Историята на военната авиация започва почти веднага след първия полет на самолета на американските братя Райт, който се състоя през 1903 г. - в рамките на няколко години военните на повечето армии по света осъзнаха, че самолетът може да се превърне в отлично оръжие. С избухването на Първата световна война бойна авиациякато клон на армията вече беше доста сериозна сила - първо бяха използвани разузнавателни самолети, които позволиха да се получат пълни и оперативни данни за движението на вражеските войски, последвани от бомбардировачи, първо импровизирани, а след това специално построени, се издигна до небето. И накрая, изтребителите са създадени за противодействие на вражеските самолети. Появиха се въздушни асове, за чиито успехи бяха заснети филми и вестниците писаха с възхищение. Скоро флотът също се сдобива със собствени военновъздушни сили - ражда се военноморската авиация, започват да се строят първите въздушни транспортни средства и самолетоносачи.

Военната авиация наистина се показа като един от основните родове войски с началото на Втората световна война. Бомбардировачите и изтребителите на Луфтвафе станаха един от основните инструменти на германския блицкриг, който предопредели успехите на Германия през първите години на войната на всички фронтове, а японската военноморска авиация като основна ударна сила военноморски флотАтаката срещу Пърл Харбър определя хода на военните операции Тихия океан. Британската изтребителна авиация беше решаващият фактор за предотвратяване на нахлуването на островите, а съюзническите стратегически бомбардировачи доведоха Германия и Япония до ръба на катастрофата. Съветските щурмови самолети се превърнаха в легенда на съветско-германския фронт.
Нито един съвременен въоръжен конфликт не може да оцелее без военна авиация. Така и при най-малкото напрежение военнотранспортните самолети извършват прехвърляне на военна техника и жива сила, а армейска авиация, въоръжен атакуващи хеликоптери, осигурява подкрепа на сухопътните войски. Модерен авиационна техникасе развива в няколко посоки. БЛА стават все по-широко използвани самолет, които, както и преди 100 години, първо станаха разузнавачи, а сега все по-често изпълняват ударни мисии, демонстрирайки зрелищна подготовка и живо снимане. Засега обаче дроновете не са в състояние напълно да заменят традиционните пилотирани. бойни самолети, чийто дизайнерски акцент в наши дни е върху намаляването на радарния отпечатък, увеличаването на маневреността и способността за полет със свръхзвукова крейсерска скорост. Ситуацията обаче се променя толкова бързо, че само най-смелите писатели на научна фантастика могат да предскажат в каква посока ще се развива военната авиация през следващите години.
На портала Warspot винаги можете да четете статии и новини по авиационни теми, да гледате видеоклипове или фото ревюта за историята на военната авиация от самото й възникване до наши дни - за самолети и хеликоптери, бойна употреба военновъздушни сили, за пилоти и авиоконструктори, за спомагателни военна техникаи оборудване, използвано във военновъздушните сили на различни армии по света.

Изтребител F-15 Eagle

За да завършим започнатото, нека изброим всичко, което ни остава :-). В първия говорихме за видовете авиация и споменахме какво е част от държавата.

Но той е доста сложен и сам по себе си е разделен на видове и дори родове. И така, по ред... Видове военна авиация:

Далечна, фронтова, армейска, авиация за противовъздушна отбрана, военноморска авиация (морска), транспортна и специално предназначение. Далечният се нарича още стратегически, а фронтовият - тактически.

Стратегически ракетоносец ТУ-160

Далечна авиация. Основната му цел е да унищожава обекти дълбоко зад вражеските линии. Освен това силите на далечната авиация могат също да водят разузнаване и да изпълняват различни специални задачи. Един от характерните му представители е нашият руски ТУ-160.

Фронтов бомбардировач СУ-24М

Фронтова авиация. Действията му са насочени към поддръжка на войските и защита на различни обекти в близкия (оперативния) тил на противника. Разделен е, както вече казах, също на кланове. Първата е бомбардировъчната авиация. Унищожава обекти в тактическата дълбочина на защитата на противника. Типичен представител в нашите ВВС е в момента– СУ-24М.

