Само преди 20 години Русия беше един от световните лидери в разработването на безпилотни летателни апарати. През 80-те години на миналия век са произведени само 950 самолета за въздушно разузнаване Ту-143. Известният за многократна употреба космически кораб"Буран", който направи първия си и единствен полет в напълно безпилотен режим. Не виждам смисъл по някакъв начин да се отказвам от разработването и използването на дронове сега.

Предистория на руските дронове (Ту-141, Ту-143, Ту-243). В средата на шейсетте години конструкторското бюро на Туполев започва да създава нови безпилотни разузнавателни системи за тактически и оперативни цели. На 30 август 1968 г. е издадено Постановление № 670-241 на Министерския съвет на СССР за разработване на нов безпилотен комплекстактически разузнавателен "Полет" (ВР-3) и включеният в него безпилотен разузнавателен самолет "143" (Ту-143). Срокът за представяне на комплекса за изпитване беше посочен в резолюцията: за варианта с апаратура за фоторазузнаване - 1970 г., за варианта с апаратура за телевизионно разузнаване и за варианта с апаратура за радиационно разузнаване - 1972 г.

Разузнавателният БПЛА Ту-143 се произвежда масово в два варианта със сменяема носова част: версия за фоторазузнаване със запис на информация на борда и версия за телевизионно разузнаване с предаване на информация по радиото до наземните командни пунктове. Освен това разузнавателният самолет може да бъде оборудван с оборудване за радиационно разузнаване с предаване на материали за радиационната обстановка по маршрута на полета до земята по радиоканал. БЛА Ту-143 представени на изложба на образци авиационна техникана Централното летище в Москва и в музея в Монино (там можете да видите и БЛА Ту-141).

Като част от аерокосмическото изложение в Жуковски МАКС-2007 край Москва, в закритата част на изложението, авиостроителната корпорация МиГ показа своя безпилотен атакуващ комплекс "Скат" - самолет, проектиран по дизайна на "летящо крило" и външно много напомнящ на американския бомбардировач B-2 Spirit или неговата по-малка версия е морският безпилотен летателен апарат X-47B.

"Скат" е предназначен да поразява както стационарни цели, така и преди разузнаване, предимно системи за противовъздушна отбрана, в условия на силно противопоставяне противовъздушни оръжияпротивника, както и срещу мобилни наземни и морски цели при провеждане на автономни и групови действия, съвместно с пилотирани самолети.

Максималното му излетно тегло трябва да бъде 10 тона. Обхват на полета - 4 хиляди километра. Скоростта на полета близо до земята е най-малко 800 км/ч. Той ще може да носи две ракети въздух-земя/въздух-радар или две регулируеми авиобомби с обща маса не повече от 1 тон.

Самолетът е проектиран според дизайна на летящото крило. В допълнение, добре познатите техники за намаляване на радарната сигнатура бяха ясно видими в дизайна. Така върховете на крилата са успоредни на предния му ръб и контурите на задната част на устройството са направени по абсолютно същия начин. Над средната част на крилото Skat имаше фюзелаж с характерна форма, плавно свързан с носещите повърхности. Вертикална опашка не беше осигурена. Както се вижда от снимките на модела Skat, управлението трябваше да се извършва с помощта на четири елевона, разположени на конзолите и в централната част. В същото време незабавно бяха повдигнати някои въпроси от контролируемостта на курса: поради липсата на кормило и еднодвигателния дизайн, UAV трябваше по някакъв начин да реши този проблем. Има версия за еднократно отклонение на вътрешните елевони за управление на отклонение.

Моделът, представен на изложението МАКС-2007, имаше следните размери: размах на крилата 11,5 метра, дължина 10,25 метра и височина на паркиране 2,7 метра. Относно масата на Скат се знае само, че неговата максимална излитане теглото трябваше да бъде приблизително равно на десет тона. С такива параметри Скат имаше добри изчислени данни за полета. При максимална скоростдо 800 км/ч можеше да се издигне на височина до 12 хиляди метра и да измине до 4000 километра в полет. Беше планирано да се предоставят такива данни за полета с помощта на двуконтурен турбореактивен двигател RD-5000B с тяга 5040 kgf. Този турбореактивен двигател е създаден на базата на двигателя РД-93, но първоначално е оборудван със специална плоска дюза, която намалява видимостта на самолета в инфрачервения диапазон. Въздухозаборникът на двигателя беше разположен в предната част на фюзелажа и беше нерегулирано всмукателно устройство.

Вътре в фюзелажа с характерна форма Skat имаше две товарни отделения с размери 4,4 x 0,75 x 0,65 метра. С такива размери беше възможно да се окачат управляеми ракети от различни видове, както и регулируеми бомби в товарните отделения. Общата маса на бойния товар на Stingray трябваше да бъде приблизително два тона. По време на презентацията в салона МАКС-2007 до Скат имаше ракети Х-31 и регулируеми бомби КАБ-500. Съставът на бордовото оборудване, заложено в проекта, не беше разкрит. Въз основа на информация за други проекти от този клас можем да направим изводи за наличието на комплекс от навигационно и прицелно оборудване, както и някои възможности за автономни действия.

БЛА Dozor-600 (разработен от дизайнерите на Transas), известен също като Dozor-3, е много по-лек от Skat или Proryv. Максималното му тегло при излитане не надвишава 710-720 килограма. Освен това, поради класическото аеродинамично оформление с пълен фюзелаж и право крило, той има приблизително същите размери като Skat: размах на крилата от дванадесет метра и обща дължина от седем. В носовата част на Дозор-600 има място за прицелно оборудване, а в средата има стабилизирана площадка за наблюдателно оборудване. В опашната част на дрона е разположена витлова група. Базиран е на бутален двигател Rotax 914, подобен на тези, монтирани на израелския IAI Heron UAV и американския MQ-1B Predator.

115 конски силидвигателите позволяват на дрона Dozor-600 да ускорява до скорост от около 210-215 км/ч или да извършва дълги полети с крейсерска скорост от 120-150 км/ч. При използване на допълнителни горивни резервоари този БПЛА може да остане във въздуха до 24 часа. Така практическият обхват на полета доближава 3700 километра.

Въз основа на характеристиките на БЛА Дозор-600 можем да направим изводи за неговото предназначение. Сравнително малкото тегло при излитане не му позволява да транспортира сериозни оръжия, което ограничава набора от задачи, които може да изпълнява изключително до разузнаване. Въпреки това, редица източници споменават възможността за инсталиране на различни оръжия на Dozor-600, чиято обща маса не надвишава 120-150 килограма. Поради това обхватът на допустимите за използване оръжия е ограничен само до определени видове управляеми ракети, по-специално противотанкови. Трябва да се отбележи, че при използване на противотанкови управляеми ракети Dozor-600 става до голяма степен подобен на американския MQ-1B Predator, както по технически характеристики, така и по състава на оръжията си.

Проект за тежък атакуващ безпилотен летателен апарат. Разработката на научноизследователската тема „Ловец“ за проучване на възможността за създаване на атакуващ БЛА с тегло до 20 тона в интерес на руските ВВС се извършва или се извършва от компанията „Сухой“ (АО „Конструкторско бюро „Сухой“). За първи път плановете на Министерството на отбраната за приемане на атакуващ БПЛА бяха обявени на авиошоуто МАКС-2009 през август 2009 г. Според изявление на Михаил Погосян през август 2009 г., проектирането на нова атакуваща безпилотна летателна система трябваше да бъде първият работейки заедносъответните звена на конструкторските бюра на Сухой и МиГ (проект Скат). Медиите съобщиха за сключването на договор за изпълнение на изследователската работа на Охотник с компанията Сухой на 12 юли 2011 г. През август 2011 г. беше потвърдено сливането на съответните подразделения на РСК МиГ и Сухой за разработване на обещаващ ударен БПЛА в медиите, но официалното споразумение между МиГ“ и „Сухой“ беше подписано едва на 25 октомври 2012 г.

