Интересна статияпо темата защо историите за сомалийските пирати, които бяха една от централните теми в новините преди 5 години, изчезнаха от новините.

Къде отидоха сомалийските пирати?

От 10 май 2012 г. най-известните морски разбойници на 21 век не са успели да заловят нито един търговски кораб. Основната заслуга за победата им принадлежи на едно семейство.

През 2008 г. те откраднаха 42 кораба, спечелвайки около 80 милиона долара под формата на откуп. Същата година лондонският акушер Денис Цепов написа в своя LiveJournal: „Тази вечер сомалийско момиче с ослепителна красота дойде да роди, цялото в черно и големи диаманти. С нея бяха около седем дръзки момчета в костюми Comme DesГарсонс. След като взех момичето красиво момче, събрах смелост и попитах: „Какво правите в живота, момчета, ако не е тайна?“ Те отговориха: „Обикновени сомалийски моряци, защо се интересувате?“ Колкото и малко вероятна да е тази история, тя точно отразява ранния романтичен мит за сомалийските пирати, който избледня дори по-бързо, отколкото самият им занаят беше унищожен.

Налагане на пиратството

До 2005 г., когато пиратите отвлякоха първия голям кораб в Аденския залив международна компания, войната в Сомалия продължава вече почти 30 години. Войната с Етиопия беше последвана от поредица от въстания, които буквално разкъсаха страната на парчета, контролирани от враждуващи военачалници. гранична службасе възползвали бракониери. Всяка година траулери от цял ​​свят извличаха риба тон, скариди и омари на стойност 300 милиона долара от водите на Сомалия. За да влошат нещата, фирми, свързани с италианската мафия, започнаха да изхвърлят токсични отпадъци в местни води. Така единственият източник на доходи за и без това бедните сомалийски рибари пресъхна. След няколко опити да събират „мита” от чуждестранни мършачи и бракониери, те откриха наистина печеливш бизнес за себе си.


Френски сейнер за риба тон Тревиньон. През 2010 г. той отблъсква атака на сомалийски пирати, като набива и потапя лодката им. Снимка: Marcel Mochet / AFP / East News.

Тактика за атака

Техническо оборудване - уоки-токита, по-късно се появиха GPS навигатори. Разузнаване - подкуп на служител в кенийско пристанище. Две дървени лодки с извънбордови мотори по 60 бр конски силиускорете до 25 възела (46 км/ч) и настигнете товарен кораб или танкер в международни води. За да принудят капитана да намали скоростта, пиратите откриват предупредителен огън от ръждясали автомати Калашников по посока на рулевата рубка и демонстрират готовност да стрелят с гранатомет. Те търсят долна страна, за да хвърлят стълбата и да се качат на палубата. Те превземат капитанския мостик и под прицела на оръжие отвеждат кораба в тяхното пристанище. Кораб, чийто борд се издига най-малко на 8 метра над водата или е в състояние да достигне скорост над 18 възела (33 км/ч), остава непревземаем.


Пирати атакуват екипажа на китайския риболовен кораб Tian Yu, 17 ноември 2008 г. Снимка: специалист по масови комуникации 2-ри клас Джейсън Р. Заласки / ВМС на САЩ / AFP / East News.

Сомалийците рядко преминават от заплахи към насилие. От 2008 г. до 2012 г., когато са отвлечени 170 кораба с 3400 членове на екипажа, са убити 25 моряци. Други 37 са умрели от глад или са се самоубили в плен.

Места на нападения от сомалийски пирати през 2005-2010 г. Карта: Planemad според NGA - Информация за морска безопасност.

Бизнес модел

През най-добрата година за този бизнес, 2010 г., размерът на откупите за 47 отвлечени кораба възлиза на приблизително 238 милиона долара. По-голямата част от печалбите отиват при инвеститорите на експедициите: лидери на местни кланове и собственици на лодки. От среден откуп от 2,7 милиона долара обикновеният моряк очакваше само 30 000–75 000 долара. Преговорите с корабособствениците продължиха няколко месеца. По това време пиратският екипаж живееше от трофея, а инвеститорът приспадна от своя дял разходите за храна, проститутки, комуникации и местния наркотик „кат“. Малко обикновени хора излизат на брега с повече от $10 000-20 000, но това са много пари за страна, където средният годишен доход не надвишава $300. Washington Post през 2009 г. цитира отговор на сомалийски мъж на въпрос как пиратите се различават от бойците във вътрешността: „Те не са кльощави, имат светещи лица и винаги са щастливи“.


Лодки, които обикновено се използват за пиратски атаки. любител, североизточно крайбрежиеСомалия, 4 януари 2010 г. Снимка: Мохамед Дахир / AFP / East News.

