Въоръжение Арли Бърк. ВМС на САЩ. водещ разрушител USS ​​Arleigh Burke

Разрушител с управляеми ракети USS Арли Бърк„(DDG 51) е водещият разрушител от клас Arleigh Burke, построен за ВМС на Съединените щати. Кръстен на адмирал Арли А. Бърк, който се бие в Тихия океанпо време на Втората световна война.

Построен е в корабостроителницата Bath Iron Works в Бат, Мейн. Договорът за строителство е сключен на 02.04.1985г. Церемонията по полагането на кила се състоя на 6 декември 1988 г. Лансиран на 16 септември 1989 г. Корабът е спонсориран от съпругата на адмирал Арли Албърт Бърк, на когото е кръстен. Самият адмирал присъства на церемонията по въвеждането на кораба в състава на Атлантическия флот на 4 юли 1991 г. в Норфолк. Пристанищна военноморска база в Норфолк, Вирджиния.

Основни характеристики: Пълна водоизместимост 6630 тона. Дължина 153,92 метра, ширина 20,1 метра, газене 9,3 метра. Максимална скорост 32 възела. Обхват на плаване 4400 морски мили при 20 възела. Екипаж 337 души, включително 23 офицери.

Двигатели: 4 газотурбинни агрегата General Electric LM2500-30, с обща мощност 108 000 к.с. Двигател 2.

оръжия:

Тактически ударни оръжия: 2 пускови установки Aegis за съответно 29 (на носа) и 61 (на кърмата) ракетни клетки. В различни комбинации могат да бъдат въоръжени с: ракетна установка Tomahawk, система за противоракетна отбрана RIM-66 SM-2 Standard-2, ракетна установка RUM-139 ASROC.

Артилерия: 1х1 127 мм. AU Mark 45. Mod. 2/54 кал., 680 патрона.

Flak: Две 6-цевни 20 мм. АД "Фаланкс"

Ракетно въоръжение: противокорабни ракети 2x4 Harpoon до 74 ракети RIM-66 SM-2 “Standard-2”.

Противоподводни оръжия: PLUR RUM-139 ASROC.

Минно-торпедно въоръжение: 2х3 324 мм. TA Mk. 32 (торпеда Mk.46 и Mk.50).

Авиационна група: 1 вертолет SH-60 LAMPS, без хангар.

През 1993 г. участва в операцията Provide Promise.

По време на второто бойно разгръщане на кораба през 1995 г. той пристига в Средиземно море и участва в осигуряването на въздушната сигурност в Босна и Херцеговина.

По време на третото си морско пътешествие през 1998 г. той посещава Средиземно море, Адриатическо, Червено и Черно море, като участник в множество военноморски учения с участието на ВМС на САЩ.

По време на четвъртото далечно плаване на кораба през 2000-2001 г. той служи в Средиземно и Червено море и в Персийския залив, прилагайки санкциите на ООН срещу Ирак и провеждайки съвместни военноморски учения с американски партньори във военно-стратегическата сфера.

По време на петото си разгръщане, което продължи от януари до юни 2003 г., разрушителят участва в операция Enduring Freedom заедно с другите кораби от ударната група на превозвача, формирана около превозвача. По време на тази бойна кампания разрушителят атакува цели в Ирак с крилати ракети"Томахоук" ескортира търговски и спомагателни военни кораби, а също така се бори с пиратството в Аденския залив. По време на дислокацията си той прекара почти 93 процента от времето си в морето.

През октомври 2007 г. той участва в операции срещу пиратството в Сомалия.

През 2009 г. е разгърнат в източно крайбрежиеАфрика.

През август 2010 г. той пристигна в BAE Systems Ship Repair в Норфолк, Вирджиния, за да модернизира системите на кораба и да удължи експлоатационния му живот до 40 години.

На 23 септември 2014 г. изстреля от Червено море ракета "Томахоук" по наземни цели в Сирия.

На 28 август 2018 г. тя напусна родното си пристанище за планирано разполагане. През септември провежда операции в зоната на отговорност на Шести флот на САЩ като част от ударна група на самолетоносача. 25 октомври с планирано посещение на пристанище Хайфа, Израел.

В една от нашите статии вече засегнахме темата американски разрушители. Там дадохме обща информацияцялата история на разрушителите, а сега решихме да дадем пълна картина на съвременния разрушител от клас Arleigh Burke, който е единственият (без да броим 2 разрушителя от клас Zumwalt) представител на семейството разрушители на американския флот. Нарекох го „единственият“, защото разрушителите от серията Zumwalt не оправдаха очакванията на командването на ВМС и имат висока цена на строителството, което доведе до отстраняването им от масово производство (планира се да се построят максимум още 1 разрушител от този тип). В резултат на това беше решено да продължи серийното строителство на военните кораби Arleigh Burke.

История на създаването

Времето на Студената война се състои от промени, конфронтации и затопляния. До края на 60-те години правителствата съветски съюзи Съединените щати се съгласиха, че рискът ядрена войнаможе да доведе до катастрофални последици и за двете страни и за света като цяло. Следователно от началото на 70-те години акцентът е по-концентриран върху разведряването. ядрени оръжия. Съперничеството обаче не свърши дотук, а просто премина от оръжия към масово унищожениекъм нормалното.

Дизайн

От гледна точка на флота САЩ искаха да запазят предимството си. Но разрушителите, построени през 70-те години, Spruance, не отговарят на стандартите на променената политика. Основният недостатък на разрушителите Spruance е липсата на управление ракетни оръжия. След появата на системата за управляеми ракети, военноморското командване реши да създаде нов типразрушители, които да допълнят разрушителите Spruance и да заменят старите. Първият проект на разрушител с управляема ракетна система се появи през 1980 г. Този проект трябваше да даде на Америка значително предимство пред разрушителите. Седем корабостроителни компании предложиха свои проекти за нов тип кораб. През 1983 г. остават само 3 компании, а през 1985 г. 2 корабостроителници печелят търга за строителство: Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding.

Строителство

Този тип разрушител е наречен "Арли Бърк" от бившия ръководител на военноморските бойни операции (администрациите на Айзенхауер и Кенеди) адмирал Арли Бърк, който се е доказал като истински лидер и стратег по време на Втората световна война и Корейски войни. Първият кораб също получава името на адмирала.

