Direktor des Zentralen Forschungsinstituts "Burevestnik", das zum Konzern Uralvagonzavod gehört, Georgy Zakamennykh sagte auf der Waffenausstellung KADEX-2016 in Kasachstan, dass bis 2017 ein Prototyp des selbstfahrenden Flugabwehr-Artilleriekomplexes Derivation-Air Defense fertig sein würde. Der Komplex wird in der militärischen Luftverteidigung eingesetzt.

Für diejenigen, die 2015 die internationale Ausstellung gepanzerter Fahrzeuge Russia Arms Expo-2015 in Nischni Tagil besucht haben, mag diese Aussage seltsam erscheinen. Denn schon damals wurde ein Komplex mit exakt gleichem Namen – „Derivation-Air Defense“ demonstriert. Es wurde auf Basis des BMP-3 gebaut, das im Kurgan Maschinenbauwerk hergestellt wurde. Und der unbewohnte Turm war mit genau der gleichen 57-mm-Kanone ausgestattet.

Es handelte sich jedoch um einen Prototyp, der im Rahmen des ROC "Derivation" erstellt wurde. Der Hauptentwickler, das Zentrale Forschungsinstitut „Burevestnik“, war mit dem Chassis offenbar nicht zufrieden. Und in dem Prototyp, der staatlichen Tests unterzogen wird, wird ein Chassis in Uralvagonzavod hergestellt. Sein Typ ist nicht bekannt, aber mit hoher Sicherheit ist davon auszugehen, dass es sich um "Armata" handeln wird.

ROC "Derivation" ist ein äußerst aktuelles Werk. Laut den Entwicklern wird der Komplex in Bezug auf seine Eigenschaften weltweit seinesgleichen suchen, auf die wir im Folgenden eingehen werden. 10 Unternehmen beteiligen sich an der Schaffung von ZAK-57 "Derivation-Air Defense". Die Hauptarbeit wird, wie gesagt, vom Zentralen Forschungsinstitut "Burevestnik" durchgeführt. Er erstellt ein unbewohntes Kampfmodul. Eine äußerst wichtige Rolle spielt KB Tochmash, benannt nach I. A.E. Nudelman, der ein gelenktes Artillerieprojektil für eine 57-mm-Flugabwehrkanone mit einer hohen Wahrscheinlichkeit entwickelt hat, ein Ziel zu treffen, das sich der Leistung von Flugabwehrraketen nähert. Die Wahrscheinlichkeit, ein kleines Ziel mit einer Schallgeschwindigkeit mit zwei Projektilen zu treffen, beträgt 0,8.

Streng genommen geht die Kompetenz von „Dereviation-Air Defence“ über den Flak-Artillerie- oder Flak-Geschützkomplex hinaus. Die 57-mm-Kanone kann verwendet werden, um auf Bodenziele, einschließlich gepanzerter, sowie auf feindliche Arbeitskräfte zu schießen. Darüber hinaus gibt es trotz der extremen Zurückhaltung der Entwickler aufgrund von Geheimhaltungsinteressen Informationen über den Einsatz des PaKornet im Rüstungssystem. Und wenn Sie hier ein koaxiales 12,7-mm-Maschinengewehr hinzufügen, erhalten Sie eine universelle Maschine, die sowohl Luftziele treffen, Truppen aus der Luft abdecken als auch an Bodenoperationen als Unterstützungswaffe teilnehmen kann.

Zur Lösung von Luftverteidigungsproblemen ist die ZAK-57 in der Lage, im Nahfeld mit allen Arten von Luftzielen zu arbeiten, einschließlich Drohnen, Marschflugkörpern und Schlagelementen mehrerer Raketenabschusssysteme.

Auf den ersten Blick ist die Flugabwehrartillerie das Gestern der Luftverteidigung. Effektiver ist im Extremfall der Einsatz von Luftverteidigungssystemen - der gemeinsame Einsatz von Raketen- und Artilleriekomponenten in einem Komplex. Es ist kein Zufall, dass im Westen in den 80er Jahren die Entwicklung von selbstfahrenden Flugabwehranlagen (ZSU), bewaffnet mit automatischen Kanonen, eingestellt wurde. Den Entwicklern des ZAK-57 "Derivation-Air Defense" ist es jedoch gelungen, die Effektivität des Artilleriefeuers auf Luftziele erheblich zu steigern. Und da die Kosten für Herstellung und Betrieb von selbstfahrenden Flugabwehrgeschützen deutlich niedriger sind als die von Flugabwehr-Raketensystemen und Flugabwehrsystemen, muss man zugeben: Zentrales Forschungsinstitut "Burevestnik" und KB Tochmash haben sich hoch entwickelt entsprechenden Waffen.

Die Neuheit des ZAK-57 liegt in der Verwendung einer Waffe mit einem deutlich größeren Kaliber als in ähnlichen Komplexen praktiziert, in denen das Kaliber 32 mm nicht überschreitet. Systeme mit kleinerem Kaliber bieten nicht die erforderliche Schussreichweite und sind beim Schießen auf moderne gepanzerte Ziele ineffektiv. Der Hauptvorteil der Wahl des "falschen" Kalibers besteht jedoch darin, dass dadurch ein Schuss mit einem geführten Projektil erstellt werden konnte.

Diese Aufgabe erwies sich als nicht einfach. Es war viel schwieriger, ein solches Projektil für das 57-mm-Kaliber herzustellen, als eine solche Munition für die selbstfahrenden Geschütze der Coalition-SV mit einer 152-mm-Kanone zu entwickeln.

Die geführte Artilleriegranate (UAS) wurde bei KB Tochmash für ein von Burevestnik verbessertes Artilleriesystem basierend auf der Mitte der 1940er Jahre entwickelten S-60-Kanone entwickelt.

Der UAS-Gleiter wird nach der aerodynamischen Konfiguration "Ente" hergestellt. Das Lade- und Schussschema ist ähnlich wie bei Standardmunition. Das Gefieder des Geschosses besteht aus 4 in einer Hülse eingelegten Flügeln, die durch das in der Nase des Geschosses befindliche Lenkgetriebe abgelenkt werden. Es wird durch einen einfallenden Luftstrom angetrieben. Der Photodetektor der Laserstrahlung des Zielsystems befindet sich im Endteil und wird von einer Palette abgedeckt, die im Flug vereinzelt wird.

Die Masse des Gefechtskopfes beträgt 2 Kilogramm, der Sprengstoff 400 Gramm, was der Sprengstoffmasse einer Standard-Artilleriegranate des Kalibers 76 mm entspricht. Speziell für die ZAK-57 "Derivation-Air Defence" wird auch ein Multifunktionsgeschoss mit Fernzünder entwickelt, dessen Eigenschaften nicht bekannt gegeben werden. Es werden auch Standard-57-mm-Projektile verwendet - Splitter-Tracer und Panzerungspiercing.

Das UAS wird aus dem gezogenen Lauf in Richtung des Ziels oder am berechneten Einlaufpunkt abgefeuert. Die Führung erfolgt durch einen Laserstrahl. Die Schussreichweite beträgt 200 m bis 6-8 km für bemannte Ziele und bis zu 3-5 km für unbemannte Ziele.

Zur Erkennung, Zielverfolgung und Projektilführung wird ein Wärmebildkontrollsystem mit automatischer Erfassung und Verfolgung verwendet, das mit einem Laserentfernungsmesser und einem Laserführungskanal ausgestattet ist. Die optoelektronische Steuerung gewährleistet die Nutzung der Anlage zu jeder Tageszeit und bei jedem Wetter. Es besteht die Möglichkeit, nicht nur vor Ort, sondern auch unterwegs zu fotografieren.

Die Waffe hat eine hohe Feuerrate und macht bis zu 120 Schuss pro Minute. Der Prozess der Abwehr von Luftangriffen erfolgt vollautomatisch - von der Zielfindung über die Auswahl der erforderlichen Munition bis hin zum Schießen. Luftziele mit einer Fluggeschwindigkeit von bis zu 350 m / s werden in einer horizontalen Kreiszone getroffen. Der Bereich der vertikalen Schusswinkel reicht von minus 5 Grad bis 75 Grad. Die Flughöhe der abgeschossenen Objekte erreicht 4,5 Kilometer. Leicht gepanzerte Bodenziele werden in einer Entfernung von bis zu 3 Kilometern zerstört.

Zu den Vorteilen des Komplexes sollte auch sein geringes Gewicht gehören – etwas über 20 Tonnen. Das trägt zu hoher Manövrierfähigkeit, Wendigkeit, Geschwindigkeit und Auftrieb bei.

In Abwesenheit von Konkurrenten

Es ist unmöglich zu behaupten, dass "Derivation-Air Defense" in der russischen Armee eine ähnliche Waffe ersetzen wird. Denn das nächste Analogon, die Flugabwehrkanone Shilka auf Raupenfahrgestell, ist hoffnungslos veraltet. Es wurde 1964 entwickelt und war drei bis zehn Jahre lang ziemlich relevant und feuerte 3400 Schuss pro Minute aus vier 23-mm-Läufen ab. Aber nicht hoch und nah. Und die Genauigkeit ließ zu wünschen übrig. Auch die Einführung des Radars in das Visiersystem in einer der neuesten Modifikationen hatte keinen großen Einfluss auf die Genauigkeit.

Als Kurzstrecken-Luftverteidigungssysteme werden seit mehr als einem Jahrzehnt entweder Flugabwehrsysteme oder Flugabwehrsysteme eingesetzt, bei denen Flugabwehrraketen das Geschütz sichern. Wir haben solche gemischten Komplexe wie Tunguska und Pantsir-S1. Die Kanone "Derivation" ist effektiver als die Schnellfeuergeschütze mit kleinerem Kaliber beider Komplexe. Sie übertrifft jedoch die Leistung der 1982 in Dienst gestellten Tunguska-Raketen sogar geringfügig. Die Rakete der komplett neuen Pantsir-C1 ist natürlich konkurrenzlos.