Изтребител-бомбардировач СУ-17УМ3 (искра).

Изтребител-бомбардировач МИГ-27.

Вторият е изтребител-бомбардировач. Изтребител-бомбардировач вече не е изтребител, но все още не е бомбардировач. Обикновено той първо изпълнява задачите на бомбардировач, а след това, освободен от бомби, може да дирижира борба, като изтребител, въпреки че, разбира се, не отговаря на истински изтребител, както и на бомбардировач :-). Въпреки това самолетите от този клас са доста търсени. Поне имаше, защото такава концепция съществува, но вече няма самолети за нея. На Запад името изтребител-бомбардировач беше заменено с „тактически изтребител“ още в края на 70-те години. И тук имаме за дълго времеНай-ярките представители на този клас самолети бяха SU-17 различни модификациии МИГ-27. Но сега почти всички тези самолети изтекоха своя живот и няма какво да ги замени. Това имаме :) ... надявам се за сега ...

Изтребител МИГ-29 (Полша).

Американски изтребител F-16 Fighting Falcon.

Изтребител СУ-27.

Трети вид - това боен самолет. Така наречената авиация за превъзходство във въздуха. Унищожаване на вражески самолети в тактическа дълбочина. Въздушният бой е тяхната стихия. Видни представители: МИГ-29 и СУ-27. Американците имат F-15 и F-16.

Разузнавателен самолет СУ-24МР

Е, друг вид фронтова военна авиация - интелигентност. Основният ни самолет в това отношение сега е SU-24MR (моят роден самолет :-), работих върху него, като започнах от техника, SU-24MR, борд 41).

Армейска авиация. Името говори само за себе си. Нарича се още военен. И обикновено е на оперативно подчинение на командването сухопътни сили. Задачите му са разнообразни. Подкрепя войските директно на бойното поле с огън, приземява войски, провежда разузнаване, подпомага действията им с огън и т.н. Съответно се разделя на щурмови, транспортни, разузнавателни и със специално предназначение. Този тип задачи се изпълняват както от самолети, така и от самолети. Повечето видни представителисамолети от този клас са нашите щурмовици СУ-25 и американският А-10. Е, хеликоптерът е, разбира се, ветеранът МИ-24 и новите КА-50, КА-52, МИ-28. За американците това, разбира се, е Apache.

Щурмови самолет СУ-25.

Американски щурмови самолет A-10 Thunderbolt II

Хеликоптер МИ-24.

Американски хеликоптер AH-64D Longbow Apache.

ПВО авиация. Вече го споменахме в статията за СУ-15. Затова ще повторя и ще кажа, че този вид авиация е предназначена за прикриване на важни стратегически обекти и райони от въздушно нападение. Сега имаме може би един забележителен представител на този клас - МИГ-31.

изтребител МИГ-31

Военноморска авиация(ВМС). Предназначен е за унищожаване на вражески цели в морето, за защита на приятелски кораби и важни съоръжения в морето и в крайбрежната зона, за провеждане на разузнаване и изпълнение на специални мисии. Авиацията на ВМС в зависимост от изпълняваните мисии може да бъде изтребителна, ракетоносна, разузнавателна или атакуваща. Тя включва както самолети, така и хеликоптери. И те могат да бъдат базирани както на сухопътни летища, така и на кораби (самолетоносачи). Няма да отделя самолети от този тип (външно те са практически неразличими от обикновените), но военноморска авиацияВ бъдеще ще имаме отделен разговор :-).

Транспортна авиация. Тук мисля, че всички разбират. Превозва товари в интерес на армията, а също така извършва слизане (десант) на войски. Също така военнотранспортните самолети често изпълняват различни специални задачи, включително в интереси, както се казва, национална икономика. Обикновено това са АН-12, Ил-76, АН-124 „Руслан“, АН-26.

Транспортен самолет АН-124 "Руслан".