Ескадреният разрушител Arleigh Burke е построен за една година и е пуснат във водата през 1989 г. с участието на съпругата на бившия лидер (пълният процес на изграждане на кораба отне малко повече от година) и влезе в експлоатация във ВМС на САЩ на 4 юни 1991 г. (бях на тест 2 години). На церемонията присъства и самият адмирал.

След успешни тестове на разрушителя, проведени от 1 септември 1989 г. до 1 юни 1991 г., беше одобрено масовото строителство на този тип боен кораб. Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding получиха поръчка за още двадесет кораба от класа Arleigh Burke.

Като всички останали военна техника, "Арли Бърк" не е евтино удоволствие. Средно цената на всеки кораб струва на Америка малко повече от 1 милиард. долара (1,1 млрд. през 1985 г., 1,25 млрд. през 2009 г.). Освен това има разходи за поддръжка на кораби. На всеки 2 години разрушителите преминават планов ремонт, като за всеки се харчат от 20 до 25 милиона долара. Ако смятаме, че американският флот се състои от 62 Arleigh Burkes, то на всеки 2 години средно 1,4 милиарда се изразходват за ремонт. долара.

Обща характеристика

Последният модел разрушител е с дължина 153,9 м, ширина 20,1 м, водоизместимост 8900 тона, мощност 108 000 к.с. максимална скорост 32 възела, обхват 4400 мили (при оптимална скорост 20 възела).

Проектиране и общи данни

Разрушителите от клас Arleigh Burke са малко по-различни от Spruance по отношение на технологията, материалите, оръжията и самия корпус.

Семейството на Arleigh Burke е разделено на 3 модела (“I”, “II” и “IIA”). Всеки модел е индикатор модерни технологиии оръжия, в резултат на което разрушителят е модернизиран, променен вътрешно или външно. Затова, за да ви опишем дизайна, ще анализираме всеки от моделите поотделно. Тук ще разгледаме теми, свързани с общи данни и разлики в корпуса, и отделно ще разгледаме темата за оръжията.

Модел "I"

Строителството на сградата се осъществява по модулна система, т.е. Първо се подготвят отделни блокове, след което се сглобяват в едно цяло. Това беше улеснено от дизайна на самия кораб, който е проектиран с помощта на технология Stealth. Arleigh Burke са първите разрушители, построени на принципа на стелт. В тази връзка самата концепция на кораба се състои от остри ъгли и минимум ненужни неща на откритата палуба, което увеличава разсейването на радиовълните. Освен това корабите от този тип са оборудвани със система за поглъщане на радиовълни. Комините на кораба имат подобна система за намаляване на горещите вълни. Горещият въздух се смесва със студения, преди да напусне тръбата, като по този начин намалява тяхната видимост на вражеските топлинни радари. Благодарение на иновациите, изброени по-горе, Arleigh Burke има 2 пъти по-малка видимост на радар и топлинни радари от предшественика си Spruance. А модулната система направи изграждането на сградата само за 10-15 месеца.

от общи характеристики Arleigh Burke е класически еднокорпусен кораб с удължена дължина на водолинията и корпус с ниско газене. След уроците, научени от съюзниците (Великобритания) във войната за Фолклендските острови, както и инциденти (пожари на кораби), възникнали в американския флот, корпусът на кораба за първи път за дълго времеотново стана стомана (преди това беше алуминий). Носовата част на новия корпус е с пълни контури, а разклоненията на носовата рамка са с малка извивка. Въпреки факта, че поради това разрушителят може да е загубил малко скорост и обхват, той придоби по-добра стабилност (диапазонът на наклоняване намаля) и мореходност.

Поради опасността от оръжия за масово унищожение, дизайнът на разрушителя с управляеми ракети Arleigh Burke позволява на персонала да достигне до всяка част на кораба, без да излиза на откритата палуба. Разрушителят се състои от 13 отделения, 3 палуби (2 вътрешни и 1 открита) и има двойно дъно (повишава качеството на живучестта).

Построени са общо 21 разрушителя модел I.

Модел "II"

Като цяло този модел няма особени промени от първия. Ето списък на всички нововъведения на новия модел:

• Подобрени условия на живот на екипажа;
• Намален разход на гориво поради малки промени в носа;
• Намален кавитационен шум благодарение на нова системавинтове;
• Повишена метацентрична височина;
• Увеличена дебелина на бронята.

Общо са построени 7 разрушителя от модел II.

Модел "IIA"

Третият модел има значителни промени както в тялото, така и в технологията на изработка. Първо, започна да се използва технологията за свързване на вече наситени модули, което ясно опрости конструкцията му. Дължината на корпуса е увеличена с 1,37 м, ширината остава същата. Благодарение на тази малка промяна в дължината те успяха да инсталират пълноценен хангар за обслужване на хеликоптера. Експертите смятат това за една от основните промени в новия модел, защото... липсата на хангар компрометира въздушната мобилност, защитата на подводниците, разузнаването и възможностите за поддръжка, ако хеликоптерът се провали. Съответно е увеличен корабният екипаж (групата, обслужваща хеликоптера). Освен това на кораба се появиха сателитни комуникации и интернет.

Построени са общо 34 разрушителя модел IIA.

Въоръжение на разрушителя Arleigh Burke

Има много на борда на флагманския разрушител на ВМС на САЩ. различни системиоръжия и съоръжения, но от всичко искам да подчертая системата за управление Aegis, с появата на която ролята на разрушителите в системата на въоръжените сили коренно се промени. Следователно, от всички оръжия, първото нещо, което ще направим, е да го разглобим.

Система за управление Aegis

С появата на технологията на системата за управление Aegis разрушителите успяха независимо да унищожат всякакви цели във въздуха, на сушата или водата. "Aegis" е мултидисциплинарна бойна информационна и контролна система, която отговаря за интегрирането на корабни информационни, контролни и унищожаващи системи. С други думи, системата Aegis е централна банкавсички данни, които идват от много корабни подсистеми, което води до ясна картина на действията. Разбира се, банката е важна за почти всички системи/подсистеми, но особено за оръжейната система на кораба.