Техническото задание за атакуващия БЛА беше одобрено от Министерството на отбраната на Русия на 1 април 2012 г. На 6 юли 2012 г. в медиите се появи информация, че компанията Sukhoi е избрана от руските ВВС за водещ разработчик . Неназован източник от индустрията също съобщава, че ударният БПЛА, разработен от Сухой, ще бъде същевременно изтребител от шесто поколение. От средата на 2012 г. се очаква първият образец на атакуващия UAV да започне тестване не по-рано от 2016 г. Очаква се да влезе в експлоатация до 2020 г. През 2012 г. АО ВНИИРА извърши подбор на патентни материали по темата R&D „Hunter“, а в бъдеще е планирано да се създадат навигационни системи за кацане и рулиране на тежки UAV по инструкции на Sukhoi Company OJSC (източник).

Медиите съобщават, че първият образец на тежък атакуващ БПЛА, кръстен на конструкторското бюро на Сухой, ще бъде готов през 2018 г.

Бойна употреба (в противен случай те ще кажат, че изложбените копия са съветски боклуци)

„За първи път в света руските въоръжени сили извършиха атака срещу укрепен район на бойци с бойни дронове. В провинция Латакия армейски части на сирийската армия, с подкрепата на руски парашутисти и руски бойни безпилотни самолети, превзеха стратегическата височина 754,5, кулата Сириател.

Съвсем наскоро началникът на Генералния щаб на руските въоръжени сили генерал Герасимов каза, че Русия се стреми напълно да роботизира битката и може би скоро ще станем свидетели на това как роботизирани групи самостоятелно водят военни операции и това се случи.

В Русия през 2013 г. ВВС приемат на въоръжение най-новата автоматизирана система за управление „Андромеда-Д“, с помощта на която е възможно да се извършва оперативно управление на смесена група войски.
Използването на най-новото високотехнологично оборудване позволява на командването да осигури непрекъснат контрол на войските, изпълняващи задачи по бойна подготовка на непознати полигони, а на командването на ВДВ да наблюдава техните действия, намирайки се на разстояние повече от 5 хиляди километра от тяхното разполагане. обекти, получаващи от тренировъчната зона не само графична картина на движещите се единици, но и видео изображения на техните действия в реално време.

В зависимост от задачите комплексът може да бъде монтиран на шасито на двуосни КамАЗ, БТР-Д, БМД-2 или БМД-4. Освен това, като се вземат предвид спецификите на ВДВ, Андромеда-Д е адаптирана за товарене в самолет, полет и кацане.
Тази система, както и бойни дронове, бяха разположени в Сирия и тествани в бойни условия.
Шест роботизирани комплекса "Платформа-М" и четири комплекса "Арго" участваха в атаката на височините; атаката на дронове беше подкрепена от самоходни дронове, изпратени наскоро в Сирия артилерийски съоръжения(самоходни оръдия) "Акация", която може да унищожи вражески позиции с огън отгоре.

От въздуха, зад бойното поле, безпилотни летателни апарати провеждаха разузнаване, предавайки информация на развърнатия полеви център „Андромеда-Д“, както и в Москва до Националния център за управление на отбраната на командния пункт на Генералния щаб на Русия.

Бойни роботи, самоходни оръдия и дронове бяха свързани с автоматизираната система за управление Andromeda-D. Командирът на атаката на височините в реално време ръководи битката, операторите на бойни дронове, намиращи се в Москва, ръководят атаката, всеки вижда както собствената си зона на битката, така и цялата картина като цяло.

Безпилотните самолети първи атакуваха, приближиха се на 100-120 метра до укрепленията на бойците, сами извикаха огън и веднага атакуваха откритите огневи точки със самоходни оръдия.

Зад дроновете, на разстояние 150-200 метра, сирийската пехота настъпва, прочиствайки височините.

Бойците нямаха и най-малък шанс, всичките им движения бяха контролирани от дронове, бяха нанесени артилерийски удари по откритите бойци, буквално 20 минути след началото на атаката от бойни дронове, бойците избягаха в ужас, изоставяйки мъртвите и ранен. По склоновете на височина 754,5 бяха убити почти 70 бойци, нямаше убити сирийски войници, само 4 ранени.

Подобно на гигантски скатове, бойните дронове с дистанционно управление се смятат за едни от най-странните летящи системи, изобретени от човека. Те представляват следващата еволюционна стъпка в изкуството на войната, тъй като определено скоро ще се превърнат в авангард на всяка съвременна авиация, тъй като имат много неоспорими предимства в челен бой, особено когато се справят със силен симетричен противник.

Уроци, които едва ли някой научава

По същество разглеждани като средство за извеждане на екипажите от опасност в райони с плътна противовъздушна отбрана, където шансовете за оцеляване не са толкова големи, атакуващите безпилотни летателни апарати (UAV) са по същество плод на въображението на страни със силна отбранителна индустрия и значителни годишни бюджети и често с високи морални стандарти по отношение на цената на живота на своите войници. През последните няколко години САЩ, Европа и Русия активно разработват дозвукови стелт БПЛА, следвани по петите им от Китай, винаги готов да копира и адаптира всичко, което е изобретено в света.

Тези нови оръжейни системи са много различни от дроновете MALE (средна надморска височина, дълга издръжливост), които всеки вижда на телевизионните си екрани 24 часа в денонощието, 7 дни в седмицата и които са създадени от добре известни израелски и американски компании като IAI и General Atomics, които са днес отлични експерти в областта добре проучената компания Ryan Aero с нейния дистанционно управляем реактивен самолет BQM-34 Firebee... преди 60 години.

Проучване на бъдещето на въздушния бой: изтребителят Rafale е придружен от атакуващия дрон Neuron, предназначен да прониква в силно защитено въздушно пространство. Благодарение на превъзходната бойна ефективност на новото поколение ракети земя-въздух, само такива безпилотни летателни апарати за стелт атака (с ниска ефективна площ на разсейване) ще могат да се приближат и унищожат наземна цел с висока вероятност за унищожаване и връщане у дома, за да се подготвим за следващата битка

UAV не са просто „въоръжени“ дронове, както може да изглежда, дори ако днес е обичайно да се класифицират UAV като въоръжения MQ-1 Predator или MQ-9 Reaper, например, като ударни системи. Това е напълно злоупотребен термин. В действителност, освен участието в настъпателни операции в безопасно или контролирано въздушно пространство от съюзническите сили, БПЛА са напълно неспособни да проникнат в бойни формации на правилно екипирани вражески системи.

Посещението на Аерокосмическия музей в Белград действа като истинско откритие в тази област. През 1999 г., по време на операциите на НАТО в Югославия, най-малко 17 американски безпилотни самолета RQ-1 Predators бяха свалени или от изтребители МиГ, или от ракети Strela MANPADS. Дори и с тяхната предпазливост, след като бъдат открити, МЪЖКИТЕ дронове са обречени и няма да оцелеят дори час. Струва си да припомним, че в същата кампания югославската армия унищожи американския стелт самолет F-117 Nighthawk. За първи път в историята на бойната авиация беше свален самолет, неоткриваем от радарите и смятан за неуязвим.

За единствения път в цялата си бойна служба F-117 беше открит и свален, и то в безлунна нощ (имаше само три такива нощи в петседмичната война) от ракета от античен съветски S- 125 система за противовъздушна отбрана. Но югославяните не бяха тълпа от изгнаници с примитивни представи за изкуството на войната като ислямска държава(ISIS, забранена в Русия) или талибаните, те бяха добре обучени и хитри професионални войници, способни да се адаптират към нови заплахи. И го доказаха.

Експерименталният UAV Northrop Grumman X-47B направи още една историческа стъпка на 17 май 2013 г., като направи няколко кацания с незабавно излитане, след като се докосна до ядрения самолетоносач George W. Bush край бреговете на Вирджиния.

Военната авиация е само на сто години, но вече изобилства от грандиозни изобретения; най-новите включват атакуващи безпилотни летателни апарати или бойни дронове. Повече от век концепцията за въздушен бой се е променила радикално, особено след края на войната във Виетнам. Въздушни биткиИзползването на картечници за унищожаване на врага по време на Първата и Втората световна война вече се превърна в страница от историята, а появата на второ поколение ракети въздух-въздух направи оръжията доста остарели за тази задача и сега те са полезни само като спомагателни оръжия за бомбардиране на земята от въздуха.

