IN последния пътв значителни количества- Pz.ll бяха използвани по време на операция Цитаделата. В танковите и моторизирани операции на тази операция имаше 109 танка с късоцевни 50-мм оръдия, 528 с дългоцевни оръдия и 172 с 75-мм оръдия- diami В допълнение към тези танкове, в 503-ия и 505-ия тежки танкове имаше още 56 превозни средства- vyh батальони, 656-и полк за изтребители на танкове и други части. Според немски дан- но през юли и август 1943 г- 385 Pz.lll бяха загубени. Общо загубите през годината възлизат на 2719 единици, от които 178 са върнати в експлоатация след ремонт.

До края на 1943 г., поради прекратяването на производството, броят на Pz.llls в единиците от първа линия рязко намалява. Значителен брой танкове от този тип бяха прехвърлени на различни учебни и резервни части. Служили са на второстепенни длъжности- по време на военни действия, например в Ита- лия и на Балканите.

До март 1945 г. в бойните части на Вермаха- остават само 164 Pz.lll, има още 328- елк в резервната армия, а 105 бр- са използвани като образователни.

Малък брой Pz.lll пъти- снабдени са лични модификации- съюзници на Германия. През септември 1942 г. Унгария получава 10 танка от модификация М. повече 10-12 колите са прехвърлени в Унгария- рамки през 1944 г. В края на 1942 г. 11 автомобила Ausf.N са доставени в Румъния. През 1943 г. България поръчва 10 такива танка, но в крайна сметка германците заменят „тройките“ с Pz.38(t). Словакия получи 7 Ausf.N през 1943 г. Няколко превозни средства от модификации N и L бяха на въоръжение в хърватските войски. Türkiye планира да закупи 56

автомобили от L и M варианти, но тези планове са реалистични- не успя да лизира. Така в ар- мисии на съюзническите държави на Германия- изпи не повече от 50 Pz.lll.

На базата на Pz.lll са построени различни самоходни артилерийски установки, включително известните щурмови оръдия StuG III, пет типа командни танкове, огнехвъргачни танкове, модерни превозни средства- Тилери наблюдатели, ремонтни и спасителни превозни средства. Не бяха освободени- големи количества превозни средства за превоз на стоки- провизии и боеприпаси и сапьорни танкове.

Неотдавна завърши възстановяването на немския танк Pz.III, за процеса на който имаме малък фоторепортаж:. Сега нека надникнем вътре и да разгледаме работата на екипажа на танка.

2. Pz екипаж Kpfw IIIсе състоеше от петима души: водач и стрелец-радист, разположени в отделението за управление, и командир, стрелец и товарач, разположени в триместна кула.

3. В долната част на снимката вляво е седалката на водача, а долу вдясно е позицията на радиста. Между тях е монтирана скоростна кутия.

4. Позиция механик на водача. Слотът за наблюдение има бронирана завеса с няколко позиции и се вижда ясно на снимки отвън. Страничните съединители, благодарение на които резервоарът се върти, са боядисани в сиво.

5. Длъжност радист.

6. Изглед на бойното отделение от мястото на водача. Тунелът на трансмисията е боядисан в сиво отдолу, вътре в който има задвижващ вал, който предава въртящия момент на двигателя към скоростната кутия. Страничните шкафове съдържаха черупки за вещи. Кулата е триместна.

7. Мерник на стрелец. Вдясно е затворът на пистолета с щампована година на производство 1941 г.

Фотограф: Моисеенков Андрей.

Изказваме своята благодарност на служителите на Централния музей на бронетанковото въоръжение и техника за съдействието при заснемането.

Никой в ​​завода на Круп през 1936 г. не можеше да си представи, че това масивно превозно средство, оборудвано с късоцевно оръдие за подкрепа на пехотата и считано за спомагателно, ще бъде използвано толкова широко в масов резервоар, произведени някога в Германия, чиито производствени обеми, въпреки недостига на материали, нараснаха до много последните дниВтората световна война в Европа.

