Typ 97, „Xia Xingxia 2597 Chi-Ha“, „2597“.

Der Panzer wurde 1937 unter Verwendung von Komponenten und Mechanismen früherer Modelle entwickelt. Der Panzer ist nach dem üblichen Aufbau gefertigt: Der Antriebsraum befindet sich hinten, der Kampfraum in der Mitte und der Steuerraum vorne am Rumpf. Im Antriebsraum war ein V-förmiger luftgekühlter Dieselmotor eingebaut.

Das mechanische Getriebe und die Antriebsräder befanden sich vorne am Panzerrumpf. Das Fahrgestell des Panzers hatte im Gegensatz zu leichten Panzern sechs Straßenräder mit kleinem Durchmesser. Die äußeren Laufräder hatten eine Einzelradaufhängung und die vier mittleren Laufräder waren paarweise miteinander verbunden. Als elastische Elemente wurden hier wie bei leichten Panzern Federn verwendet, die sich in horizontalen Rohren befanden. Der Panzer wurde in zwei Versionen hergestellt: als Sturmpanzer „Chi-Ha“, bewaffnet mit einer 47-mm-Kanone, und als „Sinhoto Chi-Ha“, bewaffnet mit einer 57-mm-Langlaufkanone und zwei Maschinengewehren. Das panzerbrechende Projektil der 47-mm-Chi-ha-Kanone hatte eine Anfangsgeschwindigkeit von 825 m/s und durchschlug 75 mm dicke Panzerung aus einer Entfernung von 500 Metern. Beide Optionen hatten das Gleiche Leistungsmerkmale und unterschieden sich nur in der Gestaltung des Turms. Sie verfügten über eine gute Beweglichkeit und entsprachen in ihren Kampfeigenschaften in etwa den europäischen Vorkriegsmodellen. Zu diesem Zeitpunkt begannen die Feindseligkeiten im Pool Pazifik See ihre Bewaffnung und Panzerung wurden bereits als unzureichend eingeschätzt. Gesamtmenge Vor 1943 wurden etwa 1.200 Chi-Ha-Kampffahrzeuge hergestellt. Sie wurden sowohl an Panzereinheiten zur direkten Infanterieunterstützung als auch an neu gebildete Panzerverbände geliefert.

Der Chi-Ha Typ 97 war einer der ersten japanischen Panzer, die von Tomio Haras Ingenieursteam entwickelt wurden. Dieses Fahrzeug war eine Modifikation der ersten beiden in Dienst gestellten Panzer – des leichten Typ 89 Chi-Ro und des Typ 95 Ha-Go. Unter Berücksichtigung der ersten Erfahrungen im Panzerbau mit all seinen Erfolgen und Misserfolgen begannen japanische Ingenieure gleichzeitig mit der Entwicklung zweier Folgemodelle. Einer von ihnen hieß „Chi-Ha“, auch bekannt als „mittleres Drittel“, der zweite – „Chi-Ni“, auch bekannt als „mittlerer Viertel“.

Der Grund für die gleichzeitige Entwicklung zweier Fahrzeuge war folgender: Die japanische Bodenarmee wurde damals hinsichtlich der Kampffahrzeuge in zwei Lager gespalten. Einer wird vom Verteidigungsministerium, dem Generalstab der Bodentruppen und dem Arsenal von Osaka geleitet. Sie hielten es für sinnvoller, möglichst schnell und möglichst viele leichte Maschinen zu bauen, die einfacher und billiger herzustellen waren. Das zweite Lager ist das Arsenal der Stadt Sagami, zahlreicher Militärexperten und Offiziere der Front. Sie hielten es für besser, weniger Fahrzeuge zu bauen, dafür aber fortschrittlichere – vollwertige, mit guter Panzerung, Manövrierfähigkeit und Bewaffnung. Die beiden Seiten kamen nie zu einer Einigung, daher wurden die Ingenieure angewiesen, zwei Optionen zu entwickeln, die für beide Seiten geeignet wären. „Chi-Ha“ musste die Anforderungen des Sagami-Arsenals erfüllen – also ein gut geschützter mittlerer Panzer sein, und „Chi-Ni“ – die Anforderungen des Generalstabs und ein leichteres und billigeres Fahrzeug sein.

„Chi-Ha“ unterschied sich von seinen Vorgängern durch größere Manövrierfähigkeit und „Chi-Ni“ durch größere Mobilität sowie eine etwas größere Besatzung – vier Personen. Das Chassis-Layout wurde dafür nicht gleich ausgewählt. Die ersten Projekte umfassten acht Straßenräder (massive Doppel- und Einzelspeichen) und vier Stützrollen pro Seite. Einzelne Vollrollen waren zu zweit in einem Schachbrettmuster blockiert und an Kurbelarmen aufgehängt, während Doppelrollen einzeln an denselben Armen montiert waren. Elastische Elemente Dazu dienten drei schräg eingebaute Schraubenfedern, die auf den oberen Enden der Kurbelarme ruhten.

Die nächste Version der Aufhängung umfasste drei Stützrollen und sechs Doppelspeichen-Straßenräder an Bord, zwei in drei Ausgleichsdrehgestellen verzahnt. Jeder dieser Wagen wurde von einer Feder „nach dem Hara-Schema“ getragen – einer horizontalen Schraubenfeder. Für den zum Endtest und zur Demonstration vorgestellten Prototyp wurde ein gemischtes Aufhängungsschema gewählt, das die oben beschriebenen Merkmale des Fahrgestells umfasst. Darüber hinaus wurden im Rahmen der Arbeit am Prototyp die Form des Fahrerhauses, der Kommandantenkuppel, der Kotflügel und der Einbau von Signalgeräten geändert.

Sie sagen, dass der Einfluss deutscher Ingenieure in der Bewaffnung und dem Design beider Prototypen erkennbar sei – in der Frühphase des „chinesischen Konflikts“ gelang es den Japanern, den deutschen „Panzerkampfwagen I“ zu erobern. Ein solch wertvoller Fund wurde bis auf die Schraube zerlegt und vollständig untersucht. Sowohl die Deutschen als auch die Amerikaner glauben, dass die Japaner nur dadurch einen solchen Durchbruch im Maschinen- und Panzerbau erzielen konnten.

Schon vor der Eroberung des deutschen Fahrzeugs hatten die Japaner bereits recht gute, eigene Panzerfahrzeuge entwickelt, die ihren europäischen Pendants zwar unterlegen waren, ihnen aber nicht viel nachstanden. Und als der Chi-Ha in Produktion ging, zeichnete er sich auch ohne deutschen Einfluss durch viele erfolgreiche technische und technische Lösungen aus. Zum Vergleich: Der Typ 97 „Chi-Ha“ von 1937 war dem deutschen „Panzerkampfwagen II“ in vielerlei Hinsicht überlegen.

Während des Krieges kaufte die japanische Regierung von ihren deutschen Verbündeten späte Modifikationen der Tiger- und Panther-Panzer sowie die gesamte technische Dokumentation dazu und erhielt das uneingeschränkte Recht, die Entwicklungen deutscher Ingenieure für ihre eigenen Zwecke zu nutzen. Genau das haben die Japaner getan. Deutsche technische Lösungen wurden eingeführt, jedoch in späteren Modellen japanischer Panzerfahrzeuge – insbesondere in den Panzern Typ 4 „Chi-To“ und Typ 5 „Chi-Ri“. In den Jahren 1936-1937 wurden jeweils zwei Prototypen hergestellt, „Chi-Ha“ und „Chi-Ni“. Seit dem japanischen Generalstab Bodentruppen Der Chi-Ni galt als Hauptkandidat für die Einführung und bevorzugte Panzer, die leichter und kostengünstiger herzustellen waren. Allerdings während großer Krieg Mit China fiel die Wahl auf das sicherere „Chi-Ha“. Es wurde unter der Bezeichnung Typ 97 in Dienst gestellt.

Nach erfolgreichen Tests, die im Juni 1937 auf dem Übungsgelände der Panzerschule in Chiba durchgeführt wurden, begann die Massenproduktion beider Fahrzeuge. Die Subunternehmer waren Hitachi, Nihon Seikusho und das Sagami Rikugun Soheisho Arsenal. Darüber hinaus übernahm Nihon Seikusho (Tokio-Niederlassung von Mitsubishi) die Verantwortung für die Lieferung des Chi-Ha und Sagami – für den Chi-Ni-Panzer. Gleichzeitig mit dem linearen „Chi-Ha“ wurde auch dessen Modifikation „Ci-Ki“ – ein spezielles Kommandantenmodell – übernommen. Es verfügte über fortschrittlichere Navigationsinstrumente und Funkgeräte, einen vergrößerten Turm ohne Geschützhalterung und mit einer zusätzlichen Luke, eine modifizierte Kommandantenkuppel und eine große Schienenantenne.

Nehmen wir auch an, dass zum Ausgleich der Bewaffnung des Modells „C-K“ anstelle der entfernten 57-mm-Kanone und des Frontmaschinengewehrs eine 37-mm-Kanone in den Rahmen eingebaut wurde. Dementsprechend hat sich auch der vordere Teil verändert. Bei einigen Exemplaren des „Ci-Ki“ wurde die 57-mm-Kanone auf die gleiche Weise eingebaut. Später wurde in späteren Modifikationen die CC-Kanonenhalterung zurückgegeben. Seit 1934 begannen die Japaner mit dem Einbau der ersten heimischen Dieselmotoren in ihre gepanzerten Fahrzeuge. Die meisten europäischen Ingenieursriesen rüsteten gepanzerte Fahrzeuge lieber mit wassergekühlten Benzinmotoren aus, die den Dieselmotoren deutlich unterlegen waren. Aufgrund der ersten Kriegserfahrungen wurde festgestellt, dass „Benzintanks“ aufgrund ihrer Konstruktion wie Streichhölzer brannten und mehr Kraftstoff verbrauchten. Japanische Ingenieure kamen außerdem zu dem Schluss, dass luftgekühlte Dieselmotoren wesentlich effizienter sind, auch weil in Kriegszeiten nicht immer Zugang zu Wasser besteht.

Auch der Motor für das „mittlere Drittel“ fiel nicht sofort auf die Wahl. Speziell für diesen Panzer wurden zwei Versionen entwickelt – eine von Mitsubishi mit einer Leistung von 170 PS und die zweite, schwächere Version von Igekai. Aber schließlich erhielt der Chi-Ha nach einer Reihe von Tests einen luftgekühlten 12-Zylinder-Mitsubishi-Dieselmotor mit einer Leistung von 170 PS Pferdestärken(125 kW).

Als Bewaffnung erhielten beide Prototypen kurzläufige 57-mm-Turmgeschütze, genau die gleichen wie bei ihrem Vorgänger. Der Hauptentwickler Tomio Hara versuchte, diese Entscheidung anzufechten. Er wollte beide neuen Modelle mit einem neuen, leistungsstärkeren und ausstatten Langstreckenwaffe, was im Einzelfall eine echte Rettung sein könnte Panzerschlachten. Der Generalstab wies alle seine Argumente zurück – die Japaner hatten nicht vor, schwere Panzerfahrzeuge mit starken Geschützen für Panzerschlachten zu entwickeln, da sie diese ausschließlich zur Deckung der Infanterie einsetzten. Und für diesen Zweck reichte die bereits vorhandene Waffe vollkommen aus.

Allerdings bewies Tomio Hara in der Praxis bald recht, was für die Japaner traurig war. Während des Nomonhan-Zwischenfalls, als japanische Bodentruppen mit sowjetischen Streitkräften zusammenstießen, stellte sich heraus, dass sowjetische Panzer mit ihren 45-mm-Kanonen japanischen Panzerfahrzeugen überlegen waren. Nach diesem Vorfall begannen die Japaner 1939 mit der Entwicklung neuer Panzergeschütze, die erst 1941 fertiggestellt wurden. Es handelte sich um 47-mm-Geschütze, die trotz ihres kleineren Kalibers aufgrund ihres längeren Laufs den 57-mm-Geschützen in der Leistung überlegen waren.

Während des gesamten Krieges berücksichtigten die Japaner ständig alle Erfahrungen mit Militäreinsätzen und verbesserten ihre Waffen kontinuierlich. Beispielsweise trafen die Japaner zu Beginn ihrer Invasion auf den Philippinen erstmals auf amerikanische M3. Während der Kämpfe wurde der Mangel an Reichweite und Kraft erneut bestätigt Turmgeschütze„Chi-Ha.“ Der M3 hatte eine ziemlich dicke Frontpanzerung und nur drei von sechs direkten Treffern aus einer Entfernung von einem Kilometer durchschlugen einen amerikanischen Panzer. Aus einer Entfernung von 800 Metern endeten sechs von neun Frontaltreffern für den Amerikaner tödlich. Danach erhielt die „Chi-Ha“ ab 1942 eine neue Waffe – eine „47-mm-Panzerabwehrkanone Typ 1“ mit längerem Lauf, höherer Leistung und Feuerrate. Diese Modifikation des Panzers wurde „Sinhoto Chi-Ha“ genannt. Es wird angenommen, dass der Shinhoto Chi-Ha der beste japanische Panzer in der gesamten Kriegsgeschichte war.

