Координати: 59°42′32″ н. w. /  30°24′00″ и. д. d. / 59.709; 30.4 59.709° с.ш. w. 30,4° изток d.(G) (I) K: Образователни институции, основани през 1998 г

Тази статия е за висшето учебно заведение, съществувало преди 1998 г. За информация относно текущия университет вжЛенинградско висше военноморско инженерно училище на името на В.И

основана на 8 април 1948 г.

След сливането с VVMIU на името на F. E. Dzerzhinsky - Военноморски инженерен институт.

След сливането на VMII и VMIRE на името на А. С. Попов - Военноморски политехнически институт.

  • Училищни имена
  • 1948-1964 г. - 2-ро висше военноморско инженерно училище (2-ро ВВМИУ)
  • 1964-1974 - Ленинградско висше военноморско инженерно училище (LVVMIU)
  • 1974-1998 - Ленинградско висше военноморско инженерно училище (LVVMIU на името на V.I. Ленин)
  • от 29 август 1998 г. - Военноморски инженерен институт

Военноморски политехнически институт

  • История на училището
  • 8 април 1948 г. - Подписана е заповед № 23 на Министерството на вътрешните работи на СССР за формирането на 2-ро Военноморско инженерно училище (в/ч 62750) за подготовка на специалисти по паросилови и дизелово-електрически установки на ВМФ, със седалище в град Пушкин, Ленинградска област.
  • Юли-август 1948 г. - Начало на формирането на учебния контингент на VMIU в Ленинград на базата на VVMIOLU на име. Ф. Е. Дзержински. За първи началник на 2-ри ВМИУ е назначен капитан 1-ви ранг Д. Г. Жмакин.
  • 1 октомври 1948 г. - Започват тренировки с кадети от първа година на ВМИУ на базата на VVMIOLU на името на. Ф. Е. Дзержински.
  • 28 декември 1948 г. - С решение на Министерския съвет на СССР 2-ро ВМИУ е класифицирано като висше учебно заведение на Военноморския флот и получава името 2-ро висше военноморско инженерно училище.
  • 31 октомври 1949 г. - Първо заседание на Академичния съвет на 2-ри ВВМИУ
  • 23 февруари 1950 г. - Въз основа на директивата на ПС на ВМФ на СССР от 8 февруари 1950 г. училището е наградено с бойното Червено знаме и грамотата на Президиума на Върховния съвет на СССР, подписана на 28 октомври г. 1949 г.
  • 12 октомври 1953 г. - За първи път започва работа Държавната изпитна комисия във 2-ро ВВМИУ.
  • 21 март 1954 г. - Първият випуск на 2-ри VVMIU (тези, които влязоха във VVMIOLU на името на F. E. Dzerzhinsky).
  • 5 ноември 1956 г. - Откриване на паметник на В. И. Ленин в училището
  • 1 октомври 1957 г. - Въз основа на директивата на Гражданския кодекс на ВМС от 26 септември 1957 г. Дизеловият факултет започва обучение на машинни инженери за експлоатация на корабни газотурбинни агрегати.
  • На 6 октомври 1957 г. е първият випуск на техниците по горива, а на 5 ноември е първият випуск на дизеловите техници. Обучението на техници по гориво и дизелови техници се провежда до 1958 г.
  • 25 април 1959 г. - Отделението за парна енергия е прехвърлено в училището от VVMIOLU на името на. Ф. Е. Дзержински.
  • 29 юли 1959 г. - Въз основа на директива на Генералния щаб на ВМФ от 6 юли 1958 г. е открит отдел за задочно обучение, а горивният отдел е прехвърлен от 1 септември 1959 г. към Военната академия по логистика и транспорт.
  • 27 април 1960 г. - Въз основа на директива на министъра на отбраната на СССР от 11 април 1960 г. е създаден специален отдел.
  • 1 септември 1962 г. - Въз основа на директивата на Министерството на отбраната на СССР от 29 май 1962 г. са създадени 10-месечни курсове за повишаване на квалификацията за механични офицери и завършили средни технически институции.
  • 1 септември 1963 г. - Въз основа на заповед на Генералния щаб на ВМС от 19 февруари 1963 г. в дизеловия факултет е създаден 10-месечен офицерски курс за подготовка на специалисти от завършилите граждански институти и призовани в чинове на ВМС. Въз основа на директива на Генералния щаб на ВМФ № ОМУ /3/7296 от 8 август 1963 г. е организиран отдел за подготовка на водолазни техници с 3-годишен срок на обучение.
  • 16 април 1964 г. - Въз основа на директива на Генералния щаб на ВМФ № ОМУ /3/701556 от 16 април 1964 г. 2-ро ВВМИУ получава името „Ленинградско висше военноморско инженерно училище“.
  • 1 септември 1964 г. - Въз основа на директива на Генералния щаб на ВМС № OMU/3/702051 от 18 юли 1964 г. специалният отдел на LVVMIU е преобразуван в специален факултет (за обучение на чуждестранни курсанти и студенти).
  • Декември 1966 г. - Въз основа на директивата на Генералния щаб на ВМС от 14 ноември 1966 г. курсовете за преквалификация на офицери са изключени от състава на LVVMIU.
  • 23 март 1971 г. - Със Заповед № 7 /VAK на Министерството на висшето и средното специално образование на СССР, на Академичния съвет на LVVMIU е разрешено да приема кандидатски дисертации за защита.
  • 24 януари 1974 г. - С постановление на Министерския съвет на СССР № 66 от 24 януари 1974 г. училището е наречено на името на В.И.
  • 01.09.1977 г. - С директива на ГЩ на ВМФ от 10 август 1977 г. е закрит отделът за подготовка на водолазни техници.
  • Май 1992 г. - Създадена е военно-патриотична част „Гвардейски флотски състав”.
  • Ноември 1992 г. - Провежда се първият офицерски випуск за ВМФ на Русия.
  • Април-май 1993 г. - Във VVMIU на името на. V.I.Lenin от Севастополския VVMIU прехвърли Химическия факултет.
  • 1 септември 1993 г. - В съответствие с директивата на Генералния щаб на ВМФ на Русия от 25 декември 1992 г. във VVMIU на името на. В. И. Ленин създава електротехнически и химически факултети, в които започва обучението на специалисти за обслужване на атомни електроцентрали.
  • 25 юни 1994 г. - Провежда се първият випуск на офицери инженер-химик за Военноморските сили.
  • 29 май 1995 г. - Въз основа на решение на Президиума на Висшата атестационна комисия на Руската федерация от 26 май 1995 г. със заповед на Висшата атестационна комисия на Руската федерация към VVMIU на име. В. И. Ленин създаде съвет за докторска дисертация. Поверени са му и правата да приема кандидатски дисертации. Кандидатският съвет престана да съществува.
  • 1 септември 1996 г. - Учебните занятия са възобновени в специалния факултет на VVMIU на името на. В. И. Ленина
  • От 1997 г. - VVMIU на име. В. И. Ленин премина към учебни планове и програми, напълно идентични с подобни граждански университети в Русия.
  • 1 септември 1997 г. - училището получава център за обучение и град в село Низино, Ленинградска област, което преди това е принадлежало на Висшето строително училище "Пушкин".
  • 29 август 1998 г. - Правителството на Руската федерация прие Резолюция № 1009, която определя създаването на Военноморския инженерен институт (Пушкин, Ленинградска област) на базата на VVMIU на името на F. E. Дзержински (Санкт Петербург) и VVMIU ( Пушкин, Санкт Петербург).

