Първо борбапрез 1941 г. те показаха на съветското военно командване несъвършенството на танка Т-60. Противотанковите оръжия на нацистка Германия лесно проникват в бронята на това бойно превозно средство. Освен това Т-60 не е оборудван с оръжия, с които може да устои на врага. Червената армия се нуждаеше от по-мощна и в същото време доста мобилна бойна машина. Става лек танк Т-70. Той влезе в историята на Великата отечествена война като един от най-популярните видове оръжия. Тази статия предоставя преглед на танка Т-70.

Начало на създаването

Лекият танк Т-70 е сглобен от майстори на автомобилния завод в Горки (ГАЗ). Това предприятие се специализира в производството на бронирани превозни средства: заводът масово произвежда клинове Т-27 и малки танкове-амфибии Т-34А. Главен дизайнер и разработчик на бойното превозно средство беше известният военен инженер Николай Александрович Астров. По време на Великата отечествена война под негово ръководство е създадена цяла линия леки танкове.

Разработчиците не изключват, че след укрепване на бронята и оръжията, Т-70 (танк) в бъдеще ще се нуждае от по-радикални промени в дизайна. Имаше опасения, че увеличаването на масата и размерите на бойното превозно средство може да повлияе негативно на работата на неговия двигател и скоростна кутия, които ще трябва да работят в подобрен режим.

Решено е да се оборудва съветският танк Т-70 с двигател ЗИС-60, чиято мощност достига 100 к.с. с. Такива двигатели са произведени в Москва от занаятчии от завода Сталин. Поради принудителната евакуация на ZIS и неговите служители от Москва в град Миас (Урал), работата по създаването на такъв двигател беше донякъде спряна. Беше решено да се оборудва нов резервоарДвигател ЗИС-16. Мощността му беше 86 к.с. с. От декември 1941 г. танкът Т-70 (снимката по-долу показва външните дизайнерски характеристики на това бойно превозно средство) е посочен под фабричното обозначение GAZ-70.

Дизайн

През 1941 г. Астров Н.А. предоставя своите разработки за Т-70 на Главното бронетанково управление на Червената армия. Танкът беше бронирана машина, създадена на базата на Т-60, но със значително подобрена броня и въоръжение. Беше решено да се направи електроцентралата чрез сдвояване на автомобилни двигатели. Първият образец на инсталацията (индекс GAZ-203) е готов до есента на 1941 г.

Процесът на проектиране беше извършен с помощта на техника, характерна за автомобилната индустрия: с помощта на специални алуминиеви плочи, чиито размери бяха 300x700 cm, те от своя страна бяха разделени на квадрати с размери 20 x 20 cm на всички компоненти и части вътрешните и външни изгледиТ-70. Благодарение на използването на тази техника резервоарът беше сглобен доста бързо. Всички негови компоненти бяха много точни. С помощта на тези чертежи бяха сглобени както експериментален модел на танк Т-70, така и цялата първа серия от тези бойни превозни средства.

Резултат

През 1942 г. започва сглобяването на Т-70. Танкът беше напълно конструиран едва през февруари. През същата година е изпратен в Москва. При проверка от представители на Главно бронетанково управление са установени недостатъци на Т-70. Танкът, чиито характеристики леко превъзхождаха базовия Т-60, не предизвика ентусиазъм сред членовете на комисията. По отношение на защитата на бронята той беше малко по-добър от Т-60 и наличието на 45-мм оръдие беше изравнено, тъй като купола на танка беше проектиран само за един човек, който беше принуден едновременно да изпълнява задълженията на командир , стрелец и зареждач. Астров Н. А. увери комисията, че тази безполезност на танка Т-70 ще бъде коригирана до март.

Краен етап

През март 1942 г. в Москва е изпратен модифициран танк Т-70. Снимките на тази бойна машина са представени по-късно в статията. В резултат на увеличаването на бронята долната челна плоча на корпуса беше удебелена до 0,45 см, горната имаше дебелина 0,35 см. В резултат на това проектът на резервоара беше одобрен от Главния комитет по отбрана самият той е приет от Червената армия на работниците и селяните като Т-70 - лек танк. Снимката показва външния дизайн на резервоара.

производство

Според решението на Главния комитет по отбраната, производството на Т-70 трябва да се извършва от ГАЗ и заводи № 37 и 38. Първоначално обаче тези предприятия не са създали производство на ляти кули. Те са произведени в други заводи. Според плана за производство на Т-70 през април работниците на ГАЗ сглобиха 50 танка. В завод № 38 в Киров бяха сглобени само 7 в Свердловск, в завод № 37 белодробен монтажРезервоарът никога не е бил създаден. Корпусът на резервоара е произведен от работници в локомотивния завод в Мурманск.

Жилищна структура

При производството на заварена фасетирана кула Т-70 се използват валцувани листове. Дебелината им е 3,5 и 4,5 см. Осигуряваха диференцирана защита от броня. Нитовете се използват за укрепване на заварки. За заварената фасетирана кула се използват стоманени листове с дебелина 3,5 см. Резервоарната кула е под формата на пресечена пирамида, за монтажа на която се използва сачмен лагер. Местоположението му е средната част на корпуса на резервоара. За укрепване на кулата дизайнерите са използвали бронирани ъгли. Те са предназначени специално за заварени съединения между валцувани листове за кули. За производството са използвани бронирани плочи. В резервоара те бяха свързани помежду си чрез заваряване.

В горната част на корпуса имаше люк, който се използваше от водача. Кацането и слизането се извършваше през люка. Дъното на резервоара беше оборудвано с авариен люк - люк. В първата версия на резервоара капакът на люка беше оборудван със специален прорез за наблюдение. По-късно беше решено да се замени с устройство за наблюдение на перископ с въртящо се огледало. С помощта на на това устройствокомандирът може да осигури видимост във всички страни.

Структура на машината

Т-70 се състоеше от пет секции:

• Предаване.
• Управленски.
• Мотор (дясната страна).
• Бой (кула на танк и лявата страна).
• Кърмата, предназначена за поставяне на резервоари за гориво и радиатор.

Въоръжение

Бойното превозно средство е оборудвано с:

• 45-мм оръдие (образец 1938 г.). Леко изместване на пистолета от надлъжната ос на кулата осигури удобството на командира.
• Коаксиална картечница. Намира се вляво от оръдието. Може да се използва за всестранна стрелба.

Резервоарът е проектиран да стреля на линия от височина 154 см. Стрелбата е извършена с помощта на телескопични и механични мерници. Механичният е използван като резервен. Т-70 при директен изстрел може да стреля на разстояние до един километър.

Оръдието е проектирано да стреля на разстояние от 4 км 800 м. Скоростта на стрелба е била 12 изстрела в минута.

Кулата се завърташе с помощта на специален механизъм на зъбно колело, монтиран отляво на командира. Местоположението на механизма за повдигане на винта беше разположено отдясно на командира. Осигурен е крачен контрол на стрелбата. За тази цел са предвидени специални педали. Възможно е да се стреля от танков пистолет с десния педал. За работа с коаксиалната картечница е осигурен ляв педал.

