Тип 10 (MVT-X

Разберете, че на небето говорят само за море. Колко е безкрайно красиво... За залеза, който видяха...
За това как слънцето, потопено във вълните, стана алено като кръв. И усетихме, че морето е погълнало енергията на светлината в себе си
и слънцето беше укротено, и огънят вече догаряше в дълбините. А вие?... Какво им казвате? Все пак никога не сте ходили на море.
Там горе ще те нарекат глупак...

нов японски танк от 4-то поколение

Първият японски танк Type-89 Otsu.

Японското танкостроене винаги е изоставало едно поколение от света. Това положение съществуваше както по време на войната, така и през следвоенни години, и дори в онези дни, когато Япония беше флагманът на научно-техническата революция. И наскоро японците решиха да изпреварят и да бъдат първите в света, които създадоха боен танк от четвърто поколение като основа. Резервоарът получи индекс Тип-10.

Факт е, че през 2004 г. за първи път в целия следвоенен период Япония изостави концепцията, основана единствено на принципа на самоотбраната, и сега нищо не я възпира да развие своя агресивен потенциал.
На 13 февруари 2008 г. в Япония се проведе публична демонстрация на танк от ново поколение, който включва всички най-модерни дизайнерски решения в областта на танкостроенето и е създаден, като се вземе предвид опитът от борбата с локални конфликти през последните години. Прототип на перспективен MBT беше представен на журналисти в изследователския център на японското министерство на отбраната в град Сагамихара.
в външен видрезервоар Тип-10проследими общи чертис модерни MBT като Leopard 2A6 и Merkava Mk-4. Но като размери и тегло се доближава до руските танкове.

Тип-10с пистолета напред той е дълъг 9485 милиметра, широк 3,24 метра и висок 2,3 метра.
Масата на танка е 44 тона, екипажът е трима души. В обитаемата купола е разположено основното въоръжение - 120 mm гладкостволен немска пушка Rheinmetall, с дължина на цевта 44 калибра и оборудван с автоматичен зареждащ конвейер, 7,62 mm коаксиална картечница Type-74 и 12,7 mm зенитна картечница Browning M2HB. Оръдието е снабдено с ежектор за прахови газове, термичен кожух и е стабилизирано в две равнини.
Японците нямаше да са японци, ако не бяха обърнали специално внимание на BIUS (система за бойна информация и управление) и TIUS (система за информация и управление на танкове). Резервоарът е оборудван и с ефективна система за панорамно наблюдение.

Тип-10Той е оборудван с осемцилиндров дизелов двигател с мощност 1200 конски сили, който позволява на танка да достигне скорост от 70 километра. Трансмисията на танка е автоматична, безстепенна. Танкът е с активно хидропневматично окачване.

Тип-10пое всички най-модерни разработки в областта на танкостроенето. Танкът е оборудван с електронна система C4I, която съчетава възможности за управление, насочване, комуникация и разузнаване. Системата позволява автоматичен обмен на информация между танковете. Според представител на Министерството на отбраната системата за управление на огъня на танка му позволява ефективно да се справя с малки движещи се цели. Твърди се, че тази функция, съчетана с модерна модулна композитна система за броня, позволява на танка Тип-10действат еднакво успешно в битка както с армии, които разполагат със съвременни MBT, така и с партизански формирования, чиито основни противотанкови оръжия са ръчни противотанкови гранатомети. В репортаж на японската телевизия за новото превозно средство беше обърнато значително внимание специално на „антитерористичния“ потенциал на танка и неговата защита от различни видове РПГ-7.
Първият танков батальон, въоръжен с танкове Тип-10, е създадена през декември 2012 г. Новите танкове се изпращат предимно в Хокайдо, където се намира центърът на японските военни усилия. Японците просто чакат благоприятен момент, за да могат, когато има вътрешни сътресения в Русия или мощен враг ни атакува, да могат да стоварят войски на Курилските острови, на Сахалин и, ако е възможно, в Приморие.
В момента Япония разполага с 890 танка, 560 от които са остарели Тип-74, а 320 са остарели Тип-90. Танкове Тип-10Досега има само 13 автомобила, но производствените възможности на компанията Mitsubishi, както знаете, са огромни и японците са напълно способни да произведат значителен брой танкове от този тип.