Днес тази тенденция се засилва от появата на хиперзвукови маневрени ракети за поразяване на цели извън видимия обхват, които, когато бъдат изстреляни от големи количестваи в тандем с ракетите на подчинен самолет, например, не оставят практически никакъв шанс за избягваща маневра на всеки враг, летящ на голяма височина.

Ситуацията е същата и с модерните оръжия земя-въздух, управлявани от моментално реагираща мрежово-центрирана компютърна система за противовъздушна отбрана. Всъщност нивото на бойна ефективност на съвременните ракети, които лесно навлизат в добре защитено въздушно пространство, стана по-високо от всякога в наши дни. Може би единствената панацея за това са самолетите и крилатите ракети с намалена ефективна зона на отразяване (ERA) или нисколетящи атакуващи оръжия с режим на полет и обграждане на терена на изключително ниска височина.

През април 2015 г. X-47B демонстрира не само убедителна способност да оперира от самолетоносач, но също така доказа способността си да зарежда гориво във въздуха. Вторият участник в това събитие над залива Чесапийк беше танкер Boeing KC-707. Това е истинска премиера за UBLA, тъй като този тест отбеляза първото презареждане на безпилотен самолет във въздуха

В началото на новото хилядолетие американските пилоти се чудеха какви ли нови неща могат да се направят с дистанционно пилотираните самолети, които се превърнаха в доста модерна тема след разширеното им използване във военни операции. Тъй като навлизането в силно защитено въздушно пространство ставаше все по-опасно и създаваше огромни рискове за бойните пилоти, дори тези, които летят на най-новите реактивни изтребители-бомбардировачи, единственият начин да се реши този проблем беше да се използват оръжия, използвани извън обхвата на вражеските оръжия /или създаването на стелт атакуващи дронове с висока дозвукова скорост, способни да изчезнат във въздуха чрез използването на специални технологии за избягване на радари, включително радиопоглъщащи материали и усъвършенствани режими на заглушаване.

Нов тип дистанционно управляван атакуващ дрон, използващ силно криптирани връзки за данни със скокове на честотата, трябва да може да навлезе в защитената „сфера“ и да командва системи за противовъздушна отбрана, без да рискува живота на екипажите. Отличната им маневреност при повишени претоварвания (до +/-15 g!) им позволява да останат до известна степен неуязвими за пилотирани прехващачи...

Далеч от философията „отказ на достъп/блокиране на зона“.

Със създаването на два усъвършенствани стелт самолета, F-117 Nighthawk и B-2 Spirit, представени с много шум и фанфари – първият през 1988 г., а вторият десетилетие по-късно – DARPA и ВВС на САЩ изиграха роля важна ролягарантиране, че тази нова технология е успешно въведена и демонстрира своите предимства в бойни условия. Въпреки че стелт F-117 тактически ударен самолет вече е пенсиониран, част от технологията, придобита от разработването на този необичаен самолет (който периодично става обект на възмущение от ревностни естетици) е приложена към нови проекти, като F- 22 Raptor и F-35 Lightning II, и в още по-голяма степен в перспективния бомбардировач B-21 (LRS-B). Една от най-секретните програми, изпълнявани от Съединените щати, е свързана с по-нататъшното развитие на фамилията UAV с използване на радаропоглъщащи материали и съвременни технологии за активно осигуряване на изключително ниска видимост.

Надграждайки технологичните демонстрационни програми на Boeing X-45 и Northrop Grumman X-47 UAV, чиито постижения и резултати остават до голяма степен секретни, подразделението Phantom Works на Boeing и класифицираното подразделение на Northrop Grumman продължават да разработват атакуващи дронове днес. Проектът за UAV RQ-180, който очевидно се разработва от Northrop Grumman, е обвит в специална тайна. Предполага се, че тази платформа ще навлиза в затворено въздушно пространство и ще води постоянно разузнаване и наблюдение, като едновременно с това ще изпълнява задачите по активно електронно потискане на пилотирани самолети на противника. Подобен проект се изпълнява от подразделението Skunks Works на Lockheed Martin.

В процеса на разработване на хиперзвуковото превозно средство SR-72 проблемите се решават безопасна работаразузнавателен БЛА в защитено въздушно пространство, както чрез използване на собствената му скорост, така и чрез усъвършенствани радиопоглъщащи материали. Обещаващи БПЛА, създадени да пробият съвременните (руски) интегрирани системи противовъздушна отбрана, също се разработва от General Atomics; неговият нов дрон Avenger, известен също като Predator C, включва много иновативни стелт елементи. Всъщност за Пентагона днес, както и преди, е жизненоважно да изпревари това, което Русия създава, за да поддържа настоящия военен дисбаланс в полза на Вашингтон. А за САЩ ударният дрон се превръща в едно от средствата за осигуряване на този процес.

Дронът Neuron на Dassault се завръща във въздушната база Istres от нощна мисия, 2014 г. Полетните тестове на Neuron във Франция, както и в Италия и Швеция през 2015 г. демонстрираха неговите превъзходни летателни характеристики и характерни характеристики, но всички те все още остават класифицирани. Въоръженият дрон Neuron не е единствената европейска програма за демонстрация на технологията UCAV. BAE Systems изпълнява проекта Taranis, той има почти същия дизайн и е оборудван със същия двигател RR Adour като дрона Neuron

Това, което разработчиците на американски БПЛА днес наричат „отбранимо въздушно пространство“, е един от компонентите на концепцията „отказ за достъп/отказ на зона“ или единна (интегрирана) система за противовъздушна отбрана, успешно разгърната днес от руските въоръжени сили, както в самата Русия и в чужбина, за да осигури прикритие на експедиционните сили. Не по-малко умни и проницателни от американските военни разработчици, макар и със значително по-малко пари, руски изследователи от Нижегородския научно-изследователски институт по радиотехника (NNIIRT) създадоха мобилна двукоординатна радарна станция с кръгов обзор на метровия диапазон (от 30 MHz до 1 GHz) P-18 ( 1RL131) "Терек". Последни опциитази станция с нейните специфични честотни диапазони може да бъде открита от бомбардировачи F-117 и B-2 от няколкостотин километра и това не остава загадка за експертите от Пентагона!

UAV Taranis във въздушна база в Англия, на заден план изтребител Typhoon, 2015 г. Имайки почти същите размери и пропорции като Neuron, Taranis обаче е по-заоблен и няма отсеци за оръжия

В началото на 1975 г. NNIIRT разработи първата трикоординатна радарна станция, способна да измерва надморската височина, обхвата и азимута на цел. В резултат на това се появи РЛС за наблюдение с метров обхват 55Ж6 „Небе“, доставките на които за въоръжените сили на СССР започнаха през 1986 г. По-късно, след разпадането на Варшавския договор, NNIIRT проектира радара 55Zh6 Nebo-U, който стана част от системата за противовъздушна отбрана с голям обсег S-400 Triumph, която в момента е разположена около Москва. През 2013 г. ННИИРТ обяви следващия модел 55Ж6М Небо-М, който съчетава радари с метров и дециметров диапазон в един модул.

С богат опит в разработването на висококачествени системи за откриване на стелт цели, Руска индустрияв момента е много активен и предлага нови цифрови версии на радара P-18 на своите съюзници, който често може да се удвои като радар за контрол на въздушното движение. Руските инженери създадоха и нови цифрови мобилни радарни системи „Небе UE” и „Небе СВУ” на съвременна елементна база, всички с възможност за откриване на фини цели. Подобни комплекси за формиране на единни системи за противовъздушна отбрана по-късно бяха продадени на Китай, докато Пекин получи на свое разположение добър дразнител за американските военни.

