На 11 януари 1934 г. на заседание на Дирекцията по въоръжението на Вермахта бяха одобрени основните принципи на въоръжаване на танкови дивизии. Скоро след това се ражда прототип на бъдещето танк PzKpfw IV, който за целите на секретността беше наречен вече познатата дефиниция на „среден трактор“ - Mittleren Tractor. Когато нуждата от секретност изчезна и бойна машиназапочна открито да се нарича танк на командира на батальона - Batail-lonfuhrerswagen (BW).

Това наименование продължава до въвеждането на единна система за обозначаване на немските танкове, когато BW най-накрая се превръща в среден танк PzKpfw IV. Средните танкове трябваше да служат като подкрепа на пехотата. Теглото на превозното средство не трябваше да надвишава 24 тона и трябваше да бъде въоръжено с късоцевно 75-мм оръдие. Беше решено да се заимства общото оформление, дебелината на бронираните плочи, принципът на разположение на екипажа и други характеристики от предишния танк - Pz. Kpfw III. Работата по създаването на нов танк започва през 1934 г. Компанията Rheinmetall-Borsig първа представя шперплатов модел на бъдещата машина, а на следващата година се появява реален прототип, обозначен като VK 2001/Rh.

Прототипът е направен от мека заварена стомана и е тежал приблизително 18 тона. Веднага след като напусна стените на производствения завод, веднага беше изпратен за тестване в Кумерсдорф. (В Кумерсдорф Адолф Хитлер за първи път се запознава с танковете на Вермахта. По време на това опознавателно пътуване Хитлер проявява голям интерес към въпросите на моторизацията на армията и създаването на бронирани сили. Началникът на щаба на бронираните сили Гудериан организира демонстрационни тестове на моторизираните механизирани сили на Райхсканцлера бяха показани мотоциклетни и противотанкови взводове, както и взводове леки и тежки бронирани машини, според Гудериан, фюрерът е бил много доволен от посещението.)

Танкове PzKpfw IV и PzKpfw III на Tankfest в Бовингтън

Daimler-Benz, Krupp и MAN също построиха свои прототипи на новия танк. Krupp представи бойна машина, почти подобна на прототипа на превозното средство на командира на взвода, което те преди това предложиха и отхвърлиха. След тестовете техническият отдел на танковите сили избра версията VK 2001/K, предложена от Krupp, за масово производство, като направи малки промени в дизайна. През 1936 г. е построен първият прототип на 7,5 cm Geschiitz-Panzerwagen танк (VsKfz 618), бронирана машина със 75 mm оръдие (експериментален модел 618).

Първоначалната поръчка е за 35 превозни средства, които са произведени от заводите на Friedrich Krupp AG в Есен между октомври 1936 г. и март 1937 г. Така започва производството на най-масовия немски танк, който остава на служба в бронираните сили на Третия райх до самия край на войната. Средният танк PzKpfw IV дължи своите високи бойни характеристики изцяло на конструкторите, които брилянтно се справиха със задачата да подобрят бронята и огневата мощ на танка, без да правят значителни промени в основния дизайн.

МОДИФИКАЦИИ НА ТАНКА PzKpfw IV

Танк PzKpfw IV Ausf Aстана модел за създаването на всички последващи модификации. Въоръжението на новия танк се състоеше от 75-милиметрово оръдие KwK 37 L/24, коаксиално с куполна картечница и предно разположена в корпуса картечница. Електрическата централа беше 12-цилиндров карбураторен двигател Maybach HL 108TR с течно охлаждане, който развиваше мощност от 250 к.с. Корпусът разполага и с допълнителен двигател, който задвижва електрически генератор, който осигурява захранване на електрическото задвижване за въртене на купола. Бойното тегло на танка е 17,3 тона, дебелината на челната броня достига 20 мм.

Характерна особеност на танка Pz IV Ausf A е цилиндричната командирска купола с осем зрителни гнезда, покрити с бронирани стъклени блокове.


Германски среден танк PzKpfw IV Ausf A

шасиприложен от едната страна, той се състоеше от осем пътни колела, свързани по двойки в четири талиги, окачени на четвърт елипсовидни листови пружини. Отгоре имаше четири малки пътни колела. Задвижващото колело е монтирано отпред. Водещото колело (ленивец) имаше механизъм за опъване на коловозите. Трябва да се отбележи, че този дизайн на шасито на танка PzKpfw IV Ausf A практически не е подложен на значителни промени в бъдеще. Танкът PzKpfw IV Ausf A е първият сериен танк от този тип.

Тактико-технически характеристики на средния танк PzKpfw IV Ausf A (SdKfz 161)

Дата на създаване......................... 1935 г. (първият танк се появява през 1937 г.)
Бойно тегло (t) ........................ 18.4
Размери (m):
дължина........................5.0
широчина.............................2.9
височина........................2,65
Въоръжение: ............ основно 1 x 75 mm KwK 37 L/24 оръдия вторично 2 x 7,92 mm MG 13 картечници
Боекомплект - основен...................122 патрона
Броня (mm): .................максимум 15 минимум 5
Тип двигател.....................Maybach HL 108 TR (3000 rpm)
Максимална мощност (к.с.) .................250
Екипаж...................5 души
Максимална скорост (км/ч) .................32
Обхват на плаване (km)...................150

Следната модификация на резервоара: PzKpfw IV Ausf B- разполага с подобрен двигател Maybach HL 120TRM с мощност 300 к.с. при 3000 оборота в минута и нова шестстепенна скоростна кутия ZFSSG 76 вместо петстепенната SSG 75. Основната разлика между PzKpfw FV Ausf B беше използването на права плоча на тялото вместо счупената на предшественика му. В същото време е демонтирана предната картечница. На негово място имаше наблюдателно устройство на радиста, което можеше да стреля с лично оръжие през бойницата. Предната броня се увеличи до 30 mm, поради което бойното тегло се увеличи до 17,7 тона. Командирската купола също претърпя промени, чиито зрителни отвори бяха покрити с подвижни капаци. Поръчката за новата „четворка“ (все още наричана 2/BW) беше 45 превозни средства, но поради липса на необходимите части и материали компанията Krupp успя да произведе само 42.


Германски среден танк PzKpfw IV Ausf B

Танкове PzKpfw IV версия Ausf Cсе появиха през 1938 г. и се различаваха много малко от превозните средства Ausf B. Външно тези танкове са толкова сходни, че може да бъде много трудно да се разграничат. Допълнително сходство с предишната версия дава правата предна плоча без картечница MG, която е заменена с допълнително устройство за наблюдение. Незначителни промени засегнаха въвеждането на брониран корпус за цевта на картечницата MG-34, както и инсталирането на специална броня под пистолета, която огъваше антената при завъртане на кулата, предотвратявайки я от счупване. Общо са произведени приблизително 140 единици 19-тонни танкове Ausf C.


Германски среден танк PzKpfw IV Ausf C

Резервоари на следващия модел - PzKpfw IV D- получи подобрен дизайн на маншета на пистолета. Практиката за използване на танкове наложи връщане към оригиналния дизайн на счупена предна плоча (както при танковете PzKpfw IV Ausf A). Предната картечница беше защитена от квадратна броня, а страничната и задната броня се увеличиха от 15 на 20 мм. След като новите танкове бяха тествани, във военния циркуляр (№ 685 от 27 септември 1939 г.) се появи следният запис: „PzKpfw IV (със 75-mm оръдие) SdKfz 161 отсега нататък се обявява за подходящ за успешна употреба във военните образувания.”


Германски среден танк PzKpfw IV Ausf D

Произведени са общо 222 танка Ausf D, с които Германия влиза във Втората световна война. По време на полската кампания няколко „четворки“ безславно се завърнаха от бойните полета в родината си за ремонт и модификации. Оказа се, че дебелината на бронята на новите танкове е недостатъчна, за да гарантира тяхната безопасност, така че спешно бяха необходими допълнителни бронеплочи за защита на най-важните компоненти. Любопитно е, че докладите на британското военно разузнаване от онова време показват, че укрепването на бойната броня на танковете често се извършва „незаконно“, без съответните заповеди отгоре, а понякога дори въпреки това. По този начин заповедта на германското военно командване, прихваната от британците, строго забранява неразрешеното заваряване на допълнителни бронирани плочи върху корпусите на германските танкове. В заповедта се обяснява, че „импровизираното* закрепване на бронираните плочи не увеличава, а намалява защитата на танка, поради което командването на Вермахта нареди на командирите стриктно да следват инструкциите, регулиращи работата за подобряване на бронезащитата на бойните машини.


Германски среден танк PzKpfw IV Ausf E

Скоро се роди дългоочакваният „квартет“. PzKpfw IV Ausf E, чийто дизайн взе предвид всички идентифицирани по-рано недостатъци на PzKpfw IV Ausf D. На първо място, това се отнася до повишената защита на бронята. Сега 30-милиметровата челна броня на корпуса беше защитена от допълнителни 30-милиметрови плочи, а страните бяха покрити с 20-милиметрови листове. Всички тези промени доведоха до факта, че бойното тегло се увеличи до 21 тона. В допълнение, танковете Pz-4 Ausf E имаха нова командирска купола, която вече почти не излизаше извън купола. Курсовата картечница получи сферична стойка Kugelblende 30. Кутия за резервни части и оборудване беше монтирана на задната стена на купола. Шасито използва нови опростени задвижващи колела и по-широки коловози от нов тип с ширина 400 mm вместо старите с ширина 360 mm.


Германски среден танк PzKpfw IV Ausf F1

Следващият вариант беше танк PzKpfw IV Ausf F1. Тези резервоари имаха солидна предна плоча с дебелина 50 мм и 30 мм страни. Челото на кулата също получи 50 mm броня. Този танк беше последният модел, въоръжен с късоцевно 75 мм оръдие с ниска начална скорост.


