Въпреки факта, че през 20-30-те години на ХХ век американците извършват доста интензивна работа в областта на танкостроенето, а известният "Кристи" непрекъснато представя все нови и нови идеи, реална стойносттам имаше малък акцент върху танковете. Така до началото на Втората световна война американската армия разполагаше с не повече от 400 превозни средства от този тип и само 18 от тях бяха класифицирани като средни.

Но след германското нахлуване в Полша и Франция и последвалите събития отношението към бронираните превозни средства се промени драматично. Още през 1941 г. започва производството на модела M-3. Този танк беше доста оригинален, тъй като имаше две оръдия наведнъж: 75 мм оръдие и 37 мм оръдие. Тъй като първият беше монтиран в спонсон, реално се използваше само 37 мм оръдие, което поне можеше да се върти. В допълнение, височината му от повече от три метра направи General Lee отличен подарък за германските артилеристи.

Осъзнавайки това, през есента на същата година американците започват интензивна работа за създаване на ново, по-маневрено превозно средство, подходящо за съвременен бой. Така се появи танкът Шърман. Може би това беше най-добрата американска бронирана машина от този период.

Нов подход за изграждане на случай

За да се опрости и ускори производството, тялото е направено от валцовани листове от бронирана стомана. За разлика от „прямите“ германци, американските инженери разположиха горния лист под ъгъл от 47°, дебелината му беше 50 милиметра. Кърмовите плочи бяха разположени под ъгъл 10-12 °, бордовете бяха прави.

Дебелината на страничните и кърмовите листове беше 38 милиметра, на покрива - само 18 милиметра. Закрепването на носа на корпуса към силовите елементи е с болтове. Имайте предвид, че предната част е сглобена от седем валцовани заготовки наведнъж, така че производителите са изправени трудна задачаза осигуряване на възможно най-високо качество на заварките. Можем да кажем, че се справиха перфектно със задачата.

Защо този извод? В малкото село Снегири има паметник на два Шермана. Техните корпуси отдавна са ръждясали от слой ръжда, но заварените съединения са все още в перфектно състояние.

Трябва да се отбележи, че танкът Sherman, произведен през 1943-1944 г., се отличава с допълнителна броня от десния борд. Това беше направено, за да се постави допълнителен комплект снаряди на пода на бойното отделение (за да се осигури защитата на боеприпасите). Един слой беше заварен от лявата страна.

Това обаче не помогна много срещу оръдията на тигрите: историята на танка Sherman познава много случаи, когато снарядите им пробиха превозното средство докрай. Но това може да се каже за всеки съюзнически танк, с изключение на IS-2 и Pershing, които се появиха в самия край на войната.

Можем да кажем, че дуелът между танка Шерман и Тигър в повечето случаи завършва с победа за последния. Оръдието M-3 проникна в този модел на немския танк почти от разстояние на пистолетен изстрел, докато оръдието KwK 36 L/56 на „германеца“ можеше ефективно да удари „Шерман“ от около километър.

Кула

Кулата на танка Sherman е лята и има цилиндрична форма. Монтиран на шарнирна опора. Предната и страничните му части бяха защитени от броня с дебелина 75 и 50 милиметра. Кърмата на кулата е с дебелина 50 милиметра, покривът - 25 милиметра. Манжетата на пистолета беше най-добре защитена, тъй като дебелината на бронята на това място беше 90 милиметра.

Както можете да видите, танкът Sherman (чиито чертежи са в статията) не се различава много по отношение на защитата от легендарния домашен T-34. Въпреки твърденията на американските дизайнери за неуязвимостта на мантията на пистолета, по време на войната имаше много случаи, когато вражеските снаряди пробиха мантията докрай. Това, като правило, причинява смъртта на товарача.

Това беше особено очевидно в Нормандия: „Пантерите“ и „Тигрите“ лесно удариха танка „Шерман“. Гневът на генерал Айзенхауер беше неописуем. Вероятно именно той е принудил учените и инженерите да побързат с разработването на нормален танк с добър пистолет, който да може да се бори при равни условия с германските си колеги.

По принцип генералът не постигна особен успех: Pershing се появи едва в края на войната и отношението му към тежките танкове беше доста условно.

Въоръжение

американски танкШърманът беше стандартно въоръжен:

  • Основното оръжие е оръдието M3. Калибър 75 мм, по-късно е въведена дългоцевна модификация от 76 мм.
  • Тежка картечница Browning M2NV, разположена точно над люка на танка.

Играете ли World of Tank? Шерманът в тази игра приблизително съответства на Т-34 по отношение на баланса на въоръжението, което отразява реалното състояние на нещата. По този начин „американските“ бронебойни снаряди бяха с много по-високо качество от домашните, но проникнаха по-малко в бронята. От друга страна, местните продукти бяха по-добри в балистиката, но самите танкери рядко виждаха такива изстрели, тъй като волфрамовият карбид, използван при производството им, беше много оскъден и скъп.

Полезни свойства на бронята

Танкът Sherman имаше добра репутация сред местните танкери. И въпросът тук не е само за удобството на вътрешното оборудване. Така че американците нямаха проблеми с никел и други добавки за броня. В резултат на това бронята им беше здрава: дори ако корпусът беше пробит, ако снарядът не уби някой от екипажа или не извади от строя двигателя, танкът продължи да изпълнява бойната си мисия.

Домашните превозни средства имаха солидна броня. Ако снаряд проникне в него (дори в зона, свободна от двигателя или екипажа), цял ураган от малки парчета мащаб бушува вътре в превозното средство. Много танкисти бяха убити или осакатени именно по тази причина.

Условия за работа на екипажа

Между другото, как се чувства екипажът на танка "Шерман"? Доста приличен в сравнение с условията на съветските автомобили. Първо, всички отбелязаха високото качество на устройствата за наблюдение, поради което танкерите винаги имаха отлична видимост. Освен това, в допълнение към основния двигател, в резервоара беше монтиран малък бензинов двигател за генератора на зарядната станция. Защо беше ценно?

Факт е, че резервоарът винаги се нуждаеше от заредена батерия. За да го заредите на Т-34, докато е паркиран, главният двигател трябваше да бъде изтощен. Резултатът е огромен преразход на гориво и изчерпване на и без това оскъдния живот на двигателя. И накрая, вътрешността на резервоара Sherman беше много по-просторна и качеството на покритието беше по-високо.

"спасителен пояс"

В задната част на корпуса на Sherman имаше ниша, в която беше монтирана стандартна радиостанция. Входният люк се намираше на покрива на кулата и се затваряше с двукрил капак. Там е монтирана и купола на зенитна картечница. По този начин танкът Шерман се различава от съветските превозни средства, на които серийно се инсталират картечници едва след появата на ИС-2. От 1943 г. кулите започват да се оборудват с овален люк, предназначен за товарене и слизане от товарача.

Факт е, че самият товарач, радиооператорът и дори механикът просто не можеха да излязат от един и същ люк. Защо шофьорът също излезе през него? Всичко е просто: често пистолетът се задръстваше в резултат на успешен удар от врага, след което водачът просто не можеше да използва предназначения за него изход.

Съветските танкери на Т-34 страдаха силно от газово замърсяване в купола. Факт е, че вентилаторите, заимствани от БТ, „висяха“ някъде в предната част на купола, докато затворът на пистолета стърчеше силно назад. Мощността на инсталацията беше така-така и следователно по-голямата част от прахообразния отработен газ остана точно там.

Американците имаха приблизително същия проблем с техните М-3. Но това беше решено в Sherman чрез инсталиране на три вентилатора, защитени от бронирани капачки.

Различават ли се различните модификации на танка една от друга?

Обърнете внимание, че по време на Втората световна война имаше следните модификации на танка Sherman:

  • M4. Той включваше карбураторен двигател Continental R-975 и просто заварено тяло.
  • M4A1. Двигателят е същият като в предишния случай, но тялото е отлято.
  • M4A2. Разполага с дизелов двигател General Motors 6046 (беше обичан Съветски танкови екипажи), заварено тяло.
  • M4A3, ("Шърман 3"). Резервоарът е оборудван с електроцентрала от карбураторен тип Ford GAA. Тялото е стандартно, изработено чрез заваряване.
  • Танк "Генерал Шърман" M4A4. Пак дизел РД -1820. Също така изработени чрез заваряване.
  • M4A6. Подобен на предишния сорт във всичко. Представлява късна, следвоенна модификация. Отличава се с по-голяма технологичност и изработка; на автомобила е монтирана най-добрата радиостанция.

Освен това имаше „теоретичен“ модел на танка Sherman, M4A5. Това име е запазено в случай, че в Канада бъде открит завод за производство на американски автомобили. Тези планове не бяха предопределени да се осъществят, но името така и не беше използвано. По-точно, канадската версия (Grizzly 1) всъщност се произвеждаше от септември 1942 г. до есента на 1943 г., но след това производството беше ограничено, тъй като американските доставки повече от покриваха нуждите на страната.

