ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ГРАЖДАНСКО ВЪЗДУХОПЛАВАНЕ ICAO

ICAO (Международна организация за гражданска авиация – ICAO) – основана през 1944г.

По инициатива на САЩ през декември 1944 г. в Чикаго е свикана конференция ( Чикагска конференция), в който взеха участие 52 държави, за да обсъдят проблемите на международната гражданска авиация. Беше договорено да се създаде нова организация, който ще се занимава с въпроси на аеронавигацията, които допринасят за подобряване на безопасността и редовността на полетите, както и икономически въпроси, което трябва да подобри ефективността и икономичността на въздушния транспорт.

Конференцията в Чикаго завърши с подписването на Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване - Чикагската конвенция, и ICAO беше официално създадена. Град Монреал (Канада) е избран за местоположение на централата на ICAO.

През май 1948 г. влиза в сила споразумение между ООН и ICAO, което признава ICAO като специализирана агенция на ООН.

СССР не участва в Чикагската конференция, тъй като на нея присъстваха държави, с които СССР беше във война.

След присъединяването на СССР към ICAO на 14 ноември 1970 г. руският е признат за официален (четвърти) език на тази организация.

На дипломатическа конференция в Монреал през септември 1977 г. е приет протокол за автентичния четириезичен текст на Конвенцията и нейния официален текст на руски език.

По този начин официалните езици на ICAO са:

1. руски.

2. английски.

3. френски.

4. Испански.

Арабският и китайският се считат за работни езици на ICAO. Те се използват ограничено в работата на Съвета на ИКАО и неговите постоянни органи, на сесии на Асамблеята и големи специализирани конференции и срещи.

От 1994 г. ICAO обединява 183 държави по света.

ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ НА ИКАО

Целите и задачите на ICAO са да разработва принципи и методи на международната въздушна навигация и да насърчава планирането и развитието на международния въздушен транспорт, за да:

1. Осигуряване на безопасно и организирано развитие на международната гражданска авиация по целия свят.

2. Насърчаване на изкуството на проектиране и експлоатация на самолети.

3. Насърчаване на развитието на въздушни маршрути, летища и аеронавигационни съоръжения за международната гражданска авиация.

4. Посрещане на нуждите на хората по света от безопасен, редовен, ефективен и икономичен въздушен транспорт.

5. Предотвратяване на икономически загуби, причинени от неразумна конкуренция.

6. Осигуряване на пълно зачитане на правата на договарящите държави и справедлива възможност за всяка договаряща държава да използва авиокомпании, извършващи международни въздушни услуги.

7. Премахване на случаите на дискриминация в отношенията между договарящите държави.

8. Осигуряване на безопасността на полетите в международната въздушна навигация.

9. Насърчаване на развитието на международната гражданска аеронавтика във всички нейни аспекти.

ЧЛЕНСТВО В ICAO

Всяка държава-членка на ООН, която е била част от Антихитлеристката коалиция по време на Втората световна война, и неутрални държави стават членове на ICAO на 30-ия ден след присъединяването към Чикагската конвенция.

Държавите, участвали във Втората световна война на страната на хитлеристка Германия, могат да се присъединят към конвенцията при следните условия:

1. Със съгласието на ООН.

2. Със специално разрешение на Асамблеята на ICAO, за чието приемане са необходими 4/5 гласа.

3. При липса на възражение от която и да е държава, която е била анулирана или нападната по време на Втората световна война от войските на държава, желаеща да стане член на ICAO.

Една държава престава да бъде член на ICAO, ако декларира, че денонсира Чикагската конвенция. Денонсирането влиза в сила една година след като ICAO получи уведомлението.

Ако една държава бъде изключена от ООН, тя автоматично престава да бъде член на ICAO, освен ако Общо събраниеООН в своето решение не говори директно за целесъобразността на запазването на членството на тази държава в ICAO.

ОРГАНИЗАЦИОННА СТРУКТУРА на ICAO

Най-висшият орган на ICAO, в който всички държави-членки на ICAO могат да бъдат представени при равни условия, е Асамблея на държавите-членки на ИКАО. Свиква се веднъж на три години. При необходимост по препоръка на Съвета на ICAO или по искане на най-малко 1/5 от членовете на организацията могат да се свикват извънредни сесии на Асамблеята на ICAO.

