Колоезденето, с изключение на някои специализирани велосипедни спортове, включва каране по пътища и улици. Всъщност за това е създаден велосипедът.
Ние живеем в Кирово-Чепецк, така че велосипедистите няма да видят велосипедни алеи в обозримо бъдеще.
Карането на велосипед по тротоарите е забранено от Правилника за движение (за което много автомобилисти и велосипедисти не са чували) и е изключително неудобно - пешеходци, бордюри, счупени стъкла.
По пътищата и улиците има нарастваща интензивност на трафика от година на година.
Къде трябва да отиде един беден велосипедист?
Всъщност има само два варианта.
Първият е да карате специализирани планински велосипеди по пусти селски пътища и пътеки, когато не е много влажно и не е покрито със сняг. Но ще трябва да стигнете до тези места по обществени пътища.
Второто е да карате велосипед по всякакви пътища, като се грижите за собствената си безопасност.

Пътят е място с повишена опасност. Как да не станете жертва или виновник на злополука?

Първо - пасивна безопасност.

Разбира се, мотора е напълно изправен. Веригата и зъбните колела не са износени, спирачките са изправни, втулките се въртят без пренатягане и луфт. Жилата на спирачките и ключовете не са протрити, обвивките на кабелите отвътре са чисти. Дръжките (ръкохватките) на волана не се въртят. Всички болтове и гайки са стегнати. Гумите са подходящи за пътната настилка и са правилно помпани.
Ярко червено фенерче е прикрепено към задната част на велосипеда или към дрехите или раницата; отпред има ярък фар с бяла светлина; на спиците има оранжеви рефлектори. При най-малкото влошаване на видимостта, включете светлините, не се срамувайте.
Седящата ви позиция е удобна. Няма смисъл да карате из града на пътен велосипед с ниско сцепление - видимостта е намалена, а аеродинамиката в града очевидно не е на преден план.
Облечени сте в специализирано колоездачно облекло в ярки цветове – удобно е и се виждате на една миля по пътя. Препоръчителните цветове са лимонено, жълто, оранжево, червено и др. А в тъмното светят светлоотразителни ленти по дрехите ви - отпред, отстрани, отзад.
На главата му има велосипедна каска. На лицето му има спортни очила. Мушицата или песъчинката в окото ви на пътя са опасни.
В допълнение към вашата видимост, яркото колоездачно облекло и велосипедната каска казват на шофьорите, че сте на път сериозно и за дълго време. Самото преобличане от обикновени дрехи с дрехи за колоездене увеличава страничното разстояние от изпреварващите отляво автомобили с половин или метър. И това е, което ви трябва.

И сега - за активната безопасност.

Излишно е да казвам, че тъй като шофирате по пътя, вие сте изучавали Правилата за движение.
Знаете, че според Правилата, в допълнение към общите задължения, установени за водачите на превозни средства, велосипедистът трябва да изпълнява следното:
24.2. Велосипедите трябва да се движат само в най-дясната лента, в един ред възможно най-надясно. Шофирането отстрани на пътя е разрешено, ако това не пречи на пешеходците.

24.3. На водачите на велосипеди и мотопеди е забранено:
шофирайте без да държите волана поне с една ръка;
движете се по пътя, ако наблизо има велосипедна алея;
завийте наляво или завийте на пътища с трамвайно движение и на пътища с повече от една лента за движение в дадена посока.

Но правилата са си правила, а има и неписани закони. Един от тях е DDD - направи път на глупака. И сто пъти да си прав, но ако си прав и попаднеш на болнично легло, няма да ти е по-лесно.
Опитайте се да видите ситуацията на пътя и да предвидите нейното развитие.
Все още има значителна част от шофьорите, които смятат, че след като те карат кола, а ти караш велосипед (глупак, горкия), те са с предимство пред теб, независимо какво пише в правилата за движение. Някои все още помнят клаузата в старата версия на Правилата, която нареждаше на велосипедистите да се движат на не повече от 1 м от дясното рамо.
Трети смятат, че щом отиват по работа, а детството ти е да играеш на седлото на велосипеди, значи нямаш място на пътя.
Тези хора с ниска култура, които не познават правилата за движение или открито ги нарушават, могат да бъдат разпознати по нетърпеливи сигнали зад гърба ви или по грубо поведение на пътя.

Всички ние - и велосипедисти, и автомобилисти, и мотоциклетисти, и шофьори на трактори - трябва да разберем: на пътя всички сме равни, като в баня. Независимо какво, защо и с каква скорост се движим. Всички сме участници в движението.