Радарните системи се очаква да бъдат разположени в Иран, за да се защитават срещу всякакви израелски атаки срещу неговата новосъздадена ядрена индустрия. Всички нови руски радари са полупроводникови активни фазирани антенни решетки, способни да работят в режим на бързо сканиране на сектора/пътя или в традиционен режим на кръгово сканиране с механично въртящи се антени. Руската идея за интегриране на три радара, всеки от които работи в отделен диапазон (метър, дециметър, сантиметър), несъмнено е пробив и е насочена към получаване на възможност за откриване на обекти с изключително ниски признаци на видимост.

Мобилна двуизмерна радиолокационна станция П-18

Метър радарен модул от комплекса 55Ж6МЕ "Небе-МЕ".

РЛК 55Ж6М "Небе-М"; UHF радарен модул RLM-D

Самият радиолокационен комплекс "Небо-М" е коренно различен от предишните руски системи, тъй като има добра мобилност. Неговият дизайн първоначално е проектиран да избегне неочаквано светкавично унищожаване от американски изтребители F-22A Raptor (въоръжени с бомби GBU-39/B SDB или крилати ракети JASSM), чиято основна задача е унищожаването на нискочестотни комплекси за откриване Руска системаПВО в първите минути на конфликта. Мобилният радарен комплекс 55Ж6М Небо-М включва три различни радарни модула и една машина за обработка и управление на сигнали.

Трите радарни модула на комплекса „Небо М” са: РДМ-М с метров диапазон, модификация на РЛС „Небо-СВУ”; UHF RLM-D, модификация на РЛС „Противник-Г”; Сантиметров диапазон RLM-S, модификация на радара Gamma-S1. Системата използва най-съвременните цифрови технологии за показване на движещи се цели и цифрови импулсни доплерови радарни технологии, както и метод за пространствено-времева обработка на данни, който осигурява такива системи за противовъздушна отбрана като S-300, S-400 и S-300. 500 с невероятно бърза реакция, точност и сила на действие срещу всички цели, с изключение на фините летящи на изключително ниски височини.

Припомняме, че е разгърнат един комплекс С-400 руски войскив Сирия, успя да затвори кръгова зона около Алепо с радиус от приблизително 400 km от достъпа на съюзническата авиация. Комплексът, въоръжен с комбинация от най-малко 48 ракети (от 40N6 с голям обсег до 9M96 среден диапазон), е в състояние да се справи с 80 цели едновременно... Освен това държи турските изтребители F-16 нащрек и ги предпазва от безразсъдни действия под формата на атака срещу Су-24 през декември 2015 г. тъй като зоната, контролирана от системата за противовъздушна отбрана S-400, е частично превзета южната граница на Турция.

За САЩ изследването на френската компания Onera, публикувано през 1992 г., е пълна изненада. Те говориха за разработването на 4D (четирикоординатен) радар RIAS (Synthetic Antenna and Impulse Radar - антена със синтетична апертура на импулсно излъчване), базиран на използването на предавателна антенна решетка (едновременно излъчване на набор от ортогонални сигнали) и приемна антенна решетка (формиране на дискретизиран сигнал в сигналите на оборудването за обработка, осигуряващи доплерово честотно филтриране, включително пространствено-времево формиране на лъча и избор на цел).

Принципът 4D позволява използването на фиксирани редки антенни решетки, работещи в метровия диапазон, като по този начин осигурява отлично доплерово разделяне. Голямото предимство на нискочестотния радар RIAS е, че той генерира стабилно, нередуцируемо напречно сечение на целта, осигурява по-голяма зона на покритие и по-добър анализ на модела, както и подобрена точност и селективност на локализиране на целта. Достатъчно, за да се бият с фини цели от другата страна на границата...

Китай, световен шампион по копиране на западни и руски технологии, направи отлично копие на модерен БЛА, в който външните елементи на европейските дронове Taranis и Neuron са добре изгладени. Излетял за първи път през 2013 г., Li-Jian (Остър меч) е разработен съвместно от Shenyang Aerospace University и Hongdu Company (HAIG). Очевидно това е един от двата модела AVIC 601-S, които са надхвърлили шоу модела. „Острият меч“ с размах на крилата 7,5 метра има реактивен двигател (очевидно турбовентилатор от украински произход)

Създаване на скрити БПЛА

Добре запознат с нова, ефективна система за отказ на достъп, която би противодействала на западните пилотирани летателни апарати по време на война, Пентагонът се спря на ново поколение стелт атакуващи дронове с летящи крила с реактивен двигател. Нов безпилотни превозни средствас малко забележими те ще бъдат подобни по форма на скат, без опашка с тяло, плавно преминаващо в крила. Те ще имат дължина около 10 метра, височина 1 метър и размах на крилете около 15 метра (морската версия пасва на стандартните американски самолетоносачи).

Дроновете ще могат да изпълняват мисии за наблюдение с продължителност до 12 часа или да носят оръжия с тегло до два тона на разстояние до 650 морски мили, летейки със скорости от около 450 възела, идеални за потискане на противовъздушната отбрана на противника или нанасяне на първа стачка. Няколко години по-рано военновъздушните сили на САЩ брилянтно проправиха пътя за използването на въоръжени дронове. Дронът RQ-1 Predator MALE с бутален двигател, който полетя за първи път през 1994 г., беше първата дистанционно управлявана въздушна платформа, способна да доставя прецизно оръжия въздух-земя. Като технологично усъвършенстван боен дрон, въоръжен с две противотанкови ракети AGM-114 Hellfire, приет на въоръжение във ВВС през 1984 г., той е успешно разгърнат на Балканите, в Ирак и Йемен, както и в Афганистан. Несъмнено над главите на терористите по света виси бдителният дамоклев меч!

Разработен със средства от секретния фонд на DARPA, Boeing X-45A стана първият "чисто" атакуващ дрон, който излетя. Той е изобразен как пуска бомба с GPS насочване за първи път през април 2004 г

Ако компанията Boeing е първият създател на БЛА X-45, способен да хвърли бомба, тогава американският флот не е участвал в практическа работапо УБЛА до 2000г. Тогава той възлага договори на Boeing и Northrop Grumman за програма за изследване на тази концепция. Изискванията на проекта за военноморски UAV включваха работа в корозивна среда, излитане и кацане на палубата на самолетоносача и свързаната поддръжка, интегриране в системи за командване и контрол и устойчивост на силни електромагнитни смущения, свързани с условията на работа на самолетоносача.

Военноморските сили също се интересуват от закупуването на БЛА за разузнавателни мисии, по-специално за проникване в защитено въздушно пространство с цел идентифициране на цели за последваща атака срещу тях. Експерименталният X-47A Pegasus на Northrop Grumman, който стана основа за разработването на платформата X-47B J-UCAS, излетя за първи път през 2003 г. Военноморските и военновъздушните сили на САЩ приложиха своите собствени програмиспоред UBLA. Военноморските сили са избрали платформата Northrop Grumman X-47B за своя демонстратор на безпилотна бойна система UCAS-D. За да проведе реалистични тестове, компанията произведе превозно средство със същия размер и тегло като планираната производствена платформа, с пълен размер оръжеен отсек, способен да приеме съществуващи ракети.

Прототипът X-47B беше въведен през декември 2008 г., а рулирането със собствен двигател се проведе за първи път през януари 2010 г. Първият полет на дрона X-47B, способен на полуавтономна работа, се състоя през 2011 г. По-късно той участва в реални морски изпитания на борда на самолетоносачи, летящи мисии заедно с палубни изтребители F-18F Super Hornet и получавайки дозареждане във въздуха от танкер KC-707. Какво да кажа, успешна премиера и в двете области.

Демонстратор на атакуващ дрон X-47B се разтоварва от страничния лифт на самолетоносача George H.W. Буш (CVN77), май 2013 г. Както всички изтребители на американския флот, X-47B има сгъваеми крила

Изглед отдолу на БЛА Northrop Grumman X-47B, показващ много футуристичните му линии. Дронът с размах на крилата около 19 метра се задвижва от турбовентилаторен двигател Pratt & Whitney F100. Той представлява първата стъпка към напълно оперативен морски атакуващ дрон, който е планиран да се появи в списъка на редовните самолети след 2020 г.

