи път се излъчи на 6 септември 2010 г. във Франция. На 7 юни 2013 г. Eurocopter X3 ускори до 255 възела (472 км/ч), като по този начин постави неофициален рекорд за скорост сред хеликоптерите. Тегло самолет- 5,200 кг.