През 1803-1806г. Иван Крузенщерн И Юрий Лисянски (украинец по произход) на корабите "Надежда" и "Нева" извърши първи в историята Руска империяоколосветско пътешествие. Те трябваше да намерят най-краткия път за търговски връзки между руските пристанища на Балтийско море и Аляска, която тогава се наричаше Руска Америка.

Пътуването започва през 1803 г. от пристанището на Кронщат, което се намира на Балтийско море. В Атлантическия океан за първи път в историята на руския флот експедицията пресича екватора. По време на дълга спирка за ремонт на кораба Нева на брега на Бразилия моряците видяха, че там се търгуват роби, донесени от Африка. С течение на времето експедицията се насочва на юг и през Южна Америка достига до Тихия океан. Корабите посетиха островите Великден, Маркиз, Хавай, Сахашна,на полуострова Камчатка.Изследователите са събрали много материали за природата на островите Тихия океани техните популации, отбелязаха множество географски характеристики на картата. В екваториалната част на Тихия океан моряци забелязаха силно морско течение, което обърна водите в нова посока.

Екипажът на кораба "Нева" прекарва повече от година в руски владения в Северна Америка, помагайки на колонистите да предотвратят набезите на индианците. След като натовари трюмовете с кожи, корабът отплава към бреговете на Китай. Един ден кораб засяда близо до Хавайските острови.

Тук изследователите откриха и картографираха малък остров, наречен на Лисянски, и риф, по-късно кръстен на Крузенштерн. След като стигнаха до Китай, руснаците изгодно продаваха кожи и купуваха местни стоки. Освен това те събраха ценна информация за тази страна. Материал от сайта

По време на експедицията пътниците не само направиха географски открития, но и премахнаха несъществуващи обекти от картата, определиха температурата на водата, нейната прозрачност и цвят и наблюдаваха приливите и отливите в някои райони на Световния океан.

Първото околосветско пътешествие в Руската империя е осъществено от Иван Крузенщерн и Юрий Лисянски в началото на 19 век. Последният от тях беше от Украйна.

На тази страница има материали по следните теми:

  • Съобщение за историята на едно околосветско пътуване

  • Кратък доклад по темата за първата руска околосветска експедиция

  • Крузенштерн Лисянски по география

  • Доклад за Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски

  • Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски 1803-1806

Въпроси относно този материал:

Първата половина на пътуването (от Кронщат до Петропавловск) беше белязана от ексцентричното поведение на Толстой Американец (който трябваше да бъде разтоварен на Камчатка) и конфликти между Крузенштерн и Н. П. Резанов, който беше изпратен от император Александър I като първи руснак пратеник в Япония за установяване на търговията между страните и е официално одобрен за ръководител на експедицията.

Едва избягвайки неприятности тук, на 20 май Крузенштерн премина през пролива между островите Оннекотан и Харамукотан, а на 24 май отново пристигна в пристанището на Петър и Павел. На 23 юни той отиде в Сахалин, за да завърши описанието на бреговете му, на 29 юни премина Курилските острови, протока между Раукоке и Матауа, който нарече Надежда. На 3 юли той пристигна на нос Терпения. Изследвайки бреговете на Сахалин, той обиколи северния край на острова, слезе между него и брега на континента до ширина 53 ° 30 "и на това място на 1 август намери прясна вода, от която заключи, че устието на река Амур не беше далеч, но поради бързо намаляващата дълбочина той можеше да отиде, не посмях да продължа.

На следващия ден той хвърли котва в един залив, който нарече Залив на надеждата; На 4 август той се върна в Камчатка, където ремонтът на кораба и попълването на доставките го забавиха до 23 септември. При напускане на Авачинския залив, поради мъгла и сняг, корабът почти заседна. По пътя за Китай той напразно търси островите, показани на стари испански карти, устоява на няколко бури и пристига в Макао на 15 ноември. На 21 ноември, когато „Надежда“ беше напълно готова за излизане в морето, корабът „Нева“ пристигна с богат товар от кожи и спря в Уампоа, където отиде и корабът „Надежда“. В началото на януари 1806 г. експедицията завършва търговската си дейност, но е задържана от китайските пристанищни власти без особена причина и едва на 28 януари руските кораби напускат китайските брегове.

През 2006 г. се навършиха 200 години от края на първото руско околосветско плаване. До тази дата Руското географско дружество планира да публикува отново описания на пътуванията на Крузенщерн и Лисянски, Атлас Южно море„Крузенштерн за първи път публикува в превод на руски произведението на Григорий Лангсдорф, неизвестен вариант на записките на търговеца Фьодор Шемелин, непубликувания дневник на лейтенант Ермолай Левенштерн, непубликувани или забравени дневници и писма на Николай Резанов, Макар. Ратманов, Фьодор Ромберг и други участници в пътуването. Предвижда се и публикуването на сборник с научни статии за основните аспекти на подготовката, провеждането и резултатите от плуването.

Няколко художествени и научни книги са посветени на пътуванията на Крузенщерн и Лисянски. По-специално, Николай Чуковски говори подробно за експедицията в третата част на популярната книга за великите навигатори „Шофьори на фрегати“ (1941 г.). Първото руско околосветско плаване също е посветено на романа на В. П. Крапивин „Острови и капитани“ (1984-87).

Въз основа на разказа „Свежият вятър на океана“ от Е. Федоровски е заснет игралния филм „Скитникът“, един от сюжетни линиикоято е експедицията.

Бележки

Източници

  • И. Ф. Крузенштерн. „Околосветско пътешествие през 1803, 1804, 1805 и 1806 г. на корабите „Надежда“ и „Нева“
  • Ю. Ф. Лисянски. „Околосветско пътешествие на кораба Нева през 1803-1806 г.“

Литература

  • Лупач. В. С., И. Ф. Крузенштерн и Ю. Ф. Лисянский, Държавно издателство за географска литература, Москва, 1953, 46 с.

Фондация Уикимедия.

2010 г.

