2.2. ОПАКОВКА НА ПАРАШУТНА СИСТЕМА Д-10

Полагане парашутна система D-10 се произвежда на шест етапа.

Първи етап. Проверка на наличието и изправността на основните части

парашут, подготвяйки ги за прибиране

Елементи от етап 1

1. Издърпайте парашутната система до пълната й дължина. Поставете резервния парашут (ако не е необходимо да се опакова отново) и парашутната чанта върху горния панел.

2. Проверете закрепването на парашута (номер на багажник), както и съответствието на номерата на паспорта и основния сенник.

3. Проверете наличието на части.

4. Проверка на техническото състояние на частите.

5. Проверете монтажа на заключващите въжета в свободните краища.

6. Инсталирайте кабела за връзка за ръчно освобождаване в гъвкавия маркуч и поставете пръстена в джоба.

7. Извадете защитното парашутно устройство от раницата, проверете го отвън и го поставете върху горния край на панела.

8. Проверете позицията на линиите и дали не са заплетени.

9. Ако е необходимо, разплетете линиите.


Разстелете изцяло полагащия лист (1) (фиг. 2.32) и го закрепете с патерици. Покрийте покривалото за постене с чаршаф (4), извадете парашутната система от торбата, поставете я в средата на покривалото (масата) и го издърпайте до цялата му дължина. Разглобяемите части са разположени в следния ред: стабилизиращата система (10) е поставена вдясно от горната част на капака (12) и основната парашутна камера (11); принадлежности за полагане (5) – на разстояние 2 m от постеля (4); След проверка пръстенът за връзка за ръчно освобождаване се вкарва в джоба на основната лента система за окачване, а кабелът се прекарва в маркуча. Сгънете парашутната чанта (6) и заедно с резервния парашут (7) и парашутното устройство AD-3U-D я поставете върху горния край на панела (2).


Първо проверяват номерата на паспорта на парашута и основния сенник. След като се убедите в тяхното съответствие, започнете проверката техническо състояниепарашутна система. Вземете камерата на стабилизиращата система, уверете се, че карабинерът (4) е в добро работно състояние (фиг. 2.33), дали ремъците, закрепващи карабинера към камерата, и металните пръстени (2) са здраво зашити, дали тъканта на камерата (1) е повредена и дали връзките са в добро състояние. След проверка стабилизиращата камера на парашута се поставя на горния ръб на панела до резервния парашут. Когато проверявате стабилизиращата система и основната парашутна камера, проверете за разкъсвания и изгаряния на тъканта, нарушения на шевовете в местата, където са закрепени усилващите ленти (3) и сапани, повреда на джобовете, пчелните пити (7), подвижните гумени пити (9), юзди, примки (5), еластичен пръстен (8), престилки (10). Проверете свързващия блок (6) и наличието на закопчалка на мястото, където връзката на парашута е прикрепена към юздата на камерата и сенника на основния парашут. Ако се установи разкъсване на гумените пчелни пити, те се отстраняват и се заменят с нови.

Марка, марка" href="/text/category/klejm__klyejm/" rel="bookmark">печатът на производителя беше отгоре. Горната част на сенника е прикрепена с юзда към патерица, която държи края на листа за полагане, или към друго устройство Един човек взема основния парашут за ремъците при хрома.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image007_57.gif" alt=" Подпис:" align="left" width="212" height="256 src=">При осмотре подвесной системы проверяют ее металлические детали: карабины и их пружины, кольца, пряжки (изогнутые, полукольца и др.), скобы крепления запасного парашюта. На металлических деталях не должно быть коррозии и других повреждений.!}

Проверете монтажа на заключващите въжета (2) на свободните краища (1) (фиг. 2.35), наличието на закопчалка с найлонови конци върху тях, изправността на лентите и шевовете на системата за окачване и джоба (6) за пръстена (5). При използване на парашутна система, използваща ролки на щранговете на системата за колани, заключващите въжета на щранговете се отстраняват. За да направите това, внимателно отрежете закопчалката на краищата на шнура, развържете възлите и отстранете блокиращите шнурове.