Загуби при доставка

2008 г. - 42 отвличания, 2009 г. - 46, 2010 г. - 47, 2011 г. - 28 и всеки от тях беше шумен в новините, създавайки вид на значителна заплаха за световното корабоплаване. Въпреки това най-малко 21 000 търговски кораба преминават през Сомалия всяка година от петролните държави в Персийския залив до Европа и обратно. Дори в най-мрачните си години сомалийците заплашваха десети от процента от тях, а основната вреда за корабособствениците беше страхът, според 2011 г. повишените цени на застраховките струват на морската индустрия 635 милиона долара, прокарването на маршрути далеч от брега и допълнителните разходи за гориво. - 580 милиона долара, разходи за гориво за ускоряване до безопасни 18 възела - 2,7 милиарда долара, инсталиране на защитно оборудване и наемане на въоръжена охрана - над 1 милиард долара.


Членовете на екипажа и собственикът на Faina Вадим Алперин (третият отдясно) по време на акостиране в кенийското пристанище Момбаса, където корабът пристигна след освобождаването. 12 февруари 2009 г. Снимка: Sayyid Azim / AP Photo / East News

Най-шумните грабват

25 септември 2008 г. - кораб за насипни товари "Фаина"с украински екипаж транспортира четири дузини танкове Т-72, ​​гранатомети и противовъздушни инсталации. Откупът възлиза на 3,2 милиона долара.

8 април 2009 г. - контейнеровоз Maersk Alabamaпод флага на САЩ. Екипажът се заключи в машинното отделение, блокира контролите и по-късно залови един от сомалийците. Другите трима отплаваха със спасителна лодка, държейки капитан Филипс за заложник. На следващия ден всички бяха застреляни от американски снайперисти. Военноморски тюлени“, капитанът не е пострадал. Във филма, базиран на този сюжет, ролята му се играе от Том Ханкс. Командосите, участвали в спасяването на Филипс, ще убият Осама бин Ладен две години по-късно.

15 ноември 2008 г. - 330-метров супертанкер Sirius Star, превозващ 2,2 милиона барела петрол на стойност около 100 милиона долара. За най-голямата сомалийска плячка в историята беше платен откуп от 3 милиона долара.

5 май 2010 г. - нефтен танкер "Московски университет"; Руският екипаж се барикадира в трюма и извика на помощ военния кораб „Маршал Шапошников“. Морските пехотинци щурмуваха кораба. Според официалната версия пиратите са били хвърлени в надуваема лодка с малко храна и вода, но без навигационни средства, и не са успели да стигнат до брега. Според неофициалната информация те са били застреляни.

10 май 2012 г. - Гръцкият супертанкер Smyrni е отвлеченс 1 милион барела петрол. Според лидера на пиратите те са получили рекордните 9,5 милиона долара.


Френски хеликоптер, базиран на фрегатата Nivose, кръжеше над лодка, превозваща предполагаеми пирати. Април 2009 г. Снимка: Pierre Verdy / AFP / East News

Военна операция

Сомалийското пиратство беше добра причина за установяване международно сътрудничествоза защита на търговията и същевременно причина за осигуряване на военно присъствие по най-важния маршрут за доставка на петрол: сега се преследват бандити на лодки с извънбордови двигатели бойни кораби 21 държави. Това е най-голямата коалиция от флоти в историята различни държавии за първи път в историята всички постоянни членове на Съвета за сигурност на ООН - САЩ, Русия, Великобритания, Франция, Китай - се противопоставят на общ враг. Трудно е да се каже дали участниците в операцията постигат негласните си цели, но военните кораби са зле оборудвани за борба с крайбрежното пиратство. През годината, откакто започна патрулирането им през 2008 г., броят на нападенията срещу търговски кораби се е удвоил. По-късно беше възможно да се промени ситуацията само с помощта на наблюдение на морето от дронове. В същото време всеки успех на патрула беше документиран, подчертавайки впечатляващата диспропорционалност на противниците.

Победа на брега

Частната инициатива се превърна в успешна алтернатива на скъпите и неефективни усилия на държавната машина. През 2012 г. 80% от търговските кораби са преминали през Сомалия с въоръжена охрана на палубата. Законово е невъзможно да се влезе в пристанища с оръжие, така че частни военни компании поддържат плаващи бази в региона, където кораби качват бойци на борда и се сбогуват с тях, след като преминат опасната зона. Цената на услугите за екип от 3-4 охранители варира от 28 000 до 38 000 долара, което е с порядък по-малко от минималния откуп. Пиратите никога не са успели да заловят защитен кораб.

Но основната победа беше постигната на брега и беше платена от едно семейство - Ал Нахаян, управляващата династия на емирството Абу Даби. Приемайки сериозно заплахата за танкерния флот, петролните шейхове взеха под крилото си сомалийската провинция Пунтланд с население от 1,5 милиона души, която сега живее като независима държава. Някога по бреговете му са били разположени повечето пиратски бази.


