Den Abschnitt meines Lebens, der mit dem Kommando der Kampfkommunikationseinheit der KRU Zhdanov verbunden ist, einem Schiff mit einzigartigen Kontroll- und Kommunikationsmitteln, führe ich den interessantesten Dienstjahren zu. Und der Punkt liegt nicht nur in der Einzigartigkeit der Ausrüstung, sondern auch in der Tatsache, dass in dieser Zeit wunderbare Menschen in der Kampfkommunikationseinheit dienten: Offiziere, Midshipmen, Vorarbeiter und Matrosen.

Ich muss sagen, dass ich während meines Dienstes auf dem Kreuzer oft eher rhetorische Streitigkeiten darüber gehört habe, was für ein Schiff wichtiger ist: ein Artillerie-Sprengkopf mit einem Hauptkaliber von 152 mm oder ein Kommunikationssprengkopf, der mittelgroß ist Kommunikationszentrum. Ich neige nicht dazu, die Rolle der Artillerie herunterzuspielen, jedes Schiff braucht sie. Gleichzeitig litt darunter die Qualität der Kommunikation und die Signalwärter, die für diese Qualität kämpften. Und der Grund lag nur in einem: verschiedene Laufkaliber, Artilleriehalterungen, starke Vibrationen während ihrer Rotation und Salven, der Betrieb von Artillerieradaren - all dies führte zu starken Funken und Interferenzen. Deshalb bin ich ein Befürworter eines sauberen Oberdecks für Kontrollschiffe. Ich weiß ganz genau, dass die gleichen Probleme auf jedem Schiff mit mehr als drei Funksendern auftreten. Nun, was soll man über den Kontrollkreuzer mit seinen 17 Funksendern sagen, von denen einer ein Fünf-Kilowatt-Sender ist.

Über das Hauptkaliber BCH-2 und BCH-4

Schreckliche Kraft ist das Hauptkaliber des Kreuzers. Um dies zu verstehen, müssen Sie sich nur das schwere, schwere Projektil ansehen, die Ladung (eine Art Schießpulversack) und das einzigartige Rumpeln hören, das beim Abfeuern von Waffen entsteht. Jeder Schuss mit dem Hauptkaliber erforderte eine gründliche Vorbereitung des gesamten Schiffes vom Bug bis zum Heck. Es begann damit, dass der diensthabende Offizier auf allen Linien des Schiffsrundfunks einen Befehl gab: "Schiff zum Abfeuern des Hauptkalibers vorbereiten." Auf diesen Befehl hin entfernten die Zimmerverwalter alle Deckenlampen von den Lampen, schraubten die Glühbirnen heraus und ließen nur die Notbeleuchtung übrig. Die gewaltigen Vibrationen, die während einer Salve auftreten, haben schon immer zu allerlei Problemen geführt. Dies sind Ausfälle des materiellen Teils, Ausfälle im Betrieb der Elektronik, der Kommunikation und sogar Brände aufgrund von Kurzschlüssen in elektrischen Kabeln. Es gab genug Arbeit für die Notfallteams.

Im Kommunikationskommando neben dem ersten Turm des Hauptkalibers war der Schlag auf die Fersen während der Salve am unangenehmsten. Daher saß das gesamte Personal der vorderen Kommunikationsposten mit gekreuzten Beinen. Wenn während des Postens etwas an der Decke versteckt wurde, dann fiel es bestimmt jemandem auf den Kopf, sei es ein Zigarettenstummel oder ein Aschenbecher aus einer Blechdose. Es gab Fälle, in denen Bolzen aus den Schotten flogen, Nieten an den zarten Hinterseiten der Köpfe vorbeipfiffen.

Es ist interessant, dass die Kanoniere der Hauptkalibertürme selbst während des Schießens in der Dicke der Panzerung waren und keine Empfindungen verspürten. Der diensthabende Offizier litt am meisten. Zur Vorbereitung des Schießens wurden alle Plexiglasbarrieren demontiert. Das heißt, der Wachoffizier blieb ohne Verglasung auf der Brücke. Vor dem Schnitt der Kanonen des zweiten Turms des Hauptkalibers gab es etwa zehn Meter freien Raum. Ich kann meine Gefühle beschreiben. Einige Minuten vor Beginn des Schießens gingen der Kommandant und der Erste Offizier zum Kommandoturm und vergaßen nicht, den Wachoffizier über die Sicherheit der Navigation zu unterrichten. Auf der Brücke blieben neben der Wache noch ein Funker, ein Radiometriker und ein Bote. Die erste Salve beider Türme mit allen Fässern (brennendes Fett) hat am meisten gezittert. Es war wie ein KO-Schlag mit einem sehr weichen Handschuh. Die Augen litten am meisten, da es einige Zeit dauerte, bis die Linse ihre ursprüngliche Form annahm und das Sehvermögen wiederhergestellt war. Trotz einiger unangenehmer Empfindungen konnten der Funker und ich nicht aufhören zu lachen, als wir sahen, wie bei jeder Salve nicht nur Müll von oben fiel, sondern auch Ratten fielen. Taumelnd flogen sie direkt von den Brückenflügeln über Bord. Nachdem das Schmiermittel verbrannt war, begannen Salven praktischer Granaten, der Benchmark wurde gesichtet. Das Geräusch wurde noch lauter. Als die Schießerei beendet war, kam der Kommandant fröhlich aus dem Kommandoturm.

Zu diesem Zeitpunkt wusste ich noch nichts über das tragische Schicksal des Senyavin-Kreuzers der Pazifikflotte. Es war der Zwilling unseres Kreuzers. Beim Schießen während der Dreharbeiten aufgrund einer Verletzung der Sicherheitsmaßnahmen wurde die Munition eines der Bugtürme des Hauptkalibers gezündet und zur Detonation gebracht, viele Menschen starben, die gesamte Berechnung des Turms. (Natürlich war dies alles ein absolutes Geheimnis und wurde von Seeleuten mündlich weitergegeben). Natürlich bedienten sehr schillernde Menschen solche mächtigen Geräte. Ich erinnere mich besonders an den Kommandanten des ersten Turms des Hauptkalibers Stanislav Eduardovich Zmachinsky. Mit einer enormen Höhe von weniger als zwei Metern, einem Gewicht von mehr als 120 Kilogramm und einem großartigen Bass versetzte er die Seeleute buchstäblich in Ehrfurcht. 1973, bei der Herbstversammlung der Schiffe der Schwarzmeerflotte, ereignete sich eine solche Episode. Das Schiff lag auf der Reede von Belbek vor Anker. Es war Nachmittag und die Matrosen (200 Personen) rauchten auf dem Vorschiff. Der Kommandant der Flotte, Vizeadmiral Sysoev, befand sich zusammen mit dem Kommandanten des Schiffes, Kapitän 1. Rang Proskuryakov, auf der Brücke und unterhielt sich über etwas. Plötzlich bemerkte Sysoev, dass etwas auf dem Tank passierte. Das Personal bewegte sich sehr energisch, fast rennend, von der Back zur linken Taille. In wenigen Augenblicken war der Tank leer. Sysoev fragte den Kommandanten des Schiffes: "Kommandant, was ist auf dem Vorschiff passiert?" Robert Proskuryakov kratzte sich aus Gewohnheit an den Lippen und antwortete: „Genosse Kommandant, dies ist der Kommandant des ersten Hauptkaliberturms, Oberleutnant Zmachinsky, der zum Panzer kommt ...“ Später sagte Stas den Offizieren, Sysoev habe ihn zu sich gerufen Sie fragte ihn nach dem Leben und dankte ihm für seinen Dienst. Der Kommandant verstand nicht, warum der Kommandant des Turms bei den Seeleuten solche Angst auslöste. In der BCH-2 KRU "Zhdanov" dienten viele einzigartige Offiziere - Kanoniere, hochprofessionelle und hervorragende Seeleute. Dies sind vor allem die Kommandeure der BCH-2 V. Chegrinets, Y. Siluanov. Kommandeure von Divisionen und Gruppen: I. Gelumbovsky, E. Glushchenko, V. Kutyin, V. Izotov, V. Bortnik, V. Slobodyanik, N. Voevodkin und viele andere.

Das eigentliche Hauptkaliber des Kreuzers war jedoch der Weltraumkommunikationskomplex Crystal-K (nach der Modernisierung im Werk Ordzhonikidze im Jahr 1980). Warum Haupt? Ja, denn nach der Modernisierung betrafen die meisten dem Kreuzer zugewiesenen Aufgaben ausschließlich die Ausführung von Kommunikationsfunktionen, was verständlich ist, da der Crystal gleichzeitig über zwei staatliche Telefonkanäle und zwei Direktdruck-Telegrafenkanäle eine qualitativ hochwertige Kommunikation ermöglichte , und ein Fototelegrafenkanal. Die Weltraumkommunikation hing nicht vom Zustand der Ionosphäre, dem Durchgang von Wellen, der Sonnenaktivität und anderen Faktoren ab. Das heißt, es war absolut zuverlässig. So war es beabsichtigt. Während des Betriebs stellte sich jedoch heraus, dass das Design des Komplexes erhebliche Mängel aufwies. Der wichtigste Fehler war, dass das Luftverteidigungssystem der Shilka-Armee als Grundlage für das vertikale und horizontale Antennenleitsystem gewählt wurde. Der Stolperstein war die Magnetpulverkupplung des Komplexes, die für den Einsatz im Feld und außerdem im Kurzzeitmodus ausgelegt war. Die Designer haben vergessen, dass die See immer rau ist und die Kupplung ständig 24 Stunden am Tag funktionieren muss. Im Kampfdienst fielen die Kupplungen monatlich aus. Die Lieferungen der Kommunikationsabteilung der Schwarzmeerflotte schickten neue Kupplungen in Kisten und verwüsteten die Lager des Verteidigungsministeriums. Aber die Kupplungen waren immer noch nicht genug. Schließlich kam der Moment, in dem die Kupplungen sehr selten ankamen. Sieht so aus, als wären die Lager leer. Und dann kam die Frist für einen offiziellen Besuch im Hafen von Piräus. Vor dem Besuch ging über das Außenministerium eine Liste mit 10 Betriebsfrequenzen ein, die im griechischen Hafen betrieben werden durften. Wie würde Crystal hier helfen! Aber er lag falsch. Inzwischen war es notwendig, jeden Tag einen Bericht über den Verlauf des Besuchs zu übermitteln.

Buchstäblich am zweiten Tag des Besuchs blieb das Schiff nachts ohne Kommunikation - alle Betriebsfrequenzen waren durch Störungen verstopft und anscheinend gezielt. Dies wurde dem leitenden Signalmann auf dem Schiff dem stellvertretenden Kommunikationschef des Kapitäns der Schwarzmeerflotte gemeldet. 1. Rang O. Sviridov. Sviridov vertraute niemandem, studierte persönlich die Situation am Ionosphärischen Wellendienstposten und beschloss, ohne Einschränkungen auf allen Frequenzen zu arbeiten. Nach 20 Minuten war die Verbindung aufgebaut und die Telegramme wurden übertragen. Bei der Morgenmeldung zeigten sich die Beamten besorgt über die Probleme der unterbrechungsfreien Kommunikation. Unerwarteterweise übernahmen die Raumkommunikationsmechaniker selbst die Initiative. Sie schlugen vor, den Kristall-Komplex im Modus "ohne Kupplung" zu verwenden. Tatsächlich war das Schiff sicher an Bord vertäut, stand in einer geschlossenen Bucht, und es gab absolut keine Aufregung an Bord. Für alle Fälle bauten die Mechaniker eine Art Seilblock für kleine Drehungen der Antenne, falls das Schiff schwankte, denn es war durch den Einfluss von Mikrowellen lebensgefährlich, sich im Antennenmast aufzuhalten. Zuerst fingen sie den Satelliten für den Empfang ein, indem sie die Antenne auf das maximale Signal richteten, und das war nicht einfach, weil die Breite des Antennenstrahlungsmusters 1 Grad betrug. Dann ging das Personal nach unten und verließ den Antennenpfosten. Danach wurde der Funksender eingeschaltet. Nach einer Weile antwortete der Kommunikationsknoten. Die weitere Steuerung der Antenne erfolgte über ein System von Seilblöcken. Bis zum Ende des Besuchs verfügte das Schiff über eine qualitativ hochwertige Kommunikation auf allen Kanälen. Der Befehl war sehr zufrieden. Wenn es jedoch einen Zusammenhang gibt, merkt es niemand – das ist ein altes Axiom. Und noch ein Fazit. Sie sollten das alte Seil niemals wegwerfen, vielleicht wird es in schwierigen Zeiten nützlich sein.

