Bis zum 1. September 1939 gelang es den Franzosen nicht, Panzerdivisionen zu bilden. Die Bildung der 3. leichten mechanisierten Division war am weitesten fortgeschritten, und die organisatorischen Vorbereitungen für die Bildung der vierten hatten begonnen. Acht Infanteriedivisionen waren motorisiert (1., 3., 5., 9., 10., 12., 15. und 25.). Für den Transport der Infanterie wurden Lastkraftwagen eingesetzt. Ansonsten unterschied sich die Taktik motorisierter Infanteriedivisionen nicht von der Taktik konventioneller Infanterie.

Teil davon wurden motorisierte Infanteriedivisionen Armeekorps. Und wieder machten die Franzosen zum x-ten Mal einen schweren Fehler, indem sie neben der motorisierten Infanterie auch zwei gewöhnliche Infanteriedivisionen in das Armeekorps einführten. Dadurch wurde der gesamte Vorteil der motorisierten Infanterie zunichte gemacht. Die Franzosen mussten enorme Summen aufwenden, um ihre Infanteriedivisionen irgendwie auf das Mobilitätsniveau motorisierter Infanteriedivisionen zu bringen.

Im Januar 1940 war die Aufstellung der 1. und 2. Panzerdivision endgültig abgeschlossen. Vor März wurde die 3. Panzerdivision gebildet. Die letzte, die 4. Panzerdivision, beendete ihre Aufstellung, als Kampf haben bereits begonnen.

Nach Angaben des Stabes sollte jede Division über eine Halbbrigade (Demi-Brigade) mittlerer Panzer (2 Bataillone Char-B1-Panzer – 60 Fahrzeuge) und eine Halbbrigade leichter Panzer (2 Bataillone N-39-Kavallerie) verfügen Panzer - 90 Fahrzeuge). Darüber hinaus umfasste die Panzerdivision ein motorisiertes Infanteriebataillon (ausgerüstet mit 20 gepanzerten Fahrzeugen), 2 Divisionen mit 105-mm-Haubitzen, eine Batterie mit 47-mm-Panzerabwehrgeschützen und eine Batterie mit 25-mm-Flugabwehrgeschützen.

Insgesamt verfügte die französische Armee am 10. Mai 1940 über 49 Bataillone leichter Panzer zur direkten Infanterieunterstützung, 3 leichte mechanisierte Divisionen und 3 Panzerdivisionen. Drei Bataillone D1-Panzer, ein Bataillon H-35-Panzer waren in Nordafrika stationiert und ein Bataillon R-35-Panzer war in Levanto stationiert. Leichte Panzerbataillone waren Teil größerer Einheiten: Brigaden, Regimenter und Panzergruppen. Es gab 3 Panzerbrigaden (2., 4. und 5.) und 14 Panzerregimente (501., 502., 503., 504., 505., 506., 507., 508., 509., 510., 511., 512., 513. und 514.). Die Regimenter und Brigaden wurden im März 1940 aufgelöst.

Panzerbrigaden bestanden meist aus zwei Regimentern und Regimenter aus zwei Bataillonen. Jedes Bataillon bestand aus etwa 50 Fahrzeugen.

Vor Beginn der Offensive konzentrierten die Nazis ihre Hauptkräfte auf die Nordflanke. Zwischen der Meeresküste und Mosa sollte die Heeresgruppe B unter dem Kommando von Generaloberst Feodor von Bock vorrücken. Die Heeresgruppe B bestand aus zwei Armeen – der 6. und der 18. – mit insgesamt 29 Divisionen, darunter drei Panzerdivisionen und eine motorisierte Division. Diese Kräfte sollten die alliierten Truppen fesseln und von der Richtung des Hauptangriffs ablenken.

Den Hauptschlag versetzte die Heeresgruppe A unter dem Kommando von Gerd von Rundstedt, die die 4., 12. und 16. Armee vereinte – insgesamt 45 Divisionen, darunter 7 Panzerdivisionen und 3 motorisierte. Die Truppen der Heeresgruppe A sollten durch belgisches Gebiet südlich der Linie Lüttich-Charleroi in Richtung Meyenne-Saint-Quentin entlang einer 170 km breiten Front vorstoßen – von Regen bis zum Schnittpunkt der Grenzen Deutschlands, Luxemburgs und Frankreichs . Das Ziel der Heeresgruppe A bestand darin, mit einem blitzschnellen Vorstoß die Maus-Übergänge zwischen Dena und Sedan zu erobern, um an der Kreuzung der 9. und 12. französischen Armee einen Durchbruch zu erzielen und den Rücken des Maginot zu erreichen Linie in Richtung der Mündung des Flusses Somme.

An der Südflanke zwischen der Mosel und der Schweizer Grenze rückte die Heeresgruppe C unter der Führung von General Wilhelm Ritter von Leeb vor. Die Aufgabe dieser Heeresgruppe bestand lediglich darin, möglichst viele feindliche Kräfte festzunageln.

Insgesamt stellten die Deutschen im Frankreichfeldzug zehn Panzerdivisionen auf. Den Nazis standen 523 Pz-Panzer zur Verfügung. Kpfw. I, 955 Panzer Pz. Kpfw. II, 349 Panzer Pz. Kpfw. III, 278 Pz. Panzer. Kpfw. IV, 106 Pz Panzer. Kpfw. 35(t) und 228 Pz Panzer. Kpfw. 38(t). Darüber hinaus hatten die Deutschen 96 Kommandopanzer kl. Pz. BfWg. Ich, erstellt auf der Grundlage von Pz. Kpfw. I und 39 Kommandopanzer Pz. BfWg. III auf dem Fahrgestell des Pz-Panzers. Kpfw. III. Im Allgemeinen Deutsche Panzer den Franzosen in der Waffenstärke und der Dicke der Rüstung unterlegen. Panzer Pz. Kpfw. Ich, bewaffnet mit zwei Maschinengewehren, stellte für französische Panzerfahrzeuge keine Gefahr dar. Panzer Pz. Kpfw. II, bewaffnet mit einer 20-mm-Kanone, konnte französische Fahrzeuge nur unter ungewöhnlich günstigen Bedingungen beschädigen, beispielsweise durch einen direkten Hinterhalt. Panzer Pz. Kpfw. III und tschechischer Pz. Kfw. 38(t), bewaffnet mit einer 37-mm-Kanone (Pz. Kpfw. III, bewaffnet mit einer 50-mm-Kanone, erschien von den Deutschen, als die Kämpfe in vollem Gange waren) war ungefähr gleichwertig mit der französischen R-35, R- 39, N-35 und N-39. Die Nazis hatten keine Analoga zum französischen Char B1 und Somua S-35. Die Deutschen konnten diese Panzer nur auf eine Weise bekämpfen: Zuerst, indem sie die Raupe zerschmetterten, und dann, indem sie in die Flanke gingen und den Panzer von der Seite trafen. Der einzige würdige Gegner für mittlere französische Panzer war der Pz. Kpfw. IV. Das Schicksal der Kampagne war jedoch noch nicht entschieden Leistungsmerkmale Panzer. Taktik und Militärdoktrin spielten eine entscheidende Rolle – hier war der Vorteil der Deutschen gegenüber den Franzosen überwältigend. Erst durch die bittere Erfahrung des ersten Monats des Feldzugs erkannte das französische Kommando das volle Ausmaß des Fehlers, der in den zwanzig Jahren der Zwischenkriegszeit begangen worden war.

Basierend auf Geheimdienstdaten schlug der Kommandeur der Nordostfront, der französische General Joseph Georges, vor, dass die Deutschen den Hauptschlag mit der rechten Flanke nördlich von Lüttich und Namur durch das Gebiet Belgiens führen würden, mit anderen Worten, die Deutschen beschlossen, ihn zu wiederholen der „Schlieffen-Plan“ des 1. Weltkrieges. Um die Pläne des Feindes zu vereiteln, beschlossen die Alliierten, die Verteidigungslinien zwischen Namur und Antwerpen entlang des Flusses Dyle zu besetzen und den Deutschen die allgemeine Schlacht in Belgien zu überlassen, an dessen Grenzen sich die meisten deutschen motorisierten Infanterieeinheiten und Panzer befanden konzentriert. Dieses Manöver sollte von den Truppen der französischen 1. Heeresgruppe (1., 2. und 7. Armee) unter der Führung von General Gaston Henri Billote sowie dem englischen Expeditionskorps von General John Gort durchgeführt werden.