Проверете закрепването на катарамите с назъбени мостове (8) към презрамките (7) в областта на маркировките (11). Регулиращите ленти са прикрепени към двойните катарами на основната лента (фиг. 2.37), а лентите за затягане на ъглите на раницата са прикрепени към двойните халки.

Когато проверявате раницата, проверете дали твърдата рамка е деформирана, дали има разкъсвания в тъканта на клапите и дъното на раницата, дали джобът и връзките са в добро състояние

__________________________________

за закрепване парашутно устройство, дали пръстенът за закрепване на примката на парашутната връзка и пръстенът за закрепване на камерата със стабилизиращ парашут са здраво закрепени, дали гумената пчелна пита на десния капак на раницата работи правилно.

Проверяват изправността на маркуча на връзката за ръчно отваряне и закрепването му към раницата, пришиването на регулиращите ленти и халки за закрепване на системата за окачване към дъното на раницата, лентите за затягане на ъглите на раницата и също така обърнете внимание дали платът и лентите на раницата са повредени, проверете изправността на карабинерите на раницата и резервните закрепващи ленти парашут


Когато проверявате брава с двоен конус, проверете дали е здраво закрепена към раницата, дали има вдлъбнатини, цепки, корозия и мръсотия по бравата с двоен конус и дали има пречки за отваряне и затваряне на болта. Ако върху ключалката се открият мръсотия и прах, те трябва да бъдат отстранени със суха кърпа.

Когато проверявате връзката за ръчно отваряне, уверете се, че няма повреда или неравности по телената верига, нейната оплетка и запояване не са счупени, няма счупвания в резбите на кабела и ограничителят на кабела е надеждно запечатан. След проверка пръстенът (5) се вкарва в джоба (6) на основната лента на колана, а кабелът (4) се навива в маркуча (3) (фиг. 2.35).

При проверка на парашутната чанта проверете за разкъсвания на тъканта и повреди на дръжките, наличието и изправността на затягащото въже и металния етикет. След като се уверите, че торбата е в добро състояние, тя се сгъва внимателно и се поставя върху листа за полагане.

Парашутното устройство AD-3U-D-165 се поставя на горния край на панела до резервния парашут (върху сгънатата парашутна торба).

Ако по време на проверката на парашутната система се открият дефекти, нейният ремонт или подмяна на дефектни части трябва да се извърши в сервиз за ремонт на VDT. След като дефектите са коригирани, прибирането на парашутната система е разрешено само след проверка от офицер от бордовата служба.

Контролни елементи от етап 1

1. Свързване на колана към раницата:

Катарамите с назъбен мост са свързани с дорзо-рамото

обиколка;

Регулиращите ремъци са свързани към катарамите на основните ремъци.

2. Инсталирайте пръстена за връзка за ръчно освобождаване в джоба на ремъка на основния колан и прекарайте кабела в маркуча.

3. Наличие на заключващи шнурове, ако парашутната система се използва без навиване на щрангове. (Без заключващи въжета при използване на парашутна система с щрангове при преобръщане).

4. Правилно монтиране на откопчаващото устройство (при незакопчана текстилна закопчалка).

5. Без заплитане на линии.

6. Точката на свързване на контура на връзката на парашута с юздите на сенника и основната парашутна камера, наличието на закопчалка на контура.

7. Изправност на парашутния инструмент (проверява се от техник по приборите

и автоматични устройства).

Позиция за управление на етапа

Полагане- на едно коляно с лице към инспектора, държи раницата вертикално с лявата си ръка. В същата ръка той държи кабелната примка на връзката за ръчно отваряне и гумената пчелна пита на десния клапан на раницата, а с дясната си ръка представя освобождаващото устройство за проверка с разкопчана текстилна закопчалка.

Помощ- стои на върха на купола, в дясна ръкадържи възела, свързващ юздите на главния капак на парашута и неговата камера с примката на парашутната връзка, и представя закопчаването на примката за проверка. В лявата си ръка, на нивото на кръста, той държи купола на стабилизиращата система отгоре.