Друга ваша задача е да бъдете предвидими на пътя за другите участници в движението. Какво означава? Това означава без дръпване наляво или надясно, внезапно спиране, смяна на ленти, скачане върху или скачане от бордюри. Виждаме дупка на пътя - посочваме посоката на завоя с ръка и плавно, предварително, се придвижваме встрани, за да я заобиколим, след което плавно се връщаме обратно.
Най-често дупки, пукнатини, купчини пясък и отломки се простират по асфалта отстрани на пътя. Ако шофирате, без да се придържате към страната на пътя, но сте се придвижили предварително по-близо до средата на дясната лента, тогава ще има много по-малко причини за клатушкане при избягване на препятствия.
Това ще се нарича - може би по-надясно. През зимата това възможно правилно място ще бъде пистата от дясното колело на колите. Дупки, пясък и сняг покрай пътищата не ви дават възможност да се придвижите още повече вдясно.
Какво би направил един разумен, наблюдаващ движението водач на автомобил в ситуация, в която те приближава отзад, а ти няма къде да отидеш отдясно? Ще има ли сигнали да те изкарат от пътя? Или ще се опита да се промъкне в тясната пролука между вас и насрещната кола, създавайки по този начин животозастрашаваща или дори аварийна ситуация? Съвсем не. Той ще изчака преминаването на идващи коли, докато свърши плътната бяла разделителна ивица и след това спокойно ще ви изпревари. Вашата работа в тази изключително често срещана ситуация е да карате направо и да запазите спокойствие. В същото време, поглеждайки назад, не всички шофьори са разумни.

Някои по-често срещани извънредни ситуации.

1. Кола изпреварва велосипедист отляво и веднага завива надясно, в прохода или на пресичащата се улица, като излага дясната си страна. Има два изхода. Или има сблъсък, или спираш рязко и прелиташ през предното колело. И след това в зависимост от вашия късмет - в колата, под колата или подстрелване. Ясно е, че виновникът е шофьорът. Как да го избегнем? Има само един изход - не шофирайте из града с обичайната скорост.

2. Велосипедистът се движи възможно най-надясно в дясната лента. Има коли, паркирани отстрани на пътя. Когато велосипедистът стигне до колата, водачът или пътникът отзад отваря вратата и приветства велосипедиста в своята кабина. Ясно е кой е виновен. Но какво да се прави? Ако видите кола, стояща отстрани на пътя, покажете левия мигач с ръка и сменете лентата, така че интервалът от велосипеда до колата да е метър и половина. И отново отделете време.

3. Честа ситуация на магистралата Чепецк – Киров. В дясната лента се движи велосипедист. Отзад няма никой. Колите идват срещу вас в тяхната лента. Изведнъж един от тях излиза в насрещната лента, вашата, и се опитва да изпревари колите отпред. Ти си ярък и забележим, като клоун на арената, но присъствието ти на пътя се игнорира от шофьора на изпреварваща кола. Фронтална атака. Рам Можете да се почувствате като Гастело срещу камикадзе. Или куче за разрушаване на танкове. Но без присъждане на титлата Герой.
Можете да избягате само като скочите встрани от пътя. Какво друго може да се направи, за да се противодейства на суицидното поведение?
Към темата. Когато отбиете отстрани на пътя, опитайте се да не паднете, да стоите в пясъка или калта, трябва да спрете плавно. Не се опитвайте веднага да шофирате обратно на пътното платно. През това време могат да се появят автомобили отзад. Освен това пътното платно често е по-високо от бордюра - без да скочите, ще паднете от лявата си страна.

Много точки бяха оставени извън обхвата, но за да е наред всичко с вас на мотора, с една дума по-добре от Козма Прутков да каже: „Внимавай!“

Правилата за движение все още много условно регулират живота на велосипедиста на пътя. Много е трудно да се кара нормално из града, без да се нарушават правилата. Да започнем с това, че в града липсва нормална велосипедна инфраструктура. Като всеки московски колоездач понякога ми се налага да нарушавам правилата. Бих искал да не правя това, но всеки път ставам жертва на обстоятелствата. Основното нещо, когато нарушавате правилата, е да запомните: безопасността е на първо място.