Награди

  • Ноември 1963 г. - 2-ри VVMIU е награден с Червеното знаме на ВМС на СССР „За образцов военен град“.
  • 29 октомври 1967 г. - За успехи в подготовката на специалисти за ВМС на Социалистическа република Виетнам, LVVMIU е награден с възпоменателното Червено знаме на Министерството на отбраната на Социалистическа република Виетнам.
  • 16 октомври 1972 г. - Въз основа на резолюцията на Бюрото на ЦК на Комсомола от 11 октомври 1972 г. комсомолската организация LVVMIU е наградена с възпоменателното Червено знаме на ЦК на Комсомола „Най-добрата комсомолска организация на флота“ в чест на 50-годишнината от комсомолското покровителство на флота.
  • 13 декември 1972 г. - Въз основа на резолюция на ЦК на КПСС, Президиума на Върховния съвет на СССР и Съвета на министрите на СССР № 845-285 от 13 декември 1972 г., LVVMIU е удостоен с почетния Знак на Централния комитет на КПСС, Президиума на Върховния съвет и Съвета на министрите на СССР в чест на 50-годишнината от образуването на СССР.
  • 27 август 1975 г. - училището е наградено с почетна грамота от ЦК на ДОСААФ за активна меценатска работа
  • Април 1978 г. - училището е наградено с Почетна грамота на ЦК на Комсомола в чест на 108-ата годишнина от рождението на В. И. Ленин
  • 11 октомври 1978 г. - училището е наградено с Почетна грамота на Централния комитет на Комсомола в чест на 60-годишнината от образуването на Комсомола.
  • 22 април 1980 г. - училището е наградено с Почетна грамота на Ленин на ЦК на КПСС, Президиума на Върховния съвет на СССР и Съвета на министрите на СССР в чест на 110-годишнината от рождението на В.И .
  • 9 септември 1985 г. - За широкото и ползотворно обучение на специалисти за Социалистическа република Виетнам, с решение на Държавния съвет на Социалистическата република Виетнам, В. И. Ленин LVVMIU е награден с Ордена на Виетнамската република „За военни заслуги“ , 2-ра степен.
  • 29 октомври 1985 г. - училището е наградено с Червеното знаме на Централния комитет на Съюза на младите комунисти на Куба за 21 ноември 1991 г., висококачествено обучение на специалисти за ВМС на Република Куба
  • 2 юни 1992 г. - Като признание за заслуги към въоръжените сили на Република Куба, по време на обучението на национален персонал, с решение на Държавния съвет на Република Куба от 17 юни 1991 г. училището е наградено с най-високото военно звание орден на Република Куба - Орденът на името на Антонио Масео.