Работен кон на Вермахта

Въпреки факта, че се появиха бойни превозни средства, по-модерни от немски танкТ-4 - "Тигър", "Пантера" и "Кралски тигър", той не само формира по-голямата част от въоръжението на Вермахта, но също така е част от много елитни дивизии на SS. Рецептата за успех вероятно е големият корпус и купола, лесната поддръжка, надеждността и здравото шаси, което позволява разширен набор от оръжия в сравнение с Panzer III. От модел A до F1, ранните версии, използващи къса 75 mm цев, постепенно бяха заменени от "дългите", F2 до H, с много ефективен високоскоростен пистолет, наследен от Pak 40, който можеше да се справи със съветския КВ-1 и Т-34. В крайна сметка T-4 (снимката е представена в статията) напълно надмина Panzer III както по брой, така и по своите възможности.

Дизайн на прототип на Krupp

Първоначално се предполагаше, че германският танк Т-4, техническите характеристики на който са определени през 1934 г. от Waffenamt, ще служи като „придружаващ превозно средство„да скрие истинската си роля, забранена от условията на Версайския договор.

Хайнц Гудериан участва в разработването на концепцията. Този нов модел трябваше да се превърне в танк за поддръжка на пехотата и да бъде разгърнат в ариергарда. Предвиждаше се на ниво батальон по една такава машина да бъде на всеки три Panzer III. За разлика от Т-3, който е оборудван с вариант на стандартното 37 mm оръдие Pak 36 с добра противотанкови характеристики, късата цев на гаубицата Panzer IV може да се използва срещу всички видове укрепления, блокпози, боксове, противотанкови оръдия и артилерийски позиции.

Първоначално ограничението за тегло на бойно превозно средство беше 24 тона. MAN, Krupp и Rheinmetall-Borsig създават три прототипа, а Krupp получава основния договор. Първоначално окачването беше напълно ново, с шест редуващи се колела. По-късно армията изисква инсталирането на прътови пружини, които осигуряват по-добро вертикално отклонение. В сравнение с предишната система, това направи пътуването по-плавно, но необходимостта от нов резервоар спря по-нататъшното развитие. Krupp се върна към по-традиционна система с четири талиги с двойни колела и листови пружини за по-лесно обслужване. Планиран е екипаж от пет души - трима са в купола (командир, товарач и стрелец), а водачът и радистът са в корпуса. Бойното отделение беше сравнително просторно, с подобрена звукоизолация в задната част двигателен отсек. Вътрешността на немския танк Т-4 (снимките в материала илюстрират това) е оборудвана с бордова комуникационна система и радио.

Въпреки че не се забелязва много, корпусът на Panzer IV е асиметричен, като купола е изместен на 6,5 см наляво, а двигателят на 15 см надясно. Това беше направено, за да се свърже директно пръстенът на кулата към трансмисията за по-бързо въртене. В резултат на това кутиите с боеприпаси бяха разположени отдясно.

Прототипът, разработен и построен през 1936 г. в завода на Krupp AG в Магдебург, е обозначен като Versuchskraftfahrzeug 622 от Службата за оръжия на армията, но в новата номенклатура отпреди войната той бързо става известен като Pz.Kpfw.IV (Sd.Kfz). 161).

Танкът разполагаше с бензинов двигател Maybach HL108TR с мощност 250 к.с. с. и скоростна кутия SGR 75 с пет предавки напред и една задна скорост. Максималната тествана скорост на равна повърхност е 31 км/ч.

75 mm оръдие - нискоскоростен Kampfwagenkanone (KwK) 37 L/24. Това оръжие е предназначено за стрелба по бетонни укрепления. Въпреки това, известна противотанкова способност беше осигурена от бронебойния снаряд Panzergranate, чиято скорост достигаше 440 m/s. Той можеше да пробие 43 mm лист стомана на разстояние от 700 m Две картечници MG-34 допълваха въоръжението, едната коаксиална, а другата в предната част на превозното средство.

В първата партида танкове тип А дебелината на бронята на корпуса не надвишава 15 мм, а бронята на купола не надвишава 20 мм. Въпреки че беше закалена стомана, такава защита можеше да издържи само на светлина огнестрелни оръжия, лека артилерияи фрагменти от гранатомети.