Aktuelle Seite: 1 (Buch hat insgesamt 3 Seiten)

S. L. Fedoseev
Panzersammlung 1998 Nr. 05 (20) Mittlerer Panzer „Chi-ha“

Beilage zur Zeitschrift „MODELLBAU“

Umschlag: 1. Seite – Abb. V. Lobatschew, 2 – 4. Seite – Abb. M. Dmitrieva.

Die Herausgeber danken M. Kolomiets und O. Baronov für ihre Unterstützung bei der Bearbeitung des Themas.


Panzer 2597 „Chi-ha“ auf der Parade. In der Bildmitte ist die Version des Kommandanten zu sehen.

Am 25. November 1936 schlossen das kaiserliche Japan und Nazi-Deutschland den Anti-Komintern-Pakt.

Ein Jahr später trat das faschistische Italien dem Abkommen bei.

Die Achsenkoalition Rom-Berlin-Tokio begann mit der Aufteilung der Einflusssphären.

Japan, das lange von der Macht über die „Großen“ geträumt hatte Ostasien„Und es war ihm bereits gelungen, die Mandschurei zu erobern, erwies sich als am besten zu Großaktionen bereit und begann 1937 mit der Eroberung der Mandschurei.“ großer Krieg„in China. Und es ist kein Zufall, dass im selben Jahr im Land aufgehende Sonne Es entstand ein Panzer, dem die Rolle der Hauptangriffswaffe der japanischen Bodentruppen zugewiesen wurde.

Geschichte der Schöpfung

Der japanische Panzerbau begann mit mittleren Panzern. Im Jahr 1927 baute das Osaka Arsenal („Osaka Rikugun Zoheisho“) einen experimentellen Doppelturmpanzer Nr. 1 und einen Einzelturmpanzer Nr. 2, der später „Typ 87“ genannt wurde. 1929 wurde es auf Basis der englischen Vickers MkS und Type 87 entwickelt mittlerer Panzer„2589“, der bis Ende der 1930er Jahre der erste japanische Serienpanzer und das Hauptfahrzeug der Panzertruppen war. Allerdings hatte sich der 2589 zum Zeitpunkt seiner Indienststellung bereits als veraltetes Design herausgestellt, dessen Panzerung und Beweglichkeit für einen mittleren Panzer unzureichend waren, was durch die Modernisierung nicht behoben werden konnte.

In der zweiten Hälfte der 1930er Jahre überarbeitete Japan die Anforderungen an mittlere Panzer und begann mit der Entwicklung wendigerer Modelle. Im Jahr 1936 wurden taktische und technische Anforderungen für einen neuen mittleren Panzer formuliert. Mit einer kleineren Größe, höherer Geschwindigkeit und besserem Panzerungsschutz als der 2589 sollte er die gleichen Waffen tragen – ein 57-mm-Geschütz und zwei Maschinengewehre. Gemäß diesen Anforderungen wurden zwei Prototypen hergestellt: der 15 Tonnen schwere „Chi-ha“ („mittleres Drittel“) von Mitsubishi Jukogyo KK und der 9,8 Tonnen schwere „Chi-ni“ („mittleres Viertel“) von Osaka Arsenal .

Letzterer hatte eine Besatzung von drei Personen – der Kommandant (auch Richtschütze und Ladeschütze) befand sich im nach links verschobenen Turm, im Rumpf vorne links saß der Fahrer und rechts der Maschinengewehrschütze. Das Fahrgestell umfasste auf einer Seite acht Laufräder mit kleinem Durchmesser und drei Stützrollen. Die Federung der Laufräder war wie eine Doppelfederung leichter Panzer„Typ 2595“, und der Panzer selbst war eher leicht – zumindest vom Gewicht her kam er nicht über diesen Bereich hinaus. Das Schutzniveau wurde durch die deutliche Neigung der meisten Panzerplatten erhöht. Motor 135 PS Ermöglichte Geschwindigkeiten von bis zu 30 km/h, und um breite Gräben zu überwinden, gab es am Heck ein „Heck“ – ein Erbe des „2589“.

Die Mitsubishi-Version zeichnete sich durch eine etwas größere Mobilität sowie die Anzahl der Besatzungsmitglieder aus – 4 Personen. Das Chassis-Design wurde nicht sofort ausgewählt. Die ersten Entwicklungen sahen sieben oder acht Straßenräder (massive Doppel- und Einzelspeichenräder) und vier Stützrollen an Bord vor. Einzellaufrollen waren schachbrettartig zu zweit blockiert und an Kurbelarmen aufgehängt, während Doppellaufrollen einzeln an denselben Armen montiert waren. Die elastischen Elemente waren drei schräg eingebaute zylindrische Schraubenfedern, die auf den oberen Enden der Kurbelarme ruhten. Die nächste Version der Aufhängung umfasste sechs Doppelspeichen-Straßenräder, zwei ineinandergreifende Ausgleichsdrehgestelle und drei Stützrollen an Bord. Jeder Wagen war nach dem „Heat-Schema“ an einer horizontalen Schraubenfeder aufgehängt. Für den zum Endtest vorgestellten Prototyp wurde ein gemischtes Aufhängungsschema gewählt, als ob die oben beschriebenen Merkmale kombiniert würden. Darüber hinaus wurden im Laufe der Arbeit am Prototyp die Form des Fahrerhauses, der Kommandantenkuppel, der Kotflügel, der Einbau von Signalgeräten, die Befestigung von Ersatzteilen und andere Elemente geändert.

In den Jahren 1936–1937 wurden zwei Prototypen der Panzer „Chi-ni“ und „Chi-ha“ hergestellt und getestet. Da der japanische Generalstab der Bodentruppen Panzer mit geringerer Masse und billigerer Herstellung bevorzugte, galt der Chi-ni als Hauptkandidat für die Einführung. Mit Beginn des „großen Krieges“ mit China fiel die Wahl jedoch auf die besser gepanzerte und wendigere Chi-Ha. Es wurde unter der Bezeichnung „Typ 2597“ in Dienst gestellt und seine Produktion begann im Jahr 1937. Die Subunternehmer waren Hitachi Seisakusho und Nihon Seikusho sowie das Arsenal in Sagami (Sagami Rikugun Zoheisho).

Der mittlere Panzer Typ 94 ist der Vorgänger des Chi-ha.

Prototyp „Chi-ha“.

Ein spezielles Kommandomodell des Panzers „Chi-ki“ („Shchi-ki“) für die Regimentsebene, das gleichzeitig mit dem linearen „Chi-ha“ in Dienst gestellt wurde, hatte leicht verbesserte Parameter des Radiosenders, der Navigationsgeräte usw Signalgeräte und ein vergrößerter Turm ohne Kanonenhalterung mit einer modifizierten Kommandantenkuppel, einer großen Schienenantenne und einer weiteren Luke im Dach hinter der Kuppel. Als Ausgleich für die entfernte 57-mm-Kanone wurde anstelle des vorderen Maschinengewehrs eine 37-mm-Kanone in einem Rahmen in den Chi-ki-Rumpf eingebaut. Der vordere Teil des Rumpfes hat sich entsprechend verändert. Bei einigen Proben wurde auf die gleiche Weise eine 57-mm-Kanone installiert. Später tauchte im Panzerturm eine Kanonenhalterung oder deren Nachbildung auf. Um die Funkreichweite zu erhöhen, wurde eine horizontale Antenne verwendet, die auf zwei Stangen im hinteren Teil des Rumpfes gespannt war.

„Shinhoto Chi-ha“

Zusammenstöße mit sowjetischen Truppen in der Nähe des Flusses Chalkhin Gol überzeugten die Japaner davon, dass eine Panzerkanone in erster Linie Panzerabwehreigenschaften haben sollte. Und bereits 1939 wurde ein Versuchspanzer „98“ („Chi-ho“ – „mittlerer Fünftel“) mit einem vergrößerten Turm ähnlich dem sowjetischen BT-5 und einem leicht modifizierten Fahrgestell gebaut. Letzterer verfügte über fünf oder sechs Straßenräder pro Seite, aber im Gegensatz zum Chi-ha waren die vorderen und hinteren Rollen mit zentralen horizontalen Schraubenfedern verbunden. Darüber hinaus wurde erneut versucht, den Panzer mit einem „Heck“ auszustatten, um Gräben zu überwinden.

Erfahrener mittlerer Panzer „Chi-ni“ im Hof ​​des Osaka Arsenal.



Installation von Nebelgranatenwerfern auf dem Dach des Turms.

Und im Jahr 1940 erschien eine Modifikation des Serienpanzers „Typ 97“ – der Panzer „Typ 97 Kai“ oder „Shinhoto Chi-ha“, also „das mittlere Drittel, mit einem neuen Artillerieturm“. Er war mit einer 47-mm-Kanone bewaffnet. Bei einer Lauflänge von 48 Kalibern hatte sein 1,4 kg schweres Projektil eine Anfangsgeschwindigkeit von 825 m/s und durchschlug in einer Entfernung von 500 m eine 50-mm-Panzerung entlang der Normallinie. Sichtweite Die Munitionsladung (120 Schuss) umfasste panzerbrechende und panzerbrechende Splittergranaten. Die Geschützanlage war mit einem 30-mm-Schild abgedeckt, an der Vorderseite des Turms verschraubt und um 10° zur Vertikalen geneigt. Die Maschinengewehre (4035 Schuss Munition) wurden auf die gleiche Weise wie beim Chi-Ha platziert.

Das Design des gesamten Turms wurde vom Chi-ha übernommen. Es wurde aus Vorder- und Hinterhälfte zusammengesetzt, durch Nieten verbunden und verfügte über eine Kommandantenkuppel mit Sichtschlitzen und eine zweiflügelige Luke. Im hinteren Teil des Turms befand sich rechts neben dem Maschinengewehr eine rechteckige Luke zum Laden von Munition und zum Zerlegen des Geschützes, im Dach links befand sich eine Schützenluke mit doppelflügeligem Deckel. Außerdem gab es auf der rechten Seite des Turms eine kleine Luke. Das Periskop-Beobachtungsgerät wurde auf das Dach des Turms verlegt und vor der Kommandantenkuppel und dem Drehgelenk platziert Flugabwehranlage- vor der Schützenluke, die das Beschießen von Luftzielen in einem größeren Sektor ermöglichte. Es gab auch Luken zum Abfeuern persönlicher Waffen.

Bei den meisten neuen Panzern handelte es sich um einfache Umbauten bereits produzierter Chi-Has.

„Chi-ha.“

Der neu produzierte Shinhoto Chi-ha verfügte über ein leicht modifiziertes Motorraumlüftungssystem, es wurden gepanzerte Schalldämpferabdeckungen eingebaut und an der Rückseite des Rumpfes wurde eine Ersatzteilbox angebracht. Der Kommandant hatte Licht- und Tonkommunikation mit dem Fahrer: 12 Tasten auf der Fernbedienung des Kommandanten entsprachen 12 beleuchteten Bannern und einem Summer auf dem Fahrerpult.

Am Panzer wurden verschiedene Installationen von Nebelgranatenwerfern (Mörsern) getestet. In der ersten Version war an der linken Rückseite des Turms ein Rahmen angebracht, auf dem 4 Mörser platziert wurden. Erfolgreicher war die Installation von Mörsern auf dem Dach des Turms über der Geschützblende – nun konnte sich der Panzer direkt mit einer Nebelwand bedecken, wenn er sich auf den Feind zubewegte.

Von 1938 bis 1944 wurden 1220 Chi-ha- und Shinhoto Chi-ha-Fahrzeuge hergestellt.

Die Besatzungen des 4. Panzerregiments inspizieren die ersten Chi-Has, die sie erhalten haben. Im Hintergrund ist ein mittlerer Panzer vom Typ 94 zu sehen.

Commander-Version von „Chi-ha“.