Втори етап. Прибиране на основния сенник на парашута

и поставяне на камерата върху него

Елементи от етап 2

1. Поставете примки на сапани № 13А и 13В върху бримката на сапани № 12, изправете панела, затваряйки празнината между сапани № 13А и 13В.

2. Представете позицията на сапаните и първия панел за управление.

3. Поставете лявата половина на купола (до фабричната маркировка) и я закрепете с три тежести.

4. Хвърлете дясната страна на купола върху поставената лява половина.

5. Поставете дясната половина на купола.

6. Елиминирайте празнината между дясната и лявата половина на купола.

7. Първо огънете дясната част на ръба и основата на купола, а след това лявата част до ширината на камерата.

Поставете камерата върху купола. Проверете дали куполът е позициониран правилно и камерата е поставена върху купола.

Редът за изпълнение на сценичните елементи

Намерете прашка № 12, маркирана с червена или оранжева втулка на ръба на купола, и я поставете по централната линия на панела за полагане, останалата част от сенника е поставена вдясно от него. Примка от прашка № 13А се поставя върху примката на прашка № 12, панелът на сенника, разположен между тези сапани, се изправя до върха на сенника. Поставете примка от ремък № 13B върху примката на ремък № 13А, леко затегнете ремъците и панела на сенника, за да затворите празнината между ремъците № 13А и 13В. Позицията на купола се фиксира с три тежести от комплекта аксесоари за полагане: едната тежест се поставя на ръба на първия панел, втората - на ръба на останалата част на купола, третата - на върха на купола. пукнатина. Представете позицията на сапани № 12, 13А и 13В и първия панел на купола за управление на командира на единицата и офицера от въздушнодесантната служба, докато слоят стои на ръба на главния купол с лице към инспектора, а помощникът стои отзад него.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image014_10.jpg" align="left" width="352" height="306 src=">.jpg" align="left" width="280 " height="249 src=">Ако дясната и лявата половина са на значително разстояние една от друга, тогава те се преместват внимателно. За да направите това, трябва да държите куп линии на ръба на сенника и да издърпате сенника за юздата.

https://pandia.ru/text/78/374/images/image020_6.jpg" align="left" width="465 height=345" height="345">Подравнете долния ръб. Вземете свободните краища на окачването система и като държите ръба на купола в камерата, леко разклащайки, издърпайте сапаните до цялата им дължина.
изправете гънките на тъканта, образувани в средната част на купола (фиг. 2.42 а). За да направите това, задръжте
Етап 2 контроли

1. Правилно монтиране на сенника и разположение на линиите.

Докато сте при раницата, вземете сапаните на горните щрангове в едната ръка, а сапаните № 24, 1A и 1B в другата. Докато ги повдигате и разделяте, отидете до ръба на купола и проверете разделянето на купола наполовина на горна и долна част. Сапани № 1А, 1В и 24 са разположени отгоре (фиг. 2.43): отляво - № 24 и 1А, отдясно - № 1Б. Сноп от вътрешни допълнителни линии се простира от средата на ръба на сенника.

2. Контрол на позицията на основната парашутна камера:

Подсилващата лента, зашита около периметъра на основата на камерата, е изравнена с ръба на поставения купол;

Пчелната пита е отгоре;

Еластичният пръстен на долната основа на камерата е разположен вътре в камерата на разстояние 150 - 200 mm от ръба на купола;

Частта на купола от завоя до върха и стабилизиращата система са разположени вдясно от дъното на купола;

Сенникът се простира в гърлото на горната част на камерата на главния парашут, вместо да бъде прекаран между лентите на юздата на камерата.

Контролна позиция

Полагане- Коленичил на едно коляно на ръба на сенника, с лице към инспектора, той държи здраво всички паласки с ръка.

Помощ– коленичил на едно коляно до раницата, с лице към инспектора, повдига раницата с една ръка, а с другата ръка държи горните свободни краища (№ 1 и 4) и контролните линии на предмишницата (фиг. 2.44).