Политическа карта на околните райони на Сомалия за 2013 г

След като не успяха да създадат своя собствена армия - „Мюсюлманите не искат да убиват други мюсюлмани“ - Ал Нахаяните наеха Ерик Принс, бивш агент на ЦРУ и създател на водещата в света частна военна компания Blackwater / Xe Services / Academi, като съветник . Той строи въоръжени силиОАЕ се състои от колумбийски военнослужещи на договор и от 2010 г., с 50 милиона долара, отпуснати от шейховете, е сформирал специален отряд, Морската полиция на Пунтланд, в Пунтланд. Неговите инструктори и командири бяха южноафрикански наемници, специалисти по борба с партизаните и добре известни използвайки най-бруталните методиобучение и поддържане на дисциплина - инспекторите на ООН регистрират случаи на побои и убийства на кадети.

Резултатът от тяхната работа беше създаването на най-доброто бойна единицав тази част на Африка. Отряд от 1000 войници, въоръжени с лодки, леки самолети и хеликоптери, успяха да унищожат наземните бази на сомалийските пирати и целия им бизнес за две години. От 10 май 2012 г. те са заловили само един кораб - ирански бракониер, когото никой не е искал да защити. „Този ​​проект е замислен и осъществен от хора, които можем да наречем парии, които не са част от цивилизовано общество. Но се превърна в едно от най-ефективните и ефикасни решения на проблема с пиратството“, цитира Foreign Policy Робърт Йънг Пелтън, автор на License to Kill: Mercenaries in the War on Terror.

През 2010 г. с финансиране на ООН в столицата на Пунтланд, Гарове, беше открит най-големият в света затвор за пирати с 500 легла и там няма свободни места. Днес най-опасните зони за корабоплаване край бреговете на Африка са водите на Нигерия и Гвинея.


Заподозрени в пиратство задържани от французи морски пехотинцив Аденския залив, след предаването им на властите в Пунтланд, януари 2009 г. Снимка: AP Photo/East News













Пиратство. Вече е писано много за този бич на съвременното корабоплаване и този проблем засяга всеки моряк. Който все още не знае кои са сомалийските пирати или сомалийските гопници, както ги наричам, тогава ще се опитам да обясня. Освен това в блога имаше анкета по темата за пиратството и можете да анализирате някои от резултатите.
Така че това е всичко. Сомалийските пирати са въоръжени групи, които отвличат кораби за откуп в Аденския залив и Индийския океан. Като транспортни средства се използват кораби с малък тонаж (лодки, моторни лодки, рибарски лодки). Използваните оръжия са автомати и гранатомети. Освен това тези лоши хора имат в арсенала си висококачествено оборудване, включително сателитни телефони и.

Всяка година през Аденския залив преминават около 20 хиляди кораба. От Суецкия канал корабите превозват товари до Персийския залив, Сингапур и по-нататък на изток. И в обратната посока. Пиратите отвличат около 250 кораба годишно. Кажи ми малко? Но зад всеки припадък стои човешка трагедия.

Първото ми пътуване до Африканския рог беше през 2006 г. На малко комби, BBC Portugal, плавахме от Китай за Алжир с товар оборудване за нефтени платформи. Горе-долу спокойно минахме Аденския залив. Без приключения. Въпреки това, както на палубата, така и в колата, се поддържаше подобрена вахта, според указанията на капитана. По това време все още имаше отделни случаи на отвличания на кораби, нямаше военни конвои и коридор за сигурност.

IN следващата годинаи вече на друг кораб влязохме да разтоварим железопътни релси. Държава на сто мили западно от бреговете на Сомалия. Отново всичко беше почти спокойно. Въпреки че с нашата крейсерска скорост от 13 възела (1 възел = 1,852 км в час) и нисък надводен борд бяхме изложени на риск. След Джибути посетихме Йемен и Оман и като цяло обиколихме Аденския залив. Тогава всичко се получи.

Най-интересното започна през 2008 г. Истински пиратски сенокос. От началото на годината са започнали залавянето на почти десетки кораби. Тази година и аз минах през този злополучен район. От Суецкия канал транспортирахме някакво оборудване за Индия. Преди да навлезе в Аденския залив, екипажът вече е получил инструкции от корабособственика и военните как да се държи в случай на атака, да се движи стриктно по така наречения коридор за безопасност и да не се прави на герой. Какви са юнаците тук, пита се човек. Да, никой няма да разкъса жилетката си и да се бие с пирати. Корабът и товарът са застраховани. Корабособственикът ще получи парите си във всеки случай, а организирането на риалити шоу на кораба е само на ваша отговорност и риск. На съвременните търговски кораби няма оръжия. Но дори и с оръжие в ръка, сигурен съм, че ще има малко смели души, нетърпеливи за военни действия.

Относно охранителния коридор. През 2008 г. коридорът всъщност беше истинско поле на чудесата за пиратите. Ето снимка по-долу навигационна картаот тази област. Където е отбелязан коридора за сигурност и позициите на пленените кораби. Есента на 2008 г. Впечатляващо?




