Военновъздушните сили включват следните видове войски:


Самолет бомбардироваче въоръжен с далечни (стратегически) и фронтови (тактически) бомбардировачи различни видове. Предназначен е за поразяване на групи войски, унищожаване на важни военни, енергийни съоръжения и комуникационни центрове предимно в стратегическата и оперативна дълбочина на отбраната на противника. Бомбардировачът може да носи бомби от различен калибър, както конвенционални, така и ядрени, както и управляеми ракети въздух-земя.

Щурмови самолетипредназначени за авиационна поддръжка на войски, унищожаване на жива сила и обекти предимно на режещ ръб, в тактическата и непосредствена оперативна дълбочина на противника, както и борба с вражески самолети във въздуха.

Едно от основните изисквания към атакуващия самолет е високата точност при поразяване на наземни цели. Оръжия: оръдия с голям калибър, бомби, ракети.

Боен самолетПВО е основната маневрена сила на системата за ПВО и е предназначена за прикриване най-важните областии обекти от вражеско въздушно нападение. Способен е да унищожи врага на максимални дистанции от защитавани обекти.

Авиацията за ПВО е въоръжена с изтребители за ПВО, бойни хеликоптери, специални и транспортни самолети и хеликоптери.

Разузнавателен самолетпредназначен за провеждане на въздушно разузнаване на противника, терена и времето и може да унищожава скрити вражески обекти.

Разузнавателни полети могат да се извършват и от бомбардировач, изтребител-бомбардировач, атакуващ и изтребител. За целта те са специално оборудвани с дневна и нощна фотографска техника в различни мащаби, радио и радарни станции с висока разделителна способност, топлинни пеленгатори, звукозаписна и телевизионна техника и магнитометри.

Разузнавателната авиация се разделя на тактическа, оперативна и стратегическа разузнавателна авиация.

Транспортна авиацияпредназначени за транспортиране на войски, военна техника, оръжие, боеприпаси, гориво, храна, десант десантни нападения, евакуация на ранени, болни и др.

Специална авиацияпредназначени за радарно откриване и насочване на дълги разстояния, зареждане на самолети във въздуха, електронна война, радиационна, химическа и биологична защита, контрол и комуникации, метеорологични и техническа поддръжка, спасяване на бедстващи екипажи, евакуиране на ранени и болни.

Зенитно-ракетни силипредназначени да защитават най-важните съоръжения и групи войски на страната от въздушни удари на противника.

Те представляват основната огнева мощ на системата за противовъздушна отбрана и са въоръжени със зенитни оръдия. ракетни системии зенитно-ракетни системи за различни цели, притежаващи голяма огнева мощ и висока точност при унищожаване на средства за въздушно нападение на противника.

Радиотехнически войски- основният източник на информация за въздушен враги са предназначени да извършват радарно разузнаване, да наблюдават полетите на своите самолети и да гарантират, че въздухоплавателните средства от всички отдели спазват правилата за използване на въздушното пространство.

Те дават информация за началото на въздушна атака, бойна информацияза зенитно-ракетните войски и авиацията за противовъздушна отбрана, както и информация за управление на съединения, части и части за противовъздушна отбрана.

Радиотехническите войски са въоръжени с радиолокационни станции и радиолокационни системи, способни да откриват не само въздушни, но и надводни цели по всяко време на годината и денонощието, независимо от метеорологичните условия и смущения.

Комуникационни звена и подразделенияпредназначени за разгръщане и експлоатация на комуникационни системи с цел осигуряване на командване и контрол на войските при всички видове бойни действия.

Части и части за електронна борбапредназначени за смущения във въздушни радари, прицели за бомби, комуникации и радионавигация на системи за въздушно нападение на противника.

Единици и подразделения за комуникации и радиотехническа поддръжкаса предназначени да осигуряват управление на авиационни части и подразделения, навигация на самолети, излитане и кацане на самолети и вертолети.

Части и подразделения на инженерни войски, а също така звена и подразделения за радиационна, химическа и биологична защитапроектиран да изпълнява най-много сложни задачиинженерна и химическа поддръжка, съответно.

След приемането на GPV-2020 официалните лица доста често говорят за превъоръжаване на ВВС (или по-широко - доставка на авиационни системи за въоръжените сили на Руската федерация). В същото време конкретните параметри на това превъоръжаване и числеността на ВВС до 2020 г. не са директно посочени. С оглед на това много медии представят своите прогнози, но те се представят по правило в табличен вид – без аргументи и системи за изчисление.

