В тази поредица ще говоря за основните серийни модификации, експлоатационните характеристики и историята на развитието и използването на тази задгранична единица. (Планирам общо 3-4 части. Първата част е за основните модификации, произведени в САЩ)

М4 Шерман» - Основен среден танк на САЩ периода на Втората световна война или почти основния танк като цяло, защото видяха тон модификации за различни задачи и реших да изровя цялата тази купчина в името на Сатаната на човечеството.

История на създаването (накратко, не сериозно, много накратко):

До началото на Втората световна война Съединените щати нямаха нито един адекватен модел на среден или тежък танк в производство или обслужване; имаше само няколко „средни“ „танкове“ M2. Резервоарът M3 "Lee", разработен в спешни случаи, беше счетен за остарял по дизайн още на етапа на разработка, поради което вече се появиха изисквания към резервоара, който да го замени... Те решиха (не без причина), че използвайки компонентите и сглобките на танка "Лий" биха били добра идея - затова започна разработката 1 февруари 941 г., прототипът се появява на 2 септември същата година.

Танкът наследи шасито, долната част на корпуса и оръдието на своя предшественик, но изостави упорития дизайн с оръдие във фюзелажа и го напъха в купола. Вярно, размерите останаха приблизително същите. резервоар получи обозначението M4, а масовото му производство започва през февруари 1942 г. M4 се оказа по-опростен, по-технологичен и по-евтин за производство от M3.
Това е мястото, където историята на сътворението може да приключи и можем да започнем да я подреждаме малко по малко - какви Шърмани бяха те?

Прототип T6 Sherman

Модификации:

Ще има само серийни американски коли, канадски, английски и инженерни коли, ще опиша в друг пост. Ще бъдат посочени само основните разлики; нитовачите може дори да не пишат нищо в коментарите

Като начало си струва да се каже, че особеност на производството на M4 беше, че почти всичките му варианти не бяха резултат от модернизация, а имаха чисто технологични разлики и бяха произведени почти едновременно. Тоест, разликата между M4A1 и M4A2 не означава, че M4A2 означава по-късна и по-усъвършенствана версия, а само означава, че тези модели са произведени в различни фабрики и имат разлики в дизайна (които ще бъдат обсъдени по-долу). Всички типове претърпяха модернизации, като смяна на багажника за боеприпаси, оборудването им с нова купола и оръдие и промяна на типа на окачването, обикновено едновременно, като получиха армейските обозначения W, (76) и HVSS. Фабричните обозначения са различни и включват буквата Е и цифров индекс. Например M4A3(76)W HVSS беше фабрично обозначен като M4A3E8.

Номерът в скоби показва пистолета, монтиран на резервоара; ако няма цифрово обозначение, тогава е монтиран стандартен 75-милиметров пистолет и например маркировките на M4A1 (105) ясно показват, че това е Sherman с лят корпус и 105 мм гаубица.


M4 (както и M4A1, единствената разлика е наличието на лято тяло)


Лято тяло. M4A1 (може би най-познатият външен вид за мен, когато си представя първия M4 Sherman)


Заварен корпус на танк M4


Може би най-интересната версия от завода в Детройт: M4 Composite Hull (лята предна плоча с други заварени части)

Всъщност танкът почти напълно съответстваше на прототипа T6 (във версията с лят корпус) бяха само оръдието (прототипът имаше оръдие M2) и липсата на две неподвижни и безполезни картечници. д Основното оръжие беше американският танков пистолет 75 mm M3 с дължина 37,5 кал.Оръдието направи възможно борбата с повечето вражески танкове по време на приемането, въпреки че резервоарът като цяло се считаше за превозно средство за поддръжка на пехотата, тъй като високоексплозивният ефект на снаряда беше по-важен.

Акцентът на танка M4 (и последващите модификации с „обикновено“ оръдие, а не гаубица) беше вертикалният стабилизатор, който беше доста примитивен, но намаляваше времето до пълното стабилизиране на оръдието след спиране (това също беше улеснено от доста мекото окачване). И така същото - резервоар M4 въоръжен 105 мм гаубица M4и се оказа малко по-ефективен като резервоар за подкрепа на пехотата, но загуби своите противотанкови свойства и вертикален стабилизатор.

По време на войната ИЗВЕДНЪЖ се оказа, че германците имат както нови модели танкове, така и подобрени стари, така че през 1944 г. те започнаха да инсталират 76 mm оръдие М1 с дължина на цевта 55 калибъра. Вярно, че за да монтираме оръдието, трябваше да направим нова купола (от експерименталния танк Т23), но това е много по-лесно и евтино от кроенето на нов танк. (Доколкото разбирам, стабилизаторът остава на този пистолет, но може и да греша). По отношение на противотанковите свойства той беше наравно с 85-милиметровото оръдие Т-34-85, отстъпваше на 75-милиметровото оръдие Panther и 88-милиметровото оръдие Tiger, превъзхождайки по-късните модификации на Panzer 4.


М4А1 със 76 мм оръдие

Двигателят на резервоара беше радиален бензинов двигател с мощност 350 конски сили. Като цяло отговаряше на изискванията за мобилност, въпреки че леко увеличи опасността от пожар на автомобила.
Резервацията възлиза на 51/38/38мм, челен лист поставен под ъгъл 56 градуса.

M4A2


M4A2(76)W. Нека да са само 1/3 от всички издадени M4A2, но тук има акцент за разнообразие. (между другото, тук можете да видите дулния спирач на 76 мм оръдие. А също и на заден план можете да видите или СУ-85М, или СУ-100. Оттук можем да разберем, че това са съветски машини от ленд-лизинг)

Всъщност модификацията A2 се различава само в двойните дизелови двигатели с обща мощност 375 понита коне (между другото, резервоарът може лесно да се движи с един двигател, това ще бъде обсъдено малко по-късно в историята за Шерманите в СССР). Това беше M4A2, който беше доставен в СССР по Lend-Lease, тъй като едно от изискванията за резервоара беше наличието на дизелов двигател. Резервоарът се произвеждаше само в заварен вариант, производството на лят корпус беше по-трудоемко и нямаше предимства пред заварения. Резервацията е идентична с M4

M4A3 (и неговите модификации)


M4A3E8 "Лесна осмица" ( "Easy Eight" - нов тип окачване, за което малко по-късно)


M4A3

Отново, по същество същото M4 със заварен корпус, но акцентът на резервоара е 500 конски сили, 8-цилиндров V-образен бензинов двигател от Ford, който с приблизително същото тегло значително увеличи мобилността. Въоръжението, както и при предишните модификации, варира от 75-76 mm до 105 mm оръдия. Бронята е идентична с M4.

Отделно, заслужава да се отбележи модификацията М4A3E2 "Шерман Джъмбо" и M4A3E8 "Easy Eight".

М4A3E2 "Шърман Джъмбо"той се различаваше от „простия“ Шерман с подсилена предна броня в 100-милиметровата челна плоча и дебела лята кула също беше увеличена до 76 мм, но поради факта, че модификацията е била предназначена като оръжие за нападение, изборът на оръдия падна върху 75 mm и 105 mm оръдие и от 76 mm оръдия бяха изоставени поради слабото фугасно въздействие на снаряда (колкото и да е странно, 75 mm фугасен снаряд беше по-мощен от 76 mm). По-късно, по многобройни искания на военните, определен брой 76-милиметрови оръдия бяха доставени за борба с танкове и на резервоара беше монтиран дългоцевен пистолет, практически без значителни модификации. Jimbo плати за повишената защита на бронята със значително намаляване на мобилността. Максималната скорост по кръстовището е била само 22 км/ч. На магистралата скоростта остана почти същата, което намали проходимостта му.


M4A3E2 (на снимката виждаме 76 мм оръдие M1)

M4A3E8 "Лесна осморка"-Той се различава от M4A3 с нов, хоризонтален тип окачване. В края на март 1945 г. окачването е модернизирано, ролките стават двойни, пружините са хоризонтални, формата и кинематиката на балансьорите също са променени, хидравл.амортисьори . Окачването получи по-широки, 58 см, коловози. Резервоарите с такова окачване (наречено хоризонтално спирално пружинно окачване, „хоризонтално“) имаха съкращението HVSS в нотацията. „Хоризонталното“ окачване се различава от „вертикалното“ окачване по това, че има по-ниско специфично налягане върху земята и дава на модернизираните танкове малко по-голяма проходимост. В допълнение, това окачване е по-надеждно и по-малко взискателно към поддръжката. Поради малко по-ниския си натиск върху земята, те получиха прякора "Лесна осморка"

M4A4


М4А4(76)W

Отличава се с проста задвижваща система, състояща се от 5 бензинови двигателя с обща мощност 470 коня. Корпусът трябваше да бъде удължен, за да влезе това чудо, което леко повлия на увеличаването на масата на танка. Освен това (както се вижда на снимката по-горе), мястото на водача и неговия помощник е защитено с допълнителни бронирани плочи поради факта, че са разположени под по-малък ъгъл на наклон при еднаква дебелина.
Превозното средство се използва главно в британската армия под обозначението Шърман Ви отиде за преобразуване в Sherman Firefly (за което в друга публикация)

M4A6


M4A6
Разполага с многогоривна двигателна система. Подобен по дизайн на M4A4. Произведени са само 75 броя, така че няма много информация за него. М4А6 не са участвали в битки и са били използвани за обучение на екипажи в 777-ми танков батальон във Форт Нокс

Тук ще завърша с основните модификации. За инженерните машини и машините чуждо производство - в следващия пост

P.S. Извинявам се за някои несъответствия с M4A3E2, поправих всичко, след като прочетох допълнителна информация

Американският среден танк M4 Sherman беше активно използван в няколко войни и стана наистина широко разпространен, губейки по брой само на T-34 заедно с T-54. Получава името си в чест на генерал Уилям Шърман и е дадено от британците и едва след време се установява окончателно, въпреки че в СССР го наричат ​​„емча“.