Това е карта от самия кораб, на който работех. Докато бяхме денонощно, получавахме военни доклади за нападнати и пленени кораби и ги нанасяхме на тази карта под стриктно ръководство. Пълната скорост на нашия двадесет и пет годишен „крайцер“ беше 12 възела. Тогава наистина се почувствах неспокоен от възможните перспективи за пиратски плен. Някои членове на екипажа особено започнаха да изпадат в истерия, след като пиратите превзеха кораба за насипни товари „African Sanderling“ пред нашия кораб, в коридора за сигурност. С когото вървяхме заедно в Суецкия канал, в Червено море и общувахме чрез VHF.

Членовете на екипажа, които не можаха да се възстановят от истерията, а това бяха кадети, бяха заключени в каютите си до специална заповед на капитана, за да не нарушават дисциплината и да не сеят паника на кораба. Паниката е лоша помощ в стресова ситуация.

Чисто технически процесът на превземане на кораби изглежда така. Бързо - лодка или лодка, с мощни двигатели, се доближава до мирен търговски или риболовен кораб и се качва на него. Пирати се качват на борда по различни начинив зависимост от размера на атакувания съд. Ако корабът е малък или има нисък надводен борд (например химически танкер), можете просто да скочите на борда, в противен случай се използват въжета с куки или специални „крампи“. За да попречат на екипажа на кораба да се опита да застреля пиратите с вода от пожарникарски маркучи или като хвърля каквото им попадне, а също и за сплашване, по време на нападение и директно при качване на борда, пиратите стрелят по кораба с картечници и гранатомети. Между другото, противопожарните маркучи са едно от малкото средства, наред с корабните маневри, които не позволяват на пиратите да се качат на борда. В крайна сметка скоростта на пиратската лодка е 20-22 възела. А повечето кораби имат скорост от 15-17 възела при пълна скорост. Кой ще спечели това състезание? Отговорът е очевиден.


Средно една пиратска атака продължава 10-20 минути. През това време или превземането на кораба е успешно, или пиратите спират атаката. Веднага щом пиратите се качат на кораба, може да се каже, че той вече е в ръцете им - цивилен моряк няма да отиде с голи гърди на картечници, освен ако ситуацията не е смъртоносно опасна. Най-добрият начинПочти гарантирано оцеляване, когато кораб е отвлечен от сомалийски пирати, е да не оказвате съпротива на пиратите.

Ами военните? Денонощно патрулират по охранителния коридор. Но какъв е смисълът, кораби вече се залавят в Индийския океан. Недостатъчно за коридора военноморски сили, и тук също е необходимо да се покрие океана. Нереално. Възможно е да качите военни момчета с оръжия на кораби, преминаващи през Аденския залив. Въпросът е скъп и труден за корабособственика. Ето защо много хора изпращат корабите си на „може би ще се срути“, на своя отговорност и риск. Без сигурност, но само с препоръки какво да правите, ако изведнъж нямате късмет. Жив пример е същият кораб “Air Force Portugal”, който споменах в началото на публикацията, който беше нападнат от пирати през септември 2009 г. Но на кораба имаше военна охрана от Йемен, която откри огън по атакуващите пирати. Изводът се налага сам - военните на борда на кораба всъщност са единственият начин някак да се обезопасят товарът, корабът и екипажът от сомалийските пирати.


Е, ако собственикът на кораба не го сърби, тогава изобретателността идва на помощ на моряците. В допълнение към противопожарните маркучи и 24-часовите дежурства на палубата, преди транзитно преминаване близо до сомалийския бряг, много кораби поставят бодлива тел отстрани на кораба по целия периметър - сериозна пречка по пътя на пират, който иска да се качи. И ако жицата също е под напрежение, това е допълнителна гаранция за безопасност. Има примери, когато именно това „бодливо електричество“ е предотвратило залавянето на кораб.

Друг метод се вижда на снимката. Те правят манекени, симулиращи военни мъже с оръжие, патрулиращи на кораб. И те са седнали от борда на кораба.




опция военна операцияв Сомалия според мен не е реалистично. Много искам, да. Килимни бомбардировки по брега и изгаряне на всичко по дяволите със сомалийската баба, след това изграждане на Дисниленд на мястото на изгорената пустиня с атракции като „Убийте пират - вземете надуваемо зайче“. Но световната общност, всякакви ООН, организации за правата на черните маргинализирани хора никога няма да дадат съгласие за това. Съществуващото международно морско право не дава право на никого да се намесва в делата на суверенна държава в нейните граници. териториално море. Има пиратство - значи е изгодно на някого. Някой печели добре от това. И то не обикновени сомалийски гопници, а по-сериозни хора.

От друга страна, дори ако пиратството изчезне в Аденския залив, този бич със сигурност ще се появи в друга област. Начинът, по който действат сомалийските пирати, всъщност е начинът, по който печелят пари на много места в Африка. В Нигерия например има район, богат на нефт – делтата на Нигер. Там пиратството - вземането на чужди заложници, шлепове и петролни платформи - не спира от много години.


