Размери на чертеж на резервоар T 70. Най-масивният от белите дробове. Технически характеристики в сравнение с аналозите

Проектиране и производство

Още през октомври 1941 г. става ясно, че новият лек танкТ-60, чието серийно производство започна месец по-рано, е почти безполезен на бойното поле. Бронята му лесно се пробиваше от всички противотанкови оръжия на Вермахта, а собствените му оръжия бяха твърде слаби, за да се бият с вражески танкове. Укрепете и двете без фундаментална промянапроектирането не беше възможно. Двигателят и скоростната кутия вече работеха под напрежение. Увеличаването на масата на бойното превозно средство, неизбежно с повишена броня и въоръжение, просто би довело до провал на тези единици. Беше необходимо друго решение.

През септември 1941 г. конструкторското бюро на завод № 37, по това време водещо в производството на Т-60, предлага вариант за неговата модернизация, която получава индекса Т-45. Всъщност това беше същият Т-60, но с нова кула, в която беше монтирано 45-мм оръдие. Това превозно средство трябваше да използва новия двигател ZIS-60 с мощност 100 к.с., което би увеличило дебелината на челната броня на танка до 35–45 mm. Заводът ZIS обаче не успя да овладее производството на двигатели поради евакуацията от Москва в Урал, в град Миас. Опитът да се монтира на танка двигател ЗИС-16 с мощност 86 к.с. не спаси ситуацията. С развитието му също не всичко вървеше гладко и времето не чакаше.

Успоредно с завод № 37 се работи за създаване на нов лек танкразположен в автомобилния завод в Горки. Нямаше нищо необичайно в това развитие на събитията - това предприятие вече имаше производствен опит бронирани превозни средства, занимаващ се със серийно производство на клинове Т-27 и малки амфибийни танкове Т-37А през 30-те години. Тук също са проектирани и произведени редица прототипи на бронирани превозни средства. През септември 1941 г. заводът получава задачата да организира маса освобождаване на белия дробтанк Т-60, за който GAZ създаде отделен структурна единицапроизводство на резервоари и съответното дизайнерско бюро. В началото на септември главният дизайнер на завод № 37 Н.А. Астров кара със собствен ход от Москва до Горки прототип на танк Т-60, който трябваше да се използва в ГАЗ като стандарт. самият Н.А Астров също е задържан в GAZ, за да помогне в организирането на производството на танкове.

Именно Астров представи на GABTU на Червената армия проект за нов лек танк с подсилена броня и въоръжение, създаден на базата на Т-60. като електроцентралаТази кола трябваше да използва чифт автомобилни двигатели ГАЗ-202. До края на ноември бяха произведени прототипи на двойни двигатели, обозначени като ГАЗ-203. Въпреки това, по време на първите тестове на двойните двигатели, след 6-10 часа работа, коляновите валове на вторите двигатели започнаха да се счупват и само благодарение на усилията на конструкторите под ръководството на A.A. Липгарт успя да доведе ресурса на двойния агрегат до необходимите 100 моточаса. Конструкторското бюро на ГАЗ започва проектирането на нов танк в края на октомври 1941 г. Това беше извършено много бързо, използвайки техника, обичайна за автомобилната индустрия, която беше необичайна за конструкторите на танкове. Общи видовеБойната машина е нарисувана в реален размер върху специални алуминиеви плочи с размери 7х3 м, боядисани с бял емайл и разделени на квадрати с размери 200х200 мм. За да намалите площта на чертане и да увеличите точността му с основен изглед– надлъжен разрез – наложен е план, както и пълни и частични напречни разрези. Чертежите бяха направени възможно най-подробни и включваха всички компоненти и части от вътрешното и външното оборудване на машината. Тези чертежи по-късно послужиха като основа за контрол по време на сглобяването на прототипа и дори на цялата първа серия машини

В края на декември 1941 г. е заварен брониран корпус и е отлята купола по проект на В. Дедков за танка, който получава фабричното обозначение ГАЗ-70. Наред с лятата версия е разработена и версия със заварена кула. Сглобяването на резервоара започва през януари 1942 г. и поради редица причини протича доста бавно. Той е завършен едва на 14 февруари, след което танкът е изпратен в Москва, където е показан на представители на GABTU. Военните не предизвикаха особен ентусиазъм от новата машина. По отношение на защитата на бронята танкът беше само малко по-добър от Т-60, а номинално увеличената мощност на оръжията, благодарение на инсталирането на 45-мм оръдие, беше компенсирана от поставянето в кулата на един човек, майстор на всички занаяти - командир, стрелец и зареждащ. Въпреки това Н.А. Астров обеща възможно най-кратко времепремахване на недостатъците.

Доста бързо беше възможно да се увеличи бронята, като дебелината на долната челна плоча на корпуса достигна 45 mm, а горната до 35 mm. В резултат на това с постановление на Държавния комитет за отбрана от 6 март 1942 г. се създава нов бойна машинае приет от Червената армия под обозначението Т-70. Два дни по-късно Държавният комитет по отбрана издаде постановление за производството на танка, според което заводи № 37 и № 38 бяха включени в производството му от април. Реалността обаче не позволи тези планове да бъдат напълно реализирани. така, например, нов резервоаризисква два пъти повече двигатели от Т-60. Не беше възможно да се установи производство на лята кула и GAZ трябваше бързо да предостави на други фабрики документация за заварена кула. В резултат на това априлският план за производство на Т-70 беше изпълнен само от ГАЗ, който сглоби 50 автомобила. Завод № 38 в Киров успя да произведе само седем танка, а в завод № 37 тяхното сглобяване не можа да бъде установено нито до април, нито в бъдеще.

Оформление и устройство

Компоновката на новото превозно средство не се различава съществено от това на танка Т-60. Водачът беше разположен в носа на корпуса от лявата страна. Командирът на танка беше разположен във въртящата се кула, също изместена от лявата страна. В средната част на корпуса по десния борд два двигателя бяха монтирани последователно на обща рамка, образувайки единен двигател. Трансмисията и задвижващите колела бяха разположени отпред.

Корпусът на танка е заварен от валцовани бронирани плочи с дебелина 6, 10, 15, 25, 35 и 45 mm. Заваръчните шевове бяха подсилени с нитове. Предните и задните листове на корпуса имаха рационални ъгли на наклон. В горната челна плоча имаше люк на водача, в капака на който танковете от първото производство имаха зрителен слот с триплекс, а след това беше монтирано въртящо се перископно устройство за наблюдение.

Заварената фасетирана кула, изработена от бронирани плочи с дебелина 35 мм, беше монтирана на сачмен лагер в средната част на корпуса и имаше формата на пресечена пирамида. Заварените фуги на стените на кулата бяха подсилени с бронирани ъгли. Предната част имаше лята маска с амбразури за монтиране на оръдие, картечница и мерник. В покрива на кулата е направен входен люк за командира на танка. В бронирания капак на люка е монтирано перископно огледално устройство за наблюдение, което осигурява на командира пълна видимост. Освен това имаше люк в капака за флагова аларма.

Танкът Т-70 е оборудван с 45-мм танково оръдие мод. 1938 г. и вляво от него е коаксиална картечница ДТ. За удобство на командира на танка оръдието беше изместено вдясно от надлъжната ос на купола. Дължината на цевта на пистолета е 46 калибъра, височината на огневата линия е 1540 мм. Вертикалните ъгли на насочване на двойната инсталация варират от -6° до +20°. За стрелба са използвани следните прицели: телескопичен TMFP (на някои танкове е монтиран ТОП прицел) и механичен като резервен. Обхват на наблюдениеДалечината на стрелба е била 3600 м, при използване на механичен мерник е възможна само директна стрелба на разстояние не повече от 12 изстрела в минута. Механизмът за въртене на предавката на купола беше монтиран отляво на командира, а механизмът за повдигане на винта на двойната инсталация беше монтиран отдясно. Ударно-спусковият механизъм на пистолета се задействаше с крак, освобождаването на пистолета се извършваше с натискане на десния педал, а автоматът - с натискане на левия педал. Боеприпасите включват 90 снаряда с бронебойни и осколъчни снаряди за оръдието (от които 20 снаряда са в пълнителя) и 945 снаряда за картечница DT (15 диска). Начална скоростбронебоен снаряд с тегло 1,42 kg беше 760 m/s, раздробен снаряд с тегло 2,13 kg беше 335 m/s. След изстрелване на бронебоен снаряд гилзата се изхвърля автоматично. При изстрел с осколков снаряд, поради по-малката дължина на отката на пистолета, отварянето на затвора и изваждането на гилзата се извършва ръчно.

