Начало RSS Статия

Парична награда за скок с парашут (приземяване с екипировка)

170. Военнослужещи за парашутни скокове (десант с оборудване) от самолети (хеликоптери), предвидени в утвърдения план за бойна (тренировъчна) подготовка, както и експериментални скокове, извършвани по указание на главнокомандващия Военновъздушни силиили съответно командирът на ВДВ, началникът на ВВС и ПВО ВМС, платени парично възнаграждениев следните размери:

171. Военнослужещи със звание майстор парашутизъмили майстор международна класаили заслужил майстор на парашутния спорт се изплаща парично възнаграждение за всеки скок от самолет, започвайки от скок 201 до скок 1000, в размер на 12 процента, а за всеки скок, започвайки от 1001, в размер на 13 процента. от заплатата за военна длъжност от 10 тарифен разряд (Приложение № 2 към тази Наредба).
172. За всеки сложен скок с парашут, но за не повече от два фактора на усложнение, и за завършил скок с парашут, за не повече от три фактора на усложнение, размерът на паричното възнаграждение се увеличава с 2 процента от заплатата за военен позиция в 10-та тарифна категория (Приложение № 2 към настоящата Процедура).
Сложните скокове включват:
за изпълнение на задълженията на освобождаващия (при изпълнение на скок);
със забавяне на отварянето на парашута най-малко 20 s, включително стабилизиране на падането;
на ограничена територия;
при трудни метеорологични условия (когато височината на долния ръб на облаците е под определената височина на изпускане);
когато скоростта на вятъра при земята е повече от 5 m/s;
до площадки за кацане (над 500 м надморска височина);
през нощта, на вода (с изключение на скачане в оборудване за гмуркане) или гора;
с оръжие (с изключение на пистолет);
с товарен контейнер с тегло над 4 kg, без да се брои сервизното оборудване;
следене на оборудването за кацане;
от надморска височина под 500 m и над 4000 m;
от самолет със скорост над 200 км/ч.
173. За парашутни скокове, извършени чрез катапултиране и на вода във водолазно оборудване, размерът на паричната награда, изчислен по начина, предвиден в параграфи 171-172 от тази процедура, се увеличава с решение на командира на военната част до 4 на сто. от заплатата за военна длъжност в 10-та тарифна категория (Приложение № 2 към тази Процедура) в зависимост от сложността на скока.
За кацане вътре в оборудването или заедно с него се изплаща парично възнаграждение в размер на 20 процента от заплатата за военна длъжност в 10-та тарифна категория (приложение № 2 към тази процедура) на всеки военнослужещ.
174. При извършване на експериментални скокове в допълнение към паричното възнаграждение, предвидено в параграфи 171 - 172 от тази процедура, допълнителни 3 до 10 процента от заплатата за военна длъжност в 10-та тарифна категория (Приложение № 2 към тази Процедура) се заплаща, в зависимост от сложността на скока.
Размерът на допълнителното възнаграждение за всеки експериментален скок се определя от главнокомандващия на ВВС, съответно от командващия ВДВ, началника на ВВС и ПВО на ВМС при утвърждаване на доклада. на извършен скок.
175. Парично възнаграждение на военнослужещи, посочени в букви "а" и "б" на параграф 170 от тази процедура, се изплаща за не повече от два скока, на военнослужещи, посочени в буква "в" на същия параграф - за не повече от три скока, извършени в един ден. Това ограничение не се прилага за експериментални скокове.
На военнослужещите със званието майстор на парашутния спорт или майстор международен клас или заслужил майстор на парашутния спорт се изплаща парично възнаграждение за всички извършени парашутни скокове в рамките на един ден, но в рамките на нормите за платени скокове.
176. Парична награда в рамките на календарна годинасе заплаща за скокове с парашут, извършени съгласно плана за бойна (тренировъчна) подготовка, но не повече от годишните норми за платени скокове, установени за определени категории военнослужещи от длъжностните лица, посочени в параграф 170 от тази процедура.
177. На военнослужещите, които са членове на спортни парашутни отбори, се изплаща парично обезщетение за извършени парашутни скокове съгласно плана за бойна (тренировъчна) подготовка, но не повече от:
за командвания на съединения, обединения и воен образователни институции професионално образование- 150 скока годишно;
за отбори от сборни видове въоръжени сили и видове въоръжени сили - 200 скока годишно;
за отбори на въоръжените сили и военнослужещи от 3-ти централен спортен парашутен клуб - 400 скока годишно.
Военнослужещи, които са членове на национални спортни парашутни отбори на клонове на въоръжените сили и клонове на въоръжените сили, в допълнение към определената норма имат право да направят 50 платени парашутни скока за подготовка за първенството на въоръжените сили и всяко международно състезание.
178. Изплаща се парично възнаграждение военна част, в който са извършени скоковете, въз основа на заповед на командира на войсковата част, в която са посочени датата на всеки скок, коефициенти на усложнение и какъв е скокът.
При определяне на размера на паричното възнаграждение се вземат предвид всички документирани скокове с парашут, извършени от военнослужещ, включително в периода преди набор (влизане) на военна служба.
179. Не се изплаща парично възнаграждение за извършени скокове с парашут:
не съгласно плана за бойна (учебна) подготовка;
повече от два или три скока на ден за съответните категории военнослужещи;
над годишната норма за платени скокове, установена за определена категория военнослужещи.
180. Гражданите, повикани по предписания начин за обучение и обучение за проверка, извършващи парашутни скокове (кацане с оборудване) по време на тези тренировъчни лагери, подлежат на изплащане на парично обезщетение по начина и размера, установени в параграфи 170 - 179 от тази процедура за съответните категории военнослужещи.

