Военноморски флаг на Англия. Кораби и плавателни съдове на британския флот. Самолетоносачи по проект CVF

Миналата седмица „VO“ публикува материал за състоянието на въоръжените сили на Мъгливия Албион. Експертът без излишни думи описа колоритно упадъка на могъщите някога ВВС и ВМС (армията традиционно не е приоритет за британците).

Военните разходи на Великобритания възлизат на едва 1,9% от БВП, което не се отразява най-добре на отбранителната способност на страната. Авторът обаче се увлече твърде много, засягайки области, за които няма ясни представи. Липсата на информация беше запълнена с предположения, които според автора трябва да съответстват на общата линия на неговия разказ.

Великобритания, която „владее моретата“, не може да разчита на „далечната линия от пометени от бури кораби“, нещата с нея са дори по-зле, отколкото с авиацията.

„Частавият британски лъв: „Върви си, стара изгорена котка!“, автор Я. Вяткин.

Когато претегляме грешките на другите, малцина от нас не слагат ръката си на везната (Л. Питър). Обективността е субективно понятие. За точни оценки е необходимо да разполагате с пълен обем информация, което е малко вероятно на практика. Най-много един журналист може да бъде безпристрастен, когато анализира данните, с които разполага.

По-внимателен поглед върху Кралския флот води до изненадващо заключение: флотът му е в най-доброто си състояние от 50 години. А ограниченият бюджет е достатъчен, за да се поддържа един от най-добрите флоти в света. За да видим това, нека се върнем няколко десетилетия назад.

1982 г., Фолклендският конфликт: най-доброто, което Великобритания имаше, бяха разрушители тип 42 (4200 тона) с ограничени бойни способности. Осем единици в експлоатация.

Самолетоносачите и SeaHarriers не успяха да се защитят срещу аржентинските военновъздушни сили, оборудвани със самолети от 50-те години на миналия век. Ето какви бяха тези самолетоносачи.

Няколко дузини разрушители и фрегати (2000 тона), построени през 1950-60-те години. Възможностите на тези „съдове“ се доказват от един прост факт: от осем дузини ракети, изстреляни от системата за противовъздушна отбрана SeaCat, ... са регистрирани 0 удара.

Не е изненадващо, че 30 кораба и плавателни съдове (една трета от ескадрата!) са повредени от въздушни атаки. Британските адмирали дължат победата си на още по-депресиращото състояние на аржентинските въоръжени сили, където 80% от хвърлените бомби са се провалили.

Като кинохроника от Втората световна война. Системите за противовъздушна отбрана на британските кораби позволиха да ги стрелят от упор.

Минаха три десетилетия. Как се промени британският флот?

Бойното ядро ​​на съвременния флот са шест разрушителя от клас „Дръзки“ (Тип 45), пуснати в експлоатация през 2009-2013 г.

"Darings", като цяло, също не са шедьовър на корабостроенето, те имат доста проблемна система за противовъздушна отбрана

От същата статия.

Споменаването на проблемната система за ПВО беше особено странно, като се има предвид, че „Дърингс“ са най-добрите специализирани кораби за ПВО/ПРО в света. Там, където британските разрушители не могат да се справят, никой не може да се справи.

Колко основателно е подобно твърдение? За да се убедите, че са най-добрите в своя клас, просто погледнете корабите.

Разрушителят се откроява за всички. От компетентно оформление с изключителна височина на антенните стълбове до качествените характеристики на самите антени (2 радара с AFAR) и противовъздушния комплекс PAAMS (S), който постави серия от рекорди за прихващане на цели в трудни условия.

Daring е два пъти по-голям от предишния тип разрушител (Тип 42). Пълната му водоизместимост е около 8000 тона. Липсата на ударно оръжие и ракети с голям обсег се обяснява с мирното време: в носа на Daring е запазено място за 12-16 допълнителни ракетни силоза.

Дори десетилетие след полагането му нивото на противовъздушната отбрана на британските разрушители остава недостижимо за флотовете на повечето страни по света.

В допълнение към "Дърингс", надводният компонент включва 13 фрегати от клас "Дюк", постъпили в редиците на ВМС в периода от 1990 до 2002 г. По отношение на техните характеристики и въоръжение те приблизително съответстват на вътрешния BOD Project 1155. Освен това „Dukes“ са средно с 10 години по-млади от местните BOD и разрушители.

През 2017 г. в корабостроителницата в Глазгоу беше заложена следващото поколение фрегата Global Combat Ship (тип 26) с обща водоизместимост над 8000 тона. Очаква се ВМС да получат осем от тези извънгабаритни фрегати до края на следващото десетилетие.

Ето как всъщност изглежда един „опърпан британски лъв“.

Успоредно с това се разработва проектът Type 31e, известен също като „фрегата с общо предназначение“. По-скромна версия на кораба за океанската зона, планирана за изграждане в серия от 5 единици.

Самолетоносачи

През 2017 г. самолетоносачът Queen Elizabeth започна да преминава морски изпитания. С обща водоизместимост над 70 хиляди тона, тя стана най-големият военен кораб, строен някога във Великобритания. А също и първият пълноправен самолетоносач на Кралския флот през последните 38 години, след бракуването на остарелия Ark Royal през 1980 г.

Как ще се промени потенциалът на ВМС с появата на Queen Elizabeth и неговия близнак, самолетоносача Prince of Wales, който в момента е в процес на изграждане и е планиран да бъде доставен на флота през 2020 г.?

Въпреки изключителните си размери, Queen Elizabeth няма катапулти и е проектиран да управлява самолети с вертикално (късо) излитане и кацане. Реалната сила на авиогрупата според плана ще бъде само 24 изтребителя F-35B и няколко единици вертолет. В конфигурацията за кацане е възможно да се настанят транспортни и бойни хеликоптери (включително тежки CH-47 Chinooks), конвертоплани и ескадрила щурмови самолети AN-64 Apache.

Известно е, че дори американският "Нимиц" не е пример за по-мощни и модерни кораби по-големи числавъздушните крила не са в състояние да повлияят на ситуацията в локалните войни. Тогава какво очакват британците? Очевидно е, че кралиците няма да представляват значима сила.

Едно е сигурно - дори такъв кораб е по-добър от празен кей.

70 хиляди тона не можеха да бъдат похабени. Британците получиха универсална платформа - мобилно летище с няколко дузини изтребители, носител на хеликоптери против подводници, десантен кораб и военноморска радарна база - благодарение на мощния си радар Queen е в състояние да контролира въздушното пространство в радиус от 400 км.

Сега той ще се използва навсякъде, където стане възможно използването на такъв кораб. Въпросът за необходимостта е извън обхвата на дискусията. Статутът на „морска сила“ я задължава да има самолетоносач.

С появата на самолетоносачите възникна въпросът за бъдещата съдба на десантните кораби „Албион“ и „Булверк“ („Оплот“), които влязоха в експлоатация през 2003-2004 г. Британските UDC нямат изключителни способности, като са по-ниски по отношение на съвкупността от характеристики на френския Mistral. Като се вземе предвид фактът, че десантните операции могат да се извършват с участието на самолетоносачите Queen Elizabeth, планираният срок на експлоатация на UDC от клас Albion (до 2033-34 г.) може да бъде коригиран в посока надолу.

Възможността за ранно извеждане от експлоатация на UDC има и друга причина: в структурата на британския флот има „сенчест“ елемент. Спомагателните кораби на ресурсния флот (RFA) са морски кораби със специално предназначение, обслужвани от цивилни екипажи, докато изпълняват чисто военни мисии. Бързи танкери, интегрирани снабдителни кораби, универсални десантни кораби и хеликоптероносачи, маскирани като цивилни кораби.

Миролюбивият параход Mounts Bay демонстрира отвори за докове за десантни кораби

Спомагателният парк активно се попълва с нова техника. Така през 2017 г. беше въведен в експлоатация високоскоростен танкер (HST) от нов тип „Tidespring” с водоизместимост 39 000 тона. Това звено е гръбнакът на британския флот, осигурявайки операции по целия свят.

Танкер RFA Tiderace паркиран в американската военноморска база Йокосука (Япония)

Подводен компонент

В експлоатация има 10 атомни подводници:

4 Strategic Vanguards и 6 многоцелеви подводници: три Trafalgar (1989-1991) и три Astyuts от ново поколение.

Има още две подводници от серията "Астют" на различни етапи на строителство; третата, построена, но все още не действаща, започна изпитания през януари 2018 г.

Отчитайки техническото състояние на корабите, те млади оборудване (например всичките шест подводници са носители на крилати ракети с голям обсег), британският флот може да претендира за второ място в света (след САЩ) по брой на боеспособни подводници.

Добре известно е, че британските ПЛАРБ са въоръжени с американски балистични ракети Trident-2. По-малко известно е, че британците използват по-модерни ядрени бойни глави по собствен дизайн, които имат регулируема мощност на експлозия (от 0,5 до 100 kt).

И шестте многоцелеви атомни подводници са въоръжени с ракети Tomahawk с голям обсег. Великобритания е единственият съюзник на САЩ, който получи правото да придобие това оръжие, което съчетава стратегически обсег на полет с конвенционална бойна глава.

Темповете на покупки на крилати ракети са ниски: на всяко десетилетие британците придобиват приблизително 65 Tomahawk, за да компенсират потреблението на съществуващи ракети. Първото бойно използване се състоя по време на бомбардировките на Сърбия през 1999 г., британските подводници изстреляха 20 ракети. Впоследствие бяха извършени изстрелвания на ракети от Индийския океан в подкрепа на операцията в Афганистан, нахлуването на САЩ в Ирак и бомбардировките над Либия през 2011 г.

Най-достойният от достойните противници

Единственият флот в света с опит в дирижирането морска войнав условия, близки до съвременните. Способен на практика да осигури логистична поддръжка на голяма морска операция на разстояние 13 хиляди километра от нейните брегове.

Оценката на състоянието и възможностите на Кралския флот е невъзможна без отчитане на геополитическите реалности на нашето време. Британският флот е неразделна част от американския флот, който има многонационален формат. Противовъздушните качества на Darings се използват за осигуряване на отбраната на американските групи самолетоносачи. Танкерите на спомагателния флот придружават американските ескадрили. Трафалгари с ядрен двигател изстрелват крилати ракети в подкрепа на американските операции в Близкия изток.