Японското танкостроене датира от 20-те години на миналия век. Точно до създаването модерен танкВ дизайна на бойните превозни средства ясно се виждат няколко линии.

Първо, поради постоянния недостиг на суровини, резервоарите в големи количестваникога не е построен. Максимумът е достигнат през 1942 г., тогава са построени 1191 единици годишно, след което броят им непрекъснато намалява. За сравнение, през този период в СССР са произведени над 24 000 танка, а в Германия - 6200.

Второ, за да осигури господство над Тихоокеанския театър на военните действия, Япония даде приоритет на изграждането на мощен флот и авиация, и сухопътни силие възложена ролята на „почистване“.

Дори указът „Програма за спешни мерки за постигане на победа“, приет на 25 януари 1945 г., даде приоритет на изграждането на самолети в производството на оръжия. Следователно, за успешното прехвърляне на танкове от кораби, последните трябваше да бъдат леки по тегло и размери. И поради двете причини японската индустрия никога не е произвеждала тежки бойни машини.

Японските стратези вярваха, че на островите не може да има танкови битки, така че дълго време танковете бяха въоръжени само с картечници, за да унищожат живата сила и да потиснат огневи точки на противника. Между другото, стратезите се оказаха прави - танкови биткибяха изключително редки на островите.

Използване на танкове от японската армия

Наредбите и инструкциите на японската армия възлагат на танковете ролята на разузнаване на къси разстояния и подкрепа на пехотата в битка и следователно големи танкови части не са създадени до 1941 г.

Основната задача на танковете, както е посочено в правилата от 1935 г., е „да се бият в тясно сътрудничество с пехотата“. Това е, както вече беше споменато, унищожаването на персонала на противника, борбата срещу неговите огневи точки, потискането на полевата артилерия, която не е била потисната по време на въздушна и артилерийска подготовка, както и пробив в отбранителната линия на отбранителните проходи за пехотата.

Беше разрешено ограничено взаимодействие между танковете и авиацията и полевата артилерия. Понякога танкови части или само един танк се изпращат отвъд фронтовата линия на отбраната на противника на максимална дълбочина до 600 м, в така наречените „близки рейдове“. След пробив в отбранителната система, танковете трябваше незабавно да се върнат към пехотата, за да подкрепят атаката им.

Като вид разузнаване в първия ешелон бяха използвани малки танкове, които разкриха огневата система на противника, последвани от средни и леки танкове с пехота. Обективно след това подобна система за водене на война е остаряла, но в конфликти в Бирма, Китай, Малая и други страни тя донесе определени резултати. Понякога танкове са били използвани като част от съвместни групи за дълбоки нападения; в допълнение към танковите части групата включваше моторизирана пехота, кавалерия и сапьори в полеви артилерийски машини. По време на марша танковете със задачата да унищожат противника, който пречи на настъплението, могат да бъдат причислени към авангарда. В същото време те трябваше да се движат или „скокове“ пред авангарда, или по паралелен курс. По време на охраната на преден пост, 1-2 танка могат да бъдат разпределени на поста.

По време на защита те са били използвани за извършване на контраатаки или огън от засади и често са били използвани като фиксирани огневи точки. Преките битки с вражески танкове бяха строго забранени и разрешени само в краен случай.

Персонал танкови войскиКато цяло беше доста добре подготвен. Обучени са шофьори, радисти, артилеристи, стрелци специални училищаза 2 години. Измежду комбинираните оръжия бяха наети командири на танкове, които не биха се разделили с меча си дори вътре в танка. За да се съобразят, те са преминали само преквалификация за 3-6 месеца.