въздух десантни войскиизпълнява огромен набор от бойни мисии. А въздушните скокове са един от основните козове, използвани от парашутистите. За целта се използват специално подготвени самолети и хеликоптери. Въздушнодесантните сили са оборудвани с голям бройсъвременни ефективни оръжия, специално оборудване и военна техника, които им позволяват да се справят с възложените им задачи с висока ефективност.

Задачата на бойците на ВДВ е да превземат стратегически промишлени съоръжения, административни и политически центрове, области на концентрация на сили вероятен враг, завземане и задържане на инфраструктурни възли, планински проходи, прелези, съобщителни линии; унищожаване на средства масово унищожение, електроцентрали, писти и летища и други ключови съоръжения; нарушаване на работата на противника в дълбокия и близкия тил и координацията на неговите сили, нарушаване на движението на противниковите резерви.

Един от основните Задачи на ВДВсвързани с изпълнението на оперативно-тактически десанти на спец важни областипотенциални локални конфликти.

Изпълнението на такава задача е невъзможно без парашутни скокове във въздуха. Особено стриктно се обучават военновъздушните сили. Ето защо парашутистите внимателно се запознават с теоретичните основи на скоковете с парашут, техниките за кацане, модерни системипарашутно-реактивен и парашутен тип, десантни контейнери, платформи и системи, с помощта на които се извършва инсталирането и десантирането на оръжие и военна техника. Специално вниманиее посветен на изучаването на съвременната военнотранспортна авиация.

Въздушни скокове на етапа на възникване и развитие на военния клон

Първият скок във ВВС се състоя през тридесетте години на миналия век. Тогава в Червената армия се появи нов род войски - Въздушнодесантните сили. Първите парашутисти трябваше да изпълнят напълно достъпна задача - да кацнат в даден район, където бяха доставени авиационна техника. Парашутистите с парашути първоначално са били транспортирани на всякакви самолети в експлоатация: стратегически тежки бомбардировачи TB-1 или учебни бомбардировачи U-2, които не са били най-доброто решениеЗа младо поколениевойски. Изборът на самолет зависеше от броя на транспортираните парашутисти.

По-трудно се оказа решаването на въпроса с транспортирането на автомобили, бронирани превозни средства или оръдия. Решихме да изберем бомбардировача ТБ-1. Да създаваш специализирани системи, с помощта на които оборудването трябваше да бъде успешно приземено, беше създадена ОКБ. Сред най-ранните видове оръжия, пригодени за въздушен транспорт и десантиране във въздуха, е 76-милиметровото планинско оръдие, изобретено през 1909 г., избрано заради подходящото тегло и размери. Екипажът на оръдието беше транспортиран заедно с оръдието и имаше възможност да скочи с парашут от самолета, което леко намали летателните характеристики на бомбардировача. Тогава се състоя първият скок с парашут във ВДВ и оттогава парашутистите изминаха дълъг път.