Въпреки това, според някои експерти, това многофункционално „чудо“ има своите недостатъци. Те се свързват основно с нискослепия радар AN/SPY-1, който не реагира добре на нисколетящи цели.

Артилерия

Основен артилерийско оръжиесемейство "Арли Бърк" е артилерийска инсталация 127 мм Марк 45 клас. В различни периоди от време тези инсталации са имали различни характеристики. В наши дни се използва 127-милиметрова стойка от клас Mark45 Mod 4, която му позволява да изстрелва 20 изстрела в минута на максимално разстояние от 37 км. (осколочно-фугасни) до 115 км. (“ERGM” и “BTERM”) в зависимост от класа на снаряда.

Flak

Най-много е модернизирана зенитната артилерия. Докато в “I” и “II” моделите бяха с 6-цевни комплекси Vulcan-Phalanx, сега разрушителите са оборудвани с 24 RIM-7 Sea Sparrow. Основното оръжие са крилати ракети Standard-3 с обсег до 500 км. и „Тактически Тамахоук” с максимален обсег на поразяване до 2500 км. Всеки разрушител носи до 56 крилати ракети Tamahawk.

Минни и торпедни оръжия

Основната система за защита срещу подводници са хеликоптери клас LAMPS-III. Бордовите оръжия включват RUM-39 VL-Asroc клас PLUR и торпедната система Mk32. включено последен моделРазрушителят беше изтеглен от въоръжение с противокорабни ракети от клас Harpoon поради финансови аспекти.

Авиационни оръжия

След модернизацията на корпуса и появата на хангар за хеликоптери на палубата стана възможно поддържането на 2 хеликоптера клас SH-60 Sea Hawk. Тези хеликоптери могат да изстрелват ракети въздух-земя Hellfire и Penguin, торпеда Mark-46/51, изстрелвани от подводници, и да осигуряват въздушна подкрепа на съюзническите сили.

Интересни инциденти, случили се на "Арли Бърк"

Разрушителите от клас Arleigh Burke са в експлоатация повече от 25 години и са изпълнили много мисии. Това бяха предимно тактически учения, но понякога бойни служби, които се състояха в горещи точки от последните 3 десетилетия. Затова ще разгледаме само някои случаи.

Разрушителят Коул и терористичната атака в Аден

Разрушителят USS Cole, който принадлежи към първия модел на Arleigh Burke, имаше инцидент през 2000 г., който показа на света, че бронята на разрушителите не е толкова здрава. Когато Cole акостира в Аден, Йемен, за да попълни запасите от храна, по-късно беше подложен на терористична атака. Експлозията на 200-250 кг експлозиви от атентатори самоубийци от лявата страна образува дупка 6 * 12 м, в резултат на което 17 души са убити и 39 са ранени. Двигателното отделение, кабините, трапезарията и карданният вал изпаднаха в неизправност.

"Доналд Кук" и руските ВВС

Докато Доналд Кук беше в Балтийско море през 2014 г., руски изтребител СУ-24 прелетя около разрушителя повече от 10 пъти и използва електронна атака, впоследствие причинявайки неизправност на системата за управление Aegis.

Разрушител "Портър"

След като използва крилати ракети Tamahawk, Porter успешно неутрализира сирийска военна база през април 2017 г.

Оценка на проекта

Разбира се, разрушителите от клас Arleigh Burke се считат за висококласни представители на своя вид. Все пак всеки прекрасно знае, че нищо идеално не съществува. Следователно, въпреки недостатъците на този тип разрушители, можем да кажем, че Arleigh Burke са достойни бойни кораби на нашето време.

През юни 2011 г. американският флот обяви плановете си за бъдещето на разрушителите на американския флот. Обещаващите ескадрили се оказаха твърде скъпи за масово производство, така че беше решено проектът Arleigh Burk да бъде оставен като основен разрушител на ВМС. Освен това флотът ще бъде попълнен с кораби от типа Arleigh Burke до началото на тридесетте години на този век.

През това време американските корабостроителници ще съберат две дузини разрушители. Въз основа на обичайния срок на експлоатация на корабите за ВМС на САЩ може да се предположи, че последният кораб от класа Arleigh Burke ще бъде изтеглен от флота едва през седемдесетте години на този век. Очевидно командването на ВМС на САЩ има свои съображения, които позволяват тези разрушители да бъдат включени в толкова далечно бъдеще.

За осигуряване на предимство пред военноморски флотВ СССР в средата на 70-те години американските моряци пожелаха да получат разрушители на нов проект. Наскоро появилите се "Spruances", въпреки че бяха модерни кораби, все още нямаше големи перспективи и изискваше, ако не подмяна, то поне сериозно допълнение.

В допълнение към това, разрушителите от клас Spruance, въпреки наличните оръжия, официални документибяха посочени като обикновени разрушители, а времето и ситуацията изискваха пълноценни разрушители с управляеми ракети (с управляеми ракетни оръжия). Работата по оформянето на външния вид на новия кораб и техническите спецификации за него отне няколко години, а конкурсът за разработка започна едва през 1980 г. На седем корабостроителни компании бяха необходими около три години, за да създадат конкурентни предварителни проекти, след което останаха трима конкуренти: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding и Todd Shipyard.

Третата компания така и не успя да постигне „вниманието“ на конкурсната комисия, поради което строителството на първите два кораба от новия проект беше поверено съответно на Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding. Проектът, както и водещият му кораб, са кръстени на адмирал Орли Албърт Бърк, който командва различни разрушителни формирования през по-голямата част от Втората световна война.

Договорът с Bath Iron Works за 322 милиона долара е подписан през април '85. Общата цена на оловния разрушител обаче се оказа няколко пъти по-висока. Като се има предвид цялото електронно оборудване, оръжия и т.н. струваше на Пентагона 1,1 милиарда.

Изграждането на USS Arleigh Burke (DDG-51) започва в края на 1988 г. и влиза в експлоатация на Деня на независимостта през 1991 г. Впоследствие още две дузини подобни кораби са построени от две корабостроителници - Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding. Първите две дузини кораби от новия проект бяха направени в съответствие с първата версия на проекта, наречена Flight I. Въпреки това, скоро след началото на строителството на водещия проект от първата серия, американските корабостроители започнаха модернизация.