Десантен парашут Д-10е система, която замени парашута D-6. Площ на купола 100 кв. м с подобрени характеристики и красива външен вид- под формата на тиква.

Проектиран

Проектиранза скокове както за начинаещи парашутисти, така и за парашутисти - тренировъчни и бойни скокове от самолет АН-2, хеликоптери МИ-8 и МИ-6 и военнотранспортни самолети АН-12, АН-26, АН-22, Ил-76 с пълно обслужване оръжие и оборудване. или без него. Скоростта на полета по време на освобождаване е 140-400 км / ч, минималната височина на скока е 200 метра със стабилизация за 3 секунди, максималната е 4000 метра с полетно тегло на парашутиста до 140 кг. Скорост на спускане 5 м/сек.

Хоризонтална скорост до 3 м/сек. Сенникът се премества напред чрез търкаляне на свободните краища; Завоите на сенника се извършват от контролни ремъци; сенникът се върти благодарение на прорезите, разположени на купола. Дължината на линиите за парашут D-10 е различна. По-лек на тегло, той има по-голяма управляемост.

В края на статията ще публикувам пълните експлоатационни характеристики на D-10 (тактически и технически характеристики)

Парашутна система Д-10

Парашутна система Д-10Много хора вече знаят, че системата е дошла във войските. кацането показа работа във въздуха. има значително по-малко конвергенции, защото има повече възможности под открития навес да бягате там, където няма никой. с парашутната система Д-12 ще е още по-добре в това отношение. Повярвайте ми, трудно е. създайте система, която ще се отваря безопасно, ще дава скорост на сенника, ще дава завои, създайте такъв контрол, че парашутист без опит в скоковете да може да се справи. и за парашутистите, когато отиват с пълно служебно въоръжение и оборудване, за да поддържат скоростта на спускане и да позволяват лесно управление на купола.

И в бойна ситуация по време на кацане е необходимо да се елиминира колкото е възможно повече стрелбата по парашутистите, сякаш са мишени.

Изследователският институт по парашутно инженерство разработи модификация на парашута D-10. запознайте се.

От 70 метра височина

Минималната височина на падане е 70 метра.Нашите парашутисти са смели. Страшно е да ходиш от 100 метра.)) страшно е, защото земята е близо. и от 70 м е като да се потопите с главата напред в басейн.)) земята е много близо. Знам тази височина, това е подходът към последната права линия на спортния навес. но системата D-10P е предназначена за бързо отваряне. без стабилизация за принудително отваряне на раницата. теглителното въже се закрепва с карабина за кабела в самолет или хеликоптер, а другият край се закрепва с кабел за затварянето на парашутния пакет. кабела се издърпва с въже, раницата се отваря и сенника отива. Това е системата за отваряне на парашут D-1-8, серия 6 Възможност за бягство самолетна височина 70 метра - това е безопасността при кацане в бойни условия.

Максималната височина за напускане на самолета е 4000 метра.

Системата D-10P е проектирана така, че да може да се преобразува в системата D-10. и обратно. с други думи, може да се управлява без стабилизация за принудително разгръщане на парашута или стабилизацията е прикрепена, парашутът се поставя да работи със стабилизация и напред в небето.

Сенникът се състои от 24 клина, сапани с якост на опън 150 кг всеки.

22 сапана с дължина 4 метра и четири сапана, прикрепени към бримките на прорезите на купола, с дължина 7 м от найлонов шнур ShKP-150,

22 външни допълнителни сапани от шнур ШКП-150 с дължина 3м

24 вътрешни допълнителни сапани от корда ШКП-120 с дължина 4 м, закрепени към основните сапани. две вътрешни допълнителни сапани са прикрепени към сапани 2 и 14.

Десантен парашут Д-10е система, която замени парашута D-6. Площта на купола е 100 кв.м с подобрени характеристики и красив външен вид - във формата на тиква.