Тази статия е само опит за прогноза боен съставВВС на Русия до посочената дата. Цялата информация е събрана от открити източници - от медийни материали. Няма претенции за абсолютна точност, защото пътищата на държавния... ...отбранителен ред в Русия са неразгадаеми и често са тайна дори за тези, които го формират.

Обща численост на ВВС

И така, да започнем с основното – общата численост на ВВС до 2020 г. Това число ще бъде съставено от новопостроени самолети и техните модернизирани „старши колеги“.

В своята програмна статия В. В. Путин посочи, че: „... През следващото десетилетие повече от 600 ще се присъединят към войските модерни самолети, включително изтребители от пето поколение, над хиляда хеликоптера" В същото време сегашният министър на отбраната С.К. Наскоро Шойгу предостави малко по-различни данни: „... До края на 2020 г. ще получим около две хиляди нови авиационни комплекса от промишлени предприятия, включително 985 хеликоптера».

Числата са от същия ред, но има разлики в детайлите. С какво е свързано това? За хеликоптери доставените превозни средства вече не могат да се вземат предвид. Възможни са и някои промени в параметрите на GPV-2020. Но само те ще изискват промени във финансирането. Теоретично това се улеснява от отказа да се възобнови производството на Ан-124 и лекото намаляване на броя на закупените хеликоптери.

С. Шойгу спомена всъщност не по-малко от 700-800 самолета (изваждаме хеликоптерите от общия брой). Статия от В.В. Това не противоречи на Путин (повече от 600 самолета), но „повече от 600“ всъщност не корелира с „почти 1000“. А парите за „допълнителните“ 100-200 превозни средства (дори като се вземе предвид отказът на „Руслан“) ще трябва да бъдат събрани допълнително, особено ако купувате изтребители и фронтови бомбардировачи (със средна цена на Су-30СМ). от 40 милиона долара за единица, ще бъде астрономическа цифрата е до четвърт трилион рубли за 200 машини, въпреки факта, че PAK FA или Su-35S са по-скъпи).

По този начин е най-вероятно покупките да се увеличат поради по-евтините учебно-бойни Як-130 (още повече, че са много необходими), щурмови самолети и БПЛА (изглежда, че работата се е засилила, според медийни материали). Въпреки че допълнителното закупуване на Су-34 до 140 бр. също може да се случи. Сега има около 24 от тях. + около 120 Су-24М. Ще има – 124 бр. Но за замяна на фронтовите бомбардировачи във формат 1 х 1 ще са необходими още дузина и половина Су-34.

Въз основа на предоставените данни, изглежда подходящо да се вземат средни цифри от 700 самолета и 1000 хеликоптера. Общо – 1700 табла.

Сега да преминем към модернизираната технология. Като цяло до 2020 г. делът на новата техника във въоръжените сили трябва да бъде 70%. Но този процент не е еднакъв за различните родове и видове войски. За стратегическите ракетни сили - до 100% (понякога казват 90%). За военновъздушните сили бяха дадени цифри от същите 70%.

Признавам също, че делът на новото оборудване ще „достигне“ 80%, но не поради увеличаване на покупките му, а поради по-голямо отписване на стари машини. Тази статия обаче използва съотношение 70/30. Следователно прогнозата се оказва умерено оптимистична. Чрез прости изчисления (X=1700x30/70), получаваме (приблизително) 730 модернизирани страни. С други думи, числеността на руските ВВС към 2020 г. се планира да бъде в района на 2430-2500 самолета и хеликоптера.

СЪС общ бройИзглежда, че сме го подредили. Нека да преминем към конкретика. Да започнем с хеликоптери. Това е най-засегнатата тема и доставките вече са в разгара си.

Хеликоптери

от атакуващи хеликоптерисе предвижда да има 3 (!) модела - (140 бр.), (96 бр.), както и Ми-35М (48 бр.). Бяха планирани общо 284 бр. (без да се включват някои превозни средства, загубени при авиационни инциденти).

Начало Структура Въоръжените сили на Руската федерация Военни военновъздушни силиАвиационна структура

Авиация

Авиация на ВВС (AVVS)Според предназначението и задачите си тя се разделя на далечна, военнотранспортна, оперативно-тактическа и армейска авиация, която включва: бомбардировъчна, щурмова, изтребителна, разузнавателна, транспортна и специална авиация.