Трансмисията се състоеше от двудисков полуцентробежен главен съединител със сухо триене (стомана върху феродо), четиристепенна скоростна кутия от автомобилен тип (4+1), основна предавка с конусна предавка, два крайни съединителя с лентови спирачки и две прости едноредови крайни задвижвания. Основният съединител и скоростната кутия бяха сглобени от части, заети от камионЗИС-5.

Командните танкове са оборудвани с радиостанция 9R или 12RT, разположена в купола, и вътрешна интерком TPU-2F. включено линейни резервоарие монтиран сигнализатор за домофонкомандир с шофьор и вътрешен домофон TPU-2.

По време на производството теглото на танка се увеличава от 9,2 на 9,8 тона, а обхватът на магистралата намалява от 360 на 320 км.

В началото на октомври 1942 г. ГАЗ, а от ноември и завод № 38 преминават към производство на танкове Т-70М с подобрено шаси. Ширината (от 260 до 300 mm) и стъпката на коловозите, ширината на колелата, както и диаметърът на торсионните пръти (от 33,5 до 36 mm) на окачването и зъбните венец на задвижващите колела бяха увеличени броят на пистите в гъсеницата от 91 на 80 броя. Освен това опорните ролки, спирачните спирачки и крайните предавки бяха подсилени. Теглото на танка се увеличи до 10 тона, а обсегът му на магистрала беше намален до 250 метра.

От края на декември 1942 г. завод № 38 спира да произвежда танкове и преминава към производство самоходни агрегатиСУ-76. В резултат на това от 1943 г. леките танкове за Червената армия се произвеждат само от ГАЗ. Освен това през втората половина на 1943 г. освобождаването е съпроводено с големи трудности. От 5 до 14 юни заводът е подложен на германски въздушни нападения. Върху Автозаводския район на Горки са хвърлени 2170 бомби, от които 1540 са хвърлени директно на територията на завода. Повече от 50 сгради и постройки са напълно разрушени или са сериозно повредени. По-специално, шасито, колелото, монтажните и термичните работилници № 2, главният конвейер и локомотивното депо изгоряха, а много други цехове на завода бяха сериозно повредени. В резултат на това производството на бронирани машини и автомобили BA-64 трябваше да бъде спряно. Производството на танкове обаче не спря, въпреки че леко намаля - едва през август беше възможно да се покрие майският обем на производството. Но векът на лекия танк вече беше измерен - на 28 август 1943 г. беше издадено постановление на GKO, според което от 1 октомври същата година ГАЗ премина към производството на самоходни установки SU-76M. Общо през 1942-1943 г. са произведени 8226 танка от модификациите Т-70 и Т-70М.

Лек танк Т-70 в битки

Лекият танк Т-70 и неговата подобрена версия Т-70М бяха на въоръжение в танкови бригади и полкове от така наречената смесена организация, заедно със средния танк Т-34. Бригадата имаше 32 танка Т-34 и 21 танка Т-70. Такива бригади могат да бъдат част от танкови и механизирани корпуси или да бъдат отделни танкови полкове, въоръжени с 23 Т-34 и 16 Т-70. В този случай полковете могат да бъдат част от механизирани бригади или да бъдат отделни. До пролетта на 1944 г. леките танкове Т-70 бяха изключени от щатите танкови частиЧервена армия. Въпреки това в някои бригади те продължиха да се използват доста дълго време. Освен това някои танкове от този тип са използвани в самоходни артилерийски дивизии, полкове и бригади SU-76 като командни машини. Те често оборудваха танкови единици в мотоциклетни единици. Танковете Т-70 и Т-70М участваха във военни действия до края на Великата война Отечествена война

Танковете Т-70 получават бойното си кръщение по време на боевете в югозападното направление през юни-юли 1942 г. и претърпяват сериозни загуби. Вече първите битки разкриха ниско бойни качестванови леки танкове, чието въоръжение не им позволяваше да се бият с германски средни танкове (делът на леките бойни превозни средства във Вермахта бързо намаляваше), а бронезащитата им беше недостатъчна, когато се използват като танкове за пряка поддръжка на пехотата. Освен това наличието на само два танкера в екипажа, единият от които беше изключително претоварен с многобройни отговорности, както и липсата на комуникационно оборудване на бойните машини, направиха изключително трудно използването им като част от единици и доведоха до повишена загуби.

Последната точка в бойната кариера на тези танкове беше поставена Битката при Курск– способността на Т-70 да оцелее, да не говорим за победа, в открита битка с нови немски тежки танкове беше близо до нула. В същото време войските отбелязаха и положителните предимства на „седемдесетте“. Според някои командири на танкове Т-70 е идеално пригоден за преследване на отстъпващ враг, което става актуално през 1943 г. Надеждността на електроцентралата и шасито на Т-70 беше по-висока от тази на Т-34, което направи възможно извършването на дълги маршове. „Седемдесетте“ беше с ниско ниво на шум, което отново се различаваше рязко от ревящия двигател и тракащите следи на „Тридесет и четирите“, които през нощта например можеха да се чуят на 1,5 километра.

При сблъсъци с вражески танковеЕкипажите на Т-70 трябваше да покажат чудеса на изобретателността. Много зависеше от познанията на екипажа за характеристиките на тяхното превозно средство, неговите предимства и недостатъци. В ръцете на квалифицирани танкисти Т-70 беше страхотно оръжие. Така например на 6 юли 1943 г. в битките за село Покровка в посока Обоянский екипажът на танка Т-70 от. 49-та гвардейска танкова бригада, командвана от лейтенант Б.В. Павлович, успя да нокаутира три средни немски танка и една Пантера!

Съвсем изключителен инцидент се случва на 21 август 1943 г. в 178-ма танкова бригада. При отблъскване на вражеска контраатака командирът на танка Т-70 лейтенант А.Л. Дмитриенко забеляза отстъплението немски танк. След като настигна врага, лейтенантът нареди на шофьора си да се движи до него (очевидно в „мъртвата зона“). Беше възможно да стреляте от упор, но когато видяхте, че люкът в купола на немски танк е отворен ( Германски танкови екипажипочти винаги влизаше в битка с отворени люкове на кулата), Дмитриенко излезе от Т-70, скочи върху бронята на вражеското превозно средство и хвърли граната в люка. Екипажът на немския танк беше унищожен, а самият танк беше изтеглен до нашето местоположение и след лек ремонт беше използван в битка.


Танкове Т-70 в битките на Великата отечествена война

Танк Т-70М във военния музей на Верхняя Пишма

Първо борбапрез 1941 г. те показаха на съветското военно командване несъвършенството на танка Т-60. Противотанковите оръжия на нацистка Германия лесно проникват в бронята на това бойно превозно средство. Освен това Т-60 не е оборудван с оръжия, с които може да устои на врага. Червената армия се нуждаеше от по-мощна и в същото време доста мобилна бойна машина. Става лек танк Т-70. Той влезе в историята на Великата отечествена война като един от най-популярните видове оръжия. Тази статия предоставя преглед на танка Т-70.

Начало на създаването

Лекият танк Т-70 е сглобен от майстори на автомобилния завод в Горки (ГАЗ). Това предприятие се специализира в производството на бронирани превозни средства: заводът масово произвежда клинове Т-27 и малки танкове-амфибии Т-34А. Главен дизайнер и разработчик на бойното превозно средство беше известният военен инженер Николай Александрович Астров. По време на Великата отечествена война под негово ръководство е създадена цяла линия леки танкове.

Разработчиците не изключват, че след укрепване на бронята и оръжията, Т-70 (танк) в бъдеще ще се нуждае от по-радикални промени в дизайна. Имаше опасения, че увеличаването на масата и размерите на бойното превозно средство може да повлияе негативно на работата на неговия двигател и скоростна кутия, които ще трябва да работят в подобрен режим.

Решено е да се оборудва съветският танк Т-70 с двигател ЗИС-60, чиято мощност достига 100 к.с. с. Такива двигатели са произведени в Москва от занаятчии от завода Сталин. Поради принудителната евакуация на ZIS и неговите служители от Москва в град Миас (Урал), работата по създаването на такъв двигател беше донякъде спряна. Беше решено новият танк да се оборудва с двигател ZIS-16. Мощността му беше 86 к.с. с. От декември 1941 г. танкът Т-70 (снимката по-долу показва външните дизайнерски характеристики на това бойно превозно средство) е посочен под фабричното обозначение GAZ-70.