Морето е единствената империя, която естествено може да ни принадлежи

Андрю Флетчър
(британски политик)

Големият колониален успех на Англия традиционно се свързва с нейната мощ в морето. Както писах в края на XVIАндрю Флетчър от 1 век от град Салтуна: „Морето е единствената империя, която естествено може да ни принадлежи“ (цитирано от Фъргюсън Н.). Подобни твърдения обаче трябваше да бъдат доказани не само устно, но и със силата на оръжието, както и в тежки и кървави битки в океаните и моретата с други европейски съперници.

След като се втурнаха към далечни океани и морета и се укрепиха в множество отвъдморски колонии, португалците, испанците, холандците и французите имаха развити военноморски сили по това време и някои от тях (испанците) доминираха в Атлантическия океан и на брега Тихия океан. И самата география на островната позиция на Англия изглежда предопределя желанието на нейното правителство да има силен флот, за да се конкурира с други европейски сили за богатството на отвъдморските страни.

От гледна точка на Джордж Тревелян, Хенри трябва да се счита за основател на английския флот VIII Тюдор. Именно при него английският флот „...е подчинен на независим адмиралски контрол и организиран като редовен военна сила, платени от краля... Но той не само построява кралските кораби, но също така построява военноморски бази в Улуич и Детфорд, където устието на Темза затруднява неочакваните нашествия; той подобри военноморската база в Портсмут и укрепи много пристанища.

С началото на елизабетинската епоха (която продължи 45 години, докато кралица Елизабет I беше на трона), започна нов период на интензивно строителство военноморски кораби. Флотът беше много необходим за защита на търговците по морските комуникации, създавайки множество акционерни дружества, с които да търгуват различни държави, короната също се нуждаеше от него, борейки се срещу монопола на мощна и враждебна Испания, която забрани търговията с нейните колонии в Новия свят. Решителна и непренебрежителна към средствата за постигане на целите си, кралица Елизабет Тюдор ревностно предоставяше всякаква помощ и подкрепа на корабостроители, моряци и търговци.

Според един викториански историк, Джон Сийли, през Елизабетинската епоха Англия „влиза в основния поток на търговията и за първи път започва да насочва енергията си към морето и Новия свят. Това беше началото на експанзията, първият симптом за появата на Великобритания."

В почти всяка част на света и по много търговски пътища английските търговци се сблъскват с могъщата испанска сила, която доминира в моретата и забранява на всички европейци да участват в търговията с Новия свят. Англичаните, заедно с други европейци, предизвикаха световната католическа империя на Филип II. Естеството на тази борба веднага придоби национално-религиозен формат за британците: това беше борба на английски протестанти, защитаващи правото си на съществуване срещу диктата и опитите за създаване на световна католическа империя на феодално-абсолютистка Испания. Именно в тази война ясно се формира националната идентичност на британците.

Освен това Мадрид беше атакуващата страна. Испанците се намесват във вътрешните работи на Англия, опитвайки се да поставят на трона шотландската кралица и католичка Мария Стюарт (съпруга на Филип II). Те многократно се опитваха да убият омразната кралица Елизабет Тюдор по време на заговор. Омразата на англичаните към испанските паписти оправдава борбата им срещу тях с всички налични средства. Стигна се до там, че испански благородници, заловени в морето, бяха предложени на търг от английски пирати.

Липсвайки мощен флот и правото да търгуват свободно с испанските колонии, британците прибягват до тактиката на морския грабеж. Самата организация на пиратско-търговските експедиции се извършва за сметка на дялови вноски от всички „акционери“, участващи в изключително печелившия бизнес: от обикновени търговци и моряци до членове на парламента, титулувано благородство, членове на правителството и накрая самата кралица. След приключване на експедициите акционерите получиха своя дял от печалбата в зависимост от направения принос.

Отчаяната смелост и военна изобретателност на английските търговски корсари съжителстват с невероятна предприемчивост в извършването на техния рискован „бизнес“. „Господата от Корнуол“ бяха особено известни със своята смелост и находчивост. През 60-те и 70-те години гръмва името на Джон Хокинс, пионерът в ограбването на испанските колонии. Хокинс е последван от други „джентълмени на късмета“, които съчетават в дейността си морски грабеж, търговия и търговия с роби с географски открития: Ф. Дрейк, Т. Кавендиш, М. Фробишър, У. Роли и др.

Франсис Дрейк става особено известен със завършването на второто околосветско пътешествие след Магелан през 1577–1580 г. Лъки Дрейк, неговото пиратство причини големи щети испански колониив Америка и се върна у дома с колосална плячка. Той щедро споделя с кралицата си (60% от плячката принадлежи на държавата), която финансира експедицията му. Благодарение на това Елизабет успя да изплати целия външен дълг на Англия и покри целия бюджетен дефицит на страната.

След такова увреждане на хазната откритата война с Испания стана неизбежна и тя започна през 1585 г. Мразен от испанците, Дрейк с ескадра от 21 кораба опустошава испански градове в Западна Индия. И през 1587 г., нахлувайки в град Кадис, той унищожи там до 30 кораба, предназначени за морско пътуване. Непобедимата армада"срещу Англия. И накрая, в общата битка в Ламанша през 1588 г., английският флот (един от адмиралите в тази битка е кипящият Ф. Дрейк) се среща с тежките испански кораби на „Непобедимата армада“, състояща се от 130 кораба, и я унищожава.

Силата на испанските тромави галеони с водоизместимост до 1500 тона е по-ниска от скоростта и маневреността на английските кораби, които също имат повече оръдия. А добре обучените английски моряци на частни търговски и пиратски кораби се бият много по-добре от испанците. Поражението на испанския флот беше впечатляващо и силна морска буря завърши поражението му. Повече от 5 хиляди испанци, изхвърлени на брега, бяха заловени от британците.

Със смъртта на Армадата военноморската мощ на Испания е подкопана. Овладяването на морето започва да преминава към Англия и Холандия, което им отваря възможност за извършване на големи колониални завоевания и ускоряване на процеса на първобитно натрупване и развитие на капитализма чрез ограбване на колониите. През 1596 г. английските кораби отново побеждават испанския флот в пристанището на Кадис (Асланов Л.).

По това време британците използват своя флот, който е бил предимно в ръцете на частни собственици, изключително за пиратски цели. В обуржоазеното английско кралство короната и частният бизнес вървят ръка за ръка и си помагат по всякакъв начин. Това впоследствие се превръща в ключ към англо-британския успех и победата на Англия над всички нейни недостатъчно обуржоазени съперници.

Но по време на управлението на Стюартите (1603–1649) отношението на правителството към флота се промени от предишната му пълна подкрепа към по-пренебрежително отношение. Корабите стояха бездействащи на доковете дълго време; очевидно нямаше достатъчно корабни екипажи. И като цяло военноморската служба по това време беше изключително трудна. През 1635 г. англичанинът Лукс Фокс описва службата на моряка по следния начин: „Нищо друго освен търпение и страдание... Твърдо легло, студен слон, мухлясал хляб, вкиснала бира, мокри дрехи, сън от огън” (Цитиран от Фъргюсън Н.) . Към този списък трябва да добавим скорбут, малария и жълта треска в тропиците, за да разберем колко откровено тежък труд е била тази служба.

Освен това службата във флота не носи доходи освен престиж. Не това, което беше през годините на война с богатите испанци. Това до голяма степен се дължи на дългия мир между кралските къщи на Англия и Испания, чиито династии също принадлежат към католицизма.

Бойната ефективност на флота остави много да се желае. Например през септември 1627–1628 г. Голяма английска флота два пъти неуспешно се опитва да превземе френската крепост Ла Рошел от морето. Неуспехите на британците се появиха малко по-рано: в опит да превземат Кадис от испанците през 1625 г. Пиратските действия на високоскоростните кораби на френските корсари от Дюнкерк и мюсюлманските морски разбойници от Сале, действащи в Ламанша под носа на Кралския флот, донесоха големи загуби на английската морска търговия.

През 1625–1626г почти се стигна до блокада на английския бряг. Един ден марокански пирати едновременно заловиха 27 английски кораба във водите на пролива. „Моряците бяха продадени в робство и Англия, неотдавнашният победител в Армадата, стигна толкова далеч, че снабди бандитите с оръжия в замяна на християните, които заловиха” (Конторер Д.)

Мудната външна политика на Лондон и отказът от активна морска и колониална експанзия имаха отрицателно въздействие върху търговията и колониалните дела. По-специално, липсата на пряка държавна подкрепа за техните търговци доведе до факта, че холандците изгониха британците от Молукските и Зондските острови. Всичко това ясно показва пряката връзка между развитието на флота и развитието на търговията и суверенния статут на самата Англия в Европейската таблица за ранговете. Упадъкът на флота при Стюартите в сравнение с блестящата ера на Елизабет незабавно доведе до загуба на предишната си мощ на Англия.

Отслабването на флота на Англия беше в полза на нейните колониални европейски конкуренти. В същото време малката буржоазна Холандия („Финикия на новото време“, по думите на А. Махан) се превърна в истински колониален хищник, който също създаде най-мощния военен и търговски флот. „Само холандският търговски флот се състоеше от 10 хиляди кораба, 168 хиляди моряци и изхранваше 260 хиляди жители. Холандия завладя по-голямата част от европейската транзитна търговия и след сключването на мира добави към това транспортирането на всички стоки между Америка и Испания и френските пристанища: нейният внос се оценяваше на тридесет и шест милиона франка,” така известният военният теоретик Алфред Махан обобщи успехите на Холандия.

Холандия, подобно на Англия навремето, сега атакува испански галеони с богата плячка от Новия свят по всички морета и в същото време успешно нокаутира португалците от много крепости в Африка и Източна Индия, създавайки своя собствена колониална империя . Завистта на британците към по-успешните холандци ги тласка към колониална експанзия. Оттук и отношението към флота се променя. Карл I, поради постоянна липса на средства за нови кораби, въвежда така наречения корабен данък през 1634 г. Сега самата държава, а не пристанищните градове, както преди, използвайки новия корабен данък, изгражда и оборудва военни кораби. Благодарение на този данък правителството успя да построи до 40 военни кораба, шест от които със 100 оръдия.

Тогава са създадени едни от най-важните видове кораби, по-късно наречени линейни. Известният корабостроител Пет, на когото Чарлз I предостави лично покровителство, построи през 1637 г. най-мощния кораб Royal Sovereign с водоизместимост 1680 тона, въоръжен със 110 оръдия, а след това и други кораби от клас Sovereign (Contorer D.). Въпреки това, дори като се вземат предвид построените нови кораби, английският флот е значително по-нисък от холандския флот по отношение на броя на корабите.