Моделни разлики

Въпреки такова разнообразие, външно тези модели практически не се различаваха един от друг (с изключение на това, че формата на кулата беше различна). Изключение прави M4A1, който рязко се откроява от останалите с лятия си корпус. Разположението на единиците, оръдията и шасито на всички Shermans е абсолютно същото. Трябва да се отбележи, че американските превозни средства се различават значително от техните съветски и немски колеги по това, че идват стандартно с бронирани комплекти.

Резервоарите от първата серия имаха зрителни отвори в предната плоча. Едва тогава те бяха изцяло покрити с обшивки и бяха монтирани перископи. Впоследствие наклонът на челната броня също се промени значително: той беше 47 ° и стана 56 °. Поради тази причина превозното средство в играта World of Tanks има средни характеристики. Шерманът там до голяма степен съответства на Т-34. Това обаче наистина е така (съдейки по обратната връзка от ветерани).

Двигател

Като цяло резервоарът M4 Sherman е донякъде уникален феномен, тъй като никой не е имал такъв брой двигатели, които са били инсталирани на него. Какво причини това? Това е просто. До Втората световна война американците смятаха, че по принцип не им трябват средни и тежки танкове. Акцентът беше върху развитието на авиацията и флота и те свършиха отлична работа в тази област.

Когато бяха необходими средни танкове, възникна въпросът какви двигатели да се използват за тях? Авиационни, разбира се, тъй като в Америка вече имаше много фабрики за производство на самолети. Между другото, именно поради звездния двигател, който беше инсталиран на първите Shermans, колата се оказа висока, тъй като в противен случай двигателят просто нямаше да се побере там.

Освен това е използвана „цивилна“ трансмисия, първоначално адаптирана за масово произвеждани и евтини камиони. Размерите му бяха големи, тъй като дизайнерите в този случай не се притесняваха особено от неговата компактност. Въпреки това Шерман е танк, чиито характеристики са напълно в съответствие с духа на времето. По-специално, немците масово използват части от камиони, когато разработват Pz.II, едно от най-популярните превозни средства от онази епоха.

Защо са използвани толкова много електроцентрали? Всичко също е просто. По време на войната американците не само се нуждаеха от самолети, но и ги доставяха на съюзниците. Съответно тези предприятия, които произвеждаха двигатели за тях, работеха на границата на възможностите си. Често просто не оставаха двигатели за танкове, проектирани според техния дизайн, поради което беше необходимо да се търсят аналози. Въпреки това, всичко е на първо място.

Характеристики на електроцентралите

Първите модификации, т.е. M4 и M4A1, бяха задвижвани от радиалния самолетен двигател Continental R975 C1. Той разработи 350 конски сили, скоростта беше 3500 об./мин. За сравнение, V-2 на легендарния Т-34 развива работна мощност от 400 конски сили, осигурявайки 1700 оборота в минута.

Подробна история на двигателя Wright (Continental)

Първоначално този двигател се използва за леки самолети. На инженерите им беше необходима много работа, за да го превърнат в двигател на танк Sherman. Например, беше необходимо да се „завинти“ скоростната кутия, от която самолетът по очевидни причини не се нуждаеше. Освен това беше необходимо рязко да се увеличи въртящият момент при ниски скорости, както и да се създаде нормална система за пречистване на въздуха (в небето рядко има облаци прах), като същевременно се намали количеството масло, консумирано от двигателя.

След една година работа бяха проведени стендови тестове, при които двигателят показа доста приемливи резултати. През 1940 г. M2, общият предшественик на Lee и Sherman с двигателя Wright, е тестван на полигона в Абърдийн. Освен това в тестовете участваха британски превозни средства, които изглеждаха „мудни“ до американския танк. Военните бяха доволни, харесаха модела, който по-късно ще бъде наречен танк Шерман. Отзивите бяха много добри и беше препоръчано превозното средство да бъде пуснато в експлоатация възможно най-скоро.

Общото тегло на електроцентралата е 515 кг. Трябва да се отбележи, че като гориво трябва да се използва авиационно гориво с октаново число най-малко 92. Степента на сгъстяване е 6,3:1.

Някои недостатъци

По-нататъшните тестове обаче показаха, че военните са твърде рано да се радват: при най-малкото увеличение на теглото на тестваното превозно средство започва да се усеща липса на мощност и охладителната система напълно не може да се справи с увеличеното натоварване. Освен това, поради повишаването на температурата в самия карбуратор, плътността на постъпващия там въздух рязко намаля, причинявайки опасен спад на мощността. При такива условия двигателят на танка Sherman можеше да работи само 100 часа, след което се нуждаеше от пълен ремонт.

Пренасочване на производството

Поради това обстоятелство те решават да отнемат производството от компанията Wright и да прехвърлят производството на по-голямата компания Continental. Предполагаше се, че неговите фабрики ще произвеждат поне хиляда двигателя всеки месец. Между другото, за цялото предишно време Райт произвежда само 750 двигателя.

Новите инженери с нетърпение започнаха да отстраняват недостатъците в дизайна. Първо, охладителната система е преработена. Второ, те разработиха нов филтър за пречистване на въздуха. И накрая, самото производство установи строги изисквания за допустимите отклонения на произведените части, поради което общото качество на двигателите се повиши значително.

M4A2 е оборудван с двоен шестцилиндров дизелов двигател GM 6046, който развива мощност от 375 конски сили. Брой обороти - 2100 об./мин. Както казахме по-горе, нашите танкови екипажи харесаха двигателя заради неговата непретенциозност, надеждност и поддръжка. Освен това животът на двигателя му беше няколко пъти по-голям от този на Т-34. Честно казано, заслужава да се отбележи, че тези два средни танка рядко оцеляват повече от три или четири битки в началото на войната.

До 1944-1945 и 1946 г. (войната срещу Япония) двигателят B-2 е донякъде подобрен, което прави разликата по-малко забележима. Така танковете Sherman в Червената армия, заедно с съветска технологиясъс собствена власт те достигнали Манджурия. Нямаше специални оплаквания за съветски или американски автомобили.

Танкове с какви двигатели са доставени у нас?

Официално се смята, че само този модел е доставен в СССР по ленд-лизинг. Но някои съветски танкови екипажи, които описаха танка M4 Sherman, казаха, че „той пламна като кибрит“. Често се споменават и бензинови двигатели. Всичко това подсказва, че в съветски съюз M4 или M4A1 също бяха доставени.

Освен това може да се предположи, че определен брой бензинови шермани са дошли в нашата страна от Англия, където Съединените щати са доставяли както дизелови, така и бензинови модификации (британските войски са били еднакво снабдени с бензин и дизелово гориво). Самите американци използваха предимно бензинови модификации. Единственото изключение бяха морските пехотинци, които разполагаха с неограничен запас от корабно дизелово гориво.

Всъщност затова дизеловият Шерман беше толкова популярен у нас. До около 30-те години на миналия век танкът в СССР (както и в САЩ) се смяташе за спомагателна единица, консуматив. Когато трябваше нещо по-сериозно, се оказа, че просто няма достатъчно бензин за танковите орди. Трябваше да използваме дизелово гориво, което в онези години се смяташе за отпадъчен продукт от рафинирането на нефт.

Най-напредналият модел беше M4A3. За него е специално разработен V-образен осемцилиндров двигател Ford GAA. Мощността му беше 500 конски сили. Най-сложният и тромав дизайн беше M4A4: пет автомобилни двигателя (обикновени, серийни) задвижваха резервоара. Само си представете какво и как казаха нещастните механици, които бяха принудени да ремонтират това чудо на инженерството в случай на повреда.

Къде са тези коли сега?

Къде можете да видите танка Sherman днес? "Ярост" ( исторически фактив този филм са повече или по-малко близки до реалността) показва тези автомобили в киното. Парагвайската армия (от 2013 г.) все още разполага с четири такива танка. Много полупотопени и полуунищожени превозни средства са открити на брега на Филипините, където Sherman бяха използвани масово за пробиване на японската защита. "Рекламира" танка "Шерман". Световна играна Танкове, където е доста популярен.

Първите 26 Шермана пристигат в СССР през ноември 1942 г. Първи с нови танкове се сдобиха 5-та гвардейска танкова бригада и 563-ти отделен танков батальон на Северно-Кавказкия фронт. На 5 януари 1943 г. 563-ти отделен батальон се състои от девет Sherman и 21 Stuart MZ, а 5-та гвардейска танкова бригада на 17 януари 1943 г. има само два Sherman, четири Lee MZ и 16 Stuart MZ и 18 „Valsentynes“.

В съответствие със заповед № 08/ОР на командващия фронта 563-ти отделен батальон влиза в състава на 5-та гвардейска танкова бригада. В същото време всички Sherman от двете части бяха събрани като част от 5-ти гвардейски танков батальон, а 563-ти батальон получи девет танка MZ Stuart от 5-та гвардейска бригада.

Тези преустройства имаха за цел да прехвърлят напълно батальона на леки танкове, тъй като беше планирано да се използва при десанта на Южна Озерейка.


Танк M4A2 "Шерман" от старши лейтенант Сумароков, 3-ти украински фронт, зима 1944 г.


BT-5 и M3A1 "Stuart", 192-ра танкова бригада. Калинински фронт, декември 1942 г.