Ръководители на училището

  • 1948-1952 г. - контраадмирал Дмитрий Георгиевич Жмакин
  • 1952-1959 г. - вицеадмирал Михаил Петрович Степанов
  • 1959-1975 - Вицеадмирал-инженер Румянцев Николай Иванович
  • 1975-1983 г. - вицеадмирал Лапшин, Борис Александрович
  • 1983-1992 г. - вицеадмирал Коковин, Василий Александрович
  • 1992-1998 - контраадмирал Халиулин, Юрий Михайлович

Изтъкнати възпитаници

  • Барсков, Михаил Константинович - вицеадмирал, заместник-главнокомандващ на ВМС по въоръжението, корабостроенето и експлоатацията (1989-2003);
  • Бартенев, Александър Владимирович - кмет на Феодосия;
  • Малахов, Иван Павлович - губернатор на Сахалинска област от август 2003 г. до август 2007 г.

Напишете рецензия на статията "Висше военноморско инженерно училище на името на В. И. Ленин"

Връзки

  • Ленинградско висше военноморско инженерно училище на името на В.И. Ленин.// Ломот В.К. Кратък исторически очерк. Изд. 2 1990 г. Твърди корици. 192 стр.

Бележки

Откъс, характеризиращ Висшето военноморско инженерно училище на името на В.И

Всички дейности на Кутузов, както при Тарутин и при Вязма, бяха насочени единствено към това, доколкото беше по силите му, да не спре това пагубно за французите движение (както искаха руските генерали в Санкт Петербург и в армията), но му помагат и улесняват движението на войските му.
Но освен това, тъй като умората и огромните загуби, настъпили във войските поради скоростта на движение, се появиха във войските, Кутузов изглеждаше друга причина да забави движението на войските и да изчака. Целта на руските войски е да последват французите. Пътят на французите беше неизвестен и следователно колкото по-близо нашите войски следваха по петите на французите, толкова по-голямо разстояние изминаха. Само чрез следване на определено разстояние беше възможно да се изрежат зигзагите, които французите правеха по най-краткия път. Всички умели маневри, които предлагаха генералите, се изразяваха в движението на войските, в увеличаването на преходите и единствената разумна цел беше да се намалят тези преходи. И дейността на Кутузов беше насочена към тази цел през цялата кампания, от Москва до Вилна - не случайно, не временно, но толкова последователно, че той никога не я предаде.
Кутузов знаеше не с ума си или с науката си, а с цялото си руско същество, той знаеше и чувстваше това, което чувстваше всеки руски войник, че французите са победени, че враговете бягат и е необходимо да ги изпратят; но в същото време той почувства, заедно с войниците, цялата тежест на тази кампания, нечувана по своята скорост и време на годината.
Но на генералите, особено не на руските, които искаха да се отличи, да изненадат някого, да пленят някой войвода или цар за нещо - на генералите сега, когато всяка битка беше отвратителна и безсмислена, им се струваше, че сега беше моментът да се биете и да победите някого. Кутузов само вдигна рамене, когато един след друг му бяха представени планове за маневри с онези зле обути, без кожухи, полугладни войници, които за един месец, без битки, се стопиха наполовина и с които под най-добрите условия на текущия полет, беше необходимо да се отиде до границата, пространството е по-голямо от това, което е преминато.
По-специално, това желание за разграничаване и маневриране, преобръщане и отрязване се проявява, когато руските войски се сблъскват с френски войски.
Така се случи край Красное, където мислеха да намерят една от трите колони на французите и се натъкнаха на самия Наполеон с шестнадесет хиляди. Въпреки всички средства, използвани от Кутузов, за да се отърве от този пагубен сблъсък и за да спаси войските си, Красни продължава три дни да довършва победените сбирки на французите с изтощените хора от руската армия.
Тол написа диспозицията: die erste Colonne marschiert [първата колона ще отиде там тогава] и т.н. И както винаги, всичко не беше направено според диспозицията. Принц Евгений Виртембергски стрелял по бягащите тълпи французи от планината и поискал подкрепления, които не дошли. Французите, тичащи около руснаците през нощта, се разпръснаха, скриха се в горите и си проправиха път по-нататък, доколкото можеха.
Милорадович, който каза, че не иска да знае нищо за икономическите дела на четата, които никога не могат да бъдат намерени, когато той е необходим, „chevalier sans peur et sans reproche“ [„рицар без страх и укор“], тъй като той се обадил и нетърпелив да говори с французите, изпратил пратеници с искане да се предаде, загубил време и не направил това, което му било наредено.
„Давам ви тази колона“, каза той, приближавайки се до войските и сочейки кавалеристите към французите. И кавалеристите на слаби, парцаливи, едва движещи се коне, подтиквайки ги с шпори и саби, в тръс, след голямо усилие, се приближиха до дарената колона, тоест до тълпа от измръзнали, изтръпнали и гладни французи; и дарената колона хвърли оръжието и се предаде, което отдавна искаше.
В Красное взеха двадесет и шест хиляди пленници, стотици оръдия, някаква пръчка, която се наричаше маршалска палка, и спореха кой се е отличил там и бяха доволни от това, но много съжаляваха, че го направиха не вземете Наполеон или поне някакъв герой, маршал, и се упрекнаха един друг и особено Кутузов за това.
Тези хора, увлечени от своите страсти, бяха слепи изпълнители само на най-тъжния закон на необходимостта; но те се смятаха за герои и смятаха, че това, което направиха, беше най-достойното и благородно нещо. Те обвиниха Кутузов и казаха, че от самото начало на кампанията той им е попречил да победят Наполеон, че той мисли само за задоволяване на страстите си и не иска да напусне ленените фабрики, защото там е спокоен; че той спря движението близо до Красни само защото, след като научи за присъствието на Наполеон, той беше напълно изгубен; че може да се предположи, че е в заговор с Наполеон, че е подкупен от него, [Бележки на Уилсън. (Бележка на Л.Н. Толстой.) ] и т.н., и т.н.
Това казаха не само съвременници, увлечени от страстите, но потомството и историята признаха Наполеон за велик, а Кутузов: чужденците за хитър, развратен, слаб стар придворец; Руснаци - нещо неопределимо - някаква кукла, полезна само заради руското си име...

