В противен случай може да бъде поставено под въпрос и изтрито.
Можете да редактирате тази статия, като добавите връзки към.
Този знак е зададен 16 април 2018 г.

Модел резервоар ТВ-1, представени на конференцията Въпросителен знак III

До следващата конференция, Въпросителен знак IV, извършен през август 1955 г., развитието на ядрените реактори направи възможно значително намаляване на техния размер и следователно теглото на резервоара. Проектът, представен на конференцията под наз R32предвиждаше създаването на 50-тонен танк, въоръжен с 90-мм гладкоцевно оръдие T208и защитен в челната проекция от 120 mm броня, разположена под ъгъл 60° спрямо вертикалата. Реакторът осигури на резервоара приблизителен обхват от повече от 4000 мили. R32се смяташе за по-обещаващ от оригиналната версия на ядрения танк и дори се разглеждаше като възможен заместител на резервоара M48, който беше в производство, въпреки очевидните недостатъци, като изключително високата цена на превозното средство и необходимостта от редовна подмяна на екипажите, за да се предотврати получаването на опасна доза радиационно облъчване. Въпреки това R32не надхвърли етапа на предварителния проект. Постепенно интересът на армията към ядрените танкове избледнява, но работата в тази посока продължава поне до 1959 г. Нито един от проектите ядрени танковедори не достигна етапа на изграждане на прототип, тъй като проектът за превръщане на тежкия танк M103 в експериментално превозно средство за тестване на ядрен реактор на шаси на резервоар остана на хартия.

СССР

Проблеми с общата концепция

Основният проблем с концепцията за танк с ядрен двигател беше, че големият резерв на мощност не означаваше висока автономност на превозното средство. Ограничаващият фактор беше доставката на боеприпаси, смазочни материали за механични части и експлоатационния живот на верижните вериги. В резултат, като такъв, елиминиране от състава танкови частизареждането с гориво на превозните средства и опростяването на доставката на запалими материали към ядрените резервоари на практика не доведоха до значително увеличаване на автономността. В същото време цената на ядрените танкове ще бъде значително по-висока от конвенционалните. Поддръжката и ремонтът им ще изискват специално обучен персонал и специални машини и оборудване за ремонт. Освен това повредата на резервоара най-вероятно ще доведе до

Преди 60 години в условия на абсолютна секретност е създаден „атомен танк“.

През 1956 г. Никита Сергеевич Хрушчов инструктира дизайнерите да започнат работа по проект за уникален танк, който не се страхува от атомна експлозия, радиационно замърсяване на екипажа или химически или биологични атаки. Проектът получи номер на статия 279.

Бронята е здрава на 300 милиметра

И такъв тежък танк с тегло 60 тона е проектиран през 1957 г. в SKB-2 на Кировския завод в Ленинград (KZL) под ръководството на главния конструктор генерал-майор Йосиф Яковлевич Котин. Веднага и правилно беше наречен атомен. Освен това лъвският дял от теглото му беше броня, на места достигаща до 305 милиметра. Ето защо вътрешното пространство за екипажа беше много по-малко от това на тежки танкове с подобно тегло.

Атомният танк олицетворява новата тактика за водене на Третата световна война и една по-„вегетарианска“ ера, когато човешки животпоне струваше нещо. Загрижеността за екипажа на това бронирано превозно средство продиктува някои от тактическите и технически характеристики на този танк. Например, ако е необходимо, херметически затвореният люк на кулата и затворът на оръдието предотвратяват дори прашинка да влезе във вътрешността на превозното средство, да не говорим радиоактивни газовеИ химикалиинфекция. Беше изключена и бактериологична опасност за екипажите на танковете.

По този начин дори страните на корпуса бяха защитени от почти два пъти по-дебела броня от немските Тигри. На 279-та достигна 182 мм. Челната броня на корпуса като цяло имаше безпрецедентна дебелина - от 258 до 269 mm. Това надхвърля параметрите дори на такова циклопско немско развитие на Третия райх като най-тежкото чудовище в историята на танкостроенето, сякаш шеговито наречено от неговия разработчик Фердинанд Порше Maus („Мишка“). При тегло на превозното средство от 189 тона, челната му броня е 200 mm. Докато в атомния резервоар той просто беше покрит с непроницаема 305 mm високолегирана стомана. Освен това корпусът на съветския танк-чудо беше оформен като черупка на костенурка - стреляй, не стреляй, а черупките просто се изплъзваха от него и летяха. В допълнение, тялото на гиганта също беше покрито с антикумулативни щитове.