Проектиран

Проектиранза скокове както за начинаещи парашутисти, така и за парашутисти - тренировъчни и бойни скокове от самолет АН-2, хеликоптери МИ-8 и МИ-6 и военнотранспортни самолети АН-12, АН-26, АН-22, Ил-76 с пълно обслужване въоръжение и снаряжение... или без него... Скоростта на полета при спускане е 140-400 км/ч, минималната височина на скока е 200 метра със стабилизация за 3 секунди, максималната е 4000 метра с полетна маса на парашутиста до 140 кг. Скорост на спускане 5 м/сек.

Хоризонтална скорост до 3 м/сек. Сенникът се движи напред чрез търкаляне на свободните краища, където свободните краища се намаляват чрез търкаляне и там отива куполът... Завъртанията на сенника се извършват от контролни линии, куполът се върти благодарение на прорезите, разположени на купола. Дължината на шнуровете за парашут D-10 е различна... По-лек на тегло, има повече възможности за управление...

В края на статията ще публикувам пълните експлоатационни характеристики на D-10 (тактически и технически характеристики)

Парашутна система Д-10

Парашутна система Д-10Много хора вече знаят, че системата е дошла във войските... кацането показа, че работи във въздуха... има значително по-малко сближавания, защото има повече възможности под открит навес да бягате там, където няма никой. .. с парашут ще е още по-добре в това отношение.. Повярвайте ми, трудно е... да се създаде система, която да се отваря безопасно, да дава скорост на сенника, да дава завои, да създава такъв контрол, че парашутист без опит в скоковете може да се справи... и за парашутистите, когато вървят с пълно служебно оръжие и оборудване, поддържат скоростта на спускане и позволяват лесно управление на купола...

И в бойна ситуация по време на кацане е необходимо да се елиминира максимално стрелбата по парашутистите, сякаш са мишени...

Изследователският институт по парашутно инженерство разработи модификация на парашута D-10... запознайте се...

От 70 метра височина

Минималната височина на падане е 70 метра...!Нашите парашутисти са смели... от 100 метра е страшно да вървиш... :)) страшно е, защото земята е близо... а от 70 метра... все едно се гмуркаш с главата напред в басейн... :)) земята е много близо.. знам тази височина, това е подходът към последната права линия на спортен сенник... но системата D-10P е проектирана за бързо отваряне... без стабилизация за принудително отваряне на раница... въжето за теглене се закача с карабинер за кабела в самолет или хеликоптер, а другият край с кабел за затваряне на парашутната раница... кабелът се издърпва с въже, раницата се отваря и сенник върви... това е системата за отваряне на парашута D-1-8, серия 6... възможността за напускане на самолета на височина 70 метра е безопасност при кацане в бойни условия...

Максималната височина за напускане на самолета е 4000 метра...

Системата D-10P е проектирана по такъв начин, че да може да се преобразува в система D-10... и обратно... с други думи, може да работи без стабилизация за принудително разгръщане на парашута или стабилизацията е закачен, парашута е поставен да работи със стабилизация и напред, в Sky...

Сенникът се състои от 24 клина, сапани с якост на опън 150 кг всеки...

22 сапана с дължина 4 метра и четири сапана, прикрепени към бримките на прорезите на купола, с дължина 7 м от найлонов шнур ShKP-150,

22 външни допълнителни сапани от шнур ШКП-150 с дължина 3м

24 броя вътрешни допълнителни сапани от корда ШКП-120 с дължина 4 м, закрепени към основните сапани... две вътрешни допълнителни сапани са закрепени към сапани 2 и 14.

Експлоатационни характеристики на PDS D-10

Тегло на парашутист с парашути, кг 140-150
Скорост на полета на самолета, km/h 140-400
Максимална безопасна височина на разгръщане на парашута, m 4000
Минимална безопасна височина на използване, m 200
Време за стабилизиране, s 3 или повече
Скорост на спускане на стабилизиращ парашут, m/s 30-40
Сила, необходима за отваряне на двуконусна брава с помощта на връзка за ръчно отваряне, kgf не повече от 16
Скорост на спускане на основния парашут, m/s 5
Време за завъртане на 180 във всяка посока при премахване на заключващия шнур и затягане на свободните краища на системата за окачване, s не повече от 60
Време за завъртане на 180 във всяка посока с блокирани свободни краища на системата за окачване, s не повече от 30
Средна хоризонтална скорост на движение напред и назад, m/s не по-малко от 2,6
Тегло на парашутната система без парашутна торба и парашутно устройство AD-3U-D-165, kg, не повече от 11.7
Брой употреби
с общо полетно тегло на парашутиста-парашутист 140 кг, 80 пъти
вкл. при общо полетно тегло на парашутиста 150 кг 10
Срок на годност без преопаковане, месеци, не повече от 3
Гаранционен срок на експлоатация, години 14