Ранни "къси" предварителни епизоди

Германският танк Т-4 А е един вид предварителна серия от 35 единици, произведени през 1936 г. Следващият е Ausf. B с модифициран командирски сенник, нов двигател Maybach HL 120TR, развиващ 300 к.с. стр., както и нова трансмисия SSG75.

Въпреки допълнителното тегло, максимална скоростувеличена до 39 км/ч, а защитата е засилена. Дебелината на бронята достига 30 mm в предната наклонена част на корпуса и 15 mm на други места. В допълнение, картечницата беше защитена от нов люк.

След производството на 42 превозни средства, производството премина към немския танк Т-4 С, дебелината на бронята на купола се увеличи до 30 мм. Общото тегло е 18,15 тона. След доставката на 40 единици през 1938 г., танкът е подобрен чрез инсталиране на нов двигател Maybach HL 120TRM за следващите сто превозни средства. Съвсем логично е, че последвалата модификация "Дора" се различава по новомонтираната на корпуса картечница и поставената отвън амбразура. Дебелината на страничната броня се увеличи до 20 mm. Произведени са общо 243 автомобила от този модел, последният от които е в началото на 1940 г. Модификация D беше последната предсерийна, след което командването реши да увеличи мащаба на производството.

Стандартизация

Германският танк Т-4 Е е първата широкомащабна серия, произведена по време на войната. Въпреки че много проучвания и доклади сочат липсата на пробиване на 37-милиметровото оръдие на Panzer III, замяната му не беше възможна. Търси се решение за провеждане на тестване на един прототип Panzer IV Ausf. D, беше инсталирана модификация на средноскоростното 50 mm оръдие Pak 38. Първоначалната поръчка за 80 единици беше отменена след края на френската кампания. IN танкови битки, по-специално срещу британската „Матилда“ и френската „B1 bis“, най-накрая стана ясно, че дебелината на бронята е недостатъчна и пробивната сила на пистолета е слаба. В Ausf. E запазва късоцевното оръдие KwK 37L/24, но дебелината на предната броня е увеличена до 50 mm, с 30 mm стоманени пластини като временна мярка. До април 1941 г., когато тази модификация е заменена от Ausf. F, производството му достигна 280 броя.

Последният "къс" модел

Друга модификация значително промени немския танк Т-4. Характеристиките на ранния модел F, преименуван на F1 при представянето на следващия, се промениха поради замяната на предния капак с 50 mm плоча и увеличаване на дебелината на страничните части на корпуса и купола до 30 mm . Общото тегло на танка се увеличи до над 22 тона, което наложи други промени като увеличаване на ширината на коловозите от 380 на 400 мм, за да се намали натиска върху земята, със съответна промяна в двете празни и задвижващи колела. F1 е произведен в 464 бройки преди да бъде заменен през март 1942 г.

Първият "дълъг"

Дори с бронебойния снаряд Panzergranate, нискоскоростното оръдие на Panzer IV не можеше да устои добре бронирани танкове. В контекста на предстоящата кампания в СССР трябваше да се вземе решение за мащабна модернизация на танка Т-3. Наличният сега пистолет Pak 38L/60, чиято ефективност е потвърдена, е бил предназначен за инсталиране в купола на Panzer IV. През ноември 1941 г. прототипът е завършен и производството е планирано. Но по време на първите битки със съветските KV-1 и T-34, производството на 50 mm оръдие, използвано и в Panzer III, беше преустановено в полза на нов, по-мощен модел от Rheinmetall, базиран на 75 mm Pak 40L /46 пистолет. Това доведе до разработването на KwK 40L/43, сравнително дълъг калибър, оборудван за намаляване на отката. Начална скоростСнарядът Panzergranade 39 надхвърли 990 m/s. Той може да пробие 77 mm броня на разстояние до 1850 m. След създаването на първия прототип през февруари 1942 г серийно производство F2. До юли са произведени 175 бройки. През юни германският танк T-4 F2 е преименуван на T-4 G, но за Waffenamt и двата типа са обозначени като Sd.Kfz.161/1. В някои документи моделът се нарича F2/G.