„Typ 1“ („Chi-he“)

Im Jahr 1940 erschien es neue Modifikation– „Typ 1“ („Chi-he“ oder „Tsikhe“ – „mittlere Sechste“). Sein Körper wurde schließlich geschweißt. Die Frontplatten wurden begradigt, die hervorstehende Fahrerkabine und ihre obere Luke verschwanden, die Stärke der Frontpanzerung wurde verdoppelt und ein Dreimannturm eingebaut große Größen mit ausgebauter Fressnische. Der Turm hatte eine Standard-Kommandantenkuppel, Luken an den Seiten und eine Heckluke. Das Gewicht des Panzers erhöhte sich um fast 1,5 Tonnen, aber durch den Einbau eines 240-PS-Dieselmotors verschlechterte sich die Manövrierfähigkeit des Fahrzeugs nicht. An Getriebe, Bedienelementen und Fahrwerk wurden keine nennenswerten Änderungen vorgenommen.

Bewaffnet war die Chi-he mit einer 47-mm-Kanone Typ 1 mit einer Lauflänge von 48 Kalibern (2120 mm), die auf Basis der Panzerabwehrkanone Typ 1 entwickelt wurde. Die Rückstoßvorrichtungen und der Abzugsmechanismus des letzteren wurden neu gestaltet und der horizontale halbautomatische Keilbolzen durch einen vertikalen ersetzt.

„Shinhoto Chi-ha.“



„Shinhoto Chi-ha“ im Museum auf dem Aberdeen Proving Ground in den USA ausgestellt. Die Ausschnitte in den Seitenpanzerplatten von Wanne und Turm, die bei der Erprobung des Panzers in den 40er Jahren entstanden sind, sind mit Stahlblechen verschweißt. Auch die Schalldämpfer-Schutznetze wurden durch Stahlbleche ersetzt. Der Panzer ist mit pseudojapanischer Tarnfarbe überzogen. Bemerkenswert ist das authentische japanische Maschinengewehr im hinteren Turm. Das Frontmaschinengewehr ist nicht erhalten.

Die Waffe hatte einen befestigten Lauf mit 16 Zügen und einen Abzugsmechanismus, der beim Entriegeln des Verschlusses gespannt wurde. Die Rückstoßvorrichtungen, zu denen eine hydraulische Rückstoßbremse und ein Federrändel gehörten, waren durch ein kastenförmiges Panzergehäuse geschützt. Die Geschützblende bestand aus zwei kastenförmigen Teilen und ermöglichte das Schwenken des Geschützes mit einer Schulterstütze in einer horizontalen Ebene, ohne den Turm zu drehen. Elevationswinkel +17°, Deklination -11°, horizontaler Rotationswinkel ±7,5°. Die Munition umfasste panzerbrechende Splittergranaten (1,52 kg) und hochexplosive Splittergranaten (1,4 kg). Ein panzerbrechendes Splitterprojektil mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 826 m/s durchschlug eine 68-mm-Panzerung in einer Entfernung von 500 m und 41 mm in einer Entfernung von 1000 m. Die Shinhoto Chi-ha war ebenfalls mit der Typ-1-Kanone bewaffnet.

Die Firma Mitsubishi und das Sagami-Arsenal begannen mit der Produktion des Chi-he, ohne die Produktion des Shinhoto Chiha einzustellen, und produzierten von 1941 bis 1945 600 Fahrzeuge dieses Typs.

Auf Basis der „Shinhoto Chi-ha“ und „Chi-he“ wurden die Kommandopanzer „Ka-so“ hergestellt: Die 47-mm-Kanone wurde durch ein Modell ersetzt, das die Platzierung einer zusätzlichen Funkstation ermöglichte und gleichzeitig das Kommandofahrzeug äußerlich nicht unterscheiden. „Ka-so“ wurden in Einheiten eingeführt, die mit „Shinhoto Chi-ha“ bewaffnet waren.

Im Jahr 1942 wurde auf Basis des Chi-he ein 16,7 Tonnen schwerer Artillerie-Mittelpanzer Typ 2 („Ho-i“ – „Artillerie zuerst“) mit einer 75-mm-Kurzlaufkanone vom Typ 99 gebaut. Der Panzer war zur direkten Artillerieunterstützung von Linienpanzern und Infanterie während eines Angriffs gedacht (analog zu deutschen Angriffspanzern). Die Waffe mit einer Lauflänge von 23 Kalibern wurde in einen hohen, genieteten und geschweißten Turm mit einer Panzerungsstärke von 20 - 35 mm eingebaut. Die Anfangsgeschwindigkeit eines hochexplosiven Splittergeschosses mit einem Gewicht von 6,575 kg betrug 445 m/s. Über dem Lauf waren Rückstoßvorrichtungen angebracht. Die Höhe des Panzers erhöhte sich auf 2,58 m, die Reichweite verringerte sich auf 100 km. Die Produktion von „Typ 2“ verlief schleppend und erwies sich als unbedeutend – 33 Fahrzeuge, da zu Beginn der Massenproduktion bereits billigere Selbstfahrlafetten erschienen waren.

Panzer „Shinhoto Chi-ha“ von Oberstleutnant Goshima, am 16. Juni 1944 bei einem Angriff auf amerikanische Stellungen abgeschossen Marinekorps auf o. Saipan. Alle Kommandofahrzeuge des 9. Panzerregiments trugen weiß gepunktete Markierungen auf dem Turm.

„Chi-he.“

„Typ 3“ („Chi-nu“)

1944 erschien der nächste Panzer der „Chi-ha“-Familie der „Typ 3“- oder „Chi-nu“ („mittleres Zehntel“)-Serie, basierend auf dem „Chi-he“ und bewaffnet mit einer 75-mm-Kanone , in einem vergrößerten Turm bei den japanischen Bodentruppen in Dienst gestellt.

Die Waffe wurde auf Basis des vom Osaka Arsenal hergestellten Feld-Schneider-Systems „Typ 90“ entwickelt. Die Länge seines Laufs betrug 2850 mm (38 Kaliber), das Gewicht des Projektils betrug 6,6 kg. Anfangsgeschwindigkeit– 680 m/s. Ein panzerbrechendes Projektil durchschlug eine 90-mm-Panzerung in einer Entfernung von 100 m und eine 65-mm-Panzerung in einer Entfernung von 1000 m.

Der geschweißte sechseckige Turm war auf einem Kugellager montiert. Die hintere Nische diente zur Aufbewahrung von Munitionspatronen. Der Turm bedeckte das Dach des Steuerraums, sodass die Luke für den Maschinengewehrschützen im Dach des Rumpfes zugeschweißt war.

Es handelte sich um den stärksten japanischen Serienpanzer, der den Anforderungen seiner Zeit voll und ganz entsprach. Der Mangel an Rohstoffen, Materialien sowie Komponenten und Baugruppen begrenzte jedoch die Produktion im Zeitraum von Mitte 1943 bis 1945 auf nur 60 Fahrzeuge. „Chi-nu“ trat zusammen mit vielen „Chi-he“ in die 4. Panzerdivision ein, die zur Verteidigung des Mutterlandes bestimmt war, und nahm nicht an Feindseligkeiten teil – es kam nicht zu den Kämpfen auf den japanischen Inseln.

„Chi-nu.“


Artillerie-Mittelpanzer „Ho-i“, 1945 von den Amerikanern erbeutet.

Panzer „Typ 4“ und „Typ 5“

Der gegen Ende des Krieges geschaffene „Typ 4“ („Chi-to“ – „mittlerer Siebter“) mit einer 75-mm-Kanone und einer 75-mm-Frontpanzerung wurde nie in Dienst gestellt. Serienproduktion. Es handelte sich um eine Weiterentwicklung des Chinu und gleichzeitig um den Versuch, einen grundlegend neuen mittleren Panzer zu schaffen, der den Anforderungen der Zeit gerecht würde. Das Geschütz Typ 4 wurde auf Basis des Flugabwehrgeschützes Typ 88 entwickelt und verlieh einem 6,6 kg schweren Projektil mit einer Lauflänge von 44 Kaliber eine Anfangsgeschwindigkeit von 720 m/s. Über dem Lauf waren Rückstoßvorrichtungen angebracht.

Der Panzer hatte einen geschweißten Rumpf und Turm. Letzterer war eine vergrößerte Version des Chi-nu-Turms, jedoch ohne Heckklappe. An der hinteren rechten Seite war eine Maschinengewehrhalterung angebracht – offenbar aus dem Wunsch heraus, das hintere Maschinengewehr trotz der mit Munition besetzten Nische zu erhalten. Im Heck des Rumpfes wurde ein 400-PS-Dieselmotor eingebaut. Das Fahrgestell wurde um eine Laufrolle verlängert und dementsprechend auch die Federung geändert: Die vier vorderen Rollen wurden nach dem üblichen „Hara-Schema“ aufgehängt, die drei hinteren nach dem gleichen Schema, jedoch mit einer Einzelaufhängung Rolle. Die Raupenketten wurden verbreitert und in sie wurden spezielle Löcher gebohrt – Laternen. Eine Verbreiterung der Schienen erforderte die Verdoppelung aller Stützrollen. „Chi-to“ hatte auf der linken Seite des Rumpfes einen Radiosender mit Peitschenantenne installiert.

Es wurden nur fünf Prototypen gebaut – zwei im Jahr 1942 und drei im Jahr 1943. Es ist charakteristisch, dass die Japaner gleichzeitig mit Versuchspanzern auch selbstfahrende Geschütze auf deren Fahrgestell herstellten.

Außerdem wurden zwei Prototypen vom „Typ 5“ („Chi-ri“ – „Mitte Neunte“) mit einer 75-mm-Kanone im Turm und einer 37-mm-Kanone in der vorderen Wannenplatte links hergestellt. Die 75-mm-Kanone ähnelte der des Chi-to, und die 37-mm-Kanone vom Typ 1 hatte eine Lauflänge von 46 Kalibern und verlieh einem Projektil mit einem Gewicht von 0,7 kg eine Anfangsgeschwindigkeit von 800 m/s.

„Chi-ree.“


„Chi-etwas.“


Die Chi-nu, die zur Verteidigung Japans gedacht war, traten nie in die Schlacht. 1945

Taktische und technische Eigenschaften von Panzern der „Chi-ha“-Familie
Panzermarke„Chi-ha“„Shinhoto Chi-ha“„Chi-he“„Chee-nu“„Chi-to“„Chi-ri“
Jahr angenommen oder gebaut1937 1940 1941 1943 1944 1945
Kampfgewicht, t14 15,8 17,2 18,8 30,48 37,6
Crew, Leute4 4 5 5 5 5
Abmessungen, mm:
Länge5500 5500 5730 6420 7300
Breite2330 2330 2330 2330 2870 3050
Höhe2210 2380 2420 2610 2870 3050
Spielraum420 420 420 400 400 400
Panzerungsdicke, mm:
Stirn des Körpers25 25 50 50 75 75
Planke22 22 25 25 25-35 25-50
Stern25 25 20 20 50 50
Dach12 12
Turm20 25 25 25 50 50
Waffenmaske25 30 50 75 75
Höchstgeschwindigkeit, km/h40 40 44 39 45 45
Reichweite, km210 210 210 210 250 200
Zu überwindende Hindernisse:
Höhenwinkel, Grad30-35 30-35 30-35 30-35 30-35 30-35
Grabenbreite, m2,5 2,5 2,5 2,5 2,7 2,8
Wandhöhe, m0,76 0,76 0,76 0,76
Furttiefe, m1,0 1,0 1,0 1,0

Durch den Einbau in einen Rahmen konnte die Waffe in horizontaler und vertikaler Ebene schwingen. Beim zweiten Prototyp des Panzers wurde anstelle einer 37-mm-Kanone ein 7,7-mm-Maschinengewehr eingebaut.

Der geschweißte Rumpf des Panzers wies über die gesamte Länge der Kotflügel eine geneigte Anordnung von Panzerplatten und Seitennischen auf. Neues Formular Der Rumpf war wahrscheinlich dem deutschen Panzer Pz.V Panther entlehnt, dessen Informationen Deutschland 1944 an japanische Spezialisten weitergab. Der hohe geschweißte Turm „Chi-ri“ hatte einen achteckigen Grundriss, eine entwickelte Hecknische und einen hängenden Boden. Die Maschinengewehrhalterungen im Turm wurden aufgegeben. Anscheinend wurde aufgrund des Fehlens eigener leistungsstarker Motoren (der Hochleistungsdiesel „Typ 4“ wurde bei Kriegsende nie fertiggestellt) ein deutscher V-förmiger BMW-Vergasermotor in den Chi-ri eingebaut. Es war jedoch geplant, eine Dieselversion des Wagens zu produzieren.

Das Fahrgestell war mit acht Laufrädern ausgestattet und bestand aus zwei in Reihe eingebauten konventionellen „Hara-Typ“-Aufhängungen.