Е, това е може би всичко. Както можете да видите, той има доста сложна структура. Опитах се да опростя историята, доколкото е възможно, но все пак се получи малко сухо. Все пак не можете без този не много забавен списък. В бъдеще ще говоря по-подробно за представителите различни видовеи клонове на военната авиация. В крайна сметка сред тях има уникални, много интересни и просто героични хеликоптери и, разбира се, героични пилоти. Междувременно довиждане, до нови срещи.

Снимките могат да се кликват.

Въпреки цялата романтика на професиите, работата на пилоти и стюардеси, летящи от една страна в друга, не винаги е красиви гледкирай, но и тежка работа. Ето защо дори тези, които работят високо над облаците, се нуждаят от комфортни условия за почивка. TravelAsk реши да ви разкаже какъв е животът на екипажа на борда на самолет.

Най-трудната работа за пилотите и стюардесите са полетите без кацане, които включват над 15 000 километра разстояние и повече от 18 часа във въздуха. Малко самолети са в състояние да покрият толкова огромни разстояния, така че Boeing 777 и Airbus A340 изпълняват повечето презокеански маршрути.

Обаче такива дълги полетиизискват значителна издръжливост не само от оборудването, но и от самия екипаж. Тяхната работа е свързана с голяма отговорност и важни решения, винаги трябва да бъдат спокойни и весели. Предвидено за пилоти отделно менютака че в случай хранително отравянеот единия, другият може да поеме контрола. И разбира се, основният фактор, позволяващ на персонала да издържи на стреса от дългите полети, ще бъде здравият сън.


Винаги има един пилот в кабината на самолета и стюардеса в кабината. Освен това по време на целия полет и пилотите, и стюардесите имат право на до 5 часа почивка. За да бъде вашата почивка възможно най-ефективна, авиокомпаниите се опитват да създадат всичко необходими условия. Въпреки че екипажът няма да може да влезе цял ръст, но можете да се изтегнете на меко легло и да спите сладко. В зависимост от самолета салонът е разположен отдолу, отгоре или в купето. Въпреки факта, че основната цел на всички авиокомпании е да създадат най-голям брой места за пътници, екипажът също не трябва да живее в тесни условия.

Например, на борда на Boeing 787, салонът за стюардеси е разположен над пътническата кабина и е оборудван с 5 легла. Нарича се CRC (Crew Rest Compartments).


При създаването на проекта всичко изглеждаше по-уютно и цветно.

Въпреки това, такова подреждане на място за почивка радва пътниците с ефектния външен вид на стюардесите след почивка.


Тук са създадени подобни апартаменти за пилоти.


Но в Airbus A350 стаите за почивка бяха разположени под купето, но в последни моделиза да се увеличи пространството на багажното отделение, те бяха преместени в горната част.

За пилотите стаята осигурява не само места за спане, но и места за сядане.

Огромният размер на самолета Airbus A380, предназначен за 853 пътници, изисква повече места за спане. Дизайнерите решиха да използват височината на обшивката възможно най-рационално, така че поставиха 12 легла, 3 едно над друго. Може да не е толкова удобно, колкото на Boeing 787, но ви дава възможност да стоите изправени.


„Апартаментите“ за пилоти на Airbus A380 са много по-удобни - това са единични стаи.


Спалната зона на Boeing 777-200LR е предназначена за 8 служители. Самолетът лети по маршрути като Йоханесбург, разстояние - 13 582 километра, Лос Анджелис, разстояние - 13 420 километра.


Видеото ще ви разкаже повече за този самолет.

Но, за съжаление, стаите за почивка на екипажа на презокеанските самолети не винаги са толкова удобни:


Авиационната индустрия се развива всяка година. Днес цивилните и военните пилоти използват модели на самолети от всякакви конфигурации и разновидности. Самолетите удивляват със своето разнообразие и вариации в предназначението си. Нека накратко да проучим видовете самолети и техните имена, за да класифицираме този тип оборудване за себе си.

