Евгений Бронов

Време за четене: 5 минути

А А

Как сами да направите мотор за лодка?

С ограничен бюджет и златни ръце можете не само да го направите сами, но и двигателя за него. Има няколко механизма, които не се използват по предназначение, от които може да се получи добър дизайн. Тази статия ще представи опции за получаване на домашен извънбордов двигател и инструкции за производство.

В повечето къщи и апартаменти можете да намерите стара бормашина или отвертка. Дори в новата си форма те са по-достъпни от индустриален двигател. Ако работят на батерии и имат бутон за управление на оборотите, тогава принципът на работа с електродвигател е подобен.

Наличие на батерия като източник на захранване.
Витло с предавателна кутия задвижва кораба.
Органите за управление на двигателя са бутон за заден ход и копче за управление на скоростта на въртене.

Повечето фабрично произведени продукти за лодки са запечатани и следователно могат да се използват във вода. Този факт е изключен при избора на бормашина или отвертка като домашен мотор за лодка, тъй като те не са запечатани.

Но си струва да запомните, че проникването на влага в органите за управление на електрическа бормашина е изпълнено с проблеми. Двигателят ще спре и корабът ще спре. Предимството е, че много лесно се намират резервни части за бормашината.

Друг важен момент е, че не е предназначен да работи непрекъснато. Това не е много подходящо за двигатели за лодки. Ето защо е препоръчително да създадете резерв за мощност, за да избегнете прегряване на домашния продукт.

Трябва да започнете от сто и петдесет вата и повече.
В този случай е реалистично да изберете витло с диаметър сто и тридесет милиметра.
Общото тегло на плавателния съд е не повече от триста килограма.

Напрежението на бормашините и винтовертите може да бъде различно, както и батериите им. Но капацитетът на последния не е достатъчен за управление на лодката. Тогава автомобилна батерия, която произвежда дванадесет волта, ще свърши работа. По-добре е да изберете бормашина със същото напрежение.

Разбира се, батерия от батерии за всяко напрежение ще спаси ситуацията. Но цената на такова устройство може да бъде скъпа.

За да направите домашни двигатели за лодки от бормашина, трябва да съберете набор от аксесоари и инструменти:

Ако трябва бързо да извадите перката, препоръчително е да направите повдигащ механизъм за управление на двигателя във вертикално и хоризонтално положение.

За да създадете механизма, трябва да оборудвате скобите с пръстени и да прекарате тръба през тях. Това шарнирно устройство осигурява надеждността на волана.

Скоростна кутия и витло

Скоростта на въртене на свредлото е малко по-висока от тази, необходима за работа на витлото. Скоростната кутия ще регулира разликата.

Горната скоростна кутия е в състояние да намали скоростта от една и половина хиляди до триста. В тази ситуация домашен двигател ще позволи на лодката да се движи гладко.
Долната скоростна кутия е важна за хоризонталното позициониране на перката. Ако е взет от ъглошлайф, просто го затегнете в патронника на отвертката.

За да направите витло, трябва да изберете определени секции върху стоманен лист. Достатъчен е квадрат двеста на двеста милиметра и дебелина три. Неръждаемата стомана се реже много по-трудно, но е за предпочитане и издържа по-дълго. Можете също така да използвате острие от домашен вентилатор.

Трябва да направите дупки в центъра на листа. Те са необходими за винта за кацане. Прорезите се правят диагонално, оставяйки кръг от тридесет милиметра в центъра.

Остриетата трябва да са кръгли и еднакви. Всеки трябва да се завърти под определен ъгъл и посока на въртене, за да няма вибрации на винта.

Пробно „плуване“ се прави във всеки съд с вода, който пасва на витлото. Можете да отидете до малко езерце и да спуснете витлото във водата без лодка. Такъв тест ще покаже дали изработеният мотор е готов за плуване.

Правилно сглобеният електродвигател ще произведе поток от вода, но без вибрации. Ако нещо се обърка, дизайнът, направен на , винаги може да бъде подобрен с помощта на по-голям ъгъл на наклон на лопатките.

Преди да направите мотор за лодка, трябва да разберете как ще се движи с негова помощ. Важно е да се вземе предвид теглото на кораба с всички неща, мощността на двигателя, силата на тока и работното напрежение. Мощността на двигателя за гумена или PVC лодка трябва да бъде поне двадесет процента по-голяма от мощността на товара. Това предимство ще бъде полезно в случай на непреодолима сила.