Организационно авиацията на ВВС се състои от авиобази, влизащи в състава на формирования на ВВС, както и други части и организации, пряко подчинени на главнокомандващия на ВВС.

Авиация на далечни разстояния (ДА)е средство Върховен главнокомандващВъоръжените сили на Руската федерация и е предназначен за решаване на стратегически (оперативно-стратегически) и оперативни задачи в театрите на военни действия (стратегически направления).

Съединенията и частите на ДА са въоръжени със стратегически и далечни бомбардировачи, самолети-цистерни и разузнавателни самолети. Действайки предимно в стратегическа дълбочина, формирования и части на DA изпълняват следните основни задачи: поразяване на въздушни бази (летища), наземни ракетни системи, самолетоносачи и други надводни кораби, цели от резервите на противника, военно-промишлени съоръжения, административни и политически центрове , енергийни съоръжения и хидротехнически съоръжения, военноморски бази и пристанища, командни пунктовеасоциации на въоръжените сили и центрове за оперативно управление на противовъздушната отбрана в театъра на военните действия, наземни комуникационни съоръжения, десантни отряди и конвои; добив от въздуха. Някои от силите на ДА могат да участват в провеждането на въздушно разузнаване и изпълнение на специални задачи.

Далечната авиация е компонент на стратегическите ядрени сили.

Съединенията и частите на ДА са базирани, като се вземат предвид нейните оперативно-стратегически цели и задачи от Новгород на запад до Анадир и Усурийск на изток, от Тикси на север и до Благовещенск в южната част на страната.

Основата на самолетния парк са стратегическите ракетоносци Ту-160 и Ту-95МС, далечните ракетоносци-бомбардировачи Ту-22М3, самолетите-цистерни Ил-78 и разузнавателните самолети Ту-22МР.

Основно въоръжение на самолета: авиация крилати ракетидалекобойни и оперативно-тактически ракети в ядрено и конвенционално оборудване, както и авиационни бомбиразлични цели и калибри.

Практическа демонстрация на пространствените показатели на бойните възможности на командването на ДА са въздушни патрулни полети на самолети Ту-95МС и Ту-160 в района на остров Исландия и Норвежко море; до Северния полюс и до Алеутските острови; заедно източно крайбрежиеЮжна Америка.

Независимо от това организационна структура, в която съществува и ще съществува авиация на далечни разстояния, бойната сила, характеристиките на самолетите и оръжията в експлоатация, основната задача на авиацията на далечни разстояния в мащаба на ВВС трябва да се счита както за ядрено, така и за неядрено възпиране вероятни противници. В случай на избухване на война ДА изпълнява задачи за намаляване на военно-икономическия потенциал на противника, унищожаване на важни военни съоръжения и нарушаване на държавния и военен контрол.

Анализът на съвременните възгледи за предназначението на самолета, възложените му задачи и прогнозните условия за тяхното изпълнение показва, че в момента и в бъдеще далечната авиация продължава да бъде основната ударна сила на ВВС.

Основни насоки за развитие на далечната авиация:

  • поддържане и повишаване на оперативните способности за изпълнение на поставените задачи в състава на силите за стратегическо възпиране и силите с общо предназначение чрез модернизация на бомбардировачи Ту-160, Ту-95МС, Ту-22МЗ с удължаване на срока на експлоатация;
  • създаване на обещаващ авиационен комплексдалечна авиация (ПАК ДА).

Военнотранспортна авиация (ВТА)е средство на Върховния главнокомандващ на въоръжените сили на Руската федерация и е предназначено за решаване на стратегически (оперативно-стратегически), оперативни и оперативно-тактически задачи в театрите на военни действия (стратегически направления).

Военнотранспортните самолети Ил-76МД, Ан-26, Ан-22, Ан-124, Ан-12ПП и транспортните хеликоптери Ми-8МТВ са на въоръжение във военнотранспортните сили и части. Основните задачи на съединенията и частите на военната авиация са: десантиране на части (единици) Въздушнодесантни войскиот оперативни (оперативно-тактически) десантни сили; доставка на оръжие, боеприпаси и материални ресурсивойски, действащи зад вражеските линии; осигуряване на маневра на авиационни съединения и части; транспортиране на войски, оръжие, боеприпаси и техника; евакуация на ранени и болни, участие в мироопазващи операции. Включва авиобази, части и звена на специални сили.