Ех, черупките не стигат!

Неслучайно тази конфигурация беше избрана от водещия конструктор на SKB-2 KZL Лев Сергеевич Троянов: в края на краищата танкът не беше просто наречен ядрен - той беше предназначен да води бойни действия непосредствено наблизо ядрен взрив. Освен това почти плоският корпус не позволи на превозното средство да се преобърне дори под въздействието на чудовищна ударна вълна. Бронята на танка можеше да издържи на челен удар дори от 90 мм кумулативен снаряд, както и кадър с близко разстояниебронебоен заряд от 122-мм оръдие. И не само в челото - страничното също издържаше на подобни удари.

Между другото, за такава тежка категория той имаше много добра скорост по магистралата - 55 км/ч. И тъй като беше неуязвим, самият железен герой можеше да причини много проблеми на врага: пистолетът му беше с калибър 130 мм и лесно проникваше във всяка съществуваща по това време броня. Вярно, доставката на снаряди породи песимистични мисли - според инструкциите само 24 от тях бяха поставени в резервоара, освен пистолета, четиримата членове на екипажа имаха на разположение и тежка картечница.

Друга особеност на проект 279 бяха неговите песни - имаше четири от тях. С други думи, ядрен резервоар по принцип не би могъл да се забие - дори в условия на пълен офроуд, благодарение и на ниското специфично налягане върху земята. И успешно преодолява кал, дълбок сняг и дори противотанкови таралежии издънки. По време на тестовете през 1959 г., в присъствието на представители на военно-промишления комплекс и Министерството на отбраната, военните харесаха всичко, особено дебелината на бронята на ядрения резервоар и пълната му защита от всичко. Но натоварването с боеприпаси хвърли генералите в униние. Не им направи впечатление трудната работа с шасито, както и изключително ниската способност за маневриране.

И проектът беше изоставен. Резервоарът остана произведен в един единствен екземпляр, който днес е изложен в Кубинка - в Музея на бронираните автомобили. И два други незавършени прототипа бяха претопени.

Летящ танк

Друга екзотична разработка на нашите военни инженери беше А-40 или, както го наричаха още, „КТ“ („Танкови крила“). Според алтернативното име можеше дори... да лети. Дизайн "CT" (а именно ние говорим заотносно корпуса на вътрешния Т-60) започна преди 75 години - през 1941 г. За да вдигне резервоара във въздуха, към него беше прикрепен планер, който след това беше теглен от тежък бомбардировач ТБ-3. Не друг, а Олег Константинович Антонов, който тогава е работил в Дирекцията по планери като главен инженер в Народния комисариат на авиационната индустрия, е този, който излезе с такова нестандартно решение.

Ясно е, че с тегло от почти осем тона (включително планера) танкът, оборудван с крила, може да лети зад бомбардировача със скорост само 130 км/ч. Но основното, на което искаха да го научат, беше да каца на правилното място, като предварително се откачи от BT-3. Беше планирано след кацане двама членове на екипажа да премахнат цялата ненужна летателна „униформа“ от Т-60 и да бъдат готови за бой, като разполагат с оръдие с калибър 20 mm и картечница. Т-60 трябваше да бъде доставен на обкръжени части на Червената армия или партизани и те също искаха да използват този метод на транспортиране за спешно прехвърляне на превозни средства до необходимите участъци на фронта.

Тестовете на летящия танк се провеждат през август-септември 1942 г. Уви, поради ниската си скорост, планерът едва се задържа на височина от четиридесет метра над земята поради лошата рационализация и доста значителната си маса. Водеше се война и по това време подобни проекти не бяха добре дошли. Само онези разработки, които биха могли да станат бойни превозни средства в много близко бъдеще, бяха приветствани.

Поради тази причина проектът беше отменен. Това се случи през февруари 1943 г., когато Олег Антонов вече работеше в конструкторското бюро на Александър Сергеевич Яковлев - негов заместник. Друг важен момент, поради който работата по А-40 беше спряна, беше условието за транспортиране на боеприпасите му заедно с танка - този въпрос остана отворен. Летящият танк също е направен само в един екземпляр. Но това не беше единственият проект на нашите дизайнери. Имаше десетки, ако не и стотици такива разработки. За щастие нашата страна винаги е имала достатъчно талантливи инженери.