Отношението към флота и колониалната политика се променя след революцията и с установяването на протектората на Кромуел, по-подобен на военно-полицейския режим на първия консул на Френската република Бонапарт 150 години по-късно. Използвайки контрола върху парламента и армията, Кромуел започва да води агресивна външна политика. Неговата цел е да спечели търговското господство на Англия в света и да създаде мощна колониална империя. Може да се каже, че именно с Кромуел започва докладът за изпълнението на величествения план на всички англо-британски империалисти, който беше напълно завършен през г. XIX век. Флотът сега е с основен приоритет. Отсега нататък английският флот „започва да се разглежда като „национална“ сила, като сила, за която цялата страна трябва да се грижи ...“. (Кагарлицки Б.Ю).

Но Кромуел искаше повече от просто да развие способността на флота да защитава английските интереси и самия остров Англия от всякаква инвазия от континента. Неговите планове са били именно имперски и великодържавни. Той заявява: „Англия не може да толерира нечие знаме, различно от английското, да се вее в океана без нейно разрешение“ (цитирано от Kontorer D.). Такива изявления, които отразяват мечтата на всички следващи британски империалисти, ще бъдат превърнати в практика чрез задържането и проверката на всеки неутрален кораб по време на войните, водени от Англия; в изискванията чуждестранните кораби да поздравяват при среща с английски кораб със спускане на флага си; в бомбардирането на крайбрежни пристанища и градове от морето, във всякакви търговски и дипломатически усложнения, в които бяха замесени британски поданици, и много други.

Желанието да се утвърди като водеща морска и колониална сила веднага доведе до война с могъщата Холандия в морето, причината за която беше отказът на Амстердам да признае условията на Навигационния акт. Парламентът подкрепи предложението на Кромуел да постави начело на флота изпитани в битки, но базирани на сушата военни командири, които веднага получиха ранг на военноморски генерали: Робърт Блейк, Ричард Дийн, Едуард Пофам. И колкото и да е странно, този избор по-късно напълно се оправда. Първата англо-холандска война в морето през 1652–1654 г., въпреки факта, че се води с променлив успех, разкри стратегическата инициатива на британците (Tunstall B.).

„Военноморският генерал“ Блейк брилянтно демонстрира таланта си на военноморски лидер, спечелвайки редица изключителни победи над най-силния холандски флот. Едва спечелила първата война с Холандия, Англия веднага се обяви за нова морска сила. Отсега нататък английското правителство успя ефективно да използва флота не само във военни конфликти с различни сили, но и в колониални и търговски конфликти във всеки ъгъл глобус. Заплахата от изнудване чрез използване на военноморска сила също се появява в британския арсенал още тогава. Както пише откровеният империалист от началото на 20-ти век, адмирал А. Махан: „Навсякъде по света английският флот поиска признаване на правата на своята мощ или компенсация за своите оплаквания - в Балтийско море, в Средиземно море, край бреговете на местните страни, в Западните Индии” (Mahan A. T).

Благодарение на такива демонстрации на сила британците по времето на Кромуел постигнаха сключването на изгодно търговско споразумение с Дания (в търговията по Северния и Балтийско море) и с Португалия (в търговията с Португалската Източна Индия). И тогава имаше войната с Испания, която Кромуел започна с цел създаване на английска колониална система в Западна Индия. Дори викторианският историк Джон Сили не крие негативното си отношение към методите за водене на колониални войни от онази епоха: „Тази война започна, както започнаха древните морски разбойници от времето на Елизабет - с внезапно кацане в Сен Доминг, без предварителна кавга и без официално обявяване на война.” (Цитиран от Seeley J.R.). И въпреки че не успяха да превземат испанския остров Испаньола от Сан Доминго, британците превзеха остров Ямайка, който по-късно стана център на тяхната колониална система в Западна Индия.

Възстановяването на династията Стюарт през 1660 г. не се превърна в голям „подарък“ за офицерския корпус на кралския флот, напротив: те отново престанаха да обръщат необходимото внимание на флота. Според Махан, "флотът по време на царуването на Чарлз II запазва за известно време морала и дисциплината, наложени от желязната ръка на Кромуел (въпреки че флотът по-късно споделя общия упадък на морала, който бележи това злощастно царуване)."

Но това състояние на нещата във флота е по-скоро следствие от общата системна липса на тази политическа система при Стюартите като цяло, отколкото следствие от упадъка на държавността и икономиката, какъвто е случаят в съседна Испания. Във всеки случай, английският флот не само е живял свой собствен автономен живот, той е взаимодействал по-активно с държавата от преди и накрая е воювал. Нещо повече, той воюва с най-силната морска сила от онова време - с Холандия - и печели победи, както, между другото, претърпява поражения от тях, дори неведнъж.

Морските битки между британците и холандците бяха огромни по отношение на броя на корабите (няколкостотин в една битка) и броя на екипажите (няколко десетки хиляди във всяка битка). И двамата противници - Англия и Холандия - бяха достойни един за друг: по отношение на нивото на бойна ефективност на техните флоти и корабни екипажи и изкуството на военноморската тактика на техните командири те бяха равни. И ако сравним военноморските умения на такива холандски адмирали като Мартин Тромп и де Руйтер, то е дори по-високо от това на редица британски адмирали.

Морските битки от втората (1665–1667) и третата (1672–1674) англо-холандски войни не разкриват явно предимство на нито една от страните, но общият резултат от тези войни за Холандия е отслабването на нейната военна и държавна мощ , намаляването на предишната си „луда“ търговия и колониална експанзия. Фаворитът в капиталистическата надпревара Холандия се изчерпа, отстъпвайки място на по-свежия и агресивен капиталистически съперник - Англия. От 1689 г. между религиозно и политически близки Англия и Холандия се формира стратегически съюз, насочен срещу хегемонията на френския крал Луи XIV, в който ролите между съюзниците са ясно разпределени: Холандия играе ролята на младши партньор на Лондон.

От този момент нататък Франция е основният военноморски, колониален и като цяло геостратегически противник на Англия до края на Наполеоновите войни. Войната в морето, с Франция в съюз с Холандия, става не по-малко ожесточена, но единствената разлика е, че френският флот очевидно отстъпва по численост и по бойна подготовка на своите екипажи на комбинирания англо-холандски флот.

Въпреки това, французите са научили много от британците и холандците, след като са изградили флот, който технически не е по-нисък от техните противници, те също са имали такива опитни адмирали като Ан дьо Турвил, които са спечелили повече от една победа над ескадри от алжирски пирати и испанци; , дори над холандците и британците. Всъщност в тактическо отношение французите също не бяха по-ниски от своите противници: те, подобно на британците и холандците, се придържаха към линейната тактика на морски битки на ветроходни бойни кораби, чиято цел беше „да победят вятъра“ и след това нанесе решително поражение на врага.

Ето свидетелството на специалиста по ветроходна морска тактика Брайън Тънстал: „Когато флотите на Англия и Франция започнаха дълга поредица от сблъсъци, които приключиха през 1815 г. през 1689 г., техните тактики бяха много сходни. И двата флота използваха килватерна колона, в която всеки кораб плаваше точно зад този пред него. В битка вражеските кораби следват приблизително успоредни курсове, за да позволят максимално развитие на бордовия огън. Френската тактика, подобно на английската, предпочита курс на jibe (на френски - възможно най-близо до вятъра) в предварителната тактическа формация” (Tunstall B.). Всъщност такава тактика на ветроходния флот тихо оцелява до самия край на осемнадесети век и само благодарение на иновациите на такива военноморски командири като руснака Ушаков, французина Сюфрен и англичанина Нелсън, тя е обявена за неподходяща.

Фактът, че френският флот не може да устои на обединения англо-холандски флот, стана ясен на французите след бруталното им поражение в морето в битката при La Hogue през 1692 г. Това доведе до промяна в тактиката на войната на французите в морето срещу силни противници. Сега французите направиха решителен залог на капери (корсари), като построиха цяла частна флота във водите на Ламанша.

Имената на такива известни корсари като Жан Барт и Дюгуай Троан, всеки от които имаше няколко десетки заловени „награди“, бяха произнесени с ужас от търговците в Англия и Холандия. Тактиката на широкомащабна корсарска война се оказа оправдана; щетите за морската търговия между Англия и Холандия бяха огромни. Холандската и английската източноиндийска компания бяха на ръба на разрухата. Общо през 9-те години на войната в Аугсбург от 1688 до 1697 г. френските корсари плениха около 4000 хиляди кораба (въпреки че съюзниците успяха да върнат някои от корабите) (Созаев Е., Махов С.). Но ответните действия на британците за борба с френските капери и защита на морските конвои имаха своите резултати. Според докладите на Камарата на общините „по време на цялата война, обявена на 7 май 1689 г. и приключила на 10 септември 1697 г.“, британците са успели да пленят и потопят 1296 френски кораба и плавателни съдове, лъвският дял от които са принадлежали на корсари” (Созаев Е., Махов С.).

В същото време тази война не разкрива господството на англо-холандския флот в морето, въпреки редица победи. Ето как съвременните историци оценяват резултатите от тази морска война в края на 17 век: „Уникалността на морето се състои в това, че този път нямаше победители, в директните дуели ситуацията се оказа както следва: френският флот намалява битката в залива Bantry до равенство, при Beachy Head печели, Barfleur и La Hogue губят. Така въпросът - кой ще стане "господарят на моретата" - се оказа неразрешен” (Созаев Е., Махов С.).

Чакането обаче не беше дълго: през дългите години на Войната за испанското наследство (1702–1714) английският флот, вече най-добрият в света по отношение на бойните си характеристики, с помощта на същите холандци , многократно побеждава французите и испанците в открити битки. Логичният резултат от тази война е, че Англия, която сега е станала Великобритания (от 1707 г. след обединението с Шотландия), напълно се възнаграждава за целия „тежест на войната“, който е поела. Според Утрехтския договор Лондон получава стратегически важни военноморски бази на Средиземно море, Гибралтар и Минорка, както и монополното право на асиенто, т.е. правото да доставя роби на испанските владения в Америка за 30 години.