Дизайн

През 1941 г. Астров Н.А. предоставя своите разработки за Т-70 на Главното бронетанково управление на Червената армия. Танкът беше бронирана машина, създадена на базата на Т-60, но със значително подобрена броня и въоръжение. Беше решено да се направи електроцентралата чрез сдвояване на автомобилни двигатели. Първият образец на инсталацията (индекс GAZ-203) е готов до есента на 1941 г.

Процесът на проектиране беше извършен с помощта на техника, типична за автомобилната индустрия: с помощта на специални алуминиеви плочи, чиито размери бяха 300x700 cm, те от своя страна бяха разделени на квадрати с размери 20 x 20 cm на всички компоненти и части вътрешни и външни изгледи бяха приложени към тези плочи T-70. Благодарение на използването на тази техника резервоарът беше сглобен доста бързо. Всички негови компоненти бяха много точни. Използвайки тези чертежи, бяха сглобени както експериментален модел на танка Т-70, така и цялата първа серия от тези бойни превозни средства.

Резултат

През 1942 г. започва сглобяването на Т-70. Танкът беше напълно конструиран едва през февруари. През същата година е изпратен в Москва. При проверка от представители на Главно бронетанково управление са установени недостатъци на Т-70. Танкът, чиито характеристики леко превъзхождаха базовия Т-60, не предизвика ентусиазъм сред членовете на комисията. По отношение на защитата на бронята той беше малко по-добър от Т-60 и наличието на 45-мм оръдие беше изравнено, тъй като купола на танка беше проектиран само за един човек, който беше принуден едновременно да изпълнява задълженията на командир , стрелец и зареждач. Астров Н. А. увери комисията, че тази безполезност на танка Т-70 ще бъде коригирана до март.

Краен етап

През март 1942 г. в Москва е изпратен модифициран танк Т-70. Снимките на тази бойна машина са представени по-късно в статията. В резултат на увеличаването на бронята долната челна плоча на корпуса беше удебелена до 0,45 см, горната имаше дебелина 0,35 см. В резултат на това проектът на резервоара беше одобрен от Главния комитет по отбрана самият той е приет от Червената армия на работниците и селяните като Т-70 - лек танк. Снимката показва външния дизайн на резервоара.

производство

Според решението на Главния комитет по отбраната, производството на Т-70 трябва да се извършва от ГАЗ и заводи № 37 и 38. Първоначално обаче тези предприятия не са създали производство на ляти кули. Те са произведени в други заводи. Според априлския план за производство на Т-70, работниците на ГАЗ сглобиха 50 танка. В завод № 38 в Киров бяха сглобени само 7 в Свердловск, в завод № 37 белодробен монтажРезервоарът никога не е бил създаден. Корпусът на резервоара е произведен от работници в локомотивния завод в Мурманск.

Жилищна структура

При производството на заварената фасетирана кула Т-70 се използват валцувани листове. Дебелината им е 3,5 и 4,5 см. Осигуряваха диференцирана защита от броня. Нитовете се използват за укрепване на заварки. За заварената фасетирана кула се използват стоманени листове с дебелина 3,5 см. Резервоарната кула е под формата на пресечена пирамида, за монтажа на която се използва сачмен лагер. Местоположението му е средната част на корпуса на резервоара. За укрепване на кулата дизайнерите са използвали бронирани ъгли. Те са предназначени специално за заварени съединения между валцувани листове за кули. За производството са използвани бронирани плочи. В резервоара те бяха свързани помежду си чрез заваряване.

В горната част на корпуса имаше люк, който се използваше от водача. Кацането и слизането се извършваше през люка. Дъното на резервоара беше оборудвано с авариен люк - люк. В първата версия на резервоара капакът на люка беше оборудван със специален прорез за наблюдение. По-късно беше решено да се замени с устройство за наблюдение на перископ с въртящо се огледало. С помощта на на това устройствокомандирът може да осигури видимост във всички страни.

Структура на машината

Т-70 се състоеше от пет секции:

Предаване.
Управленски.
Мотор (дясната страна).
Бой (кула на танк и лявата страна).
Кърмата, предназначена за поставяне на резервоари за гориво и радиатор.

Въоръжение

Бойната машина е оборудвана с:

45-мм оръдие (образец 1938 г.). Леко изместване на пистолета от надлъжната ос на купола осигури удобството на командира.
Коаксиална картечница. Намира се вляво от оръдието. Може да се използва за всестранна стрелба.

Резервоарът е проектиран да стреля на линия от височина 154 см. Стрелбата е извършена с помощта на телескопични и механични мерници. Механичният е използван като резервен. Т-70 при директен изстрел може да стреля на разстояние до един километър.

Оръдието е проектирано да стреля на разстояние от 4 км 800 м. Скоростта на стрелба е била 12 изстрела в минута.

Кулата се завърташе с помощта на специален механизъм на зъбно колело, монтиран отляво на командира. Местоположението на механизма за повдигане на винта беше разположено отдясно на командира. Осигурен е крачен контрол на стрелбата. За тази цел са предвидени специални педали. Възможно е да се стреля от танков пистолет с десния педал. За работа с коаксиалната картечница е осигурен ляв педал.

Оръдието Т-70 е проектирано за 90 изстрела. Боеприпасите му включват бронебойни и осколъчни снаряди. Коаксиалната танкова картечница съдържа 945 патрона.

За да поберат двадесет боеприпаса, дизайнерите създадоха специални магазини. Разположението на снарядите в тези отделения осигурява удобна работа на командира на танка. За останалите седемдесет боеприпаса е предвидено стандартно складиране. Те бяха поставени в бойното отделение по бордовете на резервоара. По време на стрелба с бронебоен снаряд извличането на патрони се осигурява от автоматизация. Поради ниската начална скорост на изстрелване на осколков снаряд, откатът на цевта имаше по-къса дължина - това не беше достатъчно за пълната работа на автоматиката. В резултат на това, след изстрелване на осколъчни боеприпаси, гилзата е извлечена на ръка.

Теоретично Т-70 можеше да изстреля 12 изстрела в рамките на една минута. На практика скоростта на огън се определя от по-ниски показатели: не повече от пет изстрела. Това се обяснява с липсата на товарач и необходимостта от ръчно извличане на патроните.

Устройство за електроцентрала

В електроцентралата GAZ-203 дизайнерите са използвали два четиритактови шестцилиндрови карбураторни двигателя GAZ-202. Общата им мощност беше 140 к.с. с. В тези двигатели коляновите валове са свързани един с друг с помощта на съединител, съдържащ еластични втулки. За да предотвратят страничните вибрации на електроцентралата, дизайнерите свързаха картера в предния двигател и тягата на десния борд. Процесът на запалване е извършен с помощта на акумулаторна система. Всеки двигател е оборудван със системи за смазване и гориво. Т-70 има два газови резервоара. Общият им капацитет е 440 литра. Разположението им е от лявата страна в задното отделение. За тази цел танкът е оборудван със специално отделение, изолирано с бронирани прегради.

Предаване

Трансмисията на резервоара включва:

Полуцентробежен двудисков основен съединител.
Четиристепенна скоростна кутия (автомобилен тип).
Основна предавка, съдържаща конична скоростна кутия.
Странични съединители (два броя) с лентови спирачки.
Две едноредови крайни предавки.

При производството на скоростната кутия са използвани части от камиони ЗИС-5.

Камион

Всяка страна на резервоара беше оборудвана с:

Задвижващо колело, съдържащо подвижни зъби, които осигуряват зацепване на фенера.
Пет едностъпални колела с гумено покритие.
Три носещи изцяло метални ролки.
Направляващо колело, съдържащо специален колянов механизъм, който осигурява напрежение на пистата.
Една малка гъсеница. Съдържаше 91 песни. Ширината на пистата е 26см.

Задвижващата система на танка е използвала индивидуално окачване с торсионна греда.

Комуникации

Бойното превозно средство е оборудвано с радиостанции 9P и 12RT. Мястото им беше кулата. T-70 също бяха оборудвани с вътрешни домофони TPU-2F. Командирът можеше да поддържа вътрешна комуникация с механика с помощта на светлинно сигнално устройство, което беше оборудвано с танка Т-70.

Спецификации

Дължина на резервоара - 4,29м.
Ширината на резервоара беше 2,3 m.
Височина - 2,5м.
Теглото на танка Т-70 достига 9,2 тона.
Обхватът на движение на бойното превозно средство по черен път е 235 км.
По магистрала - 350 км.
Т-70 развиваше скорост от 42 км/ч.
Средното земно налягане е 0,67 kg/cm2.