Функциите на Асамблеята са да определя посоката на дейностите на ICAO в областта на международната аеронавигация и международния въздушен транспорт:

1. Избирайте Съвета на ICAO, разглеждайте докладите, предприемайте подходящи действия.

2. Определете мащаба на вноските на страните-членки на ICAO в бюджета на организацията.

3. Одобряване на бюджета на ICAO.

4. Разглеждане и одобряване на предложения за изменение на Чикагската конвенция.

Приносът на държавите-членки на ИКАО се изчислява, както следва:

Принос 100% = K1(75%) + K2(25%),

където:

K1 = (Национален доход на държавата) / (Национален доход на всички страни на ICAO),

K2 = (Международни полетни часове на държавата) / (Международни полетни часове на всички страни на ICAO).

Мин...Макс вноска = 0,06%...25% от националния доход.

Съвет на ИКАО- изпълнителен орган на организацията, осигуряващ непрекъснатостта на дейността на организацията в интервалите между сесиите на Асамблеята. Носи отговорност пред върховния орган на ICAO за своята дейност. Изпълнява следните функции:

1. Изпълнение на решенията на събранието и отчитане на работата им.

2. Избор на генерален секретар и ръководен състав.

3. Управление на парите на организацията.

4. Изявление международни стандартии препоръки, включвайки ги в приложенията към Конвенцията.

5. Регистрация на международни авиационни споразумения.

6. Осъществяване на арбитражни функции при регулиране на разногласия между страни-членки на ICAO.

Има седем постоянни работни органи под контрола на Съвета (виж схемата на структурата на ИКАО).

Секретариат на ИКАО - постоянно действащ орган на Съвета, осигуряващ работата на асамблеите, Съвета и други органи, както и регионалните центрове на организацията.

главен секретар - главният изпълнителен директор на организацията. Назначава се от Съвета и го ръководи.

Секретариатът отговаря за събирането и обобщаването на информация по въпросите на международната гражданска авиация и поддържането на връзки с държавите-членки на ИКАО. Той изпълнява тези функции чрез пет специализирани отдела:

1. дирекция "Въздушно навигация". - занимава се с проблемите на безопасността на полетите, разглежда въпроси, свързани с разработването на препоръки и стандарти за компаниите.

2. Отдел "Въздушен транспорт". - занимава се с въпросите за осигуряване на ефективността на транспорта по международни въздушни линии.

3. Правен отдел - занимава се с въпроси, свързани с разработването на стандарти и препоръки в областта на въздушното право, предоставя консултации по правно тълкуване и разбиране на основните разпоредби на Чикагската конвенция и изготвя проекти на нови решения.

4. Офис за техническа помощ - разработва предложения за предоставяне на финансова и техническа помощ, за създаване на терминални комплекси и оборудване на въздушни маршрути в труднодостъпни райони и океански пространства.

5. Администрация - занимава се с кадрови въпроси, преводи, регистрация и разпространение на документи.

Регионални центрове на ИКАО създаден в допълнение към централата в Монреал за оперативната работа на ICAO:

1. Европейски регион – Париж.

2. Северноамерикански и карибски страни - Мексико сити.

3. Държави Южна Америка- Лима.

4. Тихи океан и Азия - Банкок (Тайланд).

5. Близък изток и Източна Африка – Кайро (Египет).

6. Останалата част от Африка - Дакар.

МЕЖДУНАРОДНА ОРГАНИЗАЦИЯ ЗА ГРАЖДАНСКО ВЪЗДУХОПЛАВАНЕ (ICAO)

Нормативни разпоредби и организационна структура

Международната организация за гражданска авиация (ICAO) е една от най-представителните междуправителствени организации със статут на специализирани агенции на ООН.

Тази организация е създадена с Чикагската конвенция през 1944 г. и работи под егидата на ООН. Централата се намира в Монреал, Канада.

Дейностите на ICAO се основават на равнопоставеността на нациите в дейностите на индустрията на въздушния транспорт. Днес повече от 180 държави по света са членове на ICAO.

Една от характеристиките на ICAO е, че нейните нормативни разпоредби не са формализирани като отделен документ, а са включени в текста на Чикагската конвенция от 1944 г. като неразделна част от нея.