Резултатът от тази война е намаляването на Холандия от статута на велика морска сила до второстепенна. Някога страховитият френски флот след тази война беше жалък остатък, по образния израз на Махан, „изсъхна и изчезна“ като лист в огън. Но тази война коренно промени ситуацията в морето за самата Великобритания. „Преди тази война Англия беше една от военноморските сили; след нея тя става морска сила без съперник. И тя притежаваше силата си сама, не я споделяше с приятел и не беше ограничена от враг. Самата тя беше богата и със своето притежание на морето и широката си навигация държеше източниците на богатство толкова добре в ръцете си, че не си представяше опасността от нечие съперничество в океана” – така най-точно коментира той за новия военноморски геополитически статут на Великобритания Алфред Махан.

Промяната в геополитическия статут на Великобритания след тази война и превръщането й във велика сила оказва пряко влияние върху формирането на нейната нова британска идентичност. От началото на 18 век такива символи на британската идентичност като националния химн „Боже, пази кралицата!“ постепенно започват да се налагат в масовото съзнание. национален флаги се появява събирателен образ на национален герой - Джон Бул.

Но би било грешка да се каже, че след 1713 г. Великобритания е пълният господар на моретата, тъй като това е век след Трафалгар (1805 г.) и след края на Наполеоновите войни в Европа. През целия осемнадесети век същата Франция упорито и постоянно оспорва Англия за правото да превъзхожда по море. Британските и френските флоти се бориха ожесточено кой е по-силен в морските битки във Войната за австрийското наследство (1740–1748), Седемгодишната война (1756–1763), Американската война за независимост (1775–1783) и революционните войни на Франция. И в почти всички битки британският флот (изграден главно от руски дървен материал!), след като избра настъпателна стратегия на войната, излезе победител. Според Brian Tunstall, „освен когато флотата е била командвана от Pierre André de Suffren, френската флота никога не е атакувала или опитвала такава атака от 1704 г. насам. Неговата тактика при среща с флот с еднаква сила е до голяма степен отбранителна“ (Tunstall B.) .

Британските моряци, като военноморските командири Хоук, Родни, Хау, Нелсън, не само утвърдиха слава британския флоткато най-добрите в света, но и спечелили славата на национални герои в родината си. Службата във флота за офицери (но не като за моряци) на Кралския флот беше трудна, но почтена, а от средата на 18 век, след увеличаване на заплащането, тя стана по-изгодна, отколкото в армията (Кагарлицки Б. Ю.). А лордът на Адмиралтейството, който ръководеше флота, беше един от петте най-високи държавни служители в страната.

Но най-важното е, че отношението към флота в обществото и държавата сега се промени драматично. Той зае първо място във военната йерархия на ценностите. Флотът наистина се превърна в национално богатство, тъй като с помощта на най-скъпия, но и най-добрия флот в света, Великобритания успя да си осигури надмощие в колониалната търговия и да балансира претенциите на континенталните сили в световната геополитика. Отсега нататък британското надмощие в морето даде на Лондон преобладаващото право да доминира в световната търговия и накрая, с помощта на своя несравним флот, да избира най-добрите колонии от съперниците си и да завладява нови, като Индия.

ПРЕЗ ЦЯЛАТА история на Великобритания флотът е бил важен инструмент в провеждането на нейната външна политика. Ръководството на страната непрекъснато вземаше всички мерки, за да има силен флот, който винаги играеше водеща роля в постигането на външнополитическите цели както в мирно, така и във военно време. Сега военно-политическият курс на Великобритания е насочен към укрепване на единството и увеличаване на военната мощ на Северноатлантическия алианс като основен фактор за европейската сигурност, към по-нататъшно развитие на всеобхватното сътрудничество със Съединените щати и водещите държави от Западна Европа, и осигуряване защитата на британските интереси в различни региони.

Важно място в постигането на тези цели се отдава на Военноморските сили, които се характеризират с постоянна висока бойна готовност и способност за бързо развръщане на силите си в определени райони на Световния океан. Смята се, че свободата на корабоплаването позволява движение и съсредоточаване на силите на флота, без да се нарушават международните морско право, всъщност не даванепричини за противника да организира ответни действия. Това обстоятелство има много важнов контекста на радикална промяна на ситуацията в Европа, когато са необходими по-гъвкави форми на използване на въоръжените сили за постигане на външнополитически цели в области, представляващи интерес за британското ръководство.

Британският флот, традиционно считан за основен род въоръжени сили, е един от най-големите в Европа по численост и бойна мощ. Те са разделени на военноморски флот, военноморска авиация и морска пехота. Общото им ръководство се осъществява от началника на щаба на отбраната, а непосредственото им ръководство се осъществява от началника на военноморския щаб с чин адмирал (по английската терминология първият морски лорд, който реално изпълнява функциите на командир). Началникът на щаба отговаря за разработването и изпълнението на строителните планове, мобилизационното разгръщане, бойна употреба, оперативна и бойна подготовка, усъвършенстване на организационната структура, обучение и обучение на личния състав. В британските военноморски сили има 51 000 души: във флота - 44 000 (включително в морската авиация - 6 000) и морската пехота - 7 000. Организационно те се състоят от командвания (ВМС, ВМС на Великобритания, Морска авиация, Корпус на морската пехота, Логистика, обучение) и военноморската зона на Гибралтар (BMP).

Военноморското командване (щаб в Нортууд) включва флотилия от подводници (две ескадрили), флотилия от надводни кораби (две ескадрили разрушители с управляеми ракети и четири ескадрили фрегати с управляеми ракети), военноморска оперативна група (леки самолетоносачи, десантен хеликоптер докови кораби) и флотилия от противоминни сили (три ескадрили миночистачи, една за защита на рибарството и защита на нефтени и газови комплекси).

Военноморското командване във Великобритания се ръководи от командира (Портсмут), който ръководи дейността на учебните центрове, следи състоянието на военноморските, военновъздушните бази, базите и бреговите укрепления, организира и провежда изпитания на техника и въоръжение. Командването отговаря за подготовката на личния състав, поддържането в необходимата степен на мобилизацията и бойната готовност на компонентите на резерва на ВМС и поддържането на благоприятен оперативен режим в териториалните води и 200-милната икономическа зона. Изпълнението на тези задачи е поверено на командирите на три военноморски района - Портсмут, Плимут, Шотландия и Северна Ирландия. Освен това на командването са подчинени спомагателният флот, спомагателната служба на флота и военноморският резерв.

Военновъздушното командване (Yeovilton) включва бойна авиация(три ескадрили бойно-щурмови самолети, седем - хеликоптери за борба с подводници, четири - транспортно-десантни хеликоптери) и спомагателни (шест ескадрили).

Командването на Корпуса на морската пехота (Портсмут) включва морски сили, обучение на морската пехота, резерв и специални сили на морската пехота. Командването на логистиката отговаря за цялостното снабдяване на кораби и крайбрежни единици, осигуряване на рутинна поддръжка и ремонт на оборудването, както и мобилизационното разгръщане на ВМС, а командването на обучението (Портсмут) се занимава с въпросите на окомплектоването на корабните екипажи и обучението ги в учебно-бойни задачи преди постъпване на корабите във флота. БМП Гибралтар се ръководи от командир, който отговаря за организирането на отбраната на военноморската база в района и важни участъци от крайбрежието, поддържайки благоприятен оперативен режим в зоната на отговорност.

Във военно време британските военноморски сили имат следната мисия: нанасяне на ракетно-ядрени удари по вражеска територия, участие на военноморските сили на НАТО в операции (бойни действия) за завладяване на надмощие в морето, защита на океанските (морските) комуникации, оказване на подкрепа на войските на сухопътните сили в крайбрежните райони, провеждане на десантни операции по десант. В мирно време бойните кораби трябва да действат като част от постоянните военноморски формирования на НАТО в Атлантическия океан и в Средиземно море, както и като постоянно съединение на противоминните сили на блока. По време на застрашения период се очаква по-голямата част от британския флот, определен за военноморските сили на НАТО, да бъде използван като част от ударния флот на алианса в Атлантическия океан, военноморските сили на НАТО в източния Атлантик и в Северозападния европейски театър на операциите. ударни и комбинирани военноморски сили на съюзническите страни в Южноевропейския театър на военните действия.

Основната цел на подобряването на британския флот е значително увеличаване на бойните способности на флота чрез висококачествена актуализация на всички компоненти. Основният акцент беше повишаването на бойните способности на ядрените ракетни сили с морско базиране. По-специално, обещаващо ракетна системаморско базиране Trident-2 с по-голям обсег и повишена точност на стрелба. Освен това беше модернизирана автоматичната система за бойно управление на ПЛАРБ в районите на бойно патрулиране. Повишаването на стелтността и неуязвимостта на тези лодки в резултат на приемането на балистична ракета Trident-2 ще позволи да се разшири зоната им за патрулиране. По-висока секретност ще бъде осигурена и чрез увеличаване на дълбочината им на гмуркане, оборудване с модерни атомни електроцентрали и използване на теглени антени.

SSN "Trenchang" тип "Trafalgar"

В хода на усъвършенстването на силите с общо предназначение голямо внимание се отделя на изграждането на многоцелеви кораби с повишени бойни способности, способни да решават широк спектър от задачи, да се усъвършенстват методите и средствата за управление и да се внедрят нови технически постижения и научни открития. . Ядрото на силите на флота ще бъдат подводници и надводни кораби, оборудвани със съвременно ракетно оръжие и радиоелектронно оборудване. За успешно взаимодействие с военноморските сили на други страни от НАТО британските кораби и самолети са оборудвани с подходящи системи за комуникация и обмен на информация.

Важна област на развитие на британските военноморски сили остава изграждането на подводници за ядрена атака, както и подобряването на подводниците от клас Трафалгар. По-голямото изместване ще позволи да бъдат оборудвани с нови атомни електроцентрали и обещаващи хидроакустични системи. Всички тези подводници ще бъдат въоръжени с американски крилати ракети с морско изстрелване Tomahawk в конвенционална конфигурация, благодарение на което могат да бъдат използвани в операции за унищожаване на наземни цели на противника.

Много внимание се обръща и на подобряването на надводните кораби, по-специално изискванията към тях се коригират, като се вземе предвид преразпределението на важността на задачите, решавани в съвременни условия. Това се проявява преди всичко в промяната в подхода към изграждането на кораби, носещи самолети. Придавайки голямо значение на използването им за борба с подводници, командването на британския флот все пак счита за възможно да ги използва за борба с вражески самолети, особено когато осигурява прехвърлянето на подсилващи войски (сили) към европейските театри на война.