В резултат на това разрушителят USS Mahan, поръчан през 1992 г., беше завършен като първият кораб от втората серия. Изграждането на разрушители от версията на Flight II беше в по-скромен мащаб: само седем кораба. Твърди се, че малката втора серия първоначално се е считала за преходна връзка от първата към третата. Така и стана, но противно на логиката новата версия на проекта нямаше тройка в индекса, а обозначението IIA. Тази линия се оказа най-многобройна.

включено в моментаПостроени са 34 разрушителя Arleigh Burke серия IIA и строителството им продължава. Според старите планове общият брой на корабите трябваше да бъде 75 единици, но засега са готови само 62 разрушителя.
Най-вероятно тези 24 разрушителя, които ще бъдат поръчани впоследствие, ще бъдат направени по следващата версия на проекта.

Всички съществуващи серии кораби - I, II и IIA - имат само малки разлики в дизайна. Те са породени от особеностите на монтираното оборудване и особеностите на експлоатация на вертолетите. Останалата част от дизайна е подобна. "Arleigh Burke" и от трите серии са еднокорпусни кораби с дълъг бак. Трябва да се отбележи, че по-голямата част от частите на корпуса на кораба са изработени от стомана с висока якост. Факт е, че след Втората световна война американските корабостроители започнаха активно да използват алуминиеви части в дизайна на кораби от този клас.

От инженерна гледна точка това беше добро начало, но опитът от битките с алуминиеви кораби наложи връщане към стоманата. Само някои части, като мачтите, са направени от алуминий на разрушителите Arleigh Burke. Корпусът с ниско газене има относително малка извивка на рамата в носа и относително широка средна част. Тази форма на корпуса леко увеличава водоустойчивостта, но подобрява стабилността и намалява накланянето. На кораби от серия IIA беше добавена носова крушка, която компенсира влошаването на потока поради особеностите на контурите на корпуса.

Водоустойчивите прегради разделят вътрешния обем на корпуса на 13 отделения. Интересното е, че долните палуби имат оформление, което ви позволява да се движите из кораба без ограничения, без да отивате на горната палуба. Това беше направено, така че екипажът да не бъде изложен на риск в случай на използване на оръжия за масово унищожение от противника. В допълнение към специално проектираните вътрешни пространства, екипажът е защитен от химически, биологични и ядрени оръжия специална системавентилация с многократно филтриране на въздуха, взет отвън.

"Арли Бърк" стана първият американец разрушители, чийто корпус и надстройка са направени по стелт технологии. За да се намали радарната видимост, външната повърхност на надстройката на кораба се състои от няколко големи плоски панела, свързани под остри ъгли, което води до забележимо разсейване на радиовълните. Корпусите са направени по подобен начин комини. В допълнение, ауспухът електроцентралаПреди освобождаване преминава през специална смесителна камера, където се смесва с атмосферния въздух и се охлажда.

В резултат на това корабите от клас Arleigh Burke имат почти наполовина по-малка радарна и топлинна характеристика от своите предшественици от клас Spruance. Използването на големи части, които помагат за намаляване на видимостта, наред с други неща, направи възможно дизайнът на кораба да бъде модулен. Благодарение на това от кила на кораба до спускането му на вода минават 10-15 седмици.

Двуваловата електроцентрала на разрушителите Arleigh Burke от всички серии включва четири газотурбинни двигателя LM2500, произведени от General Electric. Всеки двигател е оборудван с топлоизолационна верига, която намалява разхода на гориво с почти една четвърт и е монтиран на амортисьори, които намаляват шума. Цялата силова установка на кораба е един модул, който при необходимост може да бъде напълно демонтиран.

Максималната възможна мощност на електроцентралата е в диапазона 100-105 хиляди конски сили . Разрушителите от всички серии имат три газотурбинни двигателя Allison 2500 като резервни двигатели, които се предават на два вала, които въртят петлопатни витла с променлива стъпка.

Разрушителите от проекта Arleigh Burke са способни да развиват скорост до 32 възела, но максималният им обхват на плаване се постига при икономична скорост от 20 възела. В този случай разрушителите от първата серия могат да изминат до 4400 морски мили, а корабите от серии II и IIA - 500 мили повече. В същото време някои американски източници твърдят, че намаляването на скоростта до 18 възела може да увеличи обхвата на плаване до шест хиляди мили. Има обаче някои съмнения по този въпрос.

Първите 28 кораба от клас Arleigh Burke (серии I и II) са имали екипаж от 320-350 души: 22-25 офицери и 300-330 матроси, старши офицери и др. Разликата в числеността се дължи на някои разлики в оръжията и броя на хеликоптерите. На кораби от серия IIA беше ревизиран необходимо количествоекипаж в редица услуги и беше добавена група поддръжкадва хеликоптера. Всичко това доведе до увеличаване на екипажа до 380 души (32 офицери).

Американците особено отбелязват факта, че дизайнери и специалисти по ергономия са участвали в оформлението на жилищните помещения на корабите Arleigh Burke. Благодарение на това, с площ от около четири квадратни метрачовек успя да създаде всичко необходими условияза нормален престой.

Въоръжението на разрушителите Arleigh Burke включва много системи, но в основата му е системата за управление Aegis (произнася се „Aegis“). Тази многофункционална бойна информационно-контролна система (КИУС) съчетава цял набор от средства за откриване, контрол и унищожаване. Aegis включва многофункционален радар с фазирана решетка, радар за откриване на въздушни и надводни цели, оборудване за електронна борба, комуникационно оборудване и др. Освен това Aegis има редица подсистеми за извеждане на информация, предаване на данни към други кораби и системи за директно управление на оръжията.

Основата на въоръжението на разрушителите Arleigh Burke са ракетите различни видове . В носа и кърмата на кораби от всички серии има универсални пускови установки Mk 41. На кораби от серии I и II носовите и кърмовите пускови установки имат съответно 30 и 60 клетки. При серията IIA броят на клетките се увеличи до 32 и 64.

В една клетка може да се постави транспортно-пусков контейнер с крилата ракета BGM-109 Tomahawk, зенитна ракета SM-2 или SM-3 или блок от четири контейнера със зенитни ракети RIM-7 Sea Sparrow. Оборудването на пусковата установка позволява едновременно да се подготвят за изстрелване 16 ракети от различни типове и да се изстрелват със скорост една ракета в секунда.