Като цяло в характеристиките на военните действия на японската армия се виждат бележки, характерни за военните концепции на СССР и Германия - маневреност и изненада, но малък брой и ниски технически спецификациитанковете бяха принудени да разглеждат последните по-скоро като позиционни оръжия.

Обозначение на японски танкове

За обозначаване на военно оборудване и оръжия в Япония бяха използвани две взаимозаменяеми опции: цифрово или с помощта на йероглифи.

При цифрово обозначаване годината, в която моделът е приет в експлоатация, е използвана според хронологията „от основаването на империята“ (660 г. пр. н. е.). Преди „кръглата“ 1940 г. (3000 г. според японския календар) се използва пълното обозначение (четири цифри) или последните две, така че моделът от 1935 г. се нарича „тип 2595“, „2595“ или „95“, и за модела от 1940 г. - "тип 100". От 1941 г. в обозначението се използва само последната цифра: модел 1942 г. - „тип 2”, 1943 г. - „тип-3” и др.

Друг вариант за обозначаване използва имена, състоящи се от йероглиф, указващ вида на бойното превозно средство, и йероглиф за броене.

Например "Ке-Ри" и "Ке-Хо". Тук числовата стойност съответства на номера на разработката, а не на годината на осиновяване. От само себе си се разбира, че е имало изключения, например „Ka-Mi“ се състои от думата „плаващ“ и началото на името на компанията „Mitsubishi“, а „Ha-Go“ е съставено от „броене“ ” йероглиф и думата „модел”. Понякога някои автомобили са кръстени на имената на компании и арсенали - „Осака“, „Сумида“. Някои документи, включително японски, използват латински съкращения за обозначаване на танкове и бронирани машини, както в прототипите.

Ако говорим за японските танкове като цяло, те се отличаваха с ниско тегло и слаба броня. При специфично налягане от 0,7-0,8 kg/cm2 те имаха добра маневреност. Но в същото време те имаха слаба огнева поддръжка, примитивни средства за наблюдение и бяха снабдени с лоши средства за комуникация.

До 1940 г., когато се използва заваряване, танковете се сглобяват с помощта на нитове върху рамката. Като се има предвид ниският ръст на танкерите, вътрешното пространство е компресирано максимално. Ремонтът и поддръжката на компоненти и възли беше улеснен от изобилието от люкове, които в същото време отслабиха броневите плочи.

Сред положителните характеристики може да се отбележи, че японците са първите в света, които използват картечници и дизелови двигатели; различни класове превозни средства използваха едни и същи куполи на командира, същия дизайн на окачването и т.н., което значително улесни обучението на персонала.

История на японското танкостроене

Първият собствен танк на Япония беше експерименталният танк с двойна кула "Chi-i" (среден първи) с тегло 18 тона, построен през 1927 г. от арсенала в Осака. Преди това са използвани танкове чуждестранно производство, закупени са 6-тонни френски M21 Chenillet, Renault FT-18, NC-27, Renault NC-26, английски Mk.IV, Mk.A Whippet, MkC, Vickers, Vickers. " Всички закупени проби бяха внимателно анализирани от дизайнерите. Така при френските (влязоха в производство като „Оцу”) двигателят беше заменен с дизелов. Между другото, френските NC-27 („Otsu”) и Renault FT-18 („Ko-gata”) са били използвани от армията до 1940 г.

В допълнение към двукулообразния "Chi-i", през 1931 г. са създадени 18-тонният трикулотен танк "Тип 2591" и през 1934 г. трикулообразният "Тип 2595". Ако тези превозни средства поне бяха действително създадени, тогава създаването на „Тип 100“ или „O-i“ (първият голям) спря на проектирането; превозното средство с три кули с тегло 100 тона беше планирано да се използва за пробив през укрепени райони В този момент експериментите със създаването на многокулообразни танкове приключиха, няколко построени танка "2591" бяха използвани в Китай.