В заключение искам да кажа, че след 2008 г. вече не ми се налагаше да минавам през злополучния Аденски залив. Но все пак следя съобщенията за нападнати и пленени кораби. Много момчета, които познавам, работят на кораби, плаващи покрай бреговете на Сомалия. Надявам се, че нито тях, нито другите моряци ще сполети съдбата да бъдат разменна монета в игрите на корабособственика с пиратите.

Определено има нужда от борба с пиратството. Тази болка няма да изчезне от само себе си. Просто, за съжаление, все още не сме измислили как да направим това ефективно и надеждно.

Сомалийските пирати продължават да атакуват международни кораби в Аденския залив, въпреки многобройните патрули и военноморски операции. Например този уикенд пирати отвлякоха германския химически танкер Marida Marguerite с 22-ма членове на екипажа, включително един украински гражданин. И онзи ден руският военен кораб "Маршал Шапошников" освободи руския танкер "Московски университет", който също беше заловен от африкански корсари.

Сомалийските пирати, които са спечелили 200 милиона долара от откупи от началото на 2008 г., биват залавяни все по-често и предавани на властите в Кения, Йемен и Сомалия. Този брой съдържа снимки на сомалийски пирати, направени миналата година.

(Общо 30 снимки)

1. Пиратите отплават от германските военноморски сили, когато фрегатата Райнланд-Пфалц ги пресреща в Аденския залив край бреговете на Сомалия на 3 март 2009 г. Германският флот задържа девет души при опит да атакуват германски търговски кораб. (REUTERS/Бундесвер)

2. На тази снимка сомалийски пирати отвличат украинския товарен кораб Faina на 25 септември 2008 г. В крайна сметка пиратите освобождават кораба с неговия товар - 33 танка T-72 от съветската епоха и други оръжия - след откуп от 3,2 милиона долара. (REUTERS/Централното командване на военноморските сили на САЩ по връзки с обществеността/Раздаване/файлове)

3. Сомалийски пирати, държащи украинския търговски кораб Faina, стоят на палубата след искане от ВМС на САЩ да проверят здравето на екипажа на кораба в Индийския океан, край бреговете на Сомалия. (AP Photo/ВМС на САЩ, старши офицер Джейсън Заласки)

4. Екипажът на отвлечения кораб "Фаина" стои на палубата под зоркото око на въоръжени пирати на 9 ноември 2009 г. след запитване от ВМС на САЩ за здравето на екипажа. (HO/AFP/Getty Images)

5. Френски атлантически самолет лети над френския кораб Le Floreal в Аденския залив на 10 януари 2009 г. Корабът ескортира датски кораб с ценен товар край бреговете на Джибути. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty Images)

6. Сомалийските пирати вдигнаха ръце по заповед на моряците от ракетния крайцер Vella Gulf (CG 72) в Аденския залив на 11 февруари 2009 г. Група военнослужещи от различни страни заловиха седем пирати в първата "антипиратска" операция. (REUTERS/Джейсън Р. Заласки/ВМС на САЩ/Раздаване)

7. Членовете на военния екипаж от крайцера с управляеми ракети USS Vella Gulf се приближават до предадените пирати в Аденския залив на 11 февруари 2009 г. Vella Gulf е флагманът на Joint Task Force 151, който провежда операции за борба с пиратството за локализиране на пирати в Аденския залив. (Джейсън Р. Заласки/AFP/Getty Images)

8. Френската фрегата "Le Floreal" наблюдава датския товарен кораб "Puma" с ценен товар на 11 януари 2009 г. в Аденския залив. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty Images)

9. Военноморските сили на САЩ наблюдават търговския кораб Sirius Star на 9 януари 2009 г., след като са платили откуп на сомалийските пирати, които са отвлекли кораба. Пиратите могат да се видят на палубата и вътре команден пункт. (Дейвид Б. Хъдсън/AFP/Getty Images)

10. Парашут с товар, пуснат от малък самолет, каца на палубата на кораба Sirius Star с откуп за сомалийските пирати на 9 януари 2009 г. След това сомалийските пирати освободиха саудитския супертанкер срещу откуп от 3 милиона долара. Петима пирати обаче се удавиха, докато се опитваха да избягат с плячката. (REUTERS/Дейвид Б. Хъдсън/Снимка на ВМС на САЩ/Раздаване)

11. Член на екипажа на фрегата Le Floreal на борда на хеликоптер Panther гледа търговския кораб по време на операция на 11 януари 2009 г. (STEPHANE DE SAKUTIN/AFP/Getty Images)

12. Членовете на екипажа на ракетния крайцер Vella Gulf се приближават до пиратите в Аденския залив на 12 февруари 2009 г. (Джейсън Р. Заласки/AFP/Getty Images)

13. Войници от френската фрегата Le Floreal арестуват сомалийски пирати в Аденския залив на 27 януари 2009 г. Чуждите флоти непрекъснато се бият с нагли групи и банди пирати, които отвличат търговски кораби по добре известни търговски пътища. По време на седем подобни операции от края на април 2008 г. до февруари 2009 г. френският флот залови 57 пирати. (HO/Ройтерс)