освен ракети-носители Mk 41 има няколко крана за товарене на ТПК с ракети. Въпреки това, характеристиките на крановото оборудване и конструкцията на разрушителя не позволяват презареждане на ракети Tomahawk или SM-2/3 от кораби за доставка. Зареждането на такива оръжия е възможно само в базови условия. Този недостатък се компенсира от гъвкавостта на обхвата на оръжията: ако корабът трябва да атакува наземни цели, тогава той ще получи Tomahawk, ако корабът изпълнява функциите противовъздушна отбрана– Sea Sparrow или SM-2/3 се зареждат върху него.

„Основният калибър“ на артилерията на разрушителя е 127-мм монтировка Mk 45. По същото време първите 30 копия на Arleigh Burke са оборудвани с Mk 45 Mod. 2, на останалите - Mk 45 Mod. 4. Инсталация с бронирана броня може да насочва 127-мм нарезно оръдие в диапазона от -15° до +65° вертикално и почти във всички посоки хоризонтално, разбира се, с изключение на сектора, покрит от надстройката на кораба.

Скорострелността на Mk 45 с конвенционални снаряди достига 20 изстрела в минута, а при управляемите боеприпаси намалява наполовина.
Максималната далечина на стрелба на неуправляем снаряд е Mk 45 mod. 4 е 35-38 километра.
При използване на ERGM управляем активен ракетен снаряд тази цифра се увеличава до 115 километра.
Артилерийският склад на разрушителите Arleigh Burke побира 680 снаряда от различни видове боеприпаси. Зареждането на целия този брой снаряди отнема около 15-16 часа.

Противовъздушната артилерия "Arleigh Burke" може да бъде оборудвана с различни видове оръжия. Те бяха инсталирани на кораби от серии I и II, както и на първите няколко разрушителя от серия IIA шестцевни 20-мм зенитни оръдия Mk 15 Phalanx CIWS със скорост на стрелба до 3000 изстрела в минута. По-малко кораби са оборудвани с 25-мм автоматични оръдия Bushmaster и почти всички Arleigh Burke имат няколко (от три до шест) на борда. тежки картечнициБраунинг M2HB.

Въпреки първоначалното си предназначение, M2HB и Bushmaster са неефективни за противовъздушна отбрана. Поради това те се използват само за обучение на персонал и стрелба по малки цели, като леки лодки и моторни лодки.

За унищожаване на по-сериозни надводни цели разрушителите от трите серии имат 2 вградени торпедни тръби Mk 32 с общ боеприпас от 6 торпеда. Това могат да бъдат Mk 46 или Mk 50. При създаването на разрушителите Arleigh Burke основният акцент беше върху ракетните оръжия, така че презареждането на торпедните тръби от екипажа след заснемането на всичките шест торпеда не е предвидено. В ранните версии на проекта инженерите обмисляха възможността за използване на дълбочинни бомби на Arleigh Burke, но дори това тактико-техническо решение не достигна до Полет I.

Един хеликоптер SH-60 може да бъде базиран на палубата на кораби от първа и втора серия. До площадка за кацанеимаше резервоар за керосин и малък „склад“ с оръжие - девет хеликоптера Mk 46, предназначени за разполагане на разрушителите Arleigh Burke, са оборудвани с противоподводна система LAMPS-3, интегрирана в общата Aegis BIUS.

Поради ограничения капацитет на корабите от първите две серии, те не са имали никакви средства за поддръжка или ремонт на хеликоптера, освен наличните на борда. Така всяка повече или по-малко сериозна повреда доведе до това корабът да остане без „очи“ на роторкрафта. При създаването на версията IIA на проекта тези недостатъци бяха взети предвид и корабостроителите направиха специален хангар за хеликоптери в задната част на корпуса на кораба, благодарение на което авиационната група на разрушителя се удвои.

Това наложи въвеждането на група за поддръжка на самолета в екипажа. Инженерите също така увеличиха размера на арсенала за хеликоптерни оръжия: на Arleigh Burke Series IIA той може да побере до 40 торпеда, различни видове ракети въздух-земя и дори няколко ПЗРК.

Разрушителите от класа Arleigh Burke са участвали в няколко военни конфликта, започвайки почти от самото начало на службата си. Ирак през 1996, 1998 и 2003 г., Югославия през 1999 г. и няколко други операции. Благодарение на неговите голям брой(в момента има шестдесет кораба в експлоатация) тези разрушители участват в почти всяка кампания ВМС на САЩ. В Русия обаче тези кораби са по-известни с „мисията“ на разрушителя USS McFaul (DDG-74), която той извърши през август 2008 г. Да си припомним, че тогава, няколко дни след края на прословутата „Война на трите осем“, този кораб донесе 55 тона хуманитарен товар в грузинското пристанище Батуми.

В допълнение към бойните успехи и интересния дизайн, разрушителите Arleigh Burke по някакъв начин са рекордьори в американския флот. Факт е, че с обща водоизместимост от около 8500 тона (серия I), 9000 тона (серия II) и 9650 (серия IIA) "Арли Бърк" е най-масивният американски военен кораб с водоизместимост над пет хиляди тона. Този факт предполага, че този тип кораб е несъмнен успех на американското корабостроене.

Успехът на проекта се подкрепя и от факта, че японците по едно време се заинтересуваха от него. През 1993-95 г. Японските сили за морска самоотбрана включват четири разрушителя от клас "Конго". Всъщност това са същите "Арли Бърк", но модифицирани по такъв начин, че да съответстват правни особеностияпонски флот.

Както всеки друг проект, Arleigh Burke в крайна сметка ще трябва да бъде заменен от по-нова технология. Но, за съжаление на американския флот, обещаващият проект за разрушител с управляеми ракети, наречен Zumwalt, се оказа много по-скъп от планираното. Благодарение на този провал на Zamvolt, Arleigh Burke ще остане на служба и в бъдеще.

Когато тези кораби бяха пуснати в експлоатация, беше планирано те да служат около 35 години. Но липсата на възможност за масово производство на разрушители Zumwalt принуди командването на американския флот да започне създаването миналата година нова версияпроект (серия III) и очертават планове за закупуване на 24 кораба в допълнение към вече поръчаните 75.