Модификация

Серийното производство на Т-70 се извършва в две версии:

Стандартен Т-70. Теглото на бойната единица е 9,2 тона.
Танкът T-70 M беше превозно средство с подобрено шаси: промените в дизайна засегнаха пътните колела и пистите. Ако в Т-70 ширината на гусениците е била 26 см, то в танка Т-70М тя е достигнала 30 см. Също така в новата версия конструкторите са подсилили окачването на торсионната греда. Теглото на Т-70М е нараснало до 9,8 тона, боекомплектът е предназначен за 70 оръдейни изстрела.

До 1943 г. са сглобени 8226 единици Т-70 и Т-70М.

Кой е използвал бойни превозни средства?

Бойните превозни средства Т-70, Т-70М и Т-34 бяха на въоръжение в танкови бригади и полкове със смесена организация. Всяка бригада се състоеше от 32 Т-34 и 21 Т-70 (Т-70М). Тези бригади функционират отделно или могат да бъдат част от механизирани корпуси. Танковият полк имаше 23 единици Т-34 и 16 машини Т-70. Полковете могат да бъдат част от механизирана бригада или да представляват самостоятелни военни формирования.

През пролетта на 1944 г. бойните машини Т-70 са изтеглени от Червената армия. Въпреки това някои бригади, самоходни артилерийски дивизии и полкове използват Т-70 като учебни и командни превозни средства. Те често се използват за оборудване на танкови части и мотоциклетни единици. Така дейността на Т-70 не е спряна през 1944 г. Тази бойна машина остава доста търсена до края на Великата отечествена война.

Първо бойно кръщение

4-ти танков корпус на 21-ва армия на Югозападния фронт има шанс да тества Т-70 през юни 1942 г. Този корпус е въоръжен със 145 единици бойни бронирани машини. От тях 30 са Т-70. След първата бойна битка всички тези части бяха унищожени. Експертите обясняват това както с ниската способност на Т-70 да устои на вражески бронирани машини, така и с несъвършената бойна тактика. По-нататъшните битки показаха, че този лек танк също има предимства: той е малък и много подвижен.

През януари 1943 г., на Воронежския фронт, с помощта на Т-70, който щеше да удари бронирани машини на Вермахта, два немски танка бяха унищожени в открита битка. В резултат на успешната атака германският командир и началник-щабът на 100-ия танков батальон със специално предназначение на противника са заловени. Впоследствие подобна техника е използвана от много екипажи на Т-70. дадени съветски танкуспешно таранира не само автомобили, бронирани превозни средства и бронетранспортьори, но и танкове на Вермахта.

По време на успешната Лговска операция през 1943 г., проведена с помощта на Т-70, са унищожени 4 вражески бронирани машини и 32 души са заловени. Не са регистрирани загуби на Т-70.

По време на всички бойни действия танковете Т-70 претърпяха най-големите загуби по време на битката при Курск през 1943 г. В битката са участвали 122 бронирани машини. От 70 превозни средства Т-70 35 единици бяха повредени от врага. 28 от тях са напълно унищожени.

Армиите на кои държави го използваха?

Т-70 се използва не само от части на Червената армия. 10 такива бойни машини бяха прехвърлени на чехословашкия корпус. 53 единици са използвани от полската армия. Пленените Т-70 и Т-70М са използвани от Вермахта. Пленените съветски танкове са преименувани на T-70(r). Бяха използвани пехотни дивизиии полицейски части. Противотанковите части на Вермахта използват този танк като теглещо превозно средство за 75 мм оръдия.

Силни и слаби страни на оборудването

Благодарение на високата си мобилност, този танк беше идеално бойно превозно средство за преследване на врага.
Работата на двигателя Т-70, за разлика от други малки танкове, беше напълно безшумна (напомняща звука на автомобил). Това качестворезервоарът и малкият му размер му позволиха тихо да се приближи до врага.
Беше осигурена висока жизнеспособност на екипажа, когато вражеските снаряди удариха танка Т-70. Бойно използванепоказа, че когато германските артилерийски снаряди ударят този лек танк, рискът от пожар е намален. Това се обяснява с факта, че местоположението на резервоарите за гориво в Т-70 е специално отделение, затворено от бронирани прегради.
Тъй като T-70 се характеризира с прост дизайн, разработването му не беше трудно. Може и да се ремонтира в полеви условия. Дори необучени шофьори биха могли да управляват този танк.

Недостатъците на Т-70 включват:

Повишена уязвимост на предните (задвижващи) колела.
Резервоарът беше нисък насочена скорострелност. Това се обяснява с факта, че по време на битката един човек в екипажа трябваше да бъде едновременно стрелец и товарач. В резултат на това производството на Т-70 е спряно през 1943 г. Неговото място беше заето от Т-80, по-усъвършенстван модел: купола на тази бойна машина е проектирана за двама души. Трансмисията, блоковете за управление и други показатели на Т-80 бяха подобни на Т-70.

По време на Великата отечествена война леките танкове Т-70 доказаха своята висока ефективност. Днес тези бойни машини могат да се видят в мемориали и военни музеи в Русия и страните от ОНД.

Още през октомври 1941 г. става ясно, че новият лек танк Т-60, чието серийно производство започва месец по-рано, е почти безполезен на бойното поле. Бронята му лесно се пробиваше от всички противотанкови оръжия на Вермахта, а собствените му оръжия бяха твърде слаби, за да се бият с вражески танкове. Не беше възможно да се укрепят и двете без радикална промяна на дизайна. Двигателят и скоростната кутия вече работеха под напрежение. Увеличаването на масата на бойното превозно средство, неизбежно с повишена броня и въоръжение, просто би довело до провал на тези единици. Беше необходимо друго решение.

През септември 1941 г. конструкторското бюро на завод № 37, по това време водещо в производството на Т-60, предлага вариант за неговата модернизация, която получава индекса Т-45. Всъщност това беше същият Т-60, но с нова кула, в която беше монтирано 45-мм оръдие. Това превозно средство трябваше да използва новия двигател ЗИС-60 с мощност 100 к.с., което би увеличило дебелината на челната броня на танка до 35 - 45 мм. Заводът ZIS обаче не успя да овладее производството на двигатели поради евакуацията от Москва в Урал, в град Миас. Опитът да се инсталира двигател ZIS-16 с мощност 86 к.с. на резервоара не спаси ситуацията. Развитието му също не вървеше гладко и времето не чакаше.

Успоредно със завод № 37 в автомобилния завод в Горки започна работа по създаването на нов лек танк. Нямаше нищо необичайно в това развитие на събитията - това предприятие вече имаше опит в производството на бронирани превозни средства, като се занимаваше със серийно производство на танкети Т-27 и малки танкове-амфибии Т-37А през 30-те години на миналия век. Тук също са проектирани и произведени редица прототипи на бронирани превозни средства. През септември 1941 г. заводът получава задачата да организира масово производство на лек танк Т-60, за което е създадено отделно структурно подразделение за производство на танкове и съответно конструкторско бюро. В началото на септември главният конструктор на завода № 37 Н.А самият той също беше оставен в ГАЗ, за да помогне в организирането на производството на танкове.