Германски среден танк PzKpfw IV Ausf F2

Скоро Хитлер лично нарежда замяната на това неефективно оръдие с дългоцевно 75-мм KwK 40 L/43 - така се ражда средният танк PzKpfw IV F2. Новото оръжие изискваше промени в дизайна на бойното отделение на кулата, за да поеме увеличеното натоварване на боеприпасите. 32 изстрела от 87 вече бяха поставени в купола. Първоначалната скорост на конвенционален бронебоен снаряд вече се е увеличила до 740 m/s (срещу 385 m/s за предишния пистолет), а бронепробиваемостта се е увеличила с 48 mm и възлиза на 89 mm спрямо предишните 41 mm (с бронебоен снаряд на разстояние 460 метра при ъгъл на попадение 30°). Новото мощно оръжие веднага и завинаги промени ролята и мястото на новия танк в германските бронирани сили. В допълнение, PzKpfw IV получи нова гледка Turmzielfernrohr TZF Sf и оръжие с различна форма. Отсега нататък средният танк PzKpfw III избледнява на заден план, задоволявайки се с ролята на танк за поддръжка и ескорт на пехотата, а PzKpfw IV за дълго времестава основният "щурмов" танк на Вермахта. В допълнение към Krupp-Gruson AG, още две предприятия се присъединиха към производството на танкове PzKpfw IV: VOMAG и Nibelungenwerke. Появата на театъра на военните действия на модернизираните Pz IV „четворки“ значително усложни позицията на съюзниците, тъй като новото оръдие позволи на германския танк успешно да се бори срещу повечето бронирани машини на СССР и страните членки на коалицията. Общо 1300 ранни Ausf четворки (от A до F2) са произведени през периода до март 1942 г.

PzKpfw IV се нарича основният танк на Вермахта. Повече от 8500 „четворки“ формират основата на танковите сили на Вермахта, основната му ударна сила.

Следващата мащабна версия беше танкът PzKpfw IV Ausf G. От май 1942 г. до юни 1943 г. са създадени много повече от превозните средства от предишни модификации, повече от 1600 единици.


Германски среден танк PzKpfw IV Ausf G

Първите Pz IV Ausf G на практика не се различаваха от PzKpfw IV F2, но по време на производствения процес бяха направени множество промени в основния дизайн. На първо място, това се отнася за инсталирането на 75-мм оръдие KwK 40 L/48 с двукамерен дулен спирач. Модернизираната версия на танковото оръдие KwK 40 имаше начална скорост на снаряда 750 m/s. Новият модел на резервоара Quartet беше оборудван с допълнителни 5-милиметрови защитни екрани за защита на кулата и бордовете на корпуса, който сред войските получи хумористичното прозвище „престилка“. Произвежданият от март 1943 г. танк Pz Kpfw IV Aufs G е въоръжен със 75-мм оръдие с дължина на цевта L/48 вместо предишното оръдие с дължина на цевта 43 калибъра. Произведени са общо 1700 автомобила от тази модификация. Въпреки увеличеното въоръжение, PZ-4 все още не може да се конкурира с руския T-34.
Слабата защита на бронята ги правеше твърде уязвими. На тази снимка можете да видите как танкът Pz Kpfw IV Ausf G използва торби с пясък като допълнителна защита. Разбира се, подобни мерки не биха могли значително да подобрят ситуацията.

Най-популярната серия беше танкът PzKpfw IV Ausf N, повече от 4000 от тях са произведени, включително различни самоходни оръдия, създадени на шасито T-4 („четири“).


Германски среден танк PzKpfw IV Ausf H

Този танк се отличава с най-мощната челна броня (до 80 mm), въвеждането на 5-mm странични екрани на корпуса и купола, зенитната картечница MG-34 -Fliegerbeschussgerat 41/42, монтирана на командира купола, нова, подобрена скоростна кутия ZF SSG 77 и незначителни промени в трансмисията на тази модификация на Pz IV достигнаха 25 тона. Последната версия на квартета беше танкът PzKpfw IV J, който продължава да се произвежда до март 1945 г. От юни 1944 г. до март 1945 г. са произведени повече от 1700 от тези превозни средства. Резервоарите от този тип бяха оборудвани с резервоари за гориво с голям капацитет, което увеличи обхвата на плаване до 320 км. Като цяло обаче най-новите „четворки“ са значително опростени в сравнение с предишните модели.

ОПИСАНИЕ НА КОНСТРУКЦИЯТА НА ТАНКА PzKpfw IV

КУПОЛА И КОРПУС НА ТАНК Pz IV

Корпусът и купола на танка Pz-4 са заварени. От всяка страна на кулата имаше евакуационни люкове за качване и слизане на членовете на екипажа.


Резервоар Pz IV с инсталирана защита срещу кумулативни снаряди

Кулата беше оборудвана с командирска купола с пет зрителни гнезда, оборудвани с бронирани стъклени блокове - триплекс и защитни бронирани капаци, които се спускаха и повдигаха с помощта на малък лост, разположен под всеки слот.


Вътре в резервоара Pz IV Ausf G е направена от страната на десния люк (товарач).

Стълбът на кулата се въртеше заедно с нея. Въоръжението се състоеше от 75-милиметрово (късоцевно KwK 37 или дългоцевно KwK 40) оръдие и коаксиална куполна картечница, както и курсова картечница MG, монтирана в челната броня на корпуса в сферична опора и предназначен за радиооператора. Тази схема на въоръжение е характерна за всички модификации на „четворките“, с изключение на танковете версия C.


Вътре в танка Pz. IV Ausf G. Снимка от левия люк (артилерист).

Схема на танка PzKpfw IV- класически, с предно предаване. Вътре корпусът на резервоара беше разделен на три отделения с две прегради. Задното отделение съдържаше двигателното отделение.

Както в други немски танкове, карданният вал е хвърлен от двигателя към скоростната кутия и задвижващите колела, минавайки под пода на кулата. До двигателя имаше спомагателен двигател за механизма за въртене на купола. Поради това кулата е изместена наляво по оста на симетрия на резервоара с 52 mm. На пода на централното бойно отделение, под пода на купола, са монтирани три резервоара за гориво с общ капацитет 477 литра. Кулата на бойното отделение разполагаше с останалите трима членове на екипажа (командир, стрелец и товарач), оръжия (оръдие и коаксиална картечница), устройства за наблюдение и насочване, механизми за вертикално и хоризонтално насочване. Водачът и радистът, стрелящи от картечница, монтирана в сферичен шарнир, бяха разположени в предното отделение на корпуса, от двете страни на скоростната кутия.


Германски среден танк PzKpfw IV Ausf A. Изглед на седалката на водача.

Дебелина на бронята на танка PzKpfw IVнепрекъснато се увеличаваше. Челната броня на Т-4 е заварена от валцовани бронеплочи с повърхностна циментация и обикновено е по-дебела и по-здрава от страничната броня. Допълнителна защита с помощта на бронирани плочи не е използвана до създаването на резервоара Ausf D. За да се защити резервоарът от куршуми и кумулативни снаряди, върху долната и страничните повърхности на корпуса и страничните повърхности на кулата е нанесено покритие T-4 Ausf G, извършен от британците по метода на Бринел, дава следните резултати: предна челна плоча в наклонена равнина (външна повърхност) - 460-490 HB; предна вертикална плоча (външна повърхност) - 500-520 HB; вътрешна повърхност -250-260 HB; чело на кула (външна повърхност) - 490-51 0 HB; страни на корпуса (външна повърхност) - 500-520 HB; вътрешна повърхност - 270-280 HB; страни на кулата (външна повърхност) -340-360 HB. Както бе споменато по-горе, в най-новите версии на квартета бяха използвани допълнителни бронирани „екранове“, изработени от стоманени листове с размери 114 x 99 cm и монтирани отстрани на корпуса и купола на разстояние 38 cm от корпуса. Кулата беше защитена от бронирани плочи с дебелина 6 mm, закрепени около задната и страничните части, а защитният екран имаше люкове, разположени точно пред люковете на кулата.

ТАНКОВО ВЪОРЪЖЕНИЕ.

Танковете PzKpfw IV Ausf A - F1 са оборудвани с късоцевно 75-мм оръдие KwK 37 L/24 с дължина на цевта 24 калибър, вертикален затвор и начална скорост на снаряда не повече от 385 m/s. Танковете PzKpfw III Ausf N и щурмовите оръдия StuG III бяха оборудвани с абсолютно същите оръдия. Боеприпасите на оръдието включват почти всички видове снаряди: бронебойни трасиращи, бронебойни трасиращи подкалибрени, кумулативни, високоексплозивни и димни.


Изглед на двукрилия аварийен люк в купола на танка Pz.IV

За да се завърти оръдието с необходимите 32° (от -110 до +21, са необходими 15 пълни оборота. Танковете Pz. IV използват както електрическо задвижване, така и ръчно задвижване за завъртане на купола. Електрическото задвижване се захранва от генератор, задвижван от двуцилиндров двутактов двигател с водно охлаждане. За целта е използвана система с циферблат и ъгъл на стрелба. куполно оръдиерезервоар, равен на 360°, беше разделен на дванадесет подразделения, а разделянето, съответстващо на традиционната позиция на числото 12 на циферблата на часовника, показваше посоката на движение на резервоара. Друга трансмисия, чрез шарнирен вал, задвижва зъбен венец в купола на командира. Този пръстен също беше градуиран от 1 до 12 а, освен това външната скала на кулата, съответстваща на циферблата на главния пистолет, беше оборудвана с фиксирана стрелка.


Изглед на задната част на танка PZ IV

Благодарение на това устройство командирът можеше да определи приблизителното местоположение на целта и да даде подходящи инструкции на стрелеца. Мястото на водача е оборудвано с индикатор за положението на кулата (с две светлини) на всички модели на танка PzKpfw IV (с изключение на Ausf J). Благодарение на това устройство водачът знаеше местоположението на купола и оръдието на танка. Това беше особено важно при движение през гората и навътре населени места. Оръдието е монтирано заедно с коаксиална картечница и телескопичен мерник TZF 5v (при ранни модификации на танкове); TZF 5f и TZF 5f/l (на танкове, започващи с PzKpfw IV Ausf E танкове). Картечницата се захранва от гъвкава метална лента, а стрелецът стреля с помощта на специален крачен педал. Телескопичният 2,5-кратен мерник беше оборудван със скали от три диапазона (за основното оръдие и картечницата).