Препоръчително е да измервате напрежението под товар и по време на празен ход с помощта на специално устройство.

От тример може да се направи отличен домашен мотор за лодка. Такъв електродвигател се прави просто поради сходството на устройствата.

Няма нужда да отнемате нищо от тример или мотоблок или да го променяте значително. По-специално, горната скоростна кутия остава същата, както и системата за захранване и контрол на двигателя.

Опцията се счита за много печеливша и удобна, тъй като устройството съдържа трансмисия и двигател. Остава само да направите стойка за плавателния съд, да премахнете зоната с диска и да инсталирате витлото. Но да не забравяме за недостатъците.

Струва си да се помни, че моторът за лодка от тример има ниска мощност. Трудно е такова устройство да плува срещу течението.
Моторът за тримерна лодка е идеален за движение по малки водни басейни със стояща вода. И това не винаги е върховната мечта на любителите на активния отдих.
Ще трябва да свикнете със силния шумов ефект и дима.

Като цяло такъв домашен извънбордов двигател не е много евтин вариант поради цената на моторната косачка. Но ако вече съществува и в него са се появили дефекти, той лесно може да бъде превърнат в двигател за голямо разнообразие от модели плаващи съдове. Подходяща е за малки лодки; лодка от шперплат може да издържи поради леката си конструкция, както и надуваема.

Домашен мотор за лодка от мотоблок

Ако предишната опция се счита за ниска мощност, тогава устройството от мотоблок е обратното. Оборудването за работа със земя като правило има надеждни четиритактови двигатели с вътрешно горене. Този двигател за лодка „направи си сам“ е способен да превозва пътници дори срещу течението с впечатляваща скорост.

Вярно е, че приличен обем не позволява инсталирането на такива конструкции на PVC лодки. Поне на малките. Принципът как да направите мотор за лодка от мотоблок е следният.

Заедно с ножовете, алуминиевите остриета са разположени в една равнина с вала.
Лопатките трябва да са перпендикулярни на движението на съда. Те изглеждат като правоъгълни плочи, наполовина скрити под водата. Останалите се движат свободно във въздуха.
Устройството е прикрепено към корпуса на плавателния съд и му позволява да се движи лесно дори в плитки води и водни тела с бързо течение.

Възможни домашни продукти за PVC лодка със собствените си ръце

Домашен мотор за лодка може да бъде изграден от вентилационен двигател или печка от лек автомобил. Или вземете автомобилния компресор Gnome.

Има обаче редица недостатъци за такива модели.

Първият вариант е потопен върху вал. Но в същото време стегнатостта е нарушена. Трябва да помислим как бързо да решим този проблем.
Компресорът се счита за по-мощен и се монтира вертикално отгоре. В този случай той е свързан към винта чрез ъглова скоростна кутия и вал.

Възможно е да работите с тези структури, ако имате технически опит. В противен случай е по-добре да се свържете с механик.

Например, някой, който използва моторни лодки, направени без никаква помощ от шперплат, може да се справи с модификацията на мотоблок.

С цялото разнообразие от извънбордови двигатели, направете сами PVC за плавателен съд са приемливи опции. Въз основа на прегледите може да се прецени, че продължителността на тяхната работа не се различава от фабричните с правилна модификация и монтаж.

Струва си да запомните, че преди да го използвате в дълбока вода, трябва да тествате произведения извънбордов двигател със собствените си ръце. Това може да се направи поне близо до брега на резервоар. Във всеки случай натрупаният опит винаги ще помогне, когато се сблъскате с изненади в работата на електродвигателите.

За разлика от древни времена, когато можете да се надявате на попътен вятър само като разчитате на природните сили, днес можете да се движите по повърхността на водата във всяка посока без значителни физически усилия и в пълно спокойствие.

Благодарение на учените, които получиха електричество за човечеството и укротиха огъня на двигателя с вътрешно горене, всеки лодкар може самостоятелно да прикачи някакъв вид двигател към своя плавателен съд.

От какво може да се направи мотор за лодка?

Мотор за лодка може да бъде направен от много механизми, които събират прах в плевня или гараж и не се използват по предназначение.

Често се случва оборудването да се повреди и за ремонта му трябва да похарчите повече от половината от цената на ново устройство. В този случай е много по-лесно да закупите ново устройство, да оставите старото настрана и да го използвате като източник на резервни части и различни болтове и гайки. Именно от такива устройства може да се направи мотор за лодка.