Fälle empfangen

Ich habe 1982 die Angelegenheiten und Aufgaben des Kommandanten der BCH-4 KRU "Zhdanov" vom Kapitän des 2. Ranges Arzhannikov E.B. Ich hatte keine Schwierigkeiten bei der Annahme von Fällen, da ich bereits seit Februar 1981 als leitender Ingenieur der BC-4 auf diesem Schiff gedient hatte. Als leitender Ingenieur wurde ich mit der Inbetriebnahme der Kommunikationsmittel betraut, als das Schiff die Überholung verließ. Während meiner gemeinsamen Arbeit mit den Mitarbeitern des Unternehmens Era habe ich gute Beziehungen zu allen Spezialisten dieser Organisation aufgebaut. Mit besonderer Wärme erinnere ich mich an Voskresensky V., Klimenko V., mit denen die Kommunikation eine große Rolle in meiner Entwicklung als Spezialist gespielt hat.

Nach der Überholung der Zhdanov-Schaltanlage wurde ein Teil der Ausrüstung durch fortschrittlichere Modelle ersetzt. Teilweise aktualisierte Telefon- und Sprechfunk-Sonderausrüstung, Direktdruck-Telegraf und Ultra-Hochgeschwindigkeits-Kommunikationsausrüstung. Die Funksenderflotte wurde aktualisiert: R-641, R-642 wurden entfernt und durch R-654 ersetzt. Neue Stationen für Richtfunk und Drahtkommunikation wurden in Betrieb genommen. Eine verbesserte Weltraumkommunikationsstation A-60 ("Crystal-K") wurde installiert. Am Flaggschiff-Kommandoposten wurde die MVU-300-Ausrüstung auf der Signalbrücke der Kit-Station installiert. Im Posten des Ionosphärenwellendienstes - Ausrüstung zur Schrägsondierung der Ionosphäre P-494. Leider wurde das Vermittlungssystem der Funksendegeräte nicht verbessert, die Umschaltung erfolgte weiterhin manuell über das CPV-System, in das drei Funksendezentren eingebaut waren (ein völliger Anachronismus). Es gab andere kleinere Bemerkungen, zum Beispiel wurden STA-35-Geräte im Telegrafenraum zurückgelassen, die ich hier betrieben habe, als ich 1971-1976 Kommandant der BCh-4-Gruppe war, obwohl der Kommunikationsdienst der Marine überall auf Rollendrucker umgestellt hatte .

Service

Als das Schiff 1981 die Überholung verließ, wurde ich zufällig zum leitenden Ingenieur ernannt, nachdem ich zuvor 5 Jahre lang im BOD von Krasny Kavkaz gedient hatte. Daher musste ich neben meinen direkten Aufgaben auch die Ausbildung zum Kommunikationsdienstoffizier übernehmen, denn. Nach so vielen Jahren im Werk hat das Personal seine beruflichen Fähigkeiten vollständig verloren. In kurzer Zeit wurden drei fähige Offiziere ausgebildet. Besonders hervorheben möchte ich die kompetentesten Kommunikationsdienstoffiziere: den Kommandeur der Richtfunk- und Drahtkommunikationsgruppe, Leutnant Talipov N.G., den Kommandanten der Funkkommunikation, Leutnant Moroz I. Für die Ausbildung von Kommunikationsspezialisten wurde es geübt Personal für ein Praktikum in das Kommunikationszentrum der Schwarzmeerflotte schicken. Dies war die Anforderung des Kommunikationschefs der Schwarzmeerflotte, Kapitän 1. Rang V. Averin. In Zukunft versuchte ich, jede Unterbrechung der Schiffsreise für mehr als einen Monat zu nutzen, um ein Praktikum im Kommunikationszentrum der Schwarzmeerflotte zu organisieren. Ich muss sagen, dass der Kommunikationschef der Schwarzmeerflotte, Kapitän 1. Rang Averin V. (und später - Admiral) den Stand der Dinge in der BCH-4 KRU "Zhdanov" sehr aufmerksam verfolgte. Er besuchte regelmäßig das Schiff, ging um die Kommunikationsposten herum, sprach mit dem Personal und erzählte den Offizieren von den Aussichten für die Entwicklung des Kommunikationssystems der Flotte. Da die KRU "Zhdanov" die Funkuhr der KPU der Flotte trug (Einsatzbereitschaft an Bord des Einsatz- und Hauptquartiers der Schwarzmeerflotte), hatte ich immer die umfassendste Situation zur Kommunikation der Flotte und der Marine. Bei Trainingseinheiten und Kommunikationsübungen des Gefechtskopfes wurde nie berücksichtigt, dass die Arbeiten vom Schiff aus durchgeführt wurden. Wir haben auf Augenhöhe mit Kommunikationszentren gearbeitet.

Leuchtturm

Einmal, buchstäblich einen Tag vor dem Eintritt in den Kampfdienst im Jahr 1984, gab der Kommunikationschef der Schwarzmeerflotte den Befehl, das MPZM-300-Gerät auf dem Schiff zu erhalten und zu installieren. Als der Eisenhaufen am nächsten Tag an Deck abgeladen wurde, war ich ziemlich überrascht. Aus der Dokumentation habe ich verstanden, dass es sich bei dem Gerät um ein Unterwasser-Schallsignal handelt, das dazu dient, Informationen im Hörmodus an U-Boote zu übertragen. Um den Posten des Funkers und des Gesamtkommandanten des Schiffes zu installieren, wurde ein Lüftungsgehäuse im hinteren Aufbau zugewiesen. Die Arbeiten zur Reparatur des MPZM und seiner Installation begannen am selben Tag und wurden rund um die Uhr durchgeführt. Management und Installation wurden durchgeführt von: leitender Ingenieur BCH-4 Kapitän 3. Rang Khanov Robert Nikolaevich und leitender Techniker BCH-4 Senior Warrant Officer Kovalenko Yaroslav Grigorievich. Der Kommunikationschef der Schwarzmeerflotte legte großen Wert auf die Tests des MPZM-300. Jeden Tag berichtete ich ihm über den Fortschritt der Installation des Leuchtturms. Drei Tage später, bereits im Mittelmeer, waren die Arbeiten abgeschlossen. Tatsächlich wurde ein neuer Kampfposten geschaffen, in dem das Aggregat, der Verstärker DKM-60 untergebracht war. Zum Absenken des Leuchtturms wurden eine manuelle Winde und ein Ladebalken des Flugabwehr-Raketensystems Osa verwendet. Da der Tauchstrahler des Leuchtfeuers mehr als hundert Kilogramm wog, arbeitete der Frachtbalken mit einer gefährlichen Überlastung, und ich rechnete damit, dass er gleich brechen würde. Und diesem drohte großer Ärger, da das Osa-Luftverteidigungssystem außer Gefecht gesetzt worden wäre.
In zwei Kampfeinsätzen wurden jedoch mehr als 900 Abstiege des Leuchtturms durchgeführt, und der Strahl hielt stand. Ein Merkmal des MPZM-300 war, dass sein Strahlungsmuster nicht kreisförmig war, sondern wie eine Acht aussah. Gleichzeitig konnte sich der Emitter beim Eintauchen frei mit der Strömung drehen, was einen zufälligen Charakter in die Empfangsergebnisse einführte.Für zwei Kampfdienste wurde der MPZM-300 wiederholt in verschiedenen Spezial- und Kampfübungen eingesetzt. Dabei wurden beeindruckende Ergebnisse erzielt. So wurde beispielsweise vom 24. Februar bis 20. März 1984 eine spezielle Übung durchgeführt, um die Ausgabe der Zielbezeichnung auf dem OBK des Feindes zu testen, um ein U-Boot mit dem MPZM-300 anzugreifen. KRU "Zhdanov" befand sich im südlichen Teil des Mittelmeers, und die Informationen wurden vom U-Boot "B-515" empfangen, das sich aus Nordwesten bewegte. Gleichzeitig wurde eine zuverlässige Empfangsreichweite von 420 km und eine maximale Empfangsreichweite von 500 km erreicht.

Kollegen

Mit großer Freude erinnere ich mich an meine Untergebenen und Kollegen: den Kommandeur der 1. Kommunikationsdivision - Kapitän 3. Rang Romanenko Nikolai Ivanovich, den Kommandeur der 2. Kommunikationsdivision - ZAS-Divisionskapitän 3. Rang Trofimov Vladimir Vasilyevich, den Kommandeur der 3. Kommunikationsdivision - Kapitän 3. Rang Biletsky Valery Ivanovich, leitender Ingenieur BCh-4 Kapitän 3. Rang Khanov Robert Nikolaevich, stellvertretender Kommandeur des Sprengkopfes-4 für politische Angelegenheiten, Kapitänleutnant Dubovik Evgeny, Dudkin Mikhail. Es war ein starkes Team von Gleichgesinnten, die jede Aufgabe bewältigen konnten. Kommunikationsoffiziere beeinflussten alle Schiffsangelegenheiten. Es genügt zu sagen, dass sowohl ich als auch alle Divisionskommandeure als Wachoffiziere zugelassen wurden. Es bedeutete etwas, wenn von 12 Wachoffizieren des Kreuzers 6 Signalmänner waren! Insgesamt dienten 16 Offiziere in der BC-4, was mehr als ein Viertel des gesamten Offizierskorps des Kreuzers ausmachte. Dadurch war es möglich, die Ergebnisse von Wahlveranstaltungen zu beeinflussen. So haben zum Beispiel bei der Wahl des Leiters der Messe die Divisionskommandanten und ich in der Regel einen Kandidaten, normalerweise von BC-2, skizziert und dann einstimmig abgestimmt. BC-4 hatte seine eigene primäre Parteiorganisation, zu der BC-1 und der Kommandant des Schiffes gehörten. Daher gab es bei den Treffen sehr oft Inspektoren - das Kommando der Flotte, das Geschwader.

Ich bin dem Schicksal sehr dankbar, dass es mich während meines Dienstes auf dem Kreuzer Zhdanov in den Jahren 1980-1986 zusammen mit den oben aufgeführten Offizieren, auch Gruppenkommandanten, zusammengebracht hat (leider erinnere ich mich nicht an alle Namen und Vatersnamen). Dies sind Baishukanov, Kovalenko, Darymov, Zhezdyuk, Kutsepalov, Moroz, Talipov, Prikhodko, Metun, Lisovsky, Bezrukov, Novikov, Berezhnoy, Kondrashov. Mit Midshipmen - Gumarov, Kulaga, Kovalenko Ya., Kovalenko D., Kravchenko, Bessaraba, Bolgov, Ryabokon, Ilyushin, Bolshakov, Malofeev, Kozichev, Voloshin, Kolesnik, Chumachenko, Paramonov, Kezin, Myasnikov, Stepanov, Esik, Golovan, Melnik und viele andere.