Част от силите на БТА може да участват в изпълнение на специални задачи.

Основните насоки на развитие на армията транспортна авиация: поддържане и увеличаване на способностите за осигуряване на развръщане на въоръжените сили в различни театри на военни действия, десантиране на десанти, транспортиране на войски и техника по въздуха чрез закупуване на нови самолети Ил-76МД-90А и Ан-70, Ил-112В и модернизация на самолети Ил-76 МД и Ан-124.

Оперативно-тактическа авиацияпредназначени за решаване на оперативни (оперативно-тактически) и тактически задачи в операции (бойни действия) на групировки на войски (сили) в театри на военни действия (стратегически направления).

Армейска авиация (AA)предназначени за решаване на оперативно-тактически и тактически задачи по време на армейски операции (бойни действия).

Бомбардировъчна авиация (BA), въоръжени със стратегически, далечни и оперативно-тактически бомбардировачи, е основното ударно оръжие на ВВС и е предназначено за унищожаване на групировки от войски, авиация, военноморски силипротивника, унищожаването на неговите важни военни, военно-промишлени, енергийни съоръжения, комуникационни центрове, провеждане на въздушно разузнаване и миниране от въздуха, главно в стратегическа и оперативна дълбочина.

Щурмова авиация (AS), въоръжен с щурмови самолети, е средство за въздушна поддръжка на войски (сили) и е предназначен за унищожаване на войски, наземни (морски) цели, както и вражески самолети (хеликоптери) на домашни летища (обекти), провеждане на въздушно разузнаване и мини миниране от въздуха предимно на преден план, в тактическа и оперативно-тактическа дълбочина.

Изтребителна авиация (IA), въоръжен с изтребители, е предназначен за унищожаване на вражески самолети, хеликоптери, крилати ракети и безпилотни летателни апарати във въздуха и наземни (морски) цели.

Разузнавателна авиация (RzA), въоръжени с разузнавателни самолети и безпилотни летателни апарати самолет, е предназначен за провеждане на въздушно разузнаване на обекти, противник, местност, метеорологични условия, радиационна и химическа обстановка във въздуха и земята.

Транспортна авиация (TrA), въоръжен с транспортни самолети, е предназначен за десантиране във въздуха, транспортиране на войски, оръжия, военна и специална техника и други материали по въздуха, осигуряване на маневри и бойни действия на войски (сили) и изпълнение на специални задачи.

Съединения, части, подразделения на бомбардировъчна, щурмова, изтребителна, разузнавателна и транспортна авиация могат да участват и в решаването на други задачи.

Специална авиация (SPA), въоръжен със самолети и хеликоптери, е предназначен за изпълнение на специални задачи. Части и подразделения на специалната авиация са пряко или оперативно подчинени на командира на формированието на ВВС и участват в: водене на радиолокационно разузнаване и насочване на въздушни и наземни (морски) цели; монтаж на електронни смущения и аерозолни завеси; търсене и спасяване на екипажи и пътници; зареждане с гориво по време на полет на самолети; евакуация на ранени и болни; осигуряване на контрол и комуникации; провеждане на въздушно радиационно, химическо, биологично, инженерно разузнаване и изпълнение на други задачи.

Руската федерация е мощна авиационна сила със собствена история, чиито военновъздушни сили са способни да разрешават всякакви конфликти, заплашителеннашата страна. Това ясно се показа от събитията последните месецив Сирия, където успешно провеждат руски пилоти борбасрещу армията на ISIS, която представлява терористична заплаха за целия съвременен свят.

История

Руската авиация започва своето съществуване през 1910 г., но официалната отправна точка е 12 август 1912 гкогато генерал-майор М.И. Шишкевич пое управлението на всички звена в аеронавигационното звено на Генералния щаб, което беше организирано до този момент.

Съществувайки за много кратък период от време, военната авиация Руска империясе превърна в една от най-добрите военновъздушни сили на времето, въпреки че производството на самолети през руска държавабеше в начален стадий и руските пилоти трябваше да се бият на чуждестранни самолети.