Докато американската индустрия вече тества първите модели на своите UAV, други страни, макар и с десетгодишно закъснение, започнаха да създават подобни системи. Сред тях са руският RSK MiG с устройството Skat и китайският CATIC с много подобен Dark Sword. В Европа британската компания BAE Systems пое по свой път с проекта Taranis, а други страни обединиха усилията си, за да разработят проект с доста подходящото име nEUROn. През декември 2012 г. nEUROn направи първия си полет във Франция. Полетните тестове за разработване на диапазони на режим на полет и оценка на характеристиките на стелт бяха успешно завършени през март 2015 г. Тези тестове бяха последвани от тестове на бордовото оборудване в Италия, които приключиха през август 2015 г. В края на миналото лято в Швеция се проведе последният етап от летателни изпитания, по време на които бяха проведени тестове за използване на оръжие. Класифицираните резултати от теста се наричат положителни.

Договорът за проекта nEUROn на стойност 405 милиона евро се изпълнява от няколко европейски държави, включително Франция, Гърция, Италия, Испания, Швеция и Швейцария. Това позволи на европейската индустрия да започне тригодишна фаза на усъвършенстване на концепцията и дизайна на системата, със свързани изследвания за видимост и увеличени скорости на данни. Тази фаза беше последвана от фаза на разработка и сглобяване, завършваща с първия полет през 2011 г. По време на две години летателни изпитания бяха извършени приблизително 100 мисии, включително пускането на бомба с лазерно насочване. Първоначалният бюджет от 400 милиона евро през 2006 г. се увеличи с 5 милиона, тъй като беше добавен модулен бомбен отсек, включително целеуказател и самата бомба с лазерно насочване. Франция плати половината от общия бюджет.

С чифт 250 кг бомби, прибрани в модулен бомбен отсек, дрон Neuron излита от летище в шведска Лапландия, лято 2016 г. Тогава успешно бяха оценени възможностите на този БЛА като бомбардировач. Рядко срещаното регистрационно обозначение F-ZWLO (LO означава Low EPO) се вижда на капака на предното отделение за колесник

250 кг бомба, хвърлена от дрон Neuron над полигон в Швеция през лятото на 2015 г. Бяха хвърлени пет бомби, потвърждавайки възможностите на Neuron като дрон за стелт атака. Някои от тези тестове в реални условия бяха извършени под наблюдението на Saab, която, заедно с Dassault, Aiema, Airbus DS, Ruag и HAI, изпълнява тази програма за усъвършенстван UCAV, която най-вероятно ще завърши със създаването на обещаващ FCAS (Future Combat Air System) ударна въздушна система до около 2030 г

Потенциал на британско-френския БЛА

През ноември 2014 г. френското и британското правителство обявиха двугодишно проучване за осъществимост на стойност 146 милиона евро за усъвършенстван атакуващ дрон. Това може да доведе до внедряването на програма за стелт UAV, която ще комбинира опита от проектите Taranis и nEUROn, за да създаде един обещаващ атакуващ дрон. Всъщност през януари 2014 г. в британската авиобаза Brize Norton Париж и Лондон подписаха декларация за намерения относно бъдещата бойна въздушна система FCAS (Future Combat Air System).

От 2010 г. Dassault Aviation работи със своите партньори Alenia, Saab и Airbus Defense & Space по проекта nEUROn и BAE Systems по собствения си проект Taranis. И двата самолета с летящо крило имат един и същ турбовентилаторен двигател Rolls-Royce Turbomeca Adour. Взетото през 2014 г. решение дава нов тласък на съвместни изследвания, които вече се осъществяват в тази посока. Също така е важна стъпкапо пътя към британско-френското сътрудничество в областта на военните самолети. Възможно е той да стане основа за друго първокласно постижение като проекта за самолет Concorde. Това решение несъмнено ще допринесе за развитието на тази стратегическа област, тъй като проектите за UCAV ще спомогнат за поддържането на технологичната експертиза в авиационната индустрия на нивото на световните стандарти.

Чертеж на това, което може да се превърне в бъдеща ударна въздушна система FCAS (Future Combat Air System). Проектът се разработва съвместно от Великобритания и Франция въз основа на опита от изпълнението на проектите Taranis и Neuron. Нов, неоткриваем от радарите атакуващ дрон може да не се роди до 2030 г

Междувременно европейската програма FCAS и подобни американски програми UBLA е изправена пред определени трудности, тъй като бюджетите за отбрана от двете страни на Атлантика са доста ограничени. Ще отнеме повече от 10 години, преди стелт UAV да започнат да заместват пилотираните бойни самолети в мисии с висок риск. В това са уверени експерти в областта на военните безпилотни системи военновъздушни силище започнат да разполагат безпилотни самолети за стелт атака не по-рано от 2030 г.

Способността да се запази най-ценният ресурс - бойците на бойното поле от началото на първите войни беше най-важният и обещаващ. Съвременните технологии позволяват използването бойни машинидистанционно, което елиминира загубата на оператор, дори ако устройството бъде унищожено. Един от най-належащите въпроси в наши дни е създаването на безпилотни летателни апарати.

Какво е UAV (безпилотен летателен апарат)

БЛА е всяко въздухоплавателно средство, което няма пилот във въздуха. Автономността на устройствата варира: има най-простите опции с дистанционно управление или напълно автоматизирани машини. Първият вариант се нарича още дистанционно пилотиран самолет (RPA), те се отличават с непрекъснато предаване на команди от оператора. По-напредналите системи изискват само случайни команди, между които устройството работи автономно.

Основното предимство на такива машини пред пилотираните изтребители и разузнавателни самолети е, че те са до 20 пъти по-евтини от аналозите си при съпоставими възможности.

Недостатъкът на устройствата е уязвимостта на комуникационните канали, които лесно се прекъсват и деактивират машината.

История на създаването и развитието на БПЛА

Историята на дроновете започва във Великобритания през 1933 г., когато на базата на биплана Fairy Queen е сглобен радиоуправляем самолет. Преди избухването на Втората световна война и в първите години повече от 400 от тези превозни средства са сглобени и използвани като мишени от Кралския флот.

Първата бойна машина от този клас беше известната немска V-1, оборудвана с пулсиращ реактивен двигател. Трябва да се отбележи, че самолетите с бойни глави могат да бъдат изстрелвани както от земята, така и от въздушни носители.

Ракетата се управляваше със следните средства:

автопилот, на който са дадени параметри за надморска височина и посока преди изстрелването;
обхватът се измерва с механичен брояч, който се задвижва от въртенето на лопатките в носа (последните се изстрелват от входящия въздушен поток);
при достигане на зададеното разстояние (разсейване - 6 км), предпазителите бяха взведени и снарядът автоматично премина в режим на гмуркане.

По време на войната САЩ произвеждат мишени за обучение на зенитни стрелци - Radioplane OQ-2. Към края на конфронтацията се появиха първите повторяеми атакуващи дронове - Interstate TDR. Самолетът се оказва неефективен поради ниската си скорост и обхват, които се дължат на ниската цена на производство. освен това технически средстваТогава нямаше право да водят прицелен огън, да водят бой на голямо разстояние, без да бъдат следвани от самолет за управление. Въпреки това имаше успехи в използването на машини.

IN следвоенни годиниБПЛА се разглеждаха изключително като цели, но ситуацията се промени след появата на зенитни оръдия в армията. ракетни системи. От този момент нататък дроновете стават разузнавателни самолети, фалшиви цели за вражеските зенитни оръдия. Практиката показва, че тяхното използване намалява загубите на пилотирани самолети.

В Съветския съюз до 70-те години тежките разузнавателни самолети се произвеждат активно като безпилотни самолети:

Ту-123 "Ястреб";
Ту-141 Swift;
Ту-143 "Полет".

Значителните авиационни загуби във Виетнам за армията на Съединените щати доведоха до съживяване на интереса към UAV.

Тук се появяват инструменти за изпълнение на различни задачи;

фотографско разузнаване;
радиоразузнаване;
цели за електронна война.

В този вид е използван 147E, който събира разузнавателна информация толкова ефективно, че възвръща многократно разходите за цялата програма за нейното разработване.