Счита се, че Хартата на ICAO е в своето девето издание Международна конвенцияКонвенция за гражданска авиация (наричана още Чикагската конвенция), която включва промени от 1948 до 2006 г. Освен това има обозначение ICAO Doc 7300/9.

Конвенцията е допълнена от 18 приложения, които установяват международни стандарти и препоръчителни практики.

Нека помислим организационна структурапредставителни органи на ICAO в диаграмата:

ориз. 3.1

Асамблея на ИКАО

Асамблеята на ИКАО заседава най-малко веднъж на всеки три години и по искане на Съвета или по искане на най-малко една пета от общия брой на договарящите държави може да се проведе извънредна сесия на Асамблеята по всяко време.

До изменението, направено от 8-то събрание на 14 юни 1954 г. и което влезе в сила на 12 декември 1956 г., събранието се събираше ежегодно, а до изменението от 14-то събрание на 15 септември 1962 г. и влязло в сила на 11 септември 1975 г., за искане от десет договарящи държави е достатъчно за провеждане на извънредна сесия на Асамблеята.

Правата и отговорностите на събранието включват:

избиране на всяко заседание на събранието на неговия председател и други длъжностни лица;

избор на договарящи държави-членки на Съвета;

преглед на докладите на Съвета и предприемане на подходящи действия по тях;

определяне на годишния бюджет и финансовите разпоредби на Организацията;

проверка и одобрение на разходите финансови отчетиорганизации;

разглеждане на предложения за промени в разпоредбите на настоящата конвенция и изменения в тях.

Съвет на ИКАО

Съветът на ИКАО се състои от 36 договарящи държави, избирани от Асамблеята на всеки три години. Първоначалният текст на конвенцията от 1944 г. предвижда Съвет, състоящ се от 21 членове. Оттогава броят на щатите се е променил четири пъти: на 13-та сесия на Асамблеята (27 щата), 17-та (30), 21-ва (33) и 28-ма (36). Последна промянавъведен на 28-та (извънредна) сесия на Асамблеята на 26 октомври 1990 г., влязъл в сила на 28 ноември 2002 г.

Отговорностите на съвета включват:

изготвяне на годишни отчети пред събранието;

изпълнява указанията на събранието;

назначаване на Комитет по въздушен транспорт, съставен от членовете на Съвета;

създаване на аеронавигационна комисия и назначаване на неин председател;

управление на финансите на Организацията, включително определяне на заплатата на Председателя на Съвета;

Президент на Съвета на ИКАО

В случай, че член на Съвета стане председател на Съвета, мястото му се овакантява - тогава Събранието възможно най-скоро това мястопопълнено от другата договаряща държава.

Съветът също така избира един или повече заместник-председатели, които запазват правото си на глас, докато изпълняват функциите на председател на Съвета.

Отговорностите на председателя на съвета включват:

свикване на заседания на Съвета, Комитета по въздушен транспорт и Комисията по аеронавигация;

изпълнява от името на Съвета функциите, възложени му от Съвета.

Комисия за аеронавигация ICAO

Аеронавигационната комисия се състои от 19 лица, назначени от Съвета измежду лица, номинирани от договарящите държави. В съответствие с първоначалния текст на конвенцията от 1944 г. Комисията се състоеше от 12 души. Впоследствие този брой се промени два пъти: на 18-та сесия на Асамблеята (15 души) и на 27-ма (19). Последната промяна, направена на 27-ата сесия на Асамблеята на 6 октомври 1989 г., влезе в сила на 18 април 2005 г.

Отговорностите на Комисията по аеронавигация включват:

разглеждане на предложения за промени в приложенията към конвенцията, като ги препоръчва на Съвета за приемане;

създаване на технически подкомитети;

консултация със Съвета относно предаването на информация на договарящите държави за развитието на аеронавигацията.

Други органи

Комитет по въздушен транспорт;

Правна комисия;

Съвместен комитет за поддръжка на аеронавигацията;

Финансова комисия;

Комитет за контрол на незаконната намеса в международния въздушен транспорт;

Комитет по персонала.

Цели и задачи на ИКАО

1. Осигуряване на безопасно и организирано развитие на международната гражданска авиация по целия свят.

2. Насърчаване на изкуството за проектиране и експлоатация на самолети.