Ако такива устройства не са налични, тогава можете да закупите евтино такъв механизъм на вторичния пазар. Основното е, че в такива устройства двигателят работи правилно.

Мотор за лодка от тример

Чрез минимална промяна на дизайна на тримера можете да създадете отлична тяга за лодка с всякакъв дизайн. Такова устройство вече има двигател и трансмисия; достатъчно е да направите стойка за лодката и вместо макара с въдица или диск да инсталирате витло.

Преди да направите мотор за лодка от тример, трябва да разберете, че мощността на такива устройства е много ниска и е малко вероятно да можете да се движите срещу силен ток.

Тримерът като мотор за лодка е идеален за използване на езеро или водоем.

Недостатъците на използването на това устройство включват високото ниво на шум. Освен това при ниска скорост на движение ще трябва да дишате абсолютно всички продукти от „жизнената дейност“ на тази система.

Мотор за лодка от отвертка

Електрическите мотори за лодки имат отлична производителност по отношение на производството на шум и екологичност. Можете да направите двигател за лодка от отвертка, но мощността на устройството не трябва да бъде по-малка от 300 W. За да предадете въртящия момент към витлото, което се намира под водата, можете да използвате гъвкав вал от тример.

Като витло се използва малка алуминиева перка от автомобилен вентилатор, а за осигуряване на дълго време на работа на такова устройство се използват автомобилни батерии с капацитет 60 A/h.

Недостатъците на такива конструкции са необходимостта да носите със себе си напълно заредена автомобилна батерия. Масата на такава част е повече от 20 кг. Недостатъците включват ограничен ход на такъв двигател; след като батерията се разреди, ще е необходимо ръчно да се приведе в движение отново.

Мотор за лодка от мотоблок

Най-мощният от домашните двигатели за лодки се счита за устройство, направено от мотоблок. Оборудването за обработка на лични парцели е оборудвано с издръжливи и издръжливи четиритактови двигатели с вътрешно горене, които, когато са монтирани на плавателния съд,

ще му позволи да развие прилична скорост както по течението, така и срещу него. Такива двигатели имат значителна маса и обикновено не се използва за PVC лодки.

Най-лесният начин за инсталиране на мотор за лодка с този дизайн включва минимални модификации на основната конструкция. Достатъчно е да прикрепите мотоблок към корпуса на лодката и да инсталирате алуминиеви остриета вместо ножове. Остриетата трябва да са разположени в една и съща равнина с вала, който в този случай е разположен перпендикулярно на движението на плавателния съд, има формата на правоъгълни плочи, чиято долна половина трябва да бъде спусната във водата. горната част трябва да се движи свободно във въздуха. Такова устройство с гребно колело ще ви позволи да се движите с висока скорост дори на места, където дълбочината не надвишава половин метър. Двигател за лодка, направен от мотоблок с бърз ток, върши отлична работа.

Други опции

Можете да направите домашен двигател не само с помощта на тримери и отвертки като основа. Ако искате сами да проектирате мотор за лодка и имате значителен запас от време и пари, тогава всяко техническо устройство, оборудвано с двигател с вътрешно горене или задвижвано от електрически двигател, може да се използва като захранващ агрегат.

Много занаятчии инсталират мотоциклетни двигатели на своите лодки. В този случай е възможно да се регулира скоростта на витлото чрез превключване на скоростната кутия. Мощни 12-волтови двигатели, които се използват в различни механизми, могат успешно да се използват като двигатели за лодки.

Изработка на мотор за лодка със собствените си ръце

Създаването на мотор за лодка не е никак трудно - достатъчно е да подготвите всички необходими части и да сглобите устройството по такъв начин, че да елиминирате възможността за повреда на лодката при работа с такъв агрегат и да осигурите безопасността на хората.

Най-простият вариант за създаване на домашен двигател от тример. За сглобяване ще ви трябват следните материали и инструменти:

Тример.
Гаечни ключове.
Клещи.
Отвертка.
Шлайф или ножовка за метал.
Бормашини и спирални свредла за метал.
Фиби 12 мм.
Менгеме.

За да направите работеща версия на извънбордовия двигател, ще трябва да закупите тример. Можете да използвате всеки модел, но колкото по-мощно е устройството, толкова по-високи са скоростните характеристики на лодката.