Танкове M4A2 Sherman, 71-ви отделен танков полк, 5-ти гвардейски кавалерийски корпус, 2-ри украински фронт, Румъния, септември 1944 г.


M4A2 "Шерман", 6-та танкова армия на 2-ри украински фронт, Ботошани, Румъния, август 1944 г.


Танкове M4A2 Sherman, 6-та танкова армия, Румъния, август 1944 г.


Повредени и изоставени автомобили M4A2 Sherman от неидентифицирана единица, района на Ковел, април 1944 г.


Германски танк M4A2 Sherman от 14-та танкова дивизия. Танкът преди това е принадлежал на част от 2-ри Балтийски фронт, октомври 1944 г.


Колона от танкове M4A2 Sherman, 5-та гвардейска танкова армия, май 1944 г.


M4A2 "Шерман", 2-ра танкова армия, района на Люблин, юли 1944 г. Колона полска пехота от 1-ва пехотна дивизия.


M4A2(76W) "Шерман", 1-ви гвардейски механизиран корпус. Танк, поддържащ пехотни действия, Виена, април 1945 г.


Лейтенант И. Г. Дронов и сержант Н. Идрисов на фона на Шерман, 1-ви гвардейски механизиран корпус, Виена, 16 април 1945 г.


M4A2(76) танкове Sherman, 9-ти гвардейски механизиран корпус на 6-та гвардейска танкова армия, Виена, април 1945 г.


M4A2(76)W "Шерман", 1-ви гвардейски механизиран корпус, Виена, април 1945 г.


M4A2(76)W "Шерман", 2-ра танкова армия на 1-ви Белоруски фронт, Берлин, април 1945 г.


M4A2(76) танкове Sherman, 2-ри украински фронт, Берлин, май 1945 г.


Горна снимка - средни танкове M4A2 Sherman, неизвестна кавалерийска част, Полша, есента на 1944 г. Танкът е оборудван с вериги Т49.

Долна снимка - M4A2(76)W "Шерман", 2-ра танкова армия на 1-ви Белоруски фронт, Берлин, април 1945 г.


М4А2(76) "Шерман", 64-ти гвардейски танков полк от 2-ри Белоруски фронт, област Гданск, януари 1945 г.


M4A2 Sherman, неизвестна част. Пресичане край Нарва, февруари-март 1944 г.


Горна снимка - Шърман, 2-ра танкова армия, покрайнините на Люблин, 26 юли 1944 г.

Долна снимка - M4A2(76)W "Шерман", 9-ти механизиран корпус, 6-та танкова армия, Забайкалски фронт, Манджурия, август 1945 г.


Съветските танкери приеха добре танковете M4A2 Sherman. На 23 октомври 1943 г. 5-та гвардейска танкова бригада докладва:

„Благодарение на високата си скорост, танкът M4A2 е много удобен за преследване и има голяма маневреност. Въоръжението е напълно съобразено с неговия дизайн, тъй като има осколъчни и бронебойни снаряди (заготовки), чиято пробивна способност е много висока. 75-мм оръдие и две картечници Браунинг работят безупречно. Недостатъците на танка включват неговата голяма надморска височина, което го прави цел на бойното поле. Бронята, въпреки голямата си дебелина (60 мм), е с лошо качество, тъй като имаше случаи, когато тя беше пробита от противотанкови оръдия на разстояние от 80 метра. Освен това имаше редица случаи, когато Ю-87 бомбардира танкове с 20-мм оръдия и проби страничната броня на кулата и страничната броня, което доведе до загуби сред екипажите. В сравнение с T-34, M4A2 е по-лесен за управление и по-издръжлив по време на дълги маршове, тъй като двигателите не изискват чести настройки. Тези танкове се представят добре в битка.

Плавното пътуване на Sherman беше оценено от пехотните парашутисти. Стари войници си спомнят, че през втората половина на 1944 г. танкове M4A2 са били използвани за лов на немски фаустианци. Шест до осем картечници се качиха на танка и се завързаха с колани за скоби на бронята. Танкът се движеше и войниците стреляха по всички подозрителни обекти на разстояние 100–150 м от танка.

Тази тактическа техника получи прякора „метла“. Само Sherman бяха подходящи за неговото изпълнение. На Т-34, поради твърде твърдото окачване, десантът се тресеше и не можеше да се говори за целенасочена стрелба. Трябва да се отбележи и по-големият комфорт за екипажа на Sherman в сравнение с Thirty-Four.

През юли 1943 г. 299-ти отделен танков полк, оборудван с 38 танка M4A2, пристига в 48-а армия на Централния фронт. Но масовото оборудване на танкови части на Червената армия с танкове Шерман започва едва през пролетта на 1944 г.

Могат да се разграничат два типа части, оборудвани с танкове M4A2 Sherman: отделни смесени танкови полкове и танкови или механизирани корпуси. Полковете обикновено разполагат с 11 танка M4A2 и десет танка Valentine IX. Те действаха като част от комбинирани оръжейни армиина различни фронтове.

Танковите и механизираните корпуси бяха част от танковите армии. Например, 3-ти Сталинградски гвардейски механизиран корпус действа като част от 3-ти Беларуски фронт на 22 юни 1944 г. и има 196 танка: 110 M4A2, 70 Valentine IX, 16 T-34. 2-ри и 4-ти гвардейски механизирани корпуси бяха напълно оборудвани със съветски танкове.

3-ти гвардейски танков корпус (1-ви Балтийски фронт) също е оборудван със съюзнически танкове. На 15 август 1944 г. корпусът разполага с 99 Sherman и 23 Valentine IX. През май 1944 г. съюзническите танкове са оборудвани с 1-ви механизиран корпус на името на. Червената гвардия на 1-ви белоруски фронт. Бригадите и полковете на корпуса съдържаха 136 танка M4A2, 44 Valentine IX, пет Valentine X, 21 самоходни оръдия SU-76, 21 самоходни оръдия SU-85, 43 бронирани машини BA-64 и 47 автомобила Scout. От 29 юли 1944 г. корпусът участва в битките при Слуцк и Барановичи, а по-късно участва в освобождаването на Брест. 5-та гвардейска танкова армия - основната ударна сила на 3-ти Белоруски фронт по време на операция "Багратион" - беше най-голямата ударна формация, оборудвана със забележим брой Западна технология. Общо армията имаше 350 танка Т-34. 64 Shermans, 38 танка Valentine IX, 29 танка IS-2, 23 самоходни оръдия ISU-152, 42 SU-85:, 22 SU-76, 21 M10 и 37 SU-57.

С освобождаването на Беларус започва качественото развитие на съветските танкови сили. Според степента на подготовка, опит и умение за дирижиране бойни действияСъветските танкови части бяха наравно с части и формирования от всички нива на войските на Вермахта и СС.

На 2 юли 1944 г. пет танка Шерман, водени от гвардейския старши лейтенант Г. Г. Кияшко (от 9-та гвардейска механизирана бригада на 3-ти гвардейски механизиран корпус), атакуват противника и преминават Березина в първия ешелон. Тук танкистите получиха заповед незабавно да нахлуят в град Красное и ако няма съпротива на противника, да заемат мястото. Вражеският гарнизон не очакваше атака, така че танковете нахлуха в улиците на града, задръстени от немски камиони. Стрелба от оръдия и картечници, хвърляне ръчни гранати, смачквайки пистите на танковете, танкерите унищожиха нацисткото оборудване. Няколко танка пробиха до съседната жп гара.

Командирът на друг взвод, лейтенант Смирнов, получава радиосъобщение от Кияшко и успява да прихване два локомотива и няколко вагона, от които е разтоварена военна техника. Скоро нацистите най-накрая бяха прогонени от града. По време на битката охраната унищожи четири полеви оръдия, почти 30 превозни средства, уби 80 немски войници, губейки само един Шерман на старши сержант А. Е. Башмаков. Цистерните прерязаха магистралата и железопътната линия, водещи към Минск. Кияшко заповяда на трима изправни Шермани да организират засада, а автомобилът на Е. Н. Смирнов, който в резултат на тарана получи повреда в механизма за въртене на кулата, взе ранените и се оттегли към местоположението на основните сили на бригадата.

Скоро останалите съветски танкове бяха атакувани от германска група, която се оттегляше от Минск към Молодечно през Красное. 20 танка и самоходни оръдия (включително няколко Panthers) и до един пехотен батальон бяха хвърлени срещу екипажите на три съветски танка. В течение на няколко часа битка трима Sherman нокаутираха шестима немски танкове PzKpfw IV, една Panther и една самоходна артилерийска установка StuG III бяха унищожени до рота пехота. Но силите не бяха равни. Всички съветски танкове бяха нокаутирани, останките от екипажите успяха да пробият до своите.

Междувременно, с приближаването на основните сили на бригадата, боевете за Красное се разгоряха с нова сила. На 3 юли, след като загубиха седем Шермана, танкерите не превзеха града. Германската защита беше силна. На следващия ден, след като заобиколиха града от фланговете, нашите части принудиха врага да започне да отстъпва, а на 5 юли съветската кавалерия на генерал Осликовски нахлу в Красное и напълно изчисти града от германците.