Появявайки се през 1942 г., M4 Sherman влиза в експлоатация в няколко страни и получава 8 модификации, а също така служи като основа за още по-голям брой специални превозни средства и самоходни оръдия.

Създаване

Кога започна втората? световна война, Америка не разполагаше със съвременни средни танкове на въоръжение. Затова инженерите се опитаха да създадат нова кола на базата на M2, по-късно наречена M3 Lee. Още по време на разработката обаче става ясно, че не е подходящ за армията, така че трябва да се разработи нов танк.

На 2 септември 1941 г. е разработен прототипът T6, в който решават да използват компоненти M3 и ново оформление.

Тестовете бяха проведени много бързо и в средата на февруари на следващата година беше пуснат първият Sherman под обозначението M4.

Дизайн

Както вече споменахме, резервоарът е заимствал много от своя предшественик. Например двигателят, трансмисията, шасито и основните оръжия. В същото време той получи напълно ново тяло с традиционно американско и немско оформление с трансмисия отпред и оръжия във въртяща се кула, като по този начин се отърва от основния недостатък на M3.

Екипажът на превозното средство се състоеше от 5 души, водачът и стрелецът-радист бяха разположени в предната част на корпуса, а останалите 3 бяха в купола.

Шърман тежал около 30 тона.

Рамка

Както вече споменахме, оформлението е станало по-традиционно в сравнение с M3, с трансмисионното отделение отпред, бойното отделение в средата и двигателното отделение отзад.

Въпреки факта, че оръжията бяха в купола, корпусът остана много висок поради факта, че в него беше монтиран вертикално радиален двигател, предназначен за авиацията.

Тази функция нямаше ефект по възможно най-добрия начинна Sherman, намалявайки неговите камуфлажни възможности и стабилност.

Корпусът на всички модификации, с изключение на M4A1, е направен от валцувани бронирани плочи, свързани помежду си чрез заваряване, тъй като леенето се оказа твърде сложно за масово производство.

Горната челна част беше съставена от 7 части, така че заварката беше направена много добре, а долната част беше съставена от 3, но свързани с болтове. По-късно NLD започна да се прави наведнъж на едно парче.

Дебелината на горната челна броня на Sherman от първата серия беше 50 mm под ъгъл 47 °, но беше отслабена от люковете на устройствата за наблюдение. Малко по-късно те бяха премахнати, но ъгълът на наклон също беше променен, ставайки равен на 56 °.

Страните на корпуса получиха дебелина 38 mm и бяха разположени вертикално, кърмата получи същата дебелина, но в същото време ъгълът на наклон беше около 10 °, а дъното беше 13-25 mm.

Специална характеристика на бронята беше нейният вискозитет, който леко намали нейната здравина, но значително намали броя на фрагментите вътре в резервоара.

В дъното на корпуса имаше люк, който увеличаваше шансовете за спасяване на екипажа от повреден танк.

Друг люк за водача, разположен на покрива на корпуса, се оказа много лош дизайн, тъй като се наклони нагоре, поради което пистолетът можеше да го удари и буквално да удари водача с него, счупвайки врата му. По-късно този недостатък беше отстранен, като люкът се плъзгаше настрани.

Част от боеприпасите бяха разположени отстрани на корпуса, поради което праховите газове лесно се запалиха, когато снаряд удари корпуса.

По-късно, около средата на 1944 г., се появи нов стелаж за боеприпаси, преместен на пода на бойното отделение и с вода между слотовете за боеприпаси, което значително увеличи защитата му.

Кула

Лятата кула беше с цилиндрична форма, със задна ниша и пистолетна амбразура отляво. Дебелината на челото му е 76 мм, а ъгълът на наклон е 60 °, осигурява се от маска на пистолета с дебелина 89 мм. Страните и задната част на кулата получиха същата дебелина от 51 мм.

Въртенето се извършваше с електрохидравлично или електрическо задвижване, в зависимост от модификацията на Sherman имаше възможност и за ръчно задвижване, а завъртането на 360° се извършваше само за 15 секунди.

Вътре позицията на товарача беше разположена отляво, а от другата страна бяха стрелецът и командирът зад него.

На покрива на кулата на ранните модификации имаше един люк, по-късно се появи втори за товарача, а на капака на командира имаше кула на зенитна картечница.

Част от боеприпасите бяха разположени на пода на купола, а друга част - в задната част на коша.

Въоръжение

Основното оръдие на първата серия танкове беше 75 mm оръдие M3 L/37.5, монтирано на M3 малко по-късно, през октомври 1942 г., Sherman беше оборудван с подобрена броня на оръдието, коаксиална картечница и телескопичен мерник за; стрелецът.

Оръжията бяха няколко интересни функции, а именно вертикална стабилизация с помощта на жироскоп, монтиране на пистолет с ротация на 90° за управление на затвора в хоризонтална, а не във вертикална равнина и големи ъгли на насочване от -10° до +25°.

Като цяло, такова оръжие беше приблизително еквивалентно по ефективност на F-34, монтиран на съветския T-34, и беше в състояние да удари цялото ранно немско оборудване, само по-късните версии на PzKpfW VI бяха относително защитени от него.

По-късно, с появата на средния танк "Пантера" и тежкия "Тигър", беше необходимо да се монтира дългоцевно нарезно оръдие М1 с калибър 76,2 мм и дължина на цевта 55 калибъра. Той също така получи няколко опции, например с резба за подвижна дулна спирачка, с изместени накрайници или модифицирана стъпка на нарез.

Британската армия, използваща Shermans, инсталира своите 17 паундове MkIV, които не изискват модификация на купола.

Американските танкове, използвани за артилерийска поддръжка на пехотата, получиха нарезна 105 mm гаубица M4 и загубиха стабилизатора си поради лошия баланс на оръдието.

Натоварването на боеприпасите на различните оръдия варира значително, например за M3 беше 90 снаряда, за MkIV 77, за гаубица M4 66.

Няколко картечници бяха инсталирани на Шерман като спомагателно оръжие.

Стрелецът имаше 7,62 mm коаксиално оръдие M1919A4 с електрически спусък, стрелецът-радист беше същият, монтиран в сферична стойка на VLD, общият им боекомплект беше 4750 изстрела.

На командирския люк имаше купол със зенитна картечница M2H с калибър 12,7 mm и 300 патрона.

През юни 1943 г. Sherman получи 51 mm димна минохвъргачка M3 на покрива на лявата кула със затвора под бронята и се управлява от товарача.

Двигател и трансмисия

Както вече споменахме, резервоарът получи по-голяма височина на корпуса поради вертикалната инсталация на радиалния авиационен двигател Continental R975 C1, който развива мощност от 350 к.с.

В допълнение към него, Sherman получи още 4 опции за електроцентрала, което доведе до 6 модификации.

M4 и M4A1 получиха описания по-горе двигател, а версията M4A2, използвана в СССР по Lend-Lease, трябваше да инсталира чифт шестцилиндрови двигатели GM 6046 с мощност 375 к.с. стр., тъй като съветските войски бяха свикнали да използват дизелово гориво.

M4A3 получи мощен V8Ford GAA, развиващ 500 к.с. с. и M4A4 интересна електроцентрала Chrysler A57 multibank с мощност 470 к.с., сглобена от 5 бензинови автомобилни двигателя L6 и принуждаваща разработчиците да удължат каросерията.

Последният вариант беше M4A6 с дизелов двигател Caterpillar RD1820 с мощност 450 к.с., но поръчката за него скоро беше анулирана, тъй като дизеловият двигател имаше лоши експлоатационни характеристики.

За загряване на двигателя и зареждане на батерията на Sherman беше монтиран едноцилиндров спомагателен захранващ агрегат, който направи възможно без стартиране на главния двигател.

Трансмисията, разположена отпред, допълнително защитава екипажа, но ако бъде пробита, може да изгори с горещо масло и увеличава риска от обездвижване дори без проникване.