Flugabwehr-Raketensystem "Tunguska" (Foto: Vladimir Sindeev / TASS)

Was die Situation auf der anderen Seite der Grenze betrifft, wenn irgendwo "saubere" selbstfahrende Flugabwehrgeschütze verwendet werden, dann wurden sie hauptsächlich während der ersten Flüge ins All geschaffen. Dazu gehört die 1969 in Dienst gestellte amerikanische ZSU M163 "Vulcan". In den USA wurde die Vulcan bereits außer Dienst gestellt, wird aber weiterhin in den Armeen einer Reihe von Ländern, darunter Israel, eingesetzt.

Mitte der 80er Jahre beschlossen die Amerikaner, den M163 durch einen neuen, effizienteren ZSU M247 „Sergeant York“ zu ersetzen. Wäre es in Dienst gestellt worden, wären die vulkanischen Designer beschämt gewesen. Die Hersteller des M247 waren jedoch beschämt, da die Erfahrungen mit dem Betrieb der ersten fünfzig Installationen so monströse Konstruktionsfehler offenbarten, dass "Sergeant York" sofort in den Ruhestand geschickt wurde.

Eine weitere ZSU wird weiterhin in der Armee ihres Gründungslandes betrieben - in Deutschland. Dies ist der "Cheetah" - basierend auf dem "Leopard" -Panzer und hat daher ein sehr solides Gewicht - mehr als 40 Tonnen. Anstelle von gepaarten, vierfachen usw. Flugabwehrgeschützen, die für diesen Waffentyp traditionell sind, hat es zwei unabhängige Geschütze auf beiden Seiten des Geschützturms. Dementsprechend werden zwei Feuerleitsysteme verwendet. "Cheetah" ist in der Lage, schwer gepanzerte Fahrzeuge zu treffen, für die die Munition 20 Unterkalibergranaten umfasst. Hier ist vielleicht die gesamte Überprüfung ausländischer Analoga.

ZSU "Gepard" (Foto: wikimedia)

Darüber hinaus ist hinzuzufügen, dass vor dem Hintergrund von "Derivation-Air Defense" eine Reihe von recht modernen Flugabwehr-Raketensystemen, die im Einsatz sind, blass aussehen. Das heißt, ihre Flugabwehrraketen entsprechen nicht den Fähigkeiten des UAS, das bei KB Tochmash entwickelt wurde. Dazu gehört beispielsweise der amerikanische LAV-AD-Komplex, der seit 1996 bei der US-Armee im Einsatz ist. Er ist mit acht Stingern bewaffnet und erbte eine 25-mm-Kanone aus einer Entfernung von 2,5 km aus dem Blazer-Komplex der 80er Jahre.

Zusammenfassend ist es notwendig, die Frage zu beantworten, die Skeptiker gerne stellen: Warum eine Art Waffe entwickeln, wenn jeder auf der Welt sie aufgegeben hat? Ja, denn die Effizienz des ZAK-57 unterscheidet sich kaum vom Flugabwehr-Raketensystem und gleichzeitig sind Herstellung und Betrieb deutlich günstiger. Darüber hinaus umfasst die Munitionsladung von Granaten deutlich mehr als von Raketen.

TTX "Derivation-Air Defense", "Shilka", M163 "Vulcan", M247 "Sergeant York", "Cheetah"

Kaliber, mm: 57 - 23 - 20 - 40 - 35

Anzahl Trunks: 1 - 4 - 6 - 2 - 2

Schussbereich, km: 6 ... 8 - 2,5 - 1,5 - 4 - 4

Maximale Höhe der getroffenen Ziele, km: 4,5 - 1,5 - 1,2 - n / a - 3

Feuerrate, rds / min: 120 - 3400 - 3000 - n / a - 2 × 550

Die Anzahl der Granaten in der Munition: n / a - 2000 - 2100 - 580 - 700

Es ist schwierig, auf einen sich bewegenden Panzer zu schießen. Der Artillerist muss das Geschütz schnell und genau zielen, schnell laden und so schnell wie möglich Granaten nach Granaten abfeuern.

Sie haben gesehen, dass Sie beim Schießen auf ein sich bewegendes Ziel fast jedes Mal vor dem Schießen die Ausrichtung der Waffe je nach Bewegung des Ziels ändern müssen. In diesem Fall ist es notwendig, im Voraus zu schießen, damit das Projektil nicht dorthin fliegt, wo sich das Ziel im Moment des Schusses befindet, sondern bis zu dem Punkt, an den sich das Ziel nach Berechnungen nähern sollte, und an der gleichzeitig sollte das Projektil fliegen. Nur dann, wie sie sagen, wird das Problem gelöst, das Projektil mit dem Ziel zu treffen.

Aber dann tauchte der Feind in der Luft auf. Feindliche Flugzeuge helfen ihren Truppen, indem sie von oben angreifen. Offensichtlich müssen unsere Artilleristen auch in diesem Fall dem Feind eine entscheidende Zurückweisung erteilen. Sie haben schnell feuernde und leistungsstarke Geschütze, die erfolgreich mit gepanzerten Fahrzeugen fertig werden - mit Panzern. Ist es wirklich unmöglich, das Flugzeug mit einer Panzerabwehrkanone zu treffen - dieser zerbrechlichen Maschine, die deutlich am wolkenlosen Himmel aufragt?

Auf den ersten Blick mag es scheinen, dass es keinen Sinn macht, eine solche Frage überhaupt aufzuwerfen. Schließlich kann eine Panzerabwehrkanone, mit der Sie bereits vertraut sind, Projektile auf eine Entfernung von bis zu 8 Kilometern werfen, und die Entfernung zu angreifenden Flugzeugen kann viel kürzer sein. Als ob sich unter diesen neuen Bedingungen das Schießen auf ein Flugzeug nicht wesentlich vom Schießen auf einen Panzer unterscheidet.

In Wirklichkeit ist dies jedoch keineswegs der Fall. Es ist viel schwieriger, auf ein Flugzeug zu schießen als auf einen Panzer. Flugzeuge können in jeder Richtung relativ zum Geschütz plötzlich auftauchen, während die Bewegungsrichtung von Panzern oft durch verschiedene Arten von Hindernissen begrenzt wird. Flugzeuge fliegen mit hohen Geschwindigkeiten und erreichen 200-300 Meter pro Sekunde, während die Bewegungsgeschwindigkeit von Panzern auf dem Schlachtfeld (376) normalerweise 20 Meter pro Sekunde nicht überschreitet. Daher ist auch die Aufenthaltsdauer des Flugzeugs unter Artilleriefeuer kurz - etwa 1-2 Minuten oder sogar weniger. Es ist klar, dass zum Schießen auf Flugzeuge Geschütze benötigt werden, die eine sehr hohe Agilität und Feuerrate aufweisen.

Wie wir später sehen werden, ist es viel schwieriger, die Position eines Ziels in der Luft zu bestimmen als ein sich am Boden bewegendes Ziel. Wenn es beim Schießen auf einen Panzer ausreicht, die Entfernung und Richtung zu kennen, muss beim Schießen auf ein Flugzeug auch die Höhe des Ziels berücksichtigt werden. Der letztere Umstand erschwert die Lösung des Besprechungsproblems erheblich. Um erfolgreich auf Luftziele zu schießen, müssen Sie spezielle Geräte verwenden, die Ihnen helfen, das komplexe Problem des Meetings schnell zu lösen. Auf diese Geräte kann man hier nicht verzichten.

Aber sagen wir, Sie haben sich dennoch entschieden, mit der bereits bekannten 57-mm-Panzerabwehrkanone auf das Flugzeug zu schießen. Sie sind ihr Kommandant. In etwa zwei Kilometern Höhe stürmen feindliche Flugzeuge auf Sie zu. Sie beschließen schnell, ihnen mit Feuer zu begegnen, und erkennen, dass Sie keine einzige Sekunde verschwenden können. Immerhin nähert sich der Feind für jede Sekunde mindestens hundert Meter.

Sie wissen bereits, dass Sie bei jedem Schießen zuallererst die Entfernung zum Ziel kennen müssen, die Entfernung dazu. Wie bestimme ich die Reichweite zum Flugzeug?

Es stellt sich heraus, dass dies nicht einfach ist. Denken Sie daran, dass Sie die Entfernung zu feindlichen Panzern ziemlich genau mit dem Auge bestimmt haben; man kannte die Gegend, man stellte sich vor, wie weit die ausgewählten lokalen Objekte - Landmarken - entfernt waren. Anhand dieser Orientierungspunkte haben Sie bestimmt, in welcher Entfernung sich das Ziel von Ihnen befindet.

Aber es gibt keine Objekte am Himmel, keine Orientierungspunkte. Es ist sehr schwer mit dem Auge zu bestimmen, ob das Flugzeug weit oder nah ist, in welcher Höhe es fliegt: Sie können sich nicht nur um hundert Meter, sondern sogar um 1-2 Kilometer irren. Und um das Feuer zu eröffnen, müssen Sie die Entfernung zum Ziel mit größerer Genauigkeit bestimmen.

Sie greifen schnell zu Ihrem Fernglas und entscheiden sich, die Entfernung zu einem feindlichen Flugzeug anhand seiner Winkelgröße mit dem goniometrischen Fadenkreuz des Fernglases zu bestimmen.

Es ist nicht einfach, ein Fernglas auf ein kleines Ziel am Himmel zu richten: Die Hand zittert leicht und das eingefangene Flugzeug verschwindet aus dem Sichtfeld des Fernglases. Doch nun gelingt es Ihnen, fast zufällig, den Moment einzufangen, in dem das Absehen des Fernglases gerade auf die Ebene fällt (Abb. 326). In diesem Moment bestimmen Sie den Abstand zum Flugzeug.