Въздушни скокове с парашут в съвременната руска армия

Бързо напред към модерен животвоини Въздушнодесантни войски. През 2012 г. военнослужещи от този род войски, дислоцирани в военна служба, само за една седмица бяха извършени над 11 хиляди скока с парашут! Включително въздушните скокове от Ila-76 възлизат на повече от четиристотин. В днешно време скоковете през дългите часове на деня се извършват с интензивност от два парашутни скока в минута, дори и по-често.

Имаше съобщение колко скока правят във ВДВ, например в поделението, дислоцирано в Иваново. Както се оказа, 2800 скока на деление. В планинската, десантно-десантната формация, разположена в Новоросийск, и Тулската въздушно-десантна дивизия парашутистите правят по 2000 скока. Кадетите на училището в Рязан успяват да направят повече от хиляда и половина скока за една седмица.

Скоковете във въздуха бяха по-редовни съветска армия. Да кажем, че през 80-те години обикновен парашутист направи около 30 въздушни скока от Ил-76 на наборна служба. През 90-те години техният брой рязко намалява, но днес отново се наблюдава постепенно нарастване на ролята на бойната подготовка на парашутистите, което означава увеличаване на броя на парашутните скокове във въздуха за кадети и наборници.

Обучение на новобранци във въздуха в изкуството на десанта

Представителите правят много скокове младо попълнение, пристигайки в поделението на ВДВ. Младите войници трябва много да тренират във въздуха. Те получават гордата титла парашутисти, след като правят първите си скокове с парашут.

Освен това в Рязан непрекъснато подготвят и обучават техници, специализирани в парашутни устройства. Там се провеждат и семинари за преподготовка на командири на парашутни подразделения. Те изучават проблемите на кацането и подготовката военна техника. IN летен период, което се характеризира с благоприятно климатичните условия, в плановете руски парашутистиизвършвайки повече от 35 хиляди скока с парашут във въздуха.

Абсолютно забранено е принуждаването на хора, които не знаят как да се контролират в небето, да скачат с парашут. За да се предотврати случайно падане, парашутите D-5 и D-6 включват стабилизиращ изпускателен сенник. Благодарение на наличието на сенник, парашутистът не може да бъде отнесен при неправилно падане. За неопитен човек изглежда, че земята е навсякъде от него. Функцията на стабилизиращия сенник е, че линиите не пречат на способността на парашутиста да се издигне в небето. Първо излиза куполът, след което в рамките на пет секунди се задейства устройството PPK-u, което отваря раницата. Раницата е снабдена с двуконусна брава, която се отваря както с халка, така и с устройство. Парашутистът може да издърпа пръстена, без да чака да изтекат пет секунди свободно падане. С помощта на стабилизиращ парашут сенникът се издърпва напълно от парашутната опаковка.

Въздушни скокове от Ил-76

Говорейки за обучението на парашутисти, не може да не споменем ролята на военнотранспортната авиация. Въздушните скокове от Ил-76 могат да се нарекат най-ефективни днес. Основният военнотранспортен самолет Ил-76 лесно се справя със следните задачи:

• парашутен десант на военни части;
• парашутно десантиране на стандартна военна техника и товари;
• l/s кацане въздушнодесантни части;
• десантиране на военна техника и товари с установени размери;
• транспортиране и евакуация на ранените в тила.

Всяка от горните опции изисква използването на специализирано оборудване.

При кацане от IL-76 те използват:

• два потока в страничните врати, за да се сведе до минимум възможността парашутисти да се сближат във въздуха;
• три потока, единият от които отива в рампата, а другите два в страничните врати;
• четири потока - по два в рампата и страничните врати (в зависимост от бойните условия).

При кацане на личния състав скоростта на самолета достига 300 км/ч. Нека отбележим херметичността на товарното отделение на IL-76. Ако е необходимо, извършвайте полети на дълги разстояния от голяма надморска височинаНалягането в кабината на самолета е равно на налягането на височина 2,5 km. Въздушните скокове от Ил-76 се считат за едни от най-безопасните и безопасни от много години. ефективни видовекацане. При извънредни ситуации всички седалки са оборудвани с кислородни маски, така че всички парашутисти имат възможност да получат индивидуално кислородно хранене.