Die Franzosen bezogen Verteidigungsstellungen, um die Zivilbevölkerung möglichst wenig zu belasten. Die Franzosen wollten ein Netzwerk befestigter Punkte errichten, die mit Panzerabwehrwaffen gesättigt waren. Nach Ansicht der Alliierten hätte dies den Feind dazu zwingen sollen, sich in Schlachten zu verzetteln, doch aus Zeitmangel hatten die Franzosen und Briten keine Zeit, ihren Plan umzusetzen. Der Kommandeur des 1. mechanisierten Kavalleriekorps (2. und 3. leichte mechanisierte Division), General Proiux, schrieb dies in seinen Memoiren:

„Am Morgen des 11. Mai kam ich in Gambla an und inspizierte die ausgerüsteten Stellungen. Überraschenderweise: Nicht die geringste Spur von Befestigungsarbeiten rund um die Stadt – den Kernpunkt der gesamten Operation. Erst 8 – 9 km östlich fand ich die ersten Elemente der Panzerabwehr, diese bildeten jedoch keine durchgehende Linie und hatten daher keinen wirklichen Kampfwert. Verwirrt dachte ich, die Armee hätte zuerst eine Aufklärung durchführen und dann mit den Ausgrabungsarbeiten beginnen sollen. Der Feind hat uns jedoch keine Zeit gelassen!“

Die französische Führung, die das Konzept einer passiven Strategie übernommen hatte, wagte es nicht, Präventiv- oder Gegenangriffe auf den Feind zu starten, sondern versuchte lediglich, die Offensive der Nazis zu stoppen. Nach Angaben des französischen Kommandos musste der Krieg schnell in eine Stellungsform übergehen. Daher stießen die deutschen Truppen nicht auf ausreichenden Widerstand und konnten schnell eine Offensive tief in Frankreich hinein entwickeln und die Ufer des Ärmelkanals erreichen.

Von den drei französischen leichten Divisionen wurde eine (1. leichte mechanisierte Division) der 1. Armee zugeteilt. Die anderen beiden wurden zum bereits erwähnten 1. Mechanisierten Kavalleriekorps zusammengefasst. Alle diese Kräfte waren an der flämischen Front versammelt und warteten auf den Angriff des Feindes.

Das Korps von General Proix kam im Raum Gamblou und Namur mit dem deutschen XVI. Panzerkorps in Kontakt. Am 12. und 13. Mai kämpften französische Streitkräfte mit 74 S-35-Panzern, 87 H-35-Panzern und 40 AMR-Panzern in den Vororten von Namur gegen deutsche Panzer der 3. und 4. Panzerdivision. In einer ungleichen Schlacht gelang es den Franzosen, 64 deutsche Panzer niederzubrennen. Das Korps verzögerte den Vormarsch des Feindes zwei Tage lang und wurde dann aufgelöst. Die Korpsdivisionen wurden auf die Infanteriekorps verteilt.

Die Kommandeure dieser Korps wiederum teilten die leichten Divisionen in Teile auf und verstärkten mit diesen Einheiten die Infanteriedivisionen. Die fragmentierten mechanisierten Einheiten konnten nicht mehr spielen wichtige Rolle im Krieg. Als das französische Kommando diesen Fehler erkannte, war es bereits zu spät – die Teile der beiden Divisionen konnten nicht mehr zusammengesetzt werden. Erst am 20. Mai war es unter großen Schwierigkeiten möglich, die 3. mechanisierte leichte Division Stück für Stück wiederherzustellen.

Während das Korps von General Proix verzweifelt versuchte, den Vormarsch des Feindes bei Gamblou aufzuhalten, lieferte sich das 2. Kürassier-Regiment der Franzosen in der Nähe – bei Crehan – ein schweres Gefecht mit dem deutschen 35. Panzerregiment der 4. Panzerdivision. In der Schlacht verloren die Franzosen 11 N-39-Panzer.

Die Franzosen konzentrierten alle drei ihrer Panzerdivisionen an der belgischen Grenze. Zwei davon waren nicht vollständig ausgerüstet und verfügten zusammen über 136 Panzer. Die dritte Division verfügte über eine Personalstärke von 180 Fahrzeugen.

Unterdessen durchzogen motorisierte Einheiten der Heeresgruppe A die als unpassierbar geltenden Ardennen und überquerten die Moza zwischen Givet und Sedan. So gingen die Deutschen in Flandern hinter den Rücken der alliierten Truppen. Der gesamte Verteidigungsplan der Alliierten war ein komplettes Fiasko. Die englisch-französischen Truppen mussten einen Rückzug antreten.

Um den Vormarsch des Feindes einzudämmen, beschloss das französische Kommando, seine mechanisierten Einheiten einzusetzen. Am 14. Mai 1940 sollte die 1. Panzerdivision, Teil der französischen 9., die deutschen Truppen beim Überqueren der Mosa angreifen. Am Abend des 13. Mai nahm die Division ihre ursprünglichen Stellungen ein... und blieb dort wegen Treibstoffmangels! Die Verzögerung ermöglichte es dem deutschen XIX. Motorisierten Korps (1., 2. und 10. Panzerdivision) aufzuklären, die Franzosen zu entdecken. Am 14. Mai schlugen die Deutschen zuerst zu. Bei Bulson verlor die französische 1. Panzerdivision 20 Panzer. Noch schlimmer kam es in der Nähe von Chemery, wo 50 französische Panzer brannten. Viele Panzer, die ohne Treibstoff standen, zerstörten ihre Besatzungen. Den Franzosen blieb nur eine Wahl: den Rückzug. Unter ständigen deutschen Luftangriffen mussten wir uns zurückziehen. Am 16. Mai verfügte die französische 1. Panzerdivision bereits über nur 17 kampfbereite Fahrzeuge. In der Nacht vom 16. auf den 17. Mai gingen auch diese Krümel verloren. Nur eine Woche nach Beginn der Feindseligkeiten und nur drei Tage nach der Ankunft an der Front hörte die 1. Panzerdivision auf zu existieren!

Das Schicksal der 2. Panzerdivision war kaum besser. Am 14. Mai 1940 brach die Division mit auf der Schiene transportierten Panzern und Radfahrzeugen aus eigener Kraft von der Champagne aus auf. Bereits am 15. Mai wurden Teile der Division durch einen deutschen Keil getrennt. Auch die 2. Panzerdivision existierte von diesem Moment an nicht mehr als einzige taktische Formation! Der Frontkommandant befahl, die Panzer der 2. Division von den Plattformen zu entladen und in kleinen Gruppen im Bereich der Übergänge über die Oise zu platzieren. Die Aufgabe der Panzer bestand darin, die deutschen Einheiten beim Überqueren des Flusses zu verzögern. Am 15. Mai überquerten Einheiten des XXXXI. Korps von General Reinhardt den Fluss. Die französischen Panzer, die die Infanterie unterstützten, kämpften tapfer, wurden jedoch alle außer Gefecht gesetzt. Die deutsche Offensive wurde erfolgreich fortgesetzt.

Am 14. Mai 1940 wurde die französische 3. Panzerdivision dem Kommandeur der 2. Armee zur Verfügung gestellt. Wie die 1. Panzerdivision erhielt auch die 3. Panzerdivision den Befehl zum Gegenangriff auf den Feind im Raum Moza, führte den Befehl jedoch nicht aus. Die Verzögerung erfolgte aus zwei Gründen: Erstens befand sich die Division in der Defensive und musste ihre Kräfte neu gruppieren, um in die Offensive zu gehen. Zweitens war der Befehlsbefehl ungenau und enthielt keine konkreten Anweisungen zum Standort der Offensive und möglichen feindlichen Streitkräften. Daher blieb die Division in Verteidigungslinien und wurde von den Deutschen nach und nach bis an die Oise gedrängt.

Am 11. Mai 1940 wurde Oberst Charles de Gaulle zum Kommandeur der 4. Panzerdivision ernannt. Obwohl die Division ihre Aufstellung noch nicht abgeschlossen hatte, wurde sie in die Schlacht geworfen. Insgesamt verfügte die Division über 215 Panzer (120 R-35, 45 D2 und 50 B1bis). Die einzige Infanterieeinheit der Division war ein motorisiertes Infanteriebataillon, das per Bus transportiert wurde! In der Division gab es praktisch keine Radiosender und die Befehle wurden von Radfahrern an die Einheit geliefert! Die Artillerie der Division bestand aus mehreren Reserveeinheiten. Lieferdienstleistungen und Wartung existierte praktisch nicht. Im Prinzip kann man diese Einheit kaum als Division bezeichnen – sie war eine bunte Mischung aus unterschiedlichen Einheiten und Untereinheiten, die zufällig zusammenkamen. Trotz allem gelang es dem jungen Divisionskommandeur, aus dieser Bude eine gewaltige Kampftruppe zu machen.

Am 16. Mai 1940 griff die Division von General de Gaulle (er wurde am 14. Mai zum Brigadegeneral befördert) die Südflanke des deutschen Keils (1., 2. und 6. Panzerdivision) im Raum Montcornet an.

Da er erkannte, dass der Feind zahlenmäßig überlegen war, handelte de Gaulle sehr vorsichtig und versuchte nur, den Vormarsch des Feindes zu verzögern.

Das 49. Panzerbataillon wurde zur Aufklärung nach Montcorn geschickt, das versuchte, von Südwesten in die Stadt einzudringen. Mit einem schnellen Angriff zerstreuten die Franzosen die Vorposten der deutschen 10. Panzerdivision. Den Deutschen gelang es jedoch, das Bataillon zu umzingeln, dessen gesamtes Personal gefangen genommen wurde. Die 4. Panzerdivision hielt weiterhin an dieser Taktik des „Kavallerieangriffs“ fest und schlug dort zu, wo man es am wenigsten erwartete. Am 19. Mai griffen mehrere Panzer der Division de Gaulle das Hauptquartier des deutschen XIX. Motorisierten Korps im Olno-Wald an. Das Hauptquartier war nur von einer Batterie aus 20-mm-Flugabwehrgeschützen gedeckt. Die Schlacht dauerte mehrere Stunden, trotz der verzweifelten Bemühungen der Franzosen konnten die Deutschen ihre Stellungen halten.

