Ето как художникът си представя апарата „Фаза-2” веднага след стрелба от балона







Комбинирана схема на устройства “Фаза-1” и “Фаза-2”.

Пускане на първия образец от семейството H-IIA


Поражението във Втората световна война беше истински подарък за Япония, колкото и налудничаво да звучи. Идеите за национално превъзходство останаха в миналото заедно с милитаристичната ярост и нацията успя да се съсредоточи върху наистина важни въпроси - преди всичко върху ефективността. Така се появи известното японско чудо, за което всички са чували. Но едва ли много хора знаят, че нещо подобно се е случило в областта на космическото развитие. Японците изградиха своята космическа програма не в името на славата, а единствено за постигане на утилитарни, макар и мащабни цели.

Три сестри

Японският космически бюджет (според euroconsultec.com) е не повече от 12% от бюджета на НАСА. Въпреки това не едно, не две, а три независими граждански космически подразделения живеят и процъфтяват с тези пари от няколко десетилетия: космическата агенция NASDA (Национална агенция за космическо развитие), ISAS (Институт за космически и астронавтически науки) и научна лаборатория NAL (Национална аерокосмическа лаборатория). Освен това няма единно ръководство и всяко от трите подразделения има свои изследователски центрове и пускови установки.

Сред експертите е широко разпространено мнението, че благодарение на конкуренцията Япония е постигнала голям успех за толкова кратко време и с доста ограничено финансиране. През последните години, на фона на влошаващата се икономическа ситуация, се заговори за сливане на трите дивизии или поне за обединено управление, но все пак „сестрите“ са три и общият им бюджет все още е в регион от 2 милиарда долара.

НАСДА

Японската агенция за космическо развитие (NASDA) е създадена през 1969 г. (вижте страничната лента „Етапни етапи от историята на NASDA“). От самото начало фокусът беше върху най-ефективното използване на средствата. Американците помогнаха с техника. За сравнително кратко време Япония усвои технологията на космическите полети и се научи да извежда товари в орбита самостоятелно. Тук е важно да се отбележи, че за Япония космосът не е лукс или въпрос на национален престиж. И дори не военен обект. Животът на цялото население на страната зависи от времето и стихиите. Затова за Япония изследванията в областта на метеорологията са буквално въпрос на живот и смърт. Усилията на учени и инженери са съсредоточени основно върху това.

Космически самолет "Надежда"

Всеки знае, че изстрелването на ракети е много, много скъпо. Просто е неприлично

скъпо. Ето защо по целия свят писателите на научна фантастика и учените измислят голямо разнообразие от начини за извеждане на товари в орбита. Японците се настаниха на безпилотен космически самолет. Наричайки го HOPE-X („Надежда“ на английски) или H-II Orbiting Plane Experimental, те започнаха активно да развиват технологиите, които изграждат този грандиозен проект. Примерът за неговото прилагане ясно показва колко разумно са били използвани средствата на данъкоплатците и колко обмислен е бил всеки етап.

"Летяща чиния"

Първата стъпка към създаването на HOPE-X беше експериментът OREX (Orbital Re-Entry eXperiment), който се проведе през 1994 г. Същността на експеримента беше да изпрати малък обект в орбита и да го върне след една орбита. Най-вече приличаше на „летяща чиния“, само много малък (диаметър - 3,4 м, радиус на носа - 1,35 м, височина - 1,46 м, тегло - около 865 кг при изстрелване и около 761 кг в момента на връщане ). Първо, ракетата H-II изведе OREX в орбита на височина 450 км. Около 100 минути след изстрелването апаратът премина над остров Танегашима. В този момент по план се включиха спирачните двигатели и започна процесът на излизане от орбита. Всичко това е наблюдавано от наземни станции на островите Танегашима и Огасавара. След като напусна орбитата, OREX навлезе в горните слоеве на атмосферата някъде в центъра на Тихия океан. Това се случи 2 часа след изстрелването. По време на спускането носовата част се нагрява до 15700C, което води до загуба на комуникация с устройството, тъй като плазмата, образувана около устройството, отразява радиовълни. В тези моменти състоянието на OREX се регистрира от сензори и се записва в бордовия компютър. В момента на възстановяване на връзката устройството предава данни на телеметрични станции, разположени на самолети и кораби. Тогава OREX падна в океана на около 460 км от остров Коледа. Целият полет отне около два часа и десет минути. Всички поставени цели бяха постигнати: по-специално бяха събрани данни за аеродинамиката и топлинните условия по време на връщане от орбита, данни за поведението на материалите на кожата, извършен е анализ на състоянието на устройството в момента на загуба на контакт със Земята и е получена навигационна информация, събрана с помощта на системата за глобално позициониране GPS. Най-ценният резултат са данните за поведението на ултраздрави кожни материали, които се планира да бъдат използвани в проекта за космически самолет HOPE-X. Националната аерокосмическа лаборатория на Япония (NAL) взе участие в OREX.