Именно Астров представи на GABTU на Червената армия проект за нов лек танк с подсилена броня и въоръжение, създаден на базата на Т-60. Предвиждаше се да се използва двойка автомобилни двигатели GAZ-202 като електроцентрала за тази машина. До края на ноември бяха произведени прототипи на двойни двигатели, обозначени като ГАЗ-203. Въпреки това, още при първите тестове на близнаците, след 6 - 10 часа работа, коляновите валове на вторите двигатели започнаха да се счупват и само благодарение на усилията на конструкторите под ръководството на А.А. Липгарт, ресурсът на близнака мощността е доведена до необходимите 100 моточаса. В края на октомври 1941 г. конструкторското бюро GAZ започва да проектира нов танк. Това се извършва много бързо, като се използва техника, обичайна в автомобилната индустрия, която е необичайна за конструкторите на танкове. Общите изгледи на бойното превозно средство са нарисувани в реален размер върху специални алуминиеви плочи с размери 7x3 m, боядисани с бял емайл и разделени на квадрати с размери 200x200 mm. За да се намали площта на чертежа и да се увеличи неговата точност, върху основния изглед беше насложен план - надлъжен разрез - както и пълни и частични напречни сечения. Чертежите бяха направени възможно най-подробни и включваха всички компоненти и части от вътрешното и външното оборудване на машината. Тези чертежи по-късно послужиха като основа за контрол по време на сглобяването на прототипа и дори на цялата първа серия машини.
В края на декември 1941 г. за танка, който получава фабричното обозначение ГАЗ-70, е заварен брониран корпус и е отлята купола по проект на В. Дедков. Заедно с отливката, през януари 1942 г. е разработена и версия на заварената кула, която по редица причини е завършена едва на 14 февруари, след което танкът е изпратен до Москва, където беше показан на представители на GABTU. Военните не предизвикаха особен ентусиазъм от новата машина. По отношение на защитата на бронята танкът беше само малко по-добър от Т-60, а номинално увеличената мощност на оръжията, благодарение на инсталирането на 45-мм оръдие, беше компенсирана от поставянето в кулата на един човек, майстор на всички занаяти - командир, стрелец и зареждащ. Въпреки това Н. А. Астров обеща да отстрани недостатъците възможно най-бързо, беше възможно да се увеличи дебелината на долната челна плоча на корпуса до 45 мм, а в резултат на това - до 35 мм. с постановление на Държавния комитет по отбрана от 6 март 1942 г. новото бойно превозно средство е прието от Червената армия под символа Т-70. Два дни по-късно Държавният комитет по отбрана издаде постановление за производството на танка, според което заводи № 37 и № 38 бяха включени в производството му от април, но реалността не позволи тези планове да бъдат напълно реализирани. Например, новият танк изисква два пъти повече двигатели от Т-60. Не беше възможно да се установи производство на лята кула и ГАЗ трябваше бързо да предостави на други заводи документация за заварена кула. В резултат на това априлският план за производство на Т-70 беше изпълнен само от ГАЗ, който сглоби 50 автомобила. Завод № 38 в Киров успя да произведе само седем танка, а в завод № 37 тяхното сглобяване не можа да бъде установено нито до април, нито в бъдеще.

Компоновката на новото превозно средство не се различава съществено от това на танка Т-60. Водачът беше разположен в носовата част на корпуса от лявата страна на въртящата се кула, също изместена в дясната част на корпуса, последователно монтирани два двигателя на обща рама, образуваща единична трансмисия и задвижващи колела.
Корпусът на танка е заварен от валцовани бронирани плочи с дебелина 6, 10, 15, 25, 35 и 45 mm. Заваръчните шевове бяха подсилени с нитове на предния и задния лист на корпуса. В горната челна плоча имаше люк на водача, в капака на който танковете от първото производство имаха зрителен слот с триплекс, а след това беше монтирано въртящо се перископно устройство за наблюдение.

Заварената фасетирана кула, изработена от бронирани плочи с дебелина 35 мм, беше монтирана на сачмен лагер в средната част на корпуса и имаше формата на пресечена пирамида. Заварените фуги на стените на кулата бяха подсилени с бронирани ъгли. Челната част имаше лята маншета с амбразури за монтиране на оръдие, картечница и мерник. В покрива на кулата е направен входен люк за командира на танка. В капака на бронирания люк е монтирано перископично огледално устройство за наблюдение, което осигурява на командира кръгова видимост, освен това капакът има люк за флагова сигнализация.

Танкът Т-70 е оборудван с 45-мм танково оръдие модел 1938 г. и отляво на него - коаксиална картечница DT. За удобство на командира на танка оръдието беше изместено вдясно от надлъжната ос на купола. Дължината на цевта беше 46 калибра, височината на линията на стрелба беше 1540 мм, ъглите на сдвоената инсталация варираха от -6° до +20°, за стрелба бяха използвани телескопични прицели TMFP монтиран е ТОП мерник) и е използван механичен обхват на прицелване Обхватът на стрелба е 3600 м, максимумът е 4800 м. При използване на механичен прицел е възможен само директен огън на разстояние не повече от 1000 Скорост на стрелба на оръдието беше 12 изстрела в минута. Ударно-спусковият механизъм на пистолета се задействаше с крак, освобождаването на пистолета се извършваше с натискане на десния педал, а автоматът - с натискане на левия педал. Боеприпасите включват 90 снаряда с бронебойни и осколъчни снаряди за оръдието (от които 20 снаряда са в пълнителя) и 945 снаряда за картечница DT (15 диска). Началната скорост на бронебоен снаряд с тегло 1,42 kg е 760 m/s, а на осколков снаряд с тегло 2,13 kg е 335 m/s. След изстрелване на бронебоен снаряд гилзата се изхвърля автоматично. При изстрел с осколков снаряд, поради по-малката дължина на отката на пистолета, отварянето на затвора и изваждането на гилзата се извършва ръчно.

Електрическата установка на ГАЗ-203 (70-6000) се състои от два четиритактови 6-цилиндрови карбураторни двигателя ГАЗ-202 (ГАЗ 70-6004 - отпред и ГАЗ 70-6005 - отзад) с обща мощност 140 к.с. Коляновите валове на двигателя бяха свързани чрез съединител с еластични втулки. Корпусът на маховика на предния двигател беше свързан към десния борд чрез прът, за да се предотвратят страничните вибрации на силовия агрегат. Системата за запалване на батерията, системата за смазване и системата за гориво (с изключение на резервоарите) за всеки двигател бяха независими. Два газови резервоара с общ капацитет 440 литра бяха разположени от лявата страна на задното отделение на корпуса в отделение, изолирано от бронирани прегради.
Трансмисията се състоеше от двудисков полуцентробежен главен съединител със сухо триене (стомана върху феродо), четиристепенна скоростна кутия от автомобилен тип (4+1), основна предавка с конусна предавка, два крайни съединителя с лентови спирачки и две прости едноредови крайни задвижвания. Основният съединител и скоростната кутия бяха сглобени от части, взети назаем от камиона ZIS-5.

Системата за задвижване на резервоара, приложена от едната страна, включваше задвижващо колело с подвижно зъбно колело, пет едностъпални колела с гумено покритие и три изцяло метални опорни ролки, водещо колело с колянов механизъм за опъване на коловоза и гъсеница с малка връзка с 91 вериги. Конструкциите на направляващото колело и опорната ролка бяха унифицирани с 260 мм окачване.
Командните танкове са оборудвани с радиостанция 9P или 12RT, разположена в купола, и вътрешен интерком TPU-2F. Линейните танкове са оборудвани със светлинно сигнално устройство за вътрешна връзка между командира и водача и вътрешен интерком TPU-2.
По време на производството теглото на танка се увеличава от 9,2 на 9,8 тона, а обхватът на магистралата намалява от 360 на 320 км.

В началото на октомври 1942 г. ГАЗ, а от ноември завод № 38 преминава към производство на танкове Т-70М с подобрена ширина (от 260 до 300 мм) и стъпка на коловозите, ширина на колелата. , а диаметърът на торсионните пръти е увеличен (от 33,5 на 36 mm) окачването и зъбните венци на задвижващите колела Броят на верижите в гъсеницата е намален от 91 на 80 бр. В допълнение, опорните ролки, спирачните спирачки и крайните задвижвания бяха увеличени до 10 тона, а обхватът на магистралата беше намален до 250 км. Боекомплектът на пистолета е намален до 70 изстрела.

От края на декември 1942 г. завод № 38 спира да произвежда танкове и преминава към производство на самоходни оръдия СУ-76. В резултат на това от 1943 г. леките танкове за Червената армия се произвеждат само в ГАЗ. В същото време през втората половина на 1943 г. производството е съпроводено с големи трудности. От 5 до 14 юни заводът е подложен на германски въздушни нападения. 2170 бомби са хвърлени върху Автозаводския район на Горки, от които 1540 са хвърлени директно на територията на завода. Повече от 50 сгради и конструкции са напълно разрушени или сериозно повредени. По-специално, шасито, колелото, монтажните и термичните работилници № 2, главният конвейер и локомотивното депо бяха изгорени; в резултат на това бяха сериозно повредени производството на бронирани превозни средства BA-64 колите трябваше да бъдат спрени. Производството на танкове обаче не спря, въпреки че леко намаля - едва през август беше възможно да се покрие обемът на производство през май. Но векът на лекия танк вече беше измерен - на 28 август 1943 г. беше издадено постановление на GKO, според което от 1 октомври същата година ГАЗ премина към производството на самоходни установки SU-76M. Общо през 1942-1943 г. са произведени 8226 танка от модификациите Т-70 и Т-70М.