Wenn man bedenkt, dass Japan bereits leistungsstärkere Geschütze in Massenproduktion herstellte (z. B. den 88-mm-Typ 99), die sich für den Umbau in einen Panzer eigneten, hätten die Waffen des Chi-ri sogar noch leistungsstärker ausfallen können. Doch dafür war weder Geld noch Zeit mehr übrig.

Es ist zu beachten, dass mittlere Panzer auch die Entwicklung der Lunge beeinflussten. Im Jahr 1944 produzierte die Firma Hino Jidosha einen experimentellen 10-Tonnen-Motor leichter Panzer„Ke-ho“ („kleine Quinte“). Es war wie ein durchschnittlicher Chi-he konfiguriert und bewaffnet: mit einer 47-mm-Kanone vom Typ 1 in einem Zwei-Mann-Turm, mit den gleichen Unterkünften für die Besatzung, einem ähnlichen Fahrgestelldesign und einem geschweißten Rumpf.

„Ke-ho.“

Beschreibung des Designs des Chi-ha-Panzers

LAYOUT„Chi-ha“ wurde nach dem Schema mit einem Frontgetriebe ausgeführt. Die Kontrollabteilung wurde mit der Kampfabteilung zusammengefasst. Die Hauptbewaffnung war in einem Zweimannturm untergebracht. Die Abmessungen des Kampfabteils wurden durch die über den Gleisen hängenden Seitennischen vergrößert, insgesamt erwies sich jedoch das innere Panzervolumen des Fahrzeugs als stark „geschrumpft“ – unter Berücksichtigung der überwiegend kleinen Besatzung. Im Rumpf vorne rechts im hervorstehenden Steuerhaus befand sich ein Fahrer und links ein Maschinengewehrschütze; Im Turm rechts vom Geschütz sitzt der Kommandant, links der Richtschütze.

GEHÄUSE UND TURM Der Panzer wurde aus gerollten Panzerplatten auf einem Rahmen aus Trägerstreifen und Ecken mit runden Nieten und Bolzen mit einem sechseckigen kugelsicheren Kopf zusammengebaut. Der Schutz des vorderen Teils des Rumpfes wurde durch die Neigung des oberen Frontblechs des Giebels um 80° zur Vertikalen und des unteren um 62° etwas erhöht. Die Neigung des Frontblechs des Kampfabteils war deutlich geringer – 10° und der Seitenbleche – 40°. In der hochklappbaren Scheibe des Steuerhausfensters und seinen geschwungenen Wangenknochen befanden sich horizontale Sichtschlitze. Über den Plätzen des Maschinengewehrschützen und des Fahrers befanden sich im Dach des Rumpfes Luken, deren Deckel mit Schlössern mit T-förmigem Drehgriff ausgestattet waren.

Der konische Turm hatte eine kleine Hecknische. Der Drehmechanismus ist mechanisch. Auf dem Dach des Turms war eine Kommandantenkuppel (Kuppel) mit Sichtschlitzen montiert, links davon befand sich eine zweiflügelige Ladeluke. Die Kanten des Turmdaches waren nach unten gebogen und verdeckten die Lüftungslöcher. Der Turm hatte eine runde doppelflügelige Luke; sein Deckel bestand aus zwei aufklappbaren Teilen – einem hufeisenförmigen rechten und einem ovalen linken, die hineinpassten. Letzterer war mit einem Periskop-Überwachungsgerät mit Panzerkappe ausgestattet. Es gab auch ein Loch für die Signalisierung mit Fahnen.

Kommandantenkuppel „Shinhoto Chi-ha“. Gut sichtbar sind die Inspektionsschlitze und Nieten mit kugelsicherem Kopf. Vor dem Turm befindet sich das Austrittsloch für das Periskop-Beobachtungsgerät.

47-mm-Kanone Typ 1.

WAFFEN. Die 57-mm-Kanone vom Typ 97 hatte einen Monoblocklauf mit einer Länge von 1057 mm (18,5 Kaliber). Das Gewicht des Laufs mit Verschluss beträgt 62,5 kg, das Gesamtgewicht der Waffe beträgt 133 kg. Unter dem Lauf befanden sich die hydraulische Rückstoßbremse und die Federrändelung. Rollbacklänge -280 mm. Das vertikale Keiltor wurde manuell oder automatisch geöffnet. Der Schlagbolzen war im entriegelten Zustand gespannt. Der Abzugsmechanismus wurde über einen Abzugshebel gesteuert, der zusammen mit dem Pistolengriff und dem Abzugsbügel auf der linken Seite des Verschlusses montiert war. An der hinteren Unterseite des Verschlusses war eine Schulterstütze mit Lederpolster angebracht. Die Feuerrate könnte 20 Schuss/Minute erreichen.

Im Turm war das Geschütz in einem Doppelrahmen mit kastenförmiger Blende montiert. Die vertikalen und horizontalen Achsen der Waffe und des Rahmens ermöglichten ein Schwenken sowohl in der vertikalen (von -9° bis +21°) als auch in der horizontalen Ebene (innerhalb von ±5°). Die Maske hatte ein Loch für ein Zielfernrohr, das mit einer Panzerklappe abgedeckt werden konnte.

Die Munition bestand aus 80 hochexplosiven Splittergeschossen und 40 panzerbrechenden Granaten. Die Masse eines hochexplosiven Splittergeschosses beträgt 2,7 kg, die Anfangsgeschwindigkeit beträgt 420 m/s; Panzerungsdurchdringend – 1,7 kg und 820 m/s.

Das Panzer-Maschinengewehr Typ 97 wurde gleichzeitig mit einem leichten Infanterie-Maschinengewehr auf Basis des tschechischen ZB-26 entwickelt. Ein solches Maschinengewehr mit Kugelgelenk war hinten im Turm links montiert, das zweite links im Turm Frontplatte des Rumpfes. Streng genommen war der Einbau von Maschinengewehren in japanische Panzer nach unserem anerkannten Verständnis kein runder Vorgang. Die fest mit dem Maschinengewehr verbundene Buchse konnte sich um die vertikale und horizontale Achse drehen, und die von außen hervorstehende Halbkugel spielte die Rolle eines beweglichen Schildes. Das Sichtloch darin konnte mit einem Ventil verschlossen werden. Von außen war die gesamte Anlage mit einem Deckenschild abgedeckt, der mit Bolzen an der Panzerplatte befestigt war. Der hervorstehende Teil des Laufs wurde durch ein kastenförmiges Panzergehäuse von 420 mm Länge geschützt.

Die Munitionskapazität der Maschinengewehre betrug 3.825 Schuss in Magazinen – 2.475 mit einem normalen Geschoss und 1.350 mit einem panzerbrechenden Geschoss. Der Lagerraum für die Vorräte befand sich an den Wänden des Rumpfes unter dem Turm.

Hinter der Kommandantenkuppel war ein Drehgelenk für das Flugabwehrfeuer mit einem Maschinengewehr angebracht, das der Kommandant fast ohne aus der Luke herauszuragen, aber in einem sehr begrenzten Bereich abfeuern konnte. Der Turm und die Wanne hatten Öffnungen mit Panzerklappen zum Abfeuern der persönlichen Waffen der Besatzung.

MOTOR UND GETRIEBE. Ein luftgekühlter Zweitakt-V-förmiger Dieselmotor „Typ 97“ wurde im Heck entlang der Rumpfachse mit der Kurbelwellenspitze nach vorne eingebaut. Der Zylinderdurchmesser betrug 120 mm, die Kolbenhublänge 160 mm und das Verdichtungsverhältnis 17,8. Das Luftversorgungssystem umfasste einen Ölluftfilter, ein Schmiersystem – eine Zahnradpumpe und einen 40-Liter-Öltank. Zum Starten des Motors gab es zwei Elektrostarter mit einer Leistung von jeweils 6 PS. jeder. An den Seiten befanden sich Kraftstofftanks mit 120 und 115 Litern Fassungsvermögen. Der Kraftstoffverbrauch beträgt ca. 3,5 l/h. Die Auspuffrohre waren von beiden Seiten zurückgeführt und mit Schalldämpfern ausgestattet, die Rohrauslässe vorn waren durch gebogene Schilde geschützt. Der Zugang zum Motor erfolgte über eine Luke im Dach des Rumpfes. An den Seiten des Motorraums befanden sich außerdem Jalousien, die in Kampfsituationen mit gepanzerten Abdeckungen abgedeckt wurden. Auf dem Marsch wurden sie angehoben und in horizontaler Position fixiert.

Ein Vierganggetriebe mit Schieberädern und Untersetzungsgetriebe sorgte für 8 Vorwärtsgänge und 2 Rückwärtsgänge. Es wurde vorne in die Karosserie eingebaut. Das Drehmoment des Motors wurde über eine Antriebswelle übertragen, die durch den Kampfraum führte. Die Hauptkupplung ist eine Mehrscheibenkupplung mit einem Aluminiumkurbelgehäuse. Ein zweistufiger Planetenrotationsmechanismus sorgte für eine gute Handhabung des Panzers. Die Achsantriebe waren in hervorstehenden Kurbelgehäusen untergebracht und mit Nieten an der Karosserie befestigt. Der Zugang zu den Drehmechanismen und Achsantrieben erfolgte durch zwei Luken in der oberen Glacis-Platte.

Aufbau des mittleren Panzers Chi-ha:

1 - Fahrerkabine, 2 - Richtungsmaschinengewehr, 3 - 57-mm-Kanone, 4 - optisches Visier Kanonen, 5 – Handlaufantenne, 6 – Platzierung von 57-mm-Patronen an der Turmwand, 7 – Geschützschulterstütze, 8 – Periskop-Beobachtungsgerät, 9 – Kommandantenkuppel, 10 – Drehgelenk für die Installation Flugabwehrmaschinengewehr, 11 – hinteres Maschinengewehr, 12 – Panzerung des Maschinengewehrlaufs, 13 – Stauraum für Maschinengewehrmagazine, 14 – Kraftstoffpumpe, 15 – Motor, 16 – Auspuffkrümmer, 17 – Schalldämpfer-Schutzgitter, 18 – Batterien, 19 – Führungsrad, 20 – Stützrolle, 21 – Anlasser, 22 – Aufbewahrung von 57-mm-Patronen, 23 – MG-Sitz, 24 – Antriebswelle, 25 – Fahrersitz, 26 – Getriebe, 27 – Antriebsrad, 28 – Scheinwerfer.

CHASSIS Auf der einen Seite waren sechs doppelt vollgummibeschichtete Laufrollen mit einem Durchmesser von 534 mm und drei Stützrollen enthalten. Noch vor der Entwicklung des Chi-Ha wurde die 1933 von einem der berühmtesten japanischen Panzerkonstrukteure, Major (später Generalmajor) Tomno Hara, entwickelte Aufhängung am kleinen Panzer 2594 und am leichten Panzer 2595 (Ha-Go) getestet ).

Das „Hara-Schema“ bestand aus vier Straßenrädern, die jeweils zu zweit auf schwingenden Balancern (Kipphebeln) befestigt waren. Die elastischen Elemente waren zwei horizontale zylindrische Schraubenfedern, die in Rohren eingeschlossen waren, die an den Seiten des Rumpfes angenietet waren. Die Balancer waren mit gekröpften Hebeln verbunden, deren Achsen am Körper befestigt waren, die Hebel waren schwenkbar mit Stangen verbunden, die zu den Federn führten. Die Stangen waren mit Schraubeneinstellbuchsen ausgestattet. Das „Hara-Schema“ war zwar relativ massiv, kombinierte jedoch Kompaktheit mit einem großen Balancerhub und wurde bei den meisten Japanern verwendet Serienpanzer 30-40er Jahre. Beim Chi-Ha verfügte die Aufhängung nach diesem Design über vier zentrale Laufräder pro Seite. Sie wurden durch vordere und hintere Rollen mit Einzelradaufhängung ergänzt – über Kurbelarme waren sie mit geneigten Schraubenfedern verbunden, die offen auf dem Brett montiert waren. Es gab keine Stoßdämpfer in der Aufhängung.

Antriebsrad - vordere Lage. Die Befestigung des gestanzten, nicht gummierten Führungsrades umfasste einen Schraubmechanismus zum Einstellen der Kettenspannung mit einer Ratschenarretierung. Die Stützrollen waren gummiert, die äußeren waren doppelt.

Die kleingliedrige Laternenschiene bestand aus 96 Metallskelettschienen. Das 330 mm breite Gleis war mit einem Mittelsteg und einer entwickelten Lasche ausgestattet. Durch die Entfernung der Führungen und Antriebsräder über die Karosseriekonturen hinaus vergrößerte sich die Länge der Auflagefläche der Ketten.