До петнадесет скорости на звука

През февруари 1996 г. ракетата носител J-I изведе в орбита следващия апарат - HYFLEX (Hypersonic FLight EXperiment). Целите на проекта бяха да се научим как да строим хиперзвукови (т.е. със скорост 3 пъти скоростта на звука) самолети и да събираме данни за тяхното поведение.

На височина около 110 км HYFLEX се отдели от ракетата-носител и извърши свободен полет със скорост 3,9 км/сек, достигайки на моменти 15 Маха (1 Мах е скоростта на звука в атмосферата или около 1200 км/ з). След преминаване на „мъртвата зона“ и възстановяване на радиоконтакта, устройството предава телеметрични данни на самолети и кораби, изхвърля парашути и се опитва да се спусне. Имаше обаче нещастие - той се удави, въпреки това завърши цялата програма на полета. Важен аспект на експеримента беше изследването на навигационната система и системата за контрол на надморската височина. Устройството тежеше 1054 кг, повърхността му беше 4,27 квадратни метра. м, дължина - 4,4 м, размах на крилата - 1,36 м, височина - 1,04 м.

Аспекти на автоматичното кацане

Проблемът с автоматичното кацане никога не е бил решен индустриално. Такива системи съществуваха (например военният Ил-76 и Буран се приземиха самостоятелно), но тяхната надеждност, меко казано, остави много да се желае. Тестването на безпилотната система за кацане ALFLEX при ниски (сравнително) скорости беше следващата стъпка към създаването на космически самолет. От юли до август 1996 г. са проведени 13 експеримента като част от проекта ALFLEX. Устройство, подобно на бъдещия HOPE-X, беше издигнато с хеликоптер на много голяма надморска височина и пуснато. Апаратът залови линията за кацане и извърши автоматично кацане. Всички експерименти бяха завършени успешно. Дължината на апарата е 6,1 м, размахът на крилата е 3,78 м, височината без шаси е 1,35 м, а теглото е 760 кг.

Как мина експериментът

ALFLEX за първи път беше прикрепен към хеликоптер. След това последният се издигна във въздуха и последва зададения курс. Когато носът на ALFLEX се изравни с пистата за кацане, хеликоптерът ускори до 90 възела (приблизително 166 км/ч) и пусна устройството в свободен полет. Скоростта на снижаване е била около 300. При излитане от хеликоптера скоростта на автомобила е била около 180 км/ч. В момента на докосване на земята ALFLEX освободи спирачен парашут и също намали скоростта с помощта на колесника. След всеки „пробег“ се проверяваха евентуални повреди по хеликоптера и модула ALFLEX. В резултат на това бяха получени данни за поведението на устройството, с характеристики, подобни на самолета HOPE-X при условия на кацане с ниска скорост. Беше придобит опит в разработването на автономна система за спускане и кацане.

Как се случи: „Фаза 1“

Всъщност причината за написването на тази статия беше публикуването на резултатите от експеримента HSFD Phase-I (“Phase-1”). HSFD (High Speed ​​​​Flight Demonstration) е следващата стъпка към изграждането на космически самолет. Вече е създадено устройство с реактивен двигател, способно да ускорява до 0,6 Маха (около 700 км/ч), което може да излита самостоятелно, да следва зададен маршрут и да каца на определено място.