Изглед на предната част на купола на танк Pz.IV

Курсовата картечница MG-34 е оборудвана с телескопичен мерник KZF 2, който се състои от 80-87 боеприпаси (в зависимост от модификацията). артилерийски изстрелии 2700 патрона за две картечници 7,92 мм. Започвайки с модификацията Ausf F2, късоцевният пистолет е заменен от по-мощно дългоцевно 75-mm оръдие KwK 40 L/43, а най-новите модификации (започвайки с Ausf H) получават подобрено оръдие L/48 с дължина на цевта 48 калибъра. Късоцевните оръдия имаха еднокамерна дулна спирачка, докато дългоцевните трябваше да бъдат оборудвани с двукамерни. Увеличаването на дължината на цевта изискваше противотежест. За да се постигне това, най-новите модификации на Pz-4 са оборудвани с тежка компресионна пружина, монтирана в цилиндър, прикрепен към предната част на въртящия се под на кулата.

Двигател и трансмисия

Първите версии на PzKpfw IV бяха оборудвани със същия двигател като танковете от серията PzKpfw III - 12-цилиндровият Maybach HL 108 TR с мощност 250 к.с., който изискваше бензин с октаново число 74. Впоследствие те започва да използва подобрени двигатели Maybach HL 120 TR и HL 120 TRM с мощност 300 к.с. Двигателят като цяло се отличава с висока надеждност и устойчивост на температурни промени, но това не се отнася за условията на африканската жега и знойните райони на Южна Русия. За да избегне кипенето на двигателя, водачът трябваше да управлява резервоара с възможно най-голяма предпазливост. При зимни условия беше използвана специална инсталация, която направи възможно изпомпването на нагрята течност (етиленгликол) от работещ резервоар в резервоар, който трябваше да бъде стартиран. За разлика от танковете PzKpfw III, двигателят на Т-4 е разположен асиметрично, от дясната страна на корпуса. Гъсениците с малка връзка на танка T-4 се състоят от 101 или 99 връзки (започвайки от F1) с ширина (опции) PzKpfw IV Ausf A - E 360 mm, а в Ausf F-J- 400 мм, общото им тегло беше близо 1300 кг, регулирайки се с помощта на задно направляващо колело, монтирано на ексцентрична ос. Храповият механизъм не позволява на оста да се завърти назад и да причини провисване на коловоза.

РЕМОНТ НА ​​ПИСТА.
Всеки екипаж на танка Pz IV имаше на разположение промишлена лента със същата ширина като пистите. Ръбовете на колана бяха перфорирани, така че дупките съвпадаха със зъбите на задвижващото колело. Ако релсата се провали, към повредената зона беше прикрепен колан, прекаран през опорните ролки и прикрепен към зъбите на задвижващото колело. След това двигателят и трансмисията бяха стартирани. Задвижващото колело се завъртя и изтегли пистата и ремъка напред, докато пистата се закачи за колелото. Всеки, който някога е теглил тежка дълга гъсеница по „старомодния начин“ - с помощта на парче въже или пръсти, ще оцени какво спасение е тази проста схема за екипажа.

БОЙЕН РЕКОРД НА ТАНК Pz.IV

„Четиримата“ започнаха бойния си път в Полша, където въпреки малкия си брой веднага се превърнаха в забележима ударна сила. В навечерието на нахлуването в Полша във войските на Вермахта имаше почти два пъти повече „четворки“ от „тройки“ - 211 срещу 98. Бойните качества на „четворките“ веднага привлякоха вниманието на Хайнц Гудериан, който от това в момента постоянно ще настояват за увеличаване на производството си. От 217 танка, загубени от Германия по време на 30-дневната война с Полша, имаше само 19 „четворки“. За да си представим по-добре полския етап от бойния път на PzKpfw IV, нека се обърнем към документите. Тук искам да запозная читателите с историята на 35-ти танков полк, участвал в окупацията на Варшава. Представям на вашето внимание откъси от главата, посветена на щурма на полската столица, написана от Ханс Шауфлер.

„Беше деветият ден от войната. Току що постъпих в щаба на бригадата като свързочник. Стояхме в малкото предградие Охота, разположено на пътя Рава-Руска-Варшава. Предстоеше нова атака срещу полската столица. Войските са в пълна бойна готовност. Танковете бяха подредени в колона, а зад тях пехота и сапьори. Чакаме поръчката за напредване. Спомням си странното спокойствие, което цареше сред войските. Не се чуха изстрели и картечници. Само от време на време тишината се нарушаваше от тътен на прелитащ над колоната разузнавателен самолет. Седях в командния танк до генерал фон Хартлиб. Честно казано, беше малко тясно в резервоара. Адютантът на бригадата, капитан фон Харлинг, внимателно проучи топографската карта, показваща ситуацията. И двамата радисти се вкопчиха в радиостанциите си. Единият слушаше съобщението от щаба на дивизията, вторият държеше ръката си на ключа, за да започне незабавно да предава заповеди на частите. Двигателят измърка силно. Внезапно изсвирване проряза тишината, следващата секунда беше заглушена от силна експлозия. Първо се удари отдясно, после отляво на колата ни, после отзад. В действие влезе артилерия. Чуха се първите охкания и викове на ранените. Всичко е както обикновено - полските артилеристи ни изпращат традиционното си „здрасти“.
Накрая беше получена заповед за настъпление. Двигателите изреваха и танковете тръгнаха към Варшава. Доста бързо стигнахме до предградията на полската столица. Седейки в танка, чувах тракането на картечна стрелба, експлозиите на ръчни гранати и щракането на куршуми по бронираните страни на нашето превозно средство. Нашите радисти получаваха едно след друго съобщения. „Напред към уличната барикада*“, предават от щаба на 35-и полк. „Противотанково оръдие - пет унищожени танка - има минирана барикада отпред“, съобщиха съседи. „Заповед за полка! Завийте право на юг!" - гърмя генералският бас. Трябваше да извика над адския шум отвън.

„Предайте съобщението на щаба на дивизията“, наредих на радистите. -Наближихме покрайнините на Варшава. Улиците са барикадирани и минирани. Завийте надясно*. След известно време от щаба на полка идва кратко съобщение: -Барикадите са превзети*.
И отново звук от куршуми и силни експлозии отляво и отдясно на нашия танк... Имам чувството, че някой ме блъска в гърба. — Позициите на врага са на триста метра напред — извика генералът. - Завийте надясно!* Ужасното скърцане на гъсеници по калдъръмената улица - и навлизаме в пуст площад. - По-бързо, по дяволите! Още по-бързо!* - крещи бесен генералът. Прав е, не бива да се колебаете - поляците стрелят много точно. „Попаднахме под силен артилерийски огън“, докладват от 36-ти полк. *3б полк! - веднага отговаря генералът. „Незабавно поискайте артилерийско прикритие!“ Можете да чуете камъни и фрагменти от снаряди, които удрят бронята. Ударите стават все по-силни. Изведнъж съвсем наблизо се чува чудовищна експлозия и аз си удрям главата в радиото. Резервоарът се хвърля нагоре и се хвърля настрани. Двигателят спира.
През капака на люка виждам ослепително жълт пламък.

Танк PzKpfw IV

В бойното отделение всичко е обърнато с главата надолу, навсякъде са разхвърляни противогази, пожарогасители, лагерни купи и други дребни неща... Няколко секунди зловещо вцепенение. Тогава всички се отърсват, споглеждат се тревожно и бързо се опипват. Слава Богу, жив и здрав! Водачът включва трета предавка, ние чакаме със затаен дъх познатия звук и поемаме дъх с облекчение, когато танкът послушно се отдалечава. Вярно е, че има подозрителен шум от почукване, идващ от правилния път, но ние сме твърде щастливи да вземем предвид подобни дреболии. Но както се оказа, нещастията ни далеч не бяха приключили. Преди да успеем да изминем няколко метра, нов силен удар разтърси танка и го захвърли вдясно. От всяка къща, от всеки прозорец бяхме бомбардирани с яростен картечен огън. Поляците ни нападнаха от покриви и тавани ръчни гранатии запалителни бутилки с кондензиран бензин. Вероятно имаше сто пъти повече врагове, отколкото имаше, но ние не се върнахме.

Упорито продължавахме да се движим в южна посока и не можеха да ни спрат нито барикадите от преобърнати трамваи, усукана бодлива тел и вкопани в земята релси. От време на време нашите танкове попадаха под обстрел от противотанкови оръдия. „Господи, увери се, че няма да унищожат танка ни!“- мълчаливо се молехме ние, напълно съзнаващи, че всяко принудително спиране ще бъде последното в живота ни. Междувременно звукът на гъсеницата ставаше все по-силен и заплашителен. Накрая влязохме в някаква овощна градина и се скрихме зад дърветата. По това време някои части от нашия полк успяха да пробият до покрайнините на Варшава, но по-нататъшното напредване ставаше все по-трудно. От време на време по радиото идваха разочароващи съобщения: „Офанзивата беше спряна от силен вражески артилерийски огън - танкът се удари в мина - танкът беше ударен от противотанково оръдие - спешно е необходима артилерийска подкрепа“.

Ние също не успяхме да си поемем въздух под сянката на овошките. Полските артилеристи бързо се ориентираха и ни обсипаха с ожесточен огън. С всяка секунда ситуацията ставаше все по-страшна. Опитахме се да напуснем заслона, който беше станал опасен, но се оказа, че повредената писта е напълно пропаднала. Въпреки всичките ни усилия не можахме дори да помръднем. Положението изглеждаше безнадеждно. Наложи се ремонт на трасето на място. Нашият генерал дори не можеше временно да напусне командването на операцията; той диктуваше съобщение след съобщение, заповед след заповед. Седяхме бездействащи... Когато полските оръдия замлъкнаха за известно време, решихме да се възползваме от тази кратка почивка, за да огледаме повреденото шаси. Но веднага щом отворихме капака на люка, огънят се поднови. Поляците се настаниха някъде съвсем близо и оставайки невидими за нас, превърнаха колата ни в отлична мишена. След няколко неуспешни опита успяхме да се измъкнем от резервоара и, прикривайки се в бодливите къпини, най-накрая успяхме да огледаме щетите. Резултатите от прегледа бяха най-разочароващи. Наклонената челна плоча, огъната от експлозията, се оказва най-незначителната от всички щети. Шасито беше в най-окаяно състояние. Няколко части от релсите се разпаднаха, като малки метални части се изгубиха по пътя; останалите бяха държани на честната дума. Пострадали са не само самите релси, но дори и колелата. С много трудности някак стегнахме разхлабените части, премахнахме релсите, закрепихме скъсаните релси с нови щифтове... Очевидно беше, че дори при най-благоприятния изход тези мерки ще ни дадат възможност да изминем още няколко километра , но нищо повече не можеше да се направи при такива условия беше невъзможно. Трябваше да се кача обратно в резервоара.