Направата на витло е първото нещо, с което трябва да започнете. За винта се използва дуралуминиева плоча с размери 100 - 30 mm. Точно в средата на такава плоча е необходимо да се направи дупка, за да се монтира върху вала на тримера. Диаметърът на отвора зависи от дебелината на вала на скоростната кутия и обикновено е 17 mm. Преди да огънете дуралуминиевата плоча, тя трябва да бъде отгрята. След това всяка страна е леко огъната с клещи, така че когато такава плоча се върти аксиално, нейната стъпка е не повече от 10 mm.

След това макарата се отстранява от косачката и на нейно място се монтира винт. Необходимо е гайката да се затегне добре, така че винтът да не се върти по време на работа. Дисковете на тримера са закрепени с гайка с лява резба, така че когато работите с извънбордовия мотор, не е нужно да се притеснявате, че ще загубите винта поради отвиване на гайката.

След това трябва да направите надеждни закрепвания, с които тримерът ще бъде монтиран на лодката. На тялото на тримера на кръстопътя на двете половини има халка за закрепване на колана. Именно тази част ще свърже тялото на тримера с лодката. Необходимо е да се направи монтаж, който надеждно да свърже корпуса на лодката с „окото“ на тримера. За целта можете да използвате механична месомелачка, при която долната част се отделя с мелница или ножовка. След това в тялото на получената скоба се прави отвор с диаметър 12 mm. Отворът трябва да бъде разположен в напречната равнина на винтовата скоба.

От метален щифт с диаметър 12 мм трябва да изрежете парче с дължина 100 мм. От едната страна този участък на щифта е леко сплескан и в него се прави отвор с диаметър 6 mm. В този отвор се завива 6 мм болт, върху който е монтирано „ухото“ на тримера. Болтът трябва да се затегне със самозаключваща се гайка.

Процесът на инсталиране на мотор на лодка се извършва в следната последователност:

стойката е монтирана на транеца и надеждно фиксирана с помощта на резбова връзка;
в монтажния отвор е монтиран домашен мотор за лодка.

Двигателят може да се стартира и управлява, като държите тялото на извънбордовия двигател хоризонтално и, ако е необходимо, го накланяте в посока, обратна на завоя на лодката.

Скоростна кутия и нейното влияние върху работата

Използването на скоростна кутия за мотор на лодка ви позволява да промените посоката на аксиално въртене. Скоростната кутия променя скоростта на въртене на вала няколко пъти, което има положителен ефект върху експлоатационния живот на двигателя. Когато оборудвате скоростна кутия с мотор за лодка, трябва да се придържате към златната среда и да не инсталирате устройство с голямо предавателно отношение. Неспазването на това правило води до прекомерен разход на гориво, ниска скорост на лодката и прегряване на двигателя. Най-надеждният начин за инсталиране на скоростна кутия с оптимално предавателно число за даден двигател е тестването на няколко различни устройства. Ако по време на работа няма усещане за прекомерно натоварване, което се проявява в невъзможността за бързо ускоряване до високи скорости и скоростта на кораба е доста висока, тогава това предавателно отношение може да се счита за оптимално за даден двигател.

Средно предавателно отношение, което ще работи добре с много двигатели с вътрешно горене, използвани като двигател за лодка, е 1/5.

Електрическите двигатели могат да се използват като задвижване на лодки без скоростна кутия. Теглителната сила на такива устройства е достатъчна, за да работи стабилно в режим на директно предаване на въртящия момент към витлото. Отлично инженерно решение е използването на електрически мотор под вода. При това разположение винтът е фиксиран директно към вала на двигателя.

Самоделен мотор със скоростна кутия

Не е лесно да направите сами двигател с скоростна кутия, но този дизайн ще ви позволи да промените скоростта на лодката и да промените характеристиките на сцепление на витлото. Този дизайн е удобен при риболов на тролинг; в допълнение, превключването на по-ниска предавка ще позволи на плавателния съд да се движи по-ефективно срещу силни ветрове и при значително натоварване.

Най-компактният вариант на двигателя, който можете да направите сами, е устройство, което използва двутактов двигател от мотопед Karpaty като захранващ агрегат. Такова устройство ще има само две скорости, но това е напълно достатъчно.

Двигателят е монтиран върху самостоятелно изработена рамка, която е отрязана част от рамката на мотопед. Десният капак и задвижващото зъбно колело се отстраняват и към вала е прикрепена малка скоростна кутия, към която след това е прикрепен стандартен „крак“ от извънбордовия двигател Whirlwind, през който се предава въртящ момент. Всички части трябва да бъдат монтирани по такъв начин, че конструкцията да е възможно най-балансирана, в противен случай ще се усети забележим дисбаланс при движение и при използване на такъв двигател с PVC лодка плавателният съд може да се преобърне. Дръжката за управление на такова устройство трябва да е с дължина най-малко 0,5, в противен случай по време на работа с лодката можете да получите изгаряния от горещия двигател и коляното на ауспуха.