Преходен модел

Германският танк T-4 G беше подобрена версия на F2 с промени за спестяване на метал чрез използването на прогресивна челна броня, по-дебела в основата. Предният гласис беше подсилен с нова 30 мм плоча, увеличавайки дебелината до общо 80 мм. Това беше достатъчно, за да се противопостави успешно на съветското 76 mm оръдие и 76,2 mm противотанково оръдие. Първоначално те решават да приведат само половината от производството към този стандарт, но през януари 1943 г. Адолф Хитлер лично нарежда пълен преход. Теглото на колата обаче нараства до 23,6 тона, разкривайки ограничени възможностишаси и трансмисии.

Германският танк Т-4 е претърпял значителни промени отвътре. Прорезите за проверка на купола са елиминирани, вентилацията на двигателя и запалването на ниски температуриподобрени, монтирани са допълнителни държачи за резервни колела и скоби за верижни връзки на гласиса. Те служеха и за временна защита. Фаровете бяха обновени, бронираният купол беше подсилен и модифициран.

По-късните версии през пролетта на 1943 г. добавят странична броня на корпуса и купола, както и димни гранатомети. Но най-важното е, че се появи нов, по-мощен пистолет KwK 40L/48. След производството на 1275 стандартни и 412 подобрени танка, производството се пренасочва към модела Ausf.H.

Основна версия

Германският танк T-4 N (снимката по-долу) е оборудван с ново дългоцевно оръдие KwK 40L/48. По-нататъшни промени се отнасят до лекотата на производство - слотовете за странична инспекция са премахнати и са използвани резервни части, общи за Panzer III. Общо до следващата модификация на Ausf. J през юни 1944 г. са сглобени 3774 автомобила.

През декември 1942 г. Krupp получава поръчка за танк с напълно наклонена броня, което поради допълнителното тегло изисква разработването на ново шаси, трансмисия и евентуално двигател. Производството обаче започна с актуализирана версия на Ausf.G. Германският танк T-4 получи нова скоростна кутия ZF Zahnradfabrik SSG-76, нов набор от радиостанции (FU2 и 5, и домофон). Дебелината на предната броня се увеличи до 80 mm без покривни плочи. Теглото на H достига 25 тона в бойно снаряжение, а максималната скорост е намалена до 38 км/ч, а в реални бойни условия до 25 км/ч и много по-малко по пресечена местност. До края на 1943 г. немският танк T-4 N започва да се покрива с паста Zimmerit, въздушните филтри са обновени, а на купола е монтирана противовъздушна машина за MG 34.

Последен опростен модел

Последният танк, немският T-4 J, беше сглобен в Nibelungwerke в Св. Валентин, Австрия, тъй като Vomag и Krupp сега имаха други мисии и беше обект на опростявания, насочени към по-голямо масово производство и които рядко намираха подкрепа сред екипажите . Например, електрическото задвижване на купола беше премахнато, насочването беше извършено ръчно, което даде възможност да се увеличи обемът на резервоара за гориво с 200 литра, увеличавайки работния обхват до 300 км. Други модификации включват премахване на прозореца за наблюдение на купола, бойниците и противовъздушното оръдие в полза на монтирането на димна гранатомет. "Zimmerit" вече не се използва, както и антикумулативните "поли" на Schürzen, заменени от по-евтини мрежести панели. Корпусът на радиатора на двигателя също е опростен. Устройството е загубило една връщаща ролка. Появиха се два ауспуха с пламегасители, както и стойка за 2-тонен кран. Освен това е използвана трансмисията SSG 77 от Panzer III, въпреки че е очевидно претоварена. Въпреки тези жертви, поради постоянните съюзнически бомбардировки, доставките са застрашени и общо само 2970 танка са построени от планираните 5000 до края на март 1945 г.