Парашутната система D-10 позволява използването на резервни парашути от типа Z-4, Z-5, Z-2. Като предпазно устройство за отваряне на двуконусната ключалка се използват парашутните устройства AD-3U-D-165, PPK-U-165A-D.

Основният парашут е проектиран да осигурява безопасна скорост на спускане и кацане на парашутиста.

Главен купол (изглед отдолу):
1 - куполни клинове; 2 - клин от плат Excelsior; 3 - слот; 4 - точки на закрепване и номера на външни допълнителни сапани; 5 - точки на закрепване и номера на вътрешните допълнителни сапани; 6 - полюсен отвор

Състои се от основа за сенник и сапани. Основата на купола се състои от 24 клина (1), които образуват неплосък кръг с площ от 100 m 2. Всеки куполен клин от своя страна се състои от седем клина, шест от които са изработени от найлонова тъкан, а един клин (2) с ширина 50 mm - от плат Excelsior, представляващ мрежа. Клиновете са свързани помежду си с шев "заключване". Найлонови ленти LTKP-13-70 са пришити върху шевовете, свързващи клиновете на купола. Долният ръб на купола е подсилен от двете страни с найлонова лента LTKP-15-185. По долния ръб на сенника всички сапани, с изключение на сапани № 1A, 1B, 13A, 13B, имат джъмпери, пришити от найлонова лента LTKP-15-185, които са предназначени да предотвратят случаи на припокриване на сенника със сапани и да намалят времето на неговото запълване. В основата на сенника между сапани № 1А и 1В, 13А и 13В има слотове (3) с дължина 1,7 m, предназначени за завъртане на сенника при спускане.


1 - главни линии; 2 - външни допълнителни сапани; 3 - вътрешни допълнителни сапани; 4 - сапани № 1A, 1B, 13A, 13B; 5 - сапани № 2, 14; 6 - свободни краища на системата за окачване.

Основният парашут има 26 основни въжета (1), изработени от найлонов шнур ShKP-150 (от които 22 въжета са с дължина 4 m и 4 въжета (4), закрепени към бримките на слотовете на купола, дълги 7 m), 22 външни допълнителни въжета (2) с дължина 3 м, както и 24 вътрешни допълнителни сапани (3) от найлонов шнур ШКП-120 с дължина 4 м.

Към основните сапани са монтирани допълнителни сапани, а към сапани № 2 и 14 (5) са монтирани две вътрешни допълнителни сапани (3).

Сапаните са завързани в единия край към пантите на купола, в другия - към полухалките на свободните краища (6) на системата за окачване.

За да се улесни съхранението на основния парашут, на линиите № 1А, 1В и на допълнителната линия № 24 в долния ръб на сенника, както и на полу- пръстеновидни катарами на системата за колани. синьо, а на допълнителната прашка No12 - червена или оранжева.

За да се улесни поставянето на сапаните, върху тях се поставят маркировки на разстояние 0,2 m от долния ръб на сенника и 0,4 m от катарамите на полупръстена на свободните краища на системата за окачване, указващи началото и края на полагане.

По долния ръб на купола, вляво от линиите, са посочени техните поредни номера. Има фабрични маркировки от външната страна на сенника между линии 1A и 24.