Предскачаща подготовка във ВДВ

Преди да подготвите истински парашутист, трябва да преминете през сериозно бойна подготовка. Обучението преди скок във ВДВ е на най-добро ниво съвременно ниво. Нито един парашутист няма право да прави истински парашутни скокове без задълбочена специална подготовка.

Ил-76 е самолет, който напълно отговаря на задачите, възложени на парашутистите. Кабината на самолета осигурява всички нюанси, които гарантират безопасността на парашутните скокове. На всички изходи от самолета са монтирани светофари. От двете страни на рампата има светофари. Зелената светлина светва с надпис „Върви“, жълта - с команда „Пригответе се“, червена - с команда „Затвори“. При включен жълт светофар едновременно се включва къса сирена, а при включен зелен светофар се включва дълга, ревяща сирена. Тя продължава да реве, докато в самолета не остава нито един парашутист.

Всеки парашутист, извършил парашутни скокове във ВДВ, никога няма да забрави тази сирена. По време на полет на дълги разстояния двигателят бръмчи плавно и спокойно, което е благоприятно за сън, но поради звука на сирената не остава нищо от съня. След командата „Пригответе се“ и кратка предупредителна сирена всеки парашутист скача, чакайки командата за скок в небето.

Снимки и видеоклипове на скокове във въздуха

Снимките на въздушни скокове са особено зрелищни. Можете да се насладите на парашутисти, летящи в небето, втората окачена палуба на транспортния Il-76MD и товарната кабина на Il-76. Благодарение на увеличения капацитет, товарното отделение на транспортния Ил-76 може да побере три БМД-1 и може да бъде свалено с парашут или кацане.

Възможностите на самолета включват приземяване на четири товара с тегло 10 тона всеки или два товара с тегло 21 тона всеки. Ил-76МД се произвежда в двупалубен вариант и може да транспортира до 225 изтребителя, а не както в еднопалубния вариант - не повече от 145 изтребителя.

Гледането на кацане на оборудване от самолет Ил-76 винаги е невероятно. Благодарение на интернет днес всеки може да гледа видеоклипове за скачане във въздуха. Интересен факте установяването на световни рекорди за висока надморска височина от съветските парашутисти. Тези скокове на нашите парашутисти са направени през 1975 г., а след това и през 1977 г. Момичета скачаха с парашути от самолет Ил-76, летящ на надморска височина над петнадесет хиляди метра. И все още никой не е успял да счупи поставените тогава рекорди.

видео Въздушни скоковес парашут може да предаде външното впечатление от този уникален и вълнуващ процес. А самите парашутисти смятат това за най-вълнуващите моменти в живота си. Всеки скок е различен от предишния. Първият скок е особено емоционален.

За скок с парашут D-5 е необходима надморска височина от 800 до 1000 метра. С минимална височина на падане от 600 метра. Периодът от момента на излизане от самолета до момента, в който трябва да се отвори парашутът е 200 метра. Парашутистът трябва да прелети около шестстотин метра под навеса.

Днес вместо парашутите на старите системи се използва парашутът за кацане Д-10 с площ на купола 100 кв.м., подобрени параметри и форма, напомняща на тиква. D-12, Listik, който беше признат за отличен, също влезе в експлоатация във ВВС. парашутна система, който няма аналози в света.

Всеки парашутист е длъжен да скача с парашут - това е аксиома. Тук няма разлика, било то командир на ВДВ или тромпетист на полковия оркестър, за когото са предвидени специални чанти за музикални инструменти по време на кацане. Синя барета и жилетка със сини ивици се издават на новобранец само след завършване на първите три парашутни скока. Титлата парашутист трябва да се спечели чрез изпитание на небето - ако напълните купола с въздух, значи принадлежите.

Всички във военната служба са смели - аз искам да служа във ВДВ, но когато става въпрос за скачане с парашут от самолет, дори големите започват открито да се дрифтират, преди да направят същата крачка зад борда на самолета. Обучението на земята, където същото обратно броене се практикува на симулатори: „501, 502, 503, пръстен - купол!“, На надморска височина от 800 метра се превръща в истински тест за смелост. Някои хора открито се лъжат, но в десантните войски, както и в армията, има правило: „Ако не можеш, ще те научим, ако не искаш, ще те принудим“.