Заедно със спекулациите относно възможния експлоатационен живот на Arleigh Burke до 2070 г., това може да помогне на тези разрушители да поставят нов рекорд. Този път по отношение на експлоатационния живот.

/Въз основа на материали topwar.ruИ en.wikipedia.org /

През юни 2011 г. американският флот обяви плановете си за бъдещето на разрушителите на американския флот. Обещаващите разрушители от клас Zumwalt се оказаха твърде скъпи за масово производство, така че беше решено проектът Arleigh Burk да бъде оставен като основен разрушител на ВМС. Освен това флотът ще бъде попълнен с кораби от типа Orly Burke до началото на тридесетте години на този век. През това време американските корабостроителници ще съберат две дузини разрушители. Въз основа на обичайния срок на експлоатация на корабите за ВМС на САЩ може да се предположи, че последният кораб от класа Orly Burke ще бъде изтеглен от флота едва през седемдесетте години на този век. Очевидно командването на ВМС на САЩ има свои съображения, които позволяват тези разрушители да бъдат включени в толкова далечно бъдеще.

За да осигурят предимство пред ВМС на СССР в средата на 70-те години, американските моряци пожелаха да получат разрушители на нов проект. Наскоро появилите се Spruens, въпреки че бяха модерни кораби, все още нямаха много перспективи и изискваха, ако не замяна, то поне сериозно допълнение. В допълнение към това, разрушителите от клас Spruance, въпреки наличните оръжия, бяха изброени в официални документи като обикновени разрушители, а времето и ситуацията изискваха пълноценни разрушители с управляеми ракети (с управляеми ракети). Работата по оформянето на външния вид на новия кораб и техническите спецификации за него отне няколко години, а конкурсът за разработка започна едва през 1980 г. На седем корабостроителни компании бяха необходими около три години, за да създадат конкурентни предварителни проекти, след което останаха трима конкуренти: Bath Iron Works, Ingalls Shipbuilding и Todd Shipyard. Третата компания така и не успя да постигне „вниманието“ на конкурсната комисия, поради което строителството на първите два кораба от новия проект беше поверено съответно на Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding. Проектът, както и водещият му кораб, са кръстени на адмирал Орли Албърт Бърк, който командва различни разрушителни формирования през по-голямата част от Втората световна война. Договорът с Bath Iron Works за 322 милиона долара е подписан през април '85. Общата цена на оловния разрушител обаче се оказа няколко пъти по-висока. Като се има предвид цялото електронно оборудване, оръжия и т.н. струваше на Пентагона 1,1 милиарда.

Изграждането на USS Arleigh Burke (DDG-51) започва в края на 1988 г. и влиза в експлоатация на Деня на независимостта през 1991 г. Впоследствие още две дузини подобни кораби са построени от две корабостроителници - Bath Iron Works и Ingalls Shipbuilding. Първите две дузини кораби от новия проект бяха направени в съответствие с първата версия на проекта, наречена Flight I. Въпреки това, скоро след началото на строителството на водещия проект от първата серия, американските корабостроители започнаха модернизация. В резултат на това разрушителят USS Mahan, поръчан през 1992 г., беше завършен като първият кораб от втората серия. Изграждането на разрушители от версията на Flight II беше в по-скромен мащаб: само седем кораба. Твърди се, че малката втора серия първоначално се е считала за преходна връзка от първата към третата. Така и стана, но противно на логиката новата версия на проекта нямаше тройка в индекса, а обозначението IIA. Тази линия се оказа най-многобройна. В момента са построени 34 разрушителя Orly Burke серия IIA и тяхното строителство продължава. Общият брой на корабите според старите планове трябваше да бъде 75 единици, но засега са готови само 62. Най-вероятно тези 24 разрушителя, които ще бъдат поръчани по-късно, ще бъдат направени по следващата версия на проекта.

Всички съществуващи серии кораби - I, II и IIA - имат само малки разлики в дизайна. Те са породени от особеностите на монтираното оборудване и особеностите на експлоатация на вертолетите. Останалата част от дизайна е подобна. Orly Burke и от трите серии са еднокорпусни кораби с дълъг бак. Трябва да се отбележи, че по-голямата част от частите на корпуса на кораба са изработени от стомана с висока якост. Факт е, че след Втората световна война американските корабостроители започнаха активно да използват алуминиеви части в дизайна на кораби от този клас. От инженерна гледна точка това беше добро начало, но опитът от битките с алуминиеви кораби наложи връщане към стоманата. Само някои части, като мачтите, са направени от алуминий на разрушителите Orly Burke. Корпусът с ниско газене има относително малка извивка на рамата в носа и относително широка средна част. Тази форма на корпуса леко увеличава водоустойчивостта, но подобрява стабилността и намалява накланянето. На кораби от серия IIA беше добавена носова крушка, която компенсира влошаването на потока поради особеностите на контурите на корпуса. Водоустойчивите прегради разделят вътрешния обем на корпуса на 13 отделения. Интересното е, че долните палуби имат оформление, което ви позволява да се движите из кораба без ограничения, без да отивате на горната палуба. Това беше направено, така че екипажът да не бъде изложен на риск в случай на използване на оръжия за масово унищожение от противника. В допълнение към специално проектираните вътрешни пространства, екипажът е защитен от химически, биологични и ядрени оръжия чрез специална вентилационна система с многократно филтриране на въздуха, взет отвън.

Orly Burke стана първият американски разрушител, чийто корпус и надстройка бяха направени с помощта на стелт технологии. За да се намали радарната видимост, външната повърхност на надстройката на кораба се състои от няколко големи, равномерни панела, свързани под остри ъгли, което води до забележимо разсейване на радиовълните. По подобен начин се изработват коминните кожуси. Освен това, преди да бъдат изпуснати, отработените газове от електроцентралата преминават през специална смесителна камера, където се смесват с атмосферния въздух и се охлаждат. В резултат на това корабите от клас "Орли Бърк" имат почти наполовина по-малък радар и топлинен сигнал от своите предшественици от клас "Спрюанс". Използването на големи части, които помагат за намаляване на видимостта, наред с други неща, направи възможно дизайнът на кораба да бъде модулен. Благодарение на това от кила на кораба до спускането му на вода минават 10-15 седмици.