"Иля Муромец"

Въпреки факта, че руска държавазакупени самолети от други страни, Руска земяникога не е бил недостиг талантливи хора. През 1904 г. професор Жуковски основава институт за изучаване на аеродинамиката, а през 1913 г. младият Сикорски проектира и конструира своя прочут бомбардировач "Иля Муромец"и биплан с четири двигателя "Руски рицар", дизайнерът Григорович разработи различни проекти на хидроплани.

Авиаторите Уточкин и Арцеулов са много популярни сред пилотите от онова време, а военният пилот Пьотър Нестеров изуми всички с изпълнението на легендарната си „мъртва пета“ и стана известен през 1914 г. с таран на вражески самолет във въздуха. През същата година руски пилоти за първи път покориха Арктика по време на полети за търсене на изчезналите пионери на Севера от експедицията на Седов.

Руските военновъздушни сили бяха представени от армията и Военноморска авиация, всеки тип имаше няколко авиационни групи, които включваха въздушни отряди от 6-10 самолета всеки.

Първоначално пилотите се занимаваха само с коригиране на артилерийски огън и разузнаване, но след това с помощта на бомби и картечници унищожиха вражеския персонал. С появата на изтребители започнаха битки за унищожаване на вражески самолети.

1917 г До есента на 1917 г. руската авиация наброява около 700 самолета, но тогаваОктомврийска революция и беше разпуснат, многоРуски пилоти загиват във войната, а повечето от оцелелите след революционния преврат емигрират. Младпрез 1918 г. основава свои собствени военновъздушни сили, наречени Работнически и селски червен въздушен флот. Но братоубийствената война приключи и военна авиацияте забравиха, че едва в края на 30-те години, с приемането на курс към индустриализация, започва нейното възраждане.

Съветското правителство интензивно се зае с изграждането на нови предприятия на авиационната индустрия и създаването на конструкторски бюра. В онези години брилянтен съветски авиоконструктори – Поликарпов, Туполев, Лавочкин, Илюшин, Петляков, Микоян и Гуревич.

За обучение и подготовка на пилоти са създадени летателни клубове като училища за начална подготовка на пилоти. След получаване на умения за пилотиране в такива институции, кадетите бяха изпратени в летателни училища и след това назначени в бойни части. Повече от 20 хиляди кадети са обучени в 18 летателни училища, техническият персонал е обучен в 6 институции.

Ръководителите на СССР разбират, че първата социалистическа държава има остра нужда от военновъздушни сили и предприемат всички мерки за бързо увеличаване на самолетния парк. В началото на 40-те години се появиха прекрасни изтребители, построени в конструкторските бюра Яковлев и Лавочкин - тези Як-1И ЛаГ-3, Конструкторското бюро на Илюшин поръча първия атакуващ самолет, дизайнерите под ръководството на Туполев създадоха бомбардировач с далечен обсег ТБ-3,и дизайнерското бюро на Микоян и Гуревич завърши полетните изпитания на изтребителя.

1941 г

Авиационната индустрия, на прага на войната, произвежда 50 самолета на ден в началото на лятото на 1941 г. и три месеца по-късно удвоява производството на самолети.

Но за съветска авиацияНачалото на войната беше трагично; повечето от самолетите, разположени на летища в граничната зона, бяха унищожени точно на паркингите, без да имат време да излетят. В първите битки нашите летци, които нямаха опит, използваха остаряла тактика и в резултат на това претърпяха големи загуби.

Беше възможно да се промени тази ситуация едва в средата на 1943 г., когато летателният екипаж придоби необходимия опит и авиацията започна да получава повече модерни технологии, самолети като изтребители Як-3, Ла-5И Ла-7, модернизирани щурмови самолети с въздушен стрелец Ил-2, бомбардировачи, бомбардировачи с голям обсег.

Общо по време на войната са обучени и дипломирани повече от 44 хиляди пилоти, но загубите са огромни - 27 600 пилоти са убити в битки на всички фронтове. До края на войната нашите пилоти придобиха пълно въздушно превъзходство.

След края на военните действия започна период на конфронтация, известен като студена война. Ерата на реактивните самолети започва в авиацията, нов обликвоенна техника - хеликоптери. През тези години авиацията се развива бързо, построени са повече от 10 хиляди самолета, завършено е създаването на проекти за изтребители от четвърто поколение и Су-29, започва разработването на машини от пето поколение.

1997 г

Но последвалия колапс съветски съюзпогреба всички инициативи, произлезли от него, разделиха си цялата авиация. През 1997 г. президентът на Руската федерация със свой указ обявява създаването на руските ВВС, които обединяват противовъздушната отбрана и военновъздушните сили.