4. Задоволяване на нуждите на народите по света от безопасен, редовен, ефективен и икономичен въздушен транспорт.

5. Предотвратяване на икономически загуби, причинени от неразумна конкуренция.

7. Изключения от случаите на дискриминация в отношенията между договарящите държави.

8. Осигуряване безопасността на полетите в международната въздушна навигация.

9. Насърчаване на развитието на международната гражданска аеронавтика във всички нейни аспекти.

Освен това ICAO изпълнява заявки развиващите се странида съдейства за подобряване на системите за въздушен транспорт и обучение на авиационен персонал.

Тип организация:

Международна организация

Мениджъри Глава

Реймънд Бенджамин

База База www.icao.int

Международна организация за гражданска авиация (ИКАОот английски ICAO - Международна организация за гражданска авиация) - специализирана агенция на ООН, която установява международни стандартигражданската авиация и координиране на нейното развитие с цел подобряване на безопасността и ефективността.

ICAO е създадена с Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване. Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA) не е ICAO.

Международната организация за гражданска авиация се основава на разпоредбите на част II от Чикагската конвенция от 1944 г. Съществува от 1947 г. Централата се намира в Монреал, Канада. СССР става член на ICAO на 14 ноември 1970 г.

Уставната цел на ICAO е да гарантира безопасното, организирано развитие на международната гражданска авиация по целия свят и други аспекти на организацията и координацията на международното сътрудничество по всички въпроси на гражданската авиация, включително международния транспорт. В съответствие с правилата на ICAO международното въздушно пространство е разделено на райони за информация за полети - въздушно пространство, чиито граници се установяват, като се вземат предвид възможностите на системите за навигация и контрол на въздушното движение. въздушен трафик. Една от функциите на ICAO е да присвоява четирибуквени индивидуални кодове на летищата по света - идентификатори, използвани за предаване на аеронавигационна и метеорологична информация на летищата, планове на полета (полетни планове), обозначаване на граждански летища на радионавигационни карти и др.

Харта на ИКАО

Хартата на ICAO се счита за деветото издание на Международната конвенция за гражданско въздухоплаване (наричана още Чикагската конвенция), която включва изменения от 1948 до 2006 г. Освен това има обозначение ICAO Doc 7300/9.

Конвенцията е допълнена от 18 приложения. Приложения), установяване на международни стандарти и препоръчителни практики.

ICAO кодове

Както ICAO, така и IATA имат собствена кодова система за летища и авиокомпании. ICAO използва четирибуквени кодове на летищата и трибуквени кодове на авиокомпаниите. В САЩ кодовете на ICAO обикновено се различават от кодовете на IATA само с префикса K (например LAX = KLAX). В Канада по подобен начин префиксът C се добавя към кодовете на IATA, за да се образува кодът на ICAO. В останалия свят кодовете на ICAO и IATA не са свързани помежду си, тъй като кодовете на IATA се основават на фонетично сходство, а кодовете на ICAO са базирани на местоположение.

ICAO отговаря и за издаването на буквено-цифрови типове кодове на въздухоплавателни средства, които се състоят от 2-4 знака. Тези кодове обикновено се използват в плановете на полета.

ICAO също така предоставя телефонни позивни за самолети по целия свят. Те се състоят от трибуквен код на авиокомпанията и позивна от една или две думи. Обикновено, но не винаги, позивните съответстват на името на авиокомпанията. Например кодът за Aer Lingus е EIN, а позивната е Shamrock, за Japan Airlines International кодът е JAL, а позивната е Japan Air. По този начин, полет на Aer Lingus номер 111 ще бъде кодиран "EIN111" и ще се произнася "Shamrock One Hundred Eleven" по радиото; полет на Japan Airlines със същия номер ще бъде кодиран "JAL111" и ще се произнася като "Japan Air One Hundred Eleven". ICAO отговаря за стандартите за регистрация на въздухоплавателни средства, които включват буквено-цифрови кодове, указващи държавата на регистрация.

Организационна структура

Структурата на организацията е описана във втората част на Конвенцията за международно гражданско въздухоплаване. Съгласно чл.43 „Наименование и структура” организацията се състои от събрание, съвет и "други органи, които може да са необходими".