Двуваловата електроцентрала на разрушителите Orly Burke от всички серии включва четири газотурбинни двигателя LM2500, произведени от General Electric. Всеки двигател е оборудван с топлоизолационна верига, която намалява разхода на гориво с почти една четвърт и е монтиран на амортисьори, които намаляват шума. Цялата силова установка на кораба е един модул, който при необходимост може да бъде напълно демонтиран. Максималната възможна мощност на електроцентралата е в диапазона 100-105 хиляди конски сили. Разрушителите от всички серии имат три газотурбинни двигателя Allison 2500 като резервни двигатели, които се предават на два вала, които въртят петлопатни витла с променлива стъпка.

Разрушителите от проекта Orly Burke са способни да развиват скорост до 32 възела, но максималният им обхват на плаване се постига при икономична скорост от 20 възела. В този случай разрушителите от първата серия могат да изминат до 4400 морски мили, а корабите от серии II и IIA - половин хиляда мили повече. В същото време някои американски източници твърдят, че намаляването на скоростта до 18 възела може да увеличи обхвата на плаване до шест хиляди мили. Има обаче някои съмнения по този въпрос.

Първите 28 кораба от класа Orly Burke (серии I и II) са имали екипаж от 320-350 души: 22-25 офицери и 300-330 моряци, старши офицери и др. Разликата в числеността се дължи на някои разлики в оръжията и броя на хеликоптерите. На корабите от серията IIA необходимият брой екипажи в редица услуги бяха преразгледани и беше добавена група за поддръжка за два хеликоптера. Всичко това доведе до увеличаване на екипажа до 380 души (32 офицери). Американците особено отбелязват факта, че дизайнери и специалисти по ергономия са участвали в оформлението на жилищните помещения на корабите Orly Burke. Благодарение на това, с площ от около четири квадратни метра на човек, беше възможно да се създадат всички необходими условия за нормален живот.

Оръжията на разрушителите Orly Burke включват много системи, но в основата им е системата за управление Aegis (произнася се „Aegis“). Тази многофункционална бойна информационно-контролна система (КИУС) съчетава цял набор от средства за откриване, контрол и унищожаване. Aegis включва многофункционален радар с фазирана решетка, радар за откриване на въздушни и надводни цели, оборудване за електронна борба, комуникационно оборудване и др. Освен това Aegis има редица подсистеми за извеждане на информация, предаване на данни към други кораби и системи за директно управление на оръжията.

Основата на оръжията на разрушителите Orly Burke са ракети от различни видове. В носа и кърмата на кораби от всички серии има универсални пускови установки Mk 41. На кораби от серии I и II носовите и кърмовите пускови установки имат съответно 30 и 60 клетки. При серията IIA броят на клетките се увеличи до 32 и 64. Една клетка може да побере транспортен и изстрелващ контейнер с крилата ракета BGM-109 Tomahawk, противовъздушна ракета SM-2 или SM-3 или блок от четири контейнера със зенитни ракети RIM-7 Sea Sparrow . Оборудването на пусковата установка позволява едновременно да се подготвят за изстрелване 16 ракети от различни типове и да се изстрелват със скорост една ракета в секунда. В допълнение към пусковите установки, Mk 41 има няколко крана за зареждане на TPK с ракети. Въпреки това, характеристиките на крановото оборудване и конструкцията на разрушителя не позволяват презареждане на ракети Tomahawk или SM-2/3 от кораби за доставка. Зареждането на такива оръжия е възможно само в основата. Този недостатък се компенсира от гъвкавостта на обхвата на оръжието: ако корабът ще атакува наземни цели, тогава той ще получи Tomahawk; ако корабът ще изпълнява функции за противовъздушна отбрана, той ще бъде зареден с Sea Sparrow или SM-2/3.

„Основният калибър“ на артилерийските оръжия на разрушителите е 127-мм инсталация Mk 45. В същото време Mk 45 Mod е инсталиран на първите 30 екземпляра на Orly Burke. 2, на останалите - Mk 45 Mod. 4. Инсталация с бронирана броня може да насочва 127-мм нарезно оръдие в диапазона от -15° до +65° вертикално и почти във всички посоки хоризонтално, разбира се, с изключение на сектора, покрит от надстройката на кораба. Скорострелността на Mk 45 с конвенционални снаряди достига 20 изстрела в минута, а при управляемите боеприпаси намалява наполовина. Максималната далечина на стрелба на неуправляем снаряд е Mk 45 mod. 4 е 35-38 километра. При използване на ERGM управляем активен ракетен снаряд тази цифра се увеличава до 115 километра. Артилерийският склад на разрушителите Orly Burke може да побере 680 снаряда от различни видове боеприпаси. Зареждането на целия този брой снаряди отнема около 15-16 часа.

Противовъздушната артилерия Orly Burke може да бъде оборудвана с различни видове оръжия. На кораби от серии I и II, както и на първите няколко разрушителя от серия IIA, бяха монтирани шестцевни 20-мм зенитни оръдия Mk 15 Phalanx CIWS със скорост на огън до 3000 изстрела в минута. По-малко кораби са оборудвани с 25 mm автоматични оръдия Bushmaster и почти всички Orly Burke са оборудвани с няколко (три до шест) тежки картечници Browning M2HB. Въпреки първоначалното си предназначение, M2HB и Bushmaster са неефективни за противовъздушна отбрана. Поради това те се използват само за обучение на персонал и стрелба по малки цели, като леки лодки и моторни лодки.

За унищожаване на по-сериозни надводни цели разрушителите от трите серии имат две вградени торпедни тръби Mk 32 с общ боеприпас от шест торпеда. Това могат да бъдат Mk 46 или Mk 50. При създаването на разрушителите Orly Burke основният акцент беше върху ракетните оръжия, така че презареждането на торпедните тръби от екипажа след заснемането на всичките шест торпеда не е предвидено. В ранните версии на проекта инженерите обмисляха възможността за използване на дълбочинни бомби на Orly Burke, но дори това тактико-техническо решение не достигна до Полет I.