Предимствата на такъв мотор за лодка са много тиха работа, нисък разход на гориво и възможност за превключване на по-ниска предавка, когато е необходимо.

В „Кия” бр.92 е публикувана статията „Мотор в раница”, където говори за домашен извънбордов двигател за лодка, сглобен със собствените си ръце, с тегло само 5,5 кг. Статията беше само с информационна цел и освен снимка на мотора не съдържаше конструктивни и технологични подробности.

След публикуването на статията авторът и редакторите на списанието получиха множество писма от читатели с молба за чертежи на модификации на двигателя D5 и препоръки за технологията на ръчно производство на отделни части. Авторът използва двигателя "D5" от мотопед, произведен през предходни години, който има магнито с диаметър на ротора 37 mm. Произвежданите в момента двигатели тип "D" се различават от "D5" само в увеличения размер на магнетото, което изобщо не засяга дизайна на извънбордовия двигател. Вярно е, че теглото на двигателя ще се увеличи с около 0,2 кг.

Коляновият вал първо се разглобява на две половини, които са свързани с колянов щифт с напрежение. Частта от коляновия вал, върху която е закрепено магнетото, ще наричаме горна част, а частта, върху която има шейна със смукателен отвор - долна.

Отрязахме масивни пръстени от двете части на мястото на заваряване. Горната ос трябва да бъде удължена, за да побере основния лагер, магнитния ротор, гърбицата на запалването и маховика. В края му се нарязва резба М10. По време на окончателното сглобяване магнито роторът, гърбицата и маховикът се монтират на вала и се затягат с гайка M10. За удължаване на цапфата е необходимо парче кръгла стомана клас 45 с диаметър най-малко 18 mm и дължина 100 mm. На струг в единия край се заточва стебло с резба М10х1,0 с дължина 10 мм. След това горната част на вала се монтира в струга и внимателно се центрира по дължината на шийката на вала с диаметър 17P. От левия край на тази половина се отрязва цапфа на разстояние 13 mm. В останалата част на цапфата се пробива отвор за резбата M10x1.0 на дълбочина 12 mm. Завиваме детайла с резбовия край в отвора на цапфата и го затягаме с гаечен ключ с въртящ момент 3 kg/cm. На фугата се обработва V-образен жлеб. След като увихме щифта с азбестов шнур (с изключение на жлеба), заваряваме съединението с ръчно електрическо заваряване до диаметър на шева най-малко 18 mm. След това може да се извърши окончателното завъртане на вала.

След като обработите двете половини на манивелата до размерите, посочени на чертежа, можете да сглобите коляновия вал. След неговото сглобяване и окончателно подравняване, ние заваряваме коляновия щифт от краищата към бузите в три точки с помощта на електрическо заваряване, последвано от почистване на заваръчните точки с шмиргел.

Квадратната опашка на долната ос (секция B-B) е направена по по-прост начин, тъй като в оста вече има отвор с резба. Квадратът е изработен от стомана 45, закален и след завинтване в цапфата, заварен чрез ръчно електрозаваряване без последваща механична обработка.

Координатите на дванадесет отвора с диаметър и дълбочина 7 mm върху бузите на манивелата са избрани произволно на място; направени са за облекчаване на вала. Крайно обработеният колянов вал трябва да тежи 0,6 kg; в комбинация с други въртящи се маси (магниторотор, маховик) осигурява стабилна работа на двигателя.

Монтажният отвор в магнитния ротор е пробит до диаметър 12 mm и при поставяне върху вала се фиксира с щифт с диаметър 2 mm.

Запалителната гърбица трябва да бъде нова от стомана 35. Работният й профил се изработва по стандартната гърбица, след което гърбицата се шлифова и закалява. Ексцентрикът е закрепен към ротора с щифт. Следователно, магнитният ротор трябва да има отвори за щифтове от двете страни.

Маховикът е направен от стомана 35 и е застопорен на вала с три фиксиращи винта M5x10 mm, за които трябва да се пробият конични вдлъбнатини на вала (секция B-B). Това става след като на вала се монтират магнито ротора, запалителната гърбица и маховика с пробити отвори за стопорните винтове, но без резби и накрая всичко се затяга с гайка М10. Вдлъбнатините за винтовете се пробиват през маховика, като по този начин се постига необходимата точност при окончателния монтаж.