В 12 и 13 Кутузов беше директно обвинен за грешки. Императорът беше недоволен от него. А в историята, написана наскоро по най-висша заповед, се казва, че Кутузов бил хитър придворен лъжец, който се страхувал от името на Наполеон и с грешките си при Красное и при Березина лишил руските войски от слава - пълна победа над французите. [Историята на Богданович през 1812 г.: характеристики на Кутузов и разсъждения за незадоволителните резултати от битките при Красненски. (Бележка на Л.Н. Толстой.)]
Това не е съдбата на велики хора, не grand homme, които руският ум не признава, а съдбата на онези редки, винаги самотни хора, които, разбирайки волята на Провидението, подчиняват личната си воля на него. Омразата и презрението на тълпата наказва тези хора за тяхното прозрение във висшите закони.
За руските историци - странно и страшно е да се каже - Наполеон е най-незначителният инструмент на историята - никога и никъде, дори в изгнание, който не е показал човешко достойнство - Наполеон е обект на възхищение и наслада; той е велик. Кутузов, човекът, който от началото до края на своята дейност през 1812 г., от Бородин до Вилна, без да промени нито едно действие или дума, показва изключителен пример в историята на саможертва и съзнание в настоящето за бъдещото значение на събитието, „Кутузов им изглежда като нещо неясно и жалко, а когато говорят за Кутузов и 12-та година, те винаги изглеждат малко срамни.
Междувременно е трудно да си представим историческа личност, чиято дейност би била толкова неизменно и постоянно насочена към една и съща цел. Трудно е да си представим по-достойна и по-съобразена с волята на целия народ цел. Още по-трудно е да се намери друг пример в историята, когато целта, която една историческа личност си е поставила, би била така напълно постигната, както целта, към която са насочени всички дейности на Кутузов през 1812 г.
Кутузов никога не говори за четиридесетте века, които гледат от пирамидите, за жертвите, които прави за отечеството, за това, което възнамерява да направи или е направил: той изобщо не каза нищо за себе си, не играеше никаква роля, винаги изглеждаше най-простият и обикновен човек и казваше най-простите и обикновени неща. Той пишеше писма до дъщерите си и до мен Стаел, четеше романи, обичаше компанията на красиви жени, шегуваше се с генерали, офицери и войници и никога не противоречи на онези хора, които искаха да му докажат нещо. Когато граф Растопчин на Яузкия мост се приближи до Кутузов с лични упреци за това кой е виновен за смъртта на Москва и каза: „Как обещахте да не напускате Москва без бой?“ - Кутузов отговори: „Няма да напусна Москва без битка“, въпреки факта, че Москва вече беше изоставена. Когато Аракчеев, който дойде при него от суверена, каза, че Ермолов трябва да бъде назначен за началник на артилерията, Кутузов отговори: „Да, аз току-що казах това“, въпреки че минута по-късно каза нещо съвсем различно. Какво го интересуваше него, единствения, който тогава разбираше целия огромен смисъл на събитието, сред заобикалящата го глупава тълпа, какво го интересуваше дали граф Ростопчин приписва бедствието на столицата на себе си или на него? Още по-малко можеше да се интересува кой ще бъде назначен за началник на артилерията.
Не само в тези случаи, но постоянно, този старец, който чрез житейски опит е достигнал до убеждението, че мислите и думите, които служат за техен израз, не са двигателните сили на хората, изрича напълно безсмислени думи - първите, които идват на неговия ум.
Но същият този човек, който толкова пренебрегваше думите си, нито веднъж през цялата си дейност не произнесе нито една дума, която да не е в съответствие с единствената цел, към която се стреми през цялата война. Очевидно неволно, с тежката увереност, че няма да го разберат, той многократно изказва мисълта си в най-различни обстоятелства. Започвайки от битката при Бородино, от която започна раздорът му с околните, той единствен каза, че битката при Бородино е победа и повтаряше това устно, в доклади и доклади до смъртта си. Само той каза, че загубата на Москва не е загуба на Русия. В отговор на предложението на Лористън за мир, той отговори, че не може да има мир, защото такава е волята на народа; само той, по време на отстъплението на французите, каза, че всички наши маневри не са необходими, че всичко ще стане по-добре от само себе си, отколкото желаем, че на врага трябва да се даде златен мост, че нито Тарутино, нито Вяземски, нито Красненските битки бяха необходими, какво с какво Някой ден трябва да дойдеш на границата, за да не даде един руснак за десет французи.