Лекият танк Т-70 и неговата подобрена версия Т-70М бяха на въоръжение в танкови бригади и полкове от така наречената смесена организация, заедно със средния танк Т-34. Бригадата разполагаше с 32 танка Т-70 и можеше да бъде в състава на танковия и механизирания полк едновременно с 23 танка Т-34 и 16 танка Т-70 , полковете могат да бъдат част от механизираните бригади или да бъдат отделни До пролетта на 1944 г. леките танкове Т-70 са изключени от състава на танковите части на Червената армия. Въпреки това в някои бригади те продължиха да се използват доста дълго време. В допълнение, някои танкове от този тип са били използвани в самоходни артилерийски дивизии, полкове и бригади SU-76 като командни машини операции до края на Великата отечествена война.

Танковете Т-70 получиха бойното си кръщение по време на боевете в югозападното направление през юни-юли 1942 г. и претърпяха сериозни загуби. позволяват им да се бият с немски средни танкове (делът на леките бойни танкове във Вермахта бързо намалява), а броневата защита е недостатъчна, когато се използват като танкове за пряка подкрепа на пехотата. Освен това екипажът разполага само с два танкера, един от който беше изключително претоварен. многобройните отговорности, както и липсата на комуникационно оборудване на бойните машини, направиха изключително трудно използването им като част от единици и доведоха до увеличаване на загубите.

Битката при Курск отбеляза финалната точка в бойната кариера на тези танкове - способността на Т-70 да оцелее, да не говорим за победа, в открита битка с новите немски тежки танкове беше близо до нула. В същото време войските отбелязаха и положителните предимства на „седемдесетте“. Според някои командири на танкове Т-70 е идеално пригоден за преследване на отстъпващ враг, което става актуално през 1943 г. Надеждността на електроцентралата и шасито на Т-70 беше по-висока от тази на Т-34, което направи възможно извършването на дълги маршове. „Седемдесетте“ беше с ниско ниво на шум, което отново се различаваше рязко от ревящия двигател и тракащите следи на „Тридесет и четирите“, които през нощта например можеха да се чуят на 1,5 километра.

В сблъсъци с вражески танкове екипажите на Т-70 трябваше да покажат чудеса на изобретателността. Много зависеше от познанията на екипажа за характеристиките на тяхното превозно средство, неговите предимства и недостатъци. В ръцете на квалифицирани танкисти Т-70 беше страхотен. Например, на 6 юли 1943 г., в боевете за село Покровка в посока Обоян, екипажът на танк Т-70 от 49-та гвардейска танкова бригада, командван от лейтенант Б. В. Павлович, успява да нокаутира три средни немски танкове и една пантера. Съвсем изключителен инцидент се случва на 21 август 1943 г. в 178-ма танкова бригада. При отблъскване на вражеска контраатака командирът на танка Т-70 лейтенант А.Л. Дмитриенко забеляза отстъпващ немски танк. След като настигна врага, лейтенантът заповяда на шофьора си да се движи до него (очевидно в „мъртвата зона“). Възможно е да се стреля от упор, но когато видя, че люкът в купола на немски танк беше отворен (германските танкови екипажи почти винаги влизаха в битка с отворени люкове на кулата), Дмитриенко излезе от Т-70, скочи върху бронята на вражеското превозно средство и хвърли граната в люка. Екипажът на немския танк беше унищожен, а самият танк беше изтеглен до нашето местоположение и след лек ремонт беше използван в битка.

Здравейте на всички, които обичат да се бият в пясъчника, сайтът е тук! Танкисти и танкисти, сега ще говорим за една наистина полезна малка машина, съветски лек танк от трето ниво, пред вас Т-70 ръководство.

Без преувеличение бързам да ви информирам, че сред огромното разнообразие светлинна техникана третото ниво това устройство наистина може да зарадва собственика си. Т-70 WoTима впечатляващ брой предимства, които ще позволят на играча да се „огъва“ в пясъчната кутия и да се забавлява много, но за това трябва да познавате добре своя танк.

ТТХ Т-70

Според вече установената традиция ще започнем с факта, че нашият лек танк има стандартен изглед според стандартите на своите съученици, а също и слаб съветски обхват от 310 метра.

Трябва да се отбележи, че за разлика от повечето наши съученици, нашата степен на оцеляване е доста добра, но с нюанси. На първо място, имайте Т-70 характеристикичелната броня е впечатляваща.

Ако говорим за челната проекция на корпуса, тогава благодарение на отличния наклон на бронираните плочи, горната челна част Т-70 Светът на танковетеима 72 милиметра броня по цялата си площ, а малкият червен квадрат отстрани на модела също е подсилен, като тук дебелината на метала достига 113 милиметра. В същото време е по-добре да скриете NLD, защото това е само 51-милиметрова секция, която може да рикошира, но като цяло тя лесно прониква.

Кулата е защитена отпред от голяма 50 mm броня на оръдието, зад която лек танк Т-70има около 86 милиметра добавена броня, а малкият „рафт“ над маската може да се похвали с 98 милиметра добавена броня, но бузите се пробиват лесно, но за щастие са много малки.

Съвсем различна картина се отваря при изследване на страничната проекция, тъй като страните имат Т-70 Светът на танковетедори по-тънък от кърмата, защото има мижавите 15 мм броня без наклони, която може да бъде пробита не само от противопехотни мини, но и от малокалибрени картечници. Това обаче не означава, че кърмата може да бъде заменена; и двете издатини са уязвими и трябва да бъдат скрити.

По отношение на мобилността всичко е относително, защото максималната скорост танк Т-70развива прилично и също има отлична маневреност. Но в динамиката сме по-ниски от много от нашите съученици, въпреки че не можем да наречем колата бавна или бавна; в това отношение ние сме по-скоро като динамичен среден танк.

пистолет

Не е тайна, че оръжията са основният компонент на всеки танк, а в нашия случай пистолетът е наистина добър, заслужава не само внимание, но и уважение.

Преди всичко трябва да знаете това оръдие Т-70 Alphastrike има средно ниво, но освен това има висока скорост на огън, благодарение на което имаме възможност да нанасяме прилични щети на минута, което е приблизително 1320 единици.

От гледна точка на пробиване нашето оръжие е наистина добро, дори и с бронебоен снаряд Т-70 WoTспособен уверено да нанася щети на съученици и повечето четвърти нива. С петици също може да се работи, но за схватки с тежки танкове си струва да имате около 15 златни подкалибъра с вас.

Точността също не ни подведе, въпреки че не всичко е толкова гладко, колкото бихме искали. Съветски лек танк Т-70има на разположение добро разпръскване от 100 метра, но стабилизацията на нашия пистолет е лоша и отнема доста време, за да се сближи, тоест трябва да се направи нещо по въпроса.

Като цяло всички индикатори за оръжие танк Т-70Получих добри резултати, но има един сериозен недостатък - вертикалните ъгли на прицелване. Цевта ни пада само на 4 градуса, това е много тъжно и ще бъде наистина трудно да се играе поради терена.

Предимства и недостатъци

Както всички разбирате отлично, от познаването на силните и слабостиМного зависи от превозното средство, с което влизате в битка. На първо място, ще разберете по-добре на кои модули и умения трябва да заложите, но този въпрос може да помогне значително и в изграждането на тактика, така че сега ще подчертаем основните плюсове и минуси Т-70 Светът на танковете.
Плюсове:
Добра предна броня;
Прилична мобилност (максимална скорост и маневреност);
Впечатляващи щети на минута;
Високи нива на проникване;
Приятно разпространение на 100 метра.
Минуси:
Малък базов обхват на видимост;
Лошо брониране на бордовете и кърмата;
Ниски еднократни щети;
Посредствено смесване и стабилизиране;
Лоши ъгли на издигане.

Оборудване за Т-70

Въпреки факта, че на третото ниво изборът на допълнителни модули е много ограничен, е възможно и необходимо да се укрепи резервоарът, особено след като всичко необходимо за това устройство по принцип е налично. За постигане на максимални резултати за танк Т-70 оборудванеПо-добре е да поставите следното:
1. – както се вижда от списъка с недостатъци, това устройство трябва да подобри скоростта на смесване, което ще направим първо.
2. е добър и обмислен избор, който ще даде 5% тласък на най-важните параметри, подобрявайки щетите, точността и леко увеличавайки видимостта.
3. – няма смисъл да измисляте каквото и да било, защото можете радикално да увеличите обхвата си на видимост и да получите предимство пред врага си само с избора на този модул.