През петдесетте години на миналия век човечеството започна активно да разработва нов източник на енергия - делене на атомни ядра. Тогава на ядрената енергия се гледаше, ако не като на панацея, то поне като на решение на много различни проблеми. В атмосфера на всеобщо одобрение и интерес се строят атомни електроцентрали и се проектират реактори за подводници и кораби. Някои мечтатели дори предложиха да се направи ядрен реактор толкова компактен и с ниска мощност, че да може да се използва като домакински източникенергия или като електроцентрала за автомобили и др. Военните също се интересуваха от подобни неща. В Съединените щати сериозно се обмисляха варианти за създаване на пълноценен резервоар с атомна електроцентрала. За съжаление или за щастие всички те останаха на ниво технически предложения и чертежи.

Атомните танкове започват през 1954 г. и появата му се свързва с научни конференцииВъпросителен знак, който обсъжда обещаващи посокинаука и технологии. На третата такава конференция, проведена през юни 1954 г. в Детройт, американски учени обсъдиха предложения проект за резервоар с ядрен реактор. Според техническото предложение, бойна машина TV1 (Track Vehicle 1 - „Tracked Vehicle-1“) трябваше да има бойно тегло от около 70 тона и да носи 105-милиметров нарезен пистолет. Специален интересбеше оформлението на бронирания корпус на предложения танк. Така зад броня с дебелина до 350 милиметра трябваше да има малък ядрен реактор. За него е предвиден обем в предната част на бронирания корпус. Зад реактора и неговата защита те поставиха работно мястошофьор механик, средно и задни частиВ корпуса се помещаваше бойното отделение, складът за боеприпаси и др., Както и няколко агрегата на електроцентралата.

Бойна машина TV1 (Гусенична машина 1 – „Гусенична машина-1“)

Принципът на работа на силовите агрегати на танка е повече от интересен. Факт е, че реакторът за TV1 е планиран да бъде направен по схема с отворена верига на газовия охладител. Това означава, че реакторът е трябвало да се охлажда от атмосферен въздух, преминаващ до него. След това нагрятият въздух трябваше да бъде подаден към енергийна газова турбина, която трябваше да задвижва трансмисията и задвижващите колела. Според изчисленията, извършени директно на конференцията, с дадените размери би било възможно да се осигури работа на реактора до 500 часа на едно зареждане ядрено гориво. Проектът TV1 обаче не беше препоръчан за продължаване на развитието. За повече от 500 часа работа реактор с отворен охладителен кръг може да замърси няколко десетки или дори стотици хиляди кубически метра въздух. Освен това беше невъзможно да се постави достатъчна защита на реактора във вътрешните обеми на резервоара. Като цяло, бойното превозно средство TV1 се оказа много по-опасно за приятелските войски, отколкото за врага.

До следващата конференция Question Mark IV, проведена през 1955 г., проектът TV1 е финализиран в съответствие с настоящите възможности и новите технологии. Новият ядрен танк е кръстен R32. Той беше значително по-различен от TV1, най-вече по своя размер. Развитието на ядрените технологии позволи да се намалят размерите на машината и съответно да се промени нейният дизайн. Също така беше предложено 50-тонният резервоар да се оборудва с реактор в предната част, но бронираният корпус с челна плоча с дебелина 120 мм и купола с 90 мм оръдие в проекта имаха напълно различни контури и оформление. Освен това беше предложено да се откаже от използването на газова турбина, задвижвана от прегрят атмосферен въздух, и да се използват нови системи за защита за по-малък реактор. Изчисленията показват, че практически достижимият обхват на едно зареждане с ядрено гориво ще бъде приблизително четири хиляди километра. По този начин, с цената на намаляване на времето за работа, беше планирано да се намали опасността от реактора за екипажа.

И все пак взетите мерки за защита на екипажа, техническия персонал и войските, взаимодействащи с танка, бяха недостатъчни. Според теоретичните изчисления на американски учени, R32 е имал по-малко радиация от своя предшественик TV1, но дори и с оставащото ниво на радиация резервоарът не е подходящ за практическо приложение. Би било необходимо редовно да се сменят екипажите и да се създават специална инфраструктураза отделна поддръжка на ядрени резервоари.