Точно такова устройство излетя през есента на 2002 г. от остров Коледа. Апаратът се ускори, издигна се на височина от 5 км, след което се спусна, плъзна и се приземи на същата писта. Той следваше точно програмата на полета, която, между другото, може да бъде променена по всяко време. Устройството Phase-1 е по-малко копие на HOPE-X (25% от размера на бъдещия самолет). Оборудван е с реактивен двигател и колесник. Бордовият компютър, използващ GPS и сензори, определя параметрите на полета и контролира движението. Размерите на апарата Фаза-1 са следните: дължина - 3,8 м, размах на крилата - 3 м, височина - 1,4 м. Тегло - 735 кг. Площ на крилото - 4,4 квадратни метра. м. Мощност на двигателя - 4410 N.

Как ще бъде: „Фаза 2“

Втората фаза на експеримента HSFD ще бъде не по-малко интересна. Устройството ще бъде същото като във „Фаза-1“. Само че вместо ракетен двигател ще има огромен парашут, а вместо шаси ще има надуваеми възглавници, като въздушните възглавници в колите. Първо, устройството ще бъде закачено за опашката на малък балон. Той ще „пренесе“ устройството до огромен балон, който от своя страна ще го издърпа в стратосферата. След това на височина от около 30 км совалката ще се изстреля и ще полети надолу. След като се ускори до трансзвукови скорости, той ще събере различни аеродинамични данни, след това ще избере посока и ще използва парашути за кацане. Тъй като няма никакви двигатели, превозното средство от фаза 2 ще се плъзга и ще използва само парашут и надуваеми чували за кацане. Този експеримент е планиран да се проведе през 2003 г.

Какво следва

Ако „Фаза-2“ завърши толкова успешно, колкото всички предишни експерименти, следващата стъпка ще бъде TSTO (Two-Stage To Orbit), той ще бъде нещо подобно на „Буран“, но принципно безпилотен, тоест дори не е предвиден за възможност за пилотирани полети. И следващата стъпка ще бъде пълноправен космически самолет - устройство, способно да излита от обикновено летище, да лети до орбита и да се връща. Кога ще се случи това е напълно неясно, но сегашното темпо на японската програма вдъхва увереност, че някой ден това определено ще се случи.

Е, не мога да пропусна деня на космонавтиката, нали? :)
Много новини за японския космос :)

Първо, история за това откъде летят японските кораби:
Космическият център Учиноура (на японски: Uchinoura-Uchu: -Ku:kan-Kansokusho?) е космодрум, разположен на брега на Тихия океан близо до японския град Кимоцуки (бивш Учиноура), в префектура Кагошима. До създаването на Японската агенция за аерокосмически изследвания (JAXA) през 2003 г., той беше определен като космически център Кагошима и работеше под егидата на Института за космически и аеронавтически науки (ISAS). От космодрума Учиноура се изстрелват ракети-носители с твърдо гориво "Му", които са използвани за всички изстрелвания на японски космически кораби за научни цели, както и геофизични и метеорологични ракети. Изстреляният космически кораб може да има орбитален наклон в диапазона от 29° до 75° спрямо екваториалната равнина. Центърът разполага с комуникационни станции в дълбокия космос за подпомагане на полети на междупланетни станции.
Строителството на космическия център Кагошима, предназначен за експериментални изстрелвания на големи ракети, започва през 1961 г. и завършва през февруари 1962 г. Преди това, преди създаването на този стартов комплекс, бяха извършени тестови изстрелвания на японски ракети K150, K245 и Kappa от базата за изпитания на ракети Акита в Мичигава (39°34′00″ N 140°04′00″ E. d. ( G) (O)), от средата на 1950-те до 1960-те години. Изстрелването на големи ракети обаче изискваше по-широка зона за падане на отработени етапи от тясното Японско море. След оценка на предимствата и недостатъците на различни места, град Учиноура в префектура Кагошима, разположен точно на брега на Тихия океан, беше избран за изграждането на космодрума. При изграждането на комплекса проектантите са се възползвали от естествения хълмист ландшафт.