Шаси на танк M4A2(76)W HVSS Sherman с 23-инчови вериги. Шасито се използва за стартиране на генератори до края на 60-те години. Някои машини са въведени в практиката още през 1996 г.! През лятото на 1945 г. СССР успява да получи партида от такива танкове, които използва във войната с Япония.


Танкове M4A2(76)W Sherman, 9-ти механизиран корпус, 6-та танкова армия. Забайкалски фронт, формиране преди началото на войната с Япония, 8 август 1945 г.


Танковете Sherman се използват в Червената армия до края на войната. Например 8-ми гвардейски Александрийски механизиран корпус на 2-ри Белоруски фронт на 14 януари 1945 г. има 185 M4A2, 5 T-34, 21 IS, 21 SU-85, 21 SU-76, 53 Scouts, 52 BA-64 и 19 М17 ЗСУ. 9-ти гвардейски механизиран корпус на 2-ри украински фронт на 10 август 1944 г. се състои от 100 M4A2, 40 Valentine IX и три СУ-76, а 5-ти гвардейски кавалерийски корпус на 5 август 1944 г. има 26 Т-34, 41 M4A2 и 19 СУ-76. Танковете Шерман превзеха Виена (като част от 1-ви гвардейски механизиран корпус) и участваха в Берлинската операция (като част от войските на 2-ра танкова и 33-та армии). Те завършват бойния си път в Червената армия на Тихия океан: по време на войната с Япония войските на Забайкалския фронт имаха повече от 250 от тези превозни средства, в 9-ти гвардейски механизиран корпус на 6-та гвардейска танкова армия имаше 137 Шермани, в 201-ва танкова бригада - 65, а в 48-ми отделен танков батальон разполага с два Т-34, два Шермана и два СУ-100.

Както знаете, по време на Втората световна война са произведени няколко модификации на най-популярния американски среден танк M4 General Sherman. Трябва да се подчертае, че всички те по свой собствен начин тактико-технически характеристикине се различава съществено от основната версия. Причините, които подтикнаха фабриките да започнат да ги произвеждат, бяха по-скоро от технологично естество, отчитайки възможностите на конкретно предприятие, традиционни свързани фабрики и т.н. От февруари 1942 г. до юли 1945 г. шест основни модификации на танка M4 са в серийно производство. основен отличителни чертикоито бяха типът на електроцентралата и методът на производство на корпуса. Така моделите M4 и M4A1 бяха оборудвани със звездообразни карбураторни двигатели Continental R-975 и имаха съответно заварени и ляти корпуси. Танковете на варианта M4A2 бяха оборудвани с дизелови двигатели General Motors 6046, M4AZ - карбураторни двигатели Ford GAA, M4A4 - блокове от пет карбураторни автомобилни двигатели Chrysler A57 и накрая на M4A6 - дизелов двигател RD-1820. Всички тези модификации имаха заварени тела.

От гледна точка на разположението на силовото отделение най-успешните се оказаха двигателите General Motors 6046 и Ford GAA. Въпреки това, първият, който беше двойка автомобилни дизелови двигатели, не отговаряше на изискванията на американската армия, в която карбураторният двигател се считаше за стандартен. Поради това танковете M4A2 се доставят главно на съюзниците на Съединените щати в антихитлеристката коалиция и влизат на въоръжение в корпуса само в малки количества. Морска пехотаСАЩ. Що се отнася до втория, той стана "сърцето" на най-разпространената модификация на Sherman.

Първият екземпляр на новия танк, обозначен като M4AZ, е произведен от Ford Motor Company в края на май 1942 г. Превозните средства в ранното производство все още имаха ревизионни отвори в предната част на корпуса, но капакът на люка на трансмисията вече беше солиден, а горният челен лист на корпуса, за разлика от други модели, беше заварен от по-малко части. Производството на първата серия M4AZ със 75-мм оръдие и сух багажник за боеприпаси е завършено през септември 1943 г., а през февруари 1944 г. заводът Fisher Tank Arsenal започва производството на тези танкове, но с мокър багажник за боеприпаси (модел M4A3( 75)W). Танкове със 76-мм оръдие започват да напускат цеховете на завода Detroit Tank Arsenal, част от концерна Chrysler, през март 1944 г. До края на септември са произведени 1400 M4A3(76)W, които също имат вертикално окачване и 421 mm широки вериги. Но още през август започнаха да произвеждат версията M4A3(76)W HVSS с хоризонтално окачване, в чието производство от септември до декември 1944 г. взе участие и заводът Fisher Tank Arsenal, произвеждайки 525 единици. Производството на M4A3(76)W HVSS в Детройт приключва през юни 1945 г., когато последният 1217-ти танк от тази модификация напуска вратите на завода. Така са произведени общо 1742 танка M4A3(76)W HVSS.

В същото време си струва незабавно да се направи резервация, че официалният индекс, присвоен от военното ведомство, е M4A3(76)W HVSS, който съдържа в криптирана форма всички основни етапи на модернизация на резервоара M4AZ („76“ - 76- mm пистолет, W - мокра стойка за боеприпаси, HVSS - система за хоризонтално окачване), не се вкорени сред войските. По-проста версия на индекса - M4A3E (J, който този танк беше обозначен на етапа на тестване, напротив, придоби широка популярност. Така това превозно средство беше наречено от всички - от войник до генерал. Буквата "E" “ в индекса, който в американска системапрототипите получиха обозначения, войниците ги дешифрираха по свой начин, давайки на любимия си танк прякора Easy Eight - „удобен осем“. На тази кола, заслужено разгледана най-добрата версия M4AZ, има смисъл да се спрем по-подробно.

Корпусът на резервоара M4AZE8 е заварен от валцовани бронирани плочи. Челната му част се състоеше от масивна лята част, която едновременно служи като капак на люка на трансмисията и корпус на механизма за завъртане, и горен лист с дебелина 108 mm, разположен под ъгъл 56 ° спрямо вертикалата. В долната му част отдясно е монтирана сферична стойка за 7,62 mm картечница Browning M1919A4. Страните на корпуса са вертикални и имат дебелина 38 mm.

Задната част на корпуса се състои от два наклонени (10°...12°) листа - горен и долен. Горната беше изместена спрямо долната, така че между тях се образува джоб за излизане на въздуха, идващ от вентилаторите. В предната част на покрива на корпуса над отделението за управление имаше овални кацащи люкове за водача и неговия помощник, разположени напречно на корпуса и имащи устройства за наблюдение MB, вградени в капаците; между люковете има изпускателен вентилатор. В средната част на покрива на корпуса е прикрепен неподвижен пръстен на кулата, около който е заварен защитен броневизор. В задната част на покрива имаше голям люк над двигателя, затворен с двукрил решетъчен капак.

На покрива на лятата кула T23 имаше командирска купола с шест триплексни стъклени блока и перископно устройство за наблюдение MB, овален люк за зареждане, люк за наблюдателното устройство MB, скоба за зенитна картечница и антенен вход. От лявата страна на купола имаше люк за стрелба с лично оръжие, а на кърмата беше монтиран вентилатор за бойното отделение. Стените на кулата са с дебелина 63,5 мм, покривът - 25,4 мм. В предната част на купола, в маската M62 (дебелина на броневия щит - 90 mm), имаше 76-mm оръдие M1A1S или M1A2 с дължина на цевта 52 калибър. Цевта на пистолета е оборудвана с двукамерна дулна спирачка. Вертикалното насочване беше възможно в диапазона от -10° до +25°. Пистолетът имаше вертикален клин и полуавтоматичен копиращ тип. До коаксиалната картечница Браунинг М1919А4 е монтирана коаксиална картечница Браунинг М1919А4, а на покрива на купола е монтирана 12,7-мм зенитна картечница Браунинг М2НВ. В лявата предна част на покрива на купола е разположена 2-инчова димна гранатомет MZ. Пистолетът е насочен към целта с помощта на телескопичен мерник M71D и перископичен мерник M4A1 с вграден телескопичен мерник M47A2. Оръдието е стабилизирано във вертикална равнина на насочване. Стабилизаторът Westinghouse е вид жироскопичен стабилизатор с индикаторни махални жироскопи и силова хидравлична серво система.

Кулата се въртеше от хидроелектрически механизъм за завъртане или ръчно. С помощта на хидроелектрически механизъм кулата може да се завърти на 360° за 15 секунди. Механизмът имаше допълнително задвижване към командира на танка, когато беше включен, задвижването на стрелеца беше изключено.

Боекомплектът на танка се състоеше от 71 артви стрели, 600 патрона с калибър 12,7 мм, 6250 снаряда с калибър 7,62 мм и 12 димни вентилатора. Резервоарът M4AZE8 имаше така наречената стойка за боеприпаси от мокър тип, както се вижда от буквата W в нейното обозначение (W - wet - wet). Боеприпасите са били съхранявани в две кутии, разположени на дъното на корпуса и пълни с вода. За да се предотврати замръзването на водата през зимата, към нея се добавя етиленгликол. Поставянето на боеприпасите на пода на бойното отделение увеличи жизнеспособността на превозното средство, а пълненето му с вода помогна да се спаси от детонация.