Практиката за използване на БПЛА показа значително по-голям потенциал като пълноценни бойни превозни средства. Затова след началото на 80-те години САЩ започват да разработват тактически и оперативно-стратегически дронове.

Израелски специалисти са участвали в разработването на БПЛА през 80-те и 90-те години. Първоначално бяха закупени американски устройства, но бързо се формира собствена научно-техническа база за развитие. Компанията Tadiran се е доказала най-добре. Израелската армия също демонстрира ефективността на използването на БПЛА в операции срещу сирийските сили през 1982 г.

През 80-90-те години очевидният успех на самолетите без екипаж на борда провокира началото на разработки от много компании по света.

В началото на 2000-те години се появи първото ударно превозно средство - американският MQ-1 Predator. На борда са монтирани ракети AGM-114C Hellfire. В началото на века дроновете се използват предимно в Близкия изток.

Досега почти всички страни активно разработват и внедряват БЛА. Например през 2013 г. руските въоръжени сили получиха системи за разузнаване с малък обсег на действие „Орлан-10“.

Конструкторските бюра "Сухой" и "МиГ" разработват и нова тежка машина - щурмовик с излетна маса до 20 тона.

Целта на дрона

Безпилотните летателни апарати се използват главно за решаване на следните задачи:

цели, включително за отклоняване на системи за противовъздушна отбрана на противника;
интелигентност;
поразяване на различни движещи се и неподвижни цели;
електронна война и други.

Ефективността на апарата при изпълнение на задачи се определя от качеството на следните средства: разузнаване, комуникация, автоматизирани системи за управление, оръжия.

Сега такива самолети успешно намаляват загубите на персонал и доставят информация, която не може да бъде получена от разстояние на пряка видимост.

Видове БПЛА

Бойните дронове обикновено се класифицират според вида на управлението на дистанционно, автоматично и безпилотно.

Освен това се използва класификация по тегло и експлоатационни характеристики:

Свръхлек. Това са най-леките БПЛА, тежащи не повече от 10 кг. Те могат да прекарат средно един час във въздуха, практическият таван е 1000 метра;
белите дробове. Теглото на такива машини достига 50 кг, те са в състояние да изкачат 3-5 км и да прекарат 2-3 часа в работа;
Средно. Това са сериозни апарати с тегло до един тон, таванът им е 10 км и могат да прекарат във въздуха до 12 часа без кацане;
тежък. Големите самолети с тегло над един тон са в състояние да се издигнат на височина от 20 км и да работят повече от един ден без кацане.

Тези групи също имат граждански структури, разбира се, те са по-леки и по-прости. Пълноценните бойни превозни средства често не са по-малки по размер от пилотираните самолети.

Неконтролируема

Безпилотните системи са най-простата форма на UAV. Техният контрол се осъществява благодарение на бордовата механика и установените характеристики на полета. В тази форма можете да използвате цели, скаути или снаряди.

Дистанционно управление

Дистанционното управление обикновено се осъществява чрез радиокомуникация, което ограничава обхвата на машината. Например гражданските самолети могат да работят в обхват от 7-8 км.

Автоматично

По принцип това са бойни машини, способни самостоятелно да изпълняват сложни задачи във въздуха. Този клас машини е най-многофункционален.

Принцип на действие

Принципът на работа на UAV зависи от неговата характеристики на дизайна. Има няколко схеми на оформление, на които отговарят повечето съвременни самолети:

Фиксирано крило. В този случай устройствата са близки до самолетното оформление и имат роторни или реактивни двигатели. Тази опция е най-икономична и има голям обхват;
Мултикоптери. Това са витлови машини, оборудвани с поне два двигателя, способни на вертикално излитане/кацане и висене във въздуха, поради което са особено добри за разузнаване, включително в градска среда;
Тип хеликоптер. Оформлението е хеликоптер, витловите системи могат да бъдат различни, например руските дизайни често са оборудвани с коаксиални витла, което прави моделите подобни на машини като Black Shark;
Конвертиплани. Това е комбинация от дизайн на хеликоптер и самолет. За да спестят място, такива машини се издигат вертикално във въздуха, конфигурацията на крилата се променя по време на полет и става възможен самолетен метод на движение;
Планери. По принцип това са устройства без двигатели, които се изпускат от по-тежко превозно средство и се движат по зададена траектория. Този тип е подходящ за разузнавателни цели.

В зависимост от типа на двигателя се променя и използваното гориво. Електрическите двигатели се захранват от батерия, двигателите с вътрешно горене се захранват с бензин, реактивните двигатели се захранват със съответното гориво.

Електрическата централа е монтирана в корпуса, като тук са разположени и управляващата електроника, управлението и комуникациите. Тялото е рационализиран обем, за да придаде на структурата аеродинамична форма. Основата на якостните характеристики е рамката, която обикновено се сглобява от метал или полимери.

Най-простият набор от системи за управление е както следва:

CPU;
барометър за определяне на надморска височина;
акселерометър;
жироскоп;
навигатор;
памет с произволен достъп;
приемник на сигнал.

Военните устройства се управляват с помощта на дистанционно управление (ако обхватът е малък) или чрез сателити.

Събиране на информация за оператора и софтуерсамата машина идва от сензори от различни видове. Използват се лазерни, звукови, инфрачервени и други видове.

Навигацията се осъществява с помощта на GPS и електронни карти.

Входящите сигнали се трансформират от контролера в команди, които се предават на изпълнителни устройства, например асансьори.

Предимства и недостатъци на UAV

В сравнение с пилотираните превозни средства, UAV имат сериозни предимства:

Теглогабаритните характеристики се подобряват, жизнеспособността на единицата се увеличава и видимостта за радарите намалява;
БЛА са десетки пъти по-евтини от пилотираните самолети и хеликоптери, докато високоспециализираните модели могат да решават сложни задачи на бойното поле;
Разузнавателните данни при използване на БПЛА се предават в реално време;
Оборудването с екипаж подлежи на ограничения за използване в бойни условия, когато рискът от смърт е твърде висок. Автоматизираните машини нямат такива проблеми. Като се имат предвид икономическите фактори, жертването на няколко ще бъде много по-изгодно, отколкото загубата на обучен пилот;
Бойната готовност и мобилността са максимизирани;
Няколко единици могат да бъдат комбинирани в цели комплекси за решаване на редица сложни проблеми.

Всеки летящ дрон има и недостатъци:

пилотираните устройства имат значително по-голяма гъвкавост на практика;
Все още не е възможно да се стигне до единно решение на въпросите за запазване на устройството в случай на падане, кацане на подготвени площадки и осигуряване на надеждна комуникация на големи разстояния;
надеждността на автоматичните устройства все още е значително по-ниска от техните пилотирани аналози;
По различни причини в мирно време полетите на безпилотни самолети са сериозно ограничени.

Въпреки това работата продължава за подобряване на технологиите, включително невронни мрежи, които могат да повлияят на бъдещето на UAV.

Безпилотни автомобили на Русия

Як-133

Това е дрон, разработен от компанията Irkut - незабележимо устройство, способно да разузнава и, ако е необходимо, да унищожи бойни частивраг. Очаква се да бъде оборудван с управляеми ракети и бомби.

А-175 "Акула"

Комплекс, способен да извършва мониторинг на климата при всякакви метеорологични условия, включително на трудни терени. Първоначално моделът е разработен от AeroRobotics LLC за мирни цели, но производителите не изключват пускането на военни модификации.

"Алтаир"

Разузнавателно-ударна машина, способна да остане във въздуха до два дни. Практически таван - 12 км, скорост в рамките на 150-250 км/ч. При излитане теглото достига 5 тона, от които 1 тон е полезен товар.

БАН-62

Гражданско развитие на конструкторското бюро на Сухой. В разузнавателната модификация той е способен да събира различни данни за обекти на вода и суша. Може да се използва за наблюдение на електропроводи, картографиране и наблюдение на метеорологичните условия.

американски безпилотни превозни средства

EQ-4

Разработено от Northrop Grumman. През 2017 г. три превозни средства влязоха в армията на Съединените щати. Изпратени са в ОАЕ.