Каране по тротоара

Настоящите правила за движение позволяват движение по тротоар. Разбира се, трябва да се движите по пътното платно, но правилата съдържат пояснение: „Велосипедистите имат право да се движат по тротоара или пешеходната пътека в следните случаи: няма велосипедни и велосипедни пешеходни пътеки, алея за велосипедисти или има няма възможност за движение по тях, както и по десния край на пътното платно или отстрани на пътя"

Какво „няма възможност за движение по тях“ не е посочено в правилата, така че всеки може да възприеме това по свой начин. За някои това е паркирано или непочистено крайпътно място, но за други е просто плашещо.

Аз самият често карам по тротоара. Най-важното нещо, което трябва да запомните е: когато карате по тротоара, не пречете на пешеходците. Не забравяйте, че вие ​​сте гост на тротоара и трябва да се държите по съответния начин! Не можете да бързате по тротоара с клаксони на пешеходците. Ако можете да изпреварвате, изпреварвайте. Ако хората вървят в гъст поток, карайте бавно зад тях или слезте от колелото си и се търкулнете до тях. Понякога учтиво моля хората да отстъпят, ако видя, че тротоарът отпред е празен и им благодаря по-късно. Но отново се опитвам да не преча на пешеходците.

Страшно е вбесяващо, когато някой задник на велосипед започне да блъска пешеходци в различни посоки. Нормалните велосипедисти никога не правят това.

Между другото, правилата за движение също имат клауза 24.6 за това. „Ако движението на велосипедист по тротоара застрашава или пречи на движението на другите, велосипедистът трябва да слезе.“

Пресичане на пътя на зебра

Ето каква е историята. Не можете да пресичате нерегламентирана пътека тип зебра с велосипед. Когато наближите зебра, слезте и носете велосипеда. Какво се случва с задниците, които прегазват зебра с велосипед, можете да гледате в YouTube, много клипове. Ако светофарът е регулируем и видя, че всички коли са спрели, значи такава зебра може да се премине. Например дълги пасажи през градинския пръстен. Най-важното е, че шофьорът не трябва да се изненадва от появата ви на прелеза.

Пресичане на пътя на грешното място

Да, чухте правилно, често пресичам пътя с велосипеда си на неподходящо място. Всичко това се дължи на липсата на нормални наземни пресичания. Не винаги е възможно да пренесете велосипед в подземен проход. Трябва да пресечем пътя. Например, има място срещу Болшой театър, където можете да пресечете пътя по този начин. Там светофар спира потока от автомобили, който се насочва към Лубянка, и можете безопасно да пресечете пътя. Тук не става въпрос за пресичане на пътя, където пожелаете. Всички случаи са уникални и трябва да се разглеждат индивидуално.

Шофиране в насрещния трафик

В изключителни случаи считам за приемливо да се движите в насрещния трафик по тихи еднопосочни улици в центъра на града. Всичко зависи от обстоятелствата. Ако не е възможно да шофирате безопасно по пътя, тогава е по-добре да се преместите на тротоара. Но като цяло е по-добре никога да не шофирате в насрещния трафик.

Понякога нарушавам правилата от параграф 24.8. Правила за движение

На велосипедистите е забранено:

„управлявам велосипед, без да се държа за кормилото с поне една ръка“ - понякога пускам кормилото, за да разтегна гърба си. засрамен.

„завийте наляво или направете обратен завой по пътища с трамваен трафик и по пътища
има повече от една лента за движение в дадена посока” - понякога завивам наляво, като първо се престроявам в лента за завой, ако е безопасно и не създава смущения.

Е, няколко съвета.

Поведение на пътя

Най-важното правило тук е, че всички ваши действия трябва да бъдат възможно най-предвидими! Не трябва да има неочаквани маневри на пътя, особено когато сте малък, беззащитен велосипедист. Посочете с протегната ръка, ако ще се обръщате. Благодарете на колите, които ви пуснаха.

Не забравяйте, че за много шофьори велосипедът на пътя все още е необичайно явление. Дори и да пресичаш кръстовище и да имаш главен път, по-добре спре и се увери, че никой не кара, а ако кара те пропускат.

Запомнете едно важно правило – ако се движите покрай успоредно паркирани автомобили, стойте на поне метър разстояние от тях! Понякога шофьорите отварят вратата. Това може да се окаже неприятна изненада.

Когато шофирате по пътя, трябва да стоите близо до пътя, за да ви виждат и да не пречите на никого. Ето как не можете да го направите:

3-ти ред на Московския околовръстен път. снимка: русос

Не забравяйте също, че колата спира по-бързо от велосипеда! Много е важно да спазвате безопасна дистанция пред превозното средство отпред.