Руската авиация трябваше да участва в две Чеченски войнии грузинския военен конфликт, в края на 2015 г. ограничен контингент от военновъздушните сили е предислоциран в Република Сирия, където успешно провежда военни операции срещу глобалния тероризъм.

Деветдесетте години бяха период на деградация на руската авиация; този процес беше спрян едва в началото на 2000-те години, главнокомандващият ВВС генерал-майор А.Н. Zelin през 2008 г. описва ситуацията в руската авиациякато изключително трудно. Обучението на военния персонал беше значително намалено, много летища бяха изоставени и унищожени, самолетите бяха лошо поддържани, а тренировъчните полети практически бяха прекратени поради липса на финанси.

2009 г

От 2009 г. нивото на обучение на персонала започва да се повишава, авиационна техникае претърпял модернизация и основен ремонт, започва закупуването на нови автомобили и обновяването на самолетния парк. Разработката на самолет от пето поколение е пред завършване. Летателен екипажзапочна редовни полети и подобрява уменията си, материалното благосъстояние на пилотите и техниците се увеличи.

Руските военновъздушни сили последователно провеждат учения, подобрявайки бойните си умения и умения.

Структурна организация на военновъздушните сили

На 1 август 2015 г. Военновъздушните сили се присъединиха организационно към Военно-космическите сили, на които генерал-полковник Бондарев беше назначен за главнокомандващ. Главнокомандващ на ВВС и заместник-главнокомандващ на ВВС в момента е генерал-лейтенант Юдин.

Руските ВВС се състоят от основните видове авиация - далечна, военнотранспортна и армейска авиация. В състава на ВВС са включени и радиотехнически, противовъздушни и ракетни войски. Най-важните функции за осигуряване на разузнаване и комуникация, защита срещу оръжия масово унищожение, спасителните операции и радиоелектронната борба се извършват от специални войски, също включени във военновъздушните сили. Освен това е невъзможно да си представим ВВС без инженерни и логистични служби, медицински и метеорологични звена.

Руските ВВС са предназначени да изпълняват следните задачи:

  • Отблъсквайте всякакви атаки на агресора във въздуха и космоса.
  • Осигуряване на въздушно прикритие за стартови площадки, градове и всички значими обекти,
  • Провеждане на разузнаване.
  • Унищожаване на вражески войски с помощта на конвенционални и ядрени оръжия.
  • Близка въздушна подкрепа за сухопътните сили.

Още през 2008 г. се проведе реформа в руската авиация, която структурно раздели ВВС на командвания, бригади и авиобази. Командата се основаваше на териториален принципс което бяха премахнати военновъздушните сили и противовъздушната отбрана.

Днес командванията са разположени в четири града: Санкт Петербург, Хабаровск, Новосибирск и Ростов на Дон. Съществува отделно командване за далечна и военнотранспортна авиация, разположено в Москва. До 2010 г. имаше около 70 бивши авиационни полка, а сега въздушни бази, общо 148 хиляди души във военновъздушните сили и руските ВВС отстъпват по численост само на американската авиация.

Военна техника на руската авиация

Далечни и стратегически самолети

Един от видни представителидалечна авиация е Ту-160, носещ име на домашен любимец"Бял лебед". Тази машина е произведена по времето на Съветския съюз, развива свръхзвукова скорост и има крило с изменяема стреловидност. според плановете на разработчиците, той е способен да преодолее противовъздушната отбрана на противника на свръхниска надморска височина и да нанесе ядрена атака. IN руски военновъздушни силиИма само 16 такива самолета и въпросът е дали нашата индустрия ще успее да организира производството на такива машини?

Самолетът на конструкторското бюро Туполев за първи път се издигна във въздуха приживе на Сталин и оттогава е в експлоатация. Четири турбовитлови двигателя позволяват полети на дълги разстояния по цялата граница на страната ни. псевдоним " мечка"спечелен благодарение на басовия звук на тези двигатели, е способен да носи крилати ракети и ядрени бомби. В руските ВВС са останали на въоръжение 30 от тези машини.

Стратегически ракетоносец с голям обсег с икономични двигатели е способен на свръхзвукови полети, оборудван с крило с променлива стреловидност, производството на тези самолети стартира още през миналия век през 60-те години. В експлоатация са 50 автомобила и сто самолета Ту-22Мзапазени.