В първата част, базирана на мемоарите на V.P. Костенко „На орела“ в Цушима“, бих искал да говоря за това как протича обучението на инженери-корабостроители в Кронщадското военноморско инженерно училище преди Руско-японската война.

Характеристики на обучението

Всички записани в училището получиха пълна държавна издръжка. Студентите от първа година на двата отдела посещаваха лекции заедно, а разделянето на корабостроителите и механиците започна от втората година.
Всички приети трябваше да служат във флота 4 години и половина след завършването си, за да покрият разходите за своето образование и издръжка за 3 специални курса.

Училището беше закрито учебно заведение и присъствието на студентите на всички лекции беше задължително. Проверките на напредъка се извършваха периодично на редовни репетиции и на пролетни преходни изпити след края на учебната година (по дванадесетобална система).

Всеки ден след приключване на дневните занятия учениците имаха право да напускат училището до 11 часа вечерта. В събота учениците имаха право да пътуват до Санкт Петербург до 11 часа в неделя вечерта.

От втората година механиците отидоха да плават в Балтийско море на кораби от учебния отряд на инженерното училище, а първата година практикуваха в Кронщат на старата канонерска лодка „Туча“.

През последната - четвърта година корабостроителите и механиците посветиха цялата учебна година на изготвяне на дипломни проекти по своята специалност. Защитата на проекти и финалните изпити се състояха с участието на специална комисия, назначена от Главния военноморски щаб.

Производството на абитуриенти и пускането им във флота се състоя в тържествена обстановка на „Царския ден” на 6 май. Корабостроителите получиха званието „младши помощник корабостроител“ с една звезда на тясна сребърна презрамка, съответстваща на ранга на мичман на военноморски офицери, и бяха назначени да запълнят съществуващите свободни места във военноморските пристанища за строителство и ремонт на кораби. Механиците бяха освободени във флота с ранг „младши машинен инженер“.

В училището лекциите започваха в 8 часа сутринта, като до 15 часа се провеждаха по 6 лекции дневно, а след 18 часа вечерта започваше работа в работилници и лаборатории.

Тъй като лекциите и интервютата с преподавателите са задължителни, обучителните курсове обикновено се изучават преди репетиции и почти не се изисква време за подготовка за тестване.

Задължителният и добре организиран тримесечен летен стаж консолидира знанията, натрупани в теоретичните курсове.

Ваканциите и почивката отнемат не повече от месец и половина годишно, оставяйки 10 ½ месеца за обучение.

При време за събуждане от 6 часа и половина сутринта и края на работния ден в 11 часа вечерта всеки ден има повече от 16 часа време за лекции, класове, четене и разходки.

Също така е невъзможно да не се отбележи влиянието, което има тясната връзка с живота на флота, пристанището и фабриките. Военноморските сили обучават млади кадри за себе си. Кадетите в пристанището имат достъп до всички кораби в строеж, въоръжени и готови на рейда.

Учениците на училището имаха възможност в свободното си време да посетят нови кораби, да се запознаят с вътрешното им устройство и оборудване и да получат най-новата информация от персонала. Тази жива и пряка връзка с ежедневния живот на флота въвлича както корабостроители, така и механици от училище в кръга на живота на флота и ги принуждава да се погълнат от текущите му задачи.

Корабните механици и офицери винаги внимателно ни запознаваха с всички новости в корабното оборудване. Това общуване с личния състав на флота привлече по-младото поколение специалисти в кръга на съвременния живот и интереси на военноморските сили.

Приемни изпити

От 50 преминали конкурсни изпити<на кораблестроительное отделение>Бяха записани 5 души. Тези, които не са попаднали в корабостроителния отдел чрез конкурса, могат, ако желаят, да влязат в механичния отдел. За механици са приети 32 души от 80 явили се на изпити.

Стаж след първата година на обучение

През лятото, след преходни изпити, корабостроителите отидоха в Санкт Петербург за тримесечно практическо обучение и бяха разпределени по заводите на Адмиралтейството. В края на лятната практика беше проведен пробен изпит от комисия от инженери на пристанището в Санкт Петербург, след което студентите получиха едномесечен отпуск.

Всеки ден в 9 часа сутринта тръгвахме през Николаевския мост по левия бряг на Нева към заводите на Адмиралтейството. Една група, която работи на практика през първата година, остана в завода на Новото адмиралтейство, докато другите два курса отидоха в корабостроителницата на остров Галерни.

През първата година на практика трябваше да изучаваме в продължение на три месеца конструкцията на дървени килови лодки в лодковия цех и след това да се запознаем с местоположението и оборудването на всички цехове за студена и гореща обработка на листова и профилна стомана, използвани за изграждане на корабни корпуси.

След това програмата включваше изучаване на работа на площад и сглобяване на корпуса на хелинг. До края на стажа се изискваше подробен писмен доклад, илюстриран с копия на рисунки, ръчни скици, рисунки и снимки. За да съберем цялата информация, копия от чертежи и технически данни, бихме могли да се свържем с инженерите в офисите на строителите, проектантите в чертожните стаи и майсторите на сградите, както и всички работници на машините и монтажниците на акции.