За съжаление има много задници по пътя. Занимавам се с това през цялото време. По някаква причина някои шофьори започват да сигнализират, отрязват или ругаят велосипедистите. Напълно неясно какво се върти в главите им. Няколко пъти едно тяло се приближи до мен и започна да крещи какво правя на пътя. Веднъж служител на КАТ увери, че велосипедистите трябва да се движат по тротоара, ако животът им е ценен.

Грижете се за себе си и бъдете внимателни.

Велосипедният бум в беларуската столица започна преди няколко години. Разбира се, Минск не е Копенхаген, но всички велосипедисти по света имат едно общо нещо: изискването да спазват правилата за движение на своите страни

1. Може ли велосипедист да се движи по пътя?

Ако няма велоалея, велосипедистът трябва да се движи по тротоара или пешеходната пътека, без да пречи на пешеходците.

Ако наблизо няма велосипедни пътеки, тротоари или пешеходни зони, трябва да карате отстрани на пътя или по ръба на пътя. НО! Първо, можете да шофирате на не повече от един метър от десния край на пътното платно. Можете да карате повече от един метър само за избягване на препятствия и в разрешените случаи на завиване наляво или извършване на обратен завой. Второ, ако на пътя има асфалтово рамо, отделено от главния път с плътна бяла или жълта линия, трябва да шофирате, без да се движите по линията.

2. На каква възраст можете да карате велосипед на пътя?

В пешеходни и жилищни зони, на тротоари, на велосипедни или пешеходни пътеки можете да карате на всяка възраст. Но можете да пътувате по пътя само без придружител на възраст от 14 години.

3. Как се минава през кръстовища?

Карането на велосипед през пешеходна пътека е забранено. Велосипедистът трябва да спре, да слезе от колелото и да го търкаля в ръце по зебрата. Изключение: „зелени велосипедни преходи“ - места, обозначени със специална зелена маркировка. Такива вече се правят в Минск.

Но трябва да вземем предвид, че според правилата кръстовищата не са места, където велосипедна алея пресича път. Не е нужно да слизате от велосипеда си тук, но трябва да дадете път на целия трафик, който пресича велосипедната алея.

4. Какво трябва да има на мотора

На тъмно, както и при условия на лоша видимост, например при мъгла, според правилата за велосипед трябва да свети бяла светлина отпред и червена отзад. Използването на други светлинни елементи (светлоотразителни жилетки, рефлектори, мигачи и др.) не е регламентирано от правилата за движение, но се препоръчва на опитните велосипедисти да ги имат. Същото е и с каските.

БЪДЕТЕ В ИНФОРМАЦИЯТА!

Какво не трябва да прави велосипедистът

Завийте наляво или направете обратен завой на пътища, които имат повече от една лента във всяка посока.

Завийте наляво или завийте на пътища, където има трамваи.

Транспортиране на пътници върху рамка или багажник без специална седалка.

Шофирайте в сняг или заледени условия.

Носете товари, които стърчат на повече от половин метър от габаритите, както и товари, които пречат на управлението на велосипеда.

Теглене на друг велосипед (с изключение на ремарке за търговски велосипеди) на въже.

Карайте повредени велосипеди.

Карайте велосипед „без ръце“ или „без крака“

СЪВЕТ "КП"

„Когато се движите по тротоара, стойте близо до пътното платно“

Председателят на Управителния съвет на Минското велосипедно дружество Евгений Хоружи сподели съвета си с читателите на Комсомолская правда.

1. Ако се движим по пътя и трябва да направим маневра или да заобиколим препятствие (например паркирана кола), правим това. Първо показваме с ръка, че завиваме, задържаме ръката си за няколко секунди, поглеждаме назад и едва тогава се обръщаме, като се уверяваме, че пътят е свободен. Когато заобикаляте паркирани автомобили, бъдете внимателни - вратите им могат внезапно да се отворят.

2. Камбаната ще предупреди пешеходците за вашето пристигане. Ако направите това предварително, ще бъде много по-лесно да карате по тротоара - опитайте!

3. Когато пресичате изходи от дворове, не забравяйте, че видимостта на тези места често е ограничена и някои шофьори на автомобили може да са невнимателни. Затова контролирайте ситуацията и намалете скоростта, ако смятате, че шофьорът може да не ви забележи или просто да не ви пропусне.