Международна организация за гражданска авиация(съкр. ICAO от англ. Международна организация за гражданска авиация съкр. ICAO) - специализирана институцияОрганизацията на обединените нации, създадена през 1944 г., за да насърчава безопасното и организирано развитие на международната гражданска авиация по целия свят. Той установява международни стандарти и правила, необходими за гарантиране на безопасността на полетите, авиационната сигурност, ефективността и редовността на въздушния транспорт и сигурността средаот въздействието на авиацията. Организацията е инструмент за сътрудничество във всички области на гражданската авиация между 190-те договарящи държави.

ICAO код на летището

ICAO код на летището- четирибуквен уникален индивидуален идентификатор, присвоен на летищата по света от Международната организация за гражданска авиация (ICAO). Тези кодове се използват от авиокомпаниите, органите за контрол на въздушното движение, метеорологичните служби за предаване на аеронавигационна и метеорологична информация за летища, планове на полети (полетни планове), обозначаване на граждански летища на радионавигационни карти, а също и като адреси на летища в международната авиационна телеграфна мрежа AFTN.

Кодовете на ICAO имат регионална структура: като правило се използва двубуквен префикс за държава, където първата буква е присвоена на група държави, разположени наблизо, втората буква идентифицира конкретна държава в групата. Останалите две букви от кода идентифицират летището в тази страна.

Изключения са големи държави(Русия, Канада, САЩ, Китай, Австралия), всяка от които има еднобуквен префикс, а останалите три букви идентифицират летището.

В допълнение към ICAO кода, много летища имат IATA код - трибуквен код, присвоен на летищата по света от Международната асоциация за въздушен транспорт (IATA).

Малките летища (особено местните летища) може да нямат нито код ICAO, нито код IATA.

В редица страни по света военните летища (авиобази) имат кодове на ICAO и

И координиране на неговото развитие с цел подобряване на безопасността и ефективността.

Международна организация за гражданска авиация Международна организация за гражданска авиация



Главен офис	Монреал, Канада
Тип организация	Международна организация
Официални езици	английски, руски, френски, арабски, испански, китайски,
Мениджъри
председател на съвета главен секретар	Олумуива Бенард Алиу (Нигерия) Фан Лиу (Китай)
База
База	1944
icao.int
Медийни файлове в Wikimedia Commons

Уставната цел на ICAO е да гарантира безопасното, организирано развитие на международната гражданска авиация по целия свят и други аспекти на организацията и координацията на международното сътрудничество по всички въпроси на гражданската авиация, включително международния транспорт. В съответствие с правилата на ICAO международното въздушно пространство е разделено на райони за информация за полети - въздушно пространство, чиито граници се установяват, като се вземат предвид възможностите на навигационните съоръжения и средствата за контрол на въздушното движение. Една от функциите на ICAO е да присвоява четирибуквени индивидуални кодове на летищата по света - идентификатори, използвани за предаване на аеронавигационна и метеорологична информация на летища, планове на полети, обозначаване на граждански летища на радионавигационни карти и др.

Харта на ИКАО

Конвенцията е допълнена от 19 приложения, които установяват международни стандарти и практически препоръки.

ICAO кодове

Както ICAO, така и IATA имат свои собствени кодови системи за идентифициране на летища и авиокомпании. ICAO използва четирибуквени кодове на летищата и трибуквени кодове на авиокомпаниите. В САЩ кодовете на ICAO обикновено се различават от кодовете на IATA само по префикса К(Например, LAX == КЛАКС). В Канада, по подобен начин, префиксът се добавя към IATA кодовете Вза генериране на ICAO код. В останалия свят кодовете на ICAO и IATA не са свързани помежду си, тъй като кодовете на IATA се основават на фонетично сходство, а кодовете на ICAO са базирани на местоположение.

ICAO също така предоставя телефонни позивни за самолети по целия свят. Те се състоят от трибуквен код на авиокомпанията и позивна от една или две думи. Обикновено, но не винаги, позивните съответстват на името на авиокомпанията. Например кодът за Aer Lingus - EIN, а позивната е Трилистник, За Japan Airlines Internationalкод - JAL, а позивната е Japan Air. По този начин полетът на компанията Aer Lingusномер 111 ще бъде кодиран като "EIN111" и произнесен по радиото като "Shamrock One Hundred Eleven". Полет със същия номер на Japan Airlines ще бъде кодиран като „JAL111“ и ще се произнася като „Japan Air One Hundred Eleven“. ICAO отговаря за стандартите за регистрация на въздухоплавателни средства, които, наред с други неща, присвояват буквено-цифрови кодове на държавите.