мир от 1707 г. Антарктида напълно липсва, Канада в по-голямата си част. Околосветско пътешествие („околосветско“) е пътуване, чийто маршрут пресича всички меридиани (по-рядко всички паралели) и в същото време минава през някои две ... Wikipedia Иван Федорович Крузенштерн и Юрий Федорович Лисянски са бойни руски моряци: и двамата през 1788-1790 г. участва в четири битки срещу шведите; изпратени като доброволци в Англия през 1793 г., за да служат в английската флота, бият се с французите край брегаСеверна Америка

. И двамата имаха опит в плаване в тропически води; Няколко години те плават на английски кораби до Антилите и Индия, а Крузенштерн достига до Южен Китай. Връщайки се в Русия, И. Крузенштерн през 1799 и 1802г. представи проекти за околосветско плаване като най-печеливша директна търговска комуникация между руските пристанища на Балтийско море и Руска Америка. При Павел I проектът не премина, подПриеха ме с подкрепата на руско-американската компания, която пое половината разходи. В началото на август 1802 г. И. Крузенштерн е одобрен за ръководител на първата руска околосветска експедиция.

Ю. Лисянски се завръща от Индия през Англия в родината си през 1800 г. През 1802 г., след като е назначен в околосветска експедиция, той отива в Англия, за да купи два шлюпа: царските служители смятат, че руските кораби няма да издържат на околосветско пътешествие. С голяма трудност Крузенштерн гарантира, че екипажът на двата кораба е съставен изключително от местни моряци: руските благородни англомани твърдят, че „с руските моряци предприятието в никакъв случай няма да успее“. Шлюпът „Надежда” (430 тона) беше командван от самия И. Крузенштерн, корабът „Нева” (370 тона) беше командван от Ю. Лисянски. На борда на "Надежда" беше Николай Петрович Резанов, зет на Г. И. Шелихов, един от директорите-основатели на руско-американската компания. Той се отправя към Япония със свитата си като пратеник за лишаване от свобода търговско споразумение. В края на юли 1803 г. корабите напускат Кронщад, а три месеца по-късно на юг от островите Кабо Верде (близо до 14° с.ш.) И. Крузенштерн установява, че и двата шлюпа са отнесени на изток от силно течение - ето как е открит Intertrade Countercurrent Атлантически океан. В средата на ноември за първи път в историята на руския флот корабите прекосяват екватора и на 19 февруари 1804 г. заобикалят нос Хорн. В Тихия океан те бяха разделени. Ю. Лисянски по споразумение отиде при о. Великден, направиха опис на крайбрежието и се запознаха с бита на жителите. При Нукухива (един от Маркизките острови) той настигна Надежда и заедно се преместиха на Хавайските острови, а след това корабите следваха различни маршрути: И. Крузенштерн - до Петропавловск-Камчатски; Ю. Лисянский - на Руска Америка, на о. Кодиак.

След като получи писмо от А. А. Баранов, свидетелстващо за трудната му ситуация, Ю. Лисянски пристигна на архипелага Александър и предостави военна помощА. Баранова срещу индианците тлингити: тези „колоши“ (както ги наричаха руснаците), подстрекавани от маскирани агенти на американски пират, унищожени Руско укреплениена о. Ситка (остров Баранова). През 1802 г. Баранов построява там нова крепост - Новоархангелск (сега град Ситка), където скоро премества центъра на Руска Америка. В края на 1804 г. и през пролетта на 1805 г. Ю. Лисянски, заедно с навигатора на Нева Даниил Василиевич Калинин, описват острова в залива на Аляска. Кодиак, както и част от архипелага Александър. В същото време на запад от о. Ситка Д. Калинин откри о. Крузова, считан преди за полуостров. Голям остров на север от о. Ю. Лисянский на име Ситка на В.Н. През есента на 1805 г. Нева с товар от кожи се премества от Ситка до Макао (Южен Китай), където се свързва с Надежда. По пътя беше открит необитаем остров. Лисянски и Невския риф, класифицирани като част от Хавайския архипелаг, а на югозапад от тях е рифът Крузенштерн. От Кантон, където успява да продаде изгодно кожите, Ю. Лисянски прави безпрецедентно безпрецедентно пътуване около нос Добра надежда до Портсмут (Англия) за 140 дни, но в същото време се отделя от „Надежда“ в мъгливо време. край югоизточното крайбрежие на Африка. На 5 август 1806 г. той пристига в Кронщад, завършвайки околосветско плаване, първото в аналите на руския флот.

Властите в Санкт Петербург се отнасяха хладно към Ю. Лисянски. Получава още едно звание (2-ри ранг), но това е краят на военноморската му кариера. Описание на неговото пътуване „Пътешествие около света през 1803-1806 г.“ на кораба "Нева" (Санкт Петербург, 1812) издава на свои разноски.

„Надежда“ хвърля котва близо до Петропавловск в средата на юли 1804 г. Тогава И. Крузенштерн доставя Н. Резанов в Нагасаки и след преговори, завършили с пълен провал, през пролетта на 1805 г. той се завръща с пратеника в Петропавловск, където се разделя с него. По пътя към Камчатка И. Крузенштерн следва източния проход в Японско море и снима западния бряг на острова. Хокайдо. След това той премина през протока Лаперуз до залива Анива и там извърши редица определяния на географското положение на забележими точки. Възнамерявайки да картографира все още слабо проучения източен бряг на Сахалин, на 16 май той заобиколи нос Анива и се придвижи на север по крайбрежието с проучвания. И. Крузенщерн открива малкия залив Мордвинов и описва скалистите източни и северни ниски брегове на залива Терпения.

Мощни ледени блокове попречиха да се стигне до нос Терпения и да продължи да снима на север (края на май). Тогава И. Крузенштерн реши да отложи проучването и да отиде в Камчатка. Той се насочва на изток към Курилския хребет и през протока, който сега носи неговото име, навлиза в Тихия океан. Изведнъж на запад се отвориха четири острова (Ловушки острови). Приближаването на буря принуди Надежда да се върне в Охотско море. Когато бурята утихна, корабът продължи през протока Севергин към Тихия океан и на 5 юни пристигна в пристанището Петър и Павел.

За да продължа изследването източно крайбрежиеСахалин И. Крузенштерн през юли премина през протока на надеждата в Охотско море до сахалинския нос Терпения. Преодолявайки бурята, той започна проучване на север на 19 юли. Брегът до 51°30" с.ш. няма големи завои - само малки вдлъбнатини (устията на малки реки); в дълбините на острова се виждат няколко редици ниски планини (южния край на Източния хребет), простиращи се успоредно на брега и забележимо издигайки се на север след четиридневна буря, придружена от гъста мъгла (края на юли), „Надежда” отново успя да се приближи до брега, който стана нисък и пясъчен моряците видяха малък залив (те пропуснаха другите два, разположени на юг, докато на 8 август, на 54° с.ш., И. Крузенштерн не откри висок бряг с голям нос, наречен на лейтенант Ермолай Левенштерн). в облачно и мъгливо време Надежда заобиколи северния край на Сахалин и навлезе в малък залив (Северен), чиито входни и изходни носове получиха имената на Елизабет и Мария.