Оръдието Т-70 е проектирано за 90 изстрела. Боеприпасите му включват бронебойни и осколъчни снаряди. Коаксиалната танкова картечница съдържа 945 патрона.

За да поберат двадесет боеприпаса, дизайнерите създадоха специални магазини. Разположението на снарядите в тези отделения осигурява удобна работа на командира на танка. За останалите седемдесет боеприпаса е предвидено стандартно складиране. Те бяха поставени в бойното отделение по бордовете на резервоара. По време на стрелба с бронебоен снаряд извличането на патрони се осигурява от автоматизация. Поради малки начална скоростПри изстрелване на осколков снаряд отката на цевта имаше по-къса дължина - това не беше достатъчно за пълното функциониране на автоматиката. В резултат на това, след изстрелване на осколъчни боеприпаси, гилзата е извлечена на ръка.

Теоретично Т-70 можеше да изстреля 12 изстрела в рамките на една минута. На практика скоростта на огън се определя от по-ниски показатели: не повече от пет изстрела. Това се обяснява с липсата на товарач и необходимостта от ръчно извличане на касетите.

Устройство за електроцентрала

В електроцентралата GAZ-203 дизайнерите са използвали два четиритактови шестцилиндрови карбураторни двигателя GAZ-202. Общата им мощност беше 140 к.с. с. В тези двигатели коляновите валове са свързани един към друг с помощта на съединител, съдържащ еластични втулки. За да предотвратят страничните вибрации на електроцентралата, дизайнерите свързаха картера в предния двигател и тягата на десния борд. Процесът на запалване е извършен с помощта на акумулаторна система. Всеки двигател е оборудван със системи за смазване и гориво. Т-70 има два газови резервоара. Общият им капацитет е 440 литра. Разположението им е от лявата страна в задното отделение. За тази цел танкът е оборудван със специално отделение, изолирано с бронирани прегради.

Предаване

Трансмисията на резервоара включва:

• Полуцентробежен двудисков основен съединител.
• Четиристепенна скоростна кутия (автомобилен тип).
• Основна предавка, съдържаща конична скоростна кутия.
• Странични съединители (два броя) с лентови спирачки.
• Две едноредови крайни предавки.

При производството на скоростната кутия са използвани части от камиони ЗИС-5.

Камион

Всяка страна на резервоара беше оборудвана с:

• Задвижващо колело, съдържащо подвижни зъби, които осигуряват зацепване на фенера.
• Пет едностъпални колела с гумено покритие.
• Три носещи изцяло метални ролки.
• Направляващо колело, съдържащо специален колянов механизъм, който осигурява напрежение на пистата.
• Една малка гъсеница. Съдържаше 91 песни. Ширината на пистата е 26см.

Задвижващата система на танка е използвала индивидуално окачване с торсионна греда.

Комуникации

Бойното превозно средство е оборудвано с радиостанции 9P и 12RT. Мястото им беше кулата. T-70 също бяха оборудвани с вътрешни домофони TPU-2F. Командирът можеше да поддържа вътрешна връзка с механика с помощта на светлинно сигнално устройство, което беше оборудвано с танка Т-70.

Спецификации

• Дължина на резервоара - 4,29м.
• Ширината на резервоара беше 2,3 m.
• Височина - 2,5м.
• Теглото на танка Т-70 достига 9,2 тона.
• Обхватът на движение на бойното превозно средство по черен път е 235 км.
• По магистрала - 350 км.
• Т-70 развиваше скорост от 42 км/ч.
• Средното земно налягане е 0,67 kg/cm2.

Модификация

Серийното производство на Т-70 се извършва в две версии:

• Стандартен Т-70. Теглото на бойната единица е 9,2 тона.
• Танкът T-70 M беше превозно средство с подобрено шаси: промените в дизайна засегнаха пътните колела и пистите. Ако в Т-70 ширината на гусениците е била 26 см, то в танка Т-70М тя е достигнала 30 см. Също така в новата версия конструкторите са подсилили окачването на торсионната греда. Теглото на Т-70М е нараснало до 9,8 тона, боекомплектът е предназначен за 70 оръдейни изстрела.

До 1943 г. са сглобени 8226 единици Т-70 и Т-70М.

Кой е използвал бойни превозни средства?

Бойните превозни средства Т-70, Т-70М и Т-34 бяха на въоръжение в танкови бригади и полкове със смесена организация. Всяка бригада се състоеше от 32 Т-34 и 21 Т-70 (Т-70М). Тези бригади функционират отделно или могат да бъдат част от механизирани корпуси. Танковият полк имаше 23 единици Т-34 и 16 машини Т-70. Полковете могат да бъдат част от механизирана бригада или да представляват самостоятелни военни формирования.

Пролетта на 1944 г бойни машиниТ-70 бяха изтеглени от Червената армия. Въпреки това някои бригади, самоходни артилерийски дивизии и полкове използват Т-70 като учебни и командни превозни средства. Те често се използват за оборудване на танкови части и мотоциклетни единици. Така дейността на Т-70 не е спряна през 1944 г. Тази бойна машина остава в голямо търсене до края на Великата отечествена война.

Първо бойно кръщение

4-ти танков корпус на 21-ва армия на Югозападния фронт има шанс да тества Т-70 през юни 1942 г. Този корпус е въоръжен със 145 единици бойни бронирани машини. От тях 30 са Т-70. След първата бойна битка всички тези части бяха унищожени. Експертите обясняват това както с ниската способност на Т-70 да устои на вражески бронирани машини, така и с несъвършената бойна тактика. По-нататъшните битки показаха, че този лек танк също има предимства: той е малък и много подвижен.

През януари 1943 г., на Воронежския фронт, с помощта на Т-70, който щеше да удари бронирани машини на Вермахта, два немски танка бяха унищожени в открита битка. В резултат на успешната атака германският командир и началник-щабът на 100-ия танков батальон със специално предназначение на противника са заловени. Впоследствие подобна техника е използвана от много екипажи на Т-70. Този съветски танк успешно таранира не само автомобили, бронирани превозни средства и бронетранспортьори, но и танкове на Вермахта.

По време на успешната Лговска операция през 1943 г., проведена с помощта на Т-70, са унищожени 4 вражески бронирани машини и 32 души са заловени. Не са регистрирани загуби на Т-70.

По време на всички бойни действия танковете Т-70 претърпяха най-големите загуби по време на битката при Курск през 1943 г. В битката са участвали 122 бронирани машини. От 70 превозни средства Т-70 35 единици бяха повредени от врага. 28 от тях са напълно унищожени.

Армиите на кои държави го използваха?

Т-70 се използва не само от части на Червената армия. 10 такива бойни машини бяха прехвърлени на чехословашкия корпус. 53 единици са използвани от полската армия. Пленените Т-70 и Т-70М са използвани от Вермахта. Пленените съветски танкове са преименувани на T-70(r). Бяха използвани пехотни дивизиии полицейски части. Противотанковите части на Вермахта използват този танк като теглещо превозно средство за 75 мм оръдия.