В силовото отделение е монтиран 8-цилиндров V-образен карбураторен двигател с течно охлаждане Ford GAA с максимална мощност 500 к.с. при 2600 об/мин. Капацитетът на резервоарите за гориво е 635 литра бензин с октаново число най-малко 80.

Въртящият момент от двигателя, разположен в задната част, се предаваше чрез кардан, минаващ под въртящия се под на кулата, към двудисков основен, разположен в отделението за управление в носовата част на резервоара.

сух фрикционен съединител, скоростна кутия, двоен цилиндричен диференциал и крайни предавки Петстепенна, механична скоростна кутия с постоянно зацепване специални предавки със синхронизатори на всички предавки без 1-ва и задна

Шасито на резервоара M4AZE8 по отношение на един бот се състоеше от шест двойни колела с гумено покритие, свързани по двойки в три баланорни талиги, окачени на две хоризонтални буферни пружини всяка, три единични и две двойни опорни ролки на направляващо колело с гумено покритие на задвижващото колело предно местоположениес подвижни зъбни венци (зацепване на зъбно колело) Всяка гъсеница имаше 79 еднохребетни тоака с ширина 584,2 mm (23 инча) стъпка на коловоза - 152 mm. Веригите са метални или гумено-метални с тих блок. Във всяка талига на окачването е монтиран хидравличен амортисьор

Двигателят, трансмисията и шасито позволиха развитието на бойното превозно средство 33.7 максимална скоростпо магистралата 42 км/ч Пробегът е 160 км

Всички танкове са оборудвани с радиостанции SCR 508 и 538. Радиостанцията SCR 506 е налична само на командните танкове.

Танковете M4AZE8 започват да пристигат в американските войски в Европа на 1 декември 1944 г. - в разгара на германската контраофанзива в Ардените. По-специално, 4-та танкова дивизия на 3-та американска армияуспешно ги използва в тежки битки край Бастон в края на декември - началото на януари 1945 г. Тези танкове се различават само от предишната версия - M4A3(76)W шаси, но това се оказа много. Широките коловози улесниха новите танкове да се движат през сняг и кална почва, поради което танкерите веднага се влюбиха в тях. И нищо чудно - телесното налягане за M4AZE8 беше 0,77 kg/cm2 срещу 1 kg/cm2 за M4A3! Използването на мазни писти T66 с развити земни повърхности допълнително подобри проходимостта. Екипажите оцениха и характеристиките на хоризонталното окачване - то се оказа значително по-меко от вертикалното. При шофиране по неравен терен резервоарът се отърва от надлъжно люлеене, а по магистралата комфортът на возене беше сравним с автомобил. Повишената гладкост имаше положителен ефект върху точността на стрелбата, намалявайки натоварването върху стабилизатора на прицелването на пистолета. Всички тези предимства на M4AZE8, съчетани с традиционната за Sherman надеждност и лекота на работа, очевидно са станали причина за прякора му.

Във войските „удобните осмици“ не претърпяха никакви промени или модификации, с изключение, може би, на постоянното желание на екипажите поне по някакъв начин да засилят защитата на бронята си. И не че беше твърде слаба - фронталната бронята на Sherman беше по-добра, поне съответстваше на тази на други средни самолети. танкове от онези години, съветският T-34-85 и немският Pz.IV. Като цяло M4AZE8 може да се бори наравно с най-новите! Но германците имаха и Panther и 88-mm оръдие Pak 43 - най-много ужасен кошмарАмерикански танкови екипажи И двамата лесно „пробиха“ американски танк на разстояние от 1000 м и дори повече. Всъщност от момента на десанта в Нормандия американските танкови екипажи започнаха да окачват гирлянди от гъсеници отстрани на своите бойни машини. В 14-та танкова дивизия отидоха още по-далеч и завариха рамкови конструкции, пълни с чували с пясък отстрани. Но може би най-професионалният и задълбочен подход към решаването на този проблем беше в 3-та армия на генерал Джордж Патън, след края на боевете в Ардените, върху корпусите на M4A3E8 започнаха да се заваряват бронепласти. издълбани от унищожени американски и немски танкове. Освен това, точно същият лист беше заварен върху наклонения лист на бермата, който удвои дебелината му, закрепен към отливката на корпуса и купола. Много бързо 3-та армия разбра, че армейските ремонтни работилници са сами не биха могли да се справят с такава работа.Поради това, през февруари 1945 г. През годината белгийските предприятия в Bastonme са участвали в укрепването на бронезащитата на танковете дивизии - 4-та, 6-та и 11-та. Така всеки получи по 36 коли.

Работата по укрепване на танковата броня се оказа много популярна сред екипажите на Tak nappimer. Според рецензии на танкисти от 6-та танкова дивизия, танковете с допълнителна броня лесно издържаха огъня от 75-мм оръдие на танка Panther. В резултат на това през март 1945 г. допълнителното брониране на бойните машини е последвано от отделни формирования на 7-ма и 1-ва армии. В някои, например в 3-та танкова дивизия, беше извършена допълнителна броня според дизайна, разработен в армията на генерал Пейтън, в други те създадоха свои собствени схеми.

Междувременно в 3-та армия, не задоволявайки се само с допълнителна броня, те започнаха да преоборудват „удобните осмици“ на някои от превозните средства коаксиалната 7,62-мм картечница беше заменена с машина с голям калибър 12,7 мм. В същото време цевта му забележимо излизаше извън размерите на противовъздушната маска, тежката картечница беше преместена напред чрез заваряване на скобата пред люка на зареждащия, а пред купола на командира скоба за нестандартна 7,62-мм картечница Browning M1919A4 С такова допълнително въоръжение възможностите за противовъздушна отбрана се увеличиха леко, тъй като беше невъзможно да се стреля по самолети от двете картечници наведнъж - те просто си пречеха, но за битката. в местност, за обстрел на горните етажи на сградите, където могат да бъдат укрити немски „фаустници“. две картечници бяха много полезни

Танковете M4AZE8, както и Shermans от други модификации, се бият до края на Втората световна война, а след това са в експлоатация с батальони от средни танкове на танкови дивизии до средата на 1950 г. Тези бойни машиниактивно се използва в Корейската война

Трябва да се каже, че ситуацията с танкови частиСАЩ бяха плачевни до лятото на 1950 г. Многобройни американски бронирани сили бяха почти напълно демобилизирани след края на Втората световна война. На територията на страната имаше само три (!) танкови батальона от 6-ти (танкове M26), 70-ти учебен батальон във Форт Нокс (M4AZ и M26/ и 73-ти в пехотното училище във Форт Бенинг (M26; В тези условия, командването на 8-ма армия, чиито войски бяха разположени в Япония и Южна Корея, извади от склад и ремонтира 54 танка M4AZE8 и ги формира в 89-ти батальон, който пристигна на плацдарма в Пусан в края на юли 1950 г. и влезе в битката на 2 август. Рота Шермани атакува серкорейски позиции близо до Масан и „налетя“ на позицията на 45-мм взвод противотанкови оръдиязагуби 8 танка и отстъпи

В Корея имаше малко танкови битки. Основните загуби, понесени от страните, са от артилерийски огън, базуки и противотанкови пушкиСрещу корейските танкове T 34-85 американците се стремят да използват своите M26 и M46, които превъзхождат съветското превозно средство както по огнева мощ, така и по защита на бронята. Същият сблъсък между T-34-85 и M4AZE8 се случи в края на септември 1950 г., когато американските войски, които се приземиха в Инчон, си проправиха път към войските от предмостието на Пусан Десет тридесет и четири атакуваха Shermans 2-ри взвод от рота C на 70-ти танков батальон M4AZE8 бяха свалени за секунди. Тогава един Т-34-85 „изглади“ транспортен конвой, разби на парчета 15 камиона и джипа и беше ударен от упор от 105-мм гаубица. Още четири T-34-85 станаха жертва на огън от базука, а няколко серо-корейски танка бяха избити отзад от приближаващите главни сили на 70-ти танков батальон

В края на 1950 г. американските войски в Корея наброяваха 1326 танка, от които 679 бяха M4AZE8. Въпреки това, след хвърляне на 31 пехотна дивизиясрещу 18 американци, до началото на 1951 г. китайците ги избутаха отвъд 38-ия паралел. До средата на януари в 8-ма армия остават 670 танка, от които 317 M4AZE8 и M4AZE5). Активен през април борбана сухопътния фронт в Корея. В същото време почти приключи бойна кариера"удобна осмица".