Базиран на танковете Vickers Mk.S в началото на 30-те години. Създаден е средният танк "I-go" ("първи модел") или "89 Ko". Той стана първият производствен танк;

Японското танкостроене получи значителен тласък след като Върховното командване взе решение за мащабна механизация на армията през 1932 г., което беше последвано от съответните поръчки от индустрията.

Японците успяха да избегнат манията по клиновете. След анализ на закупения клин Carden-Loyd японците създадоха малкия танк Type 2592. Той използва окачването, предложено от най-известния японски конструктор на танкове Томио Хара. Моделът се оказва толкова успешен, че впоследствие върху него са построени няколко нови модела.

През 1935 г. индустрията започва да произвежда най-известните леки танкове Ha-Go, а от 1937 г. и средните танкове Chi-Ha. И двата модела до последно бяха основните в японския танков парк.

Планирането на военни операции на островите изискваше наличието на плаващи бойни превозни средства за десант. Работата по създаването на такива машини се извършва с различна степен на успех от края на 20-те години, но пикът дойде в края на Втората световна война. През 1934 г. е направен опит да се създаде танк-амфибия, като се придаде на тялото форма на изместване "2592" или "A-I-Go", от 1941 г. плаващият „Тип 2” или „Ка-ми” е въведен в търговската мрежа, от 1943 г. „Тип 2” или „Ка-чи”, а през 1945г. Появи се "Тип 5" или "То-Ку".

След прехода към стратегическа отбрана производството на танкове се увеличи значително, някои модели бяха модернизирани, някои бяха преустановени и заменени с нови модели. Така се появяват белите дробове: 1943 г. - модернизирана "Ха-го" - "Ке-ри" (лека шеста), 1944 - "Ке-ну" (лека десета), 1944 - "Ке-Хо" (лека пета); и средни: 1941 модификация на “Chi-ha” - “Chi-He” (средна шеста), 1944 - “Chi-to” (средна седма), 1945 - в един екземпляр “Chi-Ri” (средна девета) , 1945 - "Чи-Ну" (средна десета).

Съвременни японски танкове

След края на Втората световна война, под американските окупационни сили, производството на бронирани превозни средства в Япония напълно преустановява. Възстановяването му започна със създаването на „силите за самоотбрана“, които първоначално бяха въоръжени с американските M24 и M4. Трябва да се отбележи, че цялото следвоенно танкостроене в Япония е под силното влияние на Съединените щати. Mitsubishi Heavy Industries става основният разработчик на танкове.

Първият следвоенен танк е Type 61, който остава в експлоатация до 1984 г. Танкът се отличава с предвоенни традиции, като например задно разположен двигател с предно задвижване. От 1962 г. започва разработката на основния боен танк, който се превръща в сериен „74“. На първо място, за да се противопостави на съветския Т-72, ​​през 1989 г. на въоръжение е приет третото поколение танк 90. На 13 февруари 2008 г. Япония представи най-новото поколение танк, Type 10. На външен вид Type 10 прилича на Merkava Mk-4 и Leopard 2A6, но като размери и тегло се доближава до руските танкове. По принцип това е само прототип и може да влезе в производство с някои промени.

Добър свят Зло (мит)

Развитие на бронираните сили в Япония
25 ноември 1936 г имперска японияи хитлеристка Германия подписват Антикоминтерновския пакт. Година по-късно, през 1937 г., фашистка Италия се присъединява към споразумението. Коалицията на оста Берлин-Рим-Токио започна да разделя сферите на влияние. Япония, която отдавна мечтаеше за власт над „Голяма Източна Азия“ и вече успя да превземе Манджурия по това време, се оказа най-готовият от своите съюзници за широкомащабни военни действия. През 1937 г. Япония нахлува в Китай. И неслучайно тази година в страната изгряващо слънцеСъздаден е първият танк, на който е отредена ролята на основно ударно оръжие на японските сухопътни сили.