Sie sehen: Das Flugzeug nimmt etwas mehr als die Hälfte eines kleinen Teils des goniometrischen Rasters ein - mit anderen Worten, seine Flügelspannweite ist in einem Winkel von 3 "Tausendstel" sichtbar. Aus den Umrissen des Flugzeugs wissen Sie, dass es sich um einen Jagdbomber handelt; Die Spannweite eines solchen Flugzeugs beträgt etwa 15 Meter. (377)

Ohne zu zögern entscheiden Sie, dass die Entfernung zum Flugzeug 5000 Meter beträgt (Abb. 327) Bei der Berechnung der Reichweite vergessen Sie natürlich nicht die Uhrzeit: Ihr Blick fällt auf den Sekundenzeiger Ihrer Uhr, und Sie Erinnern Sie sich an den Moment, als Sie die Entfernung zum Flugzeug bestimmt haben ...

Sie geben schnell den Befehl: „Rund um das Flugzeug. Eine Splittergranate. Anblick 28".

Der Schütze führt Ihren Befehl geschickt aus. Er dreht die Waffe auf das Flugzeug zu und dreht schnell das Schwungrad des Hubmechanismus, ohne den Blick vom Panorama-Okulartubus abzuwenden.

Du zählst ängstlich die Sekunden. Bei der Ansteuerung des Visiers haben Sie berücksichtigt, dass es etwa 15 Sekunden dauern würde, um die Waffe zum Schießen vorzubereiten (dies ist die sogenannte Arbeitszeit) und etwa 5 weitere Sekunden, bis das Projektil zum Ziel fliegt. Aber in diesen 20 Sekunden hat das Flugzeug Zeit, sich auf 2000 Meter zu nähern. Daher haben Sie die Sicht nicht auf 5, sondern auf 3 Tausend Metern befohlen. Dies bedeutet, dass, wenn die Waffe nicht innerhalb von 15 Sekunden schussbereit ist, wenn der Schütze zu spät ist, um die Waffe zu zielen, alle Ihre Berechnungen den Bach runter gehen - die Waffe schickt ein Projektil zu dem Punkt, an dem das Flugzeug bereits geflogen ist .

Es bleiben nur noch 2 Sekunden und der Richtschütze betätigt immer noch das Schwungrad des Hebezeugs.

Schnelleres Zielen! - Sie schreien zum Kanonier.

Aber in diesem Moment stoppt die Hand des Schützen. Der Hubmechanismus funktioniert nicht mehr: Der Kanone wurde der höchstmögliche Elevationswinkel dafür gegeben, aber das Ziel – das Flugzeug – ist im Panorama nicht zu sehen.

Das Flugzeug befindet sich außerhalb der Reichweite des Geschützes Abb. 326): Ihre Waffe kann nicht (378)


treffen Sie das Flugzeug, da die Flugbahn des Panzerabwehrkanonenprojektils nicht höher als eineinhalb Kilometer ist und das Flugzeug in einer Höhe von zwei Kilometern fliegt. Mit dem Hubmechanismus können Sie die Reichweite nicht vergrößern; es ist so konstruiert, dass der Kanone kein Elevationswinkel von mehr als 25 Grad gegeben werden kann. Daraus und aus dem "toten Trichter", also dem nicht abgefeuerten Teil des Raumes über der Waffe, erweist er sich als sehr groß (siehe Abb. 328). Gelangt das Flugzeug in den "toten Schornstein", kann es auch in einer Höhe von weniger als eineinhalb Kilometern ungestraft über das Geschütz fliegen.

In diesem für Sie gefährlichen Moment erscheint plötzlich Dunst von den Explosionen von Granaten um das Flugzeug und Sie hören häufige Schüsse von hinten. Dem begegnet der Luftfeind mit speziellen Waffen, die zum Schießen auf Luftziele ausgelegt sind - Flugabwehrgeschütze. Warum ist ihnen etwas gelungen, das für Ihre Panzerabwehrkanone zu viel war?

AUS DEM ZENIT-RAUM

Sie haben sich entschieden, zur Schussposition der Flugabwehrgeschütze zu gehen, um sie beim Schießen zu beobachten.

Als Sie sich der Position noch näherten, bemerkten Sie bereits, dass die Läufe dieser Kanonen fast senkrecht nach oben gerichtet waren.

Unwillkürlich blitzte der Gedanke auf - könnte es nicht möglich sein, den Lauf der Panzerabwehrkanone irgendwie in einen hohen Elevationswinkel zu bringen, um zum Beispiel die Erde unter den Öffnern dafür zu untergraben, oder das Kanonenrad darüber zu heben das Rad. So wurden die 76-mm-Feldgeschütze des Modells von 1902 früher für das Schießen auf Luftziele "angepasst". Diese Kanonen wurden mit Rädern nicht auf dem Boden, sondern auf speziellen Sockeln platziert - Flugabwehrmaschinen primitiver Bauart (Abb. 329). Dank einer solchen Werkzeugmaschine war es möglich, einen viel größeren Elevationswinkel zu erzielen und somit das Haupthindernis zu beseitigen, das es nicht erlaubte, mit einer herkömmlichen "Boden" -Kanone auf einen Luftfeind zu schießen.

Die Flugabwehrmaschine ermöglichte es nicht nur, den Lauf hoch zu heben, sondern auch die gesamte Waffe schnell für einen vollen Kreis in jede Richtung zu drehen. (379)

Die "angepasste" Waffe hatte jedoch viele Mängel. Eine solche Waffe hatte dennoch einen erheblichen "toten Trichter" (Abb. 330); es war jedoch kleiner als das Werkzeug, das direkt auf dem Boden stand.

Darüber hinaus wurde die Waffe auf der Flugabwehrmaschine angehoben, obwohl sie die Fähigkeit erlangte, Granaten in eine große Höhe (bis zu 3-4 Kilometer) zu werfen, gleichzeitig jedoch aufgrund der Erhöhung des niedrigsten Elevationswinkels ein neuer Nachteil erschien - der "tote Sektor" (siehe Abb. 330). Infolgedessen erhöhte sich die Reichweite der Waffe trotz der Abnahme des "toten Trichters" unbedeutend.

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs (1914) waren "angepasste" Geschütze das einzige Mittel zur Bekämpfung von Flugzeugen, die dann



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flog relativ niedrig und mit geringer Geschwindigkeit über das Schlachtfeld. Natürlich wären diese Waffen völlig unfähig, moderne Flugzeuge zu bekämpfen, die viel höher und schneller fliegen.

In der Tat, wenn das Flugzeug in einer Höhe von 4 Kilometern flog, wäre es bereits völlig sicher. Und wenn er mit einer Geschwindigkeit von 200 Metern pro Sekunde in einer Höhe von 2 1/2 -3 Kilometern geflogen wäre, dann hätte er die gesamte Reichweite von 6-7 Kilometern (ohne den "toten Trichter" nicht mitgerechnet) mehr zurückgelegt als 30 Sekunden. In so kurzer Zeit hätte die "angepasste" Waffe bestenfalls Zeit, nur 2-3 Schüsse abzufeuern. Ja, schneller hätte es nicht schießen können. In der Tat gab es damals keine automatischen Geräte, die das Problem des Treffens schnell lösten. Um die Einstellungen der Visiergeräte zu bestimmen, mussten spezielle Tabellen und Grafiken verwendet werden, es mussten verschiedene Berechnungen durchgeführt, Befehle ausgegeben, Stellen Sie die befohlenen Divisionen manuell auf die Visiergeräte, öffnen und schließen Sie den Verschluss beim Laden manuell, und das alles hat viel Zeit in Anspruch genommen. Außerdem unterschied sich das Schießen dann nicht mit ausreichender Genauigkeit. Es ist klar, dass man unter solchen Bedingungen nicht mit Erfolg rechnen kann.

"Angepasste" Waffen wurden während des gesamten Ersten Weltkriegs verwendet. Aber schon damals tauchten spezielle Flugabwehrgeschütze auf, die die besten ballistischen Eigenschaften besaßen. Die erste Flugabwehrkanone des Modells von 1914 wurde in der Putilov-Fabrik vom russischen Konstrukteur F.F.Lander hergestellt.

Die Entwicklung der Luftfahrt ging mit rasanten Schritten voran. In dieser Hinsicht wurden Flugabwehrgeschütze kontinuierlich verbessert.

Im Laufe der Jahrzehnte nach dem Ende des Bürgerkriegs haben wir neue, noch fortschrittlichere Modelle von Flugabwehrgeschützen geschaffen, die ihre Granaten sogar auf eine Höhe von mehr als 10 Kilometern werfen können. Und dank automatischer Feuerleitgeräte haben moderne Flugabwehrgeschütze die Fähigkeit erworben, sehr schnell und genau zu feuern.

ZENIT-WAFFEN

Aber jetzt sind Sie in der Schussposition angekommen, wo es Flugabwehrgeschütze gibt. Sehen Sie, wie sie schießen (Abb. 331).

Hier sind 85-mm-Flugabwehrgeschütze des Modells von 1939. Auffällig ist zunächst die Position der langen Läufe dieser Kanonen: Sie sind fast senkrecht nach oben gerichtet. Wenn Sie den Lauf der Flugabwehrkanone in diese Position bringen, wird der Hebemechanismus ermöglicht. Offensichtlich gibt es nicht dieses Haupthindernis, wegen dem Sie nicht auf ein hochfliegendes Flugzeug schießen könnten: Mit Hilfe des Hebemechanismus Ihrer Panzerabwehrkanone konnten Sie ihm nicht den gewünschten Elevationswinkel geben, erinnern Sie sich daran. (381)

Nähert man sich der Flugabwehrkanone, stellt man fest, dass sie ganz anders konstruiert ist als die Kanone, die für das Schießen auf Bodenziele ausgelegt ist. Die Flugabwehrkanone hat keine Betten und Räder wie die Geschütze, die Sie kennen. Die Flugabwehrkanone hat eine vierrädrige Metallplattform, auf der ein Sockel fest montiert ist. Die Plattform wird mit seitlichen Stützen am Boden befestigt. Im oberen Teil des Sockels befindet sich ein drehbarer Wirbel, auf dem eine Wiege zusammen mit dem Lauf und der Rückstoßvorrichtung befestigt ist. Der Drehwirbel ist mit Dreh- und Hebemechanismen ausgestattet.


