Abschnitt zabzhd. Transbaikalbahn: Eigenschaften, Geschichte, interessante Fakten. Zahlen und Fakten

Geschichte

1922 wurde der Sibirische Eisenbahnbezirk gebildet, der die linearen Abteilungen der Eisenbahnen Tjumen, Tscheljabinsk, Omsk, Novonikolaev, Barnaul, Tomsk, Krasnojarsk, Irkutsk und Transbaikal umfasste [ ] .

Am 15. September 1943 wurde gemäß dem Dekret des Präsidiums des Obersten Sowjets der UdSSR vom 13. September 1943 der Name Zabaikalskaya an die V. M. Molotov-Eisenbahn zurückgegeben.

Am 14. Juli 1959 wurde die Transbaikalbahn mit der Amurbahn zur Transbaikalbahn zusammengelegt.

Hauptmerkmale

• Kennzahlen 2009:
  • Betriebslänge - 3336,1 km;
  • Anzahl der Mitarbeiter - 46.741 Personen;
  • Durchschnittsgehalt - 30.498 Rubel;
  • Transportierte Fracht - 107,04 Millionen Tonnen;
  • Beförderte Passagiere: im Fernverkehr - 4 Millionen 731 Tausend Menschen, im Nahverkehr - 4 Millionen 058 Tausend Menschen.

Grenzen

Die Grenze zur Ostsibirischen Eisenbahn verläuft durch die Station Petrovsky Zavod. Die südliche Grenzstation zum chinesischen Eisenbahnnetz ist Zabaikalsk. Hier und da gibt es einen Bahnkontrollpunkt

Das gesamte russische Eisenbahnnetz ist in 16 Zweige unterteilt. Jeder von ihnen hat einen bestimmten untergeordneten Abschnitt der Gleise, ein Steuersystem. Einer dieser Zweige ist die Transbaikal-Eisenbahn, über die wir ausführlich sprechen möchten.

allgemeine Charakteristiken

Die Transbaikal-Eisenbahn ist das derzeit in Betrieb befindliche russische Eisenbahnnetz, das durch das Gebiet der Amur-Region verläuft und Transbaikal-Territorium. Sie Gesamtlänge- mehr als 3,3 Tausend km. Der Hauptsitz befindet sich in Chita. Seit Anfang 2017 ist A. A. Skachkov Chef der Transbaikal-Eisenbahn.

Bis 1991 befand es sich vollständig auf dem Territorium der UdSSR, heute ist es im Besitz von Russische Föderation. Der erste Zug fuhr hier im Jahr 1900 vorbei. 1975 wurde der Bahn der Orden des Roten Banners der Arbeit verliehen.

Wenn Sie an den Kontakten von Zabaykalskaya interessiert sind, dann alle die notwendigen Informationen befindet sich im gleichnamigen Abschnitt auf der offiziellen Website der Russischen Eisenbahn. Dies sind Daten zu Verantwortlichen, Telefonnummern, Anschrift Email für Anfragen.

Zahlen und Fakten

Hier sind einige interessante chronologische und statistische Fakten über die Transbaikal-Eisenbahn:

• Seit 2003 ist es eine Filiale der Russischen Eisenbahn.
• Für 2015 beträgt die Gesamtlänge der Autobahn 3321 km.
• Die Zahl der Mitarbeiter beträgt etwa 46 Tausend Menschen (2015).
• Der Durchschnittslohn beträgt etwa 52 Tausend Rubel (2015).
• Beförderung von Passagieren Fernkommunikation- insgesamt 2 Millionen 763 Tausend Menschen (2015).
• Beförderung von Passagieren von Vorortflügen - 912 Tausend Menschen (2015).
• Transport von Waren - fast 133,6 Millionen Tonnen (2015).

Grundstücksgrenzen

Es ist wichtig zu beachten, dass die Transbaikal-Eisenbahn, deren Foto im Artikel gezeigt wird, im Süden an die chinesische Eisenbahn grenzt (der Grenzbahnhof ist Zabaikalsk). Hier befindet sich nicht nur der Eisenbahnkontrollpunkt, sondern auch der Umlagerungspunkt von Zügen, die von der Russischen Föderation in die VR China und umgekehrt fahren. Der Grund ist, dass in China die Spurweite anders ist als in Russland - 1435 mm. Züge passieren Zabaikalsk und fahren nach Peking und in die Mandschurei (Binzhou-Eisenbahn).

Wir erwähnen auch den Abschnitt Borzya-Solowjewsk der Route. Es grenzt an die isolierte Eisenbahnlinie Chuluunkhoroot-Choybalsan (Mongolische Eisenbahn). In diese Richtung wird heute nur noch der Güterverkehr organisiert.

Struktur

Auf dem Foto sehen Sie ein Diagramm der Transbaikal-Eisenbahn. Zuvor bestand es aus fünf Abteilungen:

• Mogochinskoje.
• Swobodnenskoe.
• Tschita.
• Borzinsky.
• Skoworodinski.

Heute sind sie alle aufgelöst. Anstelle von ihnen wurden Straßenregionen gebildet - in Chita, Svobodny, Mogoch. 2017 wurde in Borza eine weitere Region gegründet. Es gibt auch 15 Marken-Transportdienstleistungsagenturen.

Als Teil der Transbaikalbahn gibt es sieben Betriebsstationen an folgenden Punkten:

• Tschita.
• Belogorsk.
• Borzya.
• Khilok.
• Tschernyschewsk-Zabaikalsky.
• Amur.

Fünf Waggonlagerbetriebe (Wagen, Waggonreparaturwerke) in:

• Lesen.
• Mächtig.
• Borze.
• Karimskaja.
• Belogorsk.

Eine Reihe von Unternehmen von Gleisanlagen. Dies sind die Wegstrecken:

• Burejskaja.
• Belogorskaja.
• Magdagatschinskaja.
• Zavitinskaya.
• Mikhailo-Chesnokovskaya.
• Schimanowskaja.
• Zilowskaja.
• Mogotschinskaja.
• Jerofei-Pawlowitschskaja.
• Skoworodinskaja.
• Amazarskaja.
• Schilkinskaja.
• Karimskaja.
• Mogzonskaja.
• Chernyshevsk-Zabaikalskaya.
• Tschita.
• Olowjaninskaja.
• Chilokskaja.
• Borzinskaja.
• Margutsek.

Unternehmen der Zentralisierung, Blockierung und Signalisierung. Das sind die Distanzen:

• Belogorskaja.
• Skoworodinskaja.
• Jerofei-Pawlowitschskaja.
• Schimanowskaja.
• Zilowskaja.
• Tschita.
• Borzinskaja.
• Chilokskaja.
• Mogotschinskaja.
• Magdagatschinskaja.
• Schilkinskaja.

Stromversorgungsentfernungen:

• Schilkinskaja.
• Mogotschinskaja.
• Chilokskaja.
• Chernyshevsk-Zabaikalskaya.
• Magdagatschanskaja.
• Swobodnenskaja.
• Belogorskaja.
• Tschita.
• Borzinskaja.
• Jerofei-Pawlowitschskaja.
• Antriebsstränge.

Andere Unternehmen:

• Gleismaschinenstationen, inkl. und spezialisiert.
• Entfernung von Ingenieurbauwerken.
• Direktion für die Reparatur und den Betrieb des Schienenverkehrs.
• Zentrum für Überwachung und Diagnose von Infrastrukturgeräten.

Es gibt auch die Trans-Baikal-Direktion für Rolling Motor-Wagon Stock, die Trans-Baikal-Direktion für Traktion und die Trans-Baikal-Direktion für Infrastruktur.

Meilensteine ​​der Geschichte

Machen wir uns mit den Hauptstadien der Entwicklung der Zabaikalskaya-Eisenbahn vertraut:

• Der Bau der Straße erfolgte im Umfang der Verlegung der Transsibirischen Eisenbahn in den Jahren 1895-1905. An der Arbeit waren sowohl die lokale Bevölkerung als auch Spezialisten aus dem europäischen Teil Russlands beteiligt. Der Bau wurde durch die Besonderheiten der Region erschwert: sumpfiges Gelände, Permafrost, schwieriges Gelände, durchzogen von Flüssen und Bergrücken, niedrige Temperaturen im Winter, Naturkatastrophen.
• Bereits im Januar 1900 hatte ein vorübergehender Zugverkehr eingesetzt.
• 1922 trat es in den Sibirischen Kommunikationsbezirk ein.
• 1923 wurde die Transbaikalbahn als eigenständige Unterteilung abgeschaltet. 1925 wurde es durch das Chita ergänzt.
• Im Zeitraum 1936-1943. hieß Molotowskaja.
• 1959 wurde die Amurbahn an die Transbaikalbahn angeschlossen.

Hier haben wir alles abgedeckt Hauptmerkmale Transbaikal-Eisenbahn. Als Teil der Transsibirischen Eisenbahn hat sie es bis heute Bedeutung im Bereich der Personenbeförderung, im Bereich Fracht.