Лек танк "Ха-го"
"Ха-Гоу" става най-популярният японски танк от 30-те и 40-те години - общо 1300 автомобила са произведени преди 1943 г. Малките и леки танкове като цяло формират основата на японския танков флот през Втората световна война. Според възгледите на японското военно ръководство танковете са предназначени да придружават пехотата в битка в малки части. В ръководството за обучение от 1935 г танкови частибеше заявено, че „основната цел на танковете е борбата в тясно сътрудничество с пехотата“. Техните основни задачи се считат за: борба с огневи точки и полева артилерия и прокарване на проходи за пехотата в препятствия. Танкове могат да бъдат изпратени на "близки рейдове" за преден ръбвражеската защита на дълбочина не повече от 600 м. В същото време, след като нарушиха отбранителната му система, те трябваше да се върнат към своята пехота и да подкрепят нейната атака. Най-маневреният вид бойни действия бяха "дълбоките рейдове" заедно с кавалерия, моторизирана пехота на превозни средства, сапьори и полева артилерия. В отбраната танковете се използват за извършване на чести контраатаки (предимно през нощта) или за стрелба от засада. Борбата с вражеските танкове беше разрешена само при крайна необходимост. Вярно е, че до края на войната японските инструкции вече смятат танковете за най-ефективното противотанково оръжие. Леките танкове често са заровени в земята в защита.

Type 97, известен също като "Chi-Ha", е среден танк на Имперските сухопътни сили на Япония.
Днешната история е за най-известния японски танк от Втората световна война. Най-известният и най-широко произвежданият.

Chi-Ha е един от първите японски танкове, разработен от екипа инженери на Tomio Hara. Всъщност това превозно средство е модификация на първите два танка, пуснати в експлоатация - леките Type 89 Chi-Ro и Type 95 Ha-Go. Като се има предвид първият опит в танкостроенето, с всичките му успехи и неуспехи, японските инженери започнаха едновременно да разработват два следващи модела. Единият от тях се наричаше "Чи-Ха", известен още като "средна трета", вторият - "Чи-Ни", известен още като "среден четвърти".

Причината за едновременното разработване на две превозни средства беше следната: японската сухопътна армия беше разделена на два лагера по отношение на танковете. Едната се ръководи от Министерството на отбраната, Генералния щаб на Сухопътните войски и Арсеналът в Осака. Те смятат, че е по-целесъобразно да се построят възможно най-бързо и колкото се може повече леки танкове, които са по-прости и по-евтини за производство. Вторият лагер е арсеналът на град Сагами, множество военни експерти и офицери от фронта. Смятаха, че е по-добре да се строят по-малко танкове, но по-модерни - пълноценни
средни танкове с добра броня, маневреност и оръжие. Двете страни така и не постигнаха взаимно съгласие, така че на инженерите беше дадена поръчка да разработят две версии на танка, които да отговарят и на двете страни. "Чи-Ха" трябваше да отговаря на изискванията на арсенала на Сагами - тоест да бъде добре защитен среден танк, а "Чи-Ни" - на изискванията на Генералния щаб и да бъде по-леко и евтино превозно средство.

Среден танк "Тип 01 Chi-He"
Танкът Type 01, известен още като Chi-He, е построен на базата на танк Type 97 Chi-Ha и всъщност е негова модификация.

Като взеха предвид бойния опит на танка Chi-Ha, японските дизайнери решиха да подобрят впечатляващ брой компоненти на своите бронирани превозни средства. Причината за това бяха не особено впечатляващите резултати на японските танкове Chi-Ha при среща с американския M3. Новият танк, "Type 01 Chi-He", известен още като "среден шести", трябваше да има по-мощно оръдие - най-много слабо мястовсички предишни танкове също имаха по-мощен двигател и по-дебела броня.