Die Nazi-Panzerdivisionen rückten unkontrolliert weiter vor. Nichts und niemand konnte ihren Fortschritt aufhalten. Am 20. Mai 1940 war die Zange um die alliierten Streitkräfte in Flandern endgültig geschlossen. Den Franzosen und Briten blieb keine andere Wahl, als sich entweder in ihre Heimat zurückzukämpfen oder sich nach Dünkirchen oder Calais zurückzuziehen. Am 21. Mai erhielten 98 britische Panzer der 4. und 7. RTR den Befehl, die Flanke deutscher Truppen in der Nähe von Arras anzugreifen. Der britische Angriff wurde von 70 französischen S-35 der 3. mechanisierten leichten Division gedeckt. Die Angreifer hatten schnell Erfolg. Das 1. Bataillon des 6. motorisierten Infanterieregiments der 7. Panzerdivision der Deutschen wurde zerstreut. Um die Lücke an der Front zu schließen, verlegten die Deutschen das 25. Panzerregiment dorthin. Trotz des Verlusts von 25 Fahrzeugen konnten die Deutschen ihre Stellungen dennoch halten.

Nach dieser Niederlage hatten die Alliierten nur eine Wahl: die Evakuierung nach England. Boulogne und Calais gingen verloren, der einzige Hafen, der noch in den Händen der Briten und Franzosen war, war Dünkirchen. Dorthin zogen sich die alliierten Truppen zurück. Völlig demoralisiert und durch die anhaltenden deutschen Luftangriffe festgefahren, beteiligte sich diese Gruppe nicht mehr am Feldzug.

Ende Mai meldete sich erneut die 4. Panzerdivision von General de Gaulle. Ihre bereits schwer angeschlagenen Streitkräfte schlugen den Deutschen in der Gegend von Abbeville in die Flanke. Die Franzosen starteten zweimal einen Gegenangriff – am 27. und 28. Mai. Die Deutschen konnten jedoch ihre Stellungen halten und fügten den Franzosen schwere Verluste zu.

Bereits am 20. Mai 1940 begannen die Briten, für die Evakuierung notwendige Ausrüstung nach Dünkirchen zu schicken. Am 26. Mai setzte das britische Kommando den Dynamo-Plan in die Tat um. Trotz ständiger Angriffe deutscher Infanterie und Angriffen von Luftwaffenbombern gelang es den Briten auf organisierte Weise, das gesamte Personal des Expeditionskorps und einen erheblichen Teil der im Sack gefangenen französischen Truppen vom Kontinent zu entfernen. Doch da die Flandernschlacht verloren ging, verloren die Alliierten dort mehr als die Hälfte ihrer Truppen.

Vor Beginn der zweiten Phase des Feldzugs, die über das Schicksal Frankreichs entscheiden sollte, verfügten die Franzosen noch über recht stattliche Streitkräfte: 61 eigene Divisionen, 2 polnische Divisionen und 2 britische Divisionen. Mehr als 1.200 Panzer blieben auf der Strecke, diese wurden jedoch in kleine Gruppen aufgeteilt und verschiedenen Einheiten zugeteilt.

Diese Kräfte sollten Frankreich retten und stützten sich dabei auf die Verteidigungslinie oberhalb der Somme. Da es hier keine Maginot-Linie gab, organisierte das französische Kommando in diesem Gebiet eine Kette improvisierter Panzerabwehrhindernisse – „Igel“. Hinter den Igeln standen Infanterie, Artillerie und Panzer. Doch leider bildeten die „Igel“ keine durchgehende Linie und Wehrmachtseinheiten drangen in die Lücken zwischen ihnen ein. Und die Franzosen hatten keine mobilen Einheiten zur Hand, die einen bedrohten Punkt schnell erreichen konnten.

Am 5. Juni, einen Tag nach der Besetzung von Dünkirchen, ging die Heeresgruppe B zum Angriff über. Ziel der Offensive war die Eroberung des Südufers der Somme. Den Panzerverbänden der Generäle Hoth und Kleist gelang der Durchbruch und sie griffen die Verteidigungsformationen der 7. und 10. französischen Armee an.

Am 10. Juni 1940 griff das neu gebildete XXXIX. Motorisierte Korps von General Guderian in der Gegend von Avanson und Tagnon oberhalb des Rethorn River an. Beim Einsatz über offenes Gelände stießen die deutschen Panzer praktisch auf keinen Widerstand der Franzosen. Deutsche Einheiten überquerten sofort das Rethorn im Raum Neuflies. Kurz nach Mittag erreichten die Nazis Geniville. In diesem Moment starteten Einheiten der französischen 3. Panzerdivision und der 7. Infanteriedivision einen Gegenangriff. Südlich der Stadt kam es zu einer zweistündigen Panzerschlacht. In dieser Schlacht erlitten die Deutschen schwere Verluste, die Angreifer hatten es besonders schwer, als die französischen mittleren Panzer Char B1bis auf den Plan traten, deren Panzerung den Treffern panzerbrechender Granaten des Kalibers 20 und 37 mm standhalten konnte. Die zahlenmäßige Überlegenheit lag jedoch auf Seiten der Nazis, und trotz schwerer Verluste konnten sie die Franzosen bis nach La Neuville zurückdrängen. Am Abend wurde die Schlacht mit fortgesetzt neue Kraft, dieses Mal südlich von Geniville. Französische Panzer der oben genannten Divisionen griffen erneut an. Die Franzosen planten, Perth im Sturm zu erobern, doch die Deutschen konnten ihre Stellungen erneut halten.

Am 11. Juni griff die deutsche 1. Panzerdivision die Franzosen im Raum La Neuville an und konnte die feindliche Verteidigung durchbrechen. Erst über dem Suip-Fluss versuchten die Franzosen eine Gegenoffensive. Sie versuchten mit 50 französischen Panzern der 3. Panzerdivision und Unterstützung von Soldaten der 3. Panzerdivision die Lücke in der Verteidigung zu schließen Infanterie-Abteilung. Doch auch dieser Angriff endete erfolglos.

Am 12. Juni vergrößerten die Deutschen die Lücke in der französischen Verteidigung und trennten die Westflanke der Alliierten von den Hauptstreitkräften, die das Elsass, Lothringen und die Maginot-Linie verteidigten.

Am 14. Juni ging die Heeresgruppe C des Generals von Leeb in die Offensive, die 1. Armee schlug aus dem Raum Saarbrücken im Süden vor, die 7. Armee überquerte den Rhein, besetzte Colmar und traf im Vogesengebiet auf Guderians Panzer.

Am selben Tag marschierten die Deutschen kampflos in Paris ein. Drei Tage später verkündete Marschall Pétain im Radio eine Bitte um einen Waffenstillstand. Diese Leistung hat die Moral völlig zerstört Französische Armee. Nur wenige Einheiten leisteten weiterhin Widerstand. Die Franzosen, die zunächst nicht für Danzig sterben wollten, waren, wie sich herausstellte, überhaupt nicht erpicht darauf, für Paris zu sterben. Am 22. Juni wurde ein Waffenstillstand unterzeichnet. Die französische Armee wurde völlig geschlagen, der Feldzug im Westen ging zu Ende.

In diesem Krieg wurden die Panzereinheiten der französischen Armee vollständig zerstört. Es stellte sich heraus, dass nicht die Anzahl der Panzer, sondern die Taktik ihres Einsatzes über den Ausgang der Schlacht entschied. Die Franzosen waren nicht in der Lage, in großen Panzerformationen so effektiv zu operieren wie ihr Feind. Anstatt ihre Panzer zu einer mächtigen Faust zu bündeln, verteilten die Franzosen sie über die gesamte Front. Sehr selten versuchten die Franzosen, Panzer offensiv als Hauptkampftruppe einzusetzen, und wenn sie es taten, setzten sie zu wenige Panzer ein. Bestenfalls ging eine unvollständige Panzerdivision zum Angriff über. Infolgedessen geriet der Angriff ins Wanken und stieß auf die mit Panzern und Panzern ausgerüsteten feindlichen Verteidigungsanlagen Panzerabwehrkanonen. Oft endeten solche Angriffe mit der vollständigen Niederlage der angreifenden Seite. Nicht selten versuchten die Franzosen, Panzer in Gelände einzusetzen, das für den Einsatz gepanzerter Fahrzeuge völlig ungeeignet war. Das einzige Motiv für solche Aktionen war der Wunsch, der Infanterie zu zeigen, dass sie „nicht allein auf dem Schlachtfeld“ war. Dadurch hatten die Nazis in den Hauptangriffsrichtungen einen enormen Panzervorteil. Die Franzosen versuchten, ein oder zwei Panzerdivisionen in den bedrohten Frontabschnitt zu verlegen, doch in der Regel war es zu spät.