След кратък престой, по време на който имаше среща с гиляците, И. Крузенштерн разгледа източния бряг на Сахалинския залив: той искаше да провери дали остров Сахалтн, както се появява на руските карти от 18 век, или полуостров, както твърди Ж. Ф. Лаперуз. На северния вход на устието на Амур дълбочините се оказаха незначителни и И. Крузенштерн, след като стигна до „заключението, което не оставя съмнение“, че Сахалин е полуостров, се върна в Петропавловск. В резултат на пътуването той за първи път картографира и описва повече от 900 км от източното, северното и северозападното крайбрежие на Сахалин.

През есента на 1805 г. Надежда посещава Макао и Кантон. През 1806 г. тя отиде при о. Света Елена, където Нева чакаше напразно, след това обиколи Великобритания от север и се върна в Кронщат на 19 август 1806 г., без да загуби нито един моряк от болест. Тази експедиция има значителен принос към географската наука, като изтрива редица несъществуващи острови от картата и изяснява географското местоположение на много точки. Участниците в първото околосветско плаване извършват различни океанологични наблюдения: откриват междупластовни противотечения в Атлантическия и Тихия океан; извършени измервания на температурата на водата на дълбочина до 400 m и нейното определяне специфично тегло, прозрачност и цвят; разбра причината за блясъка на морето; събра множество данни за атмосферното налягане, приливите и отливите в няколко области на Световния океан.

Плаването на Крузенщерн и Лисянски - нач нова ерав историята на руската навигация.

През 1809-1812г. И. Крузенщерн публикува три тома от своите пътешествия по света през 1803-1806 г. на корабите "Надежда" и "Нева". Това произведение, превеждано на мн европейски държави, веднага спечели общо признание. През 1813 г. е публикуван „Атлас за околосветското пътуване на капитан Крузенщерн“; Повечето от картите (включително общата) са съставени от лейтенант Тадеус Фадеевич Белингсхаузен. През 20-те години Крузенщерн публикува „Атлас на Южното море“ с обширен текст, който днес е ценен литературен източник за историците на откриването на Океания и се използва широко от съветски и чуждестранни специалисти.

Много читатели на списанието искат да говорят за произхода на вътрешните пътувания по света. Тази молба се допълва от други писма от наши читатели, които биха искали да видят на страниците на списанието есе за първата руска околосветска експедиция.

Предистория на пътуванията на дълги разстояния

През лятото на 1803 г. два руски кораба отплаваха под командването на морски офицери, капитан-лейтенанти на флота Иван Федорович Крузенштерн и Юрий Федорович Лисянски. Маршрутът им беше невероятен; той беше начертан, както казаха по онова време, „около света“. Но, говорейки за това пътуване, не може да не се отбележи, че традициите на „далечните плавания“ датират от времена, много по-стари от началото на XIXвек.

През декември 1723 г. фургоните на адмирал Даниел Уилстър пристигат в Рогверик, който се намира недалеч от Ревел. Тук адмиралът беше посрещнат от членове на експедицията. В залива, изтеглен тънък лед, имаше два кораба. Тайният указ на Петър беше прочетен в кабината на флагманския капитан Данила Мясной. Присъства и капитан-лейтенант Иван Кошелев, съветникът на експедицията „Руски под шведа“. „Ще отидете от Санкт Петербург до Рогверик“, се казва в указа, „и там ще се качите на фрегатата „Амстердамска галера“ и ще вземете другия „Декронделивде“ със себе си и с Божията помощ ще тръгнете на пътуване до Източна Индия, а именно в Бенгал." Те трябваше да бъдат първите, които пресичат „линията“ (екватора). Уви, планът за „бизнес“ с „великия магнат“ се провали.

Корабите потеглиха на 21 декември, но поради теч, образувал се по време на бурята, се върнаха в Ревел. И през февруари на следващата година Петър I отменя пътуването до „друго благоприятно време“.

Петър също имаше мечта да изпрати кораби до Западна Индия. Ето защо той решава да установи търговски отношения с господарката на „гишпанските земи“ в Америка. През 1725 и 1726 г. се провеждат първите търговски пътувания до Кадис, испанско пристанище близо до Гибралтар. Корабите, подготвени за пътуването „до Бенгал“, към които беше добавен Девъншир, също бяха полезни. Отряд от три кораба със стоки през май 1725 г. се ръководи от Иван Родионович Кошелев. След завръщането си у дома бившият съветник е повишен в капитан от 1-ви ранг, „докато беше в Испания с руски корабибеше първият." Това беше началото на традицията на морските пътувания на руските кораби.

Но кога в руските умове възниква идеята за околосветско плаване?

Преди 250 години за първи път е съставен добре обмислен план за околосветско пътуване: известен е протоколът от заседанието на Сената от 12 септември 1732 г. Сенаторите се озадачиха как да изпратят експедицията на Беринг на изток, по море или по суша. „За съвета членовете бяха извикани в Сената на Адмиралтейската колегия, които представиха, че е възможно да се изпратят кораби до Камчатка от Санкт Петербург...“ Автори на проекта са адмирал Н. Ф. Головин, президент на Адмиралтейските колегии и адмирал Т. П. Сандърс. Самият Головин искаше да ръководи плаването. Той смяташе такова плуване най-доброто училище, защото „...в едно такова пътуване тези офицери и моряци могат да научат повече от десет години в местното море.“ Но сенаторите предпочетоха сухия път и не се вслушаха в съветите на видни адмирали. Защо не е известно. Явно е имало основателни причини. Те обрекоха Витус Беринг на невероятни трудности с транспортирането на хиляди фунтове оборудване до Охотск, където беше планирано строителството на кораби. Ето защо епопеята на Втората Камчатка продължи добри десет години. Но можеше да е различно...

И все пак, нека си припомним, това беше първият проект за околосветско пътуване.