Schecks

Tatsächlich gab es genug Inspektoren und Kontrollen auf dem Kreuzer. Ich erinnere mich an eine Art Rekord. Mai 1984 An Bord des Schiffes, das im Kampfeinsatz im Mittelmeer ist, befanden sich gleichzeitig Kommandoposten aus fünf Instanzen: eine Gruppe der Militärabteilung des Zentralkomitees, das Marschkommando des Zivilgesetzbuchs der Marine, das Hauptquartier der Mittelmeergeschwader der Marine, das marschierende Hauptquartier der Schwarzmeerflotte, das marschierende Hauptquartier der 150. separaten Raketenbrigade der Schwarzmeerflotte. Die Aufgabe der Kommunikation war äußerst schwierig. Die ZAS-Expedition unter der Leitung des Gruppenkommandanten, Oberleutnant V. Metun, arbeitete mit voller Kraft ohne Schlaf und Ruhe. Jeder der fünf Einsatzoffiziere war mit einem Regierungstelefon, Fernkommunikationsposten und interner Kommunikation ausgestattet. Drei Tage lang funktionierte während der Kontroll- und Übungszeiten die Verbindung praktisch ohne Unterbrechung, was den enormen Einsatz des gesamten BC-Teams kostete. Nach dem Ende der BS-4-Übungen bedankte sich Konteradmiral Orlov, stellvertretender Kommunikationschef der Marine, bei ihm.

Formation

Die Kommunikationskampfeinheit der KRU "Zhdanov" entsprach in technischer Ausstattung und Personalstärke einem mittelgroßen Kommunikationszentrum. Es traten jedoch ständig Probleme auf, die Funktionsfähigkeit von Sprengköpfen sicherzustellen. So wurde zum Beispiel das Problem der Nachtschichtruhe nur mit Mühe gelöst. Ein Schiff ist ein Schiff, Alarme wurden 2-3 mal täglich und jede Nacht gespielt. Ein weiteres Problem ist die Scheidung von Sonderschichten, die vom Wachoffizier des Schiffes durchgeführt werden sollte, während ich Scheidungen vom Kommunikationsoffizier beantragte. Ich habe alle diese Probleme willensstark gelöst, das heißt, ich habe getan, was ich für richtig hielt, wofür ich viele Beschwerden und Verweise vom Kommandanten und Oberassistenten erhalten habe.

Ich erinnere mich an den Fall, als ein neuer Kommandant, Aleksey Alekseevich Ryzhenko, auf dem Schiff direkt am Mittelmeer ankam. Er begann sofort, die Besatzung auf die gleiche Weise wie beim Zerstörer zu leiten, das heißt, alle Formationen wurden auf der Poop gebildet, die etwa 600 Personen umfasst. Meistens sprach der Kommandant. Unter diesen Bedingungen, buchstäblich in einem Gedränge, war es unmöglich, ein Briefing oder eine elementare Analyse der Aktionen durchzuführen. Alle Sprengkopfkommandanten schwiegen bescheiden. Ich war der erste, der es nicht ertragen konnte, ich ging zum Kommandanten und bat um Erlaubnis, eine große Versammlung auf einem regulären Platz zu errichten - der Backbordseite. Die Begrüßung wurde empfangen, und von diesem Moment an wurden wir getrennt von der gesamten Besatzung des Schiffes gebaut.

Ich habe verstanden, dass die Bewertung der Kampfeinheit auf den endgültigen Ergebnissen der Kampfaktivitäten basieren würde. Nach einiger Zeit milderte der Kommandant des Schiffes, als er meine feste Position in der restlichen Nachtschicht sah, seine Anforderungen etwas ab und begann, die Bedürfnisse von Signalmännern besser zu verstehen. Als Ergebnis, egal was, BC-4, basierend auf den Ergebnissen des Kampfes und der politischen Ausbildung in den Jahren 1983, 1984, 1985. war immer ausgezeichnet und teilte sich die ersten Plätze mit BC-1.

Programm "Zeit"

Ich habe bereits den verbesserten Raumkommunikationskomplex Kristall-K erwähnt, der 1981 bei der Überholung des Schiffes installiert wurde. Im ersten Jahr nach Inbetriebnahme traten keine Reparaturprobleme auf. Der Betrieb des Weltraumkommunikationskanals hat die Aufrechterhaltung einer stabilen Direktdruck- und Funktelefonkommunikation erheblich erleichtert, insbesondere im Mittelmeerraum. Signalgeber wurden auch angewiesen, den ersten Kanal des Zentralfernsehens zu senden, während sie sich an Bord des Hauptquartiers des Mittelmeergeschwaders befanden. Die Ausstrahlung der Fernsehsendung "Vremya" sollte täglich unter der Leitung des Leiters der politischen Abteilung des Geschwaders, Konteradmiral Akchurin, durchgeführt werden. Jeden Abend wurden 30 Minuten vor Sendebeginn die Kommunikationskanäle BP und TF mit KKS Kristall-K auf Dekametergeräte umgestellt. Dafür wurde die Kampfeinheit zur Kampfbereitschaft erklärt. In der Regel kam es zu keinen Kommunikationsausfällen. Nachdem die Kanäle übertragen worden waren, baute das Personal den LNA vom Kristall-Antennenspiegel ab und installierte einen Verstärker für den Empfang von Fernsehprogrammen (Moskauer Stand). Die Übertragung wurde in der Offiziersmesse durchgeführt, obwohl ursprünglich eine Übertragung in den Schiffsclub (kubrick 18) geplant war, reichte bei der Installation jedoch eine Fernsehzuführung nicht aus. Nach Ende der Besichtigung wiederholte sich alles in umgekehrter Reihenfolge. Ich war sehr besorgt darüber, dass die Geräte der Antennenanlage täglich demontiert und montiert werden mussten, aber die Anforderungen für die Ausstrahlung von Fernsehprogrammen waren unerbittlich. Als mehrere Ausfälle der Antenneneinrichtung auftraten, wurde die Fernsehübertragung gestoppt.

Fazit

5 Jahre lang, von 1981 bis 1986, nahm KRU "Zhdanov" an allen Übungen der Schwarzmeerflotte sowohl im Mittelmeer als auch im Schwarzen Meer teil. In all diesen Jahren war das Schiff mit der Verantwortung für die Empfangs- und Einsatzbereitschaft des Schiffsleitzentrums der Schwarzmeerflotte betraut. Mit dem letzten Kampfdienst in seiner Geschichte kam das Schiff im September 1985 (vom 12. Mai 1985 bis 29. September 1985) an.Die Kommunikationskampfeinheit erhielt eine gute Bewertung und versorgte das Hauptquartier des Mittelmeergeschwaders in dieser Zeit mit Kommunikation. Der gesamte materielle Teil war in Betrieb, obwohl 27% davon die Bedingungen der Überholung erfüllten. Der durchschnittliche Betriebskoeffizient für alle Funkrichtungen unter Berücksichtigung des Weltraumkommunikationskanals betrug 96%. Während des Militärdienstes wurden für diese Zeit neue Kanäle und Kommunikationsmittel aktiv genutzt, wie Chaika (Libelle), MVU-300, R-069, MPZM-300, Tsunami BM2 und andere.

Jetzt ist es schon schwierig, die Aktivitäten jedes Teammitglieds zu charakterisieren, aber es ist schön zu erkennen, dass es dank der selbstlosen Arbeit von Offizieren, Midshipmen, Vorarbeitern und Seeleuten in den 80er Jahren eine starke Kampfeinheit gab, und sie wurde gerufen die Kampfkommunikationseinheit des Kontrollkreuzers "Zhdanov".

Kapitän 1. Rang Yarosevich Sergey Viktorovich - kurze Referenz.

  • 1966-1971 Kadett von VVMURE, benannt nach A. S. Popov
  • 1971-1972 Gruppenkommandant ZAS BCH-4 KRU "Zhdanov"
  • 1972-1975 Kommandant der BP ZAS-Gruppe der ZAS BCH-4-Division der Zhdanov KRU
  • 1975-1980 Kommandeur von BCH-4 der Guards BOD "Red Caucasus"
  • 1981-1982 leitender Ingenieur BCH-4 KRU "Zhdanov"
  • 1982-1886 Kommandeur des Sprengkopfes-4 KRU "Zhdanov"
  • 1986-1996 Leiter des Kommunikationsanwendungszyklus der Marineabteilung der SSTU (SPI)

Der Artikel verwendet Fotos aus den persönlichen Fotoalben des Autors, Hauptmann 2. Rang Dubovik, sowie Anofriev, Vorobyov, Kurdanin, Kononchuk und Patosin.

Um Waffen und technische Mittel sowie die Navigation auf dem Schiff besser nutzen zu können, werden Kampfeinheiten und -dienste geschaffen, die von ihren Kommandanten und Chefs geleitet werden.

Kampfeinheit (Dienst) - Dies ist eine organisatorische Unterteilung eines Schiffes, die die Arten von Waffen oder technischen Mitteln des gleichen Zwecks und der gleichen Spezialisierung und das Personal, das sie bedient, vereint.

Zu den Kampfeinheiten gehören:

BCH-1 - Navigationssprengkopf;

BCH-2 - Raketensprengkopf (Raketenartillerie, Artillerie);

BCH-3 - Minen-Torpedosprengkopf;

BCH-4 - Gefechtskopfkommunikation;

BCh-5 - elektromechanischer Sprengkopf;

BCh-6 - Luftfahrtsprengkopf;

BCH-7 - Funksprengkopf.

Zu den Dienstleistungen gehören:

Sl. X - Strahlenschutz, chemischer und biologischer Schutz;

Sl. M - medizinischer Dienst;

Sl. C - Versorgungsdienst.

Sprengkopf-1: bietet Navigationssicherheit der Navigation und führt Berechnungen durch

über das Kampfmanövrieren des Schiffes für den Kampfeinsatz von Waffen.

BC-1 vereint: Steuermänner, Navigationselektriker, Navigationsradiometer-Beobachter.

Sprengkopf-2: Es wurde entwickelt, um Raketenangriffe (Artillerieangriffe) gegen feindliche Schiffe und Küstenziele auszuführen sowie feindliche Angriffe vom Meer, von der Küste und aus der Luft abzuwehren.

BC-2 kombiniert: Raketenmänner, Kanoniere, Artillerie-Elektriker.

Sprengkopf-3: gewährleistet den Einsatz von Minen-, Torpedo- und Minensuchwaffen und die Herstellung von Arbeiten mit ihnen.

BC-3 vereint: Torpedoisten, Bergleute, Torpedoelektriker.

Sprengkopf-4: bietet externe und interne Kommunikation des Schiffes (visuell und per Funk) mit dem Kommando und den interagierenden Schiffen sowie interne Kommunikation mit den Kommandoposten und Kampfposten des Schiffes.

BC-4 vereint: Funker, Telefonisten, Signalgeber.

Sprengkopf-5: versorgt das Schiff mit einem vorgegebenen Kurs, der Überlebensfähigkeit des Schiffes, Waffen und technischen Mitteln, versorgt alle Verbraucher mit Strom.

BC-5 vereint: Maschinisten, Bilge, Turbinisten, Elektriker für Stark- und Schwachstrom und andere Spezialisten.

Sprengkopf-6: bietet Beobachtung, Suche und Zerstörung feindlicher U-Boote sowie Aufklärung und Luftschutz für Schiffe. Das Personal der BS-6 bedient die Flugzeuge des Schiffes (Hubschrauber, Flugzeuge), sorgt für deren Flüge und Kontrolle.

Sprengkopf-7: entwickelt, um die Unterwasser-, Oberflächen- und Luftsituation zu überwachen. Es sammelt, verarbeitet und analysiert die Ergebnisse aller Arten von Überwachung und liefert Informationen über den Feind, die für den Einsatz von Waffen erforderlich sind.



BC-7 (Abb. 1.3.1) kombiniert: Hydroakustik, Radiometer, Fernsehbetreiber usw.