ELEKTRISCHE AUSRÜSTUNG. Das 24-V-Bordnetz umfasste einen 500-W-Generator, einen Spannungsregler und vier Batterien mit einer Kapazität von 180 Ah. In der Mitte der Frontplatte des Rumpfes war ein Scheinwerfer angebracht, auf den zur Verdunklung beim Marschieren ein Visiersockel aufgesteckt werden konnte. Der Scheinwerfer und die Standlichter wurden ebenfalls an der hinteren Rumpfplatte montiert.

KOMMUNIKATION. Nur Kommandofahrzeuge waren mit Radiosendern ausgestattet. Sie waren leicht an der großen Handlaufantenne am Turm zu erkennen. Eine zusätzliche Funkstation mit erhöhter Kommunikationsreichweite, sofern der Panzer über eine verfügte, arbeitete an zwei Peitschenantennen an der Rückseite des Rumpfes oder an einer horizontalen Antenne in Form eines Drahtes, der diagonal auf zwei am Rumpf montierten hohen Stangen gespannt war Vorne links und hinten rechts.

Kugelmontage eines Maschinengewehrs in der Frontplatte des Shinhoto Chi-ha-Turms. Eine erfolglose Nachbildung eines Maschinengewehrs wurde von „Spezialisten“ des Panzermuseums in Kubinka in die Kugel eingeschweißt.

Fahrgestelldiagramm:

1 – Antriebsrad, 2 – vordere Stützrollenfeder, 3 – doppelte Stützrolle, 4 – Winkelkurbel, 5 – vordere Laufwagenfeder, 6 – einzelne Stützrolle, 7 – hintere Laufrollenfeder, 8 – hintere Stützrollenfeder, 9 – Spannmechanismus, 10 – Führungsrad, 11 – Balancer.

Offizielle Bezeichnung: Typ 1 „Chi-ha“
Alternative Bezeichnung: ?
Entwurfsbeginn: 1936
Baudatum des ersten Prototyps: 1937
Fertigstellungsgrad: 1938–1945 serienmäßig hergestellt, bis Anfang der 1960er Jahre von der japanischen Armee eingesetzt.

Lang anhaltende Kampf in China und die allgemeinen globalen Trends im Panzerbau, die Mitte der 1930er Jahre umgesetzt wurden, machten dem Generalstab der japanischen Armee sehr deutlich, dass die Panzer vom Typ 89\Typ 94 nicht den modernen Anforderungen entsprachen. In diesem Zusammenhang wurde 1936 eine neue Spezifikation entwickelt, die die Schaffung eines mittleren Panzers mit verbesserten Kampfeigenschaften vorsah.

In dieser Zeit verschlechterten sich die Beziehungen zwischen den beiden militärisch-industriellen Gruppierungen innerhalb der japanischen Armee am deutlichsten. Vertreter der ersten Gruppe, bestehend aus Beamten des Generalstabs und Spezialisten des Arsenals von Osaka, argumentierten, dass die Bodentruppen möglichst viele kostengünstige und einfach zu bedienende Schmerzgeräte benötigten. Die zweite Gruppe, zu der Frontoffiziere und Arsenalspezialisten in Sagami gehörten, war überzeugt, dass „Herden von Keilen“ das Problem nicht lösen würden und es besser wäre, mehr zu entwickeln leistungsstarke Panzer, wenn auch in kleineren Mengen. Damit endete die Diskussion darüber, wie ein mittlerer Panzer aussehen sollte, in einer Sackgasse, obwohl der Generalstab damals eine dominierende Rolle spielte. Infolgedessen wurde beschlossen, zwei Prototypen zweier unterschiedlicher Panzer für Vergleichstests zu bestellen. Arsenal in Osaka begann mit der Entwicklung eines Panzers unter dieser Bezeichnung „Chi-ni“(„viertes Medium“), zeichnet sich durch eine eher bescheidene Masse aus. Parallel dazu begann Mitsubishi mit der Entwicklung einer schwereren Maschine, die später als bekannt wurde Typ 97 „Chi-ha“(„dritter Durchschnitt“).

Der erste, Ende 1936, war „Chi-ni“ zum Testen. Strukturell vereint dieser Panzer sowohl ausländische als auch inländische Erfahrungen im Panzerbau. Die Arsenal-Spezialisten von Osaka entschieden sich für ein Chassis-Design, das teilweise vom britischen Panzer Vickers Mk.E (6 Tonnen) übernommen wurde, was etwas Gewicht sparte und die Fahrt ruhiger machte. Die Bewaffnung entsprach zwar nicht ganz den Anforderungen (eine 37-mm-Kanone und ein 7,7-mm-Maschinengewehr), wurde aber als durchaus ausreichend angesehen. Auch der Schutz des Panzers erwies sich als akzeptabel – die Frontpanzerung von Wanne und Turm war bis zu 25 mm dick. Auf befestigten Straßen wurde eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 34 km/h angezeigt.

Da die Firma Mitsubishi zu diesem Zeitpunkt gerade mit der Arbeit an ihrem eigenen Projekt fertig war, gab das japanische Kommando „Chi-ni“ eindeutig den Vorzug. Nach dem Beginn eines weiteren Krieges mit China im Sommer 1937 änderten sich jedoch die Meinungen zum Osaka-Arsenalprojekt. Es stellte sich heraus, dass die Armee einen etwas anderen Panzer brauchte, der mit verbesserten Waffen und besserer Sicherheit ausgestattet war. Es war nicht möglich, den Chi-ni an die veränderten Anforderungen anzupassen – der Turm war nicht für die Aufnahme eines Geschützes größeren Kalibers ausgelegt und eine Erhöhung der Panzerungsdicke führte unweigerlich zu einer Gewichtszunahme und einer Verschlechterung der Leistung des Panzers. Darüber hinaus bestand die Besatzung der Chi-ni nur aus drei Personen und der Kommandant musste die Aufgaben eines Richtschützen und eines Ladeschützen kombinieren.

Somit galt das Mitsubishi-Projekt nun als erfolgversprechender. Allerdings sollte man nicht meinen, dass „Chi-ha“ in puncto Design innovativ war. Ganz im Gegenteil – japanische Ingenieure nutzten aktiv die Entwicklungen des leichten Panzers Ha-Go und übernahmen eine Reihe von Elementen davon, sowohl beim Design der Wanne als auch beim Fahrgestell.

Das Layout des Chi-Ha unterschied sich kaum vom ursprünglichen leichten Panzer. Der Rumpf hatte ein gemischtes Design, aber fast alle Panzerplatten waren mit Bolzen und Nieten an einem Stahlrahmen befestigt, was ein offensichtlicher Anachronismus war, aber den Austausch einzelner Komponenten ermöglichte Feldbedingungen. Die Panzerung war differenziert und variierte von 8,5 bis 27 mm – in dieser Hinsicht unterschied sich „Chi-ha“ praktisch nicht von „Chi-ni“. Im vorderen Teil des Rumpfes, der eine abgestufte Form hatte, waren Getriebeeinheiten (bestehend aus einem 4-Gang-Getriebe, einer Mehrscheiben-Hauptkupplung, einem Planetenrotationsmechanismus, einstufigen Endantrieben und Endantrieben) eingebaut, hinter denen sich befanden Plätze für den Fahrer (im hervorstehenden Steuerhaus auf der rechten Seite) und einen Maschinengewehrschützen. Die obere Giebelpanzerplatte mit zwei Luken zur Wartung des Getriebes hatte eine Neigung von 80°, die untere von 62°.

Der mittlere Teil des Rumpfes wurde vom Kampfabteil eingenommen. Die Seiten waren vertikal und bestanden aus 20–25 mm dicken Panzerplatten, der Turmkasten hatte jedoch die Form eines Pyramidenstumpfes und hatte eine Panzerungsstärke von 20 mm und eine Neigung der Seiten von 40°. Die Frontplatte des Kampfabteils wurde in einem Winkel von nur 10° eingebaut. Auf dem Dach der Box war ein konischer Turm mit einer nach links verschobenen hinteren Nische und einem gedrungenen Kommandantenturm mit pilzförmiger Kappe angebracht. In der Rückwand des Turms wurde eine Notluke angebracht. Im vorderen Teil des Turms wurde ein rechteckiger Ausschnitt für die Montage einer 57-mm-Kanone vom Typ 97 mit einer Lauflänge von 18,5 Kalibern angebracht. Seine Leitsektoren erwiesen sich als sehr bescheiden – von -9° bis +15° in der vertikalen Ebene und 5° in der horizontalen Ebene. Trotz der unzureichenden Panzerdurchschlagseigenschaften hatte die 57-mm-Kanone eine geringe Masse und einen kurzen Laufrückstoß, was bei begrenztem Platz im Turm von entscheidender Bedeutung war. Die Position des Panzerkommandanten befand sich auf der rechten Seite des Geschützes und die Position des Ladeschützen auf der linken Seite. Die Dicke der Turmwände betrug 25 mm bei Einbauwinkeln von 10°-12°. Zusätzliche Waffen inklusive Kurs und Turm 7,7-mm-Maschinengewehre vom Typ 97.

Der Chi-ha-Panzer war mit einem Mitsubishi V-förmigen Dieselmotor mit einer Leistung von 170 PS ausgestattet. Das Kühlsystem ist Luft mit einem Öl-Luftfilter. Der Motor wurde mit einem Elektrostarter gestartet. An den Seiten des Motorraums befanden sich Kraftstofftanks mit 120 und 115 Litern Fassungsvermögen. Die Auspuffrohre befanden sich auf beiden Seiten und waren mit Schalldämpfern ausgestattet, die vorne durch Panzerschilde geschützt waren. Außerdem wurden an den Seiten Jalousien angebracht, die in der Kampfposition mit gepanzerten Abdeckungen verschlossen wurden, die während des Marsches angehoben und in horizontaler Position fixiert wurden.

Das Chassis des Chi-ha-Panzers war nicht besonders original. Für eine Seite bestand es aus die folgenden Elemente:

— sechs doppelt gummierte Rollen; die vier mittleren Rollen waren paarweise blockiert und mit einer Hara-Aufhängung ausgestattet, und die äußeren Rollen waren mit einer Einzelfederaufhängung ausgestattet;

— drei Stützrollen;

— hinteres Führungsrad;

— vorderes Antriebsrad;

— Raupe mit kleinen Gliedern: 96 Raupen mit einem Grat von 330 mm Breite und 120 mm Teilung.

So wurde der Prozess der Vereinigung einzelner Elemente, der mit dem leichten Panzer „Ha-go“ begonnen wurde, auf dem mittleren Panzer „Chi-ha“ fortgesetzt. Im Allgemeinen war dieses Verfahren rational sinnvoll, da es die Massenproduktion von Panzern erheblich erleichterte verschiedene Arten.

Beide Panzerprototypen wurden Anfang 1937 gebaut. Der erste von ihnen war mit einem Standard-Chassis ausgestattet, der zweite erhielt Chassis. Die Anzahl der Stützräder wurde auf acht erhöht, was sich positiv auf die Laufruhe auswirkte. Dabei behielten die äußeren Räder ihre Einzelfederung und die sechs mittleren Räder waren paarweise im Schachbrettmuster arretiert (das vordere Speichenrad links, das hintere mit Gussrad rechts). Außerdem wurden statt drei Stützrollen vier verbaut. Ein solches Schema hatte sicherlich gewisse Vorteile, aber aus betrieblicher Sicht war die Aufhängung vom Typ Hara immer noch akzeptabler.

Nach dem Vergleich der technischen Eigenschaften, die beim Testen der Prototypen „Chi-ha“ und „Chi-ni“ ermittelt wurden, fiel die Wahl auf den ersten. Der Mitsubishi-Panzer hatte keine absoluten Vorteile, aber stärkere Waffen und eine bessere Aufgabenverteilung zwischen den Besatzungsmitgliedern zeigten Wirkung. Darüber hinaus konnte das Aussteigen und Landen von Tankern durch die Turmluke oder durch die Luke über dem Kopf des Maschinengewehrschützen erfolgen. Gleichzeitig erwies sich der Kampfraum als zu eng, weshalb auf Kotflügelnischen wie beim Ha-Go-Panzer zurückgegriffen werden musste und die Panzerung kugelsicher blieb. Darüber hinaus verfügte der Panzer über keine externen Kommunikationsmöglichkeiten.

Trotz des offensichtlichen Widerspruchs zu den aktuellen Weltanforderungen wurden die Chi-Has von der japanischen Armee übernommen. Die Produktion begann im Jahr 1938, als 110 Vorserien- und Produktionspanzer in Mitsubishi-Werken montiert wurden. Darüber hinaus wurde die Veröffentlichung von „Chi-ha“ in größeren Episoden fortgesetzt:

1938 - 110

1939 - 202

1940 - 315

1941 - 507 (einige Panzer waren mit einer 47-mm-Kanone ausgestattet)

1942 – 28.