Резервоарът е оборудван с механична петстепенна скоростна кутия със задна предавка, а завоите се извършват с помощта на две отделни спирачки, управлявани от лостове със серво задвижвания.

Въртящият момент се предаваше чрез задвижващ вал и двоен диференциал Cletrac.

Трансмисията не е претърпяла никакви специални промени, с изключение на това, че защитата й е изцяло отлята, а управлението на ръчната спирачка е сменено от ръчно на крачно.

шаси

Окачването е заимствано от M3 с минимални промени, така че от всяка страна танкът получи обичайните три опорни талиги, към които бяха прикрепени две гумирани колела и две буферни пружини, монтирани вертикално.

Това окачване се нарича VVSS (вертикално спирално пружинно окачване), тоест „вертикално“, през март 1945 г. е модернизирано, получавайки двойни ролки и хоризонтални пружини заедно с хидравлични амортисьори, по-широки коловози и обозначението HVSS (хоризонтално спирално пружинно окачване) , тоест "хоризонтално".

Това даде на Sherman по-добра проходимост и надеждност, както и поддръжка.

Като цяло окачването се оказа успешно, осигурявайки по-плавно каране и по-малко шум в сравнение с Т-34, което позволи на пехотата, разположена на бронята, да стреля в движение.

Бойно използване

Този танк активно участва във Втората световна война, а по-късно и в корейската, арабско-израелската и индо-пакистанската война.

Шърман за първи път участва в действие на 23 октомври 1942 г. като част от британската армия. Битката се проведе близо до Ел Аламейн, по време на която новите танкове трябваше да се изправят срещу германските PzKpfw III и PzKpfw IV. Тук беше демонстриран успешен дизайн с разумна комбинация от защита, огнева мощ и мобилност.

От ноември започна да пристига в СССР, където се оказа, че е много подобен на Т-34, има по-слаба странична защита, но значително превъзхожда по комфорт, но Т-34-85 започва да надминава американски танкв сигурността и огневата мощ.

Американската армия използва Shermans малко по-късно, на 6 декември същата година в Тунис, тяхната неопитност доведе до големи загуби, но самият танк се показа добре.

Радостта на военните приключи на 14 февруари следващата година, когато новият PzKpfw VI Tiger показа, че Sherman не е в състояние да им устои.

На 6 юни 1944 г., когато започва известният десант в Нормандия, американците отново се изправят срещу Тигри и Пантери, като губят 1348 Шърмани и още 600 танка по други причини за 10 месеца битки.

Най-накрая стана ясно, че Sherman не е подходящ за противотанкова война или градски битки поради слаба защита и оръжия, но има отлична мобилност и добри условияза екипажа.

В Корея Shermans получиха 76 mm оръдие, което им позволи да се сравнят със съветските T-34-85 по огнева мощ, като същевременно ги надминаха по видимост, комфорт, имаха стабилизатор и по-опитни екипажи.

Епилог

M4 Sherman е произведен в количества от повече от 49 000 единици, превръщайки се в най-популярния американски танк. Той беше използван с удоволствие в други страни, например в СССР и Великобритания, тъй като се оказа доста успешен.

Шерман имаше прекомерна височина на корпуса, първите му версии лесно се запалваха, бронята не защитаваше много добре, мощността на оръдията на първите версии често беше недостатъчна, а самият дизайн не донесе нищо революционно или ново, но беше доста модерен и остави много място за модернизация.

Конструкторите са положили много усилия за комфорта на екипажа, поддръжката, надеждността и лекотата на масово производство, а това струва много по време на война.

Въоръжението му беше сравнимо с T-34 или PzKpfw IV, по-ниско от Panther и Tiger; бронята му също беше на нивото на средните танкове, отстъпвайки само на тежките.

Значителни предимства бяха мобилността, надеждността, непретенциозността и ниското ниво на шум, което направи възможно използването на резервоара във всяка операция. Единственият недостатък в това отношение беше високият разход на гориво, което ограничаваше пробега до 190 километра, но добра системасофтуерът напълно реши този проблем.

Не напразно много хора наричат ​​M4 Sherman един от най-добрите танковеВтората световна война, тъй като той успешно съчетава всички необходими характеристики на среден танк, без да има съществени недостатъци.

В Израелския музей на бронята танкови войскиима интересен паметник. На пиедестал от камъни има три танка - британският Кромуел и американският Шърман. Символиката е ясна: това са машините, които спечелиха Втората световна война. И „Шерман“ претърпя не по-малко изпитания от „тридесет и четирите“.

От 1942 г. до края на войната M4 формират гръбнака на американските танкови сили, борейки се с японските милитаристи в Азия и нацистите в Европа. Като част от британските войски Shermans се бият в Африка и кацат в Италия. Съветските М4 освобождават Украйна и достигат до Берлин. И още нещо в продължение на много годиниТанкът, разработен още в началото на четиридесетте години, се използва активно и печели битки с по-модерни превозни средства.

История на създаването на танка

Съединените щати посрещнаха началото на Втората световна война, като започнаха производството на средния танк M2. Анализът на битките в Полша показа, че танкът изобщо не отговаря на реалните условия на войната, след което поръчката беше намалена и произведените танкове бяха преквалифицирани като учебни.

За да замени M2, танкът M3 (по-късно наречен "Lee" и "Grant") е разработен по спешен начин (дори прототипи не са направени). Смяташе се за временна мярка и създаването на нов модерен танк започна веднага след приключването на работата по Lee.

За да се съкрати времето за разработка и въвеждане в производство, танкът е максимално унифициран с М3.

По-точно двигателят долна частЛятото тяло и окачването бяха пренесени с минимални промени.

През септември 1941 г. е построен прототип с лят корпус, обозначен като T6. Той се различаваше от следващите производствени превозни средства по наличието на две допълнителни картечници в предната част на корпуса, както и наличието на люк за екипажа отстрани на корпуса.

Серийното производство на танкове M4 започва през зимата на 1942 г. Първите танкове бяха сглобени в завода за локомотиви в Лима и принадлежаха към серията M4A1. И тези първи танкове са произведени за Великобритания.

Дизайн

Sherman има следното разположение: трансмисията е в предната част на корпуса, двигателят е в кърмата. Бойното отделение и купола са разположени между тях, почти в центъра. Височината на трансмисионната кутия и необходимостта от поставяне на радиален двигател в тялото предопределиха размера на резервоара - той се оказа висок.

Всички модификации на Sherman, с изключение на M4A1, имаха заварен корпус, изработен от валцована броня.

На M4A1 тялото беше отлято. Общата за всички версии беше долната предна част на тялото, която също служи като капак на трансмисията. Горната броня е с дебелина 51 мм и е монтирана под ъгъл от 56 градуса (по-късно - 47 градуса). Бордовете са вертикални с дебелина 38 мм, задната броня е със същата дебелина.

Дебелината на челото на лятата кула е 76 мм (при наклон 60 градуса), страните и задната част са 51 мм. Ранните кули имаха един люк за командира и стрелеца; по-късно беше добавен люк за зареждащия. Кулата имаше електрохидравлично или електрическо задвижване на ротационния механизъм.


В случай на повреда на механизма е възможно да се завърти ръчно.

Кулата на „дългоцевния” Шерман се отличаваше с дебелината на бронята – 64 мм навсякъде.

Въоръжение

Първоначалното въоръжение на Sherman е 75 mm оръдие M3. Това оръжие е развитие на френското полево оръжие от модела от 1897 г., прието от Съединените щати. Във версията M2 пистолетът е инсталиран на ранните танкове M3, а по-късните Lees и Shermans получават M3 с дължина на цевта, увеличена до 40 калибъра.

Бронепробиваемостта на пистолета при използване на солиден снаряд M72 достига 110 mm, докато камерният снаряд M61 прониква в бронята малко по-зле - до 90 mm. IN начален периодвойна обаче това беше достатъчно за борба с всякакви вражески танкове.

Три-инчовият пистолет M1 е разработен през 1942 г., когато характеристиките на късоцевния M3 станаха недостатъчни, а по-мощният пистолет M7 за Sherman се оказа твърде тежък.

„Дългоцевните“ Шермани влязоха в битка през 1944 г. Проникването на снаряда с бронебойна камера M62 надвишава 120 mm, което вече не е достатъчно за борба с най-тежко бронираните немски превозни средства. Но подкалибреният снаряд M93 проникна над 200 мм на къси разстояния.

Интересно е, че производството на Sherman с пистолет M3 не спря - предишният пистолет имаше по-мощен осколочно-фугасен снаряд, което беше критично важно за американската танкова доктрина. В нейната рамка основната задача на танковете беше да подкрепят пехотата, с която „дългоцевните“ Шермани бяха по-малко способни да се справят.