4. Когато се движите по тротоара, стойте от страната, която е най-близо до пътното платно. Това ще го направи по-безопасно както за вас, така и за пешеходците. Това е общо правило за инсталиране на велоалеи, тъй като пешеходците често влизат в сгради по улицата и пресичат пътя на много по-малко места.

5. Ако заобикаляте препятствие, което блокира видимостта, намалете скоростта и стойте възможно най-далече от него, за да не блъснете идващ зад ъгъла пешеходец или велосипедист. Освен това не заобикаляйте пешеходците твърде близо, за да не ги изплашите и да не се сблъскате, ако някой внезапно стъпи встрани.

ПО ТОВА ВРЕМЕ Карането на велосипед в нетрезво състояние ще доведе до глоба от $75.

Велосипедистът е пълноправен участник в движението по пътищата. Следователно отговорността за нарушенията е същата като за водачите на автомобили.

За нарушаване на правилата за движение велосипедистът може да бъде наказан с глоба до 450 хиляди рубли. Ако велосипедистът-нарушител е пиян или дрогиран или откаже да бъде прегледан, глобата ще варира от 450 до 750 хиляди рубли. Но те не могат да отнемат колата на пиян велосипедист, дори ако го хванат в това състояние няколко пъти: велосипедистите не са обект на закона за конфискация.

Ако нарушението на велосипедист (дори и „трезвен“) доведе до създаване на извънредна ситуация, глобата е от 450 хиляди до 1,2 милиона.

Е, ако в резултат на инцидент имуществото е повредено или жертвата получи лека телесна повреда, глобата може да достигне 3 милиона рубли. Същото наказание грози и велосипедист, който напусне мястото на инцидента.

АМИ ТЯХ?

В Европа ви наказват за ходене по велосипедна алея

Във всички европейски страни велосипедът има пълното право да бъде на пътното платно“, каза за „Комсомолская правда“ Евгений Хоружи, председател на управителния съвет на Минското колоездачно общество. - Освен това в много страни карането на велосипед по тротоара е забранено и можете да бъдете глобен със значителна сума за това. Беларус е единствената позната ми страна, където велосипедистите всъщност се приравняват на пешеходците, което води до голям брой конфликти и спорни ситуации.

Някои държави позволяват шофиране по тротоари, докато други позволяват леви завои на многолентов път (това е доста опасна маневра, която изисква подходяща инфраструктура и култура на шофиране от участниците в движението). Велосипедистите често имат право да изпреварват неподвижни или бавно движещи се превозни средства от дясната страна, като внимават.

Пешеходците могат да навлизат на велоалеята само в краен случай – при невъзможност за преминаване по тротоара, при невъзможност за движение по тротоара, като внимават и не пречат на велосипедистите. У нас, за съжаление, пешеходците не се наказват за това, че са на велосипедна алея.

МЕЖДУ ДРУГОТО

Според беларуските правила електрическите велосипеди са равни на мотопедите, което означава, че се изисква лиценз за категория AM. Но правилата за движение на европейските страни класифицират такива превозни средства като обикновени велосипеди, но при определени условия.

В допълнение, правилата на повечето европейски страни предвиждат знаци, които могат да се използват за разрешаване на насрещно движение на велосипедисти по еднопосочните пътища (популярно решение за централните улици на много градове).

Създаден не само за автомобилисти и пешеходци, но и за велосипедисти. Те трябва да спазват предписаните от закона норми, за да предотвратяват и пречат на другите участници в движението.

Уважаеми читатели! Статията говори за типични начини за разрешаване на правни проблеми, но всеки случай е индивидуален. Ако искате да знаете как реши точно твоя проблем- свържете се с консултант:

ЗАЯВЛЕНИЯ И ОБАЖДАНИЯ СЕ ПРИЕМАТ 24/7 и 7 дни в седмицата.

Бързо е и БЕЗПЛАТНО!

Нека да разгледаме какви правила за движение за велосипедисти са в сила в Русия през 2020 г.

Какви промени са настъпили

Нямаше промени в правилата за велосипедисти през 2020 г. Но Министерството на транспорта на Руската федерация е подготвило законопроект, според който ще бъдат направени промени в съществуващите разпоредби.

По този начин в Русия се планира да се разпредели линия на пътя, предназначена за движение на велосипедисти. По това платно ще може да се движи със скорост не повече от 20 км/ч. Началото и краят на вело зоната ще бъдат обозначени с пътни знаци.

Ще има и вело-пешеходни алеи, по които да се движат велосипедисти и пешеходци. Те ще бъдат разделени на две страни. Едната за велосипеди, другата за пешеходци.