Модификации

Германски танк Т-4: тактически и технически характеристики

Трябва да кажа това голям бройПреживелите Втората световна война танкове Panzer IV не са изгубени или бракувани, а са използвани по предназначение в страни като България и Сирия. Някои от тях бяха оборудвани с новата съветска тежка картечница. Те са участвали в битките за Голанските възвишения по време на войната от 1965 г. и през 1967 г. Днес германските танкове Т-4 са част от музейни експонати и частни колекции по света, а десетки от тях все още са в изправност.

Одобрен като напомняне за използването на немското бойно превозно средство - среден танк T-III, предназначен за редници и команден състав от всички клонове на Червената армия и ръководства за партизани и саботажни части, действащи на територия, окупирана от врага. Този документ е съставен с цел подготовка и публикуване на насоки за използване на пленени танкове след пленяването им от войниците на Червената армия.

От ИКТП - /Романов/

Воин на Червената армия!

Овладейте уловеното оборудване до съвършенство!

В битките за свободата и независимостта на нашата родина войниците и командирите на Червената армия залавят различни видове военна техника фашистка Германияи нейните съюзници. Въпреки непознатия дизайн, в някои части на танковите екипажи на Червената армия знаят как да се справят с вражеската техника и успешно да я използват в битки с нацистките войски. Въпреки това в много формирования не се обръща нужното внимание на изучаването на противниковата техника, което е недопустимо.

Всеки войник от Червената армия трябва да познава всички характеристики и военна техника на врага, за да може умело да я прилага в защитата на нашата родина - Съюза на съветските социалистически републики.

Германският среден танк T-III е най-модерният тип танк на нацистката армия. Има следните отличителни черти:

1. Висока скоросттрафик по и извън пътищата.

2. Отлично качество на возене.

3. Прост и надежден двигател, способен да консумира бензин. Въпреки това, за да се получи най-добри резултатитрябва да използвате авиационен бензин или друг първокласен бензин.

4. Малък размер артилерийски изстрели възможност за изстрелване с помощта на електроразрядно устройство, което значително увеличава скоростта и точността на огъня.

5. Удобно разположение на евакуационните люкове, позволяващи бърза евакуация при пожар в резервоара.

6. Добри наблюдателни устройства, осигуряващи пълна видимост от резервоара.

7. Добро радиооборудване на танка.

8. Лесна работа от необучен персонал.

Танкистите Осипов и Гареев овладяват пленен танк. Юли 1941 г

Пленен танк PiKpfw III Aust H се тества* в Кубинка. Лятото на 1941 г

Пленен танк PzKpfw III Ausf J. Kubinka, 1943 г

Общото тегло на средния немски танк T-III е 19-21 тона, двигателят е 12-цилиндров бензинов тип Maybach с водно охлаждане. Максимална мощност на двигателя 320 к.с. Обем на резервоара - 300л. Гърлата на резервоара за газ и охладителния радиатор са разположени в двигателното отделение вдясно покрай резервоара. Достъпът до газовия резервоар и пълнителите на радиатора е през десния люк в покрива на двигателното отделение.

В момента танкът T-III е въоръжен с 50-мм танково оръдие, чиито основни характеристики са малко по-високи от домашното 45-мм танково оръдие. 1938 г., което значително увеличава бойните му възможности в сравнение с резервоара от посочения тип в предишни версии с въоръжение от 37-мм танково оръдие.

В допълнение, много танкове T-III с 50 mm оръдие имат увеличена дебелина на челната броня на куполната кутия и купола (общо до 52-55 mm), което ги прави непроницаеми за 45 mm бронебойни снаряди противотанково оръдиена разстояние повече от 400 м. Тези танкове обикновено са оборудвани с оборудване за преодоляване на дълбоки бродове и водни препятствия с дълбочина до 5 м. Масата на такива танкове е 22-22,5 тона.

Всички известни случаиизползването на пленени средни танкове T-III в частите на Червената армия потвърждава високото бойни характеристикиопределения тип резервоар.

Добра защита на бронята на средния танк T-III, висока плавност на движението му, голям бройи високото качество на устройствата за наблюдение ни позволява да препоръчаме използването на този тип танк, особено като превозно средство за командира на танкова част или резервоар за разузнаване на близкия тил на нацистките войски.