Повече от две хиляди модификации на „Шерман“ M4A1 и M4A4, доставени във Великобритания, бяха превъоръжени със „17-фунтово“ оръдие с калибър 76,2 мм. Тези машини бяха наречени Firefly. Солиден бронебоен снаряд, изстрелян от „седемнадесет паунда“, проникна в броня с дебелина до 157 милиметра, което направи „Светулка“ способна да се бие с всякакви немски танкове.

Предно монтираната картечница от Fireflies беше премахната, за да се увеличи капацитетът на боеприпасите на оръдието. Това доведе до намаляване на екипажа четирима души. Стабилизаторът на пистолета беше премахнат.


Някои Sherman от серията M4 и M4A3 бяха въоръжени със 105 mm гаубица M4. Те трябваше да станат "щурмови оръдия" за пряка подкрепа на пехотата. Гаубиците Shermans не са били предназначени да бъдат използвани за противотанкови цели, но въпреки това боеприпасите включват кумулативен снаряд M67, пробиваща до 130 mm броня.

Такива превозни средства също имаха някои конструктивни разлики - пистолетът нямаше стабилизатор, а предната броня беше подсилена.

Допълнителни оръжия, според стандартите от онова време, се състои от предна картечница, монтирана в маска на топка в челната плоча, и картечница, коаксиална с оръдие.

И в двата случая е използван моделът M1919A4. Калибър – 7,62 мм (.30-06). Радистът-стрелец стреля от предната картечница, а стрелецът стреля от коаксиалната картечница, използвайки електрически спусък.

Над командирския люк в стойката на кулата беше разположена 12,7 mm картечница M2HB, подходяща за противовъздушен огън. Оборудването на танк с голямокалибрена противовъздушна картечница беше нововъведение по онова време и едва към края на войната започна да се използва навсякъде.

От 1943 г. всички Shermans са оборудвани с хоросан за поставяне на димни завеси.

Жилище на екипажа и оборудване на танка

Екипажът от пет души беше поставен в резервоара, както следва: водачът и неговият помощник (също стрелец-радист) бяха поставени от двете страни на трансмисионната кутия. Всеки имаше люк с наблюдателен перископ, разположен в издатината на челната част или в покрива пред кулата. Стрелецът и командирът на танка седят един зад друг в дясната половина на купола, а товарачът заема лявата половина.


На линейните Shermans е инсталирана VHF радиостанция, разположена в задната ниша на купола. Антената му беше разположена на покрива на кулата. Командните танкове допълнително имаха късовълнова радиостанция в десния калник с антена, разположена през челната броня.

Интеркомът на танка беше част от стандартна радиостанция; можеше да се инсталира допълнителен телефон за връзка с танка на придружаващата пехота.
За шофиране в тежки климатичните условиятанкът е оборудван с жирокомпас.

Танкът със 75 мм оръдие е оборудван с трикратен телескопичен мерник M55 и резервен мерник M38A1, вграден в перископа на стрелеца.

Танковете гаубици имат модела M77C вместо мерника M38A1. „Дългоцевните“ M4 бяха оборудвани с прицели M51 и M47A2.

По-късно те са заменени с универсален перископ М10, в който са вградени два телескопични мерника - шесткратен и без увеличение. Това устройство замени цялото предишно разнообразие от забележителности. За стрелба от затворени позиции е използван индикатор за ъгъла на насочване на пистолета. Оръдията М3 и М1 имаха жироскопичен стабилизатор.

Двигател и трансмисия

Различни опции Sherman имаше различни двигатели. M4 и M4A1 бяха оборудвани с авиационен радиален двигател R975. M4A2 получи електроцентрала, състояща се от два взаимосвързани двутактови дизелови двигателя GM 6-71. M4A3 е оборудван с осемцилиндров бензинов двигател Ford GAA (разработен като самолетен двигател, но намира приложение само в бронирани превозни средства).

В удължения корпус на танка M4A4 е монтирана конструкция от пет шестцилиндрови автомобилни двигателя, произведени от Chrysler. И накрая, M4A6 с малък обем имаше звездообразна форма дизелов двигател Caterpillar. Мощността на двигателя варира от 350 до 500 к.с.

За разлика от разнообразието от двигатели, за Sherman имаше само една скоростна кутия - петстепенна механична със синхронизатори.

Трансмисията беше разположена в челната част на корпуса, а външният й брониран стоманен корпус едновременно служи като долна челна част.

Това разположение на трансмисията осигурява по-добро разпределение на теглото, повишава неговата ремонтопригодност и в случай на удар неговите компоненти могат да предпазят членовете на екипажа от нараняване. Недостатъкът беше повишената уязвимост на самата трансмисия, която можеше да бъде деактивирана от вторични фрагменти от броня, дори без да проникне в нея.

шаси

Окачването на танка като цяло е подобно на това, използвано при танковете M3, с три двойни ролки. Всяка от количките има две вертикални пружини. По време на бойна употреба бяха разкрити недостатъците на такова окачване - на мека повърхност маневреността на танка намаля, а експлоатационният живот на компонентите беше нисък.

В резултат на това до края на войната в производство влиза окачване с хоризонтални пружини и двойни ролки с гумено покритие.

Ранното спиране беше обозначено като VVSS, по-късното - HVSS.

Специални танкове, самоходни оръдия и бронирани машини

Щурмовият танк M4A3E2 "Jumbo" е създаден на базата на танк от серия A3. Допълнителни бронирани плочи с дебелина 38 mm бяха заварени върху предната плоча и горната част на страната, а капакът на трансмисията беше подсилен. „Jumbo“ не е предназначен за танкови битки, носел е оръдие M3, но по-късно някои танкове са превъоръжени с M1 с дълга цев и използвани като тежки унищожители на танкове.


MLRS Calliope е монтиран на покрива на купола на някои танкове - 60 направляващи за изстрелване на ракети M8 с калибър 114 mm. Имаше няколко версии на огнехвъргачката Sherman.

„Шермани“, оборудвани с минни тралове и булдозерни ножове, бяха използвани в инженерни части. Модификацията на амфибията DD е използвана при пресичане на реки.
На базата на Sherman са построени „разрушители на танкове“ - високомобилни леко бронирани превозни средства с отворена кула. Те включват M10 със 76 мм оръдие и M36 с 90 мм оръдие.

Самоходното оръдие M7 беше оборудвано със 105-милиметрова гаубица в отворена рулева рубка, а оръдия с калибър до 203 mm бяха монтирани на специално шаси с отворена платформа.

За ремонтни и евакуационни работи са създадени M32 и неговата модернизирана версия M74. Те бяха оборудвани с кран, лебедки и булдозерно острие. M32, без оборудване за възстановяване, служи като артилерийски трактор.

Следвоенни опции

След войната страни, които не можеха да си позволят най-новите танкове, се опита да повиши ефективността на Sherman с модернизации.

В Израел Шерманите претърпяват първото си превъоръжаване през 1956 г. Те получиха индекс M50. Триста от тези танкове получиха френско 75-милиметрово оръдие. По време на следващата модернизация, през 1962 г., израелският M4A1 е оборудван с дизелови двигатели Cummins VT8-460, оръдието е заменено със 105 mm оръдие и е наречено M51. През 70-те години някои превозни средства са прехвърлени в Чили, където служат до 90-те години.

Египетските Sherman бяха M4A4, с дизелов двигател от M4A2. Вместо „родната“ кула е монтиран люлеещ се лек резервоар AMX-13. Кулата включваше 75 мм оръдие и автоматичен зареждач.

Ленд-лизинг доставки и бойна употреба

Британските войски получават 17 181 танка Sherman. Shermans бяха модифицирани, за да отговарят на британските стандарти и получиха нови обозначения. Промените включват например замяна на радиостанции с британски, инсталиране на димна замазка и допълнителни системи за гасене на пожар.

За първи път британските Sherman влизат в битка в Африка в средата на 1942 г.

Като част от британските сили те участваха в битката при Ел Аламейн и, според британците, направиха значителен принос за победата. В края на същата година в Тунис се появяват и американски шермани. Африканската кампания се оказа висока бойни качества M4, но след като се появи в Тунис немски танкове„Тигър“, недостатъчното въоръжение на танка стана очевидно.

От 1943 г. дизеловите M4A2 са доставени в СССР в размер на 4065 единици.

Червената армия оцени високо танковете - екипажите похвалиха лекотата на използване, качеството на инструментите и комуникациите. По-малко шумният характер на Sherman ги прави идеални за тайни атаки. В същото време беше отбелязана недостатъчна маневреност при зимни условия и склонност към преобръщане поради високия център на тежестта.

В Съветския съюз участват първите Шермани Битката при Курск. Вярно, тогава имаше малко от тези танкове. Но от 1944 г. броят на пристигащите Шермани направи възможно създаването дори на отделни корпуси от тях. Съветските M4A2 участват във всички следващи битки на войната, включително поражението на Квантунската армия.


В Европа Шерманите се появяват по време на кацането в Сицилия. И по времето на нахлуването в Нормандия вече бяха подготвени модификации с подобрени оръжия. Но по време на първите битки танковете M4 не можаха да бъдат реализирани (поради специфични природни условия) предимството им в мобилността и танкерите претърпяха големи загуби.