Dadurch wurden die mittleren Panzer Chi-Ha zu einem der beliebtesten in der Geschichte. Japanischer Panzerbau. Ihre Freilassung endete damit jedoch nicht.

Nachdem er neue Panzer erhalten hatte, forderte der Generalstab eine Verbesserung ihrer taktischen und technischen Eigenschaften. Am Design der serienmäßigen Chi-Ha-Panzer wurden nur minimale Änderungen vorgenommen. Insbesondere wurden Kommandofahrzeuge mit Funkstationen mit Handlaufantenne ausgestattet, jedoch waren nicht alle Panzer vollständig mit Funk ausgestattet. Es musste eine ernsthaftere Modernisierung durchgeführt werden, die durch die Kämpfe am Khalkhin Gol erheblich beschleunigt wurde, wo der Vorteil sowjetischer Panzer und gepanzerter Fahrzeuge mit 45-mm-20K-Kanonen deutlich zum Vorschein kam. Der dreimonatige Kampf zeigte mehr als überzeugend, dass japanische mittlere Panzer weniger effektiv waren als die leichten sowjetischen BT-7 und T-26. Das dringendste Problem war die Ausrüstung des Chi-ha mit einem stärkeren Panzerartilleriesystem. Als Ersatz wurde die 47-mm-Kanone Typ 97 gewählt, die eine wesentlich bessere Leistung aufwies. So erreichte ein panzerbrechendes Projektil mit einem Gewicht von 1,4 kg bei einer Lauflänge von 48 Kalibern eine Anfangsgeschwindigkeit von 825 m/s. In einer Entfernung von bis zu 500 Metern durchschlug es eine vertikal montierte Panzerplatte mit einer Dicke von 50 mm, was als guter Indikator galt. Die Waffe wurde in eine Maske mit einer Wandstärke von 30 mm eingebaut. Die Munition umfasste 120 panzerbrechende und panzerbrechende Splittergeschosse. Die Munition für Maschinengewehre wurde von 3825 auf 4025 Schuss erhöht.

Aufgrund des Einbaus neuer Waffen musste das Design des Turms geändert werden. Es wurde deutlich höher und breiter und erhielt auch eine ausgebaute Fressnische. Die Kommandantenkuppel und die obere Luke (auf der linken Seite) wurden im Dach des Turms belassen und davor ein Periskop-Beobachtungsgerät installiert. Außerdem gab es eine Heckluke zum Laden von Munition und zum Zerlegen des Geschützes. Daneben, nach links versetzt, war ein 7,7-mm-Maschinengewehr installiert. Der Rest des Tanks hat keine Veränderungen erfahren.
Der erste Prototyp des verbesserten Panzers, bekannt als Typ 97 Kai oder „Shinhoto Chi-ha“(„Drittes mittleres Fahrzeug mit neuem Artillerieturm“) wurde 1940 zur Erprobung vorgestellt. Der Erfolg des aktualisierten Designs war offensichtlich nächstes Jahr Die Umrüstung serienmäßiger Chi-Ha-Panzer mit neuen Geschütztürmen mit 47-mm-Kanonen begann. Die vollständige Produktion des Shinhoto Chi-ha begann erst 1942, als 503 Fahrzeuge zusammengebaut wurden. Im Jahr 1943 produzierten Mitsubishi-Werke weitere 427 Panzer, woraufhin die Montage des Shinhoto Chi-ha eingestellt wurde.

Neu gebaute Fahrzeuge erhielten eine modernisierte Motorraumbelüftung, vollwertige gepanzerte Schalldämpferkästen wurden eingebaut und am Heck des Rumpfes wurde eine Ersatzteilkiste angebracht. Für die Kommunikation im Tank wurde außerdem ein 12-Tasten-Lichtalarm eingeführt. Spät produzierte Panzer wurden mit Rauchgranatenwerfern ausgerüstet. Ursprünglich war der vierläufige Granatwerfer auf einem Rahmen an der Seite des Turms montiert, doch erwies sich die Installation über der Oberseite des Geschützes als erfolgreicher.

Trotz eher mittelmäßig Kampfqualitäten Der Chi-ha-Panzer wurde zu einer guten Basis für Kettenfahrzeuge, die in zwei Kategorien unterteilt werden können: Spezialfahrzeuge und reparaturtechnische Fahrzeuge.

Spezielle gepanzerte Fahrzeuge:

– eine einzigartige Modifikation der Maschine zur Zerstörung kabelgebundener Kommunikationsleitungen, die in ausländischen Quellen den Namen trägt Hochvolt-Dynamofahrzeug „Ka-Ha“. Die Modifikationen am Panzer bestanden darin, das Geschütz zu demontieren und einen Dynamo mit Generator einzubauen Gleichstrom Spannung 10000 Volt. Nach Angaben der Erfinder sollte ein über ein Telegrafenkabel gesendeter elektrischer Impuls Kommunikationsmittel und feindliche Signalwärter zerstören, die das Pech hatten, gleichzeitig über diese Geräte zu verhandeln. Insgesamt wurden vier Ka-Has gebaut, die dem in der Mandschurei stationierten 27. Unabhängigen Pionierregiment zur Verfügung gestellt wurden. Über deren Verwendung konnten keine Daten gefunden werden.

„Ka-so“- ein gepanzertes Fahrzeug für Artilleriebeobachter ohne Waffen im Turm.

- ein gepanzertes Holzfällerfahrzeug, das in einer begrenzten Serie für den Einsatz in Sibirien hergestellt wurde, aber letztendlich im Dschungel von Neuguinea Verwendung fand.

„Chi-ki“- ein Kommandopanzer, der sich durch einen modernisierten Turm mit einer modifizierten Kommandantenkuppel und einer zweiten Luke im Dach sowie einem verbesserten Radiosender, Navigationsinstrumenten und weiteren auszeichnet Signalgeräte. Neben dem Fehlen einer 57-mm-Kanone zeichneten sich Kommandopanzer durch eine Handlaufantenne am Turm aus. Gleichzeitig wurde zum Ausgleich der geschwächten Bewaffnung anstelle eines Frontmaschinengewehrs ein 37-mm- oder 57-mm-Geschütz in einem Rahmen in die Frontplatte des Rumpfes eingebaut. Später zum Turm Waffenhalterung Dennoch mussten wir umkehren und eine horizontale Antenne wurde auf zwei hohen Stangen montiert. Die Arbeiten zur Modifikation des Chi-ki wurden parallel zum Entwurf eines mittleren Panzers durchgeführt, und der erste Prototyp war mit einem Versuchsfahrgestell mit drei zweirädrigen Drehgestellen ausgestattet. Erst nach Durchführung der Tests erfolgte die Vereinheitlichung und die Ausstattung des Panzers mit einer Standardfederung.

„Chi-yu“– Umbau eines gepanzerten Minenschleppnetzes. Der Turm und die Bewaffnung wurden nicht demontiert, sondern an der Vorderseite des Rumpfes ein Rahmen angebracht, in dessen Vorderseite ein Schlagminenschleppnetz eingebaut war. Die Anzahl der gesammelten Proben ist unbekannt.

Reparatur und technische Panzerfahrzeuge:

„Se-ri“- gepanzertes Reparatur- und Bergungsfahrzeug. Anstelle eines Standardturms wurde ein kleiner konischer Turm mit einem 7,7-mm-Maschinengewehr vom Typ 97 und im Heck ein Kranausleger mit einer Tragfähigkeit von 5 Tonnen eingebaut. Der im ARV verbaute leistungsgesteigerte Mitsubishi Typ 100-Motor entwickelte eine Leistung von 240 PS, was in Kombination mit einer Winde die Reparatur und Evakuierung mittlerer Panzer unter Feldbedingungen ermöglichte. Dieses Auto kam nie in Serie – die Produktion war auf 2 oder 3 Exemplare begrenzt.

– eine ziemlich originelle Modifikation eines gepanzerten Brückenlegefahrzeugs. Um die Installationszeit zu verkürzen, wurde ein einzigartiges Brückenauslösedesign mit zwei Raketen entwickelt. Tatsächlich flog die Brücke mehrere Meter nach vorne, sodass der gesamte Vorgang mehrere Sekunden dauerte. Noch einer die positive Seite Seltsamerweise hatte es eine geringe Tragfähigkeit. Die Brücke konnte problemlos jedem japanischen leichten Panzer standhalten, einem amerikanischen jedoch nicht. Eine Serienproduktion von T-g-Brückenlegemaschinen kam jedoch nicht zustande.

„S-K“– Es liegen keine genauen Daten vor. Vermutlich bezeichnete die Bezeichnung Experimental Trench Excavator S-K einen Grabenbagger, der mit einem im Bug des Rumpfes montierten Stahlpflug ausgestattet war.

Darüber hinaus basieren auf den Chi-Ha-Panzern verschiedener Serien viele Modelle verbesserter mittlerer Panzer und selbstfahrende Waffen, dessen Geschichte den Rahmen dieses Artikels sprengen würde.

Quellen:
P. Sergeev „Panzer Japans im Zweiten Weltkrieg.“ 2000
S. Fedoseev „Chi-ha mittlerer Panzer“ (Panzersammlung MK 1998-05)
S. Fedoseev " Gepanzerte Fahrzeuge Japan 1939-1945“ („Historische Reihe“, Beilage zur Zeitschrift „Technik für die Jugend“). 2003
Steven Zaloga, Tony Bryan „Japanische Panzer 1939-45“
Axis History Forum: Japanische Panzer ausgeschaltet

TAKTISCHE UND TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN DES MITTLEREN TANKS
„Chi-ha“ Modell 1938

Kampfgewicht 14000 kg
CREW, Leute 5
GESAMTABMESSUNGEN
Länge, mm 5730
Breite, mm 2330
Höhe, mm 2420
Bodenfreiheit, mm 420
WAFFEN eine 57-mm-Kanone vom Typ 97 und zwei 7,7-mm-Maschinengewehre vom Typ 97
MUNITION 120 Schüsse und 3825 Schuss
ZIELGERÄTE Zielfernrohre für Zielfernrohre und optische Maschinengewehre
RESERVIERUNG Körperstirn - 25 mm
Seite - 22 mm
Vorschub - 25 mm
Turm - 20 mm
Waffenmaske - 25 mm
Dach - 12 mm
unten - 8 mm
MOTOR Mitsubushi Typ 100, 12-Zylinder-Diesel, luftgekühlt; Leistung 170 PS bei 2000 U/min
ÜBERTRAGUNG mechanischer Typ: Getriebe, Getriebe mit Untersetzungsgetriebe (8 + 2), Kardanwelle, Endkupplungen, einreihige Endantriebe
CHASSIS (auf einer Seite) vier Laufräder mit Hara-Federung, zwei Rollen mit Einzelfederung, drei Stützrollen (alle gummiert); kleine Spur, mit einer Kante, 330 mm breit
GESCHWINDIGKEIT 44 km/h auf der Straße
HIGHWAY-REIHE 210 km
HINDERNISSE ZU ÜBERWINDEN
Höhenwinkel, Grad. 30°-35°
Wandhöhe, m 0,76
Wattiefe, m 1,00
Grabenbreite, m 2,50
KOMMUNIKATION ?

Typ 97 Chi-Ha ist ein japanischer mittlerer Panzer, der zu dieser Zeit zusammen mit dem veralteteren sehr aktiv eingesetzt wurde. Von der Masse her war der Chi-Ha eher leicht – er konnte nach der japanischen Klassifikation nur als mittel eingestuft werden.

Die Geschichte der Entstehung von Chi-Ha

Mitte der 30er Jahre des 20. Jahrhunderts war Japans wichtigster mittlerer Panzer, der Typ 98, völlig veraltet. Das japanische Kommando überarbeitete die Anforderungen an mittlere Panzer und ordnete die Entwicklung wendigerer Fahrzeuge an. 1936 wurden die endgültigen technischen Spezifikationen für den neuen mittleren Panzer formuliert – er sollte schneller, sicherer und kleiner sein und gleichzeitig die gleichen Waffen behalten. Es wurden zwei Prototypen hergestellt – „Chi-ha“ von Mitsubishi und „Chi-ni“ vom Osaka Arsenal.

In den Jahren 1936-1937 wurden Prototypen getestet, wobei zunächst dem leichteren und günstigeren Chi-Ni der Vorzug gegeben wurde. Doch nach den ersten größeren militärischen Zusammenstößen mit China wurde klar, dass der wendige und gepanzerte Chi-Ha eine bessere Leistung erbringen würde. Infolgedessen wurde es in Dienst gestellt und als „Typ 2597“ bezeichnet. Im Jahr 1937 begann die Massenproduktion des Panzers.