Ракетите с твърдо гориво, създадени в Япония, обикновено са кръстени на буквите от гръцката азбука - "Алфа", "Бета", "Капа", "Омега", "Ламба" и "Му", някои букви са пропуснати поради анулирани проекти . Фамилията ракети Mu, която все още се използва днес, е най-мощната и сложна.
Първото изстрелване на ракета от новата площадка беше изстрелването на ракетата K150, която беше по-малко копие на ракетата Kappa, през август 1962 г. След това започнаха пълномащабни тестове на ракетите от серията Kappa и Lambda с паралелно ускоряване на работата по програмата Mu. На 11 февруари 1970 г., след четири аварии, експерименталният сателит е изведен успешно в орбита с помощта на ракета Lambda-4S (L-4S-5). Космическият кораб Osumi (наречен на полуостров в префектура Кагошима) стана първият изкуствен спътник на Япония. Впоследствие значителният напредък в създаването на ракети от клас Mu направи възможно извършването на едно изстрелване на научен космически кораб годишно. Последното поколение ракети Mu-5 за първи път демонстрира възможностите си с изстрелването на изследователския спътник MUSES-B (Haruka) през февруари 1997 г.
След прехвърлянето на ISAS към JAXA, космодрумът беше преименуван на космическия център Uchinoura и изстрелванията на тежки твърди ракети за научни цели бяха запазени.
Как беше изстрелян космическият „камион“ преди две години:


Група японски корпорации, водени от Mitsubishi, изграждат първата в света орбитална електроцентрала. Сега специалисти от университета в Киото се подготвят за наземни тестове.
Станцията представлява група от 40 сателита, оборудвани със слънчеви панели. Те ще прехвърлят натрупаната енергия към земята по безконтактен начин с помощта на електромагнитни вълни. Огромно "огледало" с диаметър 3 км, което ще бъде поставено в безлюдна зона на океана, ще приема сигнала на планетата.
Предимството на орбиталната електроцентрала е, че не зависи от времето. Според експерти той ще работи 10 пъти по-ефективно от земния.

Японският експериментален космически ветроход IKAROS („Икар“) е набрал допълнителни 100 м в секунда или 360 км през последните шест месеца, благодарение на своето платно, „задвижвано“ от натиска на слънчевата светлина. на час, според японската космическа агенция JAXA.
Устройството беше пуснато на 21 май 2010 г. едновременно с изследователската сонда Акацуки и двамата отидоха на Венера. В началото на лятото „Икар” започна да отвива и разпъва платното си – 14-метрово квадратно мембранно платно. Платното е с дебелина 7,5 микрона - по-тънко от човешки косъм - изработено от полиимидна смола, подсилена с алуминий. Общото тегло на устройството е 310 кг. Освен това към него са прикрепени тънки слънчеви панели и блокове от течни кристали, способни да променят своята отразяваща способност и съответно стойността на ускорението при превключване. Чрез превключване на кристали от различни страни на платното, експертите се надяваха да променят посоката на движение на устройството.
IKAROS стана първият успешен космически ветроход в историята, изпратен на междупланетно пътешествие. В момента Платноходът се намира на 10,5 милиона км. от Венера.

Успехът на първия космически ветроход в историята е помрачен от провала на мисията на неговия „съпътник“ - венерианската сонда Акацуки. Поради необичайна работа на клапан на горивната система, тази космическа станция не успя да влезе в орбита около Венера и прелетя покрай нея. Учените очакват да повторят опита си да пуснат устройството в орбита около Венера след шест години, когато Акацуки отново е в близост до планетата. Това съобщи Russian Space.

Японското министерство на икономиката, търговията и промишлеността планира да разшири програмата си за сателитно проучване на минерали в Източна и Западна Африка, съобщи новинарският портал Nikkei. В момента Япония използва сателитна технология за търсене на метали в Южна Африка като платина и редкоземни метали.
Заместник-министърът на министерството, Йошикацу Накаяма, планира да призове делегати от повече от 40 африкански държави на южноафриканска минна инвестиционна конференция тази седмица да обединят усилията си с Япония в сателитно геоложко проучване в светлината на надеждата за откриване на находища на волфрам и никел в Източна Африка .и манган - на запад. Япония също се стреми да изземе инициативата от Китай в Южна Африка и Замбия, където китайски фирми купуват права за добив на хром и мед.