Ситуацията се промени едва след като съюзническите сили навлязоха в оперативното пространство. Също така по време на битките стана очевидна недостатъчната адаптивност на Sherman към градските битки. Но по това време танкът вече беше оценен като остарял и този проблем трябваше да бъде решен с нови танкове.

В Тихоокеанския театър на операциите Sherman рядко се виждаха. Вражески танковебяха твърде малко на брой и слаби във въоръжение, за да бъдат ефективна сила. Естеството на боевете позволи да се разкрият напълно всички силни страни на американския танк, както и неговите ракетни и огнехвъргачни модификации.

До началото на Корейската война Шерманът вече се смяташе за остарял, но само Шерманите можеха бързо да бъдат прехвърлени на фронта от Япония.

И по-късно се оказа, че по-мощните и модерни М26 в корейските планини нямат мобилност. Така Шърман остава основният американски танк в тази война. В битките с Т-34-85 и двата танка се оказаха приблизително равни противници и често изходът от битката се решаваше от по-добра подготовкаамерикански танкери.

По време на Суецка кризамодернизирани египетски Шермани се сблъскаха с модернизирани израелски. В резултат повечето от египетските превозни средства са или унищожени, или заловени от израелците.


До войната от 1967 г. израелските Шермани са били използвани във второстепенни направления, но те успяват да се докажат и там, унищожавайки например колона от египетски Т-54.
Shermans са използвани като превозни средства от втора линия и от двете страни в индо-пакистанските войни. Според някои доклади през 90-те години Shermans са били използвани в Югославия, но няма точни доказателства за това.

Експлоатационни характеристики

Таблицата показва характеристиките на „ранните“ и „късните“ Shermans в сравнение с най-близките му аналози.

Тактико-технически характеристики на основните модификации на танкове M4 и техните най-близки аналози
M4A1M4A3(76)W HVSSТ-34 мод. 1942 гТ-34-85 мод. 1944 гPz.KpfW.IV Ausf.H
Размери
Дължина с пистолет, m5,84 7,54 6,628,10 7,02
Широчина, m2,62 3,00 3,00 3,00 2,88
Височина, m2,74 2,97 2,52 2,72 2,68
Бойно тегло, t30,3 33,6 30,9 32,0 25,7
Резервация, мм
Чело на тялото51/56°64/47°45/60°45/60°80
Страни и кърма на корпуса38 38 45-40 / 40°45-40 / 40°30-20
Чело на кула76 64…89 53 90 50
Страните и кърмата на кулата51 51 53 52-75 30
Въоръжение
Пистолет75 mm M376 mm M11 × 76 mm F-341 × 85 mm S-5375 mm KwK.40 L/48
Картечници1 × 12,7 mm M2HB, 2 × 7,62 mm M1919A42 × 7,62 mm DT2 × 7,62 mm DT2 × 7,92 mm MG-34
Боеприпаси, изстрели/патрони90 / 300 + 4750 71 / 600 + 6250 77 / 2898 60 / 1890 87 / 3150
Мобилност
ДвигателБензин 9 цилиндров радиален “Континентал” R975 C1, 350л. с.Бензинов 8-цилиндров V-образен "Форд" GAA, 450 к.с. с.12 цил. V-образен дизел V-2 500л. с.Бензинов 12-цилиндров Maybach HL 120TRM, 300л. с.
Максимална скорост по магистралата, км/ч39 42 54 54 38
Пробег по магистралата, км190 160 300 300 210

Трябва да се отбележи, че представената в таблицата модификация на танка Pz.IV е „междинна“ между ранните и късните. Но той се различаваше от предишния T-4 главно в оптимизирания си дизайн, без да променя основните характеристики, а в по-късните серии промените бяха сведени до опростяване и намаляване на разходите. Така че Sherman очевидно не е по-нисък от основния си съперник и ако е успял да го срещне през 1941 г., щеше да го надмине.

Машинна оценка

Въоръжението на Sherman към момента на появата му може да се счита за „достатъчно“. 75-милиметровото оръдие M3 съответства на характеристиките на съветските оръдия F-34 и ZiS-5, което му позволява да се бори с всякакви вражески средни танкове. Появата на танкове Pz.IV с подсилена броня, както и на Тигри и Пантери го направи неефективен.


76-милиметровият оръдие M1 беше само малко по-нисък по отношение на пробиването на броня от съветското 85-милиметрово оръдие D-5 и дори го надмина при използване на подкалибрен снаряд. Такива „Шермани“ биха могли да се борят дори с тежки вражески танкове. Основният недостатък на пистолета беше ниската мощност на високоексплозивния осколков снаряд. Поради високото начална скоростдебелината на стените на снаряда трябваше да се увеличи, като същевременно се намали масата на експлозивния заряд до минимум.

Като цяло M4 беше сравним по въоръжение със съвременните си средни танкове и дори го надмина по ефективност на използването му - поради висококачествената оптика и наличието на стабилизатор.

При оценката на сигурността на Sherman трябва да се помни, че през годините на неговото развитие типичното въоръжение на повечето танкове бяха 40-45 mm оръдия.

А пехотата имаше на разположение само противотанкови пушки и тежки картечници. В сравнение с Т-34, Шерман е по-нисък от него по отношение на дебелината на страните, които са лишени от наклон. Но страните дори на по-късните версии на немския Pz.IV са по-тънки от тези на M4.

Според резултатите от немски тестове, челната броня на Sherman може да издържи на удари от 88-милиметровото оръдие Tiger с леко допълнително завъртане на корпуса. M4A4E2 с подобрена броня, разбира се, превъзхождаше своите конкуренти по отношение на защитата, но имаше малко такива танкове.

Ранните Shermans със стелажи за боеприпаси, разположени в калниците, са страдали от детонация на боеприпаси при проникване в корпуса. Този недостатък беше коригиран чрез поставяне на стелажа за боеприпаси на пода на корпуса в кутии с водна риза (т.нар. „Мокър“ стелаж за боеприпаси).


Тактическата и стратегическа мобилност на Sherman беше високо оценена. Благодарение на малките си размери, резервоарът беше лесно натоварен на всички видове транспорт, включително железопътен. Когато се движи със собствена мощност, мощността на двигателя му позволява да покрива дълги разстояния, гумените вериги не нарушават пътищата, а конструкцията на окачването осигурява на екипажа известен комфорт.

Шерманът имаше добра скорост и добра маневреност, която беше донякъде ограничена от невъзможността да се обърне на място. При танкове от серия E2, за да се поддържа мобилност с повишено тегло, са използвани други предавателни съотношения.

Надеждност

Високата производствена култура в американските фабрики даде на Sherman високо качествоизработка и много добра надеждност. Компонентите на резервоара не изискваха чести настройки. Поддържаемостта на резервоара също заслужава най-висока оценка. съветски танковесъщо са по-ниски от Sherman в това отношение.

Поради ниските производствени стандарти и технологично оборудване, допуските бяха такива, че компонентите трябваше да се регулират ръчно.

Недостатъкът беше високото ниво на квалификация на танковете обслужващ персонал.

Аналози на резервоара

Съветският аналог, Т-34, донякъде превъзхождаше Шерман по отношение на ефективността на страничната броня, беше приблизително сходен по въоръжение и беше значително по-нисък по отношение на комфорта на екипажа.


По-късният Т-34-85 имаше мощен осколочно-фугасен снаряд (липсата на който принуди да продължи производството на „късоцевни Шермани“), а ефективността му се подобри поради разделянето на задълженията на стрелеца и командир. Заслужава да се отбележи, че в „пожароопасния“ Шерман са разположени резервоарите за гориво двигателен отсек, а за Т-34 - в бойното отделение.

Основният немски аналог на M4 беше Pz.IV.

Неговите ранни модели са по-ниски от Sherman във всички отношения, но към средата на войната те са приблизително равни по въоръжение и защита на бронята. В същото време по-късните „Пантери“ (Pz.V (T-5)) се отличаваха с лошо качество на изработка.

Въпреки че Panther превъзхождаше Sherman както по отношение на мощността на въоръжението (с еднакъв калибър на оръдието), така и по дебелина на бронята. Основният му недостатък беше ниската надеждност.
Британската армия имаше два танка със собствен дизайн, приблизително подобни на Sherman. Първият беше Cromwell, който влезе в битка през 1944 г. Неговото 57 мм оръдие беше по-лошо американски пушки, а той беше по-слабо защитен.

Вторият танк е "Комет", въоръжен със съкратена версия на 17-фунтовото оръдие. По отношение на огневата мощ той беше приблизително равен на американските Shermans (но донякъде по-нисък от Fireflies), имаше еквивалентна защита и по-голяма мобилност поради мощния си двигател.