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Der Schwenkmechanismus der Waffe ist so konzipiert, dass Sie den Lauf schnell und ohne großen Kraftaufwand nach rechts und links in einen beliebigen Winkel drehen können, auf einen vollen Kreis, d.h. die Waffe hat einen horizontalen Schuss bei 360 ° Grad; gleichzeitig bleibt die Plattform mit dem Bordstein immer an ihrem Platz.

Mit dem einfachen und leichtgängigen Hebemechanismus können Sie der Waffe auch schnell einen beliebigen Elevationswinkel von –3 Grad (unterhalb des Horizonts) bis +82 Grad (über dem Horizont) geben. Die Kanone kann tatsächlich fast senkrecht nach oben, im Zenit, schießen und wird daher zu Recht als Flugabwehr bezeichnet.


Beim Schießen aus einer solchen Waffe ist der "tote Trichter" ziemlich unbedeutend (Abb. 332). Das feindliche Flugzeug, das in den "toten Trichter" eingedrungen ist, verlässt ihn schnell und betritt erneut das Zielgebiet. Tatsächlich beträgt der Durchmesser des "toten Trichters" in einer Höhe von 2000 Metern etwa 400 Meter, und ein modernes Flugzeug benötigt für diese Entfernung nur 2-3 Sekunden.

Was sind die Merkmale des Schießens aus Flugabwehrgeschützen und wie wird dieses Schießen durchgeführt?

Zunächst stellen wir fest, dass es unmöglich ist, vorherzusagen, wo das feindliche Flugzeug auftaucht und in welche Richtung es fliegen wird. Daher ist es unmöglich, die Geschütze im Voraus auf das Ziel zu richten. Wenn jedoch ein Ziel auftaucht, müssen Sie sofort das Feuer darauf eröffnen, um es zu töten, und dazu müssen Sie schnell die Schussrichtung, den Elevationswinkel und die Installation der Sicherung bestimmen. Es reicht jedoch nicht aus, diese Daten einmal zu ermitteln, sie müssen kontinuierlich und sehr schnell ermittelt werden, da sich die Position des Flugzeugs im Weltraum ständig ändert. Ebenso schnell müssen diese Daten an die Schussposition übermittelt werden, damit die Geschütze im richtigen Moment ohne Verzögerung feuern können. (383)

Früher hieß es, um die Position eines Ziels in der Luft zu bestimmen, reichen zwei Koordinaten nicht aus: Neben Entfernung und Richtung (horizontaler Azimut) muss man auch die Höhe des Ziels kennen (Abb. 333). Bei der Flugabwehrartillerie werden Entfernung und Höhe des Ziels in Metern mit einem Entfernungsmesser-Höhenmesser bestimmt (Abb. 334). Die Richtung zum Ziel, der sogenannte horizontale Azimut, wird ebenfalls mit einem Entfernungsmesser-Höhenmesser oder speziellen optischen Instrumenten bestimmt, zum Beispiel mit der Kommandant-Flugabwehrröhre TZK oder der Kommandant-Röhre BI (Abb. 335). Der Azimut wird in „Tausendstel“ aus südlicher Richtung gegen den Uhrzeigersinn gezählt.

Sie wissen bereits, dass Sie verfehlen, wenn Sie auf den Punkt schießen, an dem sich das Flugzeug im Moment des Abschusses befindet, da das Flugzeug während des Fluges des Projektils Zeit hat, sich weit von der Stelle zu entfernen, an der der Bruch auftritt . Offensichtlich müssen die Geschütze Granaten an die anderen senden,



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bis zum „erwarteten“ Punkt, also dort, wo sich nach den Berechnungen das Projektil und das fliegende Flugzeug treffen sollten.


Angenommen, unsere Waffe zielt auf den sogenannten "aktuellen" Punkt EIN an, dh an dem Punkt, an dem sich die Ebene im Moment des Schusses befinden wird (Abb. 336). Während des Fluges des Projektils, d. h. zum Zeitpunkt seines Zerreißens an der Spitze EIN in, das Flugzeug hat Zeit, sich zum Punkt zu bewegen EIN y. Daher ist es klar, dass es notwendig ist, die Waffe auf den Punkt zu richten, um das Ziel zu treffen EIN y align = "right"> und feuern in dem Moment, in dem sich das Flugzeug noch am aktuellen Punkt befindet EIN V.

Der von der Ebene zurückgelegte Weg vom aktuellen Punkt EIN in den Punkt EINó, in diesem Fall der „Vorlauf“-Punkt, ist leicht zu bestimmen, wenn Sie die Flugzeit des Projektils kennen ( T) und Flugzeuggeschwindigkeit ( V); das Produkt dieser Größen ergibt den gewünschten Pfadwert ( S = Vt). {385}

Flugzeit des Projektils ( T) kann der Schütze aus den Tabellen, die er hat, bestimmen. Die Geschwindigkeit des Flugzeugs ( V) kann mit dem Auge oder grafisch bestimmt werden. So wird es gemacht.

Mit optischen Beobachtungsgeräten, die in der Flugabwehrartillerie verwendet werden, werden die Koordinaten des Punktes bestimmt, an dem sich das Flugzeug gerade befindet, und ein Punkt auf dem Tablet aufgetragen - die Projektion des Flugzeugs auf die horizontale Ebene. Nach einiger Zeit (zB nach 10 Sekunden) werden die Koordinaten des Flugzeugs wieder ermittelt - sie fallen anders aus, da sich das Flugzeug in dieser Zeit bewegt hat. Dieser zweite Punkt wird auch auf das Tablet angewendet. Nun muss noch der Abstand auf dem Tablett zwischen diesen beiden Punkten gemessen und durch die "Beobachtungszeit", also durch die Anzahl der Sekunden, die zwischen den beiden Messungen verstrichen sind, geteilt werden. Dies ist die Geschwindigkeit des Flugzeugs.

All diese Daten reichen jedoch nicht aus, um die Position des „Look-Ahead“-Punktes zu berechnen. Es ist auch die "Arbeitszeit" zu berücksichtigen, dh die Zeit, die erforderlich ist, um alle Vorbereitungsarbeiten für den Schuss abzuschließen



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(Laden einer Waffe, Zielen usw.). Wenn wir nun die sogenannte "Vorauszeit", bestehend aus "Arbeitszeit" und "Flugzeit" (Projektilflugzeit) kennen, können wir das Besprechungsproblem lösen - finden Sie die Koordinaten des Einlaufpunktes, d.h Einlaufhorizontalbereich und Einlaufazimut (Abb. 337) bei konstanter Zielhöhe.

Die Lösung des Besprechungsproblems basiert, wie aus der vorherigen Überlegung ersichtlich, auf der Annahme, dass sich das Ziel in einer „präemptiven Zeit“ auf gleicher Höhe in Vorwärtsrichtung und mit gleicher Geschwindigkeit bewegt. Bei einer solchen Annahme führen wir keinen großen Fehler in die Berechnungen ein, da das Ziel während der in Sekunden berechneten „Vorausschauzeit“ keine Zeit hat, die Flughöhe, -richtung und -geschwindigkeit zu ändern, so dass dies die Genauigkeit erheblich beeinflusst des Schießens. Daraus wird auch deutlich, dass je kürzer die „Vorlaufzeit“, desto genauer das Schießen.

Aber Artilleristen, die aus 85-mm-Flugabwehrgeschützen feuern, müssen die Berechnungen nicht selbst durchführen, um das Besprechungsproblem zu lösen. Diese Aufgabe wird mit einem speziellen Artillerie-Flugabwehr-Feuerleitgerät, kurz PUAZO, vollständig gelöst. Dieses Gerät bestimmt sehr schnell die Koordinaten des Einlaufpunktes und entwickelt die Einstellungen für die Waffe und den Zünder für das Schießen an diesem Punkt.

PUAZO - EIN UNVERZICHTBARER Assistent des ZENITCHIK

Kommen wir dem PUAZO-Gerät näher und sehen wir, wie sie es verwenden.

Sie sehen einen großen rechteckigen Kasten, der auf einem Sockel montiert ist (Abb. 338).

Auf den ersten Blick sind Sie überzeugt, dass dieses Gerät ein sehr komplexes Design hat. Darauf sind viele verschiedene Teile zu sehen: Waagen, Scheiben, Handräder mit Griffen usw. PUAZO ist eine Rechenmaschine der besonderen Art, die alle notwendigen Berechnungen automatisch und genau durchführt. Es ist Ihnen natürlich klar, dass diese Maschine allein das komplexe Problem eines Meetings ohne die Teilnahme von Leuten, die die Technik gut kennen, nicht lösen kann. Diese Leute, Experten auf ihrem Gebiet, befinden sich in der Nähe von PUAZO, umgeben ihn von allen Seiten.

Auf einer Seite des Geräts befinden sich zwei Personen - der Azimut-Schütze und der Höheneinsteller. Der Richtschütze schaut in das Azimut-Visierokular und dreht das Azimut-Führungsschwungrad. Es hält das Ziel die ganze Zeit auf der vertikalen Visierlinie, wodurch das Gerät kontinuierlich die Koordinaten des "aktuellen" Azimuts generiert. Höheneinsteller mit Schwungrad rechts vom Azimut (387)

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das Visier, stellt die befohlene Zielflughöhe auf einer speziellen Skala gegenüber dem Zeiger ein.