В хрониките на дългите плавания годината 1763 се откроява с две забележителни събития. Първият се проведе в Санкт Петербург. Михайло Ломоносов предложи на правителството проект за арктическа експедиция от Нова Земля до Беринговия проток през Северен полюс. IN следващата годинатри кораба под командването на капитан 1-ви ранг Василий Чичагов правят първи опит да проникнат в полярния басейн северно от Шпицберген. Трансполярният преход се провали. Срещата между Чичагов и ръководителя на Алеутската експедиция Креницин, планирана в Беринговия проток, не се състоя. След заминаването на двете експедиции беше планирано да се изпратят два кораба около света от Кронщат с повикване в Камчатка. Но подготовката за подхода беше забавена и Руско-турска войнапринуден да отмени напълно пътуването до морето.

Също през 1763 г. в Лондон посланик А. Р. Воронцов получава съгласие от борда на Източноиндийската компания да изпрати двама руски офицери на кораба Спайк. Така през април 1763 г. мичман Н. Полубояринов и подпоручик Т. Козлянинов заминават за Бразилия. Те бяха предназначени да станат първите руснаци, прекосили екватора. Мичман Никифор Полубояринов водеше дневник, в който предаваше на потомците впечатленията от тази година и половина пътуване до бреговете на Бразилия и Индия...

Дългото плаване на руснаците от Камчатка около Азия и Африка се проведе през 1771–1773 г. Полковникът от Полско-литовската конфедерация на Жечпосполита Мориц Беньовски, заточен в Болшерецк, защото говори против властите, се разбунтува. Заедно със своите съучастници в изгнание той пленява малък кораб, галиотът „Св. Петър”, застанал през зимата в устието на реката. Около 90 руснаци, сред които освен изгнаниците, свободни индустриалци и няколко жени, отиват в неизвестността - някои доброволно, някои под заплаха от репресии, а някои просто поради незнание. Корабът на бегълците беше воден от моряците Максим Чурин и Дмитрий Бочаров.

В португалската колония Макао Беньовски продава руски кораб и наема два френски. През юли 1772 г. бегълците пристигат във френско пристанище в Южен Бретан. Оттук

16 души, които пожелаха да се върнат в Русия, тръгнаха пеша 600 мили до Париж. В столицата чрез посланика и известен писателРазрешението на Фонвизин беше получено. Сред завърналите се моряци беше ученик на щурман, командирът на охотския кораб „Св. Екатерина“ Дмитрий Бочаров. По-късно, през 1788 г., той ще стане известен със забележително пътуване до бреговете на Аляска на галиот „Тримата светители“, извършено по указание на „Колумб от Русия“ Шелихов заедно с Герасим Измайлов. Не по-малко интересен е фактът, че в това плаване са участвали жени. Една от тях, Любов Саввишна Рюмина, вероятно е първата рускиня, посетила южното полукълбо на Земята. Между другото, приключенията на бегълците са най-достоверно разказани от съпруга на смелия пътешественик в „Записките на писаря Рюмин...“, публикувани половин век по-късно.

Следващият опит за приближаване „до светлината“ беше най-близо до реализирането. Но това отново е възпрепятствано от войната. И беше така. През 1786 г. личният секретар на Екатерина II П. П. Соймонов внася в Търговския колегиум „Записка за търговията и търговията с животни в Източния океан“. В него се изразява загриженост за съдбата на руските владения в Америка и се предлагат мерки за защитата им. Само въоръжени кораби можеха да сдържат експанзията на британците. Идеята не беше нова нито за морските, нито за търговските отдели и техните ръководители. С указ на императрицата от 22 декември 1786 г. на Адмиралтейството е наредено „незабавно да изпрати два кораба от Балтийско море, въоръжени по примера, използван от английския капитан Кук и други навигатори за подобни открития...“. За ръководител на експедицията е назначен 29-годишният опитен моряк Григорий Иванович Муловски. Набързо бяха подготвени най-способните за открития кораби: „Холмогор“, „Соловки“, „Сокол“, „Турухтан“. Маршрутът на експедицията беше изложен „срещайки слънцето“: от Балтийско море до южния край на Африка, след това до бреговете на Нова Холандия (Австралия) и до руски земив Стария и Новия свят. В завода в Олонец те дори изляха чугунени гербове и медали за инсталиране на новия открити земи, но войната с Турция започва отново. Последва указ: „...поради настоящите обстоятелства нареждаме експедицията да бъде отменена.“ След това ескадрата на Муловски трябваше да бъде изпратена на поход в Средиземно море, за да се бие с турския флот, но... избухна война с Швеция. След като внезапно атакува руските позиции и кораби, шведският крал Густав III възнамерява да върне всички предпетровски владения, да унищожи Санкт Петербург и да постави автографа си върху наскоро открития паметник на Петър I. Така че през лятото на 1788 г. Муловски е назначен за командир на Мстислав. На същия кораб пристигна 17-годишният мичман Иван Крузенштерн, освободен предсрочно (поради войната). Когато 36-оръдието Мстислав принуждава да се предаде 74-оръдието София-Магдалена, Муловски инструктира младия офицер да вземе флаговете на кораба и шведския адмирал Лилиенфийлд. Мечтите на Муловски за океанско пътешествие потънаха в сърцето на Крузенщерн. След смъртта на Муловски в битка на 15 юли 1789 г. поредица от неуспехи приключва и започва историята на първото руско пътуване „около целия свят“.

Три години в три океана

Проектът за първия околосветски круиз е подписан от Крузенштерн на 1 януари 1802 г. Условията за реализиране на проекта бяха благоприятни. Военноморският министър Николай Семенович Мордвинов (между другото, включен от декабристите в бъдещото „революционно правителство“) и министърът на търговията Николай Петрович Румянцев (основател на известния музей Румянцев, чиито книжни колекции послужиха като основа за създаването на Държавна библиотекаСССР на името на В. И. Ленин) подкрепи проекта и високо оцени прогресивната инициатива на 32-годишния командир-лейтенант. На 7 август 1802 г. Крузенштерн е одобрен за ръководител на експедицията.

Известно е, че по-голямата част от средствата за оборудването на експедицията са отпуснати от борда на Руско-американската компания. Бързането в подготовката и щедростта на фирмата са причина корабите да не се строят, а да бъдат закупени в чужбина. За тази цел Крузенштерн изпраща командир-лейтенант Лисянски в Англия. За 17 хиляди лири стерлинги бяха закупени два доста стари, но със здрав корпус, два тримачтови шлюпа „Леандър” и „Темза”, които получиха нови имена „Надежда” и „Нева”.