Обучение на екипажа

Правилно обучен екип с достатъчно умения на трето ниво е огромно предимство, към което трябва да се стремите, ако наистина искате да завладеете пясъчника. Проблемът е, че нашият екипаж се състои само от двама души, но дори и при такива обстоятелства за Т-70 е по-добре да научите предимствата в следната последователност:
Командир (стрелец, радист, товарач) – , , , .
Шофьор - , , , .

Оборудване за Т-70

Както винаги, процесът на закупуване на консумативи остава стандартен и следователно прост и разбираем. Ако имате малко сребро на склад или спестявате за резервоар, вземете , , . Въпреки това ще се чувствате много по-уверени в битка, ако купите за Оборудване Т-70под формата на, ,, особено разбиране на проблемите със снарядния удар на такъв многофункционален командир. Между другото, съветските танкове рядко горят, така че можете да смените и пожарогасителя с такъв.

Тактика за игра на Т-70

От всичко казано по-горе можете да си съставите мнение за това устройство и трябва да кажа, че машината в ръцете ни наистина си заслужава, способна да унищожава врагове в пясъчната кутия, но за това трябва да действате правилно.

Веднага искам да кажа, че нашата е най-удобна Съветски лек танк Т-70се чувства в горната част на списъка, защото тук нашата броня се показва с най-добрата страна. За да се справите уверено с врага, винаги трябва да обръщате челото си към него и корпусът може да се завърти доста, за да не се изложи уязвимата страна, а да се увеличи намалената броня на VLD.

Разбира се, борейки се в горната част на списъка за Тактика на Т-70битката се състои от заемане на позиция на предната линия, където, след като сте скрили своя NLD и сте се прикрили от вражеската артилерия, можете уверено да танкирате, да се задържите или да прокарате посоката заедно с вашите съюзници.

Въпреки това, когато ние говорим заза битки срещу четвърто и особено пето ниво, на вашата броня Т-70 Светът на танковетевече не може да разчита толкова сляпо. В такива случаи се превръщаме в добър танк support, който е способен да нанася отлични щети зад гърба на по-силни съотборници.

Не по-малко уверен танк Т-70се чувства като да стоиш на втора линия, защото подобни тактики са много по-безопасни и позволяват да се нанасят щети безнаказано. За щастие, за дистанционна стрелба имаме приятна точност и добро проникване, всичко, което остава, е да светим по-малко и да се насочваме към уязвимите зони в бронята на врага.

В резултат на това бих искал да кажа това Т-70 WoT- Това е една от малкото коли на трето ниво, които са удобни и приятни за игра. В противен случай се опитайте да държите под око миникартата, пазете се от артилерия и страхотни превозни средства от ниво 5 и не излагайте страните и кърмата на враговете.

. Въз основа на съвкупността от характеристики съветският танк Т-70 е най-добрият в леката категория. Понякога на T-50 се дава дланта, но като се има предвид, че тяхното производство е ограничено до само 7 дузини (сложност на дизайна), в сравнение с T-70, повече от 8000 единици, вторият най-популярен резултат е на второ място след . На кого му пука тук =>>, да се върнем в края на 41г.
Още в края на октомври 1941 г. Н.А. Astrov, в конструкторско-експерименталния отдел (DED) на GAZ, започна разработването на нов лек танк, въоръжен с 45-мм оръдие. В своя дизайн е трябвало да се използват максимално компонентите и възлите на Т-60, тоест да се сглоби с автомобилни компоненти и компоненти, доколкото е възможно. Беше съвсем очевидно, че без значително увеличаване на мощността на двигателния агрегат по-нататъшното развитие на леките танкове беше практически невъзможно. Но през 1941 г. увеличаването на мощността на масово произвеждания двигател чрез форсирането му изглеждаше трудна задача за решаване, освен в дългосрочен план.

Алабино Т-70 отваряне танков биатлонснимка 2013г

По-реалистично решение беше проблемът да се реши чрез създаване на две автономни задвижвания от два двигателя с скоростна кутия, всеки за своя писта. За уверено линейно движение беше необходимо само двигателите да се свържат един с друг чрез фрикционни съединители. Но тогава нямаше цялостни тестове и скрития дефект на такава схема беше разкрит по-късно.
След четири неуспешни опитиинсталирайте два двигателя N.A Astrov предложи последователно директно свързване на двигатели в един файл, предавайки мощността, развивана от задния двигател през съединителя към коляновия вал на предния двигател. И такава „искра“, състояща се от два двигателя GAZ-M1, е създадена в завод № 37 в навечерието на войната.

Силовият агрегат на танк Т-70 ГАЗ-203 се състоеше от два двигателя ГАЗ-202 (ГАЗ-70-6004 отпред и ГАЗ-70-6005 отзад)

Сега, през ноември, първата версия на двойната единица от два двигателя ГАЗ-11 беше произведена в метал и поставена на щанда. Скоро стана ясно, че важна роляиграе твърдостта на гумените „бъчви“ в еластичния съединител, свързващ двигателите. Без да се доверява на инструментите, изборът на твърдост (еластичност) беше извършен от самия главен дизайнер, Липгарт, оценявайки твърдостта на гумата, като натискаше нокътя си в нея. Твърде меките ластици позволяват преминаването на силни удари в междумоторната връзка, докато твърде твърдите ластици водят до претоварване на основните лагери на двигателите. Търсихме средата. Установихме, че взаимното разположение на коляновите валове не играе никаква роля.

Кратко описание белодробни структуританк Т-70

Надеждността на 4-степенната скоростна кутия се оказа недостатъчна, беше необходимо да се замени със скоростна кутия ZIS-5, като се направи нов изходящ вал и се смени лостът за смяна на скоростите. Тази кутия имаше четири предни предавки и една задна предавка. Променени са както вентилаторът на охладителната система, така и нейното задвижване - въведено е зъбно задвижване вместо задвижване с клиновиден ремък.
В същото време те разработиха рамка, върху която беше монтиран силовият блок, монтиран в тялото на резервоара върху гумени възглавници. Силовият агрегат GAZ-203 се състои от два двигателя GAZ-202 (GAZ-70-6004 отпред и GAZ-70-6005 отзад) с обща мощност 140 к.с. Основният съединител е двудисков, полуцентробежен тип.

Свалени седемдесет, улични битки за Сталинград 1942 г

От захранващия блок търсене на нов конструктивни решенияразпространение на цялото предаване, а след това на шаси. Броят на опорните колела на шасито на танка е увеличен до пет на всяка страна.
Конфигурацията на корпуса е значително променена. Горният челен лист с дебелина 35 мм е монтиран под ъгъл от 60 градуса. Долният челен лист беше с дебелина 45 мм. В горния лист имаше люк на водача с брониран (с панти нагоре) капак, оборудван с устройство за проверка (с прорез, затворен с триплекс при превозни средства от първото производство). В долната част отдясно, както при Т-60, имаше люк за достъп до главната предавка на трансмисията.

Колона от леки танкове Т-70 в покрайнините на Красное село

45-мм танково оръдие мод. 1932-1938 г с вертикална клиновидна клапа. С оръдието е сдвоена 7,62-мм картечница ДТ. Вертикални ъгли на насочване - от -6 ° до +20". Директният обсег на стрелба е 3600 m, максимален - 4800 m. Боекомплектът на оръдието се състои от 90 патрона (70 патрона на първите производствени превозни средства). Механизмът за въртене на кулата е ръчна предавка ; той беше разположен отляво, а повдигащият механизъм беше отдясно на командира.
По-голямата дължина и тегло на силовия агрегат, подсилените компоненти и възли на други системи, както и по-мощната защита на бронята доведоха до увеличаване на бойното тегло (в сравнение с Т-60) на първите производствени танкове до 9,2 тона ( по-късно до 9,8 тона) .

Унитарни 45-мм патрони за танковото оръдие 20-К
Отляво надясно 1. UBR-243P с подкалибрен бронебоен снаряд BR-240P
2. UBR-243SP със солиден бронебоен снаряд BR-240SP
3. UBZR-243 с бронебоен запалителен снаряд BZR-240
4. УО-243 с осколочна граната О-243
5. USH-243 с картеч Щ-240

Така значително модернизираният Т-70, замислен през октомври 1941 г., се доближава много по параметри до танка Т-50. През януари 1942 г. първият прототип е готов. Водещият инженер на машината беше V.A. Дедков. След отстраняване на констатираните недостатъци нова пробае пуснат в производство в заводите ГАЗ и № 38 (Киров).
През септември 1942 г. започва производството на подобрения Т-70М с подсилено шаси (широчината на ролките и коловозите е увеличена и т.н.), както и с увеличена дебелина на челната броня (до 45 mm, т.е. , челната броня стана като тази на тридесет и четирите). Бойното тегло е 10 тона с мощност от 140 к.с. неговият максимална скоростдостига 45 км/ч. Заменен с 12-волтова бордова система, първоначално са използвани 6 волта.