Танкът Sherman беше истински триумф на американската индустрия. Без много опит в танкостроенето, американците не само успяха възможно най-скорода разработят танк с успешен и добре обмислен дизайн - те го произвеждат масово, като поддържат високо качество на изработка и довършителни работи. А потенциалът за модернизация на Sherman му позволи успешно да издържи повече модерни танкове.

видео

M4 Sherman е американски среден танк от ниво 5, който е обичан от много танкисти и се счита за най-доброто превозно средство на своето ниво. вярно ли е това Ще научим за това малко по-късно, но сега нека се опитаме да разберем този резервоар по-подробно.

Кратко описание

M4 Sherman е американският среден танк, използван през Втората световна война. Първоначално в името си имаше само индекс M4 - номера на модификацията по ред. Когато танкът отиде да служи във Великобритания, към името беше добавена номинална част - "Шерман", в чест на Уилям Шърман, който беше генерал в Северната армия по време на гражданска война. Някога танкът се е наричал още „Емча“.

История

Историята на създаването на танка започва през 1941 г. Когато Втората световна война започна в Европа, Съединените щати имаха на склад само така наречените прототипи на средни танкове. По това време, освен M3 "Li" и M2A4 "Medium", се изискваше по-силен танк с коренно различен дизайн. В същото време американците искаха да остане толкова евтин, колкото предишните си братя. На 1 февруари 1941 г. започва ускореното развитие на танка и в рамките на шест месеца M4 Sherman е представен на полигона. Снимки на танка веднага започнаха да се появяват в пресата и оттогава придобиха огромна историческа стойност.

Тогава нямаше избор и колата се оказа с доста високо качество и сравнително евтина. Следователно Sherman веднага премина стандартизация и беше пуснат в масово производство. До 1945 г. са създадени почти 50 хиляди превозни средства от този модел, а резервоарът става най-популярният в Америка.

Дизайн

Сега нека поговорим за външния вид на M4 Sherman. Исторически преглед показва, че характеристиките му се виждат и в немските автомобили. Това не е изненадващо, защото първоначално самата идея за оформлението беше заимствана от германците. Двигателното отделение беше разположено в задната част на корпуса, но трансмисионното отделение беше преместено напред. В центъра имаше бойна зона, която стигаше чак до кулата.

По време на войната това разположение се използва от почти всички немски и американски конструктори за средни и тежки танкове. Височината на корпуса, въпреки разтоварването на всички части, продължава да бъде доста значителна. Това се дължи на местоположението на двигателя тук, който имаше формата на звезда. Тук се състояха и основните елементи на предаването.

Бойният екипаж на Шерман беше от 5 души: командирът винаги заемаше място до купола и наблюдаваше терена, товарачът и стрелецът седяха от двете страни на командира, самият водач и с него стрелецът-радист беше в предната част на корпуса.

Историческа характеристика на танка

Продължавайки да говорим за M4 Sherman, прегледът трябва да бъде преместен от визуалния аспект към по-значим - техническият. Да започнем със защитното оборудване. Бронята беше валцована стомана. Именно от тези листове е създадено цялото тяло. Още в първата модификация M4 имаше 51 мм челна броня. Частите са разположени под ъгъл от 56 градуса. Страната и кърмата са получили 38 мм защита, докато покривът и дъното са получили само 25 мм.

Кулата е изработена чрез отливане. Челната му част е покрита със 76 мм броня, отстрани - 51 мм. Кулата е монтирана с помощта на презрамка и сачмен лагер. В предната част на купола е направен отвор за бронята на оръдието и картечницата.

Първоначално за Sherman са използвани няколко типа двигатели. Една от модификациите включва самолетен двигател, който развива мощност от 350 конски сили. Имаше версия на резервоара с двойни двигатели Ford, а колата можеше да ускори благодарение на 500 конски сили.

Шасито е изцяло взето от по-малкия му брат, Lee. По това време имаше популярен блокиран тип, използващ три поддържащи колички. Пистата е плитка, със 79 коловоза и ширина 420 mm. Първоначално тук е използвана гумено-метална панта, но по-късно е напълно заменена с метална.

За оръдието е използвано и 75-мм оръдие от танковете Medium и Lee. Но, естествено, след няколко месеца разработка бяха инсталирани по-модерни оръжия. Освен това танкът е преоборудван повече от веднъж за борба с по-тежки противници; на него са монтирани противотанкови оръдия.

В битка

Първо бойна употреба M4 Sherman се реализира през 1942 г. Битката при Ел Аламейн беше конфронтация между британците (включително Sherman) и подобен клас немска технология. Много историци и до днес смятат, че именно този танк е допринесъл максимално за победата.

Но първото бойно използване на M4 Sherman от американците се случи през декември същата година в Тунис. Но на американците им изиграха жестока шега тяхната неопитност и невъзможност да използват тази машина-чудо. В резултат на това войските бяха безмилостно победени. След няколко месеца Шерманите отново срещнаха немски танкове в същия район. И отново в битките възникнаха проблеми, които дадоха представа за несъвършенството на оформлението и слабостта на военните оръжия.

Между другото, през 1942 г. танкът е доставен на Червената армия. Тук M4 беше успешен в почти всички битки. Танковете бяха добри, те уверено помогнаха за прекратяване на войната и стигнаха до Берлин заедно с войските на нашата страна. След войната Съветски танкови екипажиговори много положително за Sherman, единственото нещо, което беше отбелязано, беше честата скорост на стрелба и слабото оръжие.

Последният дъх за това превозно средство бяха битките в Далечния изток още през 1945 г. Първото използване на M4 "Sherman" донесе популярност на тази кола и освен британски, американски и съветски войски, танкът е използван по време на Корейската война в началото на 50-те години. китайците, а малко по-късно – арабите.

Версия на играта

Преди да разберем как да играем на M4 Sherman, нека разгледаме по-отблизо версията на играта на американския среден танк. Както вече знаете, в играта „Шърман“ заема почетно пето ниво и, както показва практиката, може да огъне добре противниците.

Моля, имайте предвид, че в складово състояние резервоарът изглежда доста зле. Той е бавен, непохватен и слаб. Но всички геймъри на известния World of Tanks знаят, че всеки танк в първоначалното си състояние е лош. Сега нека поговорим малко за основните технически характеристики на машината.

M4 Sherman има 460 здравни единици, скорост от 48 километра в час, броня на купола от 63 милиметра от всички страни, корпусът има 51 милиметра в челната част, а бордовете и задната част имат по 38 милиметра. Така веднага може да се проследи историческата неточност. Въпреки че всички разбираме, че Wargaming се опитва да балансира играта, така че танкове, които са коренно различни по сила, да не се срещат на бойното поле.

Плюсове и минуси на "американец"

По принцип на петото си ниво M4 не се различава особено от колегите си. Някои неща са по-лоши, други по-добри, но колата е балансирана за игра с противници. Въпреки ниската скорост, танкът е доста маневрен, като в този случай може да променя позицията си на бойното поле и да бъде отличен помощник на тежки превозни средства.

Недостатъкът на Sherman е неговият доста голям размер. Въпреки че всичко зависи от това на какви нива се натъква в битка. Въпреки това силуетът му е доста голям, така че не е трудно да го ударите. Освен това не забравяйте, че неговата броня не е от най-здравите.

Между другото, някои играчи смятат, че M4 Sherman е идеален за отглеждане на сребро. В директни ръце танкът може да причини много щети, като същевременно харчи малко за ремонти и черупки. Вероятно не всеки ще се съгласи с това. Както показва практиката, за някои един танк може да стане най-добър приятел, за други - заклет враг.

Игрално оръжие

Е, струва си да говорим директно за оръжията на „американците“. В този раздел може да намерите и отговора на въпроса кой пистолет да инсталирате на M4 Sherman. В играта има две опции за оръжие. Първото и най-подходящо е шестото ниво 76 mm оръдие. Предимството му е неговата скорострелност. За 60 секунди той произвежда цели 14,3 изстрела. В същото време проникването на броня е 177 мм, но щетите от тях са 110.

Ако изберете това оръжие, имайте предвид, че ще имате тежък опорен товар на плещите си. С такива щети и проникване не трябва да летите напред и да се опитвате да просветите някого. Най-добре е да се скриете някъде в храстите и да изчакате опонентите ви да ви забележат.

Но второто оръдие е фугасно оръжие със 105 мм. Малко хора ще повярват, но понякога това оръжие може да унищожи някоя бродеща светулка с един изстрел. Изстрелва 7,5 изстрела в минута, но пробиването на бронята е 53 с щети от 410.

Разглеждайки характеристиките, трябва да се каже, че високоексплозивното оръжие има много лоша точност, така че е най-добре да се приближите до врага и да го изненадате на кратко разстояние. Много играчи дори вярват, че това е отлично забавно оръжие, което ще донесе добро настроениев битка.