„Един от десет души отказва при първия скок; това е нормално чувство за самосъхранение сред младите момчета“, казва запасен офицер, майстор на спорта по парашутизъм Александър Апрелски. — И задачата на емитента, а това са, като правило, заместник-комисиите за VDP ( обучение във въздуха), десантирайте всички в самолета или хеликоптера. Отказникът е проблем, трябва да приземите самолета, да получите мъмрене от началниците си за липсата на морална и психологическа подготовка на подчинения и да прехвърлите войника в наземни части. По-лесно е просто да го бутнете зад борда - отварящото устройство ще продължи да работи след три секунди и куполът ще се отвори. Ето такъв лос стои на вратата на Ан-2, подпрял се с крака и ръце и крещи от страх, а мястото за кацане вече е долу и командирът на самолета вече е включил „вика“ за купето. Използваният метод беше труден, но прост. Удар отзад между краката - ръцете на парашутиста падат, всичко, което остава, е да ритнете задника, така че „тялото“ да отиде в свободен полет. Едва по-късно, на земята, питаш: „Защо се прецака? Защо не скочи?" И той, щастлив, казва, че не си спомня нищо и, казват те, сам е направил скока и вече е готов за втория.

Със сигурност всеки парашутист пази в паметта си усещанията от първия скок с парашут - това са спомени, които ще останат за цял живот, дори по-добри от първата целувка със съученик. Има и нещо лично, което да запомните.

Беше през 1984 г., когато аз, военен журналист, пристигнах в дивизионния вестник на 106-а Тулска въздушнодесантна дивизия. След официалното представяне, както беше обичайно тогава, бях „изпратен“ до най-близкия магазин за хранителни стоки. И когато прекоси малкия плац на щаба на дивизията, не обърна внимание на минаващия на около десетина метра полковник и не го поздрави.

Слабо лице с тънка нишка от руси мустаци, присвити хищни очи, безупречно прилепнала униформа - направо като белогвардейски офицер от филми за гражданска война. „Здрасти“, почти му подадох ръка, но спрях при погледа, изпълнен с изключително презрение.

„Защо няма знаци? Къде е "Гвардията", къде е табелата на парашутиста?

„Така че беше първият ден, когато пристигнах! „Гвардията“ не беше наградена, а аз изобщо не бях скачал с парашут“, присвих очи към моя „диамант“, който висеше безнадеждно на гърдите ми.

— Може би, другарю лейтенант, имате и бели чорапи?

Вярно е, че чорапите, за да задоволят модата от онова време, не бяха стандартни, но бяло, което демонстрирах на строгия служител.

„Началник на разузнаването при мен!“ - изръмжа полковникът.

Не беше минала и минута, когато капитанът изтича при полковника Пузанков- Заместник-началник на разузнавателния отдел.

— Това — измърмори полковникът, без да ме поглежда, — ще бъде хвърлено с парашут утре. Представете „Страж” и „Первозник”.

Покрита с презрение, аз вече не съществувах за него, той дори не ми даде обличането, което само един истински парашутист заслужаваше.

На следващия ден командирът на дивизионната разузнавателна рота на гвардията кап Саша Хабаровв съответствие със заповедта той ме „изхвърли“ от самолета. Дадоха ми значки и ме посветиха в парашутистите, след като превзех мекото място, както се очакваше, с „резерва“ – авариен парашут. След това се влюбих открито небеи направи повече от 150 скока.

А суровият полковник е заместник-командир на дивизия Александър Чиндаров, когато се запознахме, вече имаше огромен авторитет в армията: Орденът на Червената звезда не беше лесен за получаване дори в Афганистан. По-късно, през 1994 г., докато е заместник-командващ ВДВ, генерал-лейтенант Чиндаров отказва да щурмува Грозни, заявявайки, че му трябват две седмици за подготовка: няма да хвърля необучени войници в битка. За това е уволнен от армията от тогавашния министър на отбраната Павел Грачев.