Ударната мощ на надводните сили на флота продължава да се състои от три леки самолетоносача от клас Invincible, които са модернизирани за повишаване на ефективността на системите за противовъздушна отбрана и увеличаването им с 20 процента. брой на самолетния (хеликоптерния) флот. По-специално, ъгълът на повдигане на ски скока беше увеличен, което направи възможно увеличаването на теглото при излитане на самолета Sea Harrier, а хангарите бяха преустроени, за да поддържат разполагането на обещаващи хеликоптери EH-101 Merlin на самолетоносачи .

Лек самолетоносач R05 Illustrious, клас Invincible

Отчитайки възможността за възникване на локални конфликти в съвременните условия и необходимостта от използване на десантни сили в тях, командването запази десантни кораби във флота за провеждане на десантни операции. В тази връзка ще продължи изграждането и модернизацията им. Така през 1998 г. флотът е попълнен с нов десантен хеликоптероносач Ocean, който е в състояние да носи ескадрила вертолети Sea King (до 12 единици).

С въвеждането в експлоатация на фрегатата с управляеми ракети St. Albans (FR) в британския флот през втората половина на 2002 г. предстои многогодишна програма за изграждане на голяма серия (16 единици) фрегати от клас Norfolk до край. Дванадесет от тях са построени в корабостроителницата Yarrow Shipbuilding (Глазгоу), други четири в корабостроителницата Swan Hunter (Wallsland-on-Tyne). Тъй като цялата серия е кръстена на херцози, известни в историята на страната (виж таблицата), тези кораби често се срещат в чуждестранни публикации като фрегати от клас Duke, както и фрегати от проект 21

Кораби, базирани във военноморската база Портсмут, са част от 4-та. и базираните във военноморската база Девънпорт - към 6-та ескадра фрегати.

Като най-модерните и многобройни военни кораби, фрегатите от клас "Норфолк" в момента формират основата на надводните сили на британския флот, представени от разрушители и фрегати. Историята на тяхното създаване и развитие е много показателна. Първо, корабостроителите, благодарение на повишената производителност на труда и намаляването на времето за строителство, успяха значително да намалят разходите за строителство: ако водещият кораб струваше 135,5 милиона паунда стерлинги, тогава цената на следващите фрегати от тази серия намаля от 96 милиона на 60 милиона паунда стерлинги (89 милиона долара). В същото време корабите напълно отговарят на критерия „цена/ефективност“. Второ (и това е най-важното), след 12г. изминал между завършването на строителството на водещата и последната фрегата, поради значителни промени във военно-политическата обстановка в света и в стратегическите приоритети и възгледи на британското военно ръководство, планираното

ролката и ролята на британския флот като цяло и на фрегатите в частност. Когато фрегатата "Сейнт Албанс" бъде въведена в състава на силите на Босгот, тя ще трябва да изпълнява напълно различни задачи, които бяха възложени на разработчиците на проекта за кораба.

Ако по време на Студената война британският флот се съсредоточаваше предимно върху противоподводни операции в Атлантическия океан, сега има за цел да проектира морска мощ в експедиционни операции на комбинираните въоръжени сили във всяка част на света. Съответно фрегатите, проектирани като противолодъчни кораби за операции срещу съветските подводници на границата между Исландия и Фарьорските острови, в съвременните условия се използват за изпълнение на разширен набор от задачи и всъщност стават многоцелеви. През 2000 - 2001 г. извършват плавания и превози военна службавъв водите на Атлантическия океан, Средиземно и Адриатическо море, близо до западното крайбрежиеАфрика, Персийския залив, Далекоизточните морета и Карибско море. Известни са случаи, когато фрегати от клас "Норфолк" са действали в състава на ударните групи на американските и френските превозвачи или са били част от военноморските формирования на НАТО.

Друга особеност на този проект е, че... че на етапите на разработка, строителство и по време на експлоатацията на корабите бяха въведени различни нови технически разработки, не само с цел повишаване на бойните способности на самите фрегати, но и за тестване и потвърждаване на концепциите и технологиите, които се предполага да се използва в проекти на перспективни кораби, по-специално разрушители от типа "D"erint."

Име на кораба	Номер на борда	Корабостроителница	Година на начало на строителството	Година на въвеждане в експлоатация	послеписи
"Норфолк"					Девънпорт
"Аргайл"
"Ланкастър"					Портсмут
"Марлборо"		"Ловец на лебеди"
"Железният херцог"
"Монмут"					Девънпорт
"Монтроуз"
"Уестминстър"		"Ловец на лебеди"			Портсмут
"Нортъмбърленд"					Девънпорт
"Ричмънд"					Портсмут
"Съмърсет"					Девънпорт
"Графтън"					Портсмут
"Съдърланд"					Девънпорт
					Портсмут
"Портланд"					Девънпорт
"Сейнт Олбанс"

Числеността на екипажа е 180 души. Фрегатите от по-ранна конструкция (тип Linder или проект 22) с водоизместимост 2900 тона бяха обслужвани от екипаж от 260 души. Тенденцията за намаляване на екипажите на надводните кораби ще продължи и в бъдеще.

Наличието на електрически двигатели в основната електроцентрала (GPU) на кораба, осигуряващи работа с нисък шум. и успешното им прилагане се счита от британските корабостроители като фактор, потвърждаващ обещанието на концепцията за електрическо задвижване.

Опитът от оборудването на тези кораби с автоматизирана система за управление (ASCS) и систематичното увеличаване на нейните възможности също се планира да се вземе предвид при изграждането на кораби от други класове.

Дизайнът на кораба започна да претърпява промени още на етапа на неговото развитие. Тактико-техническите спецификации предвиждаха създаването на евтин кораб с леко въоръжение, способен да води наблюдение на линията за борба с подводници в продължение на 30-40 дни, използвайки сонар с разширена буксирана антена. Въпреки това, като се има предвид фактът, че тази линия беше в обсега на авиацията на съветския флот, беше счетено за необходимо да се оборудват фрегатите със зенитно-ракетен комплекс. Проучването на бойния опит на британските кораби във Фолклендския конфликт доведе до решението да се включат във въоръжението на фрегатите среднокалибрена оръдиева установка, противокорабни ракети и корабен хеликоптер. В резултат на това, наред с възможностите за борба с подводници, фрегатите са способни да се бият с надводни кораби, да осигуряват огнева подкрепа на силите, действащи на брега, и да извършват самозащита и защита на близките кораби и плавателни съдове от вражески въздушни атаки. Доста високата мореходност на тези фрегати позволи значително (от един до пет месеца и половина, както например при патрулиране в Южния Атлантик) да се увеличи продължителността на пътуването, при условие на периодично попълване на запасите от снабдителни транспорти или при посещение на чужди пристанища.

Намаляването на „заплахата“ от подводници през 90-те години доведе до решението да не се инсталира сонарна станция 2031Z (GAS) с теглена антена на последните седем фрегати, въпреки че присъствието на GAS в даден момент предопредели високи изисквания за намаляване нивото на шума на кораба. За да отговори на тези изисквания, електроцентралата е конфигурирана по схемата CODLAG, която предвижда комбинирано използване на газови турбини, дизелови генератори и електродвигатели.

Ниско ниво на шум и икономична скорост (до 16 възела) се осигурява, когато гребните валове се задвижват от електродвигатели, а най-високата (28 възела) се постига при използване на две газови турбини. Освен това (в интерес на намаляване на акустичния подпис), основното оборудване на инсталацията е поставено върху ударопоглъщащи платформи и е заобиколено от звукоизолиращи заграждения. Дизел генераторите са разположени на 5 м над водолинията. Скъсени линии на вала, скосени лопатки на витлото, оптимизирани контури на корпуса, използване на система за завеси с мехурчета и наличие на механична система за контрол на вибрациите - всичко това допринася за постигането на ниско нивониво на шум в патрулен режим.

Проектът предвижда мерки за намаляване на радиолокационната и инфрачервената видимост на фрегатата. Според западни експерти ефективната повърхност на разсейване (ESR) на корабите от тази серия е около 20 процента. EPR на сходния по размер разрушител от проект 42 се дължи на наклона на вертикалните повърхности от 7°, внимателния подбор на формата на надстройките и широкото използване на радиопоглъщащи материали. За да се намали инфрачервената сигнатура, в комините е инсталирана система за охлаждане на продуктите от горенето преди изпускането им в атмосферата.

Поради недостатъчните възможности на съществуващата към момента на строежа на фрегатите автоматизирана система за бойно управление CACS-4 (ACCS-4), ръководството на ВМС взе съмнително на пръв поглед, но впоследствие признато за далновидно решение да изчака създаването на нова SSCS ASCS, която включва 12 автоматизирани работни места. Следователно първите седем кораба бяха прехвърлени на флота без ASBU. Оборудването на фрегати в процес на изграждане и завършване с тази система започна през 1994 г. В продължение на няколко години тя постепенно се подобрява софтуер. В крайна сметка работата позволи да се комбинират всички средства за осветяване на ситуацията с оръжейните системи на кораба, както и със средствата за вътрешна и външна комуникация.

На първите девет кораба като основно средство за осветяване на подводната среда се използва нискочестотният сонар 2031Z с теглена удължена антена. Компанията Kinetik разработи допълнителен блок за обработка на сигнала за тази станция, позволяващ на оператора да оптимизира избора на честотни интервали и октавен формат. Монтираният на носа средночестотен сонар 2050 работи както в активен, така и в пасивен режим и в допълнение към откриването и проследяването на подводници е способен да открива атакуващи торпеда на противника.

Торпедното въоръжение на фрегатите е представено от два 324-мм двутръбни торпедни апарата, разположени отстрани в носовата част на хеликоптерния хангар.

За основен източник на данни за въздушната обстановка се счита РЛС 996 с работен диапазон 2-4 GHz. Тази RIS използва многолъчева фазирана антенна решетка, въртяща се в горната част на фок мачтата със скорост от 30 об/мин и съчетана със станция за разпознаване „приятел или враг“. Предвидени са три метода на изследване: нормално кръгово с регистриране на обекти, открити на разстояние над 115 km; оптимизиран за откриване на ниско летящи обекти в условия на естествени или изкуствени смущения; далечно виждане, при което излъчената енергия се концентрира в долния лъч за увеличаване на обхвата. Освен това корабите разполагат със следните радари: навигационен 1007 (9 GHz), откриване на въздушни и надводни цели 1008 (2-4 GHz), две 911 станции за управление на ПРО с антенни постове на носа и кърмата надстройки, както и системата за електронна война на UAF или UAT (работен диапазон 0,5-18 GHz).