Малко от тях бяха доставени в други страни - имаше много Шермани с други модификации, които се оказаха в изобилие в Съединените щати, Великобритания и Франция след Втората световна война, очевидно най-новият и забележителен боен епизод е свързан с тяхното участие с Куба. Седем M4AZE8 са били в експлоатация с режима на Батиста и са били използвани срещу бунтовниците. През декември 1958 г. в град Санта Клара партизаните пленяват пет Шермана без бой - Че Гевара убеждава танкистите и те преминават на страната на бунтовниците. На 1 януари 1959 г. Хавана се разбунтува и режимът на Батиста е пометен. И на 8 януари въстаническата армия влиза в града. Фидел Кастро поздрави ликуващия хаванец, застанал в отворения люк на удобната осмица.“

М. Барятински,
„Моделист-конструктор” №3”2006г

Този танк, изстрелян при серийно производствопрез 1942 г., скоро става основният, използван в бронирани превозни средства танкови войскине само САЩ, но и Англия. Танкът Sherman също е доставен в СССР по Lend-Lease. Той се различаваше от серията M3 главно по конфигурацията на корпуса и разположението на оръжията. Веригата за предаване на енергия, нейното оформление и дизайнът на основните блокове останаха същите, което се определяше от желанието по време на прехода към нов типмашините поддържат висока производителност.

Стремеж към подобряване бойни характеристики, американските дизайнери през 1942 и 1943 г. разработиха седем модификации на M4, четири от които бяха пуснати в експлоатация: M4 (базова версия), M4A1, M4A3 и M4A4. автомобили различни модификациисе различават една от друга по технология на производство (например, челната част на корпуса е направена изцяло чрез леене или сглобена с болтове от три лети части или заварена от лети и валцувани части), оръжия (оръдия с калибър 75 mm и 76,2 мм, 105-мм гаубица), двигатели, шаси и дизайн на силовата трансмисия. Като най-успешни се оценяват два варианта на модификацията M4A3: M4A3E2 и M4A3E8. Първият вариант се отличава с подобрена защита на бронята: дебелината на бронята на кулата е увеличена до 152 mm, екранирането е монтирано отпред и отстрани, поради което дебелината на бронята е увеличена до 77 mm. Вторият вариант, M4A3E8, има въоръжение, подсилено чрез инсталиране на дългоцевно 76,2 mm оръдие и броня, подсилена с 15 - 20 mm. Този вариант се произвежда от 1945 г. като основен среден танк. Общо по време на Втората световна война са произведени повече от 48 хиляди танка M4 от всички модификации.

През април 1941 г. Арсеналът на Рок Айлънд представя на командването на бронираните сили пет чернови на танка M4. В крайна сметка избрахме най-много проста диаграмаизползване на елементи M3 в напълно ново лято или заварено тяло. 75-мм оръдие е поставено в купол, на покрива на който е монтирана картечница в купола. Както и при M3, в страните на корпуса са предвидени люкове. Прототип на превозното средство, обозначен като T6, е построен през май 1941 г., а прототип с лят корпус и някои промени в дизайна (без купол) е сглобен на полигона в Абърдийн на 19 септември 1941 г.

Разглеждайки канадския танк Ram, може да се предположи, че T6 е оказал влияние върху него. Но документите и хронологичното сравнение на събитията опровергават това. Първият сериен Ram, построен от завода за локомотиви в Монреал, е тестван в Aberdeen Proving Ground от юли до октомври 1941 г. и докладите го сравняват с танка M3, а не с T6.

След германското нахлуване в Русия през юни 1941 г., по лична заповед на президента Рузвелт, нивото на производство, планирано за 1942 г. - 1000 средни танка на месец - е удвоено. За да направите това, беше необходимо да се привлекат нови предприятия: Pacific Car and Foundry, Fisher, Ford и Federal Machinery and Welder. През октомври 1941 г. T6 е приет в експлоатация под обозначението M4 и е планиран за масово производство, включително в 11 завода, които произвеждат M3 през 1942 г. През септември 1941 г. Фишър е помолен да организира втора линия в Гранд Блан, Мичиган. Строителството на Grand Blanc Tank Arsenal, фокусирано върху производството на M4, започва през януари 1942 г., а производството на превозни средства започва през юли същата година, въпреки че по това време Fisher вече произвежда M4 в една от своите фабрики.

Прототипът M4, построен от Lima Lokomotiv през февруари 1941 г., се отличава с липсата на странични люкове. IN следващия месец Lima, Press Steel и Pacific Car and Foundry произвеждат първите превозни средства M4A1 с лята каросерия. До есента на 1942 г. всички фабрики, включени в програмата, стартират масово производство и през октомври британските M4 влизат в битка за първи път при Ел Аламейн. Танковете M4 са най-популярните сред съюзническите сили по време на Втората световна война. Въпреки че нямаше силна броня и въоръжение в сравнение с немските и съветските танкове, M4 успешно съчетаваше лекота на поддръжка, надеждност, скорост, здравина и прост дизайн. Това допринесе за разгръщането на масовото производство на автомобили в търговски предприятия, които не са имали мирно времеопит в производството на военни продукти. Според критерия цена/ефективност M4 е оптимален за времето си и това се отразява в производството през 1942-46 г. 40 000 танка M4 (и превозни средства на неговото шаси).

M4 имаше същото шаси като M3. Въпреки това, освен най-ранните модификации на количката, окачването е променено: опорните ролки са монтирани отзад или в средата. Корпусът може да бъде заварен, лят или заварен с челна част, сглобена от ляти и валцовани части, докато 75 mm оръдие е монтирано в проста лята кула и е оборудвано с жироскопичен стабилизатор, както при резервоара M3. Първоначално резервоарът е оборудван с радиален двигател Continental с въздушно охлаждане, но постоянният им недостиг (използвани са и в самолетостроенето) наложи използването на други опции за електроцентрали, което увеличи броя на серийните модификации. M4 Sherman имаше екипаж от 5 души и можеше да стреля с бронебойни снаряди.

Ранните коли имаха носова част от три части и ревизионни люкове (по-късно премахнати) за водача и помощника. Те имаха тясна маншета за монтирането на оръдието M34. Следващите превозни средства са използвали еднокомпонентна лята носова част на корпуса и оръдие M34A1 с широка маншета. На последните партиди превозни средства (от края на 1943 г.) предната част на корпуса е направена от ляти и валцувани части.

M4 са произведени от:

  • "Pressd Steel" (1000 танка, от юли 1942 г. до август 1943 г.)
  • "Болдуин" (1233 г., от януари 1943 г. до януари 1944 г.),
  • "Америка Локомотив" (2150, от февруари до декември 1943 г.),
  • "Pullman" (689, от май до септември 1943 г.),
  • Детройт Арсенал (1676, от август 1943 до януари 1944).

Общо - 6748 танка.

M4A1- същото M4, но с лято тяло. Първите партиди превозни средства имаха талиги на ходовата част, подобни на M3, 75-mm оръдия M2 с противотежест в дулото и двойни фиксирани предни картечници в предния корпус. Тези картечници, както и ревизионните люкове в предната плоча, скоро бяха елиминирани и след освобождаването на няколко превозни средства започнаха да се монтират 75 mm оръдия M3. Носовата част на корпуса, сглобена от три части, беше заменена с една лята част, а следващите партиди превозни средства бяха оборудвани с стойка за пистолет M34A1, крила и прахови щитове на коловоза.

M4A1 са произведени от компании:

  • "Лима" (1655 г., от февруари 1942 г. до септември 1943 г.)
  • "Pressd Steel" (3700. от март 1942 г. до декември 1943 г.)
  • Pacific Car and Foundry (926, април 1942 г. до ноември 1943 г.).

Общо - 6281 танка.

M4A2. Второ серийна модификациясе различава от M4 в инсталирането на два дизелови двигателя на General Motors поради недостиг на двигатели Continental. Тази модификация никога не е получила носа на корпуса, изработен от лети и валцовани бронирани части.

M4A2 са произведени от компании

  • "Fisher"/"Grand Blanc" (4614, от април 1942 г. до май 1944 г.),
  • "Pullman" (2373, от април 1942 г. до септември 1943 г.),
  • American Locomotive (150, от септември 1942 г. до април 1943 г.),
  • "Болдуин" (12, от октомври до ноември 1942 г.),
  • Федерален механизъм и заварчик (540. от декември 1942 г. до декември 1943 г.).

Общо - 8053 танка. Използва се само от американската армия. Повечето са използвани за доставки по Lend-Lease (включително СССР).



< Назад

Неотдавна по целия свят излезе още един холивудски военен блокбастър, "Ярост", с участието на Брад Пит, който играе корав сержант от танка. Филмът се оказа доста противоречив и предизвика много дискусии, но ежедневна работа екипаж на танкаДоста добре го показва. Въпреки това главна роляв този филм не играе Пит, а известния американски танк M4 Sherman, който във филма има дадено имеЯрост - „Ярост“.

M4 Sherman е основният среден танк на американската армия по време на Втората световна война. Резервоарът получи името си в чест на американския генерал Уилям Шърман.

В допълнение към въоръжените сили на САЩ, тази бойна машина е доставена и на американски съюзници: Великобритания, СССР, Австралия и Канада. След края на войната Shermans бяха на въоръжение в Израел, Пакистан, Италия, Франция, Индия, Япония и Югославия.

Като част от програмата Lend-Lease СССР получи повече от 4 хиляди танка Sherman. Съветските танкови екипажи нарекоха това бойно превозно средство "емча" (от обозначението M4) и го харесаха. Да служиш на американски танк се смяташе за късмет. Лекотата на работа на екипажите отличава M4 от всички съветски превозни средства. Също така съветските танкери отбелязаха високото ниво на производство на Shermans, отлично качествоустройства и мощна уоки-токи. Всеки американски танк включва кафемашина, факт, който неизменно се получава съветски бойцисилно впечатление.

