Gegenwärtig sind die Armeen der führenden Militärmächte der Welt mit Panzern der dritten Nachkriegsgeneration bewaffnet. Dazu gehören der amerikanische M1 Abrams, der chinesische Typ 88 und Typ 99 sowie der russische T-80 und T-90. Deutschland ist da keine Ausnahme: Das Hauptkampffahrzeug der Bundeswehr ist heute der Leopard-2-Panzer der dritten Generation.

Die Deutschen waren schon immer berühmt für ihre gute Technik und ihre Panzerbauschule ist ausgezeichnet, sodass der Leopard 2-Panzer zu Recht als einer der besten Hauptpanzer der Welt gilt. Seine Entwicklung begann während des Kalten Krieges, seitdem wurden zahlreiche Modifikationen an der Maschine erstellt. Die Vorzüge des Leoparden werden durch die Tatsache belegt, dass dieser Panzer in zwei Dutzend Ländern der Welt in Dienst gestellt wurde.

Die Deutschen selbst behaupten, der Leopard 2 sei derzeit der beste Kampfpanzer. Natürlich werden in jedem Land Produkte des eigenen militärisch-industriellen Komplexes gelobt, aber in diesem Fall ist eine solche Aussage nicht weit von der Wahrheit entfernt. Viele Experten halten den Leopard-2 wirklich für den stärksten Panzer unserer Zeit.

Es ist der Leopard-2, der als Hauptpanzer der NATO bezeichnet werden kann, und nicht wie der amerikanische Abrams. Übrigens steht der deutsche Panzer dem Abrams in seinen Eigenschaften (zumindest) in nichts nach.

Bis 2019 liefen mehr als 3.000 Leopard-Einheiten vom Band und es wird in mehreren anderen Ländern in Lizenz produziert.

Geschichte der Schöpfung

Mitte der 50er Jahre des letzten Jahrhunderts begann in Europa die Entwicklung eines neuen Panzers, der später den Namen "Leopard-1" erhielt. Ziel dieses Projekts war es, einen Panzer zu schaffen, der den damaligen sowjetischen Kampffahrzeugen in nichts nachsteht.

Die Produktion von Leopard-1 begann 1965 in Deutschland und wurde fast sofort von mehreren europäischen Ländern auf einmal übernommen, wo es in Lizenz hergestellt wurde. Zukünftig wurde "Leopard-1" wiederholt modernisiert und war in zehn Ländern der Welt im Einsatz.

Doch bereits 1967 begannen deutsche Designer mit der Entwicklung eines neuen Panzers, der später zum Leopard-2 werden sollte. Anfangs beteiligten sich die Amerikaner an diesem Projekt (MW-70), aber sehr bald führten Meinungsverschiedenheiten zwischen den Partnern dazu, dass jedes Land begann, einen eigenen Panzer zu entwickeln.

Das deutsche Nationalprogramm hieß „Gilded Leopard“ (damals „Boar“). 1969 wurden zwei Prototypen der neuen Maschine erstellt und mit deren Erprobung begonnen. In Deutschland wurden zunächst zwei Fahrzeuge mit Kanonenbewaffnung (Leopard-2K) und Lenkwaffenbewaffnung (Leopard-2FK) entwickelt. Gleichzeitig wurde in verschiedene Richtungen geforscht: beim Einsatz von Glattrohrgeschützen verschiedener Kaliber an der Maschine, hydropneumatischer Federung, Fahrgestellelementen und einem Feuerleitsystem. Bald wurde die Arbeit an einem Panzer mit Raketenwaffen eingestellt.

Hauptauftragnehmer war die Krauss-Maffei AG, Porsche war für Konstruktion und Fahrwerk verantwortlich, Wegmann entwickelte den Turm und AEG Telefunken entwickelte das Feuerleitsystem. Von 1972 bis 1974 wurden mehrere Varianten des Designs des Rumpfes und des Turms der Maschine hergestellt.

1973 erhielt das Auto seinen heutigen Namen, wenig später wurden in den USA mehrere "Leopards" zusammen mit einem amerikanischen vielversprechenden Panzer getestet und zeigten vergleichbare Eigenschaften.

Nach all den Tests und Konstruktionsverbesserungen im Jahr 1977 wurde die Modifikation des Leopard 2AV mit mehrschichtiger Panzerung und einem neuen Feuerleitsystem (FCS) von der Bundeswehr übernommen, und zwei Jahre später begann die Serienproduktion dieser Maschine.

Tankübersicht

Der deutsche Panzer "Leopard-2" ist nach dem klassischen Schema gebaut, mit einem Kontrollraum vor dem Fahrzeug und einem Motor am Heck. Der Kampfraum mit Turm befindet sich in der Mitte des Fahrzeugs, im Turm ist eine 120-mm-Kanone mit glattem Lauf installiert.

Der Panzerschutz der Frontprojektion des Panzers ist mehrschichtig. Frontpanzerplatten sind vertikal angeordnet. Die Seitenpanzerung ist mit Antikumulationsschirmen verstärkt.

Vor der Maschine rechts befindet sich der Fahrersitz, dort befindet sich auch ein Teil der Munitions- und Maschinensteuergeräte. Es gibt auch eine Filtereinheit im vorderen Fach.

Der Turm beherbergt die Positionen des Panzerkommandanten, Richtschützen und Ladeschützen sowie ein Rheinmetall Rh-120/L44-Glattrohrgeschütz zusammen mit einem koaxialen 7,62-mm-Maschinengewehr. Der Lauf der Waffe ist mit einem Hitzeschutzgehäuse bedeckt und hat einen Auswerfer. Der Turm hat eine Hecknische, in der sich die Munition befindet, die Nische ist mit Ausbrechplatten ausgestattet. "Leopard-2" hat keinen automatischen Lader.

Das Innere des Kampfraums ist mit einer speziellen Aramidfaserauskleidung ausgekleidet, deren Hauptaufgabe darin besteht, die Anzahl der Panzerfragmente zu reduzieren.

Auf dem Turm des Panzers befinden sich auch Mörser zum Anbringen eines Rauchschutzes.

Von Beginn der Entwicklung des Leopard-2 an ging es darum, seine Feuerkraft zu erhöhen. Die Konstrukteure hatten die Wahl zwischen einer 105-mm-Kanone mit gezogenem Lauf und einer 120-mm-Glattrohrkanone. Infolgedessen erhielt "Leopard-2" als erster in der westlichen Welt eine 120-mm-Kanone. Dank seines gelungenen Designs gilt die Leopard-2-Panzerkanone als eine der besten der Welt.

Im Heck des Tanks befindet sich der Antriebsraum, in dem Motor und Getriebe untergebracht sind. Der V-förmige Dieselmotor MB 873 mit zwölf Zylindern ist entlang des Maschinenkörpers angeordnet. Der Motor ist flüssigkeitsgekühlt und turboaufgeladen. Seine Leistung beträgt 1500 PS. Mit. Der Motorraum ist durch eine feuerfeste Trennwand vom Kampfraum getrennt.

Der Motor ist mit zwei Turboladern und zwei Luftkühlern ausgestattet. Zwei Lufteinlässe befinden sich achtern unter der hinteren Nische des Turms.

Das Getriebe des Panzers ist hydromechanisch mit einem 4-Gang-Planetengetriebe.

Das Fahrwerk besteht aus sieben Laufrädern und vier Stützrollen auf jeder Seite. Aufhängung - Torsionsstab mit Reibungsdämpfern. Überholung Autos werden nach einer Laufleistung von 10.000 km produziert.

Um Wasserhindernisse zu überwinden, ist über der Kommandantenluke ein Rohr installiert. Sehenswürdigkeiten und die Turmstütze abgedichtet ist, werden Ventile an den Auspuffrohren installiert. "Leopard-2" kann nicht sofort kämpfen, nachdem er eine Wasserbarriere erzwungen hat.

Die Zusammensetzung des LMS "Leopard-2" umfasst:

  • Rüstungsstabilisator in zwei Ebenen mit elektrohydraulischem Antrieb WHA-H22;
  • analoger elektronischer ballistischer Computer;
  • Laservisier-Entfernungsmesser EMES-15;
  • Panorama-Periskop-Sichtüberwachungsgerät PERI-R17;
  • Hilfszielfernrohr FERO-Z 18,
  • System zur Überwachung des Funktionierens des SLA.

Das System erlaubt sowohl dem Richtschützen als auch dem Panzerkommandanten zu schießen, während die Aktionen des Kommandanten Priorität haben. Um ein Ziel zu treffen, richten Sie einfach die Sichtmarkierung darauf. Dank der hervorragenden Stabilisierung des Geschützes und dem perfekten FCS kann der Leopard-2 effektiv aus der Bewegung feuern. Überwachungseinrichtungen bieten allen Besatzungsmitgliedern eine hervorragende Sicht.

Bei den neuesten Modifikationen der Maschine wurde die Überprüfung aller Besatzungsmitglieder durch den Einsatz verbesserter Wärmebildkameras auf 360 Grad gebracht.

"Leopard-2" ist mit einem automatischen Feuerlöschsystem ausgestattet, es gibt auch ein System, das im Tank einen Überdruck erzeugt - dies ist ein Mittel gegen Massenvernichtungswaffen. Bei den neuesten Modifikationen ist eine zusätzliche Klimaanlage im Auto eingebaut.

Tankmodifikationen

Für eine lange Betriebszeit wurde der Leopard-2-Panzer wiederholt verbessert, und daher gibt es viele Modifikationen dieser Maschine.

Die Grundmodifikation wurde von 1979 bis 1982 produziert.

1982 erschien eine Modifikation des Leopard 2A1, die einen verbesserten Panzerschutz hatte, und es wurden Wärmebildkameras am Auto installiert, was die Sicht für die Besatzung erheblich verbesserte. Darüber hinaus änderten sie die Platzierung des Munitionsgestells und erhöhten unter Berücksichtigung der Betriebserfahrung die Zuverlässigkeit einiger Panzerkomponenten.

1984 begann die Produktion einer neuen Modifikation der Maschine, des Leopard 2A2. Dieser Tank erhielt ein neues Design von Kraftstofftanks sowie ein fortschrittlicheres Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen.

Leopard 2AZ erhielt einen neuen Radiosender und eine neue Feststellbremse, er entfernte die Luke zum Laden von Munition.

Der Leopard 2A4 erhielt einen neuen Turm mit verstärkter Panzerung auf Titanbasis sowie ein fortschrittlicheres Feuerlöschsystem. Diese Modifikation des Panzers wurde von 1985 bis 1990 hergestellt.

Die Veröffentlichung des Leopard 2A5 begann 1995 und dauerte bis 1998. Diese Modifikation erhielt montierte dynamische Schutzmodule. Es wurde auch eine neue Fahrerluke eingebaut, die Sicht dafür verbessert, die Karosserie an der Stelle des Fahrersitzes verstärkt. Der Panzerturm wurde modernisiert: Die Geschützblende wurde geändert, die Front- und Seitenpanzerung wurde mit beabstandeten Panzerungsmodulen verstärkt. Die Waffe erhielt ein feuerfesteres elektrisches Stabilisierungssystem anstelle eines elektrohydraulischen. Der Kommandant erhielt eine neue unabhängige Wärmebildkamera der nächsten Generation, die in ein Panorama-Beobachtungsgerät eingebaut war. Der Panzer verfügt über ein GPS-Navigationssystem. Infolge dieser Änderungen stieg das Gewicht der Bräune auf 59,5 bis 62 Tonnen.

Modifikation Leopard 2A6 erschien im Jahr 2001. Tatsächlich handelt es sich um den Leopard-2A5-Panzer, der mit einer neuen Waffe mit einer Länge von 55 Kalibern ausgestattet wurde. Granaten mit abgereichertem Uran wurden der Munitionsladung hinzugefügt. Eine Verlängerung der Kanone erhöhte die Anfangsgeschwindigkeit der Projektile dramatisch, was die Panzerungsdurchdringung erheblich erhöhte. Auch das Waffenkontrollsystem wurde verbessert. Trotz aller Änderungen blieb das Gewicht des Autos auf dem Niveau von 62 Tonnen.

Im Jahr 2010 wurde die neueste Modifikation des Autos veröffentlicht - Leopard 2A7 +. Dieser Panzer erhielt ein neues Kampfmodul auf dem Turmdach, bestehend aus einem 12,7-mm-Maschinengewehr und einem 76-mm-Granatwerfer. Seine Fernbedienung.

Die Karosserie erhielt einen zusätzlichen passiven Schutz, besonderes Augenmerk wurde auf den Schutz der Fahrzeugseiten gelegt. Die Panzerung des Bodens wurde ebenfalls verstärkt. Dank Wärmebildkameras erhielten alle und die Besatzungsmitglieder die Möglichkeit einer Rundumsicht.

Das Fahrwerk des Panzers wurde ebenfalls verbessert. Um die Bordausrüstung mit Strom zu versorgen, wurde am Heck ein zusätzliches Kraftwerk installiert. Auf Wunsch des Kunden kann der Tank mit einer Schaufel ausgestattet werden.

Hier ist eine Liste der Verbesserungen, die am Leopard 2A7+ im Vergleich zum 2A6 vorgenommen wurden:

  • deutlich verbesserter Schutz vor Minen und Landminen;
  • Scharnierelemente sollen vor Munition schützen, die die größte Gefahr für moderne Panzer darstellt: BOPS, kumulative Granaten (RPG-Typ), ATGMs, die sich auswirken
  • Elemente von Streumunition;
  • das Konzept des "digitalen Turms" wurde auf dem Panzer umgesetzt;
  • verbessertes SLA;
  • Die neuesten Subkaliber-Projektile mit einer abnehmbaren Palette (BOPS) DM-53 sowie programmierbare hochexplosive Patronen DM-12 wurden in die Munitionsladung eingeführt.
  • Die Modifikation des Leopard 2A7 + bietet ein Kommunikationssystem mit Infanterieeinheiten, die mit dem Panzer zusammenarbeiten.
  • Der Leopard 2А7+ verfügt über eine Ausrüstung, die es ermöglicht, ihn in das Gesamtversorgungssystem einzubeziehen, was die Versorgung von Panzereinheiten mit Munition, Treibstoff und Ersatzteilen erheblich vereinfacht.

Man kann sagen, dass der Leopard 2А7+ nicht nur unter normalen Bedingungen erfolgreicher operieren kann als die alten Modifikationen, sondern auch an Kampfhandlungen in der Stadt teilnehmen kann.

Das Gewicht der neuesten Modifikation des Leoparden betrug 67 Tonnen.

Die Bundeswehr hat bereits angekündigt, einige der Panzer Leopard 2A6 und Leopard 2A5 auf das Niveau 2A7+ aufzurüsten. Informationen über die Modernisierung von 150 Maschinen wurden geäußert. Derzeit die wichtigste Panzertruppe Deutsches Heer verbleiben Modifikationen 2A5 und 2A6.

Andere Länder, die Leopard-2 betreiben, zeigen ebenfalls Interesse an der Neuheit. Bis 2019 wurden zwanzig neue Leopard 2A7+-Maschinen hergestellt. Viele Experten glauben, dass diese Modifikation die letzte ist, es ist unmöglich, den Tank weiter zu verbessern, da sein Modernisierungspotenzial erschöpft ist.

Projektbewertung

Der Panzer Leopard 2 ist einer der besten Kampfpanzer der Welt. Er steigt regelmäßig in verschiedene Panzerwertungen ein und nimmt gewöhnlich die höchsten Preise ein.

Die neuesten Modifikationen des Leopard-2 sehen wirklich perfekt aus: Der verstärkte Panzerschutz der Frontprojektion und der Seitenteile ermöglicht es, über die hohe Sicherheit des Fahrzeugs zu sprechen, eine mächtige Waffe, die jedem Feind gewachsen ist, und hervorragende Zielvorrichtungen und Beobachtungsgeräte werden ihn garantiert zuerst entdecken.

All dies macht den Leopard-2 (neueste Modifikationen) zu einem beeindruckenden Gegner für jeden modernen Panzer.

Die neuesten Modifikationen des Panzers verwenden die modernste Unterkalibermunition mit einer abnehmbaren Palette mit einem Kern aus Wolframlegierung. Auf diese Weise können Sie jede Art von modernen gepanzerten Fahrzeugen treffen.

Es gab Beschwerden über unzureichenden Bodenminenschutz, aber dieses Problem wurde bei Modifikationen des A5, A6 und A7 + behoben.

Der unbestrittene Nachteil dieser Maschine sind ihre hohen Kosten.

Technische Eigenschaften

TTX-Panzer Leopard 2А6

Mannschaft, Mann 4
Kampfgewicht, t 59,9
Hauptabmessungen, m:
Länge mit Kanone nach vorne 11,29
Körper Länge 7,72
seitliche Bildschirmbreite 3,74
Höhe des Turmdaches 2,64
Abstand, m 0,5
Spurbreite, m 0,635
Munition:
Waffen, Schüsse 42
Maschinengewehre, Munition 5 500
Maximale Fahrgeschwindigkeit, km/h:
per Autobahn 72
rückwärts 31
Motorleistung, PS Mit 1 500
Motorgewicht, kg 2 590
Masse des Aggregats, kg 4 840
Hindernisse überwinden:
Grabenbreite, m 3
vertikale Wandhöhe, m 1,1
Steilheit Anstieg, Hagel 30
Rollsteilheit, Hagel 15
Tiefe der Wasserbarriere (Furt), m:
ohne Vorbereitung 1
nach der Zubereitung 2,35
Wassersperrtiefe (mit OPVT*), m 4
Reichweite auf der Autobahn, km 550
Fassungsvermögen des Kraftstofftanks, l 1 200

Panzervideo

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Der Leopard 2 wurde Anfang der 1970er Jahre von Krauss-Maffei entwickelt und ist seit 1979 der Kampfpanzer der Bundeswehr. In der Bundeswehr löste der Panzer den veralteten Leopard 1 ab. Neben Deutschland steht der Leopard 2 bei 12 weiteren im Dienst europäische Länder, sowie mehrere Länder außerhalb der Europäischen Union. Insgesamt wurden 3480 Panzer produziert. Leopard 2 nahm als Teil der Bundeswehr an den Kämpfen im Kosovo und als Teil des dänischen und kanadischen Kontingents in Afghanistan teil internationale Kräfte Förderung der Sicherheit.

Es gibt zwei Hauptzweige der Entwicklung des Panzers, das ursprüngliche Leopard 2A4-Modell mit vertikal ausgerichteter Turmpanzerung und ein "verbessertes" Modell namens Leopard 2A5 und andere neuere Versionen mit abgewinkelter Turmpanzerung, modularer Panzerung und einer Reihe von zusätzliche Schutzmaßnahmen. Alle Versionen sind mit einem digitalen Feuerleitsystem mit Laser-Entfernungsmesser, einer voll stabilisierten Kanone mit koaxialem Maschinengewehr und der neuesten Nachtsicht ausgestattet (die ersten Fahrzeuge verwendeten eine Low-Light-TV-Kamera oder LLLTV; Wärmebildkameras kamen später). Der Panzer kann auf ein sich bewegendes Ziel schießen, während er sich über unebenes Gelände bewegt.

Entwicklung von
Als der Leopard 1-Panzer 1965 in Dienst gestellt wurde, wurde das neue 120-mm-Rheinmetall-L44-Geschütz als den neuesten sowjetischen Panzergeschützen ebenbürtig angesehen. Seine Einführung wurde jedoch mit dem Start des MBT-70-Projekts "Supertank", das zusammen mit den Vereinigten Staaten entwickelt wurde, abgebrochen. Der MBT-70 hatte ein revolutionäres Design. Laut Projekt hatte der Panzer eine Masse von 50 Tonnen, einen geschweißten Turm mit verlängertem Heck und gebogener Seitenpanzerung, ein sechsrädriges Fahrgestell mit einstellbarer hydropneumatischer Federung. Der MBT-70 war mit einer 152-mm-Low-Ballistics-Kanone bewaffnet, die mithilfe eines fortschrittlichen Feuerleitsystems lasergelenkte Panzerabwehrraketen vom Typ Shilaila sowie panzerbrechende und kumulative Projektile abfeuern sollte. Der MBT-70 wurde jedoch nie fertiggestellt und das gemeinsame Projekt wurde 1969 abgebrochen. Der offizielle Grund waren die zu hohen Kosten für die Entwicklung des Panzers.




Das nationale Projekt der Ingenieurgesellschaft Krauss-Maffei startete 1970. Ein Jahr später wurde das Projekt der 60er Jahre zugrunde gelegt - der Experimentalentwicklungspanzer (später Keiller genannt), der wiederum aus dem "vergoldeten Leoparden" entstand " (vergoldeter Leopard) und war tatsächlich eine Modifikation des MBT-70 oder Eber. Der Name des Projekts Leopard 2 wurde 1971 festgelegt und sprach von seinem Feedback aus dem Panzer Leopard 1. In diesem Jahr entwarf Krauss-Maffei 17 Prototypen, von denen 16 gebaut wurden.Alle Panzer hatten eine Masse von 50 Tonnen.

Am 11. Dezember 1974 wurde für die Möglichkeit einer gemeinsamen Produktion von MBTs mit den Vereinigten Staaten eine Absichtserklärung über Verteidigungsgüter unterzeichnet. Gleichzeitig erwarben die Amerikaner 7 Prototypen und begannen mit dem Testen. Unter Berücksichtigung der Kriegserfahrungen Weltuntergang Eine der Hauptaufgaben bestand darin, die hohe Sicherheit des Panzers zu gewährleisten, für den schwere geneigte Panzerungen mit Abschirmung verwendet wurden. Dies bestimmte die Erhöhung der Masse des Panzers auf 60 Tonnen. Um die neue Art der Panzerung zu testen, wurde der Prototyp-Turm Nummer 14 modifiziert.Durch die Verwendung vertikaler perforierter Panzerplatten und einer Munitionslagerung im Heck wurde der Turm des Leopard 2 im Vergleich zu seinem Vorgänger erheblich vergrößert. Es ist erwähnenswert, dass für den neuen Panzer ursprünglich eine perforierte Panzerung verwendet wurde und nicht Chobham, wie einige glauben. Prototyp 14 trug eine 120-mm-Rheinmetall-Kanone (die schließlich für die Abrams verwendet wurde). Als nächstes wurden Prototypen mit 2 neuen Wannen und 3 Türmen vorgestellt. Das erste (PT-20) Muster war mit der ursprünglichen 105-mm-L7A3-Kanone und dem Hughes-Feuerleitsystem ausgestattet, das zweite (PT-19) hatte ein strengeres Feuerleitsystem, hatte aber die Möglichkeit, die Waffe gegen die auszutauschen 120-mm Rheinmetall und schließlich der dritte Panzer (PT-21) war mit dem Feuerleitsystem EMES 13 von Hughes-Krupp Atlas Electronic ausgestattet und hatte eine 120-mm-Kanone.

Mitte 1976 wurde der Prototyp 19 zusammengebaut und zusammen mit einem PT-20-Rumpf und einer Reihe von Spezialzielen zum Testen in die Vereinigten Staaten geschickt. Der Prototyp wurde Leopard 2AV (einfache Version) genannt, weil er ein vereinfachtes FCS hatte. Im August 1976 kam der Panzer in Amerika an, und vom 1. September bis Dezember 1976 fanden auf dem Aberdeen Proving Ground Vergleichstests des Leopard 2 und des XM1 (Prototyp M1 Abrams) statt. Die US-Armee berichtete, dass der Leopard 2 und der XM1 in Feuerkraft und Mobilität gleich seien, der XM1 dem deutschen Panzer jedoch in Bezug auf den Schutz überlegen sei. Heute können wir sagen, dass dies gegen kumulative Bedrohungen zutrifft, während der Leopard 2 den M1 Abrams der ersten Versionen gegenüber kinetischen Bedrohungen doppelt so überlegen ist (650 gegenüber 350 mm). Sein herkömmlicher Mehrstoff-Dieselmotor ist zuverlässiger und liefert eine ähnliche Leistung bei vergleichbarem Kraftstoffverbrauch. Obwohl es mehr Lärm erzeugt, ist die IR-Signatur eines Dieselmotors geringer als die einer Gasturbine. Die Wanne des Prototyps 20 hatte anstelle des Turms ein bestimmtes Masseelement, das das gleiche Gewicht wie der Turm ohne Panzermodule hatte, ohne alle Leistungsdaten. Nachdem sie den Rumpf des Panzers Leopard 2 getestet hatten, kehrten sie zur weiteren Bewertung nach Deutschland zurück, und der Turm 19 blieb in den USA, wurde am Rumpf des Prototyps 7 installiert, während die Kanone durch ein 120-mm-Rheinmetall ersetzt wurde. Während der Tests bis März 1977 sah das auf Abrams montierte 105-mm-L7-Geschütz, das aufgrund von Diskussionen unter NATO-Konstrukteuren ausgewählt wurde, einen unbestreitbaren Vorteil.

Vor Beginn der Tests wählten die USA den Chrysler XM1-Prototypen für die vollständige Entwicklung aus. Das Militär erwog jedoch immer noch, den Leopard 2 anzupassen. Im Januar 1977 plante Deutschland eine Kleinserie mit drei Wannen und zwei neuen Türmen, die 1978 geliefert wurden. Diese Fahrzeuge hatten eine verstärkte vordere Wannenpanzerung. Im September 1977 wurden 1800 Leopard 2-Panzer bestellt, die in 5 Chargen produziert wurden. Die erste wurde am 25. Oktober 1979 empfangen. Zu diesem Zeitpunkt hatte die dänische Armee die M1-Panzer bereits aufgegeben, weil sie hohe Betriebskosten hatten und mit amerikanischem Treibstoff versorgt wurden, und bestellte am 2. März 1979 445 Leopard 2-Panzer. Die Schweiz erwarb 35 Panzer am 24. August 1983, und im Dezember 1987 begann zusätzlich die Produktion von 345 Panzern in Lizenz. So wurde der Leopard 2 fast aufgrund seines Exportpotentials in den 1980er Jahren (der Panzer der letzten Generation wurde nicht vorgestellt) in den 1990er Jahren sehr beliebt, als aufgrund der Reduzierung der deutschen Armee überschüssige gepanzerte Fahrzeuge zu einem reduzierten Preis verkauft wurden Preis. In Europa ist der Leopard 2 so beliebt, dass er manchmal als Euro Leopard bezeichnet wird (mit Ausnahme von Frankreich, England und Italien, die ihre eigenen MBTs produzierten). Aber auch außerhalb Europas ist dieser Panzer beliebt.

Schutz

Rumpf und Turm Deutscher Panzer geschweißt. Der Leopard 2 ist mit einer kombinierten Chobham-Panzerung mit hochfesten spröden Materialien ausgestattet. Die Versionen 2A5 und A6 verwenden zusätzlich Panzerungsmodule für die Frontalprojektion des Turms, der Wanne und der Seitenverkleidungen. Der geschätzte Schutz des gepanzerten Fahrzeugs gegen kinetische Bedrohungen liegt für den Leopard 2A4-Panzer im Bereich von 590-690 mm homogenem Panzerstahl, wenn er auf die Vorderseite des Turms trifft, 600 mm der Turmneigung und des unteren vorderen Teils der Rumpf und für den Leopard 2A6 - 920-940 mm der Frontflächentürme, 620-mm-Turmrampe und untere Wannenfront. Bei den Panzern Leopard 2A4M und 2A6M ist am Boden eine zusätzliche Panzerplatte zum Schutz vor Minen und IEDs angebracht.



Alle Leoparden nach Version 2A6 enthalten verstärkte Gummiseitenwände zum Schutz vor kumulativen Bedrohungen. Der 2A6M-Panzer kann auch verbesserter Schutz gegen RPG-Granaten sein, indem zusätzliche Blöcke reaktiver Panzerung am Rumpf installiert werden, deren Detonation zu einer Defokussierung des kumulativen Jet- oder Schockkerns führt.

Leopard 2A6. Das untere rechte Foto zeigt ein modulares Panzerungselement, das an der Stirn des Turms montiert ist (anklickbar)

Bei den meisten Panzern, mit Ausnahme der dänischen Fahrzeuge (ausgestattet mit nationalen 6-läufigen Mörsern), befinden sich auf jeder Seite des Turms Installationen mit vier 76-mm-Wegmann-Rauchgranaten, die sowohl Einzelschüsse als auch eine Salve abfeuern können. Schwedische Panzer verwenden französische GALIX-Rauchsysteme, ähnlich den Systemen des Leclerc-Panzers.

Die Besatzung ist vor nuklearen, biologischen und chemischen Waffen geschützt. Außerdem verfügt der Leopard 2 über ein Kompressionssystem, das den Druck im Auto auf über 4 mbar (0,004 kp/cm²) erhöht. Das Feuerlöschsystem umfasst vier 9-kg-Halon-Feuerlöscher, die rechts hinter dem Fahrersitz montiert sind. Die Feuerlöscher sind in das System integriert und werden automatisch durch die Feuerlöscheinrichtung aktiviert, wenn die Temperatur 82,22 °C überschreitet, oder durch das Bedienfeld des Fahrers. Ein zusätzlicher 2,5-kg-Feuerlöscher „Halon“ ist auf dem Boden unter der Hauptkanone installiert.

Rüstung
Das Hauptgeschütz des Leopard 2-Panzers ist ein 120-mm-Rheinmetall-Glattrohrgeschütz, entweder die L44-Variante (auf allen Panzern bis zur A5-Version zu finden) oder die L55 (auf 2A6 und späteren Modellen). Das Waffenmuster L55 zeichnet sich durch eine um 11 Kaliber (1320 mm) verlängerte Lauflänge aus. Diese Innovation führte zu einer Erhöhung der Anfangsgeschwindigkeit und -energie des Projektils. 27-Granaten befinden sich in einer speziellen Nische im vorderen Teil des Rumpfes links vom Fahrersitz, weitere 15 befinden sich auf der linken Seite des Turms und sind durch eine spezielle elektrische Tür vom Kampfraum getrennt. Im Falle eines Munitionsbrandes werden die oberen Platten getrennt und der Druck sinkt von der Besatzung weg. Die Waffe ist in zwei Ebenen stabilisiert und kann verschiedene Arten von Projektilen abfeuern, darunter deutsche DM-33 BOPS mit Leuchtspur, die 560 mm Stahlpanzerung in einer Entfernung von 2000 m durchdringen, deutsche Mehrzweckgeschosse DM12. Für die L55-Kanone wurden neue BOPS eingeführt - DM-53, die 810 mm homogenen Stahl in einer Entfernung von 2 km durchdringen. Die Auswurfvorrichtung und die Thermohülse, die die Temperatur im Lauf reguliert, sind mit Fiberglas überzogen, und der Lauf selbst ist zur Verlängerung der Lebensdauer verchromt. Die vertikale Neigung des Geschützes beträgt +20° bis -9°.


Das Unternehmen Rheinmetall hat den Leopard 2 aufgerüstet und bietet die Möglichkeit, das ATGM LAHAT mit einem semiaktiven Laserkopf zu verwenden, der in einer Entfernung von 6000 m arbeitet.

Die zusätzliche Bewaffnung umfasst zwei Maschinengewehre, von denen eines mit dem Hauptgeschütz gekoppelt ist und das zweite ein Flugabwehrgeschütz ist. Deutsche Panzermodelle sind mit zwei 7,62-mm-MG-3-Maschinengewehren bewaffnet; Die dänische Version enthält zwei 7,62-mm-FN-MAG-Maschinengewehre und die Schweizer Version schließlich enthält 7,5-mm-MG-87-Maschinengewehre. An Bord des Leopard 2 befinden sich 4750 Maschinengewehrpatronen.

Feuerleitsystem
Das deutsche Standard-FCS ist EMES 15 mit unabhängiger Stabilisierung in zwei Ebenen. Das Hauptvisier des Schützen ist mit einem Festkörper-ND-YAG-Laser-Entfernungsmesser (Neodym-Yttrium-Aluminium-Germanium) und einer 120-Element-CdHgTe-Wärmebildkamera (Cadmium-Quecksilber-Tellur) von Zeiss integriert, die mit dem FCS verbunden ist. Das achtfach Hilfsteleskop FERO-Z18 ist für den Richtschützen koaxial montiert. Der Kommandant hat ein unabhängiges Periskop, Rheinmetall/Zeiss PERI-R 17 A2. Das PERI-R 17 A2 ist ein stabilisiertes Panorama-Periskopvisier, das ein 360°-Sichtfeld bietet und für Tag/Nacht-Überwachung und Zielerfassung ausgelegt ist. Das Wärmebild des Periskops des Kommandanten wird dem Monitor im Tank zugeführt. Zunächst wurde die Produktion von Wärmebildkameras nicht aufgebaut und als vorübergehende Maßnahme Low-Light-TV-Kameras (LLLTV) installiert.

Die LMS-Ausrüstung liefert in 4 Sekunden 3 Werte der Reichweite zum Ziel. Die Daten werden an den Computer des Feuerleitsystems übermittelt und zur Entscheidungsfindung herangezogen. Da das Visier des Richtschützen mit einem Laser-Entfernungsmesser integriert ist, kann er die Ergebnisse der Berechnungen direkt in digitaler Form sehen. Die maximale Reichweite des Entfernungsmessers beträgt 10.000 Meter mit einem Fehler von 20 Metern pro 10 km. Das LMS ermöglicht es dem Leopard 2, ein sich bewegendes Ziel zu zerstören, während er sich über unwegsames Gelände bewegt.

Ausrüstung und Komponenten des Panzers Leopard 2 bis Version 2A4.

1. Das Hauptvisier EMES mit einem Wärmebildkanal

2. Steuereinheit des Feuerleitsystems (einschließlich Wärmebildvisiereinstellungen)

3. Systemprüfkomponenten

4. Navigationsmodul (umfasst GPS-System und Standard-Trägheitssystem)

5. Steuerschalter zum Einstellen des Feuerleitsystems (Dateneingabe im manuellen Modus)

6. Commander-Steuerungsmanipulator

7. Ballistischer Computer / Gyroskope

8. Windsensor

9. Visier des Reserveschützen FERO

10. Elektronisches Lasermodul

11. Panel zur Auswahl des Munitionsladertyps

12. Revolverschwenkmechanismus

13. Hydraulischer Hubzylinder

14. Stromversorgung für Hydraulik

15. Manipulatorsteuerung


EMES 15. Beim Modell 2A5 wurde der Schutz des Visiers durch die Einführung von zwei Flügeln erhöht. Das linke Fenster gehört zum Wärmebildkanal, das schmale Fenster rechts ist der Tagsichtkanal und der Laser-Entfernungsmesser.

Periskopvisier PERI R17A1 des Kommandanten auf einem Leopard 2A4-Panzer. Es ist ein Gerät für Tag- und Nachtsicht (Wärmebild). Kopfteil Das Gerät ist durch einen Schild (Panzerkappe) vor Splittern geschützt und mit einem Glasreiniger zur Reinigung des kontaminierten Schutzglases des Kopfes ausgestattet.

Tank Leopard 2 PSO für städtische Kampfbedingungen (Modifikation 2A 5).

1. EMES 15 ist das optische Hauptvisier des Leoparden. Seine Funktion besteht darin, die Entfernung zum Ziel zu berechnen und die Waffe zu richten.

2. Panorama-Periskop-Visierkommandant PERI-R17A2 Tag- / Nachtsicht. Kombiniert mit einem Wärmebildkanal.

3. Optisches Visier FERO-Z18 Schütze koaxial montiert

4. Laderluke

5. Kommandantenluke mit Beobachtungsgerät

6. Optisches Fahrerbeobachtungsgerät

7. Zwei optische Überwachungsgeräte an der Fahrerluke.

8. Koaxiales Maschinengewehr 7,62 mm MG3

9. Überwachungsgeräte der ferngesteuerten Waffenstation FLW 200 mit einem Maschinengewehr Kaliber 12,7 mm

Motor
Das Kraftwerk ist ein MTU MB 873 Dieselmotor mit einer Leistung von 1100 kW. Dies ist ein flüssigkeitsgekühlter 12-Zylinder-Viertaktmotor mit Turbolader und einem Hubraum von 47,6 Litern. Das Design sieht eine Vielzahl der Installation mit einer Durchflussmenge von 300 Litern pro 100 km Autobahn und 500 Litern bei Fahrten über unwegsames Gelände vor. Der Motoraustausch kann vor Ort in 15 Minuten durchgeführt werden.

Es wird das hydromechanische Getriebe Renk HSWL354 verwendet, das über 4 Vorwärts- und 2 Rückwärtsgänge verfügt, die mit einem Drehmomentwandler abgestimmt sind. Das Getriebe ist vollautomatisch und besteht aus drei Planetengetrieben mit Scheibenbremsen, mit denen Sie den 1., 2. und 3. Gang verwenden und die Kupplung beim Einschalten von 4 blockieren können. Wenn Sie mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 8 km vorwärts fahren / h kann mit Reibelementen sofort in den Rückwärtsgang geschaltet werden. Die Verwendung eines hydrostatischen Getriebes des Wendemechanismus reduziert die Belastung von Fahrgestell und Getriebe erheblich und ermöglicht eine kinematische Anpassung des Wenderadius, ähnlich wie im Tiefbau.

Der Leopard 2-Tank trägt 3 Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 1160 Litern (500-l-Tank im MTO und 700 l - 2 Tanks - an den Kotflügeln). Die Maschine ist in der Lage, auf der Autobahn eine Geschwindigkeit von 68 km / h zu erreichen (begrenzt auf 50 km / h in Friedliche Zeit) und 31 km/h rückwärts. Das Kraftwerk und das Getriebe sind durch ein feuerfestes Schott vom Kampfraum getrennt. Kürzlich wurde ein neuer EuroPowerPack MTU MT883-Motor mit einer Leistung von 1210 kW am Tank getestet. Das EuroPowerPack ist eine Kombination des MTU-Dieselmotors MT883 mit dem Renk-Fünfgang-Automatikgetriebe HSWL 295TM.


Motor-Getriebe-Abteilung. Sie sehen zwei Torsionsstäbe in der Mitte und auf der linken Seite des Kraftstoffsystems (zwei grüne Behälter). Das Hilfsaggregat befindet sich in der oberen rechten Ecke im hinteren Teil des Rumpfes (auf dem Foto nicht sichtbar).

Leopard 2 hat eine Drehstabfederung und einen modernen Reibungsdämpfer. Die Designer der Firma Porsche wählten für das Fahrgestell mit hinteren Antriebsrädern für den deutschen Panzer ein Sieben-Stützen-Schema. Neben dem Torsionsstab wurde eine Variante mit hydropneumatischer Federung ausgearbeitet, letztere jedoch aufgrund der Entwicklungskosten aufgegeben. Über die gesamte Breite des Rumpfes sind starke Monotorisons mit einer Länge von 2,1 Metern und einem Durchmesser von 6,2 cm installiert.Die Aufhängung der Leopard-Straßenräder (zwei hinten und drei vorne) sind mit doppelt wirkenden Reibungsstoßdämpfern verbunden, sie sind auch mit Hydraulik ausgestattet Begrenzer der Walzen. Dieses Dämpfungsmuster ist empfindlich gegenüber Abnutzung und Lufttemperatur. Zweitank-Straßenräder umfassen Stahlnaben, Aluminiumfelgen und Gummireifen. Ihre Breite beträgt 700 mm, das sind 40 mm mehr als beim Leopard 1. Bei einem vollen Laufrollenhub von 526 mm beträgt ihr dynamischer Hub 320 mm. Die Antriebsräder sind mit Stahlzahnkränzen ausgestattet.
Die Führungsräder ähneln den Laufrollen, haben jedoch eine geringere Breite (600 mm). Auf beiden Seiten im Schachbrettmuster sind gummierte, einseitige Stützrollen montiert.

Der Tank verwendet Ketten "Dil" 570F mit Gummi-Metall-Scharnieren und einem Abstand von 184 mm. Die Breite der Ketten wurde auf 635 mm erhöht, in ihren Rillen können entweder X-förmige Stahlhaken (ein Dutzend pro Kette) zum Fahren auf Eis oder ein Paar Asphaltplatten montiert werden, um den Verschleiß der Straßenoberfläche zu verringern. Eine Verringerung des Bodendrucks kann auch durch Verbreitern jeder Spur 8-9 erreicht werden. Darüber hinaus enthalten die Gezeiten der Ketten Löcher zum Anbringen von Sporen, was die Geländegängigkeit der Maschine weiter erhöht.

Der Tank kann mit einem 1,2 m langen Schnorchel eine 4 Meter tiefe Furt und vertikale Hindernisse bis zu einem Meter Höhe ohne zusätzliche Vorbereitungen überqueren.

Produktion
Im September 1977 beschloss das Bundesministerium der Verteidigung, die geplante Produktion von 1.800 Leopard 2-Einheiten in fünf Chargen fortzusetzen. Krauss-Maffei wurde erneut als Haupthersteller ausgewählt, aber zu diesem Zeitpunkt war Maschinenbau Kiel ("MaK") aus Kiel der Hauptunterlieferant (45 %). Die Auslieferungen begannen 1979, und 1982 wurde die Produktion der ersten 380 Panzer abgeschlossen: 209 von den Krauss-Maffei-Werken (Fahrgestell-Nr. 10001 bis 10210) und 171 von MaK (Fahrgestell-Nr. 20001 bis 20172). Frühe Modelle wurden mit Bildverstärkern ausgestattet und die letzten 80 wurden mit neuen Wärmebildkameras ausgestattet, die später auch auf die ersten Muster übergingen.

Der erste Exporteur waren die Niederlande, die von Juli 1981 bis Juli 1986 445 Panzer kauften. Später wurden 114 Panzer (und ein Turm) nach Österreich weiterverkauft. 2007 wurden 80 Leopard 2 von Kanada, 52 Panzer von Norwegen und schließlich 37 Einheiten von Portugal erworben. Schweden kaufte auch 280 Panzer, davon 160 2A4 der deutschen Serie, genannt Stridsvagn 121, sowie die neuesten Leopard 2A5, genannt Stridsvagn 122. Spanien kaufte zunächst 108 2A4 und lizenzierte dann weitere 219 2A6 (Leopardo 2E), die soll die erste Charge ersetzen. Von 1987 bis 1993 kaufte die Schweiz 380 Autos. Eine Reihe anderer Länder haben ebenfalls Leopard 2-Panzer im Einsatz, darunter Polen, Dänemark, Finnland, Griechenland (Lizenzproduktion von Leopard 2Hel), die Türkei und Chile. Deutschland selbst hat 2125 Panzer diverse Modifikationen. In den 1980er Jahren interessierte sich Großbritannien für Leopard 2, das jedoch die nationale Entwicklung - Challenger 1 - bevorzugte. 2003 erwog die australische Armee, veraltete Leopard 1-Maschinen durch Leopard 2 zu ersetzen, entschied sich dafür jedoch für den amerikanischen M1A1 Abrams.

Kampferfahrung

NATO-geführte internationale Truppe
Das deutsche Truppenkontingent im Kosovo verfügt über mehrere Panzer des Typs Leopard 2A4 und 2A5.
Internationale Sicherheitsbeistandstruppe / Operation Enduring Freedom
Im Oktober 2003 plante Kanada, seine Löschfahrzeuge Leopard C2 und Stryker zu ersetzen. Die Erfahrungen in Afghanistan und insbesondere bei der Operation "Medusa" zwangen jedoch, den Standpunkt des Militärs zu ändern und die Panzer im Stand der Truppen zu halten. Leopard C2 waren 2006 in Kandahar, aber sie waren fast 30 Jahre alt und hatten ihre Einsatzzeit erschöpft. Die Regierung beschloss, 20 2A6-Panzer und 3 Aufklärungsfahrzeuge aus Deutschland zu leihen, um das Kontingent in Afghanistan aufzufüllen. Ende August 2007 wurden die Panzer auf dem Luftweg angeliefert und den Truppen von Lord Strathcona's Horse (Royal Canadians) zur Verfügung gestellt.





Während der Offensive am 2. November 2007 wurde der 2A6M-Panzer von einem improvisierten Sprengsatz gesprengt, blieb aber unversehrt: „Und wurde der erste, der die Leopard 2A6M-Modifikation testete“, schrieb ein kanadischer Offizier an deutsche Medien. Der Generalstabschef der kanadischen Streitkräfte, General Rick Hillier, berichtete, dass der von einem IED gesprengte Panzer außer Dienst gestellt wurde, aber nach Reparaturen in die Reihen zurückkehrte.

Im Oktober 2007 führte Dänemark den Leopard 2A5 DK auch in Südafghanistan ein. Der Panzer wurde vom Bataillon Jydske Dragonerregiment (jütländisches Dragonerregiment) übernommen, das 3 Panzer, einen Schützenpanzer M113, einen Aufklärungswagen und andere Panzer in Reserve hatte. Die dänische Version des Leopard 2A5 ist mit der schwedischen Barracuda-Tarnung ausgestattet, die die Absorption von Sonnenstrahlung begrenzt, was die IR-Signatur des Fahrzeugs reduziert. Darüber hinaus verfügt der Panzer über einen traditionellen Bodenfahrersitz, während der kanadische 2A6M den "Dynamic Safety Seat" als Schutz gegen Minen verwendet, dank dessen der Fahrer mit ähnlichen Fallschirmgurten fixiert wird. 6 breite Riemen halten es in der richtigen Position. In diesem Fall ist der Kontakt des Fahrers mit dem Tankrumpf ausgeschlossen, was die Auswirkungen der Explosionsfolgen auf ihn verringert.

Im Januar 2008 stoppten dänische Panzer ein Flankenmanöver der Taliban in der Nähe des Helmand-Flusses und unterstützten die dänische und britische Infanterie mit Feuer aus der Höhe. Am 26. Februar 2008 traf der dänische Leopard 2 eine Landmine und beschädigte eine Kette. Das Auto aus eigener Kraft kehrte zur Reparatur ins Lager zurück. Der erste Todesfall der Besatzung ereignete sich am 25. Juli 2008. Ein dänischer Leopard 2A5 hat in der Provinz Helmand einen IED getroffen. Das Auto fuhr nach der Explosion weitere 200 Meter. Drei verwundete Besatzungsmitglieder verließen den Panzer, der Fahrer konnte nicht gerettet werden. Bei demselben Vorfall traf der zweite Panzer eine Landmine, aber keines der Besatzungsmitglieder wurde verletzt. Seit dem 7. Dezember 2008 ist Leopard 2 Teil der Operation Red Dagger. Die Fahrzeuge erhielten 31 Munition zur Unterstützung der Koalitionsstreitkräfte bei der Eroberung der Stadt Nad Ali im westlichen Teil der Provinz Helmand. Das britische Verteidigungsministerium stellte fest, dass Panzer mit ihrem präzisen Feuer und ihrer Mobilität ein entscheidender Faktor für den erfolgreichen Abschluss des Kampfeinsatzes waren.

Modifikationen
Der Mainline Leopard 2, manchmal auch als "A0" bezeichnet, um ihn von späteren Versionen zu unterscheiden, ist die erste produzierte Variante. Die Maschinen wurden von Oktober 1979 bis März 1982 hergestellt, insgesamt 380 Stück. 209 davon wurden von Krauss-Maffei und 171 von MaK gebaut. Die Grundausstattung bestand aus einem elektrohydraulischen Zwei-Ebenen-Waffenstabilisator WNA-H22, einem FCS mit einem RPP 1-8-Diagnosesystem, einem Laser-Entfernungsmesser, einem Windsensor, einem EMES-15-Schützen-Entfernungsmesservisier und einem PERI R17-Panoramaperiskop Visier und ein zusätzliches Tagesvisier FERO-Z18. 200 Fahrzeuge hatten Schwachlichtkameras (PZB 200). Als Ausbildungsmodelle dienten Autos mit zwei Fahrgestellen.

Leopard 2A1
Minimale Modifikation durch die Installation einer Wärmebildkamera auf der zweiten Charge von 450 Leopard 2 mit dem Namen A1; 248 von Krauss-Maffei (Chassis Nr. 10211 bis 10458) und 202 von MaK (Chassis Nr. 20173 bis 20347). Die Auslieferung des 2A1 begann im März 1982 und endete im November 1983. Zwei der bedeutendsten Änderungen sind die Verbesserung des Munitionsregals, das dem Abrams-Munitionsregal ähnlich wurde, und die Neugestaltung der Kraftstofffilter, um die Betankungszeiten zu verkürzen.

Die dritte Charge bestand aus 300 Leoparden 2; 165 von Krauss-Maffei (Chassis Nr. 10459 bis 10623) und 135 von MaK (Chassis Nr. 20375 bis 20509.). Die Panzer 2A1 der dritten Charge wurden von November 1983 bis November 1984 hergestellt.

Leopard 2A2
Die Bezeichnung wird Maschinen der ersten Charge gegeben, die auf den Standard der zweiten und dritten Serie verbessert wurden. Das Upgrade umfasst den Austausch der Kamera PZB 200 durch eine Wärmebildkamera EMES 15. Darüber hinaus erhielten die vorderen Kraftstofftanks Einfüllstutzen und Deckel zum unabhängigen Auftanken, ein Ablenkreflektor wurde dem Periskopvisier hinzugefügt und eine große Abdeckung zum Schutz der vorhandenen installiert System zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen (ABC). Schließlich erhielt der Panzer eine 5-Meter-Schleppleine mit verschiedenen Positionen. Das Modernisierungsprogramm begann 1984 und endete 1987; Tanks der dritten, vierten und fünften Charge in diesem Zeitraum wurden mit ähnlichen Eigenschaften hergestellt. Verbesserte Exemplare der ersten Serie sind an einer runden Platte zu erkennen, die das Loch abdeckt, aus dem der Windsensor für das FCS entfernt wurde.

Leopard 2A3
Vierte Charge von 300 Autos; 165 von Krauss-Maffei (Fahrgestell-Nr. 10624 bis 10788) und 135 von MaK (Fahrgestell-Nr. 20510 bis 20644) wurden von Dezember 1984 bis Dezember 1985 geliefert. Die wichtigsten Änderungen sind die Einführung eines zusätzlichen digitalen Funkempfängers SEM80/90 (gleichzeitig auch beim Leopard 1 installiert) und das Anschweißen der alten Turmmunitionsladeluke, die als Schwachstelle in der Dachpanzerung empfunden wurde .

Leopard 2A4
Die derzeit gebräuchlichste Variante des deutschen Panzers ist der Leopard 2A4. Zu den Verbesserungen gehören ein automatisches Feuerlöschsystem, ein volldigitales Feuerleitsystem, die Verwendung neuer Projektile, die Einführung eines neuen Turms mit flacher Titan / Wolfram-Panzerung.
Die Produktion der Leopard 2-Linie wurde von 1985 bis 1992 fortgesetzt. Alle alten Modifikationen wurden auf den 2A4-Standard aufgerüstet. Bis 1994 hatte Deutschland 2125 2A4-Panzer (695 neu, der Rest modernisiert), während die Niederlande 445 Fahrzeuge im Einsatz hatten. Das Modell 2A4 wurde in Lizenz von der Schweiz hergestellt, die Panzer bezeichnete - Panzer 87 "Leopard" oder Pz 87. Diese Modifikation umfasste ein Schweizer Maschinengewehr Mg 87 Kaliber 7,5 mm, Kommunikationsausrüstung und ein verbessertes Schutzsystem gegen Massenvernichtungswaffen (ABC ). Die Schweiz verfügt über 380 Panzer Pz 87.

Am Ende des Kalten Krieges fanden Deutschland und die Niederlande einen Überschuss an Panzern vor, die sie an NATO-Staaten oder befreundete Armeen auf der ganzen Welt verkauften. Die Käufer waren Österreich (114), Kanada (107), Chile (140), Dänemark (51), Finnland (124), Griechenland (183), Norwegen (52), Polen (128), Portugal (37), Singapur ( 96). ), Spanien (108), Schweden (160) und die Türkei (339).

Das Schweizer Panzermodell Leopard heißt Pz 87WE(Werterhaltung). Dieses Fahrzeug erhielt einen verbesserten Minenschutz gegen den Leo 2A6M-Panzer, eine dickere Panzerung an der unteren Frontplatte und einen Turm, der mit einer nationalen Panzerung auf Basis einer Titanlegierung ausgestattet war. Verbesserte Turmdachpanzerung und verbesserte Rauchgranatenwerfer. Weitere Innovationen bezogen sich auf verbesserte Überlebensfähigkeit und Kampfeffektivität und umfassten einen elektrischen Turmantrieb ähnlich dem Leo 2A5, eine Rückfahrkamera des Fahrers, eine unabhängige Waffenstation für den Lader und verbesserte Steuersysteme. Auf dem Tank wurde ein neues FCS „Carl Zeiss Optronix“ GmbH PERI-R17A2 installiert. Die entfernte Waffenstation verfügt über ein 12,7-mm-Maschinengewehr M2 (MG64), das in zwei Ebenen stabilisiert ist.

Pz 87-140 ist eine experimentelle Version des Pz 87 mit einer 140-mm-Kanone und zusätzlicher Panzerung.


Leopard 2A4CHL ist die chilenische Version des Leopard 2A4, der 2007 bei der Armee dieses Landes in Dienst gestellt wurde. An der Elektronik, den Visiersystemen und den Informationssystemen wurden Verbesserungen vorgenommen, die seine Netzwerkfähigkeit auf das Niveau des 2A6-Panzers brachten. Außerdem erschien eine neue Aufhängung am Tank und eine L55-Glattrohrkanone wurde installiert. Die entfernte Waffenstation, die sich über den Luken des Fahrers und des Kommandanten befindet, ist mit einem 7,62-mm-MG3-Maschinengewehr und einem automatischen Granatwerfer HK GMG (Kaliber 40 x 53 mm) ausgestattet. Leopard 2A4CHL hat eine verbesserte Panzerung auf dem Dach und den Seiten des Turms und kann in ein einziges Informationsnetzwerk integriert werden.

Leoparden 2A4M KÖNNEN sind bei der kanadischen Armee im Einsatz und sind eine Modifikation des 2A4, die von den Niederlanden verkauft wurden. Basierend auf den Erfahrungen der Leopard 2-Betreiber wurde der kanadische Panzer speziell für den Krieg in Afghanistan entwickelt. Die ersten 20 Fahrzeuge wurden im Oktober 2010 nach Afghanistan geschickt. Es wurde beschlossen, die ursprüngliche L55-Kanone, die zur Bekämpfung feindlicher Panzer gedacht war, durch eine Kanone mit kleinerem Seitenverhältnis, die L44, zu ersetzen. Darüber hinaus erhielt die afghanische Version des Panzers im Vergleich zum voll ausgestatteten Leopard 2A4M CAN-Panzer nur eine geringfügige zusätzliche Panzerung. Zukünftig wurde der Schutz des Fahrzeugs durch den Einbau einer modularen Panzerung ähnlich wie beim Leo 2A7 + erhöht, die Modifikation des Turms blieb jedoch die gleiche wie bei der 2A4-Variante. Von den ehemaligen dänischen Leoparden hat Kanada 42 Panzer zu Trainingszwecken aufgerüstet (es ist nicht bekannt, ob sie auf die 2A4M CAN-Modifikation aufgerüstet wurden) und 18 Einheiten wurden in Hindernistechnikfahrzeuge umgewandelt. Kanada kaufte 15 2A4-Panzer aus Deutschland, um sie zu Versorgungsfahrzeugen (für Ersatzteile) umzubauen, und kaufte im Februar 2011 weitere 12 2A4 / Pz 87-Einheiten aus der Schweiz, um gepanzerte Bergungsfahrzeuge zu bauen.
Leopard 2NG (NG - die nächste Generation) in Höhe von 298-Einheiten ist bei der türkischen Armee im Einsatz. Sie sind eine Modernisierung der Leopard 2A4-Panzer mit der Einführung einer modularen Verbundpanzerung (AMAP), einer verbesserten Optik und einem neuen FCS, die 1995 entwickelt und seit Ende 2011 ausgeliefert wurden. Laut türkischen Medien ist Finnland daran interessiert, ein türkisches Upgrade-Kit für seine Leo 2A4 zu erwerben.

Leopard 2A5
Mitte der 80er Jahre begann die Firma Krauss-Maffei mit der Modernisierung von Panzern des Typs Leopard 2. Auslöser war die Konkurrenz um MBT für die britischen Streitkräfte. Besonderes Augenmerk wurde auf die Gewährleistung der Sicherheit gelegt, Feuerkraft und Mobilität von gepanzerten Fahrzeugen spielten eine untergeordnete Rolle.
1990 begannen Feldtests der deutschen Panzerprototypen TVM-1 und TVM-2. Das zweite Exemplar hatte die beeindruckendsten Änderungen, hatte eine bessere Sicherheit als der TVM-1-Prototyp und wurde seit 1993 zur Basis für den Leopard 2A5.

Bei den Panzern 2A5 sind keilförmige Panzerungsmodule in der Frontalprojektion und den vorderen Abschnitten der Seiten des Turms installiert. Zusätzliche beabstandete Panzerung soll Kontaktzünder von Waffen zur Detonation bringen, was die Durchschlagswirkung verringert, wenn der Sprengkopf ausgelöst wird. Darüber hinaus dienen die Frontmodule als Schutz vor kumulativen Bedrohungen.

Die Einführung eines neuen Schutzes erforderte die Platzierung eines Schützenvisiers auf dem Dach des Turms in einer gepanzerten Kapsel. Das Panorama-Periskopvisier des Kommandanten wurde hinter der linken Seite der Kommandantenluke installiert und erhielt einen unabhängigen Wärmebildkanal.

Im Inneren des Panzers erschien eine Auskleidung, um die Bildung von Fragmenten beim Eindringen in die Panzerung zu verringern. Die Installation der L55-Kanone erforderte die Einführung eines neuen Bremssystems, das es ermöglichte, leistungsstärkere Munition wie die DM-53 BOPS abzufeuern. Die A5 wurde Mitte 1998 in Deutschland in Dienst gestellt.

Leopard 2 (S)- die schwedische Version des deutschen 2A5 mit der Bezeichnung Strv 122. Die Verbesserungen betrafen die Erhöhung der Panzerung des Turmdachs und der Rumpfstirn sowie die Einführung des FCS und der Steuersysteme. Äußerlich unterscheidet sich der schwedische Panzer vom deutschen Modell durch französische GALIX-Werfer, hervorragende Lagerbehälter und dünnere Mannschaftsluken. Der Strv 122B-Panzer ist mit einer modularen AMAP-Verbundpanzerung von IBD Deisenroth ausgestattet, die Schutz vor RPGs und IEDs bei 360 0 bietet. Die Breite des Fahrzeugs betrug 4 Meter, während das Gewicht nur um 350 kg zunahm.

Leopard 2A5DK- Variante 2A5, aber für einige kleine Änderungen ähnlich dem 2A6-Modell. Wird von der dänischen Armee verwendet.

Leopard 2A6
Als Hauptgeschütz trägt sie ein 120-mm-Rheinmetall-Glattrohrgeschütz. Alle deutschen Panzerbataillone der „Interventionstruppen“ sowie die dänischen sind mit dem Modell 2A6 ausgerüstet. Kanada kaufte 2007 auch 20 Panzer aus den Niederlanden.

Die deutsche Modifikation 2A6M hat einen verbesserten Minenschutz, einen elektrischen Turmantrieb und eine Reihe interner Änderungen, um die Überlebensfähigkeit der Besatzung zu erhöhen. Im Spätsommer 2007 lieh sich Kanada 20 Leo 2A6M-Panzer von Deutschland aus, um sie nach Afghanistan zu schicken.