За борба с въздушния враг фрегатите са оборудвани със зенитно-ракетен комплекс GWS26, който включва 32-зарядна ракетна система с вертикално изстрелване Sea Wolf с бойна глава с тегло 14 кг и обсег на стрелба 6 км. Според британски експерти текущата модернизация на комплекса ще му позволи да остане в експлоатация до 2020 г.

Противокорабният ракетен комплекс GWS60 включва система за управление на огъня и две четиризарядни ракетни установки Harpoon с бойна глава с тегло 227 кг и обсег на стрелба около 130 км.

Среднокалибрената оръдие Mk8 (114 мм) е предназначена за унищожаване на морски и наземни цели на разстояние до 22 - 23 км и въздушни цели до 6 км. Скорострелността му е 25 изстр/мин, теглото на снаряда е 21 кг. През 2001 г. фрегатата Norfolk става първият кораб, на който е модернизирана артилерийската система: хидравличните задвижвания са заменени с електрически, общото тегло е намалено с 4 тона, обемът на подпалубното пространство е намален, отразяващата способност на кулата е намалена (фиг. 3).

Завършва разработката на снаряд с обсег на стрелба, увеличен до 29 км. Системата за управление на огъня GSA 8B (FCS) се състои от компютър, операторска конзола и оптико-електронна далекомерна станция, разположена на фок-мачтата. Този напълно стабилизиран пост с тегло 227 kg, със сферичен дизайн и включващ телевизионна камера, лазерен далекомер и термовизионна камера (8 -12 микрона), осигурява точност на насочване не по-лоша от 3 m на разстояние 10 km при морски условия от 5 точки. В допълнение, работата на системата за управление се осигурява от два мерника, монтирани на спонсора на задната надстройка. (Данните от прицелните устройства могат да се използват за целеуказване на системата за противоракетна отбрана Sea Wolf.) Артилерийско оръжие! Включва и две едноцевни 30 мм артилерийски установки ДС ЗОВ. Скорострелността им е 650 изстр/мин, обсегът на стрелба по въздушни цели е 3 км, а по надводни цели - 10 км. готови за стрелба боекомплект 160 патрона.

Корабът разполага с четири шестцевни 130-мм пускови установки, предназначени за изстрелване на чаф и инфрачервени примамки, както и устройства за разгръщане на надуваеми чаф.

Бойните възможности на кораба се допълват значително от постоянното разполагане на него на хеликоптера Lynx (фиг. 4), който може да се използва за унищожаване на подводници с торпеда Sting-ray или дълбочинни бомби Mkl. Когато действа срещу леки кораби и лодки, хеликоптерът носи ракети Sea Sky.

В средата на 2002 г. нов хеликоптер, Merlin, влезе в експлоатация с фрегатата Marlborough. Неговата авионика включва: радар Blue Kestrel с голям обсег, падащ сонар и радиоакустични буйове. система за обработка на акустична информация, оборудване за предаване на данни Link-11. Максималното излетно тегло на превозното средство е 14 600 кг (за Lynx е под 5 000 кг). Merlin е способен да излита от палубата на фрегата в морски условия от сила шест. Този хеликоптер значително ще разшири както противолодъчните, така и противокорабните възможности на фрегатата. Освен това може да се използва за транспортиране на 20 души с лично оръжие.

С приключването на цялата серия работата по преоборудването на фрегатите и адаптирането им към новите оперативни нужди няма да приключи. За тази цел през следващите няколко години се планират редица дейности. По-специално, поне още пет кораба ще получат хеликоптери Merlin. От 2006 г., вместо хидроакустичната станция 2031Z, корабите по време на планирана поддръжка ще бъдат оборудвани с новия активно-пасивен сонар 2087. Тази станция, разработена, за да увеличи способността за откриване на нискошумни подводници не само в океана, но и в крайбрежните води, съчетава нискочестотен (500 Hz) сонар с променлива дълбочина и пасивна теглена удължена антена (работна честота 100 Hz). Сонарът и удължената антена могат да бъдат теглени на различни дълбочини, които са оптимални за предаване и приемане на сигнали. Договорът за разработването и производството на първите шест комплекта беше възложен на Thales.

Друга програма предвижда оборудване на фрегати с разработваната система за противоторпедна защита SSTD. През втората половина на текущото десетилетие се планира да се монтира на фрегатите оборудването на американската автоматизирана система за управление на силите и системите за ПВО на подразделението Cooperative Engagement Capability.

Фрегатите от клас Norfolk са проектирани с 18-годишен експлоатационен живот. В тази връзка вече се провеждат изследвания относно възможността за тяхното планиране основен ремонтза удължаване на срока на експлоатация или разработване на проект за перспективна фрегата.

Самолетоносачи по проект CVF

Британският флот преговаря с големи корабостроители за производството на два самолетоносача от ново поколение за своя флот. Едното от тях измества 35 000 тона, другото 40 000 тона. Предполага се, че всеки кораб може да носи 40 самолета. Самолетоносачите трябва да влязат в експлоатация между 2012 и 2015 г. Беше решено да се използват ядрени реактори за получаване на енергия. Въз основа на размера на корабите и мощността на електроцентралата прогнозният автономен обхват на плаване ще бъде около 8000 мили. Авиогрупата се състои от 40 самолета, включително 30 многоцелеви изтребители, 6 вертолета и 4 разузнавателни самолета.

Водоизместимост: 30000-40000 t

Дължина - n.d.; Ширина - n.d.; Газене - n.d.

Тип електроцентрала:ядрен реактор

Брой валове: 4

мощност: 280 000 к.с

Скорост: над 30 възела

Скорост: n.a.

Обхват на плаване: 8000 мили

Въоръжение

40 самолетни единици (50 могат да бъдат настанени)

Екип: 700 души

Разрушители тип 45

Кралският флот поръча 12 разрушителя тип 45, които да заменят разрушителите тип 42, които са в експлоатация от 1978 г. Тези дванадесет нови разрушителя трябва да влязат в експлоатация до 2014 г. Основен изпълнител на Кралския флот е BAE SYSTEMS.

Основна задачаРазрушители тип 45 - ПВО. За да се постигне това, корабите са оборудвани с далекобойни радари, високоточни самонасочващи се ракети и система за едновременно управление и проследяване на ракетите.

Оръжейната система на разрушителя включва крилати ракети Aster 15 и Aster 30. Ракетите от тази серия са оборудвани с бордов компютър и активно устройство за самонасочване. Ракетата носи 15 кг бойна глава, радиусът на поражение е над 80 км. Основното 127 мм оръдие е разположено в носа на кораба, четири 30 мм оръдия са разположени отстрани. На кърмата е монтирана площадка за кацане на един хеликоптер EH 101 Merlin.

Експлоатационни характеристики

Водоизместимост: 6500 t;

Дължина - 152, м; Широчина - 18 м;

Тип електроцентрала - газова турбина

Мощност: 50 MW

Скорост: 30 възела.

Обхват на плаване: над 5000 мили

Въоръжение

• ракетни установки
• 1 127 мм оръдие
• 4 30 мм картечници
• 1 хеликоптер
• радар

Атомни подводници клас Vanguard

Подводниците от клас Vanguard са най-големите подводници на въоръжение в британския флот. Първата лодка от класа, Vanguard, се пенсионира през 1993 г., Victorious през 1995 г., Viligiant през 1996 г. и Vengeance през 1999 г.

Vanguard може да носи 16 ракети Trident, Tridet II или D5, всички от които са стратегически балистични ракети. Всяка ракета носи до 12 независими бойни глави (MVIR), всяка от 100 - 120 килотона. Обсегът на полета на ракетите е над 11 000 км при свръхзвукова скорост. Тегло - 65 тона.

Четири 533 mm торпедни апарата са разположени в носа на подводницата. Арсеналът включва теленаправляеми торпеда с бойна глава от 134 кг и активно и пасивно насочване. Далечината на поразяване е 13 км с активно насочване и 29 км с пасивно насочване.

Експлоатационни характеристики

Водоизместимост - 16000 т

Дължина:149,9м

Ширина: 12,8 м Височина: n.d.

Тип електроцентрала: ядрен реактор

Брой валове: n.d.

Мощност: n.a.

Скорост: 25 възела.

Обхват на плаване: n.d.

Въоръжение

• ракети
• торпеда
• сонар

Екип: 135 души

Балтийска държавна академия

риболовен флот

Военноморски отдел

Навигационен факултет

Резюме

« Характеристики на британския флот"

Завършено:

Проверено:

Калининград 2004г

Ролята и мястото на британския флот в цялостната структура на НАТО се определя от:
- възможността за прилагане на политика на „ядрено възпиране“ (наличието на стратегически ядрени сили в техния състав);
- островната позиция на Обединеното кралство и ключовата му позиция като " морска врата„Европа;
- уязвимостта на страната от нападение от морето (от нашествие и атаки от морето върху метрополията и зависимите територии);
- наличие на отдалечени отвъдморски територии;
- ключова роля в групировките на НАТО в Източния Атлантик, района на Ламанша и Северно море;
- главна роляв сътрудничество със САЩ стабилизиране на трансатлантическите отношения и значение за осигуряване на лидерство в ЗЕС в областта на сигурността;
- участие на ВМС в изпълнение на международни задължения;
- необходимостта от защита на морските и океанските комуникации, стопански дейности по море и др.

В съответствие с ръководните документи на военноморските сили на страната се възлагат следните задачи:
- ядрено възпиране и възпиране;
- нанасяне на удари по ключови вражески цели, побеждавайки неговите военноморски сили;
- амфибийни десанти;
- защита заедно с сухопътни силии военновъздушните сили на крайбрежието на страната и отразяване на атаки от морето и въздуха;
- контрол на обстановката в обозначените райони - морски (океански) и крайбрежни;
- защита на морските комуникации и районите за добив на нефт и газ;
- ескорт на национални търговски и риболовни кораби;
- провеждане на морско разузнаване;
- прехвърляне на войски (сили).