Там ни очакваха още по-неприятни новини. Щабът на дивизията съобщава, че въздушната поддръжка е невъзможна, а артилерията не може да се справи с превъзхождащите сили на противника. Затова ни беше наредено незабавно да се върнем.

Генералът ръководи отстъплението на своите части. Танк след танк, взвод след взвод, нашите отстъпваха, а поляците ги обсипваха със свиреп огън от оръдията си. В някои области напредъкът беше толкова труден, че за известно време забравихме за окаяното състояние на нашия танк. Най-накрая, когато последният танк излезе от предградието, превърнало се в ад, дойде време да помисли за себе си. След като се посъветвахме, решихме да се оттеглим по същия маршрут, по който дойдохме. Отначало всичко вървеше спокойно, но в това спокойствие усетихме някаква скрита опасност. Зловещата тишина действаше много повече на нервите, отколкото звуците на канонадата, станали познати. Никой от нас не се съмняваше, че неслучайно поляците се крият, че чакат подходящия момент, за да сложат край на живота ни. Придвижвайки се бавно напред, усетихме с кожата си омразния поглед на невидим враг, прикован в нас... Най-накрая стигнахме до мястото, където получихме първите щети. На няколкостотин метра минаваше магистралата, водеща до дислокацията на поделението. Но пътят към магистралата беше блокиран от друга барикада - изоставена и мълчалива, като останалата част от околността. Преодоляхме внимателно и последното препятствие, навлязохме на магистралата и се прекръстихме.

И тогава ужасен удар падна върху лошо защитената кърма на нашия танк. Последва още един и още един... Общо четири удара. Случи се най-лошото – попаднахме под прицелен обстрел противотанково оръдие. Двигателят изрева и танкът направи отчаян опит да се измъкне от обстрела, но в следващата секунда бяхме отхвърлени встрани от силен взрив. Двигателят заглъхна.
Първата мисъл беше - всичко свърши, поляците ще ни унищожат със следващия си изстрел. какво да правя Те изскочиха от резервоара и се спуснаха на земята. Чакаме какво ще се случи... Минава минута, после още една... Но по някаква причина няма изстрел. какво става И изведнъж гледаме - над кърмата на танка има стълб черен дим. Първата мисъл е, че двигателят е запален. Но откъде идва този странен свистящ звук? Погледнахме по-отблизо и не можахме да повярваме на очите си - оказа се, че снаряд, изстрелян от барикадата, е уцелил димни бомби, разположени в задната част на автомобила ни, а бризът издуха дима до небето. Спаси ни това, че точно над барикадата висеше черен облак дим и поляците решиха, че танкът гори.

Възроден танк PzKpfw IV

*Щаб на бригада - щаб на дивизия* - генералът се опита да се свърже, но радиото мълчеше. Нашият танк изглеждаше ужасно - черен, нащърбен, с изкъртена задна част. Съвсем падналата гъсеница лежеше наблизо... Колкото и да беше трудно, трябваше да се изправя пред истината - трябваше да изоставя колата и да се опитам да стигна до хората си пеша. Извадихме картечници, взехме уоки-токита и папки с документи и последния пътпогледна осакатения танк. Сърцето ми се сви от болка... Според инструкциите повреденият танк трябваше да бъде взривен, за да не попадне в ръцете на врага, но никой от нас не можа да се реши на това... Вместо това маскирахме автомобила възможно най-добре с клони. В сърцата си всички се надяваха, че ако обстоятелствата са благоприятни, скоро ще се върнем и ще изтеглим колата при нашите хора...
И до ден днешен си спомням с ужас обратния път... Обсипвайки се един друг с огън, на кратки удари се движехме от къща на къща, от градина на градина... Когато вечерта най-накрая стигнахме до нашата, веднага рухнахме и заспа.
Така и не успях обаче да се наспя. След известно време отворих очи от ужас и изстинах, като си спомних, че бяхме изоставили нашия танк... Виждах го да стои беззащитен, с отворена кула, точно срещу полската барикада... Когато се събудих отново от сън, тогава чух дрезгавия глас на шофьора над мен: „С нас ли си?“ Не разбрах, полузаспал и попитах: "Къде?" „Намерих кола за ремонт“, обясни той накратко. Веднага скочих на крака и тръгнахме да спасяваме нашия танк. Щеше да отнеме много време, за да разказваме как стигнахме до там, как се трудихме за реанимацията на разбитата ни кола. Основното е, че тази нощ все пак успяхме да приведем в действие нашата команда „четири“ (Авторът на мемоарите най-вероятно греши, като нарича своя танк „четири“. Факт е, че танковете Pz. Kpfw. IV започнаха да преоборудвайте командните машини само от 1944 г. Най-вероятно става дума за команден танк на базата на Pz. III версия D.)
Когато събудените поляци се опитаха да ни спрат с огън, ние вече бяхме свършили работата си, затова бързо се качихме в кулата и си тръгнахме. Бяхме щастливи в душата си... Въпреки че нашият танк беше нокаутиран и силно повреден, все още не можахме да го изоставим за радост на тържествуващия враг! Едномесечна кампания в условията на лоши полски пътища и рохкава, блатиста почва имаше най-неблагоприятен ефект върху състоянието на немските танкове. Автомобилите се нуждаеха спешно от ремонт и реставрация. Това обстоятелство, наред с други, повлия на отлагането на хитлеристката инвазия за Западна Европа. Командването на Вермахта успя да извлече поуки от опита от войната в Полша и направи значителни промени в съществуващата преди това схема за организиране на ремонта и поддръжката на бойни превозни средства. Относно ефективността нова системаремонт и възстановяване на танкове на Вермахта може да се съди по вестникарска статия, публикувана в един от германските вестници и препечатана в Англия през май 1941 г. Статията се нарича „Тайната на бойната мощ на немските танкове“ и съдържа подробен списък от мерки да организира непрекъснатата работа на ремонтно-възстановителната служба, която беше част от всяка танкова дивизия.
„Тайната на успеха на немските танкове до голяма степен се определя безупречно организирана системаевакуация и ремонт на повредени резервоари, което позволява да се извършат всички необходими операции в най-кратък срок най-кратко време. Колкото по-големи са разстоянията, които танковете трябва да изминат по време на марш, толкова по-голямо е значението на безупречно регулирания ремонтен механизъм и техническа поддръжкаповредени машини.
1. Всеки танков батальон има на разположение специален ремонтно-възстановителен взвод за спешна помощза дребни щети. Този взвод, като най-малката ремонтна част, е разположен в непосредствена близост до фронтовата линия. В състава на взвода влизат механици по ремонт на двигатели, радиомеханици и други специалисти. Взводът разполага с лекотоварни автомобили за транспортиране на необходимите резервни части и инструменти, както и със специална бронирана ремонтно-евакуационна машина, преустроена от танк, за транспортиране на тези части до излезлия от строя танк. Взводът се командва от офицер, който при необходимост може да извика на помощ няколко такива взвода и да ги изпрати всички заедно в района, където е необходима спешна помощ.

Специално трябва да се подчертае, че ефективността на ремонтно-възстановителния взвод пряко зависи от наличието на необходимите резервни части, инструменти и подходящ транспорт. Тъй като времето си струва златото в бойни условия, главният механик на ремонтния взвод винаги има на разположение запас от основни компоненти, възли и части. Това му позволява, без да губи нито секунда, да отиде пръв до повредения резервоар и да започне работа, докато останалата доставка на необходимите материали се носи на камиона, ако повредата, получена от резервоара, е толкова сериозна, че не може да бъде ремонтиран на място или ремонтът изисква дълго време, автомобилът се изпраща обратно на производителя.
2. Всеки танков полк има на разположение ремонтно-възстановителна рота, която разполага с цялата необходима техника и инструменти. В мобилните работилници на ремонтната фирма опитни майстори извършваха зареждане на акумулатори, заваръчни работи и комплексни ремонти на двигатели. Цеховете са оборудвани със специални кранове, фрезови, пробивни и шлифовъчни машини, както и специални инструменти за водопроводни, дърводелски, бояджийски и тенекеджийски работи. Всяка ремонтно-възстановителна рота включва два ремонтни взвода, единият от които може да бъде причислен към определен батальон на полка. На практика двата взвода се движат постоянно из полка, осигурявайки непрекъснатостта на цикъла на възстановителните работи. Всеки взвод разполагаше със собствен камион за превоз на резервни части. Освен това ротата за ремонт и възстановяване задължително включва взвод от аварийно-ремонтни и възстановителни машини, които доставят повредени резервоари в ремонтна работилница или събирателен пункт, където след това се изпраща взводът за ремонт на танкове или цялата компания. Освен това ротата включва и взвод за ремонт на оръжие и радиоремонтни работилници.
На практика двата взвода непрекъснато се движат около полка, осигурявайки непрекъснатостта на цикъла на възстановителните работи. Всеки взвод имаше собствен камион за превоз на резервни части. Освен това ротата за ремонт и възстановяване задължително включва взвод от аварийно-ремонтни и възстановителни машини, които доставят повредени резервоари в ремонтна работилница или събирателен пункт, където след това се изпраща взводът за ремонт на танкове или цялата компания. Освен това ротата включва и взвод за ремонт на оръжие и радиоремонтни работилници.

3. Ако има добре оборудвани ремонтни работилници зад фронтовата линия или на територия, окупирана от нас, войските често ги използват, за да спестят транспорта и да намалят обема на железопътния трафик. В такива случаи всички необходими резервни части и оборудване се поръчват от Германия и се назначава персонал от висококвалифицирани майстори и механици.
Може да се каже с пълна сигурност, че без добре обмислена и ясно функционираща схема за работа на ремонтните звена нашите доблестни танкисти не биха могли да покрият толкова големи разстояния и да спечелят такива блестящи победи в истинска война*.