Следните съвети ще ви помогнат да подобрите резервоара си. Нека започнем с отговора на въпроса какви модули да инсталирате на M4 Sherman. На първо място, ще трябва да вземете решение за ролята на вашия автомобил. Повечето играчи избират трамбовка, подсилени механизми за прицелване и стабилизатор, като по този начин подобряват точността на пистолета. В някои случаи може да се инсталира подобрена вентилация. А ако искате да подобрите вече отличната си видимост, инсталирайте оптика.

Но когато сте обновили напълно танка или по-скоро екипажа, ще възникне друг въпрос: „Какви умения са необходими за екипажа на M4 Sherman?“ Първо, можете да обезвъздушите електрическата крушка и да я поправите. След това можем да вземем бонуси за преглед, за да подобрим отново възможностите си за търсене. След това намаляваме разпръскването на пистолета и подобряваме предимствата за стабилизиране. Е, след това можете да се погрижите за динамиката и да инсталирате камуфлаж за товарача.

Как се играе?

След като приключите с прегледа на резервоара M4 Sherman, можете да преминете към игра. Тук няма важни и трудни моменти. Основното нещо е казаното в раздела за оръжието. В зависимост от избора на пистолет на бойното поле, вие ще станете или помощник, или разрушител. В първия случай карате зад тежки танкове и разпределяте щетите зад гърбовете на вашите смели съюзници. Във втория случай трябва да сте по-внимателни, но да се приближите до жертвата, за да не се провали точността на оръжието в най-решаващия момент.

Както знаете, по време на Втората световна война са произведени няколко модификации на най-популярния американски среден танк M4 General Sherman. Трябва да се подчертае, че всички те по свой собствен начин тактико-технически характеристикине се различава съществено от основната версия. Причините, които подтикнаха фабриките да започнат да ги произвеждат, бяха по-скоро от технологично естество, отчитайки възможностите на конкретно предприятие, традиционни свързани фабрики и т.н. От февруари 1942 г. до юли 1945 г. в серийно производствосе състоеше от шест основни модификации на резервоара M4. основен отличителни чертикоито бяха типът на електроцентралата и методът на производство на корпуса. Така моделите M4 и M4A1 бяха оборудвани със звездообразни карбураторни двигатели Continental R-975 и имаха съответно заварени и ляти корпуси. Танковете на варианта M4A2 бяха оборудвани с дизелови двигатели General Motors 6046, M4AZ - карбураторни двигатели Ford GAA, M4A4 - блокове от пет карбураторни автомобилни двигатели Chrysler A57 и накрая на M4A6 - дизелов двигател RD-1820. Всички тези модификации имаха заварени тела.

От гледна точка на разположението на силовото отделение най-успешните се оказаха двигателите General Motors 6046 и Ford GAA. Въпреки това, първият, който беше двойка автомобилни дизелови двигатели, не отговаряше на изискванията на американската армия, в която карбураторният двигател се считаше за стандартен. Поради това танковете M4A2 се доставят главно на съюзниците на Съединените щати в антихитлеристката коалиция и влизат на въоръжение в корпуса само в малки количества. Морска пехотаСАЩ. Що се отнася до втория, той стана "сърцето" на най-разпространената модификация на Sherman.

Първият екземпляр на новия танк, обозначен като M4AZ, е произведен от Ford Motor Company в края на май 1942 г. Превозните средства в ранното производство все още имаха ревизионни отвори в предната част на корпуса, но капакът на люка на трансмисията вече беше солиден, а горният челен лист на корпуса, за разлика от други модели, беше заварен от по-малко части. Производството на първата серия M4AZ със 75-мм оръдие и сух багажник за боеприпаси е завършено през септември 1943 г., а през февруари 1944 г. заводът Fisher Tank Arsenal започва производството на тези танкове, но с мокър багажник за боеприпаси (модел M4A3( 75)W). Танкове със 76-мм оръдие започват да напускат цеховете на завода Detroit Tank Arsenal, част от концерна Chrysler, през март 1944 г. До края на септември са произведени 1400 M4A3(76)W, които също имат вертикално окачване и 421 mm широки вериги. Но още през август започнаха да произвеждат версията M4A3(76)W HVSS с хоризонтално окачване, в чието производство от септември до декември 1944 г. взе участие и заводът Fisher Tank Arsenal, произвеждайки 525 единици. Производството на M4A3(76)W HVSS в Детройт приключва през юни 1945 г., когато последният 1217-ти танк от тази модификация напуска вратите на завода. Така са произведени общо 1742 танка M4A3(76)W HVSS.

В същото време си струва незабавно да се направи резервация, че официалният индекс, присвоен от военното ведомство, е M4A3(76)W HVSS, който съдържа в криптирана форма всички основни етапи на модернизация на резервоара M4AZ („76“ - 76- mm пистолет, W - мокра стойка за боеприпаси, HVSS - система за хоризонтално окачване), не се вкорени сред войските. По-простата версия на индекса - M4A3E(J), която този танк беше обозначена на етапа на тестване, напротив, придоби широка популярност. Така това превозно средство беше наречено от всички - от войник до генерал. E” в индекса, който прототипите получават в американската система за обозначаване, войниците го дешифрираха по свой начин, давайки на любимия си танк прякора Easy Eight - „удобен осем на тази машина, която заслужено се счита”. най-добрата версия M4AZ, има смисъл да се спрем по-подробно.

Корпусът на резервоара M4AZE8 е заварен от валцовани бронирани плочи. Челната му част се състоеше от масивна лята част, която едновременно служи като капак на люка на трансмисията и корпус на механизма за завъртане, и горен лист с дебелина 108 mm, разположен под ъгъл 56 ° спрямо вертикалата. В долната му част отдясно е монтирана сферична стойка за 7,62 mm картечница Browning M1919A4. Страните на корпуса са вертикални и имат дебелина 38 mm.

Задната част на корпуса се състои от два наклонени (10°...12°) листа - горен и долен. Горната беше изместена спрямо долната, така че между тях се образува джоб за излизане на въздуха, идващ от вентилаторите. В предната част на покрива на корпуса над отделението за управление имаше овални кацащи люкове за водача и неговия помощник, разположени напречно на корпуса и имащи устройства за наблюдение MB, вградени в капаците; между люковете има изпускателен вентилатор. В средната част на покрива на корпуса е прикрепен неподвижен пръстен на кулата, около който е заварен защитен броневизор. В задната част на покрива имаше голям люк над двигателя, затворен с двукрил решетъчен капак.

На покрива на лятата кула T23 имаше командирска купола с шест триплексни стъклени блока и перископно устройство за наблюдение MB, овален люк за зареждане, люк за наблюдателното устройство MB, скоба за зенитна картечница и антенен вход. От лявата страна на купола имаше люк за стрелба с лично оръжие, а на кърмата беше монтиран вентилатор за бойното отделение. Стените на кулата са с дебелина 63,5 мм, покривът - 25,4 мм. В предната част на купола, в маската M62 (дебелина на броневия щит - 90 mm), имаше 76-mm оръдие M1A1S или M1A2 с дължина на цевта 52 калибър. Цевта на пистолета е оборудвана с двукамерна дулна спирачка. Вертикалното насочване беше възможно в диапазона от -10° до +25°. Пистолетът имаше вертикален клин и полуавтоматичен копиращ тип. До коаксиалната картечница Браунинг М1919А4 е монтирана коаксиална картечница Браунинг М1919А4, а на покрива на купола е монтирана 12,7-мм зенитна картечница Браунинг М2НВ. В лявата предна част на покрива на купола е разположена 2-инчова димна гранатомет MZ. Пистолетът е насочен към целта с помощта на телескопичен мерник M71D и перископичен мерник M4A1 с вграден телескопичен мерник M47A2. Оръдието е стабилизирано във вертикална равнина на насочване. Стабилизаторът Westinghouse е вид жироскопичен стабилизатор с индикаторни махални жироскопи и силова хидравлична серво система.

Кулата се въртеше от хидроелектрически механизъм за завъртане или ръчно. С помощта на хидроелектрически механизъм кулата може да се завърти на 360° за 15 секунди. Механизмът имаше допълнително задвижване към командира на танка, когато беше включен, задвижването на стрелеца беше изключено.

Боекомплектът на танка се състоеше от 71 артви стрели, 600 патрона с калибър 12,7 мм, 6250 снаряда с калибър 7,62 мм и 12 димни вентилатора. Резервоарът M4AZE8 имаше така наречената стойка за боеприпаси от мокър тип, както се вижда от буквата W в нейното обозначение (W - wet - wet). Боеприпасите са били съхранявани в две кутии, разположени на дъното на корпуса и пълни с вода. За да се предотврати замръзването на водата през зимата, към нея се добавя етиленгликол. Поставянето на боеприпасите на пода на бойното отделение увеличи жизнеспособността на превозното средство, а пълненето му с вода помогна да се спаси от детонация.

В силовото отделение е монтиран 8-цилиндров V-образен карбураторен двигател с течно охлаждане Ford GAA с максимална мощност 500 к.с. при 2600 об/мин. Капацитетът на резервоарите за гориво е 635 литра бензин с октаново число най-малко 80.