Общото ръководство на ВМС се осъществява от министъра на отбраната чрез началника на щаба на отбраната и Адмиралтейския комитет на Националния съвет по отбрана и пряко от началника на щаба на ВМС (Лондон). Военноморските сили се състоят от ВМС, Военновъздушните сили на ВМС и Морската пехота. Организационно ВМС включва командването на флота и командването на ВМС в метрополията.
Структура на британския флот

Командване на флота (командирът се намира в Нортууд, щабът е в Портсмут); (командирът на флота е същевременно и командир на Съюзното военноморско командване на НАТО „Север”). Командирът осъществява административно ръководство на дейността на флота чрез своя заместник - началника на щаба на флота, а оперативното ръководство - чрез командира на военноморските операции на Съвместния оперативен щаб (СОО).

На командващия на военноморските операции (според административната организация той е командир на морската пехота) са подчинени командирите на военноморските и десантните сили, които чрез съответните отдели на Главното оперативно командване управляват разпределените сили и средства. за провеждане на независими или съвместни операции. Командването на флота включва:
- Портсмутска флотилия от разнородни сили (GVMB Portsmouth), която включва: лекия самолетоносач "Illstrious", разрушители URO pr. 42 и 45, фрегати URO pr. , патрулни кораби и патрулни катери;
- Разнородна флотилия "Девонпорт" (военноморска база "Девонпорт") - многоцелеви атомни подводници от клас "Трафалгар", фрегати URO pr.
- Флотилия Faslane от разнородни сили (военноморска база Faslane) - SSBN от клас Vanguard, подводници от клас Estute, дивизион миночистачи.

Авиацията на флота включва 14 вертолетни ескадрили: една - бойни вертолети, шест - хеликоптери за борба с подводници, три - хеликоптери АУАКС, една - за търсене и спасяване и три - транспортни.

Ръководството на морската пехота (щаб в Портсмут) се осъществява от командира на морската пехота. Включва: бригада морска пехота, отряд специални сили на ВМС, отряд десантни кораби, отряд за охрана на военноморски обекти, учебен център. общо обучение, център за обучение на амфибии, център за обучение и тестване. Общата численост на редовните сили на МП е около 7500 военнослужещи, резервът е 1000 души.

Военноморското командване в дома (Портсмут) е отговорно за следните въпроси: набиране на военноморски сили; обучение и обучение на персонал, експлоатация на учебни центрове; организиране на ежедневната дейност на ВМС, координиране на действията им с други типове ВС; поддържане на резервните състави на подходящо ниво на бойна и мобилизационна готовност; медицинско и финансово осигуряване на ВМС; защита на крайбрежните съоръжения; организиране на взаимодействие с други военни и държавни службипо въпросите на планирането и осигуряването на защитата на военноморските бази и пристанища.

Военноморските сили са въоръжени с: 64 бойни кораба (включително четири ПЛАРБ, три от които боеспособни, седем подводници); бойни катери - 20; спомагателни съдове - 19; бойни самолети - 24, хеликоптери за борба с подводници - 81. Освен това в резерв са 10 бойни кораба (включително три подводници).

Бойните кораби на ВМС на Великобритания се включват на ротационен принцип в постоянните формирования на обединените военноморски сили на НАТО, включително постоянни групи № 1 на Съюзните сили на НАТО и № 1 на силите за почистване на мини на НАТО. Има и постоянни военноморски групи в Персийския залив и Арабско море.

Системата за военноморско базиране в Обединеното кралство включва три основни военноморски бази - Портсмут (главна), Девън порт и Фаслесин и бази - Портланд, Холи Лох, Лондондери, Дартмут. Важна роля в тази система играе мрежата от морски пристанища (до 120 големи и средни пристанища). Повече от 40 от тях са с общо предназначение и са в състояние да осигурят маневрено и разпръснато базиране на кораби от основните класове. В отвъдморските територии има военноморски бази – Гибралтар (Средиземно море), Порт Стенли (Южен Атлантик) и на о. Кипър (Средиземно море). Военноморската база и ПБ разполагат с достатъчни възможности за кораборемонтно и логистично осигуряване на флота, включително в интерес на Съюзните военноморски сили на НАТО. Морската авиация е базирана в две основни въздушни бази: Йолвилтън и Кълдроуз. Морските пехотинци са разположени в Портсмут, Плимут, Пул, Арброут и Девънпорт.

Британските кораби участват във всички военни действия, предприети от Съединените щати, както и във всички дейности, извършвани под егидата на ООН и други организации. По-конкретно, за участие в мироопазваща операция в рамките на регионален конфликт се предвижда да се отделят до осем военни кораба от ВМС на страната; в операция за нахлуване в рамките на MNF (подобно на операциите в зоната на Персийския залив) - до 14 и в широкомащабна операция за нахлуване в рамките на националните въоръжени сили с въвеждане на частична мобилизация - до 45 бойни кораба .

Британските ВМС запазват едно от водещите места в света както по количествен състав и баланс, така и по степен на бойна готовност и ниво на оперативни способности. Те притежават практически всички компоненти и класове кораби, необходими за решаване на пълния набор от задачи, а по своите възможности се нареждат на второ място след ВМС на САЩ. Силите на флота са способни в рамките на националните въоръжени сили (извън НАТО) да извършват пълен набор от настъпателни и отбранителни действия, включително завоюване на надмощие в морето, поразяване на морски и крайбрежни цели на противника, провеждане на десантни операции и др.

Слабите страни на ВМС на страната са:
- необходимостта от привличане на кораби от гражданския флот за логистична поддръжка и прехвърляне на сили по море, което изисква придобиването на ро-ро кораби;
- ниска „ефективност на системата за противовъздушна отбрана на ВМС при високо ниво на въздушна заплаха без подкрепата на наземната авиация (ВВС) при провеждане на независими операции на голямо разстояние от базите:
- несъответствие на противоминните сили с нуждите на противоминната борба в случай на масово миниране в крайбрежните райони, за да се гарантира защитата на морските комуникации;
- ниска наличност на космически системи и средства (разузнаване, комуникации, целеуказване и т.н.) в случай на бойно използване на ВМС в отдалечени райони, без да се разчита на средства на САЩ и НАТО при осъществяването на противоракетна отбрана, използване прецизни оръжиядалечен обсег (Tomahawk SLCM), стратегически ядрени оръжия на системата Tri-Dent-2 и др.

Силните страни на Кралския флот са:
- способността за разполагане на разнородни сили във всяка зона на света, които могат да действат дълго време заедно с части от други видове въоръжени сили, включени в техния състав, и да провеждат операции на оперативно-тактическо ниво;
- способността да се осигури сплашване на противника с помощта на целия набор от стратегически, оперативно-тактически ядрени оръжия и оръжия с общо предназначение;
- наличие на значителен потенциал за въздействие по крайбрежието;
- наличие на достатъчен брой високоефективни системи за противоподводна отбрана;
- възможността за интегриране в единни структури поради наличието на съвместими системи за управление, разузнаване, логистика и други видове поддръжка;
- висока степенсвобода на маневриране на военноморските сили по почти целия периметър на границите на страната, възможност за провеждане на блокади и други действия с масирано използване на минни оръжия, привличане на авиация на брега, както и организиране на противоподводни и други отбранителни зони и линии;
- наличието на силно развита система за базиране, включително в отвъдморски територии.

Доста ефективното използване на военноморските сили в рамките на обединените сили на НАТО се улеснява от географските особености на източноатлантическия и северозападния европейски театър на военните действия, които позволяват да се планират блокадни операции и да се организират противоподводни и други отбранителни линии .

Перспективи за развитие на ВМС. Строителството на британските военноморски сили се извършва в съответствие с „Програмата за развитие на въоръжените сили за периода до 2015 г.“. Според него продължава строителството на четири (от седем) подводници от ново поколение клас Estute, които ще заменят атомните подводници клас Swiftsure. На 27 август 2010 г. водещата подводница Estute беше въведена в експлоатация във ВМС. Очаква се втората подводница, Em-Bush, да влезе в експлоатация през 2011 г. Третият и четвъртият („Artfal“ и „Odeisches“) са на различни етапи на строителство. Освен това е взето решение за изграждане на пета и шеста сграда от този тип.

През 2010 г. водещият разрушител URO от типа Daring, нов проект - 45, беше въведен в експлоатация в националния флот, а до 2014 г. флотът на Обединеното кралство трябва да получи още пет подобни кораба, които постепенно ще заменят остарелите разрушители.

За замяна на фрегатите от проекти 22 и 23 се планира изграждането на до 20 FR от ново поколение. Разработката на концепцията за перспективна URO фрегата в рамките на програмата Future Surface Combatant (FSC) се извършва от компанията BAe Systems*. Очаква се водещият кораб да влезе в експлоатация до 2018 г.

Като един от начините за увеличаване на ударните способности на флота, командването на ВМС разглежда въпроса за оборудването на многоцелеви атомни подводници с крилати ракети морско изстрелване (SLCM) американско производство Tomahawk Block 4.

Министерството на отбраната на страната първоначално подписа договор за изграждането на два перспективни самолетоносача (водоизместимост около 60 хиляди тона, дължина до 285 м) с неядрена енергийна установка, в която участват военно-промишлени фирми от Великобритания и Франция ще участва (за последния се планира да се построи и един самолетоносач). Общата стойност на договора е около 12 милиарда долара. Въвеждането в експлоатация на първия кораб (Queen Elizabeth), планирано за 2014 г., и на втория (Prince of Wales) - за 2016 г., се отлага с две години.

Въз основа на това командването на британския флот удължи срока на експлоатация на лекия самолетоносач Invincible с две години (до 2012 г.), а на самолетоносачите Illustrious и Ark Royal - съответно до 2014 и 2017 г. Но през пролетта на 2011 г., според публикации в английски медии, командването на ВМС реши да се откаже от строителството на самолетоносача Prince of Wales, което би спестило почти 8,2 милиарда британски лири стерлинги. Това решение беше повлияно не толкова от цената на самия кораб, колкото от високата цена на палубните изтребители F-35 (създадени по програмата JSF - Joint Strike Fighter), които бяха планирани да бъдат поставени на самолета носител. Според договора военноморските сили на страната вече не могат да отказват да строят кораба. Военните обаче решават да го превърнат в десантен кораб, който ще побира само хеликоптери.