Сапани № 1A и 13A, 1B и 13B са зашити с контролни сапани (4) (фиг. 26), които са предназначени да обърнат сенника и са изработени от червен найлонов шнур ShKPkr-190 на две гънки. Контролните линии се провират през халки (2), зашити с вътресвободни краища (1) на системата за окачване. Единият край на лявата контролна линия е прикрепен към линия № 13А на разстояние 1,65 m, вторият - към линия № 1А на разстояние 1,45 m от катарамите на половин пръстен на свободните краища на окачването система. Единият край на дясната контролна линия е прикрепен към линия № 13B на разстояние 1,65 m, вторият - към линия № 1B на разстояние 1,45 m от катарамите на полу-пръстена на свободните краища на окачването система.

Контролни линии: 1 - свободни краища на системата за окачване; 2 - пръстени; 3 - главни линии; 4 - контролни линии; 5 - гумен колан

Когато се изтегли дясната контролна линия, линиите № 1B и 13B се опъват, издърпвайки долния ръб на сенника навътре. Въздушният поток, излизащ изпод ръба, където се сгъва, създава сила на реакция, която завърта сенника и той се завърта надясно. При опъване на лявата управляваща линия се опъват линии № 1А и 13А и сенникът се завърта наляво.

Завъртане на купола надясно (изглед на купола отгоре): 1 - точка на закрепване за прашка № 1B; 2 - точка на закрепване за прашка № 1А; 3 - точка на закрепване за прашка № 13В; 4 - точка на закрепване за прашка № 13А; 5 - куполни слотове; 6 - посока на изхода на въздуха; 7 - посока на въртене на купола

Първата стъпка е направена / Снимка: igor113.com

В подготовката за състезанието на десантния взвод руските специалисти от десантната служба направиха първия скок беларуски парашутистина парашутната система на руските ВДВ Д-10.

Всички военнослужещи от специалните сили на Република Беларус, участващи в състезанието, извършиха успешно десантиране и отработиха практическа подготовка на площадката за кацане.

Заедно с беларуските си колеги те направиха и скокове с парашутни системи Д-10 от самолет АН-2 от височина 800 метра. руски участницисъстезания.











Последователност на първия скок / Снимка: igor113.com

Общо през скачковия ден участниците в състезанието направиха над 100 скока с парашут.

Опаковането на парашутите за белоруските колеги за първия опознавателен скок беше извършено под наблюдението на специалисти от десантната служба на Рязанското висше десантно училище на ВДВ.

В бъдеще парашутисти от Китай също ще правят парашутни скокове заедно с беларуски и руски военнослужещи, но със собствени парашутни системи D-9D.

При подобряване на времето участващите отбори ще изпълнят скокове с парашут от хеликоптери Ми-8. Преди началото на състезанието участниците в състезанието планират да направят до два тренировъчни скока.

Международно състезание по полево обучение „Въздушнодесантен взвод“ на полигона в Дубровичи в Рязанска областпроведено в рамките на Армейски международни игри - 2015г.

Церемонията по откриването на международното въздушнодесантно състезание е насрочена за 15.00 часа на 3 август 2015 г., ден след годишнината на ВДВ, съобщи представител на Службата за пресслужба и информация на Министерството на отбраната на Русия за Въздушнодесантни войскиподполковник Евгений Мешков.


Техническа информация

Десантен парашут Д-10е система, която замени парашута D-6. Площта на купола е 100 кв.м с подобрени характеристики и красив външен вид - във формата на тиква.


Проектиранза скокове както за начинаещи парашутисти, така и за парашутисти - тренировъчни и бойни скокове от самолет АН-2, хеликоптери МИ-8 и МИ-6 и военнотранспортни самолети АН-12, АН-26, АН-22, Ил-76 с пълно обслужване въоръжение и снаряжение... или без него... Скоростта на полета при спускане е 140-400 км/ч, минималната височина на скока е 200 метра със стабилизация за 3 секунди, максималната е 4000 метра с полетна маса на парашутиста до 140 кг. Скорост на спускане 5 м/сек.

Хоризонтална скорост до 3 м/сек. Сенникът се движи напред чрез търкаляне на свободните краища, където свободните краища се намаляват чрез търкаляне и там отива куполът... Завъртанията на сенника се извършват от контролни линии, куполът се върти благодарение на прорезите, разположени на купола. Дължината на шнуровете за парашут D-10 е различна... По-лек на тегло, има повече възможности за управление...