Die Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge in Frankreich wurde auch während der Besetzung des Landes durch die Nazi-Invasoren fortgesetzt. Die Befreiung des französischen Territoriums bedeutete für Frankreich nicht nur einen Sieg, sondern auch einen schwierigen Prozess der Wiederherstellung und Schaffung einer eigenen Armee. Unsere beginnt mit dem Übergangspanzer ARL-44. Die Entwicklung begann im Jahr 1938. Das war neuer Typ Panzer basierend auf dem B1-Chassis. Dem Projekt zufolge sollte der Panzer einen Turm neuer Bauart und ein 75-mm-Langlaufgeschütz erhalten. Zu Beginn des Krieges befanden sich die Arbeiten zur Herstellung des Panzers auf Entwicklungsniveau. Aber auch während der Besetzung wurden die Konstruktionsarbeiten am Panzer nicht weniger erfolgreich durchgeführt als zuvor. Und mit der Befreiung Frankreichs wurde das erste Muster des neuen Panzers sofort in Produktion genommen. Zur Serie neuer Panzer ging im Jahr 46, was für Frankreich angesichts der fünfjährigen Besatzung zweifellos eine Meisterleistung war. Aus verschiedenen Gründen wurde der Panzer zu einer Art Übergangsmodell und wurde als ARL-44 in Dienst gestellt. Das französische Militär wollte 300 Einheiten dieser Panzer erhalten, baute aber insgesamt 60 Fahrzeuge dieser Serie. Sie wurden vom 503. Panzerregiment übernommen.

Die Panzer wurden von Renault und FAMH Schneider hergestellt, wobei letzterer den Turmteil eines neuen Modells herstellte. Vom B1 erhielt der neue Panzer eine veraltete Federung und Ketten. In Bezug auf die Geschwindigkeitseigenschaften erwies sich der Panzer als der langsamste Nachkriegspanzer und hatte maximale Geschwindigkeit Bewegung 37 km/h. Aber Motor und Rumpf waren Neuentwicklungen, die Panzerplatten am Rumpf waren in einem Winkel von 45 Grad angebracht, was der Frontpanzerung das Äquivalent von 17 Zentimetern der üblicherweise verbauten Panzerung verlieh. Der Turm des Panzers war der modernste des neuen Fahrzeugs. Der Nachteil des Turms ist die geringe Qualität der Verbindungsnähte und die französische Industrie war einfach nicht in der Lage, einen solchen Turm vollständig zu gießen. Auf dem Turm war eine 90-mm-Schneider-Kanone installiert. Im Allgemeinen erwies sich der ARL-44 als „erfolgloser“ Panzer, wir sollten jedoch nicht vergessen, dass es sich bei dem Panzer um ein Übergangsmodell handelte und Elemente sowohl neuer als auch alter Panzer aufwies. Und die Aufgabe des Panzers war im Wesentlichen „nichtmilitärisch“ – der Panzer hat mit seiner Produktion den französischen Panzerbau aus der Asche wiederbelebt, wofür ihm vielen Dank gilt.

Der nächste von französischen Spezialisten entwickelte Panzer war der AMX 12t. Dies ist der jüngere Bruder des zukünftigen französischen „AMX 13“. Schon aus dem Namen geht hervor, dass das Gewicht dieses Panzers 12 Tonnen betrug. Chassis der jüngere Bruder hatte eine hintere Stützwalze, die gleichzeitig ein Faultier war. Wie sich herausstellte, war diese Rollenkonfiguration unzuverlässig und verursachte ständig Probleme mit der Kettenspannung. Dieses Fahrgestell mit einer geänderten Konfiguration der Rollen, bei dem die Spannrolle zu einem separaten Element des Fahrgestells wurde, was zu einer Verlängerung des Panzerrumpfes führte, wurde zur Grundlage für die Entstehung der Legende der französischen Panzerbauer „AMX-13“. Der AMX-12t-Turm war der Vorfahre des AMX-13-Panzerturms. Der Panzer war dem Projekt zufolge mit einem automatischen Lader ausgestattet.

'46 Die Entwurfsphase des neuen Tanks ist abgeschlossen. Gemäß den Anforderungen war der AMX 13 leicht für den Transport durch Flugzeuge zur Unterstützung von Fallschirmlandungen. Der neue AMX 13 erhält eine Drehstabfederung, der Motor befindet sich vorne rechts, während der Fahrer-Mechaniker links untergebracht war. Das Hauptmerkmal, das diesen Panzer einzigartig macht, ist der schwingende Turm. Der Turm war mit einem Spitzengeschütz ausgestattet. Beim vertikalen Ausrichten der Waffe wurde nur der obere Teil selbst verwendet. Der Turm war im Heck des Rumpfes eingebaut und beherbergte den Rest der Besatzung des gepanzerten Fahrzeugs – den Kommandanten und den Richtschützen. Die 75-mm-Kanone des Panzers wurde aus der deutschen „7,5-cm-KwK 42 L/70“-Kanone konstruiert, die auf den Panthers installiert war und mit einer breiten Palette an Granaten ausgestattet war. Der Turm erhielt ein recht interessantes automatisches Trommel-Nachladesystem – 2 Trommeln mit jeweils 6 Granaten. Die Trommeln befanden sich an der Rückseite des Turms. Dank der 12 Schuss Munition konnte der Panzer sehr schnell schießen, aber sobald die Munition in den Trommeln aufgebraucht war, musste der Panzer in Deckung gehen und die Trommeln manuell von außerhalb des Fahrzeugs nachladen.

Die Serienproduktion des AMX 13 begann 1952 unter Nutzung der Einrichtungen des Atelier de Construction Roanne. Fast 30 Jahre lang war es bei den französischen Streitkräften im Einsatz. Mehrere hundert AMX 13-Einheiten dienen noch immer in französischen Panzereinheiten. Als einer der beliebtesten europäischen Panzer wurde er in 25 Länder geliefert. Heute gibt es etwa hundert Modifikationen des Panzers. Auf seiner Basis entstehen alle Arten von gepanzerten Fahrzeugen: selbstfahrende Geschütze, Luftverteidigungssysteme, gepanzerte Personentransporter und selbstfahrende Panzerabwehrraketen.

AMX-13/90 ist die erste Modifikation des Hauptmodells AMX 13. Es wurde Anfang der 60er Jahre in Dienst gestellt. Der Hauptunterschied besteht in der eingebauten 90-mm-Kanone, die mit einem Gehäuse und einer Mündungsbremse ausgestattet ist. Der Munitionsvorrat wurde leicht reduziert – das Geschütz des Panzers verfügte nun über 32 Schuss Munition, von denen 12 im Trommelmagazin verbaut waren. Die Waffe konnte hochexplosive, panzerbrechende, kumulative und Unterkalibergranaten abfeuern.

Der Batignolles-Chatillon 25t ist eine Designmodifikation des Hauptmodells AMX 13. Von dieser Modifikation wurden nur zwei Exemplare erstellt. Um die Überlebensfähigkeit zu erhöhen, werden die Fahrzeuge vergrößert und mit zusätzlicher Panzerung versehen. Diese und einige andere Änderungen führten zu einem Panzergewicht von 25 Tonnen. Dem Projekt zufolge bestand die Besatzung des Panzers aus 4 Personen, die Auslegungsgeschwindigkeit dieser Modifikation betrug 65 km/h.

„Lorraine 40t“ wurde als Nachfolger von Monstern wie dem sowjetischen IS-2-3 und dem deutschen „Tiger II“ entwickelt. Natürlich konnte der Panzer diese herausragenden Panzer weder hinsichtlich der Panzerung noch des Gewichts einholen, und wahrscheinlich war der Einbau einer 100-mm- und dann einer 120-mm-Kanone eine Art Versuch, ihnen näher zu kommen. Aber alle Projekte solcher Panzer blieben entweder auf dem Papier oder wurden in begrenzten Mengen produziert. Alle Projekte dieser Serie nutzten den deutschen Maybach als Fernbedienung. „Lorraine 40t“ wurde in 2 Prototypenexemplaren veröffentlicht. Im Wesentlichen handelt es sich hierbei um einen etwas leichten „AMX-50“. Waren bei der Entscheidung des Panzers anwesend und Unterscheidungsmerkmale: Turmteil im Bug des Panzers und „Hechtnase“ – ähnlich dem IS-3. Auch für die Laufräder wurden Gummireifen verwendet, die dem Panzer zusätzliche Stoßdämpfung verliehen.