Немски танк PzKpfw III Ausf H, заловен от съветски войници. Юли 1941 г

PzKpfw lII Ausf J като превозно средство на командира на танкова рота Т-60. Зимата на 1942 г

Когато провеждате разузнавателни и/или диверсионни операции, най-добре е да пресечете линията на съприкосновение между войските вечер, тъй като по това време германските окопи в повечето случаи не са напълно запълнени и често преминаващ немски танк не предизвиква много любопитство и не е проверени от немски пехотинци, докато през деня много по-трудно се избягва. Когато се биете с пленени танкове в дълбините на отбраната на противника в вечерно време, не се препоръчва да отваряте собственото си осветление и да стреляте от картечница, тъй като осветлението и картечният огън могат да разкрият местоположението на вашия танк на врага.

Най-успешните действия на пленените танкове са, когато противникът е разположен в групи по двама.

След като е бил пленен по време на битки, танкът подлежи на ремонт, най-вече в рамките полеви условияи с участието минимално количествоматериали и оборудване. Резервоарите са с висока надеждност и могат да се управляват дори от неквалифициран шофьор. Разработва се ръководство за ремонт на танк Т-III.

За шофьори запознати с шофирането камиони, трактори и танкове, можем да препоръчаме следната последователност за стартиране на танка и започване на движение.

За да стартирате двигателя на танка T-III, трябва:

1. Поставете предния лост на скоростната кутия в средно положение.

2. Отворете газовия кран, като поставите дръжката му, която се намира на преградата на двигателя зад дясната седалка, във вертикално положение.

3. Натиснете и завъртете надясно по протежение на резервоара лоста за превключване на масата, който се намира в отделението на двигателя и е разположен срещу вратата на преградата на двигателя.

4. Завъртете ключа докрай в ключа за запалване.

5. Натиснете бутона на стартера, докато леко натискате педала на газта с крак и дясна ръканатиснете надолу дръжката на дюзата на спусъка, разположена на пода вдясно от седалката на водача.

6. Ако двигателят не стартира от стартера, трябва да вземете манивелата, монтирана на дясното крило, да отворите люка в задната (задна) част на резервоара, да поставите манивелата в храповия механизъм на инерционния стартер и плавно завъртете го обратно на часовниковата стрелка за около половин минута.

След това, за да стартирате двигателя, издърпайте кабелния пръстен, разположен отляво на тресчотката.

За да започнете да вървите напред танк Т-IIIнеобходимо:

1. Проверете позицията на педала на спирачката. Педалът трябва да е в горно (повдигнато) положение.

2. Натиснете педала на съединителя с левия крак.

3. Без да отпускате педала на съединителя, поставете предния лост на скоростната кутия в предно (напред) или задно (назад) положение.

4. Поставете задния скоростен лост в позиция, съответстваща на желаната предавка.

5. Плавно отпуснете педала на съединителя и, като едновременно с това натиснете педала за газ, започнете да се движите.

За да спрете бързо резервоара, трябва бързо да натиснете педала на съединителя и в същото време да натиснете силно педала на спирачката.

По отношение на управлението танкът няма характеристики, които да го отличават значително от танковете на местното производство.

За да завъртите резервоара надясно или наляво, трябва да дръпнете съответния вертикален лост за завъртане към вас, като едновременно с това натискате педала за газ.

За да превключите резервоара на по-висока предавка (за да ускорите движението), е необходимо да преместите лоста на задната скоростна кутия в положение, отбелязано с по-голямо число на секторната скала, да ускорите резервоара, като натиснете педала за газ, след което бързо натиснете и отпуснете педала на съединителя,

Превключването на резервоара на по-ниска предавка става по същия начин.

За да спрете резервоара, трябва да преместите лоста на задната скоростна кутия в позиция, съответстваща на най-ниската предавка, след което натиснете и бързо освободете педала на съединителя. След това, като се уверите, че резервоарът е на ниска предавка, натиснете педала на съединителя, като едновременно с това натискате педала на спирачката с крак, след това преместете предния лост на скоростната кутия в средно положение, спирайки зацепването на двигателя със скоростната кутия и освободете съединителя педал.