Стаж след втората година на обучение

През 1902г<после второго года обучения>Нашите практически занятия се оказаха различни. Бяхме назначени да строим броненосеца „Орел“, а завършихме при Михаил Карлович Яковлев. Течеше подготовка за пускането на кораба на вода, имахме възможност да видим полагането на основата, подготовката на плъзгачите и монтажа на плъзгачите между корпуса на кораба и плъзгачите. Особен интерес представляваше сглобяването на копията в носа и кърмата.

До края на лятото трябваше да проучим цялото вътрешно оформление на бойния кораб, неговите вентилационни и дренажни системи, наводняването на мазетата и накланянето на кораба от кингстоните. Яковлев често проверяваше знанията ни за всички схеми на корабни системи. Тази втора година на практика значително разшири нашето разбиране за всички взаимосвързани устройства на кораба и по-пълно освети бъдещите отговорности на корабния инженер по време на строителството.

През лятото успяхме да се запознаем и с конструкцията на всички кораби в други заводи в Санкт Петербург. Присъствахме на спускането на разрушители от Охтенския завод на Крейтън и посетихме завода Невски, където бяха заложени леките крайцери Жемчуг и Изумруд, построени по чертежите на крайцера Новик, поръчан в Германия в завода Шихау в Данциг.

Стаж след трета година на обучение, подготовка на дипломни проекти

Пристигане за лятна практика през пролетта на 1903 г.<после третьего года обучения>, получихме задания за изготвяне на дипломни проекти, одобрени от ръководителя на проектирането инж. Невражин.

В свободното вечерно време на лятната практика започнахме да изучаваме въпроси, които бяха предмет на теоретични и конструктивни решения в дипломни проекти, а във фабрики и технически бюра се опитахме да съберем предварителна информация и фабрични данни за теглата на различни корабни конструкции и оръжия за да обосновем нашите проектни допускания. Необходимо беше също да се даде техническа обосновка на избраните типове кораби, тяхното въоръжение и основни елементи.

Увлечен от този проект, не се възползвах от ваканцията си през 1903 г. и в края на летния стаж влязох в дизайнерското бюро на Балтийския завод и работих там още месец и половина преди началото на есенните занятия в Кронщат. Тази допълнителна практика ми даде достъп до фабричния технически архив и ми позволи да събера ценни материали за проекта.

Когато започнаха следващите часове през четвъртата година, вече бях решил целия проект, теоретичен чертеж на формата на корпуса, общото разположение и основните конструктивни чертежи бяха изготвени. Оставаше само да се извършат всички теоретични изчисления на устойчивост при големи ъгли на наклон и изчисления на непотопяемост в случай на повреда.

Финални изпити и защита на дипломни проекти

В училището започна периодът на преходните изпити, а нашият випуск корабостроители трябва освен това да защити дипломните си проекти. Ето защо не напускам училище и прекарвам всеки ден в класа по дизайн до 12 часа през нощта.

Защитата е насрочена след всички зрелостни изпити на 4 май. Производството ще започне на 6 май, след което всички нови корабостроители трябва да се явят на назначените си места и да започнат работа незабавно.

Най-накрая цялата изпитна треска свърши. Вчера се състоя защитата на нашите проекти, на която присъстваха специално поканени инженери от пристанището в Кронщат. Цялата ни група от седем души беше призната за достойна за производство и дипломиране в корпуса на корабните инженери на флота. Получаваме званието „младши помощници на корабостроителя“ и сме цивилни чинове на флота, както и военноморските лекари.

Вече знаем приблизително кой къде ще отиде за по-нататъшно обслужване. Ние с Кутейников ще бъдем зачислени в петербургското пристанище при Адмиралтейските заводи. Веднага ще преминем към изграждането на нови кораби. А двама наши възпитаници ще останат в Кронщат. Останалите ще бъдат изпратени в Севастопол и пристанищата на финландския бряг.

Н. Г. Кузнецов от 15 декември 1951 г. в сградата на Морския кадетски корпус, основан през 1916 г. [ ] .

За първи началник на училището през април 1952 г. е назначен инженер-контраадмирал М.В. До началото на първата учебна година - 1 октомври 1952 г. - са създадени два факултета. На 30 април 1953 г. дизеловият отдел е прехвърлен в училището от Висшето военноморско инженерно училище на името на F.E. Дзержински.

Строителството на основната сграда на академичната сграда е завършено през 1960 г. Архитектурният ансамбъл включва пет четириетажни сгради, свързани с колонади с вътрешни парникови дворове. По отношение на размера и обема на вътрешните помещения учебната сграда е една от най-големите сгради (общият обем на вътрешните помещения е повече от 200 000 кубически метра) в Севастопол.

Училището беше основният център за подготовка на офицерски инженерен персонал за океанския ядрен флот. Учебното заведение имаше най-силния преподавателски състав. Материално-техническата база за обучение на военноморски енергетици за атомния флот на СССР включваше собствен изследователски реактор IR-100, пълномащабен бордов комплекс на подводна атомна електроцентрала от второ поколение, пълномащабни тренажори, изследователски термохидродинамични стендове, и мощен компютърен център.