Министерството на транспорта предлага още:

  • забраняват спирането на превозни средства на велосипедни алеи;
  • позволяват на велосипедистите да завиват наляво на многолентов път;
  • допускане на движение в жилищни райони;
  • инсталирайте светофари на велосипедни алеи;
  • определят наказания за велосипедисти, които създават опасни ситуации на пътя и карат със слушалки.

Задължения на велосипедист на пътното платно според правилата за движение

Помислете за основните отговорности на велосипедистите:

  1. Велосипедистът може да се движи по велосипедна пътека, велосипедна пешеходна пътека или отстрани на пътя, ако първите две липсват.
  2. Деца под 14 години трябва да се движат само по определени пътеки или тротоари. Подобно правило важи и за велосипедистите, които превозват деца под 7-годишна възраст.
  3. Чрез пешеходна пътека велосипедистът трябва да пренася велосипед ръчно и да действа в съответствие с правилата за пешеходци.
  4. На пътното платно велосипедистите трябва да се движат само от дясната страна и в колона. Пътуването в два реда не е разрешено.
  5. Автомобилите и пешеходците са приоритет.

Какво е забранено да правят велосипедистите:

  • карайте без ръце (поне едната ръка трябва да е на волана);
  • превоз на товари, чиято ширина надвишава 0,5 метра отстрани на велосипеда;
  • превозват пътници на велосипед, чиято конструкция не позволява това;
  • превоз на деца без специално оборудване;
  • пресичат пътното платно през пешеходна пътека;
  • завийте наляво или направете обратен завой на трамвайни релси или пътища с множество ленти.

Изисквания

Карането на велосипед изглежда безобидно занимание за хора и коли. Но можете да се съгласите с това, при условие че ездачът спазва всички предписани правила и изисквания.

Спазването на изискванията намалява риска от инциденти, свързани с нарушения на пътя. И ако те бъдат пренебрегнати, тогава служителите на реда имат право да глобят нарушителя.

На колоездача

Велосипедистът е длъжен:

  • спазвайте правилата за движение;
  • да се отнасят с уважение към другите участници в движението;
  • пропускат пешеходци и автомобили;
  • спазвайте ограничението на скоростта.

Възраст

Можете да карате велосипед на всяка възраст. Но под 14-годишна възраст е забранено да шофират по пътното платно. Детето трябва да се движи само по специални пътеки или тротоари.

В този случай детето трябва да кара внимателно по тротоара, без да пречи на минувачите. Отговорността за спазването на това правило е на родителите, които са длъжни да учат децата си как да карат велосипед правилно.

Състояние на интоксикация

Параграф 2.7 от правилата за движение гласи, че е забранено да се управлява превозно средство в нетрезво състояние. Това правило важи и за велосипедистите.

Освен това отговорност за шофиране в нетрезво състояние носи не само самият велосипедист, но и лицето, което му е поверило управлението на собствения му автомобил.

Например, ако подарите велосипед на ваш приятел, който е в нетрезво състояние, и вие, и той ще трябва да платите глоба.

Отношение към пешеходците

Съгласно клауза 14.1 от правилата за движение, велосипедистът е длъжен да даде път на пешеходците на нерегулирани прелези. Той, като шофьор на кола, трябва да намали, преди да пресече, след това да пропусне хората и едва тогава да продължи да кара.

Когато става въпрос за каране по тротоари, велосипедистът трябва да кара отстрани, за да не пречи на пешеходците. Ако трябва да изпреварите хора, се подава звуков сигнал с клаксон или глас.

Към мотора

За велосипедите се поставят отделни изисквания. Задължително се проверява техническата изправност на автомобила и готовността му за движение. И отново отговорността за този момент е на колоездача.

Ако има някакви неизправности, шофирането на велосипед е животозастрашаващо. Какво може да се случи:

  • сериозна повреда на велосипеда и последващо падане на превозното средство, което ще доведе до нараняване на водача;
  • повредата на осветителните устройства води до факта, че велосипедът става невидим за пешеходци и автомобили;
  • Сериозните неизправности увеличават риска от инцидент.

Мигачи

При завиване велосипедистът трябва да сигнализира с ръка, така че останалите участници в движението да са готови да маневрират с автомобила. Още по-добре е, когато моторът има специални мигачи, които се виждат дори през нощта.

Съгласно параграф 8.2 от правилата за движение, мигачът трябва да бъде даден предварително. Около 10 метра предварително трябва да посочите на шофьорите, че се планира маневра.