"Ярост"

Дрон на Lockheed Martin, предназначен не само за наблюдение и разузнаване, но и за електронна война. Възможност за продължителен полет до 15 часа.

"LightingStrike"

Детето на Aurora Flight Sciences, което се разработва като бойна машина с вертикално излитане. Той развива скорост над 700 км/ч и може да носи до 1800 кг полезен товар.

MQ-1B "Хищник"

Разработката на General Atomics е превозно средство със средна надморска височина, което първоначално е създадено като разузнавателно превозно средство. По-късно тя е модифицирана в многоцелева техника.

Израелски дронове

"Мастиф"

Първият БЛА, създаден от израелците, беше Mastiff, който излетя през 1975 г. Целта на това превозно средство е разузнаване на бойното поле. Остава в експлоатация до началото на 90-те години.

"Шадмит"

Тези устройства са били използвани за разузнаване в началото на 80-те години по време на Първата война в Ливан. Някои от системите използваха предавани разузнавателни данни в реално време, докато други симулираха въздушна инвазия. Благодарение на тях успешно се проведе борбата със системите за ПВО.

IAI "Скаут"

Scout е създаден като тактическа разузнавателна машина, за което е оборудван с телевизионна камера и система за излъчване на събраната информация в реално време.

I-View MK150

Друго име е „Наблюдател“. Устройствата са разработени от израелската компания IAI. Това е тактическа машина, оборудвана с инфрачервена система за наблюдение и комбинирани оптико-електронни компоненти.

Безпилотни автомобили в Европа

МЪЖКИ RPAS

Една от последните разработки е перспективна разузнавателно-ударна машина, която се създава съвместно от италиански, испански, германски и френски компании. Първата демонстрация се проведе през 2018 г.

"Sagem Sperwer"

Една от френските разработки, успяла да се докаже на Балканите в края на миналия век (90-те години). Създаването е извършено на базата на национални и общоевропейски програми.

"Орел 1"

Още едно френско превозно средство, което е предназначено за разузнавателни операции. Предполага се, че апаратът ще работи на височини от 7-8 хиляди метра.

ХЕЙЛ

БЛА за голяма надморска височина, който може да лети до 18 километра. Устройството може да оцелее във въздуха до три дни.

Като цяло в Европа Франция играе водеща роля в развитието на безпилотни летателни апарати. По целия свят постоянно се появяват нови продукти, включително модулни многофункционални модели, на базата на които могат да се сглобяват различни военни и граждански превозни средства.

Ако имате въпроси, оставете ги в коментарите под статията. Ние или нашите посетители ще се радваме да им отговорим

Американските анализатори дадоха смесени оценки на най-новите руски военни наземни и въздушни дронове. Някои продукти, отбелязват експертите, са практически чуждестранни аналози, докато други са клонинги на чужди дизайни. Експертите са единодушни в едно: войната на бъдещето е невъзможна без роботи и Русия ще трябва да се съобразява със съвременните реалности.

Приятелите са наблизо

Дронът Orion (обхват на полета - 250 километра, продължителност - до един ден) е подозрително подобен на иранския Shahed. Оригиналният продукт е бил използван от Иран в Сирия и е бил видян и в Ливан.

Основният руски дрон „Форпост“ е заимстван от Израел, където се произвежда от концерна IAI (Israel Aerospace Industries) под името Searcher. Бендет иронично отбелязва, че Израел успява да получи многомилиардна военна помощ от Съединените щати, като същевременно продава отбранителни технологии на Русия.

Няма връзка

Според Бендет разработката на първия руски тежкотоварен дрон, Алтаир, изостава от графика и е под бюджета, което води до забавяне на разработката му за неопределено време.

Руските разработчици твърдят, че устройство с тегло три тона и размах на крилата 28,5 метра е в състояние да носи товар до два тона, да покрива разстояние от десет хиляди километра, да се издига на височина до 12 километра и да поддържа автономен полет до до два дни. Прототипът на апарата направи първия си полет през август 2016 г., серийното му производство е планирано за 2018 г.

В доклада си Бендет отбелязва, че директорът на Казанското конструкторско бюро на името на Симонов, което създава боен дрон, наскоро е бил отстранен от длъжност (всъщност документите са били конфискувани в бюрото и следователите са разговаряли с неговия директор).

Бендет заключава, че дроновете, разработени директно в Русия, обикновено са по-малки и имат ограничен обхват на полета в сравнение с чуждестранните, но експертът признава, че руските власти напоследък са се фокусирали върху голямо вниманиеразвитие на безпилотни системи - по-специално иновации и финансиране.

Руската армия натрупва много практически опит с дронове и една от основните цели на Орлан-10 е да подпомага радиозаглушаването. Три самолета, способни да носят шест килограма товар, се управляват от един KamAZ-5350: един дрон действа като ретранслатор, а другите два участват в създаването на радиосмущения.

В разработването на системи за потискане на GSM комуникация (в конкретния случай РБ-341В Леер-3) Русия е лидер и изпреварва САЩ. Съединените щати виждат именно в създаването на радиосмущения, а не в нанасянето на директен удар основна опасностлетящи дронове, създадени в Русия. В този контекст експертът, разбира се, не пропусна да спомене за евентуално нападение от руската армия срещу мобилни телефонивойник .

Силно място

Извън контекста на електронната война, Съединените щати все още не са взели руските военни дронове сериозно, но наземните дронове, които се разработват в Русия, предизвикват голямо безпокойство у американските експерти.

„Русия изгражда менажерия от въоръжени наземни роботи – до размерите на бронетранспортьори“, каза Пол Шар, директор по технологиите и сигурността в Центъра за нова американска сигурност. Той отбеляза 11-тонния Уран-9, 16-тонния Вихър и 50-тонния Т-14 (Армата с необитаема кула).

Снимка: Валерий Мелников / РИА Новости

„Много от тези тежки превозни средства са тежко въоръжени и руснаците често показват тези прототипи на изложби“, съгласява се Бендет, който присъства на приключилата наскоро годишна конференция и изложба на Асоциацията на армията на Съединените щати.

От друга страна, според анализаторите, много руски роботи приличат повече на рекламни трикове, отколкото на истински бойни машини. Сред тях по-специално експертите включиха антропоморфния робот Федор (FEDOR - Final Experimental Demonstration Object Research), способен да стреля с пистолет. Създателите на Fedor се похвалиха, че роботът може да прави сплитове и овладява работата на складодържател.

Повечето роботи, както експертите правилно отбелязват, не са създадени от нулата, а по същество са обикновени бронирани превозни средства, преустроени за дистанционно управление. Те не могат да се считат за наистина автономни продукти, тъй като тяхното управление изисква присъствието на човек, макар и извън машината.

Автоматичната кула, създадена в Русия, според Шара, има „проблеми с разграничаването между съюзник и враг, когато работи автономно“. Той обаче признава, че с развитието на системите изкуствен интелектединицата ще се справи с тази задача.

Бендет отбеляза, че повечето американски военни наземни дронове се управляват дистанционно (това улеснява врага да потиска радара), твърде леки са и практически не са оборудвани с оръжия, тоест всъщност не са пълноценни бойни роботи . В момента американските наземни дронове са толкова безполезни във военно отношение, колкото и руските дронове.

В крайна сметка експертите се затрудниха да посочат лидер в разработването на дронове. Шер предположи, че Съединените щати изостават от Русия в разработването на големи наземни бойни роботи поради етични трудности при оправдаването на възможността за убиване на човек от машина, както и „липса на идеи“. Бендет, напротив, смята, че сега Русия е в ролята на догонваща, но активно работи за преодоляване на изоставането в развитието на летящи дронове.

Просто бизнес

Трябва да се признае, че във военните конфликти на бъдещето безпилотните системи ще играят една от тях ключови роли. Този компонент на оръжията е посочен в американската „трета компенсационна стратегия“, която предвижда използването най-новите технологиии методи за контрол за постигане на предимство над врага. В момента почти всички страни в света, които разполагат със значителни оръжия, разработват обещаващи дронове.