Училището провежда научни изследвания по актуални проблеми на морската ядрена енергетика, хидравлика и топлофизика в отделите и в изследователските лаборатории. Бяха проведени научно-технически конференции, гостуващи сесии на Академията на науките на СССР по топлофизични и хидродинамични аспекти на проблема за безопасността на корабните атомни електроцентрали и заседания на Научния съвет на Академията на науките по хидрофизика на океана. От 1965 г. училището издава „Събрани съчинения на СВВМИУ“.

През 1985 г. химическият отдел на Каспийското висше военноморско червено знаменно училище на името на С. М. Киров е прехвърлен към училището.

Повече от 40 години повече от 11 000 инженерни офицери бяха освободени от стените му; много от завършилите бяха наградени с правителствени награди и получиха държавни награди. Възпитаници на Севастополското висше военноморско инженерно училище, докато служат във флота, участваха в отстраняването на последствията от аварии на атомни подводници. Повече от две дузини випускници получиха адмиралски звания.

Училището престава да съществува през 1992 г., след разпадането на СССР, и е включено в структурата. Преди анексирането на Крим към Руската федерация инфраструктурата на Севастополското висше военноморско инженерно училище (сграда за морска практика, полигон за оцеляване, полигон за гмуркане) беше разрушена и частично в окаяно състояние.

На базата на SVVMIU е създаден факултет за обучение на специалисти за ядрената енергетика в Украйна. На 2 август 1996 г. с решение на Кабинета на министрите на Украйна № 884 факултетът е преобразуван в (SINAEiP), към който е прехвърлена инфраструктурата на ядрения реактор IR-100. В края на март 2014 г. ядреният реактор ИР-100 беше спрян и консервиран. като Институт по ядрена енергия и промишленост.

Според Федералната целева програма за развитие на Крим и Севастопол до 2020 г. са предвидени средства за реконструкция на учебната сграда, която е свързана с работа в областта на енергетиката.

През декември 2017 г. бойното знаме на Севастополското ВВМИУ беше предадено за съхранение в Музея на Черноморския флот.

След ареста на Меншиков дворецът е прехвърлен на хазната. Тук беше офисът на Кронщадския канал, след това митницата, след това други институции.

На 31 май 1771 г., след пожара на Морския кадетски корпус във военния окръг, той е преместен в Кронщадския италиански дворец, поради което са извършени редица реконструкции. () Военноморският кадетски корпус е бил разположен тук от 1771 до 1798 г. (Зелен AI....)

Тук на 15 февруари 1772 г. е осветена църква в името на Св. Николай Чудотворец. Едноименната църква съществува в корпуса от 1761 г. и се намира в сградата на корпуса на остров Василиевски. Корпусът остава в Кронщад до 1796 г., когато по заповед на Павел I е върнат в Санкт Петербург. Църквата също е преместена в нова сграда в столицата. (стр. 185)

Император Павел Петрович, след като се възкачи на престола, обърна внимание на флота и нареди прехвърлянето на военноморски кадети от Кронщад в Санкт Петербург. В същото време той създава две навигационни школи, едната за Балтийския, а другата за Черноморския флот. Къща в Кронщат, в която преди това се е помещавал Военноморският кадетски корпус, е определена за настаняване на навигационните класове на училището. (Green A.I. Исторически очерк на навигационното училище 1798-1871, Кронщат, 1872. P.5-6)

През 1798 г. Навигационното училище се намира в Италианския дворец. През 1826 г. Навигационното училище е преименувано в Навигационна компания, а на 10 март 1827 г. в Първи навигационен полуекипаж. През 1829-1831г Дворецът е реновиран по чертежи на арх. Е. Анерта. Интериорът на църковната зала е проектиран от арх. В. Стасов. Едностепенният иконостас е изграден в стил класицизъм.

През 1843 г. Николай I решава да възстанови сградата. Комисията по преструктурирането се ръководи от началника на екипажа генерал-майор А.К. На 19 май 1843 г. е одобрен проектът за преустройство на двореца на архитекта. А. Н. Акутина.

Според новия проект към западната сграда на двореца е добавено голямо разширение от 18 оси. Сградата, свързваща преди това западната и източната сграда, е разрушена и на нейно място е изграден нов покрит проход на север. От южната страна на дворната сграда е пристроена галерия. Към сградата е направено 8-осно разширение за църквата, перпендикулярно на канала Петър Велики. (. стр.75-80)

Бившата църква е прехвърлена на екипажа за обучение в къщата на Минихов, а в едно от помещенията на Италианския дворец е построена нова домашна църква, осветена на 1 февруари 1847 г. Тя се намира в голяма зала с двойна височина. Поради липса на камбанария, в двора на училището на стълб е окачена малка камбана.

Първоначално църквата, както всички църкви на образователни институции, е била под епархийска юрисдикция и под надзора на Министерството на народното просвещение. През 1907 г. храмът е прехвърлен в юрисдикцията на протопрезвитера на военното и военноморското духовенство. (стр. 186-187)

По стените на училището са монтирани черни мраморни табла с имената на загинали и починали от рани щурмани, започвайки от битката при Чесме, и сиви табла с имената на загиналите при изпълнение на служебния си дълг. (стр. 186)

През 1846 г. над централната част на основната южна сграда е проектирана надстройка на четвърти етаж с 11 оси. Над него е издигната астрономическа беседка.