Особеността на кампанията беше, че корабите носеха военноморски знаменаи същевременно изпълнявали функциите на търговски кораби. Дипломатическа мисия, ръководена от един от директорите на компанията Николай Петрович Резанов, се отправяше към Япония на Надежда...

Историческият ден настъпва на 7 август 1803 г. Подтиквани от лек попътен вятър, „Надежда” и „Нева” напуснаха Голямата Кронщадска рейка. След като посетиха Копенхаген и английското пристанище Фалмут и оцеляха при първата силна буря, корабите направиха последната си „европейска“ спирка в Тенерифе на Канарските острови.

На 26 ноември 1803 г. оръдията "Надежда" и "Нева" салютираха руския флаг за първи път в южното полукълбо на Земята. На корабите се проведе празник, който стана традиционен. Ролята на „морския господар“ Нептун се играе от моряка Павел Курганов, който „посрещна руснаците при първото им пристигане в южните райони на Нептун с достатъчно приличие“. След като спират в Бразилия и подменят част от такелажа, корабите заобикалят нос Хорн на 3 март 1804 г. и започват да плават в Тихия океан. След отделно пътуване корабите се срещнаха близо до Маркизките острови. В заповед за моряците Крузенштерн пише: „Сигурен съм, че ще напуснем брега на този тих народ, без да оставим лошо име след себе си.“ Хуманно отношение към „дивото“ - традицията, заложена от нашите моряци, беше стриктно спазена от всички следващи руски експедиции ...

Крузенщерн и Лисянски вече са направили много за науката: за първи път са извършени хидрологични наблюдения, както и магнитни и метеорологични. В района на нос Хорн е измерена скоростта на течението. По време на престоя на „Нева“ край Великденския остров Лисянски изяснява координатите на острова и съставя карта. На Маркизките острови е събрана колекция от оръжия и предмети от бита. В началото на юни 1804 г. моряците достигат до Хавайските острови. Тук корабите се разделят за почти година и половина. Срещата е насрочена за ноември 1805 г. близо до китайското пристанище Кантон.

По пътя към Петропавловск Надежда, според инструкциите, премина океанската зона югоизточно от Япония и разсея мита за предполагаемите съществуващи земи тук. От Камчатка Крузенштерн отплава с кораб за Япония, за да достави там пратеника Резанов. Силен тайфун застигна моряци край източното крайбрежие на Япония. „Трябва да имате дарбата на поет, за да опишете ярко яростта му“, пише Крузенштерн в дневника си и с любов отбелязва смелостта и безстрашието на моряците. „Надежда“ остава в японското пристанище Нагасаки повече от шест месеца, до средата на април 1805 г. Мисията на Резанов не е приета от властите, които се придържат към архаичен закон, който е в сила от 1638 г. и забранява на чужденци да посещават страната, „докато слънцето грее над света“. Напротив, обикновените японци в деня на заминаването на „Надежда“, показвайки съчувствие към руснаците, изпратиха кораба със стотици лодки.

Връщайки се в Камчатка, Крузенштерн пое кораба по курсове, напълно непознати за европейците, покрай западните брегове на Страната на изгряващото слънце. За първи път е направено научно описание на остров Цушима и протока, който го отделя от Япония. Сега тази част от Корейския пролив се нарича проход Крузенщерн. След това навигаторите направиха инвентаризация на южната част на Сахалин. Преминавайки хребета на Курилските острови през протока, който сега носи името на Крузенщерн, „Надежда“ почти загина в скалите. Влязохме в Авачинския залив в началото на юни, когато навсякъде се виждаше плаващ лед и твърдите брегове бяха бели.

Николай Петрович Резанов напусна кораба в Петропавловск. На един от корабите на компанията той отиде в Руска Америка. Трябва да отдадем почит на този активен човек, който направи много за развитието на риболова във водите на руските владения. Резанов участва и в избора на мястото за най-южното руско селище в Америка Форт Рос. Романтична е и историята на годежа на Резанов с дъщерята на испанския губернатор Хосе Аргуело Кончита. В началото на 1807 г. той заминава за Русия, за да иска разрешение да се ожени за католичка. Но през март 1807 г. Николай Петрович внезапно умира в Красноярск на път за Санкт Петербург. Той беше на 43 години. Година по-късно неговата годеница в Новия свят получи новина за смъртта на младоженеца и, изпълнявайки обета си за вярност, отиде в манастир.

Крузенштерн отново посвети времето, оставащо преди срещата с Нева, за изследване на Сахалин. Случи се така, че Сахалин, открит през 17 век, беше смятан за остров и никой не се съмняваше в това. Но френският мореплавател Лаперуз, изследвайки Татарския проток от юг по време на експедиция от 1785-1788 г., погрешно смята Сахалин за полуостров. По-късно грешката беше повторена от англичанина Бротън. Крузенштерн реши да проникне в пролива от север. Но след като изпрати лейтенант Фьодор Ромберг на лодката, Крузенштерн даде заповед на лодката да се върне на кораба преди време с сигнал от оръдието. Разбира се, страхувайки се за съдбата на моряците в неизвестни места, ръководителят на експедицията побърза. Ромберг просто не е имал време да отиде достатъчно на юг, за да открие пролива. Намаляващите дълбочини изглежда потвърждават заключенията от предишни експедиции. Това забави за известно време отварянето на устието на Амур и възстановяването на истината... След като измина над хиляда и половина мили маршрутно проучване с много астрономически определения, „Надежда“ хвърли котва в Петропавловск. Оттук корабът, след като натовари кожи за продажба, се насочи към мястото на срещата с Нева.

Пътуването на Нева беше не по-малко сложно и интересно. Силуетът на "Надежда" изчезна зад хоризонта, а екипажът на "Нева" продължи да изследва природата на Хавайските острови. Навсякъде местните жители радушно приветстваха любезните и внимателни пратеници северна страна. Моряците посетиха село Тавароа. Нищо не ни напомняше за трагедията преди 25 години, когато капитан Кук беше убит тук. Гостоприемството на островитяните и постоянната им помощ позволиха етнографските колекции да се попълнят с образци на местни съдове и облекла...