14. Пирати, арестувани от войници на френския флот на 4 януари 2009 г. в Аденския залив. Жан дьо Виен пресрещна 19 пирати, опитващи се да отвлекат два товарни кораба, хърватски и панамски. (AP Photo/Френски флот/Френско министерство на отбраната/HO)

15. немски войнициприближаване на пирати в Аденския залив на 3 март 2009 г., след като фрегатата Райнланд-Пфалц (на заден план) издаде сигнал за помощ. В съобщението се казва, че корабът е обстрелван от пирати с базуки и картечници. Тогава фрегатата изпрати хеликоптер, който с помощта на картечница спря опита за улавяне, изстрелвайки няколко предупредителни изстрела. Германски войници се качиха на кораба и арестуваха всичките девет пирати. (BUNDESWEHR/AFP/Getty Images)

16. Германският флот от фрегатата Рейнланд-Пфалц задържа пирати в Аденския залив, край бреговете на Сомалия, 3 март 2009 г. (REUTERS/Бундесвер)

17. Френският флот предава сомалийски пират на бреговата охрана на Пунтланд в северния пристанищен град Босасо на 29 януари 2009 г. Общо френският флот предаде девет пирати на властите в Пуртланд. (REUTERS/Абдикани Хасан)

18. Сомалийски пирати, след като са арестувани от френския флот в Аденския залив на 29 януари 2009 г. (АП снимка)

19. Ръждясала пушка Калашников, конфискувана от пирати, задържани от германски войници, 3 март 2009 г. Германският флот задържа девет души при опит за отвличане на германски търговски кораб. (REUTERS/Бундесвер)

20. Сомалийските пирати, задържани в Аденския залив, бяха предадени на властите в Пунтланд на 2 март 2009 г. (REUTERS/Stringer)

21. Седем сомалийски пирати са ескортирани до сградата на съда на 6 март 2009 г. в пристанищния град Момбаса в Кения. Крайцерът с управляеми ракети VSS Leyte Gulf прихвана пирати край бреговете на Сомалия, опитващи се да се качат на търговски кораб. (STRINGER/AFP/Getty Images)

22. Някои от осемте задържани сомалийски пирати в съдебна зала в Момбаса на 14 януари 2009 г. по време на тяхното изслушване. Пиратите бяха арестувани по-рано същия месец британския флотна крайцера Knight Wave, който патрулира във водите на Индийския океан. Двама британски офицери първи дадоха показания. Изслушването продължи три дни. (АП снимка)

23. Парите за откупа летят с парашут в морето близо до украинския товарен кораб "Фаина" на 4 февруари 2009 г. край брега. Пиратите напуснаха кораба едва на 5 февруари. (Майкъл Р. Маккормик/ВМС на САЩ чрез Getty Images)

24. Кораб-трактор придружава кораба Faina до пристанището на Момбаса на 12 февруари 2009 г., след като е бил освободен от сомалийски пирати. Корабът пристигна в Момбаса на фона на противоречия относно неговия „ценен“ товар – военни танкове и боеприпаси. Докато Кения винаги е твърдяла, че оръжията се транспортират само за въоръжените сили, няколко експерти и дипломати в региона твърдят, че оръжията всъщност се изпращат на Южен Судан. И това е петият транспорт от този тип за по-малко от две години. (ТОНИ КАРУМБА/АФП/Гети изображения)

25. съветски танковеТ-72 в корпуса на кораба "Фаина" на 13 февруари в Момбаса. (ТОНИ КАРУМБА/АФП/Гети изображения)

26. Пиратите чакат да бъдат прехвърлени в пристанището на Момбаса в Кения на 10 март 2009 г., след като германският флот ги предава на кенийската полиция. Честотата на пиратските атаки нараства всяка година: през януари и февруари 2009 г. те са били 31, докато през 2008 г. цифрата е била 111. (AP Photo)

27. Йеменска брегова охрана до повредения японски танкер Takayama, който беше нападнат от пирати при пристигането си в йеменско пристанище. Половината от екипажа на кораба не може да плува и нямат спасителни лодки. (KHALED FAZAA/AFP/Getty Images)

28. Германски войници се приближават до пиратите в Аденския залив край бреговете на Сомалия на 3 март 2009 г., след като германската фрегата Райнланд-Пфалц получи сигнал за помощ от немски товарен кораб, който съобщава, че са обстрелвани от пирати с базуки и картечници. (BUNDESWEHR/AFP/Getty Images)

29. Германски войници залавят пирати в Аденския залив край бреговете на Сомалия на 3 март 2009 г. (BUNDESWEHR/AFP/Getty Images)

30. Сомалийски пирати седят в съдебна зала в кенийския крайбрежен град Момбаса на 6 март 2009 г. Американският флот предаде седем пирати на Кения за съдебен процес, за първи път след подписването на двустранен пакт, позволяващ американски флотловете пирати в открито море. (REUTERS/Джоузеф Оканга)

Мащабът на пиратството в региона принуди командването на флотите на различни страни да предприеме най-строги мерки срещу бандитите. Според някои доклади през 2012 г. командирите на военни кораби, дежурни във водите на Аденския залив, са получили негласна заповед - да потопят пиратските кораби без никакво предупреждение и да не се церемони с оцелелите бандити. Индийските моряци особено се отличиха, като убиха морски разбойници без никакво съжаление. Така през 2008 г. фрегатата на индийския флот INS Tabar стреля по тайландски кораб, заловен от бандити. Според медиите членовете на екипажа са загинали заедно с пиратите. Седмица след инцидента един от оцелелите тайландци беше открит и потвърди слуховете.