След известно време, говорейки с Чиндаров по телефона, го попитах дали ме помни. Александър Алексеевич се поколеба, като каза, че много от вас, лейтенанти, сте минали през мен. „Бели чорапи“, предложих. „О, разбира се, че си спомням! Ти си единственият, когото съм срещал така през цялата ми служба!“ - и в гласа му имаше или радост от признанието, или съжаление, че тогава не ми даде пълната програма за кацане.

А на въпрос на парашутист колко пъти е скочил, всеки от тях ще отговори: „В армията скачат от леглата си, а във ВДВ правят скокове с парашут!“

Скачането с парашут е популярно в модерен свят. Някои хора се занимават с този спорт професионално, за други скачането с парашут е начин да погъделичкат нервите си и да получат доза адреналин. Някой замислял ли се е колко линии има един парашут?

Какво е парашут?

Парашутът е гениално и просто изобретение на инженера от Санкт Петербург Глеб Евгениевич Котелников. Той беше първият, който създаде устройство за раница и получи патент за изобретението си през хиляда деветстотин и двенадесета.

Парашутът е полусфера, изработена от плат, към която се прикрепя товар или система за окачване. Предназначен е да забавя и смекчава падане от високо. Използва се за безопасно кацане на човек или товар, има няколко разновидности.

Колко линии имат парашутите?

Това разбира се е много интересен въпрос. Има няколко вида парашути, всички с различни количествапрашка Има основен парашут и резерв, десант, армия и товар. Има основни и допълнителни сапани, всички те са изработени от висококачествени издръжливи влакна и могат да издържат натоварване (всеки) до двеста килограма. За да отговорите на въпроса колко линии има парашут, трябва да разгледате всеки случай поотделно.

Армейски парашут

Въоръжените сили използват парашути от същата серия от много години. От шейсетте години до наши дни това са парашути D-5 и D-6. Те се различават по размер, тегло и брой линии.

Колко линии има армейският парашут D-5? Те са двадесет и осем, по девет метра всяка. Самият парашут е куполообразен и не може да се управлява. Кацнете с него както и навсякъде, където имате късмет. Това е единственият, но сериозен минус на този сериал.

След това беше пуснат парашутът D-6. Има тридесет реда. Двадесет и осем са нормални, а два са предназначени за куполно управление. Разположени са в страничните процепи на парашута. Ако издърпате тези линии, можете да завъртите и завъртите сенника в желаната посока. Това е много полезно качество, ако кацането не се извърши на тренировъчна площадка, но в планински условия, гори или на места, където има водоеми.

Парашут на парашутист

За да се чувстват спокойни парашутистите по време на скок, те са снабдени с парашути от серия D-10. Това е подобрена версия на D-6. Има формата на тиква, размерът на купола е сто квадратни метра! Дори начинаещ парашутист може лесно да управлява този парашут. Лесното управление зависи от това колко линии има парашут за кацане: колкото повече са, толкова по-лесно се управлява.

D-10 има двадесет и шест основни линии: двадесет и две четириметрови линии и две седемметрови линии, прикрепени към бримки в процепите на сенника. Има и двадесет и два допълнителни сапана, разположени отвън, чиято дължина е три метра, изработени от здрав шнур ShKP-150.

Има и двадесет и четири допълнителни вътрешни линии. Те са прикрепени към допълнителни сапани. Два допълнителни са прикрепени към втория и четиринадесетия наведнъж. Това е отговорът на въпроса колко слинга има въздушен парашут. D-10 се смята за един от най-безопасните парашути в историята.

Защо ви е необходим резервен парашут?

Резервният парашут трябва да бъде задължителнобъдете с парашутиста по време на скока. Предназначена е за аварийно разгръщане, когато основната не се отваря или е усукана. В такава ситуация вече няма значение дали сенникът се управлява или не, нито колко линии имат парашутите - никой от допълнителните няма да помогне. Разбира се, опитен парашутист ще се опита първо да изправи основния, което ще загуби допълнително време. Ако не е възможно да се изправи, тогава резервен парашут ще спаси ситуацията. Отваря се бързо и лесно.

За да научите как да използвате резервна гума, не е нужно да преминавате през много обучение; дори дете може да се справи с тази задача.

Колко линии има един резервен парашут? Обикновено такива парашути са еднакви за всички основни типове. Това са серии 3 и 4. Резервните линии са подредени в четири групи. Всеки има шест реда. Общо двадесет и четири. Разбира се, резервният парашут не е предназначен за управление; основната му задача е бързо да се отвори и да спаси живота на човек.