След 23 дни Лисянски води кораба до село Павловски на остров Кодиак. Руските жители на Аляска тържествено поздравиха първия кораб, който завърши толкова трудно и дълго пътуване. През август моряците на Нева, по искане на главния ръководител на руско-американската компания Баранов, участваха в освобождаването на жителите на форт Архангелское на остров Ситха, заловени от тлингитите, водени от американски моряци.

Повече от година Нева беше край бреговете на Аляска. Лисянски, заедно с навигатор Данила Калинин и сънавигатор Федул Малцев, съставиха карти на множество острови и направиха астрономически и метеорологични наблюдения. В допълнение, Lisyansky, изучаване на езици местни жители, съставен " Кратък речникезици на северозападната част на Америка с превод на руски." През септември 1805 г., след като натовари кожи от руския риболов, корабът се насочи към бреговете на Южен Китай. По пътя Нева се натъкна на пясъчен откос близо до остров, непознат до този момент за мореплавателите. В бурни условия моряците самоотвержено се бориха да спасят кораба и победиха. На 17 октомври група моряци прекараха целия ден на брега. В самата среда на острова откривателите поставили стълб, а под него заровили бутилка с писмо, което съдържало цялата информация за откритието. По настояване на екипа това парче земя е кръстено на Лисянски. „Този ​​остров, освен очевидна и неизбежна смърт, не обещава нищо на предприемчивия пътешественик“, пише командирът на „Нева“.

Преходът от Аляска до пристанището на Макао отне три месеца. Силни бури, мъгли и коварни плитчини изискваха повишено внимание. На 4 декември 1805 г. моряците на „Нева“ с радост гледат познатия силует на „Надежда“, който ги поздравява с флагови сигнали за безопасното им завръщане.

Крузенщерн и Лисянски

След като продадоха кожи в Кантон и поеха товар от китайски стоки, корабите вдигнаха котва. През Южнокитайско море и Зондския пролив пътниците навлязоха в Индийския океан. На 15 април 1806 г. те пресичат меридиана на руската столица и така завършват своята обиколка на земното кълбо.

Тук трябва да припомним, че околосветският маршрут лично за Крузенщерн затваря в Макао през ноември 1805 г., а за Лисянски на меридиана на Цейлон малко по-късно. (И двамата командири, докато плаваха в чужбина на английски кораби, посетиха Западните Индии, САЩ, Индия, Китай и други страни в периода 1793–1799 г.)

Концепцията за пътуване по света обаче се промени с течение на времето. Доскоро околосветското плаване означаваше завършване на кръга на маршрута. Но във връзка с развитието на полярните региони околосветското пътуване по такива критерии загуби първоначалния си смисъл. Сега се използва по-строга формулировка: пътникът трябва не само да затвори кръга на маршрута, но и да премине близо до антиподни точки, разположени в противоположните краища на земния диаметър.

При нос Добра надежда, в гъста мъгла, корабите се разделиха. Сега, до завръщането в Кронщад, корабите плаваха отделно. Когато Крузенштерн пристигна на остров Света Елена, той научи за войната между Русия и Франция и, страхувайки се от среща с вражески кораби, продължи към родината си около Британските острови, като посети Копенхаген. Три години и дванадесет дни по-късно, 19 август 1806 г., "Надежда" пристигна в Кронщад, където "Нева" я чакаше две седмици.

След като остави флагмана в мъглата, Лисянски, след като внимателно провери запасите от вода и храна, реши да пътува без прекъсване до Англия. Той беше уверен, че „... смелото предприятие ще ни донесе голяма чест; защото нито един мореплавател като нас не се е осмелявал на толкова дълго пътуване, без да спре някъде за почивка. Нева пътува от Кантон до Портсмут за 140 дни, покривайки 13 923 мили. Публиката на Портсмут ентусиазирано приветства екипажа на Лисянски и в негово лице първите руски околосветски навигатори.

Пътуването на Крузенщерн и Лисянски е признато за географски и научен подвиг. В негова чест е изсечен медал с надпис: „За околосветско пътешествие 18031806“. Резултатите от експедицията са обобщени в обширни географски трудове на Крузенштерн и Лисянски, както и на естествените учени Г. И. Лангсдорф, И. К. Хорнер, В. Г. Тилезиус и други участници.

Първото пътуване на руснаците надхвърли обхвата на „далечно плаване“. Донесе слава на руския флот.

Самоличностите на командирите на корабите заслужават специално внимание. Няма съмнение, че те са прогресивни за времето си хора, пламенни патриоти, които неуморно се грижат за съдбата на „министрите”-моряци, благодарение на чиято смелост и труд плаването е изключително успешно. Отношенията между Крузенштерн и Лисянски, приятелски и доверчиви, допринесоха решително за успеха на бизнеса. Популяризаторът на руската навигация, видният учен Василий Михайлович Пасецки, цитира в биографичния си очерк за Крузенштерн писмо от своя приятел Лисянски по време на подготовката на експедицията. „След обяда Николай Семенович (адмирал Мордвинов) попита дали те познавам, на което му казах, че си ми добър приятел. Той се зарадва на това, говори за достойнствата на вашия памфлет (така беше наречен проектът на Крузенщерн за неговото свободомислие! V.G.), похвали вашите знания и информация и след това завърши, като каза, че ще смята за благословия да ви познава . От своя страна, пред цялата среща, не се поколебах да кажа, че завиждам на вашите таланти и интелигентност.”

Въпреки това, в литературата за първите пътувания, по едно време ролята на Юрий Федорович Лисянски беше несправедливо омаловажавана. Анализирайки „Дневника на кораба „Нева““, изследователи от Военноморската академия направиха интересни заключения. Установено е, че от 1095 дни историческо пътуване, само 375 дни корабите са плавали заедно, останалите 720 Neva са плавали самостоятелно. Разстоянието, изминато от кораба на Лисянски, също е впечатляващо: 45 083 мили, от които 25 801 мили са независимо. Този анализ е публикуван през 1949 г. в Proceedings of the Naval Academy. Разбира се, плаванията на "Надежда" и "Нева" са по същество две околосветски плавания и Ю. Ф. Лисянски е също толкова замесен в подвига на руската морска слава, колкото и И. Ф. Крузенштерн.

IN най-добрият часбяха равни...