Президентът на Японската космическа агенция Кейджи Тачикава сподели пред репортери плановете си за участие в проекта за лунна база. Японски роботи могат да заменят астронавтите при изпълнение на различни задачи на повърхността на сателита.
Според Тачикава роботите могат да извършват строителни и геоложки проучвателни работи и да добиват минерали. Като кандидати се разглеждат модифицирани версии на роботите Asimo и Qrio, създадени от корпорациите Honda и Sony. Освен това много земни машини и механизми могат да бъдат адаптирани за използване на Луната.
20-годишният план на японската космическа агенция е в съответствие с плана на администрацията на Джордж У. Буш от 2004 г. за създаване на обитаема лунна база до 2025 г. Базата трябва да служи като междинна точка за кацане на хора на Марс.
Проектът за колонизация на Луната може да бъде значителен тласък за борещата се космическа индустрия на Япония.
Хм, хм... Особено като се има предвид, че Обама реши да не лети до Луната.

ТОКИО/ЦУКУБАЙ ( Тук се намират ускорителният център и лаборатория КЕК), 12 април - РИА Новости, Сергей Коцюба. Фотоизложба на РИА Новости, посветена на 50-годишнината от първия полет на човек в космоса, беше открита във вторник в Националния космически център на Японската агенция за аерокосмически изследвания (JAXA), в научния град Цукуба.
„Нашата цел е да проведем изложба, която да подчертае приноса в изследването на космоса от съветските и след това от руските пилотирани космически кораби“, каза един от организаторите на събитията по случай годишнината на Гагарин Такаки Такизаки, ръководител на отдела за връзки с обществеността на JAXA.
Фотографи от Агенция за печата „Новости“ (предшественик на РИА „Новости“) бяха сред първите съветски журналисти, снимали Гагарин, а сега интернет архивът на агенцията съдържа около 3 хиляди такива изображения.
Изложбата в Япония представя повече от 30 уникални фотографии от архива на агенцията. Посетителите на изложбата могат да видят и автентичен екземпляр от скафандър на руски космонавт, комплекти за космическо хранене и модел в реални размери на спускаемия модул на ракетата-носител "Союз", всичките собственост на JAXA.
„Гагарин беше първият, никой друг няма да може да направи това, което той направи“, каза Киоко Ханари, служител на административния отдел на Националния космически център в Цукуба.

Фотоизложбата се провежда в Япония като част от редица събития, обявени за „Основното събитие на тази пролет – Космосът тогава и днес – от 50-годишнината от първия полет на Гагарин до полета на Фурукава“. Тази юбилейна година японският астронавт Сатоши Фурукава трябва да бъде доставен от руския космически кораб "Союз" на Международната космическа станция (МКС), където ще работи повече от шест месеца.
Цукуба се намира на 75 километра североизточно от Токио, близо до районите, най-тежко засегнати от опустошителното земетресение и цунами от 11 март. Последствията от разразилата се катастрофа принудиха администрацията на космическия център, разположен в Цукуба, да отмени някои от церемониалните събития, включително Седмицата на науката и технологиите, чието откриване трябваше да се състои на 16 април.

Според организаторите обаче това няма да засегне фотоизложбата, посветена на полета на Гагарин. Изложбата, както е предвидено, ще продължи до средата на лятото на 2011 г.

Изстрелването на ракетата-носител N-IIB с товарния космически кораб Kounotori 7 вече беше отложено два пъти. Защо този кораб е толкова добре дошъл на МКС и каква е причината за отлагането на изстрелването?

Изглежда само специалистите знаят за космическата програма на Япония. Програмата съществува, ракетите се изстрелват редовно, но няма PR, както се случва с Илон Мъск и неговата компания Space X. Междувременно Япония е една от трите страни в света, доставящи товарни кораби за поддържане на живота на Международната космическа станция. Всички чуват за руския товарен "Прогрес", за американския "Дракон" с възможност за връщане и отново само интересуващите се знаят за японския "Кунотори" (от японски "бял щъркел").