Силни и слаби страни на оборудването

• Благодарение на високата си мобилност, този танк беше идеално бойно превозно средство за преследване на врага.
• Работата на двигателя Т-70, за разлика от други малки танкове, беше напълно безшумна (напомняща звука на автомобил). Това качестворезервоарът и малките му размери му позволиха тихо да се приближи до врага.
• Беше осигурена висока жизнеспособност на екипажа, когато вражеските снаряди удариха танка Т-70. Бойно използванепоказа, че когато германските артилерийски снаряди ударят този лек танк, рискът от пожар е намален. Това се обяснява с факта, че местоположението на резервоарите за гориво в Т-70 е специално отделение, затворено от бронирани прегради.
• Тъй като T-70 се характеризира с прост дизайн, разработването му не беше трудно. Може и да се ремонтира в полеви условия. Дори необучени шофьори биха могли да управляват този танк.

Недостатъците на Т-70 включват:

• Повишена уязвимост на предните (задвижващи) колела.
• Танкът имаше ниска скорост на огън. Това се обяснява с факта, че по време на битката един човек в екипажа трябваше да бъде едновременно стрелец и товарач. В резултат на това производството на Т-70 е спряно през 1943 г. Неговото място беше заето от Т-80, по-усъвършенстван модел: купола на тази бойна машина е проектирана за двама души. Трансмисията, блоковете за управление и други показатели на Т-80 бяха подобни на Т-70.

По време на Великата отечествена война леките танкове Т-70 доказаха своята висока ефективност. Днес тези бойни машини могат да се видят в мемориали и военни музеи в Русия и страните от ОНД.

Здравейте на всички, които обичат да се бият в пясъчника, сайтът е тук! Танкисти и танкисти, сега ще говорим за една наистина полезна малка машина, съветска лек танктрето ниво, пред вас Т-70 ръководство.

Без преувеличение бързам да ви информирам, че сред огромното разнообразие светлинна техникана третото ниво това устройство наистина може да зарадва собственика си. Т-70 WoTима впечатляващ брой предимства, които ще позволят на играча да се „огъва“ в пясъчната кутия и да се забавлява много, но за това трябва да познавате добре своя танк.

ТТХ Т-70

По вече установена традиция ще започнем с това, което ни е лек танкима стандартен изглед по стандартите на съучениците, както и слаб съветски обхват на изглед от 310 метра.

Трябва да се отбележи, че за разлика от повечето наши съученици, нашата степен на оцеляване е доста добра, но с нюанси. На първо място, имайте Т-70 характеристикичелната броня е впечатляваща.

Ако говорим за челната проекция на корпуса, тогава благодарение на отличния наклон на бронираните плочи, горната челна част Т-70 Светът на танковетеима 72 милиметра броня по цялата си площ, а малкият червен квадрат отстрани на модела също е подсилен, като тук дебелината на метала достига 113 милиметра. В същото време е по-добре да скриете NLD, защото това е само 51-милиметрова секция, която може да рикошира, но като цяло тя лесно прониква.

Кулата е защитена отпред от голяма 50 mm броня на оръдието, зад която лек танк Т-70има около 86 милиметра добавена броня, а малкият „рафт“ над маската може да се похвали с 98 милиметра добавена броня, но бузите се пробиват лесно, но за щастие са много малки.

Съвсем различна картина се отваря при изследване на страничната проекция, тъй като страните имат Т-70 Светът на танковетедори по-тънък от кърмата, защото има мижавите 15 мм броня без наклони, която може да бъде пробита не само от противопехотни мини, но и от малокалибрени картечници. Това обаче не означава, че кърмата може да бъде заменена; и двете издатини са уязвими и трябва да бъдат скрити.

По отношение на мобилността всичко е относително, т.к максимална скорост танк Т-70развива прилично и също има отлична маневреност. Но в динамиката сме по-ниски от много от нашите съученици, въпреки че не можем да наречем колата бавна или бавна; в това отношение ние сме по-скоро като динамичен среден танк.

пистолет

Не е тайна, че оръжията са основният компонент на всеки танк, а в нашия случай пистолетът е наистина добър, заслужава не само внимание, но и уважение.

Преди всичко трябва да знаете това оръдие Т-70 Alphastrike има средно ниво, но освен това има висока скорост на огън, благодарение на което имаме възможност да нанасяме прилични щети на минута, което е приблизително 1320 единици.

От гледна точка на пробиване нашето оръжие е наистина добро, дори и с бронебоен снаряд Т-70 WoTспособен уверено да нанася щети на съученици и повечето четвърти нива. Можете да се справите и с петици, но за схватки с тежки танкове трябва да имате около 15 златни подкалибъра със себе си.

Точността също не ни подведе, въпреки че не всичко е толкова гладко, колкото бихме искали. Съветски лек танк Т-70има на разположение добро разпръскване от 100 метра, но стабилизацията на нашия пистолет е лоша и отнема доста време, за да се сближи, тоест трябва да се направи нещо по въпроса.

Като цяло всички индикатори за оръжие танк Т-70Получих добри резултати, но има един сериозен недостатък - вертикалните ъгли на прицелване. Цевта ни пада само на 4 градуса, това е много тъжно и ще бъде наистина трудно да се играе поради терена.

Предимства и недостатъци

Както всички разбирате отлично, от познаването на силните и слабостиМного зависи от превозното средство, с което влизате в битка. На първо място, ще имате по-добро разбиране на кои модули и умения трябва да заложите, но също така и в тактиките за изграждане този въпросможе да помогне значително, така че сега ще подчертаем основните плюсове и минуси Т-70 Светът на танковете.
Плюсове:
Добра предна броня;
Прилична мобилност (максимална скорост и маневреност);
Впечатляващи щети на минута;
Високи нива на проникване;
Приятно разпространение на 100 метра.
Минуси:
Малък основен обхват на гледане;
Лошо брониране на бордовете и кърмата;
Ниски еднократни щети;
Посредствено смесване и стабилизиране;
Лоши ъгли на издигане.

Оборудване за Т-70

Въпреки факта, че на третото ниво изборът на допълнителни модули е много ограничен, е възможно и необходимо да се укрепи резервоарът, особено след като всичко необходимо за това устройство по принцип е налично. За постигане на максимални резултати за танк Т-70 оборудванеПо-добре е да поставите следното:
1. – както се вижда от списъка с недостатъци, това устройство трябва да подобри скоростта на смесване, което ще направим първо.
2. е добър и обмислен избор, който ще даде 5% тласък на най-важните параметри, подобрявайки щетите, точността и леко увеличавайки видимостта.
3. – няма смисъл да измисляте каквото и да било, защото можете радикално да увеличите обхвата си на видимост и да получите предимство пред врага си само с избора на този модул.

Обучение на екипажа

Правилно обучен екип с достатъчно умения на трето ниво е огромно предимство, към което трябва да се стремите, ако наистина искате да завладеете пясъчника. Проблемът е, че нашият екипаж се състои само от двама души, но дори и при такива обстоятелства за Т-70 е по-добре да научите предимствата в следната последователност:
Командир (стрелец, радист, товарач) – , , , .
Шофьор - , , , .

Оборудване за Т-70

Както винаги, процесът на закупуване на консумативи остава стандартен и следователно прост и разбираем. Ако имате малко сребро на склад или спестявате за резервоар, вземете , , . Въпреки това ще се чувствате много по-уверени в битка, ако купите за Оборудване Т-70под формата на , , , особено разбиране на проблемите със снарядния удар на такъв многофункционален командир. Между другото, съветските танкове рядко горят, така че можете да смените и пожарогасителя с такъв.