Светът познава няколко отделни критерия, по които авиационни експерти класифицират различни самолети. Един от важни аспектисистематизирането на технологиите става функцията, която самолетът изпълнява. Днес те се използват от военни и граждански плавателни съдове. Освен това всяка категория е разделена на специални групи.

Освен това е известно също разделение според скоростните характеристики на самолета. Тук авиаторите изброяват групи дозвукови, трансзвукови, свръхзвукови и хиперзвукови модели. Този раздел от класификацията се основава на определяне на ускорението на лайнера спрямо скоростта на звука. Самолет, който днес се използва за научни и военни цели, въпреки че преди подобни модели са работили за превоз на пътници.

Ако говорим за метода на управление, можем да различим два основни вида - пилотирани самолети и дронове. Втората група е използвана от военни и учени. Такива машини се използват широко за изследване на космоса.

Като се имат предвид видовете и целите на самолетите, авиаторите ще назоват и класификация според конструктивните характеристики на устройството. Тук изброяваме разликите в аеродинамичния модел, броя и вида на крилото, формата на опашната част и структурата на фюзелажа. Последната подгрупа включва и разновидности, които се отнасят до видовете и монтажа на шасито.

Накрая те считат и разлики във вида, броя и начина на монтаж на двигателите. Те включват мускулни, парни, въздушни, ракетни, ядрени и електрически двигатели. Освен това корабите са оборудвани с двигатели вътрешно горене(бутални модификации на електроцентрали) или комбинирайте няколко варианта. Разбира се, трудно е да се разгледа подробно в един преглед пълна класификациясамолети, така че нека се съсредоточим върху кратко описаниеосновни категории.

Функционалност на оборудването

Както беше посочено по-горе, самолетите се разделят на две основни групи: самолети за гражданска и военна авиация. Освен това експерименталните устройства тук са отделен тип. Всяка категория тук включва разделяне на вариации според вида на предназначението и функционалността на самолета. Нека започнем с изучаване на самолети, които се използват за „мирни“ цели.

Граждански самолет

Ще определим по-подробно какви видове самолети има, имената и подвидовете на модификациите на самолета. Тук авиаторите говорят за четири варианта на модела. Нека изброим категориите така:

  • пътнически лайнери;
  • товарни страни;
  • учебни еърбъси;
  • самолет със специално предназначение.

Имайте предвид, че модификациите за превоз на пътници са разделени отделно на групи, които определят обхвата на полета. Тук те се отнасят за магистрални кораби и самолети за местен транспорт.

Класификация на самолетите

  • такива с малък обсег, които покриват разстояния до 2000 км;
  • среден, способен да прелети 4000 км;
  • дълги разстояния, изпълняващи полети до 11 000 км.

В допълнение, максималният капацитет определя следните критерии за местните авиолинии:

  • тежки самолети със 100 или повече места;
  • средни модификации, които превозват до 50 души;
  • леки пътнически самолети, превозващи максимум 20 пътници.

Сред примерите местни авиокомпанииНека изброим модификациите SAAB , E.R.J. , Тире-8 , ATR . Интересно е, че на някои видове самолети от местната категория те са оборудвани електроцентралиразличен клас. Има модели с реактивни двигатели и самолети с турбовитлови двигатели.

като се има предвид самолети за дълги разстояния, нека назовем корабите, познати на пътниците Боинг И Еърбъс . Самолетите Boeing са проектирани от американска корпорация, а самолетите Airbus са проектирани от европейски холдинг. И двете компании се конкурират помежду си, като непрекъснато развиват и модернизират самолетите. Така днес Airbus A380 се счита за най-тежкия самолет, въпреки че до пускането на тази модификация те бяха водещи американски разработкиИ 747 800 .

Моделите 747 бяха първите широкофюзелажни самолети, които все още се използват днес. Освен това такива самолети се използват от най-добрите превозвачи в Русия и света.