И така, предвид тъжния опит от сблъсъци с американски танкове, японските инженери бяха принудени да въведат редица значителни промени в дизайна на своите бронирани превозни средства. По това време Type 97 Chi-Ha и неговата модификация Shinhoto Chi-Ha се считат за най-добрите японски танкове. Въпреки това, както се оказа, "Чи-Ха" беше въоръжен с твърде слаб куполно оръдие, неспособни да пробият дебелата броня на „американците“ от голямо разстояние. Също така беше решено, че Chi-Ha няма много надеждна защита, както по отношение на дебелината на бронята, така и по отношение на ъгъла на наклона на бронираните плочи.

Първият танк, получил тези модификации, е Type 01 Chi-He.
В сравнение с предшественика си, танка Chi-Ha, Type 01 беше малко по-дълъг и малко по-тесен. Увеличаването на дебелината на предните бронирани листове, както и по-тъпият им ъгъл на наклон, направиха танка по-тежък с малко над два тона. Новата кола вече нямаше изпъкнала напред кабина и щори отстрани.

Япония е една от водещите сили по време на Втората световна война. Трябваше да се потвърди мащабът на стратегическите планове на нейното ръководство високо качествотехнология. Затова през 30-те години японците създават много модели танкове, които се бият без прекъсване няколко години на тихоокеанския фронт на Втората световна война.

Закупуване на западни модели

Идеята за създаване на собствени танкове се появява в Япония след Първата световна война. Този конфликт показа обещанието на този модерен вид оръжие. Тъй като японците нямаха собствена индустрия, необходима за производството на танкове, те започнаха да се запознават с разработките на европейците.

Това беше познат метод за модернизация за Токио. Страната на изгряващото слънце прекарва няколко века в пълна изолация и започва да се развива интензивно едва през втората половина на 19 век. Нови сектори на икономиката и индустрията се появиха от нулата. Следователно задачата да се проведе подобен експеримент с танкове не беше толкова фантастична.

Първите закупени през 1925 г. са френските Renault FT-18, които по това време се смятат за най-добрите автомобили от този вид. Тези модели са приети от японците. Много скоро инженерите и дизайнерите на тази страна, натрупали западен опит, подготвиха няколко собствени пилотни проекта.

"Чи-Аз"

Първият японски танк е сглобен в Осака през 1927 г. Машината е наречена "Chi-I". Това беше експериментален модел, който никога не се реализира серийно производство. Тя обаче стана „първата бучка“, която се оказа за японските специалисти отправна точказа допълнителни технически изследвания.

Моделът имаше оръдие, две картечници, а масата му беше 18 тона. нея дизайнерска характеристикасе състоеше от няколко кули, на които бяха монтирани оръдия. Това беше смел и противоречив експеримент. Първият японски танк също е оборудван с картечница, предназначена да защитава автомобила отзад. Поради тази функция той беше инсталиран отзад двигателен отсек. Тестовете показаха, че дизайнът с много кули е неуспешен по отношение на бойната ефективност. Впоследствие Осака реши да се откаже от внедряването на такава система. Японският танк "Chi-I" остава исторически модел, никога не е виждан истинска война. Но някои от характеристиките му са наследени от машини, използвани по-късно на полетата на Втората световна война.

"Тип 94"

Предимно японски са разработени през 30-те години. Първият модел от тази серия е Tokushu Keninsha (съкратено TK или "Тип 94"). Този резервоар се отличава с малките си размери и тегло (само 3,5 тона). Използван е не само за бойни, но и за спомагателни цели. Следователно в Европа Тип 94 се смяташе за клин.

Като помощно средство превозно средствоТранспортното средство е използвано за превоз на стоки и подпомагане на конвои. Това беше първоначалното предназначение на машината, предвидено от дизайнерите. С течение на времето обаче проектът се превърна в пълноценен боен модел. Почти всички следващи японски наследиха от Type 94 не само дизайна, но и оформлението. Общо са произведени над 800 бройки от това поколение. Тип 94 е използван предимно по време на нахлуването в Китай, което започва през 1937 г.