Преди нахлуването в Западна Европа, Четворките все още представляват абсолютно малцинство от танковете на Panzerwaffe - само 278 от 2574 бойни машини. Германците се противопоставят на повече от 3000 съюзнически превозни средства, повечето от които са френски. Освен това много френски танкове по това време значително превъзхождаха дори „четворката“, толкова обичана от Гудериан, както по отношение на защитата на бронята, така и по отношение на ефективността на оръжията. Германците обаче имаха неоспоримо предимство в стратегията. Според мен същността на "светкавичната война" е най-добре изразена в кратка фразаХайнц Гудериан: „Не пипай с пръсти, а удряй с юмрук!“ Благодарение на брилянтното прилагане на стратегията "блицкриг", Германия лесно спечели френската кампания, в която PzKpfw IV беше много успешна. По това време германските танкове успяха да си създадат страхотна репутация, многократно надхвърляща реалните възможности на тези слабо въоръжени и недостатъчно бронирани превозни средства. Имаше особено много танкове PzKpfw IV в Африканския корпус на Ромел, но в Африка им беше възложена спомагателна роля на подкрепа на пехотата твърде дълго.
През февруари 1941 г. преглед на германската преса, публикуван редовно в британската преса, публикува специална селекция, посветена на новите танкове PzKpfw IV. Статиите показват, че всеки танков батальон на Вермахта има на разположение рота от десет танка PzKpfw IV. които се използват, първо, като щурмова артилерийска оръдия, и второ, като основен елемент на бързо напредващи танкови колони. Първото предназначение на танковете PzKpfw IV беше обяснено просто. Тъй като полевата артилерия не е в състояние незабавно да осигури подкрепа на бронираните сили в една или друга посока, PzKpfw IV пое нейната роля с мощното си 75 mm оръдие. Други предимства от използването на квартета произтичат от факта, че неговото 75 mm оръдие с максимален обсег на стрелба над 8100 m може да диктува времето и мястото на битката, а скоростта и маневреността на оръдието го правят изключително опасно оръжие .
Статиите, по-специално, съдържат примери за това как шест танка PzKpfw IV са били използвани като артилерийска формация срещу настъпващата съюзническа колона, как са били използвани и като оръжия за контрабатарейна битка и също така са действали от засада, в която са попаднали британски танкове привлечени от няколко немски бронирани машини. Освен това PzKpfw IV се използват и в отбранителни операции, пример за което е следващият епизод от африканската кампания. На 16 юни 1941 г. германците обграждат британските войски в района на Капуцо. Това беше предшествано от неуспешен опит на британците да пробият до Тобрук и да превземат крепостта, обсадена от войските на Ромел. На 15 юни те заобикалят планинската верига югоизточно от прохода Халфая и напредват на север през Ридот та Капуцо почти до Бардия. Ето как си спомня пряк участник в събитията от британска страна:

„Бронираните машини се простираха по широк фронт. Движели се по двама-трима и ако срещнат сериозна съпротива, веднага се връщали назад. Превозните средства са следвани от пехота с камиони. Това беше началото на пълномащабна атака. Танкови екипажиСтреляха на убиване, точността на огъня беше 80-90%. Те разположиха танковете си така, че предната част и страните им да гледат към нашите позиции. Това позволи на германците да удрят ефективно нашите оръдия, докато остават неподвижни. Те рядко стреляха по време на движение. В някои случаи танковете PzKpfw IV внезапно откриват огън от оръдията си и не стрелят по конкретна цел, а просто създават огнева стена, докато се движат на разстояние от 2000-3600 м. Всичко това се прави с цел ужас нашите защитници. Честно казано, те успяха доста добре.“

Първият сблъсък между американски и германски войски в Тунис се случи на 26 ноември 1942 г., когато войските на 190-ти танков батальон на Африканския корпус в района на Матер влязоха в контакт с 2-ри батальон на 13-ти полк от 1-ва танкова дивизия. Германците в този район разполагат с приблизително три танка PzKpfw III и най-малко шест нови танка PzKpfw IV с дългоцевни 75-мм оръдия KwK 40. Така е описан този епизод в книгата „Old Ironsides“.
„Докато вражеските сили се събираха от север, батальонът на Уотърс не губи време. След като изкопаха дълбоки отбранителни линии, замаскираха танковете си и свършиха друга необходима работа, те не само имаха време да се подготвят за срещата с врага, но дори издълбаха допълнителен ден почивка за себе си. На следващия ден се появи главата на германска колона. Компанията на Сиглин се подготви да се втурне към врага. Взвод с щурмови оръжия под командването на лейтенант Рей Уаскър се придвижи напред, за да пресрещне и унищожи врага. Три 75-мм гаубици на шасито на полуверижни бронетранспортьори, разположени на ръба на гъста маслинова гора, доведоха германците до приблизително 900 м и откриха бърз огън. Удрянето на вражески танкове обаче не беше толкова лесна задача. Германците бързо отстъпват и, почти напълно скрити от облаци пясък и прах, отговарят със залпове от мощните си оръдия. Снарядите се взривиха съвсем близо до нашите позиции, но за момента не нанесоха сериозни щети.

Скоро Васкер получава заповед от командира на батальона да запали димни бомби и да изтегли самоходните си оръдия. артилерийски съоръженияна безопасно разстояние. По това време компанията на Сиглин, състояща се от 12 леки танка M3 General Stewart, атакува западния фланг на врага. Първият взвод успя да пробие най-близо до вражеските позиции, но итало-германските войски не бяха на загуба, бързо намериха целта и свалиха цялата мощ на оръдията си върху нея. За броени минути рота А губи шест от танковете си, но въпреки това успява да отблъсне вражеските превозни средства, обръщайки ги с тил към позициите на рота Б. Това изиграва решаваща роля в битката. Рота Б свали оръдията си на самото място уязвимостинемски танкове и, без да позволи на врага да дойде на себе си, извади от строя шест PzKpfw IV и един PzKpfw III. Останалите танкове се оттеглиха в безпорядък (За да може читателят да почувства тежестта на ситуацията, в която се оказаха американците, има смисъл да се дадат основните характеристики за сравнение лек танк M 3 "Stuart": бойно тегло - 12,4 тона; екипаж - 4 души; резервация - от 10 до 45 мм; въоръжение - 1 х 37 mm танково оръдие; 5 х 7,62 мм картечници; двигател "Континентал" W 670-9A, 7-цилиндров, карбуратор, 250 к.с. СЪС; скорост - 48 км/ч; Резерв на мощност (по магистралата) - 113 км.).
Честно казано, трябва да се отбележи, че американците не винаги излизат победители от битките с германските танкови сили. Много по-често обстоятелствата се оказаха точно обратното и американците трябваше да претърпят сериозни загуби във военна техника и хора. В този случай обаче те действително спечелиха убедителна победа.

Въпреки факта, че в навечерието на нахлуването в Русия Германия значително увеличи производството на танкове PzKpfw IV, те все още представляват не повече от една шеста от всички бойни машини на Вермахта (439 от 3332). Вярно е, че по това време броят на остарелите леки танкове PzKpfw I и PzKpfw II е намалял значително (благодарение на действията на Червената армия), а по-голямата част от Panzerwaffe започва да се състои от чешки LT-38 (PzKpfw 38 ( 1) и германски „тройки“. С такива сили германците започнаха да прилагат план „Барбароса“ Известно превъзходство съветски съюзстратезите от OKW не бяха твърде объркани относно военната техника; немските превозни средства бързо ще се справят с този гигантски флот от остарели руски танкове. Отначало се оказа така, но появата на сцената на театъра на военните действия на новия съветски среден танк Т-34 и тежкия КВ-1 коренно промени ситуацията. Преди създаването на Пантерите и Тигрите нито един немски танк не можеше да издържи конкуренцията с тези великолепни танкове. От близки разстояния те буквално свалят слабо бронирани немски превозни средства. Ситуацията се промени донякъде с появата през 1942 г. на нова „четворка“, въоръжена с дългоцевно 75-милиметрово оръдие KwK 40. Сега искам да ви запозная с откъс от мемоарите на бивш танкист от 24-ти танков полк. , който описва дуела на новата „четворка“ със съветски танк през лятото на 1942 г. близо до Воронеж.
„Имаше кървави улични битки за Воронеж. Дори до вечерта на втория ден доблестните защитници на града не сложиха оръжие. Неочаквано съветските танкове, които бяха основната сила на отбраната, се опитаха да пробият обръча от войски, затворен около града. Последва ожесточена танкова битка“. След това авторът цитира подробно
Докладът на сержант Фрейер: „На 7 юли 1942 г. на моя PzKpfw IV, въоръжен с дългоцевно оръдие, заех позиция на стратегически важен кръстопът във Воронеж. Добре маскирани се скрихме в гъста градина до една от къщите. Дървена ограда скри резервоара ни откъм улицата. Получихме заповед да подпомогнем настъплението на нашите леки бойни машини с огън, защитавайки ги от вражески танкове и противотанкови оръдия. Отначало всичко беше относително спокойно, с изключение на няколко сблъсъка с разпръснати групи руснаци, но въпреки това битката в града ни държеше в постоянно напрежение.

Беше горещ ден, но след залез слънце сякаш стана още по-горещ. Около осем часа вечерта отляво се появи руски среден танк Т-34, който явно възнамеряваше да пресече кръстовището, което охранявахме. Тъй като Т-34 беше последван от поне 30 други танка, не можехме да допуснем такава маневра. Трябваше да открия огън. Отначало късметът беше на наша страна, с първите изстрели успяхме да избием три руски танка. Но тогава нашият стрелец, подофицер Фишер, съобщи по радиото: „Пистолетът е заседнал!“ Тук е необходимо да поясня, че нашата мушка беше изцяло нова и често имаше проблеми с нея, а именно, че след изстрелване на всеки втори или трети снаряд, празна гилзазабит в седалищната част. В това време друг руски танк яростно обстрелва цялото пространство около себе си. Товарачът ни ефрейтор Грол беше тежко ранен в главата. Извадихме го от танка и го сложихме на земята, а радистът зае освободеното място на товарача. Артилеристът извади стреляната гилза и поднови стрелбата... Още няколко пъти аз и подофицер Шмид трябваше трескаво да чоплим по цевта с артилерийско знаме под вражески огън, за да извадим заседналите патрони. Огънят на руските танкове разби дървената ограда на парчета, но нашият танк все още не получи нито една повреда.