Какво трябва да знаете, когато правите скок с парашут за първи път?

Ако не сте член и скокът с парашут е просто мечта, а не военно задължение, тогава трябва да започнете с курсове за обучение. Дори и да решите да скачате в тандем с инструктор, обучението е необходимо, за да не навредите нито на себе си, нито на инструктора. Той вече се страхува да скочи с човек и дори да бъде отговорен за нечий живот. Такива курсове струват от три хиляди рубли - зависи от компанията, предоставяща тези услуги.

Преди да отидете в клуба, уверете се, че сте получили медицинско свидетелство: Инфарктът при скок е сериозно и опасно нещо. И това може да се случи, защото когато скочиш в бездната, избликва толкова много адреналин, че ще стигне за една година. И страхът от скачане също може да доведе до тъжни последици, ако сърцето ви е палаво. Налягането също трябва да е същото като при присъединяването на космическите сили. Ако имате наднормено тегло, тогава също трябва да се консултирате с лекар дали трябва да скачате или не.

Ако сте под осемнадесет години, писменото разрешение от родителите ви за скок ще бъде полезно. Не забравяйте да ги предупредите какво ще правите; инструкторът няма да ви допусне на километър от парашута без тяхното писмено съгласие. Не се допускат хора с психични разстройства, след скорошни операции, със заболявания на опорно-двигателния апарат или с респираторни заболявания.

Ако теглото ви е повече от сто и двадесет килограма, тогава ще ви бъде отказан тандемен скок. Тегло под четиридесет и пет килограма е противопоказание за един скок. Не се допускат и бременни жени. Първо, спокойно изнесете детето, не крийте позицията си от инструктора, за да направите скока.

Скачането с парашут е мечта за мнозина. В никакъв случай не пийте алкохол преди това. Ясно е, че радостта е извън класациите, но е по-добре да отпразнувате това събитие постфактум, особено след като няма да ви бъде позволено да скочите с миризмата на алкохол. И ако решите да пиете, за да не се страхувате, тогава е по-добре да се въздържате напълно от тази идея. И успех на всички преминали медицинския преглед!

Въздушнодесантните войски с право могат да се считат за модел на доблест и сила национална армия. Трудно е да си представим войник, който мечтае да служи в армията, който не би искал да се опита като парашутист.

Службата в този клон на военните има няколко характерни особености, включително интензивно физическа активносте ключово. Поради това действащото законодателство предвижда редица задължителни изисквания, на които трябва да отговаря наборникът, който желае да служи в редиците на елитните войски.

Как да влезете във ВВС чрез набор е въпрос, който много наборници си задават, преди да посетят медицинска комисия. Отговорът е прост: важно е да отговаряте на всички критерии за подбор и да изразите желанието си пред комисията за разпределение, за да влезете в този конкретен клон на армията.

Какво е важно да се направи

Съгласно действащите правни норми, а именно в съответствие с параграф „Г“ от наредбата „За военен дълг“, препоръките за разпределението на наборните войници се предоставят от началника на териториалната служба за военна регистрация и вписване. По правило лицата на военна възраст се питат за намеренията си относно военната служба още при първоначалната им регистрация. След преминаване на медицинската комисия, наборникът отива на заседание на призовата комисия, където ще бъде взето предварително решение в кои войски ще служи младежът (при липса на противопоказания по здравословни причини). Тук е важно да не сте срамежливи и ясно да посочите желанието си да служите във ВВС.

Много е важно да се разбере, че десантните войски не са просто романтика, това е много трудна и опасна служба. Този клон на армията не се смята само за елит на цялото руска армия, това на практика е основният резерв Върховен главнокомандващ, следователно изискванията за записване в този клон на армията са много по-сериозни от където и да било другаде. Доброто здраве и впечатляващата издръжливост са особено важни, ако искате да служите в част от специалните части.

Разберете: Как и какво да почистите значката на колана на войника, стари и нови методи

Основни критерии за подбор на новобранци

За по-лесно разбиране тези изисквания за войниците на наборна служба трябва да бъдат разделени на няколко категории.