Европейците обаче не изостават от основния си конкурент. Модификациите придобиха популярност и признание сред пилотите , Airbus A300И A350 XWB. Модел A300- първият в света широкофюзелажен самолет, оборудван с два двигателя. Както можете да видите, възможните вариации в класификацията на самолетите не могат да бъдат описани в един преглед. Но знаейки какви видове самолети има и кой ги е създал, читателят ще вземе решение за личните предпочитания и ще разбере основите на авиацията.

Военна авиация

Сега нека проучим накратко типологията на съдилищата, използвани от правоприлагащите органи. Сред тези самолети има пилотирани самолети и дронове, модификации с различни видоведвигател, включително подтипове ракетни двигатели. Въпреки това ще разгледаме разделението на тези типове според критериите на профила.

Военно-транспортен самолет Ил-76

Тук, както и в гражданската класификация, има транспортни лайнеритранспортиране на персонал. това Ил-76,Ан-12, 26И 124 . В САЩ тези функции се изпълняват от модели Боинг С-17, 97И Дъглас YC-15. Освен това военните също използват спомагателно оборудване– медицински самолети, комуникационни самолети, наблюдатели. Разработките на военните самолети обаче използват и няколко категории превозни средства, които се срещат само тук. Техният списък е както следва:


Както можете да видите, категорията на военните самолети е доста обширна и заслужава сериозно проучване. Ние описахме само накратко основните критерии за систематизиране на такава група. Авиационните експерти обаче предпочитат да класифицират самолетите, като използват цялостно проучване, което включва пълно описаниестранични дизайни. Нека се спрем на този въпрос.

Относно дизайнерските характеристики

Принадлежността към определена категория самолет се определя от пет характеристики. Тук дизайнерите говорят за броя и начина на закрепване на крилата, вида на фюзелажа, разположението на опашката и вида на колесника. Освен това е важно количеството, местоположението на фиксацията и видовете мотори. Нека да разберем известните вариации в дизайна на страните.

Разликите в конструктивните характеристики са важен критерий при класифицирането на самолетите

Ако вземем предвид класификацията на крилото, тогава самолетите се разделят на полиплани, биплани и моноплани. Освен това в последната категория има още три подтипа: страни с ниска равнина, средна равнина и страни с висока равнина. Този критерий определя взаимното разположение и фиксирането на фюзелажа и крилата. Що се отнася до типологията на фюзелажа, авиаторите разграничават модификации с един фюзелаж и двойна стрела. Тук можете да намерите и следните разновидности: гондола, лодка, носещ фюзелаж и комбинации от тези видове.

Аеродинамичните характеристики са важен критерий за класификация, тъй като оказват влияние. Тук дизайнерите наричат ​​типовете нормален дизайн „патица“, „безопашка“ и „летящо крило“. Освен това са известни „тандемът“, „надлъжният триплан“ и конвертируемият дизайн.

Колесникът на самолета е систематизиран според дизайна и метода на фиксиране на опорите. Тези елементи са разделени на ролкови, плаващи, верижни, комбинирани типове и колесници с въздушна опора. Двигателите са монтирани на крилото или във фюзелажа. Освен това самолетите са оборудвани с един или голям брой двигатели. В допълнение, типът на електроцентралата също играе решаваща роля при систематизирането на класа на самолетите.

Безпилотните летателни апарати са намерили приложение в научната и военната сфера

Съвременната авиация разполага с няколко типа самолети, които се класифицират по различни критерии.
Според предназначението си самолетите се делят на граждански, военни и експериментални.
Класификация на самолетите
Airbus A380 - гигант в света на пътническите самолети
Самолетите Boeing са основният конкурент в областта на пътническия транспорт на европейския холдинг, който произвежда Airbuss.