Общо унищожихме 11 вражески превозни средства, а руснаците успяха да пробият само веднъж, в момента, когато оръдието ни отново заседна. Изминаха почти 20 минути от началото на битката, преди врагът да успее да открие прицелен огън срещу нас от оръдията си. В падащия здрач експлозии на снаряди и бумтящи пламъци придаваха на пейзажа някакъв зловещ свръхестествен вид... Явно по този пламък нашите ни откриха. Те ни помогнаха да стигнем до местоположението на полка, разположен в южните покрайнини на Воронеж. Спомням си, че въпреки умората не можах да заспя от знойната жега и задуха... На следващия ден полковник Ригел отбеляза заслугите ни в ордена за полка:
„Фюрер и Върховно командванесержант от 4-ти взвод Фрайер е награден с Рицарски кръст. В битката при Воронеж сержант Фрейер, командир на танка PzKpfw IV, унищожи 9 средни руски танка Т-34 и два леки танка Т-60. Това се случи в момент, когато колона от 30 руски танка се опитваше да нахлуе в центъра на града. Въпреки огромното мнозинство от врага, сержант Фрейер остава верен на военния си дълг и не напуска поста си. Той позволи на врага да се приближи и откри огън по него от своя танк. В резултат руската танкова колона е разпръсната и частично унищожена. Междувременно нашата пехота след тежки кръвопролитни битки успява да заеме града.
Пред целия полк искам първи да поздравя сержант Фрайер за високата му награда. Целият 24-ти танков полк се гордее с нашия кавалерски кръст и му пожелава успехи в бъдещите битки. Използвам възможността да изкажа специална благодарност и на останалите членове на смелия екипаж на танка:
На артилерист подофицер Фишер
Шофьор-механик подофицер Шмид
Зареждане на ефрейтор Грол
Радиооператор ефрейтор Мюлер

и предайте преклонението си пред действията им на 7 юли 1942 г. Вашият подвиг ще остане в златната хроника на славата на нашия доблестен полк.“

Опитите за подобряване на защитата на танка доведоха до появата на модификацията "Ausfuhrung G" в края на 1942 г. Дизайнерите знаеха, че ограничението на теглото, което шасито може да издържи, вече е избрано, така че трябваше да направят компромисно решение - демонтиране на 20-милиметровите странични екрани, които бяха инсталирани на всички „четворки“, като се започне с модела „E“, като същевременно се увеличи основната броня на корпуса до 30 mm и поради спестеното тегло се монтират горни екрани с дебелина 30 mm в челната част.

Друга мярка за повишаване на сигурността на резервоара беше инсталирането на подвижни противокумулативни екрани ("schurzen") отстрани на корпуса и купола, което увеличи теглото на превозното средство с около 500 kg. В допълнение, еднокамерната дулна спирачка на пистолета е заменена с по-ефективна двукамерна. Външен видПревозното средство претърпя и редица други промени: вместо задната димна установка, в ъглите на купола започнаха да се монтират вградени блокове от димни гранатомети, а отворите за изстрелване на сигнални ракети в люковете на водача и стрелеца бяха елиминиран.

До края на серийното производство на танковете PzKpfw IV "Ausfuhrung G" стандартното им основно оръжие става 75-мм оръдие с дължина на цевта 48 калибъра, а люкът на командирската купола става еднокрил. Танковете PzKpfw IV Ausf.G от по-късно производство са почти идентични на външен вид с ранните превозни средства от модификацията Ausf.N. От май 1942 г. до юни 1943 г. са произведени 1687 танка от модела Ausf.G, впечатляваща цифра, като се има предвид, че за пет години, от края на 1937 г. до лятото на 1942 г., са построени 1300 PzKpfw IV от всички модификации (Ausf.A -F2), номер на шасито - 82701-84400.

През 1944 г. е произведен танк PzKpfw IV Ausf.G с хидростатично задвижване на задвижващите колела. Дизайнът на задвижването е разработен от специалисти от компанията Tsanradfabrik в Аугсбург. Основният двигател на Maybach задвижва две маслени помпи, които от своя страна задействат два хидравлични мотора, свързани чрез изходящи валове към задвижващите колела. Цялата електроцентрала беше разположена в задната част на корпуса, съответно задвижващите колела бяха разположени отзад, а не отпред, което е обичайно за PzKpfw IV. Скоростта на резервоара се контролираше от водача, контролирайки налягането на маслото, създавано от помпите.

След войната експерименталната машина дойде в САЩ и беше тествана от специалисти от компанията Vickers от Детройт, тази компания по това време се занимаваше с работа в областта на хидростатичните задвижвания. Тестовете трябваше да бъдат прекъснати поради материални дефекти и липса на резервни части. В момента танкът PzKpfw IV Ausf.G с хидростатични задвижващи колела е изложен в Музея на танковете на армията на САЩ, Абърдийн, САЩ. Мериленд.

Танк PzKpfw IV Ausf.H (Sd.Kfz. 161/2)

Инсталирането на дългоцевно 75 мм оръдие се оказа доста противоречива мярка. Пистолетът доведе до прекомерно претоварване на предната част на резервоара, предните пружини бяха под постоянен натиск и резервоарът придоби тенденция да се люлее дори при движение по равна повърхност. Възможно е да се отървете от неприятния ефект с модификацията „Ausfuhrung H“, която е пусната в производство през март 1943 г.

На танковете от този модел интегралната броня на челната част на корпуса, надстройката и купола беше подсилена до 80 mm. Резервоарът PzKpfw IV Ausf.H тежеше 26 тона и дори въпреки използването на новата трансмисия SSG-77, неговите характеристики се оказаха по-ниски от тези на „четворките“ на предишните модели, така че скоростта на движение по неравен терен намаля с не по-малко от 15 км, специфичният натиск върху земята, ускорителните характеристики на превозното средство спаднаха. включено експериментален резервоар PzKpfw IV Ausf.H е тестван с хидростатична трансмисия, но танковете с такава трансмисия не влизат в масово производство.

По време на производствения процес бяха въведени много незначителни модификации в модела на резервоарите Ausf.H, по-специално те започнаха да инсталират изцяло стоманени ролки без гума, формата на задвижващите колела и празните колела се промени, купола за MG-34 anti -на купола на командира се появи самолетна картечница ("Fligerbeschussgerat 42" - инсталация зенитна картечница), амбразурите на кулата за стрелба с пистолети и дупката в покрива на кулата за изстрелване на сигнални ракети бяха елиминирани.

Резервоарите Ausf.H бяха първите "четворки", които използваха антимагнитно покритие Zimmerit; Само вертикалните повърхности на танка трябваше да бъдат покрити с цимерит, но на практика покритието беше нанесено върху всички повърхности, които могат да бъдат достигнати от стоящ на земята пехотинец; от друга страна, имаше и танкове, върху които само челото на корпуса и надстройката бяха покрити със зимерит. Zimmerit се прилага както във фабриките, така и на полето.

Танковете на модификацията Ausf.H станаха най-популярните сред всички модели на PzKpfw IV, 3774 от тях бяха построени, производството беше спряно през лятото на 1944 г. Фабрични номера на шасито - 84401-89600, някои от тези шасита послужиха като основа за конструкцията на щурмови оръжия.

Танк PzKpfw IV Ausf.J (Sd.Kfz.161/2)

Последният модел, пуснат в серията, беше модификацията "Ausfuhrung J". Превозните средства от този вариант започват да влизат в експлоатация през юни 1944 г. От гледна точка на дизайна, PzKpfw IV Ausf.J представлява крачка назад.

Вместо електрическо задвижване за завъртане на купола е монтирано ръчно, но стана възможно да се монтира допълнителен резервоар за гориво с капацитет 200 литра. Увеличаването на обхвата на движение по магистралата от 220 км на 300 км (офроуд - от 130 км на 180 км) чрез поставяне на допълнително гориво изглеждаше изключително важно решение, тъй като танковите дивизии все повече играеха ролята на „пожарни бригади“, които бяха прехвърлени от един сектор на Източния фронт в друг.

Опитът да се намали донякъде теглото на резервоара беше инсталирането на заварени телени антикумулативни екрани (такива екрани бяха наречени „Том екрани“, след фамилията на генерал Том). Такива екрани бяха монтирани само отстрани на корпуса, а предишните екрани от листова стомана останаха на кулите. На танкове от по-късно производство бяха монтирани три ролки вместо четири, а превозните средства също бяха произведени със стоманени колела без гума.

Почти всички модификации бяха насочени към намаляване на трудоемкостта на производството на резервоара, включително: премахване на всички амбразури на резервоара за стрелба с пистолети и допълнителни зрителни отвори (останаха само водача, в купола на командира и в предната броня на кулата) ), инсталиране на опростени контури за теглене, замяна на ауспуха с изпускателна система с две прости тръби. Друг опит за подобряване на сигурността на превозното средство беше увеличаването на бронята на покрива на кулата с 18 mm и на задната броня с 26 mm.

Производството на танкове PzKpfw IV Ausf.J е спряно през март 1945 г.; произведени са общо 1758 превозни средства.

До 1944 г. става ясно, че дизайнът на резервоара е изчерпал всички резерви за модернизация - революционен опит за повишаване на бойната ефективност на PzKpfw IV чрез инсталиране на кула от танка Panther, въоръжена с 75-мм оръдие с цев; дължина от 70 калибра, не беше увенчана с успех - шасито се оказа твърде претоварено. Преди да инсталират купола Panther, дизайнерите се опитаха да вкарат оръдието Panther в купола на резервоара PzKpfw IV. Инсталирането на дървен модел на пистолета показа пълната невъзможност членовете на екипажа да работят в купола поради стегнатостта, създадена от затвора на пистолета. В резултат на този провал се ражда идеята да се монтира цялата кула от Panther върху корпуса на Pz.