Leistungsmerkmale (TTX)

allgemeine Informationen

  • Klassifizierung: mittlerer Panzer, obwohl es sich im Weltmaßstab eher um einen leichten Panzer handelte;
  • Kampfgewicht - 15,8 Tonnen;
  • Aufteilung – Getrieberaum vorne, Motorraum hinten;
  • Besatzung – 4 Personen;
  • Produktionsjahre – 1938-1943;
  • Betriebsjahre – 1938-1945;
  • Produzierte Menge: 2123 Stück.

Chi-Ha-Layout

Abmessungen

  • Gehäuselänge – 5500 Millimeter;
  • Gehäusebreite – 2330 Millimeter;
  • Höhe – 2380 Millimeter;
  • Bodenfreiheit - 420 Millimeter.

Buchung

  • Panzertyp – oberflächengehärteter Walzstahl;
  • Körperstirn (Mitte) – 10/82°-20/65° mm/Grad;
  • Rumpfseite (oben) – 20/25–40° mm/Grad;
  • Rumpfheck (oben) – 20/67° mm/Grad;
  • Unten – 8,5 mm;
  • Gehäusedach – 10-12 mm;
  • Turmstirnseite – 25/10° mm/Grad;
  • Turmseite - 25 / 10...12° mm/Grad;
  • Vorschubschneiden - 25/12° mm/Grad;
  • Turmdach – 10 mm.

Rüstung

  • Fabrikat und Kaliber der Waffe – Typ 97, 57 Millimeter;
  • Waffentyp - gezogen;
  • Lauflänge - 18,4 Kaliber;
  • Waffenmunition - 120;
  • Winkel VN: -9…+21;
  • Visier – Teleskop;
  • Maschinengewehre – 2 × 7,7 mm Typ 97.

Mobilität

  • Motortyp - Zwölfzylinder-Diesel in V-Form, flüssigkeitsgekühlt;
  • Leistung – 170 PS;
  • Autobahngeschwindigkeit – 38 km/h;
  • Geländegeschwindigkeit – 19 km/h;
  • Reichweite auf der Autobahn – 210 km;
  • Spezifische Leistung – 10,8 PS/t;
  • Aufhängungstyp – Khara;
  • Steigfähigkeit - 30-35 Grad;
  • Die zu überwindende Mauer beträgt 1 Meter;
  • Der zu überwindende Graben beträgt 2,5 Meter;
  • Die zu überwindende Furt beträgt 1 Meter.

Chi-Ha-Modifikationen

Da der Chi-Ha sehr erfolgreich und beliebt war, wurden auf seiner Basis mehrere Modifikationen gebaut, die zusammen mit dem Basistank aktiv genutzt wurden.

Shinhoto Chi-Ha

Als japanische Truppen am Fluss Khalkhin Gol mit sowjetischen Truppen zusammenstießen, wurde klar, dass Panzergeschütze in erster Linie Panzerabwehreigenschaften haben sollten. So wurde 1939 die „ShinhoTo Chi-Ha“ entwickelt – eine Modifikation mit einem neuen Turm und einer 47-mm-Kanone. Es hatte ein kleineres Kaliber, aber aufgrund seiner Länge erhielt das Projektil eine hohe Anfangsgeschwindigkeit, sodass das neue Geschütz die Panzerpanzerung viel besser durchdrang. Shinhoto wurden bis 1943 zusammen mit regulären Chi-Ha hergestellt.


Shinhoto Chi-Ha

Chi-Ha mit einer 120-mm-Kanone

Auf der Basis des Shinhoto schufen sie im Auftrag des Marine Corps eine Variante mit einem kurzläufigen Marinegeschütz mit einem Kaliber von 120 Millimetern. Dieser Panzer wurde nach 1942 in kleinen Stückzahlen hergestellt.

Chi-Kee

Es handelte sich um einen Kommandopanzer – der Turm war mit Funkgeräten besetzt und enthielt eine 57-mm-Kanone, und anstelle eines Maschinengewehrs war eine 37-mm-Kanone eingebaut.

Fahrzeuge basierend auf Typ 97 Chi-Ha

Neben verschiedenen Modifikationen auf Basis des Chi-Ha-Panzers entstanden auch andere Fahrzeuge.

Panzerabwehr:

  • Ho-Ro ist eine selbstfahrende Haubitze. Anstelle eines Turms wurde eine 150-mm-Haubitze eingebaut. Es wurden nur etwa 12 Exemplare hergestellt;
  • Ho-Ni ist eine ganze Reihe selbstfahrender Waffen. Das Design ähnelte dem Ho-Ro, aber der Ho-Ni III hatte einen geschlossenen Kommandoturm. Hauptsächlich zur Feuerunterstützung eingesetzt. Sie waren die einzigen mehr oder weniger in Massenproduktion hergestellten Selbstfahrlafetten in Japan während des Zweiten Weltkriegs (ungefähr 170 wurden hergestellt).

Ho-Ni I ist eine selbstfahrende Waffe, die auf der Chi-Ha basiert.

Besonders:

  • Ka-Ha ist eine Maschine zur Zerstörung kabelgebundener Kommunikationsleitungen durch die Wirkung eines Dynamos mit Gleichstromgenerator. Die Erfinder gingen davon aus, dass dadurch die Kommunikation per Telegrafendraht zerstört würde. Insgesamt wurden vier solcher Maschinen gebaut, über deren Einsatz liegen jedoch keine Daten vor;
  • Ka-So ist ein gepanzertes Fahrzeug für Artilleriebeobachter. Es gab keine Waffen im Turm;
  • Ho-K ist eine Holzfällermaschine, die im Dschungel von Neuguinea eingesetzt wird;
  • Chi-Yu ist ein gepanzerter Minenräumer mit Geschützturm und Waffen.

Reparatur und Technik

  • Se-Ri ist ein Reparatur- und Bergungsfahrzeug. Darauf wurde ein kleiner konischer Turm mit einem Maschinengewehr platziert, und am Heck befand sich ein Kran mit einer Tragfähigkeit von 5 Tonnen. Es wurden nur wenige Exemplare hergestellt;
  • T-G ist ein gepanzertes Brückenlegefahrzeug, das den Bau einer Brücke mit Hilfe von zwei Raketen ermöglichte – die Brücke flog buchstäblich in wenigen Sekunden aus dem Auto. Gleichzeitig konnte die so entstandene Brücke japanische Panzer aufnehmen, scheiterte jedoch unter amerikanischen. Allerdings wurde der T-G nie in Massenproduktion hergestellt.

Kampfeinsatz

Chi-Ha-Panzer waren in den Schlachten am Khalkhin Gol noch nicht im Einsatz, sondern wurden nur an der Front getestet. Nach der Niederlage wurde beschlossen, viele der Ha-Gos durch Chi-Has vom Typ 97 zu ersetzen, damit sie aktiver produziert wurden.

1941 fielen die Japaner in Malaya und auf den Philippinen ein. In Kämpfen mit Amerikanische Panzer hauptsächlich teilgenommen, aber mittelgroße Chi-Has wurden auch von japanischen Truppen eingesetzt, um die Infanterie zu begleiten und den Feind schließlich zu brechen.

In den Schlachten auf Bataan wurden die Chi-Has deutlich aktiver eingesetzt, doch am Ende stellte sich heraus, dass ihre 57-mm-Waffen gegen die amerikanischen Stuarts wirkungslos waren. Daher wurden zwei Shinhoto Chi-Has auf die Inseln verlegt. Diese Modifikation wurde erstmals bei der Landung auf Corregidor am 5. Mai 1942 eingesetzt.

Auch in Malaya wurde die Chi-Ha aktiv und sehr erfolgreich eingesetzt, vor allem aufgrund der Tatsache, dass der Feind nicht über Panzerabwehrwaffen verfügte. Bei der Eroberung Singapurs am 15. Februar spielten Panzer eine besondere Rolle.

Im Jahr 1943 war Japan im Pazifik und in Asien gezwungen, von der Offensive zur Defensive überzugehen. Um dies zu erreichen, wurden alle Einheiten aktiv mit Panzern, sowohl „Chi-Ha“ als auch „Ha-Go“, sowie amphibischen und anderen Modifikationen ausgerüstet.

In den Kämpfen auf der Insel Saipan im Juli 1944 kämpften die Japaner Panzertruppen trat in einen Kampf mit amerikanischen Panzern ein. Infolgedessen gingen viele japanische Fahrzeuge unter Beschuss durch M4- und M3-Panzerabwehrgeschütze verloren. Ähnliches geschah auf der Insel Guam.

Auf dem pazifischen Kriegsschauplatz wurden diese beiden Inseln zu den Schauplätzen der meisten aktive Nutzung Japanische Panzer. Hier wurde deutlich, dass die Chi-Has bereits veraltet waren – sie wurden zu leicht von amerikanischen Kanonen und sogar schweren Maschinengewehren durchdrungen.


Typ 97 Chi-Ha mit Panzerfahrer

Philippinen und japanische Inseln

Auch auf den Philippinen zeigten japanische Panzer keine besonders gute Leistung – in Gefechten mit amerikanischen Panzern, insbesondere Shermans und Selbstfahrlafetten, gingen viele Chi-Has und Shinhoto Chi-Has verloren. Auch bei der Verteidigung von Iwo Jima, Okinawa und Formosa scheiterten japanische Panzer. Zwar gelang es einer Festung mit drei Shinhoto Chi-Has, hartnäckigen Widerstand zu leisten – die Kämpfe auf der Insel Iwo Jima dauerten von Februar bis 26. März. Doch am Ende wurde der Widerstand dennoch niedergeschlagen. An den erbitterten Kämpfen auf Okinawa beteiligten sich Panzer kaum. Darüber hinaus riskierten die Japaner aufgrund der Niederlage auf den Philippinen nicht, Panzer nach Okinawa zu verlegen.


Chi-Ha, auf den Philippinen abgeschossen

Kontinentale Schlachten

Auf dem Kontinent kämpften die Chi-Ha in Burma und China. In Burma wurden die letzten japanischen Panzer im März 1945 bei einem Zusammenstoß mit Shermans getötet. In China agierten Panzer erfolgreicher, hauptsächlich aufgrund der schwachen Panzerabwehr des Feindes. Übrigens war die in China operierende dritte Panzerdivision bei der Kapitulation Japans nicht vollständig entwaffnet – sie wurde zur Verteidigung von Peiping vor der Nationalen Befreiungsarmee eingesetzt.

Als die Mandschurei-Offensive der sowjetischen Truppen begann, verfügte die Kwantung-Armee über mehrere Panzerbrigaden und Regimenter, die hauptsächlich mit Chi-Ha und Shinhoto Chi-Ha bewaffnet waren. Insgesamt bestand die Gruppe aus 1215 Panzern. Im Allgemeinen war ihr Einsatz erfolglos und sie wurden besiegt. Dasselbe erwartete japanische Panzer auf den Kurilen – die Überreste des Shinhoto Chi-Ha sind noch immer auf der Insel Paramushir zu sehen.

Nach der Kapitulation Japans wurde die Chi-Ha im Dritten Chinesischen Bürgerkrieg von beiden Seiten eingesetzt. Sie wurden hauptsächlich zur Unterstützung der Infanterie eingesetzt. In Japan selbst waren die Chi-Has bis in die 60er Jahre im Einsatz, wurden aber eher als Trainingsfahrzeuge eingesetzt.

Erinnerung an einen Panzer

In Museen sind heute drei Chi-Ha-Panzer ausgestellt, und es gibt auch 11 Fahrzeuge, die im Kampf schwer beschädigt wurden:

  • Indonesien, Malanga, Nationalmuseum;
  • VR China, Peking – Volksrevolutionäres Museum;
  • Japan, Yasukuni-Schrein;
  • Japan, Panzerschule der kaiserlichen japanischen Armee;
  • Russland, Dorf Iwanowskoje in der Region Moskau, Militärtechnisches Museum. Der Panzer ist in Bewegung;
  • Russland, Kurilen, Insel Shumshu. Mehrere beschädigte Panzer;
  • Auf den Inseln Guadalcanal, Saipan und Duke of York Island gibt es 9 Chi-Ha-Panzer, die von Besatzungen zurückgelassen oder im Kampf beschädigt wurden.

Überreste von Shinhoto Chi-Ha auf den Kurilen

Panzerfotos


Chi-Ha abgeschossen
Typ 97 Chi-Ha im US Army Museum in Aberdeen
Shinhoto Chi-Ha mit Crew

Tank in der Kultur

Trotz seiner weiten Verbreitung in Populärkultur Der Chi-Ha-Panzer hat keine nennenswerten Erwähnungen. Er wird weder in Filmen noch erwähnt Fiktion, aber es kann in gefunden werden Spielwelt von Panzern als japanischer mittlerer Panzer der dritten Stufe und als mittlerer Panzer des ersten Ranges.