Тактика за игра на Т-70

От всичко казано по-горе можете да си съставите мнение за това устройство и трябва да кажа, че машината в ръцете ни наистина си заслужава, способна да унищожава врагове в пясъчната кутия, но за това трябва да действате правилно.

Веднага искам да кажа, че нашата е най-удобна Съветски лек танк Т-70се чувства в горната част на списъка, защото тук нашата броня се показва с най-добрата страна. За да се справите уверено с врага, винаги трябва да обръщате челото си към него и корпусът може да се завърти доста, за да не се изложи уязвимата страна, а да се увеличи намалената броня на VLD.

Разбира се, борейки се в горната част на списъка за Тактика на Т-70битката се състои от заемане на позиция на предната линия, където, след като сте скрили своя NLD и сте се прикрили от вражеската артилерия, можете уверено да танкирате, да се задържите или да прокарате посоката заедно с вашите съюзници.

Въпреки това, когато ние говорим заза битки срещу четвърто и особено пето ниво, на вашата броня Т-70 Светът на танковетевече не може да разчита толкова сляпо. В такива случаи се превръщаме в добър танк support, който е способен да нанася отлични щети зад гърба на по-силни съотборници.

Не по-малко уверен танк Т-70се чувства като да стоиш на втора линия, защото подобни тактики са много по-безопасни и позволяват да се нанасят щети безнаказано. За щастие, за дистанционна стрелба имаме приятна точност и добро проникване, всичко, което остава, е да светим по-малко и да се насочваме към уязвимите зони в бронята на врага.

В резултат на това бих искал да кажа това Т-70 WoT- Това е една от малкото коли на трето ниво, които са удобни и приятни за игра. В противен случай се опитайте да държите под око миникартата, пазете се от артилерия и страхотни превозни средства от ниво 5 и не излагайте страните и кърмата на враговете.

В началото на Великата Отечествена войнаСъветските леки танкове трябваше да играят много по-значима роля от това, което първоначално беше предназначено за тях. През декември 1939 г. лекият (според тогавашната класификация - „малък“) танк Т-40 е приет от Червената армия. Това беше малко превозно средство с екипаж от двама души, въоръжено с две картечници ( голям калибър DShKи конвенционално дизелово гориво). Т-40 беше амфибия, имаше добра подвижност и бронята го предпазваше от огън малки оръжия. Предназначението на танка беше разузнавателно и не му бяха възложени сериозни бойни функции. Войната обаче отреди друго.

Колона от танкове Т-70 в покрайнините на Красное село. 1944 г. (колекция на автора)

Три дни след германската атака на завод № 37, който произвежда Т-40, е наредено да ограничи производството на тези превозни средства. Разузнавателните танкове, разбира се, винаги са необходими, но в този момент страната се нуждаеше от обикновени, линейни танкове. Сега завод № 37 получи указание да използва освободения капацитет за производството на ескортния танк за пехотата Т-50. Главният конструктор на завода Николай Александрович Астров повдигна възражение - Т-50 беше коренно различен по дизайн от Т-40 и беше много по-труден за производство. Заводът, който преди това се занимаваше само с леки плаващи машини, щеше да отнеме непосилно много време, за да го разработи. Вместо това Астров предложи алтернативен курс на действие - да подобри Т-40, като го направи по-подходящ за бойното поле и да увеличи максимално производството му. Това, разбира се, беше полумярка - разузнавателен самолет с лека картечница, без значение как го подобрявате, няма да стане пълноправен заместител на нормален танк - но всеки разбира, че в отчаяна ситуация е по-добре да има поне малко танкове в момента, отколкото добри, но някой ден по-късно, в неопределено далечно бъдеще.

Предложението на Астров получава зелена светлина и започва производството на танка, който първоначално е обозначен като Т-60, но по-късно става известен като Т-30 (от заводското обозначение на проекта - “030”). Т-30 се различава от Т-40 в редица опростявания, които правят производството му по-бързо и по-евтино. Най-значимите от тях бяха изоставянето на способността за плуване и преходът към по-лесна за производство хомогенна (равномерно закалена) броня вместо повърхностно закалена броня. Впоследствие оръжията също се промениха - картечница ДШКПрез лятото на 1941 г. се оказва дефицит, тъй като се произвежда само в количества от няколкостотин на месец. Вместо това Т-30 получи 20-мм автоматично оръдие ТНШ, създадено на базата на самолетен оръдиеШВАК. Противно на общоприетото схващане, това почти не увеличава огневата мощ на танка, но решава проблема с недостига на оръжие.

Танкери, почиващи близо до Т-70 (колекция на автора)

Следващата логична стъпка беше да се опрости формата на резервоара. Корпусът на T-30 носеше наследството на плаващия T-40 - имаше излишен обем, за да осигури положителна плаваемост, високи страни за стабилност, а предната му част имаше доста сложна формаза намаляване на съпротивлението при движение във вода. Всичко това увеличи масата на резервоара, неговите размери (и следователно видимостта и уязвимостта) и най-важното - сложното производство. Танкът с опростена форма на корпуса и намалени размери беше обозначен като Т-60М, в някои документи се нарича Т-70, но в крайна сметка името Т-60 остана, под което влезе в историята.

Това беше Т-60, който понесе основната тежест на боевете в края на четиридесет и първа и началото на четиридесет и втора. Катастрофалните загуби на лятната кампания доведоха до факта, че във войските практически не останаха средни и тежки танкове и поради евакуацията на индустрията не беше възможно да се запълни този недостиг в обозримо бъдеще. „Шейсетте“ бяха тези, които трябваше да запълнят празнината. В някои случаи те съставляват до една трета или дори половината от танковия парк на Червената армия в определени участъци на фронта.

Германски военнопленници минават покрай танк Т-70, който два пъти сменя собственика си - пленен е от германците и е използван от тях, след което съветските войски го превземат. Киев, 1944 г. (колекция на автора)

Разбира се, Т-60, като всяка аварийна импровизация, имаше значителни недостатъци. Най-важните от тях бяха слабостта на оръжията и недостатъчната броня. Пистолетът TNSh по отношение на реалната бойна стойност всъщност не беше много по-различен от тежка картечница– неговата бронепробиваемост е достатъчна само за борба със слабо бронирани машини, като бронетранспортьори и леки бронирани машини. Високоексплозивният ефект на снарядите беше практически нулев, така че беше трудно да се унищожат пехота и полеви укрепления с тях. Беше необходимо да се инсталира по-мощен пистолет с калибър най-малко 37 мм. Бронята, въпреки че беше увеличена до 30-35 милиметра в челната част на корпуса, все още остава недостатъчна - въз основа на опита от употребата военните отбелязват, че Т-60 е изключително уязвим и може да бъде поразен от почти всякакви противотанкови средства. -танково оръжие на реални бойни дистанции.