Любопитна е следвоенната съдба на Токушу Кенинша. Част от флота на тези модели беше заловен от съюзниците, които след това победиха японците ядрени танковеса предадени на китайските комунисти и войските на Гоминдан. Тези партии бяха враждебни една към друга. Следователно Type 94 беше тестван още няколко години в полетата на китайците гражданска война, след което е образувана Китайската народна република.

"Тип 97"

През 1937 г. Тип 94 е обявен за остарял. По-нататъшните изследвания на инженерите доведоха до появата на нова машина - пряк наследник на Tokushu Keninsha. Моделът е наречен "Тип 97" или накратко "Te-Ke". Този японски танк беше използван по време на битки в Китай, Малая и Бирма до самия край, всъщност беше дълбока модификация на Type 94.

Екипажът на новата кола се състоеше от двама души. Двигателят беше разположен отзад, а трансмисията отпред. Важна иновация в сравнение с предшественика беше обединяването на бойните и управленските отдели. Автомобилът получи 37-мм оръдие, наследено от TK.

Новите японски танкове бяха тествани за първи път на полето в битки на река Халхин Гол. Тъй като не участват в първите удари по съветските позиции, повечето от Те-Ке успяват да оцелеят. Почти всички активни бойни частиТози тип е бил разгърнат на Тихоокеанския театър на Втората световна война. Тези малки танкове бяха особено ефективни за разузнаване на вражески позиции. Използвани са и като машини, които организират комуникацията между в различни частиотпред. Неговият малък размер и тегло направиха Type 97 незаменимо оръжие за подкрепа на пехотата.

"Чи-ха"

Интересното е, че почти всички японски танкове от Втората световна война са разработени от служители на Mitsubishi. Днес тази марка е известна предимно в автомобилната индустрия. Въпреки това през 30-40-те години заводите на компанията редовно произвеждат надеждни превозни средства за армията. През 1938 г. Mitsubishi започва производството на Chi-Ha, един от основните японски средни танкове. В сравнение с предшествениците си моделът получи по-мощни оръдия (включително 47 mm оръдия). В допълнение, той се отличава с подобрено прицелване.

"Чи-Ха" бяха използвани в битка от първите дни след появата им на поточната линия. В началния етап на войната с Китай те остават ефективно оръжие в ръцете на японските танкови екипажи. Въпреки това, след като Съединените щати бяха привлечени в конфликта, Chi-Ha имаше сериозен боен конкурент. Това бяха танкове M3 Lee. Те се справиха с всички японски атаки без особени затруднения. белодробни машинии среден сегмент. До голяма степен поради това, от повече от две хиляди единици Chi-Ha, днес само дузина представители на този модел остават като музейни експонати.

"Ха-Го"

Ако сравним всички японски танкове от Втората световна война, можем да идентифицираме два от най-основните и широко разпространени модела. Това е вече описаното “Чи-Ха” и “Ха-Гоу”. Този танк е масово произведен през 1936-1943 г. Общо са произведени повече от 2300 бройки от този модел. Въпреки че е трудно да се посочи най-добрият японски танк, най-много права за това заглавие има Ha-Go.

Първите му скици се появяват в началото на 30-те години. Тогава японското командване искаше да получи превозно средство, което да се превърне в ефективен помощник за кавалерийски атаки. Ето защо "Ha-Go" беше толкова различен важни качества, както висока проходимост, така и мобилност.

"Ка-Ми"

Важна особеност на Ha-Go беше, че този танк стана основа за множество модификации. Всички те бяха експериментални и следователно не бяха широко използвани. Това обаче не означава, че сред тях няма конкурентни модели.