японски "камион"

И сега седмата мисия с товар за астронавтите в орбита ще лети в орбита. Мисията се нарича Kounotori 7 и ще стартира от японския космодрум Танегашима. Товарът на космическия кораб ще бъде цели четири и половина тона полезен товар. Те включват нови литиево-йонни батерии, поръчани от НАСА, за да заменят остарелите никел-водородни батерии. Това е част от батериите, останалите ще пристигнат на МКС със следващите изстрелвания. Очаква се астронавтите да монтират панелите по време на следващата космическа разходка през октомври.

Всъщност навременната смяна на батериите е много сериозен проблем. В допълнение към панелите, които губят способността си да генерират електричество от слънчева светлина с течение на времето, микрометеоритите, които увреждат панелите, представляват отделен проблем. След няколко години работа батериите могат да загубят до една четвърт от генерираната електроенергия. Следователно те трябва да се сменят редовно.

Освен това основното производство на електроенергия е в американския сегмент. Руският сектор също има батерии, но не достатъчно от тях; ние използваме енергията, генерирана от батерии, разположени между модулите Unity и Destiny. Ръководството на Роскосмос отдавна иска да реши проблема с електричеството, за което се планира през 2022 г. да бъде пуснат руски модул NEM, чиято основна задача ще бъде генерирането на електроенергия.

какъв е проблемът

Това е второто отлагане на изстрелването на тежката ракета-носител N-IIB. Първият път прехвърлянето беше причинено от лошо време или по-скоро от тайфун, преминаващ в Тихия океан. Освен това в самата Япония нямаше силен тайфун, но той бушува близо до остров Гуам, където се събират телеметрични данни от ракетата по време на изстрелването, така че от 10 септември изстрелването беше отложено за 14 септември.

На 14 септември се появи по-сериозен проблем. След зареждане на резервоарите за гориво и окислител, системата сигнализира за проблем с клапана на горивната помпа втора степен. Те не можаха бързо да решат този проблем, така че стартирането беше отложено с една седмица и ще се състои в събота, 22 септември. Компанията Mitsubishi Heavy Industries, отговорна за изстрелването на ракетата, заяви, че проблемът е разрешен и изстрелването трябва да се извърши навреме.

Ясно е защо се издухват японските специалисти. Работата е там, че през юни 2018 г. изстрелването на частната японска ракета Momo завърши с неуспех. Изстреляна на 30 юни 2018 г., ракетата излетя от земята и измина няколко десетки метра, но внезапно се срина и избухна, предизвиквайки силен пожар. Формално частната японска астронавтика по никакъв начин не е свързана с държавната програма, но за японците е много важно да запазят лицето на космическата индустрия.

Летателен процес

В същото време тежката ракета-носител N-IIB няма проблеми с изстрелванията. Той е изстрелван шест пъти от 2009 г. насам и всичките шест изстрелвания бяха успешни. Това е повече от достоен резултат. Заслужава да се отбележи, че японците сериозно играят на сигурно при изстрелване, например, за разлика от руските специалисти. Японският кораб ще стигне до станцията само след пет дни полет (просто сравнете това с руския „Прогрес“, който достигна станцията за три часа и четиридесет минути). По този начин е по-лесно, има по-малко нужда да бъдете обвързани с прозореца за изстрелване, повече време за маневри и по-малко разходи за грешка при промяна на орбитата.

Японските товарни кораби, подобно на американския Dragon, не акостират на МКС. Те забавят и летят до станцията възможно най-близо и там се хващат с помощта на десетметров манипулатор Canadarm 2. Те се влачат до въздушния шлюз от манипулатора, след което започват да товарят полезния товар качете се на гарата.

Сега можем само да се надяваме, че изстрелването на японския товарен кораб ще бъде успешно и астронавтите на Международната космическа станция ще получат товар още в средата на следващата седмица. Снабдяването на МКС е отговорен въпрос и астронавтите очакват с нетърпение всяко изстрелване.