Поради постоянната модернизация на резервоарите по време на фабричните ремонти не е възможно точно да се определи колко резервоара от една или друга модификация са построени. Много често имаше различни хибридни опции, например кули от Ausf.G бяха инсталирани на корпусите на модела Ausf.D.



Според разпоредбите на Версайския договор на Германия е забранено да строи танкове и да създава бронирани сили. Германците обаче изобщо не се стремяха да прилагат напълно точките от споразумението, което смятаха за унизително за себе си. Следователно, много преди нацистите да дойдат на власт, германските военни започнаха активно да разработват доктрина за използване на танкови части V съвременна война. Беше по-трудно да се приложат теоретичните разработки на практика, но германците успяха и в това: широко известно е, че по време на учения и маневри като танкове се използват макети, изградени на базата на автомобили или дори велосипеди. А самите танкове са разработени под прикритието на селскостопански трактори и тествани в чужбина.

След като властта премина към нацистите, Германия отказа да се съобрази с условията на Версайския договор. По това време бронетанковата доктрина на страната вече се е оформила доста ясно и става дума, образно казано, за превръщането на Panzerwaffe в метал.

Първите немски производствени танкове: Pz.Kpfw I и Pz.Kpfw II са превозни средства, които дори самите германци възприемат като по-скоро преход към „истински“ танкове. Pz.Kpfw I обикновено се смяташе за учебно превозно средство, въпреки че участва във военни действия в Испания, Полша, Франция, Северна Африка и СССР.

През 1936 г. първите екземпляри на средния танк Pz.Kpfw влизат на въоръжение във войските. III, въоръжен с 37-мм противотанково оръдие и защитен в челната и страничните части от броня с дебелина 15 мм. Това бойно превозно средство вече беше напълно завършен танк, който отговаряше на изискванията на времето. В същото време, поради малкия калибър на оръдието, той не можеше да се бие срещу укрепени вражески огневи точки и инженерни съоръжения.

През 1934 г. армията дава задача на индустрията да разработи резервоар за огнева поддръжка, който трябва да бъде въоръжен със 75-милиметрово оръдие, съдържащо високоексплозивни снаряди. Този танк първоначално е разработен като превозно средство за командир на батальон, откъдето идва и първото му обозначение - BW (Batallionführerwagen). Работата по резервоара е извършена от три конкурентни компании: Rheinmetall-Borsig, MAN и Krupp AG. Проектът Krupp VK 20.01 беше признат за най-добър, но серийно производствоне беше позволено поради факта, че дизайнът на резервоара използва шаси с пружинно окачване. Военните поискаха използването на торсионно окачване, което осигуряваше по-плавно движение и по-добра маневреност на бойното превозно средство. Инженерите на Krupp успяха да постигнат компромис с дирекцията по въоръжението, като предложиха да се използва версия на пружинното окачване с осем двойни пътни колела, почти напълно заимствана от опитния резервоар Nb.Fz с много кули.

Поръчка за производство на нов танк с обозначение Vs.Kfz. 618, получен от Krupp през 1935 г. През април 1936 г. превозното средство е преименувано на Pz.Kpfw IV. Първите образци от "нулевата" серия са произведени в заводите на Krupp в Есен, а през есента на 1937 г. производството е преместено в Магдебург, където започва производството на модификацията Ausf. А.

Pz.Kpfw. IV е превозно средство с класически дизайн с двигателно отделение в задната част на корпуса. Трансмисията беше разположена отпред, между работните станции на водача и радиооператора. Благодарение на конструкцията на въртящия се механизъм купола на танка е леко изместен наляво спрямо надлъжната ос. Шасито от всяка страна се състоеше от четири ресорни талиги с четири ролки на всяка от тях. Задвижващото колело беше отпред. Имайте предвид, че през цялата история на Pz.Kpfw IV не са направени значителни промени в дизайна на шасито.

Първата модификация на превозното средство, Pz.Kpfw. IV Ausf.A, е оборудван с карбураторен двигател Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. с., разположен по-близо до дясната страна на тялото.

Бронята на корпуса на модификация "А" беше 20 мм в челната проекция и 15 мм в страничните и задните проекции. Дебелината на бронята на кулата беше 30 мм отпред, 20 мм отстрани и 10 мм отзад. Командирският купол с характерна цилиндрична форма беше разположен в задната част на кулата в средата. За наблюдение е оборудван с шест зрителни процепа, покрити с бронирано стъкло.

Pz.Kpfw. IV Ausf.A беше въоръжен със 75 mm късоцевно оръдие KwK 37 L|24 и две картечници MG34 с калибър 7,92 mm: коаксиално с оръдието и курсово оръдие, разположено в сферична стойка в челната броня на корпуса. Самата бронирана плоча имаше начупена форма. Наличието на тази картечница, заедно с цилиндрична командирска купола, е отличителна чертапървата модификация на Pz.Kpfw. IV. Общо до юни 1938 г. са произведени 35 автомобила от серия А.

Pz.Kpfw. IV беше предназначен да стане основното превозно средство на германските бронирани сили. Последната му модификация е произведена от юни 1944 г. до март 1945 г. Обхватът на статията не ни позволява да се спрем подробно на всяка промяна в дизайна на този резервоар, така че ще разгледаме накратко основните модернизации и подобрения, извършени от немските инженери в хода на дълго пътуване"четворки".

През май 1938 г. започва производството на версията Pz.Kpfw. IV Ausf.B. Основната му разлика от предишна версиясе състоеше от използване на директна бронирана плоча в предната част на корпуса и елиминиране на предната картечница. Вместо това в тялото се появи допълнителен слот за наблюдение на радиооператора и амбразура, през която той можеше да стреля от лично оръжие. Слотовете за наблюдение на купола на командира получиха бронирани щори. Вместо 5-степенна скоростна кутия е използвана 6-степенна. Двигателят също е променен: сега към Pz.Kpfw. IV започна инсталирането на двигател Maybach HL120TR с мощност 300 к.с. с. Бронята на корпуса беше подсилена и сега „четворката“ беше защитена от 30 милиметра стомана в челната проекция на корпуса и кулата. Предната броня на купола беше малко по-тънка, дебелината й беше 25 мм. До октомври 1938 г. са произведени 42 автомобила от тази модификация.

Серия Pz.Kpfw. IV Ausf.C получи нов двигател Maybach HL120TRM. Този двигател, подобно на предишния, имаше мощност от 300 к.с. с. и е инсталиран на всички последващи модификации на Pz IV. Модификация "C" е произведена от април 1938 г. до август 1939 г. След него серията „D“ влезе в производствените линии, на които отново започнаха да използват счупена форма на предната броня с предна картечница. От 1940 г. предната броня на Ausf.D е подсилена с допълнителна 30 mm плоча. През 1941 г. някои превозни средства от тази серия са оборудвани с 50 мм оръдия. Pz.Kpfw. IV Ausf.D също е построен в тропическа модификация.

В танковете от серията E, произведени от април 1940 г. до април 1941 г., конструкторите продължават да увеличават бронята. 30-милиметровата челна броня на корпуса беше допълнително подсилена с плоча със същата дебелина. Курсовата картечница вече беше монтирана в сферична стойка. Формата на кулата също претърпя малки промени.

Последната модификация на "четворката" с късоцевно 75-мм оръдие беше версията "F". Сега челната броня на превозното средство достигна 50 mm на корпуса и 30 mm на купола. От 1942 г. танковете от серията Ausf.F започват да се оборудват с дългоцевно оръдие KwK 40 L/43 с калибър 75 mm. В тази версия превозното средство получи обозначението Pz.Kpfw. IV Ausf.F2.

През март 1942 г. започва производството на модификацията Pz.Kpfw. IV Ausf.G. Тя нямаше големи разликиот предишната версия на танка. По-късните превозни средства от тази серия използват по-широки „източни“ коловози, допълнителна предна броня и странични екрани. Около 400 от последните "четворки" от серията "G" са въоръжени със 75 mm оръдие KwK 40 L/43, а от февруари 1943 г. започват да се оборудват с оръдие 75 mm KwK 40 L/48. Базиран на Pz.Kpfw. Разработен е прототипът IV Ausf.G на самоходното оръдие Hummel.

През юни 1942 г. започва работата по Pz.Kpfw. IV Ausf.H. Челната броня на този танк достига 80 mm. Отстрани са монтирани бронирани екрани с дебелина 5 мм. В купола на командира имаше противовъздушна кула за 7,92 мм картечница. Резервоарът беше покрит със зимерит, материал, който затрудняваше закрепването на магнитни мини към корпуса. Като основно оръжие на Pz.Kpfw. IV Ausf.H използва 75 mm оръдие KwK 40 L/48.

През февруари 1944 г. започва производството на най-новата модификация на "четворката" - Pz.Kpfw. IV Ausf.J. Този танк няма двигател за въртене на купола, а механизмът за завъртане се управлява ръчно. Дизайнът на опорните и опорните ролки е опростен. Поради инсталирането на екрани, страничните прорези за гледане бяха премахнати, което ги направи безполезни. Автомобилите от различни серии имаха малки разлики във вътрешното оборудване.

Като цяло изследователите заслужено смятат Pz.Kpfw. IV е най-универсалният немски танк от Втората световна война. Конструкторите са заложили в него модернизационен потенциал, достатъчен, за да може танкът да остане пълноценна бойна единица през целия период на своето съществуване. Това се доказва, наред с други неща, от факта, че този танк е бил в експлоатация в редица страни до 60-те години на 20 век.

Решението за създаване на среден танк с късоцевно 75 мм оръдие е взето през януари 1934 г. Предпочитание беше дадено на проекта Krupp и през 1937 - 1938 г. бяха произведени около 200 превозни средства от модификации A, B, C и D.

Тези танкове имаха бойна маса от 18 до 20 тона, броня с дебелина до 20 mm, скорост на движение по магистрала не повече от 40 km/h и обсег на магистрала 200 km. В купола е монтирано 75-мм оръдие с дължина на цевта 23,5 калибър, коаксиално с картечница.