„Приоритет се дава не толкова на модернизацията на предишни видове оръжия, колкото на създаването на нови. Тези са обещаващи авиационни комплекси, включително военнотранспортната и далечната авиация, това са безпилотни системи, роботиката, тоест всичко, което е свързано с възможността и необходимостта от извеждане на човек от засегнатата зона“, обясни вицепремиерът концепцията на предстоящия проект на Руската държавна оръжейна програма за 2018-2025 г.

От друга страна, всяко обсъждане на проблема с изоставането на оръжията се свежда до въпроса за финансирането. В такава ситуация е интересен компонентът за преобразуване на новите технологии. Възможността за създаване в Русия хиперзвукови ракетии електромагнитни оръжия в условията на икономическа стагнация е съмнително, докато в областта на разработването на безпилотни системи има много по-малко от тях.

Последната версия на вътрешния бюджет за 2018 г. предвижда увеличение на дела на военните разходи със 179,6 милиарда рубли, докато разходите за социална политика, образованието и здравеопазването се предлага да бъдат намалени с 54 милиарда рубли. Така през 2018 г. делът на военните разходи може да достигне 3,3% от БВП на страната.

Само преди 20 години Русия беше един от световните лидери в разработването на безпилотни летателни апарати. През 80-те години на миналия век са произведени само 950 самолета за въздушно разузнаване Ту-143.

Създаден е известният космически кораб за многократна употреба Буран, който направи първия си и единствен полет в напълно безпилотен режим. Не виждам смисъл по някакъв начин да се отказвам от разработването и използването на дронове сега.

Предистория на руските дронове (Ту-141, Ту-143, Ту-243). В средата на шейсетте години конструкторското бюро на Туполев започва да създава нови безпилотни разузнавателни системи за тактически и оперативни цели. На 30 август 1968 г. е издадено Постановление на Съвета на министрите на СССР N 670-241 за разработването на нов безпилотен тактически разузнавателен комплекс "Рейс" (ВР-3) и включващия го безпилотен разузнавателен самолет "143" (вт. -143). Срокът за представяне на комплекса за изпитване беше посочен в резолюцията: за варианта с апаратура за фоторазузнаване - 1970 г., за варианта с апаратура за телевизионно разузнаване и за варианта с апаратура за радиационно разузнаване - 1972 г.

Разузнавателният БПЛА Ту-143 се произвежда масово в два варианта със сменяема носова част: версия за фоторазузнаване със запис на информация на борда и версия за телевизионно разузнаване с предаване на информация по радиото до наземните командни пунктове. Освен това разузнавателният самолет може да бъде оборудван с оборудване за радиационно разузнаване с предаване на материали за радиационната обстановка по маршрута на полета до земята по радиоканал. БЛА Ту-143 е представен на изложба на авиационна техника на Централното летище в Москва и в музея в Монино (там можете да видите и БЛА Ту-141).

„Скат“ е предназначен за поразяване както на стационарни цели за предварително разузнаване, предимно системи за противовъздушна отбрана, в условия на силно противодействие от противовъздушни средства на противника, така и на мобилни наземни и морски цели при провеждане на автономни и групови действия, съвместно с пилотирани самолети.

Моделът, представен на изложението МАКС-2007, имаше следните размери: размах на крилата 11,5 метра, дължина 10,25 метра и височина на паркиране 2,7 метра. Относно масата на Скат се знае само, че неговата максимална излитане теглото трябваше да бъде приблизително равно на десет тона. С такива параметри Скат имаше добри изчислени данни за полета. При максимална скорост до 800 км/ч той може да се издигне на височина до 12 хиляди метра и да измине до 4000 километра в полет. Беше планирано да се предоставят такива данни за полета с помощта на двуконтурен турбореактивен двигател RD-5000B с тяга 5040 kgf. Този турбореактивен двигател е създаден на базата на двигателя РД-93, но първоначално е оборудван със специална плоска дюза, която намалява видимостта на самолета в инфрачервения диапазон. Въздухозаборникът на двигателя беше разположен в предната част на фюзелажа и беше нерегулирано всмукателно устройство.

Двигателят със 115 конски сили позволява на дрона Dozor-600 да ускорява до скорост от около 210-215 км/ч или да извършва дълги полети с крейсерска скорост от 120-150 км/ч. При използване на допълнителни горивни резервоари този БПЛА може да остане във въздуха до 24 часа. Така практическият обхват на полета доближава 3700 километра.

Въз основа на характеристиките на БЛА Дозор-600 можем да направим изводи за неговото предназначение. Сравнително малкото тегло при излитане не му позволява да транспортира сериозни оръжия, което ограничава набора от задачи, които може да изпълнява изключително до разузнаване. Въпреки това, редица източници споменават възможността за инсталиране на различни оръжия на Dozor-600, чиято обща маса не надвишава 120-150 килограма. Поради това обхватът на допустимите за използване оръжия е ограничен само до определени видове управляеми ракети, по-специално противотанкови ракети. Трябва да се отбележи, че при използване на противотанкови управляеми ракети Dozor-600 става до голяма степен подобен на американския MQ-1B Predator, както по технически характеристики, така и по състава на оръжията си.

Ловец

Проект за тежък атакуващ безпилотен летателен апарат. Разработката на научноизследователския проект „Хънтър“ за проучване на възможността за създаване на атакуващ БЛА с тегло до 20 тона в интерес на руските ВВС се извършва или се извършва от компанията „Сухой“ (АО „Конструкторско бюро „Сухой“). За първи път плановете на Министерството на отбраната за приемане на атакуващ БПЛА бяха обявени на авиошоуто МАКС-2009 през август 2009 г. Според изявление на Михаил Погосян през август 2009 г., дизайнът на нова атакуваща безпилотна система беше да бъде първата съвместна работа на съответните отдели на конструкторските бюра на Сухой и МиГ (проект "Скат"). Медиите съобщиха за сключването на договор за изпълнение на изследователската работа на Охотник с компанията Сухой на 12 юли 2011 г. През август 2011 г. беше потвърдено сливането на съответните подразделения на РСК МиГ и Сухой за разработване на обещаващ ударен БПЛА в медиите, но официалното споразумение между МиГ“ и „Сухой“ беше подписано едва на 25 октомври 2012 г.

Техническото задание за атакуващия БЛА беше одобрено от Министерството на отбраната на Русия на 1 април 2012 г. На 6 юли 2012 г. в медиите се появи информация, че компанията Sukhoi е избрана от руските ВВС за водещ разработчик . Неназован източник от индустрията също съобщава, че ударният БПЛА, разработен от Сухой, ще бъде същевременно изтребител от шесто поколение. От средата на 2012 г. се очаква първият образец на атакуващия UAV да започне тестване не по-рано от 2016 г. Очаква се да влезе в експлоатация до 2020 г. През 2012 г. АО ВНИИРА извърши подбор на патентни материали по темата R&D "Hunter", а в бъдеще е планирано да се създадат навигационни системи за кацане и рулиране на тежки UAV по инструкции на Sukhoi Company OJSC (източник).

Бойна употреба (в противен случай те ще кажат, че изложбените копия са съветски боклуци)

Използването на най-новото високотехнологично оборудване позволява на командването да осигури непрекъснат контрол на войските, изпълняващи задачи по бойна подготовка на непознати полигони, а на командването на ВДВ да наблюдава техните действия, намирайки се на разстояние повече от 5 хиляди километра от тяхното разполагане. обекти, получаващи от тренировъчната зона не само графична картина на движещите се единици, но и видео изображения на техните действия в реално време.

Тази система, както и бойни дронове, бяха разположени в Сирия и тествани в бойни условия.

Шест роботизирани системи „Платформа-М“ и четири комплекса „Арго“ участваха в атаката на височините; атаката с дронове беше подкрепена от наскоро развърнатите в Сирия самоходни артилерийски установки (САУ), които могат да унищожават вражески позиции с огън отгоре.

Зад дроновете, на разстояние 150-200 метра, сирийската пехота настъпва, прочиствайки височините.