Въртящият момент от двигателя, разположен в задната част, се предаваше чрез кардан, минаващ под въртящия се под на кулата, към двудисков основен, разположен в отделението за управление в носовата част на резервоара.

сух фрикционен съединител, скоростна кутия, двоен цилиндричен диференциал и крайни предавки Петстепенна, механична скоростна кутия с постоянно зацепване специални предавки със синхронизатори на всички предавки без 1-ва и задна

Шасито на резервоара M4AZE8 по отношение на един бот се състоеше от шест двойни колела с гумено покритие, свързани по двойки в три баланорни талиги, окачени на две хоризонтални буферни пружини всяка, три единични и две двойни опорни ролки на направляващо колело с гумено покритие на задвижващото колело предно местоположениес подвижни зъбни венци (зацепване на зъбно колело) Всяка гъсеница имаше 79 еднохребетни тоака с ширина 584,2 mm (23 инча) стъпка на коловоза - 152 mm. Веригите са метални или гумено-метални с тих блок. Във всяка талига на окачването е монтиран хидравличен амортисьор

Двигателят, трансмисията и шасито позволиха развитието на бойното превозно средство 33.7 максимална скоростпо магистралата 42 км/ч Пробегът е 160 км

Всички танкове са оборудвани с радиостанции SCR 508, 528 и 538. Радиостанцията SCR 506 е налична само на командни танкове.

Танковете M4AZE8 започват да пристигат в американските войски в Европа на 1 декември 1944 г. - в разгара на германската контраофанзива в Ардените. По-специално, 4-та танкова дивизия на 3-та американска армияуспешно ги използва в тежки битки край Бастон в края на декември - началото на януари 1945 г. Тези танкове се различават само от предишната версия - M4A3(76)W шаси, но това се оказа много. Широките коловози улесниха новите танкове да се движат през сняг и кална почва, поради което танкерите веднага се влюбиха в тях. И нищо чудно - телесното налягане за M4AZE8 беше 0,77 kg/cm2 срещу 1 kg/cm2 за M4A3! Използването на мазни писти T66 с развити земни повърхности допълнително подобри проходимостта. Екипажите оцениха и характеристиките на хоризонталното окачване - то се оказа значително по-меко от вертикалното. При шофиране по неравен терен резервоарът се отърва от надлъжно люлеене, а по магистралата комфортът на возене стана сравним с автомобил. Повишената гладкост имаше положителен ефект върху точността на стрелбата, намалявайки натоварването върху стабилизатора на прицелването на пистолета. Всички тези предимства на M4AZE8, съчетани с традиционната за Sherman надеждност и лекота на работа, очевидно са станали причина за прякора му.

Във войските „удобните осмици“ не са били подложени на никакви промени или модификации, с изключение на възможно постоянно желаниеекипажите поне по някакъв начин да подсилят защитата на бронята си. И не че беше твърде слаба - предната броня на Sherman беше по-добра, поне съответстваше на тази на други средни превозни средства. танкове от онези години, съветският T-34-85 и немският Pz.IV. Като цяло M4AZE8 може да се бори наравно с най-новите! Но германците също имаха „Пантера“ и 88-мм оръдие Pak 43 - най-лошият кошмар на американските танкери. момент на десанта в Нормандия американски танкови екипажиТе започнаха да окачват гирлянди от гъсеници отстрани на бойни машини. В 14-та танкова дивизия отидоха още по-далеч и завариха рамкови конструкции, пълни с чували с пясък отстрани. Но може би най-професионалният и задълбочен подход към решаването на този проблем беше в 3-та армия на генерал Джордж Патън, след края на боевете в Ардените, върху корпусите на M4A3E8 започнаха да се заваряват бронепласти. издълбани от унищожени американски и немски танкове. Освен това, точно същият лист беше заварен върху наклонения лист на бермата, който удвои дебелината му, закрепен към отливката на корпуса и купола. Много бързо 3-та армия разбра, че армейските ремонтни работилници са сами не биха могли да се справят с такава работа.Поради това, през февруари 1945 г. През годината белгийските предприятия в Bastonme са участвали в укрепването на бронезащитата на танковете дивизии - 4-та, 6-та и 11-та. Така всеки получи по 36 коли.

Работата по укрепване на танковата броня се оказа много популярна сред екипажите на Tak nappimer. Според рецензии на танкисти от 6-та танкова дивизия, танковете с допълнителна броня лесно издържаха огъня от 75-мм оръдия на танка Panther. В резултат на това през март 1945 г. допълнителното брониране на бойните машини е последвано от отделни формирования на 7-ма и 1-ва армии. В някои, например в 3-та танкова дивизия, беше извършена допълнителна броня според дизайна, разработен в армията на генерал Пейтън, в други те създадоха свои собствени схеми.

Междувременно в 3-та армия, не задоволявайки се само с допълнителна броня, те започнаха да преоборудват „удобните осмици“ на някои от превозните средства коаксиалната 7,62-мм картечница беше заменена с машина с голям калибър 12,7 мм. В същото време цевта му забележимо излизаше извън размерите на противовъздушната маска тежка картечницапреместиха напред, като завариха скобата си пред люка на товарача. Е, пред купола на командира поставиха нестандартна 7,62-мм картечница Browning M1919A4. С такова допълнително въоръжение възможностите за ПВО се увеличиха леко. тъй като беше невъзможно да се стреля по самолети от двете картечници наведнъж - те просто си пречеха, но за битка в населено място, да стрелят по горните етажи на сградите, където могат да се скрият немски „Фаустници“. две картечници бяха много полезни

Танковете M4AZE8, както и Shermans от други модификации, се бият до края на Втората световна война, а след това са в експлоатация с батальони от средни танкове на танкови дивизии до средата на 50-те години. бойни машиниактивно се използва в Корейската война

Трябва да се каже, че ситуацията с американските танкови части до лятото на 1950 г. беше плачевна. Много американски бронирани сили бяха почти напълно демобилизирани след края на Втората световна война. На територията на страната имаше само три (!) танкови батальона от 6-ти (танкове M26), 70-ти учебен батальон във Форт Нокс (M4AZ и M26/ и 73-ти в пехотното училище във Форт Бенинг (M26; В тези условия, командването на 8-ма армия, чиито войски бяха разположени в Япония и Южна Корея, извади от склад и ремонтира 54 танка M4AZE8 и ги формира в 89-ти батальон, който пристигна на плацдарма в Пусан в края на юли 1950 г. и влезе в битката на 2 август. Рота Шермани атакува серкорейски позиции близо до Масан и „налетя“ на позицията на 45-мм взвод противотанкови оръдиязагуби 8 танка и отстъпи

В Корея имаше малко танкови битки. Основните загуби, понесени от страните, са от артилерийски огън, базуки и противотанкови пушкиСрещу корейските танкове T 34-85 американците се стремят да използват своите M26 и M46, които превъзхождат съветското превозно средство както по огнева мощ, така и по защита на бронята. Същият сблъсък между T-34-85 и M4AZE8 се случи в края на септември 1950 г., когато американските войски, които се приземиха в Инчон, си проправиха път към войските от предмостието на Пусан Десет тридесет и четири атакуваха Shermans 2-ри взвод от рота С на 70-ти танков батальон M4AZE8 бяха свалени за секунди. Тогава един Т-34-85 „изглади“ транспортен конвой, разби на парчета 15 камиона и джипа и беше ударен от упор от 105-мм гаубица. Още четири T-34-85 станаха жертва на огън от базука, а няколко серо-корейски танка бяха избити отзад от приближаващите главни сили на 70-ти танков батальон

В края на 1950 г. американските войски в Корея наброяваха 1326 танка, от които 679 бяха M4AZE8. Въпреки това, след хвърляне на 31 пехотна дивизиясрещу 18 американци, до началото на 1951 г. китайците ги избутаха отвъд 38-ия паралел. До средата на януари в 8-ма армия остават 670 танка, от които 317 M4AZE8 и M4AZE5). Активен през април борбаприключи на сухопътния фронт в Корея. В същото време бойната кариера на „удобната осмица“ практически приключи.

Малко от тях бяха доставени в други страни - имаше много Шермани с други модификации, които се оказаха в изобилие в Съединените щати, Великобритания и Франция след Втората световна война, очевидно най-новият и забележителен боен епизод е свързан с тяхното участие с Куба. Седем M4AZE8 са били в експлоатация с режима на Батиста и са били използвани срещу бунтовниците. През декември 1958 г. в град Санта Клара партизаните пленяват пет Шермана без бой - Че Гевара убеждава танкистите и те преминават на страната на бунтовниците. На 1 януари 1959 г. Хавана се разбунтува и режимът на Батиста е пометен. И на 8 януари въстаническата армия влиза в града. Фидел Кастро поздрави ликуващия хаванец, застанал в отворения люк на удобната осмица.“

М. Барятински,
„Моделист-конструктор” №3”2006г