След като спрете резервоара, не забравяйте да извадите ключа от ключа за запалване, което води до спиране на двигателя и след това отворете лоста за смяна на масата, предотвратявайки разреждането на батерията.

Танк с 50 мм оръдие има същите основни механизми за управление, както при 37 мм оръдие, с изключение на масовия превключвател, който се намира в двигателното отделение на стената вляво покрай резервоара.

За да заредите оръдие 37 mm или 50 mm, ви е необходимо:

1. Издърпайте надясно дръжката на стопера на клиновия болт, разположена от дясната страна в горната част на затвора, и я натиснете напред, докато стоперът влезе в гнездото. След това натиснете дръжката на затвора (намира се отдолу, от дясната страна на затвора) към вас и в същото време натиснете лоста на резето, разположен в дръжката на затвора, след което затворът ще се отвори.

2. Поставете снаряда в тавата и го натиснете в затвора, след което затворът ще се затвори сам. Пистолетът е зареден.

Насочването се извършва през оптически мерник, фиксиран отляво на пистолета. Хоризонталното и вертикалното насочване на пистолета се извършва от ръчни колела, също разположени отляво на пистолета.

За изстрелване е необходимо масата да е включена и двигателят да работи, тъй като изстрелът се извършва от електроразрядно устройство.

За да направите това, трябва да направите следното:

1. Включете електрическия превключвател за освобождаване, разположен пред индикатора за посоката на купола.

2. Свържете щепселите към щепселите за електрическо освобождаване, разположени на предната стена на кулата отдясно и отляво на пистолета,

3. Натиснете червения бутон вдясно от пистолета, след което в прозореца до бутона ще се появи буквата “F”

4. Натиснете освобождаващия лост, разположен върху дръжката на ръчното колело за хоризонтално насочване на пистолета.

Използването на танкова картечница няма особености в сравнение с използването на пехотна картечница MG-34.

Ако е невъзможно да се използва заловен танк, той трябва да бъде направен неизползваем, тъй като дори леко повреден танк може да бъде възстановен и използван срещу войските на Червената армия.

Заловен PzKpfw Ш Ausf H с парашутисти. Зимата на 1942 г

Интериор на кулата танк PzKpfw III. Чертеж от ръководството за употреба на руски език.

За да направите това, първо трябва да извадите картечниците от резервоара и да ги скриете или отнесете, за което трябва да направите следното:

1. Отворете люка на капака на танка, като натиснете нагоре дръжката на лоста на люка, разположен отпред вдясно на картечниците, и натиснете със сила лоста напред, докато спре.

2. Завъртете заключващия лост на подвижния капак на корпуса настрани от себе си и сгънете обратно капака на корпуса.

3. Завъртете заключващия лост на наметката, разположен зад корпуса, настрани от вас и сгънете наметката назад.

4. Преместете ключалката на вилицата надясно и сгънете вилицата назад.

5. Повдигнете картечницата за средната част и я извадете, като я бутнете назад.

За да извадите картечницата от топката, трябва да я завъртите обратно на часовниковата стрелка с 30-40 °, за да вкарате прилива в надлъжния жлеб, след което извадете картечницата, като я преместите назад.

След това с помощта на чук или лост унищожете двигателя, скоростната кутия и затвора на пистолета. Достъпът до двигателя е през люка над двигателя, а до скоростната кутия през контролния отсек. Ако люковете са затворени, отворете ги с голяма отвертка или лост. Пистолетът може да бъде повреден, като се изсипе шепа пръст в цевта и след това се стреля.

Ако в резервоара има гориво, резервоарът може да се взриви, като върху гърлото на резервоара се поставят върхове, парцали или слама, напоени с бензин или масло, и се запалят. За да унищожи напълно танка, той може да бъде укрепен на кръстовището на предните и страничните бронирани плочи с броня вътрезаряд от 1,5-2 кг и го взривете с огнеупорна тръба или електрически предпазител.

Но трябва да се помни, че компетентното използване на заловен танк ще има много по-голям принос за приближаването на победата над нацистките нашественици.

Смърт на немските нашественици!