Дедвудът на извънбордовия мотор е изработен от кръгла алуминиева тръба 32x3mm. Свързващи фланци от алуминий с дебелина 6 мм са заварени към краищата му чрез аргонова заварка. Дедвуд дължина 345 мм. Двигателят е закрепен към горния си фланец чрез уплътнение, а скоростната кутия с витло също е прикрепена към долния фланец чрез уплътнение от маслоустойчива гума с дебелина 4 мм. Вътре в мъртвата дървесина се върти вертикален вал, изработен от стоманена тръба 12x1. Дължината му заедно със заварените квадрати е 335 мм. Върху кърмовата дървесина е поставена свободно окачваща скоба, чийто вътрешен отвор е пробит до диаметър 32 mm.

Скоростната кутия от двигателя Salyut претърпява най-много модификации. Всички части на водната помпа се отстраняват и отворите се заваряват или запечатват с епоксидна смола. Основното е, че когато двигателят е сглобен, водата не попада в кухината на мъртвата дървесина и скоростната кутия. Водата за охлаждане на цилиндъра се подава от хидродинамичното налягане на винта през алуминиева тръба 8x1 mm. Монтира се на долния фланец на дейдвуда. Краят му, обърнат към равнината на въртене на винта, е разширен до диаметър 12 mm и има форма на фуния. Центърът на кръга на този отвор се намира на разстояние 10 mm от равнината на въртене на задния ръб на винта и 80 mm от оста на винта. Вторият край на тръбата е свързан към двигателя с тънък гумен маркуч.

Домашно д електрически мотор на лодка.

Мнозина, които се интересуват от електрически двигатели за лодки, най-вероятно са прочели статия за домашен двигател за лодка, базиран на генератора GSK-1500. Генераторът има маса от около 12 килограма, захранва се от 24 волта, ток от около 40 ампера и струва между 10 - 12 хиляди рубли. Статията дава сложна схема за свързване на генератор с витло на лодка. Нека ви напомним, че преди това такива генератори се използваха в авиацията. Според данните, напълно заредена 24-волтова батерия би издържала 40 минути, преди да се изтощи.

Като цяло не е много оптимистично.

Обсъждайки тази тема с рибари с водни мотори, след дискусии и търсения в Интернет се роди интересна идея, а именно сглобяване на електрически двигател за лодка сами, но с помощта на съвременна база от материали, по опростена схема. За теглителната сила, самия електродвигател, бяха разгледани различни двигатели, които могат да бъдат закупени, ако не в близкия магазин, то поне в интернет. Автомобилният стартер е, разбира се, мощен агрегат, но ще изтощи батерията много бързо.

Индустриалните постояннотокови двигатели, които прегледахме, са или твърде слаби, или твърде големи.В крайна сметка се спряхме на напълно приемлив вариант - електрическа лебедка за ATV и моторни шейни. Те не са толкова мощни, колкото например автомобилните, но имат добра тяга благодарение на скоростната кутия и относително ниска консумация на ток. Да вземем за пример

ъъъ

Друго нещо е как да свържете такъв двигател към витло на лодка? Най-простото нещо, което може да се предложи, без да се навлиза в математически изчисления и сложни чертежи, е ремъчно задвижване. Например, двигател, монтиран на основа и закрепен към транца на лодка със скоби, върти макара с голям диаметър.

В долния край на мъртвата дървесина е заварен вал, на който има винт с шайба с малък диаметър. По този начин, когато горната голяма шайба се върти, дори и при ниска скорост, долната шайба ще се върти много по-бързо. И тъй като такива електрически двигатели с скоростна кутия вече имат определена теглителна сила, която лесно ще движи същото ATV, тогава за да завъртите витлото на лодката, двигателят ще работи практически без натоварване. Това, което ще трябва да се промени в този дизайн на електрическа лебедка, е да се монтира ролка на електрическия мотор.

Сега една също толкова важна подробност. Батерия за мотор за лодка. Ако използвате батерия, предназначена за работа с електрически двигатели за лодки, тогава такава батерия ще издържи доста дълго време. Предимството на такива батерии е, че позволяват пълно разреждане.

Ще се радваме, ако някой доведе такъв дизайн до завършване и се свърже с нас с подробен фотоотчет.