„M4“ ist das erste Modell eines schweren Panzers. Um bei der Entwicklung schwerer Panzer irgendwie mit der UdSSR und Deutschland mithalten zu können, beginnen französische Konstrukteure mit dem Bau eigener schwerer Panzer. Die erste Modifikation heißt „M4“ oder Projekt 141. Dieses Modell kopierte praktisch den deutschen Tiger. Das Fahrgestell erhielt Raupen mit kleinen Gliedern und „Schachbrett“-Laufräder sowie eine Drehstabfederung mit hydraulischer Stoßdämpfung. Die Bodenfreiheit des Panzers kann bis zu 100 mm variieren. Der Unterschied zum Deutschen Tiger besteht darin, dass das Getriebe und die Antriebsrollen in Heckbauweise ausgeführt waren. Nach der Konstruktion des Panzers sollte er etwa 30 Tonnen wiegen, in der Praxis würde dies jedoch eine Reduzierung der Panzerung auf 3 Zentimeter erfordern. Vor dem Hintergrund von Tiger und IS sah das völlig lächerlich aus. Die Panzerung ist auf 9 Zentimeter erhöht und in optimalen Winkeln eingebaut, sodass das Gewicht des Fahrzeugs im Vergleich zur Konstruktion deutlich zugenommen hat. Der Panzer erhielt einen 90-mm-Schneider in einem klassischen Turm und ein 7,62-mm-Maschinengewehr. Das Team des Autos besteht aus fünf Personen. Dieses Modell wurde nicht einmal als Prototyp veröffentlicht, da beschlossen wurde, das klassische Turmteil durch ein neues der Firma FAMH zu ersetzen.

„AMX-50 – 100 mm“ ist ein schwerer Serienpanzer. Das Hauptmerkmal besteht darin, dass AMX-50 und AMX-13 aufgrund der parallelen Entwicklung eine große äußerliche Ähnlichkeit mit letzterem haben.
'49 Es werden zwei Einheiten des AMX-50-100-mm-Tanks hergestellt. 51 Jahre alt – der Panzer wird in einer Kleinserie bei den französischen Streitkräften in Dienst gestellt. Der Panzer erwies sich als sehr gut und schnitt im Vergleich zu seinen amerikanischen und britischen Gegenstücken gut ab. Aufgrund des ständigen Geldmangels wurde der AMX-50 - 100 mm jedoch nicht hergestellt Massentank. Von der Anordnung her befand sich das MTO im hinteren Teil des Rumpfes, der Fahrer-Mechaniker und der Assistent befanden sich im Kontrollraum, der Fahrzeugkommandant befand sich im Turm links vom Geschütz, der Richtschütze befand sich rechts. Der Gussrumpf ist mit optimaler schräger Platzierung der Frontpanzerung gefertigt; die Dicke der Front- und oberen Seitenpanzerplatten beträgt 11 Zentimeter. Der Übergang vom Bug zur Seite erfolgt durch abgeschrägte Flächen. Es unterscheidet sich vom M4-Projekt durch zusätzliche Rollen (5 externe und 4 interne Typen). Das Maschinengewehr auf der Frontplatte wird durch ein zum Gewehr koaxiales Maschinengewehr ersetzt. Darüber hinaus erhielt der Turmteil eine Autonomie Flugabwehranlage– zwei 7,62-mm-Maschinengewehre. Der schwenkbare Turmteil wurde von FAMH entwickelt. Bis 1950 war darin eine 90-mm-Kanone eingebaut, dann wurde in einem leicht modifizierten Turm eine 100-mm-Kanone eingebaut. Der Rest des Turmdesigns entspricht dem AMX-13-Turmdesign. DU – Benziner Maybach „HL 295“ oder Dieselmotor „Saurer“. Die Konstrukteure gingen davon aus, dass der Einsatz von Motoren mit einer Leistung von 1000 PS es dem Panzer ermöglichen würde, eine Geschwindigkeit von etwa 60 km/h zu erreichen. Doch wie die Zeit zeigte, gelang es dem Panzer nicht, die 55-km/h-Grenze zu überwinden.

„AMX-65t“ – Panzer Char de 65t – Vorprojekt eines schweren Panzers. Der Beginn der wesentlichen Entwicklungen ist das Jahr 50. Suspension Schachtyp, vierreihige Anordnung der Rollen. Frontpanzerung vom Typ „Pike Nose“, ähnlich dem sowjetischen IS-3 mit kleinerem Neigungswinkel. Ansonsten handelt es sich um eine Kopie des Royal Tiger. Laut Projekt handelt es sich bei der Fernbedienung um einen 1000 PS starken Maybach-Motor. Mögliche Waffen– 100-mm-Kanone und Flugabwehrmaschinengewehr.

„AMX-50 – 120 mm“ – schwerer Panzer. Hatte drei Modifikationen: 53, 55 und 58. Französischer „Konkurrent“ des sowjetischen IS-3. Der vordere Teil ist wie der eines Konkurrenten gefertigt – vom Typ „Hechtnase“. Die 53er-Modifikation hatte einen klassischen Turm mit einer 120-mm-Kanone. Doch das Design erwies sich als unpraktisch. Modifikation '55– ein schwenkbarer Turm mit einer 20-mm-Kanone gepaart mit einer 120-mm-Kanone zur Zerstörung leicht gepanzerter Fahrzeuge. Die Frontpanzerung wurde deutlich verstärkt, fast verdoppelt. Dies führt zu einer erheblichen Gewichtszunahme: bis zu 64 Tonnen gegenüber zuvor 59 Tonnen. Der Militärabteilung gefiel diese Modifikation aufgrund des erhöhten Gewichts nicht. Modifikation von '58.„Leichte“ Modifikation bis 57,8 Tonnen „AMX-50 - 120 mm“. Es hatte einen Gussrumpf und eine abgerundete Frontpanzerung. Als Fernbedienung war geplant, einen Tausend-PS-Maybach einzusetzen. Der Motor entsprach jedoch nicht den Erwartungen: Von den angegebenen 1,2 Tausend Pferden leistete der Motor nicht einmal 850 PS. Der Einsatz einer 120-mm-Kanone machte das Nachladen umständlich, die Munition aus der Waffe war für ein oder zwei Personen schwer zu transportieren. Das Fahrzeug hatte eine Besatzung von vier Personen, und obwohl das vierte Besatzungsmitglied als Funker aufgeführt war, handelte es sich tatsächlich um einen Wiederlader. Der Panzer wurde aufgrund des Auftretens von Sammelgranaten nicht gebaut; diese Panzerung war ein schwaches Hindernis für solche Granaten. Das Projekt wird abgebrochen, aber nicht vergessen. Die Entwicklungen werden bei der Entwicklung des MBT AMX-30-Projekts verwendet

Nicht nur Panzer
„AMX 105 AM“ oder M-51 ist das erste selbstfahrende Fahrzeug auf Basis der „AMX-13“, einer 105-mm-Haubitze mit Eigenantrieb. Das erste Muster wurde im Jahr 50 erstellt. Die ersten serienmäßigen Selbstfahrlafetten kamen 1952 in die Reihen der französischen Streitkräfte. Das selbstfahrende Geschütz hatte ein festes, offenes, zum Heck verschobenes Steuerhaus. Im Steuerhaus wurde ein 105 mm Mk61, Modell 50, eingebaut. Die Waffe hatte eine Mündungsbremse. Dort wurde auch ein 7,62-mm-Flugabwehrmaschinengewehr platziert. Einige Selbstfahrlafetten vom Typ AMX 105 AM waren mit einem zusätzlichen 7,5-mm-Maschinengewehr bewaffnet, das in einem Turm mit kreisförmiger Drehung eingebaut war. Der Hauptnachteil ist das langsame Zielen auf das nächste Ziel. Munitionskapazität: 56 Schuss Munition, darunter panzerbrechende Granaten. Die Reichweite der Zerstörung durch hochexplosive Munition beträgt 15.000 Meter. Der Lauf wurde in den Kalibern 23 und 30 hergestellt und war mit einer Zweikammer-Mündungsbremse ausgestattet. Um das Feuer zu kontrollieren, war die selbstfahrende Waffe AMX 105 AM mit einem 6-fach-Visier und einem 4-fach-Goniometer ausgestattet. Diese selbstfahrenden Waffen wurden exportiert – sie wurden von Marokko, Israel und den Niederlanden eingesetzt.

„AMX-13 F3 AM“ ist die erste europäische Selbstfahrlafette der Nachkriegszeit. Im Jahr 60 in Dienst gestellt. Die Selbstfahrlafette hatte ein Geschütz im Kaliber 155 mm, war 33 Kaliber lang und hatte eine Reichweite von bis zu 25 Kilometern. Feuerrate – 3 Schuss/Minute. Der AMX-13 F3 AM hatte keine Munition dabei, diese wurde von einem LKW transportiert. Munition - 25 Granaten. Der Lastwagen beförderte auch 8 Personen – das selbstfahrende Geschützteam. Der allererste AMX-13 F3 AM hatte einen flüssigkeitsgekühlten 8-Zylinder-Benzinmotor, Sofam-Modell SGxb. Die neuesten Selbstfahrlafetten hatten einen 6-Zylinder Dieselmotor mit Flüssigkeitskühlung „Detroit Diesel 6V-53T“. Der Dieselmotor war leistungsstärker als der Benzinmotor und ermöglichte der selbstfahrenden Waffe eine Reichweite von 400 Kilometern bei einer Geschwindigkeit von 60 km/h.