Василий Галенко, навигатор на дълги разстояния

Иван Крузенштерн и Юрий Лисянски стават приятели в стените на Морския кадетски корпус, който по това време се намира в Кронщат. Иван произхожда от русифицирано немско дворянско семейство, потомък на германския дипломат Филип Крузенщерн. Той е роден през 1770 г. в семейството на съдия и прекарва младостта си в Естония. Юри беше с три години по-млад от приятеля си. Той идва да учи в Кронщат от Малорусия - той е син на протойерей на църквата Йоан Евангелист в град Нежин. Младите хора лесно намериха общ език и заедно мечтаеха за далечни пътувания.

„Първата руска околосветска експедиция, ръководена от Григорий Муловски, трябваше да се проведе през далечната 1788 г. Но началото му беше предотвратено от войната с Швеция“, каза за RT професорът в Санкт Петербургския държавен университет, доктор. исторически наукиКирил Назаренко.

Крузенщерн и Лисянски мечтаеха да участват в пътуването под ръководството на Муловски, но съдбата постанови друго. Поради войната младите хора са освободени предсрочно от Военноморския корпус и изпратени в активния флот. 17-годишният мичман Крузенштерн все още е под командването на Муловски, но не на експедицията, а на кораба „Мстислав“, който участва във войната с шведите. Иван се отличи в битките и беше отбелязан от своя командир. Муловски обаче загина в битката край остров Оланд и първото околосветско пътуване на руски моряци беше отложено за неопределено време.

  • Иван Крузенщерн и Юрий Лисянски
  • Wikimedia

След участие в битките през 1790 г. Крузенщерн е произведен в лейтенант. През 1793 г. е изпратен да учи в Кралския флот на Великобритания. Иван участва във военни действия срещу френски кораби край бреговете на Северна Америка, а след това и през Южна Африкадостигнали Индия и Китай. Британците не искаха да вземат чужденци на кораби, отиващи в Азия, а Крузенщерн трябваше да отиде в Индия на фрегата, която едва можеше да плава, на която английските моряци се страхуваха да наемат.

Крузенштерн се завръща в Русия едва през 1799 г., имайки репутация на истински морско куче. У дома той започва да насърчава идеята за организиране на руска околосветска експедиция. Павел I не се интересуваше от неговия план, но Александър I, който се възкачи на трона вместо него, по предложение на ръководството на руско-американската компания, която търсеше алтернативни маршрути до Аляска, одобри плановете на Крузенштерн. Беше решено експедицията да се оборудва на два шлюпа - Надежда и Нева. Крузенштерн решава сам да ръководи „Надежда“ и предлага командването на втория шлюп на своя приятел от детството Лисянски. Той веднага се съгласи.

да тръгваме!

„През втората половина на 18-ти век околосветските експедиции се превърнаха в знак за богатството и зрелостта на морските сили. Особено активни в този смисъл бяха Англия и Франция. През 1803 г. дойде ред на Русия“, отбелязва Кирил Назаренко.

Освен чисто географската, на експедицията на Крузенштерн и Лисянски бяха поверени още няколко мисии: моряците трябваше да проучат въпроса за рентабилността на морския транспорт на стоки от европейската част на Русия до Аляска, да се опитат да установят икономически връзкимежду Руска Америка и Китай и изпраща пратеника Николай Резанов в Япония.

„От гледна точка на 21 век ние, разбира се, виждаме географската мисия като основна, но в онези дни всичко не беше толкова просто. Невъзможно е да се каже със сигурност кое беше по-важно тогава: поставянето на руски имена на картата или организирането на търговия с тюленови кожи с Китай“, подчерта експертът.

Преди началото на пътуването Александър I лично инспектира корабите и остава доволен от тях. Поддръжката на един от тях е поета от императорската хазна, а другият от Руско-американската компания. И двата шлюпа официално развяваха военното знаме.

Експертите подчертават, че самоличността на ръководителя на експедицията е резултат от балансирано решение на руските власти. „Въпреки първоначалната инициатива на Крузенщерн, Санкт Петербург хипотетично имаше стотици други кандидати. Ръководителят на експедицията трябваше да бъде едновременно добър морски офицер, отличен организатор, стопански ръководител и дипломат. В крайна сметка те решиха, че именно Крузенштерн има оптималния баланс на всички тези качества“, каза Константин Стрелбицки, председател на Московския клуб по история на флота, пред RT.

  • Шлюпове "Надежда" и "Нева"
  • Wikimedia

Крузенштерн и Лисянски избраха офицери за своите екипи според себе си. Сред тях бяха бъдещият откривател на Антарктида Тадеус Белингсхаузен и изследователят на Тихия океан Ото Коцебу. Моряците бяха набирани изключително измежду доброволци, предлагайки им много значителна заплата за онези времена - 120 рубли годишно. На Крузенщерн беше предложено да включи британски моряци в екипа, но той отхвърли тази идея.

Кандидатурите на някои от участниците в експедицията се оказаха „свалени отгоре“ - ние говорим за, по-специално за пратеника Резанов с неговата свита, няколко учени и „добре възпитани“ млади хора от представителите на петербургското светско общество. И докато Крузенштерн лесно намери общ език с учените, с останалите възникнаха сериозни проблеми.

Първо, сред представителите на „светското общество“ беше авантюристът и дуелистът на гвардията, лейтенант граф Фьодор Толстой, който реши да избяга за известно време от Русия, за да избегне наказание за друго престъпление. На кораба Толстой се държеше предизвикателно. Един ден той показа на опитомената си маймуна как да маже хартия с мастило и я пусна в кабината на Крузенщерн, в резултат на което някои от бележките на ръководителя на експедицията бяха напълно изгубени. Друг път напил свещеника на кораба и му залепил брадата за палубата. В близък екип подобно поведение беше изпълнено с големи проблеми, така че в Камчатка Крузенштерн постави Толстой на брега.

  • Николай Резанов
  • Wikimedia

Второ, още по време на плаването от тайни инструкцииОказа се, че пратеникът Резанов, който ограничаваше моряците с голямата си свита, също беше надарен с изключително широки правомощия. В резултат на това Крузенштерн и Резанов непрекъснато се караха и в крайна сметка спряха да говорят, вместо това си размениха бележки.

Отборът подкрепи своя шеф. Резанов беше бесен на упоритостта на военните и обеща да съди екипажа и лично да екзекутира Крузенштерн. Ръководителят на експедицията реагира на това спокойно и заяви, че ще отиде на съд директно в Камчатка, дори преди да замине за Япония, което автоматично ще наруши мисията на пратеника. Владетелят на Камчатския регион Павел Кошелев ги помирява с голяма трудност. В същото време Резанов пише в мемоарите си, че целият екипаж му се е извинил, но всички останали очевидци твърдят, че именно Резанов е трябвало да се извини на Крузенщерн.