Leopard 2A6M CAN - Kanadische Version von 2A6M. Hinter dem Turm im Heck befinden sich 2 separate Blackboxen, an den Seiten und im Heck des Turms und des Rumpfes sind Schutzgitter angebracht. Ursprünglich wurde eine neue Klimaanlage erwartet, aber die kanadische Armee kündigte die Einführung eines Kommunikationssystems (verbunden mit neuen Antennentürmen) an. Es ist zu erwarten, dass im Rahmen der Waffenvereinheitlichung geliehene kanadische Panzer deutsche MG3-Maschinengewehre zurückerhalten, während die ehemals dänischen Fahrzeuge bei FN MAG verbleiben. Aufgrund der Tatsache, dass 20 Panzer aus Deutschland geliehen wurden, beabsichtigte Kanada zunächst nicht, eine Klimaanlage einzubauen, und beschränkte sich auf nur geringfügige Änderungen (tatsächlich trägt die Besatzung Kühlwesten, und der elektrische Turmantrieb erzeugt weniger Wärme als der hydraulische Antrieb der alten kanadischen C2 Leoparden) . Geliehene deutsche Panzer sind derzeit in Kanada im Einsatz und können weiter aufgerüstet werden, während ehemalige dänische Panzer auf die deutsche Leopard 2A6M-Version aufgerüstet und verwendet werden, sobald die geliehenen Fahrzeuge zurückgegeben werden. Heute stehen kanadische Panzer in Afghanistan, haben eine Klimaanlage und tragen die Barracuda-Tarnung von Saab, die die Sonneneinstrahlung um 50 % reduziert.

Leopard 2 Hel- ein Derivat des 2A6-Modells, das seit 2003 bei der griechischen Armee im Einsatz ist. "Hel" bedeutet - "Hellenisch" ("Griechisch"). 170 Fahrzeuge wurden von 2006 bis 2009 an die Truppe ausgeliefert. Insgesamt 140 Tanks, ausgeliefert Ende 2006, wurden von ELBO in Griechenland gebaut.

Leopard 2E auch ein Derivat des 2A6 mit erhöhtem Panzerschutz, das im Rahmen des gemeinsamen Produktionsprogramms der Verteidigungsunternehmen Spaniens und Deutschlands eingeführt wird. Das Programm wurde 1995 im Rahmen der Zusammenarbeit der Militärministerien beider Länder ins Leben gerufen und umfasste die Übergabe von 108 deutschen Leo 2A4 an die spanische Armee. Die Nutzung der Panzer wurde bis 2016 verlängert, dann wurden die Panzer für 15.124.014 Euro in Raten über 10 Jahre nach Spanien verkauft. 1998 unterzeichnete die spanische Regierung einen weiteren Vertrag über den Kauf von 219 Leopard 2E-Panzern, weiteren 16 Leopard 2ER (Bufalo)-Panzern als Ersatz für die verlorenen Panzer und 4 Trainingsfahrzeugen. Santa Bárbara Sistemas wurde als Hauptauftragnehmer ausgewählt. Das auf 1939,4 Millionen Euro geschätzte Programm umfasst auch eine umfassende Logistik, Schulungen für Besatzungsausbilder, Betriebsingenieure, Fahrwerk, Turm, Führungssysteme sowie die Bereitstellung von Simulatoren für das Schießtraining. Die Auslieferung der ersten Charge begann 2004 und sollte 2008 abgeschlossen werden.

Leopard 2 PSO

Neues Modell Leopard 2 PSO (Zur Unterstützung friedenserhaltende Operationen) wurde speziell für die Bedingungen des urbanen Kampfes geschaffen, die zunehmend in lokalen Konflikten anzutreffen sind. Der Panzer ist mit einer entfernten Waffenstation mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr ausgestattet, verfügt über eine Rundumpanzerung, ein Bulldozerblatt, einen verkürzten Lauf (L44), nicht tödliche Waffen, Nahbereichskameras, einen Suchscheinwerfer und andere Innovationen. Diese Modifikation ist nicht ohne Ähnlichkeiten mit dem M1A2 Abrams, der ebenfalls mit einem Set für den Stadtkampf ("Tank Urban Survival Kit") ausgestattet ist.

Leopard 2A7+
Auf der Messe „Eurosatory 2010“ wurde es unter dem Label „Entwickelt von KMW – getestet und bestimmt für das Bundesverteidigungsministerium“ erstmals der Öffentlichkeit gezeigt. Leopard 2A7+ wurde von der Bundeswehr unter der Bezeichnung UrbOb („Urban Operations“) getestet. Im Jahr 2012 soll mit der Aufrüstung von 50 Leopard-2-Panzern auf das Modell 2A7+ begonnen werden.
Der Leopard 2A7+ ist für lokale Konflikte mit geringer und hoher Intensität konzipiert. Der Panzerschutz wurde durch die Verwendung einer modularen Panzerung erhöht, der Frontschutz des Turms und der Wanne wurde verstärkt. Bei 360 0 ist ein Schutz gegen RPG-Granaten vorgesehen, ein Minenschutz des Bodens ist installiert. Der Panzer kann programmierbare HEAT-Geschosse abfeuern, das MG3-Turm-Maschinengewehr wurde durch die ferngesteuerte Waffenstation FLW 200 ersetzt.

Leopard 2-140
In den frühen 1990er Jahren begann das Unternehmen Rheinmetall mit der Entwicklung einer 140-mm-Glattrohrkanone für den Panzer der Zukunft. Anstoß für die Entwicklung waren die Projekte des Sowjetblocks, die die Möglichkeit in Betracht zogen, Kanonen des Kalibers 135-152 mm auf dem MBT zu installieren. Das 140-mm-Kanonenprogramm war die dritte Stufe des Modernisierungsprogramms KWS Leopard 2. Die Stufe KWS 1 bestand darin, die 120-mm-Kanone L44 durch eine Kanone des Kalibers 55 zu ersetzen, das Ergebnis von KWS 2 war das Panzermodell 2A5 und schließlich der KWS Die 3. Stufe umfasste die Entwicklung einer 140-mm-Kanone mit automatischem Lader, die zu einer Reduzierung der Besatzungsmitglieder auf 3 Personen führen würde. Das letzte Projekt sah die seitliche Platzierung des AZ vor, während sich die Waffe selbst nach links bewegte. Der Autoloader sollte 32 Patronen aufnehmen, die sich im Munitionsregal im hinteren Teil des Turms befanden. Das Entfernen von Munition aus dem Kampfraum sollte die Explosivität des Panzers im Falle eines Eindringens erheblich verringern. Das geplante Schutzniveau entsprach Leopard 2A5 oder besser. Die Führung und Kontrolle des Panzers würde mit der Einführung des intelligenten ISIS-Systems erheblich verbessert. Das KWS 3-Projekt blieb auf dem Papier, aber die Entwicklung von 140-mm-Kanonen wird von Rheinmetall zusammen mit Royal Ordnance aus Großbritannien und GIAT aus Frankreich fortgesetzt. Um die Fähigkeiten der Waffe zu testen, wurde sie auf dem Panzer Leopard 2 installiert, das Fahrzeug war jedoch nicht mit einem automatischen Lader ausgestattet, und der Turm hatte einen elektrohydraulischen Schwenkmechanismus. Um den Panzer auszubalancieren, wurde ein Gegengewicht hinten am Turm angebracht. Die Tests waren teilweise erfolgreich, weil die Waffe eine hervorragende Durchschlagskraft zeigte, aber es gab Schwierigkeiten mit ihrer Führung.

Technik- und Schulungsfahrzeuge

Bergepanzer BPz3 Büffel (Gr. Büffel)
BPz3 - Abschleppwagen, enthält einen Bulldozer und einen Kran mit integrierter Winde. Die Maschine ist mit einem Maschinengewehr ausgestattet, Trägerraketen für Rauchgranaten ein System zum Schutz vor Massenvernichtungswaffen. Analog zum Tank ist ein 1479 PS starker Dieselmotor verbaut. (1103 kW). Es ist in Deutschland (wo das Fahrzeug auch als "Büffel oder Bergepanzer 3 zur Rettung von 3 Panzern" bezeichnet wird), den Niederlanden (es ist ein Mitentwickler und heißt Buffel), Österreich, Kanada, Griechenland, Singapur und Spanien im Einsatz (Bezeichnung Leopard 2ER Bufalo), Schweden (Modifikation Bgbv 120) und der Schweiz.

Panzerschnellbrücke 2
Die Maschine der MAN Mobile Bridges GmbH ist ein Panzerbrückenleger auf Basis des Fahrgestells Leopard 2. Sie dient zum Verlegen einer mobilen Brücke. Einmal installiert, ist die Brücke stark genug, damit sich sogar ein Panzer darüber bewegen kann. Der Brückenleger steht im Dienst Deutschlands und der Niederlande (Bezeichnung Bruglegger MLC 70).

Pionierpanzer 3 Kodiak
Kampfpionierfahrzeug - ein Derivat des Leo 2. Wird von der Schweizer Armee verwendet und auch von der dänischen und schwedischen Armee bestellt. Kodiak ist mit einem Bulldozer, einem Bagger, einer Doppelspillwinde und einer ferngesteuerten Waffenstation ausgestattet. Basierend auf dem Leo 2 Fahrgestell mit Aufbau vorne. Die Maschine ist für die Flächenräumung (insbesondere Minenräumung) bestimmt. Die dänische Version hat zusätzlich einen Minenschutz für den Kampfraum. Spanien, das derzeit ein Fahrzeug testet, kann 24 Leo 2A4-Panzer in Pionierpanzer 3 für seine Armee umwandeln.

Trainingsmaschine (Fahrschulpanzer)
Trainingspanzer Leo 2. Ein Soldat fährt ein 60-Tonnen-Panzerfahrzeug, der Turm wird durch eine feststehende Beobachtungskabine mit Front- und Seitenfenstern und einer Geschützattrappe ersetzt. Der Instruktor befindet sich im Cockpit und überwacht den Zustand der Systeme, zwei weitere Studenten können auch dabei sein.

Leopard 2R
Gepanzertes Minenräumfahrzeug basierend auf Leo 2A4, entwickelt von Patria für die finnische Armee. Insgesamt wurden 10 Autos gebaut. Der Leopard 2R ist mit einem Planierschild, einem Minenpflug und einem automatischen Markierungssystem ausgestattet.

Leopard 2L
Panzerbrückenschicht basierend auf dem Leopard 2A4-Chassis, entwickelt von KMW und Patria für die finnische Armee. Insgesamt wurden 10 Tanks zu finnischen LEGUAN-Brückenlegern umgebaut.
Spezifikationen

Beschreibung Leopard 2A4 Leopard 2A5 Leopard 2A6/A6M
Besatzung:4
Motor:MTU-12-Zylinder-Dieselmotor MB 873-Ka 501, mit zwei Abgasturboladern.
Volumen:47.600 cm³, Drehmoment (U/min): 2.600/min
Leistung:1.479 PS, 1.103 kW
Übertragung:Der hydromechanische Steuer-, Umkehr- und Lenkmechanismus HSWL 354 ist mit einer hydrodynamisch-mechanischen Hauptbremse kombiniert. 4 Vorwärts-, 2 Rückwärtsgänge.
Suspension:Die Torsionswelle ist mit den Laufrollen verbunden und dreht sich zusammen mit hydraulischen Dämpfern
Länge mit Kanone vorne:9.670mm10,970 mm
Breite:3.750 mm
Höhe:2.990mm3.030 mm
Spielraum:540mm
Gequerte Furt ohne Vorbereitung:1.200mm
Passierbare Furt mit Schnorchel:4.000mm
Passierbarer Graben:3.000mm
Zerbrechliche Wand:1.100 mm
Leergewicht:52 Tonnen57,3 Tonnen57,6 t

A6M 60,2 t
Kampfgewicht:55,15 Tonnen59,5 tA6 59,9 t (Höchstgewicht; 61,7 t),

A6M 62,5 t
Autobahngeschwindigkeit:68 km/h; rückwärts 31 km/h
Treibstofftank Kapazität:1.160 Liter (Friedensgrenze bis 900 Liter)
Verbrauch und Reichweite:Autobahn: 340 l/100 km, bei km 340

Unwegsames Gelände: 530 l/100 km, bei 220 km

Durchschnitt: 410 l/100 km, 280 km

Statischer Test: 12,5 l/h, 72–93 Stunden (bei 900–1.160 Liter)
Wendezeit (360°):10 Sekunden
Rüstung:Rheinmetall 120 mm L44 Glattrohrkanone und 2 MaschinengewehreRheinmetall 120 mm L55 Glattrohrkanone und 2 Maschinengewehre
Turmgewicht:16 t21 Z
Revolverdrehzeit (360°): 9 Sekunden (Elektroantrieb)

Illustrationen —

www.inetres.com/gp/military/cv/tank/Leopard2.html

www.primeportal.net/tanks/vojta_micek/german_leopard2a6/

www.militaryphotos.net/forums/showthread.php?139218-Tank-leopard-2/page22

paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=10&t=964

www.panzer-modell.de/referenz/in_detail/leo2a5/leo2a5.htm

www.kotsch88.de/f_leopard2.htm

Rundgang durch den Leopard 2A6 Tower http://www.primeportal.net/tanks/ulrich_wrede/leopard_2a6_tower

Die Schaffung neuer Panzer ist zu einem der Bereiche des Wettrüstens geworden, in dem der Westen ständig in einer für ihn ungewöhnlichen Rolle des Aufholens war. Mit jedem Jahrzehnt schufen sowjetische Designer immer fortschrittlichere Maschinen, und dies musste die NATO-Führung erschrecken. Angesichts der Nähe Deutschlands zu den Ländern des Warschauer Pakts war die Entwicklung von Leopard 2K für seine Führung von größter Bedeutung, und der Fortschritt der Arbeiten wurde vom Verteidigungsminister persönlich kontrolliert

Nach dem Ende des Zweiten Weltkriegs stürzte die Welt fast sofort hinein ein neuer Krieg- "kalt". Es unterschied sich nicht in großen Verlusten und Zerstörungen, was sich in den enormen Ausgaben für Waffen manifestierte, die die Parteien tragen mussten, sowie in lokalen militärischen Konflikten. Die Schaffung neuer Panzer ist zu einem der Bereiche des Wettrüstens geworden, in dem der Westen ständig in einer für ihn ungewöhnlichen Rolle des Aufholens war. Während der Kriegsjahre schuf die Sowjetunion mehrere Panzerdesignschulen und die leistungsstärkste Panzerproduktion der Welt, die sich unter den schwierigen Bedingungen eines dauerhaften Mangels an Ressourcen, Menschen und Geldern verhärtete. Die sich ständig ändernde Situation an der Front erforderte die Schaffung immer neuer Panzertypen mit verbesserten Eigenschaften, und nachdem sie den Krieg gewonnen hatte, erwies sich die UdSSR Anfang der 50er Jahre als Besitzerin der zahlreichsten und fortschrittlichsten Panzertruppen in der Welt. Mit jedem Jahrzehnt schufen sowjetische Designer immer fortschrittlichere Maschinen, und dies musste die NATO-Führung erschrecken.

Mit und ohne Amerikaner

Zu Beginn der 60er Jahre ließen einige Geheimdienstinformationen die Amerikaner vermuten, dass die Sowjetunion aktiv an der Schaffung eines neuen vielversprechenden Panzers FST (Future Soviet Tank - englisch „zukünftiger sowjetischer Panzer“) arbeitete. Im Allgemeinen irrten sich die Amerikaner nicht - im Kharkov Design Bureau von A. A. Morozov standen sie kurz vor dem Abschluss der Arbeiten am T-64. Um in kurzer Zeit eine eigene Maschine zu konstruieren, die der FST standhält, schlugen die Amerikaner der Bundesregierung vor, die Konstruktion und die finanziellen Ressourcen der beiden Staaten zu bündeln.

Das Projekt des NATO-Kampfpanzers MBT-70 (Main Battle Tank 70) scheiterte jedoch – die Partner hatten zu unterschiedliche Ansätze. Die Amerikaner wollten eine 152-mm-Glattrohrkanone installieren, die es auch ermöglichte, Shileila-Panzerabwehrlenkflugkörper zu starten. Die Deutschen waren der Meinung, dass es ausreichte, es mit einer 120-mm-Glattrohrkanone auszustatten, die Federmunition abfeuerte. Die Amerikaner tendierten zu einem Gasturbinenkraftwerk, während die Deutschen glühende Anhänger von Tankdieselmotoren blieben. Darüber hinaus hat das deutsche Militär aufgrund der Besonderheiten des europäischen Einsatzgebiets strenge Beschränkungen für die Masse zukünftiger Panzer vorgeschlagen. Infolgedessen gaben die Parteien fünfmal mehr Geld aus als beabsichtigt, bauten ein Modell des Panzers, woraufhin das Projekt 1970 eingefroren wurde.

MBT-70 ausgestellt im Panzermuseum auf dem Aberdeen Proving Ground
Quelle - wikimedia.org

Anscheinend haben die Deutschen zunächst verstanden, dass die Zusammenarbeit mit den Vereinigten Staaten in nichts zu enden droht, und deshalb haben sie parallel zum MBT-70 die Möglichkeit erwogen, ihre Leopard-Panzer zu modernisieren. Darüber hinaus begannen sie 1967 mit der Arbeit am nationalen Hauptpanzer Kampfpanzer-2, der auch als Vergoldeter Leopard bezeichnet wurde, und dann am Vepr (Keiler) (nach dem Zweiten Weltkrieg behielten deutsche Panzerbauer die Tradition bei, ihre Fahrzeuge nach Tieren zu benennen). ). Die Designforschung basierte auf den Entwicklungen, die beim Design des MVT-70 erzielt wurden.

Bis 1969 schufen die Deutschen die ersten beiden Prototypen, deren Design und Chassis von Porshe-Ingenieuren entwickelt wurden, die guten alten Wegmann & Co entwarfen die Türme und Telefunken (eine Tochtergesellschaft der AEG Corporation) stellte das Geschützstabilisierungssystem des MBT fertig -70-Panzer, hergestellt von der amerikanischen Firma Cadillac. Seit 1970 nahm die Krauss-Maffei AG, die bis heute Generalunternehmer für die Panzerfertigung ist, die Montage von Prototypen auf.

Ursprünglich wurden zwei Versionen der Bewaffnung des Vepr entwickelt (traditionelle Kanone und Kanonenrakete), aber 1971 wurde die zweite aufgegeben - vielleicht wurde der Panzer deshalb 1973 in Leopard 2K umbenannt. Bis 1974 hatte die deutsche Industrie 16 Wannen und 17 Türme des neuen Kampffahrzeugs produziert.


Prototyp Leopard 2K – Wanne Nr. 15 mit Turm Nr. 02 und 105-mm-Kanone
Quelle - de.wikipedia.org

Angesichts der Nähe Deutschlands zu den Ländern des Warschauer Pakts war die Entwicklung von Leopard 2K für seine Führung von größter Bedeutung (der Arbeitsfortschritt wurde von Verteidigungsminister Helmut Schmidt persönlich kontrolliert). Aus Gründen der Zuverlässigkeit beschlossen sie, die Prototypen nicht nur in Europa, sondern auch in Übersee zu testen, und so wurden Anfang 1974 vier Panzer nach Kanada (zum Shilo-Trainingsgelände) und in die USA (zum Yuma-Trainingsgelände) geschickt. Das Militär wollte die Fahrzeuge bei extremer Kälte und extremer Hitze testen und sehen, wie sie sich in tiefem Schnee und starkem Staub verhalten. Da noch nicht endgültig entschieden war, welche Geschütze in die Türme eingebaut werden sollten, wurden zwei Panzer mit 120-mm-Glattrohr Rh-120 L44 der Rheinmetall Berlin AG und zwei weitere mit britischen 105-mm-Gewehren Royal Ordnance L7 bewaffnet. Die Besatzungen der neuen Panzer waren mit Wehrpersonal des Ausbildungszentrums der Bundeswehr in Münster besetzt.

Die Tests wurden in Verbindung mit der amerikanischen Entwicklung des MVT-70-Projekts durchgeführt, das damals den XM-1-Index hatte (in Zukunft sollte es der bekannte M1 Abrams-Panzer werden). Europäische und amerikanische Experten verglichen Testergebnisse und teilten ihre Eindrücke, die nicht zugunsten des XM-1 waren. Der Leopard 2K schnitt genauso gut ab wie sein amerikanischer Konkurrent, mit weniger Gewicht, größerer Reichweite und besserer Wartbarkeit.

Leopard II nimmt Gestalt an

Das Layout des neuen Panzers war wie das des ersten "Leoparden" klassisch - das Steuerfach befand sich vorne, gefolgt vom Kampffach, gefolgt vom Motor-Getriebe-Fach (im Folgenden - MTO), das mit einem feuerfesten Material verschlossen war Schott aus Metall.


Das Layout des Panzers Leopard II
Quelle - alternathistory.org.ua

Das maximale Gewicht der ersten "Leoparden" sollte ursprünglich 50 Tonnen nicht überschreiten. Um dies zu erreichen, gingen die Designer an die Schwächung der Seiten- und Heckpanzerung, des Wannendachs und des Turms. Die Frontpanzerung wurde mehrschichtig kombiniert, wodurch sie einen großen Neigungswinkel von 81 ° erhielt, und der Turm wurde keilförmig ausgeführt. Zur zusätzlichen Abschirmung des reservierten Raums vor dem Rumpf wurden Kraftstofftanks auf den Kotflügeln platziert und mit Panzerplatten verstärkte Gummisiebe an den Seiten des Rumpfes angebracht. Um die Minenresistenz zu erhöhen, wurde der Boden zusätzlich verstärkt.

Das Fahrwerk des Panzers bestand aus sieben Straßenrädern an Bord mit einer individuellen Torsionsstabaufhängung. Zur Erprobung wurden zwei Prototypen mit einer hydropneumatischen Federung ausgestattet, die später aufgrund ihrer Komplexität und hohen Kosten nicht in Serie ging. An den Aufhängungen von drei Vorder- und zwei Hinterrädern auf jeder Seite wurden doppelt wirkende Reibungsstoßdämpfer installiert, und an den Begrenzern der Rollen dieser Aufhängungen wurden hydraulische Anschläge installiert. Der dynamische Hub der Panzerlaufrolle betrug 320 mm und der volle Hub 526 mm.


Buchungsparameter des Panzers Leopard II
Quelle - fotos.subefotos.com

Die Laufrollen bestanden aus Giebeln mit Gummireifen und abnehmbaren Scheiben aus Aluminiumlegierung, die Naben bestanden aus Stahl. Im Vergleich zum Leopard I-Panzer hat sich der Durchmesser der Walzen von 660 auf 700 mm erhöht. Die Tragrollen wurden einseitig gummiert ausgeführt und schachbrettartig, vier pro Seite, verbaut. Die Führungsräder waren ähnlich aufgebaut wie die Laufrollen, während ihr Durchmesser weniger als 600 mm betrug. Die Antriebsräder waren mit Stahl-Wechselzahnkränzen ausgestattet.

Die Raupen hatten Gummi-Metall-Scharniere und ein gummiertes Laufband (der Spurabstand betrug 184 mm). Für das Fahren auf Asphalt in den Rillen der Strecke wurden Gummipuffer mit speziellen Federverschlüssen befestigt (beim Fahren auf Eis wurden sie durch X-förmige Stahlösen ersetzt). In den Gezeiten wurden entlang der Gleisränder zwei konische Löcher angelegt, in die spitze Sporenstangen eingeschlagen werden konnten, um kurze Abschnitte schwerer Böden zu überwinden. Um den durchschnittlichen spezifischen Druck auf den Boden beim Fahren auf losem Boden zu reduzieren, war außerdem vorgesehen, Expander auf jeder achten oder neunten Spur zu installieren.

Im Kontrollraum des Panzers befand sich ein Fahrersitz, der näher an die Steuerbordseite verschoben war, ein Lenkrad mit einem hydraulischen Verstärker und andere Geräte und Geräte, der Hauptteil der Munition und eine Filterbelüftungseinheit. Der Fahrersitz war höhenverstellbar und konnte in zwei Positionen eingebaut werden: im Kampf (mit geschlossener Luke) und in der verstauten Position (mit offener Luke). Zur Überwachung der Straße wurden dem Fahrer drei prismatische Periskop-Sichtgeräte zur Verfügung gestellt.


Blick in die Abteilung Verwaltung
Quelle: whq-forum.de

Drei der vier Besatzungsmitglieder befanden sich im Kampfabteil: Panzerkommandant, Richtschütze (rechts vom Geschütz) und Lader (links). Besondere Aufmerksamkeit wurde der Bewaffnung übergeben (von den ersten siebzehn Maschinen wurden in zehn 105-mm-L7 mit Gewehr und in sieben 120-mm-Glattrohr-Rh-120 installiert). Letztere hatten eine Reihe von Vorteilen: Erstens waren sie kürzer, da das Projektil bei Systemen mit glattem Lauf schneller beschleunigt als bei Systemen mit Gewehr. Zweitens ist der Lauf der 120-mm-Kanone aufgrund des größeren Innen- und Außendurchmessers steifer und biegt sich beim Abfeuern weniger, was zu einer geringeren Streuung der Projektile beim Abfeuern führt. Außerdem nutzt sich der Lauf bei gezogenen Waffen schneller ab und muss häufiger ausgetauscht werden.

Die gezogene L7 bestand den Test des Langzeitbetriebs (insbesondere ihre Kampfqualitäten waren dank der arabisch-israelischen Kriege bekannt), und die deutsche Industrie produzierte eine große Auswahl an Munition dafür. Der glatte Lauf Rh-120 L44 wurde vom Militär bisher schlecht untersucht, und es gab nur zwei Arten von Projektilen: das panzerbrechende, durchdringende, gefiederte Projektil DM23 (Gewicht - 18,6 kg, Kern aus Wolframlegierung) und das gefiederte DM12 mit kumulativer Fragmentierung (Gewicht - 23,2 kg). Außerdem nahmen die Projektilstabilisatoren bis zu 20% des Gewichts ein, das durch die Kampfladung reduziert werden musste.


Waffen, die auf dem Leopard II verschiedener Modifikationen installiert wurden
Quelle - army-news.ru

Um den Austausch des Laufs zu vereinfachen, wurde seine Verbindung mit dem Verschluss schnell gelöst. Dadurch war es möglich, die Waffe direkt durch die Schießscharte zu montieren / demontieren, ohne den Turm zu entfernen. Die Munitionsladung der Waffe bestand aus 42-Einheitsladungen, von denen sich 15 in den Munitionsregalen des Turms und 27 im Kontrollraum befanden.

Zusätzlich zum Geschütz war der Panzer mit einem koaxialen MG3-Maschinengewehr des Kalibers 7,62 mm und Mörserblöcken zum Aufstellen einer Nebelwand ausgestattet. Das zweite (Flugabwehr-)Maschinengewehr konnte auf Türmen auf dem Dach des Turms montiert werden. Der Schütze wurde mit einem Zeiss-Periskopvisier mit einer EMES-12-Wärmebildkamera ausgestattet (die ersten zweihundert Fahrzeuge waren mit PZB-200-Wärmebildkameras ausgestattet). In das Visier wurden gleichzeitig zwei Entfernungsmesser integriert, die nach unterschiedlichen Prinzipien arbeiteten - ein Laser mit einer Genauigkeit von ± 5 m und ein binokularer stereoskopischer. Als Hilfsmittel diente das monokulare Periskopvisier TZF-1A, ähnlich dem des Leopard I-Panzers.

Die Konstrukteure ermöglichten es, vom Sitz des Panzerkommandanten aus mit einer Waffe und einem koaxialen Maschinengewehr zu schießen - dazu wurde ein Synchronisationsmechanismus für die optische Achse des Visiers und die Achse des Waffenrohrs verwendet. Die Führung erfolgte mit einem Panorama-Periskopvisier PERI-R-12 mit stabilisierter Sichtlinie. Außerdem wurde das Motor- und Getriebesteuerungssystem anstelle des Kommandanten eingebaut, wodurch er bei Bedarf die Kontrolle über den Panzer vom Fahrer übernehmen konnte.

Für den Nachtkampf war der Panzer mit einem stationären Infrarot-Suchscheinwerfer (im Folgenden als IR bezeichnet), der hinter der Turmpanzerung verborgen war, sowie mit aktiven IR-Überwachungsgeräten ausgestattet. Da aber die IR-Strahlung den Panzer stark entlarvt, wurde Panzerfahrern empfohlen, Beobachtungsgeräte mit elektrooptischen Verstärkern zu verwenden, mit denen auch der Leopard 2K ausgestattet war. Um Feldversuche an Prototypen durchzuführen, wurden Feuerleitsysteme (im Folgenden FCS genannt) zweier Hersteller, Carl Zeiss und AEG-Telefunken, installiert. Beide Systeme verwendeten einen Telefunken FLER-H Computer.

Im MTO wurde eine einzige Schnellwechseleinheit verbaut, die aus Motor und Getriebe besteht. Um für den Panzer zu werben, wurden Militärbeobachter aus Deutschland, den USA, Frankreich und Großbritannien zu seinen Demonstrationsversuchen eingeladen. Speziell für sie demonstrierten die Tanker den Prozess des Austauschs des Kraftwerks in Feldbedingungen(Die Operation dauerte nur 19 Minuten).

Als Kraftwerk verwendete der Tank einen Mehrstoff-V-förmigen Zwölfzylinder-Viertakt-Dieselmotor MB 873 mit einer HP 1500-Leistung. Mit. bei 2600 U/min. Es wurde von der MTU Friedrichshafen GmbH (ehemals Maybach-Motorenbau GmbH) entwickelt, die im Zweiten Weltkrieg die meisten Panzerwaffenfahrzeuge antrieb.


Motor MB 873
Quelle - upcscavenger.com

Es ist merkwürdig, dass die Konstrukteure die Kühlung des Kraftwerks mit Außenbordwasser vorsahen, als der Tank Wasserbarrieren überwand. Gleichzeitig wurden die Lüfter abgeschaltet, das eingebaute Ventilsystem blockierte die Lufteinlässe und Außenbordwasser drang in die Kühler ein.

Der Leopard 2K-Panzer verwendete das hydromechanische Getriebe HSWL-354/3 der RENK AG mit einem abschließbaren komplexen Drehmomentwandler, einem Viergang-Planetengetriebe und einem zweiflutigen Differentialschwenkmechanismus mit hydrostatischem Getriebe. Der Drehmomentwandler wurde über eine Überbrückungskupplung abgeschaltet. Die mechanisch-elektrohydraulische Getriebesteuerung sorgte für automatische Gangwechsel. Der Rückwärtsgang ermöglichte ein schnelles Umschalten von Vorwärts- auf Rückwärtsfahrt, während sich der Panzer noch vorwärts bewegte (mit einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 8 km/h).


MTO-Panzer Leopard 2A5. Im Ausschnitt im Boden sind zwei quer verlaufende Torsionsstäbe sichtbar
Quelle - wikimedia.org

Darüber hinaus befanden sich im MTO Kraftstofftanks mit einer Gesamtkapazität von 500 Litern und zwei weitere Tanks mit einer Kapazität von 700 Litern wurden auf den Kotflügeln platziert. Die elektrische Ausrüstung bestand aus einer kontaktlosen Synchronlichtmaschine und sechs Batterien. Die Generatorleistung betrug 20 kW, Gewicht - 24,6 kg. Die Gesamtbatteriekapazität betrug 300 Ah. Der Motor wurde mit einem Elektrostarter gestartet. Um das Starten im Winter zu erleichtern, wurden in den Motorvorkammern eingebaute Glühkerzen verwendet und bei Temperaturen unter -20 ° C wurde der Motor über die Heizung vorgewärmt.

MBT - zweiter Versuch

Am 11. Dezember 1974 wurde zwischen den Vereinigten Staaten und Deutschland ein Memorandum über die Schaffung eines neuen MBT unterzeichnet (nachdem die Amerikaner 1973 die Karosserie des Prototyps Nr. 7 erworben und untersucht hatten). Nach Analyse der Feindseligkeiten des Jom-Kippur-Krieges wurde entschieden, dass der Panzer zusätzlich mit einer Panzerung mit Abstand geschützt werden musste. Das Konstruktionsgewicht des Fahrzeugs wurde auf 60 Tonnen erhöht, außerdem wurde der Versuchsturm Nr. 14 geändert - für seine Herstellung wurde eine zellulare Stahlpanzerung mit Hohlräumen für kombinierte Panzerungslaschen verwendet. In den neuen Turm wurde ein 120-mm-Glattrohrgeschütz eingebaut. Danach wurden zwei neue Prototypen (Nr. 19 und Nr. 20) bei deutschen Herstellern bestellt, die die Bezeichnung erhielten Leopard 2 AV, sowie drei Türme zu ihnen.


Leopard 2 AV
Quelle - vnmilitaryhistory.net

Neben der kombinierten Panzerung der Türme wiesen die Versuchspanzer weitere Unterschiede auf. Auf dem Prototyp Nr. 19 wurde eine 105-mm-L-7-Gewehr mit Gewehr installiert, die leicht durch eine 120-mm-Kanone ersetzt werden konnte, sowie das FCS der amerikanischen Firma Hughes Tool Company. Im Prototyp-Turm Nr. 20 blieben das FCS und das 120-mm-Artilleriesystem deutsch, ein weiterer Prototyp (Nr. 21) war mit dem EMES 13 FCS (gemeinsam entwickelt von Hughes und Krupp Atlas Elektronik) und derselben 120-mm-Rh-120-Kanone ausgestattet .

Mitte 1976 wurde der Prototyp Nr. 19 zusammen mit der Wanne Nr. 20 (anstelle eines Turms wurde ein zylindrisches Gewichtsmodell darauf installiert) und einem speziellen Prototyp für den Beschuss in die USA geschickt. Damals glaubten die Amerikaner noch nicht an den Erfolg der 120-mm-Panzerkanone mit glattem Lauf und wollten sie nicht testen. Im August wurde die „Fracht“ an das amerikanische Testgelände geliefert, und am 26. September begann ein Zyklus von Vergleichstests des Leopard 2AV und des XM1, der erst im Dezember endete.

Die Tests zeigten den Deutschen einmal mehr die Verhandlungsunfähigkeit der Amerikaner. Alles begann damit, dass von deutscher Seite nur ein Beobachter anwesend sein durfte und alle Panzerbesatzungen und Wartungspersonal vor Ort waren. Dann waren die deutschen Vertreter empört darüber, dass die Yankees sich weigerten, ein Laufausrichtungssystem (Debugging) zu installieren, das für die Erhöhung der Genauigkeit des Feuergefechts verantwortlich war. Die Deutschen wussten, dass sich L7-Kanonen beim Schießen schnell aufheizen, was zu einer erhöhten Streuung der Projektile führt. Daher führte der Leopard 2AV nach jedem zehnten Schuss einen einminütigen Feuerstopp ein, während dessen eine Einstellung durchgeführt wurde (mit einem optischen Visier eines Schützen und einem Kollimator). an der Schnauze montiert). Die Amerikaner verwendeten genau die gleichen Kanonen auf ihren Panzern (die sie auch in Lizenz produzierten), aber sie konnten dieses Problem ausgleichen, und winzige Pausen passten ihnen nicht. Freilich, auch die Deutschen sollten nicht als unglückliche Einfaltspinsel gelten. Beim Testen stellte sich heraus, dass der Scheinturm des Prototyps Nr. 20 dem Gewicht eines echten Turms entspricht ... in dem keine Waffen installiert sind. Damit wurde die Reinheit des Experiments verletzt.

Nach Tests berichtete das US-Militär, dass der Leopard 2AV und der XM1 in der Mobilität vergleichbar seien, obwohl die Leoparden schneller beschleunigten, höhere Geschwindigkeiten entwickelten und eine längere Gangreserve hatten. Sie brachen auch seltener zusammen als ihre amerikanischen Konkurrenten (nur unterstützende Videos, die verstärkt werden mussten, führten zu Beschwerden).

Das Abfeuern des Prototyps Nr. 19 erwies sich erwartungsgemäß als etwas schlechter als das der amerikanischen Panzer. Deutsche Experten sagten, sie seien nicht gewarnt worden, dass Tests auf einem fremden Feld nach ausländischen Regeln durchgeführt würden, aber niemand wolle sich ihre Argumente anhören. Trotzdem hat sich das OMS des Panzers (zur Erinnerung, amerikanisch) bestens bewährt. Amerikanische Panzerfahrer waren beeindruckt von der Fähigkeit, vom Sitz des Panzerkommandanten aus zu schießen, was die Reaktionsfähigkeit der Besatzung auf plötzliche Bedrohungen erhöhte.

Zudem empfanden die Amerikaner, dass der Leopard 2AV schlechter gebucht war als der XM1. Beim Beschuss mit kumulativer Munition wurde die Frontpanzerung eines deutschen Panzers auf 400 bis 450 mm homogener Panzerung und einer amerikanischen auf 450 bis 470 mm geschätzt. Beim Beschuss mit panzerbrechenden Granaten vergrößerte sich diese Lücke erheblich.


Die Integrität des Panzerschutzes und die Lage der Schwachstellen des Panzers Leopard 2A0-4 für 0-30 Grad von der Längsachse
Quelle - topwar.ru

Es ist merkwürdig, dass die Amerikaner nach den Tests nur das Fahrgestell der Prototypen an die Deutschen zurückgaben und der Turm des Panzers Nr. 19 in den USA blieb. Es wurde am Rumpf des Prototyps Nr. 7 installiert, den die Amerikaner zuvor gekauft hatten, die darin enthaltene L7-Kanone wurde durch eine 120-mm-Kanone ersetzt und es wurde geschossen, weshalb dies zugegeben werden musste Das Artilleriesystem mit glattem Lauf übertrifft das Gewehrsystem in seinen Eigenschaften erheblich.

Ein weiterer Testzyklus zur Schaffung eines einzigen NATO-Panzers wurde 1977 in Deutschland durchgeführt. Auf einem der "Leoparden" installierten sie das AGT1500-Gasturbinentriebwerk des XM-1-Panzers, aber dieses Kraftwerk erwies sich als zu "gefräßig" und teuer, und die deutsche Seite weigerte sich, es in ihr Auto einzubauen. So kam es nie zum neuen MBT - jede Seite ging wieder ihre eigenen Wege, und selbst die Arbeit an der minimalen Vereinheitlichung beider Maschinen wurde praktisch eingestellt.

Leopard II geht in Serie

Im Januar 1977 bestellte die Bundeswehr eine weitere Kleinserie von Kampffahrzeugen bei Industriellen. Es bestand aus drei Rümpfen eines vielversprechenden Panzers mit verstärkten Frontpanzerteilen und zwei Türmen. Der Auftrag wurde bereits 1978 abgeschlossen, aber vorher (im September 1977) übernahm die Bundeswehr endgültig den Panzer unter dem Leopard 2A-Index und bestellte 1800 Fahrzeuge beim Generalunternehmer (Krauss-Maffei), die anschließend in acht Serien produziert wurden .

Die ersten Panzer gingen am 25. Oktober 1979 beim Kunden ein, und bald gab die niederländische Armee die Idee auf, einen neuen amerikanischen M1-Abrams-Panzer zu erwerben, aufgrund der hohen Kosten und der Weigerung der Amerikaner, ihn mit einem zu bewaffnen 120-mm-Kanone. Stattdessen unterzeichneten die Niederländer am 2. März 1979 einen Vertrag über die Lieferung von 445 neuen Leoparden. Um diesen Auftrag erfüllen zu können, ohne den Rüstungsplan der Panzertruppen der Bundeswehr zu gefährden, mussten deutsche Industrielle einen weiteren Hersteller an die Montage der Leoparden 2A anschließen – die Krupp Mack Maschinenbau GmbH mit Sitz in Kiel. Wie Krauss-Maffei waren seine wichtigsten "zivilen" Produkte Eisenbahnlokomotiven.

Bis Ende 1981 erreichte die monatliche Produktion von Leopard 2 zwanzig Einheiten, und das Maximum, das die Deutschen erreichten, waren 25 Panzer pro Monat. Zur gleichen Zeit montierte in der UdSSR nur ein Nischni Tagil "Uralvagonzavod" 40-50 Autos pro Monat. Bis Mitte 1987 war das Produktionsprogramm des Leopard 2 vollständig abgeschlossen (990 Fahrzeuge wurden in München montiert, 810 in Kiel), und 1988–90 wurden weitere 325 Panzer für den Bedarf der Bundeswehr produziert, von denen einige dazu bestimmt waren ersetzen die Leopard 1-Panzer, die außer Dienst gestellt und in die Türkei verkauft werden.

Erstes Basismodell Leopard 2A, die manchmal auch als bezeichnet wird "A0", wiederholte im Allgemeinen das Design des Prototyps Nr. 20 Leopard 2AV. Diese Panzer wurden von Oktober 1979 bis März 1982 in der ersten Serie produziert. Insgesamt wurden 380 Maschinen produziert, davon 209 von Krauss Maffei und 171 von Krupp.


Leopard 2A0
Quelle: panzerbaer.de

Pro Modell Leopard 2А1 Sie installierten ein Beobachtungsgerät für einen IR-Schützen, änderten das Design der Munitionsständer - sie wurden mit dem amerikanischen "Abrams" vereinheitlicht, und der Kraftstofffilter wurde ebenfalls neu gestaltet, um die zum Betanken des Tanks erforderliche Zeit zu verkürzen. Dieses Modell wurde in zwei Serien hergestellt: die zweite (450 Maschinen. 248 - Krauss-Maffei; 202 - Krupp), hergestellt von März 1982 bis November 1983; und das dritte (300 Autos. 165 - Krauss-Maffei; 135 - Krupp), hergestellt von November 1983 bis November 1984.


Leopard 2A1
Quelle: panzerbaer.de

Bezeichnung Leopard 2A2 Panzern der ersten Serie zugeordnet, die auf das Niveau von Fahrzeugen der zweiten und dritten Serie aufgerüstet wurden (hauptsächlich ging es um den Ersatz des Visiers durch eine PZB 200-Wärmebildkamera durch modernere EMES 15). Außerdem wurden die Hälse der vorderen Kraftstofftanks geändert: Sie können jetzt separat betankt werden. Das Design von Periskopen, der Panzerung des Anti-Atom-Abwehrsystems und der Abschleppkabel hat sich leicht geändert. Die verbesserte erste Serie unterscheidet sich von anderen Panzern durch eine runde Panzerplatte, die die Buchse des ferngesteuerten Gegenwindsensors abdeckt.


Leopard 2A2
Quelle - umb.in.ua

Die vierte Serie von dreihundert Autos (165 - Krauss-Maffei; 135 - Krupp) wurde von Dezember 1984 bis Dezember 1985 produziert. Die wichtigste Änderung war die Installation neuer digitaler SEM80 / 90-Radiosender (gleichzeitig wurde auch die Funkausrüstung der Leopard 1-Panzer ersetzt), eine verbesserte Feststellbremse und ein Munitionsregal. Selbst bei solch minimalen Unterschieden erhielten Panzer einen separaten Index - Leopard 2A3.

Das zahlreichste in der Familie von "Leoparden 2" war das Modell Leopard 2A4. Die Ingenieure nahmen viel bedeutendere Änderungen am Design des Panzers vor als bei allen vorherigen Upgrades. Die Panzerung des Turms wurde verstärkt, wobei zwischen den äußeren und inneren Panzerschichten aus Stahl Wolfram- und Titaneinsätze auftauchten, wodurch die Masse des Fahrzeugs auf 55 Tonnen stieg. Darüber hinaus änderte sich die Form des Turms und wurde rechteckiger, und ein verbesserter ballistischer Computer wurde in das Steuersystem des Panzers aufgenommen.

Von 1985 bis 1992 produzierten deutsche Unternehmen drei Serien des neuen Modells, und die Panzer der vorherigen Serie wurden auf das 2A4-Niveau aufgerüstet. Bis 1994 verfügte Deutschland über 2125 Leopard 2А4-Panzer (695 Fahrzeuge des neuesten Modells, der Rest modifiziert), weitere 445 Fahrzeuge waren bei den niederländischen Streitkräften im Einsatz, 35 wurden gekauft und weitere 345 Einheiten wurden in Lizenz hergestellt von der Schweiz (sie erhielten die Bezeichnung Panzer 87 "Leopard" oder kurz Pz.87). In dieser Version wurde das deutsche Maschinengewehr durch ein in der Schweiz hergestelltes 7,5-mm-MG87 ersetzt, außerdem wurde ein verbessertes Anti-Atom-Abwehrsystem auf dem Panzer installiert.


Triebwerks- und Getriebetausch im Leopard 2A4 des Österreichischen Bundesheeres
Quelle - upcscavenger.com

Der Leopard 2A erfreute sich großer Beliebtheit bei den europäischen Armeen und wurde in den 80er Jahren aufgrund seines attraktiven Preis-Leistungs-Verhältnisses gerne erworben. Noch bereitwilliger begannen verschiedene Länder in den 2000er Jahren, ihre Panzereinheiten mit diesen Fahrzeugen aufzufüllen, als die Bundeswehr begann, ihre zusätzlichen Leoparden 2 zu verkaufen, wodurch dieses Fahrzeug tatsächlich zu einem einzigen europäischen Panzer wurde. Nach 1994 wurde Leopard 2A4 von Kanada (27), Chile (140), Dänemark (51), Finnland (39), Griechenland (183 – Leopard 2Hel), Polen (128), Singapur (96), Spanien (108) übernommen. , Schweden (160 – geleast und zurückgegeben) und der Türkei (354). Die ersten "gebrauchten" Panzer ergatterten 1994 Schweden, der nächste war Spanien. 2007 gaben die Niederlande als erster europäischer Staat Panzer auf, nachdem sie alle ihre „Leoparden 2“ verkauft hatten: 114 Panzer und ein Turm wurden von Österreich, 80 von Kanada, 52 von Norwegen, 37 von Portugal, 100 von Finnland erworben. Der letzte große Deal für den Verkauf des Leopard 2A4 wurde 2012 von der Bundesregierung abgeschlossen - 100 Panzer dieser Modifikation wurden von Indonesien gekauft.

Abrams gegen Leopard

Obwohl der Leopard 2A bereit war, den sowjetischen T-64 und T-72 zu "antworten", hatte er historisch gesehen mehr mit dem amerikanischen M-1 Abrams zu konkurrieren. Vom Moment des "Zusammenbruchs" des MVT-70-Projekts bis heute konkurrieren diese Fahrzeuge ständig auf dem globalen Markt für gepanzerte Fahrzeuge sowie bei militärischen Wettbewerben.

1979 erwog die niederländische Regierung den Kauf von Abrams, entschied sich aber für Leopards. Deutsche Panzer ersetzten die veralteten britischen Centurion und französischen AMX-13. Als 1981 auch die Schweiz zwischen deutschen und amerikanischen Panzern wählen musste, wurden auf dem Truppenübungsplatz bei Thun Vergleichsversuche durchgeführt, an denen je zwei Panzer jeder Seite teilnahmen. "Abrams" zeigte, dass sie beim Bergabfahren Probleme mit den Bremsen haben, die die "Leoparden" nicht hatten. Außerdem verlor einer der Überseepanzer die Kontrolle und stürzte ab. Die Schweizer mochten die geringe Zuverlässigkeit des Kraftwerks des M1-Panzers, seines Fahrwerks sowie den zu hohen Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs nicht. Infolgedessen entschied man sich für die deutsche Version, und 1983 begannen die Leopard 2-Panzer, den veralteten Pz.68 der Schweizer Armee zu ersetzen.


Schweizer Version des Panzers Leopard 2 Pz.87 Leo WE
Quelle - vtg.admin.ch

In den 80er Jahren erwogen Großbritannien und Saudi-Arabien die Möglichkeit, den Leopard 2 zu erwerben, und in beiden Fällen war derselbe M1 Abrams sein Hauptkonkurrent. Der Waffenexport an die Saudis wurde von der deutschen Regierung verboten, die Amerikaner nahmen diese Entscheidung mit großer Dankbarkeit entgegen und stellten sofort ihre Panzer ein. Die Briten selbst weigerten sich, ausländische Kampffahrzeuge zu kaufen, und unterstützten den einheimischen Hersteller, der das Royal Tank Corps mit Challenger 2-Panzern belieferte.

Obwohl die australische Armee 2003 die Möglichkeit in Betracht zog, Schweizer Leopard 2 als Ersatz für die aus dem Dienst genommenen Leopard 1 zu erwerben, kaufte sie eine Charge M1A1 Abrams.

Oft mussten „Leoparden“ und „Abrams“ bei sehr beliebten Wettkämpfen der Streitkräfte der NATO-Staaten um den Canadian Army Cup (CAT – Canadian Army Trophy) aufeinandertreffen. Diese Wettkämpfe wurden von 1963 bis 1991 ausgetragen und dienten eigentlich als Prototyp für russische Panzer-Biathlon-Wettkämpfe. Die Gewinner erhielten einen sehr prestigeträchtigen Hauptpreis des Wettbewerbs - ein silbernes Modell des Centurion-Panzers.

Wettbewerbe wurden mit seltenen Ausnahmen alle zwei Jahre auf einem der deutschen Panzerübungsplätze abgehalten. Entsprechend den Bedingungen feuerten Panzerbesatzungen in Zügen aus Kanonen auf 32 Ziele und aus einem Maschinengewehr auf 80 Ziele in Entfernungen von 800 bis 2400 m. Siehe Langstreckenschießen. Ziele erschienen für 40 Sekunden. Die Wettbewerbe wurden in fünf Phasen unterschiedlicher Komplexität ausgetragen, für die jeweils eine bestimmte Anzahl von Punkten vergeben wurde, wobei die Feuergeschwindigkeit und die Genauigkeit des Treffens von Zielen berücksichtigt wurden.

Normalerweise wurde der Wettbewerb zwischen zwei internationalen Panzerteams der Heeresgruppe Nord und Mitte ausgetragen. Die Nordgruppe wurde durch die Besatzungen des I. Korps der britischen Rheinarmee, der amerikanischen II. Panzerdivision, des deutschen I. Korps, des holländischen I. Korps und des belgischen I. Korps vertreten. Die zentrale Gruppe wurde durch Tanker des deutschen II. und III. Korps, des amerikanischen V. und VII. Korps und der kanadischen IV. Brigade vertreten.

Die Ergebnisse der Züge einzelner nationaler Einheiten wurden ebenfalls aufgezeichnet, und hier wurde sowohl um die Ehre der Truppen ihres Landes als auch um das Ansehen der heimischen Panzerindustrie gekämpft. Ein großer Skandal in der britischen Presse ereignete sich nach dem Wettbewerb von 1987, als drei Teams des Royal Tank Corps Ihrer Majestät die letzten Plätze belegten. Die Ausgabe des London Sunday Telegraph vom 21. Juni 1987 brachte die kreischende Schlagzeile "NATO-Verbündete schießen neue britische Hauptpanzer ab". Es war ein direkter Schlag für das Ansehen der Panzertruppen und der britischen Panzerindustrie angesichts von Vickers. Bei den gleichen Wettbewerben belegte zum ersten Mal das amerikanische Team, das auf dem Abrams auftrat, den ersten Platz. Aber die Niederländer und Deutschen holten 1985, 1989 und 1991 die ersten Preise auf Leopards 2A, und davor (von 1965 bis 1983) wurden die Preise ausschließlich von Besatzungen vergeben, die auf Leopards 1 an Wettkämpfen teilnahmen.

Nur mit 105-mm-Kanonen bewaffnete Abrams nahmen an CAT'87 teil, aber 1989 trafen zum ersten Mal amerikanische Panzer mit 120-mm-Glattrohrgeschützen ein, genau wie die Fahrzeuge der niederländischen und deutschen Mannschaften.

21 Züge der Streitkräfte der Vereinigten Staaten, Kanadas, Belgiens, der Niederlande und Deutschlands nahmen an CAT'89 auf der Basis des Ausbildungszentrums Bergen-Hohe bei Hannover teil. Zum einzigen Mal in der Geschichte des Wettbewerbs fanden Nachtschießwettbewerbe statt. Infolgedessen wurden alle ersten Plätze von den Besatzungen der "Leoparden" belegt, und der Hauptpreis ging an den 2. Zug des 41. Panzerbataillons der niederländischen Streitkräfte. Besatzungen aus den USA waren die ersten, die nur in der Nacht feuerten. Nach einem solchen Scheitern lehnten die Amerikaner die Teilnahme am CAT'91 ab, und es hatte keinen Sinn, weitere Wettbewerbe abzuhalten.


Leopard 2A4 und M1 Abrams auf CAT'89
Quelle - mihalko-family.com

Fünf, sechs, sieben

Mitte der 80er Jahre begannen die Arbeiten zur Modernisierung der "Leoparden 2" - den Anstoß dazu gaben die erfolglosen Tests des Panzers in Großbritannien sowie das Erscheinen der neuesten T-80B-Panzer in der UdSSR . 1988 produzierten die Krauss-Maffei-Spezialisten ein Ganzholzmodell in Originalgröße, und bereits 1990 begannen Tests mit zwei Prototypen des neuen Leopard-Modells, TVM-1 und TVM-2. Letzteres zeichnete sich durch verbesserten Panzerschutz, radikalere Modernisierung aus und wurde für die Weiterentwicklung ausgewählt. Nach der Korrektur der Form der oberen Seitenpanzerung, die als "Mannheimer Konfiguration" bezeichnet wurde, bestand der TVM-2 1993 die letzte Testphase und wurde unter dem Index in Betrieb genommen Leopard 2A5.


Leopard 2А5
Quelle - upcscavenger.com

Die Modernisierung auf A5-Niveau wurde von Panzern der Serien 5-8 durchgeführt, und zu diesem Zeitpunkt hatte Deutschland bereits begonnen, Autos früherer Versionen zu verkaufen. Das neue Panzermodell erhielt einen innovativen, leicht erkennbaren keilförmigen Turm mit zusätzlichen Panzermodulen mit eingebautem dynamischen Schutz in seinen vorderen und vorderen Teilen. Die Konstrukteure sahen die Möglichkeit vor, diese Module vor Ort auszutauschen, was die Wartbarkeit des Tanks erheblich erhöhte.

Das Design der Geschützblende wurde komplett geändert. Darüber hinaus haben die Ingenieure die Schiebeluke des Fahrers neu gestaltet, um sie schwerer und haltbarer zu machen. Das elektrohydraulische Waffenstabilisierungssystem wurde durch ein zuverlässigeres und feuerfesteres elektrisches System ersetzt. Die Rückstoßvorrichtungen wurden verstärkt, damit die Waffe in Zukunft stärkere Sprengköpfe abfeuern konnte (tatsächlich wurde der „Boden“ für den Einbau einer 120-mm-Kanone mit einer Lauflänge von 55 Kalibern vorbereitet). Infolge dieser Änderungen stieg die Masse des Panzers je nach Panzerung auf 59,5 bis 62 Tonnen.

Signifikante Änderungen wurden Beobachtungsgeräten und elektronischen Geräten des Tanks unterzogen. Das Periskop des Kommandanten wurde hinter die Luke bewegt (er erhielt eine unabhängige Wärmebildkamera der 2. Generation), und das Beobachtungsgerät des Schützen wurde auf das Dach verlegt. Zusätzlich erhielt der Panzer ein GPS-Navigationssystem.

Schweden verfügt über 120 Leopard 2(S)-Fahrzeuge, deren Ausstattung dem Leopard 2A5 sehr ähnlich ist (in der schwedischen Armee erhielten diese Panzer die lokale Bezeichnung Strv. 122 (Stridsvagn 122). 29 Panzer wurden von Leopard 2 Improved-Fahrzeugen umgebaut Weitere 91 aus Deutschland gekaufte Panzer wurden im Rahmen eines Leasingvertrags von der schwedischen Firma Hägglunds Vehicle hergestellt. Ihre Frontpanzerung, ihr Turmdach und ihre Fluchtluken für die Besatzung sind im Vergleich zum Leopard 2A5 erheblich verstärkt, außerdem erhielten sie ein fortschrittlicheres Steuerungssystem. Äußerlich unterscheiden sie sich vom Leopard 2A5 durch die Rauchmörser der französischen GALIX, Mannschaftskörbe und dickere Luken.


Stridsvagn 122 in SAAB BARRACUDA NETS Tarnung
Quelle - militaryphotos.net

Die dänische Armee verwendet eine Modifikation des Leopard 2A5 DK, die in ihrer Konfiguration dem Leopard 2A6 nahe kommt.

Die wichtigste Änderung erhalten Leopard 2A6, war die Installation einer neuen 120-mm-Rheinmetall-Glattrohr-Panzerkanone mit einer Länge von 55-Kaliber. Heute sind alle deutschen Panzerbataillone der "schnellen Reaktion" mit Panzern dieser speziellen Modifikation bewaffnet. Von den von Holland verkauften Leoparden wurden 20 nach Kanada, 37 nach Portugal und 100 nach Finnland verkaufte Panzer zuvor auf das 2A6-Niveau aufgerüstet.

Die verbesserte Version des 2A6 - Leopard 2A6M - ist eine Variante mit verbessertem Minenschutz. Im Sommer 2007 hat Kanada 20 Panzer dieser Modifikation von Deutschland für Kampfeinsätze in Afghanistan geleast, um Logistik zu sparen.

Ein weiteres Derivat der 2A6-Modifikation ist das Modell Leopard 2 Hel (aus Hellenic - Griechenland). Die Griechen bestellten diese Maschinen 2003 bei Deutschland, als sie 183 von der Bundeswehr ausgemusterte Leopard 2 von ihr kauften. Weitere 140 Leopard 2 Hel-Einheiten wurden in Lizenz von der griechischen Firma ELVO S.A. hergestellt.


Leopard 2A6 Hel
Quelle - upcscavenger.com

Die kanadische Armee verwendet das Modell Leopard 2A6M CAN, äußerlich leicht zu erkennen an den großen schwarzen Kästen, die auf der Rückseite des Turms angebracht sind, und Antikumulierungsgittern - auf diese Weise haben die Kanadier von den Deutschen geleaste Panzer umgebaut. Eine große Unannehmlichkeit für sie war die Unmöglichkeit, schnell Klimaanlagen in den Tanks zu installieren, und die Besatzungen mussten spezielle Kühlwesten tragen, die den Schweiß durch den Stoff leiten und ihn schnell verdunsten lassen. Später statteten die Kanadier ihren Afghan Leopards 2 dennoch mit Klimaanlage und Saab Tarnmatten aus, die bis zu 50 % der Sonnenwärme reflektieren.

Der Leopard 2E, ein Derivat des 2A6, war das Ergebnis einer Zusammenarbeit zwischen spanischen und deutschen Herstellern gepanzerter Fahrzeuge. Das Programm startete 1995 im Rahmen eines Kooperationsabkommens, das von den Verteidigungsministern beider Länder unterzeichnet wurde. Demnach erhielt Spanien als erstes Unternehmen fünf Jahre lang einen Einsatz und erwarb später 108 gebrauchte Leoparden des Modells 2A4. Am 24. Januar 2006 wurde die Information freigegeben, dass dieser Kauf den spanischen Haushalt 15,1 Millionen Euro gekostet hat, die in zehnjährigen Raten bezahlt wurden. 1998 stimmte die spanische Regierung dem Kauf von weiteren 219 Panzern der Linie Leopard 2E, 16 Wartungspanzern Leopard 2ER (Buffalo) und 4 Trainingspanzern zu.


Spanischer Leopard 2E auf den Straßen von Zaragoza
Quelle - upcscavenger.com

Eine weitere neue Variante, der Leopard 2 PSO (Peace Support Operations - Unterstützung für Befriedungsoperationen), ist ausschließlich für den Kampf in städtischen Gebieten konzipiert. In diesem Zusammenhang erhielt der Panzer eine verbesserte Panzerung um seinen gesamten Umfang, Hilfswaffen, verbesserte Überwachungs- und Aufklärungsfähigkeiten, ein Bulldozerblatt, ein verkürztes Kanonenrohr, nicht tödliche Waffen, Außenüberwachungskameras, einen Suchscheinwerfer und andere Geräte. Die Ausrüstung dieses Panzers ist dem „Satz zusätzlicher Ausrüstung und Panzerung, die die Kampffähigkeiten in städtischen Umgebungen verbessern“ sehr ähnlich, die vom amerikanischen M1A2 Abrams bereitgestellt werden.


Leopard 2 PSO
Quelle - w-dog.net

Im Februar 2015 erhielt die Bundeswehr von Krauss-Maffei Wegmann (im Folgenden KMW genannt, das Unternehmen änderte seinen Namen nach der Fusion mit Wegmann & Co im Jahr 1999) den ersten Kampfpanzer Leopard 2A7(tatsächlich handelt es sich um eine modernisierte Version des ehemaligen holländischen Leopard 2A6NL). Die Geschichte dieser Panzer ist ziemlich merkwürdig.

Als 2013 der Abzug der westlichen Koalitionstruppen aus Afghanistan begann, war es für die Kanadier an der Zeit, zwanzig aus Deutschland geleaste Leopard 2A6M-Panzer zurückzugeben. Ein Auto ging während der Feindseligkeiten verloren, und der Rest erschöpfte praktisch seine Ressourcen, und es war ziemlich teuer, sie in ihren vorherigen Zustand zurückzuversetzen. Ausländische Ökonomen in Uniform entschieden, dass es für sie billiger wäre, im Gegenzug 20 Panzer aus Holland zu kaufen, und sie wurden den Deutschen zurückgegeben, nachdem sie den fälligen Betrag bezahlt hatten.

Unter Berücksichtigung der Erfahrungen aus den afghanischen Schlachten wurden Änderungen am Design des Panzers vorgenommen. Verbesserungen sind modularer Natur, das heißt, sie können je nach den spezifischen Anforderungen des Kunden an der Konstruktion des Tanks vorgenommen werden oder nicht. Die Konstrukteure haben die Zuverlässigkeit des Minenschutzes des Fahrzeugs drastisch erhöht, und es wurde möglich, zusätzliche Überkopfelemente des passiven Schutzes gegen Treffer an Rumpf und Turm des Panzers zu installieren. Die Ingenieure haben die SLA erheblich verbessert und die Wahrscheinlichkeit erhöht, ein Ziel in Bewegung mit dem ersten Projektil zu treffen. Die Einführung moderner Anzeigeeinrichtungen, Netzwerklösungen und Komponenten in das FCS ermöglicht es, die Bewegungen der eigenen und feindlichen Truppen in Echtzeit zu verfolgen, und Überwachungs- und Zieleinrichtungen rund um die Uhr bieten der Besatzung eine nahezu Rundumsicht unter der Rüstung hervor.

Die Einführung der "Kommandantenbremse" in das Design des Panzers gab dem Kommandanten die Möglichkeit, die Bewegung des Fahrzeugs jederzeit anzuhalten. Auf dem Panzerturm wurde ein ferngesteuertes Hilfsbewaffnungsmodul KMW FLW 200 mit einem 12,7-mm-Maschinengewehr und einem 76-mm-Granatwerfer installiert.

Das Kraftwerk des Panzers wurde durch einen neuen Steyr M12 TCA-Turbodieselmotor mit einer HP 1500-Leistung ersetzt. Mit. Außerdem erhielt das Auto ein zusätzliches Kraftwerk, um elektronische Systeme mit Strom zu versorgen, die den Stromverbrauch erheblich erhöhten, sodass Sie den Hauptmotor auf Parkplätzen ausschalten können, ohne den Betrieb der Ausrüstung zu unterbrechen. Die Fülle der Tanks des Panzers und seiner Munition kann von der Zentrale der Einheit im automatischen Modus ferngesteuert werden, was die rechtzeitige Bereitstellung von Treibstoff und Munition für die Besatzung vereinfacht. Neue Kommunikationsmittel ermöglichen es der Besatzung, Kontakt mit der alliierten Infanterie in der Nähe aufzunehmen.


Leopard 2A7
Quelle - goodfon.ru

Das Gewicht des neuen Tanks hat sich auf 67-70 Tonnen erhöht (je nach Konfiguration). Nach der Modernisierung der kanadisch-niederländischen Charge von zwanzig Panzern planen die Deutschen, alle ihre Fahrzeuge des Modells 2A6 auf das Niveau Leopard 2A7 aufzurüsten.

Für Schlachten in der Stadt haben die Designer von KMW einen Panzer geschaffen, der sich radikal von anderen Modellen unterscheidet Leopard 2A7+. Wie der 2A7 verwendet er ein modulares Upgrade-Schema, und die Panzerung schützt das Fahrzeug laut den Designern um 360 ° vor RPG-Granaten. Deutsche Designer nannten ihn MBT Revolution, was ins Russische übersetzt "Revolution Main Battle Tank" bedeutet. Offensichtlich ist dieser Panzer sehr teuer, insbesondere wenn man bedenkt, dass er erstmals 2010 auf der Eurosatory-Ausstellung in Paris der Öffentlichkeit gezeigt wurde und danach weder bei der Bundeswehr noch bei der Armee eines anderen Landes der Welt in Dienst gestellt wurde. Im Jahr 2014 beabsichtigte Saudi-Arabien, 600 bis 800 Leopard 2A7+-Panzer von Deutschland zu kaufen, und war bereit, dafür 18 Milliarden Euro (25 Milliarden US-Dollar) zu zahlen. Um die Bereitschaft der deutschen Regierung zu einem Deal mit dem Regime zu steigern, das in Deutschland als Komplize der Terroristen gilt, waren die Araber bereit, Ausrüstung nicht direkt, sondern von Spanien zu kaufen. Im spanischen Werk Santa Barbara des amerikanischen Konzerns General Dynamics würden die "Leoparden" aus aus Deutschland gelieferten Bausätzen zusammengesetzt. Doch im April 2014 wurde bekannt, dass sich die Bundesregierung erneut weigerte, den Vertrag zu unterzeichnen.


Leopard 2A7+
Quelle - media.moddb.com

1990 begann die Rheinmetall Corporation mit der Entwicklung einer 140-mm-Glattrohrkanone. Der Grund dafür war die Information, dass in der UdSSR im Leningrader Kirow-Werk eine neue Modifikation des T-80 erstellt wurde - ein Versuchspanzer "Object 292", der mit einem Turm mit einer 152-mm-Gewehrkanone ausgestattet war. Als Reaktion darauf wurde beschlossen, eine 140-mm-NPzK-140-Kanone auf dem Leopard 2 zu installieren (dem Projekt wurde der Index zugewiesen Leopard 2-140). Diese Änderung wurde als dritte Modernisierung des Leopard 2 angesehen (die erste war der Ersatz der 120-mm-L44-Kanone durch eine 55-Kaliber-Kanone, die zweite war die Panzerungsaufrüstung, die zur Schaffung des Leopard 2A6-Modells führte) . Die Konstrukteure entwickelten einen Turm, in den eine neue 140-mm-Kanone und ein automatischer Lademechanismus eingebaut wurden, wodurch die Besatzung reduziert wurde drei Leute. Das endgültige Design umfasste das Verschieben des Geschützes auf die linke Seite des Turms und einen seitlichen Lademechanismus für 32 Ladungen, die vollständig im hinteren Teil platziert wurden. Das Entfernen von Munition aus der lebenden Hälfte des Kampfabteils erhöhte die Wahrscheinlichkeit, dass Tanker im Falle ihrer Detonation überleben. Die Reservierung des Autos war auf dem Niveau von Leopard 2A5 oder noch besser geplant.

Um die Fähigkeiten der neuen Waffe zu testen, wurde sie auf einem vorhandenen Panzer mit einem herkömmlichen Turm ohne Lademechanismus und elektrischem Antrieb installiert. Um das Gewicht des schweren Geschützes auszugleichen, wurden an der Rückseite des Turms Gegengewichte angebracht. Die Tests waren erfolgreich, die Waffe hatte eine erstaunliche Zerstörungskraft. Der Panzer ging nicht in Produktion, aber heute sind die Schweizer führend experimentelle Arbeit für die Installation einer 140-mm-Kanone auf Ihrem Pz.87.


Pz.87-140
Quelle - warinform.ru

Leopard II im Kampf

Leopards 2 tauchte erstmals 1999 im Kriegsgebiet auf, als Friedenstruppen aus verschiedenen europäischen Ländern in den Kosovo eingeführt wurden. Das deutsche Kontingent war mit den Panzern Leopard 2A4 und 2A5 bewaffnet, die gleichen Panzer wurden von den in Bosnien und Herzegowina stationierten niederländischen Einheiten eingesetzt. Da ausschließlich die europäische und amerikanische Luftfahrt direkt für Ziele wie jugoslawische Militäreinheiten, Fabriken, Brücken und Wohngebäude "arbeitete", war es diesmal nicht möglich, "Leoparden 2" zu testen.


Deutscher Leopard 2A5 im Kosovo
Quelle: rommelkiste.de

Trotzdem nahmen sie an den Kampfhandlungen teil – bisher nur in Afghanistan. Zu Beginn der Operation plante das kanadische Kontingent, mit gepanzerten Radfahrzeugen auszukommen, aber spätere Feindseligkeiten zeigten den Bedarf an Panzereinheiten in Afghanistan, die Infanterieoperationen effektiv unterstützen würden. Im September 2006, während der Operation Medusa in der Region Kandahar, verlor allein das Royal Canadian Regiment Combat Team 12 Opfer, während die Gesamtzahl der Opfer der International Security Assistance Force 28 betrug.

Im Dezember 2006 wurden kanadische Leopard C2-Panzer (die kanadische Version der Modernisierung des deutschen Leopard 1-Panzers) nach Kandahar geliefert, aber zu diesem Zeitpunkt hatte ihr Alter 30 Jahre überschritten, und die Stilllegungszeit rückte näher. Die kanadische Regierung hat beschlossen, zwanzig Leopard 2A6M-Panzer aus Deutschland auszuleihen, um ihren Einmarsch in Afghanistan zu beschleunigen. Bereits Ende August 2007 wurden die ersten Panzer geflogen, um das kanadische Panzerregiment - Lord Stretcon's Cavalry - auszurüsten.

Am 2. November 2007 wurde während des Angriffs auf die Stellungen der Taliban ein Leopard 2A6M von einem improvisierten Sprengsatz (im Folgenden als IED bezeichnet) in die Luft gesprengt, während seine Besatzung unverletzt blieb. Panzerkommandant ein Email, an die deutschen Militärfunktionäre gesandt, schrieb: „Meine Crew stolperte über ein IED und war die erste in der Geschichte, die den Minenschutz testete (Leopard 2 EIN6M). Es funktioniert so, wie es soll."


Kanadischer Leopard 2A6M in Afghanistan
Quelle - armyrecognition.com

Viele Quellen behaupten, dass es dieser Panzer war, den das kanadische Kontingent bei den Kämpfen verloren hat, aber der Chef der kanadischen Verteidigungskräfte, General Rick Hillier, bestreitet dies kategorisch und besteht darauf, dass das Fahrzeug repariert und weiter verwendet wurde: „Die Taliban stießen mit einigen neuen Panzern zusammenLeopard II in mehreren Hinterhalten und ... erhielt einige grausame Lektionen, in deren Folge er das Schlachtfeld verließ ... sehr schnell und sehr angeschlagen. Angesichts der Tatsache, dass die Kanadier daraufhin alle ihre Panzer in Afghanistan zurückgelassen haben, ist dies allerdings kaum von grundlegender Bedeutung.

Im Oktober 2007 lieferte Dänemark seine Leopard 2A5 DK-Panzer auch nach Afghanistan. Der materielle Teil des 1. Bataillons der Jütland-Dragoner bestand aus drei Panzern, einem in Amerika hergestellten gepanzerten Personentransporter M113, einem gepanzerten Bergungsfahrzeug und anderer Ausrüstung. Die dänische Version des Leopard 2A5-Panzers war mit in Schweden hergestellten Barracuda HTR-Tarnmatten ausgestattet, die das Fahrzeug vor Hitze abschirmen, wodurch die Sichtbarkeit für Wärmebildkameras verringert und eine Überhitzung der Besatzung unter Wüstenbedingungen verhindert wird. Sie montierten auch eine konservativere Version des Fahrersitzes, der am Boden des Steuerraums befestigt war. Im Gegensatz dazu waren kanadische 2A6M mit "dynamischen Sicherheitssitzen" ausgestattet, die auf dem Dach des Abteils festgeschnallt waren und etwas an einen Fallschirm erinnerten. Der Fahrer war mit Gurten, die seine Hüften bedeckten, am Sitz befestigt. Somit kam der Tanker nicht mit dem Rumpf des Panzers in Kontakt, außer dass er die Pedale mit den Füßen berührte, sodass die Wahrscheinlichkeit seiner Niederlage im Falle einer Mine oder eines IED erheblich verringert wurde.

Im Januar 2008 stoppten dänische Panzer einen flankierenden Vormarsch der Taliban in der Nähe des Helmand-Flusses und unterstützten dänische und britische Infanterie mit Schüssen aus ihrer hochgelegenen Position. Am 26. Februar 2008 wurde einer der dänischen "Leoparden" von einem IED in die Luft gesprengt und verlor eine Spur. Keiner der Besatzung wurde verletzt und der Panzer erreichte die Basis von selbst.

Dänische Tanker erlitten ihre ersten Verluste am 25. Juli 2008, als ein Leopard 2A5 DK in der Provinz Helmand von einem IED in die Luft gesprengt wurde. Drei Besatzungsmitglieder überlebten trotz ihrer Verletzungen, Feldärzte konnten den Fahrer nicht retten. Der Panzer wurde zuerst zur Attal-Militärbasis und dann zur Armadillo-Basis geschleppt, um den Schaden zu untersuchen. Während des gleichen Zusammenstoßes wurde ein weiterer Leopard 2A5 DK in die Luft gesprengt, aber weder er noch seine Besatzung wurden verletzt.


Dänischer Leopard 2A5 DK in Afghanistan
Quelle - militaryarmament.tumblr.com

Seit dem 7. Dezember 2008 nahmen die dänischen "Leoparden" an der Operation "Red Dagger" teil und feuerten 31 Granaten ab, um die Koalitionstruppen zu unterstützen, die die Kontrolle über die Region Nad-Ali übernahmen. In diesem Fall erwies sich das Feuer von Panzergeschützen als entscheidender Faktor für den erfolgreichen Abschluss der Offensive.

Offene Quellen behaupten, dass die dänischen Streitkräfte insgesamt drei Panzer in Afghanistan verloren haben, aber der Autor hat keine Informationen darüber, wo und unter welchen Umständen die anderen beiden "Leoparden" verloren gingen. Im Allgemeinen kann der Schluss gezogen werden, dass Leopards 2 nicht an Kampfhandlungen mit feindlichen Panzern teilgenommen hat. Im Internet finden Sie viele lobende Kritiken zu diesem Auto, aber worauf sie im Prinzip basieren, ist nicht klar. Heute wird der Leopard 2A hauptsächlich zur Abschreckung eingesetzt und ständig weiterentwickelt. Gleichzeitig nimmt die Gesamtzahl der Leopard 2 weltweit ständig ab, da neue Versionen auf der Grundlage reparierter und überarbeiteter früherer Modelle erstellt werden.

Die Entstehungsgeschichte des Panzers "Leopard-2" A5

Der erste Kampfpanzer Leopard 2 wurde am 24. Oktober 1979 an die Bundeswehr übergeben. Bis März 1992 wurden 2125 Fahrzeuge in vier verschiedenen Ausführungen an die deutschen Bodentruppen ausgeliefert. „Leopard-2“ wird von der Truppe wegen seiner Zuverlässigkeit und Wartungsfreundlichkeit geschätzt und gehört zur Gruppe der hocheffizienten Systeme.

Insgesamt sind rund 3.000 Leopard-2-Panzer bei den Armeen von vier europäischen Ländern (Deutschland, Niederlande, Schweiz und Schweden) im Einsatz. Spanien wird bald ihr Nachfolger sein. Trotz der Tatsache, dass während der Serienproduktion einige technische Verbesserungen vorgenommen wurden, repräsentiert der Leopard-2-Panzer in seiner Standardkonfiguration der meisten Komponenten und ihrer Konstruktion den Stand der Technik der späten 70er Jahre.

Seit Mitte der 1980er Jahre hat die Analyse der Bedrohung für den Leopard-2-Panzer gezeigt, dass dank der bevorstehenden Entwicklungen in der neuen Munitionstechnologie ein Mangel in den Bereichen Schutz und Feuerkraft des Fahrzeugs besteht. Außerdem müssen bekannte Probleme im Bereich der Steuerbarkeit von Panzereinheiten und einzelnen gepanzerten Fahrzeugen gelöst werden, indem zusätzliche und verbesserte Mittel zur Steuerung, Überwachung und Kommunikation installiert werden.

Das Konzept, das sich auf die Verbesserung des Leopard-2-Panzers konzentrierte, bot einen gewissen Spielraum für die Verbesserung der Effizienz des Systems. Darüber hinaus tragen die Geometrie der Hauptstrukturen und die Gangreserve zur notwendigen Erhöhung des Kampfgewichts und der Vergrößerung der Außenabmessungen bei, ohne die Mobilität einzuschränken.

Nach groß angelegten Studien im Jahr 1988 in allen Bereichen, die die Kampfkraft und die Einsatzmöglichkeiten eines Panzers bestimmen, wurde die Entwicklung von Maßnahmen zur Steigerung der Kampfkraft abgeschlossen.

Die vorgesehene „Steigerung der Kampfkraft“ (KWS) des Kampfpanzers Leopard 2 umfasst die Phasen I und II. Die ursprünglich vorgesehene Phase III wurde im Zusammenhang mit dem Projekt New Armored Platform (NGP) aufgegeben.

Gleichzeitig werden die Maßnahmen der zweiten Stufe, die eine Erhöhung der Feuerkraft vorsehen, überhaupt erst durchgeführt. Die Aktivitäten der ersten Stufe werden erst ab dem Jahr 2000 eingeführt.

Eine Steigerung der Kampfkraft des Leopard-2-Panzers ist von drei Ländern geplant: Deutschland, den Niederlanden und der Schweiz.

Am Ende der Forschungsphase im Jahr 1989 wurde auf Basis des Leopard-2-Serienfahrzeugs ein experimenteller Komponententräger (KVT) geschaffen, der eine Reihe von Möglichkeiten zur Steigerung der Kampfeffektivität aufwies. Mit ihrer Hilfe (KVT) wurden unter Beteiligung der Schule der Panzertruppen und der Gruppe zur Weiterentwicklung (ehemaliges Sonderkommando des ATV) umfangreiche Tests durch die Bdurchgeführt. Die Ergebnisse dieser Tests führten zur Erstellung von Mustern für militärische Tests von TVM-1 und TVM-2, die sich äußerlich geringfügig voneinander unterschieden, deren Komponenten jedoch von verschiedenen Herstellern stammen. Beide Muster wurden 1991/1992 taktischen und rückwärtigen militärischen Tests unterzogen. Diese Proben wurden in Vergleichsversuchen in Schweden präsentiert.