Selbstfahrendes Geschützprojekt „BATIGNOLLES-CHATILLON 155 mm“. Die Grundidee besteht darin, einen rotierenden Turm zu installieren. Die Arbeiten zur Erstellung des Musters begannen im Jahr 1955. Der Turm wurde 1958 fertiggestellt. 1959 wurde das Projekt aufgegeben, der Prototyp der Selbstfahrlafetten wurde nicht gebaut. Laut Projekt beträgt die Geschwindigkeit 62 km/h, das Gewicht 34,3 Tonnen, das Team besteht aus 6 Personen.

„Lorraine 155“ – Selbstfahrlafetten der Typen 50 und 51. Grundlage des Projekts ist die Basis „Lorraine 40t“ mit dem Einbau einer 155-mm-Haubitze. Die Hauptidee ist die Platzierung des Kasemattenteils. Bei der ersten Probe befand es sich zunächst in der Mitte der selbstfahrenden Waffe, bei der nächsten Probe wurde es zum Bug der selbstfahrenden Waffe verschoben. Das Fahrwerk mit Gummirollen machte die Selbstfahrlafette zu einer interessanten Einsatzmöglichkeit. Doch 1955 wurde das Projekt zugunsten eines anderen selbstfahrenden Geschützprojekts „BATIGNOLLES-CHATILLON“ eingestellt. Grunddaten: Gewicht – 30,3 Tonnen, Besatzung – 5 Personen, Geschwindigkeit – bis zu 62 km/h. Die selbstfahrende Waffe ist mit einer 155-mm-Haubitze und einer koaxialen 20-mm-Kanone bewaffnet.

„AMX AC de 120“ ist das erste Projekt einer selbstfahrenden Geschützlafette auf Basis des M4-Modells von 1946. Erhielt eine „Schachbrett“-Aufhängung und eine Kabine im Bug. Äußerlich ähnelte es dem deutschen „JagdPanther“. Konstruktionsdaten: Gewicht der selbstfahrenden Waffe – 34 Tonnen, Panzerung – 30/20 mm, Besatzung – 4 Personen. Bewaffnung: 120 mm „Schneider“ und ein Turmmaschinengewehr rechts vom Steuerhaus. DU Maybach „HL 295“ mit einer Leistung von 1,2 Tausend PS. „AMX AC de 120“ ist das zweite Projekt einer Selbstfahrlafette auf Basis des „M4“-Modells von 1948. Die wichtigste Änderung betrifft das Design des Deckshauses. Die Silhouette des Autos verändert sich: Es wird spürbar niedriger. Jetzt ähneln die selbstfahrenden Geschütze „JagdPzIV“. Die Bewaffnung hat sich geändert: Die selbstfahrende Geschützkabine erhielt eine 20-mm-Turmversion „MG 151“, und das Heck der selbstfahrenden Geschütze erhielt zwei 20-mm-„MG 151“.

Und das letzte überprüfte Projekt ist der AMX-50 Foch. Eine auf dem AMX-50 basierende Selbstfahrlafette erhält eine 120-mm-Kanone. Der Umriss der selbstfahrenden Waffe ähnelte dem deutschen JagdPanther. Es gab einen Maschinengewehrturm mit einem ferngesteuerten Reibel-Geschützturm. Der Turm des Kommandanten war mit einem Entfernungsmesser ausgestattet. Der Fahrer der selbstfahrenden Waffe beobachtete die Situation durch das verfügbare Periskop. Der Hauptzweck besteht darin, 100-mm-Panzer zu unterstützen und die gefährlichsten gepanzerten Fahrzeuge des Feindes zu zerstören. Nach erfolgreichen Tests im Jahr 1951 wurde eine kleine Anzahl bei den französischen Streitkräften in Dienst gestellt. Später, mit der Standardisierung der Waffen der NATO-Mitglieder, wurden die Selbstfahrlafetten aus der Produktion genommen und 1952 wurde das Projekt zugunsten des Panzerprojekts „zur Schaffung des AMX-50-120“ eingestellt.

Der Panzerbau ist in unserer Zeit einer der führenden Bereiche in militärischen Angelegenheiten. Viele europäische Mächte, darunter auch Frankreich, waren schon immer für die Entwicklung gepanzerter Fahrzeuge bekannt. Dieses Land gilt als einer der Staaten, die man getrost zu den Begründern der Panzertruppen zählen kann. Daher bietet dieser Artikel einen detaillierten Überblick über französische Panzer, eine Analyse der Modelle und einen Überblick über die Geschichte ihrer Entwicklung.

Hintergrund

Jeder weiß, dass der Bau von Panzern als solcher während des Ersten Weltkriegs begann. Frankreich war das zweite Land, das Panzer auf dem Schlachtfeld einsetzte.

Der allererste französische Panzer war im September 1916 vollständig fertig. Sein Schöpfer war J. Etienne, der tatsächlich als Begründer des französischen Panzerbaus gilt. Dieser Offizier war Stabschef eines Artillerieregiments. Er verstand sehr gut, wie sich die Situation an der Front ändern ließe, und dachte daher darüber nach, mit Hilfe von Kettenfahrzeugen die erste feindliche Verteidigungslinie zu durchbrechen. Danach plante er, im eroberten Gebiet Artillerie zu stationieren und den feindlichen Widerstand von dieser Position aus zu unterdrücken. An dieser Stelle sei eine wichtige Bemerkung gemacht: Die gepanzerten Fahrzeuge, die wir Panzer nennen, nannten die Franzosen damals „Angriffsartillerieschlepper“.

Produktionsstart

Der oberste Führungsstab Frankreichs stand der Idee, einen Panzer zu bauen, wie die meisten Militärkommandeure anderer Länder zu dieser Zeit äußerst vorsichtig und skeptisch gegenüber. Etienne blieb jedoch hartnäckig und hatte die Unterstützung von General Joffe, wodurch die Erlaubnis zum Bau eines Prototyps erhalten wurde. Der Marktführer im Maschinenbau war damals das Unternehmen Renault. Etienne schlug ihr vor, eine neue Ära gepanzerter Fahrzeuge einzuleiten. Doch die Unternehmensleitung musste ablehnen mit der Begründung, sie habe keine Erfahrung im Umgang mit Kettenfahrzeugen.

In diesem Zusammenhang wurde der Bau des französischen Panzers der Firma Schneider anvertraut, die der größte Hersteller verschiedener Waffen war und über Erfahrung in der Panzerung des Holt-Traktors verfügte. Infolgedessen erhielt das Unternehmen Anfang 1916 einen Auftrag über 400 Panzer, die später den Namen CA1 (Schneider) erhielten.

Merkmale des ersten gepanzerten Fahrzeugs

Da kein konkretes Panzerkonzept angekündigt wurde, erhielt Frankreich daher zwei unterschiedliche Panzervarianten, die beide auf dem Vorbild des Raupenschleppers basierten. Im Vergleich zu britischen Panzerfahrzeugen verfügte der französische Panzer nicht über Ketten, die den gesamten Rumpfumfang abdeckten. Sie befanden sich an den Seiten und direkt unter dem Rahmen. Das Fahrwerk war gefedert, was das Fahren des Wagens erleichterte. Darüber hinaus sorgte dieses Design für Komfort für die Besatzung. Allerdings hing der vordere Teil der Fahrzeugkarosserie über den Gleisen, sodass jedes vertikale Hindernis auf dem Weg unüberwindbar wurde.

Panzer Louis Renault

Nachdem klar wurde, dass es sich um einen Panzerbau handelte vielversprechende Richtung, wandte sich Etienne erneut an Renault. Diesmal gelang es dem Beamten bereits, die Aufgabe für den Hersteller klar zu formulieren – zu schaffen leichter Panzer mit kleiner Silhouette und minimaler Verwundbarkeit, dessen Hauptfunktion darin bestehen würde, die Infanterie im Kampf zu begleiten. Infolgedessen entstanden französische leichte Panzer – der Renault FT.

Technologie der neuen Generation

Der Renault FT-17-Panzer gilt als das erste Panzermodell, das eine klassische Anordnung verwendete (der Motorraum befand sich hinten, der Kampfraum befand sich ganz in der Mitte und der Steuerraum befand sich vorne) und außerdem über einen Turm verfügte um 360 Grad drehbar.

Die Besatzung des Fahrzeugs bestand aus zwei Personen – einem Fahrer-Mechaniker und einem Kommandanten, der mit der Wartung des Maschinengewehrs oder der Kanone beschäftigt war.

Der Panzer konnte mit einer Kanone oder einem Maschinengewehr bewaffnet sein. Die „Kanonen“-Version sah den Einbau einer halbautomatischen „Hotchkiss SA18“-Kanone mit einem Durchmesser von 37 mm vor. Die Ausrichtung der Waffe erfolgte über eine spezielle Schulterstütze, die ein vertikales Zielen im Bereich von -20 bis +35 Grad ermöglichte.

Das Fahrgestell des Panzers bestand aus Stütz- und Stützrollen, Führungsrädern und einem Schraubmechanismus zum Spannen der Ketten, die wiederum großgliedrig waren und über einen Laterneneingriff verfügten.