Das am weitesten verbreitete und erfolgreichste Japanischer Panzer Zeit des Zweiten Weltkriegs. 1936 von Mitsubishi Jukoge KK entwickelt. 1937 in Dienst gestellt. Produziert von 1938 bis 1945 von Mitsubishi, Hitachi Seisakusho, Nihon Seikusho und dem Sagami Arsenal (Sagami Rikugun Zoheisho).

DESIGN UND ÄNDERUNGEN

Typ 2597 „Chi-ha“ – genieteter Rumpf und Turm. Die Panzerplatten des vorderen Teils und der Seiten des Rumpfes befanden sich in einem Winkel von 10–80° zur Vertikalen. Der Turm hat eine konische Form mit einer hinteren Nische und einer Kommandantenkuppel. Bewaffnung: 57-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 18,5 Kaliber und zwei Maschinengewehren – ein vorderes im Rumpf und ein hinteres im Turm. Die Maschinengewehrläufe waren durch kastenförmige Panzerhülsen geschützt.

„Shinhoto Chi-ha“ (Typ 97 Kai – „Chiha“ mit neuem Turm und neuen Waffen). 47-mm-Kanone „Typ 1“ mit einer Lauflänge von 48 Kalibern. Munition 104 Schuss. Die Geschützblende ermöglichte es dem Geschütz, mit einer Schulterstütze in einer horizontalen Ebene zu schwenken, ohne den Turm zu drehen. Der Turm ist genietet mit einer entwickelten hinteren Nische und einer Kommandantenkuppel. Kampfgewicht 15,8 Tonnen. Abmessungen; 5500x2330x2380 mm. Besatzung 4 Personen. Die meisten neuen Panzer waren Umbauten bereits produzierter Chi-Has. Die neu hergestellten Fahrzeuge zeichneten sich durch ein Belüftungssystem für den Motorraum und das Vorhandensein einer Licht- und Tonkommunikation zwischen dem Kommandanten und dem Fahrer aus.

Von „Chi-ha“ und „Shinhoto Chi-ha“ wurden 1220 Einheiten produziert.

Typ 1 „Chi-he“ – ein geschweißter Körper mit vereinfachtem Design. Begradigtes vorderes Rumpfblech mit erhöhter Dicke. Der Turm und die Bewaffnung blieben die gleichen wie beim Shinhoto Chi-ha. Kampfgewicht 17,2 Tonnen. Abmessungen: 5730 x 2330 x 2420 mm. Reservierung – 20…50 mm. Besatzung 5 Personen. Dieselmotor 240 PS 600 Einheiten produziert.

Typ 2 „Ho-ni“ – ein auf dem „Chi-he“ basierender Angriffspanzer mit einer 75-mm-Kurzlaufkanone vom Typ 99, der zur Feuerunterstützung von Linienpanzern und Infanterie im Gefecht gedacht ist. Kampfgewicht 16,7 Tonnen. 33 Einheiten hergestellt.

Typ 3 „Chi-nu“ – „Chi-he“ mit einem neuen geschweißten sechseckigen Turm. Bewaffnung: 75-mm-Kanone Typ 3 mit einer Lauflänge von 38 Kalibern. Kampfgewicht 18,8 Tonnen. Besatzung 5 Personen. 60 Einheiten produziert.

„Chi-ha“ erhielt seine Feuertaufe im Jahr 1939 während der Kämpfe mit sowjetischen Truppen in der Mongolei, in der Nähe des Flusses Khalkhin Gol. Das 3. Panzerregiment der Kwantung-Armee hatte vier Kampffahrzeuge dieser Typ.

Auf den Philippinen traf „Sneeze“ im Dezember 1941 erstmals auf amerikanische Panzer. Hauptrolle Die leichten „Ha-Go“ spielten in den Schlachten eine Rolle, aber auch die „Chi-Ha“ nahmen an den Kämpfen teil und führten meist Infanterieangriffe an. Bereits die ersten Gefechte zeigten die geringe Wirksamkeit der 57-mm-Chi-Ha-Geschütze in Panzerschlachten mit hochmobilen, wendigen „Stuarts“, die auch aus großer Entfernung schießen konnten. Daher begannen die Einheiten neben den Chi-ha auch Shinhoto Chiha-Panzer einzubeziehen.


Panzer des 23. Panzerregiments der Kwantung-Armee. Im Vordergrund steht das Fahrzeug des Zugführers, ein mittlerer Panzer „Chi-ha“, im Hintergrund ein leichter Panzer „Ha-go“. Deutlich erkennbar sind das halbrunde, nach vorne ragende Fahrerhaus und die Form der Lukendeckelklappen der Kommandantenkuppel.



Trophäenpanzer„Chi-ha“, von den Amerikanern auf der Insel gefangen genommen. Guadalcanal (oben und unten)




Das 1., 6. und 14. Panzerregiment „Chi-ha“ operierte in den Schlachten in Malaya. Sie mussten sich hauptsächlich in Kolonnen auf spärlichen Straßen im Dschungel bewegen. Unter diesen Bedingungen wurden Panzer auch als Fahrzeug zum Transport von Gütern eingesetzt.

In Burma nahmen Chi-Ha-Panzer im Winter und Frühjahr 1942 erneut an Gefechten teil, hauptsächlich mit den Stuarts.

Der Hauptschauplatz für den Einsatz japanischer Panzer im Allgemeinen und der Chi-Ha-Panzer im Besonderen waren jedoch die Pazifikinseln. Stimmt, aufgrund der Besonderheiten der Geographie Panzerschlachten waren hier nicht weit verbreitet. Zum Beispiel auf ungefähr. In Guadalcanal war 1942 nur eine japanische Panzerkompanie im Einsatz. Der Höhepunkt war der japanische Versuch, den Fluss zu überqueren. Matenik und greifen die Stellungen der amerikanischen Marines am gegenüberliegenden Ufer an. Von den 12 „Chi-ha“, die versuchten, den Fluss zu durchqueren, gingen die meisten durch das Feuer von 37-mm-Panzerabwehrkanonen verloren. Dies war das Ende der Panzerschlachten auf der Insel.

Auf Saipan setzten die Japaner 1944 ihre Panzer zusammen mit der Infanterie für Gegenangriffe ein und erlitten schwere Verluste durch das Feuer von Infanterie-Panzerabwehrwaffen und Sherman-Panzern. Die Japaner verfolgten auf der Insel eine ähnliche Taktik. Guam. Ein erfolgreicher Angriff wurde beispielsweise von fünf „Chi-ha“ in der Nacht vom 8. auf den 9. August auf die Stellungen der Amerikaner durchgeführt Marinesoldaten, deren Panzerfäuste wegen Regen außer Gefecht gesetzt wurden. Zwar griffen die Shermans schon am nächsten Tag einen japanischen Stützpunkt an, schlugen zwei Panzer nieder und erbeuteten sieben.



Die Besatzungen des 4. Panzerregiments inspizieren die ersten Chi-ha-Panzer, die bei ihnen eintreffen. Im Hintergrund ist der mittlere Panzer 2594 zu sehen



Mittlerer Panzer „Shinhoto Chi-ha“. Burma, 1944


Saipan und Guam wurden zu den Standorten des intensivsten Einsatzes japanischer Panzer im pazifischen Einsatzgebiet. Am 16. Juni führten sie ihren letzten Großangriff auf Saipan durch. Die Schlachten hier zeigten auch, dass die Chi-Ha völlig nicht den Anforderungen der Zeit entsprachen – sie wurden durch das Feuer von Panzerfäusten, Panzer- und Panzerabwehrkanonen leicht außer Gefecht gesetzt, und es gab auch Fälle, in denen diese Fahrzeuge vom Feuer getroffen wurden schwere Maschinengewehre und Gewehrgranaten.

Auf ungefähr. Die japanischen Leite-Panzer konnten keinen einzigen mehr oder weniger erfolgreichen Gegenangriff durchführen und wurden größtenteils außer Gefecht gesetzt. Die restlichen Panzer dienten als feste Feuerstellen. Bis zum 5. Mai 1945 hatten die Amerikaner auf den Philippinen 203 Chi-ha- und Shinhoto Chi-ha-Panzer zerstört.

Auf dem Kontinent kämpften Panzer dieses Typs in Burma und China als Teil des 14. Panzerregiments bzw. der 3. Panzerdivision.

Zum Beginn der Mandschurei Offensive Operation Sowjetische Truppen im Jahr 1945. Zur Kwantung-Armee gehörten die 1. und 9. separate Panzerbrigade sowie das 35. Panzerregiment. Die 9. Brigade diente als Panzerreserve der Kwantung-Armee. Die japanischen Panzerkräfte wurden durch Verluste bei der Herbstoffensive 1944 in China und die Verlegung einiger Einheiten und Ausrüstung auf die japanischen Inseln erheblich geschwächt. Insgesamt verfügte die Kwantung-Gruppe zusammen mit der 17. Koreanischen Front bis August 1945 über 1.215 Panzer verschiedener Typen. Die sowjetischen Truppen zählten 1,7 Millionen Menschen und 5.200 Panzer und Selbstfahrlafetten. Japanische Panzer beteiligten sich kaum an den Gefechten und wurden alle erbeutet. So erhielten die Truppen der Transbaikalfront und der 1. Fernostfront bis zu 600 einsatzbereite japanische Panzer.




Mittlerer Panzer Typ 1 „Chi-he“


Artillerie-Mittelpanzer „Ho-i“, 1945 von den Amerikanern erbeutet.



Die Chi-nu, die zur Verteidigung Japans gedacht war, traten nie in die Schlacht. 1945


Auf den Inseln der Kurilenkette entwickelten sich die Ereignisse unterschiedlich. „Chi-ha“ und „Shinhoto Chi-ha“ des 11. Panzerregiments zusammen mit Einheiten des 91 Infanteriedivision befanden sich auf den Inseln Shumshu und Paramushir. Während des Kurilenkrieges nahmen sie an Kämpfen mit sowjetischen Truppen teil Landevorgang. Darüber hinaus verfügten die Japaner auf den Kurilen über zwei separate Panzerkompanien. Um der sowjetischen Landung entgegenzuwirken (101 Schützendivision mit einem Bataillon Marinesoldaten) auf die Insel Shumshu vom 18. bis 20. August 1945 verlegten die Japaner zusätzlich Panzer von der Insel Paramushir.

Shumshu und Paramushir wurden am 23. August von den Japanern befreit, alle Kurilen bis zum 1. September.

Nach der Kapitulation Japans setzten „Chi-ha“ und „Shinhoto Chi-ha“ ihre Tätigkeit fort Militärdienst– während des Dritten Bürgerkriegs in China (1945 – 1949). Wartungsfähige Fahrzeuge der Kaantung-Armee, darunter 350 Chi-Has, Sowjetische Truppen an die Volksbefreiungsarmee übergeben. Andererseits erhielten die Kuomintang-Truppen von Chiang Kai-shek mit Unterstützung der Amerikaner eine beträchtliche Anzahl japanischer Panzer.

Was die Chi-nu-Panzer betrifft, so gehörten sie zur 4. Panzerdivision, die zur Verteidigung des Mutterlandes bestimmt war, und nahmen nicht an Feindseligkeiten teil.

Gleichzeitig mit dem „Chi-ha“ wurde der spezialisierte Kommandopanzer „Chi-ki“ für das Regimentshauptquartier übernommen. Dieses Fahrzeug war mit einem leistungsstärkeren Radiosender, Navigationsgeräten und zusätzlichen Signalgeräten ausgestattet. Die 57-mm-Kanone wurde demontiert und als Ausgleich wurde anstelle eines nach vorne gerichteten Maschinengewehrs eine 37-mm-Kanone in die Frontplatte des Rumpfes eingebaut. Im Gegenzug wurden die Ka-so-Kommandopanzer auf dem Stützpunkt Chi-he hergestellt. Die darauf befindliche 47-mm-Kanone wurde durch eine Attrappe ersetzt und so Platz für einen zusätzlichen Radiosender geschaffen.

In Japan blieben die überlebenden Chi-ha und Chi-he bis in die 1960er Jahre im Dienst und wurden als Trainer eingesetzt.



Sowjetische Soldaten inspizieren japanische Chi-Ha-Panzer auf der Ausstellung der Trophäen der Roten Armee im nach ihr benannten Zentralpark für Kultur und Kultur. Gorki. Moskau, 1945