В началото на 1943 г. Sherman става основният танк, който идва от Съединените щати по Lend-Lease. Тази бойна машина също беше доставена във Великобритания в значителни количества.

Танкът Sherman започва своя боен път в Северна Африка, последван от десант на съюзниците в Нормандия и боеве в Европа. Американците използваха М4 в Тихоокеанския театър на военните действия.

И след края на световната война услугата на тази бойна машина продължи. „Шерман“ е на въоръжение в американската армия до края на 50-те години и участва в Корейската война, където се сблъсква със съветските танкове Т-34-85.

Поради огромния брой произведени бойни превозни средства, след войната американците доброволно прехвърлиха Sherman на армиите на освободените страни и съюзническите държави. M4 са използвани от израелската армия по време на Войната за независимост и Шестдневната война. По време на индийско-пакистанския конфликт от 1965 г. тези бойни превозни средства са използвани както от Индия, така и от Пакистан.

M4 Sherman е един от най-много масови танковеВ историята за три години (от 1942 до 1945 г.) американците успяха да произведат повече от 49 хиляди от тези бойни превозни средства. По-разпространени са само съветските Т-34 и Т-55.

Обаждат се много експерти – предимно чуждестранни, разбира се среден резервоарШерманът е най-добрата бойна машина от Втората световна война, поставяйки я пред съветския Т-34. Този въпросе много спорно, но тези два танка определено си заслужаваха и са сравними по бойна мощ и защита на бронята.

Въпреки това, преди да започнете преглед на резервоара Sherman, трябва да кажете няколко думи за историята на неговото създаване и модификациите на превозното средство.

История на създаването

Американската армия наближава началото на Втората световна война без не само без танкови войски, но дори без нормален среден танк в масово производство. Имайки сериозна автомобилна индустрия и развито производство на трактори, американските генерали не смятаха танковете за нещо, което заслужава сериозно внимание. Смяташе се, че вражеските превозни средства ще бъдат унищожени от артилерия и самоходни оръдия.

Въпреки това, сериозна работа в областта на танкостроенето беше извършена в САЩ: танковете на американския конструктор Кристи станаха модел за създаването на английския Crusader и съветския BT.

Историята на танка Sherman започва през 1939 г. Американските военни бяха зашеметени от епопеята танкови битки, провеждащи се в Европа, както и ефективността, с която Вермахтът използва танкови войски в своите кампании. В същото време американската армия разполагаше с няколкостотин танка, които по своите характеристики не можеха да се сравняват с европейските си аналози.

Единственият сериен американски танк е M2, въоръжен с 37 mm оръдие и осем картечници. Планирано е да започне масово производство през 1940 г., но в последния момент поръчката е отменена. В сравнение с характеристиките на немските танкове, 37 мм оръдие изглеждаше абсолютно жалко и безнадеждно. И инсталирайте по-мощен 75 мм пистолет съществуваща кулабеше невъзможно. Тогава се ражда идеята за създаване на многокулен танк със 75 мм оръдие в страничния спонсон.

Така се появи танкът M3 Lee. Въпреки това, той също престана да задоволява американските военни още на етапа на разработка. Въпреки това M3 „Li“ беше пуснат в масово производство (произведени са повече от 6 хиляди бройки) и приет за употреба. Този „изрод“ дори беше доставен в СССР по Lend-Lease и получен съветски войницизаслужен прякор „масов гроб“ (екипажът се състоеше от седем души).

Успоредно с работата по M3 започна разработката на друг танк, който трябваше да бъде въоръжен с едно 75-мм оръдие, разположено в кръгова въртяща се кула. В неговия дизайн е планирано да се използва шасито на резервоара M3, неговото шаси, окачване, трансмисия и двигател, тоест почти цялата долна част на бойното превозно средство. Прототипът на бъдещия Sherman е готов на 2 септември 1941 г. и получава обозначението T6. Имаше странични врати и командирска купола, които бяха премахнати, след като прототипът беше показан на военните лидери. Имаше и други незначителни забележки; след модификациите танкът беше приет за сервиз.

Серийното производство започва през февруари 1942 г. Модификацията на танка със заварен корпус е обозначена като M4, а с лят корпус - M4A1.

Първоначално танкът беше планиран да бъде оборудван с ново 76-мм оръдие M3, но поради липсата му, Sherman беше оборудван със старо 75-mm оръдие от резервоара M3 Lee.

Цената на един танк M4 беше 45-50 хиляди долара, което беше с десет процента по-малко от M3 Lee.

Прототипът на танка T6 е произведен на полигона в Абърдийн от военен и технически персонал. В масовото производство на машината са участвали десетки частни изпълнители. Обикновено едно предприятие се занимаваше с производството на един или друг елемент: част от шасито, двигателя или оръжията.

Модификации

"Шърман" имаше голям броймодификации, а особеността на това превозно средство беше, че различните версии на резервоара не се появиха в резултат на модернизация, а просто имаха значителни технологични разлики и се произвеждаха паралелно. Често те се свързват с характеристиките на предприятията, където са направени бойните превозни средства. Например, модификацията M4A1 официално се счита за втора, но е пусната в производство няколко месеца по-рано от M4.

Основните разлики между различните модификации на танка Sherman са методът на производство на корпуса и различният тип силова установка. В същото време различни видовеБойното превозно средство периодично беше подложено на различни подобрения, но това се случи приблизително по едно и също време. В същото време модернизираният танк получи допълнителни букви в обозначението: W, (76) и HVSS. Фабричните обозначения бяха различни; включваха буквата E и цифра. Например танкът M4A3E8 Sherman.

Ето основните модификации на бойното превозно средство:

  • M4. Една от първите модификации на танка, производството му започва в средата на 1942 г. и продължава до януари 1944 г. Автомобилът е със заварена каросерия и карбураторен двигател Continental R-975. Общо количествоИмаше 8389 танка от тази модификация, 6748 от които бяха въоръжени с M3 и други 1641 със 105 mm гаубица.
  • M4A1. Първата модификация, която влезе в масово производство. Този танк имаше лят корпус и двигател Continental R-975 и е почти идентичен с прототипа T6. Производството на тази бойна машина продължава от началото на 1942 г. до края на 1943 г. Общият брой на произведените превозни средства е 9 677, 6 281 от които са въоръжени с оръдия M3, а 3 396 танка са получили новото оръдие M1. Първоначално M4A1 имат оръдие M2 и две предни картечници.
  • M4A2. Модификация със заварено тяло, оборудвана с електроцентрала, състояща се от два дизелови двигателя General Motors 6046. Производството му продължи от април 1942 г. до май 1945 г. Общият брой на произведените превозни средства от тази модификация е 11 283 единици, от които 8 053 ​​са въоръжени с оръдие M3, 3 230 превозни средства са получили оръдие M1.
  • M4A3. Модификация със заварено тяло и бензинов двигател Ford GAA. Танкът е произведен от юни 1942 г. до март 1945 г. Общ брой: 11424 единици, 5015 от които са въоръжени с оръдие M3, 3039 единици (M4A3(105)) са въоръжени със 105 mm гаубица и 3370 единици (M4A3(76)W) с оръдие M1.
  • M4A4. Модификация, която имаше заварено удължено тяло и електроцентрала, състояща се от пет автомобилни двигателя. Произведени са общо 7499 бойни машини от тази модификация. Всички те бяха въоръжени с пистолет M3 и се отличаваха с малко по-различна форма на кулата; в задната ниша беше разположена радиостанция, а от лявата страна на кулата имаше люк за стрелба с лично оръжие.
  • M4A5. Това обозначение първоначално е запазено за канадския танк Ram, но никога не му е присвоено. Това превозно средство е интересно, защото всъщност е значително модернизирана версия на танка M3. Бойното превозно средство беше въоръжено с английско 6-фунтово оръдие, имаше лята кула и лят корпус със странична врата, а шасито беше почти подобно на M3. Произведени са общо 1948 автомобила. M4A5 не видя битка, защото пистолетът беше твърде слаб, но няколко бронирани превозни средства бяха направени въз основа на него.
  • M4A6. Модификация със заварен корпус, подобна по форма и размер на M4A4, но с лята челна част. Power pointсе състои от дизелов двигател Caterpillar D200A. Произведени са общо 75 танка от този модел.
  • Мечка Гризли. Това е модификация на танка M4A1, който се произвежда масово в Канада; От този модел са произведени 188 танка.

В допълнение към модификациите имаше и специални танкове, създадени на базата на това бойно превозно средство. Например Sherman Firefly - танкове от модификациите M4A1 и M4A4, въоръжени с британско 17-фунтово (76,2 mm) противотанково оръдие, или Sherman Jumbo - щурмов танк с подсилена броня и 75 mm оръдие M3.

Много интересни превозни средства бяха така наречените ракетни танкове: Sherman Calliope и T40 Whizbang, оборудвани с пускови установки ракети. На базата на Sherman са създадени превозни средства за разчистване на мини (Sherman Crab), инженерни (M4 Dozer) и танкове за огнехвъргачки.