Funktechnischer Dienst - entwickelt, um die Unterwasser-, Oberflächen- und Luftsituation zu überwachen. Es sammelt, verarbeitet und analysiert die Ergebnisse aller Arten von Überwachung, liefert Daten über den Feind, die für den Einsatz von Waffen erforderlich sind, Daten über die Navigationssituation.

In SL-R wird der materielle Teil bedient von: Hydroakustik, Radiometern, Fernsehbetreibern usw.

Chemieservice - zum Schutz des Personals vor radioaktiven und toxischen Stoffen. SL-X technische Mittel (Strahlungsaufklärungsgeräte, dosimetrische Kontrollgeräte etc.) werden von Chemikern gewartet.

Ärztlicher Dienst - zur Erhaltung der Gesundheit des Personals, rechtzeitige medizinische Versorgung von Verwundeten, Verletzten und Kranken. In SL-M vereinen sich: Ärzte, Sanitäter, Pfleger.

Lieferservice - zur Versorgung des Personals mit Lebensmitteln und zur Versorgung von Schiffseinheiten mit Eigentum und Materialien in Übereinstimmung mit festgelegten Standards. In SL-S vereinigen sich: Bataler, Köche, Angestellte usw.

Die Reihenfolge des Betretens der Kampforganisation auf dem Schiff. Schemata der Kampforganisation des Schiffes, welche Informationen sind auf diesen Schemata enthalten? Welche Informationen sind in Kampfanweisungen enthalten? Welches Dokument enthält Kampfanweisungen?

Eine Gefechtsorganisation auf einem Schiff wird eingeführt, wenn ein Gefechts-(Ausbildungs-)Alarm angekündigt wird (siehe Anlage 2 des Marine-Verhaltenskodex zu Art. 34).

Auf einem Kriegsschiff aller Ränge gibt es:

- Schema der Kampforganisation des Schiffes;

- Schiffskampfschema.

Nach dem Schema der Kampforganisation des Schiffes Gefechtsstände und Gefechtsstände werden mit einem Hinweis auf ihre Unterstellung in Gefechtsbereitschaft dargestellt.

Auf dem Kampfplan des Schiffes Ein Längsschnitt des Schiffes zeigt die Lage aller Kommandoposten, Kampfposten, Abteile und anderer Räumlichkeiten des Schiffes.



Die Kampfanweisungen im Detail Pflichten von Vorarbeitern des Vertragsdienstes, Vorarbeitern und Matrosen des Wehrdienstes in Gefechtsbereitschaft, über den Einsatz von Waffen und den Einsatz technischer Mittel im Kampf und im Kampf um ihre Überlebensfähigkeit, über dringendes Untertauchen sowie darüber hinausgehende Aufgaben Abdichten des Schiffsrumpfes, Aktivieren von Diesel und Nachfüllen von Luft unter Wasser, durch Aufsetzen eines Tiefenstabilisators, durch die Signale „Chemischer Alarm“ und „Strahlungsgefahr“, durch

spezielle Behandlung des Schiffes und Hygiene des Personals, medizinische Versorgung der Verwundeten und Verletzten und Segeln unter schwierigen Bedingungen.

Kampfanweisungen sind in der Sammlung von Kampfanweisungen zusammengefasst Personal des Schiffes, das ein Anhang zum Schiffsfahrplanbuch ist.

ALLGEMEINE BESTIMMUNGEN

8. Der Hauptkampfzweck des Schiffes besteht darin, die Kräfte und Mittel des Feindes durch Kampfeinwirkung zu besiegen.

Die Organisation eines Schiffes wird gemäß seinem Kampfauftrag auf der Grundlage der von einer bestimmten Klasse (Unterklasse) von Schiffen gelösten Aufgaben aufgebaut. Die Organisations- und Personalstruktur des Schiffes wird durch sein Personal festgelegt.

9. An der Spitze des Schiffes ist Schiffskommandant. Um dem Kommandanten des Schiffes zu helfen, werden zugewiesen:

- Oberassistent (Assistent), wer ist der erste stellvertretende Kommandant des Schiffes,

- Stellvertreter und Assistenten, bestimmt durch den Zustand des Schiffes.

Das gesamte Personal des Schiffes ist seine Besatzung.

10. Um Waffen besser einzusetzen und technische Mittel im Kampf einzusetzen, werden auf Schiffen Kampfeinheiten und -dienste geschaffen:

Auf einzelnen Schiffen können je nach Spezialisierung und Konstruktionsmerkmalen weitere Dienste geschaffen werden.

11. Kampfeinheiten und -dienste werden je nach Rang des Schiffes entsprechend dem Zustand des Schiffes in Divisionen, Gruppen, Batterien und Teams (Abteilungen) unterteilt.

An der Spitze der Kampfeinheiten stehen die Kommandeure der Divisionen (Gruppen, Batterien) und an der Spitze der Dienste die Chefs.

12. Auf Schiffen der 2., 3. und 4. Reihe kann ein Offizier mit dem Kommando über zwei oder mehr Kampfeinheiten oder -dienste betraut werden.

13. Die primären Struktureinheiten des Schiffspersonals sind Abteilungen. Sie werden von Truppführern geführt. Squads können auf Teams reduziert werden, die von Teamleitern geführt werden.

14. Um die täglichen Aktivitäten von Überwasserschiffen der 1., 2. und 3. Reihe sicherzustellen, werden Untereinheiten geschaffen, die nicht Teil der Kampfeinheiten (Dienste) sind.

Die Funktionen des Bootsmannteams auf U-Booten werden von einem Team von Steuermann-Signalgebern wahrgenommen.

15. Für den Kampf wird das Personal des Schiffes auf Kommandoposten und Kampfposten verteilt.

Personal, das nicht zur Gefechtsbereitschaft an den Gefechtsständen seiner Kampfverbände (Dienste) vorgesehen ist, unterschreibt für Gefechtsstände anderer Kampfverbände (Dienste). Von dem Moment an, in dem der Kampfalarm (Ausbildungsalarm) ausgerufen wird, untersteht er dem Kommando der Chiefs gemäß dem Kampfalarmplan und kehrt nach dessen Beendigung wieder in das Kommando der Chiefs zurück, unter deren Führung er den täglichen Dienst verrichtet .

KOMMANDOPUNKTE UND KAMPFPOSTEN

16. Kommandoposten (CP) ist ein mit den erforderlichen Kontrollen ausgestatteter Ort, von dem aus der Kommandant die Aktionen des Personals untergeordneter Einheiten, den Einsatz von Waffen, den Einsatz technischer Mittel und die Schadensbekämpfung leitet und auch Kontakt mit dem Oberbefehlshaber und den interagierenden Einheiten hält .

Der Kommandoposten des Schiffskommandanten ist Oberkommando Artikel versenden und heißt GKP, und auf Schiffen mit 4 Rängen, wo es nur einen Kommandoposten gibt - KP.

Bei Ausfall des GKP wird ein Reserve-Gefechtsstand (ZKP) geschaffen, der mit redundanten Schiffsführungs- und Kommunikationseinrichtungen ausgestattet ist. Für die gleichen Zwecke können Kampfeinheiten (Dienste) ausgerüstet werden Ersatzpunkte (SP).

Auf bestimmten Schiffsprojekten wird es erstellt zentrales Kommando Punkt (CKP), entwickelt, um Situationsdaten zu sammeln, zu verarbeiten und zu analysieren und wird von einem hochrangigen stellvertretenden Kommandanten des Schiffes geleitet.

17. Kampfposten (BP) bezeichnet einen Ort auf einem Schiff mit Waffen oder technischer Ausrüstung, die einen bestimmten Kampfzweck haben, wo Personal sie benutzt und bedient.

Der Kampfposten wird geleitet Kommandant der Kampfstation.

18. Alle Kommandoposten und Kampfposten auf Schiffen müssen Namen, Bezeichnungen und Seriennummern haben, die in Anlage 1 zu dieser Charta definiert sind.

Auf U-Booten sind die Kommandoposten in jeder Kampfeinheit (Dienst) in numerischer Reihenfolge vom Bug bis zum Heck nummeriert. U-Boot-Kampfpostennummern bestehen aus zwei oder drei Zeichen (Zahlen oder Buchstaben). Die ersten Ziffern (eins oder zwei) geben die Nummer des Abteils an, das letzte Zeichen (die zweite oder dritte Ziffer oder der Buchstabe) gibt an, dass der Kampfposten zur Kampfeinheit (Dienst) gehört.

Kampfposten eines Raketensprengkopfs werden unabhängig von ihrer Position in den Abteilen Nummern zugewiesen: 20, 30, 40 usw., beginnend am Bug des U-Bootes. Die Anzahl der Kampfposten der Hilfsmechanismen entspricht der Anzahl der Fächer.

Auf Überwasserschiffen Kommandoposten und Kampfposten sind in jeder Kampfeinheit (Dienst, Division) in numerischer Reihenfolge vom Bug des Schiffes bis zum Heck und von oben nach unten entlang der Aufbauten, Decks und Plattformen nummeriert.

Auf Überwasserschiffen des 4. Ranges, auf denen Kampfeinheiten und -dienste nicht vom Staat bereitgestellt werden, werden Kampfposten in der allgemeinen Reihenfolge aufsteigender Nummern pro Schiff nummeriert.

KAMPFNUMMER

19. Entsprechend der Gefechtsorganisation des Schiffes werden Midshipmen, Vorarbeitern und Matrosen Kampfnummern zugeteilt, die eingetragen werden Personalnummernblatt.

Die Kampfnummer besteht aus drei Teilen:

Der erste Teil (Zahl oder Buchstabe) gibt an, in welcher Kampfeinheit (Dienst) sich der Midshipman, Vorarbeiter oder Matrose gemäß dem Kampfalarmplan befindet;

Der zweite Teil (ein-, zwei- oder dreistellig) gibt die Nummer des Kampfpostens an, in dem sich der Midshipman, Vorarbeiter oder Matrose gemäß dem Kampfalarmplan befindet.

Der dritte Teil (zwei Ziffern) bestimmt, ob der Midshipman, der Vorarbeiter oder der Matrose der Kampfschicht angehört; Die erste Ziffer gibt die Nummer der Kampfschicht an, die zweite Ziffer die Seriennummer des Midshipman, Vorarbeiters oder Matrosen in der Schicht.

Kampfschichten werden die folgenden Nummern zugewiesen:

Erste Kampfschicht - 1, 5, 7;

Zweite Kampfschicht - 2, 4, 8;

Dritte Kampfschicht - 3, 6, 9.

20. Die Kampfnummer zum Tragen auf der Arbeitskleidung von Vorarbeitern und Matrosen ist aus weißem strapazierfähigem Stoff und auf die linke Außentasche aufgenäht, die Aufschrift ist in schwarzer Farbe aufgebracht.

Bei Vorarbeitern und Matrosen, die nicht zur Ausübung des Dienstes in ihrem Amt zugelassen sind, sowie bei Kadetten und Auszubildenden, die auf einem Schiff üben, wird der ersten Ziffer (Buchstabe) der Kampfnummer die Ziffer "0" (Null) vorangestellt.

Auf den Sonderuniformen aller Offiziere und Midshipmen ist eine Inschrift angebracht, die den Kurznamen der Position angibt.

Die Höhe der Zahlen und Buchstaben der Kampfnummer (Inschrift) sollte 30 Millimeter betragen.

21. Midshipmen, Vorarbeiter und Matrosen erhalten ein „Combat Number“-Buch, das ihren Platz und ihre Aufgaben für alle Schiffspläne sowie die Nummern der ihnen zugewiesenen persönlichen Waffen, Gasmasken usw. angibt.

Bücher "Battle Number" sind streng registriert. Beim Auslaufen an Land werden die Bücher den diensthabenden Personen übergeben und nach Aushändigung des Urlaubsscheins zurückgegeben.

SCHIFFSPLAN

22. Schiffsfahrpläne werden zum Zwecke der Personalverteilung auf Gefechtsstände und Gefechtsstände für den Einsatz von Waffen und die Nutzung der schiffstechnischen Ausrüstung sowie für die Durchführung sonstiger systematisch wiederkehrender Schiffstätigkeiten und -arbeiten erstellt.

Schiffsfahrpläne sind unterteilt in Kampf und Alltag.

23. Das Hauptdokument, das die Organisation des Schiffes im Kampf bestimmt, ist Kampfalarm Zeitplan. Dieser Fahrplan ist die Grundlage für alle anderen Schiffsfahrpläne.

24. Das Personal des Schiffes wird unter Berücksichtigung seiner Spezialität, seines Ausbildungsniveaus und seiner körperlichen Eigenschaften auf Kommandoposten und Kampfposten verteilt. Zweck der Verteilung ist die Gewährleistung eines möglichst effektiven Waffeneinsatzes und des Einsatzes der schiffstechnischen Mittel im Gefecht, dem Kampf um die Überlebensfähigkeit des Schiffes und der Austauschbarkeit des Personals.

25. Jeder Offizier des Schiffes im Gefecht muss zwei Stellvertreter haben. Diese Bestimmung gilt gleichermaßen für Midshipmen und Poliere, die besonders verantwortungsvolle Aufgaben wahrnehmen.

Die übrigen Midshipmen, Vorarbeiter und Matrosen sollten jeweils einen Stellvertreter haben. Stellvertreter sind im Kampfalarmplan angegeben und entsprechend ausgebildet.

Der Kommandant des Schiffes in der Schlacht, nachdem der leitende Assistent (Assistent) des Kommandanten durch die Offiziere des Schiffes in der durch den Befehl des Kommandanten des Schiffes festgelegten Weise ersetzt wurde.

26. Der Entwurf des ersten Kampfalarmplans für das Führungsschiff jeder Serie wird vom Hauptquartier der Marine erstellt.

Für Nicht-Serienschiffe wird der Erstkampfalarmplan von den Schiffsoffizieren unter der Leitung des Verbandskommandos auf der Grundlage der in den schiffstechnischen Unterlagen enthaltenen Besatzungsliste erstellt.

Während des Baus (Modernisierung) des Schiffes die Kommandeure der Kampfeinheiten und Dienstchefs unter der Leitung des leitenden Assistenten (Assistenten) des Schiffskommandanten und unter Beteiligung von Flaggschiff-Spezialisten und des stellvertretenden Kommandanten für die Elektromechanik Teil ihrer Einheit, stellen Sie den Kampfalarmplan fertig. Gleichzeitig berücksichtigen sie die Änderungen, die bei Waffen, technischen Mitteln und an ihrem Standort auf dem Schiff stattgefunden haben.

Der geänderte Kampfalarmplan wird vom Formationskommandanten genehmigt.

Auf der Grundlage des genehmigten Kampfalarmplans auf dem Schiff, aller anderen an Bord vorgesehenen Pläne und . dieser Charta und Kampfanweisungen.

27. Berichtigungen von Schiffsplänen und Gefechtsanweisungen erfolgen bei der Ausarbeitung der Schiffsorganisation und dem Sammeln von Erfahrungen sowie bei baulichen und personellen Änderungen in dem vom Verbandskommandanten für gleichartige Schiffe festgelegten Umfang und für nicht -Serienschiffe - durch den Schiffskommandanten.

28. Kampfpläne beinhalten:

Kampfalarmplan ( Kampfbereitschaft Nr. 1) mit Diagrammen der technischen und visuellen Beobachtung der Unterwasser-, Oberflächen- und Luftsituation, mit Tabellen von Kommandoposten, Kampfposten und Nummerierung des Schiffspersonals;

Zeitplan von Kampfbereitschaft Nr. 2 mit Schemata der technischen und visuellen Beobachtung der Unterwasser-, Oberflächen- und Luftsituation.

Auf U-Boote Es werden zwei Kampfalarmpläne erstellt - getrennt für die Unterwasser- und Oberflächenpositionen und zwei Kampfbereitschaftspläne Nr. 2 - auch für die Unterwasser- und Oberflächenpositionen (die Zeitpläne für die Unterwasserposition sind die wichtigsten);

Zeitplan für die Vorbereitung des Schiffes auf Kampf und Kreuzfahrt (für U-Boote - für Kampf, Kreuzfahrt und Tauchen);

Zeitplan für die Vorbereitung, Inbetriebnahme und Rücknahme des Hauptkraftwerks (für Schiffe mit Kernkraftwerken);

Schiffsschadenskontrollplan;

Zeitplan für das Verlassen des Schiffes im Falle einer drohenden Zerstörung;

Zeitplan für die Bekämpfung von Unterwassersabotagekräften und -mitteln (PDSS) für die Kampfbereitschaft Nr. 1 und Nr. 2 mit einem visuellen Beobachtungssystem durch bewaffnete Wächter zur Bekämpfung von PDSS (und technischer Überwachung von Antisabotage-GAS - für Überwasserschiffe);

Zeitplan für die Annahme (Lieferung) von Waffen und Munition;

Zeitplan des Abbruchteams des Schiffes;

Zeitplan für die Sonderbehandlung des Schiffes mit Layouts der Bereiche für die Sonderbehandlung und Personalbewegung, der die Aufgaben des Personals für Dekontamination, Entgasung, Desinfektion des Schiffes, dosimetrische und chemische Kontrolle und Desinfektion der Besatzung sowie bei Quarantäne festlegt (Beobachtung) auf dem Schiff eingeführt wird.

a) auf U-Booten:

Zeitplan für die Verwendung von Diesel- oder Luftnachfüllsystemen unter Wasser;

Beobachten Sie den Zeitplan, wenn ein Diesel-U-Boot am Boden bleibt;

b) auf Überwasserschiffen:

Zeitplan für die Hilfeleistung für ein Schiff oder Flugzeug in Seenot und die Entfernung von Rettungsteams vom Schiff;

Zeitplan für die Vorbereitung des Schiffes für die Aufnahme von Bordflugzeugen, Flugunterstützung und -kontrolle;

Zeitplan für das Einstellen und Anheben von Außenbord-Sonargeräten;

Zeitplan für das Setzen und Einholen von Schleppnetzen und Prospektoren;

Zeitplan für die Vorbereitung und Einstellung von Minen mit einem Personaleinsatzplan;

Zeitplan für den Empfang und die Landung von Truppen und den Transport einer schiffsgestützten Amphibieneinheit mit einem Layout für den Einsatz von Personal und Ausrüstung der Angriffstruppe.

Auf Spezialschiffen und Versorgungsschiffen können je nach Spezialisierung andere Zeitpläne erstellt werden, deren Liste vom Verbandskommandanten festgelegt wird.

29. Zu Tagespläne betreffen:

Zeitplan für Abteilungen zur Inspektion und Überprüfung von Waffen und technischen Mitteln;

Zeitplan für das Ankern (Fässer, Festmacher) und das Ankern (Fässer, Festmacher);

Abschleppplan mit Abschleppplänen;

Zeitplan für den Empfang und Transfer von festen, flüssigen und explosiven Ladungen während der Fahrt;

Zeitplan für Kabinen und Quartiere für den Wohnungsbau;

Instrumentenplan.

Zusätzlich zu diesen Zeitplänen gibt es:

a) auf U-Booten:

Zeitplan für das Aufladen der Batterie;

Zeitplan für die Arbeiten des Personals auf dem Oberdeck (Aufbau, Überbord);

b) auf Überwasserschiffen:

Zeitplan für die Verdunkelung des Schiffes;

Zeitplan für das Starten und Heben von Booten.

30. Die Listen geben den Einsatzort (Kommandoposten, Kampfposten, Abteil, Räumlichkeiten usw.), die Aufgaben des Personals, die Positionen der Offiziere, die Positionen und die Kampfnummern der Midshipmen, Vorarbeiter und Matrosen an. Die Namen des Personals passen in den Nummerierungsbogen des Schiffspersonals.

Im Kampfalarmplan als zusätzliche Pflichten die Aktionen des Personals der Kampfposten zum Abdichten des Schiffsrumpfs auf Signale "Strahlungsgefahr" und "Chemikalienalarm", Hilfeleistung für Verwundete und Verletzte beim Segeln unter schwierigen Bedingungen sowie andere Aufgaben, die von wachsamem Personal ausgeführt werden, sich jedoch von den Hauptkampffunktionen unterscheiden.

31. Alle Fahrpläne sind darin enthalten Schiffsfahrplanbuch .

Außerdem sollte das Buch enthalten:

Schema der Kampforganisation des Schiffes;

Schema der täglichen Organisation des Schiffes;

Schiffskampfschema;

Nummerierung von Feuerhörnern, Feuerlöschern, Ventilen des Wasserschutzsystems;

Liste der wasser- und gasdichten Türen, Luken, Hälse und Lüftungsverschlüsse mit ihrer Kennzeichnung.

Das Buch muss beigelegt werden Eine Sammlung von Kampfanweisungen für das Schiffspersonal .

32. Auf dem Diagramm der Kampforganisation des Schiffes Gefechtsstände und Gefechtsstände werden mit einem Hinweis auf ihre Unterstellung in Gefechtsbereitschaft dargestellt.

Auf dem Kampfplan des Schiffes Ein Längsschnitt des Schiffes zeigt die Lage aller Kommandoposten, Kampfposten, Abteile und anderer Räumlichkeiten des Schiffes.

In Kampfanweisungen die Aufgaben von Midshipmen, Vorarbeitern und Matrosen zur Kampfbereitschaft, zum Einsatz von Waffen und zum Einsatz technischer Mittel im Kampf und im Kampf um ihre Überlebensfähigkeit, zum dringenden Untertauchen sowie zusätzliche Aufgaben zum Abdichten des Schiffsrumpfes, Aktivieren von Diesel Betriebssysteme und Luftnachschub unter Wasser, durch Einstellen des Tiefenstabilisators, durch Signale "Chemikalienalarm"

Für den Kampf;

Mit einer tatsächlichen Erhöhung der Kampfbereitschaft;

b) « Ein Bohrer":

Um die Aktionen der Schiffsbesatzung in Kampfbereitschaft zu üben;

Bei der Durchführung von Seekampfübungen mit dem praktischen Einsatz von Waffen;

Durchführung von Kampfübungen und Ausbildung an Bord von Kampfposten, einschließlich Schadensbegrenzung, unter Beteiligung des gesamten Schiffspersonals;

Beim Laden (Entladen) von Munition;

Beim Verlassen (Betreten) des Schiffes von der Basis (zur Basis), Durchqueren enger Stellen, Segeln unter schwierigen Bedingungen;

Zur Notfallvorbereitung des Schiffes für Schlacht und Feldzug.

In anderen Fällen- durch Entscheidung des Schiffskommandanten. In Kriegszeiten werden der Ausgang (Eintritt) von der Basis (zur Basis), das Durchqueren von Engstellen, die Navigation unter schwierigen Bedingungen sowie die Notfallvorbereitung des Schiffes für Kampf und Kampagne in einem Kampfalarm durchgeführt.

Gleichzeitig mit der Ankündigung eines Kampf- oder Trainingsalarms wird sein Zweck im Schiffsrundfunk bekannt gegeben.

in) « Notruf» - wenn Wasser in das Schiff eindringt, ein Feuer auftritt, Explosionen, gefährliche Konzentrationen von Gasen (Schadstoffen) und andere Notfälle außerhalb des Schlachtfeldes auftreten;

G) « Chemiealarm" - bei drohender oder festgestellter chemischer oder bakteriologischer Kontamination;

e) « Strahlengefahr" - bei unmittelbarer Bedrohung oder Feststellung einer radioaktiven Kontamination.

Schallsignale für die Erklärung eines Alarms sind in Anhang 2 dieser Charta angegeben.

Alexander Sergejewitsch Suvorov ("Alexander Suvory")

Buch-Foto-Chronik: "Legendary BOD" Ferocious "DKBF 1971-1974".

Kapitel 760 BOD "heftig". Gefechtskopfkommunikation (BCh-4). 15.11.1972.

Fotoillustration aus dem Archiv von Yuri Vasilyevich Kazyonnov (Funktelegrafenbetreiber des Sprengkopf-ch BPC "Svirepy", Dienstzeit 16.11.1970 - November 1973):

Frühjahr 1972. Exkursion des Personals der Sprengköpfe 1 und 4 nach Kaliningrad, zur zerstörten Kathedrale zum Grab von E. Kant.

Obere Reihe von links nach rechts: Alexander Suvorov - Steuermann von BCh-1, Yuri Kazyonnov - Funktelegraf von BCh-4, Ivan Kryuchkov - Signalmann von BCh-4, Boris Anosov - Funktelegraf von BCh-4; untere Reihe von links nach rechts: Nikolai Surusov - BCH-4-Funktelegraf, Alexander Turko (Vladimir Timoshenko?) - BCH-4 c / o Signalmänner, Leutnant Andrey Stepanovich Drobot - BCH-4-Kommandant, Alexander Chervyakov - BCH-4-Funktelegraf, Alexander Pribylov - Mechaniker TF ZAS, Grigory Bulat - Kunst. Matrose, c / o Elektriker Navigation BCH-1, Viktor Petchenko - Funktelegraf BCH-4, Alevtin Klykov - Funktelegraf BCH-4.

Im vorigen:

Der Autor war mit fast allen Midshipmen des BC-3 vertraut, die im Dienst und zu Themen der politischen Studien kommuniziert wurden, aber eine freundliche Kommunikation entwickelte sich nur mit einigen der Midshipmen-Rumänen - Anatoly Dvorsky (ersetzte mich formell als Komsomol-Organisator des Schiffes), Vladimir Sechko und Mikhail Lyubonko, mit denen wir zufällig wieder die "Taufe" des BOD "Svirepy" organisiert haben ...

Aufgrund der natürlichen Verbindung der Signalgeber-Beobachter mit den Steuermann-Navigatoren (BCh-1) und der Tatsache, dass wir mit den Signalgebern im selben Cockpit "untergekommen" sind, war der Autor natürlich mehr Freunde mit den Matrosen und Vorarbeitern der Kommunikationskampfeinheit (BCh-4) .

Die Combat Unit of Communication (BC-4) ist "eine Organisationseinheit der Schiffsbesatzung, die für die technischen Kommunikationsmittel zuständig ist, die dazu bestimmt sind, die unterbrechungsfreie Übertragung und den Empfang von Informationen sicherzustellen". Zuvor hatte der BCH-4 einen anderen Namen - "Kampfeinheit für Überwachung und Kommunikation".

Die Kommunikationskampfeinheit (BC-4) wurde entwickelt, um dem Schiff eine ununterbrochene externe Kommunikation mit dem Kommando, den interagierenden Schiffen und Einheiten zu ermöglichen, um Warnungen zu empfangen und Berichte zu übermitteln sowie die Störung des Betriebs der feindlichen Kommunikation zu organisieren. Das Personal der BS-4 (Funktelegraphenbediener, Stellwerkswärter, Funkmeister usw.) hält die Funk- und Richtfunkkommunikation, die drahtgebundene, visuelle und andere Kommunikation aufrecht.

Das Beste von allem, professionell und gründlich über die Kampfeinheit der Kommunikation des BSB "Svirepy" im Buch "Svirepy" auf der Wache des Vaterlandes "sein erster Kommandant, Kapitän des 2. Ranges in der Reserve Andrey Stepanovich Drobot (Periode von Dienst auf der BOD "Svirepy" - Februar 1972 - August 1977).

BOD "Svirepy" war wie alle Schiffe des Projekts 1135 vom Typ "Petrel" mit den modernsten Kommunikationsmitteln ausgestattet, darunter:
vier Funksender - HF-Bereich R-652 "Pike", R-654 "Barsch" - 2 und MW-Bereich R-653 "Shkval";
neun Funkempfänger - HF-Bereich R-678 "Cowberry" - 5, R-675 "Onyx" - 1, Allwelle - R-677 "Whirlwind" - 1 und "Volna-K" - 1;
Radiosender: UKW-Bereich - R-619 "Graphite" - 4, R-105 - 2, R-770 "Triton" - 1, Dezimeterbereich R-618 - 1;
Radiosender R-622 "Kit" des Signalmanns;
solide Unterwasserkommunikationsstation MG-26;
spezielle Kommunikationsausrüstung - 9 Einheiten (SLH-2, BP-2, TF-4, SBD-1);
Ultrahochgeschwindigkeits-Kommunikationsgeräte (SBD) - 2 Einheiten (R-062 "Speed", R-758 "Shark"); Faxgerät "Ladoga" - 1;
Kommunikationsmittelschalter vom Relaistyp "Distanz";
lautsprechende Schiffskommunikation „Lärche“;
zwei Suchscheinwerfer für visuelle (Licht-) Kommunikation PMS-45, Beleuchtungsgeräte - MSNP-125 und MSNP-250 (Gesamtzahl 4 Stück);
Signal- und Torlichter, eine Reihe von Signalflaggen, Signalflaggen, Laternen und Signalraketen.

Zur Überwachung der Oberflächen- und Luftsituation auf dem BOD "Svirepy" waren im Steuerhaus des Schiffes links und rechts ein Satz Seeferngläser sowie zwei binokulare Periskopvisiere VBP-451M installiert.

Diese Sehenswürdigkeiten hatten ein komplexes Gerät, das mit Lichtfiltern, Geräten und Mechanismen gesättigt war, was es ermöglichte, die Situation zu jeder Tageszeit zu beobachten. Ich habe unsere VBP-451M-Visiere verwendet, um die Schiffe des „wahrscheinlichen Feindes“ durch ihre Okulare zu fotografieren, und einmal hatte ich das Glück, einen NATO-Zerstörer zu fotografieren, der Übungen in den Küstengewässern der Nordsee durchführte, was unter Verstoß gegen die internationale Verträge der UdSSR und der NATO über die Ostsee, hatten Anti-Schiffs-Raketenwaffen …

BOD "Svirepy" hatte 5 Kampffunkkommunikationsposten: ein Empfangsfunkzentrum, ein Sendefunkzentrum, einen klassifizierten Kommunikationsposten für Direktdrucktelegraphen, einen klassifizierten Telefonkommunikationsposten und einen Rundfunkraum. Außerdem wurde das Schiff mit einem geheimen Hörfunkposten und einem Richtfunkposten nachgerüstet.

Einer der Kampfposten der Funkkommunikation BCH-4 BOD "Svirepy" befand sich neben der Navigationskabine im GKP (Hauptkommandoposten) und ich habe oft mit den hier diensthabenden Funkern gesprochen, Wetter gehört und aufgezeichnet Daten, Nachrichten, einfach Musik gehört in Momenten der Ruhe. Manchmal lauschten wir heimlich den "feindlichen Stimmen" von Radio Liberty und Voice of America, um alternative Nachrichten zu bekommen...

Eines Tages im Sommer 1973 (nach dem Eintreffen einer neuen Nachschubversorgung) wurde unser allgegenwärtiger politischer Offizier, Hauptmann 3. Rang D.V. Wartkin, fand auf dem Tisch im Radiozentrum ein dickes, mehrseitiges Notizbuch, das von jemandem vergessen wurde, in dem die Radiofrequenzen aller "feindlichen" Radiosender, die Nachrichten und Propaganda gegen die UdSSR ausstrahlten, in kleiner Perlen- und ordentlicher Handschrift aufgezeichnet waren. .

Der Skandal und die „Demontage“, die Untersuchung und die „Durchsuchung“ auf dem Schiff wegen dieses „Spionage-Notizbuchs“ waren grandios. Dmitri Wassiljewitsch Borodawkin war sehr stolz darauf, dass er "feindliche antisowjetische Aktivitäten auf einem Kriegsschiff aufdecken" konnte. Vielleicht wurde deshalb vor dem ersten BS (Kampfdienst) ein wunderbarer, gutaussehender und starker Seemann deutscher Herkunft mit einem ungewöhnlichen Nachnamen Rice vom Schiff außer Dienst gestellt ...

Ja, Kommunikation auf einem Kriegsschiff war immer und zu allen Zeiten die wichtigste und geheimste Angelegenheit, denn: „Wer weiß, gewinnt“, „Wer gewarnt wird, ist bewaffnet“, „Kommunikationsverlust – Kontrollverlust“, „Ohne Kommunikation und es gibt keinen Sieg“, „Wenn du es weißt, dann gewinnst du“. Aus diesem Grund ist es sehr wichtig, eine Nachricht auf einem Schiff und in einer Seekampfkampagne rechtzeitig zu empfangen und zu übermitteln und auch zu verhindern, dass der Feind Ihre Nachricht, Informationen abfängt und entschlüsselt ...

Von allen Kampfposten des BCH-4 BOD "Svirepy" habe ich zufällig nur zwei besucht - im Funkzentrum der GKP und im Rundfunkraum. Andere Matrosen, Midshipmen und Offiziere, mit Ausnahme der Matrosen und des Kommandanten der BCH-4 sowie des Kommandanten des Schiffes, des politischen Offiziers und der Spezialisten der Union of Right Forces im Allgemeinen für die gesamte Zeit ihrer Dienst, es war unmöglich und unmöglich, auch nur einen Blick auf die Kampfposten der Kampfkommunikationseinheit (BCH-4) zu werfen, und dieses Recht ...

Ein Schiff ohne Kommunikation mit Kommandoposten, mit anderen Kriegsschiffen, U-Booten und unseren Flugzeugen auf hoher See wird blind, taub, stumm und ... hilflos. Ein Schiff ohne Kommunikation und Kontrolle kann seinen Kampfauftrag nur mit Ehre erfüllen, den Feind selbstständig entdecken, ihn in den Kampf verwickeln, dem Feind so viel Schaden wie möglich zufügen und, nachdem seine Kampfressourcen erschöpft sind, überleben und zu seiner Heimatküste zurückkehren. So oft war es während des Großen Vaterländischen Krieges mit U-Booten ...

Schiffe des Projekts 1135 vom Typ Burevestnik wurden mit mehreren Kommunikationssystemen ausgestattet, die eine zuverlässige Kommunikation gleichzeitig über mehrere Funkkanäle ermöglichen. Gleichzeitig wurde die Kommunikation vor Störungen und Abhören geschützt, ultraschnell oder normal (in Echtzeit). Wir sind also unter keinen Umweltbedingungen ohne Kommunikation, das heißt ohne Kontrolle, gelassen worden.

Kommunikation ist zwar nicht immer eindeutig, denn die Übermittlung von Botschaften durch jede Art und Form der Kommunikation ist immer ein Spiel des „Missverständnisses“ (Message Interpretation). Hier sind die klassischen Anekdoten der Signalmänner BC-4:

Funker! Fordern Sie eine Verkabelung zum Hafen von Toros an, der Wachoffizier bittet darum.
- Toros ist in Kontakt; hat keine Ahnung von Wodka, trinkt nur Portwein! Funker berichten.

Mottos der Signalmänner: "Je lauter Sie schreien, desto weiter können Sie hören", "Vermeiden Sie zufällige Kommunikation", "Für Kommunikation ohne Ehe!".

Was an der Verzerrung von Informationen beim Empfangen und Senden von Nachrichten über die Kommunikation liegen könnte, wird durch einen solchen Fall aus der Kampfpraxis der Besatzung des BOD "Svirepy" gut veranschaulicht ...

Einmal, im Sommer 1973, erhielt einer der Kampfposten des BCH-2-Luftverteidigungssystems "Osa-M" bei der Ausarbeitung der Kursaufgaben "K-1" und "K-2" eine fällige telefonische Nachricht zu dem wir die Gefechtsübungsaufgabe nicht rechtzeitig abschließen konnten. Der Midshipman, der diese Nachricht telefonisch erhielt, schwor und schwor, dass sie von der GKP anriefen, sich aber nicht vorstellten und den Sprecher nicht an seiner Stimme erkannten ...

Der „Showdown“ dieses ungewöhnlichen Falls war sehr ernst, gründlich, lang. Praktisch alle direkt oder indirekt Beteiligten oder möglicherweise (wahrscheinlich) Beteiligten an dieser telefonischen Nachricht auf dem Schiff wurden befragt, was von allen Matrosen und Vorarbeitern bestätigt wurde, die mit diesem unglücklichen Midshipman am Kampfposten waren.

Infolgedessen wurde nicht nur vom Kommandanten des Schiffes, sondern auch vom Kommandanten der Raketenschiffsdivision ein Befehl erlassen, der verbot, ohne vorherige Einführung des Telefons oder des GCS (Lautsprechkommunikation) weiter zu sprechen Gesprächspartner sowie die Verpflichtung, alle Nachrichten während des Trainings und der Kampfwarnungen auf dem Mehrkanal-Tonbandgerät aufzuzeichnen.

Seitdem sagte jeder der Matrosen, Vorarbeiter, Midshipmen und Offiziere des BOD "Svirepy" während der Verhandlungen immer durch Kommunikation, zum Beispiel: "Hier ist Matrose Suvorov" oder "Ich höre zu, Matrose Suworow" (gefolgt durch eine Nachricht).

Die Aufzeichnung von Gesprächen über schiffsinterne Kommunikationsmittel auf einem Tonbandgerät garantierte die Genauigkeit und Fairness des anschließenden "Showdowns" oder der Untersuchung im Falle eines "Ausnahmezustands". Ein solches System von Verhandlungen innerhalb des Schiffes lehrte die gesamte Besatzung des BOD „Svirepy“ Kürze und Klarheit, Genauigkeit und Strenge bei der gegenseitigen Übermittlung von Informationen und Nachrichten, trug zur Verbesserung der militärischen Disziplin bei und gewährleistete die Sicherheit des Schiffes und seine Kampfeffektivität .

Die einzige Person auf der BOD „Svirepy“, die sich in Telefongesprächen an Bord nicht vorstellte, sondern sofort sagte, was sie brauchte, war der Kommandant des Schiffes, Kapitän 3. Rang Evgeny Petrovich Nazarov. Er rief mich meistens im „Lenkayuta“ an und sagte kurz: „Komm zu mir“ und ich zweifelte immer wütend, ob der Kommandant ruft oder einer meiner Freunde so scherzt ...

DV ersetzt Borodavkin als politischer Offizier, Oberleutnant A.V. Merzlyakov versuchte auch, mich in Lenkayuta anzurufen und sich nicht vorzustellen, aber ich fragte ihn immer am Telefon: „Wer ruft an?“ und wenn er nicht antwortete, wie es der Befehl des Schiffskommandanten war, dann legte ich auf. Alexander Wassiljewitsch war wütend, er rannte selbst zum „Lenkajut“, schrie mich an, aber ich zeigte ihm den Befehl, und er musste zähneknirschend gehorchen. Was Jupiter zusteht, liegt nicht an anderen "Bullen" ...

Ich war kategorisch ein Befürworter der Strenge in Bezug auf die Gewährleistung der Zuverlässigkeit und Genauigkeit der Kommunikation, denn alle Probleme im Leben entstehen durch Missverständnisse, durch Fehlinterpretationen von Botschaften, Zeichen und Informationen. Daher ist es richtig, wenn die Kommunikation auf Schiffen der Marine ein Zweig des Militärdienstes ist, der für Uneingeweihte geschlossen ist und keine besondere Erlaubnis hat.

Sogar in der BS-4 selbst hat jeder Matrose, Vorarbeiter oder Midshipman nur das Recht auf Zugang zu seinem Kampfposten, zu seinen geheimen Journalen und Dokumenten. Nur der Kommandant des Schiffes und der stellvertretende Kommandant des Schiffes für den politischen Teil haben das Recht, alle Kampfposten der Kommunikationskampfeinheit (BCh-4) zu besuchen (und auch dann nur in den in der Charta festgelegten Fällen). Der Rest kommuniziert mit Signalmännern an ihren Kampfposten nur durch spezielle Fenster in wasserdichten und gepanzerten Türen, die mit speziellen komplexen Chiffrierschlössern verschlossen sind.

Aufgrund der Nähe des Dienstes und der offiziellen Aktivitäten von Signalmen-Seglern werden sie oft als "sauber" bezeichnet, was darauf hindeutet, dass sie wie Intellektuelle nichts anderes tun, als in die Luft zu lauschen, mit Mikrofonen zu plaudern und wie Spechte mit ihrem Telegrafen zu klopfen Schlüssel oder Verschlüsselungsschlüssel Schreibmaschinen.

Die einzigen BC-4-Signalgeber, deren Arbeit für alle sichtbar ist, sind Signalgeber, die im Gegenteil Respekt und Anerkennung von allen genießen, weil sie wirklich vor allen Flaggen schwenken, mit Licht „klopfen“, mit Signalflaggen signalisieren und sind nicht in gemütlichen warmen Kampfposten und draußen, immer auf seiner Signalbrücke des zentralen Aufbaus entlang der Seiten des Schiffes.

Tatsächlich bot der BCH-4 BOD "Svirepy" zuverlässiges Hörtelefon, Telegraf, Direktdruck und Ultrahim offenen und geheimen Modus, Kommunikation "mit der Küste" von überall in den Ozeanen in allen Bereichen.

Die Empfangsfunkzentrale befand sich im Zentralaufbau (GKP); Der sendende Kommunikationsposten befindet sich auf dem Hauptdeck. Tragbare Funkstationen mit autonomen Stromquellen sorgten für die Kommunikation von einem Schiffsboot und einem Boot.

Die Mittel zur physischen Ausgabe von Kommunikationssignalen waren Kurzwellen-Peitschenantennen vom Typ AR-6, AR-10, UKW-Antennen und die Luch-Neigungsantenne, kleine und große Signalsuchscheinwerfer, Signal- und Gerinnungslichter sowie eine Reihe von Signalflaggen und Fahnen.

Ich hoffe wirklich, dass meine Freunde, Signalgeber und Funker, Funktelegrafen und SPS-Spezialisten mich ergänzen und viele interessante Dinge über die Kampfeinheit der Kommunikation erzählen, Details teilen und Geschichten über Signalmänner und Signalmann-Beobachter erzählen werden.

Der erste Kommandant des BCH-4 BPC "Svirepy" war Leutnant Andrey Stepanovich Drobot (Februar 1972 - August 1977), Autor und Verfasser des Buches "Svirepy" zur Bewachung des Vaterlandes.

Der erste Vorarbeiter des Funktelegrafenteams BC-4 war Midshipman Vladimir Nikolaevich Sergeev (September 1972 - August 1977). Er wird im Zeitraum November 1981 - Februar 1982 wieder zur Besatzung des BOD "Svirepy" zurückkehren.

Fast das gesamte Personal der Matrosen und Vorarbeiter des BCH-4 BOD "Svirepy" aus der Zeit von 1972 bis 1974 waren meine Freunde im Dienst -

Signalmen-Beobachter:

KRYUCHKOV Iwan Michailowitsch Stellwerkswärter 19.05.71-08.05.74
TIMOSHENKO Vladimir Grigorievich c / o Signalmänner 19.05.71
SCHWUNGRAD Signalmann Valery Petrovich 06.11.71-12.11.74
SLUSARENKO Wladimir Fjodorowitsch c / o Signalmänner 14.11.71-12.11.74
ISAENKOV Witali Nikolajewitsch Signalmann 11.05.72-02.06.75
OPARIN Yury Vitalievich c / o Signalmänner 13.05.72-11.06.75
PANKOV Vyacheslav Georgievich Stellwerkswärter 09.05.72-3.11.74
SVIRSKY Igor Pavlovich Signalmann 07.05.72
PODKALNS Karlis Ernestovich Bahnwärter 12.05.73-28.12.74
JAKOVLEV Sergey Evgenievich Signalmann 08.05.73-05.01.74

Funktelegrafen:

KLYKOV Alevtin Viktorovich Funktelegraf 15.05.70
KONJASCHIN Nikolai Nikolajewitsch Funktelegraf 15.05.70
PETCHENKO Wiktor Grigorjewitsch Funktelegraf 15.05.70
SKIBA Valery Pavlovich c / o radiotelegraphers 14.05.70
SURUSOV Nikolai Petrovich Funktelegraf 16.05.70
ANOSOV Boris Alekseevich Radiotelegraph Operator 16.11.70
KAZENNOV Juri Wassiljewitsch Funktelegrafist 16.11.70
CHERVYAKOV Alexander Nikolaevich Radiotelegraph Operator 19.11.70
MUSATENKO Alexey Alekseevich
Michailenko M.I. St-on k-dy r / telegraph. 22.02.72 - Herbst-72
BAVIN Alexander Viktorovich Funktelegraf 13.05.72-05.05.75
BIGUN Alexander Wassiljewitsch Funktelegraf 06.05.72-02.06.75
DOLGIN Victor Georgievich Funktelegraf 09.05.72-9.02.74
DOCHKIN Wladimir Jakowlewitsch r / Telegraphist 10.05.72-06.05.75
NOSOV Viktor Iwanowitsch Funktelegraf 05.11.72-13.11.75
PLATONOV Wjatscheslaw Wladimirowitsch Funktelegrafist 14.11.72-10.11.75
PROKHOROV Evgeny Gennadievich Radiotelegraph 13.11.72-03.11.75
SMIRNOW Vladimir Nikolaevich c / o radiotelegraphers 08.11.72-03.11.75
BARDA Sergej Sergejewitsch Funktelegraf 12.05.73-12.05.76
KOCHETOW Witali Wassiljewitsch Funktelegraf 04.05.73-12.05.76
Osipow Viktor Wladimirowitsch
PROKAEV Wladimir Michailowitsch Funktelegrafist 08.05.73-12.11.75

Funkmechanik:

BRUSOV Waleri Pawlowitsch Radiomechaniker 04.05.70
MALCHENKOV Nikolai Iwanowitsch Radiomechaniker 09.11.70
ARESTOW Anatoly Nikolaevich Radiomechaniker 15.05.71-23.03.74
PUDOVKIN Viktor Gennadievich Funkmechaniker 05.11.71-11.07.74
SOLOVIANOV Vasily Andreevich Funkmechaniker 05.05.72-15.02.74
SHAYKHRAZIV Favoris Latfrokhmanovich Radiomechaniker 09.05.72
SCHERBAK Yury Vasilievich c/o Funkmechaniker 10.05.72-28.12.74

ZAS-Spezialisten:

MOROZOV Nikolai Nikolaevich c / o Mechanik BP ZAS 19.11.70
PARINOV Alexander Wassiljewitsch Mechaniker TF ZAS 16.11.70
PRIBYLOV Alexander Ivanovich c / o Mechanik TF ZAS 14.11.70
DONIC Ivan Savvovich c / o Mechanik BP ZAS 13.05.71-08.05.74
ISODA Algerdas Ioso c/o Mechanik TF ZAS 14.05.71-03.05.74
Michalkewitsch Viktor Georgiewitsch c / o mech. TF ZAS 14.05.72-10.06.75
SCHIBANOV Wladimir Alexandrowitsch c / o mech. BP ZAS 12.05.72-10.06.75
YUSOV Sergey Valentinovich Mechaniker BP ZAS 10.05.72

Sprengkopf des Schiffes

die wichtigste Organisationseinheit der Schiffsbesatzung, die bestimmte Aufgaben erfüllen soll. Der Kampfteil des Schiffes umfasst Personal und Waffen sowie andere ihm zugewiesene technische Mittel. Auf einem Schiff können sich je nach Klasse bis zu 7 Kampfeinheiten (CU) befinden. Navigation (BCH-1); Rakete oder Raketenartillerie (BCh-2); Minentorpedo (BCh-3); Kommunikation (BCH-4); elektromechanisch (BCh-5); Luftfahrt (BCh-6); Kontrolle (BCh-7).

  • - faserige Kapsel; Trabekel; Ellipsoide; Lymphknoten; Bürstenarteriolen; zentrale Arterie; periarterielle lymphatische Kupplungen; rotes Fruchtfleisch; Tor der Milz; Milzvene ...

    Atlas der menschlichen Anatomie

  • - Pharmakologische Gruppen: Entgiftungsmittel, einschließlich Gegenmittel ›› Mittel, die die Bildung von Steinen verhindern und deren Auflösung fördern ›› Abführmittel ›› Magen-Darm-Motilitätsstimulanzien, einschließlich...

    Medizinische Präparate

  • - die Verteilung des Personals auf Kommandoposten und Kampfposten mit der Definition spezifischer Pflichten der Besatzungsmitglieder zur Aufrechterhaltung einer hohen Kampfbereitschaft des Schiffes und der effektiven Nutzung von ...

    Wörterbuch der Militärbegriffe

  • - ein Raketenelement, das dazu bestimmt ist, ein Ziel direkt zu treffen. Es besteht aus einem Körper, einem Sprengkopf, einem Sprengsatz, einem Sicherheitsauslöser usw. Der Sprengkopf kann eine Atomladung haben ...

    Wörterbuch der Militärbegriffe

  • - numerisch gleich der Entfernung, die das Schiff pro Zeiteinheit zurücklegt; durch die Verzögerung bestimmt. Für Überwasserschiffe gibt es: die größten; Komplett; wirtschaftlich; kleinste...

    Wörterbuch der Militärbegriffe

  • - Flugkörper - ein wesentlicher Bestandteil von ungelenkten und gelenkten Flugkörpern der Klassen "Luft-Luft", "Boden-Luft", "Luft-Boden" und "Boden-Boden", entwickelt ...

    Enzyklopädie der Technik

  • - die Luftfahrtabteilung eines Flugzeugträgers, die logistische Unterstützung für die Flüge von Schiffsflugzeugen, Wartung in gutem Zustand und ...

    Wortschatz der Marine

  • - der Zustand des Schiffes, der die Fähigkeit charakterisiert, mit dem Feind zu kämpfen. Hat mehrere Zustände...

    Wortschatz der Marine

  • - strukturelle Vorrichtungen, die die Möglichkeit verringern, ein Schiff und seine Kampf- und technischen Mittel im Falle eines Kampfschadens zu treffen ...

    Wortschatz der Marine

  • - rationelle Verteilung des Personals auf Kommandoposten und Kampfposten mit Definition der funktionalen Aufgaben jedes Besatzungsmitglieds zur Aufrechterhaltung eines hohen Kampfes ...

    Wortschatz der Marine

  • - die wichtigste Organisationseinheit der Schiffsbesatzung, die bestimmte Aufgaben ausführen soll ...

    Wortschatz der Marine

  • - ein Element einer Rakete zum direkten Auftreffen auf ein Ziel. besteht aus einem Körper, einer scharfen Ladung, einem Sprengsatz und einem Sicherheitsbetätigungsmechanismus ...

    Wortschatz der Marine

  • - Teil der Rakete, beabsichtigt. für direkt ein Ziel treffen. Es enthält eine Kampfladung, eine Zündschnur und eine Sicherheitsexekution. Mechanismus...

    Großes enzyklopädisches polytechnisches Wörterbuch

  • - Teil des Rumpfes unterhalb der Wasserlinie ...

    Wortschatz der Marine

  • - die Achse des Waffenwagens, auf der die sogenannte. Kriegsräder ...

    Enzyklopädisches Wörterbuch von Brockhaus und Euphron

  • - auf einem Kriegsschiff ein Teil der Besatzung, der für den Kampf und die technischen Mittel für eine bestimmte Art von Waffe oder Ausrüstung zuständig ist ...

    Große sowjetische Enzyklopädie

"Teil des Schiffes bekämpfen" in Büchern

VOM SCHIFF ZUM BALL

Aus dem Buch Mein Krieg. Tschetschenisches Tagebuch eines Grabengenerals Autor Troschew Gennady

VOM SCHIFF ZUM BALL Im September 1994 befand ich mich als Mitglied der Konfliktbeilegungskommission auf einer längeren Geschäftsreise in Transnistrien. Kurz zuvor verließ die 1. Garde-Panzerarmee, bei der ich der erste stellvertretende Kommandant war, das Territorium Deutschlands und

Gefechtskopf des Navigators

Aus dem Buch Dembel Album der Autor Mazhartsev Yuri

Navigator-Kampfeinheit Navigatoren oder, wie häufiger mit der leichten Hand von Peter I. - Navigator, sind seit der Eröffnung der Navigationsschule ein weißer Marineknochen und blaues Blut. Früher wurden nur Kinder aus adeligen Adelsfamilien in das Marinekadettenkorps aufgenommen. Diese

Teil eins. Schüler Teil Zwei. Mariinsky-Theater Dritter Teil. Europa Vierter Teil. Krieg und Revolution Fünfter Teil. Diagilew Erster Teil

Aus dem Buch Theaterstraße Autor Karsavina Tamara Platonowna

Teil eins. Schüler Teil Zwei. Mariinsky-Theater Dritter Teil. Europa Vierter Teil. Krieg und Revolution Fünfter Teil. Diagilew Teil

Teil 3 Der Kommandoturm des Reiches 1911 - 1920

Aus dem Buch Era Admiral Fisher. Politische Biographie des Reformers der britischen Marine Autor Likharev Dmitry Vitalievich

Teil 3 Der Kommandoturm des Imperiums 1911 - 1920 Es gibt keinen schlechteren Job als Narren zu hüten. Sinnlos mutig – noch mehr. Aber Ich brachte sie durch Meinen nachgelassenen Willen an ihre Heimatküste. (Rudhof

TEIL EINS SCHLACHT-ALPHABET

Aus dem Buch Jagdpanzer Autor Sjuskin Wladimir Konstantinowitsch

TEIL EINS SCHLACHT-ALPHABET

Zweiter Teil. Auf dem Schiff

Aus dem Buch Die dreizehnte Kerze. Mein Besuch auf der Venus Autor Rampe Dienstag Lobsang

Zweiter Teil. An Bord des Schiffes wurde das leuchtende Purpur des Abendhimmels plötzlich von einer schneeweißen Linie durchzogen, als hätte die Hand Gottes die Dunkelheit geteilt, um das Licht dahinter zu enthüllen. Das silberne Glitzern am Anfang der Linie raste mit einer solchen Geschwindigkeit über den Himmel, dass das Auge kaum mithalten konnte.

TEIL I „Richtlinie Nr. 1“ und „Kampfbereitschaft“

Autor Kozinkin Oleg Jurjewitsch

TEIL I "Direktive Nr. 1" und "Kampfbereitschaft" Dank "Memoirs and Reflections" von Marshal of Victory G.K. Schukow, eine interessante, mittlerweile legendäre Geschichte, hat in der Geschichte des Großen Vaterländischen Krieges Wurzeln geschlagen. Die Geschichte, dass Stalin erst in der Nacht des 22. Juni endlich

Teil II FLOTTE UND "BEKÄMPFUNGSBEREITSCHAFT"

Aus dem Buch Wer hat den Kriegsbeginn verschlafen? Autor Kozinkin Oleg Jurjewitsch

Teil II FLOTTE und "BEKÄMPFUNGSBEREITSCHAFT" "Der Marine anvertraut." N.M. Kulakow. Militärische Erinnerungen. M., 1985. Im Internet - http://militera.lib.ru/memo/russian/kulakov_nm/index.html. Kulakovs Memoiren müssen ausführlich genug zitiert werden, da sie eine Vielzahl von Details enthalten, die sich speziell auf das Bringen beziehen

Abschnitt eins. Anordnung eines Schiffes und Ausrüstung des Oberdecks Kapitel 1. Anordnung eines Überwasserschiffes und eines U-Bootes 1.1. Gerät für Oberflächenschiffe

Autor unbekannter Autor

Abschnitt eins. Anordnung eines Schiffes und Ausrüstung des Oberdecks Kapitel 1. Anordnung eines Überwasserschiffes und eines U-Bootes 1.1. Das Gerät eines Überwasserschiffs Ein Kriegsschiff ist eine komplexe technische Struktur mit Eigenantrieb, die die ihm zugewiesene Marineflagge trägt.

Abschnitt drei. Wartung des Schiffes Kapitel 8. Schiffsarbeiten 8.1. Schiffsrumpfinspektionen

Aus dem Buch Handbuch der Seefahrtspraxis Autor unbekannter Autor

Abschnitt drei. Wartung des Schiffes Kapitel 8. Schiffsarbeiten 8.1. Inspektionen des Schiffsrumpfes Alle Teile des Schiffsrumpfes und des Schiffsgeländes sind der Führung bestimmter Personen gemäß Dienstplan für die Abteilungen zugeordnet, die ihre Einzelheiten im Detail kennen müssen.

Sprengkopf

Aus dem Buch Great Soviet Encyclopedia (BO) des Autors TSB

Dritter Abschnitt. Kämpfender Teil des Interviews

Aus dem Buch Psychologie der Lügen und des Betrugs [Wie man einen Lügner entlarvt] Autor Spiritsa Eugene

Dritter Abschnitt. Der Kampfteil des Interviews In diesem Stadium wird bereits gegen eine Person wegen ihrer Beteiligung oder Nichtbeteiligung an dem untersuchten Vorfall ermittelt. Hier wird in der Regel ein Block von Kontrollfragen gestellt. Manchmal, für eine bessere Reaktion, eine direkte Testfrage

Teil 2 "Kampfenergie"

Aus dem Buch Pfad des Kriegers. Praktische Kampfenergie der Autor Tsikon Sham Eya

Teil 2 „Kampfenergie“ Kapitel 1 „Warum nicht Magie?“ Einleitung Im Titel dieses Buches wird nicht zufällig das Wort „Energie“ und nicht „Magie“ erwähnt, denn es gibt einen signifikanten Unterschied zwischen Combat Magic (BM) und Combat Energy (BE). Jetzt werde ich versuchen zu erklären, was es ist

Teil 2 Kampfpraxis. Adlerschule

Aus dem Buch Street Kung Fu Autor Xingying Shi

Teil 2 Kampfpraxis. Adlerschule

Teil 3 EMPIRE CONTROL HOUSE 1911 - 1920

Aus dem Buch Era Admiral Fisher. Politische Biographie des Reformers der britischen Marine Autor Likharev D.V.

Teil 3 EMPIRE'S BATCHHOUSE 1911 - 1920 FISHER UND CHURCHILL "DIESE FRAUEN WERDEN WITWEN SEIN, IHRE KINDER WERDEN VÄTER SEIN" FÜR DIE SIE AUF DEM KRIEGSEPILOG EINER GROßEN KARRIERE SCHLAGEN Es gibt keinen schlechteren Job als Narren zu hüten. Sinnlos mutig – noch mehr. Aber ich brachte sie mit meinem Nachlass an ihre Heimatküste