Още през октомври 1941 г., успоредно с разгръщането на производството на Т-60, Астров, изпратен в автомобилния завод в Горки, заедно с редица други конструктори там, започва работа по подобрена версия на танка, обозначена като „070“ или ГАЗ -70. Основното предимство беше подсиленото въоръжение - 45-мм оръдие 20-K, използвано на повечето танкове и бронирани машини на Червената армия, беше монтирано в нова лята кула с обтекаема форма. Също така вместо двигателя GAZ-202 беше инсталиран значително по-мощен GAZ-203 - всъщност това бяха два двигателя GAZ-202, свързани последователно. Последна промянаизискваше увеличение на каросерията - тя беше удължена и към шасито беше добавена друга двойка пътни колела.

Влак с танкове Т-70 се готви да бъде изпратен в Сталинград. 1942 г. (колекция на автора)

Работата по модернизацията се проточи, въпреки многократните искания за нейното ускоряване от висшето ръководство, включително лично от Сталин. Прототипът ГАЗ-70 е представен за тестване едва в края на февруари 1942 г. Новият танк обаче не е направил особено впечатление на военните. Те отбелязаха, че бронята на ГАЗ-70 е същата като тази на Т-60, тоест явно е недостатъчна, а екипажът все още е недостатъчен за пълноценна бойна машина. GAZ-70 се задвижва от два танкера - това е наследството на неговия предшественик T-40, което не е засегнато от нито една от предишните промени и остава така както на T-30, така и на T-60. Двама души бяха достатъчни за разузнавателен танк: водачът контролираше превозното средство, а командирът, намиращ се в купола, по същество играеше ролята на наблюдател - той трябваше да използва оръжия само в онези няколко случая, когато разузнавачът влезе в огневи контакт с враг. За бойно превозно средство едноместната кула беше голям недостатък: командирът трябваше да участва активно в битката - да открие врага, да вземе решения за преместване на танка и да ги прехвърли на водача, да стреля от оръжия и да ги презарежда. Това натоварване беше твърде голямо за един човек и в резултат на това ефективността на резервоара беше значително намалена. Беше необходимо да се увеличи екипажът до трима души и съответно да се разшири кулата до двойна, за да се облекчат поне задълженията на товарача от командира.

Астров обеща да отстрани отбелязаните недостатъци възможно най-бързо. Дебелината на бронята е увеличена до 35 мм в горната част на челото и до 45 мм (както на средния танк Т-34) в долната част, където според статистиката попада най-голямото числохитове. Кулата беше заменена със заварена осмоъгълна - оригиналната отливка показа твърде ниска устойчивост (беше лесно пробита дори от 20-мм немско танково оръдие) и освен това нямаше резерви за укрепване на бронята. С разширяването на екипажа до трима души обаче възникват непредвидени трудности. Уголемената кула, според изчисленията, трябваше да увеличи теглото на превозното средство от девет тона на единадесет и половина. Дизайнерите имаха съмнения, че елементите на шасито ще издържат на такова натоварване - в края на краищата те първоначално бяха създадени за Т-40, който тежеше наполовина по-малко. В резултат на това беше решено танкът да бъде въведен в експлоатация в съществуващия му вид и на 6 март 1942 г. това беше направено - GAZ-70 влезе в експлоатация с войските под обозначението T-70.

Разработването на триместна версия на танка започна веднага след въвеждането на двуместната версия в експлоатация. След като тестваха серийното превозно средство, претеглено със специални товари до очакваното тегло на новия танк (11,5 тона), дизайнерите бяха убедени, че страховете им не са напразни - шасито наистина не може да се справи с увеличеното тегло. Вериги се счупиха, торсионните пръти се спукаха и трансмисията се износи необичайно бързо. Работата по укрепване на шасито беше успешна, но до момента, в който беше завършена, ръководството реши, че създаването и производството на триместната версия трябва да бъде поверено на друг завод, за да не отвлича вниманието на GAZ от производството на SU-76 самоходни оръдия, от които войските се нуждаеха по всяко време. големи количества. В резултат на това триместният Т-70, след като направи още няколко подобрения, влезе в производство в завод № 40 в Митищи под името Т-80. ГАЗ, за да не пропаднат добрите неща, прави разработените промени в шасито на Т-70 и танкът се произвежда с обозначението Т-70М от октомври 1942 г. С цената на леко (около шестстотин килограма) увеличение на теглото, T-70M получи забележимо по-добро, поради по-широки писти, проходимост и значително по-дълъг експлоатационен живот на окачването и трансмисията. Накрая обаче се оказа повече лошо, отколкото добро. Технически беше невъзможно съществуващият Т-70 да се модернизира до Т-70М, така че войските се оказаха с два почти идентични танка с несъвместими части на шасито. U обслужващ персонали това по очевидни причини не предизвика радост у ремонтниците.

Т-70 на 1-ви украински фронт пресича река Шпрее. 1945 г. (колекция на автора)

Бойната кариера на Т-70 беше ярка, но краткотрайна. За първи път влизат в битка на Югозападния фронт през юни 1942 г. Веднага стана ясно, че въпреки всички усилия на конструкторите да подобрят характеристиките на автомобила, бойната стойност на леките танкове се оказа ниска. През годината, изминала от началото на войната, леките танкове PzKpfw.I и PzKpfw.II практически изчезнаха от редиците на Panzerwaffe, а средните танкове значително увеличиха дебелината на бронята си. В резултат на това 45-милиметровото оръдие 20-K, което беше напълно достатъчно за борба с вражеските бронирани машини през лятото на 41 г., стана почти безполезно до лятото на 42 г. Освен това Т-70 се оказа твърде уязвим - въпреки че предната част на танка беше добре бронирана и броневите плочи в него бяха разположени под голям ъгъл, което увеличи защитата, бронята отстрани беше дебела само 15 мм и беше разположен вертикално, така че можеше да предпази само от куршуми. В допълнение, нови модификации на танковете PzKpfw.III и PzKpfw.IV, въоръжени с дългоцевни оръдия и мощни 75-мм противотанкови оръдия PaK.40 - за тях не беше трудно да пробият бронята на Т-70 от всякакъв ъгъл на цялата насочена дистанция на стрелба. Беше отбелязано обаче, че средно, при равни други условия, степента на оцеляване на Т-70 е малко по-висока от тази на Т-34 и КВ поради по-малките му размери. Резервоарът получи положителни отзиви за добрата си надеждност, лекота на използване и леко тегло. Последното не само улесни евакуацията на повредените танкове от бойното поле, но също така позволи на „седемдесетте“ да преминат там, където други танкове не могат да преминат, и да изненадат врага с атаки от неочаквани посоки. Това беше улеснено и от ниското ниво на шум на Т-70 в движение - според очевидци той не издаваше повече шум от камион, което улесняваше скритото придвижване към позиции и приближаване до врага.