По проект на арх. Раймерс през 1847 г. на мястото са издигнати каменни обслужващи сгради - баня, пералня, конюшня с навеси и ледници.

Строителните работи продължават от 1843 до 1848 г.

На 9 май 1856 г. полуекипажът отново е преименуван в Навигационно училище, което през 1867 г. е обединено с артилерийското училище под името Навигационно-артилерийско училище. През 1872 г. става част от техникума на морското ведомство. (Грийн А. И. Исторически очерк на навигационното училище 1798-1871 г., Кронщат, 1872 г. С. 5-6).От 1898 г. - Морско инженерно училище на император Николай I.

За последното е добавена голяма нова сграда, разширяваща главната фасада по улица Поморская (Макаровская). на запад. Друга сграда е добавена под ъгъл от северната страна. Фасадите на новите сгради напълно повтарят старата сграда, обединявайки се в едно цяло.

През 1910 г. е построена нова сигнална кула от малко по-различен тип, за да замени остарялата. (. стр.75-80)

През 1926 г. в сградата има пожар, след което е извършена реконструкция, а самата сграда получава статут на Дом на офицерите.

Тук се намираше и театърът на Балтийския флот. През 2011 г. театърът се премества.

През 1974 г. започва възстановяването на Дома на офицерите (Италиански дворец). По време на реставрацията на двореца са премахнати вестибюли, които нарушават фасадите му, и са възстановени загубени архитектурни детайли (моделиране върху фронтона и др.). (.p.131)

(текст от Мери, Наталия)

В съответствие със заповед на министъра на отбраната на Руската федерация от 15 март 2012 г. № 545 „За мерките за подобряване на структурата на военните учебни заведения за висше професионално образование на Министерството на отбраната на Руската федерация“ филиалите на ВУНЦ „Военноморска академия” в градовете Санкт Петербург, Пушкин и Санкт Петербург, Петродворец от 1 юли 2012 г. са преименувани във Военен институт (Военноморска политехника) ВУНЦ „Военноморска академия”.

ВВМУЗ няма аналози в руските въоръжени сили. Концепцията за политехническо образование прониква в цялата програма за обучение на кадети в продължение на пет години. Особено внимание се обръща на първите две години. Именно през този период, независимо от избраната специалност, кадетите ще получат мощно базово ниво на технически знания, които ще могат да използват пълноценно в следващия тригодишен период на специализация. След пет години флотът ще бъде попълнен със специалисти със солидна политехническа база за обучение.

Формирането и развитието на руския флот е неразривно свързано с практическата и научна дейност на университета. За период от повече от два века от стените му излиза цяла плеяда от изключителни учени, дизайнери и машинни инженери. Благодарение на тяхната научна и практическа дейност в Русия е построен първокласен ветроходен, парен, а след това и ядрен флот. Възпитаниците на училището проектират, строят и поддържат бойни надводни кораби, кораби и подводници на руския флот.

Историята на института датира от 20 (31) август 1798 г., когато със закон на Руската империя № 18634, високо одобрен от император Павел I, в Санкт Петербург е основано училището по военноморска архитектура - първото в света военноморско училище инженерно учебно заведение.

Училището многократно променя името и местоположението си (повече от 130 години се намира в Главното адмиралтейство). Сградите на института в град Пушкин са построени през 18-19 век, като част от град София. До 1829 г. сградите са принадлежали на Благородния пансион на Царскоселския лицей, а след това в тях се помещава Александровският кадетски корпус, откъдето учениците са прехвърлени в Морския кадетски корпус. През 1948 г. беше решено да се създаде Висше военноморско инженерно училище на името на V.I. Ленин.

В съответствие с постановление на правителството на Руската федерация от 29 август 1998 г. № 1009, чрез сливане на две известни образователни институции в страната - Висшето военноморско инженерно училище на името на В. И. Ленин и Висшето военноморско инженерно орденско училище на Ленин кръстен на F.E. Дзержински - създаден е Военноморският инженерен институт, който през 2009 г. е присъединен към държавната образователна институция за висше професионално образование „Военноморска академия на името на адмирал от флота на Съветския съюз Н.Г. Кузнецова“.

В съответствие с резолюцията „За личния състав на командния състав на флота на Червената армия и за мерките за разширяване на военноморските учебни заведения“ на Революционния военен съвет на Съюза на съветските социалистически републики от 17 май 1932 г. в Ленинградското военноморско инженерно училище кръстен на. F.E. Дзержински, е създадено училището за комуникация на флота на Червената армия и обучението на „команден комуникационен персонал“ за флота. През годините на своето съществуване в стените на училището - колежа - Военноморския институт по радиоелектроника на името на А. С. Попов са обучени повече от 25 хиляди висококвалифицирани специалисти.

По време на учебния процес кадетите ежегодно преминават обучение на кораби с посещения на чужди пристанища.

Военният институт (Военноморска политехника) на ВУНЦ ВМФ „Военноморска академия“ заема водещо място в подготовката на инженерни специалисти на ВМС.