Русия също изпрати военни кораби в зоната на действие на сомалийските пирати. През май 2010 г. новината се разпространи по целия свят за дръзкото превземане на танкера на Московския университет от бандитска група от 11 души. На помощ се притекоха морските специални сили от големия противолодъчен кораб „Маршал Шапошников“. Добре обучен военен персонал след кратка престрелка овладява кораба и обезоръжава разбойниците. Докладът за по-нататъшното развитие има няколко варианта. Руското министерство на отбраната съобщи, че пиратите са били качени в надуваема лодка, дадени са им малко провизии и изпратени към брега. Но по някаква причина те не стигнаха до там, умирайки в морето. Според друга версия, която упорито се тиражира в Западни медии, морските пехотинци застреляха бандитите.

Частни военни компании също бяха използвани за борба с пиратството. Един от тях, френският Sicopex, състоящ се от пенсионирани офицери от армията на Петата република, служи на брега на Сомалия от 2010 г. Само през първите две години французите успяха да елиминират повече от 300 корсари, включително техните командири.

Кои са пиратите на Сомалия? Как започна тази банда? Ще отговорим на тези и други въпроси в статията. Сомалийските пирати са модерни въоръжени групи, които отвличат кораби край бреговете на Сомалия за откуп. Те обикновено са въоръжени с гранатомети и автоматични оръжия. Използват малотонажни плавателни съдове (моторни лодки, моторни лодки, риболовни шхуни) като превозни средства.

Организация

Сомалийските пирати често са отлично организирани, но не много добре подготвени. Териториалните води на Сомалия имат статут на местоположение на военноморски бази на някои държави и международни организации, както и милитаризирани (полицейски, военни, хуманитарни) зони на отговорност на охрана, патрулиране или инспекции. За да се гарантира безопасността на корабоплаването, районът, в който действат пиратите, се патрулира от военноморските сили на Русия, страните членки на НАТО, Индия и други държави.

Групов състав

Сомалийските пирати са млади мъже на възраст 20-35 години от Путланд (самопровъзгласила се държава в североизточна Сомалия). Според BBC пиратите се делят на следните категории лица:

  • експерти, работещи с технологии, предимно GPS оборудване;
  • местни рибари, които разбират морските ситуации;
  • бивши войници, участвали във вътрешните битки на Сомалия като част от местни съюзи.

Западноафриканската асоциация за подпомагане на моряците установи, че има около пет основни пиратски банди, които имат хиляда въоръжени бойци.

Появата на пиратството

Как и защо са възникнали сомалийските пирати? От 1991 г. тази страна на практика престана да съществува като централизирана държава, разделена на зони на местни власти. Оттогава финансовата система и централизираната икономика не функционират в него.

Държавата е пълна с оръжия. Благодарение на този нюанс изобщо не е трудно да се създадат отлично оборудвани нападателни екипи. Местното правителство (или по-скоро племенни лидери и военачалници) или участва в пиратството, или си затваря очите за него. Тя не се интересува от никакво противодействие на бойците, тъй като те нямат никакво влияние върху междуетническия й статус.

Как сомалийските пирати започнаха да отвличат кораби? В близост до тази страна минават маршрутите на корабите, които се насочват от страните от Азия и Персийския залив към Средиземно море. Освен това има чести кораби, пътуващи до или от пристанища на Индийската Ривиера в Африка. Известно е, че държавите в Европа и Азия доста често сключват търговски договори помежду си. В резултат на това впечатляващ поток от кораби с ценен товар се превръща в маса от обекти за възможно улавяне.

Пиратството в тази част на планетата започна да се развива с ускорени темпове от 2004 г. Международното морско бюро съобщи, че от началото на 2008 г. е имало повече от 100 атаки срещу транспортни кораби в сомалийски води. През този период бойците успяха да заловят 40 кораба, 13 от тях все още не са освободени. Около 268 души от различни страни все още са в плен до днес.

От 10 до 16 ноември 2008 г. в района са извършени 11 атаки (отвлечени са три кораба) и са регистрирани четири инцидента със стрелба. Пиратите винаги са използвали доста мощни малки оръжияи дори гранатомети, но досега нито един моряк не е загинал от ръцете им. Може би това се дължи както на отвратителната подготовка, така и на умишлената тактика на бойците, които разбират, че ако се пролее кръв, те ще бъдат изправени пред жестоко преследване на брега. Ето защо пиратите са лоялни към моряците-заложници и искат откуп от компании и корпорации, собственици на товари и кораби.