По време на нападението срещу Полша на 1 септември 1939 г. германската армия разполага само с 211 танка Т-4. Танкът се показа добре и беше одобрен като основен заедно с Т-3. От декември 1939 г. започва масовото му производство (през 1940 г. - 280 броя).

До началото на кампанията във Франция (10 май 1940 г.) германските танкови дивизии на Запад разполагат само с 278 танка Т-4. Единственият резултат от полските и френските кампании беше увеличаване на дебелината на бронята на челния корпус до 50 мм, на страничната броня до 30 мм и бронята на кулата до 50 мм. Теглото достига 22 тона (модификация F1, произведена през 1941 - 1942 г.). Ширината на коловозите е увеличена от 380 на 400 мм.

От първите дни на войната съветските танкове Т-34 и КВ (виж по-долу) демонстрираха превъзходството на своите оръжия и броня над Т-4. Командването на Хитлер изисква техният танк да бъде преоборудван с дългоцевно оръдие. През март 1942 г. той получава 75 mm оръдие с дължина на цевта 43 калибър (модификация на превозното средство T-4F2).

През 1942 г. се произвеждат превозни средства от модификациите G, от 1943 г. - H и от март 1944 г. - J. Танковете от последните две модификации имаха 80 mm броня на челния корпус и бяха въоръжени с оръдия с дължина на цевта 48 калибъра. Теглото се увеличи до 25 тона, а проходимостта на превозните средства се влоши значително. При модификация J запасът от гориво е увеличен и пробегът е увеличен до 300 км. От 1943 г. на танковете започват да се монтират 5-милиметрови екрани, защитаващи страните и кулата (отстрани и отзад) от артилерийски снаряди и куршуми за противотанкови пушки.

Завареният корпус на резервоара с проста конструкция нямаше рационален наклон на броневите плочи. В корпуса имаше много люкове, които улесняваха достъпа до възли и механизми, но намаляваха здравината на корпуса. Вътрешни прегради го разделят на три отделения. Отпред, в отделението за управление, имаше крайни задвижвания, бяха разположени водачът (отляво) и стрелецът-радист, който имаше свои собствени устройства за наблюдение. В бойното отделение с многостранна кула имаше трима членове на екипажа: командир, стрелец и товарач. Кулата имаше люкове в страните, което намали устойчивостта й на снаряди. Командирската купола е оборудвана с пет наблюдателни устройства с бронирани щори. Имаше и устройства за наблюдение от двете страни на маншета на оръдието и в страничните люкове на купола. Въртенето на купола се извършва от електрически двигател или ръчно, вертикалното насочване се извършва ръчно. Боеприпасите включват осколочно-фугасни и димни гранати, бронебойни, подкалибрени и кумулативни черупки. Бронебоен снаряд (тегло 6,8 кг, начална скорост- 790 m/s) пробиват броня с дебелина до 95 mm, а подкалибърът (4,1 kg, 990 m/s) - около 110 mm при обсег от 1000 m (данни за оръдие с калибър 48).

В двигателното отделение в задната част на корпуса е монтиран 12-цилиндров карбураторен двигател Maybach с водно охлаждане.

T-4 се оказа надеждно и лесно за управление превозно средство (това е най-много масов резервоарВермахт), обаче, лошата маневреност, слабият бензинов двигател (танковете горяха като кибрит) и недиференцираната броня са недостатъци пред съветските танкове.

6-04-2015, 15:06

Добър ден на всички! Екипът на ACES.GG е с вас и днес ще говорим за германския среден танк от пето ниво Pz.Kpfw. IV Ausf. З. Помислете за неговата слаба и силни страни, ще анализираме характеристиките на ефективността, както и методите и тактиката за използване на това превозно средство в битка.

Германски среден танк от пето ниво Pz.Kpfw. IV Ausf. H може да се отвори с помощта на средния резервоар от четвърто ниво Pz.Kpfw. IV Ausf. D за 12 800 опит, както и с помощта на лек танк от четвърто ниво Pz.38 nA, но за 15 000 опит. Ще струва 373 000 кредита в момента на покупката.

Нека разгледаме експлоатационните характеристики на Pz.Kpfw. IV ausf. з

Pz. IV H има средна сила на нивото си от 480. Разбира се, това не е много, но ако не ги хабите, е напълно достатъчно. Динамиката на резервоара е приемлива и не причинява особен дискомфорт. Резервоарът достига своите 40 км/ч доста добре. Ако говорим за броня, бронята на танка не е най-добрата, особено в задната част и отстрани. Но танкът може лесно да понесе удар, с правилна употреба, от автомобили от тяхното ниво и по-долу. Машината има и приемлива видимост на нивото си, което е 350 метра.

оръдия Pz.Kpfw. IV ausf. з

Сега нека поговорим за оръжията; танкът има три за избор.

Първият е 7,5 см оръдие Kw.K. 40 L/43. Дава ни се като стокова версия на резервоара при покупката. Това оръжие няма особени предимства, без да се брои неговата скорострелност. Но ще трябва да играем с него, докато не отворим едно от следните оръжия.

Второто оръдие е 7,5 cm Kw.K. 40 L/48. Това е, което може да се счита за топ резервоар за този танк, разбира се, ако не сте фен на бризантните експлозиви. Това оръжие има приемлива бронепробивност за своето ниво. Не е най-добрата, но все пак добра точност, както и добра скорострелност. Средната щета на изстрел е 110 единици, което не е много, но повтарям, че за нивото си това е напълно приемлив показател.

И третото оръдие е 10,5 cm Kw.K. L/28. Основното предимство на това оръжие са неговите кумулативни снаряди. Пробивната способност е 104 mm, което е напълно достатъчно, за да унищожи повечето от враговете, които Pz.Kpfw ще срещне. IV Ausf. H. Също така, не забравяйте за противопехотните мини, с тяхна помощ можем да унищожим леко бронирани цели с един изстрел. Не забравяйте, че това оръжие има много ниска точност, така че е препоръчително винаги да се прицелвате докрай.

Оборудване на Pz.Kpfw. IV ausf. з

Стандартен за мен и стандартен за много средни танкове

среден калибър трамбовка, подобрена вентилация и подсилени задвижвания за насочване.

Умения и способности на екипажа на Pz.Kpfw. IV ausf. з

Стандартен и добър избор би бил:

Командир - Шесто чувство, Ремонт, Братство.
Стрелец - Ремонт, Плавно въртене на купола Combat Brotherhood.
Шофьор - Ремонт, Плавно возене, Бойно братство.
Радиооператор - Ремонт, Радио прихващане, Бойно братство.
Товарач - Ремонт, Безконтактна стойка за амуниции, Бойно братство.

моят избор:

Избор на оборудване Pz.Kpfw. IV ausf. з

Ето още един стандарт, а именно: малък ремонтен комплект, малък комплект за първа помощ и ръчен пожарогасител. Съветвам ви да използвате първокласно оборудване, което е доста скъпо, но може значително да увеличи жизнеспособността на вашето превозно средство в битка. Така че не се колебайте да оборудвате резервоара си с голям ремонтен комплект, голям комплект за първа помощ и автоматичен пожарогасител. Можете също така да използвате блокче шоколад вместо автоматичен пожарогасител.

Тактика и стил на игра на Pz.Kpfw. IV ausf. з

Тактика за игра на Pz. IV H зависи от нивата на танковете, с които трябва да се биете.

Pz.Kpfw. IV ausf. H в горната част

На Pz. IV H в горната част, най-добре е да заемете добра позиция на средно или дълго разстояние в началото на битката и да стреляте по врагове, уловени на светлината. Можете да участвате и в надпревара, ако е планирана. Основното нещо, което трябва да имате предвид, е, че до вас трябва да има съюзници, които могат да ви покрият, както и укрития, зад които можете да отидете след изстрела, за да презаредите. Благодарение на скоростта на стрелба на 7,5 см оръдие можете да нанесете доста добри щети на врага, а с 10,5 см оръдие можете да унищожите леко бронирани танкове с един изстрел. Основното при всичко това е да се опитате да не се излагате на вражески изстрели

Pz.Kpfw. IV ausf. H срещу шесто ниво

В битки срещу шести нива можете също да действате агресивно или пасивно. С агресивен стил на игра можете да подкрепите съюзническия натиск, като стреляте по врагове отзад на съюзниците си, или просто започнете да подчертавате вражески танкове за съюзнически превозни средства. А с пасивен стил ще трябва да заемете място в храстите и да стреляте с щети по врагове, попаднали на светлината. Най-важното е, че ще трябва да избягваме превозни средства с висока средна щета на изстрел, като KV-2, KV-85 с оръдие 122 mm и други подобни. В крайна сметка, ако не ни убият с един изстрел, ще ни осакатят до края на битката.

Pz.Kpfw. IV ausf. H срещу седмо ниво

Няма да имаме какво да правим срещу седмите нива на фронтовата линия, така че би било най-добре да действаме зад гърба на нашите съюзници на втора или трета линия. По този начин ще можем да нанасяме щети на враговете, без да ги получаваме сами, защото много танкове от седмо ниво ще ни убият с един или два изстрела. Е, ако не ви харесва този вид игра, тогава можете да опитате внимателно да се придвижите напред към съдбата, която ще реши дали ще се огънете или просто ще се слеете. Но сериозно, на първа линия ще трябва да действаме изключително внимателно, защото ако нещо се случи, просто ще се превърнем в лесен фраг. Следователно тази тактика е изключително рискована, но ако се направи правилно, може да даде плод.

Е, най-важното е, че във всяка битка ще трябва да можете правилно да анализирате картата, екипните композиции и пътуването на вашите съюзници. Въз основа на анализа вече си струва да изберете тактика и посока, в която ще действате. Също така не забравяйте да погледнете миникартата, така че ако нещо се случи, можете незабавно да се придвижите в една или друга посока, където ще е необходима нашата помощ.

Долен ред

Pz. IV H е типичен представител на средните танкове на своето ниво, които са доста добре балансирани и доставят много приятни впечатления при игра с тях. Резервоарът има доста добър потенциал, благодарение на който ще бъде възможно да се повлияе на резултата от битката. Също така Pz. IV H, подобно на много машини от пето ниво, е в състояние да отглежда кредити доста добре и да носи на собственика си много удоволствие от играта на него.