Препоръчително е да практикувате сигнали с ръце на равна повърхност и да избягвате дупки преди завиване. Важно е да запомните, че ръката трябва да бъде протегната направо през завоя и върната към кормилото, когато изпълнявате маневрата.

Фарове

Всяко превозно средство трябва да бъде оборудвано със светлинни сигнали и фарове, ако планирате да управлявате велосипед през нощта.

В същото време правилата също така посочват необходимостта от включване на къси светлини през деня. Въпреки това, светлините рядко се срещат на велосипеди.

Но това не означава, че глобата може да бъде избегната. Инспекторът на КАТ има право да накаже велосипедист, чието превозно средство няма монтирани фарове.

Техническо състояние

Съгласно параграф 2.3 от правилата за движение водачът е длъжен да провери техническото състояние на превозното средство преди пътуването. И това правило важи за велосипедистите. Ако има повреди, както беше споменато по-горе, рискът от злополука се увеличава.

Забранява се карането на велосипед с неизправна спирачна или кормилна система. По-добре е да оставите такива превозни средства у дома, за да не станете виновник за злополука и да не се нараните.

Това правило важи и за промени в конструктивните характеристики на велосипеда. Например, много хора премахват спирачната система, за да направят превозните средства по-леки. Подобно действие обаче ще доведе до наказание от КАТ.

Основни правила за движение

За съжаление, описаните по-горе правила за движение за велосипедисти не винаги се спазват. А най-често срещаното нарушение е карането срещу насрещни автомобили. На второ място е пресичането на пътя с велосипед.

Много хора забравят, че на пешеходна пътека всички стават пешеходци, така че трябва да слезете от превозното средство и да го носите с ръце.

И двете маневри са много опасни. И нарушаването на тези правила често води до смърт. Особено страдат децата, чиито родители не са учили правилата за движение.

Следователно всеки човек трябва да научи правилата наизуст и родителите са длъжни да научат децата си на това. При правилно поведение на пътя е изключено произшествие по вина на велосипедист.

И така, какво трябва да знаят велосипедистите:

  1. Ако на пътя има лента, предназначена за велосипедисти, тогава трябва да карате само по нея. В този случай можете да се появите отстрани на пътя, за да пресечете пътя.
  2. Ако няма велосипедна алея, тогава е разрешено карането от дясната страна на пътното платно. Препоръчително е да карате със скорост не по-висока от 25 км/ч и да контролирате ситуацията. Слушането на музика на слушалки може да доведе до липса на звукови сигнали от колата, така че трябва да се откажете от притурката, за да спасите живота си.
  3. Когато карате велосипед, в идеалния случай трябва да носите специална каска. Това важи особено за децата. В случай на сблъсък с друго превозно средство, главата ще остане непокътната. Основното нещо е да не пестите от униформи и да купувате само висококачествена защита.
  4. Изключени са резки маневри на пътното платно и пешеходната зона. Всеки завой трябва да бъде придружен със сигнал за останалите шофьори. За да направите това, протегнете ръката си по посока на завоя. Важно е да запомните, че автомобилите се движат по-бързо от велосипеда, така че е по-трудно за колата да спира. И внезапните маневри от страна на велосипедист могат да станат фатални.
  5. Колите и пешеходците винаги са с предимство. Следователно те трябва да бъдат пропуснати.
  6. Не можете да карате в две редици по пътното платно. Велосипедистите трябва да се движат само в колони.
  7. Изключват се левите завои (засега до приемане на промените). Ако трябва да завиете наляво, трябва да стигнете до светофар или пешеходна пътека, да слезете от велосипеда си и да пресечете пътя като пешеходец.
  8. През нощта трябва да шофирате с включени фарове. В идеалния случай велосипедистът трябва да носи светлоотразително облекло.

Важно е да не забравяме за уважението на пътя. Велосипедистите трябва да спазват знаците, пътната маркировка и да уважават водачите на автомобили.

Само внимателното каране, при спазване на посочените правила, ще направи управлението на велосипед безопасно за цял живот.

Каква е санкцията за нарушение?

Велосипедистите се глобяват много по-рядко от водачите на автомобили. Но има административно наказание и то не може да бъде избегнато в случай на сериозни нарушения.

Всеки участник в движението е длъжен да спазва правилата за движение, както и да носи отговорност за собствения си живот и живота на другите.