Един хеликоптер SH-60 може да бъде базиран на палубата на кораби от първа и втора серия. До мястото за кацане имаше резервоар за керосин и малък „склад“ с оръжия - девет торпеда Mk 46 На хеликоптерите, предназначени за разгръщане на разрушителите Orly Burke, е инсталирана противолодъчната система LAMPS-3, интегрирана в общия. Егида БИУС. Поради ограничения капацитет на корабите от първите две серии, те не са имали никакви средства за поддръжка или ремонт на хеликоптера, освен наличните на борда. Така всяка повече или по-малко сериозна повреда доведе до това корабът да остане без „очи“ на роторкрафта. При създаването на версията IIA на проекта тези недостатъци бяха взети предвид и корабостроителите направиха специален хангар за хеликоптери в задната част на корпуса на кораба, благодарение на което авиационната група на разрушителя се удвои. Това наложи въвеждането на група за поддръжка на самолета в екипажа. Инженерите също така увеличиха размера на арсенала за хеликоптерни оръжия: на Orly Burke Series IIA той може да побере до 40 торпеда, различни видове ракети въздух-земя и дори няколко ПЗРК.

Разрушителите от класа Orly Burke са участвали в няколко военни конфликта, започвайки почти от самото начало на службата си. Ирак през 1996, 1998 и 2003 г., Югославия през 1999 г. и няколко други операции. Поради големия си брой (шестдесет кораба в момента са в експлоатация), тези разрушители участват в почти всяка кампания на американския флот. В Русия обаче тези кораби са по-известни с „мисията“ на разрушителя USS McFaul (DDG-74), която той извърши през август 2008 г. Да си припомним, че тогава, няколко дни след края на прословутата „Война на трите осем“, този кораб донесе 55 тона хуманитарен товар в грузинското пристанище Батуми.

В допълнение към бойните успехи и интересния дизайн, разрушителите Orly Burke по някакъв начин са рекордьори в американския флот. Факт е, че с обща водоизместимост от около 8500 тона (серия I), 9000 тона (серия II) и 9650 (серия IIA), Orly Burke е най-масивният американски военен кораб с водоизместимост над пет хиляди тона. Този факт предполага, че този тип кораб е несъмнен успех на американското корабостроене. Успехът на проекта се подкрепя и от факта, че японците по едно време се заинтересуваха от него. През 1993-95 г. Японските сили за морска самоотбрана включват четири разрушителя от клас "Конго". Всъщност това са същите Orly Burke, но модифицирани по такъв начин, че да отговарят на законовите характеристики на японския флот.

Както всеки друг проект, Orly Burke трябваше да бъде заменен с времето с по-нова технология. Но, за съжаление на американския флот, обещаващият проект за разрушител с управляеми ракети, наречен Zumwalt, се оказа много по-скъп от планираното. Благодарение на този провал на Zamvolt, Orly Burke ще остане в експлоатация и в бъдеще. Когато тези кораби бяха пуснати в експлоатация, беше планирано те да служат около 35 години. Но липсата на възможност за масово производство на разрушители Zumwalt принуди командването на американския флот миналата година да започне създаването на нова версия на проекта (серия III) и да очертае планове за закупуване на 24 кораба в допълнение към вече поръчаните 75. Заедно с предположението относно възможната продължителност на експлоатация на Orly Burke до седемдесетте години на настоящия век, това може да помогне на тези разрушители да поставят нов рекорд. Този път по отношение на експлоатационния живот.

Разрушителите с управляеми ракети от клас Orpi Burke, оборудвани с газотурбинна задвижваща система, замениха разрушителите с управляеми ракети от клас Kuntz и ракетните крайцери от типа Leghi и Belknap.
Първоначално се предполагаше, че това ще бъде по-евтин кораб от крайцера от клас Ticonderoga, с по-малко бойни способности. Въпреки това, той се превърна в многоцелеви военен кораб с много големи бойни способности, базирани на наличието на модерни оръжия и други бойни системи.

Разрушителят с управляеми ракети Orpey Burke (DDG 51) стана първият голям американски военен кораб, построен с помощта на стелт технология, която намалява радара на кораба. Първоначално беше планирано тези кораби да се използват в конфронтация с ВМС на СССР, но в момента те извършват противовъздушна, противоподводна и противокорабна отбрана на напредналите групи на ВМС на САЩ, както и нанасят удари по наземни цели по време на операции в кризисни региони.
Конфигурацията на корпуса на тези кораби значително подобри техните мореходни качества и направи възможно поддържането им висока скоростплаване в трудни морски условия. Конструкциите на кораба, с изключение на мачтите, изработени от алуминиеви сплави за намаляване на теглото, са изработени от стомана. Бойните постове и помещенията на електроцентралата са допълнително защитени с броня от кевлар. Изненадващо, разрушителите от този тип станаха първите кораби в американския флот, способни да водят борбав условия на използване на оръжия за масово унищожение поради пълното запечатване на корпуса и надстройките.
Радарът с фазирана решетка AN/SPY-1D значително повиши възможностите на системата AEGIS, особено в условията на електронна война на противника.

Системата AEGIS е способна да отблъсне масирана атака от съществуващи и бъдещи крилати ракети срещу кораби на американската групировка. Конвенционален радар с въртяща се антена "вижда" целта, когато лъчът на антената я осветява веднъж на пълен оборот около оста си. За проследяване на тази цел е необходим друг радар.
В радарната система AEGIS тези процеси са комбинирани. Четирите фазирани антенни решетки на радара SPY-1D излъчват енергия във всички посоки едновременно, осигурявайки непрекъснато търсене и проследяване едновременно. Радарът SPY-1D и системата за управление на огъня Mk 99 осигуряват унищожаването на вражески самолети и крилати ракети на големи разстояния със стандартни ракети, изстреляни от UVP. За самозащита се използва Phalanx Block 1 ZAK.

Американският флот планира да има бойна силадо 2004 г. 57 разрушителя от клас Orly Burke, но бюджетните ограничения, наложени от Конгреса на САЩ, изместиха този срок до 2008 г. Един елемент от дизайна на тези кораби, който беше критикуван, беше липсата на хангар за хеликоптери, въпреки че първите 28 разрушителя имат площадка за хеликоптер SH-60.
Хеликоптерният хангар е инсталиран на разрушители от серия PA. Те са оборудвани и с увеличено устройство за ПВО, ново 127 mm артилерийско оръдие и подобрена РЕВ.