Описание на дизайна

Резервоарът Sherman е направен по дизайн, по-характерен за германското танкостроене от онези години: трансмисията и отделението за управление са разположени в предната част на корпуса и двигателен отсек- в задната част. Между тях има бойно отделение с купола с кръгово въртене, което е разположено в центъра на корпуса. Екипажът се състоеше от петима души.

Вътрешността на резервоара беше покрита с облицовка от порест каучук, която предпазваше екипажа от фрагменти.

Това разположение увеличи височината на бойното превозно средство: дизайнерите трябваше да поставят задвижващ вал в тялото, който преминаваше от двигателя към скоростната кутия. Увеличена е височината на резервоара и вертикалното положение на двигателя.

Различните модификации на резервоара се различаваха малко по своя дизайн, така че по-долу е описание на модела M4A2 с дизелов двигател, който беше най-широко доставен в СССР по Lend-Lease.

В предната част на корпуса имаше отделение за управление, в което се намираха работните места на водача и неговия помощник, контролни инструменти и лостове за управление, трансмисионни елементи и картечница с боеприпаси.

Зад него имаше бойно отделение с въртяща се кула. Съдържаше седалки за командира на превозното средство, стрелец и товарач, боеприпаси, пожарогасители и батерии. В кулата беше поставен пистолет, забележителностии устройства за наблюдение, механизъм за повдигане на оръдие, коаксиална картечница и радиостанция. Също така в бойното отделение имаше механизъм за въртене на кулата.

В задната част на резервоара имаше двигателно отделение, което беше отделено от бойното отделение със специална преграда.

Корпусът на модификацията на танка M4A2 е направен от валцовани бронеплочи, които са свързани чрез заваряване. Челната част на машината беше една масивна лята част, която беше разположена под ъгъл 56° и имаше дебелина 51 mm. Дебелината на страните на корпуса е 38 мм. Отдясно в долната част на листа имаше топка за картечница. В дъното на корпуса имаше люк, който се използваше за евакуация на екипажа под вражески огън. Над контролното отделение имаше два кацащи люка с вградени устройства за наблюдение.

Шерманът имаше лята кула с малка задна ниша, дебелината на предната му броня беше 76 mm, бордовете и задната част бяха с 51 mm броня, а бронята на оръдието имаше 89 mm. На покрива на купола имаше двукрил командирски люк, който се използваше за евакуация на всички членове на екипажа в бойното отделение. В по-късните серии на превозното средство към него беше добавен още един люк за товарача.

Първоначално основните боекомплекти на танка са разположени в калниците, които имат допълнителна броня от външната страна. Практиката обаче показва, че тази подредба е довела до детонация на боеприпасите, така че при по-късно произвежданите превозни средства те са били преместени на пода на бойното отделение и е използван така нареченият стелаж за мокри боеприпаси: снарядите са били пълни с вода с добавяне на етилен гликол.

Първоначално модификацията на танка M4A2 е оборудвана със 75-mm оръдие M3, а от 1943 г. - 76-mm оръдие M1A1. Коаксиална с оръдието е картечница, а на покрива на купола е монтирана 12,7 мм зенитна картечница.

Прицелните устройства на танка се състоеха от телескопичен мерник M55 и перископно устройство M38. Оръдието Шърман беше стабилизирано във вертикална равнина.

Електроцентралата M4A2 се състоеше от два дизелови двигателя GM 6046 с по шест цилиндъра. Общата мощност беше 375 к.с. с. Обемът на резервоара за гориво е 590 литра.

Sherman е оборудван с 5-степенна ръчна скоростна кутия; въртящият момент от двигателя се предава към него с помощта на задвижващ вал.

Шасито на резервоара се състоеше от шест единични пътни колела от всяка страна; те бяха комбинирани по двойки в три талиги, всяка от които беше окачена на две пружини. Освен това от всяка страна имаше три опорни ролки, задвижващо предно колело и празни колела. В средата на 1942 г. шасито на танковете е донякъде модернизирано.

Шерманите бяха оборудвани с мощни радиостанции.

Ефективност и бойна употреба

Първите Shermans започнаха да влизат в експлоатация в средата на 1942 г., но американски танкериНикога не беше възможно да се овладее новата технология: скоро всички бойни превозни средства бяха предадени на британците. По това време британските части водят тежки битки в Северна Африка и ситуацията там очевидно не е в тяхна полза. Чърчил лично моли американския президент за помощ.

През септември 1942 г. 318 танка Sherman пристигат в Египет и почти веднага са хвърлени в битка. За германците появата на стотици врагове модерни танковедойде като истински шок. Повечето от танковете на германския Африкански корпус не успяха да пробият бронята на американски танк. Можем да кажем, че битката при Ел Аламейн е спечелена до голяма степен благодарение на Шерманите.

Американските танкери на Sherman за първи път влязоха в битка по време на десанта в Тунис. Поради липсата на подготовка на екипажите, много превозни средства бяха загубени в първите битки, но по-късно, след работа тактика, американците използваха Шърман много успешно. Като цяло трябва да се отбележи, че този резервоар е идеален за пустинни условия. През февруари 1943 г. M4 за първи път се срещна с немска новост - тежка танк PzKpfw VI Тигър. Бързо става ясно, че Sherman не може да се конкурира на равна нога с това немско превозно средство.

Танкове M4 и M4A1 участваха в десанта на съюзническите войски в Сицилия. Вярно е, че в Италия практически нямаше големи танкови битки.

Следващата значима операция с участието на Шърман е десантът на съюзниците в Нормандия. Американските коли имаха трудно време в Нормандия. Германците активно използваха срещу тях най-новите танкове"Пантери", срещу които M4 имаше малък шанс. В допълнение, пресеченият терен на Северна Франция не позволи на Shermans да демонстрират най-добрите си качества: скорост и маневреност. Големи загубиамерикански автомобили, превозвани от "

За девет месеца битки само 3-та танкова дивизия губи 1348 бойни машини.

През ноември 1942 г. първите М4 пристигат в Съветския съюз. Дизеловата модификация на резервоара M4A2 беше най-широко доставена в СССР, тъй като западните бензинови резервоари не „смилаха“ вътрешното гориво много добре. 5-та гвардейска танкова армия в Северен Кавказ първа получи нови машини.

M4 се използва активно в кампаниите от 1944 и 1945 г. Шерманите бяха най-широко използвани по време на операция Багратион, въпреки че тези превозни средства се биеха по цялата линия на съветско-германския фронт, от Черно море до Балтийско море.

Съветските танкови екипажи обичаха американския танк. Беше много по-удобно за екипажа да работи от съветските бойни превозни средства. Но, най-важното, той обикновено беше много по-надежден от тях. Безспорното предимство на Sherman бяха устройства за наблюдение и устройства за наблюдение, мощна радиостанция, високо ниво на броня и достатъчно огнева мощ. Окачването на М4 беше много по-меко от това на Т-34, правеше много по-малко шум. Пистолетът на американския танк имаше стабилизация, което увеличи точността на стрелба по време на движение.

Дизайнът на Sherman използва много компоненти и възли от производствени превозни средства, което гарантира висока надеждност на резервоара.

Сред недостатъците е дизайнът на верижните вериги, които не бяха много подходящи за условията на руската зима. Те осигуряваха лошо сцепление със земята, поради което резервоарът често се подхлъзваше. Недостатъците на Sherman включват твърде висок силует и особена форма на корпуса. Факт е, че Sherman беше висок и тесен, което, съчетано с лоши следи, често водеше до преобръщане на превозното средство.

75-mm оръдие M3 беше приблизително еквивалентно на съветското оръдие F-34, 76-mm оръдие M1 позволи на Sherman уверено да удари немски Pz.IVs, но за борба с Tigers и Panthers беше необходимо да се използват подкалибрени снаряди .

Шърман срещу Т-34

Има много спорове кой танк е по-добър от Т-34 или Шерман. Тези танкове се сблъскват няколко пъти в битка, но едва след Втората световна война. По време на Корейска войнаОсновният враг на Шерман беше съветският Т-34-85, който беше контролиран от корейски и китайски танкови екипажи. Най-често конфронтациите между съветски и американски танкове завършваха в полза на последните.

Т-34 и Шерман бяха превозни средства от един и същи клас: те не бяха по-ниски един от друг в бронята, американското 76-мм оръдие поради балистиката и боеприпасите най-добро качествопоне не беше по-лош от съветския 85-мм ZIS-S-53 и мобилността на тези танкове беше подобна. Въпреки това Sherman имаше предимство поради по-големия комфорт на екипажа, точността на стрелба и скоростта на оръдието. повече високо качествоПриспособленията за наблюдение на „американеца“ също бяха различни.

Друго важно предимство на M4 е неговата надеждност. Качеството на изработката на военновременните 34 много често оставяше много да се желае.

Имайки предвид състоянието на танковата индустрия на САЩ в началото на войната и на практика пълно отсъствиеопит в тази област, трябва да се признае, че създаването на Sherman за толкова кратко време е огромно постижение на американците.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим