SONDERFÄLLE UND HANDLUNGEN DES FALLSCHIRMSPRINGERS IN SONDERFÄLLEN BEI FALLSCHIRMSPRÜNGEN D-1-5U. (Reservefallschirm Z-5)

SPEZIALFÄLLE

Sonderfälle beim Fallschirmspringen werden als Notfallsituationen bei der Ausführung eines Sprunges bezeichnet, die das Leben und die Gesundheit eines Fallschirmspringers bedrohen.

Beim Springen mit einer „runden“ Fallschirmtechnik sind die wichtigsten, d.h. Die wahrscheinlichsten Spezialfälle sind:

1 .Fallschirmspringer hängt sich an ein Flugzeug(Flugzeug, Hubschrauber) Elemente des Fallschirmsystems.

2 . Kuppelversagen– d.h. Fallschirmversagen beim Öffnen. Kuppelausfälle werden in vollständige und teilweise unterteilt.
Kompletter Ausfall impliziert das vollständige Fehlen der Kappe beim Versuch, sie in Betrieb zu nehmen, weil sie nicht im Rucksack oder Koffer vorhanden ist (und beim Springen mit Fallschirmen des Typs D-5 .. D-6., D-10 aus dem Rucksack). oder Kamera). Auch ein vollständiger Ausfall wird gleichermaßen als eine Situation angesehen, in der der Fallschirmjäger selbst die Hauptkappe abschneidet Federungssystem im Falle einer Verwicklung mit einem Flugzeug (in selteneren Fällen ist es bei Sprüngen auf rundes Gerät auch möglich, die Hauptkappe beim Zusammenführen mit anderen Fallschirmjägern abzukoppeln oder abzuschneiden).
Teilweiser Ausfall impliziert eine Situation, in der die Überdachung vom Rucksack in den Strom eintritt, aber nicht bereitstellt gewünschte Geschwindigkeit Absenken des Fallschirmspringers für seine Landung angesichts des Schadens. Meistens passiert dies bei Überlappung der Kuppel, Leitungsbruch oder Riss im Gewebe der Kuppel von mehr als einem Quadratmeter.

3 . Konvergenz in der Luft- d.h. eine Kollision in der Luft mehrerer Fallschirmjäger mit nachfolgendem Fehlschlagen der Operation (Löschen) einer oder aller Kappen der Teilnehmer in dieser Situation.

4 . Aufwind oder Abwind- d.h. eine Situation, in der ein Fallschirmspringer, der sich unter einer normal funktionierenden Kappe befindet, nicht absinken kann (falls er in einen Aufwind fällt) und vom vorbereiteten Landeplatz weggetragen wird. Oder umgekehrt (bei Sturz in einen Fallwind) nimmt er mit größerer Geschwindigkeit ab, als für eine sichere Landung notwendig ist.

5 . Landung auf Hindernissen– d.h. Landung eines Fallschirmspringers auf einem unvorbereiteten Gelände mit verschiedenen natürlichen (Wald, Steine, Stauseen) oder anderen Hindernissen (Gebäude, Masten, Ausrüstung, Stromleitungen, Eisenbahnen und Straßen, BIP usw.), auf denen eine Landung zu Verletzungen oder zum Tod führen kann eines Fallschirmjägers.

MASSNAHMEN DES FALLSCHIRMSPRINGERS IN SONDERFÄLLEN (Öffnungsmethode des Fallschirms d-1-5U - voll erzwungen)

Flugzeug-Einsatz.

Wenn der Fallschirmspringer nach der Trennung, als er einen Ruck spürte, den Kopf hob, um die Kappe zu inspizieren, und feststellte, dass sich am Flugzeug ein Haken befand, muss er Sichtkontakt mit dem auslösenden Instruktor herstellen, dh die Flugzeugtür mit seinen Augen finden und sehen der Freigebende dort. Nachdem der ausstellende Ausbilder sichergestellt hat, dass der Fallschirmjäger ihn sieht und angemessen handeln kann, wird der Fallschirmjäger auf einem speziellen Fall mit einem Karabiner (oder „Katze“) aus dem Flugzeug herabgelassen. Es ist verboten, einen Karabiner (Katze) an Metallteilen des Aufhängesystems einzuhängen: andere Karabiner, Halbringe usw. Nachdem der Karabiner an den weichen Elementen des Aufhängungssystems eingehängt wurde, gibt der Fallschirmjäger, nachdem er zuvor sichergestellt hat, dass der Eingriff zuverlässig ist (dh mehrmals am Karabiner gezogen), dem Auslöser ein Handzeichen, woraufhin andere Fallschirmjäger an Bord ziehen die ins Flugzeug eingehakt.
Für den Fall, dass Versuche, einen Fallschirmspringer in das Flugzeug zurückzuziehen, aufgrund einer unzureichenden Anzahl von Personen an Bord oder aus anderen Gründen fehlschlagen, gibt der Auslöser dem am Haken befindlichen Fallschirmjäger grünes Licht und zeigt an, dass das Einziehen fehlgeschlagen ist. Danach wird ein Schlingenschneider auf einem anderen Fall zum Fallschirmjäger aus dem Flugzeug herabgelassen.Nachdem der Fallschirmjäger das Schlingenschneidermesser genommen hat, schneidet der Fallschirmjägerdieses zunächst von dem Fall ab, auf dem es heruntergelassen wurde, umeinen möglichen Schnitt am zu vermeiden Hand in die Zukunft. Nach dem Abschneiden des Schlingenschneiders vom Fall schneidet der Fallschirmspringer den zuvor erhaltenen Karabiner (Katze) ab (oder löst ihn). Dann beginnt er, die freien Enden des Aufhängungssystems abzuschneiden. Das Trimmen der Tragegurte beginnt mit dem am wenigsten straffen (lockersten, durchhängendsten) Tragegurt. Alle Aktionen mit einem Schleuderschneider werden durch Hackbewegungen von Ihnen weg ausgeführt. Nachdem der Fallschirmspringer das äußerste (vierte) freie Ende abgeschnitten hat, befindet er sich im freien Fall. Im freien Fall wirft der Fallschirmspringer das Messer aus, findet den Reservering mit den Augen, nimmt ihn mit der Hand, dreht ihn aus der Tasche des Ranzens und legt die andere Hand zur Seite und zieht den Ring nach vorne von sich selbst für die gesamte Länge des Arms. Beim Auslösen des Rettungsschirms empfiehlt es sich, Kopf und Beine leicht nach hinten zu neigen.
Beim Abstieg mit einem Reservefallschirm muss der Fallschirmspringer berücksichtigen, dass die Sinkgeschwindigkeit am Reserveschirm die Sinkgeschwindigkeit beim Abstieg am Hauptfallschirm übersteigt, und daher muss er auf eine härtere Landung vorbereitet sein.

Kuppelversagen.

Kuppelausfälle werden in vollständige und teilweise unterteilt.
Ein vollständiger Ausfall bedeutet das vollständige Fehlen einer Kappe über einem Fallschirmspringer, nachdem dieser infolge eines Fallschirmversagens einen Auspuffring verwendet hat, und kann auch als vollständiger Ausfall angesehen werden
eine Situation, in der der Fallschirmspringer selbst den Hauptfallschirm aufgrund einer Verwicklung mit dem Flugzeug abschneidet.
Teilweises Versagen bedeutet eine Situation, in der die Kappe des Hauptfallschirms, nachdem sie den Rucksack verlassen hat, beschädigt ist und nicht in der Lage ist, ihre für eine sichere Landung erforderlichen Funktionen in vollem Umfang zu erfüllen.
Die Unterteilung von Kappenausfällen in vollständige und teilweise ist notwendig, da sich bei einem vollständigen und teilweisen Ausfall des Hauptschirms die Aktionen des Fallschirmspringers erheblich unterscheiden und der Reserveschirm unterschiedlich aktiviert wird.

Kompletter Ausfall . (Fallschirm D-1-5U Zwangsöffnungsmethode, Reservefallschirm Z-5 manuelle Öffnung)

Nach der Trennung vom Flugzeug startet der Fallschirmspringer unbedingt den Countdown: 501, 502, 503. Dies bedeutet, dass unmittelbar nach dem Aussprechen von 503 ein dynamischer Ruck ertönt, der das Öffnen des Hauptfallschirms anzeigt.Wenn nach dem Zählen bis 503 ein dynamischer Ruck erfolgt nicht auftritt, deutet dies darauf hin, dass die Fallschirmkuppel nicht aus dem Ranzen herausgekommen ist, d. H. Es lag ein vollständiger Ausfall vor.
In dieser Situation findet der Fallschirmspringer ohne zu zögern den Ring des Reserveschirms mit seinen Augen, nimmt ihn, dreht ihn aus der Tasche des Ranzens und legt die gegenüberliegende Hand zur Seite und zieht den Ring scharf von sich nach vorne über die gesamte Armlänge. Gleichzeitig ist es ratsam, die Beine leicht in den Knien zu beugen, es ist auch ratsam, den Kopf nach hinten zu werfen, um einen möglichen Schnitt ins Gesicht durch die Leinen des Rettungsschirms zu vermeiden, wenn er den Rucksack verlässt.
AUFMERKSAMKEIT! Das seitliche Freilegen des Arms ist zwingend erforderlich, da dadurch die Möglichkeit ausgeschlossen wird, dass ein Fallschirmspringer in einer streng horizontalen Position fällt, was dazu führen kann, dass die Kappe des Rettungsschirms in einen "Schatten" fällt, der ein Öffnen verhindert.

Teilweiser Ausfall Kappe und Aktivierung des Reservefallschirms (Fallschirm D-1-5U Zwangsöffnungsmethode, Reservefallschirm Z-5 manuelle Öffnung)

Ein teilweises Versagen der Kappe während Fallschirmsprüngen D-1-5U für eine vollständige Zwangsöffnung impliziert drei mögliche Optionen: Überlappung (Überlappung der Kappe mit einer oder mehreren Linien, die zu ihrer Verformung führen). Leitungsbruch (Bruch einer oder mehrerer Leitungen). Kuppelbruch (ein Bruch des Gewebes der Hauptkuppel mit einer Größe von einem Quadratmeter oder mehr)

Überlappung.

Nach dem Zählen: 501, 502, 503 und dem Gefühl eines dynamischen Rucks hebt der Fallschirmspringer seinen Kopf und inspiziert die Kappe, die Kappe muss die richtige runde Form ohne Böen, Überlappungen und Unterbrechungen in den Leinen haben. Wenn ein Fallschirmspringer bei der Untersuchung der Kappe feststellt, dass diese anstelle der korrekten, gut gefüllten Halbkugel der Hauptkappe deformiert ist - das heißt, anstelle der korrekten runden Kappe eine zerknitterte Halbkugel hat, die zweigeteilt ist oder mehr Teile von Linien, die sich darüber gekreuzt haben, deutet dies auf eine Überlappung der Kappe des Hauptfallschirms hin.
Kuppelüberlappungen werden in leicht und tief unterteilt.
Eine leichte Überlappung wird als flache Überlappung mit einer oder mehreren Leinen in der Nähe des Randes der Kappe angesehen. Eine solche Überlappung kann von einem Fallschirmspringer beseitigt werden, indem er sie abzieht, wofür es notwendig ist, die notwendige Leine (oder Leinen) zu finden. an der Stelle, an der es am freien Ende befestigt ist, und halten Sie es mit beiden Händen fest und ziehen Sie es mit Gewalt nach unten, wenn es einige Male dauert. Wenn dies nicht zur Beseitigung der Überlappung führt, muss der Rettungsschirm aktiviert werden.
Tiefe Überlappung bedeutet Überlappung der Kappe mit einer oder mehreren Linien näher an der Mitte der Kappe mit einer tiefen (manchmal mehr als einen Meter) Teilung der Kappe in mehrere Teile. Eine tiefe Überlappung kann vom Fallschirmspringer nicht beseitigt werden. Wenn also eine tiefe Überlappung erkannt wird, aktiviert der Fallschirmjäger sofort den Reservefallschirm.

Videobeispiel für die Überlappung des Hauptfallschirms D-1-5U

Zeilenumbruch.

Wenn der Fallschirmspringer bei der Inspektion der Kappe einen Bruch in einer oder mehreren Leinen entdeckt, muss er in Übereinstimmung mit den unten beschriebenen Situationen handeln.

Wenn ein bis drei Leinen brechen, wird nichts unternommen, der Abstieg wird im normalen Modus durchgeführt.

Wenn drei oder mehr benachbarte Leinen brechen, wird der Reservefallschirm aktiviert. (benachbarte Schlingen sind Schlingen, die an einem freien Ende befestigt sind)

Wenn ein bis fünf Leinen an verschiedenen freien Enden brechen, wird nichts unternommen, der Abstieg wird im normalen Modus durchgeführt (Beispiel: Ein Seil bricht an einem freien Ende, zwei Seile am zweiten und ein Seil am dritten oder vierte)

Wenn fünf oder mehr Leinen reißen, wird der Rettungsschirm insgesamt ausgelöst.

Kuppelbruch.

Kappenbruch, d. h. Reißen des Kappengewebes in dem Ausmaß, dass der Fallschirm eine sichere Landung des Fallschirmspringers nicht mehr durchführen kann. Der D-1-5U-Fallschirm verliert seine Stabilität und Steuerbarkeit bei einer Explosion von bis zu einem Quadratmeter nicht. Wird ein Kappenriss festgestellt, bestimmt der Fallschirmspringer visuell dessen Größe.Wenn die Kappenböe einen Quadratmeter nicht überschreitet, wird die Landung im Normalmodus gemäß den Anweisungen durchgeführt.
Wenn eine Kappenböe einen Quadratmeter überschreitet (oder mehrere Böen in der Nähe von einem Quadratmeter), aktiviert der Fallschirmspringer den Reserveschirm gemäß dem Schema, das für das Einführen eines Reserveschirms im Falle eines teilweisen Versagens vorgesehen ist.
Die Bestimmung der Größe der Böe der Hauptkappe erfolgt wie folgt: Die gesamte Kappe des D-1-5U-Fallschirms ist mit gut sichtbaren 2 cm breiten Verstärkungsbändern vernäht, die den Bereich der Kuppel unterteilen viele Sektoren (Quadrate) Falls sich die Böe in einem Sektor (Quadrat) befindet und die Verstärkungsbänder beim Übergang zum nächsten Sektor nicht beeinträchtigt, wird die Größe der Böe als kleiner als ein Quadratmeter angesehen und die Landung durchgeführt aus im normalen Modus. Wenn die Böe, nachdem sie das Gewebe eines der Sektoren beschädigt hat, das Verstärkungsband überquert und zum nächsten Sektor übergeht, dann wird die Größe dieser Böe als größer als ein Quadratmeter angesehen und der Fallschirmspringer muss den Rettungsschirm entsprechend aktivieren das Reservefallschirm-Eingabeschema im Falle eines teilweisen Ausfalls.

INBETRIEBNAHME DES RETTUNGSFALLSCHIRMS BEI TEILFEHLER(Hauptfallschirm D-1-5U, Reserve Z-5)

Die Inbetriebnahme des Rettungsschirms bei Teilversagen wird wie folgt durchgeführt: Der Fallschirmspringer findet den Ring mit seinen Augen und nimmt ihn mit der Hand, auf welcher Seite er sich befindet, gleichzeitig mit der Handfläche der anderen Hand , der Fallschirmjäger drückt die Reservefallschirmtasche an sich, woraufhin der Fallschirmjäger den Ring aus der Tasche der Tasche dreht, ihn über die gesamte Länge des Arms scharf nach vorne zieht, gefolgt vom Entfernen des Arms bis zum Bein . Danach wird der Ring weggeworfen. Infolge des Auslösens des Reserveschirmpakets springen die Ventile des Rucksacks unter dem Einfluss der Gummibänder des Rucksacks unter der Handfläche des Fallschirmjägers hervor und die Reserveschirmkappe selbst ist in der Art eines Reserveschirms mit vorhanden beide Hände, wirft es in einem Winkel von fünfundvierzig Grad nach vorne und oben.
AUFMERKSAMKEIT! Vor dem Abwurf des Reservefallschirms muss der Fallschirmspringer das Vorhandensein oder Nichtvorhandensein einer Drehung feststellen.In der Regel dreht sich der Fallschirmjäger bei einem teilweisen Versagen der Hauptkappe ständig um seine Achse, und daher muss der Reserveschirm vorbeigeworfen werden der Fallschirmspringer ausschließlich in Drehrichtung, um ein Verdrillen der Hauptleinen des Fallschirms mit den Leinen eines Reserveschirms auszuschließen Das Werfen eines Reservefallschirms entgegen der Drehrichtung ist strengstens verboten.
Beim Werfen eines Rettungsschirms müssen die Beine des Fallschirmspringers an den Knien gebeugt und fest zusammengedrückt werden, um ein Verfangen der Leinen an den Beinen auszuschließen, da sich die Kappe des Rettungsschirms bei Verwendung im Falle eines Teilversagens normalerweise füllt relativ langsam nach oben und ein Teil der aus den Gummibändern des Rucksacks kommenden Leinen sackt zuerst nach unten und kann die Beine des Fallschirmspringers verheddern.
Um das Füllen der Kappe des Rettungsschirms zu beschleunigen, kann der Fallschirmspringer beim Füllen helfen, indem er die Leinen selbstständig von den Gummibändern des Rucksacks löst und sie sozusagen schüttelt. Durch die daraus resultierende Spannung der Leinen füllt sich die Kappe des Rettungsgerätes schneller.
Bei der Verwendung eines Rettungsschirms im Falle eines Teilausfalls ist eine Situation möglich, in der sich der Rettungsschirm nach dem Auswerfen durch einen Fallschirmspringer nicht füllt, sondern einfach in der Luft liegt, ohne zu zucken und zu rütteln Zeilen ändern nichts. In einer solchen Situation muss der Fallschirmspringer seine Knie beugen, seine Beine zusammendrücken, seine Füße so weit wie möglich unter sich bringen und seine Knie auf die Höhe des Gürtels heben und den Reserveschirm an den Leinen zu sich ziehen. Rollen Sie es dann auf den Knien auf und werfen Sie es in einem Winkel von 45 Grad in Drehrichtung nach vorne und wieder nach oben. Wenn sich der Fallschirm auch danach nicht füllt, sollte die Aktion wiederholt werden.
Wenn der Reservefallschirm nach zwei oder drei Einwürfen oder bei Erreichen einer Höhe von 150 Metern nicht gefüllt ist, zieht der Fallschirmjäger ihn zu sich heran, dreht ihn auf und landet zwischen den Beinen auf dem Großschirm Fallschirm.
Das Nichtaufblasen des Reservefallschirms nach mehreren Einwürfen deutet auf eine geringe Sinkgeschwindigkeit des Fallschirmspringers hin, was bedeutet, dass die Kappe des Hauptschirms auch im beschädigten Zustand ihre Funktionen voll erfüllt und eine sichere Sinkgeschwindigkeit bietet zum landen.
In diesem Fall führt der Fallschirmspringer, der den Reserveschirm zwischen seinen Beinen hält, eine Landung unter der Kappe des Hauptfallschirms gemäß den Anweisungen für die Landung in einer normalen Situation durch. Gleichzeitig muss der Rettungsschirm vom Fallschirmspringer bis zur Bodenberührung kontrolliert und festgehalten werden, um ein mögliches Verrutschen und Öffnen des Rettungsschirms in einem unerwarteten Moment oder ein Zurückrutschen zwischen den Beinen mit anschließendem Hinteröffnen auszuschließen des Rückens, was dazu führen kann, dass sich der Körper des Fallschirmspringers fast in die Horizontale verändert, was wiederum unweigerlich zu Verletzungen führt. Wenn jedoch dennoch eine Situation eingetreten ist, in der der Reservefallschirm frei zwischen den Beinen des Fallschirmjägers gerutscht ist und sich hinter ihm geöffnet hat und der Fallschirmjäger sich in einer horizontalen Position befand, muss der Fallschirmjäger seine Handflächen zwischen seinen Bauch und die Linien des Fallschirms legen Reservefallschirm und quetschen Sie die Leinen so weit wie möglich von ihm weg, vorsichtig, versuchen Sie nicht, sich zu verfangen, werfen Sie ein Bein darüber, wodurch der Reservefallschirm vorne ist und der Fallschirmspringer eine vertikale Position einnimmt. Danach erfolgt der Abstieg unter zwei Kuppeln. Auf der Höhe der Kappe des Reserve- und des Hauptfallschirms neigen sie dazu, voneinander abzuweichen, was den Körper des Fallschirmspringers in eine geneigte Position nahe der Horizontalen bringt. Um diese Situation zu korrigieren, ist es notwendig, sie zu sich heranzuziehen Halten der freien Enden des Rettungsschirms. In Bodennähe entsteht eine entgegengesetzte Situation, in der Haupt- und Reserveschirm zusammenlaufen und aneinander haften. Dies wird korrigiert, indem die freien Enden des Reserveschirms von sich weggedrückt werden.
AUFMERKSAMKEIT! Es ist verboten, Steuerleinen zu verwenden und zu versuchen, die Hauptfallschirmkappe beim Abstieg unter zwei Kappen auszulösen, da dies zum Verdrehen der Leinen der Haupt- und Reserveschirme mit anschließendem Erlöschen oder Flächenverringerung führen kann, was zur Folge hat zu einer kritischen Erhöhung der Landegeschwindigkeit führen.

Konvergenz in der Luft.(Fallschirm D-1-5U)

Eine Konvergenz in der Luft ist eine Situation, in der zwei oder mehr Fallschirmspringer miteinander kollidieren, nachdem sich die Fallschirme geöffnet haben.
Als Voraussetzung dafür wird eine gefährliche Nähe zueinander bezeichnet, die zu einer solchen Kollision führen könnte besondere Gelegenheit und sind vom Fallschirmjäger unverzüglich zu beseitigen.

Voraussetzungen für die Konvergenz in der Luft und Möglichkeiten, sie zu beseitigen.

Wenn ein Fallschirmspringer bei einer seitlichen Inspektion einen anderen Fallschirmjäger in gefährlicher Nähe findet, ist er verpflichtet, sofort Maßnahmen zu ergreifen, um sich von dem Kurs einer wahrscheinlichen Kollision zu entfernen.
Das Beiseitelassen in dieser Situation wird durch das Gleitverfahren durchgeführt.

Gleitmethode.(seitlich durch Ziehen an den Tragegurten)

Um durch Rutschen zur Seite zu gehen, nimmt der Fallschirmspringer beide Hände an die freien Enden, in die Richtung, in die er gehen möchte, und zieht sie mit Kraft so weit wie möglich nach unten, wobei er diese Position hält, bis er einen sicheren Abstand vom Kurs verlässt eine wahrscheinliche Kollision. Gleichzeitig mit dem Spannen der freien Enden muss der Fallschirmspringer die Aufmerksamkeit des Fallschirmjägers äußern, mit dem eine Kollision drohte, und ihm den Befehl geben, in die entgegengesetzte Richtung abzufliegen, und gibt dem zweiten Fallschirmjäger den Befehl zu nach links gehen (an den linken Tragegurten ziehen). Wenn sich der zweite Fallschirmjäger dem ersten mit dem Rücken zu ihm nähert, gibt der erste Fallschirmjäger, der an den rechten Tragegurten seines Gurtzeugs zieht, dem zweiten Fallschirmjäger den Befehl, auch an den rechten Tragegurten zu ziehen ( nach rechts gehen), da in diesem Fall kein Spiegeleffekt vorhanden ist.
Infolge einer von Fallschirmjägern gewählten langen Spannung der freien Enden bricht der Rand der Fallschirmkuppel in Spannungsrichtung zusammen und der Fallschirm rutscht in dieser Richtung nach unten. Es ist auch möglich, schräg (schräg) zur Seite zu gehen, dazu wird mit beiden Händen an einem freien Ende gezogen, das sich auf der zu gehenden Seite befindet.

Konvergenz in der Luft und die Aktionen des Fallschirmspringers in dieser Situation.

Wenn bei einem drohenden Zusammenstoß in der Luft seitliche Rutschversuche nicht zum gewünschten Ergebnis führten und sich der Abstand zwischen herannahenden Fallschirmjägern auf mehrere Meter verringerte, wodurch eine Kollision unvermeidlich wurde, muss der Fallschirmjäger :

1.Kollision auf gleicher Ebene(am Horizont entlang).

Wenn der zweite Fallschirmspringer auf ungefähr der gleichen Höhe geradeaus entlang des Kurses vorrückt, dh ein Schlag gegeneinander unvermeidlich ist, muss der Fallschirmspringer seine Knie zusammendrücken und sein Gesicht bedecken, während er seine Hände kreuzweise an den vorderen freien Enden hält Die Handrücken sollten zum Gesicht gedreht werden (Venen nach innen), dies verringert die Wahrscheinlichkeit von Verletzungen durch Ausrüstung oder Teile des Gurtzeugs eines anderen Fallschirmspringers. Nach einer Kollision ist es den Fallschirmjägern verboten, sich beim Versuch, zur Seite zu gehen, scharf voneinander abzustoßen, da die Wahrscheinlichkeit hoch ist, dass die Fallschirmjäger lange Zeit unter ihren Vordächern zu schwingen beginnen, wobei der schwerere allmählich nach unten geht und der leichtere Fallschirmjäger Wer oben ist, fällt in die Linien des ersten. Daher sollten Fallschirmjäger die Aufhängungssysteme gegenseitig aufnehmen (vorzugsweise die Schultergurte sind näher an der Brustbrücke) und den Abstieg gemeinsam fortsetzen, wobei sie ständig die Kappen und die Annäherung kontrollieren Boden. Sie sollten auch zusammen landen, ohne zu versuchen, sich direkt am Boden voneinander zu entfernen, da ein Schwingen in diesem Moment wahrscheinlich zu Verletzungen führt. Die Aufgabe beider Fallschirmjäger landet beim Berühren des Bodens auf jedem ihrer Füße, wodurch die Möglichkeit entfällt, eine Person an der anderen aufzuhängen, wodurch die Aufprallkraft des Fallschirmjägers auf die Füße fällt, auf die sein Kamerad trifft hängen wird deutlich zunehmen. Um dies zu verhindern, ist es notwendig, auch beim Abstieg zu versuchen, eine Position einzunehmen, in der sich die Füße beider Fallschirmjäger auf gleicher Höhe befinden.

2.Kollision auf verschiedenen Ebenen.(die Gefahr, dass ein anderer Fallschirmspringer in die Fallschirmleinen fällt, gefolgt vom Löschen eines oder beider Hauptfallschirme)

Wenn in der Luft eine Konvergenz droht, in einer Position, in der sich einer der Fallschirmjäger dem anderen auf Höhe seiner Fallschirmleinen nähert und eine Konvergenz nicht vermieden werden kann, sollte der Fallschirmjäger, der in die Fallschirmleinen seines Kameraden fliegt, seine Arme ausbreiten und Beine so breit wie möglich (Sternchenposition ), als ob er die Fläche seines Körpers vergrößern und dadurch die Wahrscheinlichkeit verringern würde, zwischen den Leinen des sich nähernden Fallschirmspringers zu rutschen und im Moment des Kontakts mit den Leinen sanft abzustoßen Beginnen Sie von ihnen und unmittelbar nach der Abstoßung, sich durch Gleiten zur Seite zu bewegen, indem Sie an den hinteren freien Enden ziehen.Das Gehen zur Seite hört nicht auf, bis der Abstand zwischen den Fallschirmjägern vollständig sicher ist, wobei die Möglichkeit einer Wiederholung der Situation ausgeschlossen ist.
Wenn es nicht möglich war, sich abzustoßen und zur Seite zu gehen und der Fallschirmspringer sich in den Fallschirmleinen eines anderen Fallschirmspringers darunter verheddert hat und die Kappe des unteren Fallschirmspringers beginnt, herauszufallen (ihre Form und Fülle zu verlieren), der obere Fallschirmspringer (der in die Leinen eines Freundes geraten) ist verpflichtet, mehrere Leinen des unteren Fallschirmspringers zu nehmen und ihn vor der Landung festzuhalten und gemeinsam einen Abstieg an ihrem eigenen Fallschirm durchzuführen. Gleichzeitig ist es aus Gründen der Zuverlässigkeit am besten, die Fallschirmleinen des unteren Fallschirmjägers mehrmals um den Rucksack Ihres Reserveschirms zu wickeln. Bei der Landung muss der untere Fallschirmjäger die Wahrscheinlichkeit berücksichtigen, dass der obere Fallschirmjäger direkt auf ihm landen kann. Daher ist es wünschenswert, sofort nach Bodenberührung vom Landepunkt wegzulaufen oder wegzurollen.
Wenn der obere Fallschirmjäger, nachdem er die Leinen des unteren Fallschirms an sich befestigt hat, feststellt, dass sein (oberer Fallschirmjäger) Baldachin herausgeht, gibt der obere Fallschirmjäger dem unteren Fallschirmjäger den Befehl, den Reservefallschirm zu aktivieren. Außerdem erfolgt der Abstieg beider Fallschirmjäger am Reservefallschirm des unteren. In dieser Situation müssen beide Fallschirmjäger für eine harte Landung bereit sein. Unmittelbar nach dem Berühren des Bodens ist es wünschenswert, eine Rolle zu verwenden, um die Aufprallkraft zu verringern.

3.Treffen Sie auf die Kuppel eines anderen Fallschirmspringers.

Wenn ein Fallschirmjäger, der sich umschaut und den Raum unter sich untersucht, feststellt, dass er auf die Kappe eines anderen Fallschirmjägers hinabsteigt, der unter ihm absteigt, muss er damit beginnen, zu gehen, indem er zum nächsten Rand der Kappe des unteren Fallschirmjägers gleitet, bis er vollständig ist in sicherer Entfernung abfliegt und gleichzeitig dem unteren Fallschirmspringer den Befehl gibt, in die entgegengesetzte Richtung abzufliegen.
Wenn die Gleitgeschwindigkeit nicht ausreicht und der obere Fallschirmspringer die untere Kappe mit seinen Füßen näher an der Mitte berührt, rennt er, ohne aufzuhören, die freien Enden in die für die Flucht gewählte Richtung zu ziehen, sofort von dem Moment an weg, in dem die Kappe berührt wird von ihm bis zum nächsten Rand, das heißt in der gleichen Richtung, in der durch Gleitpflege gearbeitet wurde.
Wenn die Berührung mit den Füßen am Rand der Kuppel erfolgt, stellt der Fallschirmspringer seine Füße nach vorne und rutscht von ihr ab, wonach er sie verlässt, indem er in eine sichere Entfernung gleitet.
Wenn dies fehlschlägt und der obere Fallschirmspringer in die Kappe fällt und sich in den Leinen des unteren Fallschirmspringers verheddert, werden je nach Szenario weitere Maßnahmen ergriffen, ebenso wie beim Abstieg auf verschiedenen Ebenen mit Verfangen in den Leinen.

Videobeispiele eines anderen Fallschirmspringers, der in die Kuppel steigt (enthält Obszönitäten)


Fallschirm der russischen Luftstreitkräfte D-10
DSHB Kasachstan Fallschirm D-6

Upstream/Downstream-Treffer.

Das Auftreffen auf den Aufwind ist gekennzeichnet durch Stoppen des Sinkfluges und Schweben auf gleicher Höhe und oft zusätzlichem Steigen. In diesem Fall entfernt sich der Fallschirmspringer allmählich von der vorbereiteten Stelle. Die Schwebezeit im Aufwind kann bis zu mehreren zehn Minuten betragen, und die Drift vom Flugplatz (Landeplatz) bis zu mehreren zehn Kilometern in die unerwartetste Richtung, gefolgt von der Landung auf verschiedenen Hindernissen am Landepunkt, der entsteht eine direkte Gefahr für das Leben und die Gesundheit des Fallschirmjägers dar. Spürt ein Fallschirmspringer daher beim Absinken unter der Kappe plötzlich einen Sinkstopp, muss er sich visuell vergewissern, ob er in den Aufwind geraten ist oder nicht.
Am meisten auf einfache Weise besteht darin, die Situation einzuschätzen, indem man andere Fallschirmspringer, insbesondere diejenigen, die das Flugzeug etwas später verlassen haben, sowie die Horizonthöhe beobachtet. Wenn der Fallschirmspringer beim Beobachten von Fallschirmspringern, die das Flugzeug verlassen und danach geöffnet haben, feststellt, dass sie viel niedriger sind oder bereits gelandet sind und die Horizonthöhe stationär bleibt oder abfällt, zeigt dies eindeutig, dass sich der Fallschirmspringer in einem Aufwind befindet. In dieser Situation muss der Fallschirmspringer den Aufwind verlassen, indem er in eine beliebige Richtung gleitet und den sichersten Landepunkt wählt.
Das Verlassen der Linie durch die Gleitmethode wird bis zu dem Moment durchgeführt, an dem der Fallschirmspringer den Beginn des Abstiegs spürt oder eine Höhe von 100 bis 150 Metern erreicht. Danach erfolgt die Landung im Normalmodus gemäß den Anweisungen.

Der Downdraft-Einstieg zeichnet sich durch eine unerwartet hohe Sinkgeschwindigkeit bei normal gefüllter Betriebskappe aus. Es wird auch von anderen Fallschirmjägern bestimmt, die in der Nähe absteigen.
Wenn die Fallschirmjäger, die das Flugzeug verlassen und viel früher geöffnet haben, höher sind und die Horizonthöhe zu schnell ansteigt, deutet dies auf einen Abwind hin, bei dem der Fallschirmjäger mit einer für eine normale Landung unsicheren Geschwindigkeit absinkt. In einer solchen Situation aktiviert der Fallschirmspringer den Reservefallschirm in der Weise, die im Falle eines teilweisen Versagens verwendet wird.

LANDUNG AUF HINDERNISSEN.(Fallschirm D-1-5U)

Die wahrscheinlichsten Hindernisse für eine Fallschirmspringerlandung sind:

Wälder, isolierte Bäume, Masten, Stromleitungen, komplexes Gelände (Berge, Schluchten usw.), Stauseen, verschiedene Gebäude und Strukturen, Fahrzeuge, Eisenbahnen. und Autobahnen, Start- und Landebahnen sowie Menschenansammlungen (Fallschirmstart).

Wenn die Gefahr besteht, auf Hindernissen in einer Höhe zu landen, die die Verwendung von Steuerleinen nicht zulässt, muss der Fallschirmspringer durch Rutschen auf eine sichere Seite gehen.
Wenn Versuche, sich zur Seite zu bewegen, nicht zum gewünschten Ergebnis führen, bereitet sich der Fallschirmspringer folgendermaßen auf die Landung vor:

Landung auf Bäumen.

Wenn die Gefahr besteht, auf Bäumen zu landen, bedeckt der Fallschirmspringer sein Gesicht mit seinen Händen und hält ein Kreuz am Kreuz an den vorderen freien Enden, so dass die Rückseiten der Hände zum Gesicht gedreht sind (mit den Adern nach innen). Die Beine sollten fest zusammengedrückt, halb gebeugt und leicht nach vorne gestellt sein, um sie auf mögliche Hindernisse zu treffen: große Äste, Äste usw. Diese Position wird bis zu einem vollständigen Stopp oder einer Landung beibehalten.
Beim Schweben auf einem Baum muss der Fallschirmspringer sicherstellen, dass er fest auf dem Baum fixiert ist, bevor er seine Position ändert. Dazu zieht der Fallschirmspringer, in der gleichen Gruppierungsposition bleibend, mehrmals an den vorderen freien Enden, während er weiterhin seine Hände über Kreuz hält, mit den Venen nach innen, und im Falle eines Anfalls sein Gesicht, seine Brust und seinen Hals damit bedeckt unerwartet durch die Äste und Äste eines Baumes fallen. Die Beine bleiben auch weiterhin zusammengeführt und an den Knien halb gebeugt, und die Füße sind parallel zum Boden.
Nachdem er sich vergewissert hat, dass er sicher am Baum befestigt ist, beurteilt der Fallschirmspringer die Situation und entscheidet sich für den Abstieg.

Abstieg zu Boden, während Sie in den Bäumen schweben.

Bei geringer Schwebehöhe (bis zwei Meter) sitzt der Fallschirmspringer möglichst tief im Gurtzeug, löst nacheinander Brustspringer und Beinschlaufen, löst
eine Hand von den Schultergurten und halten Sie beide Hände an den Gurten des Tragesystems,
senkt sich sanft zu Boden.
AUFMERKSAMKEIT! Das Vorsitzen im Gurtzeug und die Reihenfolge des Lösens der Beinschlaufen und des Brustgurtes werden unabhängig von der Körpergröße des Fallschirmspringers strikt durchgeführt!
Die Nichtbeachtung dieser Anforderungen kann zum unbeabsichtigten Abrutschen des Fallschirmspringers aus dem Gurtzeug und zu seinem Tod führen, wenn der nicht befestigte Brustspringer bei früher gelösten Beinschlaufen unter das Kinn des Fallschirmspringers gelangt.
Auch im Fall einer flachen Landung im Aufhängungssystem besteht die Möglichkeit eines versehentlichen Verlusts
davon ein Fallschirmspringer mit dem Kopf nach unten, nachdem er den Brustpullover mit gleichzeitig befestigten Beinschlaufen gelöst hat.
Beim Schweben auf einem Baum in großer Höhe löst der Fallschirmspringer, nachdem er zuvor so tief wie möglich im Gurtzeug gesessen hat, eine der Seiten des Rettungsschirmpakets davon und zieht den Ring seiner manuellen Öffnung nach dem Rettungsschirm heraus Baldachin fällt herunter, der Fallschirmjäger löst seine Gurte von den Gummibändern des Rucksacks auf die gesamte verfügbare Länge (für Z-5 6,5 Meter) Nachdem er sich vergewissert hat, dass die Leinen vollständig gelöst sind, überprüft der Fallschirmjäger durch Zucken die Zuverlässigkeit der verbleibenden Befestigung des Rettungsschirmpakets am Gurtzeug und nachdem er nacheinander den Brustspringer und die Beinschlaufen gelöst hat, sinkt er entlang der Linien des Rettungsschirms zu Boden, wobei er sich daran festhält, um die Möglichkeit auszuschließen, dass er sich die Handflächen schneidet oder verbrennt während eines schnellen Abstiegs, d.h. brechen.
AUFMERKSAMKEIT! Das vollständige Lösen der Rettungsfallschirmleinen von den elastischen Bändern des Rucksacks vor dem Abstieg ist obligatorisch, da selbst eine geringe Länge davon in den elastischen Bändern des Rucksacks während des Abstiegs zu einem plötzlichen Lösen unter dem Gewicht des Fallschirmspringers führt unvermeidlicher, unkontrollierter Sturz einer Person zu Boden.

Landung auf Stangen

Befinden sich Pfeiler oder Stützen auf dem Landeweg des Fallschirmspringers und es ist nicht möglich, sich von ihnen durch Rutschen zu entfernen, muss der Fallschirmspringer mit seinen Füßen auf den Pfeiler treffen, dazu müssen die Beine fest und leicht zusammengedrückt werden an den Knien gebeugt und die Füße entlang der Achse leicht zur Seite gedreht, um die Möglichkeit zu vermeiden, dass sie im Moment des Aufpralls auf die Stange auseinandergehen und sie zwischen den Beinen treffen. Wenn die Höhe des Pfeilers oder der Stütze gering ist, landet der Fallschirmspringer, nachdem er auf diese Weise auf das Hindernis gestoßen ist, im normalen Modus. Bei einer erheblichen Höhe der Säule oder Stütze und einer Kollision mit ihrem oberen Teil verlässt der Fallschirmspringer unmittelbar nach dem Auftreffen auf das Hindernis mit seinen Füßen das Gelände, indem er zur Seite oder nach hinten gleitet.

Landung auf Stromleitungen (Stromleitungen)

Wenn ein Fallschirmspringer auf eine Stromleitung hinabsteigt, sollten Sie mit aller Kraft versuchen, durch Rutschen zur Seite zu gehen, und sich gleichzeitig darauf vorbereiten, mit den Füßen auf das Seil zu treffen. Ihre Beine müssen fest zusammengedrückt und Ihre Füße sollten gedreht werden senkrecht zur Richtung der Drähte, um ein Durchrutschen des Drahtes zwischen den Beinen des Fallschirmspringers auszuschließen. Bei dieser Position der Beine rutscht der Fallschirmspringer im Moment des Kontakts mit dem Seil entweder davon herunter oder das Seil bricht unter dem Gewicht des Fallschirmspringers und es kommt zu einer Landung. Gleichzeitig hält der Fallschirmspringer die Hände an den freien Enden des Gurtzeugs und befindet sich bis zur Landung in einer Sammelposition; es ist verboten zu versuchen, sich an in der Nähe befindlichen Drähten oder Stützelementen zu greifen, da dies dazu führen kann elektrischer Schock.
Wenn nach der Landung des Fallschirmjägers sein Fallschirm an den Drähten hängt, entfernt der Fallschirmspringer so schnell wie möglich das Aufhängesystem von sich und rennt zur Seite davon. Es ist strengstens verboten, zu versuchen, den Fallschirm selbst von der Stromleitung zu entfernen.
AUFMERKSAMKEIT! Die Aufgabe des Fallschirmjägers beinhaltet in keinem Fall das obligatorische Schlagen des Drahtes mit den Füßen! Im Gegenteil, er ist verpflichtet, auf jede erdenkliche Weise zu versuchen, an oder zwischen den Drähten vorbeizurutschen, und die beschriebene Position der Beine wird eingenommen, um die Verletzungsgefahr zu verringern, wenn es zu einem Kontakt der Beine mit dem Draht kommt. )

Landung auf Gebäuden

Bei der Landung auf Gebäuden oder Strukturen bereitet sich ein Fallschirmspringer, wenn es unmöglich ist, einem Hindernis durch Rutschen zu entkommen, wie folgt auf die Landung vor:

1. Landung an der Aufgabenwand

Bei der Annäherung an die Gebäudewand legt der Fallschirmspringer, der seine Hände an den hinteren freien Enden hält, seine fest zusammengedrückten Beine vor sich und beugt sie leicht an den Knien, während die Füße der Beine direkt auf die Wand gerichtet sein sollten so dass sie es mit dem gesamten Bereich von zwei zusammengedrückten Füßen treffen und nicht mit einem separaten Teil: Fingerspitzen, Zehen oder Fersen. Im Moment des Kontakts mit der Wand zieht der Fallschirmspringer an den hinteren freien Enden des Aufhängungssystems und verlässt das Gebäude durch Rutschen, wenn die Kollision mit der Wand nahe der Kante des Gebäudes erfolgt, ist es möglich, durch Rutschen zu entkommen in diese Richtung, mit der entsprechenden Windrichtung. Im Moment des Kontakts mit der Wand wird ein zu starkes Abstoßen davon nicht empfohlen, da dies zu einem Amplitudenschwingen des Fallschirmspringers führt, bei dem eine wiederholte Kollision mit der Gebäudewand möglich ist.

2.Landung am Fenster des Gebäudes

Wenn der Fallschirmspringer bei der Annäherung an die Gebäudewand feststellt, dass er sich zum Zeitpunkt seines Kontakts mit der Wand im Fenster befindet und es nicht möglich ist, durch Rutschen zur Seite zu gehen, muss er sein Gesicht und seinen Hals bedecken mit den Händen, hält die vorderen freien Enden kreuz und quer mit den Venen nach innen und legt die komprimierten Beine nach vorne, die an den Knien gebeugt sind.
Wenn das Fenster einen zentralen Rahmen hat, ist es notwendig, mit den Füßen darauf zu zielen und die Füße leicht zur Seite zu drehen, wie bei der Landung auf einer Stange. Wenn der Rahmen stark genug ist, stößt sich der Fallschirmspringer davon ab und geht zurück (oder zur Seite), indem er rutscht.
Wenn der Fallschirmspringer den zentralen Rahmen nicht mit seinen Füßen trifft oder der Rahmen bricht oder ganz fehlt und der Fallschirmspringer in den Raum fliegt, indem er das Glas mit seinen Füßen zerbricht, dann muss er sofort sein Aufhängungssystem für irgendein stationäres Objekt mit einem oder befestigen Weitere Leinen wickeln beispielsweise die Leinen in mehreren Windungen um die Batterie, damit die noch nicht erloschene Kuppel des Fallschirms keine Zeit hat, ihn wieder aus dem Gebäude zu ziehen, während der Fallschirmspringer ausgelassen wird das Federungssystem.
Die Fixierung mit Schlingen für ein stationäres Objekt vor dem Entfernen des Aufhängesystems ist zwingend erforderlich! Die Höhe des Gebäudes und der Boden, auf dem sich das Fenster befindet, spielt keine Rolle, da das Ziehen eines Fallschirmjägers durch ein zerbrochenes Fenster, selbst im ersten Stock, höchstwahrscheinlich zu Verletzungen durch im Rahmen verbleibende Glassplitter führen wird, und wenn die Raum in den oberen Stockwerken befindet, wird die Fallschirmkuppel den Fallschirmjäger bereits aus dem Fenster ziehen und ihm keine sichere Landung ermöglichen, da er teilweise oder vollständig gelöscht wird.

3.Landung auf dem Dach des Gebäudes

Wenn ein Fallschirmspringer auf einem Dach in der Mitte oder weit von seinem Rand landet, muss er sich unmittelbar nach der Landung mit Fallschirmleinen für stationäre Objekte, Antenne, Rohr usw. befestigen und erst danach das Aufhängesystem entfernen selbst. Standorte solcher stationären Objekte Es ist wünschenswert, sie auch am Landeplatz im Voraus visuell zu installieren, wodurch die Zeit zum Befestigen von Fallschirmleinen für sie erheblich verkürzt und die Wahrscheinlichkeit verringert wird, dass ein Fallschirmjäger von einem nicht gelöschten Baldachin vom Dach gezogen wird.
Für den Fall, dass ein Fallschirmspringer nahe der Dachkante landet und eine echte Gefahr besteht, vom Dach des Gebäudes gezogen zu werden, kann der Fallschirmjäger selbst während der Landung das Dach kaum mit den Füßen berühren. rennt sofort davon und springt herunter, ohne dass die Kuppel ausgeht, mit einer weiteren Flucht aus dem Gebäude durch Ausrutscher.

KLÄRUNG

Unter Berücksichtigung der Tatsache, dass die allgemeine Anweisung zu den Landeregeln für das Fallschirmspringen von D-1-5U von einem Fallschirmspringer-Anfänger in einer Höhe von 50 Metern verlangt, eine Position auf einer kleinen Drift (gegen den Wind) einzunehmen, dann, wenn der Fallschirmspringer einen erkennt Hindernis nach dem Wenden zu einer kleinen Drift, und die Windgeschwindigkeit überschreitet die horizontale Geschwindigkeit der Kappe, wodurch sich der Fallschirmspringer dem Hindernis mit dem Rücken nähert, dann muss er eine Wende im Gurtzeug mit der Methode ausführen, die beim Betrachten verwendet wird die Seiten und landen, während Sie in dieser Position bleiben, und versuchen, das Hindernis mit zusammengebrachten Füßen zu treffen.

Landung auf einem Gewässer

Der D-1-5U-Fallschirm ermöglicht dank seiner Konstruktion und Steuerleinen die Wahl der Flugrichtung in die richtige Richtung, wenn dies nicht durch die Richtung und Stärke des Windes beeinträchtigt wird. Wenn also ein Fallschirmspringer nach dem Öffnen ein Gewässer in der Nähe eines möglichen Landeplatzes vorfindet, muss er diese Möglichkeiten der Kappe nutzen, um sich in sicherer Entfernung von dem Gewässer zu entfernen. Wenn dies jedoch aus irgendeinem Grund weder mit Hilfe von Steuerleinen in der Höhe möglich ist, noch durch Abrutschen in Bodennähe und Sturz in ein Reservoir unvermeidlich ist, bereitet sich der Fallschirmspringer wie folgt darauf vor:
1. Sitzt so tief wie möglich im Gurtzeug.
2. Löse den Rettungsschirmbeutel von einer Seite des Gurtzeugs.
3. Lösen Sie den Brustgurt und die Beinschlaufen nacheinander und achten Sie darauf, nicht versehentlich vom Rundgurt zu rutschen und aus dem Gurt zu fallen.
4. Ergreift die hinteren Tragegurte fest mit den Händen und wartet auf den Kontakt mit Wasser.
AUFMERKSAMKEIT! Es ist verboten, aus dem Aufhängungssystem zu springen, bevor es mit Wasser in Berührung kommt. Bei der visuellen Beurteilung der Höhe über der Wasseroberfläche ist daher ein Fehler von mehreren zehn Metern möglich.
5. Sobald die Beine des Fallschirmspringers das Wasser berühren, macht er einen Ausschlag (wirft Kopf, Arme und Beine nach hinten) und schlüpft aus dem Gurtzeug, segelt unter Wasser so weit wie möglich vom Splashdown-Kurs weg (nach rechts oder links), damit er nicht unter der Kuppel oder in den Leinen Ihres Fallschirms auftaucht.
6. Schätzt nach dem Auftauchen die Situation ein und schwimmt zum nächsten Ufer.
7. Wenn ein Fallschirmspringer Probleme beim Schwimmen hat oder die Küste weit entfernt ist, dann kann er mit einem Reservefallschirm - einem Reservefallschirm - an der Wasseroberfläche bleiben, bevor die Hilfe eintrifft
Z-5 enthält im gelegten Zustand zwischen den Falten der Kuppel die Luftmenge, die ausreicht, um es bis zu einer halben Stunde einschließlich als Hilfswasserfahrzeug zu verwenden. Bei der Entscheidung, einen Reservefallschirm zu verwenden, muss der Fallschirmspringer darauf achten, sich nicht in den Leinen und der Kappe des nahe gelegenen Hauptfallschirms zu verheddern, sowohl auf der Wasseroberfläche als auch unter Wasser.

Landung auf der Landebahn

Bei der Landung auf der Landebahn des Flugplatzes nimmt der Fallschirmspringer unmittelbar nach dem Löschen der Kappe ohne Zeitverlust die Kappe des Fallschirms und die Leinen in einem Arm und verlässt das BIP schnell (laufend). Das Verlassen erfolgt in Richtung der nächsten Kante. Das Entfernen des Aufhängesystems von sich selbst und das Verstauen des Fallschirms in einer tragbaren Tasche erfolgt erst, nachdem sich der Fallschirmspringer vom Rand der Landebahn auf eine sichere Entfernung (mindestens 15-20 m) entfernt hat.
AUFMERKSAMKEIT! Das operative Verlassen der Piste erfolgt in jedem Fall durch einen Fallschirmspringer! Egal ob er Flugzeuge landen/starten sieht oder nicht.
Wenn es notwendig ist, die Landebahn zu queren, wird die Landebahn direkt senkrecht (rechtwinklig) gequert. Das Überqueren der Piste „schräg“, „zickzack“ usw. ist verboten.

Landung auf einem Fallschirmstart

Bei der Landung auf einem Fallschirmstart, auf dem sich andere Fallschirmjäger befinden, sowie wenn sich an einem anderen Punkt seiner Landung Personen befinden, gibt der Fallschirmspringer mehrmals lautstark den Befehl „Luft!“. bis diejenigen am Landepunkt es verlassen.

Frohes und sicheres Springen!

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Zusammenfassung (D-1-5U, Z-6P)

D - 1 - 5 J. (Training, kontrolliert)

Entwickelt für Trainingssprünge.

Die Konstruktion ergibt bei einem Gesamtgewicht eines Fallschirmspringers mit Fallschirmen von 120 kg folgende Leistungsdaten:

a) Zuverlässiger Betrieb in einer Höhe von bis zu 2000 Metern, sowohl bei seiner sofortigen Einführung bei einer Fluggeschwindigkeit eines horizontal fliegenden Flugzeugs bis zu 250 km/h, als auch bei jeder Verzögerung beim Öffnen der Packung, während die maximal auftretenden Überlastungen bei Die Zeit zum Füllen der Kuppel darf 10 g nicht überschreiten

b) Die sichere Mindestsprunghöhe aus einem horizontal fliegenden Luftfahrzeug bei einer Fluggeschwindigkeit von 180 km/h bei sofortigem Einsetzen eines Fallschirms in den Einsatz beträgt 150 Meter.

c) Die durchschnittliche vertikale Sinkgeschwindigkeit, reduziert auf die Standardatmosphäre, gemessen in einem Abschnitt von 30-35 m über dem Boden - 5,11 m / s

d) Verzögerungsstabilität

e) Fallschirmsteuerung mit zwei Steuerleinen,

f) Drehen der Kappe um 360 in jede Richtung für nicht mehr als 18 Sekunden mit der Spannung einer Steuerleine

g) Horizontale Vorwärtsbewegung bis 2,47 m/s.

h) Anwendung der halbautomatischen Öffnungsvorrichtung PPK-U-575 A

i) Die zum Herausziehen des Zugrings oder Seils erforderliche Kraft übersteigt 16 kg nicht.

j) Zugewiesene (technische) Ressource - 200 Sprünge während der Lebensdauer des Fallschirms, vorbehaltlich rechtzeitiger militärischer Reparaturen.

l) Abmessungen des verpackten Fallschirms: Länge - 570 + 20 mm,

Breite - 377 + 20 mm

Höhe - 262 + 20 mm

m) Die Masse des Fallschirms mit PPK-U ohne Tragetasche beträgt 17,5 kg.

SEIL SEIL

Entwickelt zum Einschalten der Sicherheitsvorrichtung oder zum gewaltsamen Öffnen

Fallschirmrucksack, aus Band pr. 1200 kg, Seillänge 3 Meter. An einem Ende befindet sich ein Karabiner, am anderen Ende (zum Anbringen eines flexiblen Haarnadelfalls oder einer Abdeckleine

beim Springen zur Zwangsöffnung oder Schlaufen des Zugseils beim Auslösen) und im Abstand von 1,4 m (zum Verriegeln, bzw. für das Zugseil beim Zwangsöffnen) davon zwei Schlaufen. Zum Schutz vor Verbrennungen wird eine Abdeckung aus Baumwollband in Form eines Hohlschlauchs darauf gelegt. Zur Kontrolle hat der Karabiner ein Bürokratie.

AUSPUFFKUGEL LINIENLOSER FALLSCHIRM.

Entwickelt, um die Abdeckung von der Hauptkuppel abzuziehen, besteht aus einer Basis und einem Federmechanismus. Der obere Teil hat die Form einer Halbkugel und besteht aus Nylongewebe.

Der untere halbkugelförmige Teil der Basis besteht aus einem Netzgewebe und geht in einen konischen aus Nylon über.

Auf dem äußeren Teil der Basis sind vier Nylon-Verstärkungsbänder, pro 150 kg, genäht

gleichmäßig entlang der Oberfläche in Meridianrichtung beabstandet.Am Schnittpunkt der Bänder ist eine Tülle mit einer Nähscheibe installiert. Unten werden die Bänder zu einem Fingerhut (zur Befestigung am Zaumzeug der Hülle) zusammengeführt, auf das die Hülle gesteckt wird. An einem der Bänder im oberen Teil ein Gazyr und ein Band mit Anstecknadel. Kontrolle sind vernäht (zur Befestigung des Kugelgewindetriebs im verlegten Zustand). Der Federmechanismus besteht aus 8 in Köpfen endenden Meridianspeichen, die mit Unterlegscheiben am Mast befestigt sind. Die Kegelfeder hat 5,8 Arbeitswindungen, von denen sich die Hälfte innerhalb der Kugel befindet. Im Inneren befindet sich ein Begrenzer aus ShKP-120-Nylonschnur. An der unteren Basis ist eine Platte mit einem Kegel befestigt, um den Federmechanismus in einem komprimierten Zustand zu verriegeln. Beim Auslegen des Fallschirms wird der Pin-Check in den Gazyr gelegt.

KUPPELDECKEL.

Entworfen, um den Prozess des Füllens der Kuppel zu rationalisieren und Fälle von Überlappungen mit Linien zu reduzieren, besteht es aus orangefarbenem Stoff, hat die Form einer 5,28 m langen Hülse und wird über die gesamte Länge der verlegten Kuppel gelegt.

Auf ganzer Länge mit Bändern ca. 150 kg verstärkt, die im oberen Teil einen Zaum zum Anbringen einer Absaugvorrichtung bilden. Im oberen Teil sind zwei Taschen eingenäht, die zum Zusammenziehen des Bezuges und zum Austritt der Gurte beitragen. Die Unterseite hat ein Paar doppelter abnehmbarer Gummis

Waben, elf Paar nicht entfernbare Waben und zwei Bänder für den Stapelrahmen. Die Schürze hat zwei Fenster mit Sicherheitstaschen für den Durchgang von abnehmbaren Kämmen. Leinenschutz schützt vor Hängenbleiben.

KUPPEL 82,5 qm

Konzipiert für die sichere Landung eines Fallschirmspringers an einem bestimmten Ort, hat eine runde Form und besteht aus 4 Sektoren, von denen jeder aus 5 trapezförmigen Platten mit geradem Schnitt besteht. Sektoren und Paneele werden mit einer Steppnaht zusammengenäht.

Die Kuppel ist aus Perkal, in der Mitte befindet sich ein Polloch mit einem Durchmesser von 430 mm. Der Rand des Stangenlochs ist beidseitig mit Nylonband verstärkt, pro 150 kg. Von außen wird auf die Kuppel ein Verstärkungsrahmen aus dem gleichen Band genäht, der am unteren Rand der Kuppel 28 Schlaufen bildet, an denen Schlingen befestigt werden. Verstärkungsbänder, die auf die Nähte genäht sind, die die Sektoren verbinden, bilden einen Zaum im Polloch. An der Außenseite der Kuppel sind am unteren Rand zwischen den Trägern 25 Taschen aufgenäht. Die Kuppel hat 28 Leinen aus Baumwollkordel mit einer Stärke von 125 kg. Um das Legen zu erleichtern, ist die Schlinge 14 in roter Farbe hergestellt. Zur Kontrolle der korrekten Verlegung der Linien 1 und 28 grün. Schlingen 1,14,28 dürfen aus einer ungefärbten Kordel hergestellt werden, werden dann aber mit Ärmeln der entsprechenden Farbe angenäht. Am unteren Rand der Kuppel, links neben den Linien, sind die Seriennummern der Linien angegeben. Im freien Zustand beträgt die Länge der Leitungen 8,97 mm. In einem Abstand von 0,45 m von der Unterkante der Kuppel werden Markierungen auf die Linien aufgebracht (sie beginnen mit dem Einlegen der Linien in die Wabe). In einem Abstand von 1,8 m von den Schnallen befinden sich Markierungen (die Stelle, an der abnehmbare Taschen mit Schlingen am Boden des Ranzens befestigt sind.).

An den Paneelen zwischen den Linien 27-28, 28-1 und 1-2 befinden sich vertikale Ausschnitte, deren Kanten mit Nylonband pro 150 kg verstärkt sind. Zur Steuerung der Kappe sind an den Leinen 26, 27, 28, 1, 2, 3 Steuerleinen angebracht, deren zweite Enden zum Toggle geführt und an den hinteren freien Enden des Aufhängungssystems befestigt sind.

FEDERUNGSSYSTEM.

Es ist ein Verbindungsglied zwischen der Kappe mit Leinen und einem Fallschirmspringer, hergestellt aus Nylonband LTK-44-1600 und besteht aus folgenden Teilen: - 2 vordere Riemen, rechts und links - kreisförmige Riemen mit Beinschlaufen

Zwei Adaptergurte mit Karabiner

Zwei Rücken- und Schultergurte

Zwei Paar lose Enden

Zwei Brustgurte mit Schnalle und Karabiner

Die vorderen Gurte stellen das Hauptkraftelement des Aufhängungssystems dar. Am linken vorderen Gurt befindet sich auf Brusthöhe eine Tasche mit einem Auspuffring und eine Schlaufe zum Anbringen eines flexiblen Schlauchs etwas höher.

Um einen Rettungsschirm an einem Gurtzeug zu befestigen, befindet sich unten an jedem Gurt ein Befestigungsbügel mit Schloss, an dem ein umlaufender Gurt befestigt ist. Im unteren Teil ist der kreisförmige Gurt gegabelt, die Bänder sind zusammengenäht und für ein bequemeres Sitzen im Gurtzeug während des Abstiegs ist eine Auflage darauf genäht. Umlaufender Schultergurt und Beinschlaufen mit Schnallen zur Höhenverstellung.

Jeder Adaptergurt hat einen Karabiner zum Schließen der Beinschlaufe. Die Rücken-Schultergurte werden an den Trennschlössern befestigt und bilden mit Hilfe von Schnallen einen Taillengurt, und die anderen Enden werden zu einem Kreuz zusammengebunden, an dem der Rucksack befestigt wird, und haben Schnallen zum Einstellen.

Am rechten hinteren Schultergurt befindet sich eine Schlaufe für einen flexiblen Schlauch.

Die freien Enden werden mit Hilfe von Cutaway-Locks am Aufhängungssystem befestigt.

Damit die Toggles nicht in die Domleinen geraten, sind an den hinteren freien Enden zwei Halbringschnallen angenäht, durch die die Steuerleinen geführt werden. Anstiegsenden sind mit „Rechts“ und „Links“ gekennzeichnet

Länge der freien Enden 560 mm. Die vorderen Gurte sind mit Brustgurten ausgestattet, die auf die Körpergröße des Fallschirmspringers einstellbar sind. Unter allen Metallteilen sind Sicherungen eingenäht.

FEDERUNGSSYSTEM ohne Freigabeschlösser.

Hergestellt aus LTK-44-1600-Band und besteht aus einem Hauptgurt und zwei Rücken- und Schultergurten.

Der Hauptgurt ist aus einem Band in zwei Zugängen genäht, dessen Enden zwei freie Enden bilden, 430 mm lang.Er hat zwei gebogene Schnallen (zur Verbindung mit Rücken-Schultergurten., Auf Brusthöhe auf der linken Seite dort ist eine Tasche eines Auspuffrings und über der Tasche angebrachter flexibler Schlauch.

Unten ist das Band gegabelt, die Bänder sind durchgehend vernäht und für ein bequemeres Sitzen im Gurtzeug beim Abstieg ist ein Overlay angenäht.

Zur Befestigung eines Rettungsschirms sind im Hauptgurt zwei Befestigungsbügel mit Verschlüssen montiert.

Die Rücken-Schultergurte gehen durch die gebogenen Schnallen und Öffnungen des Hauptriemens und bilden eine Brustbrücke und mit Hilfe von zwei Schnallen einen Taillengurt, der die Einstellung des Tragesystems ermöglicht. Die Rücken-Schultergurte sind aneinander befestigt und bilden ein Querstück, an dem die Tasche befestigt ist. Die Rücken-Schultergurte, die vom Querstück nach unten gehen, gehen um den Hauptgurt herum unter den Fenstern für den Taillengurt und bilden Dreiecke mit einem Karabiner und einer befestigten Schnalle. Die unteren Enden der Rücken- und Schultergurte, die zwischen dem Hauptgurt geführt und an mehreren Stellen umhüllt sind, bilden Beingurte, an denen Schnallen zum Einstellen und ein Karabiner mit einer Schnalle angebracht sind.

Tornister mit Rettungsschirmbefestigung

Konzipiert zum Platzieren einer Kappe in einem Koffer, Schlingen und einem Teil der freien Enden des Gurtzeugs, eines schlingenlosen Fallschirms mit Auspuffkugel und Platzieren einer Sicherheitsvorrichtung, hergestellt aus Avisent A und besteht aus dem Boden des Rucksacks und 4 Ventilen.

Am oberen Ventil, dem Kopf der Platte, sind zwei flexible Schläuche zum Anbringen des PPK-U-Schlauchs angenäht. An der Basis der oberen Klappe befinden sich zwei Öffnungen zum Lösen der freien Enden des Aufhängungssystems. Die oberen und seitlichen Ventile des Rucksacks haben Klappen mit Taschen (zum Schutz der Kuppel vor Verschmutzung), die nach dem Einlegen der Kuppel in den Rucksack mit einem Legelineal gefüllt werden.

Um die Ventile in der geschlossenen Position zu halten, gibt es eine Sperrvorrichtung, bestehend aus: einem Kordelring (aus Seidenkordel Ø80), zwei Kegeln, die sich an den Ventilen des Rucksacks befinden, vier Ösen mit einer angenähten Unterlegscheibe und einer Lu-Vers-Schnalle. Die fünfte Öse, angebracht an der rechten Seitenlasche zwischen unterer und mittlerer Öse, dient der Positionsfixierung eines kugelschleuderlosen Hilfsschirms.

Für ein schnelles Öffnen des Rucksacks sorgen sieben einfache (370 mm) und ein doppeltes (385 mm) Rucksackgummiband. Mit einem Ring aus elastischen Bändern werden sie lösbar an den Drahtschlaufen an den Ventilen des Tornisters befestigt.

An den Seitenklappen des Ranzens sind außen entlang des Umfangsbands zwei Schals mit Schnallen angenäht, an denen die Rettungsfallschirmhalterungen, bestehend aus einem Band und einem Karabiner, befestigt sind. Die Werkskennzeichnung befindet sich auf der Außenseite des linken Seitenventils.

Auf der rechten Seitenklappe befindet sich eine Tasche für das Gerät, eine Tasche für einen Karabiner, ein Band = ein Band zum Befestigen des Geräts, ein Ring zum Befestigen eines Auspuffseils, ein Band zum Befestigen eines flexiblen Schlauchs.

Das Sicherheitsventil, das eine Fortsetzung des rechten Seitenventils ist, wird mit vier Drehkreuzknöpfen befestigt.

Die Sicherheits- und Bodenventile haben Metallversteifungsplatten.

Der Rucksackboden hat an der Außenseite 4 Schlaufenpaare zur Befestigung des Tragesystems am Rucksack und Schlaufen zur Führung des Rucksackgummis. Auf der Unterseite des Ranzens sind Taschen aufgenäht, um zu verhindern, dass die im Koffer platzierte Kuppel beim Öffnen des Fallschirms vom Boden der Ranzen abgeblasen wird. An der oberen Klappe haben die Taschen Löcher mit Metallringen. Durch die Löcher werden abnehmbare Gummiwaben geführt, die mit einer Schlaufe an einer Schnur befestigt sind, die am oberen Ventil des Ranzens befestigt ist. Die Schnur und der Befestigungspunkt sind mit Schlaufen bedeckt.

FLEXIBLER SCHLAUCH

Entwickelt, um die Bewegung des Zugringkabels und des Zugkabels beim Herausziehen zu führen und sie vor unbeabsichtigtem Eingriff zu schützen.

Flexibler Schlauch aus Metall flexibler Ärmel, bedeckt

Baumwollband, dessen Enden in Kappen gesteckt werden.

Die Länge des flexiblen Schlauchs beträgt 515 mm.

AUSZIEHRING

Konzipiert für das manuelle Öffnen des Fallschirmpakets und besteht aus einem Ring (aus Stahldraht mit einem Durchmesser von 7 mm), einem Kabel, drei Stiften und einem Begrenzer.

Der überstehende Teil des Rings zum schnellen Auffinden ist rot lackiert. Die Laschen an den beiden gegenüberliegenden Enden halten den Ring in der Tasche. Im Ring befinden sich zwei Führungslöcher, durch die ein Kabel geführt wird, das mit drei Stiften endet und das mit einem Begrenzer im Ring befestigt ist. Abstand zwischen Stollen

150 mm, Stollenlänge: zuerst - 38 mm, der Rest 32 mm. Die Länge des Kabels vom Ende des Bolzens bis zum Begrenzer beträgt 1070 mm.

AUSPUFFKABEL

Das Zugseil dient dazu, mit Hilfe eines Zugseils die Öffnung des Fallschirmsacks zu erzwingen. Das Schlüsselband hat an einem Ende drei Stifte und am anderen eine Schlaufe.

Die Seilstifte dienen zum Verschließen der Ösen an den Tornisterkonen und die Seilschlaufe zum Verbinden des Zugseils mit der Zugseilschlaufe; Auf die Kabelschlaufe wird ein Gummischlauch gesteckt. Der erste Bolzen ist 38 mm lang, der Rest 32 mm, der Abstand zwischen den Bolzen beträgt 150 mm. Seillänge 1015 mm.

SICHERHEITSÜBERZUG.

Er dient zum Schutz der Flugzeughaut vor möglichen Beschädigungen durch die Stifte des Auspuffkabels, hat die Form einer 900 mm langen Hülse und besteht aus Regenmantelstoff.

An einem Ende befindet sich eine Schlaufe zur Befestigung an einer Seilschlaufe.

REISSBAND

Entwickelt zum Befestigen des Zaumzeugs der Kuppel mit der Schlaufe des Zugseils mit erzwungenem Anziehen der Abdeckung, hergestellt aus ShHB-60. Die Schnur wird in der Mitte gefaltet und mit einem Zickzackstich vernäht, während an einem Ende eine Schlaufe erhalten wird und an den anderen zwei Enden der Schnur 505 und 605 mm lang sind. Die Schlaufe wird am Zaumzeug der Kuppel befestigt, und die Enden werden an die Schlaufe des Zugseils gebunden, so dass das lange Ende einen Spielraum hat, der einem Viertel der Länge des kurzen entspricht.

TRAGETASCHE.

Es dient zum Verstauen eines Fallschirms während der Lagerung und des Betriebs, besteht aus Visent und hat eine rechteckige Form.

Die Tasche hat: 2 Griffe, ein Ventil mit Halbringschnallen, eine Kordel zum Festziehen der Tasche, eine Lasche zum Verschließen der Tasche, ein Spannband und eine Tasche für die Kordel.

Taschengewicht - 0,725 kg. Taschenabmessungen 590 + 260 + 740.

DER PASS

FALLSCHIRM 50 qm

Entwickelt für den sicheren Abstieg und die Landung eines Fallschirmspringers im Falle eines Ausfalls oder einer abnormalen Funktion der Hauptkappe.

Die Kuppel hat eine runde Form und besteht aus vier Sektoren, von denen jeder aus fünf trapezförmigen, gerade geschnittenen Platten besteht. Alle Nähte sind mit Reißverschlüssen versehen.

Die Kuppel besteht aus Kapronstoff, wobei die Paneele 1 und 5 aus Stoff mit größerer Atmungsaktivität bestehen.

Pollochdurchmesser 0,7 qm Von außen ist das Stangenloch mit acht Taschen (die das schnelle Herausziehen der Fallschirmkappe mit Riemen aus dem Rucksack erleichtern und eine teilweise Füllung der Fallschirmkappe in ihrem mittleren Teil ermöglichen, bevor die untere Kante zum Einsatz kommt) aus nylongefärbtem Stoff abgedeckt . Taschen sind für radiale Rahmenbänder genäht. Das Stangenloch und die untere Kante sind mit Nylonband pro 185 kg verstärkt

Von außen wird aus einem Band von pr. 70 kg ein Verstärkungsrahmen genäht, der an der Unterkante 24 Schlaufen bildet, an denen Schlingen aus ShKP-150 gebunden sind. Zur Erleichterung des Verlegens der Schlinge 12 in rot. Am unteren Rand, links von den Linien, sind die Seriennummern angegeben. Im freien Zustand beträgt die Länge der Leinen von der Unterkante bis zu den freien Enden des Aufhängesystems 4,99 m. In einem Abstand von 1,4 m von der Unterkante befinden sich Markierungen auf den Leinen, bis zu denen die Leinen passen in die Wabe. Am unteren Rand über den Linien (außer 12 und 24) sind Spannbänder angenäht.

Zum bequemen Verlegen in der Mitte des Fallschirms befindet sich ein Zaumzeug. Auf der Außenseite der Kuppel, zwischen den Linien 24 und 1, befindet sich eine Markierung.

Tornister.

Es ist dazu bestimmt, darin eine Kuppel mit Schlingen und einem Teil der freien Enden des Aufhängungssystems zu legen, hüllenförmig, aus Nylonratgeber, hat einen doppelten Boden mit einer Abdeckung und 4 Klappen: oben, unten, rechts (bis in der die Pattentasche aufgenäht ist) und links.

Auf der oberen Klappe befinden sich: eine Messertasche, ein Tragegriff, zwei Schlaufen zur Befestigung des Rucksackgummis, ein Rucksackverschlussventil (vgl.: zwei Ösen mit einer Nähscheibe, eine Metallplatte und ein Textilverschluss.

Auf der rechten Seitenklappe befindet sich eine Taschenklappe für das manuelle Öffnungsglied, eine Ösenschnalle, ein flexibler Schlauch für dl. 330 mm (für die Bewegungsrichtung des Kabels des Auslöseglieds), Platte und Kabelbinder zur Befestigung des Schlauchs des Geräts.

Auf dem linken Seitenventil befinden sich: eine Platte, eine Schlaufe zum Befestigen des Rucksackgummis, ein Ring mit einem Klebeband zum Befestigen des Systems am Hauptschirm des Fallschirms. Am unteren Ventil befinden sich: zwei Schlaufen (zur Befestigung von Rucksackgummis). zwei Konen und ein Sicherheitsventil, Markierungen, Taschen zum Nachfüllen von Ventilen beim Verlegen.

Die Länge der Rucksackreifen: seitlich 0,37 m - 2 Stk., oben und unten - 0,525 m - 4 Stk.

An der Unterseite des Rucksacks von außen befinden sich: eine Tasche für einen Reisepass, 10 Schlaufen zum Anbringen von Rucksackgummi, ein Loch an der Seite des Verstärkungsbands zum Lösen des Vorsprungs des Versteifungsrahmens, eine Tasche aus Bändern zum Anbringen von PPK-U, ein Kissen zum Abdecken von PPK-U, befestigt mit einem Textilverschluss, Bandbinden des Schlauchs des Geräts.

Auf dem doppelten Boden befinden sich Schlaufen zum bequemen Verlegen freier Enden, der Boden des Rucksacks ist doppelt, darin ist ein Steifigkeitsrahmen eingesetzt, bestehend aus: einer rechteckigen Basis (besteht aus Außen- und Innenrahmen aus Stahldraht D 4 mm durch Crimps verbunden) und einem Klapprahmen (zum seitlichen Werfen des Fallschirms beim Lösen der Ventile des Rucksacks). Auf der rechten Seite am Innenrahmen befindet sich ein Halbring zur Befestigung eines Ersatzsystems am Gurtzeug des Hauptfallschirms. Die linke Seite der Basis dient als Achse für die Federn (die Anzahl der Windungen beträgt 14). Der Klapprahmen ist mit einer Abdeckung bedeckt, an der Außenseite ist eine Schlaufe genäht, die zum bequemen Einchecken des Ranzens dient.

LINK DER MANUELLEN ÖFFNUNG

Entwickelt für das manuelle Öffnen des Ersatzsystempakets und besteht aus einem Ring (aus Stahldraht mit einem Durchmesser von 7 mm), einem Kabel, zwei Stiften und einem Begrenzer.

Der hervorstehende Teil des Rings für die Schnellsuche ist rot lackiert, um 60 Grad gebogen und verdickt. Die Laschen an den beiden gegenüberliegenden Enden halten den Ring in der Tasche. Im Ring befinden sich zwei Führungslöcher, durch die ein Kabel geführt wird, das mit drei Stiften endet und das mit einem Begrenzer im Ring befestigt ist. Der Abstand zwischen den Stollen beträgt 90 mm, die Länge jedes Stollens 32 mm. Die Länge des Kabels vom Ende des Bolzens bis zum Begrenzer beträgt 615

TRAGETASCHE.

Es ist dazu bestimmt, während der Lagerung und des Betriebs einen Fallschirm darin zu verlegen.

Die Tasche hat: 2 Tragegriffe, eine Tasche mit Schlaufe zum Anbringen und Aufbewahren eines Anhängers. Der Deckel und die Tasche haben Blöcke, durch die die Schlösser geführt werden.

Taschenabmessungen 410+ 260+ 380

DER PASS Entwickelt, um Aufzeichnungen über die Annahme, Übergabe, den Betrieb und die Reparatur des Fallschirms zu führen, ist ein integraler Bestandteil des Fallschirms.

Die Regeln für die Aufrechterhaltung eines Reisepasses sind im Reisepass selbst festgelegt.

Thema 3 Fallschirm packen ..

: Lernen Sie die Regeln für das Packen eines Fallschirms.

Frisierzubehör (Frisiertisch, Haken, Gabeln, Stapelrahmen, Krücken für Campingkleidung, Gewichte.

Stilregeln. (laut Bedienungsanleitung).

Packplatz (Fallschirmklasse oder Platz zum Packen von Fallschirmen.)

Inspektion vor dem Packen (Inspektion des Fallschirms - die erste Phase des Packens)

Fallschirm packen.

Installationskontrolle (Schritt-für-Schritt-Kontrolle). Anfänger unter ständiger Aufsicht.

Regeln für das Anlegen und Anpassen eines Fallschirms. Runder Hauptgurt, Taillenumfang, Brustpullover, Pull-Up-Bänder.

Einen Fallschirm für einen Sprung vorbereiten. Inspektion in den "Ziegen".

Zusammenbau des Fallschirms nach dem Sprung. Ziehen Sie die Kuppel und die Schlingen heraus, legen Sie die Metallteile in den Ranzen. Legen Sie den Ranzen so in die Tasche, dass das Metall nicht mit der Fallschirmkappe in Kontakt kommt. Nachdem Sie die Leinen mit einer Endlosschleife gesammelt haben, legen Sie sie in eine tragbare Tasche und legen Sie die Kuppel vorsichtig auf die Leinen. Achten Sie darauf, dass sich die Sicherheitsvorrichtungen oben an der Tasche befinden.

n Im Winter den Schnee vom Fallschirm schütteln. Das Ausschütteln beginnt an der Spitze der Kappe. Tragen und Tragen von Fallschirmen. Fallschirme werden nur in tragbaren Taschen verpackt transportiert, geschützt vor Kontakt mit kontaminierten Oberflächen, direkter Sonneneinstrahlung.

Regeln für die Führung der Dokumentation für Fallschirme. Die Formulare werden ausgefüllt: technische Inspektion, Trocknen, Packen und Umpacken – wer und wann, welche Organisation besitzt den Fallschirm und wer ist damit beauftragt, wer ist gesprungen und wer hat das Packen kontrolliert.

Thema 4 Sicherheitsvorrichtungen für Fallschirme .

Zweck: Untersuchung des Designs, der Funktionsprinzipien, der Regeln für den Betrieb und der Lagerung von Sicherheitseinrichtungen.

Zweck, Wirkungsweise und Aufbau von Geräten.

Der halbautomatische Fallschirm kombiniert, vereinheitlicht (PPK-U) wurde entwickelt, um den Fallschirm nach einer bestimmten Zeit oder in einer bestimmten Höhe (als Sicherheitsvorrichtung verwendet) in Aktion zu setzen.

LEISTUNGSDATEN

n Ansprechbereich:

a) in der Höhe - 0,3 bis 8 km

b) nach Zeit - von 2 bis 5 Sekunden

arbeitet bei Temperaturen von minus 60 bis plus 60 Grad Celsius in einer Höhe von bis zu 35 km.

Kraft der Antriebsfedern - 28 kg.

Die Laufzeit des Uhrwerks nach dem Abheben des Aneroids vom Anschlag beträgt 0,8 - 1,2 Sek.

Der Arbeitslauf eines Auspuffkabels - 70 mm.

Gerätegewicht 950 gr.

Das Gerät besteht aus folgenden Hauptteilen:

Instrumentengehäuse aus Aluminiumlegierung

Uhrwerk,

Aneroidgerät,

Auspuffmechanismus

Das Gerät wird durch Herausziehen eines flexiblen Stiftes eingeschaltet.Bei Sprüngen aus einer geringeren Höhe als auf der Höhenskala eingestellt, sorgt das Uhrwerk dafür, dass der Absaugmechanismus nach einer auf der Zeitskala des Geräts eingestellten Zeit aktiviert wird.

Wenn die Höhe des Sprungs die Höhe auf der Instrumentenskala überschreitet, blockiert das Aneroidgerät den Uhrmechanismus, bis der Fallschirmspringer die auf der Höhenskala des Instruments eingestellte Höhe erreicht. Danach gibt der Aneroid das Uhrwerk frei, das die restlichen 0,8 - 1,2 Sekunden abschließt und für das Öffnen des Fallschirmsacks sorgt.

Die Höhenskala ist mit einem Überschuss von 100 m kalibriert, um den Höhenverlust eines Fallschirmspringers in der Zeit vom Auslösen des Geräts bis zum Füllen der Kappe auszugleichen.

Überprüfung des Geräts.

1. Äußere Inspektion durchführen, Stift einstecken und Gerät spannen, Uhrwerk auf Entlüftung prüfen, Funktion des Uhrwerks prüfen.

2. Schalten Sie das Gerät ein und lassen Sie es arbeiten, indem Sie die Brille nach unten drehen, sehen Sie, ob sich Fremdkörper auf der Brille befinden.

Vorbereitung und Installation des Geräts an einem Fallschirm.

1. Spannen Sie das Gerät und prüfen Sie seine Funktion, stellen Sie die gewünschte Höhe und Zeit ein, verriegeln Sie den flexiblen Stift, stecken Sie den Stift der Bajonettmutter in das Loch in der Montageplatte und drehen Sie den Instrumentenschlauch so, dass er entlang der Achse von ausgerichtet ist die Montageplatte. Stecken Sie das Gerät in die Tasche des Ranzens und sichern Sie es mit Klebeband, befestigen Sie die Schlaufe des Geräts unter dem oberen Stift des Auspuffrings.

n Regeln für das Springen mit Sicherungen

Die Verwendung des Geräts ist bei allen Arten von Fallschirmsprüngen obligatorisch (es ist erlaubt, akrobatische Kuppelsprünge durchzuführen). Wenn Sie nur die Zeitskala verwenden, stellen Sie die Zeit auf weniger als 2 Sekunden ein VERBOTEN.

n Lagerung und Transport von Instrumenten.

Das Gerät, das in Wasser, Schmutz, Beschädigungen am Gehäuse und an den Schläuchen gefallen ist, wird nicht in Betrieb genommen und zur Reparatur und Wartung eingeschickt. Der Fallschirm wird mit dem Gerät nach oben in eine tragbare Tasche gelegt, die Geräte werden in speziellen Kisten oder Verpackungskartons aufbewahrt.

n Aufzeichnungen führen.

Alle Geräte haben Passformulare, in denen alle Bewegungen des Geräts angegeben sind: Herstellungsdatum, Stempel und Unterschrift Zulassungsausschuss, Ausrüstung, Ankunft und Abreise von Organisationen, Wartung und Vorschriften, die Anzahl der Operationen.

Einsatzort: Fallschirmklasse.

Thema 5 Theoretische Grundlagen des Fallschirmspringens

Zweck: Studium der theoretischen Grundlagen des Fallschirmspringens.

Grundlegende Eigenschaften der Luft.

1. Die Luft, aus der die Atmosphäre besteht, ist eine Mischung aus verschiedenen Gasen und Wasserdampf. Im unteren Teil der Atmosphäre ist die Zusammensetzung der Luft nahezu konstant: 78 Vol.-% Stickstoff, 21 % Sauerstoff usw. Das Auftreten aerodynamischer Kräfte ist maßgeblich auf die Viskosität und Kompressibilität von Luft zurückzuführen. VISKOSITÄT ist die Fähigkeit von Flüssigkeiten und Gasen, Scherkräften zu widerstehen.

2. Nach dem Gesetz der universellen Gravitation ziehen sich alle Körper gegenseitig an, daher wirkt die Schwerkraft auf jeden Körper, der sich über dem Boden befindet.

P = m g wobei m die Masse des Körpers ist, g die Erdbeschleunigung = 9,81 m/s ist.

Wenn sich ein solcher Körper frei zum Boden bewegt, erhöht er jede Sekunde seine Geschwindigkeit, jedoch nicht um 9,81 m / s, sondern etwas weniger, da sobald sich der Körper zu bewegen beginnt, auch Luftwiderstand auftritt. Seine Stärke hängt von der Form des Körpers ab, größte Fläche seine Schnitte in einer Ebene senkrecht zur entgegenkommenden Luftströmung, Luftdichte und Körperbewegung

Zeit: 3 Stunden.

Ort: Modell des Frachtraums des Flugzeugs, Helling.

Einführung

Fallschirmspringen von Fallschirmspringer-Anfängern in Übungen mit freiem Fall wird durchgeführt, um die Fähigkeiten zu erwerben, ihren Körper in der Luft zu kontrollieren. Körperbeherrschungsfähigkeiten ermöglichen es Ihnen, mögliche Rotationen zu eliminieren, den Boden und die Umgebung visuell zu beobachten und eine Körperposition einzunehmen, die ein zuverlässiges Öffnen des Fallschirms gewährleistet.

Parachute Delay Jumps werden in folgenden Fällen durchgeführt:

bei erzwungenen Fallschirmsprüngen bei hohen Fluggeschwindigkeiten, um die dynamische Belastung zu reduzieren, die zum Zeitpunkt des Öffnens der Fallschirmkappe auftritt;

· im Falle eines erzwungenen Ausstiegs aus dem Flugzeug in großer Höhe, um schnell die Zone mit niedrigem Druck und niedrigen Lufttemperaturen zu passieren;

· wenn er gezwungen ist, ein unkontrolliertes Luftfahrzeug zu verlassen, um sich in eine sichere Entfernung von dem fallenden Luftfahrzeug zu bewegen;

· bei der Durchführung von UTPP bei Übungen CPR, SPP;

bei Fallschirmspringen-Wettkämpfen.

Nach der Trennung von einem horizontal fliegenden Flugzeug bewegt sich der Körper durch Trägheit weiter in Flugrichtung und tendiert unter dem Einfluss der Schwerkraft nach unten. Dadurch bewegt er sich entlang einer Kurve, weicht allmählich von der horizontalen Bewegungsrichtung ab und nähert sich der Vertikalen. In diesem Fall nimmt die horizontale Komponente der Geschwindigkeit aufgrund des Luftwiderstands merklich ab und die vertikale Komponente nimmt zu. Wenn Sie keine speziellen Techniken anwenden, um die Widerstandskraft der entgegenkommenden Strömung zu verringern oder zu erhöhen, fällt die horizontale Komponente im Durchschnitt nach 10 - 12 Sekunden des freien Falls auf Null ab und der Körper fliegt 300 - 350 Meter hinter dem Flugzeug. Die vertikale Komponente nimmt unter dem Einfluss der Schwerkraft zu, erreicht aber aufgrund des Luftwiderstands nach 10 - 15 Sekunden einen Gleichgewichtswert, der durch das Gewicht und die Größe (Fläche) des Fallschirmspringers bestimmt wird und etwa 50 m beträgt / s.

Im freien Fall kann ein Fallschirmspringer, der die Kraft des entgegenkommenden Luftstroms nutzt und seine Arme und Beine als "Ruder" einsetzt, seine Position ändern, die Geschwindigkeit des vertikalen Falls ändern, sich horizontal in jede Richtung bewegen und sich um vertikale oder horizontale Achsen drehen . Dementsprechend fallen Sie in eine Gruppe von zwei, drei oder mehr Fallschirmspringern, bewegen sich relativ zur Gruppe auf und ab, nähern sich jedem Fallschirmspringer, bewegen sich gemäß einem vorgeplanten Programm. Viele Arten des Fallschirmspringens bauen darauf auf – Einzel- und Gruppenakrobatik, Freestyle und Freefly. Freier Fall und Entwicklung im freien Fall ist "Fallschirmspringen" und dafür kommen die Leute zum Fallschirmspringen.

Hauptteil:

Bei der Durchführung von Theorieunterricht und Bodentraining muss dem Athleten beigebracht werden, wie er die Ausrüstung richtig einstellt, was für die Beherrschung der Trennungsmethoden vom Flugzeug und die Erarbeitung eines gleichmäßigen Sturzes von nicht geringer Bedeutung ist.

Für die Erstausbildung in der Trennung vom Flugzeug im modernen Fallschirmsport verwenden sie hauptsächlich die Trennung "on the stream".

Das Training sollte am Boden beginnen, getrennt von einem Modellflugzeug auf einem Trampolin oder einer gespannten Plane. Die Ausgangsposition des Athleten - das rechte Bein ist parallel zur Vorderkante der Tür, linkes Bein rechts hinten ist der Körper leicht gebeugt, die rechte Hand hält die Vorderkante der Tür knapp über dem Fallenloch. Linke Hand auf dem Stoppuhr-Knopf. Durch Bewegen des linken Beins über Bord und leichtes Anstoßen des rechten Beins muss sich der Athlet trennen und samt Stoppuhr „auf den Bach“ legen (Plane, Trampolin). In diesem Fall sollte der Rücken leicht gebeugt sein, die Beine sollten am Knie und leicht gebeugt sein Hüftgelenk und geschieden, Arme zur Seite gelegt und an den Ellbogengelenken in einem Winkel von ca. 90-120 ° gebeugt.

Nachdem Sie die Trennungsmethode "in der Strömung" am Boden ausgearbeitet haben, können Sie mit dem Erlernen der Trennung vom Flugzeug in der Luft fortfahren. Verwenden Sie gleichzeitig gemäß dem Trainingsprogramm alle Sprünge mit Stabilisierung des Sturzes, ziehen Sie die Abdeckung fest und entriegeln Sie den Rucksack.

Nach einer stetigen Trennung "on the flow" können Sie mit einer Verzögerung beim Öffnen eines Fallschirms zum Springen lernen übergehen.

Sprüngen mit verzögerter Öffnung des Fallschirms sollte ein spezielles Bodentraining vorausgehen, einschließlich des Übens von Methoden der Trennung vom Flugzeug und des Trainings der Körperbeherrschung im freien Fall, der Orientierung in der Luft und der Bestimmung des rechtzeitigen und richtigen Zeitpunkts zum Öffnen des Fallschirms.

Fallschirmspringern, die bei Sprüngen mit manueller Fallschirmöffnung einen gleichmäßigen Sturz beim Trennen vom Flugzeug gemeistert haben, ist es erlaubt, UCTP mit verzögerter Öffnung des Fallschirms durchzuführen.

Springt mit einer Verzögerung beim Öffnen des Fallschirms von mehr als 5 Sekunden. werden mit der obligatorischen Anwesenheit einer Stoppuhr für einen Fallschirmspringer und mit einer Verzögerung von mehr als 10 Sekunden durchgeführt. mit Stoppuhr und Höhenmesser.

Der Unterricht muss von einer Demonstration von Übungen und Training an den Fallschirm-Stadthüllen (horizontales Brett, Aufhängungssystem) begleitet werden.

Die vorteilhafteste Körperhaltung beim freien Fall mit einem Fallschirm ohne Stabilisierungsvorrichtung ist eine, in der der Fallschirmspringer mit gespreizten Armen und Beinen nach unten fällt, während er eine Auslenkung im unteren Rücken und eine symmetrisch gespreizte und leicht gespreizte Position beibehält gebeugte Beine. Die Gliedmaßen des Körpers müssen entspannt sein, um keine Bedingungen für einen Dreher oder einen ungeordneten Sturz zu schaffen - diese Körperposition wird als "Fall mit dem Gesicht nach unten" angesehen. Die durchschnittliche vertikale Fallgeschwindigkeit ab der zehnten Sekunde beträgt 48-50 m/s.

Rumpf und Hüfte liegen in der gleichen horizontalen Ebene, die Schienbeine sind an den Kniegelenken in einem Winkel von bis zu 90 Grad gebeugt, die Socken sind nach hinten gezogen. Der Winkel zwischen den Hüften bis zu 90 Grad. Die Arme an den Ellbogen sind um 90 Grad gebeugt. Der Winkel zwischen Körper und Schulter beträgt 90 Grad. Schultern und Kopf sind angehoben. Die Finger werden zusammengeführt. Fingerspitzen und Nase befinden sich auf einer Linie. Die Muskeln des Körpers befinden sich in einem halb entspannten Zustand. Die wichtigsten Punkte bei der Einnahme einer Pose sind Ablenkung, Symmetrie und Entspannung. Diese Körperhaltung ist "basisch - neutral", also alle anderen Körperhaltungen für Manöver im freien Fall, werden daraus mit Hilfe minimaler Körperbewegungen hergestellt.

Wenn Sie diese Pose auf dem Boden üben, sollten Sie sorgfältig daran denken, welche Muskeln des Körpers angespannt sind, um die Pose beizubehalten, und welche entspannt werden sollten. Es sollten nur zwei Spannungspunkte vorhanden sein: der Bereich zwischen den Schulterblättern: Die Schulterblätter sollten zusammengeführt werden, der Kopf zurückgeworfen werden, sodass die Augen parallel zur Erdoberfläche blicken, und die Lendenwirbelsäulenregion: das Becken muss sein nach vorne bewegt, so dass der Nabel (auch bekannt als der Schwerpunkt des Körpers) der unterste Punkt der Figur ist, die Hüften sollten angehoben, die Beine auseinander (nicht breit), die Socken zurückgezogen werden. Die Symmetrie der Position der Beine und das Fehlen von Verzerrungen des Körpers sind am wichtigsten, da die Beine und der Körper den größten Teil der Körperoberfläche ausmachen und im Luftstrom starke Ruder sind. Alle anderen Muskeln sollten entspannt sein.

Faktoren, die sich auf Fallschirmspringer-Anfänger nach der Trennung vom Flugzeug auswirken, können zu einer unzureichenden Reaktion des Fallschirmspringers auf das Geschehen führen. Um deren Aufprall zu verringern, muss der Fallschirmspringer beim Abheben vom Flugzeug zählen: „521, 522, 523, 524, 525“ und seine Aktionen mit seiner Stimme kommentieren. Es ermöglicht auch einem Fallschirmspringer-Anfänger, im Notfall rechtzeitig einen Reservefallschirm zu verwenden. Am Ende des Countdowns muss der Fallschirmspringer den Hauptring des Fallschirms herausziehen. Es ist verboten, die Zeit des freien Falls bis zum Auslösen der Sicherheitseinrichtung zu verlängern.

Einer der Gründe für den Rotationssturz kann die falsche, zu scharfe Trennung des Fallschirmspringers vom Flugzeug sein. Um beim freien Fall die vorteilhafteste Position einzunehmen, ist es notwendig, ohne scharfe Stöße zu trennen, mit einem sanften Übergang zum Fallen mit dem Gesicht nach unten bei gleichzeitigem Spreizen von Armen und Beinen zu den Seiten. Um während eines freien Falls die möglichst korrekte Position in der Luft zu halten oder einen ungünstigen (Rotations-)Sturz zu beseitigen, verwendet der Fallschirmspringer seine Arme und Beine als Steuerruder.

Die häufigsten Anfängerfehler sind verspannte Arme, falscher Umlenkpunkt (Brust statt Becken), Absenken der Hüfte, Verrenkungen des Körpers. Vernachlässigen Sie nicht das Üben der freien Fallposition auf dem Boden, "auf Hockern". Trotz der offensichtlichen Nutzlosigkeit ist diese Übung sehr effektiv. Es ist viel schwieriger, eine solche Position am Boden zu halten als in einem Bach. Daher sind die an der Unterstützung der Körperhaltung beteiligten Muskeln, die solche Belastungen fast nicht erfahren, in Alltagsleben intensiv arbeiten und sich weiterentwickeln.

Wenn sich die Muskeln an diese Position erinnern und der Körper sie nach jedem Manöver selbst einnimmt, dann er ist nicht mehr in Gefahr eines zufälligen Sturzes.

Wenn ein Fallschirmspringer in der Luft angespannt ist, stark gebogen, dann spürt er die Strömung schwach, und dann wird ein freier Fall von Picks, Stampfen, Gieren, Rollen nach links und rechts begleitet und kann zu einem chaotischen Fall oder einem Trudeln werden. Betrachten Sie die Ursachen dieser Phänomene und Methoden zu ihrer Beseitigung.

Im Sommer geht die Sonne früh auf. Sobald die Abenddämmerung Zeit hat, ihre Wache abzugeben, beginnt sie sich im Osten rot zu färben, und bald rollt eine purpurrote Scheibe des Tageslichts hinter dem Horizont hervor.
Ruhig, windstill. Nur in der Höhe wird die Lerche überschwemmt, und im verwelkten Gras zirpen monoton die Heuschrecken.
Trotz früher Stunde stickig, heiß. Eine Gruppe von Stabsoffizieren unter der Führung von General M. T. Tonkaev war gerade in dieser verlassenen Steppe eingetroffen. Die Beamten drängen sich um einen kleinen Tisch, an dem ein Navigator und ein Tablet-Player mit ihren Zeitschriften und Stoppuhren sitzen. Der General sah auf seine Uhr und sagte leise wie zu sich selbst:
- Es beginnt jetzt...
Was genau beginnen wird – das brauchten die Beamten nicht zu erklären. Heute sollten sie auf dieser Ebene einen Massenluftangriff von schweren Tu-4D-Luftschiffen erhalten, die mit hoher Geschwindigkeit fliegen. Ein solches Experiment wurde zum ersten Mal durchgeführt.

...Lass uns an Bord eines der sich nähernden Luftschiffe gehen und sehen, was dort jetzt los ist. Auf eisernen Sitzen, die entlang des Rumpfes installiert sind, sitzen Fallschirmjäger zusammengekauert. Hier erhebt sich einer von ihnen, schaut ungeduldig auf seine Uhr. In grauen Augen - vorsichtige Erwartung, Lippen fest zusammengepresst. Das ist Vladimir Doronin, leitender Ingenieur für das Testen von Fallschirmausrüstung. Die im Schiff drehten sich in seine Richtung. Müde Sekunden vergehen, bis endlich das grüne Licht angeht: „Get ready!“. Hier öffnen sich die Bombenschächte. Licht spritzte von unten und beleuchtete die strengen, konzentrierten Gesichter der Fallschirmjäger.
Alle erheben sich schnell von ihren Plätzen. Und hier das bekannte, aber immer wieder alarmierend klingende Signal: „Los!“.

Die Fallschirmjäger eilen einer nach dem anderen zur Luke und verschwinden in der grauen Leere.
Der Moment ist gekommen, um zu springen und loszulassen. Wladimir Doronin macht einen Schritt, noch einen und stürzt sich, gewohnheitsmäßig gebückt, mit dem Kopf in den Abgrund, pfeifend aus dem rauschenden Luftstrom. Eine scharfe Welle traf ihn sofort ins Gesicht, drehte seinen Körper und schleuderte ihn mit Wucht zur Seite.
Dann spürte er einen Ruck. Aber nicht so, wie es passiert, wenn sich die Kappe des Hauptfallschirms öffnet, sondern schwach, kaum wahrnehmbar. "Etwas ist falsch!" - verbrannter Gedanke. Doronin hob den Kopf und sah über sich hinweg weiße zunge Tücher. Der Hauptteil der Kuppel, zu einem Bündel verdreht, wand sich, festgeklemmt von starken Fallschirmleinen.
Wladimir wusste genau, was damit drohte.
„Aber wenn du jetzt den Reserveschirm öffnest“, dachte Wladimir, „dann kann er sich nach dem Entkommen aus dem Ranzen um das Gurtzeug des Hauptfallschirms wickeln, und dann ist Schluss.
Nachdem er auf einen günstigen Moment gewartet hatte, zog Vladimir den Ring des Reserveschirms und hörte ein vertrautes Knallen. Der Fallschirm füllte sich mit Luft. Der rasante Absturz ist gestoppt.
Vladimir landete auf einem Reservefallschirm, löste das Aufhängesystem und streckte sich mit Vergnügen auf dem warmen Boden aus und vergrub sein Gesicht im Gras. Mein Gott, wie angenehm duften diese Kräuter, welch ein Urduft verströmt die Erde selbst, wie laut zirpen die Heuschrecken. Warum war ihm das vorher nicht aufgefallen, warum empfand er bei diesen Gerüchen und diesen Geräuschen keine brennende Freude? Und mein Herz schlug laut vor Jubel: lebendig, lebendig! Nach einer Weile kämpfte er sich auf die Füße und sah sich um. In der Nähe lagen drei Fallschirmjäger im Gras, und neben ihnen waren die verblichenen und zerknitterten Fallschirmplatten weiß. Es ist noch nicht passiert. Gibt es ein Problem mit ihnen?
Aber die Fallschirmjäger standen gleichzeitig wie auf Befehl auf, sammelten ihre Fallschirme und machten sich auf den Weg nach Doronin. Andere Fallschirmjäger eilten ebenfalls zum Sammelplatz.
- Was ist passiert? - fragte der Offizier einen der Fallschirmjäger, der vor einer Minute regungslos im Gras lag. Der Junge stotterte und antwortete:
- Ku-pol ra-a-explodiert ...

Wie sich herausstellte, geschah die gleiche Geschichte mit seinem Freund.
Zu diesem Zeitpunkt tauchten weitere neun Flugzeuge über dem Landeplatz auf. Einer nach dem anderen strömten Fallschirmjäger von oben herab. Der Himmel war weiß von Fallschirmen. Bei einem der Fallschirmjäger ist etwas schief gelaufen. Nachdem er seine Kameraden eingeholt hatte, stürzte er weiter schnell zu Boden. Hinter ihm spannte sich eine verdrehte Aderpresse eines ungeöffneten Fallschirms.
Wladimir und die drei Fallschirmjäger, die sich ihm näherten, hielten den Atem an und beobachteten, wie sich ein Mann in Schwierigkeiten dem Boden näherte.
- Reiß den Ersatzring ab! - schrie Doronin, als ob der Fallschirmjäger seinen Rat hören könnte. Aber zur Freude aller Zuschauer öffnete sich schließlich die Haube des Reservefallschirms über dem Fallschirmjäger.
Als der letzte Fallschirmjäger zu Boden sank, machte sich Wladimir auf den Weg zum Sammelpunkt. Der General war da. Doronin begann ihm zu berichten, was passiert war. Aber der General stoppte ihn mit einer scharfen Geste:
- Ich weiss. Ich weiß alles.
Im Tonfall des Generals klang Wladimir ärgerlich. Es ist ein Witz zu sagen: Die Landung endete fast mit dem Tod mehrerer Menschen.
Was ist der Grund? Warum funktionierten die Kappen der Hauptfallschirme in einigen Fällen nicht, während die Hauptkappe von Doronin umgestülpt, zerrissen und fast vollständig zu einer engen Aderpresse verdreht wurde? Bei drei Personen waren die Fallschirmleinen auf ihre gesamte Länge verdreht, und die Kappen, wie sie allgemein genannt werden, erwiesen sich als „zerquetscht“. In zwei Fällen rollte eine unbekannte Kraft die Paneele der Hauptfallschirme zu einer Kugel zusammen und band sie mit Schlingen fest.
Später stellte sich heraus, dass mehrere Personen beim Öffnen der Fallschirme durch einen starken dynamischen Aufprall das Bewusstsein verloren, andere schwere Prellungen an Kopf und Gesicht mit den freien Enden des Aufhängungssystems erlitten.
Am Abend traf eine Gruppe von Offizieren und Generälen des Hauptquartiers der Luftlandetruppen am Feldplatz ein, an dem die Truppen gelandet waren. Ein solches Phänomen, als etwa zehn Fallschirmen die Arbeit auf einmal verweigert wurde, wurde in der gesamten Geschichte der Luftstreitkräfte nicht festgestellt. Das Hauptquartier war alarmiert: D-1, der den Fallschirmjägern mehr als ein Jahr lang treu gedient hatte, zündete plötzlich nicht mehr.
Schnell wurde eine Kommission gebildet. Vladimir Doronin trat auch als führender Testingenieur ein. Spezialisten untersuchten akribisch jede Falte der Fallschirme, überprüften die Leinen durch Berühren, öffneten und schlossen die Ranzen und hofften, zumindest den geringsten Hinweis zu finden. Aber vergeblich. An den Fallschirmen wurden keine Mängel festgestellt.

Was ist dann der Punkt? Diese Frage wurde bei einem Expertentreffen diskutiert. Sie sprachen leidenschaftlich, leidenschaftlich, manchmal streitend. Am Ende kamen sie zu dem Schluss, dass die Geschwindigkeit, mit der die Sprünge von Flugzeugen schuld waren, schuld war. Der alte, treue D-1 war mit ihr uneins.
- Was machen wir? - fragten die Teilnehmer des Treffens, der General, der die Operation leitete, um die Landung fallen zu lassen. - Zurück zu den Faulpelzen? Aber das ist nicht der Ausweg. In naher Zukunft werden wir neue, noch schnellere Flugzeuge erhalten. Was ist Ihre Meinung, Genosse Doronin?
Der General kannte Vladimir als einen Meister des Sports, den Erfinder vieler Geräte, die in den Truppen weit verbreitet waren.
- Ich kann es nicht sofort erklären, Genosse General, - antwortete Wladimir - Von einem bin ich fest überzeugt - die D-1 ist nicht geeignet, um aus Hochgeschwindigkeitsflugzeugen zu springen. Wir müssen etwas Neues schaffen. Die Entwicklung eines neuen Fallschirms wurde früher durchgeführt. Es gab sogar Einzelproben. Aber praktische Anwendung Sie fanden nicht: Die Fallschirme waren schwer und sperrig.
Die Doronins nahmen die Schaffung eines neuen Modells auf. Da sich der D-1 bei hohen Fluggeschwindigkeiten in einem stark gestörten Luftstrom abnormal verhält, drängte die Logik die Erfinder dazu, nach einem grundlegend neuen, konsistenten Schema für seinen Einsatz zu suchen. Die schrittweise Inbetriebnahme des Fallschirms soll nicht nur ein problemloses und normales Öffnen der Hauptkappe gewährleisten, sondern auch die große dynamische Belastung des Fallschirmjägers auf normale Grenzen bringen.
Doronins führte Hunderte verschiedener Berechnungen durch und überprüfte die entwickelten Strukturen in der Luft. Dazu mussten wir immer wieder selbst aus Hochgeschwindigkeitsflugzeugen springen und in besonders gefährlichen Fällen das Experiment dem störungsfreien "Ivan Ivanovich" anvertrauen. Am Ende tauchte das Bild, wie auf Fotopapier, in den Entwickler getaucht, ganz deutlich vor ihnen auf.

Sobald der Fallschirmjäger das Flugzeug verlässt, öffnet sich hinter ihm ein kleines Vordach eines stabilisierenden Fallschirms. Bei stark gestörter Luftströmung setzt er die Person sofort mit den Füßen in Flugrichtung ab, stoppt ihr sprunghaftes Taumeln und reduziert die Fallgeschwindigkeit.
Gleichzeitig zieht der Stabilisierungsfallschirm auch den oberen Teil der im Koffer befindlichen Hauptkuppel aus dem Rucksack - einen Zug, auf dem der Fallschirmjäger einen stabilisierenden Abstieg auf die gewünschte Höhe durchführt. Dann wird die automatische Vorrichtung PPD-10 oder KAP-3 aktiviert und löst den Stabilisierungsfallschirm aus, der wiederum den Rest des Hauptdachs leicht aus der Innentasche des Rucksacks „herausnimmt“, die Abdeckung davon abzieht und dann ist die Haube voll funktionsfähig.
Jetzt konnte der Fallschirmspringer fest davon überzeugt sein, dass die Überraschungen, die sich beim Werfen einer Massenlandung mit hoher Fluggeschwindigkeit bemerkbar machten, nicht mehr auf ihn warten würden. Der Stabilisierungsfallschirm garantiert das normale Öffnen des Hauptfallschirms, unabhängig von der Geschwindigkeit des Flugzeugs, schützt vor starken dynamischen Stößen und allen Arten von Verletzungen.
Die Verwendung eines neuen Landefallschirms, der den Namen D-1-8 erhielt, trug wesentlich zur rasanten Entwicklung der Hochgebei. Er bestand die staatlichen und militärischen Tests und wurde von den Airborne Forces und der Air Force adoptiert. Seine ersten Tester waren die Erfinder selbst und ihre Freunde V. G. Romanyuk, N. K. Nikitin, A. V. Vanyarkho. Sie sprangen von D-1-8 von An-8, An-10, An-12, Tu-4D und anderen, und in allen Fällen benahm er sich einwandfrei.
Tests sowie Massenlandungen bei verschiedenen Militärübungen von Hochgeschwindigkeitsflugzeugen führten zu dem Schluss, dass das von den Doronins vorgeschlagene Schema für die sequentielle Einführung gilt landende Fallschirme ist nicht gleich. Sein Vorteil war, dass Hilfsschirme nicht in die Linien der Hauptkuppeln gelangen konnten. Die Schlingen des Pilotschirms konnten sich nicht mehr an Beinen, Kopf, Waffen und Ausrüstung des Fallschirmjägers verfangen.
Früher wurden die Linien der Hauptkuppel bei Sprüngen häufig mit sogenannten "mechanischen Knoten" verbunden, wodurch die unteren Kanten der Kuppeln eingeklemmt wurden. Manchmal überlappten die Schlingen die Kuppeln und erlaubten ihnen natürlich nicht, normal zu funktionieren. Und wie Menschen litten, wenn die freien Enden des Aufhängungssystems ins Gesicht oder auf den Kopf trafen. Jetzt werden solche Phänomene nicht mehr beobachtet.
Das sequentielle Schema des in Aktion tretenden D-1-8 reduzierte die dynamische Belastung einer Person um das Zwei- oder Dreifache, da die Fallgeschwindigkeit allmählich ausgelöscht wurde.
Von nicht geringer Bedeutung war die Tatsache, dass der Fallschirmspringer unmittelbar nach der Trennung vom Flugzeug eine Position mit den Füßen flussabwärts einnahm. Er erlebte keine Purzelbäume oder starke Rotationen, er hatte einen guten Überblick über den umgebenden Raum und einen bequemen Zugang zu den Auspuffringen der Haupt- und Reserveschirme, falls er die Möglichkeit hatte, sie im Bedarfsfall zu verwenden.
Auch dieser Umstand war sehr wichtig. Der neue Fallschirm schloss die Verwendung aller zuvor freigegebenen Serienschirme nicht aus, sondern setzte sie voraus, da der Stabilisierungsfallschirm einen erheblichen Anteil der dynamischen Belastung auf sich nahm. Serielle Kuppeln blieben gleich.
All dies gab große wirtschaftliche Wirkung. Wenn wir die Kosten des Materials berechnen, das zuvor für die Herstellung von Fallschirmen ausgegeben wurde, und die Arbeit der Werksteams in Geld darstellen, erhalten wir eine Zahl von Millionen Rubel.
Die Hauptsache war, dass alle Luft- und Luftfahrteinheiten innerhalb von zwei Jahren mit neuen Fallschirmen ausgestattet wurden, die zum Springen aus Hochgeschwindigkeitsflugzeugen geeignet waren.

Die Doronins schufen nicht nur den Fallschirm selbst. In Bezug darauf entwickelten sie eine originelle Zwei-Kegel-Verriegelung des Stabilisierungssystems, führten Automaten ein, die den Fallschirm öffnen, nutzten das Fallschirmpaket als Antriebssystem, das dynamische Belastungen aufnimmt. All dies war ein bedeutender Beitrag zur Entwicklung der heimischen Fallschirmausrüstung, der die Priorität unseres Mutterlandes in diesem Bereich bestätigte.
Das Hauptverdienst gehört dem Doronin in der Entwicklung des D-1-8. Aber andere Spezialisten arbeiteten mit ihnen zusammen an ihrer Entwicklung: Konstrukteur F. D. Tkachev, der zuvor eine runde Kuppel für die D-1 entworfen hatte, Designer A. F. Zimina, I. M. Artemov, S. D. Khahilev , I. S. Stepanenko, der eine linienlose Kugelpilotrutsche entwickelte, Oberst V. P. Ivanov, M. V. Arabin, A. V. Vanyarkho, A. F. Shukaev, N. Ya. Gladkov, Ingenieur-Oberstleutnant A. V. Alekseev, Leiter der politischen Abteilung der Formation, Oberst I. I. Bliznyuk.
Tests des neuen Fallschirms wurden unter der Leitung der Generäle S. E. Rozhdestvensky, A. I. Zigaev und I. I. Lisov durchgeführt.

Das Erscheinen der Fallschirme D-1-8 wirkte sich auf die Erhöhung der Kampfbereitschaft der Luftlandetruppen aus. Mit ihnen sprangen Fallschirmjäger bei den größten Militärübungen "Dnepr", "Dwina", "Süd" aus Hochgeschwindigkeitsflugzeugen.

Im Sommer 1967 fand auf dem Flugplatz Domodedovo bei Moskau eine Luftparade statt. Es war dem fünfzigsten Jahrestag des Sowjetstaates gewidmet. Die Teilnehmer und Zuschauer dieses grandiosen Festes werden sich sicherlich an folgendes Bild erinnern: Eine Armada schwerer Luftschiffe tauchte von der Westseite des Flugplatzes auf. Sie marschierten in Nahkampfformation. Bald erblühte der Himmel über dem Flugplatz mit hellen Kuppeln.
Und die Flugzeuge kamen und gingen. Einige Fallschirmjäger verließen die Flugzeuge, andere eilten nach der Landung zu einer Kampfmission. Über tausend Menschen mit Waffen in den Händen stürzten in Rekordzeit zu Boden. Es war ein atemberaubender und unvergesslicher Anblick.
Massiver Fallschirmangriff von Hochgeschwindigkeitsflugzeugen! Möglich wurde dies durch die Tatsache, dass neue Geräte bei der Armee in Dienst gestellt wurden. Und auch, weil der Fallschirm D-1-8 aufgetaucht ist. Er hatte ein Hoch
Verlässlichkeit.

In einem Dokument, das vom Kommandanten der Luftstreitkräfte, Generaloberst V. F. Margelov, am 10. Mai 1967 unterzeichnet wurde, heißt es:
„Der D-1-8-Landefallschirm verfügt über ein grundlegend neues sequentielles Schema für die Inbetriebnahme, das es den Luftstreitkräften und der Militärtransportluftfahrt ermöglichte, ein normales Kampftraining des Personals für das Springen aus allen Arten moderner Flugzeuge bei höheren Fluggeschwindigkeiten durchzuführen bis 400 km/h auf das Instrument und bleiben ständig in Gefechtsbereitschaft zur Landung. Dies wurde überzeugend demonstriert in Luftparade 1961 in Moskau und bei vielen Übungen der Warschauer-Pakt-Staaten und wurde vom Marschall zweimal hoch geschätzt Sowjetunion Genosse Malinowski R. Ja in seinen Reden auf dem XXII. und XXIII. Parteitag der KPdSU. Derzeit wurden mehr als drei Millionen Sprünge mit D-1-8-Fallschirmen durchgeführt, und sie "zeigten eine hohe Zuverlässigkeit im Betrieb".

In der Zwischenzeit hätte dieser Fallschirm möglicherweise nicht das Licht der Welt erblickt, wenn der Kommandant nicht an seinem Schicksal teilgenommen hätte Luftlandetruppen V. F. Margelov. Er zeigte Weitblick, Entschlossenheit, übernahm Verantwortung, wenn das Schicksal eines neuen Produkts auf dem Spiel stand.

Dies geschah in der ersten Phase der Militärversuche, als nur einhundertfünfzig Sprünge in die Erfolgsbilanz von D-1-8 aufgenommen wurden. Einer der Fallschirmjäger beeilte sich, das Flugzeug zu verlassen, und machte während des Sprungs einen Fehler, der ihn das Leben kostete. Der freie Teil des Baldachins des Hauptfallschirms fiel unter seine Beine in die Kniebeuge und wickelte sich von unten um ihn. Der nach hinten fallende Fallschirmspringer ergriff keine Maßnahmen, um die Körperlage zu verändern. Offenbar hatte er einen Schock erlitten.
Alle richteten ihre Aufmerksamkeit auf den schwarzen Punkt, der sich schnell dem Boden näherte. Schließlich schoss die Kappe des Reservefallschirms über dem Mann in die Höhe. Aber es war bereits zu spät. Um den schnellen Sturz aufzuhalten, fehlten dem Fallschirmjäger etwa zehn bis fünfzehn Meter Höhe.
Was ist der Grund für den Tod des Fallschirmspringers? Anscheinend hat der Typ das Bewusstsein verloren, sagten sie allein. Andere wiederum brachten einen anderen Stützpunkt in den Ausnahmezustand: Der Fallschirm, so heißt es, sei nicht in den vollen Zustand gebracht worden, man warte lieber noch ein wenig mit militärischen Tests.

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Fedor LUSCHNIKOV

Das Packen eines Fallschirms für einen Sprung mit manuellem Öffnen des Rucksacks umfasst die folgenden Vorgänge:

  1. Inspektion.
  2. Fallschirmvorbereitung zum Packen.
  3. Fallschirm packen.
  4. Montage am Tornister des Halbautomaten PPK-U-575A oder KAP-ZP-575.

1. Inspektion

a) Inspektion des Fallschirms.

Die Inspektion und Vorbereitung eines Fallschirms für einen Sprung mit manueller Öffnung sollte in der gleichen Reihenfolge wie in Absatz 1 des Abschnitts "" angegeben durchgeführt werden, mit Ausnahme der Unterabsätze f, g, i. Überprüfen Sie außerdem den Auspuffring mit drei Stehbolzen.

Prüfen Sie bei der Inspektion des Auspuffrings, ob das Geflecht und die Verlötung der Kabelbolzen gebrochen sind, ob Risse am Ringkörper vorhanden sind.

b) Inspektion des Geräts PPK-U-575A oder KAP-ZP-575.

Es ist erlaubt, ein betriebsfähiges Gerät an einem Fallschirm zu installieren, an dem die folgenden Arbeiten durchgeführt wurden:

  1. äußere Untersuchung mit Überprüfung der Position des Aneroidanschlags;
  2. Überprüfung des "Durchblutens" des Uhrwerks und des Blockierens des flexiblen Stifts, wenn er langsam aus dem Verschluss herausgezogen wird;
  3. Überprüfung der Funktion von Uhr- und Auspuffmechanismen;
  4. Überprüfung der Genauigkeit des Gerätebetriebs auf Zeit- und Höhenskalen. Die Arbeiten werden gemäß der technischen Beschreibung und Anweisungen für die Installation und den Betrieb des Geräts mit der entsprechenden Ausfüllung des Passes dafür durchgeführt.

2. Vorbereitung des Fallschirms zum Packen

Nachdem Sie alle Teile des Fallschirms untersucht haben, führen Sie das Kabel mit den Zugringstiften in den flexiblen Schlauch ein und führen Sie den Zugringkörper in die Zugringtasche am Gurtzeug ein.

Die weitere Vorbereitung zum Packen eines Fallschirms mit manueller Öffnung des Rucksacks erfolgt wie im Abschnitt „Verstauen eines Fallschirms für einen Sprung mit zwangsweiser Öffnung des Rucksacks“, Absatz 2, mit Ausnahme des Vorgangs „Befestige eine Schlaufe des Sicherheitsabdeckung mit einer Schlaufe zur Schlaufe des Zugseils“ (Abb. 3 ).

Befestigen Sie die kleine Schlaufe des flexiblen Stollenfalls am flexiblen Stollen des Geräts mit Würgeschlaufe und setzen Sie den Riegel gemäß der technischen Beschreibung und der Anleitung für die Installation und den Betrieb des Geräts.

3. Einen Fallschirm packen

Das Auslegen der Kappe und das Prüfen der Schlingen, das Anlegen der Persenning an der Kappe, das Verlegen der Leinen in den Waben der Kappenhülle und das Festziehen des Rucksacks sollten wie in den Absätzen 3-6 von Abschnitt IV angegeben durchgeführt werden, mit der Ausnahme, dass stattdessen der Bolzen des Zugseils, verwenden Sie die Bolzen des Zugrings, und binden Sie das Band - Bindungen erzeugen keine Befestigung für Rucksackgummis.

Nach dem Festziehen des Rucksacks den flexiblen Schlauch für das Abgaskabel der Zwangsöffnung des Rucksacks unter den rechten freien Enden hindurchführen und in das Befestigungsband des seitlichen Ventilschlauchs einfädeln.

Verwenden Sie beim Abspringen mit manueller Öffnung des Fallschirmpakets das halbautomatische Gerät PPK-U-575A oder KAP-ZP-575.

Bei der Installation des Geräts müssen Sie:

a) befestigen Sie das Fall mit einer flexiblen Haarnadel an der Endschlaufe des Auspuffseils mit einer Schlinge;

b) Führen Sie den flexiblen Stift in das Gerät ein. Der flexible Bolzen muss mit etwas Bremsung im Verschluss in das Instrument eingeführt werden. In Fällen, in denen der flexible Stift nach dem Passieren des Verschlusses auf ein Hindernis zu stoßen scheint, sollte das Gerät scharf in der Ebene der Zeitskala geschwenkt werden - die Waage nimmt die gewünschte Position ein und das Hindernis wird entfernt. Danach das Gerät sanft (ohne Ruckeln) spannen (Kraftfedern);

c) Stellen Sie die vorgegebene Höhe und die vorgegebene Zeit gemäß den Skalen des Geräts ein und verriegeln Sie die flexible Haarnadel mit einem Sicherheitsfaden in einer Addition (Abb. 32);

d) Stecken Sie den Stift der Bajonettmutter in das Loch im Kopf der Platte und drehen Sie den Schlauch des Geräts so, dass er eine Position entlang der Achse der Kegel des Fallschirmpakets einnimmt (Abb. 33, A);

e) Schrauben Sie die Schraube mit der Schlaufe von der speziellen Kabelmutter ab und entfernen Sie die Schlaufe aus dem Schlitz der Schraube (Abb. 33, B);

f) Bringen Sie eine Schlaufe am nächsten (zuerst) dem Schlauch des Geräts an, dem Stift des Kabels des Fallschirm-Auspuffrings. Es ist nicht möglich, eine Schleife am Kabel des Auspuffrings anzubringen, da dies zur Geheimhaltung des Fallschirmpakets führen würde.

g) Setzen Sie eine Schraube auf das Scharnier und schrauben Sie eine spezielle Mutter darauf. Achten Sie besonders darauf, dass die Schraube vollständig in die Spezialmutter eingeschraubt ist. Wenn die Schraube nicht vollständig eingeschraubt ist, ist es notwendig, den Bund in der Spezialmutter bis zum Ende festzuziehen und dann die Spezialmutter wieder auf die Schraube mit der Schlaufe zu schrauben (Abb. 33, B);

h) stecken Sie das Gerät in die Tasche des Fallschirmpakets und binden Sie es mit Bändern an das Paket;

i) den Kabeldurchhang innerhalb von 0,01-0,015 m einstellen, indem der Schlauch relativ zur Bajonettmutter gedreht wird;

j) Den Geräteschlauch so befestigen, dass er auf seiner ganzen Länge eng am Fallschirmsack anliegt und die Schlauchspitze auf der Längssymmetrieachse der Platte liegt.

Schließen Sie das Sicherheitsventil des Rucksacks. Dann sollten Sie prüfen, ob die Haken-Anhänger der Rucksackgummis ausreichend in den Metallschlaufen an den Ventilen geklemmt sind, ob die Rucksackgummis in die Schlaufen eingefädelt sind, und die Rucksackgummis befestigen.

Befestigen Sie die Rucksackgummis des oberen Ventils des Rucksacks, nachdem alle Rucksackgummis befestigt sind.

Notiz. Bei der Einstellung der Ansprechhöhe am Gerät müssen der atmosphärische (barometrische) Druck und das Gelände im Bereich einer möglichen Landung berücksichtigt werden. Es wird nicht empfohlen, die 0,3-km-Markierung auf dem PPK-U-575A-Gerät zu verwenden, da diese Höhe selbst in Gebieten auf Meereshöhe im Bereich von Luftdruckänderungen liegt.

Der verstaute Fallschirm ist in Abb. 34.

Dazu benötigen Sie:

a) Reißleine unter die oberen und unteren Rucksackgummis an der rechten Seitenklappe stecken und verriegeln, dazu wird die mittlere Schlaufe der Reißleine mit einem Sicherungsfaden in zwei Zugängen an den am rechten Packventil angebrachten Ring gebunden ( Abb. 35). Die Biegungen des Zugseils sollten 0,04-0,06 m über den Rucksackgummi hinausragen;

b) den Zugseilkarabiner in die Tasche an der rechten Seitenklappe einführen;

c) Sicherheitsventil schließen und mit Drehkreuzen befestigen.