Членове на организацията

Организационна структура

Сглобяване

Сглобяване(англ. Assembly) заседава най-малко веднъж на всеки три години, като по искане на Съвета или по искане на най-малко една пета от общия брой на договарящите държави може да се проведе извънредна сесия на Събранието по всяко време. До изменението, направено от 8-то събрание на 14 юни 1954 г. и което влезе в сила на 12 декември 1956 г., събранието се събираше ежегодно, а до изменението от 14-то събрание на 15 септември 1962 г. и влязло в сила на 11 септември 1975 г., за искане от десет договарящи държави е достатъчно за провеждане на извънредна сесия на Асамблеята.

Правата и отговорностите на събранието включват:

избиране на всяко заседание на събранието на неговия председател и други длъжностни лица;
избор на договарящи държави-членки на Съвета;
преглед на докладите на Съвета и предприемане на подходящи действия по тях;
определяне на годишния бюджет и финансовите разпоредби на Организацията;
проверка на разходите и одобряване на финансови отчети на Организацията;
разглеждане на предложения за промени в разпоредбите на настоящата конвенция и изменения в тях.

съвет(англ. Съвет) се състои от 36 договарящи държави, избирани от Асамблеята на всеки три години. Първоначалният текст на конвенцията от 1944 г. предвижда Съвет, състоящ се от 21 членове. Оттогава броят на щатите се е променил четири пъти: на 13-та сесия на Асамблеята (27 щата), 17-та (30), 21-ва (33) и 28-ма (36). Последната промяна, направена на 28-та (извънредна) сесия на Народното събрание на 26 октомври 1990 г., влезе в сила на 28 ноември 2002 г.

Отговорностите на съвета включват:

изготвяне на годишни отчети пред събранието;
изпълнява указанията на събранието;
назначаване на Комитет по въздушен транспорт, съставен от членовете на Съвета;
създаване на аеронавигационна комисия и назначаване на неин председател;
управление на финансите на Организацията, включително определяне на заплатата на Председателя на Съвета;
съобщаване на Асамблеята и договарящите държави за нарушения на Конвенцията или неспазване на препоръките и решенията на Съвета;
приемане на международни стандарти и препоръчителни практики, наречени анекси.

Председателят на Съвета се избира от самия Съвет за срок от три години с възможност за преизбиране. Председателят на Съвета няма собствен глас; всяка държава от договарящите се страни може да стане такъв. Ако член на Съвета стане председател на Съвета, мястото му се освобождава - тогава Събранието, възможно най-бързо, попълва това място с друга договаряща държава. Съветът също така избира един или повече заместник-председатели, които запазват правото си на глас, докато изпълняват функциите на председател на Съвета.

Отговорностите на председателя на съвета включват:

свикване на заседания на Съвета, Комитета по въздушен транспорт и Комисията по аеронавигация;
изпълнява от името на Съвета функциите, възложени му от Съвета.

Комисия по аеронавигация

Комисия по аеронавигация(англ. Air Navigation Commission) се състои от 19 души, назначени от Съвета измежду лица, номинирани от договарящите държави. В съответствие с първоначалния текст на конвенцията от 1944 г. Комисията се състоеше от 12 души. Впоследствие този брой се промени два пъти: на 18-та сесия на Асамблеята (15 души) и на 27-ма (19). Последната промяна, направена на 27-ата сесия на Асамблеята на 6 октомври 1989 г., влезе в сила на 18 април 2005 г.

Отговорностите на Комисията по аеронавигация включват:

разглеждане на предложения за промени в приложенията към конвенцията, като ги препоръчва на Съвета за приемане;
създаване на технически подкомитети;
консултация със Съвета относно предаването на информация на договарящите държави за развитието на аеронавигацията.

Други органи

Комитет по въздушен транспорт;
Правна комисия;
Съвместен комитет за поддръжка на аеронавигацията;
Финансова комисия;
Комитет за контрол на незаконната намеса в международния въздушен транспорт;
Комитет по персонала;
Комитет за техническо сътрудничество;
секретариат.