Zwei Personen arbeiten neben dem Richtschützen auch im Azimut an der angrenzenden Wand des Gerätes. Einer von ihnen - kombiniert seitlichen Vorlauf - dreht das Schwungrad und sorgt dafür, dass sich die Scheibe im Fenster über dem Schwungrad in die gleiche Richtung und mit der gleichen Geschwindigkeit wie der schwarze Pfeil auf der Scheibe dreht. Der andere - der die Führung im Bereich kombiniert - dreht sein Schwungrad und erreicht die gleiche Bewegung der Scheibe im entsprechenden Fenster.

Drei Personen arbeiten auf der gegenüberliegenden Seite des Schützen im Azimut. Einer von ihnen - der Target Elevation Gunner - blickt in das Okular des Elevationssuchers und durch Drehen des Schwungrades wird die horizontale Linie des Ziels mit dem Ziel ausgerichtet. Der andere dreht gleichzeitig zwei Schwungräder und richtet die vertikalen und horizontalen Gewinde mit dem gleichen angegebenen Punkt auf der Parallaxenscheibe aus. Es berücksichtigt die Basis (Entfernung vom PUAZO zur Schussposition) sowie die Geschwindigkeit und Richtung des Windes. Schließlich arbeitet die dritte an der Sicherungseinstellungsskala. Durch Drehen des Handrads richtet es den Skalenzeiger auf die Kurve aus, die der befohlenen Höhe entspricht.

An der letzten, vierten Wand des Gerätes arbeiten zwei Personen. Einer von ihnen dreht das Schwungrad der Ausrichtung des Elevationswinkels, und der andere dreht das Schwungrad der Ausrichtung der Flugzeiten des Projektils. Beide richten die Zeiger mit den befohlenen Kurven auf ihren jeweiligen Skalen aus.

So müssen die Mitarbeiter von PUAZO nur die Pfeile und Zeiger auf den Scheiben und Skalen zusammenfügen, und abhängig davon werden alle zum Schießen notwendigen Daten von den Mechanismen im Inneren des Geräts präzise erzeugt.

Damit das Gerät mit der Arbeit beginnen kann, müssen Sie nur die Zielhöhe relativ zum Gerät einstellen. Die anderen beiden Eingabewerte - der Azimut und die Elevation des Ziels, die das Gerät zur Lösung des Besprechungsproblems benötigt, werden während des Zielvorgangs selbst kontinuierlich in das Gerät eingegeben. Die Höhe des Ziels kommt nach PUAZO in der Regel von einem Entfernungsmesser oder von einer Radarstation.

Wenn PUAZO im Einsatz ist, ist jederzeit ersichtlich, an welchem ​​Punkt im Weltraum sich das Flugzeug gerade befindet – also alle drei Koordinaten.

Aber PUAZO ist nicht nur darauf beschränkt: Seine Mechanismen berechnen auch die Geschwindigkeit und die Richtung des Flugzeugs. Diese Mechanismen arbeiten in Abhängigkeit von der Drehung der Azimut- und Elevations-Visiervorrichtungen, durch deren Okulare die Schützen das Flugzeug kontinuierlich beobachten.

Aber damit nicht genug: PUAZO weiß nicht nur, wo sich das Flugzeug gerade befindet, wo und mit welcher Geschwindigkeit es fliegt, es weiß auch, wo das Flugzeug in einer bestimmten Anzahl von Sekunden sein wird und wo ein Projektil geschickt werden muss damit es das Flugzeug trifft. (389)

Darüber hinaus überträgt PUAZO kontinuierlich die erforderlichen Einstellungen an die Geschütze: Azimut, Elevationswinkel und Sicherungseinstellung. Wie macht PUAZO das, wie kontrolliert er die Werkzeuge? PUAZO ist über Kabel mit allen Akkupistolen verbunden. Auf diesen Drähten und blitzschnell "befiehlt" PUAZO - elektrische Ströme (Abb. 339). Aber dies ist keine gewöhnliche Telefonübertragung; Es ist äußerst unpraktisch, das Telefon unter solchen Bedingungen zu benutzen, da die Übertragung jedes Befehls oder Befehls mehrere Sekunden dauern würde.

Die Übermittlung von „Aufträgen“ basiert hier auf einem ganz anderen Prinzip. Elektrische Ströme von PUAZO gehen nicht an Telefone, sondern an spezielle Geräte, die an jeder Waffe angebracht sind. Die Mechanismen dieser Geräte sind in kleinen Kästen versteckt, auf deren Vorderseite sich Scheiben mit Skalen und Pfeilen befinden (Abb. 340). Solche Geräte werden "Empfangen" genannt. Dazu gehören: "Empfangsazimut", "Empfangselevationswinkel" und "Empfangszündung". Darüber hinaus verfügt jede Waffe über ein weiteres Gerät - einen mechanischen Sicherungseinsteller, der über eine mechanische Übertragung mit der „Empfangssicherung“ verbunden ist.

Der von PUAZO kommende elektrische Strom bewirkt, dass sich die Pfeile an den Empfangsgeräten drehen. Die Nummern der Geschützbesatzung, die sich im "empfangenden" Azimut- und Elevationswinkel befinden, folgen die ganze Zeit den Pfeilen ihrer Instrumente und kombinieren durch Drehen der Schwungräder der Schwenk- und Hebemechanismen der Geschütze die Nullmarken der Skalen mit die Pfeilzeiger. Wenn die Nullrisiken der Skalen mit den Pfeilzeigern ausgerichtet sind, bedeutet dies, dass die Waffe so ausgerichtet ist, dass das Projektil beim Abfeuern bis zu dem Punkt fliegt, an dem dieses Projektil gemäß der PUAZO-Berechnung auf das Flugzeug treffen sollte.

Sehen wir uns nun an, wie die Sicherung eingebaut ist. Eine der Pistolennummern, die sich in der Nähe der "Empfangssicherung" befinden, dreht das Schwungrad dieses Geräts, wodurch die Nullgefahr der Skala mit dem Pfeilzeiger ausgerichtet wird. Gleichzeitig führt eine andere Zahl, die die Patrone an der Hülse hält, das Projektil in eine spezielle Buchse des mechanischen Sicherungseinrichters (im sogenannten "Empfänger") ein und macht zwei Umdrehungen mit dem Antriebsgriff "Aufnahmesicherung". Abhängig davon dreht der Sicherungseinbaumechanismus den Fernsicherungsring so weit wie nötig (390)


PUAZO. Somit ändert sich die Einstellung der Sicherung kontinuierlich in Richtung von PUAZO entsprechend der Bewegung des Flugzeugs am Himmel.

Wie Sie sehen, sind weder Befehle erforderlich, um die Geschütze in das Flugzeug zu lenken, noch die Sicherungen zu installieren. Alles wird nach den Anweisungen der Instrumente gemacht.

Auf der Batterie herrscht Stille. Währenddessen drehen sich die Läufe der Geschütze ständig, als würden sie der Bewegung des Flugzeugs folgen, kaum sichtbar am Himmel.

Aber jetzt ertönt das Kommando "Feuer" ... Im Nu werden die Patronen aus den Instrumenten entnommen und in die Läufe gesteckt. Die Tore schließen automatisch. Ein weiterer Moment - und eine Salve aller Kanonen donnert.

Die Flugzeuge fliegen jedoch weiterhin ruhig. Der Abstand zu den Flugzeugen ist so groß, dass die Projektile diese nicht sofort erreichen können.

Währenddessen folgen in regelmäßigen Abständen Salven aufeinander. Drei Salven wurden abgefeuert, und es waren keine Brüche am Himmel zu sehen.

Schließlich tritt Tränendunst auf. Sie umgeben den Feind von allen Seiten. Eine Ebene ist vom Rest getrennt; es brennt ... Es hinterlässt eine schwarze Rauchspur und fällt herunter. (391)

Aber die Waffen hören nie auf. Die Granaten überholen zwei weitere Flugzeuge. Einer leuchtet auch auf und fällt herunter. Ein anderer ist stark rückläufig. Die Aufgabe ist gelöst - die Verbindung des feindlichen Flugzeugs wurde zerstört.

RADIO-ECHO

Es ist jedoch nicht immer möglich, einen Entfernungsmesser-Höhenmesser und andere optische Instrumente zu verwenden, um die Koordinaten eines Luftziels zu bestimmen. Nur bei guten Sichtverhältnissen, also tagsüber, können diese Geräte erfolgreich eingesetzt werden.

Aber die Flakschützen sind nachts und bei Nebel, wenn das Ziel nicht sichtbar ist, keineswegs unbewaffnet. Sie verfügen über technische Mittel, mit denen Sie die Position des Ziels in der Luft unter allen Sichtbedingungen, unabhängig von Tages-, Jahreszeit und Wetterbedingungen, genau bestimmen können.

In jüngerer Zeit waren Schalldetektoren das wichtigste Mittel zur Erkennung von Flugzeugen bei fehlender Sicht. Diese Instrumente hatten große Hörner, die wie riesige Ohren das charakteristische Geräusch von Propeller und Motor eines 15 bis 20 Kilometer entfernten Flugzeugs aufnehmen konnten.

Der Schalldetektor hatte vier weit auseinander liegende „Ohren“ (Abb. 341).

Ein Paar horizontal angeordneter "Ohren" ermöglichte es, die Richtung zur Schallquelle (Azimut) zu bestimmen, und das andere Paar vertikal angeordneter "Ohren" - der Zielhöhenwinkel.

Jedes Paar "Ohren" drehte sich nach oben, unten und zur Seite, bis es den Gerüchten so vorkam, dass das Flugzeug direkt vor ihm war


{392}

Sie. Dann wurde der Schalldetektor auf das Flugzeug gerichtet (Abb. 342). Die Position des auf das Ziel gerichteten Schalldetektors wurde mit speziellen Geräten markiert, mit deren Hilfe man jederzeit feststellen konnte, wohin der sogenannte Suchscheinwerfer-Sucher zu richten war, damit sein Strahl das Flugzeug sichtbar machte (siehe Abb. 341).