Освен това броят на изтребителите F-35, които ще постъпят на въоръжение в британските ВВС, също ще бъде намален - вместо 138 самолета те ще получат само 50. Това ще спести над 7,6 милиарда паунда. Според съобщения в британските медии цената на всеки изтребител се доближава до 90 милиона лири стерлинги и може да бъде увеличена в бъдеще.

Освен това Обединеното кралство няма да трябва да строи нов хеликоптероносач, който да замени USS Ocean. Последният трябва да бъде пенсиониран от военноморска служба през 2018 г. и заменен от самолетоносача Prince of Wales, спестявайки още £600 милиона.

Очаква се амфибийните възможности на флота да бъдат увеличени чрез изграждането на транспортно-десантни кораби клас Bay (четири единици), които да заменят остарелите десантни танкови кораби Sir Bidiver. С цел повишаване на бойните способности на силите за борба с подводниците на ВМС на Великобритания продължава модернизацията на фрегатите по проект 23 URO, предвиждаща оборудването им с тежки хеликоптери Merlin NM Mk.l и монтиране на нова сонарна система.

Като част от програмата MARS (морска логистична система за въоръжените сили в отдалечени райони) се планира изграждането на от осем до 11 спомагателни кораба.

Продължава работата по оценка и проектиране на нов болничен кораб. Според плана на разработчиците новият кораб ще има на борда си до осем оперативни единици и около 200 легла за осигуряване на цялостна медицинска помощ на ранените, включително тези, засегнати от оръжия за масово унищожение. Въвеждането на болничен кораб във флота, който да замени кораба Argus, е планирано за 2012 г.

По искане на британското министерство на отбраната военната индустрия разработва нов хеликоптер за бойна поддръжка за Корпуса на морската пехота като част от програмата SABR. Той трябва да влезе в експлоатация през следващите години и да замени Sea King NS.4.

Като цяло британският флот до 2025 г. ще запази превъзходство над всички западноевропейски страни по широк спектър от показатели, включително водоизместимост на флота, средства за противовъздушна отбрана, борба с надводни врагове, организация на противоподводната и противоминната защита и други.
Разработването и изпълнението на плановете на Великобритания за подобряване на ВМС ще им позволи в прогнозния период ефективно да решава различни задачи като част от военноморските сили на НАТО (ЕС, ООН), включително многонационалните мироопазващи сили.

Прочетете също

SAS дължи произхода си на Бурската война. По време на него бурите използваха малки мобилни конни групи, които се движеха със светкавична скорост зад вражеските линии, нарушавайки отбраната на британските войски и нарушавайки нормалното функциониране на армията; същата война, между другото, бележи началото на развитието и въвеждане на защитни униформи в цвят каки. Германците подхващат тази идея, създавайки в края на Първата световна война малки групи ударни части, способни да действат самостоятелно зад фронтовата линия

Кокарда Norfolk Yeomanry Anti-Tank Regiment на Кралските въоръжени сили на Великобритания Кокарда Norfolk Yeomanry Anti-Tank Regiment на Кралските въоръжени сили на Великобритания Кокарда за шапката на Почетната артилерийска служба на Гренадирския гвардейски полк Кокарда за шапката на Почетна артилерийска служба на Гренадирския гвардейски полк т.м. щипка Емблема с кокарда на артилерийския доброволец от 1-ви батальон на кралския гарнизон

Кокарден знак на Барбадоския пехотен полк Кокарден знак на Барбадоския пехотен полк т.м. примки Знак с кокарда на Бермудския армейски кадетски корпус Знак с кокарда на Бермудския армейски кадетски корпус t.m. композит, бримки Кокарден знак на Бермудския стрелкови полк Кокарден знак на Бермудския стрелков полк т.м. примки Параметри Кокарда значка на стрелците на о

Знак за баретата на военнослужещия на ВМС Знак за баретата на военнослужещия на ВМС т.м. композитен. Loops Офицерска значка Commando от 2 части Офицерска барета от 2 части Значка за офицерска барета с бронзова значка за командос от Royal Marines Enlisted Значка за наборна барета Бронзова значка за подофицерска шапка за периода на Джордж VI до 1952 г. . Емблема на мичманска шапка на мичман от периода на Джордж VI до 1952 г. . Кокарда

Кокарда на Стоматологичния корпус. Кралската армия на Великобритания Параметри Ширина 35 мм. Височина 47мм. Знак-кокарда за шапка на Royal Army Medical Corps Знак-кокарда за шапка на Royal Army Medical Corps т.м. Джордж VI. Плътен щампован, бял метал. Скоба. Емблема на шапката на Кралския армейски медицински корпус Емблема на кралската армейска медицинска шапка в медицинския корпус

Знак с кокарда върху баретата на подофицерите от Кралските военновъздушни сили Знак с кокарда върху баретата на подофицерите от Кралските военновъздушни сили l.m. бримки композит, корона на Елизабет II Параметри Кокарда Знак на баретата на офицери от Кралските военновъздушни сили Знак на кокарда на барета на офицери на Кралските военновъздушни сили Короната на Елизабет II t.m. .Сребърен безел на короната на фактурата. Опции

Знак-кокарда за шапката на Корпуса на кралските инженери Знак-кокарда за шапката на Корпуса на кралските инженери т.м. Виктория Едно парче щамповано. Примки. Кралица Виктория управлява от 1837 до 1901 г. Знак-кокарда за шапката на Корпуса на кралските инженери Знак-кокарда за шапката на Корпуса на кралските инженери т.м. Едуард VII Плътен печат. Панти. Сребърно покритие. Крал Едуард VII управлява от 1901 до 1910 г. Знак с кокарда за шапката на Кралския корпус

Емблема с кокарда на баретата на Кралския логистичен корпус Емблема с кокарда на баретата на Кралския логистичен корпус t.m. Едно парче щамповано. Значка с щипка на баретата на Кралския корпус за логистика Значка на баретата на Кралския корпус за логистика l.m. Композитен. Скоба

Емблемата на шапката е закупена по повод, казаха те, английската кокарда на Кралския флот на Великобритания Кокарда на батальона Дрейк на батальона на морската пехота Кокарда на батальона Дрейк на дивизията на морската пехота t.m. бримки, корона на Джордж VI Знак на кокардата на батальона HOWE на Британската морска дивизия Кокарда на батальона HOWE на дивизията на морската пехота t.m. емблема на военна шапка

Значка с кокарда за шапката на пожарната бригада Гуинед Значка с кокарда за шапката на пожарната бригада Гуинед, Уелс t.m. примки, композит Значка с кокарда за шапката на пожарната команда на квартал Марионис Значка с кокарда за шапката на пожарната команда на област Марионис на общността Гуинед, Уелс. т.м. примки, композит, емайл Емблема с кокарда за шапката на пожарната бригада Дарлингтън Значка кокарда за шапката на пожарната бригада на окръг Дарлингтън

Емблема с кокарда на шапката на Royal Scots Dragoons гвардейски полкКокарда за фуражката на кралската шотландска драгунска гвардия т.м. Скоба. Composite Cockade badge for the cap of the King of Great Britain Royal Hussars Cockade badge for the cap of the King of Great Britain Royal Hussars l.m. 1 вид и 2 вид т.м. Щипка боядисана в черно. Създаден през 1992 г. от Кралските хусари и

Знак с кокарда за шапката на кралския пехотен полк Бъркшир Знак с кокарда за шапката на пехотния полк на Крал Бъркшир т.м. клип Знак с кокарда за шапката на пехотата на херцога на Единбург Знак с кокарда за шапката на пехотата на херцога на Единбург. 1- вид л.м. скоба, едно парче щамповано. Производител: J.R.GAUNT B.HAM .2-type t.m. скоба, композитна. Производител: AMMO UK. Знак кокарда за каскет

Металните каски, широко използвани в армиите по света много преди нашата ера, загубиха своята защитна стойност до 18 век поради масовото разпространение на огнестрелни оръжия. По времето на Наполеоновите войни в европейските армии те се използват предимно в тежката кавалерия като защитно оборудване. През целия 19 век военните шапки предпазват собствениците си в най-добрия случай от студ, топлина или валежи.

Връщането в експлоатация на стоманени каски, или Помощни сили младши ефрейтор 1943 г. младши ефрейтор Кралска военна полиция октомври 1943 г. Неапол Този военен полицай е от 46-та Норт Мидландс и Уест Райдингпехотна дивизия

които участват в италианската кампания. На главата си има стоманен шлем с нарисувана ивица и буквите МП Военен полицай. Той носи специално палто, предназначено за мотоциклетисти, В английската историография по тематагражданска война 1642-1645 написани са много книги. И много изследвания не са загубили своята актуалност и до днес, въпреки че са написани през миналия век- въоръжаване на войските на парламента и войските на поддръжниците на краля. Но какъв вид военно оборудване е използвано в армията на новия модел и каква броня са използвали кавалерите? Оказва се, че дори в края на 16 век, а именно през 1591, в Англия беше все още

Съдейки по исторически източници, най-разпространеният тип броня през 13 век е верижната поща, състояща се от железни пръстени, свързани помежду си.

Въпреки широкото им използване обаче, само няколко верижни пощи, датиращи отпреди 14 век, са оцелели до днес. Нито един от тях не е произведен в Англия.

Затова изследователите разчитат предимно на изображения в ръкописи и скулптури.

Към днешна дата обаче тайната на правенето на верижна поща е до голяма степен изгубена

ЗАБЕЛЕЖКА: Показани са размерите на дрехите, а не на тялото. Ширината на подмишниците НЕ е свързана с обиколката на бюста. Това са различни количества.

1 - Дължина на ръкава от средата на шията отзад, където яката е пришита към гърба, до ръба на маншета.

2 - Дължина на ръкава от линията за шиене на ръкава до ръба на маншета. Не е измерено на реглан рамене. 3 - Ширина в подмишниците. Измерете между точките, където ръкавът е прикрепен към страничния шев. 4 - Височината на гърба от дъното до шева, където яката е пришита към гърба.

Цветове за различни видове терени английски. Multi-Terrain Pattern, съкратено като MTP, английски. MTP е камуфлажен модел, прилаган към модерно оборудване на британската армия. Британски военнослужещ в униформа на ICC, история на Афганистан Като част от програмата за изследване и развитие на Министерството на отбраната в областта на личното оборудване и униформите, униформата е

Военната униформа не винаги е пряко свързана с армията, защото, освен всичко друго, това е изключително практичен вид облекло, което няма да ви подведе при никакви условия. Особено когато става въпрос за