Най-широко разпространеното използване на Т-70 е в битката при Курск - например танковите сили на Централния фронт се състоят от почти една четвърт от него (369 превозни средства от 1487 налични на 4 юли 1943 г.). Въз основа на резултатите от операцията се стигна до заключението, че поради бързото развитие на бронираните превозни средства и противотанковите оръжия, Т-70 най-накрая е загубил дори малката бойна стойност, която е имал по време на създаването си. Освен това ситуацията с производството на пълноценни, а не ерзац танкове вече не беше толкова остра, колкото преди две години, така че през октомври 1943 г. Т-70 беше изваден от производство, а освободените ресурси бяха насочени към производство на самоходни артилерийски съоръжения SU-76M, базиран на неговото шаси. Автомобилите, които останаха в експлоатация, бяха изпратени в учебни части или бяха използвани като командни машини в части, въоръжени със СУ-76М. Някои се върнаха към първоначалната роля на своите далечни предци, като се заеха с изследване. Много от тях оцеляват до края на войната - в началото на 1946 г. в съветските въоръжени сили има 1502 танка Т-70 и Т-70М (от 8231 произведени).

Т-70 в зимен камуфлаж. Ленинградски фронт, 1944 г. (колекция на автора)

Т-70 стана най-много масивен бял дробрезервоар съветски съюзвъв Втората световна война. Въпреки факта, че най-често той трябваше да бъде използван в роля, напълно неподходяща за характеристиките му, той честно изпълни задачата по най-добрия начин. Той беше малко полезен за открит бой дори по време на появата си, да не говорим за по-късните етапи на войната, но ако се използва правилно, той все още може да бъде полезен, особено при липса на силна противотанкова отбрана сред врага. Известни са и случаи на успешна битка на Т-70 с вражески бронирани машини. Например, през януари 1943 г. екипажът на старши лейтенант Захарченко, след като изразходва боеприпаси, отива да таран и деактивира два немски танка с таран. Типът на танковете не е посочен в документите, но тъй като 100-ти танков батальон със специално предназначение е действал като противник, това очевидно са били PzKpfw.II - конвенционален или огнехвъргачен. В резултат на битката командирът и началникът на щаба на германския батальон са заловени от екипажа. Известен е случай, когато Т-70 от 3-та гвардейска танкова армия унищожи два тежки танка "Пантера" с огън от засада. Историята може да изглежда невероятна, но страничната броня на Panther беше сравнително слаба, а багажникът с боеприпаси беше разположен непосредствено зад нея - с близко разстояниедори 45 mm пистолет имаше всички шансове да се справи. IN в способни ръцеобучен и хладнокръвен екипаж, Т-70 може да бъде изключително страхотен - което още веднъж потвърждава валидността на старата истина: "Не оръжията се бият, хората са тези, които се бият."

През октомври 1941 г. става ясно, че нов лекТанкът Т-60, пуснат в експлоатация през септември, е практически безполезен на бойното поле. Факт е, че имаше твърде слаби оръжия и броня, които лесно бяха пробити от вражеските танкове. Коригирайте тези недостатъци без фундаментална промянадизайнът беше невъзможен, тъй като неговият двигател и скоростна кутия вече работеха в пренапрегнат режим. Увеличаването на масата на танка, което е неизбежно при увеличаване на бронята и въоръжението, би направило тези агрегати неработоспособни.

В края на октомври 1941 г. специалисти от конструкторското бюро на автомобилния завод в Горки започват разработването на нов танк, която получи индекса ГАЗ-70или военно наименование Т-70.

Работата продължи много бързо, като се използва примата, използвана в автомобилната индустрия, което беше необичайно за дизайнерите на танкове. Общи видовебойните превозни средства са направени в реален размер върху специални алуминиеви плочи с размери 7x3 метра, които са боядисани с бял емайл и разделени на квадрати с размери 200x200 mm. За да намалите площта на чертане и да увеличите точността му с основен изглед– надлъжен разрез – насложен е план, както и пълни и частични напречни разрези. Чертежи, които включват всички детайли и компоненти на външния и вътрешно оборудванерезервоар, бяха изпълнени възможно най-подробно и по-късно те послужиха като основа за контрол по време на сглобяването на прототипа.

Дизайн и описание

Лекият танк Т-70 имаше класически дизайн, с предно разположена трансмисия. Седалката на водача-механик беше разположена в носа на корпуса от лявата страна, а седалката на командира на танка беше разположена във въртящата се кула, изместена наляво. В средната част на корпуса по протежение на десния борд два двигателя, сдвоени последователно, бяха монтирани на обща рамка, която съставляваше единен двигател. Трансмисията и задвижващите колела бяха разположени отпред.

Корпусът е заварен от валцовани бронирани плочи с дебелина 6, 10, 15, 25, 35 и 45 мм. В особено критичните зони заваръчните шевове бяха подсилени с нитове. Предните и задните плочи на бронирания корпус имаха рационални ъгли на наклон. В средната част на корпуса на сачмен лагер беше монтирана заварена фасетирана кула, изработена от бронирани плочи с дебелина 35 mm. Заварените фуги на купола бяха подсилени с бронирани ъгли. Предната част на кулата имаше лята люлееща се маншета с амбразури за монтиране на оръдие, картечница и телескопичен мерник. В покрива на кулата е направен входен люк за командира на танка. В бронирания капак на люка е монтирано перископично огледално устройство за наблюдение, което осигурява на командира пълна видимост. В капака имаше и люк за аларма с флаг.

Като оръжие танкът Т-70 е оборудван с 45-мм танково оръдие от модела от 1938 г. и вляво от него коаксиална картечница DT. Пистолетът беше изместен вдясно от надлъжната ос на кулата, което осигури по-голямо удобство за работа на командира. Механизмът за завъртане на кулата беше монтиран отляво на командира, а механизмът за повдигане на винта на двойната инсталация беше отдясно. Пистолетът имаше крачен спусък, който се задействаше чрез натискане на десния педал, а картечницата - с натискане на левия педал. Боекомплектът се състоеше от 90 снаряда за бронебойни и осколъчни снаряди за оръдието и 945 снаряда за картечница DT.

Характеристики на пистолета:

• височина на огневия рубеж – 1540 мм;
• ъгъл на вертикален наклон на съединената инсталация – от -6 до +20 градуса;
• далечина на стрелба по целта – 3600 м;
• максимален обсег на стрелба – 4800 м;
• скорострелност – 12 изстр./мин.

За електроцентрала е избран двигателят GAZ-203, който се състои от два четиритактови шестцилиндрови карбураторни двигателя GAZ-202 с обща мощност 140 к.с. Коляновите валове на двигателя бяха свързани с помощта на съединител с еластични втулки. Корпус на маховика преден двигателе свързан с прът към десния борд, което предотвратява страничните вибрации. За всеки двигател системата за запалване на батерията, системата за смазване и горивната система бяха независими. Резервоарът беше оборудван с два резервоара за гориво с общ капацитет 440 литра, които бяха разположени от лявата страна на задното отделение на корпуса в отделение, изолирано от бронирани прегради.

Трансмисията на танка Т-70 се състоеше от двудисков полуцентробежен основен съединител със сухо триене, четиристепенна скоростна кутия от автомобилен тип, крайна предавка с конусна предавка, два крайни съединителя с лентови спирачки и две прости едноредови крайни предавки. Основният съединител и скоростната кутия бяха сглобени от части, взети назаем от камиона ZIS-5.

Забележка: „Командните танкове бяха оборудвани с радиостанция 9R или 12RT, която беше разположена в купола, и вътрешна интерком TPU-2F. включено линейни резервоариМонтирахме светлинно-сигнално устройство за вътрешна връзка между командира и механика-водач и вътрешен домофон ТПУ-2.”