Durch Drehen der Schwungräder der Instrumente mit Hilfe von Elektromotoren drehten sie den Suchscheinwerfer in die vom Schalldetektor angezeigte Richtung. Als der helle Strahl des Suchscheinwerfers an seinem Ende aufblitzte, war die funkelnde Silhouette eines Flugzeugs deutlich zu erkennen. Er wurde sofort von zwei weiteren Strahlen der begleitenden Suchscheinwerfer erfasst (Abb. 343).

Aber der Schalldetektor hatte viele Nachteile. Zunächst war seine Reichweite extrem begrenzt. Den Lärm eines Flugzeugs aus einer Entfernung von mehr als zwei Dutzend Kilometern zu erfassen, ist für einen Schalldetektor eine überwältigende Aufgabe, aber für Artilleristen ist es sehr wichtig, so schnell wie möglich Informationen über das sich nähernde feindliche Flugzeug zu erhalten, um sich auf ihre Vorbereitungen vorzubereiten rechtzeitig treffen.

Der Schallmelder ist sehr empfindlich gegenüber Fremdgeräuschen, und sobald die Artillerie das Feuer eröffnete, wurde die Arbeit des Schallmelders erheblich erschwert.

Der Schalldetektor konnte die Reichweite des Flugzeugs nicht bestimmen, er gab nur die Richtung zur Schallquelle an; er konnte auch keine stummen Objekte in der Luft entdecken - Segelflugzeuge und Ballons. (393)

Schließlich wurden bei der Bestimmung des Ortes des Ziels anhand der Daten des Schalldetektors erhebliche Fehler aufgrund der Tatsache erhalten, dass sich die Schallwelle relativ langsam ausbreitet. Zum Beispiel, wenn bis zum Ziel 10 Kilometer, dann erreicht das Geräusch in etwa 30 Sekunden, und während dieser Zeit hat das Flugzeug Zeit, sich mehrere Kilometer zu bewegen.

Die genannten Nachteile besitzt ein anderes Mittel zum Aufspüren von Flugzeugen, das während des Zweiten Weltkriegs weit verbreitet war, nicht. Das ist Radar.

Es stellt sich heraus, dass es mit Hilfe von Funkwellen möglich ist, feindliche Flugzeuge und Schiffe zu erkennen und ihren genauen Standort zu kennen. Diese Verwendung von Funk zur Erkennung von Zielen wird Radar genannt.

Worauf beruht die Funktionsweise der Radarstation (Abb. 344) und wie kann die Entfernung mit Hilfe von Funkwellen gemessen werden?

Jeder von uns kennt das Phänomen des Echos. Du stehst am Ufer des Flusses und stößt einen stakkatoartigen Schrei aus. Die durch diesen Schrei verursachte Schallwelle breitet sich im umgebenden Raum aus, erreicht das gegenüberliegende Ufer und wird von diesem reflektiert. Nach einer Weile erreicht die reflektierte Welle dein Ohr und du hörst eine Wiederholung deines eigenen Schreis, deutlich abgeschwächt. Das ist das Echo.

Am Sekundenzeiger der Uhr können Sie ablesen, wie lange es gedauert hat, bis der Ton von Ihnen zum gegenüberliegenden Ufer und zurück gelangt ist. Nehmen wir an, der junge Mann legte diese doppelte Strecke in 3 Sekunden zurück (Abb. 345). Daher wanderte der Schall in 1,5 Sekunden in eine Richtung. Die Ausbreitungsgeschwindigkeit von Schallwellen ist bekannt - etwa 340 Meter pro Sekunde. Somit beträgt die Entfernung, die der Schall in 1,5 Sekunden zurücklegt, ungefähr 510 Meter.

Beachten Sie, dass Sie diese Entfernung nicht messen können, wenn Sie eher ein anhaltendes als ein abruptes Geräusch aussenden. In diesem Fall würde der reflektierte Schall von Ihrem Schreien übertönt. (394)


Aufgrund dieser Eigenschaft - Wellenreflexion - arbeitet die Radarstation. Nur hier haben wir es mit Radiowellen zu tun, deren Natur natürlich ganz anders ist als die von Schallwellen.

Funkwellen, die sich in eine bestimmte Richtung ausbreiten, werden von Hindernissen reflektiert, die sich auf dem Weg befinden, insbesondere von solchen, die elektrischen Strom leiten. Aus diesem Grund ist ein Metallflugzeug mit Funkwellen sehr gut "sichtbar".

Jede Radarstation hat eine Quelle für Funkwellen, also einen Sender, und zusätzlich einen empfindlichen Empfänger, der sehr schwache Funkwellen aufnimmt.


{395}

Der Sender sendet Funkwellen in die Umgebung aus (Abb. 346). Wenn sich ein Ziel in der Luft befindet - ein Flugzeug, werden die Funkwellen vom Ziel gestreut (von ihm reflektiert), und der Empfänger empfängt diese gestreuten Wellen. Der Empfänger ist so angeordnet, dass, wenn er von einem Ziel reflektierte Funkwellen empfängt, in ihm ein elektrischer Strom erzeugt wird. Somit zeigt das Vorhandensein von Strom im Empfänger an, dass sich irgendwo im Weltraum ein Ziel befindet.

Aber das ist nicht genug. Viel wichtiger ist es, die Richtung zu bestimmen, in die das Ziel im Moment geht. Dank der speziellen Anordnung der Sendeantenne ist dies problemlos möglich. Die Antenne sendet Funkwellen nicht in alle Richtungen, sondern in einem schmalen Strahl oder einem gerichteten Funkstrahl. Sie "fangen" das Ziel mit einem Funkstrahl genauso wie mit dem Lichtstrahl eines herkömmlichen Suchscheinwerfers. Der Funkstrahl wird in alle Richtungen gedreht und der Empfänger überwacht. Sobald im Empfänger ein Strom auftritt und damit das Ziel „gefangen“ wird, können Sie über die Position der Antenne sofort den Azimut und die Elevation des Ziels bestimmen (siehe Abb. 346). Die Werte dieser Winkel werden einfach an den entsprechenden Skalen am Gerät abgelesen.

Sehen wir uns nun an, wie die Entfernung zum Ziel mit einem Radar bestimmt wird.

Ein herkömmlicher Sender sendet lange Zeit Funkwellen in einem kontinuierlichen Strom aus. Würde der Sender der Radarstation genauso arbeiten, würden die reflektierten Wellen kontinuierlich in den Empfänger eintreten und dann wäre es unmöglich, die Entfernung zum Ziel zu bestimmen. (396)

Denken Sie daran, dass Sie es nur mit einem abrupten und nicht mit einem anhaltenden Geräusch geschafft haben, das Echo einzufangen und die Entfernung zu dem Objekt zu bestimmen, das die Schallwellen reflektiert.

Ebenso sendet der Sender einer Radarstation elektromagnetische Energie nicht kontinuierlich aus, sondern in einzelnen Pulsen, bei denen es sich um sehr kurze Funksignale handelt, die in regelmäßigen Abständen folgen.

Der vom Ziel reflektierte Funkstrahl, bestehend aus einzelnen Impulsen, erzeugt ein „Funkecho“, mit dem wir die Entfernung zum Ziel genauso bestimmen können, wie wir sie mit dem Schallecho ermittelt haben. Aber vergessen Sie nicht, dass die Geschwindigkeit von Radiowellen fast eine Million Mal die Schallgeschwindigkeit beträgt. Es ist klar, dass dies große Schwierigkeiten bei der Lösung unseres Problems mit sich bringt, da wir es mit sehr kleinen Zeitintervallen zu tun haben, die in Millionstelsekunden berechnet werden.

Stellen Sie sich vor, eine Antenne sendet einen Funkimpuls an ein Flugzeug. Vom Flugzeug in verschiedene Richtungen reflektierte Funkwellen fallen teilweise in die Empfangsantenne und weiter in den Empfänger der Radarstation. Dann wird der nächste Impuls ausgesendet und so weiter.

Wir müssen die Zeit bestimmen, die vom Beginn der Aussendung des Impulses bis zum Empfang seiner Reflexion verstrichen ist. Dann können wir unser Problem lösen.

Es ist bekannt, dass sich Radiowellen mit einer Geschwindigkeit von 300.000 Kilometern pro Sekunde fortbewegen. Daher legt eine Funkwelle in einer Millionstel Sekunde oder einer Mikrosekunde 300 Meter zurück. Um zu verdeutlichen, wie klein das mit einer Mikrosekunde berechnete Zeitintervall und wie hoch die Geschwindigkeit von Funkwellen ist, genügt ein solches Beispiel. Ein Auto, das mit einer Geschwindigkeit von 120 Kilometern im Tee rast, schafft es in einer Mikrosekunde einen Weg zurückzulegen, der nur 1/30 Millimeter beträgt, dh die Dicke eines Blattes feinsten Seidenpapiers!

Nehmen wir an, dass vom Beginn der Aussendung des Impulses bis zum Empfang seiner Reflexion 200 Mikrosekunden vergangen sind. Dann beträgt der vom Impuls zurückgelegte Weg nach Delhi und zurück 300 × 200 = 60.000 Meter, und die Entfernung zum Ziel beträgt 60.000: 2 = 30.000 Meter oder 30 Kilometer.

Mit Funkecho können Sie also Entfernungen im Wesentlichen auf die gleiche Weise wie mit Schallecho bestimmen. Nur das Tonecho kommt in Sekunden und das Radioecho kommt in einer Millionstelsekunde.

Wie werden so kurze Zeiträume praktisch gemessen? Eine Stoppuhr ist dafür natürlich nicht geeignet; Hier sind ganz spezielle Geräte gefragt.

KATHODENSTRAHLRÖHRE

Um extrem kurze Zeiträume, berechnet in Millionstelsekunden, zu messen, wird im Radar eine sogenannte Kathodenstrahlröhre aus Glas verwendet (Abb. 347). (397) Der flache Boden der Röhre, der Schirm genannt, ist von der Innenrone her mit einer Schicht einer speziellen Zusammensetzung bedeckt, die durch den Aufprall von Elektronen leuchten kann. Diese Elektronen - winzige Teilchen, die mit negativer Elektrizität geladen sind - fliegen im erhitzten Zustand aus dem Metallstück im Röhrenhals heraus.

Darüber hinaus enthält die Röhre Zylinder mit Löchern, die mit positiver Elektrizität geladen sind. Sie ziehen aus dem erhitzten Metall austretende Elektronen an sich und verleihen ihnen dadurch eine schnelle Bewegung. Elektronen fliegen durch die Zylinderbohrungen und bilden einen Elektronenstrahl, der auf den Boden der Röhre trifft. Elektronen sind für sich genommen unsichtbar, hinterlassen aber eine leuchtende Spur auf dem Bildschirm - einen kleinen leuchtenden Punkt (Abb. 348, EIN).


Siehe Abb. 347. In der Röhre sehen Sie vier weitere Metallplatten, die paarweise angeordnet sind - vertikal und horizontal. Diese Platten dienen dazu, den Elektronenstrahl zu kontrollieren, dh ihn nach rechts und links, nach oben und unten ablenken zu lassen. Wie Sie später sehen werden, können die Abweichungen des Elektronenstrahls dazu verwendet werden, vernachlässigbare Zeitintervalle zu messen.

Stellen Sie sich vor, dass die vertikalen Platten elektrisch aufgeladen sind und die linke Platte (von der Seite des Bildschirms aus gesehen) eine positive Ladung enthält und die rechte negativ. In diesem Fall werden Elektronen als negative elektrische Teilchen beim Durchgang zwischen vertikalen Platten von einer positiv geladenen Platte angezogen und von einer negativ geladenen Platte abgestoßen. Dadurch wird der Elektronenstrahl nach links abgelenkt und wir sehen einen leuchtenden Punkt auf der linken Bildschirmseite (siehe Abb. 348, B). Es ist auch klar, dass, wenn die linke vertikale Platte negativ und die rechte positiv geladen ist, der Leuchtpunkt auf dem Bildschirm rechts liegt (siehe Abb. 348, V). {398}

Und was passiert, wenn Sie die Ladungen auf den vertikalen Platten allmählich schwächen oder verstärken und zusätzlich die Vorzeichen der Ladungen ändern? So können Sie den Leuchtpunkt zwingen, jede beliebige Position auf dem Bildschirm einzunehmen – von ganz links bis ganz rechts.

Nehmen wir an, die vertikalen Platten sind bis zum Anschlag aufgeladen und der Leuchtpunkt nimmt die äußerste linke Position auf dem Bildschirm ein. Wir werden die Ladungen allmählich schwächen und wir werden sehen, dass sich der leuchtende Punkt in Richtung Bildschirmmitte bewegt. Es wird diese Position einnehmen, wenn die Ladungen auf den Platten verschwinden. Wenn wir dann die Platten aufladen, die Vorzeichen der Ladungen ändern und gleichzeitig die Ladungen allmählich erhöhen, bewegt sich der Leuchtpunkt von der Mitte in seine äußerste rechte Position.

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So ist es durch Regulierung der Abschwächung und Verstärkung der Ladungen und durch Änderung der Vorzeichen der Ladungen im richtigen Moment möglich, den Leuchtpunkt von ganz links nach ganz rechts laufen zu lassen, also auf dem gleichen Weg , mindestens 1000 Mal innerhalb einer Sekunde. Direkt bei einer solchen Bewegungsgeschwindigkeit hinterlässt ein leuchtender Punkt eine durchgehend leuchtende Spur auf dem Bildschirm (siehe Abb. 348, g), ebenso wie ein glimmendes Streichholz Spuren hinterlässt, wenn es schnell nach rechts und links davor bewegt wird.

Die von einem Leuchtpunkt auf dem Bildschirm hinterlassene Spur stellt eine helle Leuchtlinie dar.

Nehmen wir an, die Länge der Leuchtlinie beträgt 10 Zentimeter und der Leuchtpunkt legt diese Strecke genau 1000 Mal in einer Sekunde zurück. Mit anderen Worten, wir gehen davon aus, dass ein leuchtender Punkt in 1/1000 Sekunde eine Strecke von 10 Zentimetern zurücklegt. Daher (399) es wird eine Strecke von 1 Zentimeter in 1/10.000 Sekunden oder 100 Mikrosekunden (100/1.000.000 Sekunden) zurücklegen. Legt man eine Zentimeterskala unter eine 10 Zentimeter lange Leuchtlinie und markiert deren Teilungen in Mikrosekunden, wie in Abb. 349 erhalten Sie eine Art "Uhr", auf der ein sich bewegender Leuchtpunkt sehr kleine Zeitintervalle markiert.

Aber wie kann man die Zeit an dieser Uhr zählen? Woher wissen Sie, wann die reflektierte Welle eintrifft? Dazu stellt sich heraus, dass wir horizontale Platten vor den vertikalen benötigen (siehe Abb. 347).

Wir haben bereits gesagt, dass beim Empfang eines Funkechos im Empfänger ein kurzzeitiger Strom entsteht. Beim Auftreten dieses Stroms wird die obere horizontale Platte sofort mit positiver Elektrizität und die untere mit negativer Elektrizität aufgeladen. Dadurch wird der Elektronenstrahl nach oben (in Richtung der positiv geladenen Platte) abgelenkt und der Leuchtpunkt bildet einen Zickzack-Vorsprung - dies ist das Signal der reflektierten Welle (Abb. 350).

Es ist zu beachten, dass der Sender gerade dann Funkimpulse in den Weltraum sendet, wenn der Leuchtpunkt auf dem Bildschirm gegenüber Null ist. Als Ergebnis wird jedes Mal, wenn ein Funkecho in den Empfänger eintritt, das Signal der reflektierten Welle an der gleichen Stelle empfangen, dh gegen den Wert, der der Laufzeit der reflektierten Welle entspricht. Und da die Funkimpulse sehr schnell aufeinander folgen, erscheint unserem Auge der Vorsprung auf der Bildschirmskala kontinuierlich leuchtend, und es ist leicht, die notwendige Ablesung von der Skala zu entnehmen. Genau genommen bewegt sich der Vorsprung auf der Skala, wenn sich das Ziel im Raum bewegt, aber aufgrund der Kleinheit der Skala ist diese Bewegung jenseits (400) ein kleiner zeitraum ist absolut vernachlässigbar. Es ist klar, dass das Funkecho umso später eintrifft, je weiter das Ziel von der Radarstation entfernt ist und desto weiter rechts von der leuchtenden Linie das Signal im Zickzack liegt.

Um keine Berechnungen im Zusammenhang mit der Bestimmung der Entfernung zum Ziel durchzuführen, wird üblicherweise eine Entfernungsskala auf den Bildschirm einer Kathodenstrahlröhre angewendet.

Es ist sehr einfach, diese Skala zu berechnen. Wir wissen bereits, dass eine Funkwelle innerhalb einer Mikrosekunde 300 Meter zurücklegt. Daher legt es innerhalb von 100 Mikrosekunden 30.000 Meter oder 30 Kilometer zurück. Und da die Funkwelle in dieser Zeit die doppelte Strecke zurücklegt (zum Ziel und zurück), dann entspricht die Skaleneinteilung mit einer Markierung von 100 Mikrosekunden einer Reichweite von 15 Kilometern und mit einer Markierung von 200 Mikrosekunden - 30 Kilometer , usw. (Abb. 351). Somit kann ein am Bildschirm stehender Beobachter die Entfernung zum erfassten Ziel auf einer solchen Skala direkt ablesen.

Die Radarstation gibt also alle drei Koordinaten des Ziels an: Azimut, Elevation und Entfernung. Dies sind die Daten, die Flugabwehrschützen benötigen, um mit PUAZO zu schießen.

Eine Radarstation kann einen so kleinen Punkt in einer Entfernung von 100-150 Kilometern erkennen, der ein Flugzeug zu sein scheint, das in einer Höhe von 5-8 Kilometern über dem Boden fliegt. Den Weg des Ziels verfolgen, die Fluggeschwindigkeit messen, die Anzahl der fliegenden Flugzeuge zählen - all dies kann eine Radarstation tun.

Im Großen Vaterländischen Krieg spielte die Flugabwehrartillerie der sowjetischen Armee eine wichtige Rolle beim Sieg über die Nazi-Invasoren. In Zusammenarbeit mit Kampfflugzeugen schoss unsere Flak-Artillerie Tausende von feindlichen Flugzeugen ab.

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Eine der Komponenten der Artillerie war Flugabwehrartillerie, die Luftziele zerstören sollte. Organisatorisch war die Flugabwehrartillerie Teil der Kampfwaffen (Marine, Luftwaffe, Bodentruppen) und bildete gleichzeitig das Luftverteidigungssystem des Landes. Es bot sowohl den Schutz des gesamten Luftraums des Landes als auch die Abdeckung einzelner Territorien oder Objekte. Flugabwehr-Artilleriewaffen umfassten Flugabwehr, in der Regel großkalibrige Maschinengewehre, Kanonen und Raketen.

Unter einer Flugabwehrkanone (Kanone) versteht man eine spezialisierte Artilleriekanone auf einem Geschützwagen oder einem selbstfahrenden Fahrgestell mit kreisförmigem Feuer und großem Elevationswinkel, die zur Bekämpfung feindlicher Flugzeuge bestimmt ist. Es zeichnet sich durch eine hohe Anfangsgeschwindigkeit des Projektils und Zielgenauigkeit aus, daher wurden häufig Flugabwehrkanonen als Panzerabwehrkanonen verwendet.