Разбира се, ловът за сомалийски пирати е открит. Междуетническите сили и специалните сили на страните, изпратили своите флоти в района на инцидента, все по-често откриват огън за убийства. През 2010 г. екстремистите обвиниха руските специални сили, че са екзекутирали 10 пирати без съдебен процес. Този инцидент се случи след освобождаването на руския танкер.

През 2011 г., на 22 февруари, ситуацията се промени: морски разбойници отнеха живота на американски заложници на заловена яхта, която беше преследвана от американски кораб. Бойците откриха огън по военния кораб с РПГ, но пропуснаха. След това на яхтата бяха убити 4 американски граждани.

Междуетническа реакция

Кога започна борбата срещу пиратите в Сомалия? През 2008 г., на 7 октомври, той прие Резолюция № 1838, която позволява на държавите да използват военновъздушните сили и флота в тази конфронтация.

През 2008 г., на 8 декември, ЕС стартира операция Атланта, а през януари 2009 г. беше създадена Комбинирана оперативна група № 151.

От първостепенно значение е Указ № 1816, приети от СъветаСигурността на ООН през 2008 г. Именно това създава основата за борбата срещу пиратството край бреговете на Сомалия.

Оперативните служители успяха да задържат само 500 бойци, две трети от които по-късно бяха освободени. През април 2010 г. по инициатива на Русия беше приета резолюция на Съвета за сигурност на ООН за ефективно наказателно преследване на пиратството.

Първите морски битки

Известно е, че медалът TFR Neustrashimy за борбата срещу пиратите на Сомалия е награден с много оперативни служители. През 2003 г. морски бандити нападнаха руския танкер Moneron, който летеше за Кения от Саудитска Арабия. Седем пирати в две моторни лодки преследваха кораба около час, стреляйки с гранатомети и картечници.

На 5 ноември 2005 г., на 160 км от бреговете на Сомалия, екстремисти нападнаха круизния кораб Seaborn Spirit, който пътуваше от Александрия за Сейшелските острови. Известно е, че през 2005 г. пиратите са организирали около 23 нападения.

Битката с корсарите, в която участваха и два кораба на ВМС на САЩ (разрушител и ракетен крайцер), се проведе през 2006 г. Тази битка се счита за първата морска битка на 21 век. Трябва да се добави, че Световната продоволствена програма на ООН наема товарния кораб Rosen, а през 2007 г. той е заловен от пирати. Същата година те задържат японски танкер.

Загубите през 2011 г

През 2011 г. морски разбойници от Сомалия са нанесли щети за 6,6-6,9 милиарда долара. Можете да прочетете за това в доклада Oceans Beyond Piracy (проект на американската One Earth Future Foundation).

2012 г

Сомалийските пирати обичат да се снимат с трофеи. В Арабско море през 2012 г. на 10 май те се качиха на гръцкия танкер Smyrni, плаващ под флага на Либерия. Транспортира 135 хиляди тона суров петрол.

За първи път през 2012 г. на 15 май европейците стреляха по пирати в Сомалия. Те нанесоха ракетен ударот въздуха: в операцията са участвали самолети, разположени на патрулиращи кораби на европейския флот. местни жителинямаше жертви. Европейците също не са пострадали. Не се съобщава на коя държава е самолетът.

Благодарение на действията на междуетническата коалиция от май 2012 г. до май 2013 г. морските разбойници не успяха да хванат нито един кораб. Играл в премахването на пиратството важна роляи операцията Putland NCIS. Силите на тази организация унищожиха наземните бази на бойците. След създаването му корсарите трябваше да заминат за брега на Галмудуг.

Икономически последици

Щетите, причинени от пиратите в Сомалия, се увеличават всяка година. Размерът на откупите се е увеличил значително; те са свързани с размера на уловените съдове. Ако преди сумата не надвишаваше 400-500 хиляди долара, днес вече е около 5 милиона.

Круизна програма

През 2009 г. се появиха турнета в Сомалия. Пиратите толкова притесниха хората, че някои започнаха да рекламират круизи по крайбрежието на тази страна в интернет. програма туристическо пътуванепрез 2009 г. струва само $1500. Организаторите предложиха безнаказан лов на пирати с любимите им оръжия.

Те написаха, че корабът им ще плава покрай сомалийското крайбрежие, очаквайки нападение от корсари. Туристите бяха насърчавани да вземат оръжия със себе си или да ги наемат от организаторите на круиза.

Корабът трябваше да напусне Момбаса (Нигерия) и да продължи по крайбрежието на Сомалия до Джибути, където пътуването приключи. Беше съобщено, че на кораба всеки пътник може да получи безплатно сто трасиращи патрона. Предприемчиви водачи обещаха на туристите, че пиратите ще атакуват поне два пъти. И ако това не се случи, те твърдяха, че ще върнат половината от цената на круиза.