Затворена Япония

Експедицията напуска Кронщат на 7 август 1803 г. Корабите са акостирали в редица европейски пристанища и на остров Тенерифе, а на 26 ноември прекосили екватора. За първи път в историята руският флаг беше издигнат в Южното полукълбо. На 18 декември корабите се приближиха до бреговете на Южна Америка и спряха в Бразилия. Когато отново се отправиха на юг, Крузенштерн и Лисянски се съгласиха, че ако лошото време раздели корабите в района на нос Хорн, те ще се срещнат или на Великденския остров, или на остров Нукагива. Така и стана. Изгубили се в мъглата, „Надежда“ и „Нева“ отново се обединиха в една група само край бреговете на Нукагива, където руските моряци бяха посрещнати любезно от полинезийците. След Нукагива експедицията достига до Хавайските острови и се разделя: Крузенштерн се премества в Камчатка, а Лисянски в Аляска.

В Петропавловск ръководителят на експедицията, след като разреши проблема с Толстой, уреди отношенията с Резанов и попълни доставките на храна, пое курс към Япония. Там те не бяха посрещнати много топло. Държавата се придържаше към строга изолационистка политика и сред европейците - с редица резерви - поддържаше търговски отношения само с холандците.

  • Първото руско околосветско пътуване край бреговете на Япония
  • Wikimedia

На 26 септември 1804 г. "Надежда" пристига в Нагасаки. На руските моряци не беше позволено да влизат в града, като им беше предоставена само оградена зона на брега за почивка. Резанов получи удобна къща, но не му беше позволено да я напусне. След дълго чакане императорски чиновник пристигна да види руския пратеник. Резанов беше принуден да изпълни доста унизителните изисквания на японския етикет - той разговаря с представителя на императора, докато стоеше и без обувки.

Всички тези неприятни процедури обаче не доведоха до никакви резултати. Японският император връща подаръците от руския цар и отказва да установи икономически отношения. В края на преговорите Резанов може само да облекчи душата си, като се държи грубо с японските служители. И Крузенштерн се радваше, че има възможност да изследва западните брегове на японските острови, които бяха забранени за приближаване. Той вече не се страхуваше да развали несъществуващи дипломатически отношения.

След неуспешна мисия Резанов замина като инспектор за Аляска, където придоби корабите „Юнона“ и „Авос“ и отиде в Калифорния, за да реши въпросите за снабдяването на Руска Америка с провизии. Там 42-годишният дипломат се запознава с 15-годишната дъщеря на местния испански губернатор Консепсион Аргуело и й предлага брак. Момичето се съгласило и годежът се състоял. Резанов веднага заминава за Русия, за да получи разрешение от папата чрез императора да се ожени за католичка, но в Сибир настива, пада от коня в треска и си счупва главата. Умира в Красноярск. След като научила за съдбата на младоженеца, красивата испанка му останала вярна и завършила дните си в манастира.

Докато Крузенштерн посещава Камчатка и Япония, Лисянски пристига в Аляска. По това време там току-що започна война, провокирана според една версия от американски търговци между Руско-американската компания и нейните съюзници, от една страна, и обединението на индианските племена тлингит, от друга. „Нева“ в тази ситуация се оказа много страхотна военна сила и допринесе за руската победа, което доведе до примирие. След като се натовари с кожи в Аляска, Лисянски се отправи към Китай. Крузенщерн, който вече беше посетил Хокайдо и Сахалин, вече го чакаше там.

Приятелите успяха да продадат доста изгодно кожите и да натоварят трюмовете на корабите с китайски стоки. След това "Надежда" и "Нева" се прибраха. В Индийския океан корабите отново се губят един друг и се връщат в Кронщад в рамките на няколко дни един от друг през август 1806 г.

Друго висококачествено ниво на руския флот

По време на експедицията са изследвани бреговете на Япония, Сахалин и Аляска, открит е остров на името на Лисянски като част от Хавайския архипелаг, а южно от атола Мидуей е открит риф на името на Крузенштерн. освен това Руски моряциопровергаха митовете за съществуването на няколко острова в северната част на Тихия океан, измислени от европейски мореплаватели. Всички офицери, участващи в експедицията, получиха нови звания, ордени и големи парични премии. Долни чинове - медали, право на пенсиониране и пенсия.

  • ppt4web.ru

Крузенштерн се занимаваше с наука и служи в морската пехота кадетски корпус, който в крайна сметка пое управлението през 1827 г. Освен това той беше част от управителни съветицяла поредица държавни агенциии е почетен член на Императорската академия на науките. Лисянски се пенсионира през 1809 г. и се заема с литературна дейност.

Според Константин Стрелбицки моментът за изпращане на първата околосветска експедиция е избран много добре. „По това време флотът не е участвал в активни бойни действия и е бил в съюзнически или неутрални отношения с повечето от основните флотове на света. Членовете на експедицията се справиха отлично с проучването на нови морски пътища. Руският флот се премести в друг ниво на качество. Стана ясно, че руските моряци са способни да издържат многогодишно плаване и успешно да действат в състава на групата“, отбеляза той.

Кирил Назаренко също смята експедицията на Крузенщерн и Лисянски за важен крайъгълен камък в историята на руския флот. „Само по себе си околосветското плаване се превърна във важен маркер за промени в качеството и зрелостта на руския флот. Но също така бележи началото на нова ера. Руски открития. Преди това нашите изследвания бяха свързани със Севера, Сибир, Аляска, а през 1803 г. и Русия географска науканавлязоха в Световния океан“, подчерта експертът.

Според него изборът на Крузенщерн за ръководител на експедицията е успешен. „Днес името му стои наравно с такива изключителни мореплаватели като Кук и Лаперуз. Освен това трябва да се подчертае, че Крузенштерн беше много по-образован от Кук“, отбеляза Назаренко.

Според Константин Стрелбицки първата околосветска експедиция донесе на руския флот безценен опит, който трябваше да бъде предаден на новите поколения моряци. „Следователно името Крузенштерн се превърна в истинска марка за военноморския корпус“, обобщи Стрелбицки.