Am Heck des Panzers befand sich eine Halterung, dank derer das Fahrzeug Bäume mit einem Durchmesser von 0,25 Metern fällen, Gräben und Gräben mit einer Breite von bis zu 1,8 Metern überwinden und einem Wankwinkel von bis zu 28 Grad standhalten konnte. Der minimale Wenderadius des Panzers betrug 1,41 Meter.

Ende des Ersten Weltkriegs

In dieser Zeit unternahm General Etienne den Versuch, unabhängige Panzertruppen zu schaffen, die in leichte, mittlere und schwere Fahrzeuge aufgeteilt werden sollten. Allerdings hatte das Generalkorps seine eigene Meinung und ab 1920 wurden alle Panzertrupps der Infanterie unterstellt. In diesem Zusammenhang kam es zu einer Aufteilung in Kavallerie- und Infanteriepanzer.

Dennoch waren Etiennes Begeisterung und Aktivität nicht umsonst – bis 1923 stellte die Firma FCM zehn schwere 2C-Panzer mit mehreren Türmen her. Dank der Firma FAMN entstand wiederum eine französische Niederlassung von M-Panzern. Diese Fahrzeugmodelle waren insofern interessant, als sie gleichzeitig Ketten und Räder verwendeten. Der Motortyp kann je nach Umgebungsbedingungen geändert werden.

Motorisierungsprogramm der Armee

Im Jahr 1931 begann Frankreich, sich zu widmen Besondere Aufmerksamkeit Rad- und Aufklärungsfahrzeuge. In diesem Zusammenhang präsentierte das Unternehmen Renault den damals neuesten leichten Panzer, den AMR. Turm und Wanne dieses Fahrzeugs wurden über einen Winkelrahmen und Nieten miteinander verbunden. Die Panzerbleche wurden in einem sinnvollen Neigungswinkel eingebaut. Der Turm wurde nach links und der Motor nach rechts verschoben. Die Besatzung bestand aus zwei Personen. Die Standardbewaffnung waren zwei Maschinengewehre – ein Reibel mit einem Kaliber von 7,5 mm und ein großkalibriges Hotchkiss (13,2 mm).

Außergewöhnliches gepanzertes Fahrzeug

Die maximale Entwicklung französischer Panzer erfolgte im Zeitraum 1936-1940. Dies war auf das Wachstum zurückzuführen militärische Bedrohung, worüber sich das französische Militär durchaus im Klaren war.

Einer der Panzer, die 1934 in Dienst gestellt wurden, war der B1. Sein Betrieb zeigte, dass es erhebliche Mängel aufwies: irrationale Installation von Waffen im Rumpf, ein hohes Maß an Anfälligkeit des Fahrgestells, irrationale Verteilung der funktionalen Verantwortlichkeiten zwischen den Besatzungsmitgliedern. Die Praxis hat gezeigt, dass der Fahrer in Wirklichkeit die Kontrolle über das Auto und den Nachschub von Munition aufgeben musste. Dies führte dazu, dass der Panzer schließlich zu einem stationären Ziel wurde.

Darüber hinaus sorgte vor allem die Panzerung des Fahrzeugs für Kritik. Französische schwere Panzer stellen ebenso wie ihre Pendants aus anderen Ländern auf der ganzen Welt besondere Anforderungen an ihren Schutz. B1 entsprach ihnen nicht.

Und schließlich war das Wichtigste: Der Bau, der Betrieb und die Wartung des B1 waren zu teuer. Von den positiven Eigenschaften des Autos ist es erwähnenswert hohe Geschwindigkeit Bewegung und gutes Handling.

Verbessertes Modell

Wenn Sie französische schwere Panzer in Betracht ziehen, sollten Sie unbedingt auf den B-1 bis achten. Das Gewicht dieses Panzers betrug 32 Tonnen und die Panzerungsschicht betrug 60 mm. Dadurch fühlte sich die Besatzung vor deutschen Geschützen geschützt, mit Ausnahme der Flak 36 mit Kaliber 88 mm. Auch die Bewaffnung des Panzers wurde verstärkt.

Das Panzerfahrzeug selbst wurde aus Gussteilen zusammengebaut. Der Turm wurde ebenfalls durch Gießen hergestellt und die Wanne wurde aus mehreren gepanzerten Abschnitten zusammengebaut, die durch Bolzen verbunden waren.

Als Waffe diente eine SA-35-Kanone mit einem Kaliber von 75 mm, die sich an der rechten Hand des Fahrers befand. Sein Höhenwinkel betrug 25 Grad und seine Neigung 15. In der horizontalen Ebene hatte das Geschütz eine starre Befestigung.

Ebenfalls erhältlich war ein 7,5-mm-Chatellerault-Maschinengewehr. Es wurde direkt unterhalb der Kanone befestigt. Sowohl der Fahrer als auch der Panzerkommandant konnten von dort aus schießen. In diesem Fall wurde ein elektrischer Auslöser verwendet.

Der Zugang zum Panzer war durch eine gepanzerte Tür auf der rechten Seite, Luken im Turm und über dem Fahrersitz sowie durch zwei Noteingänge möglich – einer unten und der andere oben im Motorraum.

Dieser französische Panzer war außerdem mit selbstdichtenden Treibstofftanks und einem Richtungsgyroskop ausgestattet. Das Fahrzeug wurde von einer vierköpfigen Besatzung gefahren. Eine Besonderheit des Wagens ist die damals seltene Anwesenheit eines Radiosenders.

Zeit des Zweiten Weltkriegs

Französische Panzer des Zweiten Weltkriegs waren durch folgende Fahrzeuge vertreten:


Nachkriegstage

Das 1946 verabschiedete Panzerbauprogramm führte zur Produktion der besten französischen Panzer.

Im Jahr 1951 lief der leichte Panzer AMX-13 vom Band. Sein besonderes Merkmal war der schwingende Turm.

Die Produktion des Kampfpanzers AMX-30 begann in den 1980er Jahren. Sein Layout ist klassisch gestaltet. Der Fahrer ist auf der linken Seite platziert. Der Richtschütze und der Panzerkommandant befinden sich im Kampfraum auf der rechten Seite des Geschützes, während der Ladeschütze auf der rechten Seite sitzt. Das Volumen der Kraftstofftanks beträgt 960 Liter. Die Munitionsladung beträgt 47 Schuss.

Der AMX-32-Panzer wiegt 40 Tonnen. Die verwendeten Waffen sind eine 120-mm-Kanone, eine 20-mm-M693-Kanone und ein 7,62-mm-Maschinengewehr. Munition - 38 Schuss. Auf der Autobahn kann der Panzer eine Geschwindigkeit von 65 km/h erreichen. Es gibt kein Waffenstabilisierungssystem. Es gibt einen digitalen Ballistikcomputer und einen Laser-Entfernungsmesser. Für Nachtarbeiten wird eine mit der Waffe gekoppelte Thomson-S5R-Kamera verwendet. Mit acht Periskopen kann eine Rundumsicht erreicht werden. Der Tank ist außerdem mit einer Feuerlösch- und Klimaanlage sowie einer Anlage zur Schaffung von Nebelwänden ausgestattet.

Exportversion

Während die oben genannten Modelle französischer Panzer in Frankreich im Einsatz waren, wurde der Panzer AMX-40 ausschließlich für den Export ins Ausland hergestellt. Leit- und Feuerleitsysteme bieten eine 90-prozentige Wahrscheinlichkeit, ein Ziel zu treffen, das sich in einer Entfernung von 2000 Metern befinden kann. Gleichzeitig vergehen vom Moment der Erkennung bis zur Zerstörung des Ziels nur 8 Sekunden. Der Motor des Autos ist ein 12-Zylinder-Diesel mit Turbolader. Er ist mit einem 7P-Automatikgetriebe verbunden, wodurch er eine Leistung von 1300 PS entwickeln kann. s., jedoch wurde wenig später die deutsche Übertragung durch eine französische Version ersetzt. Auf der Autobahn erreicht der Panzer eine Geschwindigkeit von 70 km/h.

Moderne Ära

Heute ist der neueste französische Panzer der AMX-56 Leclerc. Sein Massenproduktion wurde bereits 1991 ins Leben gerufen.

Tanka zeichnet sich aus durch hochgradig Sättigung der Elektronik, deren Gesamtkosten der Hälfte des Preises der gesamten Maschine entsprechen. Das Layout des Tanks ist klassisch. Die Hauptbewaffnung befindet sich im Turm.

Die Panzerung des Fahrzeugs ist mehrschichtig und mit Dichtungen aus keramischen Materialien ausgestattet. Die Vorderseite des Gehäuses ist modular aufgebaut, so dass beschädigte Teile einfach ausgetauscht werden können.

Der Panzer ist außerdem mit einem System ausgestattet, das die Besatzung vor Waffen schützt Massenvernichtungs und ein Laserbestrahlungsalarmsystem.

Der Kampf- und Motorraum verfügt über Hochgeschwindigkeits-Feuerlöschanlagen. Eine Nebelwand kann problemlos in einer Entfernung von bis zu 55 Metern angebracht werden.

Die Hauptwaffe des Panzers ist die 120-mm-Kanone SM-120-26. Darüber hinaus gibt es zwei Maschinengewehre unterschiedlichen Kalibers. Das Kampfgewicht des Fahrzeugs beträgt 54,5 Tonnen.

D2 (Französisch: Char de bataille D2).

1929 wurde der von Renault entwickelte mittlere Panzer D-1 von der französischen Armee übernommen. Es war für die direkte Unterstützung der Infanterie gedacht und zeichnete sich wie alle „Infanterie“-Fahrzeuge durch verstärkte Panzerung und niedrige Geschwindigkeit aus. Bei der Konstruktion werden häufig Rüstungsgussteile verwendet. Der Turm ist gegossen und beherbergt eine 47-mm-Kanone und ein 7,5-mm-Maschinengewehr. Gleichzeitig hatten Kanone und Maschinengewehr getrennte Blenden. Um den Turm zu drehen und das Geschütz in der vertikalen Ebene auszurichten, wurden manuell angetriebene Mechanismen verwendet. Zur Brandbekämpfung wurde ein Panzerzielfernrohr montiert. Das Fahrgestell bestand aus 14 Straßenrädern mit kleinem Durchmesser pro Seite.

Die ersten Frontwalzen waren Hilfswalzen und dienten der Überwindung von Gräben, Mauern usw. Die zweiten Vorderrollen trugen eine geringe Belastung durch das Gewicht des Fahrzeugs; auf ebenem, hartem Untergrund waren sie unbelastet, was die Agilität des Fahrzeugs verbesserte. Die hintersten Rollen sollten für Spannung auf der Schiene sorgen; sie trugen nicht die Last durch das Gewicht des Fahrzeugs. Zum Schutz des Fahrgestells wurden Panzerschirme aufgehängt. Eine Modifikation dieses Fahrzeugs (D2-Panzer) begann 1936 mit der Produktion. Im Gegensatz zur vorherigen Modifikation verfügte es über einen stärkeren Motor (150 PS statt 100 PS beim D-1-Panzer) und eine verbesserte Panzerung. Die maximale Panzerungsdicke wurde auf 40 mm erhöht. Dementsprechend stieg auch das Gewicht: Statt 12 Tonnen wog es nun 20 Tonnen. Die Bewegungsgeschwindigkeit nahm leicht zu. Die Panzer D-1 und D-2 wurden bis 1938 hergestellt. Am 10. Mai 1940 verfügten die Truppen über 213 Einheiten dieser beiden Typen.

Neuer französischer Panzer Spielewelt of Tanks erschien nach Update 9.7 und heißt AMX 30 1er Prototyp. Dies ist ein Panzer der Stufe IX aus dem alternativen französischen Entwicklungsbaum.

Die Kampfeinheit zeichnet sich durch dynamisch ausgewählte Eigenschaften mit hervorragender Manövrierfähigkeit für komfortables Spielen und das Vorhandensein einer guten Waffe aus. Die AMX 30-Panzerung ist eine der wichtigsten schwache Punkte. Nur so kann dieser französische Panzer mit hochexplosiven Granaten eindringen.
Allerdings auf der extremen Entwicklungsstufe, dem Prototyp AMX 30 Bietet eine Panzerungsdurchdringung von 320 mm mit kumulativen Projektilstrahlen, die für Gold im Spiel gekauft wurden.

- Französischer Premium-Schwerpanzer der Stufe 8. Ein neuer Vertreter, der für Gold im Spiel erhältlich ist. - Die Website erinnert Sie daran, dass die maximale Stufe der Premium-Panzer im Spiel begrenzt ist. Du kannst nicht kaufen Schwerer Premiumpanzer Frankreichs über Level 8. In dieser Hinsicht Premium Tank FCM 50 t, das für 11.900 Gold erworben werden kann, ist eine hervorragende Landwirtschaftsmaschine.

Die doppelte Menge an Credits und Erfahrung für jedes Gefecht sowie ein aktiviertes Premium-Konto ermöglichen es Ihnen, 75.000 bis 120.000 Credits für den Panzer zu sammeln.

Eigenschaften von FCM 50 t

Wie Sie bereits wissen, war die Einführung eines neuen Premium-Panzers in WOT skandalös und langwierig. Heute gab es Unerwartetes Die wichtigsten Leistungsmerkmale des französischen Premiumpanzers AMX M4 mle.49 wurden verbessert, was diesem Kampffahrzeug zusätzlich Diskussion und Konversation hinzufügte. Zuerst durfte der AMX M4 mle.49 seit dem Frühjahr 2017 nicht mehr ins Spiel, dann gingen nach der Veröffentlichung Beschwerden von Spielern über den Panzer ein, die ihn für Gold im Spiel gekauft hatten, und zwar als Sie wissen ja, für echtes Geld.

Kampfeinsatz Selbstfahrende Waffe 10,5 cm leFH18 B2 1942 auf dem Territorium des besetzten Frankreichs erhalten. Sie wurden hauptsächlich zur Partisanenbekämpfung eingesetzt. Später wehrten sie die alliierte Invasion in Nordfrankreich im Jahr 1944 ab. Diese selbstfahrenden Geschütze wurden bei Panzer- und Artillerieeinheiten der Wehrmacht eingesetzt.

Liebe Leser der Seite!

Der Zweite Weltkrieg markiert einen Lichtblick auf der Landkarte Europas. Die allgemeine Mobilisierung und der industrielle Aufschwung der Militärindustrie lösten eine Kettenreaktion aus und schufen Verschiedene Arten Kampffahrzeuge. Frankreich blieb der allgemeinen Militarisierung nicht standhalten und verfügte am Ende des Krieges über Waffen von erheblicher Qualität und militärische Ausrüstung. Heute schauen wir uns das genauer an Französische Selbstfahrlafette Bat Chatillon 155.

Bat Chatillon 155 – französisches selbstfahrendes Artilleriegeschütz der achten Stufe. Es verfügt über eine Ladetrommel für 4 Granaten, einen langsam rotierenden Turm sowie eine sehr gute Genauigkeit und Dynamik. Allerdings sind Durchschlagskraft und Schaden für Level 8 zu gering und das lange (über eine Minute) Nachladen der Trommel macht die Artillerie völlig wehrlos.

Französische Selbstfahrlafette Bat Chatillon 155

Das Spiel World of Tanks hat bereits einen neuen französischen schweren Tier-8-Panzer AMX M4 mle.49 angekündigt, der den wichtigsten Farmpanzer dieser Nation ersetzen wird – das Premium-Fahrzeug FCM 50t. Basierend auf den wichtigsten Leistungsmerkmalen, die im letzten Screenshot (unten) dargestellt sind, ergibt sich, dass der AMX M4 mle.49 in fast allen Eigenschaften besser ist als der FCM 50t. Nur an zweiter Stelle

  • Bewegungsgeschwindigkeit
  • Sichtweite

Wie dem auch sei, der Tank wird auftauchen, und wie die Praxis zeigt, bewirtschaften sie zunächst in der Regel über jeder durchschnittlichen Prämie. Hierbei handelt es sich um einen Marketingtrick von Wargaming, um Spieler auf der Grundlage schneller Bewertungen seiner Rentabilität zum Kauf eines neuen Panzers zu motivieren. Typischerweise verbreiten sich solche Informationen wie ein Virus unter den Tankern. Das Fazit ist einfach: Wenn Sie schnell und einfach viele Credits farmen möchten, kaufen Sie den AMX M4 mle.49 gleich und nicht später.

- Französischer schwerer Panzer der Stufe 9 im Spiel World of Tanks. Sie waren die ersten Panzer in der World of Tanks, die mit Ladetrommeln ausgestattet waren. Es ist das Vorhandensein einer Ladetrommel, die es dem AMX 50 120 ermöglicht, einen der Spitzenplätze unter den schweren Panzern der 9. Stufe einzunehmen. Der unglaubliche DPM ist in der Lage, fast jeden Panzer in einen Haufen Schrott zu verwandeln.

Schnell, effektiv, gefährlich. Hier sind drei Eigenschaften des französischen Panzers AMX 50 120.

Eigenschaften von AMX 50 120

Zeichen 2C(Französischer Panzer 2C, auch bekannt als FCM 2C) - . Entwickelt während des Ersten Weltkriegs, nahm aber nicht an Feindseligkeiten teil. Der Char 2C ist der größte jemals auf der Welt eingesetzte metrische Panzer und der zweitgrößte jemals gebaute Panzer (nach dem russischen Tsar-Radpanzer an zweiter Stelle). Der Panzer war bis zum Zweiten Weltkrieg bei der französischen Armee im Einsatz, stand ihm aber wie der sowjetische nahe schwerer Panzer Der T-35 war in keiner der vorgesehenen Aufgaben für Panzer dieser Klasse wirksam (mit Ausnahme der psychologischen Auswirkungen auf die Moral der feindlichen Truppen).

Char 2C wird in absehbarer Zeit nicht im World of Tanks-Spiel erscheinen. Die Entwickler haben diesen Panzer für 2017 zurückgestellt. Sie können diesen französischen Panzer jetzt nur noch in dem bei uns veröffentlichten Bild sehen.