Задвижващият агрегат от всяка страна включваше: задвижващи колела с подвижно зъбно колело, пет едностъпални колела с гумено покритие и три изцяло метални опорни ролки, водещо колело с колянов механизъм за опъване на коловоза и фина връзка гъсеница от 91 вериги със стъпка 98 mm. Дизайнът на празното колело и опорната ролка бяха унифицирани. Ширината на отлятата коловоза е 260 mm. Окачване - индивидуална торсионна греда.

По време на производството теглото на танка се увеличава от 9,2 на 9,8 тона, а обхватът му по магистрала намалява от 360 на 320 км.

Тактико-технически характеристики и габаритни размери на танка Т-70:

• дължина – 4285 мм;
• широчина – 2420 мм;
• височина – 2035 мм;
• пътен просвет - 300 мм;
• въоръжение - оръдие 20К обр. 1934 г. калибър 45 мм, картечница ДТ обр. 1929 г. калибър 7,62 мм;
• комуникационни средства – домофон TPU-2 и на командни танковерадиостанция 12RT или 9P;
• препятствия за преодоляване - ъгъл на денивелация 28 градуса, ширина на рова 1,0 метра, височина на стената 0,6 метра, дълбочина на брод 0,9 метра;
• максимална скорост – 45 км/ч;
• Резерв на мощност - 250 км.

Сглобяване и тестване

В края на декември 1942 г. е изработен корпус за първия танк и е отлята купола по проект на В. Дедков. Едновременно с лятата е разработена и заварена версия на купола. През януари 1942 г. започва монтажът, който по ред причини завършва едва на 14 февруари. След това танкът е изпратен в Москва и показан там на представители на Главното бронетанково управление. Военните реагираха доста хладно на новия танк, тъй като по отношение на защитата на бронята той само малко превъзхождаше Т-60 и имаше увеличена маса поради инсталирането на 45-мм оръдие, а мощността на оръжията беше компенсирана само с едно място за човек в купола, който трябва да изпълнява задълженията на командир, стрелец и зареждащ Въпреки това, главният дизайнер N.A. Астров обеща краткосрочен планотстранете всички недостатъци.

След това бяха проведени изпитания на прототип на танк Т-70 и пробна стрелба от основното оръжие. Новият танк, в сравнение с предшественика си, имаше по-висока специфична мощност (15,2 к.с./т срещу 11 к.с./т), повече мощно оръжие(45 mm оръдие вместо 20 mm) и подобрена защита на бронята (45 mm броня вместо 20-35 mm).

Въз основа на резултатите от тестовете новият танк е приет на въоръжение в Червената армия с постановление на Държавния комитет по отбрана (GKO) от 6 март 1942 г. Два дни по-късно беше издадено следното постановление на GKO за производството на резервоара от април във фабрики № 37 и № 38, както и в автомобилния завод в Горки. Новият танк обаче изискваше два пъти повече части от предишния танк и не беше възможно да се организира производството на купола и автомобилният завод в Горки бързо трябваше да предостави документация за заварения купол на други заводи.

Танкът Т-70 се произвежда от пролетта до ноември 1942 г., след което е заменен с модернизиран.

Използването на танкове Т-70 по време на Великата отечествена война

Танковите и механизираните корпуси могат да включват танкови бригади, състоящи се от 32 танка Т-34и 21 танка Т-70. Въпреки това, до пролетта на 1944 г. този модел танк е изключен от състава на танковите части на Червената армия, но в някои бригади те продължават да се използват доста дълго време.

Първите, които получиха нови танкове, бяха 157-ма и 162-ра отделни танкови бригади, които бяха формирани в град Муром през първата половина на 1942 г. във всяка от тези бригади имаше 65 такива превозни средства. Още преди началото на военните действия и двете бригади бяха реорганизирани в по-традиционен състав на смесена организация. Новите танкове получиха бойното си кръщение по време на битките в югозападното направление през юни-юли 1942 г., където претърпяха значителни загуби. Още първите битки показаха техните ниски бойни качества, недостатъчна защита на бронята при използване на танкове като подкрепа на пехотата и слабо оръжие, което не им позволи да се бият с немски средни танкове.

Но в способни ръце танкът Т-70 беше страхотно оръжие. И така, на 6 юли 1943 г., в битките за село Поковка в посока Обоян, екипажът на танка под командването на лейтенант В.В. Павлович от 49-та гвардейска танкова бригада успя да нокаутира три средни немски танка и един Panther.

На 21 август 1943 г. командирът на танка лейтенант А.Л. Дмитриенко от 178-ма танкова бригада открива отстъпващ немски танк и започва да го преследва. След като настигна врага, Дмитриенко забеляза люка в кулата противников танкотворен, той излезе от резервоара си, скочи върху бронята на вражеското превозно средство и хвърли граната в люка. Екипажът на немския танк беше унищожен, а самият танк беше изтеглен до нашето местоположение и след лек ремонт беше използван в битка.

факт: « Голямо количествоУчастваха танкове Т-70 Битката при Курск. така че танкови войскиВ навечерието на битката Централният фронт имаше 1652 танка, от които 369 или 22% бяха танкове от този модел.

Често тези резервоари се използват за набиване. Например в бойния дневник на 150-та танкова бригада, която действаше като част от 40-та армия на Воронежкото денди през януари 1943 г., беше запазен следният запис:

„Старши лейтенант Захарченко и механик-водач старши сержант Кривко, отблъсквайки контраатаки на танкове и изразходващи снаряди, отидоха с ротата си на таран немски танкове. Самият Захарченко лично удари два танка и плени командира и началника на щаба на 100-и танков батальон със специално предназначение.

факт: „По време на Втората световна война, в допълнение към Червената армия, танкът Т-70 беше на въоръжение в полската армия в количество от 53 екземпляра и Чехословашкия корпус в количество от 10 екземпляра.“

Набързо разработеният дизайн очевидно нямаше огнева мощ и сигурност и дизайнерите бяха наясно с това. Но вече нямаше никаква възможност да се върне към производството на доста перфектен. На базата на Т-60 трябваше да се създаде нова бронирана машина. Веднага след пускането му в производство Николай Астров започва работа по по-нататъшното усъвършенстване на машината.

Прототипът Т-70 е сглобен в началото на 1942 г., а в края на февруари е преминал на изпитания и официално е приет на въоръжение през март. През същата година започва масовото производство на „седемдесетте“, което бързо измества своя предшественик от производствените линии.

Описание на дизайна

T-70 наследи оформлението си от своя предшественик. Трансмисията беше разположена в предната част на заварения корпус, в кърмата имаше резервоари за гориво и охладителна система, бойното отделение беше комбинирано с двигателното отделение. Но ето ме тук захранваща точкапроменен - ​​вместо един шестцилиндров автомобилен двигател, те започнаха да инсталират два. Съответно удвоени - до 140 к.с. – мощността е увеличена. Двигателите се стартираха от паралелно свързани електрически стартери;

Четиристепенната скоростна кутия Т-70 е произведена на базата на компоненти от скоростната кутия на камиона ZiS-5. шасисе промени донякъде поради увеличаване на общата дължина - пътните колела станаха не четири, а пет. Окачването остава торсионно, без амортисьори.