След като R32 не успя да отговори на очакванията на потенциален клиент в лицето на американска армия, интересът на военните към ядрените танкове започна постепенно да изчезва. Трябва да се признае, че известно време все още имаше опити за създаване нов проекти дори да го доведе до етапа на тестване. Например през 1959 г. е проектирано експериментално превозно средство на базата на тежкия танк M103. Той трябваше да бъде използван при бъдещи тестове на шаси на танк с ядрен реактор. Работата по този проект започна много късно, когато клиентът престана да вижда ядрените танкове като обещаващо оборудване за армията. Работата по превръщането на M103 в тестов стенд завърши със създаването на предварителен дизайн и подготовка за сглобяването на прототипа.

R32. Друг американски проект за ядрен танк

Най-новият американски проект за ядрен танк електроцентрала, който успя да премине отвъд етапа на техническо предложение, беше завършен от Chrysler по време на участието му в програмата ASTRON. Пентагонът поръча танк, предназначен за армията през следващите десетилетия и специалистите на Chrysler очевидно решиха да опитат още веднъж с реактора на танка. освен това нов резервоар TV8 трябваше да представлява нова концепция за оформление. Бронираното шаси с електрически двигатели и, в някои версии на дизайна, двигател или ядрен реактор беше типично тяло на танк с верижни вериги шаси. Въпреки това беше предложено върху него да се инсталира кула с оригинален дизайн.

Големият агрегат със сложна, опростена, фасетирана форма трябваше да бъде направен малко по-дълъг от шасито. Вътре в такава оригинална кула беше предложено да се поставят работните места на четиримата членове на екипажа, всички оръжия, вкл. 90 mm оръдие, монтирано на твърда безоткатна пушка система за окачване, както и боеприпаси. Освен това в по-късните версии на проекта е трябвало да бъде поставен в задната част на кулата дизелов двигателили малък ядрен реактор. В този случай реакторът или двигателят ще осигури енергия за работа на генератор, който захранва работещи електрически двигатели и други системи. Според някои източници до самото закриване на проекта TV8 е имало спорове за най-удобното разположение на реактора: в шасито или в кулата. И двата варианта имаха своите плюсове и минуси, но инсталирането на всички агрегати на електроцентралата в шасито беше по-изгодно, макар и технически по-трудно.

Танк TV8

Един от вариантите на атомни чудовища, разработен по едно време в САЩ по програмата Astron.

TV8 се оказа най-успешният от всички американски ядрени танкове. През втората половина на 50-те години в една от фабриките на Chrysler дори е построен прототип на обещаващо бронирано превозно средство. Но нещата не надхвърлиха оформлението. Революционното ново оформление на танка, съчетано с неговата техническа сложност, не предоставя никакви предимства пред съществуващите и разработени бронирани машини. Съотношението на новост, технически рискове и практическа възвръщаемост се счита за недостатъчно, особено в случай на използване на атомна електроцентрала. В резултат на това проектът TV8 беше затворен поради липса на перспективи.

След TV8 нито един американски проект за ядрен танк не е напуснал етапа на техническо предложение. Що се отнася до други страни, те също разгледаха теоретичната възможност за замяна на дизела с ядрен реактор. Но извън Съединените щати тези идеи останаха само под формата на идеи и прости изречения. Основните причини за изоставянето на подобни идеи бяха две характеристики на атомните електроцентрали. Първо, реактор, подходящ за монтиране на резервоар, по дефиниция не може да има достатъчна защита. В резултат на това екипажът и околните хора или предмети ще бъдат изложени на радиация. Второ, в случай на повреда на електроцентралата - и вероятността за такова развитие на събитията е много висока - ядрен резервоар се превръща в истинска мръсна бомба. Шансовете на екипажа да оцелее при инцидента са твърде ниски, а оцелелите ще станат жертви на остра лъчева болест.

Сравнително големият обхват на едно зареждане с гориво и цялостното обещание за ядрени реактори във всички области, както изглеждаше през петдесетте години, не можаха да преодолеят опасни последицитехните приложения. В резултат на това танковете с ядрена енергия остават оригинална техническа идея, възникнала в резултат на общата „ядрена еуфория“, но не дава никакви практически резултати.

По материали от сайтове:
http://shushpanzer-ru.livejournal.com/
http://raigap.livejournal.com/
http://armor.kiev.ua/
http://secretprojects.co.uk/

“Обект 279” – много оригинален съветски проекттежък танк за условия ядрена война…

Външен вид атомни оръжияналожи военните да преразгледат както стратегията, така и тактиката на бойните действия. Но ролята на танковете само се увеличи. В крайна сметка, както се оказа, от всички видове военна техника танковете се оказаха най-устойчиви на въздействието на всички увреждащи факториядрен взрив. Разбира се, бяха необходими подобрения... Обект 279 е танк, оптимизиран за работа в пълномащабна ядрена война. Дизайнът му има два „акцента“: оригинално шаси с четири коловоза и тяло във формата на удължен елипсоид.