Военната авиация винаги е привличала голямо обществено внимание. И ако в момента на създаването си той възхити със своята ефективност, днес той изненадва с възможностите си и наличието на маса високотехнологични решения. Живеем в много нестабилен свят, в който нещата се случват от време на време. локални конфликти, но може би единственото предимство на това е възможността да наблюдавате най-добрите инженерни произведения в действие. Обединихме ги в класация най-добрите военни изтребители в света, което може не само да ви изненада с техническия прогрес на отбранителната индустрия, но и да ви накара да се гордеете със собствената си страна, защото повечето от водещите позиции принадлежат на руските самолети. Както се казва, „Първо, първо, самолетите...“

10. Dassault “Mirage” 2000 (Франция)

Френската авиация се подобри значително след Втората световна война, когато беше напълно унищожена немска армия. Опитите да бъдат независими външна политикапоискано силна армия, следователно преди 30 години се появи военният самолет Mirage, който веднага стана основният изтребител на френските военновъздушни сили и не се отказа от тази позиция в продължение на две десетилетия, защото се представи отлично в мироопазващи операциив Северна Африка, в резултат на което започва да се закупува масово от Индия. Именно в този регион се озова: успешното унищожаване на вражески самолети и щабове, както и атаки с управляеми ракети сломиха съпротивата на бунтовниците за няколко дни. Според някои доклади, въпреки че е спрян от производство през 2006 г., Dassault 2000 е участвал в Либийската война, където е причинил зашеметяващи щети на военната техника на армията на Кадафи.

9.

Само преди няколко години Falcon, класиран на девето място в класацията на най-добрите изтребители в света, беше най-често срещаният боен самолет в света. Ниските показатели за цена и качество го превърнаха в основен експортен продукт на американските ВВС. Към днешна дата в света има 4750 изтребителя F-16. Модернизираната версия ще се произвежда поне до края на 2017 г. Снимки на този самолет многократно са заснети от военни репортери; той успява да участва в 100 конфликта, най-известните от които са операцията на НАТО срещу югославските войски и войната в Ирак. F-16 Fighting Falcon на израелската армия са най-способните бойни изтребители. По официални данни те имат четиридесет въздушни победи.

8.

Въпреки че прототипите все още не са участвали в бойни операции и въвеждането му в експлоатация е планирано за 2018 г., той вече включва водещите разработки на местните инженери. В сравнение с предшественика си, той ще стане по-икономичен по отношение на разхода на гориво, но в същото време ще създаде повече условия за комфорт на пилота: от автоматизирано управление на полета по време на прицелване до увеличен обем въздух, създаден от автономна кислородна станция. Единствената муха в мехлема според нас са твърде ранните опити на руското министерство на отбраната да го включи в международни търгове, тъй като радарите и част от оборудването все още не са доведени до идеално състояние. Положителна характеристикана този модел е и себестойността на производството; например, французите произвеждат самолети с подобни характеристики на два до три пъти по-висока цена.

7.

Най-успешен американски проектпрез последните четиридесет години той се нарежда на седмо място в десетте най-добри бойни изтребители в света. F-15 Eagle гарантирано ще остане в експлоатация до 2025 г., което означава, че ще има време да отпразнува петдесетата си годишнина. Удивително е, но "Орелът" претърпя поражение за толкова дълъг период въздушен бойсамо веднъж, докато унищожи около сто вражески самолета. Този изтребител е свързан с историята на пилот на израелските военновъздушни сили на име Пелед, който по време на военния конфликт в Сирия успя да унищожи шест вражески самолета и да причини значителни щети на още четири. Сега в услуга различни страниИма шестстотин F-15 и те няма да бъдат отписани, защото проблемите се появяват средно веднъж на 50 хиляди летателни часа.

6.

Короната на мисълта на френските авиоконструктори в контекста на изтребители от четвърто поколение. Единственият недостатък е високата цена на производството, което изисква участието на много прецизни инженерни обекти. Започнал своя път с войната в Афганистан преди 15 години, Rafale е доказал своята ефективност в борбата срещу либийската армия. Струва си да се отбележи, че „жертвите“ на Rafale най-често са били домашни изтребители и хеликоптери на служба в либийските военновъздушни сили. Говорейки за съвремието, Dassault най-често участва в учения и удари силите само няколко пъти ислямска държавав Ирак. Свързват се и с много инциденти, когато самолетът се разбива или експлодира във въздуха, но производителят е доказал, че причината за подобни ситуации най-често е човешкият фактор.