Два танкера седяха един зад друг, отляво на двигателите. Командирът остана претоварен с отговорности - той изпълняваше и задачите на стрелец и товарач. На T-70, за разлика от своя предшественик, интеркомът за членовете на екипажа стана стандартно оборудване за линейни леки танкове. Само командните машини все още бяха оборудвани с радиостанции.

За да се осигури работата на радиостанциите, на Т-70 на командира бяха инсталирани по-мощни генератори.

Дебелината на горния челен лист на Т-70 е увеличена до 35 мм (има ъгъл на наклон 62⁰), долният (с по-малък ъгъл на наклон) е увеличен до 45 мм. Такава броня може да предпази от 37 мм и 50 мм снаряди. Дебелината на вертикалните страни е 15 мм, достатъчна за защита от куршуми. Шофьорската кабина изчезна от предната плоча; сега имаше само люк с ревизионен отвор.

Осмоъгълната кула е заварена от 35 мм бронеплочи, вместо 25 мм за Т-60. Предната част беше покрита с 50 мм лята маска. Капакът на люка на купола имаше едно въртящо се устройство за наблюдение за командира. Както при T-60, по време на производството на T-70 неговата сигурност се подобри донякъде поради замяната на хомогенна броня с повърхностно подсилена броня.

Въоръжение

20-милиметровото автоматично оръдие TNSh на Т-70 беше заменено с 45-милиметрово оръдие 20K. Разработен още в началото на 30-те години, този пистолет беше успешно използван на много предвоенни съветски танковеи бронирани превозни средства.

Основните боеприпаси бяха унитарни снаряди с бронебойни снаряди BR-240.

На кратко разстояние те пробиват вертикален лист броня с дебелина около 50 мм, а 18-19 грама хексал осигуряват бронезащитен ефект.

Твърдият снаряд BR-240SP нямаше разрушаващ заряд, но проникването му беше малко по-добро - до 60 мм броня. През 1942 г., за да победи нови немски танкове с по-добра защита, разработи подкалибрен снаряд БР-240П с волфрамова сърцевина. Той също може да пробие 90 мм броня, но само от къси разстояния.

За борба с групи от пехота и небронирани превозни средства може да се използва осколковият снаряд O-240. Използването му беше изпълнено с някои трудности - поради по-ниската начална скорост на снаряда, автоматичният пистолет не работеше и гилзата трябваше да бъде извадена ръчно. При други превозни средства това може да означава само загуба на скорост на огън. За Т-70 това означаваше, че гилзата в тясна кула ще бъде „извадена“ от командира, който в такива моменти напълно губи контрол над ситуацията.

В опит да подобрят бойните качества на Т-70, те се опитаха да го превъоръжат с по-мощен пистолет от същия калибър и да заменят купола с двоен. От този проект в крайна сметка.

Технически характеристики в сравнение с аналозите

През 1942 г. леките танкове започват да излизат от масова употреба. Американският Стюарт беше остарял и те активно търсеха заместител. Германският Pz.II е прехвърлен в учебни части. Най-новите американски и британски леки танкове бяха специализирани превозни средства въздушнодесантни войски.

Американският лек танк, разработен преди войната, превъзхожда Т-70 както по размер, така и по тегло. В същото време неговият 37-милиметров пистолет беше по-нисък от съветския „четиридесет и пет“, а ненаситните му двигатели „осигуриха“ малък резерв на мощност. Германският лек танк имаше предимство по отношение на комуникациите и наблюдението, но не можеше да се похвали с нищо друго.

Заслужава да се отбележи, че по-модерни американски танк M24, чието производство започва през 1944 г., е почти два пъти по-тежък от T-70 и е оборудван с по-мощно 75 mm оръдие. Тоест, въпреки че се смяташе за „лек“, всъщност беше кола от малко по-различен клас.

Бойно използване

Според щата всяка танкова бригада на Червената армия трябваше да има две роти леки танкове, въоръжени с Т-70. По една рота трябваше да бъде част от отделни танкови полкове и батальони.

Службата на Т-70 в Червената армия започва през лятото на 1942 г.

Първите леки танкове, които влязоха в 4-ти танков корпус, бяха напълно изгубени при отблъскването на германската офанзива. Скоро стана ясно, че въпреки подобреното въоръжение, „седемдесетият“ не превъзхожда своя предшественик по бойна ефективност. Разбира се, опитни и талантливи екипажи действаха доста ефективно през „седемдесетте години“.

Малкото тегло на лекия танк направи възможно ефективното му използване в гори и блата; маневреността и малките му размери изиграха в ръцете му в градски битки. В битката при Курск Т-70 претърпя големи загуби, но високата технология на конструкцията допринесе за по-нисък процент безвъзвратни загуби, дори в сравнение с Т-34. Въпреки това през същата 1943 г. Т-70 беше решено да бъде спрян.

Не всички подкрепиха това решение - например генерал-лейтенант Богданов съобщи, че Т-70 е отличен за преследване на отстъпващи части и за действие от засади. Производството обаче беше спряно и „седемдесетте“ започнаха да влизат в образователни звена. Леките танкови роти бяха отстранени от персонала.

Леките танкове Т-70 са прехвърлени на формираните в СССР полски и чехословашки армии.

Веднага след войната те са изтеглени от въоръжение. Малък брой "седемдесетте", заловени от нацистите, бяха официално приети от Вермахта и използвани в полицейски части. Произведени са повече от четири хиляди танка и до днесОколо две дузини са оцелели.

Изводи

Лекият танк Т-70 наследи от Т-60 простотата и технологичността в производството и експлоатацията. Но оттам са тръгнали всички отрицателни аспектидизайни. Освен това, въпреки подобрените оръжия, истинските огнева мощсе увеличи леко - германците през 1942 г. започнаха да получават бронирани превозни средства с повишена защита. Използването на Т-70 в открити битки беше изпълнено с големи загуби.

Един лек танк все още можеше да бъде добра разузнавателна машина, но примитивните устройства за наблюдение и претовареният екипаж бяха пречка. Допринесе и двигател с ниска мощност. Но именно „разузнавателните“ качества помогнаха на очевидно остарелия „Стюарт“ да служи до края на войната.

Разбира се, дизайнерите се опитаха да решат тези проблеми, но T-80 с двуместна кула веднага загуби забележителната си надеждност. За да се осигури мобилността на по-тежката конструкция, двигателите трябваше да бъдат усилени - и това имаше плачевен ефект върху експлоатационния им живот. Вероятно, ако Т-50 беше останал в производство с дизелов двигател– нямаше да направят извода, че леките танкове са ненужни.

T-70 развива идеите, присъщи на своя предшественик, за да създаде проста и надеждна бронирана машина, чието масово производство може да започне в най-кратки срокове.

И дизайнерите успяха напълно в това. Страничен ефектТози подход доведе до много нисък потенциал за модернизация.

До 1943 г. вече нямаше нужда да се осигурява производството на „поне някои“ танкове, а Т-70, за съжаление, не беше подходящ за задачите, пред които е изправено новото поколение леки танкове.

видео