Глобите за велосипедисти са ниски. По този начин, за нарушаване на всяко правило за движение, съгласно (клауза 2), глоба от 800 рубли.

Това включва техническа неизправност на превозните средства, липса на осветителни устройства, неправилно поведение на пътя и др.

Ще трябва да платите малко повече за шофиране на велосипед в нетрезво състояние. Съгласно член 12.29 от Кодекса за административните нарушения (клауза 3), шофирането в нетрезво състояние се наказва с глоба до 1500 рубли.

Но има друг член от Кодекса, който се отнася за велосипедистите. Има параграф 1, който гласи, че за пречене на други превозни средства и пешеходци ще трябва да заплатите глоба от 1000 рубли. Например, ако велосипедист не се движи във външната лента, а по самия път, което затруднява движението на автомобили.

Параграф 2 от същия член посочва действията на велосипедиста, довели до увреждане на човешкото здраве. Тежестта варира от лека до умерена. И за това ще трябва да платите глоба от 1500 рубли.

Не забравяйте за други видове отговорност за водачите. Така че, ако велосипедист наруши правилата и причини щети на чужда собственост (кола), тогава той ще трябва да заплати разходите за ремонт.

Лятото идва. Вие и вашите деца ще карате ролери, скутери и колело. Всеки родител, преди да обясни на детето си къде може да се движи според правилата за движение, трябва сам да разбере дали е възможно да се кара велосипед по тротоари или по пътя.

В днешно време законите се променят почти всеки ден и спазването им ще отнеме много време. В тази статия ще ви кажа дали велосипедистът може да кара по тротоарите и къде по принцип има право да кара.

Основни понятия, които трябва да знаете

Формулировката точно гласи: „TC“, което означава, че всички правила, които важат за автомобилите, важат и за велосипедите.

Ако караш велосипед, значи си пряк участник в движението и ти е забранено да се движиш по тротоара, а ако вървиш до велосипед, значи си пешеходец.

Къде можете да карате колело?

От 2014 г. има шест точки, където можете да карате велосипед:

Над 14 години:

  1. Най-дясна лента;
  2. Крайпътна;
  3. Тротоар.

Трябва да гледате отгоре надолу, тоест ако няма велосипедна пътека, тогава трябва да карате по най-дясната лента на пътя. Ако и там не можете да карате, можете да карате отстрани на пътя, а ако е натоварено или не, тогава се фокусирайте върху четвъртата точка - тротоара!

Изключения:

  • Можете да шофирате по пътя, ако ширината на товара е повече от 100 см;
  • Ако пътувате в група, можете да шофирате по пътя.

От 2014 г. са монтирани обособени алеи за велосипедисти. И от 2015 г. велосипедистите имат право да се движат в специални ленти на пътя!

Глоби

КАТ са доста лоялни към велосипедистите, но законът предвижда глоби и за тях!

Ако се вгледате внимателно в тази формулировка, всяко нарушение, извършено от велосипедист, трябва да се наказва с глоба от 800 рубли. Ако не беше трезвен, тогава глоба от хиляда до хиляда и петстотин рубли!

Глобите за велосипедисти не могат да се сравняват с глобите за автомобилистите. За последното шофиране в нетрезво състояние е петдесет хиляди рубли!

Въпреки факта, че има глоби за велосипедисти, те рядко се глобяват в Русия.


В Полша затворите са претъпкани с пияни велосипедисти.

Карайте колело, забавлявайте се и не нарушавайте правилата за движение!

Тази история се случи на моя приятелка. (Следва историята от негова гледна точка)

Един ден отидох на разходка с колело с мои приятели. На първия ден планирахме да стигнем до Рязан. Не е далеч. Всички вече имахме голям опит в подобни събития. Само аз имам десет години опит във велотуризма.

Когато бяхме недалеч от Воскресенск, един пътен полицай ни спря и започна да ни казва, че нямаме право да караме по магистралата. Започваме да му казваме, че се движим в група, че имаме всички основания за това, но той твърди, че все пак трябва да караме отстрани на пътя. Накрая спорихме с него около пет минути, след което разбрахме, че просто му трябват пари. Ние се включихме и се оказа, че ние деветимата му дадохме пет хиляди рубли.

Продължихме маршрута, стигнахме до Рязан, спряхме там за няколко дни, обиколихме града и продължихме към Уфа през Пенза.

Така също се случва, че понякога ме спират и просто ми вземат парите, въпреки че приятелите ми се опитаха да му кажат нещо, но пътният полицай не искаше да ги слуша.