Висококачествен, например, беше "Ka-Mi". Той беше уникален с това, че остана единственият масово произвеждан японски танк-амфибия от Втората световна война. Разработването на тази модификация на "Ha-Go" започва през 1941 г. Тогава японското командване започна да подготвя кампания за нападение на юг, където имаше много малки острови и архипелази. В тази връзка възникна необходимостта от десант на амфибия. японски тежки танковеНямаше как да помогнат с тази задача. Затова Mitsubishi започна разработването на принципно нов модел, базиран на най-разпространения танк в Страната на изгряващото слънце Ha-Go. В резултат на това са произведени 182 бройки Ka-Mi.

Използване на танкове-амфибии

Шасито на предишния танк е подобрено, така че превозното средство да може да се използва ефективно на вода. За тази цел, по-специално, тялото е значително модифицирано. Заради своята оригиналност, всяка „Ка-Ми” се сглобяваше бавно и дълго. Поради тази причина първата голяма операция с използване на танкове-амфибии се провежда едва през 1944 г. Японците кацат на Сайпан - най-големият от В края на войната, когато императорската армия не напредва, а напротив, само отстъпва, нейната десантни операции. Поради това Ka-Mi започва да се използва като обикновен наземен танк. Това беше улеснено от факта, че той беше универсален в своя дизайн и характеристики на шофиране.

През 1944 г. снимки на японски танкове, плаващи по крайбрежието на Маршаловите острови, се разпространяват по света. По това време империята вече беше близо до поражението и дори появата на фундаментално нова технология не можеше да й помогне. Въпреки това самите Ka-Mi направиха страхотно впечатление на опонентите си. Корпусът на танка беше просторен. В него могат да се настанят петима души - водач, механик, стрелец, товарач и командир. Външно Ka-Mi веднага се забелязваше поради кулата си за двама души.

"Чи-Хе"

"Чи-Хе" се появи в резултат на работа върху грешките, свързани с характеристиките на Чи-Ха. През 1940 г. японските дизайнери и инженери решават да наваксат западните конкуренти по най-простия начин, като копират чужди технологии и разработки. Така цялата инициатива и оригиналност на източните специалисти беше оставена настрана.

Резултатът от тази маневра не закъсня - „Чи-Хе“, повече от всичките си японски „роднини“, както външно, така и вътрешно започнаха да приличат на европейските аналози от онова време. Но проектът беше реализиран твърде късно. През 1943-1944г. Произведени са само 170 Chi-He.

"Чи-Ну"

Продължението на идеите, въплътени в "Chi-He", стана "Chi-Nu". Той се различаваше от своя предшественик само с подобрени оръжия. Дизайнът и оформлението на тялото остават същите.

Поредицата се оказа малка. В последния етап на Втората световна война през 1943-1945 г. Бяха произведени само около стотина "Chi-Nu". Според идеята на японското командване, тези танкове трябваше да станат важна сила в отбраната на страната по време на десанта на американските войски. Поради атомни бомбардировкии бързата капитулация на държавното ръководство пред тази чужда атака така и не се случи.

"О-аз"

Как се различаваха японските танкове? Прегледът показва, че сред тях няма модели от тежкия клас според западната класификация. Японското командване предпочиташе леки и средни превозни средства, които бяха по-лесни и по-ефективни за използване във връзка с пехотата. Това обаче не означаваше, че в страната няма проекти от коренно различен тип.

Една от тях беше идеята за супер тежък танк, който получи проектното заглавие "O-I". Това чудовище с множество кули трябваше да побере екипаж от 11 души. Моделът е проектиран като важно оръжие за предстоящи атаки срещу СССР и Китай. Работата по O-I започва през 1936 г. и продължава по един или друг начин до поражението във Втората световна война. Проектът или беше затворен, или възобновен. Днес няма надеждни данни, че е произведен поне един прототип на този модел. „O-I“ остана на хартия, като идеята на Япония за нейното регионално господство, което я доведе до катастрофален съюз с хитлеристка Германия.