Auf einem experimentellen Bauteilträger ( KVT ) auf Basis des Serienfahrzeugs Leopard-2 im Jahr 1989 wurden eine Reihe von Möglichkeiten zur Steigerung der Kampfeffektivität aufgezeigt

An beiden Mustern für Militärversuche (TVM) 1991/1992 wurden taktische und hintere militärische Tests durchgeführt. Im Vordergrund ist TVM1 (min.) (minimale Abhebung) und im Hintergrund TVM1 (max.) (maximale Abhebung). Der Hauptunterschied zwischen beiden Fahrzeugen bestand darin, dass das TVM1 (max.) mit einem elektrischen Waffenstabilisator und einem Wärmebildgerät für den Kommandanten ausgestattet war, während das TVM1 (min.) über ein hydraulisches STV mit erhöhter Effizienz und ein Fernglas für den Kommandanten verfügte.

Der nächste Panzer "Leopard-2" wurde in ein Modell für militärische Tests von TVM2 mod umgewandelt. Zusätzliche Tests dieser Maschine wurden von August bis November 1993 und von Juni bis September 1994 durchgeführt.

Die ersten 225 Leopard-2A5-Panzer mit erhöhter Kampfeffektivität (KWS) der 1. Charge und 125 Fahrzeuge der 2. Charge wurden am 30. September 1995 an die deutschen Bodentruppen übergeben.

Am 15. Mai 1996 erhielten die niederländischen Bodentruppen zunächst die ersten 180 Leopard-2A5-Panzer mit erhöhter Kampfkraft, dann die nächsten 150 Fahrzeuge. Die Schweiz plant seit etwa 2003 eine zusätzliche Umrüstung von 345 Kampfpanzern Leopard 2 (Panzer 87) auf die A5-Version.

Schweden, das bisher 160 Leopard 2-Panzer für seine mechanisierten Brigaden in Standardkonfiguration geleast hat, wird zunächst 120 Leopard 2-Kampfpanzer (Stridsvagn 122) erwerben, gefolgt von weiteren 90 Fahrzeugen. Diese Fahrzeuge sind stärker gepanzert und zusätzlich mit einem Panzerinformations- und Kontrollsystem ausgestattet.

Spanien hat 108 konventionelle deutsche Leopard 2-Kampfpanzer geleast und beabsichtigt, einen neuen Leopard 2 zu erwerben, wahrscheinlich zwischen den Modellen A5 und Stridsvagn 122.

Der Panzer "Leopard-2A5" trägt zum Einsatz neuer Technologien und zur Erhaltung der Produktionskapazität des Panzerbaus bei. Um Panzertruppen auszurüsten, werden Panzer der nächsten Charge gekauft (nachdem die Kampfeffektivität von Stufe I - KWS 1 erhöht wurde).

Im Gegensatz zu den TVM2-Tanks TVM1 (max.) (Abb.) und TVM1 (min.)

wurden mit einer zusätzlichen Panzerung auf der Turmspitze ausgestattet.

Zusätzliche Tests des TVM2-Panzers (mod.) fanden von August bis November 1993 und von Juni bis September 1994 statt. An der Karosserie befindet sich in der Mitte über dem Kühlergrill der Abgaskühlung eine kleine Rückfahrvideokamera. Die linke mit einem Tarnnetz beladene Kiste auf der Rückseite des Turms ist sichtbar, ebenso der Kopf des PERI-R17-Panorama-Periskops (der höchste Punkt der Maschine).

Rüstung

Die Hauptbewaffnung des Panzers ist eine von Rheinmetall entwickelte 120-mm-Glattrohrkanone. Der Lauf hat einen Hitzeschild und einen Auswerfer aus Fiberglas. Der Auswerfer ist exzentrisch zur Achse der Bohrung angeordnet, um den Abstiegswinkel der Waffe zu vergrößern, und wird entlang der Länge des Laufs näher an den Verschluss, in die Zone höherer Pulvergasdrücke, verschoben, um ihn zu erhöhen die Effizienz seiner Wirkung.

Die Innenfläche des Laufrohres ist durch Autofrettage gehärtet. Der Lauf ist für einen maximalen Druck von Pulvergasen von 7100 kgf / m² ausgelegt. cm, obwohl dieser Wert beim Brennen 6300 kgf / m² nicht überschreitet. cm Die Überlebensfähigkeit des Laufs beträgt mindestens 500-Schüsse.

Um die Schussgenauigkeit zu verbessern, befinden sich zwei Rückstoßbremsen symmetrisch an der Waffe. Die Verbindung des Laufrohres mit dem Verschluss erfolgt schnell in Form eines Sektorgewindes. Die Montage und Demontage der Waffe während der Reparatur erfolgt durch die Embrasur des Turms, ohne diese zu entfernen.

Die Munitionsladung der Waffe beträgt 42-Einheitsschüsse mit einer teilweise brennenden Patronenhülse, von denen sich 15-Schüsse links in der hinteren Nische des Turms hinter einer gepanzerten Trennwand und 27-Schüsse im Munitionsregal links davon befinden Treiber.

Es werden panzerbrechende Subkaliber-Festkörpergeschosse DM23 aus Wolframlegierung und Mehrzweckgeschosse mit kumulativer Fragmentierung DM12 verwendet. 1987 wurde das panzerbrechende Subkaliber-Projektil DM33 mit einem Kern aus Wolframlegierung und einem Durchmesser von 28 mm eingeführt. V letzten Jahren Panzerbrechende Subkaliber-Projektile DM53 mit einer Anfangsgeschwindigkeit von 1.670 m/s mit Energieetwa 11,6 MJ für Standardpistole L-44 ( DM-13 - DM-33 etwa 9,8 MJ).

Nach dem Schuss tritt die Patronenhülsenschale in die an der Waffe montierte Patronenhülse ein und saugt Pulvergase an. Um Paletten aus dem Tank zu entfernen und Munition zu laden, wird eine Luke auf der linken Seite des Turms verwendet.

Entwicklung von Kernen vom DM-13-Projektil zum DM-53-Projektil

Schutz

Das Hauptelement der Modernisierung des Panzers Leopard-2 auf das Niveau des Panzers Leopard-2 Improved ist ein erhöhter Panzerschutz (hergestellt von Clout). Diese Verbesserung wurde erstmals 1986 in Betracht gezogen. Die neue Panzerung wird auf den letzten Fahrzeugen der achten Produktionscharge für die Bundeswehr (ab Ende 1990) sowie auf den bereits im Dienst befindlichen Leopard-2-Panzern installiert, alle drei Verbraucher von 1994. Das Design der neuen Verbundpanzerung ermöglicht das Einsetzen modularer Bausätze in die Aussparungen von Wanne und Turm (hergestellt von Blom und Voss) mit anschließender Überlappung mit zusätzlichen Panzerungsschichten. Die vorderen zwei Meter Seitenwände bestehen aus zwei Lagen Stahl und Verbundpanzerung, die an Scharnieren aufgehängt und beim Bahntransport nach hinten geklappt werden. Die hinteren Seitenscheiben sind dünner und leichter und bestehen aus Verbundmaterial. Der vordere Teil des Turms wurde aufgrund der zum Schutz vor HEAT-Geschossen erforderlichen Panzerung erheblich verändert.

Die verbesserte Panzerung des Turms erhöhte seine Masse erheblich, was dazu führte, dass ein leistungsfähigeres Geschützsteuerungssystem erforderlich war. Infolgedessen wurde ein vollelektrischer Kanonen- und Turmantrieb installiert, der es ermöglichte, hydraulische Rohrleitungen loszuwerden. hoher Druck und Tanks im Kampfabteil sowie Geräuschpegel und Energieverbrauch reduzieren. Die verschleißfeste Elektrik reduziert zudem den Wartungsbedarf.

Marke

MBT

Herkunftsland

Jahr der Aufnahme in die Armee

B. Gewicht, t.

Schutz (mm.) **

Oud. Leistung, PS/t.

Vav.***, km/h

von BPS

von KS

Leopard 2 A5/6

Deutschland

1994

62,5

1300

Feuerleitsystem

Um die Fähigkeit des Panzers zu erhöhen, nachts Kampfeinsätze durchzuführen, enthält das Periskopgerät des Kommandanten ein Wärmebildvisier, das sein Bild mithilfe elektronischer Geräte an einen Monitor im Inneren des Turms überträgt. Dies gibt dem Kommandanten die Möglichkeit, unabhängig vom Wärmebildgerät des Richtschützen auch nachts und bei schlechtem Wetter das Gelände zu beobachten, das Fahrzeug zu steuern, Ziele zu identifizieren und zu beschießen. Diese Such- und Zerstörungsfunktion bedeutet, dass der Kommandant einen Panoramablick behalten kann, während der Richtschütze auf die Ziele schießt. Bei Bedarf kann der Kommandant die Videoanzeige vom Gerät des Richtschützen auf seinen Monitor umschalten und so die Aktionen des Richtschützen beobachten und steuern.

Panorama-Periskop PERI-R 17 ist ein Tag- und Nachtsichtgerät (Wärmebild), ein Gerät zum Beobachten und Zielen. Der Gerätekopf ist durch einen Schild (Panzerkappe) vor Splittern geschützt und mit einem Glasreiniger zur Reinigung des kontaminierten Schutzglases des Kopfes ausgestattet

Kommandantenplatz: im oberen Feld der Figur - der Augenteil des Geräts PERI , oben rechts, zwei der sechs Prismenbeobachtungsgeräte des Kommandanten. Darunter von links nach rechts: ein Monitor zur Beobachtung mit Wärmebildgeräten oder einer Rückfahrvideokamera, ein Steuer- und Anzeigegerät, ein Navigationsgeräte-Steuergerät und ein Kommandanten-Aufzeichnungsgerät.

Das optische Visier EMES 15 ist das Hauptvisier des Panzers. Es dient zur Beobachtung, Reichweitenbestimmung und Lenkung von Flugwaffen. Wärmebildgerät eingebaut

Visier EMES 15, verwendet in Verbindung mit Elementen des Okulars und des Objektivs (quadratisches Wärmebildfenster).

Rechts - Gepanzerter Schutz des Kopfes des optischen Hauptvisiers EMES 15 mit geschlossenen Schutzklappen: Die linke Klappe (entlang des Panzers) vor dem Fenster des Tageszweigs des Geräts hat ein Loch, das bei geschlossenen Klappen (z. B. während des Artilleriebeschusses) dem Schützen die Überwachung ermöglicht Ziele

Position des Schützen von links nach rechts: optisches Visierokular FERO-Z 18, in der Mitte - der Augenteil des optischen Hauptvisiers EMES 15 (Fernglas), daneben ein Feuerleitgerät eines Richtschützen, ganz rechts (nur teilweise sichtbar) ein Computersteuergerät. Unter dem Bildfragment befinden sich: Revolverpositionsanzeige, optisches Hauptvisiersteuergerät EMES 15 und das Führungsantriebssteuersystem des Richtschützen (doppelter Richtschützengriff).

Maßnahmen zur Verbesserung der Steuerbarkeit und Brandbekämpfung im Turm

Einbau eines Wärmebildgerätes mit TIM (Thermal Imaging Module) integriert in das modifizierte PERI R17 Kommandantengerät, sowie Videomonitor und Kontrollgerät mit

Videoschalter des Kommandanten zur selektiven Beobachtung des Bildes vom optischen Hauptvisier EMES 15 des Richtschützen oder seinem eigenen Wärmebildgerät,

ein Indexzeiger für das modifizierte Kommandanteninstrument PERI R 17 für die Position auf „6 und 12 Uhr“ (genauer: vorn oder hinten) in Relation zum Fahrwerk / Aufbau;

Ausrüstung mit einem "Laser-Erstecho" -Wahlschalter am Steuergriff des Richtschützen (z. B. zur Zerstörung von Hubschraubern);

Ausstattung mit einem elektronischen Gerät zur Verkürzung der Reaktionszeit;

Ausstattung mit einer modifizierten Anzeigeleuchte, die dem Richtschützen die Installation des Visiers in einer Entfernung von 1000 m im Falle eines Entfernungsmessfehlers anzeigt;

Einbau eines hybriden Zweikreis-Navigationssystems für Orientierungslauf, insbesondere bei Nacht und schlechter Sicht.

Mobilitätseigenschaften

Kraftwerk mit einer Leistung von 1500 PS wurde nicht verbessert, obwohl es vor dem Einbau in den Leopard-2A5-Panzer sorgfältig geprüft wurde.

Weitere Informationen zum Kraftwerk finden Sie im Material zum Tank"Leopard-2A1-A4"

Merkmale des Chassis "Leopard-2A5"

Installation eines zusätzlichen Videogeräts für den Fahrer bei Rückwärtsfahrt mit einer Kamera am Heck des Fahrzeugs und einem Videomonitor durch den Fahrer;

funktionale und technisch neue Schutzausrüstung der Fahrerkabine, wie eine bewegliche Luke und neue Prismenbeobachtungsgeräte;

die Verwendung von schweren Seitengittern des oberen Zweigs der Raupenkette und der Nabenabdeckung der Laufräder aus gehärtetem Panzerstahl.

Auf der Fahrerluke sind zwei große Beobachtungsgeräte installiert. Wenn das Gerät geradeaus zeigt, kann es bei Verschmutzung mit der links daneben befindlichen Reinigungseinheit gereinigt werden.

Das Öffnen oder Schließen der rechteckigen Fahrertür ist eine horizontale Bewegung. An der Luke sind zwei Prismenbeobachtungsgeräte installiert, das dritte - vorne am Rumpf wird nach links verschoben - nach vorne

Niederländische Version des Panzers "Leopard-2A5"

Die niederländische Version des Leopard-2A5-Panzers unterscheidet sich vom deutschen Modell durch die Struktur der folgenden Struktureinheiten:

Äußerlich wahrnehmbare Unterschiede in:

1. Installation von sechs kleinen Rauchgranatenwerfern, die paarweise hintereinander angeordnet sind, um rauchbildende Substanzen abzuschießen, stärkere und längere Antennenstäbe mit runden Spitzen, Antennenfüße in Form einer Feder auf speziellen Haltern, eine zickzackförmige Unterkante des Hecks Schutzbleche des oberen Zweigs der Raupenkette mit Ausschnitten für die Landung der Besatzung, Installation auf dem Wagen eines 7,62-mm-Flugabwehr-Maschinengewehrs der belgischen Firma FN.

2. Unterschiede innerhalb der Maschine:

Französische Sprechfunkanlage Typ FM-9000,

Fahrerbeobachtungsgerät mit einem Videoverstärker (HV-rijperiscoop) der niederländischen Firma,

ein 7,62-mm-FN-Maschinengewehr koaxial mit einer auf einem Wagen montierten Kanone.

Stridsvagn 122

Anfang 1994 kündigte das schwedische Verteidigungsministerium an, eine kampffähigere Version des Panzers Leopard 2 für seine Panzerbrigaden zu erwerben.

Diese Neuheit mit der schwedischen Bezeichnung „Stridsvagn 122“ weist gegenüber der deutsch-niederländischen Version folgende Unterschiede auf:

ein höheres Schutzniveau des Fahrwerks, einschließlich der Verkleidung im Rumpf;

Schutz des Daches des Turms vor Stößen von oben;

modulares Leit- und Informationssystem TCCS (Tank Command and Control System), das folgende Aufgaben löst:

Übermittlung von Bestellungen und Informationen,

Standortbewertung,

Verwaltung anhand der auf die elektronische Karte angewendeten Situation,

Geländeorientierung,

Zielidentifikation;

augensicherer Laser (RAMAN-Laser).

Technische Eigenschaften des Panzers "Leopard-2A5" / Strv 122

Besatzung

4 Leute

Dachhöhe des Turms

2,64 m

Periskophöhe des Kommandanten

3,00 m

Höhe der Schusslinie

2,01 m

Gewicht

59,7 t62,0 t

Klasse laden

MLC70

Leistungsdichte

18,4 kW/t17,7 kW/t *

Spezifischer Bodendruck

8,9 N/cm2 9,4 N/cm2 *

Länge mit Lauf nach vorne

9,97 m

Länge mit Laufrücken

8,49m 8,77m*

Breite mit Gleisschürze

3,74 m

Breite ohne Fahrbahnschürzen

3,55 m

Spielraum

0,50 m

Spurlagerfläche

4,95 m

Spurweite

0,635 m

Effizienzparameter

Höchstgeschwindigkeit

72 km/h

Maximale Rückwärtsgeschwindigkeit

31 km/h

Autobahnreichweite

500 km

Kraftstoffversorgung

1200 l

Kletterfähigkeit

Bank

Höhe der überwundenen senkrechten Wand

1,10 m

Grabenbreite

3,00 m

Die Tiefe der überwundenen Wasserbarriere waten ohne Vorbereitung

1,00 m

Tiefe der überwundenen Wasserbarriere auf einer tiefen Furt mit Vorbereitung

2,35 m

Bewegung unter Wasser

4,00 m

* = Strv 122

Das Land

Jahr der Annahme

Anzahl der Einheiten

Bemerkungen

Panzer

Brem - 3

Deutschland

1979

1995

1856

Kampfpanzer "Leopard-2A4". Davon 225 Einheiten. in höchster Alarmbereitschaft. Auslieferungen 1995-1998 In anderen 125 Einheiten. Kampfeffektivität soll erhöht werden. Auslieferungen 1999 - 2001

Niederlande

1982

1996

Kampfpanzer "Leopard-2A4". Davon zunächst 180 Einheiten. bewaffnet auf der Basis des Leopard-2A5-Panzers. Annahme der nächsten 150 Einheiten.

Schweiz

1985

Stand der Konstruktion des Kampfpanzers "Leopard-2A4". Schweizer Modifikation "Pz 87 Leopard".

Schweden

1995

1997

Strv 121: Der Kampfpanzer Leopard 2A4 der deutschen Bodentruppen wurde für 15 Jahre geleast.

Strv 122: Neuproduktion der schwedischen Version des Kampfpanzers Leopard-2A5. In der Folgezeit stehen 90 Einheiten zur Auswahl. und 17 Einheiten. Brem - 3.

Spanien

1995

Kampfpanzer "Leopard-2A4" geleast von den deutschen Bodentruppen. Es ist geplant, die spanischen Bodentruppen mit dem neuen Leopard-2-Panzer auszurüsten. Ursprünglich geplant 219 Einheiten.

Staaten, die derzeit den Leopard-2-Panzer und das darauf basierende ARV verwenden.

Erfüllt vollständig die Anforderungen des Innenministeriums für die Aufbewahrung von Waffen Einzelpersonen. Das Metallgehäuse hat eine korrosions- und verschleißfeste, hygienisch unbedenkliche Polymer-Pulverbeschichtung auf Basis von Materialien made in Italy.

  • Schrothöhe: 1380mm.
  • Schloss: o Der Waffenschrank ist mit zwei zertifizierten Dreiriegelschlössern zweiter Klasse ausgestattet.
  • Schutz: und aus 3 mm dickem Stahl. Die Tür ist zur zusätzlichen Verstärkung kastenförmig. Schlaufen - innen aus Stahl 6 mm.
  • Internes Gerät: sApirable (Cartridge)-Fach und 3 herausnehmbare Regale.
    Im Inneren des Koffers befindet sich ein Haken zur Aufbewahrung von Waffen und Jagdmunition etc.
    An der Innenseite der Tresortür befinden sich 2 Fächer, ein Rahmen zum Aufbewahren von Messern, Haken zum Aufbewahren von Ladestöcken, Schlüsseln usw.Der Boden des Tresors ist mit Teppich ausgelegt.
  • Installation:P Es besteht die Möglichkeit der Befestigung eines Waffenkoffers an einer Wand. Es ist auch möglich, eine Version zu liefern, die eine Befestigungsmöglichkeit am Boden vorsieht.
  • Modifikationen: d Zusätzlich kann ein Metallschrank mit Unterbringungen bestückt werden, die jeweils einfach an der richtigen Stelle installiert werden. Es gibt Holzunterlagen für beliebig viele Fässer, in Deutschland hergestellte Rollenunterlagen-Klemmen und andere.