За да сглобите сами мотор за лодка, трябва да разберете неговата структура. Освен това трябва да се има предвид, че за управление на модела ще е необходим лост. В този случай е по-препоръчително да използвате части от стар извънбордов двигател. Корпусите на двигателя се избират отделно. Трябва също да обърнете специално внимание на горивната система. Някои експерти са в състояние да сглобят мотор за лодка от резачка или тример.

Опростен дизайн на двигателя

Резетата над палета не винаги се използват. В някои случаи се монтират и скоростни кутии. Днес има голямо разнообразие от мъртва дървесина. Непосредствено под тях е коляновият вал, който е свързан с централния прът. Така въртящият момент се предава на по-ниската предавка. Винтовете се въртят през специална глава.

Модел моторен трион

Мотор за лодка може да бъде направен от резачка, но са необходими части от остарял модел. На първо място, двигателят на устройството се отстранява. Инсталира се директно върху палета. В същото време можете да изберете най-често срещаната горивна система за него. В този случай параметърът на ограничаващата честота няма да надвишава 1300 об / мин. Кобилиците за тези лодки са подходящи с три клапана. Особено внимание обаче трябва да се обърне на вида на конвектора.

С тази част можете да управлявате лоста. След като закрепите горната плоча, можете да преминете към мъртвата дървесина. В този случай е по-добре да изберете издръжлив. В този случай централната щанга трябва да бъде взета назаем от стар извънбордов двигател. В края на работата трябва само да монтирате долната предавка с винтове. За да изпомпвате вода, ще ви е необходима допълнително помпа.

Мотор от тример

Двигателите от тримера се сглобяват доста лесно. На първо място, експертите съветват да премахнете дръжката. Трябва да се смени с прът. След това е важно да направите картер за двигателя. В този случай можете дори да използвате чугунена печка. Двигателят трябва да се монтира върху него много внимателно. За системата може да се използва обикновена горивна помпа. Въпреки това е по-препоръчително да изберете издръжлив разпределителен вал, в противен случай той няма да издържи големи натоварвания. В този случай мъртвата дървесина се закрепва само след фиксиране на горната предавка.

Ако желаете, можете да инсталирате термостат на двигатели за лодки (домашно приготвени). Скобата се монтира след закрепване на мъртвата дървесина. За да предотвратите увисването на скоростната кутия на двигателя, много експерти съветват използването на специално гумено уплътнение. Винтовете на модела трябва да бъдат закрепени към вертикалния вал.

Модел от мотокар

Доста трудно е да се сглобят домашни двигатели за лодки от мотоблок, но е възможно. Ако разгледаме електрическите модификации, тогава първо стартерът се отстранява от устройството. Освен това двигателят трябва да бъде изключен. Ако се използва четиритактова модификация, тогава най-често срещаната горивна система ще свърши работа. В този случай е важно да изберете висококачествена водна помпа. На свой ред мъртвата дървесина може да бъде взета от остарял извънбордов двигател. За да закрепят горивната помпа, много хора използват различни скоби. Най-лесният начин се счита за поставянето му над карбуратора. В същото време не трябва да влиза в контакт с кобилицата.

Коляновият вал на извънбордови двигатели (самоделни) трябва да бъде монтиран над горната предавка. На този етап трябва да проверите силата на скобата. Палетът от своя страна не трябва да го припокрива. Водната помпа в този случай е монтирана под мъртвата дървесина. За да не се намесва в работата на долния прът, много експерти съветват използването на специални пружини. След като са закрепени, остава само да закрепите винтовете и лоста.

Уреди с двустранно ръчно колело

Да направите мотор за лодка с двустранен маховик със собствените си ръце не е лесна задача. В този случай е по-препоръчително да изберете двутактов двигател. В този случай кобилицата под него трябва да бъде проектирана за три клапана. Също така е необходимо да се провери здравината на тласкачите преди монтажа. Те трябва да издържат на максимално налягане от поне 3 бара. В този случай можете да се надявате на стабилна работа на двигателя. В този случай палетът трябва да бъде монтиран под скобата. За удобство можете да го закрепите с винтове и след това да използвате уплътнител. След закрепване на лоста за управление, кърмовата дървесина е свързана. Защитата на витлото на извънбордовия двигател се монтира последна.