5.

Най-надеждният домашен самолет се намира на екватора на класацията на най-добрите военни изтребители в света. Той многократно доказа превъзходството си по време на ученията. Формирайки гръбнака на индийските военновъздушни сили, Су-30 побеждава американски и британски конкуренти в тренировъчни битки и в повечето случаи на сухо. Освен това Сухой осигури успеха на операцията на руските военно-космически сили в Сирия и изигра решаваща роля при освобождаването на Палмира. За четвърт век бяха регистрирани само 9 инцидента, повечето от които бяха причинени от пожар в двигател или недостатъчно гориво, за щастие нямаше военни жертви, с изключение на самолет на виетнамските военновъздушни сили, който се разби в морето.

4.

Единственият изтребител, създаден със съвместните усилия на страните от Европейския съюз и доказал своята ефективност по време на реални бойни действия (операции на коалицията в Сирия и Ирак). Неговото безспорно предимство е способността да се намесва в радарите на врага и по този начин да коригира посоката на полета управляеми ракети, така че липсата на загуби не трябва да е изненада. Друго предимство е максималната далечина на стрелба, съгл този показателТайфунът надминава най-близките си конкуренти с цели сто километра. Днес около пет хиляди бойци са в експлоатация в страните от Европа и Близкия изток, всеки от които има уникална модификация и производствена технология.

3.

Самолетът, който отваря челната тройка сред най-добрите военни изтребители в света, изисква специално внимание, защото именно той ще формира гръбнака на авиационното крило на постоянната военна база на страната ни в Сирия. Секретността на производството за дълго време принудена потенциални купувачиизбягват да инвестират в рискован проект, но участието в бойни операции, където Су-35 покриваше основните атакуващи сили на руските ВКС, привлече много внимание към него. Като се има предвид, че самолетът е изключително задълбочена модернизация на Су-27 (това се доказва от идентичния корпус), изтребителят служи като доказателство за издръжливостта на местната военна техника, а също така говори за следване на традициите в авиацията. За съжаление, информация за участие в учения или битки с врага не беше представена на обществеността.

2.

Многофункционален, икономичен, ефективен - като цяло, пред вас най-добър боецпроизведени в САЩ. От 2014 г. до днес той формира гръбнака на военновъздушните сили в Сирия, където, след като започна борбата срещу радикалните ислямисти, продължава да създава значителни проблеми на войските на ИД. Забележителен случай е, когато пилот, в една бойна мисия, не само завършен бойна мисия, но остана в определен район още шест часа, но не беше забелязан от силите на противника и предаде координатите на позициите на противника, който се опитваше да евакуира базата. През последните две години F-22 е изпълнил успешно приблизително 210 бойни мисии. Целият оперативен период включва само две жертви по време на конфликт, което показва високо качествои надеждността на Raptor.

1. Сухой Т-50 (Русия)

Палма в класирането и титлата най-добрият военен изтребител в светаполучава Sukhoi T-50 - първият домашен самолет от пето поколение, способен да се бие едновременно с няколко противника, разположени както в небето, така и на земята. Това стана възможно благодарение на повишената маневреност и модерната технология. Дори западни експерти похвалиха първите стъпки на руските инженери в създаването на изтребители с технология за намаляване на стелта, но на практика не е възможно да се направят твърди заключения: всички тестове се провеждат при закрити врати и ще бъде представена окончателната конфигурация на прототипа. само след година и половина.

+

Не можехме да пренебрегнем най-добрия съветски боец, който все още е на въоръжение както в постсъветските страни, така и сред съюзниците в комунистическия лагер, т.к той е в челната десетка. Трябва да се отбележи, че Su 27 става участник във всеки компютърен симулатор на полети. Освен това този самолет е единственият изтребител местно производство, участвал във военни действия на територията Централна Африка, където той неутрализира 3 вражески самолета без загуби, а единственият идентифициран недостатък е доста високият разход на гориво по време на форсаж.