Отлятият корпус беше допълнен от антикумулативни екрани, които дадоха резервоара необичайна форма, напомнящ на „летяща чиния“. Според конструкторите това е трябвало да предотврати преобръщането на резервоара при излагане на мощна ударна вълна.

Ходовата част с четири вериги придава на тежкия танк уникална маневреност: при преодоляване на препятствията беше почти невъзможно да се постави „на корема“, а натискът върху земята на 60-тонния автомобил беше само 0,6 кг/кв.см.

Предполагаше се, че такава супер проходимост ще е необходима за преминаване през зоната на унищожение близо до епицентъра атомна експлозия. Освен това, за да се защитят от съветските танкови армии, европейците сериозно планираха да използват ядрени наземни мини, за да унищожат резервоари и речни канали, за да наводнят и заблатят района.

Но оригиналният дизайн имаше и своите много съществени недостатъци: големи загубимощност, устойчивост на завъртане, увеличена 12 пъти в сравнение с „класическата“, трудност при поддръжка и ремонт. Обект 279 беше произведен и тестван, но по много причини не стана серийно превозно средство. Сега уникален танкнамира се в музея на танковете в Кубинка...



От задкулисието на военните разработки се чуват слухове, че това уникален автомобилвсе пак ще получи правото на живот, след като е претърпял сериозна модернизация в условията модерен свят. Е, да се надяваме, че е така! Експлоатационни характеристикитанк Обект 279:

Размери:

дължина – 10,2 м (без багажника 6,77 м)
височина – 2,5м
ширина – 3,4м
Тегло – 60 т

Броня:

чело – 93-269 мм
страна – 100-182 мм
кула – 217-305 мм

оръжия:

Оръдие М-65 калибър 130 мм
картечница КПВТ калибър 14,5 мм – 1 бр.
Боекомплект – 24 патрона

Двигател– дизелов 16-цилиндров H-образен четиритактов DG-1000 или 2DG-8M

Резерв на мощност - до 250 км
Скорост - до 55 км/ч
Екипаж – 4 души

Ядрен резервоар? възможно ли е това

Първият ядрен реактор е пуснат в действие през 1942 г. в САЩ. През 50-те години учените активно търсят практически приложения ядрена енергия. В СССР на 27 юни 1954 г. влиза в експлоатация първата атомна електроцентрала в света. И в САЩ учените започнаха да разработват концепцията за атомен резервоар.

Това беше невероятна идея за онова време. В крайна сметка всичко това все още беше новост: ядрени танкове, ядрени кораби и ядрени подводници. Имаше идеи за атомни влакове и самолети. Но да се върнем на танковете.

Първи проект – TV-1


Първият проект на американеца ядрен резервоарполучава обозначението TV-1. Той предполага, че танкът ще тежи 70 тона, ще бъде въоръжен със 105 mm оръдие T140 и 350 mm челна броня. Ядреният реактор на борда може да работи 500 часа без смяна на горивото.

Втори проект – R32


Атомната наука не стои неподвижна и година по-късно, през 1955 г., се появи възможността за значително намаляване на размера на реактора. И за да замени огромния TV-1, беше разработен нов проект - R32. Това беше проект за 50-тонен ядрен танк с 90 mm гладкоцевно оръдие T208 и 120 mm челна броня. R32 имаше проектиран обхват от над 4000 мили.

Само си представете: 6500 километра без зареждане. Но проблемът беше, че това не означаваше, че танкът може да тръгне на автономна кампания на такова разстояние. Все пак той ще трябва периодично да сменя смазката в различни компоненти и възли и най-важното е, че екипажът ще трябва да се сменя периодично, за да не излага екипажите на танковете на дългосрочно облъчване. Плюс това: ако такъв резервоар бъде взривен, цялата зона в близост ще бъде заразена.

В резултат на това американците се отказаха от проекта за ядрен танк. Дори не е произведен нито един прототип.

Атомен танк в СССР


В СССР не са разработвани такива проекти. Но все още имаше свой собствен „атомен резервоар“. Така пресата нарече ТЕЦ-3 – транспортируем атомна електроцентрала, който се придвижваше на четири самоходни верижни шасита, създадени на базата тежък танкТ-10. И този „танк“, за разлика от американските, действително съществува!