В края на статията ще публикувам пълните характеристики на D-10 (тактически и технически характеристики).

Парашутна система Д-10Много хора вече знаят, че системата е дошла във войските... кацането показа, че работи във въздуха... има значително по-малко сближавания, защото има повече възможности под открит навес да бягате там, където няма никой. .. с парашутната система D-12 ще бъде още по-добре в това отношение... Повярвайте ми, трудно е... да се създаде система, която да се отваря безопасно, да дава скорост на сенника, да дава завои, да създава такъв контрол, че парашутист без опит в скоковете може да се справи... а за парашутистите, когато вървят с пълно служебно оръжие и оборудване, поддържайте скоростта на спускане и позволявайте лесен контрол на сенника...

И в бойна ситуация по време на кацане е необходимо да се елиминира максимално стрелбата по парашутистите, сякаш са мишени...

Изследователският институт по парашутно инженерство разработи модификация на парашута D-10... запознайте се...

Минималната височина на падане е 70 метра...!Нашите парашутисти са смели... от 100 метра е страшно да вървиш... :)) страшно е, защото земята е близо... а от 70 метра... все едно се гмуркаш с главата напред в басейн... :)) земята е много близо.. знам тази височина, това е подходът към последната права линия на спортен сенник... но системата D-10P е проектирана за бързо отваряне... без стабилизация за принудително отваряне на раница... въжето за теглене се закача с карабинер за кабела в самолет или хеликоптер, а другият край с кабел за затваряне на парашутната раница... кабелът се издърпва с въже, раницата се отваря и сенник върви... това е системата за отваряне на парашута D-1-8, серия 6... възможността за напускане на самолета на височина 70 метра е безопасност при кацане в бойни условия...

Максималната височина за напускане на самолета е 4000 метра...

Системата D-10P е проектирана по такъв начин, че да може да се преобразува в система D-10... и обратно... с други думи, може да работи без стабилизация за принудително разгръщане на парашута или стабилизацията е закачен, парашута е поставен да работи със стабилизация и напред, в Sky...

Сенникът се състои от 24 клина, сапани с якост на опън 150 кг всеки...

22 сапана с дължина 4 метра и четири сапана, прикрепени към бримките на прорезите на купола, с дължина 7 м от найлонов шнур ShKP-150,

22 външни допълнителни сапани от шнур ШКП-150 с дължина 3м

24 броя вътрешни допълнителни сапани от корда ШКП-120 с дължина 4 м, закрепени към основните сапани... две вътрешни допълнителни сапани са закрепени към сапани 2 и 14.

Експлоатационни характеристики на PDS D-10

Тегло на парашутист с парашути, кг 140 - 150
Скорост на полета на самолета, km/h 140 - 400
Максимална безопасна височина на разгръщане на парашута, m 4000
Минимална безопасна височина на използване, m 200
Време за стабилизиране, s 3 или повече
Скорост на спускане на стабилизиращ парашут, m/s 30 - 40
Сила, необходима за отваряне на двуконусна брава с помощта на връзка за ръчно отваряне, kgf не повече от 16
Скорост на спускане на основния парашут, m/s 5
Време за завъртане на 180 във всяка посока при премахване на заключващия шнур и затягане на свободните краища на системата за окачване, s не повече от 60
Време за завъртане на 180 във всяка посока с блокирани свободни краища на системата за окачване, s не повече от 30
Средна хоризонтална скорост на движение напред и назад, m/s не по-малко от 2,6
Тегло на парашутната система без парашутна торба и парашутно устройство AD-3U-D-165, kg, не повече от 11.7
Брой употреби
с общо полетно тегло на парашутиста-парашутист 140 кг, 80 пъти
вкл. при общо полетно тегло на парашутиста 150 кг 10
Срок на годност без преопаковане, месеци, не повече от 3
Гаранционен срок на експлоатация, години 14