Япония е нетърпелива да навлезе на пазара. Към космоса
Завладяването на 25% от световния пазар за глобални сателити за наблюдение на Земята, създаването на наш собствен космически кораб за многократна употреба, изграждането на астрономическа обсерватория на Луната и мрежа от роботизирани платформени станции в ниски и средни околоземни орбити са само част от целите на Япония в дългосрочен план национална космическа програма. Експлозията, избухнала на 11 май в космическия център на Института за космос и аеронавтика (ISA) на японското министерство на образованието, може да внесе корекции в изпълнението на редица конкретни космически проекти, но според експерти е малко вероятно да се отрази на темповете на изпълнение на цялата програма. Това означава, че до 2010 г. Япония ще се превърне в реален конкурент на Русия, САЩ и Франция не само на пазара за изстрелване на комерсиални сателити.

Япония започна практическото изследване на космоса през февруари миналата година, след като успешно изстреля първата си тежка ракета H-2, чието създаване струва 2,5 милиарда долара, но още в края на тази година Националната космическа агенция (NASDA) и ISA възнамеряват за тестване на два от най-новите носители с твърдо гориво Jay-1 и Mu-5. Само носителят Mu-5 има ясно определено място в националната космическа програма, няма и дума за Jay-1, разработка на NASDA. В същото време Jay-1 може да се използва като основен балистичен носител, способен да носи бойна глава за военни цели: ракетата може да изхвърля товар с тегло до 1 тон на ниски орбити. Вярно е, че е възможно да се създаде пълноценна балистична ракета само с подходящо ниво на познания в областта на системите за ориентация и насочване. Недостигът им не беше последната причина, поради която в зората на ракетно-ядрената конфронтация СССР и САЩ никога не се осмеляваха да използват тези оръжия - нямаше гаранции, че ракетите ще паднат дори на няколко километра от целта. Бързото натрупване на опит в насочването поражда допълнителни опасения относно официално несъществуващия военен аспект на космическата програма на Япония. Както съобщи ИТАР-ТАСС, експериментите за връщане на космически обекти на Земята, провеждани от Токио като част от програмата за създаване на многократно използваемия космически кораб "Надежда", са успешни - това означава, че се подобрява системата за насочване на обекти към дадена зона и вероятността балистични ракети да се появят в Токио нараства.
Но не само ракетостроителният аспект на космическата програма на Япония може да се използва както за мирни, така и за военни цели. Съвсем наскоро беше взето решение тази година да се отделят 7 милиона долара за разработването на японски сателит за наблюдение. Предвижда се да бъде оборудван с оборудване с разделителна способност до 2,5 метра. В същото време на гражданските сателити тази цифра е 10 метра - на френския Spot и 30 метра на американския Landsat. Изстрелването на такова оборудване в космоса на уж граждански сателити (според действащото законодателство, военното използване на космоса от Националната агенция за отбрана на Япония е забранено) ще позволи ясно да се определят моделите на самолети, ракети, кораби и дори бронирани превозни средства както през деня, така и през нощта и при напълно облачни условия. Броят на японските орбитални съзвездия (формирането му ще започне през 1999-2000 г.) ще бъде 30 единици до 2010 г., а разходите ще надхвърлят 800 милиона долара. Според официален Токио сателитната система ще бъде предназначена изключително за наблюдение на природни явления и предотвратяване на природни бедствия. . Азиатските съседи на Япония също ще могат да го използват за решаване на своите икономически или екологични проблеми. Естествено, не безплатно. Между другото, експлозията в центъра на IKA стана по време на подготовката за тестване на нов двигател за ракетата H-2. С негова помощ се планира да се подобри този носител, за да се увеличи капацитетът му за носене при изстрелване на полезни товари, включително сателити ALOS, на ниски орбити.
Космическите амбиции на Япония засягат преди всичко нейните най-близки съседи в региона, които активно развиват собствени космически програми – Китай и Индия. Те може просто да нямат време (и всичко върви към това) да навлязат на регионалния пазар не само за изстрелване на комерсиални сателити, но и на пазара за информация, получена с тяхна помощ. Скоростта на изпълнение на японската совалкова програма позволява на Токио да се надява да измести Русия и САЩ на пазара на пилотирани полети само за 15 години. Все още е трудно да си представим, но Япония възнамерява самостоятелно да построи, достави в орбита и прикрепи своя национален модул „JEM“ към международната космическа станция Alpha. В същото време, според ИТАР-ТАСС, се планира да използваме собствена „совалка“ „Надежда“, която ще бъде изведена в орбита от същия носител „Н-2“. Като цяло, засега Япония, въпреки всички трудности, уверено се доближава до заветната си цел - пълна космическа независимост.