Физическо здравословно състояние

Силният стрес, на който е изложен обикновеният десант, изисква безупречно здраве. Не трябва да има вродени или придобити патологии. Въз основа на резултатите от прегледа лекарската комисия във военната служба за регистрация и вписване трябва да определи категорията на годност А1, която трябва да бъде записана в съответната документация.

Освен това наборникът, кандидатстващ за служба във ВДВ, не трябва да има предразположеност към хронични възпалителни процеси. IN медицинска картаот клиниката по мястото на постоянна регистрация не трябва да има данни за хирургични интервенции в резултат на наранявания или развитие на вътрешна патология. Всеки ден парашутистите са изложени на големи натоварвания, които включват:

• изтощителни тренировки за развиване на издръжливост;
• постоянни скокове с парашут;
• редовно изтощение на тялото в резултат на дълги полети;
• небалансирано хранене по време на курсове за оцеляване и др.

Всичко това може да остави незаличим отпечатък върху отслабеното тяло, така че трябва разумно да оцените здравето си. Ако имате умишлено желание да влезете в наборна служба във ВДВ, препоръчително е да започнете обучение възможно най-рано. Всъщност, в допълнение към физическото добро здраве и липсата на патологични процеси в тялото, това не са всички изисквания.

Психичното здраве и емоционалната стабилност също са основни изисквания за войник, който постъпва на военна служба като парашутист. Наборникът ще трябва да премине редица специализирани изследвания, които не могат да бъдат умишлено измамени. Те са разработени от военни психолози и се използват доста успешно на практика, като премахват ненадеждните кандидати.

Физически данни

Има определени антропометрични параметри, които трябва да бъдат изпълнени, за да бъдете записани във ВДВ. Показателите са разумни. Дори леко отклонение от посочените изисквания за ръст и тегло може да бъде основна причина за отказ.

Височината на потенциалния парашутист не трябва да бъде по-малка от 175 см и не повече от 195 см. Телесното тегло може да варира от 75 до 85 кг.

Тези показатели са естествени във физиологичен смисъл. Отклонението от тези параметри е косвено доказателство за скрити здравословни проблеми. В допълнение, неспазването на тези изисквания може да попречи на изпълнението на бойната задача, възложена на елитни войски RF.

Разберете: 336-та Бялистокска бригада Морска пехота, със седалище в град Балтийск

Индикаторите за растеж също не са определени случайно. Ниски хораопределено няма да може да се справи със силови упражнения и други удоволствия от живота на сините барети за дълго време и твърде много високи хорадруг проблем. Дълъг престойвъв въздуха, което е норма за войник парашутист, е свързано с интензивни атмосферни натоварвания, което влияе кръвно налягане. Високите хора са по-податливи на хипотония (синдром) ниско кръвно налягане), което също може да остави отпечатък върху здравето на войника дори след военна служба.

Ако несъответствието във височината е почти невъзможно да се коригира, то с теглото нещата са различни. Набиране мускулна маса, или обратното се отървете от наднормено тегловъзможно за относително кратко време, важно е да се погрижите за себе си навреме.

Физическа форма

Наборник, който желае да служи във ВДВ, трябва да отговаря на изискванията за физическа подготовка. При липса на медицински и физиологични противопоказания войникът ще бъде помолен да премине следните физически стандарти:

• 20 лицеви опори;
• 20 набирания;
• преминават 3 км с екипировка с тегло 15 кг.

Това ще трябва да бъде доказано на проектната комисия, в противен случай, в молба за допускане до редиците Десантникще бъде отказано. Важно е да разберете, че тези изисквания може да не изглеждат толкова сложни, но в действителност това далеч не е така. Няма да е възможно да се изпълнят тези стандарти без целенасочена и продължителна подготовка. Освен това, за да се постигнат такива показатели, се препоръчва да се въздържат от консумация на алкохол и тютюневи изделия.

образование

Потенциалният парашутист трябва не само да отговаря на всички горепосочени изисквания. Също толкова важен фактор е наличието на образование. Общата средна стойност ще бъде напълно достатъчна. Добро предимствоняма да има C оценки в сертификата.

Допълнителни фактори

Има няколко фактора, които могат значително да увеличат шансовете ви млад мъжза успешно зачисляване в редовете на ВДВ. Те включват: