Ein neuer Grund für die Unzufriedenheit mit Russland ist in den Vereinigten Staaten von Amerika aufgetaucht. Zum Irritationsfaktor wurde diesmal die russische Luftwaffe, genauer gesagt der im Ostseeraum operierende Luftfahrtkonzern.

Das US European Command veröffentlichte ein Video, das den Vorfall zeigt, der sich nach Angaben der US-Seite am 12.

Das Video zeigt wie. Dem Verhalten der Zerstörerbesatzung nach zu urteilen, machten zumindest die Aktionen der russischen Piloten sie nervös.

US-Medienberichten zufolge versuchen die Vereinigten Staaten auf diplomatischem Wege, Moskau ihre Unzufriedenheit mit dem "provokativen und gefährlichen" Vorgehen russischer Piloten zu vermitteln.

Gleichzeitig beschloss das Pentagon, das Video zu veröffentlichen, um zu beweisen, dass die Flugzeuge eine echte Gefahr für das Schiff darstellten.

Der Zerstörer „Donald Cook“ führte zusammen mit dem polnischen Militär Übungen in der Ostsee durch. Nach Angaben der amerikanischen Seite verhinderten die Aktionen der russischen Luftfahrt, dass ein polnischer Militärhubschrauber vom Zerstörer abhob.

Streichelte "gegen Wolle"

Sprecher des Weißen Hauses Joshua Ernest bezeichnete die Aktionen russischer Piloten als unvereinbar mit den Verhaltensnormen in internationalen Luft- und Seeräumen. „Russische Flugzeuge flogen gefährlich nahe an einem US-Kriegsschiff und einem polnischen Flugzeug vorbei“, sagte der Pressesprecher des Weißen Hauses.

Das Pentagon wiederum versichert: Geschwindigkeit und Anstellwinkel des russischen Bombers seien bedrohlich gewesen.

Veteranen der Streitkräfte der UdSSR, die sich an die Ereignisse des Kalten Krieges erinnern, zucken nur mit den Schultern - am Himmel über der Ostsee passierte nichts Ungewöhnliches, solche Situationen passierten damals ziemlich oft, und amerikanische Flugzeuge flogen nur über sowjetische Schiffe so oft. Es sei denn, das US-Militär hat sich in den letzten 20 Jahren daran gewöhnt, dass jemand, wie sie sagen, „in die falsche Richtung klopfen“ kann.

Für diejenigen, die es kaum erwarten können, Russland aggressive Aktionen vorzuwerfen, sei daran erinnert, dass dies ein amerikanischer Zerstörer ist, der Übungen in unmittelbarer Nähe zu Russland durchführt, und nicht umgekehrt. Daher ist der Wunsch von Vertretern der russischen Luftwaffe, zu klären, warum Donald Cook hierher kam und was er hier braucht, natürlich und legitim.

"Cook" und "Su": ein neues Treffen nach zwei Jahren

Der Zerstörer „Donald Cook“ (USS Donald Cook (DDG-75)) gehört zur vierten Generation von Schiffen dieser Klasse. Die Hauptwaffe der „Cook“ sind Marschflugkörper „Tomahawk“ mit einer Reichweite von bis zu 2500 Kilometern, die in der Lage sind Der Zerstörer ist in Normal- und Streikversion mit 56 bzw. 96 dieser Raketen ausgerüstet. Benannt wurde er nach einem Teilnehmer des Vietnamkrieges, Marinekapitän Donald Gilbert Cook der 1967 an Malaria starb.

Das Schiff, das zum 22. Geschwader des US Naval Forces Command gehört und der Rota-Basis in Spanien zugeteilt ist, tauchte erstmals im Frühjahr 2014 vor der russischen Küste auf.

Die US-Behörden, die mit der Annexion der Krim an Russland unzufrieden waren, beschlossen, militärische Muskeln zu spielen, indem sie einen Zerstörer ins Schwarze Meer an die Küste der russischen Halbinsel schickten.

Dort traf „Donald Cook“ zum ersten Mal auf seinen „Busenfreund“ – den Frontbomber Su-24. Das Treffen fand interessanterweise ebenfalls am 12. April statt. Die Su-24 flog im Laufe von anderthalb Stunden mehrmals am Zerstörer vorbei, was bei den US-Behörden Unmut hervorrief, die dem russischen Piloten auch gefährliche Manöver vorwarfen.

14. April "Donald Cook" traf im rumänischen Hafen von Constanta ein und verließ am 24. April das Schwarze Meer.

Einigen Berichten zufolge wurde das elektronische Störsystem Khibiny an Bord der Su-24 installiert, das das Radar- und Waffenkontrollsystem der Donald Cook abschaltete. Dann verlor der Zerstörer vollständig seinen Kurs und erreichte mit großen Schwierigkeiten die Küste Rumäniens.

Die amerikanischen Medien behaupteten, dass 27 Besatzungsmitglieder direkt im Hafen von Constanta Berichte über den Transfer vom Zerstörer eingereicht hätten - sie waren so beeindruckt von ihrer Bekanntschaft mit dem russischen Flugzeug. Es gibt jedoch keine offizielle Bestätigung dieser Informationen.

Erfahrener Fechter

Su-24 (gemäß NATO-Kodifizierung: Fencer - „Fencer“) ist ein taktischer Frontbomber mit variablem Schwenkflügel, der Tag und Nacht, auch in geringer Höhe, Raketen- und Bombenangriffe bei einfachen und widrigen Wetterbedingungen ausführen kann mit gezielter Zerstörung von Boden- und Oberflächenzielen. Der Betrieb der Su-24 begann im Februar 1975; Der Betrieb der in diesem Fall diskutierten Su-24M-Modifikation wurde im Juni 1983 aufgenommen.

Trotz der Tatsache, dass dieses Kampffahrzeug seit mehreren Jahrzehnten im Einsatz ist, ist es recht erfolgreich in der Lage, Probleme unter modernen Bedingungen zu lösen. Im Jahr 2009 wurde die erste Charge modernisierter Su-24M2-Flugzeuge an die russische Luftwaffe ausgeliefert.

Gleichzeitig ist die Su-24 laut Militärpiloten eine sehr ernsthafte Maschine, deren Steuerung ein hohes Maß an Ausbildung von der Besatzung erfordert. Nur echte Asse können in unmittelbarer Nähe eines amerikanischen Zerstörers fliegen.

Ab 2016 ist die russische Luftwaffe mit 140 Su-24M/M2 und 79 Su-24MR bewaffnet.

Der Vorfall beim Überflug eines russischen Su-24-Bombers über den US-Zerstörer Donald Cook in der Ostsee erinnert an ein Déjà-vu. Vor genau zwei Jahren sorgte ein ähnliches Treffen zwischen „Cook“ und „Sushka“ über dem Schwarzen Meer für viel Aufsehen. Medienberichten zufolge wurde die Besatzung dieses amerikanischen Kriegsschiffs im April 2014 durch die von den russischen Flugzeugen verwendete elektronische Kampfausrüstung erschreckt, die die Bordausrüstung des Zerstörers lahmlegte - daraufhin erstatteten 27 Besatzungsmitglieder eine Überstellungsanzeige.

Zwei Jahre nach diesem Vorfall „umsiedelten“ die Angeklagten an die Ostsee. Hier flogen nach Angaben der amerikanischen Seite zwei Su-24-Flugzeuge, vermutlich ohne Munition, in die Nähe des Zerstörers Donald Cook, der unter Beteiligung eines Hubschraubers der polnischen Luftwaffe Trainingseinheiten durchführte. Russische Bomber flogen zwei Tage hintereinander in der Nähe eines amerikanischen Schiffes und verhinderten auch den Start eines polnischen Hubschraubers. Auch ein russischer Militärhubschrauber Ka-27 wurde in der Nähe gesehen.

„Wir haben große Bedenken wegen unsicherer und unprofessioneller russischer Manöver.

Diese Aktionen haben das Potenzial, die Spannungen zwischen den Ländern zu eskalieren“, werden die Vertreter zitiert.

Oberst Anatoly Kvochur, Held Russlands, Verdienter Testpilot der UdSSR, bemerkte auch, dass alle Piloten dieses Manöver beherrschen müssen - Fliegen in extrem niedriger Höhe. Es ist notwendigerweise im Kampftrainingskurs für die Jagdbomberfliegerei sowie für taktische Bomber, die Su-24, enthalten.

„Es wird für die verdeckte Annäherung an das Ziel verwendet. Dies ist besonders wichtig, wenn das Gelände unwegsam ist und über dem Meer weithin sichtbar ist.

Aber bei einer guten Geschwindigkeit, und es waren ungefähr 900 km / h, ist es schwierig, ein solches Flugzeug im Voraus zu erkennen - in geringer Höhe ist es ein Punkt, der sich dann in ein großes, ziemlich stark summendes Objekt verwandelt “, sagt die Quelle .

Wie bekannt, Su-24-Bomber - Frontbomber mit variablem Schwenkflügel, ausgelegt für Raketen- und Bombenangriffe bei einfachen und schwierigen Wetterbedingungen, Tag und Nacht, auch in geringer Höhe mit gezielter Zerstörung von Boden- und Oberflächenzielen. Ein Flügel mit variabler Krümmung ist eine Art Starrflügler, der schwerer als Luft ist und es ermöglicht, eine der Arten der Flügelgeometrie, die Krümmung, im Flug zu ändern. Bei hohen Fluggeschwindigkeiten ist ein größerer Sweep effektiver und bei niedrigen Geschwindigkeiten (Start, Landung) ein kleinerer.

„Weil sie mit einem geraden Flügel geflogen sind – es ist ein Reise- und Landeflügel – war die Geschwindigkeit offensichtlich niedrig“, erklärt Kvochur. —

Wenn sie den Flügel auf den maximalen Schwung falten, wäre es möglich, mit einer Geschwindigkeit von 1300-1400 km / h zu fliegen, was zu einem ernsthaften Knall führen würde, da die Überschallgeschwindigkeit die sogenannte Stoßwelle zieht und eine solche zieht Welle. Diese Welle kann zur Zerstörung einiger schwach verstärkter Strukturen wie Antennen führen und am Boden zur Zerstörung kleiner Gebäude führen “, stellt der Pilot klar.

Er bemerkte, dass die Kommandeure offensichtlich nicht erlaubten, den Flügel zu falten, um die Situation nicht zu verschlimmern. „Wenn diese Piloten aus patriotischen und beruflichen Gründen aus eigener Initiative ein solches Manöver durchgeführt haben, ist dies die Angelegenheit des Kommandanten, aber ich würde sie zu ihrer Professionalität ermutigen“, sagt der Held Russlands.

Laut US-Militärquellen überflogen russische Flugzeuge den Zerstörer Donald Cook in neutralen Gewässern in einer Höhe von weniger als 30 m, etwa 10 m von ihm entfernt, was ihrer Meinung nach "unprofessionell und unsicher" war.

„Am Dienstag flog ein Paar vermutlich unbewaffneter russischer Kampf-Su-24 elf Mal um den Cook herum. An einem Punkt war das russische Flugzeug 30 Fuß (9,14 m) vom Schiff entfernt“, sagte Pentagon-Sprecherin Michelle Baldansa in einer Erklärung.

Zu den Äußerungen der amerikanischen Seite über "unprofessionelles Verhalten" betonte der verehrte Pilot aus Russland, dass alles sauber gemacht worden sei, ohne Ecken und Kanten.

„Im Allgemeinen ist das Überfliegen des Meeres in extrem niedriger Höhe eine ziemlich ernste Angelegenheit, da es schwierig ist, die Höhe zu bestimmen. Wenn Sie über die Erdoberfläche fliegen, gibt es einige Unregelmäßigkeiten, es gibt etwas, an dem sich das Auge festhalten kann, und das Meer und das Meer auch. Dies ist eine ernste Angelegenheit, die Professionalität erfordert“, sagte er gegenüber Gazeta.Ru.

Gleichzeitig fügte er hinzu, dass es viel einfacher sei, in der Nähe des Schiffes zu fliegen, das aufgrund seiner Höhe ein Wahrzeichen ist. „Es wäre möglich, so zu fliegen, dass eine Welle aufsteigt und das Wasser ein wenig steigt, es würde den Amerikanern ein wenig die Augen waschen“, scherzte Kvochur.

In der Zwischenzeit wandte sich die amerikanische Seite, nachdem sie den Vorfall untersucht hatte, auf diplomatischem Weg an Russland. Der für Marineangelegenheiten zuständige US-Kongressabgeordnete erklärte, dass „die Aktivitäten der US-Marine in Europa so ausgeweitet werden müssen, dass auf die Bedrohung reagiert wird, die von Russlands internationalem Verhalten ausgeht“. Obwohl, wie der pensionierte US-Marineoffizier Rick der Navy Times sagte, der amerikanische Zerstörer kein Feuer auf russische Flugzeuge eröffnete, die gefährlich nahe am Schiff vorbeiflogen, da sie nicht bewaffnet waren und keine Bedrohung darstellten: „Wir befinden uns nicht im Krieg mit Russland “, sagte Hoffman und merkte an, dass Menschen nicht getötet werden sollten, nur weil „sie nervig sind“.

Erinnere dich daran Zerstörer der Arleigh-Burke-Klasse USS Donald Cook ausgestattet mit einem Aegis-Luftverteidigungssystem mit Raketenabwehr sowie Tomahawk-Marschflugkörpern. Die Entscheidung, das Schiff bedrohende Ziele zu treffen, kann automatisch getroffen werden.

Wie Igor, der offizielle Vertreter des russischen Verteidigungsministeriums, am Donnerstag sagte, werden alle Flüge von Flugzeugen der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte in strikter Übereinstimmung mit internationalen Regeln für die Nutzung des Luftraums über neutralen Gewässern durchgeführt. „Die Flugbahn des russischen Flugzeugs verlief durch das Gebiet, in dem sich die USS Donald Cook befand, etwa 70 km vom russischen Marinestützpunkt entfernt. Nachdem die russischen Piloten das Schiff in der Zone der Sichtweite gefunden hatten, wandten sie sich unter Einhaltung aller Sicherheitsmaßnahmen davon ab“, sagte Konashenkov.

Wie Oberst Kvochur gegenüber Gazeta.Ru erklärte, stimmt dies in Bezug auf das Revers und betonte erneut die Professionalität der Piloten bei der Durchführung des Manövers. „Sie sind nicht mit einer solchen Geschwindigkeit über das Schiff und seine Aufbauten geflogen, dass dort Menschen an Deck kamen. Sie wandten sich ab, gingen in beträchtlichem Abstand zur Seite. Wenn sie überschallen würden, gäbe es Baumwolle. Aber ich hoffe, dass es in naher absehbarer Zeit in den Beziehungen zu amerikanischen Partnern nicht dazu kommen wird “, schloss er.

Auch Warschau äußerte sich zu dem Vorfall. Der polnische Chef sagte, dass man zusammen mit den Vereinigten Staaten "eine gemeinsame Reaktion" auf den Vorfall erwägen werde, da "er hauptsächlich gegen einen polnischen Hubschrauber durchgeführt wurde". Ihm zufolge werde "diese Art von provokativem Verhalten" "seit einiger Zeit" beobachtet, und die Frage sei, "wozu es dient und warum es notwendig war".

Nach 1991, als eine irakische MiG eine der amerikanischen Hornissen über dem Persischen Golf abschoss, hatten F / A-18 keinen Kampfkontakt mit in Russland gebauten Jägern. Im November 2000 gab es jedoch immer noch ein Treffen zwischen amerikanischen Trägerflugzeugen und russischen Luftwaffenjägern, das "so nah wie möglich" an einem Kampf war.

Zunächst sollte dem amerikanischen Piloten, einem direkten Augenzeugen der beschriebenen Ereignisse, das Wort erteilt werden (der Text seines Briefes, der per E-Mail vom Flugzeugträger Kitty Hawk gegen den Willen des Verfassers der Nachricht gesendet wurde). öffentlich zugänglich).

„... Das Segeln war recht einfach und interessant: 54 Tage auf See, 4 im Hafen und 45 Flugstunden allein im Oktober! (zum Vergleich, viele Piloten der russischen Luftwaffe haben eine jährliche Flugzeit von etwa 45-60 Stunden mit den erforderlichen 200-250) Ja, wir sind vom Arsch geflogen! Seit ich Staffelkommandant bin, fliege ich viel. Hier ist eine interessante Geschichte (und es ist kein Bullshit).

Ich sitze also da und unterhalte mich mit meinem Stellvertreter über allerlei Müll und wir hören auf der Box einen Anruf vom CIC (Combat Information Center - das "Gehirn" des Schiffes). - Sie sagen: "Sir, wir haben russische Flugzeuge gesichtet."

Der Kapitän antwortet: "Alarm auslösen, Jäger ausheben." Sie sagen aus der Mitte: Sie können nur "Alarm-30" (Abfahrt in 30 Minuten (!) Ab dem Moment der Ankündigung) ankündigen. Der Kapitän fluchte und sagte: "Ziehen Sie so schnell wie möglich alles in die Luft!" Ich rannte zum Navigationstelefon und kontaktierte den diensthabenden Offizier der Staffel. An diesem Tag war nicht unser Geschwader im Dienst, also sagte ich ihm, er solle herausfinden, wer im Dienst war, und ihn dazu bringen, den Hintern hochzubekommen und zum Flugdeck zu eilen (Alarm 7 geht nur davon aus, dass Sie bereits auf dem Flugdeck und bereit sind in die Luft gehen: "Alarm-30" bedeutet, dass Sie noch im Wartezimmer sitzen).

Bald passierten russische Su-27 und Su-24 mit 500 Knoten direkt die Brücke der Kitty Hawk. Genau wie im Film „Top Gun“! Die Brückenoffiziere verschütteten ihren Kaffee und sagten...! (Ein obszöner Ausdruck, der ein sehr emotionales russisches Gegenstück hat.) In diesem Moment sah ich den Kapitän an – sein Gesicht war lila.

Die russischen Jäger machten zwei weitere enge Kurven in niedriger Höhe, bevor wir schließlich unser erstes Flugzeug von Deck aus starteten. Es war ... EA-6B "Prowler" (elektronisches Kampfflugzeug). Ja, ja, wir haben den unglücklichen Prowler eins zu eins gegen einen Jäger direkt über dem Schiff gestartet. Unsere Piloten baten bereits um Hilfe, als endlich F/A-18s aus dem „Schwester“-Geschwader (ich verwende diesen Begriff wörtlich, da sie aussahen wie eine Kompanie von „Frauen mit leichter Tugend“ (der Ausdruck in Anführungszeichen wurde ersetzt durch eine anständigere Verwaltungsnotiz), die mit den Russen flirtet) flog zum Abfangen in die Luft. Aber es war zu spät. Das ganze Team blickte auf und beobachtete, wie die Russen sich über unseren schäbigen Versuch, sie aufzuhalten, lustig machten.

Das Lustige ist, dass der Admiral und der Kommandant der Flugzeugträgerformation bei der morgendlichen Besprechung in der Kommandohalle waren, die vom Dröhnen der Turbinen russischer Flugzeuge unterbrochen wurde, die über dem Steuerhaus des Flugzeugträgers kreisten. Der Stabsoffizier des Kommandanten sagte mir, sie hätten sich gegenseitig angeschaut, auf den Flugplan geschaut, sich vergewissert, dass an diesem Tag der Start erst in wenigen Stunden vorgesehen sei, und gefragt: "Was war das?"

Vier Tage später schickte der russische Geheimdienst dem Kommandanten der Kitty Hawk Fotos per E-Mail von unseren Piloten, die über das Deck huschten und verzweifelt versuchten, die Flugzeuge in die Luft zu bekommen ... ".

Die in dem Schreiben beschriebenen Ereignisse fanden am 17. Oktober 2000 im Gebiet der Koreastraße statt. Zwei Su-24MR-Aufklärungsflugzeuge und eine Einheit von Su-27-Abfangjägern der 11. Armee der Luftwaffe und Luftverteidigung nahm am Überflug des amerikanischen Mehrzweckflugzeugträgers Kitty Hawk teil. Laut dem damaligen Oberbefehlshaber der russischen Luftwaffe Anatoly Karnukov war es "eine geplante Aufklärung, bei der jedoch ungewöhnliche Aufgaben gelöst wurden". Gleichzeitig wurden von russischer Seite keine internationalen Abkommen verletzt.

Es sei darauf hingewiesen, dass die amerikanischen Marinemanöver nur 300 km von der russischen Küste entfernt stattfanden, was an sich nicht als freundschaftlicher Akt gegenüber unserem Land angesehen werden konnte. Daher waren die Aktionen der russischen Luftfahrt durchaus gerechtfertigt und rechtmäßig.

Die Aufklärungsergebnisse seien "beeindruckend", so der Oberbefehlshaber. Su-24MR besuchte den Flugzeugträger mehrmals und fotografierte alles, was auf dem Flugdeck passiert. Die Bilder zeigten Panik an Bord des Schiffes: Die Matrosen begannen dringend, die Schläuche zu schneiden, die den Flugzeugträger mit dem Tanker verbanden, der zu dieser Zeit Treibstoff an die Kitty Hawk übergab.

F / A-18-Jäger konnten erst nach dem zweiten Einflug russischer Aufklärungsflugzeuge in die Luft gehoben werden, die Su-27 nahmen sie jedoch sofort in einem ablenkenden Manöver vom Schiff weg, wodurch das Aufklärungsflugzeug mehrere weitere durchführen konnte Flüge über den Flugzeugträger, der aus der Luft völlig wehrlos war. Laut Presse wurde der Überflug der Kitty Hawk durch russische Flugzeuge am 9. November wiederholt und war ebenfalls erfolgreich.

So beschrieben die Medien die Ereignisse:

1) Am 7. Dezember hielten die US-Militärbeamten Kenent Bacon und Admiral Stephen Pietropaoli in Washington eine Pressekonferenz ab, auf der sie einige Details einer Reihe von Vorfällen im Japanischen Meer enthüllten, als russische Su-27 und Su-24 aufklärten Flugzeuge flogen in kritischer Entfernung zum dort stationierten US-Flugzeugträger Kitty Hawk.

Einige Zeit später traf auf dem Flugzeugträger eine E-Mail ein, sagte Bacon am Donnerstag, die zwei Fotos des Decks der Kitty Hawk enthielt, die während eines solchen Einsatzes der russischen Luftwaffe von russischen Flugzeugen aufgenommen wurden. Der Brief enthielt auch eine kurze Nachricht in russischer Sprache, deren Inhalt sich Amiral Pietropaoli weigerte, zu klären, berichtet UPI. Ihm zufolge stammt der Brief nicht vom russischen Verteidigungsministerium, und der Absender ist dem Pentagon-Vertreter unbekannt.

Darüber hinaus sagte Kenneth Bacon, dass er auf einer Pressekonferenz vor einer Woche, als er auch über das Vorgehen russischer Piloten sprach, eine Reihe von Ungenauigkeiten gemacht habe. Erstens gab es nicht zwei, sondern drei Fälle von Überflügen durch russische Flugzeuge - am 12. Oktober, 17. Oktober und 9. November. Zweitens wurden die Flugzeuge während des Vorfalls vom 17. Oktober nicht „in akzeptabler Entfernung“ einige hundert Meter vom Schiff entfernt entdeckt, wie zuvor von der russischen Luftwaffe gemeldet, sondern flogen direkt über den Flugzeugträger, der das US-Militär hineinführte Verwechslung. In diesem Moment wurden die Bilder aufgenommen und anschließend an Kitty Hawk gesendet.

Lenta.ru 8.12.00

2) Russische Kampfflugzeuge im Japanischen Meer führten erfolgreich eine Operation durch, um die Luftverteidigung der vom Flugzeugträger Kitty Hawk (KittyHawkCV63) angeführten amerikanischen Flugzeugträger-Mehrzweckstreikgruppe zu überwinden. Informationen darüber, die von der Zeitung Izvestiya veröffentlicht wurden, wurden Interfax am Dienstag von informierten Quellen in der russischen Militärabteilung bestätigt. Ihren Angaben zufolge geschah dies zweimal im Japanischen Meer, als die US-Flugzeugträgergruppe zu Übungen in der Koreastraße (17. Oktober) aufbrach und von Manövern zurückkehrte (9. November) ... ( Interfax vom 14. November 2000)

Berichten zufolge stammten die Flugzeuge von der 11. Luftarmee (Kommandant - Generalleutnant Anatoly Nagovnitsyn). Das Deck von Kitty Hawk war auf Gegenmaßnahmen völlig unvorbereitet, und die Amerikaner entschieden ernsthaft, dass sie angegriffen wurden, und begannen in Panik, die Treibstoffkommunikation zu unterbrechen, damit es während des Angriffs nicht zu einer großen Explosion und einem Feuer kam. Dann hoben sie die "Hornets" auf und versuchten, die "Sushki" an die Küste zu begleiten.

Am selben Tag erklärte Anatoly Kornukov: „Die Führung des Generalstabs der Streitkräfte hat die Arbeit der russischen Piloten sehr geschätzt, die das Luftverteidigungssystem der vom Flugzeugträger Kitty Hawk angeführten US-Flugzeugträgerstreikformation eröffnet haben. Ihm zufolge werden alle Piloten prämiert. „Es war eine geplante Aufklärung, obwohl dabei ungewöhnliche Aufgaben gelöst wurden. Die Ergebnisse dieser Aufklärung sind beeindruckend“, betonte der Oberbefehlshaber.

Am 17. Oktober 2000 entdeckten zwei Su-24- und Su-27-Kampfflugzeuge der 11. Armee der russischen Luftwaffe und Luftverteidigung den Flugzeugträger Kitty Hawk und flogen in unmittelbarer Nähe zu ihm in einer Höhe von etwa 60 m. Zum Zeitpunkt des Fluges war das Schiff im nördlichen Teil des Japanischen Meeres zwischen der Insel Hokkaido und dem russischen Festland unterwegs, um Reserven aufzufüllen. Nach dem Vorbeiflug schickten die russischen Piloten die aufgenommenen Bilder auf die Website des Flugzeugträgers. Die Überflüge wurden am 20. Oktober und 9. November wiederholt

Einen Monat später erkannten Vertreter des US-Verteidigungsministeriums offiziell die Tatsache des Überflugs des Flugzeugträgers an. Die russischen Medien bevorzugen den Begriff "bedingte Zerstörung".

Zwei russische Su-24-Bomber erschreckten die Amerikaner in der Ostsee erneut - sie flogen in geringer Höhe über den US-Zerstörer "Donald Cook", schreibt Moskovsky Komsomolets.

Das Pentagon war sehr empört über das Verhalten der russischen Luft- und Raumfahrtstreitkräfte und nannte diesen Flug sogar eine "Simulation eines Angriffs". Tatsächlich konnte ein polnischer Hubschrauber aufgrund der Aktionen russischer Piloten lange Zeit nicht vom Deck des Zerstörers abheben.

Das US-Militär veröffentlichte sogar ein Video eines russischen Su-24-Überflugs als Beweis für „die aggressivsten Aktionen, die gegen alle internationalen Normen verstoßen“. Die Flughöhe betrug nach Angaben von US-Militärs knapp über 30 Meter.

Details zu diesem Vorfall wurden ebenfalls bekannt. Wie sich herausstellte, befand sich das Schiff „Donald Cook“ bei NATO-Übungen in den neutralen Gewässern der Ostsee. Russische Flugzeuge haben diesen Zerstörer die ganze Zeit nicht außer Acht gelassen. Allein am 11. April zählten die Amerikaner 20 Momente, in denen sich russische Flugzeuge ihnen näherten. Neben Bombern flog auch ein Ka-27-Hubschrauber zum Schiff.

Foto: Su-24 bei "Donald Cook", 2016.


Foto: Russischer Hubschrauber nahe US-Zerstörer.

Der Anflug des Su-24-Bombers mit dem Zerstörer wurde am 12. April gefilmt. Einen ähnlichen Vorfall gab es bereits 2014 mit demselben Schiff. Dann waren die Amerikaner einfach erstaunt, als die Su-24 die gesamte Elektronik des Zerstörers ausschalten konnte.