Модели с двутактови двигатели

Можете да го направите сами с двутактов само ако използвате колянов вал с диаметър най-малко 60 мм. В противен случай няма да издържи натоварването. В този случай можете да изберете обикновен маховик. В този случай горивната помпа трябва да издържа на максимално налягане от поне 3 бара. Експертите съветват да инсталирате кобилици само на три клапана. Термостатът може да се монтира на мотори за лодки (самоделни) по желание.

Изпускателните клапани в системата най-често се монтират от алуминий. Днес има голямо разнообразие от охлаждащи устройства. Най-простият вариант се счита за водна модификация. За целта трябва предварително да се осигурят всмуквания в палета. Бутащите над двигателя трябва да се монтират последни. Мъртвата дървесина за двутактовата модификация е подходяща с прът 120 мм.

Устройства с четиритактови двигатели

Възможно е да сглобите домашен извънбордов двигател с четиритактов двигател, но ще трябва да използвате части от друг модел. По-специално е необходимо да изберете отделно скоба за устройството. Трябва също да обърнете внимание на факта, че в този случай ще е необходима кобилица за четири клапана. В този случай резервоарът е монтиран под горивната система близо до тигана.

Deadwoods за двигател обикновено се избират с два пръта. В този случай коляновият вал трябва да бъде избран отделно. Съединителите в такива устройства се инсталират доста често. Моторът трябва да бъде прикрепен директно към маховика. Най-добре е да използвате стоманени скоби за това. В този случай е доста трудно да се направи без заваряване.

Модификации по реверсивния стартер

Домашните мотори за лодки (блатни лодки) с ръчни стартери са доста често срещани. Тези компоненти са монтирани близо до разпределителния вал. За да ги закрепите, трябва да използвате гумено уплътнение. В този случай трябва да има поне четири винта. Ако вземем предвид четиритактовите двигатели, тогава стартерите обикновено се инсталират от електронен тип. Въпреки това, за двутактови модификации ръчните устройства са идеални.

Модел със защитена скоростна кутия

Моторите за лодки със защитени скоростни кутии са доста търсени днес. За да ги сглобите сами, трябва да изберете двигател с мощност най-малко 3 kW. Стартерът в този случай е от ръчен тип. Първо се изрязва скоба за двигателя. Едва след това можете да започнете да инсталирате горивната система. При желание термостатът може да се монтира на кобилицата.

Следващата стъпка е да закрепите скоростната кутия. За да предотвратите потрепване на кобилицата по време на работа, можете да поставите уплътнение под нея. Тласкачите са монтирани на палета и за това ще трябва да използвате машина за заваряване. В този случай е важно да закрепите горния прът под скобата. За да се предотврати натиска от деформиране на палета, много експерти съветват инсталирането на допълнителни опори.

Уреди с антикавитационна плоча

Моторите за лодки се управляват доста удобно с помощта на антикавитационна плоча. В този случай е необходимо да започнете работа по сглобяването на устройството, като закрепите двигателя. Едва след това скобите се заваряват. Можете да използвате винтове, за да закрепите горивната помпа. В този случай не е необходимо да се монтира уплътнение. Специално внимание трябва да се обърне на горивната система. Трябва да се монтира до водното бутало. Антикавитационната плоча е фиксирана близо до конектора. Въпреки това, той не трябва да влиза в контакт с палета. В крайна сметка остава само да се монтира мъртвата дървесина.

Мотор със скоростна кутия

Моторите за лодки с редуктори са доста трудни за сглобяване. В този случай е необходимо да изберете висококачествен конектор. От своя страна двигателят може да се използва четиритактов. Тласкачите за системата са монтирани доста широко. Скоростната кутия трябва да бъде монтирана на горния фланец. За да се избегнат къси съединения, всички кабели трябва да бъдат внимателно скрити. Освен това трябва да се погрижите за добра водна помпа. За да блокирате горния прът от карбуратора, можете да използвате уплътнител.

Модел с обратно заключване

За да сглобите двигател с реверсивна блокировка, първо трябва да монтирате двигателя стандартно. След това лоста за управление е свързана с плочата. Горивната система може да се монтира само след кобилицата. За да избегнете прищипване на карбуратора, мнозина съветват да използвате уплътнения.

Реверсивната ключалка трябва да бъде прикрепена директно под скобата. За тази цел е необходимо да използвате заваръчна машина. След това остава само да закрепите мъртвата дървесина. Ако извънбордовият двигател е монтиран с скоростна кутия, тогава ключалката може да се постави директно в нея. Това обаче е доста трудно да се направи поради факта, че ще трябва да отрежете тялото на блока.