АЛЕКСАНДЪР КОРЕЦКИ

19:32 05/02/2018

0 👁 802

Най-важното нещо, което научиха японците, след като бяха осведомени от световната общност през 1945 г., беше да прикриват военните си приготовления. Тогава „варварите” много бързо ги свалиха на грешната земя, от небесните висини на самочувствието. Въпреки че преди това страната на „възхода“ в продължение на цяло десетилетие носеше животински ужас със своята „цивилизация“ в страните от Азиатско-Тихоокеанския регион.

И трябва да им отдадем дължимото, тъй като в момента, намирайки се под окупация, те успяват да не изостават много технологично в редица критични отрасли. Не е трудно да се досетите, че държава, способна да строи и експлоатира атомни електроцентрали, без съмнение ще се справи (рано или късно) със създаването на ядрено оръжие. Аварията във Фукушима разкри тази външно невидима подробност.

От своя страна космическата програма на Япония преследва друга фундаментална цел - създаването на (различни) оръжия, включително ядрени оръжия. Просто всичко това е маскирано като мирно и дори на места комерсиално (понякога направо клоунско) изследване и изследване на космоса.

Освен това Северна Корея (КНДР) не може да направи това по принцип, въпреки че не е унищожила десетки милиони хора, но Япония може да направи това. Като се имат предвид историческите познания, няма съмнение, че те, за разлика от корейците, вече биха използвали ОМУ (оръжия за масово унищожение). Има опит, и то колосален, макар и химически и бактериологичен, но и това е много неприятно.

Японците не забравиха и не простиха срама и унижението от поражението си – скриха се. Япония прилича на хитра лисица, която бавно, буквално на части (лапа, опашка, нос), влиза в къщата на заека, за да се стопли. Знаете какво се случи след това. И „лисицата“ също разбира крайния резултат. Но амбициите и инстинктите на хищник отново я тласкат (в крайна сметка) под тежката лапа на мечка, която определено ще се застъпи за заека.

Междувременно на 3 февруари 2018 г. японска ракета изстреля успешно микроспътника TRICOM-1R, тежащ 3 кг. Самата ракета тежи около 2,6 тона, а диаметърът й е 52 см, а дължината й е 9,54 м. Публиката блика от възторг.

Предишният опит, през януари 2017 г., завърши с неуспех, но бяха направени някои изводи. И всичко се представя в медиите така, че да се създаде впечатлението, че всичко това е несериозно, а измислица. Японците станаха много умели в хвърлянето на прах през последните години. С престорена наивност те съобщават, че ракетата използва акумулаторни батерии, предназначени, наред с други неща, за обикновени битови нужди.

А малкият размер на ракетата е за ефективност (разходите възлизат на 3,6 милиона долара). Въпреки че тук те са неискрени. Извеждането на товар с тегло 3 кг в орбита за 3,6 милиона долара е всичко друго, но не и спестяване. Просто попитайте колко струва доставката на 1 кг товар в орбита в други страни. Очакват ви невероятни открития.

По очевидни причини „самураите” не могат открито да обявят края на окупацията. Те също така не могат да обявят създаването на ракети с малък и среден обсег и да ги поставят на колесни пускови установки. Те нямат основния компонент - ядрена бойна глава. Фукушима „счупи всичко“.

А конвенционалните боеприпаси няма да помогнат на Япония, а само ще й навредят. Грижливо изграденият образ на миролюбива нация ще се изплъзне като счупена маска. Затова те продължават да превозват ракети с обикновени камиони.