Снимка на най-добрите леки танкове Т-70 от Втората световна война и Т-70М са сглобявани до средата на 1943 г. цялата работилница е изоставена 8,3 хиляди такива коли.
За разработването на дизайна на Т-70 и последващото му усъвършенстване през 1943 г. Н.А. Астров, А.А. Липгарт, V.A. Дедков и други дизайнери на GAZ са удостоени със Сталинска награда II степен.

Т-70 с войски на броня на Сталинградския фронт

Танк Т-90, чието създаване е извършено под ръководството на Н.А. Astrov от септември-октомври 1942 г. може да се разглежда като мобилно средство за водене на целенасочен картечен огън по наземни и въздушни (противовъздушни) цели, действащо в тясно взаимодействие с други леки танкове.

лек танк т 90 снимка

Танкът, базиран на Т-70М, имаше купол, отворен отгоре и изместен наляво, въоръжен с коаксиални 12,7-мм картечници ДШКТ. Липсата на брониран покрив в осмоъгълната кула, изработена от 35 мм валцована броня, осигуряваше свободно наблюдение на въздушни цели и стрелба по тях. Отгоре може да се покрие с брезент.
Ъглите на насочване на картечниците варираха от -6° до +85°. Използвани мерник с червена точказа противовъздушна стрелба и телескопични - за наземни цели. Обхватът на наблюдение беше 3500 m, максимумът беше до 7000 m.
Най-модерният лек танк от семейството Т-80 .
През втората половина на 1942 г. - първата половина на 1943 г. работата по усъвършенстването на Т-70М се извършва в няколко посоки. Така се появиха конструкции на лята и след това двуместна заварена кула, което направи възможно освобождаването на командира на танка от функциите на стрелец. Размерът на екипажа се увеличи до 3 души. Увеличаването на обема на кулата изисква въвеждането на допълнителни устройства за наблюдение. Стрелецът беше разположен отляво на оръдието, а командирът-зареждащ - отдясно. На покрива на кулата над седалката на командира имаше фиксирана командирска купола с входен люк, затворен с капак, оборудван с перископно устройство за наблюдение за пълна видимост. Над позицията на стрелеца е направен люк, който също е затворен с шарнирен капак. Пред него имаше перископно устройство за наблюдение и колиматорен мерник със сгъваема броня. Мерниците на стрелеца останаха същите като на Т-70.
В допълнение, колиматорният мерник се използва за стрелба по въздушни цели или по горните етажисгради.
Заварената кула е направена многостранна, с увеличени ъгли на наклон на предните листове с дебелина 45 mm. Отстрани на кулата бяха заварени парапети.
Вертикални ъгли на насочване на 45-мм оръдие мод. 1938 варира от -8e до +65°. С оръдието беше сдвоена картечница DT. Далечината на директен огън достига 3600 м, а боеприпасите на оръдието са 94 снаряда.
Резервоарът използва силов агрегат с повишена мощност. Форсираните 6-цилиндрови двигатели ГАЗ-80 развиват мощност от 85 к.с. всеки. Стартирането се извършва или с помощта на два електрически стартера, или с ръчна манивела. Бронезащитата на корпуса е подсилена чрез замяна на страничните бронирани листове с дебелина 15 mm с листове с дебелина 25 mm. В резултат на това бойното тегло се увеличи до 11,6 тона.
Танкът е приет за производство като Т-80 в завод № 40 в Митищи. След производството на 81 автомобила, тяхното производство е преустановено.

Предмостие при Песковатка Танк Т-70 и Sd.Kfz.250. Снимка на 3-та моторизирана дивизия август 1942 г

Най-добрият лек танк от Втората световна война T-70 снимка на бойните полета .

Бойно използване на леки танкове от семейството Т-70. Основната част от превозните средства се озоваха в югозападна посока, където претърпяха големи загуби. И кои танкови формирования не ги носеха тази година? Оценките за бойната дейност варират точно обратното. Някои хора се оплакват от слаба броня, други от слаби оръжия. Въпреки че 45-мм танково оръдие 20K мод. 1932 г. беше напълно достатъчен за 1942 г., той можеше успешно да се бори с всички видове танкове на Вермахта на разстояние до 500 м. По-напредналите и Panther започнаха да се произвеждат през 43 г., когато се срещнаха с тях шансовете на седемдесетте бяха равни на нула. Но през 1943 г. тези тежки играчи бяха малко и рядко. Танковият полк на Червената армия от онова време се състои от 23 Т-34И 16 Т-70 или 70М.

Танк T-70 с войски на борда, на заден план и унищожен Pz.KpfwIV

По някаква причина те винаги сравняват немски танкове от най-новите модификации и със сигурност челно, като танкова битка. Всъщност унищожаването на танкове почти винаги се възлага на противотанковата артилерия. И за директно сравнение, не всичко е толкова тъжно за Т-70, ще замълчим скромно за PzKpfw I с картечно въоръжение и тегло от 5 тона (бронята не винаги е изпълнявала функциите си) . Следва нашият съученик, 9-тонният PzKpfw II с автоматично 20 мм оръдие, почти същото като на нашия Т-60 (производството е свито през 1942 г. именно поради слабо оръжие). След това идва по-сериозният среден PzKpfw III, почти 20 тона, на който приличен пистолет не се появи веднага. Pz.Kpfw. IV вече е сериозна машина, едва през 1943 г. стартира истинско масово производство, а преди това бяха котешки плач. И по някаква причина те се отнасят към танка четиридесет и пет със същото пренебрежение като противотанковия четиридесет и пет, забравяйки, че германците имат основния противотанково оръдиеВтората световна война е Pak 35/36 в калибър 37 мм.

Танк Т-70М от гвардейския екипаж на полет I. Астапушенко заема позиция декември 1942 г.

Всичко е въпрос на умение, примери: танк под командването на лейтенант Б. Павлович нокаутира три германски средни танка и... една Пантера, както направиха. Още един нестандартен случай. Нашите настъпват, притискат фрица. Събират сили и организират контраатака. Нашите отвръщат на удара, а германците започват да отстъпват. А. Дмитриенко видя отстъпващ немски танк, застана зад него в мъртвата зона и искаше да го застреля с оръдие. Но той видя отворен люк на кулата (което е типично, германците често оставяха люка на кулата отворен), той скача върху немски танк и хвърля граната в люка. Екипажът е унищожен, танкът след лек ремонт е използван като заловен танк в битка. Екипажът в състав водач-механик чл. Сержант Ростовцев и командир на танка лейтенант А. Дорохин унищожиха двама в битка PzKpfw III. И такива примери има много, има и случаи на таран, „Екипажът старши сержант Кривко и чл. Лейтенант Захарченко по време на отблъскване на атака на 100-и огнехвъргачен танков батальон специално предназначение, удря 2 немски Pz.II и пленява началника на щаба и командира на батальона.

Югозападен фронт 42 декември лек танк Т-70М

А ето и хода на боя на 9 юли 1943 г. за село Изотово. Два танка Т-70 се срещат с три настъпващи тигъра. водещата немска машина избива един Т-70. Вторият, под командването на Трубин, активно маневрирайки, влиза в тила на Тигъра и с близко разстояниевкарва бронебойна черупка в страната си, светва, продължавайки маневрата, Т-70 вече е започнал да се приближава към следващия Тигър. В желанието си да избегнат съдбата на водещото превозно средство, останалите две започнаха да се оттеглят. Като доказателство повреденият Тигър е доставен в Москва и е изложен в парка Горки на изложба на пленени оръжия.

Интересни факти: когато танкът Т-34 беше повреден, около 60 процента не можаха да бъдат възстановени (детонация на боеприпаси), за лекия танк Т-70 тази цифра беше по-ниска, 40 процента. Поради ниския си шум и мобилност той се използва за разузнаване, въпреки че липсата на радиостанция в резервоара намалява ефективността му. През 1943 г. е взето решение за спиране на производството от средата на годината автомобилът престава да се произвежда. Заводът преминава към производство на СУ-76 и СУ-76М, построени върху шасито, взето от Т-70. Интересното е, че броят на произведените самоходни оръдия от всички видове (леки, средни и тежки) през годините на войната възлиза на 22,5 хиляди единици, 12,6 хиляди от тях са SU-76 и SU-76M.