Nach Kaliber wurden Flugabwehrgeschütze in Kleinkaliber (20-75 mm), Mittelkaliber (76-100 mm) und Großkaliber (über 100 mm) unterteilt. Durch Konstruktionsmerkmale wurden automatische und halbautomatische Waffen unterschieden. Je nach Platzierungsmethode wurden die Geschütze in stationäre (Knecht, Schiff, Panzerzug), selbstfahrende (Rad-, Halbketten- oder Kettengeschütze) und gezogene (geschleppte) Geschütze eingeteilt.

Große und mittelkalibrige Flugabwehrbatterien umfassten in der Regel Artillerie-Flugabwehr-Feuerleitgeräte, Aufklärungs- und Zielbestimmungsradarstationen sowie Geschützleitstationen. Solche Batterien wurden später als Flak-Artillerie-Komplex bekannt. Sie ermöglichten es, Ziele zu erkennen, automatisch mit Geschützen auf sie zu zielen und bei jedem Wetter, jeder Jahreszeit und jedem Tag zu schießen. Die Hauptmethoden des Schießens sind Sperrfeuer auf vorgegebene Linien und das Beschießen der Linien eines wahrscheinlichen Bombenabwurfs durch feindliche Flugzeuge.

Die Granaten von Flugabwehrgeschützen treffen Ziele mit Fragmenten, die durch das Aufbrechen der Granate entstanden sind (manchmal mit vorgefertigten Elementen, die in der Granate verfügbar sind). Das Projektil wurde mit Kontaktzündern (Kleinkalibergeschosse) oder Fernzündern (Mittel- und Großkalibergeschosse) gezündet.

Flugabwehrartillerie entstand schon vor Ausbruch des Ersten Weltkriegs in Deutschland und Frankreich. In Russland wurden 1915 76-mm-Flugabwehrgeschütze hergestellt. Mit der Entwicklung der Luftfahrt verbesserte sich auch die Flugabwehrartillerie. Um in großen Höhen fliegende Bomber zu besiegen, war Artillerie mit einer solchen Reichweite und einem so starken Projektil erforderlich, die nur mit großkalibrigen Geschützen erreicht werden konnte. Und um niedrig fliegende Hochgeschwindigkeitsflugzeuge zu zerstören, war Schnellfeuer-Kleinkaliberartillerie erforderlich. So entstand neben der bisherigen mittelkalibrigen Flak-Artillerie auch die klein- und großkalibrige Artillerie. Flugabwehrgeschütze verschiedener Kaliber wurden in einer mobilen (geschleppt oder auf Autos montierten) und seltener in einer stationären Version hergestellt. Die Kanonen feuerten Splittersuch- und panzerbrechende Granaten ab, waren sehr manövrierfähig und konnten verwendet werden, um Angriffe feindlicher Panzertruppen abzuwehren. In den Jahren zwischen den beiden Kriegen wurde an mittelkalibrigen Flugabwehrgeschützen weitergearbeitet. Die besten 75-76-mm-Geschütze dieser Zeit hatten eine Reichweite von etwa 9.500 m und eine Feuerrate von bis zu 20 Schuss pro Minute. In dieser Klasse bestand der Wunsch, die Kaliber auf 80 zu erhöhen; 83,5; 85; 88 und 90mm. Die Reichweite dieser Geschütze in der Höhe erhöhte sich auf 10-11 Tausend Meter.Die letzten drei Kalibergeschütze waren die wichtigsten mittelkalibrigen Flugabwehrgeschütze der UdSSR, Deutschlands und der USA während des Zweiten Weltkriegs. Alle waren für den Einsatz in Kampfformationen von Truppen gedacht, waren relativ leicht, wendig, schnell für den Kampf hergestellt und feuerten Splittergranaten mit Fernzündern ab. In den 30er Jahren wurden in Frankreich, den USA, Schweden und Japan neue 105-mm-Flugabwehrgeschütze und in England und Italien 102-mm hergestellt. Die maximale Reichweite der besten 105-mm-Geschütze dieser Zeit beträgt 12 Tausend Meter, der Höhenwinkel beträgt 80 ° und die Feuerrate beträgt bis zu 15 Schuss pro Minute. Es waren die Geschütze der großkalibrigen Flak-Artillerie, die Elektromotoren zum Zielen antreiben, und ein komplexes Energiesystem erschien zuerst, das den Beginn der Elektrifizierung von Flak-Geschützen markierte. In der Zwischenkriegszeit wurden Entfernungsmesser und Suchscheinwerfer verwendet, die Kommunikation mit der internen Batterie des Telefons wurde verwendet, vorgefertigte Fässer erschienen, die es ermöglichten, abgenutzte Elemente zu ersetzen.

Im Zweiten Weltkrieg wurden bereits Schnellfeuer-Automatikgeschütze, Granaten mit mechanischen und Funkzündern, Artillerie-Flugabwehr-Feuerleitgeräte, Aufklärungs- und Zielbestimmungsradare sowie Geschützleitstationen eingesetzt.

Die bauliche Einheit der Flugabwehrartillerie war eine Batterie, die in der Regel aus 4 - 8 Flugabwehrgeschützen bestand. In einigen Ländern hing die Anzahl der Geschütze in einer Batterie von ihrem Kaliber ab. Zum Beispiel bestand in Deutschland eine Batterie schwerer Geschütze aus 4-6 Kanonen, eine Batterie leichter Geschütze aus 9-16, eine gemischte Batterie aus 8 mittleren und 3 leichten Geschützen.

Batterien von leichten Flugabwehrgeschützen wurden verwendet, um Tieffliegern entgegenzuwirken, da sie eine hohe Feuerrate und Mobilität hatten und schnell Flugbahnen in der vertikalen und horizontalen Ebene manövrieren konnten. Viele Batterien waren mit einem Flugabwehr-Artillerie-Feuerleitgerät ausgestattet. Sie waren am effektivsten in einer Höhe von 1-4 km. je nach Kaliber. Und in ultraniedrigen Höhen (bis 250 m) hatten sie keine Alternative. Die besten Ergebnisse wurden mit mehrläufigen Installationen erzielt, obwohl sie einen höheren Munitionsverbrauch hatten.

Leichte Waffen wurden verwendet, um Infanterietruppen, Panzer- und motorisierte Einheiten zu decken, verschiedene Objekte zu verteidigen und waren Teil von Flugabwehreinheiten. Sie könnten verwendet werden, um feindliche Arbeitskräfte und gepanzerte Fahrzeuge zu bekämpfen. Kleinkaliberartillerie war während der Kriegsjahre am weitesten verbreitet. Als beste Waffe gilt die 40-mm-Kanone der schwedischen Firma "Bofors".

Batterien mittlerer Flugabwehrgeschütze waren das Hauptmittel zur Bekämpfung feindlicher Flugzeuge, sofern Feuerleitgeräte verwendet wurden. Die Wirksamkeit des Feuers hing von der Qualität dieser Geräte ab. Mittlere Geschütze hatten eine hohe Mobilität und wurden sowohl in stationären als auch in mobilen Installationen eingesetzt. Die effektive Reichweite der Geschütze betrug 5 - 7 km. In der Regel erreichte der von Splittern eines explodierenden Projektils betroffene Bereich des Flugzeugs einen Radius von 100 m Die deutsche 88-mm-Kanone gilt als die beste Waffe.

Batterien schwerer Waffen wurden hauptsächlich im Luftverteidigungssystem verwendet, um Städte und wichtige militärische Einrichtungen zu bedecken. Die meisten schweren Geschütze waren stationär und neben Leitgeräten mit Radar ausgestattet. Bei einigen Geschützen wurde auch im Führungs- und Munitionssystem Elektrifizierung verwendet. Der Einsatz von gezogenen schweren Geschützen schränkte ihre Manövrierfähigkeit ein, so dass sie häufiger auf Bahnsteigen montiert wurden. Schwere Geschütze waren am effektivsten, um hochfliegende Ziele in Höhen von bis zu 8-10 km zu treffen. Gleichzeitig war die Hauptaufgabe solcher Waffen eher das Beschussfeuer als die direkte Zerstörung feindlicher Flugzeuge, da der durchschnittliche Munitionsverbrauch pro abgeschossenem Flugzeug 5-8 Tausend Granaten betrug. Die Zahl der abgefeuerten schweren Flugabwehrgeschütze war im Vergleich zu kleinkalibrigen und mittelgroßen deutlich geringer und betrug etwa 2 - 5 % der Gesamtzahl der Flugabwehrartillerie.

Nach den Ergebnissen des Zweiten Weltkriegs verfügte Deutschland über das beste Luftverteidigungssystem, das nicht nur über fast die Hälfte der von allen Ländern freigegebenen Flugabwehrgeschütze verfügte, sondern auch über das am rationellsten organisierte System. Dies wird durch die Daten amerikanischer Quellen bestätigt. Während der Kriegsjahre verlor die US Air Force in Europa 18.418 Flugzeuge, von denen 7.821 (42%) durch Flak-Artillerie abgeschossen wurden. Darüber hinaus wurden aufgrund der Flugabwehrdeckung 40% der Bombenangriffe außerhalb der festgelegten Ziele durchgeführt. Die Effektivität der sowjetischen Flugabwehrartillerie beträgt bis zu 20% der abgeschossenen Flugzeuge.

Ungefähre Mindestanzahl von Flugabwehrgeschützen, die von einigen Ländern in Bezug auf die Geschütztypen ausgegeben werden (ohne gesendet / empfangen)

Land

 Kleinkaliberwaffen Mittleres Kaliber Großes Kaliber

Gesamt
Vereinigtes Königreich 11 308 5 302
Deutschland 21 694 5 207
Italien 1 328 —
Polen 94 —
die UdSSR 15 685 —
Vereinigte Staaten von Amerika 55 224 1 550
Frankreich 1 700 — 2294

Tschechoslowakei

 129 258 —
36 540 3114 3 665 43 319

Gesamt

 432 922 1 1 0 405 15 724

559 051