Боен самолет

Боец от първа линия е освободен съветска епоха, принадлежи към първия самолет от четвърто поколение; по-късните модификации на този самолет, наброяващи около 360 единици, са в експлоатация.

В основата Су-27Произведено е превозно средство с радиоелектронно оборудване, способно да идентифицира цели на земята и във въздуха на голямо разстояние и да предава целеуказания на други екипажи. На склад има общо 80 такива самолета.

Още по-дълбока модернизация Су-27стана боен, този самолет принадлежи към поколението 4++, има висока маневреност и е оборудван с най-нова електроника.

Тези самолети влязоха в бойни части през 2014 г., наброяват 48 самолета.

Четвъртото поколение руски самолети започна с МиГ-27Произведени са повече от две дузини модифицирани модели на това превозно средство с общо 225 бойни единици в експлоатация.

Друг изтребител-бомбардировач, който не може да бъде пренебрегнат, е най-новият самолет, който е в експлоатация с ВВС в размер на 75 единици.

Щурмови самолети и прехващачи

- Това точно копие F-111 е самолет на ВВС на САЩ, който не е летял дълго време; неговият съветски аналог все още е в експлоатация, но до 2020 г. всички самолети ще бъдат изведени от експлоатация; в момента има около сто подобни самолета.

Легендарният щурмовик Су-25 "Тур", който има висока жизнеспособност, е разработен през 70-те години толкова успешно, че след толкова години експлоатация те ще го модернизират, тъй като все още не виждат достоен заместител. Днес са консервирани 200 боеспособни машини и 100 самолета.

Прехващачът развива висока скорост за секунди и е предназначен за голям обсег. Модернизацията на този самолет ще бъде завършена до двадесетата година; общо има 140 такива самолета в единици.

Военнотранспортна авиация

Основният флот от транспортни самолети са машини от конструкторското бюро Антонов и няколко модификации от конструкторското бюро Илюшин. Сред тях са леки транспортьори и Ан-72, средно тежки автомобили Ан-140И Ан-148, здрави тежкотоварни камиони Ан-22, Ан-124И . Около триста транспортни работници изпълняват задачи за доставка на товари и военна техника.

Учебен самолет

Проектиран след разпадането на Съюза, единственият учебен самолет влезе в производство и веднага спечели репутацията на отлична учебна машина с програма за симулиране на самолета, за който бъдещият пилот се преквалифицира. Освен него има и чешки учебно-тренировъчен самолет L-39и самолет за обучение на пилоти от транспортната авиация Ту-134УБЛ.

Армейска авиация

Този тип авиация е представена главно от хеликоптери Мил и Камов, а също и от машината на Казанския вертолетен завод „Ансат“. След спирането си руската армейска авиация се попълни със сто и толкова. Повечето от хеликоптерите в бойните части са доказани и Ми-24. Осмици в експлоатация - 570 единици, и Ми-24– 620 бр. Надеждността на тези съветски машини е извън съмнение.

Безпилотен самолет

СССР придаваше малко значение на този тип оръжие, но технологичният прогрес не стои неподвижен и в съвременните времена безпилотните самолети намериха достойно приложение. Тези самолети извършват разузнаване и заснемане на вражески позиции, унищожават командни пунктове, без да рискуват живота на хората, управляващи тези дронове. ВВС разполагат с няколко вида БПЛА – това са "Пчела-1Т"И "Полет-D", все още е в експлоатация остарял израелски дрон "Аванпост".

Перспективи за руските ВВС

В Русия се разработват няколко проекта за самолети, а някои са близо до завършване. Несъмнено новият самолет от пето поколение ще предизвика голям интерес сред широката публика, още повече че вече е демонстриран. ПАК ФА Т-50преминава през последния етап на летателни изпитания и в близко бъдеще ще влезе в бойни части.

Интересен проект представи конструкторското бюро „Илюшин“, разработените от него самолети и самолети заменят самолетите „Антонов“ и премахват зависимостта ни от доставките на резервни части от Украйна. Най-новият изтребител е пуснат в експлоатация, завършват тестови полети на нови вертолети и Ми-38. Започнахме да разработваме проект за нов стратегически самолет ПАК-ДА, те обещават, че ще бъде вдигнат във въздуха през 2020 г.